CAJA DE CAMBIOS: VOLVO I-SHIFT 18/10/06
DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica
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VALORES FUNDAMENTALES DE VOLVO
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Calidad. Seguridad. Respeto al Medio Ambiente.
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CAJA DE CAMBIOS PARA CAMIONES FH, FM VT2214B VT2514B AT2514C
PARA BUSES B12R AT2412C
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DESIGNACION: Marca : Volvo Tipo : Cajas de Cambios. Modelos : AT2412C, AT2512C y ATO2512C. EXPLICACION DE CARACTERES: A : Automatic. T : Transmission. O : Overdrive. 25 : Par Motor en Nm. 12 : Número de Marchas hacia Adelante. C : Generación. TIPO DE CAMBIO: Split : Sincronizado. Ranger : Sincronizado. MARCHAS: Adelante : 12 Marchas. Atrás : 4 Marchas. PESO SIN ACEITE : 265 Kg. Mecánica DuocUc, Ingenería Automotriz y Autotrónica LONGITUD : 916 mm.
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VENTAJAS:
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Ahorro de Combustible. El Conductor se concentra más en la Conducción. Fácil Operación. No Requiere Mayores Reparaciones. Diagnóstico de Falla Rápido.
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PALANCA DE CAMBIOS: Ubicado al Lado Derecho del Asiento del Conductor.
PALANCA PROFESIONAL : FH,FM. PALANCA BASICA : Sin Tecla de Escalonamiento de marcha y sin cambio. Sin Tecla Economía / Potencia (BUS B12R).
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PALANCA DE CAMBIOS: TECLA ABATIR PALANCA P…MODO POTENCIA
E…MODO ECONOMICO CAMBIO ASCENDENTE CAMBIO DESCENDENTE
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M….MARCHA MANUAL A….AUTOMATICO N….NEUTRO R….REVERSA
BLOQUE SELECTOR DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica
DE MARCHAS
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DISPLAY COMPUTADOR: Suministra Información sobre el Programa de Conducción Actual.
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2 Marchas Seleccionadas. 1 Programa de Conducción : E,E+,P. 3 Marchas Disponibles. DuocUc, Ingenería Mecánica 4 Posiciones de la Palanca : M,A,N,R. Automotriz y Autotrónica
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FRENO DEL EJE INTEMEDIO :
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EMBRAGUE:
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SENSOR DE POSICION
CILINDRO DE EMBRAGUE
4 VALVULAS SOLENOIDES UNIDAD CONTROL EMBRAGUE
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SENSOR DE POSICION :
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CONEXIONES ELECTRICAS :
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CONEXIONES NEUMATICAS :
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1…Presión del Aire de Entrada. 2…Aire Comprimido para el Cilindro del Embrague. 3…Aire Comprimido para elIngenería Freno del Eje Secundario. DuocUc, Mecánica ‹#› 18/10/06 Automotriz y Autotrónica
CAJA DE MANDOS DE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS :
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TECU, Sensor de Ángulo, Sensor de Temperatura.
Sensor de Presión del Aire de Servicio.
4 Cilindros Selectores de Marcha Paralelos.
4 Sensores de Posición Inductivos.
9 Válvulas Solenoides.
2 Sensores de Velocidad del Eje Principal y del Eje Secundario.
Sensor de Temperatura del Aceite de la Caja de Cambios.
Horquilla.
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CILINDROS SELECTORES :
1. Inhibidor. 2. Sensor de Posición.
3. Cilindro Selector del Grupo Desmultiplicador. 4. Inhibidor. 5. Cilindro Selector de la Marcha 1ra y Reversa. 6. Cilindro Selector de la Marcha 2da y 3ra. 18/10/06
Ingenería Mecánica 7. Cilindro SelectorDuocUc, del Grupo Reductor. Automotriz y Autotrónica
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SENSORES :
CAJA DE CAMBIOS
1. Sensor de la Temperatura del Aceite. 2. Sensor de Posición, Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra. 3. Inhibidor, solamente. 4. Sensor de Posición, Cilindro Selector de Marchas 1ra y Reversa. 5. Placa Limitadora de Recorrido del Cilindro del SPLIT. 6. Inhibidor, Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra. 7. Sensor de Posición, Cilindro Selector del RANGER. 18/10/06
8. Sensor de Velocidad del EjeIngenería Principal.Mecánica DuocUc, Automotriz y Autotrónica
9. Sensor de Velocidad del Eje Secundario.
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VALVULAS SOLENOIDES : CAJA DE CAMBIOS
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1 Válvula Solenoide de la 1ra Marcha.
2 Válvula Solenoide de la 2da Marcha.
1 Válvula Solenoide de la 3ra Marcha.
R - Válvula Solenoide de la Marcha Atrás.
B - Solenoide del Freno del Eje Secundario.
LS - Solenoide del SPLIT bajo.
HS - Solenoide del SPLIT alto.
LR - Solenoide del RANGE bajo.
DuocUc, Ingenería Mecánica HR - Solenoide del RANGE alto. Automotriz y Autotrónica
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PLACA DE CIRCUITO: CAJA DE CAMBIOS
1. Conector para Válvulas Solenoides. 2. Procesador, Unidad de Ejecución, Controles. 3. Procesador, Software Cambio de Marcha / Embrague. 4. Conector para el Sensor de la Presión del Aire. 5. Salida para los Sensores de la Caja de Cambios. 18/10/06
6. Salida para el Conector de 20 pernos. DuocUc, Ingenería Mecánica 7. Sensor de Ángulo.
Automotriz y Autotrónica
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UNIDAD CONTROL: CAJA DEDE CAMBIOS Contiene la TECU
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COMUNICACION:
CONTROL DE CRUCERO LLAVE PTO
CONEXION DEL REMOLQUE
RPM,TORQUE
FRENO DEL MOTOR
PALANCA DEL FRENO AUXILIAR, RETARDADOR (ACTIVA EL FRENO INTELIGENTE)
SOLENOIDE DEL VEB / VCB, PARA FRENAR EL MOTOR AL CAMBIAR DE MARCHA
SENSOR DE PRESION ECS (PRESION DE FUELLES, CALCULA EL PESO TOTAL)
PEDAL DEL ACELERADOR
TACOGRAFO / VELOCIMETRO (RPM CAJA DE CAMBIOS)
18/10/06
SEÑAL EMITIDA POR LOS SENSORES DE DuocUc, IngeneríaVELOCIDAD Mecánica DEL GIRO DE LAS RUEDAS
PEDAL DE FRENO
Automotriz y Autotrónica
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FUNCIONAMIENTO:
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DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica
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FUNCIONAMIENTO (FLUJO TRANSMISION):
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FUNCIONAMIENTO (FLUJO TRANSMISION):
18/10/06
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FUNCIONAMIENTO FRENO AUXILIAR : CAJA DE DEL CAMBIOS
18/10/06
0 : Desengranado. 1-2-3 : Frenos Auxiliares, Freno Motor. A : Freno Auxiliar Automático. Ingenería Mecánica B : Programa DuocUc, de Frenado. Automotriz y Autotrónica
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RETARDADOR COMPACTO VOLVO (OPCIONAL): • • • • • •
0 A 1 2 3 B
0
MANDO DEL FRENO AUXILIAR
Retarder : VR 3250 Nm.
400kW (544cv) hasta 600kW (815cv).
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DuocUc, 2 Ingenería Mecánica Con Sistema BEA : Retarder + VEB. Automotriz y Autotrónica
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GRACIAS…!!!
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DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica
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