S U Z U K I
AN125HK
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ESPANOL
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AN125HK A N125HK
Este ma Este manu nual al de debe be se serr co cons nsid ider erad ado o pa part rte e de la mo moto toci cicl clet eta a y deberá deb erá per perman manece ecerr con la misma misma cua cuando ndo se la venda o transfiera a un nu nuev evo o du dueñ eño o o cond conduc ucto tor. r. E l manua manuall con contie tiene ne imp import ortant ante e inform inf ormaci ación ón de seg seguri uridad dad e inst instruc ruccio ciones nes que deb deberá erán n ser leí leídas das en detalle antes de utilizar la motocicleta. motocicleta .
Conocimientos acerca del r odaje de la moto Los primeros 1.600kilómetros de la marcha ocupan un importantí sima lugar en toda la vida de la moto. Durante este tiem po, si usted puede hacer un correcto roda je, no sólo podr á alar g ar su vida, sino también aprovechar al máximo las venta jas de la moto nueva. Como los componentes de SUZUKI son fabr icados con materiales de excelente calidad y su elaboración es finí sima, elroda je asienta aún más las piezas, de modo que todas ellas tra bajen acoplándose suavemente entre sí. El rodaje concienzudo y paciente contr i buirán a la estable marcha y excelente desenvoltura de la máquina. Cuidado: nunca se debe abusar de las operaciones que puedan calentar demasiado a los componentes. Respecto a las maneras de un corr ecto r odaje, consulte el capí tulo de RODAJE.
Le agradecemos la opción por nuestra moto SUZUKI. En estaserie, hemos diseñado, ex perimentado y fabricado para usted el pr esente modelo con la más moderna tecnologí a, a fin de pro por cionarle una conducción alegre, interesante y segura. Cuando usted haya dominado las diversas claves explicadas en este manual, se dará cuenta de que conducir la moto constituye uno de los de por tes más r econfortables y al mismo tiempo, compr enderá el ver dadero placer de la conducción. Este manual le habla de las maneras de un cor r ecto mantenimiento y repar ación. Siempre que usted siga las instmcciones, su moto ser á sin duda duradera y resistente y sin aver í as. Las entidades distribuidor a s de SUZUKI cuentan con técnicos bien formados, dispuestos en cualquier momento a pr estar le los servicios de r evisión y reparación con herramientas y equipos com pletos. Todos los datos, dibujos, fotos y parámetr os a par e cidos en el pr esente son recogidos según los nuevos pr oductos a la hora de im primir el folleto. Como éstos van mejorando sin cesar y debido a las posibles modificaciones, puede ser q ue su moto adquirida sea algo diferente de lo q ue dice el manual. Las entidades distribuidoras de SUZUK I siempre están dispuestas a ofrecerle ayudas y consultas. Las motos de este modelo se han fa bricado según las normas "Q/DJOl.Ol ser ie de Motocicletas SUZUKI de dos medas" .. ADVERTENCIA SERIA / CUIDADO
/ ATENCION
Lea usted por favor esta guí a y siga estr ictamente los consejos. Usamos las palabras "advertencia seria, cuidado a y tención" para
lamarle la debida atención sobre los detalles corres pondientes, haga el favor de leer los detenidamente, teniendo siempre en cuenta lo q ue I!P.!IIIII significan estos términos. ~ ADVERTENCIA SERIA .....Ex pr esión usada en los casos peligrosos para la salud del conductor . Ignorarlo puede pr ovocar her idas. Término aplicado a los casos en los que se de be cuidar CUIDADO con los m~nejos a fin de evitar daños a la máquina. Palabra destinada a los detalles de mantenimiento o ATENCION para enfatizar o aclarar con más detalle las descr ipciones concernientes. LO QUE DEBE SABER EL USUARIO -----------------------PU NTOS DE SEGUR IDAD EN LA CO NDUCCIÓN---------DESCRIPCIÓ N DE LOS COMPONENTES -------------------OPER ACIÓ N DE CADA UNA DE LAS PARTES------------SOBRE EL COMBUSTIBLE Y ACEITE---------------------RODAJE DE LA MÁQUINA NUEVA ------------------------REVISIÓ N A NTES DE CONDUCIR -------------------------CLAVES E N LA CO NDUCCIÓN ----------------------------EXAME N Y MA NTE NIMIENTO ----------------------------AVERÍAS Y REPAR ACIÓ N ---------------------------------COMO GUAR DAR LA MOTO ------------------------------SOBRE LA BATER ÍA DE ALMACENAMIENTO ------------TABLA DE ESPECIFICACIO NES ---------------------------DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELÉCTR ICO ------------------
2 2 3 5 9 9 10 10 12 21 22 23 23 24
LO QUE DEBE SABER EL USUARIO
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En el mercado existirán diversos componentes que quizá usted desee instalarlos en su moto. Sin embargo, como no podemos contr olar su calidad y ada pta bilidad, le advertimos que sea pr udente ya que los componentes inconvenientes podrán pr ovocar insegur idad en la conducción. Aunque no podemos examinar una a una esas piezas que se venden en el mercado, su entidad distri buidora sí le puede ayudar a escoger los componentes excelentes e instalar los cor r ectamente en su moto. Para q ue usted pueda escoger com ponentes convenientes e instalarlos correctamente, hemos establecido unas normas generales par a su consulta. Puede usted tomar la decisión según estas nor mas y además, hace falta tener una Idea general sobr e su instalación. 1. Al instalar accesorios extras, con determinado peso o susce ptible del viento, hay q ue tr atar de montarlos en sitios inf er iores y cercanos a la gravedad de la moto y dejar los estrechamente pegados a ella. Si se trata de por tamaletas y sus piezas adicionales, hay que examinarlos detenidamente, a ver si están bien instalados. La mala instalación de los accesor ios dificultar á el mane jo, e incluso tr aer á peligr os, ya que los accesorios pueden causar r esistencia del air e e inestabilidad en la marcha. Al instalar los, hay que mir ar especialmente si la gr a vedad va bien equilibr ada y si las piezas quedan bien fi jas. 2. R e vise su distancia y ángulo con el suelo. El montaje incor r ecto disminuirá posiblemente el coeficiente de esos dos factor es de seguridad. Hay q ue tener es pecial cuidado de que los accesor ios agr egados no estorben el traba jo del amortiguador , el cambio de dirección, el control de la moto, etc. 3. Los accesorios montados en el manillar y la horq uilla pueden originar gr aves deseq uilibr ios. El peso extr a en la parte delantera estorbará al cambio de dir ección y al mismo tiempo puede provocar temblores en la rueda delantera y, como consecuencia, la moto mar char á con inestabilidad. Si es necesario instalar accesorios en el manillar o en la
horquilla delanter a, hay q ue procur ar aliger ar al mí nimo su peso. El parabrisas, r es paldo, bolso del asiento, maleta, etc. son accesorios que tr aen r esistencia del air e al avance y causan inesta bilidad a la mar cha, sobre todo cuando el viento proviene del lado o cuando se cruza con automóviles de gran tamaño. La mala instalación y el uso de accesorios mal diseñados afectarán la seguridad de la marcha. Por lo tanto, se debe prestar especial atenciónen la seleccióne instalación de los accesor ios. Algunos accesor ios pueden apartar al conductor de su asiento normal, lo cual no sólo lo limita en sus movimientos sino que también reduce su capacidad en el manejo. Los accesorios eléctr icos extras pueden pr ovocar so brecar gas en el sistema eléctrico or iginal, y las so br ecar gas serias son capaces de estr opear los ca bles y causar peligr os al inter r um pir la electr icidad dur ante la mar cha.
PUNTOS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN El conducir la moto le tr a erá mucho placer y además, es un de porte muy emocionante. Sin embargo, par a su segur idad en la conducción, o bser ve las siguientes recomendaciones: -LLEVAR EL CASCO DE MOTOCICLISTA-
Un casco de buena calidad es imprescindi ble par a la seguridad durante la marcha, pues el herir a uno en la ca beza supondr á el accidente más grave. Por eso es im portantí simo conducir siem pre con el casco y al mismo tiem po, usar gafas de protección. -USAR VESTIDO DE MOTOCICLISTA-
Ir de vestido flojo o extraordinario le será incómodo e insegur o durante la mar c ha. Así q ue pr ocure ir de unifor me a justado y de buena calidad. REVISION ANTES DE CONDUCIR Lea detenidamente REVISION ANTES DE CONDUCIR,
que es muy importante, no lo olvide. La obser vación de las esti pulaciones le garantizar á la seguridad.
CONOCER BIEN SU MOTO La técnica de mane jo y los conocimientos so bre la mecánica son requisitos f undamentales par a una mar cha segur a. Maneje la moto pr imer o en lugares de poca circulación hasta que conozca per fe ctamente sus car acter ísticas mecánicas y la oper ación. r ecuérdelo! La pr áctica hace al maestr o.
CONOCER SU PROPIA CAPACIDAD Conducir la moto siempr e dentro del límite d e su pr opia habilidad y no cometer ninguna operación for zada, lo cual le evitará accidentes.
TEl \ 'ER MUCHO CUIDADO E LOS DIAS LLUVIOSOS
El númer o del bastidor CDse ha remachado en el lado der echo de bajo del descansa piés tr aser o. Y el númer o del motor@ está im preso en la parte inferior delantera de la izq uierda de la ca ja del cigüeñal. Ponga por favor los númer os aquí par a facilitar la consulta.
I úmer o I Númer o
del bastidor : del motor :
La marca del producto® se ha r emachado bastidor cerca del descansapiés.
en el lado der echo del
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
Preste mucha atención en los días lluviosos. R e cuerde que la distancia que se debe mantener es el do ble de los días des pejados. Tenga mucho cuidado con las marcas pintadas en el camino, las ta pas de los pozos y las manchas de aceite, a f in de evitar un resbalón. Hay que conducir con mucho cuidado al cruzar un paso a nivel, una barr era o un puente. Es pr ef eri ble reducir la velocidad en caso de no conocer bien las condiciones del camino.
MODlFICACION La modificación o desmonta je ca pr ichosos de la moto puede tr aer inseguridad en la mar cha y además, es ilegal. El usuario de ber á obser var los r eglamentos esti pulados por las autoridades so br e el uso de los automóviles. UBICACION DE LOS NUMERO S Los númer os del bastidor y del motor sir ven par a el r egistr o,los cuales le facilitar á hacer algún encargo o pedir ayuda es pecial a su entidad distribuidor a.
(1) (2) (3) (4) (5)
palanca del freno tr aser o interru ptores del puño izq uier do medidores inter r uptores del puño derecho palanca del f reno delanter o
(6) ca ja delanter a (7) llave del encendido (interr uptor principal) (8) mando control del aceler ador
(9) descansillo (10) tapa de la entrada de aceite del motor (11) bu jía (12) ca ja de de pósito (13) car bur ador (14) portaequi pajes tr asero (15) descansa piés tr aser o
(16) tapón de la salida de aceite (17) f iltro de aceite del motor (18) descansador princi pal (19) pedal de arr anque (20) f iltr o de air e (21) envase de aceite del freno delantero
(22) revisor del nivel de aceite del motor (23) baterí a y tubo f usi ble (24) pedal de freno traser o (modelo freno de pedal)
OPERACION LLAVE La moto cuenta con dos llaves.Guar de bien una de ellas como reser va.
I NTERR UPTOR PRI NCIPAL/CERR ADUR A DEL MA1'i'ILLAR El interruptor princi pal tiene 4 posiciones: OFF ON "OFF"(APAGADO) 1 1 '. • El suministr o de poder del motor está a pagado. "O N" (ENCENDIDO) El suministro de poder del motor está LOC ~ conectado y el motor está listo par a arr ancar . IGNITION La llave no puede ser removida en este caso. "LOCK" (BLOQUEADO EL MANILLAR ) Para bloq uear , hay que girar a la izquierda el manillar hasta el tope. Luego, o pr ima la llave hacia a ba jo y gí r ela hasta "LOCK ". y saque la llave.En este caso q uedq cortado el circuito. "OPEN" (ABIERTO DE LA CERR ADURA DEL SILLí ) Cuando la llave se encuentra en la posición "OFF", gí r ela en sentido contrario al de las manecillas del relo j y podr á de jar abierta la cer radura del sill j n.
TABLERO DE MEDIDORES VELOCIMETROCD Es calculado en kilómetr os por hor a. LAMPAR A I NDICAD OR A DE LA LUZ DIR ECCIO AL® Em pieza a par padear cuando la luz direccional está en uso. L MPAR A I NDICAD OR A DE LUCES DE ALTO ALCA NCE La luz azul se encender á cuando están en uso las luces de alto alcance.
®
=(~
ADVERTENCIA SERIA: * Par e primer o la moto y dé jela bien descansa da en el descansador principal antes de girar la llave a la posición de "LOCK". * No deberá empujar la moto cuando el manillar está bloqueado. Si no, se perder á el equili br io.
CUIDADO: En lugar de parpadear , ésta per manecer á encendida cuando la luz dir eccional no funcione a causa de pr o blemas de la lámpar a o equivocación de los ca bles. CUETTAKILOMETROS@ Sir ve para contar y r egistr ar los kilómetros recor ri dos desde el comienzo hasta ahora. MEDIDOR DE COMBUSTIBLE ® Cuando la manecilla se encuentr e dentro del ár ea r oja indicando "E", significa que ya no haya casi no hay gasolina. Si la manecilla indica "F", signif ica q ue el tanq ue está lleno. PUÑO IZQUIERDO PALA NCA DEL FR ENO TR ASERO CD Par a f renar la rueda tr aser a, empuñe con f uer za la palanca, mientras tanto se encender á la lámpar a indicador a del freno. CO NMUTADOR DE LAS LUCES DELANTER AS®
USO DE LAS LUCES DE ALTO Y BAJO ALCA.!"\TCE Poniéndolo en "ID", se encenderán al mismo tiempo la luz de alto alcance y la luz ami del ta blero.Conmutándolo en "ID", se encender á la luz de bajo alcance y se a pagará la de alto alcance. Cuando ponga el conmutador en la posición "PASSI NG", se encender án al mismo tiem po las luces de alto y ba jo alcance.
BOTO N DEL ENCENDIDO ELECTRICO® Al usar este botón se conectará el circuito eléctrico del ar ranque.
INTERRUPTOR DE LA LUZ DlRECCIO NAL® Al ponerlo en "Q", par padear á la luz de vuelta a la izquierda, y colocándolo en "c>", parpadear á la luz de vuelta a la der echa y al mismo tiem po, parpadeará también la luz indicador a en el ta blero. PULSADOR DE LA BOCI NA@) Pulsándolo, sonar á la bocina. ADVERTENCIA SERIA: Hay que acostum brarse a dar la señal cor re s pondiente antes de doblar o cambiar de calTil.Una vez telminado esto, hay que apagar la luz direccional. PUÑO DER ECHO E ILUMI NACIO N TR ASER A DE LA MARCA I NTERR UPTOR DE LAS LUCESCD En la posición ". 0 -": Se encender án las luces delanteras de alto y ba jo alcance, y las luces traser as. En la posición ''; o o E '': Se encender án las luces delanter as y tr aseras de bajo alcance. En la posición" • ": Se apagar án todas las luces.
ATENCIÓ N: Si no empuña usted las palancas del freno delantero y traser o, no funcionará el motor . PALA.!"\TCADELFR ENODELANTERO® Par a frenar la rueda delanter a, hay que empuñar dicha palanca. Pero no es necesario hacerlo con mucha f uer za ya que se tr ata de un fr eno de disco a pr esión hidráulica. Al usar dicho f r eno, se encender á automáticamente la luz del f reno. MANDO CO NTROLACELER ADOR @) Sirve para contr olar la velocidad del motor . Gir ándolo hacia dentro se aceler ará, y girándolo hacia fuer a se disminuirá la velocidad. ADVERTENCIA SERIA: No de ber á presionarelbotón del encendido por más de cinco segundos ya q ue el a buso del encendido eléctrico calentar á demasiado el cir cuito y el motor de ar r anq ue. Si no se puede arr ancar tr as varias pruebas, hay que de jar de intentar y hace falta examinar el sistema del com busti ble y del circuito eléctrico del ar ranqu7 . (Consulte con el capí tulo de AVERÍAS Y REPARACION)
ADVERTENCIA TAPA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
La tapa del tanque de combustible se encuentra de ba jo del sillí n. Par a rellenar, meta la llave en la posición "OFF" del interruptor pr incipal y gí rela en dirección de las manecillas hasta "OPE N" dejar abierta la cerradura del sill í n. Levante el sill ín y gir e la tapa Niveldecombustible Bocadeltanque en sentido contrario al de las manecillas del reloj para
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ADVERTENCIA
SERIA:
* No se permite usar el pedal de arranque y el encendido
eléctr ico al mismo tiempo. * Una vez encendido el motor , mire si el pedal de arranqueha regresado a su posición inicial. CAJA DELANTERA
La moto dispone de una ca ja delantera. Para a brir la, tiene que meter la llave de encendido en la cer radura y girar la en dirección de las manecillas del reloj. Y para cerrada, basta con empujar la tapa hasta que entre en la posición de cenado. La capacidad de dicha caja es de 1,5 k ilos.
SERIA:
• No hay que llenarlo excesivamente para que no derrame gasolina en el motor que está muy caliente. El nivel de gasolina no debe sobrepasar la parte inferior de la boca. Si no, se expansionará el combustible con el calor y rebosará . • Al rellenar lo, hay que apagar el motor y girar la llave hasta la posición OFF. Cuidado de no aproximarse a humos y fuegos. PEDAL DE ARRANQUE
Esta moto tiene un pedal de arranque, que está situado a la izquierda del motor . A la hora de encender el motor, hace falta dejar la moto bien a poyada en el descansador principal y luego, pise con fuerza el
~ ~
CUIDADO:
Si pone usted objetos de gran tamaño en la caja, a lo mejor ésta no puede cenarse con facilidad, e incluso deformar la, de modo que el agua penetre en la caja.
izq uier da, coja la asa@ con la mano derecha, y pise con f uerza la var illa del descansador princi pal para bajarlo. DES C ANSADOR LATERAL®
CAJA DE DEPOSITO
La ca ja de de pósito se encuentr a justamente deba jo del sillí n. Cuando la llave está en la posición "OFF", gír ela en dirección de las lIIIft manecillas del r elo j par a dejar abierta la cerradura del sill í n. Par a ~ cerrar el sillí n, empújelo y o pr í malo hasta que el gancho quede colgado en la cer r adur a. La máxima capacidad de dicha ca ja es de 10 k ilos.
El descansador lateral sir ve para parar la moto durante poco tiempo. A la hora de usarlo, bájelo conelpie hasta q ue llegue a su posicióninf er ior .
ADVERTE NCIA SERIA: Antes de conducir la moto, examine el descansador lateral, asegurándose de que éste q uede en su posición inicial. Si no puede llegar a su posición su per ior , éste puede chocar con el suelo al do blar a la izq uierda, causando desequilibr iosy peligros.
CUIDADO:
* No deje entr ar agua en la caja. * No deposite objetos susceptibles de la temper atura en la
caja en é pocas de alta tem per atur a. * No deje objetos de valor en la caja cuando tiene que alejarse de la moto durante cierto tiem po. * Asegúr ese de que el sillí n quede cer r ado. Si éste no está cerr ado, consumirá la electricidad de la bater í a. ADVERTENCIA
SERIA:
Si conduce usted la moto so brecargada, puede perder el contr ol a causa del desequilibrio. SOPORTES
DE LA MOTO
Esta moto cuenta con un descansador principal y un descansador lateral. DES C ANSADOR
PRINCIPAL(D
Para de jar par ada la moto, sostenga el manillar con la mano
COMBUSTIBLE Y ACEITE COMBUSTIBLE
Se debe usar la gasolina de octano 90 o super ior y es preferible usar la gasolina sin plomo o de poco plomo. ATENCIÓ¡
:
El uso de la gasolina sin plomo o de poco plomo puede alargar la vida de la bu j í a. ACEITE DEL MOTOR
La a plicación del aceite de superior calidad para el motor de cuatr o tiem pos puede alargar la vida del motor . Em plee por favor el aceite es pecialmente fabr icado par a el motor de cuatro tiemposSUZUKI, que se puede conseguir en cualquier tienda indicada por la compañí a. O puede usted, dependiendo de las condiciones de la tem peratur a local, usar el aceite de mar ca (del grado API SG, cuya viscosidad es de SAE IOW-20). En caso de no poder adquirir el aceite señalado, use
por favor los siguientes pr oductos equivalentes según indica el cuadro. I
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Aceite del motor
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I 50
I 68
I 86
I 104
ACEITE DE LA CAJA DEL CIGÜEÑAL Use por favor el "aceite de la ca ja del transmission es pecial para motocicleta SUZUKI". En caso de no poder conseguirlo, podr á sustituirlo por el del mismo grado GL-5 de calidad API, cuya viscosidad es de SAE 80W90 SAE 85W90 . .;
RODAJE DE LA MAQUINA NUEVA En la intr oducción ya hemos dicho q ue un cor r ecto roda je de la máq uina nueva puede alar gar su vida y al mismo tiempo puede poner en pleno juego sus caracter í sticas.He aquí la lista d e un cor rector odaje. LIMITE R ECOMENDADO DEL !VELADOR DEL ACELER ADOR He aquí ellí mite del nivelador del aceler ador dur ante el perí odo del rodaje. Los pr imer os 800 k ilómetros De los 800 a 1600kilómetros
~40k mlh ~50kmlh
CAMBIOS DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR Hace f alta cambiar la velocidad del motor con frecuencia y no se debe dejar que el motor marche largamente a una misma velocidad. El conveniente aumento o disminución de la vuelta del mango contr ol del acelerador contr ibuir á al roda je de las piezas,de modo q ue se encajen perfectamente por medio de f ricciones.
Dur ante este per í odo conviene dar determinada presión a las diver sas partes a f in de que cooperen entr e sí. Sin em bar go, no deberá dar les presiones demasiado altas. EVITAR QUE EL MOTOR MARCHE A BAJA VELOCIDAD La mar cha del motor a baja velocidad hace que las piezas sean más pulidas pero sin coo per ación satisf actoria. Es pr eferible usar las diversas velocidades aceler ando el motor , siempre que éste no so brepase al límite recomendado. Clar o, dur ante los primeros 1,600 k ilómetros, no se debe usar al máximo el aceler ador . CIRCULACIO N DEL ACEITE A TES DE LA MARCHA Una vez arr ancado el motor , se de be dar, antes de la marcha, cierto tiempo a éste par a que gire al ralent! lo suf icientemente a fin B!!III de que el aceite llegue a todas las partes necesarias. ~ LA PRIMERA REVISIO N DE RIGOR La r e par ación des pués de haber recorrido los primer os 1000 kilómetros constituye el tr abajo más im por tante. Durante el r odaje, todas las piezas del motor ya se encajan debidamente. En esta revisión hace falta reajustar todas las piezas, atornillar las partes f i jas y cambiar el aceite contaminado por las par tí culas. El f iel cumplimiento de la revisión después de los primeros 1000 k ilómetros permitir á que la motocicleta f uncione estupendamente y además alargar á su vida. CUIDADO: Se debe hacer dicha r e paración según indica el cap! tulo EXAMEN yMANTENIMIENTO. Y hay que prestar es pecial atención a lo q ue dice ADVERTENCIA SERIA Y CUIDADO en dicho ca pítulo.
Antes de conducir , usted tiene que revisar los siguientes puntos, que son importantí simas. Nunca debe descuidados. Es necesario cumplir todas las r evisiones y r e paraciones antes de la marcha.
PARTES A REVISAR
Manillar
PUNTOS~OR T N~TES 1) Esta ble 2) Fácil de girar 3) Sin es pacio libre y sin flo jedad
Fr eno
1) El nivel de aceite está encima de "LüWER " del envase. 2) Sin esca pe de aceite 3) La pieza / pata del freno no se ha desgastado hasta ellí mite 4) Con un corr ecto es pacio li br e en la palanca del freno delantero y trasero (o en el pedal) 5) Sin sensación de "esponja"en el freno 6) Sin fenómenos de ar rastro
Llantas
1) Con una correcta presión de air e 2) Con cavidades más o menos prof undas 3) Sin agr ietamiento ni r as padur as
Tanque
Con suficiente cantidad de combustible par a el via je
Luces
Probar todas las luces: la de alto y ba jo alcance, la luz tr aser a, las luces del fr eno, del tablero y de cambio de dirección.
Lámpar as indicadoras La de la luz de alto alcance, y la del cam bio de dir ección que f unciona nor malmente Bocina Aceite del motor Aceler ador
Con un corr ecto nivel de aceite 1) Con un adecuado es pacio libre en la varilla del fr eno 2) Con aceler ación fácil y cier re r á pido
ADVERTENCIA
SERIA:
* Si es la primera vez que maneja este tipo de moto, le r ecomendamos pr acticar lo un poco en algún lugar sin circulación, hasta conocer bien las maner as de contr ol y operación. * Es peligr oso conducir conuna sola mano. Deber á asir bien el manillar con am bas manos y poner los pies en los pedales. No vaya en ningún caso sin mano. * Cuando está do blando, no de be cambiar de velocidad ni fr enar con fuer za y antes de doblar , hay q ue dejar que la moto marche a una velocidad lenta y segur a. * Marchando por los caminos mo jados y deslizadizos, su ca pacidad de f renar y doblar se reducir á de bido a la poca f r icción de las ruedas En tales casos debe usted disminuir pr imero la velocidad. * A la salida de los túneles o al pasar por los valles o cuando le sobrepasa desde atr ás un camión de gr an tamaño, suele atacarle un viento tr ansver sal. R azón por la cual es necesario conducir con calma y disminuir la velocidad. * Hay que o bser var los reglamentos de tr áfico y limitar la velocidad. AR R N~QUE DEL MOTOR Meta la llave en el agujer o del interruptor principal y gí rela en dir ección de las manecillas hasta "O N", sintiendo que éste ha llegado a su cor r ecta posición. ADVERTEMCIA
SERIA:
El arr anque inconveniente puede ser peligroso, ya q ue a la hora de arr ancar , si el descansador principal no está en uso, la moto se lanzará hacia adelante. Por eso hay que dejar la moto bien apoyada en el descansador principal antes de encender el
motor , y sólo deber á retirar el descansador cuando el motor ya f uncione al ralentí . CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO
(1) Empuñe la palanca del freno delantero (trasero). (2) En caso necesario, gire el mango contr o l del acelerador de un octavo a un cuarto de vuelta. (3) 0plima el botón de encendido o pise el pedal de arranque. (4) Una vez encendido el motor , déjelo marchar hasta q ue sea lo suficientemente precalentado. CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE
(1) Empuñe la palanca del f r eno delantero (tr asero). (2) Gire el mango contr ol del acelerador de un octavo a un cuarto de vuelta. (3) Opr ima el botón de encendido o pise el pedal de ar ranque. Como esta moto tiene un sistema de estrangulador , es normal si la rueda trasera gira cuando el motor encendido marcha al ralentí . La rueda dejará de girar dos o tres minutos más tar de. ADVERTENCIA
SERIA:
No se puede arrancar en un cuarto mal ventiladoo sin a paratos de ventilación ya que el óxido carbónico es dañino par a su salud. No deberá alejarse de la moto dejándola marchar en vací o.
CUIDADO:
Cuando la moto está parada, no hay que dejar el motor gir ar en vací o durante mucho tiempo, porque esto puede dañar las piezas del motor a causa del excesivo calor.
ADVERTENCIA
SERIA:
Si el motor gira a gran velocidad a la hora de r e tirar el descansador principal, será muy peligroso, ya que la moto puede lanzarse hacia adelante. Por eso hay que apagar el acelerador y usar al mismo tiempo el freno al retirar el descansador , de modo que el motor marcha al ralentí . Gir e lentamente el mango control del acelerador hacia dentro y la moto avanzará. FRENAR
yPARAR
LA MOTO
* Girehacia fuerael mangodelacelerador para cer rat'locompletamente. ft¡ * Use con fuerzas equili bradas la varilla del freno delantero para 1
disminuir la velocidad hasta que pare. iiii.-¡ * Deje la moto bien apoyada en el descansadorprinci pal y enun lugar llano. * Ponga el inter ru ptorprincipal en la posición "OFF" par a apagar el motor. * Coloq ueel interruptorprinci palen "LUCK"parabloquearelmanillar. * Saque la llave. ADVERTENCIA
SERIA:
* Avanzando a una velocidad alta, la distancia de frenarse
será más larga. Hay que calcular bien la distancia con los automóviles u objetos delanteros. * Las personas que no tienen mucha ex per iencia suelen frenar mediante el pedal del freno trasero. Esto acelerar á el desgaste de dicho sistema y la distancia de frenarse será cada vez más larga. * Es peligroso usar sólo el freno delantero o el trasero, lo cual puede hacerle perder el control a causa de un posi ble deslizamiento. Tanto en caminos mo jados o lisos como en las esquinas se debe frenar ligeramente. Los frenazos en caminos demasiado lisos o no llanos puede hacerle perder el control.
ADVERTENCIA SERIA: Cuando traba ja el motor , ser án muy calientes el silenciador y el tubo de esca pe. No los toque, a fin de evitar quemaduras. Hay q ue de jar la moto en un lugar apartado.
~ ~
CARGA La carga de la ca ja delantera no de berá sobr e pasar 1,5 kilos. Y los o b jetos colgados en el gancho delante del sillín no de ber án so br e pasar 1,5 k ilos. ADVERTE NCIA SERIA: Si la motocicleta mar cha con car gas excesivas, puede per der el equilibrio y el contr ol, y al mismo tiempo, per judicar á tam bién al bastidor .
Señalamos en el siguiente cuadro el examen que se de be hacer a plazo f i jo, fecha determinada según los meses o los k ilómetr os r econ·idos.Hay que r evisar minuciosamente el sistema de lubricación y otr as partes tal como indica el cuadr o. Si la moto ha sido usada en condiciones muy malas, es decir , ha usado al máximo el acelerador dur ante largo tiem po o ha viajado por lugares de mucho viento y arena, entonces de be someteria a un exam en particular una vez ter minado el viaje. Las entidades distribuidor as pueden satisfacer su consulta. El sistema de cam bio de dirección, los amortiguadores y los e jes de las r uedas son par tes impor tantes, cuya re par ación de ber á r ecur ri rse a los técnicos es pecializados. Por su segur idad, le recomendamos encar gár selo a las entidades distr i buidoras o a los técnicos competentes.
CUIDADO: Al hacer la revisión a plazo f ijo, q uizá necesite cambiar una o varias piezas. En este caso le recomendamos usar recambios marca SUZUK l o p roductos de igual calidad. Sea usted especialista en mecánica o en la repar ación de automóviles, de ber á someter al examen de las entidades distr ibuidor as de SUZUKl todas aquellas par tes marcadas con un * En cuanto a las par tes no marcadas con un *, podr á usted mismo r e par aria de acuerdo con las ex plicaciones. ADVER TE NCIA SERIA: La r epar ación des pués de ha ber recorrido los primeros 1.000 kilómetr os es indefecti ble, lo cual gar antizará que su moto tr abaja siempre con toda segur idad y con excelente capacidad. Pr este atención a esta primera r evisión, a ver si cumple con todas las adver tencias señaladas. No de je n jngún detalle. TABLA DEL EXAME N A PLAZO FIJO Entr e kilómetr o y mes, esco ja el que se cum pla primer o.
~I P a r te s
km a r e v is a r
_
I
mes
Primer os 1000 C ada 4000
Cada 8000
Tuer cas del tubo de esca pe Filtr o de air e
3 20 Atornillar Ator nillar Limpiar lo cada 3,000 k ilómetr os
Filtr o de aire de la tapa del em br ague
Cam biar lo cada 6,000 kilómetr os
*& p:rioblxedeh\ " a¡..ul:t deaire
Limpiar lo cada 3,000 k ilómetr os
~3~~
Bujía Aceite del motor f iltro de aceite .
Conducto de combustible
40 -
-
Examinar
-
Examinar
T T Cambiar
Cam biarlocad :i5=={==~ ~\'eZ l,000km s.
Limpieza y cambio 1,000kms. dur ante el rodaje. lim pieza cada 3,000k ms. des pués del rodaje. -
Examinar
I
Cambiar lo cada cuatro años
-
~Ikm Ilem
.1
Month
*Filtr o de combustible
Fir st 1,000
Ever y 4,000
Ever y 8,000
3
20
40
-
-
Limpiar
Examinar
-
Examinar Velocida d al ralen tí del m otor Espacioli br ede la varilladel acelerador Examinar *Aceite de la ca ja del cigUeñal
Examinar
-
-
Examinar
*Sistema del freno Conducto
del aceite del freno
Examinar
Aceite del f re no
Llantas *Sistema de cambio de dir ecciór *Horq uilla
Cambiar lo -
delanter a
*Amor tiguador tr asero 'Tuercasy lOIlliJk delbasIid; ydellIlllOr
Correa de transmisión Desgaste de las piezas del embr ague
-
Examinar
Examinar
-
-
-
-
Examinar
Atornillar
-
Examinarla
cada 8,000 kilómetros
Cam biarla
cada 24,000 kilómetr os
-
1 J ! ~ - ~S ;¡~~-::
-
Examinar
Ator nillar
')
cada dos años
-
Examinar
C D m : I D m
cada cuatr o años
Exam inar
Desgaste de las piezas del em br ague
® m
@1iI
~
-
Examinar
Cam biar lo
C D m
Cam biarlo
Examinar
de un lar go r ecor r ido, o des pués de ser mo jada por la lluvia o des pués de lavarla. He aq uí las par tes principales a lubr if icar .
-
Examinar
Nota: CDEn loscasosdondedice"Examinar ",de ber átam biénlimpiar ,atornillar , r eajustar o cambiar dichas par tes cuando sea necesario. ® Si usted conduce lar gamente en condiciones muy malas y con gr andes potencias, de ber á hacer el examen con más f re cuencia que lo que indica el cuadr o. PAR TES PRI NCIPALES A LUBRICAR La lubr icación conveiüente es muy impor tante para poder mantener br illantes todas las partes de la moto, alar gar su vida y tener una conducción segura. Es una buena costum bre lu br icar la moto des pués
(i) var illa del f r eno
traser o
® lomillo (eje) de la palanca del f re no tras ero @ eje del d escansador
latera l y reso rte
® eje del descansador principal y r esorte
® *brazo
del f r eno trasero y e je de la leva
® var illa del aceler ador e v lomillo (e je) del fr eno delantero ® eje blando del medidor de velocidad ® ' piñones y r odamiento del eje del medidor de velocidad
Atención:
Todas aquellas par tes mar cadas con un (*) deber án ser lu bricadas por los es pecialistas o técnicos de las entidades distribuidor as de SUZUK l. BATERIA La bater í a está u bicada de ba jo del descansillo. Se trata de una bater í a completamente cerr ada, por lo cual no hace falta agr egarle electr ólitos. Per o hay que examinar lo a plazo f ijo. Si la tensión está por de ba jo de 12,5 V, es necesario car gar la de electricidad. Como la bater í a está debajo del descansillo, sáquela de la siguiente for ma: (1) Destor nille el tornilloCDy la tapa de la bater í a®. (2) Desmonte primero el polo negativo (-), y luego, el polo positivo (+).
desmontaje y asegúrese sitio y bien tapados.
(3) Saque la bater í a. Monte la nueva bater í a en or den contrar io al del desmonta je
CUIDADO: La equivocación en la conexión de los ca bles puede ocasionar daños al circuito eléctrico y a la bater í a. Tenga cuidado de q ue elca ble r o jo siempre va conectado con el polo positivo (+), y el negro, con el polo negativo (-). CUIDADO: La carga nor mal es de 0,7A por cinco hor as, y la car ga r ápida, de 3A por una hora. No hay que so bre pasar lo. FILTRO DE AIRE El filtr o de aire está a la izquier da y cer ca de la rueda trasera. Si éste está tapado, dif icultará la entr ada de aire y disminuir á la potencia de salida y al mismo tiem po consumir á más gasolina. (1) Destornille los cuatro tomillosCD. (2) Saque la ta pa del filtro@. (3) Saq ue el conjunto del filtro®. (4) Sople cuidadosamente el polvo acumulado en la ta bla del f iltro y en el f iltr o de papel con lID conducto de aire com primido. (5) Monte los componentes del filtro en orden contrario al del
de que éstos queden bien instalados
en su
CUIDADO: Hay que soplar desde el lado del car bur ador , por que si no, el polvo será so plado en el agujer o del filtr o ta pando así la circulación del air e. FILTRO DE AIRE DEL EMBRAGUE El f iltro de air e del embr a gue se encuentra a la izq uierda del motor . Si este filtro está tapado, dificultar á el enfr iamiento del em br a gue y del mecanismo de cambio de velocidades. (1) Destornille los cuatro tor nillosCD. (2) Saque la ta pa del f iltr o de aire del embrague@. (3) Saque el f iltro® y lí mpielo con lí quido de limpieza, cuidando de no r omper el f iltro, y examí nelo, a ver si tiene grietas. (4) Vuelva a montar el f iltro en orden contrario al del desmontaje.
CUIDADO: Si conduce en condiciones polvorientas, hay que limpiar a menudo el filtr o de aire. Si arranca usted sin el filtr o, se acelerar á
el desgaste del motor. Es necesario mantener el f iltro en condiciones perfectas, ya que dicha pieza influye mucho en la vida del motor .
BUJIA Quite la suciedad de la buj í a con un alambre o una aguja. Y luego, reajuste la distancia a un 0.7 ó 0.8 r nm. mediante un tapón calibr ador . Al hacer la limpieza, hay que obser var el color de la punta, cuyo color le indica si es adecuado el uso de una buj í a normal. Si está negr a o húmeda, cámbiela por otra de tipo caliente y de alta presión. Normalmente la buj í a de be presentar un color mar ró n clar o. Si pr esenta un color blanco y br illante, esto significa que ella tra ba ja en condiciones demasiado calientes. En este caso, cám biela por otra de ti po f r í o.
CUIDADO: * o hay que ator nillar demasiado
la buj í a ni dejarla mal ator nillada, a fin de evitar daños a las r oscas del cilindr o. Al desmontarla, tenga cuidado de no de jar entrar inmun dicias en el motor por el agujero. * La buj í a nor mal q ue se ha a plicado a esta moto ha sido cuidadosamente seleccionada, la cual se ada pta a la mayor í a de los casos de traba jo. Si la buj í a presenta un color dif er ente del de la buj í a normal, es preferible consultar con su entida d distr i buidor a antes de cambiarla, pues el uso de una buj í a inconveniente puede peJ judicar gr avemente al motor . * El uso de bujías de otr a s marcas (exce pto las marcas NGK , NIPPO N yDENSO) dif icultar á la o peración. Razón por la cual deber á consultar con su entidad distr ibuidora antes de em plear buj í as de otr a s mar cas.
CO NDUCTO DE COMBUSTIBLE Hay que cambiar lo cada cuatro años.
ACEITE DEL MOTOR GUlA PAR A EL CAMBIO DE LA BUJIA DE NSO U20ESR - N Desmonte la buj í a según el siguiente or den: (l) Destor nille el tomilloCD y saq ue la ta pa@ de protección del motor. (2) Quite la gorr a® de la bu j í a (3) Desmonte la buj í a con la llave de bujía. Monte la buj í a en or den contrar io al del desmontaje.
La lar ga vida del motor de pende del uso del aceite de alta calidad y del cambio de aceite a plazo fijo. R evisar el nivel del aceite y cambiar lo a plazo fijo son dos tar eas impor tantí simas e indispensa bles par a el mantenimiento.
R EVISIO NDEL NlVELDEACEITE
R evise el nivel de aceite del motor según el siguiente orden: (1) Arranque el motor y dé jelo marchar en vacío dur ante IID OS minutos. (2) A pague el motor y esper e lID minuto. (3) De je lamoto par ada en el descansador pr incipal y en una super fi cie llana.
n!W liiIIia
R evise el nivel de aceite a tr avés del r evisor u bicado a la der echa del motor . CUIDADO: El nivel de aceite de be situarse entr e "L" y "F". Si no, no deber á poner en marcha el motor .
~ ••••••
CAMBIO DEL ACEITE y DEL FILTRO Des pués de los pr imer os 1,000 k ilómetr os (600 millas inglesas) de viaje y en cada examen a plazo fi jo, tiene que cam biar el aceite y cam biar o limpiar el f iltr o. El cambio de aceite debe hacer se cuando el motor está caliente. Así se puede vaciar por completo el aceite usado . Cámbielo según el siguiente orden: (1) Quite la tapa de protección. Hágalo de acuerdo con lo que ex plica el ca pítulo de "Bu jía". (2) Quite la ta pa de la bocaQ). (3) Ponga un reci piente debajo de la salida de aceite®. (4) De je la moto par ada en el descansador princi pal y en una su per ficie llana. Quite el ta pón de la salida® con una llave inglesa y de je vaciar todo el aceite. (5) Vuelva a montar el ta pón de la salida y la arandela, y dé jelo bien atornillado con una llave. (6) Quite los tomillos f ijadores® de la ta pa del filtr o®. (7) Cam bie el f iltr o® por otro nuevo. Hay que cambiar también el cierre de tipo "O" ®. ~-~":",
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CUIDADO: Meta el extr e mo con agu jer o del f iltr o en el motor y examine si éste queda bien instalado.
(8) Antes de f i jar la ta pa, es necesar io mir ar si el resorte(1) y el cier re de ti po "O" quedan bien colocados.
CUIDADO: Hay q ue cambiar tam bién el cierre cuando cambie el f iltro. (9) Ator nille bien los tomillos. (10) Agregue 750 mililitr os de aceite señalado a través de la entrada y vuelva a montar todas las piezas. Tenga cuidado de usar el aceite especificado a la hor a del cambio. (11) Examine la tapa del filtro y el ta pón de la salida mientr as funciona el motor , a ver si hay escape de aceite. Ponga en mar cha el motor a diversas velocidades y dur ante dos o tres minutos. (12) A pague el motor y deje la moto bien apoyada en el descansador princi pal en un lugar llano. Es pere un momento y vuelva a r evisar el nivel de aceite, q ue de be situar se cer c a de "F" entre "F" y "L". Si no se a pr oxima a "F", agregue más aceite y vuelva a mir ar si hay fuga de aceite.
CUIDADO:
Use el aceite que le hemos recomendado en el capí tulo COMBUSTIBLE yACEITE CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DEL CIGÜEÑAL
Cambie el aceite de la caja del cigüenal en el centro de ser vicio señalado cuando llegue la fecha. EXAMEN YDESAGÜE DEL CONDucro DE AGUAA PLAZO FIJO (1) Cada vez que cambia el filtro de aceite del motor, revise el conductoCDde recogida de agua ubicada debajo del filtro. (2) Si se ha acumulado agua o aceite en élG), hay que desaguado a tiempo.(3) Para eso, afloje la pinza y remuévalo hacia arriba, saque el tapón del conductoG) y deje salir el agua. (4) Una vez desaguado, vuelva a meter el tapón en el conductoCD,afloje la pinza y remuévalo hacia abajo hasta que tenga bien fijado el tapón. CARBURADOR
El requisito más fundamental del motor sobre el carburador es su f unción estable de carburación, cuya capacidad ya ha sido prefijada cuidadosamente por la fábrica. No hay que cambiada. Sólo tiene que cuidar con lo siguiente: es pacio libre de la cable del acelerador y la velocidad al ralentí . REAJUSTE DE LA VELOCIDAD ALRALENTI
(1) Arranque el motor para que se precaliente plenamente. (2) Cuando se haya precalentado, cierre el acelerador , reajuste el tornilloCDgirándolo hacia la derecha o la izquierdapara que se mantenga a una velocidad inferior y estable (entre 1.500 y 1.700 revoluciones por minuto).
CUIDADO:
El reajuste de la velocidad al ralentí debe hacerse cuando el motor se encuentre lo suficientemente precalentado. REAJUSTE
DE LA VARILLA DEL ACELERADOR
(1) Destornille la tuerca fijadoraCD. (2) Gire el tornillo de reajuste@ para que la varilla tenga un espacio de entre 0.5 y 1.0mm. (3) Atornille la tuerca fijadoraCD después del reajuste ADVERTENCIA
O.5-1.0r nr n
SERIA:
Después del reajuste de la varilla, hay que revisar el mango control del acelerador , a ver si éste puede regresar con facilidad a su posición de cerrado. Y además, tenga cuidado de que la . velocidad al ralentí no haya aumentado a causa del reajuste. SISTEMA DEL FRENO ADVERTENCIA
SERIA:
El freno es un componente muy importante para la seguridad del usuario, por eso hay que r evisado y reajustado siempre. Esta moto usa el freno de disco delantero y el freno de tambor trasero. El manejo correcto de los frenos es importantí sima para una conducción segura. Recuerde que hay que revisar el sistema del freno a plazo fijo, tarea que deber í a ser realizada por alguna entidad distribuidora de SUZUKl. FRENO DELAL'\ 'TERO ADVERTENCIA
SERIA:
Paralareparacióndel sistemaopiezadel freno,lerecomendamos firmemente que se la encargue a su entidad distribuidora, ya que ellos disponen de herramientas necesarias y buenas técnicas y podrán hacerla de la manera más económica y segura.
CUIDADO: El sistema del freno de disco f unciona a través de alta presión. Par a que sea más segur o, cam bie el conducto y el aceite dentro del tiem po señalado en el cap í tulo de EXAME N y MA NTE NIMIE NTO. Las partes q ue de berá revisar todos los dí as: (1) Examine el freno delantero, a ver si hay escape de aceite. (2) Revise el conducto, a ver si hay goteo de aceite o gr ietas. (3) Revise el desgaste de las piezas del freno. (4) La palanca del fr eno debe tener un cor r ecto es pacio li bre y además, de be mantener se fir m e y segur a. ADVER TE NCIA SERIA: No conduzca inmediatamente des pués del cam bio de la pieza del f re no. Hay q ue em puñar y aflo jar el nivelador var ias veces, par a que éste q uede lo sufIcientemente pegado y con una reacción normal, y q ue circule establemente el aceite del f reno. ACEITE
y tenga cuidado de no dejar lo sal picar en la super f icie de la pintur a o de los o b jetos plásticos, ya que puede corroer los.
R evise el nivel de aceite del fr eno. Si éste se ha disminuido, hay que agr e garle el aceite señalado, porque cuando se haya desgastado el f re no, el aceite del freno se inyectar á automáticamente en el conducto, por lo que el nivel de aceite descender á. Así q ue el agr egar el aceite del freno también es uno de los contenidos de la r evisión a plazo f ijo. PLACA DEL FR E NO
DEL FR E NO
ADVER TE NCIA SERIA: Cuidado con no be ber lo por eq uivocación, o de jarlo salpicar en los ojos o en la piel, pues esto podr í a hacerle daño. En este caso es pr efer i ble ver al médico. Si lo ha be bido por eq uivocación, intenta vomitar , y si se ha salpicado en la piel o en los ojos, hay que 1avar los con gran cantidad de agua lim pia. CUIDADO: El aceite del fr eno que usa esta moto es de etanol, no hay q ue mezclar lo con el de ácido silí cica o el de petr óleo. Si no, se dañará gravemente el sistema del freno. Además, no deber á usar el aceite de positado en un envase abierto, ni tam poco el sobr ado en la ocasión anter ior , porque el aceite puede a bsorber el agua del air e. Sólo se permite usar el aceite del freno DOT4.
CDMarca de lí mite de desgaste R evise pr incipalmente la placa del fr eno, a ver si ésta ya se ha desgastado hasta el1í miteCD. Si OCUlTeesto, cám biela por otra nueva. FR E NO TR ASERO
R EAJUSTE DEL PEDAL DEL FR ENO TR ASERO esta blecido. El reajuste de la pr esión de las llantas se hace cuando Rea juste el es pacio li br eCDde la varilla del f re no traser o de la están f ri as. siguiente maner a: Pr esión normal de las llantas (fr í a): (1) R emueva la tuer ca de r eajuste del f reno tr aser o hacia derecha o izquier da hasta q ue la varilla tenga un es pacio libre de 20 a 30 mID. Una persona Dos per sonas Girándola hacia derecha, se r educir á el es pacio. 1.25k g/cm'. cuadrado 1.25k g/cm cuadrado (2) Una vez rea justado el es pacio, examine la r ueda traser a, teniendo rueda delantera cuidado de q ue ésta, al gir ar en vací o, lo hace sin sensación de I25KPa 125KPa r ozamiento, y al empuñar la palanca del fr eno, hay suf iciente es pacio entre la palanca y el puño. Si es de fr eno de pedal, al 2.00kg/cm'. cuadrado 2.50kg/cm'. cuadr ado r ueda traser a pisar lo, hay suficiente es pacio entr e el pedal y el descansillo. 200KPa 250K Pa R EVISIO DEL DESGASTE DEL FR ENO TR ASERO En el freno tr asero de la moto hay una marca de Ií mite de desgaste. ADVERTE CIA SERRIA: O bser ve las siguientes claves al hacer dicha r evisión: La presión de aire y la situaciónde la su per ficiede las llantas (I)Examine el sistema del f re no, son f actores im por tantí simos para la conducción. Haga el favor a ver si queda bien r eajustado. de r evisarlas con frecuencia. (2)Maneje el sistema del f reno y revise la mar c adellí mite, a ver SUPER FICIE DE LA LLANTA si el f reno se encuentr a en el El uso de las llantas demasiado desgastadas ám bito de lo per mitido (tal disminuir á su esta bilidad, y además puede como indica el di bu jo). Si no, hacerle perder el control. Hay que cambiar la pida la ayuda de su entidad r ueda delantera cuando la pr of undidad de las distribuidor a par a q ue lo cambie, cavidades sea menos de 1.6 mm, y cambiar la a f in de garantizar la segur idad. tr aser a si ésta tiene menos de 2 mm. LLANTAS Hay q ue revisar a plazo f ijo la pr esión de air e y la prof undidad de ADVERTE NCIA SERR IA: las cavidades. Par a que las llantas sean más segur as y más dur aderas, Las r uedas nor males, tanto la delanter a como la traser a, es necesario examinar con f re cuencia la presión de aire además del para esta moto son de 3.50-10 51J. El uso de otr o tipo de llantas examen a plazo f i jo. puede provocar pr o blemas, por lo que le recomendamos usar PR ESIO N DE AIR E las llantas señaladas. La insuficiente presión de air e de las llantas no sólo acelera su CAMBIO DE LOS FOCOS desgaste, sino que también afecta a la esta bilidad de la mar cha. La f alta de presión dif iculta al cambio de dirección y la excesiva presión, Use focos cuyos valor es corr es pondan a los señalados en el cuadro a la hor a de cam biar los. El uso de los focos no correspondientes puede como disminuye su contacto con el suelo, puede causar deslizamiento y hacerle perder el control. Por eso hay q ue mantener la dentr o dellí mit provocar sobrecarga en el circuito y se malograrán antes de tiempo. 19 2
foco delantero
12V
35W / 35W
luz trasera/freno
12V
5W / 21W
luz de cambio d e dirección
12V
10W
REAJUSTE DEL FOCO DE ALTO ALCANCE El foco de alto alcance se puede r eajustar de maner a ver tical. Hágalo de la siguiente manera: (1) Destornille los dos tor nillosCD. (2) Destornille los dos tor nillos@.
(6) (7) (8) (9)
Destornille los dos tornillos®. Saque la tapa de protección(V. Quite el forro plástico®. Oprima pr imero y luego gire en sentido contrario al de las manecillas para quitar la base® del foco. (10) Quite el f oco malogrado y ponga otro nuevo. (11) Vuelva a montar la tapa de protección y la tabla inclinada delantw en or d en contrario al del desmonta je.
(3) Saque la tabla inclinada delantera®. (4) Gire el tornillo de reajuste@ con un destornillador con punta cr uz hacia derecha o izquierda para reajustar el alcance del foco.
CAMBIO DEL FOCO DELANTERO Cambie el foco delantero de la siguiente manera: (1) Saque la tabla inclinada delanter a de la manera como indica arriba. (2) Quite los dos tornillosCD los otros dos tornillos@. (3) Saq ue los dos tornillos®. (4) Saque los dos tornillos@ (uno a cada lado). (5) Quite los dos ganchos de ex pansión®.
CUIDADO: Hay que mantener el foco delanter o limpio y sin polvo. Si no, tendrá una vida muy corta. A la hor a de cambiar el foco, hace falta limpiar el foco de las grasas o polvos con un tra po limpio. CAlV1BIODE LOS FOCOS DE LUZ DIRECCIONAL DELANTERA Cambie los focos de luz dir eccional según el siguiente or den: (1) Quite el tornilloCD y la pantalla@.
TUBO FUSIBLE Las dos placas fusi bles se encuentran alIado de la bater ía y en la par te infer i or dentr o de la tapa de pr otección. Si las placas f usibles se queman con f r ecuencia, esto signif ica que hay pr o blemas en el circuito eléctrico. Si ocurr e esto, sométalo a la reparación de la entidad distri buidora de SUZUK I.
PLACA FUSIBLE (2) Oprima el f oco primero y luego gí r elo en sentido contr a rio al de las manecillas par a q uitar el f oco. (3) Des pués de cam biarlo, oprima el foco y gí relo en sentido de las manecillas.
CUIDADO: A la hor a de montar la pantalla, no hay que atornillar demasiado los tor nillos. Si no, se romper á la pantalla.
CAMBIO DE LOS FOCOS DE LA LUZ TR ASER AlFR E '0 y LA LUZ DIR ECCIO NAL TR ASER A Par a cambiar los focos de la luz tr asera/fr eno tr aser a, hay que hacerla de la siguiente maner a:
y la luz dir eccional
(1) La placa fusible pr inci pal (l5A) está dentro de la ca jaCD de la bater í a. Se tr ata de una pieza f usible para todo el cir cuito eléctrico de la moto. (2) La placa fusi ble secundaria (lOA) está en la par te inferior ® de la ta pa de pr otección. Es una pieza fusi ble par a el cir cui to de todas las luces de la moto.
CUIDADO: unca de berá usar el fusi ble no permitido. Si no, puede causar pr o blemas muy gr aves al sistema eléctrico, q uemar los f ocos, dañar el motor e incluso pr ovocar incendios. Esto es muy peligr oso.
AVERIAS y R EPAR ACIO N
(1) Quite los dos tornillosCD y la pantalla®. (2) O prima el foco y gí r do en sentido contr ar io al de las manecillas y luego, saque el foco. (3) Para montarlo, o prima el foco y gír elo en dir ección de las manecillas.
CUIDADO: A la hor a de montar la pantalla, tenga cuidado de no atornillar demasiado los tornillos para no rom per la pantalla.
Si el motor no arr anca, r evise lo siguiente y tr ate de encontrar la causa: (1) Mir e el combustible, a ver si es suficiente. (2) Mir e si el com busti ble puede entr ar en el carburador a tr avés de la válvula de combustible. (3) Destornille el tornillo de la salida del carbur ador , vacíe el combusti ble del carbur ador y vuelva a montar el tornillo de la salida. (4) Pise var ias veces el pedal de arr anque. (5) Destor nille de nuevo el tornillo de la salida, y examine el carburador , a ver si hay com busti ble en él. (6) Examine el sistema de encendido si está seguro de que el com busti ble puede llegar al carburador .
ADVER TE NCIA SERIA: No de je que la gasolina manche el suelo, r ecó jala con un reci piente. No de je q u e el combusti ble se sal pique en el motor o el silenciador caliente. Dicha r evisión debe hacer se en un sitio le jos del humo y fuego. (7) Desmonte la buj í a y vuelva a conectarla con el ca ble de alta pr esión. (8) Deje la buj í a fijada en la superficie del motor , ponga el inter ruptor princi pal en O N, pr esione el botón de ar r anque. Si el sistema del encendido está normal, entre am bos polos de la buj í a se ver án chis pas azules. Si no a parecen las chispas, encargue a su entidad ~ ....-..
..-_ d _ is _ tr _ i _ b _ u _ id _ o _ r _ a _ p _ a _ ra _ q _ u _ e-------------, _ l _ a _ r _ e _ p _ ar _ e _ . ADVERTENCIA SER IA: No haga dicha r evisión con la bu j í a fijada cerca del cilindro ya que las chis pas pueden encender el combustible gasificado y esto es peligroso. Para evitar choq u es eléctricos, deje la parte metálica de la buj í a en alguna par te tam bién metálica de la moto. y par a evitar accidentes, el q u e padezca del cor azón o que lleve algún dis positivo en el pecho contr a dicha enfermedad no deberá tomar parte en este ti po de revisión. I NCAPACIDAD DEL MOTOR (1) Examine el sistema del com busti ble del tanque. (2) Revise el inter valo de las chispas del sistema del encendido. (3) Examine la velocidad al r alentí del motor. CUIDADO: Antes de hacer la reparación, es mejor consultar pr imer o con la entidad distribuidora, la cual le ayudará sin duda a re solver los problemas.
COMO GUARDAR LA MOTO Si dur ante el invierno o en otr a estación no usa la moto, hay que pr oteger l a valiéndose de materiales, equi pos y técnicas a propiados.
Para eso, le recomendamos encargar lo a la entidad distribuidor a SUZUKI. Si usted q uiere hacerla por su pr o pia cuenta, hágalo de la siguiente forma: La motocicleta Deje la moto bien apoyada en el descansador pr incipal y Ií m piela de pies a ca beza. El combusti ble • Mezcle la gasolina con determinada cantidad de 1í quido esta bilizador de combusti ble, que deberá ser pr o ducto recomendado por la f ábr ica, hasta q u e el tanque esté lleno. • Vac í e el combustible del carburador o ponga en marcha el motor durante unos minutos, hasta que llegue al carburador la gasolina mezclada con ellí q uido estabilizador . La bater í a Desmonte la bater í a de la motocicleta. Atención: Hay q ue q uitar primero el polo negativo, y luego el polo positivo. '. Lave la superf icie de la bater í a con deter gente liger o y limpie los extr emos y uniones ya oxidados. • Guarde la bater í a en un cuar to donde la temper atur a se mantiene encima de Oo. LLÁ.l'lTAS Hinche de aire las llantas hasta que tengan una pr esión normal. PARTES EXTERIOR ES • Pinte con líq uido protector todas las piezas hechas de resina de etileno o de gaucho. • Pinte con grasa antioxidante las partes sin pintur a. • Cu bre las partes pintadas con cer a par a automóvil. PAR A VOLVER A USAR LA MOTO • Lave con agua la motocicleta dejándola toda lim pia. • Saque la buj í a, pise el pedal de arranq ue par a poner en marcha el motor durante poco tiempo, y vuelva a instalar la bujía. • Vuelva a instalar la baterí a. Atención: Tenga cuidado de conectar primero el polo positivo, y luego el polo
negativo. • R ea juste la presión de aire de las llantas de acuerdo con 10 estipulado en el ca pí tulo de LLANTAS. • Lubrifique todas las partes que deben ser lu bricadas según el ca pí tuJa de LUBRICACIó N. • Haga primero la r evisión cor res pondiente antes de conducir , tal corno le indicamos en este folleto. 1. Uso de la bater í
a nueva 1.1 Agr egar el electr ólito 1.1.1 Examine la baterí a asegurándose de que no hay daños ni gr ietas y los ca bos no están inclinados ni deformados. 1.1.2 De je la bater í a en una superf icie nivelada, q uité las cintas y ponga el embudo en la boca de inyección. 1.1.3 Saque el electr ólito acom pañado, quite el cierr e de la boca de la botella de electr ólito, coloque la botella boca abajo, dir i ja la salida del embudo a la boca de las seis cavidades, o prima con f uer za, de modo que se q uiebre el plástico de las bocas, y empiece a inyectar . Examine las cavidades, a ver si hay bur bujas. Si no hay, to que ligeramente la par te inferior de la botella de electr ólito dos o tres veces y ya está. 1.1.4 Una vez inyectado todo el electr ólito, saque liger amente la botella (y el em budo). 1.1.5 Coloque los seis cierres en las seis bocas de las cavidades y o prima con fuerza, hasta que quede plana la superficie. Limpie con agua la par t e exterior de la bater í a para quitar las manchas del electr ólito y séquela con un tr a po. 1.1.6 Se puede colocar la en la moto 30 minutos des pués de agregar le el electr ólito. Si las condiciones permiten, es pr eferible car garla de electricidad durante 3 - 5 hor as antes de usar ia, porque así fir ncionar á me jor y ser á más dur ader a . la bater í a. También hay q ue car garla de electricidad durante 3 - 5 horas cuando en invier no la temperatur a es muy baja o la bater í a permanece largamente sin ser usada después de su fabricación.
1.2 Monta je 1.2.1 Conecte primero el cable positivo (con una señal r o ja) y luego el cable negativo. Cuidado con no equivocarse de la conexión de los cables. Si no, se dañar án el dis positivo del encendido, el rectif icador y los demás com ponentes eléctr icos de la moto. 1.2.2 Des pués de atornillar los tornillos, las tuercas y los ca bos, pí ntelos con grasa o vaselina, a f i n de q ue no se oxiden. 2. Uso y mantenimiento 2.1 No presione el botón de arr anque por más de 5 segundos. Si no arranca des pués de var ios intentos, examine el sistema de combustible, el sistema de alTanque y el del encendido. 2.2 En los siguientes casos se puede causar la descarga excesiva I!!P.!I o car g a insuf iciente de la baterí a, reduciendo su vida. l.iiIIl¡¡ (1) Ananq ue frecuente o marcha de cor ta distancia; (2) Marcha lenta dur ante largo tiempo; (3) Empuñando la palanca del fr eno dur ante la marcha o pisando el pedal del f re no trasero, de modo que permanezca encendida la luz de f re no; (4) Uso de piezas eléctr icas extr as o de foco de gr an potencia; 2.3 De ber á cargarle inmediatamente de electricidad cuando le luz se tor na tenue y la bocina, poco sonor a. 2.4 Si no va a usar la moto dur ante largo tiempo, es necesario cargarle de electricidad antes de dejar de usarla, y este tr a ba jo tiene que hacer se una vez cada tr es meses. 2.5 Carga de electricidad 2.5.1 Use el cargador es pecial par a bater í a de motos. A la hora de la carga, no se puede quitar los cierr es, y dur a nte la carga hay que mantener la buena circulación de aire del cuar t o, cuidando de no usar f uego. 2.5.2 Hay dos maner as de car ga: carga normal y car ga r á pida. Es r ecomenda ble usar la carga normal, con excepción de los casos urgentes, a fin de alargar la vida de la bater í a. Car ga normal: cor riente: 0,7A, tiempo: 5 - 10 hor as Car ga r ápida: corriente: 3A, tiempo: una hora Hay q ue cargarle de electricidad cumpliendo estr ictamente las esti pulaciones res pecto a la corriente y tiempo y no de ber á
hacer la a su anto jo. Si no, se per judicará la bater í a. 3. Adver tencia 3.1 En ningún caso hay q ue q uitar los cier re s, ni agr egar electrólito o agua. 3.2 Durante el uso de la bater í a o la car g a eléctr ica, hay que alejar se del f uego y evitar el cor tocir cuito de los polos positivos y negativos, así como la f lojedad de los ca bles, a f m de evitar la explosión de la bater í a. 3.3 Como el electr ólito contieneá cido f uer te, tenga cuidado de no de jarlo salpicar en la piel, en los ojos o en la ro pa. Si esto ocurre, hay que lavar lo inmediatamente con mucha agua y si alguien lo ha tomado por eq uivocación, tiene q ue tomar en seguida gran cantidad de agua o leche y llevarlo al hos pital. 3.4 Coloque el electr ólito en un lugar no accesible par a los niños. 3.5 El uso de alar ma contr a r obo puede afectar en cier to gr a do a la bater í a. Es preferi ble usar la alarma contr a r o bo recomendada par a la moto SUZUKI, pues el uso de otros ti pos de alarmas puede pr ovocar anor malidad en el cir cuito eléctrico, e incluso per judicar la bater í a, el dis positivo del encendido, el r ectif icador y los demás a par atos eléctricos.
TABLA DE ESPECIFICACIONES DIMENSIO NES
Y PESO
Longitud -----------------------------------------------------__ Anchura -- --- --- ------- ------ ---- ------ ----- ----- ----------o _ o. Altur a ------------------------------------------------------------Distancia entre e jes --------------------------------------------. Es pacio li bre mí nimo al suelo --------------------------------- Peso neto ----------------------------------------------------------Car ga máxima(incluyendo al conductor ) ---------.------------o
1772mm 682mm 1112mm 1255mm 120mm III kg 130kg
MOTOR Ti po de motor ------------------- Cilindr o único, de 4 tiem pos air e enfriado Diámetro del cilindro -----------------------------------------52.0mm Golpe ---- --- ------- ------ --- --- ------- --- --- ---- ------ -----------58. 6mm
Desplazamiento ----- ---------------- ------------- ------ ------- ------ 124mL R adio de com pr esión ---------------------------------------------.10.2: 1 Método de arranque .------.-----. Ar ra nque eléctrico o ar ranque de pedal Modo de lu bricación ----------------. Lu bricación a presión y salpicadur a SISTEMA DE CAl'ff iIO DE VELOCIDAD Em brague --------------.-------Estilo seco, automático, estilo centr ifugo Ca ja de cam bios ---------------------Cambio automático (2.433-0.813) R elación disminución de la velocidad última ----- 8.294 (45/17 X 47/15) CAR ACTERISnCAS PRI NCIPALES Consumo de combusti ble a velocidad económica -------- ~2.3U 1 OOkm Velocidad máxima .---------------------------------.--------~ 85kr n/h Ca pacidad de subir la cuesta --.-----.----.----------.-----.------~20° Distancia de frenar -----------------------------.---. ~6m (V=30k m/h) SISTEMA DE MAR CHA Diámetro de la vuelta ------------------------,---------------------2.0m Llanta delanter a ------------------------3.50-10 5U (sin neumático) Llanta tr aser a .--------------------------3.50-10 5U (sin neumático) SISTEMA ELECTR ICO Método de encendido ----------.----------------.--.. -----. cm digital Bu jí a -------------------------------NGK CR 6E Ó DENSO U20ESR - N Bater ía -------.---------------------------------------12V (6Ah/IOHR ) Tu bo f usi ble -.-------------------------------------------------------15A 12V ,35W / 35W Foco delanter o -.-------------------- .. ----.---.------.-Foco de bajo alcance ------------------------------------.-----. 12V,5W Luz tr aser a/fr eno ---------------.-------------.--.------12V,5W/2IW Luz cambio de dirección -----------------------------------12V, 10W CAPACIDAD Tanque (incluyendo la de reser va) ------.-------------------------7.8L Cambio del aceite del motor -----.-----------------.-----.-----700 mL Cam bio del aceite y el f iltr o -------------------.-----.---------750 mL Cam bio del aceite de la ca ja del tr ansmision ------------------. 80 mL
SUZUKI
AN125HK
JIANGMEN
DACHANGJIANG
Add.: No.5 Jianda Bei R d. Jiangmen, Guangdong, P.R.e. Cable Address: 9815 Post Code: 529000
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