Manual Diferenciales Traseros Simples RT-40-145P

Revised 02-97

Portadiferenciales de reducción simple Eje trasero motriz simple, trasero-trasero tándem eje motriz y eje dirección de propulsion delantera Manual anual de Mantenimiento Mantenimiento 5A-SP

Ejes de reducción simple de las Series RS y RT (ejes simples, traseros de tándem)

Ejes de dirección de propulsion delantera de la Series MX y RF

CONTENIDO TEMA 1.

PÁGINA

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Portadiferencial de reducción sencilla estándar sin bloqueo bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Portadiferenciaies de reducción sencilla con DCDL (Bloqueo principal del diferencial controlado por el conductor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

2.

Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Extracción del portadiferencial de la caja del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Método del punzón punzón de latón. latón. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Método por vibrac vibración ión con martillo neumátic neumático o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Desmontaje del portadiferencial del eje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Desmontaje del diferencial y la corona del portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Desmontaje del conjunto del diferencial y corona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Desmontaje del piñón de mando y de la jaula del cojinete del portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Desmontaje del piñón de mando y jaula del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

3.

Prepar Preparaci ación ón de las piezas piezas para para el el mont montaje aje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Limpieza de piezas esmeriladas y pulidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Limpieza de piezas bastas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Limpieza de conjuntos de eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Secado de las piezas después de su limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Prevención de la corrosión de piezas limpias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Inspección Inspección de las las piezas piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Reparación o sustitución de piezas, generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Reparación Reparación del del eje por soldadura soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Doblado o enderezamiento de las cajas del eje de transmisión transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22  ®  Desmontaje de sujetadores Dri-Loc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

4.

Inf Inform ormació ación n Gene Genera rall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Instalación de sujetadores con adhesivo aplicado previamente, adhesivo líquido Meritor 2297-C-7049, adhesivo líquido Loctite ®  680 o un equiv equivalente alente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Instalación de sujetadores nuevos con parches adhesivos aplicados previamente previamente . . . . . . . . . . . . . 23 Instalación de sujetadores originales usados usando el adhesivo líquido de Meritor 2297-C-7049 o Loctite ®  680 o un equival equivalente ente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Aplicación de adhesivo Meritor 2297-T-4180 2297-T-4180 en los huecos para los cojinetes en el diferencial diferencial . . . . . 24 Aplicación del material para juntas a base de silicona, “Three Bond 1216” 1216” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Instalación de las horquillas de ajuste apretado y el sello POSE™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Reensamble de la horquilla y de la junta universal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Información sobre los juegos de engranajes (marcas (marcas para el piñón de mando y la corona) corona) . . . . . . . .26 . 26

5.

Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Montaje del piñón de mando, los cojinetes y la jaula del cojinete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Ajuste de la precarga de los cojinetes de piñón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Método de de prensa prensa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Método de de horquilla horquilla o brida brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Ajuste del grosor del paquete de suplementos para un piñón de mando nuevo (Profundidad (Profundidad del del piñón) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Instalación del piñón de mando, la jaula del cojinete y el paquete de suplementos en el portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Instalación de horquillas de ajuste apretado y el sello POSE™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 . 41 Armado del conjunto del diferencial principal y la corona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Chequeo de la resistencia de rotación de los engranages del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Instalación del conjunto del diferencial y la corona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

CONTENIDO (Continuado) Ajuste de la precarga de los cojinetes del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Control de la derivación de la corona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Ajuste del juego entre el piñón y la corona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Inspección de los patrones de contacto de los dientes (juego entre el piñón y la corona) del juego de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Patrones de contacto de los dientes en los juegos de engranajes hipoidales generoidales . . . . . . 51 Instalación y ajuste del tornillo de empuje* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Instalación del portadiferencial dentro de la caja del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Orificios rectos, tuercas y arandelas endurecidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Clavija cónica, arandela endurecida y tuerca endurecida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

6.

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Conjunto de bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Desmontaje del portadiferencial de la caja del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Preparación del eje para el desmontaje del DCDL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Métodos de acoplamiento manual del conjunto DCDL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Desmontaje del diferencial y conjunto de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Desmontaje del collar deslizante del fiador del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Instalación del conjunto DCDL dentro del portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Conjunto apernado del fiador del diferencial DCDL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Conjunto roscado de bloques del diferencial DCDL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Cubreplacas del conjunto de bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Instalación del portadiferencial en la caja del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Método de acoplamiento manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Inspección del bloque del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Rótulo de atención para el conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Paquete de vídeo de control de tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

7.

Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

8.

Información sobre el par de torsión de los sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Valores del par de torsión de los sujetadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Sujetadores de estándar americano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 Sujetadores de sistema métrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

9.

Ajustes y especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

10. Instrucciones para remolcar el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 TIPO DE EJE: • EJE SIMPLE, con bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL—conjunto de desplazamiento DCDL roscado). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 • EJE EN TÁNDEM, con bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL—conjunto de desplazamiento DCDL roscado) y con diferencial de entre ejes (IAD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 • EJE SIMPLE, con bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL — conjunto atornillado de desplazamiento DCDL). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 • EJE EN TÁNDEM, con bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL — conjunto atornillado de desplazamiento DCDL) y con diferencial de entre ejes (IAD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 • EJE SIMPLE, sin bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 • EJE EN TÁNDEM, sin bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL) y con diferencial de entre ejes (IAD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Portadiferencial de reducción simple Figure 0.1

1

3

2

3A 73

4

8

5

6

9

7 72

71 74

70 69

29 33

68 67 66

65

31

64

30

34 62

32

63

59 61

60

58

57

56

1002980d

Ítem Descripción

Ítem Descripción

Ítem Descripción

1

Tuerca — Piñón de mando

32

67

2

Arandela — Piñón de mando

Prisioneros — Tapa del cojinete del diferencial

Rodillo cónico de cojinete — Piñión Interior

33

Arandelas

68

3

Horquilla de impulsión

34

3A

Deflector

Tapas — Cojinete del diferencial

Cubeta de cojinete — Piñón Interior

69

4

Sello POSE™

56

5

Sello (principal) de tres labios

Prisioneros — Casquete del cojinete del diferencial

Separador — Cojinete del piñón

70

Suplementos

57

Arandelas

71

6

Rodillo cónico de cojinete — Exterior

58

Casquetes — Cojinete del diferencial

Jaula del cojinete — Piñón de mando

72

7

Cubeta de cojinete — Interior

59

Portadiferencial

Prisionero — Jaula del cojinete

60

Anillo de ajuste

73

Arandela

8

Interruptor del sensor

61

74

Broche y portacable

9

Contratuerca — Interruptor del sensor

Pasador — Anillo de ajuste

75

Contratuerca* — Tornillo de empuje*

Cubierta — DCDL apernado

76

Arandela

63

Tornillo de empuje*

77

Perno

78

Cubierta — DCDL roscado

29

Prisioneros* — Placa fiadora*

62

30

Arandelas* — Placa fiadora

64

Anillo de resorte

65

Cojinete de espiga

31

Placa fiadora — Anillo de ajuste

66

Piñón de mando

* Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Ítem Descripción

Ítem Descripción

10

Tapón

51

Tuercas* — Semi-caja

11

Anillo de ajuste

52

12

Horquilla de desplazamiento

Rodillo cónico del cojinete — Diferencial izquierda

13

Resorte — Eje de desplazamiento

53

Cubeta del cojinete — Diferencial derecha

14

Eje de desplazamiento

54

Arandela para el perno pasante

15

Pasador — Reten del resorte

55

Tuerca para el perno pasante

16

Arandela * o Silastic* — Cilindro de aire

64

Anillo de resorte

17

Tubo — Cilindro de aire

75

Cubierta — DCDL apernado

18A 

Cilindro roscable fiador del diferencial

76

Arandela

18B

Cubierta del cilindro

77

Perno

19

Prisionero – accionamiento manual

78

Cubierta — DCDL roscado

20

Tapón — Cubierta del cilindro

20A 

Tapón de la empaquetadura

21

Prisioneros — Cubierta del cilindro

22

Arandelas — Cubierta del cilindro

23

Tapón — Cubierta del cilindro

23A 

Tapón de la empaquetadura

24

Empaquetadura de cobré — Cubierta del cilindro

25

Anillo O — Pistón

26

Pistón

27

Collar de desplazamiento

28

Pasadores — orquilla de desplazamiento

35

Engranajes laterales — Diferencial

36

Arandelas de empuje — Piñón del diferencial

37

Piñones del diferencial

38

Engranajes laterales del diferencial

39

Arandelas de empuje — Engranaje lateral del diferencial

40

Rodillo cónico — Cojinete del diferencial

41

Cubeta — Cojinete del diferencial

42

Perno pasante

43

Pernos* del diferencial

44

Arandelas — Caja del diferencial

45

Conjunto de la caja — Diferencial principal

46

Cruceta — Diferencial

47

Pernos* o Remaches* — Corona y

semi-caja 48

Corona (Piñón satélite)

49

Semi-caja — Brida

50

Arandelas — Semi-caja

* Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 1 Introducción Portadiferencial de reducción sencilla estándar sin bloqueo del diferencial

eje. Estos portadiferenciales tienen un piñón de mando hipoidal y un juego de corona y engranajes cónicos en el conjunto del diferencial.

Los portadiferenciales estándar de reducción sencilla de Meritor, Figura 1, se usan en la mayoría de los ejes sencillos Meritor, en la parte posterior de los ejes traseros dobles y en los ejes de dirección de tracción delantera.

Un cojinete de rodillos recto (espiga) está montado en la cabeza del piñón de mando. Todos los otros cojinetes en el portadiferencial son cojinetes de rodillos cónicos.

Sección 1 Introducción

Los modelos de portadiferenciales de reducción sencilla se montan por la parte delantera en la caja del

Cuando el portadiferencial funciona, existe una acción diferencial normal entre las ruedas todo el tiempo.

Figura 1

COJINETES DE RODILLOS CÓNICOS PIÑÓN DE MANDO HIPOIDAL Y CORONA PORTADIFERENCIAL COJINETE DE RODILLOS CÓNICO

COJINETE DE RODILLOS RECTO

COJINETE DE RODILLOS CÓNICO

CAJA DEL EJE

ENGRANAJES CÓNICOS DEL DIFERENCIAL

Página 3

Sección 1 Introducción Portadiferenciales de reducción sencilla con DCDL (Bloqueo principal del diferencial controlado por el conductor) Los portadiferenciales de reducción sencilla de Meritor con bloqueo diferencial, Figura 2, tienen el mismo tipo de engranajes y cojinetes que el portadiferencial de tipo estándar. El cierre del diferencial se opera por un conjunto de cambios accionados por aire montados en el

portadiferencial. Cuando el cierre del diferencial se activa, el collar de desplazamiento se mueve a lo largo de las ranuras del semieje hacia la caja del diferencial. Cuando las ranuras del aro están aparejadas con las ranuras de la caja del diferencial, los semiejes y el conjunto del diferencial quedan bloqueados. Cuando el portadiferencial opera en la posición bloqueada, no existe acción diferencial entre las ruedas. Cuando el portadiferencial funciona en la posición libre, existe acción diferencial normal entre las ruedas todo el tiempo.

Figura 2

PORTADIFERENCIAL ESTÁNDAR CON CIERRE DEL DIFERENCIAL (DCDL) ESTILO APERNADO

ESTILO ROSCADO

NOTA: BLOQUEAR SIEMPRE EL COLLAR ANTES DE SACAR LOS SEMIEJES.

Página 4

Sección 2 Desmontaje Extracción del portadiferencial de la caja del eje Sección 2 Desmontaje

Figura 3

ADVERTENCIA Cuando esté realizando tareas de mantenimiento o  servicio del vehículo, siempre use protección  adecuada para los ojos para evitar lesiones serias  a los mismos. 1. Asegúrese de que el vehículo esté sobre una superficie horizontal.

NOTA:  Si el vehículo está equipado con un bloqueo  principal del diferencial controlado por el conductor, el collar DCDL debe estar bloqueado antes de extraer  los semiejes. Refiérase a las instrucciones  completas que comienzan en la página 58. Refiérase  a la Sección 6.

SOPORTES DE SEGURIDAD

3. Coloque gatos fijos debajo de cada asiento de resorte del eje para mantener el vehículo en la posición elevada. Figura 3. 4. Quite el tapón de la parte inferior de la caja del eje y drene el lubricante del conjunto de la caja.

2. Levante el extremo del vehículo donde está montado el eje al que se le va a prestar servicio. Utilice un gato u otra herramienta de elevación y coloque soportes de seguridad debajo de cada lado del eje. Figura 3.

ADVERTENCIA No trabaje debajo de un vehículo apoyado sólo sobre  gatos. Los gatos pueden resbalarse o tumbarse y  causar lesiones personales graves. Siempre use  soportes de seguridad.

Página 5

Sección 2 Desmontaje 5. Desconecte la junta universal del sistema de transmisión de la horquilla de impulsión del piñón o brida en el portadiferencial. Figura 4.

6. Quite los prisioneros* y arandelas o tuercas de los espárragos* y arandelas de las bridas de ambos semiejes.

Figura 4

EASY SERVICE™

CUBETA DE COJINETE REDONDA COMPLETA HORQUILLA DEL EXTREMO

HORQUILLA DESLIZANTE SOPORTE DE LA HORQUILLA CRUCETA DE JUNTA UNIVERSAL

HORQUILLA SOLDADA TIRA DE APOYO

92N SERIES PERMALUBE™

PRISIONEROS CUBETAS DE COJINETE EASY SERVICE PRISIONEROS

HORQUILLA DEL EXTREMO HORQUILLA SOLDADA

PRISONEROS REDONDOS COMPLETOS

CRUCETA DE JUNTA UNIVERSAL

HORQUILLA DESLIZANTE

PRISIONEROS

HORQUILLA DEL EXTREMO

CRUCETA DE JUNTA UNIVERSAL

HORQUILLA SOLDADA

SERIES “RPL” (PERMALUBE™)

HORQUILLA DESLIZANTE PRISIONEROS HORQUILLA DEL EXTREMO

HORQUILLA SOLDADA CRUCETA DE JUNTA UNIVERSAL

Página 6

HORQUILLA DESLIZANTE TUBERÍA

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 2 Desmontaje 7. Afloje las clavijas cónicas* en las bridas del eje de ambos semiejes usando uno de los siguientes métodos.

4. Aparte las clavijas cónicas y separe los semiejes del conjunto principal del cubo del eje. Figura 6.

Figura 6

Método del punzón de latón ADVERTENCIA

ARANDELA CLAVIJA TUERCA DE LOS CÓNICA ESPÁRRAGOS ESPÁRRAGO EMPAQUETADURA

Use protección segura para los ojos. No golpee  directamente los tacones de arrastre redondos en  la brida del semieje. El golpear los tacones de  arrastre puede hacer que se desprendan del cubo  del semieje y causen daños personales graves. 1. Sujete una punzón latón de 1-1/2 pulgadas de diámetro contra el centro del semieje, dentro de los tacones de arrastre redondos. Figura 5.

PRISIONERO ARANDELA SEMIEJE (BRIDA)

CUBO DEL SEMIEJE

Figura 5 MARTILLO DE LATÓN

5. Instale una cubierta sobre el extremo abierto de cada cubo del conjunto del eje de donde se extrajo el semieje.

Método por vibración con martillo neumático ADVERTENCIA

TACONES DE ARRASTRE

NOTA:  Un martillo de latón de 1-1/2 pulgadas de diámetro  puede usarse como punzón. 2. Golpee el extremo del punzón con un martillo grande (5 ó 6 libras) y se aflojarán el semieje y las clavijas cónicas. 3. Marque cada semieje, para identificarlo, antes de desmontarlo del conjunto del eje.

Use protección segura para los ojos cuando  utilice un martillo neumático. Cuando use  herramientas mecánicas, los componentes del eje  pueden aflojarse y partirse causando daños  personales graves.

CUIDADO  No use un escoplo o cuña para aflojar el semieje y  las clavijas cónicas. El uso de un escoplo o cuña  puede resultar en daño al semieje, la junta y el  sello, y/o el cubo del eje. 1. Use una broca redonda de martillo y un martillo neumático tal como el extractor Chicago Pneumatic CP-4181 o equivalente, para aflojar las clavijas cónicas y semiejes.

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

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Sección 2 Desmontaje 2. Coloque la broca redonda de martillo contra el semieje (brida) entre los espárragos del cubo. Haga funcionar el martillo neumático en lugares alternos entre los espárragos para aflojar las clavijas cónicas y el semieje del cubo. Figura 7.

Figura 8

Figura 7 BROCA REDONDA DE MARTILLO ENTRE LOS ESPÁRRAGOS DEL CUBO

BLOQUE DE MADERA

GATO RODANTE

CUIDADO  3. Marque cada semieje para identificarlo antes de desmontarlo del conjunto del eje. 4. Extraiga las clavijas cónicas y separe el semieje del conjunto principal del cubo del eje. Figura 6.

CUIDADO  No use un escoplo o cuña para aflojar el semieje y  las clavijas cónicas. El uso de un escoplo o cuña  puede resultar en daño al semieje, la junta y el  sello, y/o el cubo del eje.

Desmontaje del portadiferencial del eje 1. Coloque un gato rodante hidráulico debajo del portadiferencial para sostener el conjunto. Figura 8. 2. Desmonte todos los prisioneros del portadiferencial a la caja o las tuercas de los espárragos y arandelas a excepción de los dos de la parte superior. 3. Afloje los retenes superiores del portadiferencial a la caja y déjelos unidos al conjunto. Los retenes mantendrán el portadiferencial en la caja. 4. Afloje el portadiferencial en la caja del eje. Use una maza de cuero para golpear la brida de montaje del portadiferencial en varios puntos. 5. Después de aflojar el portadiferencial, desmonte los dos retenes de la parte superior. Página 8

Cuando use una palanca tenga cuidado de no  dañar el portadiferencial o la brida de la caja. El  daño a estas superficies producirá fugas de  aceite. 6. Quite con cuidado el portadiferencial de la caja del eje usando el gato rodante hidráulico. Use una palanca con un extremo redondeado para ayudar a sacar el portadiferencial de la caja. 7. Levante el portadiferencial por la horquilla de alimentación o brida y coloque el conjunto en un soporte de reparaciones. Figura 9. Use una herramienta de elevación para este procedimiento. No levante a mano. Puede construirse un soporte para el portadiferencial refiriéndose al dibujo de la página 9.

Figura 9 PORTADIFERENCIAL

SOPORTE DE REPARACIONES

Sección 2 Desmontaje Un soporte para el portadiferencial, pieza número J 3409-D puede adquirirse de Kent-Moore, Heavy Duty Division, 28635 Mound Road, Warren, MI 48092.

SOPORTE PARA EL PORTADIFERENCIAL PLACAS DE 8' DE LARGO X 3/4" DE ESPESOR X 1-1/4" DE ANCHURA CON UNA LENGÜETA PARA ENCAJAR EN LA RANURA TALADRE UN AGUJERO MANILLA DE 7" DE LARGO CON DE LAS PLACAS SOLDADAS A LA BARRA DE 3/8" A TRAVÉS DE RANURA EN UN EXTREMO PARA LA MANIJA Y EL TORNILLO ENCAJAR EL TORNILLO DE SUJECIÓN TORNILLO DE 3-1/2" DE LARGO X 5/8" DE DIÁMETRO APLANADO EN EL EXTREMO PARA ENCAJAR LA MANILLA Y 2-1/2" DE LONGITUD DE ROSCA EN EL OTRO EXTREMO TAPÓN DE 4" DE DIAMETRO X 7" DE LARGO CON UN EXTREMO TORNEADO 3" DE LARGO PARA ENCAJAR EN LA TUBERÍA. TALADRE UN AGUJERO DE 2" Y FRESE UNA RANURA DE 3/16" DE ANCHURA A 2" DE LA PARTE SUPERIOR

BARRA DE 2" DE DIÁMETRO X 9" DE LARGO CON UN EXTREMO RANURADO PARA QUE ENCAJE EN LA PLACA LA FORMA Y TAMAÑO DE LOS AGUJEROS PARA QUE ENCAJE EN EL PORTADIFERENCIAL SUELDE TODO ALREDEDOR DESPUÉS DE PRESIONAR EL TAPÓN EN LA TUBERÍA 23-1/2" DEL CENTRO A CENTRO DE LA TUBERÍA

TUBERÍA DE 4" DE DIÁMETRO

SOLDAR

BISELE EL EXTREMO DE LA TUBERÍA PARA LA SOLDADURA

Página 9

Sección 2 Desmontaje Desmontaje del diferencial y la corona del portadiferencial NOTA: 

1. Afloje la contratuerca* en el tornillo de tope*. 2. Desmonte el tornillo de tope* y la contratuerca* del portadiferencial. Figuras 11 y 12.

Figura 12

Antes de trabajar en el portadiferencial, inspeccione  para ver si existen daños en el juego del engranaje  hipoidal. Si la inspección no muestra daños, el  mismo juego de engranajes puede volverse a usar. Mida el juego del engranaje y tome nota del valor. Figura 10. (Refiérase al procedimiento en las páginas  48-49, pasos 1-5.) Durante el montaje del diferencial, ajuste la holgura al valor original registrado cuando  se instaló el juego de engranajes en el  portadiferencial.

TORNILLO DE TOPE Y CONTRATUERCA

Figura 10 INDICADOR DE ESFERA

3. Gire el portadiferencial en el soporte de reparaciones hasta que la corona esté en la parte superior del conjunto. 4. Marque una pata del portadiferencial y la tapa del cojinete para que coincidan correctamente las piezas durante el montaje del portadiferencial. Marque las piezas usando un punzón de centrar y un martillo. Figura 13.

Figura 13 TAPA DEL COJINETE PATA DEL PORTADIFERENCIAL

Figura 11

HAGA COINCIDIR LAS MARCAS

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*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 2 Desmontaje 5. Quite las chavetas*, los pasadores* o las placas de retención* que mantienen en posición a los dos anillos de ajuste de los cojinetes. Use un punzón pequeño y un martillo para quitar los pasadores. Cada placa de retención se mantiene en posición por dos tornillos de cabeza. Figura 14.

Figura 15

6. Quite los prisioneros y las arandelas que sostienen a los dos casquetes de cojinete sobre el portadiferencial. Cada casquete se sostiene en posición por medio de dos tornillos de cabeza y arandelas. Figura 15.

CASQUETE DEL COJINETE

7. Quite los casquetes del cojinete y los anillos de ajuste del cojinete del portadiferencial. Figura 16. 8. Levante con seguridad el conjunto del diferencial principal y corona del portadiferencial. Coloque el conjunto en un banco de trabajo. Figura 17.

Figura 14

Figura 16 CASQUETE DEL COJINETE

ANILLO DE AJUSTE DEL COJINETE

EXTRACCIÓN DE LA CHAVETA

Figura 17 EXTRACCIÓN DE LA PLACA DE RETENCIÓN

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

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Sección 2 Desmontaje Desmontaje del conjunto del diferencial y corona

Figura 19 ARANDELA DE TOPE

1. Si las marcas coincidentes de las mitades de la caja del conjunto del diferencial no son visibles, marque cada mitad de la cubierta con un punzón de centrar y un martillo. El propósito de las marcas es hacer coincidir la mitad plana y la mitad con la brida correctamente cuando el portadiferencial vuelva a montarse. Figura 18.

ENGRANAJE LATERAL

Figura 18

MARCAS COINCIDENTES

CRUCETA DEL DIFERENCIAL, PIÑONES Y ARANDELAS DE EMPUJE

MARCAS COINCIDENTES

CUIDADO  No extraiga los remaches o cabezas de los  remaches con un escoplo y un martillo. El uso de  una herramienta de borde plano puede causar daño  a la cubierta con brida. Refiérase a la Figura 20.

ADVERTENCIA 2. Desmonte los tornillos de cabeza* y arandelas* o pernos*, tuercas* y arandelas que mantienen a las mitades de la cubierta juntas.

ADVERTENCIA No golpee piezas de acero con un martillo de  acero durante los procedimientos de extracción y  desmontaje. El golpear piezas con un martillo  puede hacer que las piezas se rompan y  ocasionen graves daños personales. 3. Separe las mitades de la caja. Si es necesario, use un una maza de latón, plástico o cuero para aflojar las piezas. 4. Separe la cruceta del diferencial (cruz), cuatro piñones satélite, dos engranajes laterales y seis arandelas de tope del interior de las mitades de la caja. Figura 19.

Observe todas las ADVERTENCIAS y CUIDADOS  proporcionados por el fabricante de la prensa  concernientes a la operación de la misma para  evitar daños personales graves y posible daño a  los componentes durante los procedimientos de  montaje e instalación. 6. Si la corona y la mitad de la caja con brida se unen con remaches, quite los remaches de la siguiente forma: a. Cuidadosamente usando el punzón golpee la cabeza de cada remache en el centro, en el lado de la corona del conjunto. b. Taladre cada cabeza de remache en el lado de la corona del conjunto a una profundidad igual al espesor de la cabeza del remache. Utilice una broca que sea 1/32” menor que el diámetro del cuerpo de los remaches. Figura 20.

5. Si la corona necesita ser substituida, quite los pernos*, tuercas*, y arandelas* que mantienen el engranaje a la mitad de la caja con la brida. Página 12

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 2 Desmontaje Figura 20

Figura 22

EXTRACTOR DE COJINETES

FORMA CORRECTA DE TALADRAR LA CABEZA DE LOS REMACHES

FORMA INCORRECTA DE CINCELAR LA CABEZA DE LOS REMACHES

PRENSA

c. Presione los remaches a través de los agujeros en la corona y en la mitad de la caja con brida. Oprima por la parte taladrada de la cabeza del remache.

ADVERTENCIA Observe todas las ADVERTENCIAS y CUIDADOS  proporcionados por el fabricante de la prensa  concernientes a la operación de la misma para  evitar daños personales graves y posible daño a  los componentes durante los procedimientos de  montaje e instalación. 7. Separe la mitad de la caja y la corona usando una prensa. Sostenga el conjunto por debajo de la corona con bloques de metal o de madera y prense la mitad de la cubierta a través del engranaje. Figura 21.

Desmontaje del piñón de mando y de la jaula del cojinete del portadiferencial 1. Sujete una barra de brida a la horquilla de empuje o brida. Cuando se quite la tuerca, la barra mantendrá el piñón de mando en posición. Figura 23.

Figura 23

Figura 21 PRENSA MITAD DE LA CAJA

PLACA

BARRA DE BRIDA

SOPORTES 8. Si los cojinetes del diferencial necesitan substituirse, desmonte los rodillos cónicos del cojinete de las mitades de la caja. Use un extractor de cojinetes o una prensa. Figura 22.

BARRA DE HORQUILLA

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Sección 2 Desmontaje 2. Desmonte la tuerca y arandela* del piñón de mando. Figura 23. 3. Desmonte la horquilla o barra de brida.

CUIDADO  No use un martillo o una maza para aflojar y  desmontar la horquilla o la brida. El martillo o la  maza pueden dañar las piezas y causar problemas  de descentramiento o desequilibrio del sistema de  transmisión después del montaje del  portadiferencial al sistema de transmisión. 4. Desmonte la horquilla o brida del piñón de mando. Si la horquilla o brida está agarrotada en el piñón, use un extractor para sacarla. Figura 24.

Figura 24 EXTRACTOR DE LA HORQUILLA

ADVERTENCIA No golpee piezas de acero con un martillo de acero  durante los procedimientos de extracción y  desmontaje. El golpear piezas con un martillo puede  hacer que las piezas se rompan y ocasionen graves  daños personales.

CUIDADO  No use una palanca para desmontar la jaula del  cojinete del portadiferencial. Una palanca puede  dañar la jaula del cojinete, los suplementos y el  portadiferencial. 6. Desmonte el piñón de mando, la jaula del cojinete y los suplementos del portadiferencial. Si la jaula del cojinete está apretada en el portadiferencial, golpee la jaula del cojinete en varios puntos alrededor del área de la brida con una maza de cuero, plástico o caucho. Figura 26.

Figura 26 PIÑÓN DE MANDO Y JAULA DEL COJINETE

SUPLEMENTOS EXTRACTOR DE LA BRIDA

5. Desmonte los prisioneros y arandelas que mantienen la jaula del cojinete en el portadiferencial. Figura 25.

Figura 25 JAULA DEL COJINETE

PORTADIFERENCIAL

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7. Si los suplementos están en buenas condiciones, guárdelos juntos para volverlos a utilizar cuando monte el portadiferencial. 8. Si los suplementos deben desecharse por daños, mida en primer lugar el espesor total del conjunto. Tome nota de este valor. Este valor será necesario para calcular la profundidad del piñón de mando en el portadiferencial cuando se instale el juego de engranajes.

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 2 Desmontaje Desmontaje del piñón de mando y jaula del cojinete

3. Prense el piñón de mando a través de la jaula del cojinete. Figura 28.

Figura 27 PIÑÓN DE MANDO

2. Sostenga la jaula del cojinete por debajo del área de la brida con bloques metálicos o de madera. Figura 28.

SELLO DE ACEITE

NOTA: 

COJINETE EXTERIOR (CUBETA Y CONO)

El cono del cojinete interno y el espaciador del  cojinete permanecerán en el eje del piñón.

ADVERTENCIA SEPARADOR DEL COJINETE COJINETE INTERNO (CUBETA Y CONO) COJINETE DE ESPIGA

ANILLO DE RESORTE

4. Si no se dispone de una prensa, use una maza de cuero, plástico o caucho para hacer pasar el piñón a través de la jaula del cojinete.

CUIDADO 

ADVERTENCIA Observe todas las ADVERTENCIAS y CUIDADOS  proporcionados por el fabricante de la prensa  concernientes a la operación de la misma para  evitar daños personales graves y posible daño a  los componentes durante los procedimientos de  montaje e instalación. 1. Coloque el piñón de mando y la jaula del cojinete en una prensa. El eje del piñón debe estar hacia la parte superior del conjunto. Figura 28.

Figura 28 PIÑÓN DE MANDO PRENSA

No golpee piezas de acero con un martillo de  acero durante los procedimientos de extracción y  desmontaje. El golpear piezas con un martillo  puede hacer que las piezas se rompan y  ocasionen graves daños personales.

SELLO DE ACEITE JAULA DEL COJINETE

Tenga cuidado al desmontar el sello. No dañe la  pared del orificio. Daños a la pared del orificio  pueden dar lugar a fugas de aceite.

NOTA:  Cuando se haya quitado el sello de aceite, sustitúyalo siempre con un sello nuevo durante el  montaje de los componentes. 5. Si el sello de aceite del piñón está montado directamente en el calibre exterior de la jaula del cojinete, desmonte el sello en este momento. Tenga cuidado de no dañar las superficies de montaje de la jaula del cojinete. Figura 29.

Figura 29 SELLO DE ACEITE

SOPORTE SOPORTE

COJINETE DE ESPIGA

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Sección 2 Desmontaje ADVERTENCIA Observe todas las ADVERTENCIAS y CUIDADOS  proporcionados por el fabricante de la prensa  concernientes a la operación de la misma para  evitar daños personales graves y posible daño a  los componentes durante los procedimientos de  montaje e instalación. 6. Si necesitan cambiarse los cojinetes del piñón, desmonte las cubetas de los cojinetes interno y externo del interior de la jaula. Use una prensa y camisa, extractor de cojinetes o un pequeño martillo de punzón El tipo de herramienta a usar depende del diseño de la jaula del cojinete. Figura 30.

7. Si los cojinetes del piñón necesitan substituirse, desmonte el cono del cojinete interno del piñón de mando con una prensa o extractor de cojinetes. El extractor debe encajar bajo la guía interna del cono para desmontar el cono correctamente sin daño. Figura 31.

Figura 31 PRENSA CONO DEL COJINETE INTERNO

PIÑÓN DE MANDO EXTRACTOR DEL COJINETE

Cuando se use una prensa, sostenga la jaula del cojinete por debajo del área de la brida con bloques de metal o de madera.

Figura 30 SOPORTES 8. Si el cojinete espiga necesita ser sustituido, coloque el piñón de mando en un torno de banco. Instale una cubierta de metal blando sobre cada mordaza para proteger el piñón de mando.

IMPULSOR DEL COJINETE EXTRACTOR DEL COJINETE

9. Desmonte el anillo de resorte* del extremo del piñón de mando con alicates de resorte que se expanden. Figura 32.

Figura 32 COJINETE ESPIGA

ANILLO DE RESORTE

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*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 2 Desmontaje NOTA: 

NOTA: 

Algunos cojinetes de espiga son fijados al piñón  de mando con una herramienta de remarchar. Figura 33.

Algunos cojinetes de espiga consisten de un  conjunto de dos piezas. Desmonte el anillo de  rodamiento interior del piñón con un extractor de  cojinetes. Desmonte el conjunto anillo exterior/  rodillos del portadiferencial con un punzón o una  prensa. Figura 35.

Figura 33 PUNTOS DE REMACHE

Figura 35 DESMONTE EL CONJUNTO ANILLO EXTERIOR/RODILLOS DEL PORTADIFERENCIAL

10. Desmonte el cojinete espiga del piñón de mando con un extractor de cojinetes. Figura 34.

Figura 34

DESMONTE EL ANILLO DE RODAMIENTO INTERIOR DEL PIÑÓN

EXTRACTOR DE COJINETES

COJINETE DE ESPIGA

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Sección 3 Preparación de las piezas para el montaje Limpieza de piezas esmeriladas y pulidas Sección 3 de las piezas para el montaje Preparación

ADVERTENCIA Cuando esté realizando tareas de mantenimiento o  servicio del vehículo, siempre use protección  adecuada para los ojos para evitar lesiones serias a  los mismos. 1. Use un disolvente de limpieza para limpiar las piezas o superficies esmeriladas o pulidas. Para este fin pude usarse queroseno o fuel-oil diesel. No use 

gasolina.

ADVERTENCIA Tenga cuidado cuando use disolventes de limpieza. Siga las instrucciones del fabricante de los disolventes  para su uso seguro y para evitar daños personales. 2. Use una herramienta con una cuchilla plana, si es necesario, para separar material de sellador de las piezas. Tenga cuidado de no dañar las superficies suaves o pulidas.

CUIDADO  Use solamente disolventes de limpieza para limpiar  piezas metálicas esmeriladas o pulidas. Los tanques de  solución caliente o el agua y soluciones alcalinas  dañarán estas piezas. Alcohol isopropílico, queroseno o  combustible diesel pueden usarse para este fin. Si es  necesario, puede usarse un cuchillo afilado para quitar  material de junta de las piezas. Tenga cuidado de no  dañar las superficies esmeriladas o pulidas. 3. No limpie piezas esmeriladas o pulidas con agua o vapor. No sumerja las piezas esmeriladas o pulidas en un tanque de solución caliente, ni use soluciones alcalinas fuertes para la limpieza, ya que pueden dañar la superficie suave de sellado.

Limpieza de piezas bastas 1. Limpie las piezas bastas con el mismo método usado para las piezas esmeriladas y pulidas. 2. Las piezas bastas pueden limpiarse en tanques de solución caliente con una solución alcalina débil o diluida. 3. Las piezas deben permanecer en los tanques de solución caliente hasta que se calienten y estén completamente limpias.

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ADVERTENCIA Si usa disolventes de limpieza, tanques de solución  caliente o soluciones alcalinas incorrectamente, puede  ocasionar graves daños personales. Para evitar graves  daños personales, siga las instrucciones  proporcionadas por el fabricante de estos productos. No use gasolina para limpiar las piezas. La gasolina  puede explotar y causar daños personales graves. 4. Las piezas deben lavarse con agua hasta que se haya eliminado todo resto de la solución alcalina.

Limpieza de conjuntos de eje 1. Un conjunto completo de eje puede limpiarse con vapor por la parte exterior para eliminar la suciedad. 2. Antes de limpiar el eje con vapor, cierre o coloque una cubierta sobre todas las aberturas en el conjunto del eje. Ejemplos de aberturas son respiraderos o agujeros de ventilación en las cámaras de aire.

Secado de las piezas después de su limpieza 1. Las piezas deben secarse inmediatamente después de la limpieza y lavado. 2. Seque las piezas usando papel suave y limpio o trapos. 3. A excepción de los cojinetes, las piezas pueden secarse con aire comprimido.

CUIDADO  Puede producirse daño a los cojinetes cuando se  giran y secan con aire comprimido.

Prevención de la corrosión de piezas limpias 1. Aplique lubricante para ejes a las piezas limpias y secas que no estén dañadas y que van a ser montadas. 2. Para almacenar piezas, aplique un material especial que evite la corrosión a todas las superficies. Envuelva las piezas limpias en un papel especial que protegerá las piezas de la humedad y evitará la corrosión.

Sección 3 Preparación de las piezas para el montaje Inspección de las piezas

Figura 37

Es muy importante inspeccionar todas las piezas cuidadosamente y completamente antes de montar el eje o portadiferencial. Inspeccione todas las piezas para ver si hay desgaste y sustituya las piezas dañadas. La sustitución de piezas dañadas o desgastadas en un principio, evitará más tarde el fallo del conjunto. 1. Inspección de los cojinetes de rodillos cónicos:

GRIETA

HENDIDURA DE DESGASTE

Inspeccione la cubeta, el cono, los rodillos y la jaula de todos los cojinetes de rodillos cónicos en el conjunto. Si cualquiera de las siguientes condiciones existe, el cojinete debe ser sustituido. a. El centro del extremo de mayor diámetro de los rodillos desgastado, a nivel o por debajo de la superficie exterior. Figura 36.

Figura 36 RADIO DESGASTADO d. Grietas profundas o roturas en las superficies de la cubeta, el anillo de rodamiento interior del cono o en las superficies de los rodillos. Figura 37. e. Marcas brillantes de desgaste en la superficie exterior de la jaula del rodamiento. Figura 38.

Figura 38

SUPERFICIE DESGASTADA b. El radio al extremo de mayor diámetro de los rodillos está desgastado con un borde cortante. Figura 36. c. Una hendidura visible de rodillo en las superficies de la cubeta o anillo de rodamiento interior del cono. La hendidura puede verse en el extremo del menor o mayor diámetro de ambas piezas. Figura 37.

MARCAS DE DESGASTE f. Daño en los rodillos y en las superficies de la cubeta y anillo de rodamiento interior del cono que tocan los rodillos. Figura 39.

Figura 39 CORROSIÓN SUPERFICIAL Y PICADURAS

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Sección 3 Preparación de las piezas para el montaje g. Daño en las superficies de la cubeta y la guía interna del cono que tocan los rodillos. Figura 40.

Figura 41 MITADES DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL

Figura 40

INSPECCIONE LAS SUPERFICIES INTERNAS

EXFOLIACIÓN Y DESCASCARILLAMIENTO

CONJUNTO DEL NIDO DE ENGRANAJES DEL DIFERENCIAL PIÑÓN Y ARANDELA DE EMPUJE

ENGRANAJE LATERAL Y ARANDELA DE EMPUJE INSPECCIONE

CUIDADO  INSPECCIONE

Los piñones de mando hipoidales y los engranajes  anulares se maquinan en juegos emparejados. Cuando  un piñón de mando o corona de un juego hipoidal  necesita sustituirse, ambos, el piñón de mando y el  engranaje deben cambiarse al mismo tiempo. 2. Inspeccione los piñones y engranajes hipoidales para ver si presentan desgaste o daño. Los engranajes que estén desgastados o dañados deben ser sustituidos.

CRUCETA (CRUZ) INSPECCIONE

a. Superficies internas de ambas mitades de la caja.

CUIDADO  Cambie siempre las arandelas de tope, engranajes del  lado del diferencial y engranajes del piñón en juegos  completos. Si una nueva pieza se usa en combinación  con piezas que son viejas o usadas, resultará en una  mayor tensión de las piezas originales y en un fallo  prematuro de todo el conjunto. 3. Inspeccione el conjunto principal del diferencial: Inspeccione las siguientes piezas para asegurar que no presentan desgaste o tensión. Piezas que estén dañadas deben ser substituidas. Figura 41.

b. Ambas superficies de todas las arandelas de tope. c. Los cuatro extremos de los muñones de la cruceta (cruz). d. Dientes y estrías de ambos engranajes laterales del diferencial. e. Dientes y calibre de todos los piñones diferenciales. 4. Inspeccione los semiejes: a. Inspeccione los semiejes por ver si hay desgaste o grietas en la brida, eje y estrías. b. Sustituya los semiejes, si es necesario.

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Sección 3 Preparación de las piezas para el montaje Reparación o sustitución de piezas, generalidades Sustituya piezas desgastadas o dañadas de un conjunto de eje. Los siguientes son algunos ejemplos al comprobar la sustitución de piezas o su reparación. 1. Sustituya cualquier retén si las esquinas de la cabeza están desgastadas. 2. Sustituya las arandelas si están dañadas. 3. Sustituya juntas, sellos de aceite o sellos de grasa en el momento de la reparación del eje o portadiferencial.

ADVERTENCIA Pequeñas cantidades de vapor del ácido  metiletilketoxima están presentes cuando se aplica  material de silicona para juntas. Para evitar posibles  daños personales serios, asegúrese de que haya buena  ventilación en el área de trabajo. Si el material de  silicona de las juntas penetra en sus ojos, enjuáguelos  con agua durante 15 minutos. Haga que un doctor le vea  los ojos. 4. Limpie las piezas y aplique material nuevo de silicona de juntas donde se necesite cuando se vuelva a armar el eje o portadiferencial. Figura 42.

Figura 42 DESMONTE LA JUNTA DE SILICONA DE LAS PIEZAS

5. Quite muescas, marcas y rebabas de las piezas con superficies maquinadas o esmeriladas. Use una lima fina, piedra india, tela de esmeril o tela de óxido de hierro para este propósito.

CUIDADO  Las roscas no deben presentar daños y estar limpias de  forma que se pueda aplicar ajustes precisos y valores  de torsión correctos a los retenes y las piezas. 6. Limpie y repare la rosca de los retenes y de los agujeros. Use un troquel o terraja del tamaño correcto o una lima fina para este propósito. 7. Apriete todos los retenes a los valores de torsión correctos. Refiérase a la Tabla 8 de la página 72 para valores de torsión de los retenes. Figura 43.

Figura 43

ADVERTENCIA La reparación de la caja del eje doblándola o  enderezándola producirá una operación pobre y poco  segura del vehículo y un fallo prematuro del eje. 8. No repare la caja de los ejes traseros doblándola o enderezándola.

Reparación del eje por soldadura 1. Meritor permitirá la reparación de la caja de los conjuntos del eje de transmisión por soldadura solamente en las siguientes áreas: a. Solamente cajas de ejes RT-46-160 para cubrir  juntas de soldadura. Refiérase a TP-9599. b. Soldadura “snorkel.” c. Uniones soldadas de la caja entre los brazos de la suspensión. d. Soldadura de los brazos a la caja del eje de transmisión. Refiérase a TP-9421. e. Refiérase al Manual No. 8 de mantenimiento de Meritor para los procedimientos aprobados para la soldadura de ejes.

CUIDADO 

Puede usarse soldadura cuando la grieta o área  dañada esté dentro del viejo material soldado. Sustituya la caja del eje si la grieta se extiende al  metal próximo a la antigua soldadura. Una caja  reparada debe usarse en aplicaciones correctas.

ADVERTENCIA El uso de procedimientos inadecuados de  soldadura o el soldar en lugares distintos que las  tres áreas permitidas por Meritor hará que se  debilite el componente templado. Un componente  débil originará una operación pobre y poco segura  del vehículo y un fallo prematuro del eje. Debe  usarse el siguiente procedimiento. 2. Procedimiento de soldadura a. Drene el lubricante del conjunto del eje. b. Desmonte los semiejes y el portadiferencial de la caja del eje. c. Desmonte el cubo, tambor, cojinete de rueda y las cámaras de aire de los frenos.

SIEMPRE USE LLAVES DE TORSIÓN

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Sección 3 Preparación de las piezas para el montaje ADVERTENCIA Tenga cuidado cuando use un disolvente de limpieza. Siga las instrucciones del fabricante del disolvente para  su uso seguro y para evitar daños personales graves. d. Limpie el área dañada dentro y fuera de la carcasa. Puede usarse disolvente de limpieza. e. Esmerile la soldadura dañada hasta el metal de la base. f. Caliente la caja completa del eje a una temperatura entre 70°F y 80°F (21°C - 27°C) o más elevada.

4. Instale el portadiferencial y los semiejes. 5. Llene el conjunto del eje con la cantidad correcta de lubricante. Refiérase al Manual No. 1 de mantenimiento de campo de Meritor para información sobre lubricantes.

NOTA:  Antes de soldar las mordazas u otros  componentes a la caja del eje, contacte a Meritor  para los procedimientos apropiados de soldadura.

g. Antes de comenzar a soldar, caliente el área dañada que va a ser reparada a unos 300°F (149°F).

Doblado o enderezamiento de las cajas del eje de transmisión

h. Use un material de soldadura de 70.000 psi de tensión y del voltaje y amperaje correctos para el diámetro de la varilla de soldadura usada. Ejemplos de varillas de soldadura que pueden usarse son E-7018 o ER-70S-3.

Meritor se opone enfáticamente a cualquier intento de corregir o modificar las cajas del eje de transmisión doblando o enderezando las mismas. Todas las carcasas dañadas del eje de transmisión debieran ser sustituidas.

CUIDADO  Si se usa la varilla E-7018, la varilla debe estar seca. Los  electrodos que no se almacenan en los contenedores  sellados adecuados deben calentarse a 700°F (371°C)  durante una hora antes de soldar. Los electrodos  húmedos deben secarse a 180°F (82°C) durante una o  dos horas y luego calentarse a 700°F (371°C) durante  una hora antes de soldar. i. Rellene el hueco de soldadura del siguiente modo:

CUIDADO  No conecte el cable de conexión a tierra en ningún  punto del conjunto del eje que contenga un cojinete  entre el cable de conexión a tierra y el área de  soldadura. Si existe un cojinete entre el cable de  conexión a tierra y el área de soldadura, el cojinete se  dañará a causa del arco eléctrico. Un buen lugar para conectar el cable de conexión a  tierra es la placa del montaje de muelle de la caja. 1. La abertura en soldaduras de la caja debe  llenarse a nivel con la vieja soldadura.

ADVERTENCIA No doble ni enderece las cajas del eje de transmisión. Cualquier proceso de doblado o enderezamiento puede  resultar en una mala alineación o debilitamiento de la  caja del eje y resultar en daño a los componentes o en  graves daños personales.

Desmontaje de retenes Dri-Loc ®  Si es difícil desmontar retenes de los componentes, la fuerza de Dri-Loc ® , el adhesivo Meritor o Loctite ®  277 puede disminuirse calentándolos. Utilice el siguiente procedimiento: 1. Caliente el retén entre 3 y 5 segundos solamente  y trate de aflojar el retén con una llave. No use una llave de impacto para aflojar el retén o golpee el sujetador con un martillo.

CUIDADO 

2. La abertura en uniones soldadas debe ser esmerilada al 70% del espesor de la pared. El espesor de la pared puede medirse en la abertura de la caja del portadiferencial.

No exceda 350°F (177°C). El calentamiento debe  hacerse lentamente para evitar tensiones térmicas  en los otros componentes.

3. Limpie la nueva área de soldadura. Quite cuidadosamente todo el material bruto de soldadura.

2. Repita el paso 1 hasta que el sujetador pueda desmontarse.

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Sección 4 Información General Instalación de sujetadores con adhesivo aplicado previamente, adhesivo líquido Meritor 2297-C-7049, adhesivo líquido Loctite ®  680 o un equivalente Sección 4 General Información

Instalación de sujetadores nuevos con parches adhesivos aplicados previamente ADVERTENCIA Cuando esté realizando tareas de mantenimiento o  servicio del vehículo, siempre use protección  adecuada para los ojos para evitar lesiones serias  a los mismos.

Instalación de sujetadores originales o usados usando el adhesivo líquido de Meritor 2297-C-7049 o Loctite ®  680 o un equivalente 1. Limpie el aceite, la suciedad y el adhesivo viejo de todas las roscas y de los orificios con rosca. Use un cepillo de alambre. 2. Aplique 4 ó 5 gotas del adhesivo líquido de Meritor, Loctite ®  o un equivalente SOLAMENTE a cada orificio o perforación con rosca. Asegúrese que el adhesivo se aplique dentro de los hilos de la rosca. Figura 44.

CUIDADO  No aplique adhesivo directamente a los hilos del  sujetador. La presión de aire en una perforación  cerrada hará que el adhesivo se separe y se aleje de  las superficies de contacto al instalarse el sujetador. Figura 44

1. Limpie el aceite y la suciedad de los orificios con rosca. Use un cepillo de alambre. No se necesita otra limpieza especial.

CUIDADO  No aplique adhesivos o selladores en sujetadores  nuevos con parches adhesivos ya aplicados o en  orificios con rosca. Si se usan otros adhesivos o  selladores, el nuevo adhesivo no funcionará  correctamente. 2. Realice el montaje de las piezas usando los nuevos sujetadores autoadhesivos.

NOTA:  No se requiere tiempo de secado para sujetadores  autoadhesivos. 3. Apriete los sujetadores al valor de torsión requerido de acuerdo a su tamaño.

4 A 5 GOTAS EN LOS HILOS DE LA ROSCA

3. Apriete los sujetadores al par de torsión requerido de acuerdo a su tamaño.

NOTA:  No se requiere tiempo de secado para el adhesivo  líquido de Meritor 2297-C-7049, Loctite® 680 o un  equivalente.

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Sección 4 Información General Aplicación de adhesivo Meritor 2297-T-4180 en los huecos para los cojinetes en el diferencial r

Use adhesivo 2297-T-4180 para todos los ejes.

1. Limpie el aceite y la suciedad de las superficies exteriores de las cubetas de los cojinetes, de los huecos para los mismos en el portador como así también los casquetes de los cojinetes. No se necesita limpieza especial. 2. Aplique lubricante para ejes a los rodillos cónicos de los cojinetes y a las superficies interiores de las cubetas de los cojinetes del diferencial principal. No  deje que caiga aceite sobre la superficie exterior de la cubeta del cojinete y no permita que chorree aceite en los huecos para los cojinetes. 3. Aplique un sólo cordón continuo del adhesivo a los huecos para los cojinetes en el portador y a los casquetes de los cojinetes. Aplique el adhesivo 360° sólo en las superficies lisas esmeriladas. No ponga  adhesivo en las áreas con rosca. Figura 45.

Figura 45 ADHESIVO

CASQUETE DEL COJINETE

Aplicación del material para juntas a base de silicona o “Three Bond 1216” ADVERTENCIA Pequeñas cantidades de vapor del ácido  metiletilketoxima están presentes cuando se aplica  material de silicona para juntas. Para evitar posibles  daños personales serios, asegúrese de que haya. buena ventilación en el área de trabajo. Si el material  de silicona de las juntas penetra en sus ojos, enjuáguelos con agua durante quince minutos. Haga  que un doctor le vea los ojos.

NOTA:  Los siguientes productos a base de silicona para   juntas o sus equivalentes se pueden obtener en  tubos de 3 onzas (85 gramos) y se pueden usar para  los componentes Meritor:  Junta líquida “Three Bond” No. TB 1216 — (Gris)  No. de artículo de Meritor 2297-Z-7098  Sellador para bridas Loctite ®  “Ultra Grey” No. 5699 — No. de artículo Meritor 2297-A-7021 También se puede obtener en cartuchos de 120  onzas (3.4 kgrs.):  El “Three Bond” RTV1216 — (Gris) No. de  artículo Meritor 2297-A-7051 r

r

r

PATA DEL PORTADOR

1. Quite todo el material viejo para juntas de ambas superficies. Figura 46. 2. Limpie las superficies donde se ha de aplicar el material de silicona para juntas. Quite todo el aceite, grasa, suciedad y la humedad sin dañar la superficies de contacto. Figura 46.

NOTA: 

El adhesivo Meritor 2297-T-4180 se endurecerá  (secará) en aproximadamente dos horas. Los dos  pasos siguientes del procedimiento se deben de  realizar dentro de las dos horas a contar desde el  momento en que se aplicó el adhesivo. Si  transcurren más de dos horas desde la aplicación, quite el adhesivo de las piezas y aplique adhesivo  nuevo. 4. Instale el ensamble del diferencial principal, las cubetas del cojinete, y los casquetes de los cojinetes en el portador. Emplee el procedimiento normal, refiérase a la página 45. 5. Ajuste la precarga de los cojinetes del diferencial, y los patrones de la holgura y del contacto de los dientes del juego de engranajes, según se requiera empleando los procedimientos normales. Refiérase a las páginas 46-55. Página 24

Figura 46 QUITE EL MATERIA SELLADOR VIEJO

ILUSTRACIÓN DE LA CAJA Y EL PORTADIFERENCIAL

Sección 4 Información General 3. Seque ambas superficies.

CUIDADO  El diámetro del cordón del material para juntas a  base de silicona que se aplica no debe ser mayor de  0.125 pulgadas (3 mm). Demasiado material para   juntas puede tapar los canales de lubricación lo que  resultará en daños a los componentes. 4. Aplique un cordón continuo de un diámetro de 0.125 (3 mm) del material para juntas a base de silicona alrededor de una de las superficies. También aplique el material en las orillas de todos los orificios de los sujetadores de la misma superficie. Figura 47. 5. Inmediatamente junte los componentes para permitir que el material para juntas a base de silicona se comprima en forma pareja entre las piezas. Apriete los sujetadores al valor de torsión exigido para ese tamaño de sujetador. No se requiere un procedimiento especial ni aumento de la torsión. Refiérase a la tabla de pares de torsión en la página 72. 6. Espere 20 minutos antes de llenar el ensamble con lubricante.

Figura 47

Instalación de las horquillas de ajuste apretado y el sello POSE™ Figura 48 LUBRIQUE EL SELLO (PRINCIPAL) DE TRES LABIOS EJE DE IMPULSIÓN (PIÑÓN) INSPECCIONE EL CUBO DE LA HORQUILLA

SELLO POSE™ (0.25"- 0.50" DENTRO DEL CUBO)

1. Aplique el mismo lubricante al cubo de la horquilla o a la brida, que se utilizó en la caja del eje. 2. Inspeccione y asegúrese que los labios del sello POSE™ y el retén exterior del sello (principal) de 3 labios estén limpios y libre de suciedad y partículas que podrían causar fuga del lubricante entre los sellos. 3. Instale el sello POSE™ sobre el cubo de la horquilla o de la brida manualmente. Los labios del sello deben de apuntar hacia el extremo del cubo (posición opuesta al resalto). Deslice el sello POSE™ sobre el cubo hasta que los labios estén a una distancia de 0.25 pulg. a 0.50 pulg. (6.4mm - 12.7 mm) del extremo del cubo. No instale el  sello POSE™ contra el resalto. Figura 49.

NOTA:  El sello POSE™ se ubicará correctamente por si  mismo al prensarse la horquilla o la brida sobre el  eje. CORDÓN DE LA JUNTA DE SILICONA DE 0.125" (3MM) DE DIAMETRO

NOTA: 

Figura 49 0.25"–0.50" (6.4 MM–12.7 MM)

Los productos adhesivos de Meritor se pueden  obtener de Meritor Heavy Vehicle Systems, Inc. CUBO DEL HORQUILLA ENSAMBLE DEL SELLO DE LA CARA (ELEMENTO DEL SELLO POSE™)

Página 25

Sección 4 Información General 4. Antes de instalar la horquilla o la brida sobre el eje, vuelva a aplicar el mismo lubricante que se usó para lubricar la caja del eje al cubo. 5. Instale la horquilla o la brida usando el procedimiento correcto.

NOTA:  La horquilla debe estar completamente asentada  antes de apretar la tuerca del piñón al eje de  impulsión.

Reensamble de la horquilla y de la junta universal Instale a mano los prisioneros del cubo de la horquilla del extremo después de asentar la junta universal. Apriete los prisioneros de acuerdo a las especificaciones de torsión del fabricante.

Información sobre los juegos de engranajes (marcas para el piñón de mando y la corona) NOTA:  Lea la información siguiente antes de instalar un  nuevo juego de engranajes en el porta diferencial. Siempre inspeccione que las marcas en el juego  de engranajes sean las correctas para asegurarse  de que los engranajes correspondan. La ubicación de las marcas se ilustran en la  Figura 50.

a. Ejemplos de los números de pieza de los

juegos de engranajes: r

Corona convencional, 36786.

r

Piñón de mando convencional, 36787.

r

Corona Generoid, 36786 K ó 36786 K2.

r

Piñón de mando Generoid, 36787 K ó 36787 K2.

NOTA:  El último dígito de los números de pieza para los  engranajes Generoid es una letra o una letra y un  número. b. Ubicación en el piñón de mando: En el extremo contra los hilos. c. Ubicación en la corona: Cara frontal o diámetro exterior. 2. Número de combinación de dientes a. Ejemplo de un número de combinación de dientes: 5-37.

NOTA:  Un juego de engranajes 5-37 tiene un piñón de  mando de 5 dientes y una corona de 37 dientes. b. Ubicación en el piñón de mando: En el extremo contra los hilos. c. Ubicación en la corona: Cara frontal o diámetro exterior. 3. Número de coincidencia de los juegos de

engranajes Los piñones de mando y las coronas de Meritor están disponibles sólo en juegos emparejados. Ambos engranajes de un juego tienen un número de coincidencia.

Figura 50 UBICACIONES ALTERNADAS 1, 2, 3, 4 1, 2

1. Número de pieza

3, 4

a. Un ejemplo de número de coincidencia de un juego de engranajes es: M29.

NOTA:  1, 2, 3 1, 2, 3, 4

El número de coincidencia de un juego de  engranajes tiene una combinación cualquiera de  una letra y un número. b. Ubicación en el piñón de mando: En la punta de la cabeza del engranaje. c. Ubicación en la corona: En la cara frontal o el diámetro exterior.

Página 26

Sección 4 Información General 4. Número de variación del cono del piñón

Figura 51

NOTA:  El número de variación del cono no se usa para verificar la coincidencia de un juego de engranajes emparejados. Este número se usa cuando se ajusta la profundidad del piñón en el portadiferencial. Consulte el procedimiento para el ajuste del grosor del paquete de suplementos bajo el encabezamiento jaula del piñón en las páginas 37-39. a. Ejemplos – refiérase a la Figura 51. Números de variación del piñón: r

PCѿ3

r

ѿ2

r

ѿ0.01

mm

r

PCҀ5

r

Ҁ1

r

Ҁ0.02

mm

NÚMERO DE VARIACIÓN DEL CONO DEL PIÑÓN

b. Ubicación en el juego de engranajes: Al final de la cabeza del engranaje del piñón o en el diámetro exterior de la corona.

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Sección 5 Montaje Montaje del piñón de mando, los cojinetes y la jaula del cojinete Sección 5 Montaje

4. Coloque el piñón de mando en una prensa con la cabeza de engranaje (los dientes) hacia abajo. Figura 53.

Figura 53

ADVERTENCIA

BUJE

Cuando esté realizando tareas de mantenimiento o  servicio del vehículo, siempre use protección  adecuada para los ojos para evitar lesiones serias  a los mismos. RODILLO CÓNICO DEL COJINETE INTERIOR

ADVERTENCIA Observe todas las ADVERTENCIAS y CUIDADOS  proporcionados por el fabricante de la prensa en  cuanto a la operación de la misma para evitar  lesiones personales serias y posibles daños a los  componentes en el curso de los procedimientos  de montaje e instalación. 1. Coloque la jaula del cojinete en una prensa. Figura 52.

NOTA: 

Figura 52 PRENSA

BUJE CUBETA DEL COJINETE

JAULA

SOPORTES 2. Apoye la jaula del cojinete sobre bloques de metal o madera. 3. Prense la cubeta del cojinete dentro del orificio de la jaula hasta que la cubeta esté al ras con el fondo del orificio. Use un buje del tamaño adecuado para instalar la cubeta. Figura 52.

NOTA:  Use este mismo sistema (pasos 1, 2 y 3) para  ambas cubetas del cojinete. Página 28

5. Prense el rodillo cónico sobre el eje del piñón de mando hasta que el rodillo cónico esté al ras de la cabeza del engranaje. Use un buje de tamaño adecuado contra la cubeta interior del cojinete.

Los cojinetes de espiga generalmente se aseguran al  piñón de mando por medio de un anillo de resorte. Algunos están fijados con una herramienta de  remachar, y algunos consisten de un ensamble de  dos piezas con la cubeta interior prensada sobre la  nariz del piñón y la cubeta exterior prensada en el  orificio que le corresponde en el portadiferencial. Emplee el procedimiento siguiente para instalar el  cojinete de espiga, y después siga con los pasos 6-9  en la página 32.

Sección 5 Montaje Instalación del cojinete de espiga de una pieza sobre el piñón de mando con un anillo de resorte NOTA: 

Figura 55

Este procedimiento corresponde a todos los ejes  excepto que:  Algunos ejes sencillos de la Serie 160 pueden  usar anillos de resorte. Algunos ejes de atrás de los ejes traseros del  tándem de la Series 160 y 180 pueden usar  anillos de resorte. r

r

a. Coloque el piñón de mando en una prensa con la cabeza del engranaje (los dientes) hacia arriba. Figura 54. b. Prense el cojinete de espiga sobre el extremo del piñón de mando hasta que el cojinete esté al ras de la cabeza del engranaje. Use un buje del tamaño adecuado contra la cubeta interior del cojinete. Figura 54.

Figura 54 PRENSA BUJE

COJINETE DE ESPIGA

ANILLO DE RESORTE

COJINETE DE ESPIGA

Fijación del cojinete de espiga de una pieza sobre el piñón de mando (sin anillo de resorte) NOTA:  Este procedimiento se aplica a algunos ejes  traseros de tándem de la Serie 180 con  componentes de anillo de resorte existentes. Especificación r

Aplique 6,614 lbs. (3,000 kgrs) de fuerza sobre una bola de 0.375-pulgs. (10 mm).

r

Pique la punta del piñón de mando en un mínimo de cinco puntos. Figura 56.

Figura 56 PUNTOS DE PICADO

c. Instale el anillo de resorte* en la ranura en el extremo del piñón de mando con las pinzas adecuadas. Figura 55.

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

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Sección 5 Montaje Cuando se use una herramienta de picar y una prensa (Figura 57), calcule la fuerza que se requiere sobre la herramienta de la siguiente manera. 6,614 lbs. (3,000 kgrs.) x la cantidad de bolas en el tubo = a las libras o los kilogramos

Ejemplo 6,614 lbs. x 3 bolas = 19,842 libras Para información referente a la herramienta de picado, comuníquese con el representante local de Meritor. Figura 57.

c. Coloque el punzón de la herramienta de picar sobre el extremo del piñón y del cojinete de espiga. Aplique la fuerza necesaria sobre el punzón. Figura 58.

CUIDADO  No alinee los puntos nuevos con las ranuras en el  extremo del piñón de mando o con los puntos  anteriores. Si los puntos picados se ponen en  áreas incorrectas, el cojinete de espiga no se fijará  correctamente sobre el eje del piñón. d. Gire el punzón todas las veces que sea necesario para picar un mínimo de cinco puntos, repita el paso c para cada punto.

Figura 57

NOTA: 

PUNZÓN

Si se emplea una herramienta de picado de tres-  bolas, gire la herramienta 180° (grados). TUBO

a. Coloque el piñón de mando y el tubo de la herramienta de picar en una prensa, con el cojinete de espiga hacia arriba. Figura 58. b. Calcule la cantidad de fuerza que se deberá ejercer sobre la herramienta de picar. Refiérase a la especificación y al cálculo de ejemplo.

Figura 58 PRENSA

Instalación y picado del cojinete de espiga de dos partes sobre el piñón de mando NOTA:  Este procedimiento se aplica a algunos de los ejes  traseros sencillos y ejes de atrás de los tándems  traseros de la Serie 160. Estos ejes también  pueden usar un cojinete de espiga con arandela  de retención de resorte. En los ejes traseros de las series RS y RR-160, la  cubeta interior de los cojinetes de espiga de dos  piezas se debe picar en su lugar. Antes de picar el  piñón se deberá calentar el vástago para  ablandarlo.

NOTA:  INSTALE Y CENTRE EL PUNZÓN SOBRE EL EXTREMO DEL PIÑÓN

COJINETE DE ESPIGA

COLOQUE EL EJE DEL PIÑÓN DENTRO DEL TUBO.

Página 30

El Kit J-39039 de Kent-Moore incluye la  herramienta de picado, el líquido de indicación de  la temperatura, la pantalla para el calor y el  “plastigage” (material plástico para calibrar) que  se necesita para esta tarea. a. Aplique dos franjas del liquido indicador de temperatura sobe el vástago del piñón, desde arriba hasta abajo. Figura 59. Aplique una franja verde para indicar 400°F (205°C) y una franja azul para indicar 500°F (260°C).

Sección 5 Montaje Figura 59

APLICACIÓN DEL LÍQUIDO INDICADOR DE LA TEMPERATURA

c. Encienda y ajuste el soplete hasta que la parte blanca de la llama tenga un largo de aproximadamente 1/4 de pulgada. Mantenga la parte blanca alejada 1/8 de pulgada de la parte de arriba del vástago. Figura 61. Mueva la llama alrededor del diámetro exterior de la parte de arriba del vástago del piñón. El líquido indicador de temperatura verde se volverá negro antes de que lo haga el líquido azul. Caliente el vástago hasta que el líquido azul se vuelva negro en un punto en el centro del visor.

Figura 61 SOPLETE

b. Coloque la pantalla para el calor sobre el vástago del piñón de manera que se pueda ver el líquido indicador de la temperatura por el orificio en la pantalla. Figura 60.

PARTE BLANCA DE LA LLAMA 1/4"

1/8"

Figura 60 PIÑÓN

PANTALLA PARA EL CALOR

d. Quite la llama y la pantalla para el calor del piñón. Deje que el piñón se enfríe al aire por 10 minutos. Use una hoja de afeitar para quitar el líquido indicador de la temperatura.

CUIDADO  No prense ni golpee la cubeta interior nueva  directamente en el paso e o se dañará el cojinete.

ADVERTENCIA Para evitar lesiones personales serias durante el  montaje, siempre use ropa segura, guantes y  protección para los ojos cuando caliente piezas  con un soplete.

CUIDADO  No caliente el vástago del piñón sin la pantalla  para el calor en su lugar. Tampoco caliente el  vástago del piñón con demasía o se debilitará el  metal y esto puede causar fallas prematuras. Un  calentamiento adecuado puede demorar entre 25-  35 segundos, dependiendo del calor del soplete.

ADVERTENCIA Observe todas las ADVERTENCIAS y CUIDADOS  proporcionados por el fabricante de la prensa en  cuanto a la operación de la misma para evitar  lesiones personales serias y posibles daños a los  componentes en el curso de los procedimientos  de montaje e instalación. e. Use una prensa, si la hubiera, o un martillo de bronce para instalar la cubeta interior. Use la cubeta interior vieja como buje. La cara estará completamente asentada cuando no pueda insertar una galga de 0.002 de pulgada entre la cubeta y el resalto del piñón. Página 31

Sección 5 Montaje NOTA:  Para mantener las cubetas en su lugar, use una  herramienta de picado, en lugar de la cubeta vieja, para comenzar a colocar una cubeta nueva sobre el  vástago. La cubeta vieja se puede usar para asentar  la cubeta nueva completamente.

NOTA:  En el paso f no hay necesidad de usar el  “plastigage” para cada picado. Use el plastigage”  hasta que esté seguro que está golpeando el  punzón con la fuerza adecuada. f. Coloque la herramienta de picado sobre la cubeta del cojinete. Corte un trozo de una pulgada de la tira de “plastigage” verde y colóquela entre el punzón y la herramienta de picado. Figura 62 — Vista A.

Figura 62 PUNZÓN PLASTIGAGE

h. Con una prensa o con una maceta blanda y un buje, instale el conjunto de la cubeta exterior y los rodillos dentro del orificio correspondiente en el portadiferencial. Use un buje de la misma medida que la cubeta exterior y prense el cojinete hasta que esté al ras con el resalto en el fondo del orificio. 6. Aplique lubricante de ejes a las cubetas del cojinete y a los rodillos cónicos en la jaula. 7. Instale el piñón de mando en la jaula del cojinete. 8. Instale el separador o separadores en el eje del piñón, contra el rodillo cónico del cojinete interior. Figura 63.

Figura 63 RODILLO CÓNICO DEL COJINETE EXTERIOR SEPARADOR DEL COJINETE

PICADOS

HERRAMIENTA DE PICADO CUBETA INTERIOR DEL COJINETE

JAULA DEL COJINETE

PIÑÓN DE MANDO

VISTA A

VISTA B

g. Golpee el punzón con un martillo de latón de dos o tres libras para recalcar el extremo del vástago del piñón. Después quite la tira y mida el espesor con el calibre en la envoltura en que vino la tira. El espesor de la tira no debe ser menos de 0.003 de pulgada. Este espesor indica que se esta empleando suficiente fuerza al golpear el punzón. Si la tira es demasiada delgada, entonces deberá golpear el punzón con más fuerza para que el picado mantenga la cubeta en su lugar. Gire la herramienta y repita este procedimiento hasta que hayan seis marcas de picado equidistantes alrededor del vástago. Figura 62 — Vista B.

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RODILLO CÓNICO DEL COJINETE INTERIOR

NOTA:  El separador o los separadores controlan el ajuste  de la precarga de los cojinetes del piñón de  mando. 9. Instale el rodillo cónico del cojinete exterior en el eje del piñón contra el separador. Figura 63.

NOTA:  NO INSTALE el sello del piñón en la jaula del  cojinete. Continúe con el ajuste de la precarga de  los cojinetes del piñón.

Sección 5 Montaje Ajuste de la precarga de los cojinetes de piñón

d. Manteniendo la presión contra el ensamble, envuelva varias vueltas de cuerda alrededor de la jaula del cojinete.

Especificaciones r

Figura 64

Cojinetes de piñón nuevos — apretar a una torsión  — de 5 a 45 lb-pulg. (0.56-5.08 N m) Ⴇ

r

PRENSA

Cojinetes de piñón usados en buen estado — apretar a una torsión

BUJE

 — de 10 a 30 lb-pulg. (1.13-3.39 N•m)

Método de prensa NOTA:  Si no se cuenta con una prensa, o si la prensa no  tiene un indicador de presión, use el método de  horquilla o de brida para ajustar la precarga del  cojinete del piñón. Consulte la página 34.

e. Enganche una balanza de resorte al final de la cuerda.

a. Coloque el piñón de mando y el ensamble de la  jaula en una prensa, con la cabeza del engranaje (los dientes) hacia abajo. b. Instale un buje contra la cubeta interior del cojinete exterior. Figura 64. c. Aplique y mantenga la presión correcta a los cojinetes de piñón. Consulte la Tabla No. 1. A medida que se aplica la presión gire la jaula del cojinete varias veces de manera que los cojinetes hagan un contacto normal.

f. Tire del cordón por la balanza. A medida que gira la jaula, lea el valor indicado en la balanza. Anote y registre la lectura. Figura 64.

NOTA:  No lea la torsión del comienzo. Lea sólo el valor de  la torsión después de que la jaula empiece a girar. La torsión del comienzo le dará una lectura falsa.

Tabla No. 1 Presión de prensa que se necesita sobre los cojinetes para una precarga correcta. Medida de la rosca del eje del piñón

libras/toneladas

7/8"-20

22,000/1

1"-20

(kgrs/toneladas métricas)

Valor de torsión que se necesita en la tuerca del piñón para una precarga correcta del cojinete. lbs-pie

(N•m)

(9979/10)

200-275

(271-373)

30,000/15

(13608/13.6)

300-400

(407-542)

1 1/4"-12

54,000/27

(24494/24.5)

700-900

(949-1220)

1 1/4"-18

54,000/27

(24494/24.5)

700-900

(949-1220)

1 1/2"-12

54,000/27

(24494/24.5)

800-1100

(1085-1491)

1 1/2"-18

54,000/27

(24494/24.5)

800-1100

(1085-1491)

1 3/4"-12

50,000/25

(22680/22.7)

900-1200

(1220-1627)

2"-12

50,000/25

(22680/22.7)

1200-1500

(1627-2034)

Página 33

Sección 5 Montaje g. Mida el diámetro de la jaula del cojinete donde estaba envuelto el cordón. Mida en pulgadas o centímetros. Figura 65. h. Divida esta dimensión a la mitad para hallar la medida del radio. Anote y registre la medida del radio.

Figura 65

 j. Si la precarga (torsión) de los cojinetes de piñón no está dentro de las especificaciones, realice el procedimiento siguiente y después repita los pasos a hasta i inclusive. Para aumentar la precarga, instale un separador de cojinete más delgado. Para disminuir la precarga, instale un separador de cojinete más grueso. k. Inspeccione la precarga del cojinete con el piñón de mando y el ensamble de la jaula instalada en el portadiferencial. Siga los procedimientos para ajustar la precarga de los cojinetes de piñón, según el método de horquilla o brida.

Método de horquilla o brida ADVERTENCIA

MIDA EL DIÁMETRO DE LA JAULA i. Use el siguiente procedimiento para calcular la precarga del cojinete (torsión). r

Libras según el tiro en la balanza x radio (pulgadas) = lb-pulg. de Precarga  — Precarga x 0.113 = N m de Precarga Ⴇ

r

Kilogramos según el tiro en la balanza x radio (cm) = kgr-cm. de Precarga  — Precarga x 0.098 = N m de Precarga Ⴇ

o 

a. Instale la horquilla o brida impulsora, la tuerca y las arandelas* en el piñón de mando. La horquilla o brida debe estar asentada contra el cojinete exterior.

NOTA:  Use una prensa para instalar la horquilla o brida. Figura 66.

Ejemplos r

Lectura de la balanza de resorte = 7.5 libras (3.4 kg)

r

Diámetro de la jaula del cojinete = 6.62 pulgadas (16.8 cm)

r

Observe todas las ADVERTENCIAS y CUIDADOS  proporcionados por el fabricante de la prensa  concernientes a la operación de la misma para  evitar daños personales graves y posible daño a  los componentes durante los procedimientos de  montaje e instalación.

Radio de la jaula del cojinete = 3.31 pulgadas (8.4 cms) 7.5 lbs. x 3.31 pulgadas. = 24.8 pulg-lb de Precarga

Figura 66 PRENSA SE MUESTRA LA BRIDA IMPULSORA

Precarga x 0.113 = 2.8 N•m de Precarga

o  3.4 kgrs x 8.4 cm = 28.6 kgr.- cm de Precarga Precarga x 0.098 = 2.8 N•m de Precarga

Página 34

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 5 Montaje f. Retire la barra de horquilla o brida.

CUIDADO  No instale horquillas o bridas de ajuste apretado  sobre los ejes usando un martillo o una maza. El  martillo o la maza los dañarán. b. Temporalmente instale el piñón de mando y el ensamble de la jaula en el portadiferencial. No instale suplementos debajo de la jaula del cojinete. Figura 67.

g. Coloque una llave de torsión sobre la tuerca del piñón de mando. Gire el piñón de mando para leer el valor que indica la llave de torsión. Figura 69.

Figura 69

Figura 67

LEER EL VALOR DE TORSIÓN

c. Instale la jaula del cojinete en los prisioneros del portadiferencial. Aún no se necesitan arandelas. Apriete los prisioneros a mano hasta que estén firmes. d. Fije una barra de horquilla o brida a la horquilla o brida impulsora. La barra sujetará el piñón de mando en su posición cuando se apriete la tuerca. Figura 68.

h. Si la precarga (torsión) de los cojinetes de piñón no está dentro de las especificaciones, retire el ensamble de piñón y jaula del portadiferencial. Realice el procedimiento siguiente y después repita los pasos a hasta g inclusive. r

Figura 68 r

Para aumentar la precarga, instale un separador de cojinete más delgado. Para disminuir la precarga, instale un separador de cojinete más grueso.

10. Después de ajustar la precarga de los cojinetes de piñón, quite el piñón de mando y la jaula del cojinete del portadiferencial. Siga los pasos 1-5 en las páginas 13 -14.

SE REPRESENTA LA BARRA DE BRIDA

e. Apriete la tuerca del piñón de mando para corregir el valor de torsión. Figura 68. consulte la Tabla No. 1 en la página 33. Página 35

Sección 5 Montaje 11. Instale un sello de tres labios nuevo de la siguiente forma.

Figura 71 PRENSA

a. Aplique el mismo lubricante que se usó en la caja del eje a la superficie exterior del sello y en el hueco para el sello en la jaula del cojinete. Figura 70.

BUJE

Figura 70 APLICAR GRASA APLICAR LUBRICANTE EN EL HUECO PARA EL SELLO

SOPORTES

BUJE

SELLO DE TRES LABIOS (PRINCIPAL)

SELLO

JAULA DEL COJINETE PIÑÓN DE MANDO

CUIDADO  Asegúrese de que los labios del sello estén  limpios y libre de suciedad y partículas que  pudieran causar una pérdida entre la horquilla y el  sello. b. Coloque el piñón de mando y el ensamble de la  jaula en una prensa, con el hueco para el sello hacia arriba. c. Prense el sello en la jaula del cojinete hasta que la pestaña del sello esté al ras con la parte de arriba de la jaula del cojinete. Use un buje o un impulsor de sello del tamaño adecuado que calce contra la pestaña de metal del sello. El diámetro del buje o del impulsor debe ser mayor que el diámetro de la pestaña. Figura 71.

Página 36

JAULA DEL COJINETE PIÑÓN DE MANDO

NOTA:  Si no se dispone de una prensa, use una maza y el  buje o el impulsor para instalar el sello. Figura 72. Figura 72

IMPULSOR DEL SELLO

Sección 5 Montaje ADVERTENCIA No golpee piezas de acero con un martillo de  acero durante los procedimientos de extracción y  desmontaje. El golpear piezas con un martillo  puede hacer que las piezas se rompan y  ocasionen graves daños personales. d. Después Después de instalarse instalarse el sello de tres labios, labios, una luz de aproximadamente 0.015 a 0.030 de pulgada (0.38-0.76 mm) entre la brida y la jaula del cojinete es normal. Figura 73.

Ajuste del grosor del paquete de suplementos para un piñón de mando nuevo (Profundidad del piñón) NOTA:  Use este procedimiento si se ha de instalar un  piñón de mando y juego de corona nuevos, o si  hay que ajustar la profundidad del piñón de  mando. Figura 74. 74. Figura 74

Figura 73

0.015-0.030" (0.38-0.76 MM)

EL PAQUETE DE SUPLEMENTOS CONTROLA LA PROFUNDIDAD DEL PIÑÓN

JAULA DEL COJINETE

PORTADIFERENCIAL (SE REPRESENTA SIN COJINETES NI PIÑÓN) Inspeccione la luz con un calibre de láminas en varios lugares alrededor del sello. La luz debe estar dentro de 0.015 a 0.030 de pulgada (0.38 a 0.76 mm). La diferencia entre la medida del espacio mayor y menor no debe superar 0.010 de pulgada (0.0254 mm).

1. Con un un micrómet micrómetro ro mida mida el gros grosor or del del paquete paquete de de suplementos viejo que se quitó de abajo de la  jaula del piñón. Anote la medida para usarla de referencia más adelante. Figura 75.

Figura 75

Página 37

Sección 5 Montaje 2. Fíjese Fíjese en el el número número de de variac variación ión del del cono cono del del piñón ("PC") de mando viejo que se está por cambiar. Para Para ejemplos y ubicación de los números consulte la información de los juegos de engranajes, paso 4 en la página pági na 27. Anote el número para usarlo más adelante. Si el número de variación ("PC") no se puede hallar, arme el  juego de engranajes con el grosor del paquete de suplementos que según el primer paso en la página 37. Figura 76.

Figura 76

NOTA:  El número de cono del piñón puede ser  centésimas de mm o milésimas de pulgada. Refiérase a los ejemplos siguientes. PC +3, PC -3, +3 ó -3 = 0.003 de pulgada PC +.03, PC -0.03 mm, +0.03 mm ó -0.03 = 0.03 mm Para convertir convertir milímetros milímet ros en pulgadas - milímetros x 0.039 Para convertir pulgadas en milímetros - pulgadas x 25.40

NÚMERO DE VARIACIÓN DEL CONO DEL PIÑÓN

3. Si el númer número o ("PC") ("PC") del del cono cono del del piñón piñón viejo viejo es es un número positivo (+), reste este número de la medida del grosor del paquete de suplementos viejos que se tomó en el paso 2. 4. Si el númer número o ("PC") ("PC") del del cono cono del del piñón piñón viejo viejo es es un número negativo (-), sume este número a la medida del grosor del paquete de suplementos viejos que se tomó en el paso 2.

NOTA:  El valor calculado en el paso 3 ó 4 es el grosor del  paquete de suplementos estándar, sin variación. 5. Fíjese Fíjese en en el númer número o de varia variació ción n del cono cono del piñón ("PC") del piñón de mando nuevo que se instalará. Anote el número para usarlo más adelante. 6. Si el núme número ro ("PC" ("PC")) del cono cono del del piñón piñón nue nuevo vo en en un portadiferencial trasero es un número positivo (+), sume este número a la medida del grosor del paquete de suplementos estándar que se calculó en el paso 3 ó 4. 7. Si el núme número ro ("PC" ("PC")) del cono cono del del piñón piñón nue nuevo vo en en un portadiferencial trasero es un número negativo (-), reste este número de la medida del grosor del paquete de suplementos estándar que se calculó en el paso 3 ó 4.

Página 38

Sección 5 Montaje NOTA:  El valor calculado en el paso 6 ó 7 es el grosor del  paquete de suplementos nuevos que se instalará. Refiérase a los ejemplos siguientes, Tabla No. 2. 2.

8. Instale Instale el el piñón piñón de mando mando,, la jaula jaula del del cojinete cojinete y el nuevo paquete de suplementos en el portadiferencial.

Tabla No. 2 Ejemplos: 1.

2.

3.

4.

Pulgadas

mm

Grosor del paquete de suplem lementos viejo Número viejo del PC, PC +2 pulgadas (+0.05 mm)

.030  –.002

.76  –.05

Grosor del paquete de suplementos estándar Número nuevo del PC, PC +5 pulgadas (+0.13 mm)

.028 +.005

.71 +.13

Grosor del paquete de suplementos nuevo

0.033

0.84

Grosor del paquete de suplem lementos tos viejo Número viejo del PC, PC -2 pulgadas (-0.05 mm)

.030 +.002

.76 +.05

Grosor del paquete de suplementos estándar Número nuevo del PC, PC +5 pulgadas (+0.13 mm)

.032 +.005

.81 +.13

Grosor del paquete de suplementos nuevo

0.037

0.94

Grosor del paquete de suplem lementos tos viejo Número viejo del PC, PC +2 pulgadas (+0.05 mm)

.030  –.002

.76  –.05

Grosor del paquete de suplementos estándar Número nuevo del PC, PC -5 pulgadas (-0.13 mm) mm )

.028  –.005

.71  –.13

Grosor del paquete de suplementos nuevo

0.023

0.58

Grosor del paquete de suplem lementos tos viejo Número viejo del PC, PC -2 pulgadas (-0.05 mm)

.030 +.002

.76 +.05

Grosor del paquete de suplementos estándar Número nuevo del PC, PC -5 pulgadas (-0.13 mm) mm )

.032  –.005

.81  –.13

0.027

0.68

Grosor del paquete de suplementos nuevo

NOTA:  Los piñones de mando y las coronas SE DEBEN sustituir en juegos completos.

Página 39

Sección 5 Montaje Instalación del piñón de mando, la jaula del cojinete y el paquete de suplementos en el portadiferencial NOTA:  Si se instalan el piñón de mando y el juego de  corona nuevos, o si hay que ajustar la profundidad  del piñón de mando nuevo, calcule el grosor del  paquete de suplementos. Refiérase al  procedimiento "Ajuste del grosor del paquete de  suplementos para un piñón de mando nuevo  (Profundidad del piñón)" en la página 37.

ADVERTENCIA No golpee piezas de acero con un martillo de  acero durante los procedimientos de extracción y  desmontaje. El golpear piezas con un martillo  puede hacer que las piezas se rompan y  ocasionen graves daños personales. 5. Instale el piñón de mando y la jaula del cojinete en el portadiferencial. Si fuera necesario use una maza de goma, plástico o cuero para golpear el ensamble a su posición. Figura 78.

Figura 78 PIÑÓN DE MANDO Y JAULA DEL COJINETE

1. Elija el paquete de suplementos correcto entre la  jaula del cojinete y el por tadiferencial. Figura 77. 2. Aplique el "Loctite® 518 Gasket Eliminator" a la cara del portadiferencial. 3. Alinee las ranuras de aceite en los suplementos con las ranuras de aceite de la jaula del cojinete y del portadiferencial. El uso de pasadores de guía ayudará a alinear los suplementos. Figura 77.

SUPLEMENTOS PORTADIFERENCIAL

Figura 77 PASADORES DE GUÍA

6. Instale la jaula del cojinete con los prisioneros y las arandelas al portadiferencial. Apriete los prisioneros al valor de torsión correcto. Refiérase a la tabla de par de torsión en la página 72. Figura 79.

Figura 79 PORTADIFERENCIAL

NOTA:  Si el paquete está fabricado con suplementos de  distintos grosores, instale los suplementos más  delgados en ambos lados del paquete para lograr  un sellado máximo. 4. Aplique el "Loctite® 518 Gasket Eliminator" a la parte de arriba del paquete de suplementos.

Página 40

Sección 5 Montaje Instalación de horquillas de ajuste apretado y el sello POSE™ CUIDADO 

CUIDADO  No use un martillo o una maza para instalar la horquilla  al eje impulsor del piñón. Si se usa un martillo o una  maza se puede dañar la horquilla o la brida.

CUIDADO 

Asegúrese que los labios del sello estén limpios y  libres de suciedad y partículas que pudieran  causar una pérdida entre la horquilla y el sello  POSE™. 1. Inspeccione que ninguna de las superficies de la maza de la horquilla no estén dañadas. 2. Aplique lubricante de eje al sello. Si el portadiferencial usa un sello POSE™, instale un sello POSE™ nuevo en la siguiente manera: 3. Lubrique el muñón de la horquilla levemente con el mismo lubricante que se usa en la caja del eje. 4. Instale el sello POSE™ parcialmente sobre la horquilla a 1/4 a 1/2 pulgada de profundidad según se representa en la Figura 80.

No instale horquillas de ajuste apretado sobre los ejes  usando un martillo o una maza. El martillo o la maza los  dañarán. 7. Instale la brida de la horquilla de impulsión sobre el eje del piñón de mando. La horquilla o la brida debe estar completamente asentada contra el cojinete exterior del diferencial antes de apretarse la tuerca a la torsión especificada. 8. Coloque la tuerca del piñón de mando sobre el eje impulsor del piñón y contra el collar de la horquilla. Apriete la tuerca contra el collar de la horquilla según las especificaciones de torsión. Figura 81. Refiérase a la página 72.

Figura 81

Figura 80 LUBRIQUE EL SELLO (PRINCIPAL) DE TRES LABIOS USE UNA BARRA DE HORQUILLA O BRIDA

EJE IMPULSOR (PIÑÓN) SELLO POSE™ INSPECCIONE LA (0.25" - 0.50" SOBRE LA MAZA) MAZA DE LA HORQUILLA

NOTA:  NO INSTALE el sello POSE™ hasta la horquilla  misma. Este sello está diseñado para auto  situarse al instalarse la horquilla. 5. Antes de instalar la horquilla en el piñón de mando vuelva a lubricarla con el mismo lubricante que se usó en la caja del eje. 6. Deslice la horquilla sobre el eje impulsor del piñón. Alinee las estrías de la horquilla con las estrías del eje.

Armado del conjunto del diferencial principal y la corona CUIDADO  No prense una corona fría sobre la media caja con  brida. Una corona fría dañará la media caja debido  al ajuste apretado. Las partículas de metal entre  las piezas causarán una derivación de los  engranajes que supera la especificación Meritor  de 0.008 de pulgada (0.200 mm). 1. Expanda la corona calentándola en un tanque de agua a una temperatura de 160°F a180°F (71°C82°C) por 10 a 15 minutos. No use una llama

abierta, tal como un soplete para calentar la corona. Página 41

Sección 5 Montaje Figura 83

ADVERTENCIA Para evitar lesiones personales, siempre use ropa  segura y guantes cuando trabaje con la corona  caliente. 2. Levante la corona en forma segura del tanque de agua mediante el uso de una herramienta adecuada.

CONTROLE QUE HAYA UN ESPACIO DE 0.003 DE PULGADA EN CUATRO LUGARES

3. Instale la corona sobre la media caja con la brida inmediatamente después de calentar la corona. Si la corona no calza fácilmente sobre la media caja, vuelva a calentar la corona. Repita el paso No.1. 4. Alinee los agujeros para los sujetadores de la corona y de la media caja con brida. Rote la corona según sea necesario. 5. Si se usaron remaches* para sujetar la corona a la media caja con brida, sustitúyalos con pernos, tuercas y arandelas. 6. Instale los pernos*, las tuercas*, y las arandelas* que sujetan la corona a la media caja con brida. Coloque los pernos desde el lado del engranaje del conjunto. Las roscas de los pernos se deben colocar de la cara interior de la corona. Las tuercas con las arandelas se aprietan desde atrás de la corona. Figura 82.

b. Inspeccione la media caja con brida y la corona para determinar la causa del espacio. Repare o sustituya las piezas. c. Después de reparar o sustituir las piezas, monte la corona sobre la media caja con brida. Repita este procedimiento comenzando en la página 41, y siguiendo con estos pasos (a, b, y c). 8. Instale los rodillos cónicos del cojinete sobre ambas mitades de la caja. Use una prensa y un buje de tamaño adecuado. Figura 84.

Figura 84

Figura 82 CORONA

PRENSA

MEDIA CAJA CON BRIDA

BUJE

MEDIA CAJA

CABEZA DEL PERNO CONTRA EL ENGRANAJE

SOPORTE

RODILLO CÓNICO

SOPORTE

7. Apriete los pernos*, y las tuercas* al valor correcto de torsión. Consulte la Tabla de par de torsión en la página 72. a. Después de instalados los pernos, inspeccione que no hayan espacios entre la superficie posterior de la corona y la brida de la caja. Use un calibre de láminas de 0.080 mm (0.003 de pulgada) y controle cuatro lugares alrededor del ensamble. Figura 83.

Página 42

9. Aplique lubricante de eje a las superficies interiores de ambas mitades de la caja, la cruceta, las arandelas de empuje, engranajes laterales y piñones del diferencial. 10. Coloque la media caja con brida sobre un banco, con los dientes de la corona hacia arriba.

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 5 Montaje 11. Instale una arandela de empuje y el engranaje lateral en la media caja con brida. Figura 85.

Figura 87

Figura 85 ENGRANAJE LATERAL ARANDELA DE EMPUJE MEDIA CAJA CON BRIDA

MEDIA CAJA LISA

ARANDELA DE EMPUJE ENGRANAJE LATERAL

14. Coloque la media caja lisa sobre la mitad con la brida y sobre los engranajes. Rote la mitad lisa según sea necesario para alinear las marcas coincidentes. Figuras 87 y 88.

CUIDADO  Los engranajes en algunos modelos de  portadiferenciales tienen mazas de distintos  largos. Instale el engranaje lateral del largo  correcto en la media caja con brida. 12. Instale la cruceta, los piñones del diferencial y las arandelas de empuje en la media caja con brida. Figura 86.

Figura 88 MEDIA CAJA LISA MARCAS COINCIDENTES

Figura 86 CRUCETA, PIÑÓN Y ARANDELAS DE EMPUJE

13. Instale el segundo engranaje lateral y la arandela de empuje sobre la cruceta y los piñones del diferencial. Figura 87.

Página 43

Sección 5 Montaje 15. Instale pernos Dri-Loc en las medias cajas. Consulte el procedimiento en la página 23 y los pasos a y b que se indican a continuación. a. Instale cuatro prisioneros* y arandelas* o pernos*, tuercas* y arandelas* en las medias cajas. La distancia entre estos elementos tienen que ser iguales. Apriete los sujetadores al valor de torsión correcto en una forma progresiva en sentido cruzado diametralmente opuesto. Refiérase a la Figura 89 y la tabla de par de torsión en la página 72.

Figura 90 APRÓXIMADAMENTE 12 PULGADAS (304.8 MM)

VISTA LATERAL

Figura 89 Forma progresiva en sentido cruzado 10

SUELDE UNA TUERCA EN LA PUNTA DEL EJE

VISTA DESDE EL EXTREMO

6 2

4

1. Instale una cubierta de metal blando sobre las mordazas de la morsa para proteger la corona. Figura 91.

15 13 12

Figura 91

8

7

11

14

1

3

16 5

9

b. Instale los demás sujetadores en las medias cajas. Apriete los sujetadores al valor de torsión correcto. Refiérase a la Tabla de par de torsión en la página 72. 16. Inspeccione la resistencia de rotación de los engranajes del diferencial. Use el procedimiento siguiente.

Chequeo de la resistencia de rotación de los engranajes del diferencial NOTA:  Haga una herramienta para inspeccionar la  resistencia de rotación de los engranajes del  diferencial. La herramienta se puede hacer de un  semieje que concuerde con el tamaño de las  estrías del engranaje lateral del diferencial. Refiérase a la Figura 90.

Página 44

HERRAMIENTA PARA CONTROLAR LA RESISTENCIA

CUBIERTA DE METAL BLANDO

2. Coloque el conjunto del diferencial y la corona en la morsa. Asegure la corona en la morsa. 3. Instale la herramienta en el diferencial hasta que las estrías de la herramienta y un engranaje lateral estén engranados. Figura 91. 4. Coloque una llave sobre la tuerca de la herramienta y haga girar los engranajes del diferencial. El conjunto del diferencial debe rotar libremente. Figura 92.

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 5 Montaje Figura 92

Figura 93 ADHESIVO

TAPA DEL COJINETE PATA DEL PORTADIFERENCIAL

5. Si el ensamble del diferencial no gira libremente, desmonte los engranajes del diferencial de las medias cajas. 6. Inspeccione las medias cajas, la cruceta, los engranajes y las arandelas de empuje para determinar cuál es el problema que hace que el valor de torsión supere la especificación. Repare o sustituya las piezas. 7. Después que las piezas se hayan reparado o sustituido, vuelva a armar las piezas y repita los pasos del 1 al 6.

Instalación del conjunto del diferencial y la corona 1. Limpie y seque las cubetas de los cojinetes, los y los asientos de las patas del portadiferencial y las tapas de los cojinetes. 2. Aplique lubricante de ejes sobre el diámetro interior de las cubetas del cojinete y sobre ambos rodillos cónicos de cojinete que están montados sobre las medias cajas.

4. Instale las cubetas de cojinete sobre los rodillos cónicos que están montados sobre las medias cajas. Figura 94. 5. Levante el conjunto del diferencial y la corona en forma segura e instálelo en el por tadiferencial. Las cubetas de los cojinetes deben calzar de plano en los huecos entre las patas del portadiferencial. Figura 94.

Figura 94

CUBETA DEL COJINETE CUBETA DEL COJINETE HUECO DE LA PATA

3. Aplique adhesivo Meritor a los huecos para los cojinetes en las patas del portadiferencial y a las tapas de los cojinetes. Asegúrese que el adhesivo no tenga contacto con la rosca del anillo de ajuste. Refiérase al procedimiento en la página 24. Figura 93.

Página 45

Sección 5 Montaje 6. Instale los dos anillos de ajuste del cojinete en su posición entre las patas del portadiferencial. Gire cada anillo de ajuste y apriételo a mano contra la cubeta del cojinete. Figura 95.

Figura 95 ANILLO DE AJUSTE

CUIDADO  Si las tapas de los cojinetes no se instalan en el  lugar que corresponde, los huecos y las roscas en  las tapas no coincidirán con el portadiferencial. Se  tendrán problemas para montar las tapas sobre el  portadiferencial y las piezas pueden sufrir daños. No fuerce las tapas a su posición. 9. Si las tapas de los cojinetes no encajan correctamente en su posición, inspeccione el alineamiento de las marcas de cotejo entre las tapas y el portadiferencial. Quite las tapas y repita los pasos 6 a 8. 10. Instale los prisioneros y las arandelas que sostienen las tapas de los cojinetes en el portadiferencial. Apriete los prisioneros a mano de cuatro a seis vueltas, y después apriételos al valor correcto de torsión. Consulte la Tabla de par de torsión en la página 72.

PATA

7. Instale las tapas de los cojinetes sobre los cojinetes y los anillos de ajuste en la ubicación correcta según se haya marcado antes del desmontaje. Figura 96.

Figura 96

NOTA:  No instale chavetas*, pasadores* o placas de  fijación* que sujeten los anillos de ajuste de los  cojinetes en posición. Ahora se debe ajustar la  precarga de los cojinetes del diferencial, ajustar el   juego entre dientes del engranaje hipoidal e  inspeccionar los patrones de contacto de los  dientes.

Ajuste de la precarga de los cojinetes del diferencial

TAPA DEL COJINETE

Especificaciones

MARCAS DE COTEJO

r

Precarga de los cojinetes del diferencial (todos los modelos de portadiferencial)  — 15 a 35 lbs.-pulg (1.7-3.9 N m) de torsión. Ⴇ

r

ADVERTENCIA No golpee piezas de acero con un martillo de  acero durante los procedimientos de extracción y  desmontaje. El golpear piezas con un martillo  puede hacer que las piezas se rompan y  ocasionen graves daños personales. 8. Asiente cada tapa de cojinete con una maza liviana de cuero, plástico o goma. Las tapas deben de calzar con facilidad contra los cojinetes, los anillos de ajuste y el portadiferencial. No 

fuerce las tapas de los cojinetes a su posición. Página 46

Expansión entre las tapas de cojinete  — Modelos de portadiferenciales- RS-140, RS145 Y RS-160: 0.002 a 0.009 de pulgada (0.050-0.229 mm)  — Modelo de portadiferencial RS 120 y todos los demás: 0.006 a 0.013 de pulgada (0.150-0.330 mm)

Método de indicador de esfera Use el método de indicador de esfera o de un micrómetro grande para verificar y ajustar la precarga de los cojinetes laterales principales del diferencial. 1. Fije un indicador de esfera sobre la brida de montaje del portadiferencial. 2. Ajuste el indicador de esfera de manera que el indicador esté contra la superficie posterior de la corona. Figura 97.

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 5 Montaje Figura 97

Figura 99 INDICADOR DE ESFERA

LAS PALANCAS NO DEBEN TOCAR LOS COJINETES

CUIDADO  Para girar los anillos de ajuste, siempre use una  herramienta que calce en dos o más hendeduras  opuestas en el anillo. Se puede usar una llave en  “T” para este fin. Si la herramienta no calza  adecuadamente en las hendeduras, se dañarán las  agarraderas. Figura 98. 3. Afloje el anillo de ajuste del cojinete que está opuesto a la corona de manera que el indicador de esfera indique un pequeño juego longitudinal. Figura 98. Mueva el diferencial y la corona hacia la izquierda y la derecha con palancas mientras lee el indicador de esfera. Emplee los siguientes pasos a o b.

b. Use dos palancas entre la caja del diferencial o la corona y el portadiferencial en lugares distintos a los descritos en el paso a. Las palancas no deben tocar los cojinetes del diferencial. Figura 100.

Figura 100

LAS PALANCAS NO DEBEN TOCAR LOS COJINETES

Figura 98 LLAVE EN “T”

AJUSTE DEL ANILLO OPUESTO A LA CORONA a. Para controlar la precarga use dos palancas que quepan entre los anillos de ajuste del cojinete y los extremos de la caja del diferencial. Las palancas no deben tocar los cojinetes del diferencial. Figura 99.

4. Apriete el mismo anillo de ajuste de cojinete hasta que el indicador de esfera no indique juego longitudinal. Mueva el diferencial y la corona a la izquierda y a la derecha según sea necesario. Repita el paso a o b. 5. Apriete cada anillo de ajuste de cojinete una hendedura a partir del juego longitudinal cero medido en el paso 4. 6. Para continuar se inspecciona la derivación de la corona. Página 47

Sección 5 Montaje Método del micrómetro grande Un segundo método para inspeccionar la precarga consiste en medir la expansión entre las tapas de cojinete después de apretar los anillos de ajuste. Emplee el siguiente procedimiento. 1. Apriete ambos anillos de ajuste manualmente contra los cojinetes del diferencial. 2. Mida la distancia X o Y entre las superficies opuestas de las tapas de los cojinetes. Use un micrómetro grande del tamaño adecuado. Figuras 101 y 102. Anote la medida.

4. Vuelva a medir la distancia X o Y. Compare la dimensión con la distancia X o Y medida en el paso 2. La diferencia entre las dos dimensiones es la cantidad que se han expandido las tapas de los cojinetes.

Ejemplo r

Medidas del portadiferencial RS-145

r

Distancia X o Y  — antes de apretar los anillos de ajuste = 13.927 pulg. (353.740 mm).

r

Figura 101

Distancia X o Y  — después de apretar los anillos de ajuste = 13.936 pulg. (353.970 mm)

r

13.936 pulg. - 13.927 pulg. = 0.009 de pulg. (0.230 mm) de diferencia.

Si la dimensión está dentro de las especificaciones, el próximo paso consiste en inspeccionar la derivación de la corona. Si la dimensión es menor que lo especificado, repita los pasos 3 y 4 según sea necesario.

Control del la derivación de la corona Especificación de la derivación r

Figura 102 MICRÓMETRO

0.008 de pulgada (0.200 mm)

1. Fije un indicador de esfera sobre la brida de montaje del portadiferencial. Figura 103.

Figura 103

INSPECCIÓN DE LA DERIVACIÓN DE LA CORONA

GIRE LA CORONA

INDICADOR DE ESFERA

3. Apriete cada anillo de ajuste de cojinete una hendedura.

Página 48

Sección 5 Montaje 2. Ajuste el indicador de esfera de manera que el indicador esté contra la superficie posterior de la corona. 3. Ponga el indicador de esfera a cero (0). 4. Gire el diferencial y la corona y lea la esfera del indicador. La derivación de la corona no debe  superar  0.008 de pulgada (0.200 mm). Figura 103.

NOTA:  Mida el diámetro exterior de la corona para  determinar el diámetro primitivo aproximado. Figura 104. Figura 104 MIDA EL DIÁMETRO EXTERIOR PARA DETERMINAR EL DIÁMETRO PRIMITIVO APROXIMADO

Si la derivación de la corona supera esta especificación, quite el conjunto del diferencial del portadiferencial. Refiérase al procedimiento de desmontaje que se indica en la página 10 y a los pasos 5 y 6 que siguen y proceda de acuerdo. 5. Inspeccione las partes del diferencial incluyendo el portadiferencial para determinar cual es el problema que genera la derivación del engranaje en exceso de las especificaciones. Siempre sustituya las piezas defectuosas. 6. Después que las piezas hayan sido reparadas o sustituidas, instale el diferencial y la corona en el portadiferencial. Refiérase al procedimiento en la página 45. 7. Repita el procedimiento de ajuste de la precarga de los cojinetes del diferencial.

Ajuste del juego entre el piñón y la corona Especificaciones r

Si se vuelve a instalar el juego viejo de engranajes, ajuste el juego entre el piñón y la corona a la regulación que se midió antes de desmontar el portadiferencial. Si se instala un juego nuevo de engranajes, ajuste el  juego entre el piñón y la corona a las especificaciones correspondientes para un juego nuevo de engranajes. Después de inspeccionar el patrón de contacto de los dientes, si fuera necesario se puede ajustar el juego entre el piñón y la corona para ubicarlo dentro de los límites de la especificación. Para cambiar la ubicación del patrón use los procedimientos siguientes. 1. Fije un indicador de esfera sobre la brida de montaje del portadiferencial. Figura 105.

Figura 105

Para coronas que tienen un diámetro primitivo de menos de 17 pulgadas (431.8 mm)  — Margen de regulación del juego entre el piñón y la corona: 0.008 a 0.018 de pulgada (0.200-0.460 mm).  — Regulación del juego entre el piñón y la corona para nuevos juegos de engranajes: 0.012 de pulgada (0.300 mm)

r

Para coronas que tienen un diámetro primitivo de más de 17 pulgadas (431.8 mm) (431.8 mm)  — Margen de regulación del juego entre el piñón y la corona: 0.010 a 0.020 de pulgada (0.250-0.510 mm)  — Regulación del juego entre el piñón y la corona para nuevos juegos de engranajes: 0.015 de pulgada (0.380 mm)

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Sección 5 Montaje 2. Ajuste el indicador de esfera de manera que el indicador esté contra la superficie del diente. Figura 105. 3. Ponga el indicador de esfera a cero (0). 4. Mantenga el piñón de mando en posición. 5. Después de leer el indicador de esfera, gire el engranaje del diferencial y la corona levemente en ambas direcciones, contra los dientes del piñón de mando. Si la lectura del juego entre el piñón y la corona está dentro de las especificaciones, pase a inspeccionar los patrones de contacto de los dientes. Si la lectura del juego entre el piñón y la corona no está dentro de las especificaciones, ajuste el juego según sea necesite. Continúe con los pasos 6 y 7.

NOTA:  El juego entre el piñón y la corona se aumenta  alejando la corona del piñón de mando. Figura 106. Figura 106 APRIETE EL ANILLO DE AJUSTE DE ESTE LADO

AUMENTA EL JUEGO ENTRE EL PIÑÓN Y LA CORONA

NOTA:  Para ajustar el juego entre el piñón y la corona, mueva SÓLO la corona. NO MUEVA el piñón de  mando para ajustar el juego. 7. Repita los pasos 2 a 6 hasta que el juego esté dentro de las especificaciones.

Inspección de los patrones de contacto de los dientes (juego entre el piñón y la corona) del juego de engranajes Información general Los portadiferenciales Meritor pueden tener juegos de engranajes hipoidales del tipo convencional o generoidal . Los patrones de contacto de los dientes para cada tipo de juego de engranajes son distintos. Verifique los números de pieza para determinar que tipo de juego de engranajes corresponde al portadiferencial. Refiérase a la Figura 108 para localizar los números de pieza.

Figura 108

AFLOJE EL ANILLO DE AJUSTE DE ESTE LADO

NOTA: 

No. DE PIEZA

El juego entre el piñón y la corona se disminuye  alejando la corona del piñón de mando. Figura 107. 6. Afloje un anillo de ajuste del cojinete una hendedura, y apriete el anillo opuesto la misma cantidad. Refiérase a Figuras 106 y 107.

Figura 107 AFLOJE EL ANILLO DE AJUSTE DE ESTE LADO DISMINUYE EL JUEGO ENTRE EL PIÑÓN Y LA CORONA

APRIETE EL ANILLO DE AJUSTE DE ESTE LADO

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No. DE PIEZA

OPCIÓN DEL No. DE PIEZA

Ejemplos r

Números de piezas para juegos de engranajes

generoidales   — 36786-K ó 36786-K2 para la corona  — 36787-K ó 36787-K2 para el piñón de mando

Sección 5 Montaje En los procedimientos siguientes, el movimiento del patrón de contacto a lo largo del diente se indica como movimiento hacia el diámetro exterior o interior de la corona. Figura 109.

Figura 109 DIÁMETRO EXTERIOR

DIÁMETRO INTERIOR

Patrones de contacto de los dientes en los juegos de engranajes hipoidales generoidales 1. Ajuste el juego entre piñón y corona de un juego nuevo de engranajes a 0.012 de pulgada (0.300 mm) o a 0.015 de pulgada (0.0380 mm) según la medida de la corona. Ajuste el juego entre piñón y corona de un juego viejo de engranajes a la regulación que fue medida antes de desmontarse el portadiferencial. Refiérase al procedimiento en la página 49. 2. Aplique un compuesto marcador aproximadamente a 12 dientes de la corona. Gire la corona de manera que los 12 dientes estén  juntos al piñón de mando. Figura 111.

Figura 111 Siempre inspeccione los patrones de contacto de los dientes por la superficie de mando de los dientes del engranaje. Figura 110.

Figura 110

SUPERFICIE DE MANDO (CONVEXO)

3. Haga girar la corona hacia adelante y atrás de manera que los 12 dientes marcados pasen por el piñón de mando para determinar los patrones de contacto. Repetir si fuera necesario para lograr un patrón más claro.

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Sección 5 Montaje Engranajes hipoidales generoidales

Figura 112 Buen patrón logrado a mano

Figura 113 Patrón alto

4. Mire los patrones de contacto sobre los dientes de la corona. Compare los patrones con las Figuras 112, 113, y 114.

Ubicación de los patrones buenos de contacto logrado a mano.

Figura 114 Patrón bajo

Figura 115 Un buen patrón con el portadiferencial en funcionamiento ENGRANAJES GENEROIDALES

Nuevos juegos de engranajes Convencionales y Generoidales — hacia la parte interior del diente y en el centro entre la parte de arriba y de abajo del diente. Refiérase a la Figura 112. Cuando el portadiferencial se hace funcionar, un buen patrón se extenderá por todo el largo del diente del engranaje. La parte de arriba del patrón estará cerca de la parte de arriba del diente. Refiérase a la Figura 115. La ubicación de un buen patrón de contacto logrado a mano en un engranaje viejo debe coincidir con el patrón de desgaste de la corona. El patrón de contacto nuevo tendrá un área menor que el patrón de desgaste anterior. Si los patrones de contacto necesitan ajuste, siga con el paso 5 para mover los patrones de contacto más arriba o abajo entre los dientes. Si los patrones de contacto están ubicados en el centro de los dientes, prosiga con el paso 6.

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5. Cambie el grosor del paquete de suplementos debajo de la jaula del cojinete para mover los patrones de contacto entre la parte de arriba y de abajo de los dientes. Use el procedimiento siguiente.

NOTA:  Un patrón de contacto alto indica que el piñón de  mando no se instaló con suficiente profundidad  dentro del portadiferencial. Un patrón de contacto  bajo indica que el piñón se instaló con demasiada  profundidad en el portadiferencial.

Sección 5 Montaje a. Quite el piñón de mando y la jaula del cojinete del portadiferencial. Refiérase al procedimiento en la página 13. b. Para corregir un patrón de contacto alto, Figura 113, rebaje el grosor del paquete de suplementos debajo de la jaula del cojinete. Cuando se rebaja el grosor del paquete de suplementos, el piñón de mando se desplazará hacia la corona. Figura 116. Para corregir un patrón de contacto bajo, Figura 117, aumente el grosor del paquete de suplementos debajo de la jaula del cojinete. Cuando se aumenta el grosor del paquete de suplementos, el piñón de mando se alejará de la corona. Figura 117.

Figura 116

Figura 117

Figura 118 MUEVA EL PATRÓN HACIA EL INTERIOR AFLOJE EL ANILLO DE AJUSTE DE ESTE LADO DISMINUYA EL JUEGO

APRIETE EL ANILLO DE AJUSTE

b. Aumente el juego para mover los patrones de contacto hacia la parte exterior de los dientes de la corona. Figura 119.

Figura 119 MUEVA EL PATRÓN HACIA EL INTERIOR AFLOJE EL ANILLO DE AJUSTE DE ESTE LADO

DISMINUYA EL JUEGO

REBAJAR EL PAQUETE DE SUPLEMENTOS

AUMENTAR EL PAQUETE DE SUPLEMENTOS

c. Instale el piñón de mando, la jaula del cojinete y los suplementos en el portadiferencial. Consulte el procedimiento en la página 37. d. Repita los pasos 2 al 5 hasta que los patrones de contacto estén en el centro entre la parte de arriba y de abajo de los dientes. 6. Ajuste el juego entre el piñón y la corona para que esté dentro del margen de las especificaciones para mover los patrones de contacto a la ubicación correcta en el largo de los dientes. Consulte el procedimiento en la página 49. a. Disminuya el juego para mover los patrones de contacto hacia la parte interior de los dientes de la corona. Figura 118.

AFLOJE EL ANILLO DE AJUSTE c. Repita los pasos 2 al 4 y el 6 hasta que los patrones de contacto estén en la ubicación correcta en el largo de los dientes. 7. Instale las chavetas*, los pasadores*, o las placas fiadoras* que sujetan los dos anillos de ajuste de los cojinetes en su posición. Utilice los siguientes procedimientos.

CUIDADO  Si el portadiferencial tiene chavetas, cierre los  anillos de ajuste sólo con chavetas. Si el  portadiferencial tiene pasadores de rodillo, vuelva  a usar los pasadores de rodillo o asegure los  anillos de ajuste con chavetas. No introduzca un  pasador de rodillo en el hueco de una chaveta a la  fuerza.

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

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Sección 5 Montaje a. Chavetas* — Instale las chavetas entre las orejetas del anillo de ajuste y a través del resalto de la tapa del cojinete. Doble los extremos de la chaveta alrededor del resalto. Figura 120. b. Pasadores* — Instale el pasador a través de la tapa del cojinete hasta que el pasador esté entre las orejetas del anillo de ajuste. Use un punzón y un martillo para instalar el pasador. Figura 120. c. Placas fiadoras* — Instale la placa fiadora en la tapa del cojinete de manera que la pestaña esté entre las orejetas del anillo de ajuste. Instale los dos prisioneros que sujetan la placa fiadora a la tapa del cojinete. Apriete los prisioneros al valor correcto de torsión. Consulte la tabla de par de torsión en la página 72. Figura 120.

Instalación y ajuste del tornillo de empuje* Especificación r

Holgura entre el tornillo de empuje y la corona  — 0.025 a 0.045 de pulgada (0.65 - 1.14 mm).

r

Afloje el tornillo de empuje 1/2 vuelta o sea 180°.

1. Gire el portadiferencial en el soporte de reparación hasta que la superficie posterior de la corona apunte hacia arriba. 2. Instale la contratuerca* sobre el tornillo de empuje*, a media distancia entre los dos extremos. Figura 121.

Figura 121

Figura 120 PASADOR

CHAVETA

TORNILLO DE EMPUJE Y CONTRATUERCA

PLACA FIADORA ORIFICIOS ROSCADOS EN LA TAPA CUANDO SE USA LA PLACA FIADORA

SE ILUSTRA CON LA CHAVETA INSTALADA

3. Afloje el tornillo de empuje* 1/2 vuelta, 180°. Figura 122.

Figura 122 AFLOJE EL TORNILLO DE EMPUJE 1/2 VUELTA

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*Algunos de los portiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 5 Montaje 4. Apriete la contratuerca* al valor correcto de torsión contra el portadiferencial. Consulte la tabla de par de torsión en la página 72. Figura 123.

Figura 123

APRIETE LA CONTRATUERCA AL VALOR CORRECTO DE TORSIÓN

SUJETE EL TORNILLO DE EMPUJE EN POSICIÓN APRETADA

NOTA:  Para completar el montaje de ejes equipados con  bloqueo del diferencial principal controlado por el  conductor, refiérase a las páginas 62 a 67. Comience con “Instalación del conjunto DCDL dentro del portadiferencial” en la página 62.

Instalación del portadiferencial dentro de la caja del eje ADVERTENCIA Tenga cuidado al usar el disolvente de limpieza. Siga las instrucciones del fabricante del  disolvente para su uso sin riesgos y para evitar  daños personales. 1. Limpie el interior de la caja del eje y la superficie de montaje a la que se fija el portadiferencial. Use un disolvente de limpieza y trapos para extraer la suciedad. Seque las áreas limpias con aire comprimido. Refiérase a los procedimientos de la página 18.

4. Aplique adhesivo líquido a los orificios roscados e instale los pernos* en la caja del eje. Refiérase al procedimiento en la página 24. Apriete los pernos* al valor correcto de torsión. Consulte la tabla de par de torsión en la página 72. 5. Aplique material para juntas a base de silicona a la superficie de montaje de la caja a la que se fija el portadiferencial. Refiérase al procedimiento en la página 24. Figura 124.

Figura 124

CORDÓN DE LA JUNTA DE SILICONA DE 1/8” (3.2 MM) DE DIÁMETRO

6. Instale el portadiferencial en la caja del eje. Use un gato hidráulico con ruedas o una herramienta para levantar.

CUIDADO  No use martillo o maza para instalar el  portadiferencial. Un martillo o una maza dañarán a  la brida de montaje del portadiferencial lo cual  ocasionará pérdidas de aceite. 7. Instale las tuercas* y las arandelas o prisioneros y arandelas en las cuatro ubicaciones de esquina alrededor del portadiferencial y la caja del eje. Apriete los sujetadores a mano por ahora. Figura 125.

Figura 125

2. Inspeccione la caja del eje para ver si existen daños. Si fuera necesario, repare o sustituya la caja. Refiérase a los procedimientos en las páginas 21-22. 3. Inspeccione para ver si hay pernos* flojos en la superficie de montaje de la caja a la que se fija el portadiferencial. Desmonte y limpie los pernos* que estén flojos. *Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Página 55

Sección 5 Montaje 8. Con cuidado empuje el portadiferencial a su posición. Apriete los cuatro sujetadores 2 ó 3 vueltas cada uno en forma opuesta. Refiérase a la Figura 125. 9. Repita el paso 8 hasta que los cuatro sujetadores estén apretados al valor correcto de torsión. Consulte la tabla de par de torsión en la página 72. 10. Instale los demás sujetadores y las arandelas que mantienen al portadiferencial en la caja del eje. Apriete los sujetadores al valor correcto de torsión. Consulte la tabla de par de torsión en la página 72. 11. Conecte la junta universal del sistema de transmisión a la horquilla de impulsión del piñón o la brida en el portadiferencial. 12. Instale las juntas y los semiejes dentro de la cajadel eje y del portadiferencial. La junta y la brida del semieje deben calzar perfectamente contra el cubo de la rueda. Figura 126.

Orificios rectos, tuercas y arandelas endurecidas 1. Limpie las superficies de contacto del semieje y el cubo de la rueda. 2. Si se usa material para juntas a base de silicona, aplique una cuerda de 1/8” de diámetro del material alrededor las superficies de contacto del cubo y alrededor de la orilla de cada orificio para sujetador de esa superficie. 3. Instale la junta y el semieje dentro de la caja. La  junta y la brida del semieje deben calzar perfectamente contra el cubo de la rueda. Refiérase a la Figura 126. 4. Instale las tuercas grado 8 y las arandelas sobre el espárrago. (Arandelas de seguridad son una alternativa aceptable.) Apriete las tuercas de los espárragos al par de torsión especificado en Tabla No. 3.

Tabla No. 3 Tabla de par de torsión de los sujetadores del semieje al cubo — Aplicaciones con clavijas rectas Sujetador

Medida de la rosca

Valor del par de torsión — Tuercas grado 8 lbs - pie (N•m) Tuerca común

Tuerca de seguridad 130-190 (203-258) 270-350 (366-475)

Tuerca del espárrago (Semieje)

62-18 .75-16

150-230 (244-312) 310-400 (420-542)

Pernos

Todas

Instale la punta del espárrago en el cubo y apriete hasta el último hilo.

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Sección 5 Montaje Clavija cónica, arandela endurecida y tuerca endurecida 1. Limpie las superficies de contacto del semieje y el cubo de la rueda.

Figura 126 RETENCIÓN CON ESPIGA CÓNICA TUERCA DEL ARANDELA ESPÁRRAGO

2. Si se usa material para juntas a base de silicona, aplique una cuerda de 1/8” de diámetro del material alrededor las superficies de contacto del cubo y alrededor de la orilla de cada orificio para sujetador de esa superficie. 3. Instale la junta y el semieje dentro de la caja. La  junta y la brida del semieje deben calzar perfectamente contra el cubo de la rueda. Refiérase a la Figura 126.

ESPIGA CÓNICA

ESPÁRRAGO

JUNTA

PRISIONERO ARANDELA RETENCIÓN CON ESPIGA RECTA

SEMIEJE (BRIDA)

CUBO DEL SEMIEJE

4. Instale clavijas cónicas sólidas sobre cada espárrago y dentro de la brida del semieje. Use un punzón o un botador y martillo, si fuera necesario. 5. Instale las tuercas grado 8 y las arandelas sobre el espárrago. (Arandelas de seguridad son una alternativa aceptable.) Apriete las tuercas de los espárragos al par de torsión especificado en Tabla No. 4.

Tabla No. 4 Tabla de par de torsión de los sujetadores del semieje al cubo — Aplicaciones con clavijas cónicas Sujetador

Medida de la rosca

Tuerca del espárrago (Semieje)

.44-20 .50-20 .56-18 .62-18

Pernos

Todas

Valor del par de torsión — Tuercas grado 8 lbs - pie (N•m) Tuerca común

Tuerca de seguridad

50–75 (81–102) 75–115 (115–156) 110–165 (176-224) 150–230 (244–312)

40–65 (67–88) 65–100 (102–136) 100–145 (149–197) 130–190 (203–258)

Instale la punta del espárrago en el cubo y apriete hasta el último hilo.

Página 57

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor Conjunto de bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor Sección 6del diferencial principal controlado por el conductor Bloqueo

Figura 127 10 9 6

1

4

POSICIÓN DE ALMACENAJE

8

7

3

11

5

12 14 13

2

16 20

22

19

18 17

POSICIÓN DE FUNCIONAMIENTO

15 POSICIÓN DE ALMACENAJE

21

22

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Contratuerca - Interruptor del sensor Interruptor del sensor Horquilla de desplazamiento Resorte del eje de desplazamiento Eje de desplazamiento Pasador de retención del resorte Arandela plana (o silastic según lo que corresponda)

8. 9. 10. 11.

Tubo del cilindro de aire Fiador roscable del diferencial. Cubierta del cilindro Prisionero - De accionamiento manual 12. Arandela 13. Tapón de empaque 14. Prisioneros de la cubierta

Algunos modelos Meritor del eje de transmisión tienen un DCDL o un bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor. Este bloque del diferencial es accionado por una unidad de cambio accionada, a su vez por aire y montada en el portadiferencial. Cuando se acopla, la unidad de desplazamiento mueve un collar deslizante que está instalado sobre las ranuras del semieje. Estando acoplado, el collar bloquea los semiejes por medio de un segundo juego de ranuras en la caja del diferencial. Cuando el DCDL está acoplado, no existe acción diferencial. Figura 127.

NOTA:  Los modelos de portadiferenciales Meritor con equipo  de fiador del diferencial controlado por el conductor se  fabrican en dimensiones y tamaños métricos. Cuando  se realice el servicio a estos portadiferenciales, es  importante utilizar las herramientas métricas adecuadas  en los sujetadores. Refiérase a la tabla métrica de  torsión en la parte posterior de este manual. Página 58

15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

Arandelas Tapón de empaque Tapón de la cubierta Junta de cobre de la cubierta Anillo “O” del pistón Pistón Collar de desplazamiento Pasadores de rodillo de la horquilla de desplazamiento

CUIDADO  Si el vehículo debe ser remolcado al taller de servicio  con las ruedas del eje impulsor en el suelo, es necesario  desmontar los semiejes antes de remolcar el vehículo  para evitar daños a los ejes internos. 1. Desmonte los semiejes antes de que el vehículo sea remolcado. Refiérase a la Sección 10, Instrucciones para el remolque de vehículos en la página 77. 2. Instale los semiejes después de haber remolcado al vehículo. Refiérase a la Sección 10, Instrucciones para el remolque de vehículos. 3. Si el portadiferencial debe ser desmontado de la caja del eje, emplee el siguiente procedimiento.

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor Desmontaje del portadiferencial de la caja del eje

Métodos de acoplamiento manual del conjunto DCDL

Antes de que el portadiferencial pueda ser desmontado o instalado, el fiador del diferencial debe ser cambiado y

Use el siguiente método manual de acoplamiento para acoplar el conjunto DCDL apernado. Figura 128.

mantenido en la posición de cierre (acoplado). La posición acoplada da la suficiente holgura entre el collar de desplazamiento y la caja del eje para permitir el desmontaje o instalación del portadiferencial.

1. Siga los pasos 1-5 de “Preparación del eje para el desmontaje del DCDL.”

NOTA:  Si los semiejes fueron desmontados para el  remolque del vehículo con el diferencial en la  posición abierta (desacoplada), instale el semieje  derecho en la caja antes de desmontar el  portadiferencial. Siga los procedimientos en la  Sección 10 comenzando con “Después de  remolcar o conducir el vehículo nuevo,” página 85. Para cambiar a la posición acoplada, use los métodos de “Acoplamiento manual”.

Cilindro fiador del diferencial DCDL apernado

Figura 128 CONJUNTO DCDL APERNADO ORIFICIO DE ALMACENAMIENTO SUPERIOR (PARA EL PRISIONERO DEL ACOPLAMIENTO MANUAL)

PRISIONERO DEL ACOPLAMIENTO MANUAL

TAPÓN EMPAQUETADURA

No arranque el vehículo ni acople (cierre) el DCDL con una rueda levantada del suelo. Cuando el  DCDL está acoplado, la potencia irá a la rueda en  el suelo haciendo que el vehículo se mueva. 3. Coloque un gato fijo debajo del asiento del resorte derecho para sostener al vehículo en la posición elevada.

ADVERTENCIA No trabaje debajo de un vehículo apoyado sólo  sobre gatos. Los gatos pueden resbalarse o  tumbarse y causar lesiones personales graves. Siempre use soportes de seguridad. 4. Desconecte el sistema de transmisión de la horquilla de impulsión del piñón. 5. Desconecte la línea de aire del vehículo del conjunto impulsor del fiador del diferencial.

ORIFICIO DEL PRISIONERO EN LA POSICIÓN DE SERVICIO

ORIFICIO DE ALMACENAMIENTO INFERIOR PARA EL TAPÓN Y LA EMPAQUETADURA

2. Levante la rueda derecha del eje impulsor del suelo con una grúa o un gato.

ADVERTENCIA

CUBIERTA DEL CILINDRO

CABLE

Preparación del eje para el desmontaje del DCDL 1. Desmonte el tapón de drenaje del fondo de la caja y drene el lubricante.

LÍNEA DE AIRE

2. Desmonte el tapón y la empaquetadura del orificio en el centro de la cubierta del cilindro. 3. Desmonte el prisionero del acoplamiento manual del orificio de almacenamiento superior en la cubierta del cilindro. 4. Instale el tapón y empaquetadura en el orificio inferior de almacenamiento de la cubierta del cilindro.

NOTA:  El orificio de almacenamiento para el tapón y la  empaquetadura está situado en la cubierta del cilindro  en el lado opuesto al orificio de almacenamiento del  prisionero para el acoplamiento manual. 5. Instale el prisionero de acoplamiento manual en el orificio roscado en el centro de la cubierta del cilindro. 6. Gire el prisionero de ajuste manual hacia la derecha hasta que la cabeza esté aproximadamente entre 1/4 y 1/2 pulgada de la cubierta del cilindro. No gire el prisionero más allá de su tope normal. Si se logra la posición de servicio del prisionero entre 1/4 y 1/2 pulgada, el fiador principal del diferencial está totalmente acoplado. Página 59

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor Figure 129 CONJUNTO ROSCADO DE DESPLAZAMIENTO

CUIDADO  Habrá una pequeña resistencia del resorte cuando  apriete el prisionero de acoplamiento manual. Si nota  una gran resistencia antes de alcanzar la posición de  cierre (acoplamiento), DEJE DE APRETAR EL PRISIONERO, pues de lo contrario se dañarán la  cubierta y la rosca de los tornillos de cabeza. Una alta resistencia en el prisionero indica que las  estrías del collar de desplazamiento y la media caja  del diferencial no están alineadas o acopladas. Para  alinear las estrías use el procedimiento siguiente:  a. Gire el piñón de mando o la rueda derecha para alinear las estrías del collar de desplazamiento y de la media caja, mientras aprieta el prisionero de acoplamiento manual. b. Cuando se sienta una resistencia del resorte normal en el prisionero, las estrías están acopladas. Continúe apretando el prisionero de acoplamiento manual hasta que la cabeza esté aproximadamente a 1/4 de pulgada de la cubierta del cilindro. 7. Desmonte el portadiferencial de la caja del eje como se describe en los pasos 1-7 de la página 8.

Cilindro roscable fiador del diferencial DCDL Use el siguiente método de acoplamiento manual para bloquear el conjunto roscable del DCDL. 1. Siga los pasos 1-5 del “Preparación del eje para el desmontaje del DCDL.” 2. Quite el prisionero de acoplamiento manual del orificio de almacenamiento en el bloque de fundición del portadiferencial, adyacente al cilindro. Figura 129.

ORIFICIO DE ALMACENAMIENTO

CILINDRO

MANGUERA DE AIRE

PRISIONERO DE ACOPLAMIENTO MANUAL

Desmontaje del diferencial y conjunto de engranajes Desmontaje del collar deslizante del fiador del diferencial 1. Portadiferenciales con pasadores de rodillos; dé golpecitos sobre los pasadores de rodillos de retención* hasta que estén a nivel con la cara interna de la horquilla de desplazamiento. Desmonte el fiador del diferencial si está acoplado manualmente. Figura 130. 2. Para portadiferenciales sin  pasadores de rodillos; saque el collar de la horquilla.

Figura 130 COLLAR DE DESPLAZAMIENTO

3. Desmonte la línea de aire y conexión e instale el prisionero de acoplamiento manual en el orificio con rosca en el centro de la cubierta del cilindro. 4. Gire el prisionero de ajuste manual hacia la derecha hasta que la cabeza esté aproximadamente a 1/4 de pulgada de la cubierta del cilindro. No apriete el prisionero más allá de su tope normal. El prisionero está ahora en la posición de servicio y el fiador principal del diferencial está completamente acoplado.

HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO

5. Desmonte el portadiferencial de la caja del eje como se describe en los pasos 1-7 de la página 8.

3. Si es necesario, desmonte el conjunto DCDL en este momento. Página 60

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor Cilindro apernado del fiador del diferencial DCDL

Cilindro fiador roscable del diferencial DCDL

a. Desmonte el interruptor del sensor y la contratuerca.

a. Desmonte el interruptor del sensor. b. Desmonte el cilindro girando la tuerca hexagonal encima del cilindro con una llave. El cilindro puede estar asegurado al bloque del portadiferencial con Loctite® o un adhesivo líquido equivalente aplicado anteriormente. Para despegar estos sujetadores, siga el procedimiento presentado en “Desmontaje de los sujetadores Dri-Loc  ® ” en la página 22.

b. Desmonte los cuatro prisioneros y las arandelas que sujetan la cubierta del cilindro al portadiferencial. Desmonte la cubierta del cilindro y la junta de cobre. Figura 131.

Figura 131 CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO DCDL APERNADO PRISIONERO Y ARANDELA

CUBIERTA (JUNTA DE COBRE DEBAJO DE LA CUBIERTA)

c. Desmonte el cilindro y el pistón de la unidad de desplazamiento. Quite el anillo “O” del pistón. d. Desmonte el eje de desplazamiento de la horquilla de desplazamiento. El eje puede que esté asegurado con adhesivo líquido o material adhesivo aplicado anteriormente. Para despegar estos sujetadores, siga el procedimiento recomendado “Desmontaje de los sujetadores Dri-Loc ® ” en la página 22.

c. Desmonte el eje de desplazamiento, el resorte y la horquilla de desplazamiento. 4.

Desmonte las chavetas*, los pasadores*, o las placas fiadoras* que mantienen en posición a los dos anillos de ajuste de los cojinetes. Use un punzón pequeño y un martillo para quitar los pasadores. Cada placa de retención se mantiene en posición por dos prisioneros.

5.

Contramarque un casquete de cojinete y una pata del portadiferencial de forma que estas piezas se monten en las posiciones correctas. Quite los prisioneros y las arandelas del casquete del cojinete, los casquetes del cojinete y los anillos de ajuste.

6.

Levante el conjunto del diferencial y engranaje del portadiferencial. Incline el conjunto según sea necesario para permitir que la corona salve el apoyo del cojinete de la espiga del piñón. Figura 132.

Figura 132

e. Desmonte el resorte del eje de desplazamiento y la arandela plana. Algunos modelos usan un sello de silastic en lugar de la arandela plana. f. Desmonte la horquilla de desplazamiento.

NOTA:  En algunos montajes DCDL apernados se instala  un pasador de rodillo en el eje de desplazamiento  y se usa como tope para el resorte del mismo. No  es necesario desmontar este pasador de rodillo  durante un desmontaje normal.

EL DESMONTAJE A PARTIR DE ESTE PUNTO DE  ESTOS PORTADIFERENCIALES ES EL MISMO  QUE EL DE EJES SIN BLOQUEO DEL DIFERENCIAL PRINCIPAL CONTROLADO POR EL CONDUCTOR. PARA CONTINUAR EL DESMONTAJE, SIGA LOS PROCEDIMIENTOS QUE  COMIENZAN EN LA PÁGINA 10. LA PREPARACIÓN DE LAS PIEZAS PARA EL MONTAJE, AJUSTES Y CONJUNTO DEL PORTADIFERENCIAL (HASTA EL PUNTO DE  “INSTALE EL PORTADIFERENCIAL EN LA CAJA DEL EJE” DE LA PÁGINA 55) SON TAMBIÉN LOS  MISMOS PARA AMBOS EJES.

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Página 61

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor Instalación del conjunto DCDL dentro del portadiferencial Conjunto apernado del fiador del diferencial DCDL Instale el conjunto de desplazamiento del diferencial después de haber montado el portadiferencial y después de haber hecho los ajustes de engranajes y cojinetes. Las piezas del conjunto de desplazamiento del fiador del diferencial apernado se muestran en la Figura 133.

Figura 133 ARANDELA PLANA O DE SILASTIC SEGÚN CORRESPONDA EJE DE DESPLAZAMIENTO Y RESORTE

2. En los modelos sin pasadores de rodillo, coloque la horquilla en posición. 3. Aplique Loctite 222 (violeta) (No. de pieza Meritor 2297-B-6112) a las roscas del eje de desplazamiento. 4. Instale la horquilla de desplazamiento en su posición correcta dentro de la caja del portadiferencial. Figura 135.

Figura 135

DCDL ESTILO APERNADO

CILINDRO LÍNEA DE AIRE

CONEXIÓN ELÉCTRICA PARA EL SENSOR ANILLO “O” PISTÓN (DESACOPLADO)

COLLAR

(ACOPLADO) JUNTA DE PASADOR COBRE HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO

1. En modelos de portadiferenciales con pasadores de rodillo en las horquillas de desplazamiento, instale los dos pasadores de rodillo en los extremos de la horquilla de desplazamiento. Coloque los pasadores en posición golpeando suavemente hasta que estén a nivel con la cara interna de la horquilla. Figura 134. No los instale completamente en este momento.

5. Mantenga la horquilla de desplazamiento en su lugar e instale el resorte del eje de desplazamiento dentro de la abertura correspondiente en el portadiferencial, a través del orificio de la horquilla de desplazamiento y dentro del orificio para el resorte. Figura 136.

Figura 136 APLIQUE LOCTITE 222 RESORTE

EJE DE DESPLAZAMIENTO

Figura 134 HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO PASADOR DE RODILLO

CARAS INTERNAS DE LA HORQUILLA

Página 62

6. Deslice el eje de desplazamiento sobre el resorte e instale el eje en la horquilla de desplazamiento. Apriete con una torsión entre 20 y 25 libras/pie (27-34 N•m).

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor 7. Instale la arandela plana (cuando se use) o aplique sellador silastic (No. de pieza de Meritor 1199-Q-2981) al fondo del orificio del cilindro. Figura 137. 8. Instale el anillo “O” en su ranura sobre el pistón. Lubrique el anillo “O” con lubricante de ejes. Instale el pistón en el cilindro de aire. Figura 137.

Figura 137

DCDL ESTILO APERNADO

11. Deslice el collar de desplazamiento en la horquilla y acople las ranuras del collar de desplazamiento con las ranuras de la caja del diferencial. Use el prisionero manual para mover las ranuras del collar de desplazamiento dentro de las ranuras de la caja del diferencial. Refiérase a “Método de acople manual” en la página 66.

Figura 139

DCDL ESTILO APERNADO CUBIERTA DEL CILINDRO PRISIONERO 7.4 - 8.9 LIBRAS-PIE (10-12 N•M)

CILINDRO DE AIRE

PISTÓN Y ANILLO “O”

INSTALE LA ARANDELA PLANA O APLIQJE SELLADOR DE SILASTIC

EJE DE DESPLAZAMIENTO

9. Instale el cilindro en el orificio de la cubierta. Asegúrese de que el pivote piloto del pistón esté contra su orificio en el eje de desplazamiento. Figura 138.

Figura 138

DCDL ESTILO APERNADO

12. Mantenga el collar de desplazamiento en la posición cerrada (acoplada). Si se emplean, inserte los dos pasadores de rodillo en los extremos de la horquilla de desplazamiento hasta que estén a nivel con las caras exteriores de la horquilla. Figura 140.

Figura 140

DCDL ESTILO APERNADO

HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO

CILINDRO Y PISTÓN

PRISIONERO MANUAL

COLLAR DE DESPLAZAMIENTO

PIVOTE PILOTO EJE DE DESPLAZAMIENTO

10. Instale la junta de cobre en su orificio por la parte interior de la cubierta del cilindro. Coloque la cubierta en posición sobre el cilindro de forma que la abertura de la toma de aire apunte hacia arriba cuando el portadiferencial esté instalado en la caja. Instale la cubierta con los cuatro prisioneros y las arandelas de fijación. Apriete con una torsión entre 7.4 y 8.9 libraspie (10-12 N•m). Figuras 133 y 139.

13. Mientras el collar de desplazamiento está todavía en la posición acoplada, coloque el interruptor del sensor (con la contratuerca floja) en su orificio. 14. Conecte un comprobador de batería o una bombilla al interruptor del sensor y gire el interruptor en su agujero hasta que el contacto con la horquilla de desplazamiento haga que la luz de prueba se encienda. Gire el interruptor una vuelta adicional y apriete la contratuerca con una torsión entre 26 y 33 libras-pie (34-45 N•m). Página 63

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor Conjunto roscado de bloques del diferencial DCDL Instale el conjunto de desplazamiento del diferencial después que se haya montado el portadiferencial y se hayan hecho los ajustes a engranajes y cojinetes. Las piezas del conjunto roscado de desplazamiento DCDL se muestran en la Figura 141.

DCDL ESTILO ROSCADO

Figura 141

Figura 142

DCDL ROSCADO PRISIONERO MANUAL

CILINDRO DCDL RANURADO 80 A 100 LIBRAS-PIE (109 - 136 N•m)

CONEXIÓN ELÉCTRICA PARA EL SENSOR EJE DE DESPLAZAMIENTO Y RESORTE PISTÓN (DESACOPLADO) (ACOPLADO)

CILINDRO ANILLO “O” COLLAR

HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO

1. Instale el resorte y la horquilla de desplazamiento en la posición correcta en la caja del portadiferencial. Para facilitar el montaje, comprima el resorte ligeramente mientras instala la horquilla. 2. Instale el eje de desplazamiento en el orificio del eje del portadiferencial. Deslice el eje a través del orificio de la horquilla de desplazamiento y el orificio del resorte de desplazamiento. 3. Inspeccione el anillo “O” del pistón. Sustituya el anillo “O” si existe cualquier evidencia de cortes, grietas, abrasión o desgaste. 4. Lubrique ligeramente el anillo “O” y el orificio del cilindro DCDL con el mismo lubricante usado en la caja del eje. 5. Instale el conjunto pistón/anillo “O” en el cilindro DCDL. Deslice el pistón hasta el extremo del orificio del cilindro. 6. Recubra la rosca del cilindro DCDL con Loctite®  518 Gasket Eliminator. 7. Atornille el cilindro DCDL en su sitio y apriete con una torsión entre 80 y 100 libras - pie (109 - 136 N•m). Figura 142.

Página 64

8. Asiente el collar de desplazamiento en la horquilla y acople las ranuras del collar de desplazamiento con las ranuras de la caja del diferencial. Use el prisionero manual para mover las ranuras del collar de desplazamiento en las ranuras de la caja del diferencial. Refiérase al “Método de acoplamiento manual” en la página 66. 9. Instale el interruptor del sensor en su orificio. Apriete con una torsión entre 25 y 35 libras - pie (35 - 45 N•m). 10. Conecte un comprobador de batería/bombilla al interruptor del sensor. Con el DCDL acoplado según las instrucciones en el paso 8, la luz del comprobador debiera encenderse. Si la luz no se encendiera, ejecute los siguientes pasos: a. Verifique la posición de la horquilla - ¿está alineada con el interruptor del sensor cuando está en la posición acoplada? b. Conexión floja - ¿está el conector de los cables eléctricos asentado con firmeza? c. Posición del interruptor del sensor - ¿está totalmente asentado contra la cara refrentada del diferencial? Si la luz no se encendiera después de estas inspecciones, deberá sustituir el interruptor del sensor.

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor Cubreplacas del conjunto de bloqueo del diferencial NOTA:  Para portadiferenciales sin el fiador del diferencial  (menor desplazamiento de aire), monte el tapón  del interruptor del sensor y la cubreplaca de la  siguiente forma: 

Conjuntos de cubreplaca del DCDL apernado 1. Instale la arandela y el tapón en el orificio para el interruptor del sensor. Apriete el tapón con una torsión entre 45 y 55 libras - pie (60 - 74 N•m). Figura 144. 2. Aplique material de juntas de silicona a la superficie de montaje del cubreplaca en el portadiferencial. Refiérase a los procedimientos de la página 24. 3. Instale las cuatro arandelas y los prisioneros. Apriete los prisioneros con una torsión entre 7.4 y 8.9 libras - pie (10 - 12 N•m). Figura 143.

Conjuntos de cubreplaca del DCDL roscado 1. Aplique el adhesivo líquido Loctite® 518 a las roscas de la placa. 2. Instale los pernos y las arandelas y apriete la placa al portadiferencial con una torsión entre 7.5 y 9.0 libras - pie (10 - 12 N•m).

Figura 143 CUBREPLACA DEL DCDL ROSCADO (APLIQUE LOCTITE 518 PARA CUBRIR LAS ROSCAS DEL CUBREPLACA) ARANDELA

TAPÓN DEL INTERRUPTOR DEL SENSOR

ARANDELA

PRISIONERO CUBREPLACA DEL DCDL APERNADO (APLIQUE MATERIAL DE JUNTAS DE SILICONA)

NOTA:  Cuando se vaya a instalar el portadiferencial en la  caja del eje, el collar de desplazamiento debe  mantenerse en la posición de acoplamiento. Esto  puede hacerse utilizando el perno de  acoplamiento manual (refiérase a “Método de  acoplamiento manual” de la página 66). El no  mantener el diferencial en la posición cerrada  (acoplada) hará imposible la instalación del  conjunto del portadiferencial en la caja del eje. Después de que el portadiferencial esté instalado  en la caja del eje, cambie el diferencial a la  posición libre (desacoplada) para permitir la  instalación del semieje derecho.

Instalación del portadiferencial en la caja del eje ADVERTENCIA Tenga cuidado al usar el disolvente de limpieza. Siga las instrucciones del fabricante del  disolvente para su uso sin riesgos y para evitar  graves daños personales. 1. Limpie el interior de la caja del eje y la superficie de montaje a la que se fija el portadiferencial. Use un disolvente de limpieza y trapos para extraer la suciedad. Seque las áreas limpias con aire comprimido. (Refiérase a los procedimientos de la página 18.) 2. Inspeccione la caja del eje para ver si existen daños. Si fuera necesario, repare o sustituya la caja. (Refiérase a los procedimientos en las páginas 21-22.) 3. Inspeccione para ver si hay pernos flojos en la superficie de montaje de la caja a la que se fija el portadiferencial. Desmonte y sustituya cualquier perno donde sea necesario. 4. Instale el portadiferencial en la caja, usando el siguiente método de acoplamiento manual.

Página 65

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor Método de acoplamiento manual 1. Alinee las ranuras del collar de desplazamiento y la mitad de la caja del diferencial. Esto puede hacerse a mano o instalando el semieje derecho a través del collar de desplazamiento y en el engranaje lateral. 2. Instale el prisionero de acoplamiento manual en el orificio roscado en el centro de la cubierta del cilindro. 3. Gire el prisionero de ajuste manual hacia la derecha hasta que la distancia desde la cabeza del prisionero a la cubierta del cilindro sea de 1/4 a 1/2 pulgada. No gire el prisionero más allá de su tope normal. Cuando la cabeza del prisionero esté en la posición de servicio entre 1/4 y 1/2 pulgada de la parte superior del DCDL, el fiador principal del diferencial estará manualmente acoplado.

8. Limpie el tapón, la junta, la cubierta del cilindro y el orificio roscado de la posición de servicio en el centro de la cubierta del cilindro del DCDL. 9. Inserte el tapón corto* y la junta* en el orificio de la posición de servicio en el centro del DCDL. Instale el prisionero de acoplamiento manual en el orificio de almacenamiento del DCDL. Refiérase a la Figura 144.

Figura 144 CONJUNTO DEL DESPLAZAMIENTO DEL DCDL APERNADO

PRISIONERO DE ACOPLAMIENTO MANUAL TAPÓN Y JUNTA

CUIDADO  Habrá una pequeña resistencia del resorte cuando  apriete el prisionero de acoplamiento manual. Si nota  una gran resistencia antes de alcanzar la posición de  cierre (acoplamiento), DEJE DE APRETAR EL PRISIONERO. Una alta resistencia en el prisionero indica que las  estrías del collar de desplazamiento y la media caja del  diferencial no están alineadas o acopladas. Levante el collar de desplazamiento según se necesite  y gírelo para alinear las estrías del collar de  desplazamiento y de la media caja, mientras aprieta  hacia dentro el prisionero de acoplamiento manual. Cuando se sienta una resistencia del resorte normal en  el prisionero, las estrías están acopladas. Continúe  apretando el prisionero de acoplamiento manual hasta  que se logre la posición de servicio entre 1/4 y 1/2  pulgada de la parte superior del DCDL. 4. Limpie ambas superficies, la del impulsor del DCDL y la de montaje de la caja. 5. Aplique material de juntas de silicona a la superficie limpia de la caja para el impulsor del DCDL. Refiérase a la página 24 “Aplicación de Three Bond 1216 o material de juntas de silicona equivalente.” 6. Desmonte el tapón corto y la junta del orificio de almacenamiento del DCDL. 7. Desmonte el prisionero largo de acoplamiento manual del centro del DCDL.

NOTA: 

Cuando el prisionero de acoplamiento manual es  desmontado de la posición de servicio en el centro  del impulsor del DCDL, el fiador principal del  diferencial está desacoplado. Página 66

ORIFICIO DE ALMACENAMIENTO SUPERIOR PARA EL PRISIONERO DE ACOPLAMIENTO MANUAL LÍNEA DE AIRE CUBIERTA DEL CILINDRO

CABLE ORIFICIO DE ALMACENAMIENTO INFERIOR PARA EL TAPÓN Y LA JUNTA

ORIFICIO DEL PRISIONERO DE LA POSICIÓN DE SERVICIO

CONJUNTO DEL DESPLAZAMIENTO DEL DCDL ROSCADO

ORIFICIO DE

ALMACENAMIENTO

CILINDRO

MANGUERA DE AIRE

PRISIONERO DE ACOPLAMIENTO MANUAL

10. Apriete el tapón* con una torsión entre 44 y 55 libras-pie (60-75 N•m). Apriete el prisionero de acoplamiento manual con una torsión entre 22 y 28 libras-pie (30-38 N•m) para cilindros apernados del DCDL y entre 7 y 11 libras-pie (10-15 N•m) para cambiadores ranurados. 11. Conecte la línea de aire del vehículo al conjunto impulsor del fiador del diferencial. 12. Instale la conexión eléctrica en el interruptor del sensor situado en el portadiferencial, por debajo del conjunto del impulsor.

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 6

Bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor 13. Instale los semiejes derecho e izquierdo. Siga los procedimientos de “Antes de remolcar o conducir el vehículo nuevo” en la Sección 10., Instrucciones para el remolque de vehículos, de la página 77. 14. Desmonte el gato fijo de debajo del eje de transmisión y baje el vehículo hasta que se apoye en el suelo. 15. Proceda a “Inspección del fiador del diferencial.”

Inspección del bloque del diferencial 1. Coloque la transmisión del vehículo en punto muerto y arranque el motor para hacer que la presión de aire del sistema alcance el nivel normal.

ADVERTENCIA No arranque el motor del vehículo ni acople la  transmisión con una rueda levantada del suelo. Cuando el diferencial está cerrado (acoplado), la  potencia irá a la rueda en el suelo haciendo que el  vehículo se mueva. 2. Coloque el interruptor de bloqueo del diferencial (en la cabina del vehículo) en la posición abierta (desacoplada.) 3. Conduzca el vehículo entre 5 y 10 millas por hora (8 - 16 Km/h) y observe la luz indicadora de bloqueo del diferencial. La luz debe estar apagada cuando el interruptor esté abierto (desacoplado.) 4. Continúe conduciendo el vehículo y coloque el interruptor del fiador del diferencial en la posición cerrada (acoplada). Quite el pie del acelerador para eliminar el par de torsión del sistema de transmisión y permitir el cambio. La luz debe estar encendida cuando el interruptor esté en la posición cerrada (acoplada.)

NOTA:  Si la luz del indicador permanece encendida “on” con  el interruptor en la posición desacoplada, el  diferencial está todavía en la posición acoplada. Compruebe para asegurarse de que el prisionero de  acoplamiento manual fue desmontado de la cubierta  del cilindro del conjunto impulsor. Refiérase a los  pasos 6 - 12 de “Método de acoplamiento manual”  que comienzan en la página 66.

Rótulo de atención para el conductor Compruebe que el rótulo “Atención para el conductor” esté instalado en la cabina del vehículo. El rótulo de atención debe colocarse en un lugar que sea fácilmente visible por el conductor. Un lugar recomendado es en el panel de instrumentos, próximo

al interruptor de bloqueo del diferencial y su luz indicadora. Figura 145. Los rótulos de atención para el conductor (TP-86101) pueden obtenerse de Meritor Heavy Vehicle Systems, Inc., Troy, Michigan.

Figura 145

CAUTION This vehicle is equipped with the ROCKWELL DRIVER CONTROLLED FULL LOCKING DIFFERENTIAL.

ENGAGE FULL LOCKING DIFFERENTIAL ONLY UNDER POOR TRACTION CONDITIONS. DO NOT USE DURING DOWNHILL OPERATION. DO NOT USE AT SPEEDS ABOVE 25 M.P.H. WHEN ENGAGED, YOUR VEHICLE’S STEERING CHARACTERISTICS WILL BE AFFECTED. THIS “UNDERSTEER” CONDITION REQUIRES CAREFUL DRIVING PROCEDURES. WHEN DISENGAGED, NORMAL VEHICLE HANDLING WILL RESUME. For further information on this system, see your vehicle operator’s manual or Rockwell Driver Instruction Kit TP-9646. TP-86101

Paquete de vídeo de control de tracción El paquete, titulado Controles de tracción , contiene dos vídeos - el nuevo Dividiendo la diferencia  y Diferencial principal de bloqueo completo controlado  por el conductor . El Diferencial principal de bloqueo completo  controlado por el conductor , es uno de los mejores vídeos de la industria sobre la operación del diferencial principal. El vídeo explica en detalle cómo funciona este sistema y también expone las ventajas del especial dispositivo de control de tracción de Meritor - DCDL. Testimonios de una gran flota norteamericana apoyan la facilidad de uso del DCDL. También incluidos en el paquete se encuentran varias piezas técnicas para suplementar los vídeos, proporcionando instrucciones detalladas de la operación del DCDL y IAD, instrucciones para el conductor y la diferencia entre los dos sistemas. Una copia del paquete de vídeo puede obtenerse por US $50.00 solicitando el número de artículo T-95125V de Meritor Automotive, Literature Distribution, 35000 Industrial Road, Livonia, Mich. 48150, o llamando a Meritor al 800-535-5560. También puede conseguir cada vídeo por separado, Dividiendo la diferencia (Splitting the difference) (T-87127V) y Diferencial principal de  bloqueo completo controlado por el conductor  (DriverControlled full locking main differential) (T-9007V).

Página 67

Sección 7 Lubricación NOTA:  Sección 7 Lubricación

Para información completa sobre la lubricación de  ejes impulsores y portadiferenciales, consulte el  Manual de Mantenimiento No. 1 de Meritor.

Tabla 5

Para información estándar sobre lubricantes, programas y capacidades refiérase a las Tablas 5, 6 y 7 que se ofrecen a continuación.

Tabla de referencia cruzada sobre lubricantes (Viscosidad) y temperaturas Temperatura exterior mínima

Especificación Meritor de los lubricantes

Descripción

Referencia cruzada

O-76-A

Aceite para engranajes hipoidales

GL-5, S.A.E. 85W/140

ѿ

O-76-B

Aceite para engranajes hipoidales

GL-5, S.A.E. 80W/140

Ҁ

O-76-D

Aceite para engranajes hipoidales

GL-5, S.A.E. 80W/90

Ҁ

O-76-E

Aceite para engranajes hipoidales

GL-5, S.A.E. 75W/90

Ҁ

O-76-J

Aceite para engranajes hipoidales

GL-5, S.A.E. 75W

Ҁ

O-76-L

Aceite para engranajes hipoidales

GL-5, S.A.E. 75W/140

Ҁ

Temperatura exterior máxima

10°F (Ҁ12.2°C)

- - -**

15°F (Ҁ26.1°C)

- - -**

15°F (Ҁ26.1°C)

- - -**

40°F (Ҁ40°C)

- - -**

40°F (Ҁ40°C)

ѿ

35°F (ѿ 1.6°C)

40°F (Ҁ40°C)

- - -**

** No hay ningún límite máximo para estas temperaturas exteriores, pero la temperatura del cárter del eje nunca debe ser mayor a 250°F (±121°C).

Tabla 6

Intervalos y especificaciones‚ para el cambio de aceite en los ejes de impulsión traserosa APLICABLE A TODOS LOS EJES TRASEROS CON EXCEPCIÓN DE LOS EJES TRASEROS “ADVANCED LUBE” Intervalos de operación en carretera

Cambio de aceite inicial

Controle el nivel de aceite

3,000 3,000 millas millas (4,800 km), (4,800 una vez por km) mes o cuando se deba hacer el mantenimient o (lo que ocurra primero)

Cambio de aceite de petróleo

Intervalos de operación fuera de/ en carretera b Cambio de Cambio Controle el aceite de aceite nivel de sintético inicial aceite

Si el millaje 250,000 anual es millas menos de (400,000 100,000 km) millas (160,000 km) cambie el aceite una vez por año.

1,000 millas (1,600 km)

1,000 millas (4,800 km)

Cambio de aceite de petróleo c Si el millaje anual es menos de 60,000 millas (96,000 km) cambie el aceite dos veces por año

Temperatura exterior

Cambio de Especificacio nes de Meritor aceite (Militar) sintético 50,000 millas (80,000 km)

Si el millaje anual es más de 60,000 millas (96,000 km) cambie el aceite cada 30,000 millas (48,000 km).

F°

C°

Min. Max. Min. Max.

O-76A Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 85W/140

10

Ninguna

 –12

Ninguna

O-76A Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 80W/90

–15

Ninguna

 –26

Ninguna

O-76A Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W/90

–40

Ninguna

 –40

Ninguna

O-76A Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W

–40

35

–40

2

Ninguna

 –40

Ninguna

O-76A Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

Si el millaje anual es más de 100,000 millas (160,000 km) cambie el aceite cada 100,000 millas (160,000 km).

Descripción del aceite

GL-5, SAE 75W/140 –40

O-76M Aceite de GL-5, SAE 75W/140 engranaje completamente sintético (PRF-L-2105-E)

–40

Ninguna

 –40

Ninguna

GL-5, SAE 75W/90

–40

Ninguna

 –40

Ninguna

O-76M Aceite de engranaje completamente sintético (PRF-L-2105-E)

NOTAS: a Si se usa bomba de aceite y filtro, cambie el filtro de aceite cada 100,000 millas (160,000 km). Controle el nivel de aceite. Agregue el aceite especificado, si fuera necesario. b Se aplica para usos industriales en carretera y usos fuera / en carretera. No se aplica para usos fuera de carretera. c Para operación industrial continua, controle el nivel de aceite cada 1,000 millas (1,600 km).

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Sección 7

Lubricación

Ejes impulsores traseros “Advanced Lube” sin bomba de aceite. Intervalos para el cambio del filtro de aceite y especificacionesa SE APLICA A LOS EJES TRASEROS EN TÁNDEM FABRICADOS DESPUÉS DEL 1 DE ENERO DE 1993, EQUIPADOS CON RESPIRADORES DE TIPO “MEMBRANA" Y CON SELLOS CON TRES LABIOS DE MATERIALES DE AVANZADA. Intervalos de operación en carretera Controle el nivel de aceite

Cambio de aceite de petróleo c

3,000 millas 100,000 millas (4,800 km), (160,000 km) una vez por mes o cuando se deba hacer el mantenimiento (lo que ocurra primero)

Intervalos de operación fuera de/en carretera b

Cambio de Controle el aceite nivel de sintético d aceite e 250,000 millas (400,000 km)

3,000 millas (4,800 km) o 200 horas de operación

Cambio de aceite de petróleo c

Cambio de aceite sintético d

Especificaciones de Meritor (Militar)

40,000 millas (64,000 km)

80,000 millas (128,000 km)

Temperatura exterior F° C°

Descripción del aceite

Min.

Max.

Min.

Max.

O-76A, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 85W/140

10

Ninguna

-12

Ninguna

O-76D, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 80W/90

-15

Ninguna

-26

Ninguna

O-76E, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W/90

-40

Ninguna

-40

Ninguna

O-76J, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W

-40

35

-40

2

O-76L, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W/140

-40

Ninguna

-40

Ninguna

O-76M, Aceite de engranaje completamente sintético (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W/140

-40

Ninguna

-40

Ninguna

O-76N, Aceite de engranaje completamente sintético (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W/90

-40

Ninguna

-40

Ninguna

NOTAS: a Si está instalado un diferencial No-Spin, el aceite (de petróleo o sintético) debe cambiarse cuando se cumpla un intervalo mínimo de 64,000 km (40,000 millas) o un intervalo máximo de 50,000 millas (80,000 km). b También se aplica para usos industriales en carretera. No se aplica para usos fuera de la carretera. c Para aceites de petróleo con agregados para drenaje prolongado, use los intervalos de “Cambio de Aceite Sintético.” d Se aplica a los aceites semisintéticos y a los aceites completamente sintéticos. Para obtener una lista de los aceites sintéticos aprobados, consulte el Manual de Mantenimiento No.1 de Meritor. e Para operación industrial continua, controle el nivel de aceite cada 1,000 millas (1,600 km). Agregue el aceite adecuado, si hiciera falta.

Ejes impulsores traseros tándem “Advanced Lube” con bomba de aceite. Intervalos para el cambio del filtro de aceite y especificaciones.ab SE APLICA A LOS EJES TRASEROS EN TÁNDEM FABRICADOS DESPUÉS DEL 1 DE ENERO DE 1993, EQUIPADOS CON RESPIRADORES DE TIPO “MEMBRANA” Y CON SELLOS CON TRES LABIOS DE MATERIALES DE AVANZADA. Intervalos de Intervalos de operación operación en carretera fuera de / en carretera c Controle el Cambio de Cambio de Controle el Cambio de Cambio de Especificaciones nivel de aceite de aceite nivel de aceite de aceite de Meritor aceite petróleo d sintético e aceite f petróleo d sintético e (Militar) 3,000 millas 100,000 millas 4,800 km) (160,000 km) una vez por mes o cuando se deba hacer el mantenimiento (lo que ocurra primero)

500,000 millas (800,000 km)

3,000 50,000 millas millas (4,800 km) (80,000 km) o 200 horas de operación

100,000 millas (160,000 km)

Temperatura exterior F° C°

Descripción del aceite

Min.

Max.

Min.

Max.

O-76A, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 85W/140

10

Ninguna

-12

Ninguna

O-76D, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 80W/90

-15

Ninguna

-26

Ninguna

O-76E, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W/90

-40

Ninguna

-40

Ninguna

O-76J, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W

-40

35

-40

2

O-76L, Aceite de engranaje (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W/140

-40

Ninguna

-40

Ninguna

O-76M, Aceite de engranaje completamente sintético (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W/140

-40

Ninguna

-40

Ninguna

O-76N, Aceite de engranaje completamente sintético (PRF-L-2105-E)

GL-5, SAE 75W/90

-40

Ninguna

-40

Ninguna

NOTAS: a Cambie el filtro de aceite cada 100,000 millas (160,000 km). Controle el nivel de aceite. Agregue el aceite especificado, según sea necesario. b Si está instalado un diferencial No-Spin, el aceite (de petróleo o sintético) debe cambiarse cuando se cumpla un intervalo mínimo de 40.000 mi llas (64,000 km) o un intervalo máximo de 50,000 millas (80,000 km). c Se aplica para usos industriales en carretera y usos fuera de / en carretera. No se aplica para usos fuera de la carretera. d Para aceites de petróleo con agregados para drenaje prolongado, use los inter valos de “Cambio de Aceite Sintético.” e Se aplica a los aceites semisintéticos. Para obtener una lista de los aceites sintéticos aprobados, consulte el Manual de mantenimiento No.1 de Meritor. f Para operación industrial continua, controle el nivel de aceite cada 1,000 millas (1,600 km). Agregue el aceite adecuado si hiciera falta.

Página 69

Sección 7 Lubricación Tabla 7

Capacidades de lubricantes Utilice los siguientes volúmenes de capacidad de lubricante solamente como guía. Los volúmenes se miden con el piñón de mando en posición horizontal. Cuando el ángulo del piñón de mando cambie, cambiará el volumen de lubricante del eje.

Volumen Modelo de Eje

Pintas EE.UU.

Volumen

Litros

Modelo de Eje

Eje Simple de Transmisión

Pintas EE.UU.

Litros

Eje Trasero del Tándem

RF-7-120

15.3

7.2

RT-34-140

RF-9-120

15.3

7.2

RF-12-120

15.3

7.2

RF-16-145

36.4

17.2

RF-21-156

27.9

RF-21-160

35

16.9

RT-34-145 (RR-17-145 trasero)

36

17.1

RT-40-140

35

16.9

RT-40-145 (RR-20-145 trasero)

36

17.3

13.2

RT-44-145 (RR-22-145 trasero)

35

16.9

43.7

20.7

RT-46-160 (RR-23-160 trasero)

43/41

RF-21-355

28.0

13.2

20.7/  19.5

RF-21-185

39.3

18.6

RT-52-160 (RR-26-160 trasero)

51

24.2

RF-23-185

39.3

18.6

RT-48-180 (RR-24-180 trasero)

39

18.6

RS-13-120

15

7.2

RT-52-180 (RR-26-180 trasero)

39

18.3

RS-15-120

15

7.2

RT-58-180 (RR-29-180 trasero)

39

18.3

RS-16-145

33.6

15.9

RS-17-140

32

15.4

RS-17-145

33.6

15.9

RS-19-145

36

17.3

RS-21-145

35

16.9

RS-21-160

39.5

18.7

RS-23-160

43/41

20.7/19.5

RS-23-180

39

18.6

RS-23-185

39

18.6

RS-23-186

39

18.6

RS-25-160

39

18.6

RS-26-160

51

24.2

RS-26-180

38

18.3

RS-26-185

38

18.3

RS-30-180

38

18.3

RS-30-185

38

18.3

* Incluye 1 pinta (0.97 litros) para cada punta de eje y con el piñón  de mando a un ángulo de 3°.

Página 70

(RR-17-140)

(RR-20-140)

Sección 8

Información sobre el par de torsión de los sujetadores Valores del par de torsión de los sujetadores

(mm), dimensión X. Figura 147.

Sección 8 sobre el par de torsión de los sujetadores Información

Figura 147

Información general

PASO DE ROSCA

1. Los valores del par de torsión de la Tabla 8 son para los sujetadores que tienen una aplicación ligera de aceite en las roscas. 2. Si los sujetadores son secos, aumente un diez por ciento (10%) los valores del par de torsión. 3. Si los sujetadores tienen una aplicación abundante de aceite en las roscas, disminuya un diez por ciento (10%) los valores del par de torsión.

X

4. Si no conoce las dimensiones del sujetador que está instalando, mida el sujetador utilizando el procedimiento siguiente.

Y DIMENSIÓN X = (POR EJEMPLO M8 u 8mm) DIMENSIÓN Y = DISTANCIA QUE INCLUYE 10 HILOS DE ROSCA

Sujetadores de estándar americano a. Mida el diámetro de la rosca en pulgadas, dimensión X. Figura 146.

b. Mida la distancia en milímetros de diez (10) hilos de rosca, de punta a punta, dimensión Y. Anote la dimensión Y. Figura 147.

Figura 146

c. Divida la dimensión Y entre 10. El resultado será la distancia entre dos hilos de rosca o el paso de rosca.

NÚMERO DE HILOS DE ROSCA EN UNA PULGADA 1"

Ejemplo r

X

Las dimensiones del sujetador métrico son M8 x 1.25.  — M8 es el diámetro del sujetador en milímetros (mm), o sea la dimensión X.

DIMENSIÓN X = (EJEMPLO 1/2") b. Cuente el número de hilos de rosca que haya en una pulgada (1.0 pulgada). Figura 146.

 — 1.25 es la distancia entre dos hilos de rosca, o sea, paso de rosca. 5. Compare el tamaño del sujetador que se midió en el paso 4, con la lista de sujetadores de la Tabla 8 para hallar el valor del par de torsión correcto.

Ejemplo r

Las dimensiones del sujetador de estándar americano son 0.50-13.  — 0.50 es el diámetro del sujetador en pulgadas, o sea la dimensión X.  — 13 es la cantidad de hilos de rosca en una pulgada (1.0 pulgada).

Sujetadores de sistema métrico a. Mida el diámetro de la rosca en milímetros Página 71

Sección 8

Información sobre el par de torsión de los sujetadores

5 4

3

2

25

1

14 6

26

24

18

21

19

Posición de funcionamiento

22

12

23 20 16 7

21 17

Posición de almacanaje

15 11

10

13

10

8 9

Tabla 8

Tabla de torsiones Dimensiones de la rosca

Sujetador 1.

*Prisionero, Semieje

.31-24 .50-13

2.

*Tuerca, Espárrago del semieje

Tuerca simple .44-20 .50-20 .56-18 .62-18 Tuerca de seguridad .44-20 .50-20 .56-18 .62-18

Página 72

Valor del par de torsión lbs-pie (N•m) 18-24 85-115

(24-33) (115-156)

50-75 75-115 110-165 150-230

(68-102) (102-156) (149-224) (203-312)

40-65 65-100 100-145 130-190

(54-88) (88-136) (136-197) (176-258)

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 8

Información sobre el par de torsión de los sujetadores Tabla 8 (continuación) Sujetador

Dimensiones de la rosca

Valor del par de torsión lbs-pie (N•m)

3.

Respiradero

.38-18

20 mínimo (27 mínimo)

4.

*Tapón, Tubo de admisión de aceite (alojamiento)

.75-14

35 mínimo (47.5 mínimo)

5.

*Tapón, Indicador de calor

.50-14

25 mínimo (34 mínimo)

6.

Tapón, drenaje de aceite

.50-14

25 mínimo (34 mínimo)

7.

Prisionero, Caja del diferencial

.38-16 .44-14 .50-13 .56-12 .62-11 M12 x 1.75 M12 x 1.75 M12 x 1.75 M16 x 2 M16 x 2

35-50 60-75 85-115 130-165 180-230 85-103 74-96 105-125 203-251 220-310

(48-68) (81-102) (115-156) (176-224) (244-312) (115-140) (100-130) (143-169) (275-340) (300-420)

Cabeza de brida grado 10.9 Cabeza hexagonal estándar grado 10.9 Cabeza hexagonal estándar grado 12.9 Cabeza de brida grado 12.9 Cabeza estándar grado 12.9 8.

*Tuerca, Perno de la caja del diferencial

.50-13 .50-20 .62-11 .62-18 M12 x 1.75 M16 x 2

75-100 85-115 150-190 180-230 74-96 220-310

(102-136) (115-156) (203-258) (244-312) (100-130) (300-420)

9.

*Tuerca, Perno de la corona

.50-13 .50-20 .62-11 .62-18 M12 x 1.25 M12 x 1.75 M16 x 1.5 M16 x 1.5

75-100 85-115 150-190 180-230 66-81 77-85 192-214 196-262

(102-136) (115-156) (203-258) (244-312) (90-110) (104-115) (260-190) (265-355)

Cabeza de brida Cabeza hexagonal estándar 10.

Prisionero, Tapa del cojinete

.56-12 .62-11 .75-10 .88-14 .88-9 M16 x 2 M20 x 2.5 M22 x 2.5

110-145 150-190 270-350 360-470 425-550 181-221 347-431 479-597

(149-197) (203-258) (366-475) (488-637) (576-746) (245-300) (470-585) (650-810)

11.

Tuerca, Alojamiento del espárrago del portadiferencial

.44-20 .50-20 .56-18 .62-18

50-75 75-115 110-165 150-230

(68-102) (102-156) (149-224) (203-312)

12.

Prisionero, Alojamiento del por tadiferencial

.44-14 .50-13 .56-12 .62-11 .75-10 M12 x 1.75 M16 x 2

50-75 75-115 110-165 150-230 270-400 74-89 181-221

(68-102) (102-156) (149-224) (203-312) (366-542) (100-120) (245-300)

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Página 73

Sección 8

Información sobre el par de torsión de los sujetadores Tabla 8 (continuación) Dimensiones de la rosca

Sujetador

Valor del par de torsión lbs-pie (N•m)

13.

*Contratuerca, Tornillo de tope

.75-16 .88-14 1.12-16 M22 x 1.5 M30 x 1.5

150-190 150-300 150-190 148-210 236-295

(203-258) (203-407) (203-258) (200-285) (320-400)

14.

Tuerca, Piñón de mando

.88-20 1.0-20 1.25-12 1.25-18 1.50-12 1.50-18 1.75-12 M32 x 1.5 M39 x 1.5 M45 x 1.5

200-275 300-400 700-900 700-900 800-1100 800-1100 900-1200 738-918 922-1132 996-1232

(271-373) (407-542) (949-1220) (949-1220) (1085-1491) (1085-1491) (1220-1627) (1000-1245) (1250-1535) (1350-1670)

15.

Prisionero, Jaula del cojinete

.38-16 .44-14 .50-13 .56-12 .62-11 M12 x 1.75

30-50 50-75 75-115 110-165 150-230 70-110

(41-68) (68-102) (102-156) (149-224) (203-312) (90-150)

16.

*Tapón, Tubo de admisión de aceite (portadiferencial)

.75-14 1.5-11.5 M24 x 1.5

17.

*Prisionero, placa fiadora

.31-18 M8 x 1.25

25 mínimo (34 mínimo) 120 mínimo (163 mínimo) 35 mínimo (47 mínimo) 20-30 21-26

(27-41) (28-35)

Los valores del par de torsión son para los portadiferenciales con cilindros de bloqueo del diferencial con el DCDL de estilo apernado Dimensiones de la rosca

Sujetador

Valor del par de torsión lbs-pie (N•m)

18.

Prisionero, Activación manual (Posición de almancenaje)

M10 x 1.5

15-25

(20-35)

19.

Adaptador, Cilindro de aire

M12 x 1.5

22-30

(30-40)

20.

Prisionero, Cubierta del cilindro de aire

M6 x 1

7-12

(10-16)

21.

Prisionero/Tapón, Cubierta del cilindro de aire (Posición de operación) (Posición de almacenaje)

M10 x 1.5 15-25 15-25

(20-35) (20-35)

Tuerca de seguridad, Interruptor del sensor

M16 x 1

25-35

(35-45)

22.

Los valores del par de torsión son para los portadiferenciales con cilindros de bloqueo del diferencial con el DCDL de estilo roscado Dimensiones de la rosca

Sujetador

Valor del par de torsión lbs-pie (N•m)

23.

Prisionero, Activación manual (Posición de almacenamiento)

M10 x 1.25

7-11

(10-15)

24.

Cilindro de aire

M60 x 2.0

80-100

(109-136)

25.

Interruptor del sensor

M16 x 1.0

25-35

(35-45)

26.

Tapón o tapa del cilindro con DCDL roscable

M60 x 2.0

80-100

(109-136)

Página 74

*Algunos de los portadiferenciales de Meritor no tienen las piezas descritas aquí.

Sección 9

Ajustes y especificaciones Cojinetes del piñón de mando — Precarga Sección y9 especificaciones Ajustes

Especificaciones

Cojinetes nuevos  — de 15 a 25 lb-pulgada (1.7 - 2.8 N•m) de torsión Cojinetes usados  — de 15 a 25 lb-pulgada (1.7 - 2.8 N•m) de torsión

Ajustes

La precarga es controlada por el espesor del suplemento ubicado entre los cojinetes.  — Para aumentar la precarga instale un suplemento más delgado  — Para disminuir la precarga instale un suplemento más grueso

Página

33

Piñón de mando — Profundidad del portadiferencial Especificaciones

Ajustes

Instale la cantidad correcta de suplementos entre la jaula del cojinete y el portadiferencial. Para calcular esta cantidad utilice el espesor del paquete de suplementos viejos y los números de rodillos cónicos de los piñónes viejos y nuevos.

37-39

Cambie el espesor del paquete de suplementos para obtener un buen patrón de contacto de diente y engranaje.

Juego de engranaje hipoidales — Patrones de contacto de dientes (logrado a mano) Especificaciones

Juego de engranaje convencional  — Hacia la parte interior del diente del engranaje y en el centro entre la parte superior y la inferior del diente Juego de engranaje generoide  — Entre el centro y la parte interior del diente y en el centro entre la parte superior y la inferior del diente

Ajustes

Los patrones de contacto del diente son controlados por el espesor del paquete de suplementos entre la jaula del cojinete del piñón y el portadiferencial y por el  juego excesivo del engranaje anular

50

 — Para mover hacia abajo el patrón de contacto, disminuya el espesor del paquete de suplementos debajo de la jaula del cojinete del piñón  — Para mover hacia arriba el patrón de contacto, aumente el espesor del paquete de suplementos debajo de la jaula del cojinete del piñón  — Para mover el patrón de contacto hacia la parte interior del diente, disminuya el juego excesivo del engranaje anular  — Para mover el patrón de contacto hacia la parte exterior del diente, aumente el juego excesivo del engranaje anular

Cojinetes principales del diferencial - Precarga Especificaciones

de 15 a 35 lb-pulgada (1.7 - 3.9 N•m.) de torsión

ó 

Expansión entre las tapas de los cojinetes  — Para los modelos de portadiferencial RS-140, RS-145 y RS-160 - de 0.002 a 0.009 pulgadas (0.050-0.229 mm)

46

 — Para todos los otros modelos - de 0.006 a 0.013 pulgadas (0.15 - 0.33 mm)

Ajustes

La precarga es controlada apretando los dos anillos de ajuste hasta que llegue a cero el juego en el extremo.

Página 75

Sección 9

Ajustes y especificaciones Engranajes del diferencial principal - Resistencia a la rotación Especificaciones

50 lbs-pie (68 N•m) de torsión aplicada a un lado del engranaje

Página 44

Juego entre piñón y corona Especificaciones

Coronas que tienen un paso de rosca de diámetro menor de 17 pulgadas (431.8 mm)  — Rango: de 0.008 a 0.018 pulgados (0.20-0.46 mm) 0.0120 pulgadas (0.300 mm) para juegos de engranajes nuevos Coronas que tienen un paso de rosca de 17 (431.8 mm), o más, pulgadas de diámetro  — Rango: de 0.010 a 0.020 pulgadas (0.25-0.51 mm) 0.015 pulgadas (0.380 mm) para juegos de engranajes nuevos

Ajustes

49

El juego es controlado por la posición del engranaje anular. Modifique el juego de acuerdo a las especificaciones para obtener un buen patrón de contacto del diente.  — Para aumentar el juego, aleje la corona del piñón de mando  — Para disminuir el excesivo, acerque la corona al piñón de mando

Corona - Desviación Especificaciones

0.008 pulgadas(0.200 mm) máximo

48

Interruptor sensor del DCDL - Instalación Especificaciones

Pase el diferencial a la posición de bloqueo. Apriete el interruptor del sensor dentro del portadiferencial hasta que se encienda la luz de prueba. Apriete el interruptor del sensor una vez más y ajuste la tuerca de seguridad para corregir el valor del par de torsión.

63 Pasos 13 y 14

Cojinete de espiga - Punteado en el piñón de mando Especificaciones

Página 76

Aplique 6,614 lb (3.000 kg) de carga en una bola de 0,375 pulgadas o 10 mm. Puntee el extremo del piñón de mando con un máximo de 5 puntos.

29

Puede ser necesario ablandar el extremo del vástago del piñón con calor.

30

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo TIPO DE EJE: Sección 10 para remolcar el vehículo Instrucciones

r

r

EJE SIMPLE, con bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL — conjunto de desplazamiento DCDL roscado) EJE EN TÁNDEM, con bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL — conjunto de desplazamiento DCDL roscado) y con diferencial de entre ejes (IAD)

Estas instrucciones son para los vehículos equipados con eje de transmisión trasera simple o en tándem Meritor. Estas instrucciones reemplazan todas las otras instrucciones publicadas antes del mes de abril de 1995, incluyendo aquellas incluidas en los Manuales de Mantenimiento de Meritor, que se refieran al transporte de vehículos para servicio o a la conducción de vehículos nuevos. Cuando se transporta un vehículo con las ruedas de uno o de los dos ejes de transmisión sobre la carretera, es posible dañar los ejes si se usan procedimientos incorrectos antes de comenzar con el transporte. Meritor recomienda que se utilice el procedimiento siguiente.

Antes de remolcar o conducir el vehículo nuevo ADVERTENCIA Cuando esté realizando tareas de mantenimiento o  servicio del vehículo, siempre use protección  adecuada para los ojos para evitar lesiones serias  a los mismos.

NOTA:  En este momento solamente quite el(los) semieje(s), que se muestra en la Tabla 9, del (de los) eje(s) que  permanecerán en contacto con la carretera cuando el  vehículo sea transportado. Pase al paso 5.

Tabla 9 Eje simple Quite el semieje izquierdo (lado de la calle)

Ejes en tándem Eje delantero: Quite el semieje derecho (lado de la acera)

Eje trasero: Quite el semieje izquierdo (lado de la calle) 5.

Quite las tuercas de los espárragos o prisioneros y las arandelas de la brida del semieje. Figura 148.

CUIDADO  No use ni un cincel ni una cuña para aflojar el  semieje o las clavijas cónicas. Si se usa un cincel  o una cuña se puede dañar el semieje, la junta y el  sello, y/o el cubo del eje. 6.

Afloje las clavijas cónicas (si se usan), de la brida del semieje utilizando uno de los dos métodos que siguen. Figura 148.

Figura 148 RETENCIÓN CON ESPIGA CÓNICA TUERCA DEL ARANDELA ESPIGA ESPÁRRAGO CÓNICA

ESPÁRRAGO

JUNTA

ADVERTENCIA No trabaje debajo del vehículo si no está puesto el freno  de estacionamiento. El vehículo se puede mover y  puede causar lesiones graves si no se pusiera el freno  de estacionamiento antes de iniciar las tareas de  mantenimiento. 1.

Aplique el freno de estacionamiento usando el interruptor que se encuentra en el interior de la cabina del vehículo.

2.

Ponga la transmisión en neutral y arranque el motor del vehículo.

3.

Pase el DCDL y el IAD a la posición de desbloqueo (desacoplado) usando los interruptores que se encuentran dentro de la cabina del vehículo. Se apagarán las luces indicadoras de la cabina.

4.

Apague el motor.

PRISIONERO ARANDELA RETENCIÓN CON ESPIGA RECTA

SEMIEJE (BRIDA)

CUBO DEL SEMIEJE

Página 77

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo Método de punzón de latón:

b. Coloque la punta redondeada del martillo sobre la brida del semieje, entre los espárragos, en distintos puntos alrededor de la brida. Active el martillo neumático en cada uno de estos puntos para aflojar el semieje y las clavijas cónicas del cubo. Figura 150.

ADVERTENCIA Use una protección segura para los ojos. No golpee ni  les pegue directamente a los tacones de arrastre  circulares que se encuentran en la brida del semieje. Si  les pega a los tacones puede hacer que se separen del  cubo del semieje lo que puede resultar en lesiones  graves.

Figura 150 PUNTA COLOCADA ENTRE LOS ESPÁRRAGOS

NOTA:  En lugar de un punzón se puede usar un martillo  de latón de 1.5 pulgadas (38.1 mm). a. Coloque un punzón de latón de 1.5 pulgadas de diámetro (38.1 mm) en el centro de la brida del semieje, en la parte interior de los tacones de  arrastre circulares. Figura 149.

MARTILLO NEUMÁTICO Y PUNTA

Figura 149 MARTILLO DE LATÓN TACONES INTERNOS

7.

8. 9.

Identifique cada uno de los semiejes que saque del conjunto del eje para que puedan ser instalados en el mismo lugar luego de que se lleve a cabo el transporte o las reparaciones. (Por ejemplo: hágale marcas similares a cada juego de eje y cubo.) Quite las clavijas cónicas, la junta (si se usara) y el semieje, del conjunto del eje. Figura 148, página 77. Desconecte el tubo del aire del cilindro de desplazamiento. Figure 151.

Figura 151

CONJUNTO ROSCADO DE DESPLAZAMIENTO

TACÓN DE ARRASTRE REDONDO

b. Golpee el extremo del punzón con un martillo grande (de 5 a 6 libras, de 2.3 a 2.7kg) para aflojar el semieje y las clavijas cónicas del cubo. Figura 149.

ORIFICIO DE ALMACENAJE

TORRE DE DESPLAZAMIENTO

CILINDRO

Método de vibración con un martillo neumático: ADVERTENCIA Use una protección segura para los ojos cuando utilice  el martillo neumático. Las herramientas eléctricas y las  piezas pueden aflojarse y partirse causando lesiones  graves. a. Utilice un martillo neumático como el Chicago Pneumatic CP-4181-PULER, o alguno similar, con una broca de martillo redondeada para aflojar el semieje y las clavijas.

Página 78

MANGUERA DE AIRE

PRISIONERO DE ACOPLAMIENTO MANUAL

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo 10. Quite el prisionero de acoplamiento del orificio de almacenaje. El orificio de almacenaje del conjunto roscado de desplazamiento está ubicado en la torre de desplazamiento del portadiferencial, junto al cilindro. Figure 151.

Figura 153

11. Bloquee (acople) el diferencial principal utilizando el Método de acoplamiento manual.

De 0.25" a 0.50" (De 6.4 a 12.7 MM )

Método de acoplamiento manual: a. Instale el prisionero de acoplamiento en el orificio roscado que se encuentra en el centro del cilindro. Figure 152.

Figura 152

CILINDRO

CONJUNTO ROSCADO DE DESPLAZAMIENTO PRISIONERO DE ACOPLAMIENTO MANUAL

c. Levemente gire el sistema de transmisión principal o el IAD manualmente. d. Vuelva a girar el prisionero de acoplamiento manual hacia la derecha. Si todavía nota una marcada resistencia, deje de enroscarlo. e. Repita los pasos c y d hasta que note poca resistencia al girar el prisionero. Continúe con el paso b . 12. Quite el (los) semieje(s) restantes, del (de los) eje(s) que permanecerán sobre el camino cuando se transporte el vehículo. Siga desde el paso 5 al paso 8, páginas 77 y 78.

CUIDADO  Si nota mucha resistencia al girar el prisionero en  el paso b, DEJE DE AJUSTAR EL PRISIONERO. La  resistencia al ajustar el tornillo indica que las  estrías del collar de desplazamiento y las de la  caja del diferencial no están alineadas. Como  resultado de esto se dañarán las roscas del  cilindro y del prisionero. Para alinear las ranuras, continúe con los pasos c, d y e. b. Gire el prisionero hacia la derecha hasta que la cabeza quede de 0.25 a 0.50 pulgadas (6.4 12.7 mm) de distancia del cilindro. El prisionero ahora está en la posición de servicio y el diferencial principal está bloqueado (acoplado). Figura 153. Cuando ajuste el prisionero, notará poca resistencia. Esto es normal. Si nota mucha resistencia antes de llegar a las 0.25 0.50 pulgadas de distancia entre la cabeza del prisionero y el cilindro, deje de apretar el  prisionero y continúe con los pasos c,d y e.

13. Coloque una cubierta en el extremo abierto de cada cubo al que se le haya quitado el semieje. Esto evitará que entre suciedad en la cavidad del cojinete y que se pierda lubricante.

NOTA:  Si se utilizara un suministro de aire para el sistema  de frenos del vehículo transportado, continúe con  los pasos 14 y 15, si no continúe con el paso 16. 14. Conéctele un suministro auxiliar de aire al sistema de frenos del vehículo transportado. Antes de mover el vehículo cargue el sistema de frenos con la presión de aire adecuada para hacer funcionar los frenos. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del vehículo para obtener los procedimientos y las especificaciones. Si no se utiliza un suministro auxiliar de aire continúe con el paso 16. 15. Cuando la presión de aire en el sistema de frenos es adecuada, suelte los frenos de estacionamiento del vehículo que está siendo transportado. No es necesario realizar el paso 16. Página 79

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo ADVERTENCIA Cuando trabaje con un freno de muelle  (estacionamiento), para comprimir manualmente el  muelle, siga con atención las instrucciones de  servicio del fabricante de la cámara. La liberación  repentina de un muelle que estaba comprimido  puede ocasionar lesiones graves. 16. Si hubieran frenos de muelle (estacionamiento) en el(los) eje(s) que queda(n) en contacto con la carretera cuando se está transportando el vehículo, y no se pudieran soltar con la presión de aire, para soltar los frenos, comprima y bloquee todos los muelles manualmente. Consulte las instrucciones del fabricante.

NOTA:  En esta etapa instale solamente el(los) semieje(s)  que se muestra(n) en la Tabla 10. Estos semiejes  tienen una doble hilera de estrías que se acoplan  con las estrías del engranaje lateral y las del collar  de desplazamiento del diferencial principal.Figura 154. Continúe con el paso 5. Tabla 10 Ejes simples Instale el semieje de la derecha (lado del bordillo)

Ejes en tándem Eje delantero:

Instale el semieje de la izquierda (lado de la calle)

Después de remolcar o conducir el vehículo nuevo

Eje trasero:

Instale el semieje de la derecha (lado del bordillo) 5.

Instale la junta, si se estuviera usando, y el semieje en la caja del eje y en el portadiferencial, en el mismo lugar de donde fue quitada. La junta y la brida del semieje deben estar planas contra el cubo. Gire el semieje y/o el sistema de transmisión según sea necesario para alinear las estrías y los orificios de la brida con los espárragos del cubo. Figura 148, página 77.

6.

Coloque las clavijas, si las estuviera utilizando, sobre cada espárrago y dentro de los orificios cónicos de la brida.

7.

Instale las arandelas y los prisioneros o las tuercas de los espárragos. Determine el tamaño de los sujetadores y apriete los prisioneros o tuercas hasta alcanzar el correspondiente valor de torsión que se muestra en la Tabla 11 más abajo.

ADVERTENCIA r

r

1.

Cuando esté realizando tareas de  mantenimiento o servicio del vehículo, siempre  use protección adecuada para los ojos para  evitar lesiones serias a los mismos. No trabaje debajo del vehículo sin poner el  freno de estacionamiento. El vehículo se puede  mover y causar lesiones graves si el freno de  estacionamiento no se pone antes de iniciar las  tareas de mantenimiento. Si se utiliza un suministro auxiliar de aire, active los frenos de estacionamiento usando el interruptor que se encuentra en la cabina del vehículo. Si no se está utilizando un suministro auxiliar de aire, comience con el paso 2.

ADVERTENCIA Cuando trabaje con un freno de muelle  (estacionamiento), para soltar manualmente el  muelle, siga con atención las instrucciones de  servicio del fabricante de la cámara. La liberación  repentina de un muelle que estaba comprimido  puede ocasionar lesiones graves. 2.

Aplique los frenos de muelle (estacionamiento) liberando manualmente todos los muelles que estaban comprimidos antes de iniciar el transporte del vehículo. Consulte las instrucciones del fabricante.

3.

Desconecte el suministro auxiliar de aire, si se estuviera usando, del sistema de frenos del vehículo que fue transportado. Conecte el suministro de aire del vehículo al sistema de frenos.

4.

Retire las cubiertas de los cubos.

Página 80

Tabla 11 Tamaño de rosca Prisioneros: Tuercas de los espárragos: (tuercas simples)

(tuerca de seguridad)

Valor de torsión lb-pie (N•m)

0.31"-24 0.50"-13

18 to 24 (24-33) 85 to 115 (115-156)

0.44"-20 0.50"-20 0.56"-18 0.62"-18 0.75"-16

50 to 75 (68-102) 75 to 115 (102-156) 110 to 165 (149-224) 150 to 230 (203-312) 310 to 400 (420-542)

0.44"-20 0.50"-20 0.56"-18 0.62"-18 0.75"-16

40 to 65 (54-88) 65 to 100 (88-136) 100 to 145 (136-197) 130 to 190 (176-258) 270 to 350 (366-475)

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo Figura 154 EJE SIMPLE O EJE TRASERO DEL TÁNDEM • Se muestra con el Conjunto Roscado de Desplazamiento DCDL • Se muestra en la posición bloqueada (acoplada)

CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO SEMIEJE IZQUIERDO (LADO DE LA CALLE) COLLAR DE DESPLAZAMIENTO SEMIEJE DERECHO (LADO DE LA ACERA)

DOBLE HILERA DE RANURAS CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO Y CAJA DEL DIFERENCIAL RANURAS ACOPLADAS (BLOQUEADAS) ENGRANAJE LATERAL CAJA DEL DIFERENCIAL

8. Desbloquee (desacople) el DCDL quitando del conjunto de desplazamiento el prisionero de acoplamiento manual. 9. Instale el prisionero de acoplamiento manual en el orificio de almacenaje. El orificio de almacenaje de los conjuntos roscados de desplazamiento está ubicado en la torre de desplazamiento del portadiferencial que se encuentra junto al cilindro. Ajústelo hasta lograr de 15 a 25 lb-pie (20-35 N•m). Figura 151, página 78. 10. Conecte el tubo del aire al cilindro de desplazamiento. Ajústelo hasta lograr de 22 a 30 lb-pie (30-40 N•m).

11. Instale el semieje restante en la caja del eje y el portadiferencial. Siga desde el paso 5 hasta el 7. 12. Controle el nivel de lubricante de los ejes y los cubos de donde se sacaron los semiejes. Agregue el tipo y la cantidad adecuada de lubricante, si fuera necesario. Para obtener información sobre lubricación, consulte el Manual de Mantenimiento de Meritor, MM No.1, Lubricación, o consulte la Sección de Lubricación del Manual de Mantenimiento de Meritor dedicado al modelo de eje con el que usted trabaja.

Página 81

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo TIPO DE EJE: r

r

EJE SIMPLE, con bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL conjunto atornillado de desplazamiento DCDL) EJE EN TÁNDEM, con bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL conjunto atornillado de desplazamiento DCDL) y con diferencial de entre ejes (IAD)

Estas instrucciones son para los vehículos equipados con eje de tracción trasera simple o en tándem, de marca Meritor. Estas instrucciones reemplazan todas las otras instrucciones publicadas antes del mes de abril de 1995, incluyendo aquellas incluidas en los Manuales de Mantenimiento de Meritor, que se refieren al transporte de vehículos para hacerles el servicio o al transporte de vehículos nuevos. Cuando se transporta un vehículo con las ruedas de uno o de los dos ejes de tracción sobre la carretera, se pueden dañar los ejes si se usan los procedimientos incorrectos antes de comenzar con el transporte. Meritor recomienda que se utilice el procedimiento siguiente.

Antes de remolcar o conducir el vehículo nuevo ADVERTENCIA Cuando esté realizando tareas de  mantenimiento o servicio del vehículo, siempre  use protección adecuada para los ojos para  evitar lesiones serias a los mismos.

ADVERTENCIA

NOTA:  En esta etapa solamente quite el(los) semieje(s), que se muestra(n) en la Tabla 12, de el(los) eje(s)  que permanecerán en contacto con el camino  cuando el vehículo sea transportado. Continúe  con el paso 5. Tabla 12 Eje simple Quite el semieje izquierdo (lado de la calle)

Ejes en tándem Eje delantero: Quite el semieje derecho (lado del bordillo)

Eje trasero: Quite el semieje izquierdo (lado de la calle) 5.

Retire las tuercas de los espárragos o los prisioneros y las arandelas de la brida del semieje. Figura 155.

6.

Afloje las clavijas cónicas (si se están utilizando) de la brida del semieje usando uno de los dos métodos que siguen. Figura 155.

CUIDADO  No use ni un cincel ni una cuña para aflojar el  semieje o las clavijas cónicas. Si se usa un cincel  o una cuña se puede dañar el semieje, la junta y el  sello, y/o el cubo del eje. Figura 155 RETENCIÓN CON ESPIGA CÓNICA ARANDELA ESPIGA TUERCA DEL CÓNICA ESPÁRRAGO ESPÁRRAGO JUNTA

No trabaje debajo del vehículo si no está puesto el  freno de estacionamiento. El vehículo se puede  mover y puede causar lesiones graves si no se  activa el freno de estacionamiento antes de iniciar  las tareas de mantenimiento. 1.

Active el freno de estacionamiento usando el interruptor que se encuentra en el interior de la cabina del vehículo.

2.

Ponga los cambios en neutral y arranque el motor del vehículo.

3.

Pase el DCDL y el IAD a la posición de desbloqueo (desacoplada) usando los interruptores que se encuentran dentro de la cabina del vehículo. Se apagarán las luces indicadoras de la cabina.

4.

Apague el motor.

Página 82

PRISIONERO ARANDELA RETENCIÓN CON ESPIGA RECTA

SEMIEJE (BRIDA)

CUBO DEL SEMIEJE

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo Método de punzón de latón:

Figura 157

ADVERTENCIA

PUNTA COLOCADA ENTRE LOS ESPÁRRAGOS

Use una protección segura para los ojos. No golpee ni  les pegue directamente a los tacones de arrastre  redondos que se encuentran en la brida del semieje. Si  les pega a los tacones puede hacer que se separen del  cubo del semieje lo que puede resultar en lesiones  graves.

NOTA:  Se puede usar como punzón un martillo de latón de 1.5  pulgadas (38.1 mm) de diámetro. a. Coloque un un punzón punzón de latón de de 1.5 pulgadas pulgadas de diámetro (38.1 mm) en el centro de la brida del semieje, en la parte interior de los tacones de  arrastre redondos . Figura 156.

Figura 156 MARTILLO DE LATÓN TACONES INTERIORES

MARTILLO NEUMÁTICO Y PUNTA

7. Identifiq Identifique ue cada cada uno uno de los semie semiejes jes que que saque saque del conjunto del eje para que puedan ser instalados en el mismo lugar luego de que se lleve a cabo el transporte o las reparaciones. (Por ejemplo: hágale marcas similares a cada juego de eje y cubo.) 8. Quite Quite las clavija clavijas s cónica cónicas, s, la junta junta (si (si se está está utilizando) y el semieje, del conjunto del eje. Figura 158.

TACONES DE ARRASTRE REDONDOS

b. Golpee el extremo extremo del del punzón con un martillo martillo grande (de 5 a 6 libras, de 2.3 a 2.7 kg) para aflojar el semieje y las clavijas cónicas del cubo. Figura 156.

Método de martillo neumático: ADVERTENCIA Use una protección segura para los ojos cuando utilice  el martillo de neumático. Las herramientas eléctricas y  las piezas pueden aflojarse y partirse causando  lesiones graves.

9. Quite Quite el prision prisionero ero de acop acoplami lamiento ento manual manual del orificio de almacenamiento. El orificio de almacenamiento de los conjuntos atornillados de desplazamiento DCDL está ubicado en la parte superior de la cubierta del cilindro de desplazamiento. Figura 158.

Figura 158

CONJUNTO ATORNILLADO DE DESPLAZAMIENTO DESPLAZAMIENTO DCDL

ORIFICIO SUPERIOR DE ALMACENAJE PARA EL PRISIONERO DE ACOPLAMIENTO MANUAL TUBO DE AIRE PRISIONERO DE ACOPLAMIENTO MANUAL CUBIERTA DEL CILINDRO

TAPÓN Y JUNTA

a. Para aflojar el semieje y las clavijas utilice un martillo neumático como el Chicago Pneumatic CP-4181PULER, o alguno similar, con una punta redondeada. b. Coloque la la punta redonde redondeada ada del martillo martillo sobre la brida del semieje, entre los espárragos, en distintos puntos alrededor de la brida. Active el martillo neumático en cada uno de estos puntos para aflojar el semieje y las clavijas cónicas del cubo. Figura 157.

CABLE

POSICIÓN DE SERVICIO ORIFICIO DEL PRISIONERO ORIFICIO INFERIOR DE ALMACENAJE PARA EL TAPÓN Y LA JUNTA

Página 83

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo

10. Quite el tapón tapón y la junta junta del centro centro de la cubierta del cilindro de desplazamiento. Instale el tapón y la junta en el orificio inferior de almacenaje de la cubierta del cilindro de desplazamiento (en el lado opuesto del orificio de almacenaje para el prisionero de acoplamiento manual). Apriételos hasta llegar de 15 a 25 lb-pie (20-35 N•m) de torsión. Figura 158. 11. Bloquee Bloquee (acople) el diferencia diferenciall principal aplicando aplicando uno de los dos métodos siguientes: Método de presión de aire o método de acoplamiento manual.

Método de acoplamiento manual: a. Instale el prisionero prisionero de acoplamien acoplamiento to manual en el orificio roscado ubicado en el centro de la cubierta del cilindro. Figura 159.

Figura 159

CONJUNTO CONJUNTO APERNADO DE DESPLAZAMIENTO DCDL

PRISIONERO DE ACOPLAMIENTO MANUAL

Método de presión de aire: a. Instale el prisionero prisionero de acoplamien acoplamiento to manual en el orificio roscado que se encuentra en el centro de la cubierta del cilindro. Gire el prisionero hacia la derecha, de 3 a 5 vueltas. Figura 159. b. Ponga Ponga la transmisión transmisión en neutral y arranque arranque el motor del vehículo. Deje que el motor funcione al ralentí para que aumente la presión en el sistema de aire. No suelte el freno de estacionamiento . c. Pase Pase el diferencial diferencial principal principal a la posición posición de bloqueo (acoplada) utilizando el interruptor que se encuentra dentro de la cabina del vehículo. Cuando el diferencial esté bloqueado se encenderá la luz indicadora de la cabina. Si la luz no se enciende será necesario girar manualmente el sistema de transmisión principal o el IAD hasta que el diferencial principal quede bloqueado y se encienda la luz indicadora.

NOTA:  Cuando el collar de desplazamiento esté  completamente acoplado con las estrías de la caja  del diferencial principal, el diferencial estará  bloqueado y no se podrá rotar el sistema de  transmisión. Figura 161, 161, page 87 page 87.. d. Mientras Mientras que la presión presión de aire aire mantiene al al diferencial en la posición de bloqueo, gire el prisionero de acoplamiento manual hacia la derecha hasta que note resistencia en el pistón. Deje de girar el prisionero. e. Pase Pase el interruptor de bloqueo bloqueo del diferencial diferencial principal a la posición de desbloqueo (desacoplado). f. Apague el motor. motor. Continúe Continúe con el el paso 12.

Página 84

CUIDADO  Si nota mucha resistencia al girar el prisionero en  el paso b., DEJE DE AJUSTAR EL PRISIONERO. Mucha resistencia al ajustar el tornillo indica que  las estrías del collar de desplazamiento y las de la  caja del diferencial no están alineadas. Como  resultado de esto se dañará la rosca de la cubierta  del cilindro y la del prisionero. Para Para alinear las  estrías, continúe con los pasos c, d y e. b. Gire el prisionero prisionero hacia hacia la derecha derecha hasta hasta que la cabeza quede aproximadamente de 0.25 a 0.50 pulgadas (6.4 - 12.7 mm) de distancia de la cubierta del cilindro. El prisionero ahora está en la posición de servicio y el diferencial principal está bloqueado (acoplado). Figura 160. Cuando gire el prisionero, notará poca resistencia. Esto es normal. Si nota mucha resistencia antes de llegar a las 0.25 0.50 pulgadas de distancia entre la cabeza del prisionero y el cilindro, deje de apretar el prisionero y continúe con los pasos c,d y e.

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo Figura 160

ADVERTENCIA Cuando trabaje con un freno de muelle  (estacionamiento), para comprimir manualmente  el muelle, siga con atención las instrucciones de  servicio del fabricante de la cámara. La liberación  repentina de un muelle que estaba comprimido  puede ocasionar lesiones graves.

DE 0.25" a 0.50" (6.4-12.7 MM)

c. Levemente Levemente gire gire el sistema sistema de transmisión transmisión principal o el IAD manualmente. d. Vuelva uelva a girar el prisionero de acoplamiento acoplamiento manual hacia la derecha. Si todavía nota una marcada resistencia, deje de enroscarlo. e. Repita Repita los los pasos pasos c y d hasta que note poca resistencia al girar el prisionero. Continúe con el paso b. 12. Quite el(los) el(los) semieje(s) semieje(s) restante restantes, s, de el(los) eje(s) eje(s) que permanecerán sobre el camino cuando se transporte el vehículo. Siga desde el paso 5 al paso 8, páginas 82 y 83. 13. Coloque Coloque una cubierta cubierta en el extrem extremo o abierto abierto de cada cubo al que se le haya quitado el semieje. Esto evitará que entre suciedad en la cavidad del cojinete y que se pierda lubricante.

NOTA:  Si se utilizara un suministro de aire para el  sistema de frenos del vehículo transportado, continúe con los pasos 14 pasos 14 y 15 y 15,, si no continúe con  el paso 16. paso 16. 14. Conéctele Conéctele un suministro suministro auxiliar auxiliar de aire aire al sistema sistema de frenos del vehículo transportado. Antes de mover el vehículo cargue el sistema de frenos con la presión p resión de aire adecuada para hacer funcionar los frenos. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del vehículo para obtener los procedimientos y las especificaciones. Si no se utiliza un suministro auxiliar de aire continúe con el paso16. 15. Cuando la la presión presión de aire en en el sistema sistema de frenos frenos es adecuada, suelte los frenos de estacionamiento del vehículo que está siendo transportado. No es necesario realizar el paso 16.

16. Si hubieran hubieran frenos de muelle (estaciona (estacionamiento) miento) en el(los) eje(s) que queda(n) en contacto con el camino cuando se está transportando el vehículo, y no se pudieran soltar con la presión de aire, para soltar los frenos comprima y bloquee todos los muelles manualmente. Consulte las instrucciones del fabricante.

Después de remolcar o conducir el vehículo nuevo ADVERTENCIA r

r

Cuando esté realizando tareas de  mantenimiento o servicio del vehículo, siempre  use protección adecuada para los ojos para  evitar lesiones serias a los mismos. No trabaje debajo del vehículo sin poner el  freno de estacionamiento. El vehículo se puede  mover y causar lesiones graves si el freno de  estacionamiento no se pone antes de iniciar las  tareas de mantenimiento.

1. Si se utiliz utiliza a un suminis suministro tro auxi auxiliar liar de de aire, aire, activ active e los frenos de estacionamiento usando el interruptor que se encuentra en la cabina del vehículo. Si no se está utilizando un suministro auxiliar de aire, comience con el paso 2.

ADVERTENCIA Cuando trabaje con un freno de muelle  (estacionamiento), para soltar manualmente el  muelle, siga con atención las instrucciones de  servicio del fabricante de la cámara. La liberación  repentina de un muelle que estaba comprimido  puede ocasionar lesiones graves. 2. Aplique Aplique los los frenos frenos de de muelle muelle (esta (estacion cionami amiento ento)) liberando manualmente todos los muelles que estaban comprimidos antes de iniciar el transporte del vehículo. Consulte las instrucciones

Página 85

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo Tabla 13

del fabricante.

Ejes simples

3. Desconecte el suministro auxiliar de aire, si se estuviera usando, del sistema de frenos del vehículo que fue transportado. Conecte el suministro de aire del vehículo al sistema de frenos.

Instale el semieje de la derecha (lado del bordillo)

Ejes en tándem Eje delantero: Instale el semieje de la izquierda (lado de la calle)

4. Retire las cubiertas de los cubos.

Eje trasero: Instale el semieje de la derecha (lado del bordillo)

NOTA:  En esta etapa instale solamente el(los) semieje(s)  que se muestra(n) en la Tabla 13. Estos semiejes  tienen una doble hilera de estrías que se acoplan  con las ranuras del engranaje lateral y las del  collar de desplazamiento del diferencial principal. Continúe con el paso 5. Figura 161.

5. Instale la junta, si se estuviera usando, y el semieje en la caja del eje y en el portadiferencial, en el mismo lugar de donde fue quitada. La junta y la brida del semieje deben estar planas contra el cubo. Gire el semieje y/o el sistema de transmisión según sea necesario para alinear las estrías y los orificios de la brida con los espárragos del cubo. Figura 155, page 83.

Figura 161 EJE SIMPLE O EJE TRASERO DEL TÁNDEM • Se muestra con el conjunto roscado de desplazamiento DCDL • Se muestra en la posición bloqueada (acoplada)

CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO COLLAR DE DESPLAZAMIENTO

SEMIEJE IZQUIERDO (LADO DE LA CALLE)

SEMIEJE DERECHO (LADO DEL BORDILLO)

DOBLE HILERA DE ESTRÍAS CONJUNTO DE DESPLAZAMIENTO Y CAJA DEL DIFERENCIAL ENGRANAJE ESTRÍAS ACOPLADAS LATERAL (BLOQUEADAS) CAJA DEL DIFERENCIAL

Página 86

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo 6. Coloque las clavijas, si las estuviera utilizando, sobre cada espárrago y dentro de los orificios cónicos de la brida.

8. Desbloquee (desacople) el DCDL quitando del conjunto de desplazamiento el prisionero de acoplamiento manual.

7. Instale las arandelas y los prisioneros o las tuercas de los espárragos. Determine el tamaño de los sujetadores y apriete los prisioneros o tuercas hasta alcanzar el correspondiente valor de torsión que se muestra en la Tabla 14 más abajo.

9. Instale el prisionero de acoplamiento manual en el orificio de almacenaje. El orificio de almacenaje de los conjuntos apernados de desplazamiento está ubicado en la parte superior de la cubierta del cilindro de desplazamiento. Ajústelo hasta lograr de 15 a 25 lb-pie (20-35 N•m). Figura 158, page 84.

Tabla 14 Tamaño de Valor de torsión / lb-pie (N•m) rosca Prisioneros: Tuercas de los espárragos: (tuercas simples)

(tuerca de seguridad)

0.31"-24 0.50"-13

18 to 24 (24-33) 85 to 115 (115-156)

0.44"-20 0.50"-20 0.56"-18 0.62"-18 0.75"-16

50 to 75 (68-102) 75 to 115 (102-156) 110 to 165 (149-224) 150 to 230 (203-312) 310 to 400 (420-542)

0.44"-20 0.50"-20 0.56"-18 0.62"-18 0.75"-16

40 to 65 (54-88) 65 to 100 (88-136) 100 to 145 (136-197) 130 to 190 (176-258) 270 to 350 (366-475)

10. Quite el tapón y el sello del orificio de almacenaje. Instale el tapón y el sello en el orificio roscado ubicado en el centro de la cubierta del cilindro de desplazamiento. Ajústelos hasta lograr de 15 a 25 lb-pie (25-30 N•m). 11. Instale el semieje restante en la caja del eje y el portadiferencial. Siga desde el paso 5 hasta el 7, páginas 86 y 87. 12. Controle el nivel de lubricante de los ejes y los cubos de donde se sacaron los semiejes. Agregue el tipo y la cantidad adecuada de lubricante, si fuera necesario. Para obtener información sobre lubricación, consulte el Manual de mantenimiento de Meritor, MM No.1, Lubricación, o consulte la Sección de lubricación del Manual de mantenimiento de Meritor dedicado al modelo de eje con el que usted trabaja.

Página 87

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo TIPO DE EJE: r

r

EJE SIMPLE, sin bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL) EJE EN TÁNDEM, sin bloqueo del diferencial principal controlado por el conductor (DCDL) y con diferencial de entre ejes (IAD)

Estas instrucciones son para los vehículos equipados con eje de transmisión trasera simple o en tándem Meritor. Estas instrucciones reemplazan todas las otras instrucciones publicadas antes del mes de abril de 1995, incluyendo aquellas incorporadas a los manuales de mantenimiento de Meritor, que se refieren al transporte de vehículos para hacerles el servicio o al transporte de vehículos nuevos. Cuando se transporta un vehículo con las ruedas de uno o de los dos ejes de transmisión sobre el camino, se pueden dañar los ejes si se usan procedimientos incorrectos antes de comenzar con el transporte. Meritor recomienda que se utilice el procedimiento siguiente.

Antes de remolcar o conducir el vehículo nuevo ADVERTENCIA

4. Apague el motor.

NOTA:  Quite los dos semiejes de el(los) eje(s) que  permanecerán en contacto con la carretera  cuando el vehículo sea transportado. Continúe  con el paso 5 para ambos semiejes. 5. Quite las tuercas de los espárragos o prisioneros y las arandelas de la brida del semieje. Figura 162.

CUIDADO  No use ni un cincel ni una cuña para aflojar el  semieje o las clavijas cónicas. Si se usa un cincel  o una cuña se puede dañar el semieje, la junta y el  sello, y/o el cubo del eje. 6. Afloje las clavijas cónicas (si se usan), de la brida del semieje utilizando uno de los dos métodos que siguen. Figura 162.

Figura 162 RETENCIÓN CON ESPIGA CÓNICA TUERCA DELARANDELA ESPIGA CÓNICA ESPÁRRAGO

Cuando esté realizando tareas de mantenimiento o  servicio del vehículo, siempre use protección  adecuada para los ojos para evitar lesiones serias a  los mismos.

ESPÁRRAGO

JUNTA

ADVERTENCIA No trabaje debajo del vehículo si no está puesto el  freno de estacionamiento. El vehículo se puede  mover y puede causar lesiones graves si no se  pusiera el freno de estacionamiento antes de iniciar  las tareas de mantenimiento. 1. Aplique el freno de estacionamiento usando el interruptor que se encuentra en el interior de la cabina del vehículo.

NOTA:  Para ejes simples continúe con el paso 5. Para ejes  en tándem continúe con el paso 2. 2. Ponga la transmisión en neutral y arranque el motor del vehículo. 3. Pase el DCDL y el IAD a la posición de desbloqueo (desacoplado) usando los interruptores que se encuentran dentro de la cabina del vehículo. Se apagarán las luces indicadoras de la cabina. Página 88

PRISIONERO ARANDELA RETENCIÓN CON ESPIGA RECTA

SEMIEJE (BRIDA)

CUBO DEL SEMIEJE

Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo Método de punzón de latón: ADVERTENCIA Use una protección segura para los ojos. No golpee  ni les pegue directamente a los tacones de arrastre  circulares que se encuentran en la brida del semieje. Si les pega a los tacones puede hacer que se  separen del cubo del semieje lo que puede resultar  en lesiones graves.

b. Coloque la punta redondeada del martillo sobre la brida del semieje, entre los espárragos, en distintos puntos alrededor de la brida. Active el martillo neumático en cada uno de estos puntos para aflojar el semieje y las clavijas cónicas del cubo. Figura 164.

Figura 164 PUNTA COLOCADA ENTRE LOS ESPÁRRAGOS

NOTA:  En lugar de un punzón se puede usar un martillo de  latón de 1.5 pulgadas (38.1 mm). a. Coloque un punzón de latón de 1.5 pulgadas de diámetro (38.1 mm) en el centro de la brida del semieje, en la parte interior de los tacones de arrastre circulares. Figura 163.

Figura 163

MARTILLO NEUMÁTICO Y PUNTA

MARTILLO DE LATÓN TACONES INTERNOS

7. Identifique cada uno de los semiejes que saque del conjunto del eje para que puedan ser instalados en el mismo lugar luego de que se lleve a cabo el transporte o las reparaciones. (Por ejemplo: hágale marcas similares a cada juego de eje y cubo.) 8. Quite las clavijas cónicas, la junta (si se usara) y el semieje, del conjunto del eje. Figura 162, page 89. 9. Coloque una cubierta en el extremo abierto de cada cubo al que se le haya quitado el semieje. Esto evitará que entre suciedad en la cavidad del cojinete y que se pierda lubricante. TACÓN DE ARRASTRE REDONDO

b. Golpee el extremo del punzón con un martillo grande (de 5 a 6 libras, de 2 a 3 kg) para aflojar el semieje y las clavijas cónicas del cubo. Figura 163.

Método de vibración con un martillo neumático: ADVERTENCIA Use una protección segura para los ojos cuando  utilice el martillo neumático. Las herramientas  eléctricas y las piezas pueden aflojarse y par tirse  causando lesiones graves. a. Utilice un martillo neumático como el Chicago Pneumatic CP-4181-PULER, o alguno similar, con una broca de martillo redondeada para aflojar el semieje y las clavijas.

NOTA:  Si se utilizara un suministro de aire para el sistema  de frenos del vehículo transportado, continúe con  los pasos 10 y 11, si no continúe con el paso 12. 10. Conéctele un suministro auxiliar de aire al sistema de frenos del vehículo transportado. Antes de mover el vehículo cargue el sistema de frenos con la presión de aire adecuada para hacer funcionar los frenos. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del vehículo para obtener los procedimientos y las especificaciones. Si no se utiliza un suministro auxiliar de aire continúe con el paso 12. 11. Cuando la presión de aire en el sistema de frenos es adecuada, suelte los frenos de estacionamiento del vehículo que está siendo transportado. No es necesario realizar el paso 12.

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Sección 10

Instrucciones para remolcar el vehículo ADVERTENCIA Cuando trabaje con un freno de muelle  (estacionamiento), para comprimir manualmente el  muelle, siga con atención las instrucciones de  servicio del fabricante de la cámara. La liberación  repentina de un muelle que estaba comprimido  puede ocasionar lesiones graves. 12. Si hubieran frenos de muelle (estacionamiento) en el(los) eje(s) que queda(n) en contacto con el camino cuando se está transportando el vehículo, y no se pudieran soltar con la presión de aire, para soltar los frenos comprima y bloquee todos los muelles manualmente. Consulte las instrucciones del fabricante.

Después de remolcar o conducir el vehículo nuevo ADVERTENCIA

Cuando esté realizando tareas de  mantenimiento o servicio del vehículo, siempre  use protección adecuada para los ojos para  evitar lesiones serias a los mismos.

ADVERTENCIA No trabaje debajo del vehículo sin poner el freno de  estacionamiento. El vehículo se puede mover y causar  lesiones graves si el freno de estacionamiento no se  pone antes de iniciar las tareas de mantenimiento. 1.

Si se utiliza un suministro auxiliar de aire, active los frenos de estacionamiento usando el interruptor que se encuentra en la cabina del vehículo. Si no se está utilizando un suministro auxiliar de aire, comience con el paso 2.

NOTA:  Continúe con los pasos 5 a 7 para instalar todos  los semiejes. 5.

Instale la junta, si se estuviera usando, y el semieje en la caja del eje y en el portadiferencial, en el mismo lugar de donde fue quitada. La junta y la brida del semieje deben estar planas contra el cubo. Gire el semieje y/o el sistema de transmisión según sea necesario para alinear las estrías y los orificios de la brida con los espárragos del cubo. Figura 162, page 89.

6.

Coloque las clavijas, si las estuviera utilizando, sobre cada espárrago y dentro de los orificios cónicos de la brida.

7.

Instale las arandelas y los prisioneros o las tuercas de los espárragos. Determine el tamaño de los sujetadores y apriete los prisioneros o tuercas hasta alcanzar el correspondiente valor de torsión que se muestra en la Tabla 15 más abajo.

Tabla 15 Tamaño de rosca

Valor de torsión lb-pie (N•m)

Prisioneros:

0.31"-24 0.50"-13

18 to 24 (24-33) 85 to 115 (115-156)

Tuercas de los espárragos:

0.44"-20 0.50"-20 0.56"-18 0.62"-18 0.75"-16

50 to 75 (68-102) 75 to 115 (102-156) 110 to 165 (149-224) 150 to 230 (203-312) 310 to 400 (420-542)

0.44"-20 0.50"-20 0.56"-18 0.62"-18 0.75"-16

40 to 65 (54-88) 65 to 100 (88-136) 100 to 145 (136-197) 130 to 190 (176-258) 270 to 350 (366-475)

(tuercas simples) (tuerca de seguridad)

ADVERTENCIA Cuando trabaje con un freno de muelle  (estacionamiento), para soltar manualmente el muelle, siga con atención las instrucciones de servicio del  fabricante de la cámara. La liberación repentina de un  muelle que estaba comprimido puede ocasionar  lesiones graves. 2.

3.

Aplique los frenos de muelle (estacionamiento) liberando manualmente todos los muelles que estaban comprimidos antes de iniciar el transporte del vehículo. Consulte las instrucciones del fabricante. Desconecte el suministro auxiliar de aire, si se estuviera usando, del sistema de frenos del vehículo que fue transportado. Conecte el suministro de aire del vehículo al sistema de frenos.

4. Retire las cubiertas de los cubos. Página 90

8.

Controle el nivel de lubricante de los ejes y los cubos de donde se sacaron los semiejes. Agregue el tipo y la cantidad adecuada de lubricante, si fuera necesario. Para obtener información sobre lubricación, consulte el Manual de mantenimiento de Meritor, MM No.1, Lubricación, o consulte la Sección de lubricación del Manual de mantenimiento de Meritor dedicado al modelo de eje con el que usted trabaja.