Manual Del Estudiante C175

MANUAL DEL ESTUDIANTE INSTRUCCIÓN TÉCNICA

CURSO: Motor C175 Producto cto Nuevo Nuevo TEMA: Intro ducc ión a Produ DESARROLLO TECNICO Enero, 2010

DT - 00315 Preparado por: ES, JS

DESARROLLO TECNICO

DESARROLLO TECNICO

Curso: NPI NPI Motor C175 C175 FSAA-DT-315

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Material Material del Estudiante Estudi ante

INDICE Pág.

INDICE DESCRIPCION DEL CURSO Resumen.................................................................................................................. 2 Objetivo General................................................................ ....................................... 2 Requisitos................................................................................................................. 3

AGENDA DEL CURSO .............................................................................

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MATERIAL NECESARIO NECESARIO Material de Entrenamiento....................................................................... ................

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MODULO 1: INFORMACIÓN INFORMACIÓN GENERAL GENERAL Modulo 1: Informacion general....................................................................... ......... Texto de Referencia.............................................................. ................................... Hoja de Trabajo 1.1: Especificaciones ......................................................... Hoja de Trabajo 1.2: Seguridaden el motor.................................................. Hoja de Trabajo 1.3: Mantenimiento ............................................................

7 8 12 13 14

MODULO 2: COMPONENTES DE MOTOR Modulo 2: Componentes de Motor........................................................................... 18 Hoja de Trabajo 2.1: Componentes Principales ........................................... 19 Hoja de Trabajo 2.2: Características de Componentes Básicos.................. 23

MODULO 3: SISTEMAS (OVERVIEW) Modulo 3: Sistemas (overview)l............................................................................ Hoja de Trabajo 3.1: Admision y Escape..................................................... Hoja de Trabajo 3.2: Enfiramiento............................................................... Hoja de Trabajo 3.3: Lubricación................................................................. Hoja de Trabajo 3.4: Combustible.................................................................

31 36 39 45 49

Evaluación Nivel 1

Ferreyros S.A.A. ES, JS – Enero, 2010

Desarrollo Técnico Manual del estudiante C175 - Indice

Curso: NPI Motor C175 FSAA-DT-315

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Material del Estudiante

DESCRIPCION DEL CURSO CURSO: NPI MOTOR CON TECNOLOGIA ACERT C175 COMMON RAIL

DIRIGIDO A

Tiempo de duración:

3 días

Numero de Participantes:

10 Estudiantes

(24 horas)

Este curso ha sido diseñado para técnicos de nivel IV SP como mínimo, instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros que trabajan con motores Caterpillar.

RESUMEN

El curso se desarrollará 100% en el aula.

La clase de aula será una presentación del Motor con Tecnología ACERT y Common Rail C175, se describirán los sistemas y sus componentes.

En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el funcionamiento de los distintos sistemas del motor, utilizando presentaciones, el manual de servicio, los esquemas respectivos y un motor.

Realizaremos varias hojas de trabajo para que los participantes refuercen los conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en el motor.

Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de servicio y se tendrá una discusión en clase de los resultados obtenidos para demostrar lo aprendido.

OBJETIVOS GENERALES

Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de: __ Explicar los puntos de servicio e inspección diaria del motor __ Identificar los componentes del motor. __ Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor



Curso: NPI Motor C175 FSAA-DT-315 REQUISITOS

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Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de: __ Uso de Herramientas. __ Electricidad. __ Inglés (de preferencia). __ Manejo del ET y SIS.

CONTENIDO

El curso esta dividido en un módulo y con los siguientes lecciones con sus hojas de trabajo respectivas: 1.

Introducción a la Máquina.- Los estudiantes podrán localizar las etiquetas de advertencia, conocer las especificaciones y características técnicas del motor y el realizar el mantenimiento e inspección diario siguiendo el procedimiento del manual

2.

Componentes del Motor.- Los estudiantes podrán identificar y describir las características y mejoras de los componentes del motor

3.

Sistemas del Motor.- Los estudiantes podrán realizar el seguimiento de los sistemas del motor y explicar su funcionamiento (Admisión, Escape, Lubricación, Refrigeración, Combustible y Control Electrónico)




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AGENDA DEL CURSO PRIMER DÍA

Mañana

Presentación Inicial, Expectativas Pre-Test Módulo 1, Información General

Hoja de trabajo 1.1: Seguridad en el Motor Hoja de trabajo 1.2: Especificaciones Hoja de trabajo 1.3: Mantenimiento

Tarde

Módulo 2 Estrategia de diseño

Hoja de trabajo 2.1: Componentes Principales

SEGUNDO DÍA

Mañana Tarde

TERCER DÍA

Mañana

Tarde

Módulo 2 Estrategia de diseño (cont.)

Hoja de trabajo 2.2: Diferencias entre el C175 vs. 3500 Modulo 3: Sistemas (overview) Hoja de trabajo 3.1: Admisión y Escape Modulo 3: Sistemas (overview) (cont.) Hoja de trabajo 3.2: Enfriamiento Hoja de trabajo 3.2: Lubricación Hoja de trabajo 3.2: Combustible Repaso General Examen Final Encuesta

Horario de Clase:

de 8:10am a 5:00 pm

Horarios de Intermedios recomendados:

10:15 am y 3:00 pm

Duración: 15 minutos

Horario de Almuerzo recomendado:

1:00 pm - 1:45 pm

Duración: 45 minutos




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MATERIAL NECESARIO LITERATURA

__ KENR6052 -- D&A, Desarmado y Armado __ KENR5398 -- TSG, Troubleshooting __ KENR5397 -- SOTA, System Operation, Testing and Adjusting __ KENR5396 -- Specifications __ SEBU8306 – OMM, Operación y Mantenimiento




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NOTAS DEL ESTUDIANTE



Print document 7 Curso: Motor C175 - NPI FSAA-DT-315

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Material del Estudiante Módulo 1

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MODULO 1 INTRODUCCIÓN AL MOTOR


Desarrollo Técnico Manual del Estudiante C175 - Modulo 1

Print document 8 Curso: Motor C175 - NPI FSAA-DT-315

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MODULO 1: INFORMACIÓN GENERAL Cancel Download And Print El propósito de este módulo es familiarizar al participante con el motor con Tecnología ACERT C175, el participante conocerá las especificaciones técnicas, identificará los puntos de servicio, identificará los componentes principales, y explicará los sistemas.

OBJETIVOS Al termino del módulo, el participante estará en capacidad de

1.

Dado el catálogo de especificaciones del motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo 1.1. Describir

correctamente las características principales de la máquina. 2.

Dado un motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo 1.2 Identificar todas las etiquetas de advertencia y

seguridad ubicadas en el mot or. 3.


Dado un motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo 1.3. Ubicar los puntos de servicio


 Print document 9 Curso: Motor C175 - NPI Material del Estudiante FSAA-DT-315 Módulo 1 In order to print this document from Scribd, you'll Texto de Ventajas Competitivas del Motor C175 ACERT

Referencia

first need to download it.

C175 amplía nuestro liderazgo en el mercado de alta velocidad Cancel Download And Print  3500 ha crecido de 80 HP/cilindro en 1979 a más de 220

HP/cilindro en 2003 

3500 esta limitada en el potencia y crecimiento de las emisiones



175-16 tiene 275 HP/cilindro

C175 Plataforma 

Las emisiones con flexibilidad y capacidad



Mayor densidad de potencia

Comparando C175 vs. 3500

Consideraciones del servicio Motor métrico El peso de los componentes se ha incrementado 

Culatas, la bomba de combustible, bomba de aceite, bombas de agua



Ejemplo: la culata ~ 50% más pesado que el 3500, será necesario un dispositivo de elevación.

Seguridad 

Combustible a alta presión - 180 Mpa (26.100 psi)



Combustible a alta temperatura - 55 ° C (131 º F)

Limpieza 

El sistema de combustible del C175 es más sensible a la contaminación que los motores 3500/3600



Juntas cónicas y esféricas para el sellado del combustible de alta presión



Print document10 Curso: Motor C175 - NPI FSAA-DT-315

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FAMILIARIZACIÓN Cancel

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Esta lección ayuda a identificar y familiarizarse con las etiquetas de advertencia, características principales y prácticas básicas para el mantenimiento correcto del motor.

CLASE

LABORATORIO

Presentación de las vistas generales del motor, características generales y especificaciones técnicas, ubicación de componentes principales y criterios de inspección.

__ Hoja de Trabajo 1.1: Especificaciones __ Hoja de Trabajo 1.2 Seguridad en el Motor __ Hoja de Trabajo 1.3 Mantenimiento __ Hoja de Trabajo 1.4: Puntos de Servicio




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MOTOR CON TECNOLOGÍA ACERT C175 Cancel

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Caterpillar ha invertido mas de medio-billón de dólares en tres años para desarrollar la revolucionaria tecnología ACERT™ como la plataforma para el cumplimiento de la emisiones a largo plazo. La tecnología ACERT esta demostrado en el campo con mas de 300,000 motores. Los motores Cat con tecnología ACERT acumulan mas de un millón de horas de use por día. El C175 es el primer motor Cat con tecnología ACERT construido dentro de los diseños de los motores de esta magnitud. La tecnología ACERT es una serie de innovaciones Caterpillar que trabaja en el punto de combustión para optimizar el desempeño mientras reúne las regulaciones de emisiones. Tecnología ACERT ™ se compone de una serie de bloques:

-

Air management Fuel delivery Electronic control After treatment

El C175 con ACERT Technology utiliza tres de estos bloques: air management, fuel delivery y electronic control. Estos sistemas se han perfeccionado para controlar el proceso de combustión a un mayor grado. ACERT Technology mejora el desempeño del motor mientras reúne las regulaciones U.S. EPA Tier 2. El motor ACERT C175 también proporciona una dirección clara para el cumplimiento del Tier 4.



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ESPECIFICACIONES Cancel Download And Print Este laboratorio permite revisar las características general del motor

MATERIAL NECESARIO

__ KENR5396 __ Motor

INSTRUCCIONES

I. Completa los datos solicitados utilizando el catálogo

C175

Fig. 1.1 Diseño del Motor __

__

Válvula de admisión Válvula de escape

Descripción

S.I

Ingles

Diámetro del cilindro Carrera del pistón Cilindrada Configuración de cilindros Sistema de combustión Relación de Compresión Número de cilindros Válvulas por cilindro Luz válvula de admisión Luz válvula de escape Orden de encendido Sentido de rotación Peso seco de motor Capacidad del refrigerante Capacidad de aceite




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In order to print this document from Scribd, you'll to downloadEN it. CLASE Y CAMPO 1.2 HOJAfirst DEneed TRABAJO

SEGURIDAD EN EL MOTOR Cancel

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MATERIAL NECESARIO

__ Manual de Operación y Mantenimiento __ Motor

INSTRUCCIONES

I. Escribir y reconocer las señales y etiquetas de advertencia que tiene el Manual de Operación y Mantenimiento II. Reconocer las señales y etiquetas de advertencia que tiene el motor III. Ubique la respuesta a la pregunta en el Manual de Operación y Mantenimiento

Fig. 1.2 Señales y etiquetas de seguridad

Descripción: Ubicación:

..................................................................................


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MANTENIMIENTO Cancel

MATERIAL NECESARIO

INSTRUCCIONES

__ __ __ __ __ __

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Motor Manual de operación y Mantenimiento Caja de Herramientas Papel Absorbente Llave de Encendido Llave de Batería

I. Escribir la lista de intervalos de mantenimiento utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento II. Realizar la inspección diaria en el motor utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento Pag.

Diario

Cada 50 Horas

Cada 250 Horas

Primeras 500 Horas

Cada 500 Horas


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Cada 500 Horas

Cada 1000 Horas

Cada 2000 Horas

Cada 3000 Horas

Cada 4000 Horas

(CONTINUACION)

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Cada 6000 Horas

Cada 12000 Horas

Cuando sea Necesario




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Notas del estudiante Cancel


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Curso: Motor C175 FSAA-DT-315

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MODULO 2 COMPONENTES DEL MOTOR



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MODULO 2: COMPONENTES DEL MOTOR Cancel Download And Print El propósito de este módulo es reconocer los componentes internos y externos del motor con Tecnología ACERT C175

OBJETIVOS Al termino del módulo, el participante estará en capacidad de

1.

Dado el motor, Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, el Manual de Partes del Motor. Describir correctamente las

mejoras de los componentes princip ales del motor . 2.

Dado el motor, Manual de Operación de Sistemas Pruebas y Ajustes.

Identific ar correctamente las partes prin cipales del motor.




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COMPONENTES PRINCIPALES Cancel

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Esta lección ayuda a identificar y conocer las características y mejoras de los componentes internos y externos del motor

CLASE

LABORATORIO


Presentación de vistas generales del motor, ubicación de componentes principales, características y mejoras del motor.

__ Hoja de Trabajo 2.1 Partes principales del Motor y Características de componentes básicos



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COMPONENTES PRINCIPALES Cancel

MATERIAL NECESARIO INSTRUCCIONES

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__ Motor __ Manual de Partes I. Realizar el reconocimiento de los componentes básicos utilizando el motor ,el Manual de Partes y el Manual del Estudiante

Fig. 2.1 Lado Izquierdo del Motor

 Engine oil pan sight glass (Mirilla de aceite del carter del motor)  Engine oil coolers (Enfriadores de aceite del motor)  Engine oil pump (Bomba de aceite del motor)  Engine coolant S•O•S port (Puerto de refrigerante SOS)  Engine oil S•O•S port (Puerto de aceite SOS)  Coolant pump (Bomba de refrigerante)




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Fig. 2.2 Lado derecho del motor

 Air conditioning compressor (Compresor del aire acondicionado)  Tertiary fuel filter (Filtro de combustible terciaria)  High pressure fuel rail (Riel de combustible de alta presión)  Pump drive (Accionamiento de la bomba)  Fuel priming pump (Bomba de cebado de combustible)  Intake manifold (Multiple de admisión)  Secondary fuel filters (Filtros de combustible secundario)  High pressure fuel pump (Bomba de combustible de alta presión)  Engine oil filters (Filtros de aceite del motor)



Curso: Motor C175 C175 FSAA-DT-31 FSAA-DT-315 5

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Material Material del Estudiante Estudi ante Módulo Módu lo 2


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Fig. 2.3 Lado de arriba del Motor

 Exhaust manifolds (Múltiple de escape)  Turbo chargers (Turbo cargadores)  Mufflers (Tubería de Escape)



Curso: Motor C175 C175 FSAA-DT-31 FSAA-DT-315 5

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CARACTERISTICAS DE COMPONENTES BASICOS MATERIAL NECESARIO INSTRUCCIONES

Download And Print __ MotorCancel __ Manual de Partes I. Describir las mejoras de los componentes mostrados

Componentes del Sistema de Admi sión y Escape La distribución de aire es uno de los cuatro bloques de la Tecnología ACERT usados sobre los motores C175. Estos utilizan mucha de la experiencia ganada con los motores pequeños e incorpora muchas nuevas mejoras y tecnologías mas comunes de los motores grandes .

Turbos:

Ventajas

Los Motores C175 ACERT usa una nueva generación de turbocargadores diseñados específicamente para esto.

Duplica la vida de servicio

Mejora las emisiones

Este turbo se caracteriza por tener un impeler compresor (1) de titanio en vez del tradicional fundición de aluminio. Fig. 2.4 Turbocargador La eficiencia del turbocargador del C175 es de 60% (5% mas que el tradicional)

Los alabes del compresor (1) son mas resistentes en los altos ciclos de fatiga y mas resistente por daños por objeto extraño que el tradicional.

Culata

Ventajas

Se muestra el flujo de aire dentro de la culata, el diseño cross flow (flujo que cruza) es un cambio en el flujo de aire a través de la culata, mejorando el desempeño, la potencia y la eficiencia. Se ha incrementado al altura de la culata. Ratio Cilindro/Altura 3500: 0.84

Mejora consumo de combustible

Bajas perdidas de flujo de aire

Densidad de alta de potencia

Bajo consume de combustible

Fig. 2.5 Culata

C175: 1.19



Curso: Motor C175 C175 FSAA-DT-31 FSAA-DT-315 5 Modular Pulse Coverter Manifold

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El sistema de escape del C175 consiste en un modular Modular

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Pulse Coverter Manifold cual ayuda a conseguir la máxima cantidad de energía hacia el turbocargador. Cada pieza (1) del múltiple puede ser removido independientemente y cada culata también puede ser removido fácilmente sin tener que remover las secciones del múltiple resultando Fig. 2.6 Múltiple convertidor de pulso modular una mejora cuando damos servicio.

Ventajas Densidad de Potencia

Mejora las emisiones

Mejora consumo de combustible

Componentes del Sistema de Combust ible ibl e La mas severa regulación de emisiones requiere múltiple inyección de combustible dentro de una sola combustión con mucha precisión, repetibilidad y durabilidad. Los C175 se caracterizan por el Cat Common Rail System (CCRS) - uno de los cuatro bloques de la tecnología ACERT, el CCRS permite al motor tener la regulación de emisiones sin sacrificar el desempeño.

CCRS La ventaja mas grande del CCRS es la flexibilidad de inyectar combustible en forma precisa y repetible para maximizar la combustión ya que solo inyecta la Fig. 2.7 Inyección cantidad de combustible  Mide necesario.




Inyecta



Mejora



Distribuye

Ventajas Satisface la regulación emisiones

Bajo consumo de combustible

Respuesta rápida


Curso: Motor C175 FSAA-DT-315 El CCRS ofrece un completo control para la distribución y para la presión del combustible para cualquier carga o velocidad. El resultado es la respuesta rápida muy superior.

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Fig. 2.8 Respuesta rápida del CCRS

Diseño de Contención de Fluido El CCRS usa un diseño de “contención de fluido” de doble capa (1). Las líneas de alta presión (2) y el riel tienen una contención externa concéntrica de baja presión. Si hay una fuga de alta presión, el combustible drena dentro de la sección de baja y drena de regreso al Fig. 2.9 Diseño de contención de fluido tanque a presión atmosférica.

Sistema de Filtrado Los Motores C175 ACERT usan un sistema de filtrado eco-amigable. Un sensor de presión mide la presión dentro y fuera. Fig. 2.10 Sistema de filtrado



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Curso: Motor C175 Print document26 Material del Estudiante FSAA-DT-315 Módulo 2 In order to print this document from Scribd, you'll Componentes del Sist ema de Motor first need to download it.

Los componentes esenciales del nuevo motor C175 estan diseñados para altas presiones de potencia. Cancel Download And Print

Monoblock: Características principales: 1.Galería central de lubricación 2. Múltiple interno de retorno de agua 3. Eje de levas central 4. Espárragos (studs) de la tapa de bancada laterales Fig. 2.11 Monoblock

Fig. 2.12 Corte de Monoblock

5. Main bearing cap stud tensioner tool group 278-1150 Esta diseñado para un eficiente ajuste y afloje de las tuercas de los espárragos (studs) de la tapa de bancada


¡Herramienta nueva!

Fig. 2.13 Stud tensioner El Stud tensioner es único para el C175, sin embargo la bomba hidráulica usada con este es el mismo usado para el motor 3600 Nota: mas información: NEHS0944 Tool Operation Manual


Curso: Motor C175 FSAA-DT-315 Cylinder pack: Características principales:

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Biela La biela incluye una

ju nt a fr act ur ada

(1), la cual debe ser protegida con una

Guía de biela 2745875 (2) cuando es removida. Un Sistema de

Numeración para Bielas (3) es usado para identificar las bielas Las caras laterales (4) de las bielas son maquinados manteniendo una luz en con el cilindro.

Fig. 2.14 Biela

El espaciador (5) endurecido se coloca entre la tapa y los pernos, sirve como elemento de sacrificio.

Fig. 2.15 Biela

Pistón Pistón de una pieza de acero forjado “Monotherm”, de alto esfuerzo. Tiene un agujero roscado (1) para jalar para la remoción desde el monoblock

Fig. 2.16 Pistón Se ha incrementado el flujo de aceite hacia los pistones permitiendo una mejor refrigeración, con este incremento se pueden usar anillos rectangulares que proveen mejor sellado y menos movimiento que los Keystone.



Curso: Motor C175 FSAA-DT-315 Camisa Las camisas con

soporte medio mid-support () ofrecen un enfriamiento mas eficiente solo en el 25% de arriba de la camisa, también proveen un soporte mas fuerte en la camisa, mejora la eficiencia de la combustión .

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In order to print this document from Scribd, you'll Las camisas con soportes sobre la pestaña first need to download it. son susceptibles al agrietamiento y la falla y no ofrece ventajas sobre la reducción de emisiones. Cancel Download And Print Las camisas con soporte medio permite a los pernos de culata estar mas cercanos minimizando el espacio y creando un motor mas compacto. Las camisas con soporte medio elimina la necesidad de spacers plates

Fig. 2.17 Camisa Un especial diseño de anillo o “cuff” ( ) esta localizado en la parte superior de la camisa, esta diseñado como elemento de sacrifico contra las rayadura producidas por el carbón, lo cual mejora la durabilidad

. Fig. 2.18 Anillo (Cuff) La herramienta de

remoción e instalación del Cylinder Pack 332-3564 ( ) esta disponible

¡Herramienta nueva!

Fig. 2.19 Remoción del cylinder pack

Valve Train El valve train incluye: Un eje de levas (1) central Pushrods (2) de acero sólido

Puentes f lotantes (3)

Balancín de escape (4) de acero forjado Balancín de admisión (5) de hierro fundido

Fig. 2.20 Tren de válvulas Ferreyros S.A.A. ES, JS – Enero, 2010


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Curso: Motor C175 Print document29 Material del Estudiante FSAA-DT-315 Módulo 2 In order to print this document from Scribd, you'll Componentes del Sistema Electrónico first need to download it.

El control electrónico es uno de los cuatro bloques de la Tecnología ACERT usados sobre los motores C175. Estos utilizan mucha de la experiencia Cancel Download And Print ganada con los motores pequeños e incorpora muchas nuevas mejoras y tecnologías mas comunes de los motores grandes .

ECM del Motor La inyección de combustible y el sistema de monitoreo son controlados por el A4:E4 ECM (1) cual esta localizado en ................................. ................................. Tiene ..... pines (J2) Tiene ..... pines (J1)

Fig. 2.21 ECM y Sensor de Presión Atmosférica El sensor de presión atmosférica (2) esta localizado en el panel de control a lado del ECM. La función del sensor de presión atmosférica es dar la información relativa de gran altitud de regreso al ECM. La pérdida de la señal del sensor de presión atmosférica iniciará un 10% de derrateo.

Electronic Thermostat Esta montado en la parte baja del lado derecho del radiador e incluye un motor de paso (1) y un

modulo de control de temperatura (2)

Un pistón , cual es manejado por el stepper motor es localizado dentro de la válvula (3)

Fig. 2.22 E-Stat La válvula controla el flujo del refrigerante hacia la linea by-pass y el radiador. El movimiento del pistón dentro de la válvula cambia el flujo de refrigerante y a traves de un tornillo manejado por el motor de paso .




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In order to print this document from Scribd, you'll first need to download it. Cancel DELDownload And Print NOTAS PARTICIPANTE



CURSO: MOTOR C175 NPI Print document 31 FSAA – DT - 315

 Material del Estudiante Módulo 3


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MODULO 3 SISTEMAS DEL MOTOR C175

FERREYROS S.A.A. Enero 2010

Desarrollo Técnico Manual del Estudiante C175 – Módulo 3




NOTAS CancelDEL PARTICIPANTE Download And Print






MÓDULO Cancel 3: SISTEMAS DEL And MOTOR Download Print El propósito de este módulo es lograr que los participantes describan las características del motor C175, identifiquen los sistemas y los componentes del motor. Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:

OBJETIVOS Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:


1.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.1, Realizar correctamente el reconocimiento de los componentes importantes del Motor C175.

2.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.5, Realizar correctamente el seguimiento del flujo del sistema de admisión y escape de un Motor C175.

3.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.2, Realizar correctamente el seguimiento del flujo del sistema de refrigeración de un Motor C175.

4.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.3, Realizar correctamente el seguimiento del flujo del sistema de lubricación de un Motor C175.

5.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.4, Realizar correctamente el seguimiento del flujo del sistema de combustible de un Motor C175.





INTRODUCCION: OBJETIVOS:


El propósito de este modulo es permitir al estudiante conocer el funcionamiento de los sistemas del And motor. Cancel Download Print Al final del modulo los participantes podrán: 1.

Reconocer y ubicar los componentes principales del motor C175 Laboratorio 3.1.: Componentes del motor C175

2.

Reconocer los componentes mecánicos del sistema, los componentes electrónicos y explicar el funcionamiento del sistema de admisión de escape. Laboratorio 3.2.: Sistema de admisión y escape del motor

3.

Reconocer los componentes mecánicos del sistema, los componentes electrónicos y explicar el funcionamiento del sistema de enfriamiento Laboratorio 3.3.: Sistema de enfriamiento del motor

4.

Reconocer los componentes mecánicos del sistema, los componentes electrónicos y explicar el funcionamiento del sistema de lubricación Laboratorio 3.4.: Sistema de lubricación del motor

5.

Reconocer los componentes mecánicos del sistema, los componentes electrónicos y explicar el funcionamiento del sistema de combustible Laboratorio 3.5.: Sistema de combustible del motor





Laboratorio 3.1.: Componentes principales del motor C175 Cancel Download Andlíneas Printhorizontales a los componentes Instrucciones: Indique los componentes del motor C175. Trace y coloque los números (encerrados en círculos) en los lados del grafico.

Fig. 3.1: Componentes principales del motor

Módulo de control electrónico A4E4 Componentes con parámetros programados


Módulo de control de temperatura Control de presión de combustible





Laboratorio 3.2.: Sistema de admisión y escape del motor C175 Cancel

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Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema Instrucciones: Indique los componentes del sistema de admisión y escape del motor C175. Complete y coloque los números (encerrados en círculos) en recuadro inferior.

Fig. 3.2: Componentes del sistema de admisión y escape

Turbocargadores

Tubos de ingreso de aire

Limpiadores de aire (Filtros)

Tubos de salida del ATAAC

ATAACs

Tubos de salida del turbo






Parte II: Control electrónico del sistema Instrucciones: Identificar y encerrar Cancel en un cuadroDownload los componentes electrónicos del sistema de And Print admisión y escape en el bloque mostrado.

Fig. 3.3: Componentes electrónicos del motor C175

Parte III: Ubicación en la máquina Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de admisión y escape con las figuras mostradas.

Fig. 3.4: Sensores del múltiple del lado derecho

Sensor de temperatura del múltiple de ingreso del lado derecho Sensor de presión del múltiple de ingreso del lado derecho FERREYROS S.A.A. Enero 2010

Fig. 3.5: Sensores del múltiple del lado izquierdo

Sensor de temperatura del múltiple de ingreso del lado izquierdo Sensor de presión del múltiple de ingreso del lado izquierdo Desarrollo Técnico Manual del Estudiante C175 – Módulo 3




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Fig. 3.6: Sensores de temperatura de ingreso a la turbina

Sensor de temperatura de ingreso a la turbina del lado izquierdo. Sensor de temperatura de ingreso a la turbina del lado derecho.

Fig. 3.7: Sensores de presión de ingreso de los comp.

Sensor de presión de ingreso del compresor (uno por lado) Sensor de presión de ingreso del compresor (uno por lado)

Parte IV: Flujo del sistema Instrucciones: Indique los componentes del sistema de admisión y escape. Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Fig. 3.8: Flujo del sistema de admisión y escape

Post-enfriador. Sensor de temperatura de ingreso del turbo. Módulo de control electrónico del motor. Sensor de temperatura del múltiple de ingreso. FERREYROS S.A.A. Enero 2010

Muffler. Sensor de presión de ingreso del compresor. Filtro de aire. Sensor de presión del múltiple de ingreso. Desarrollo Técnico Manual del Estudiante C175 – Módulo 3




Parte V: Pruebas del sistema Instrucciones: Revise el procedimiento de pruebaDownload de restricción ingreso de aire y escape indicado Cancel Anddel Print en el manual de servicio KENR5397 y complete la información solicitada. Evaluación Presión de restricción del flujo de ingreso de aire “Back Pressure” de escape no debe exceder

Valor especificado

Valor encontrado

psi

psi

psi

psi

Instrucciones: Revise el procedimiento de medición de la presión de ingreso de aire indicado en el manual de servicio KENR5397 y complete la información solicitada. Evaluación Presión de ingreso de aire


Valor especificado psi

Valor encontrado psi





Laboratorio 3.3.: Sistema de refrigeración del motor C175 Cancel

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Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema de refrigeración con retardo estándar Instrucciones: Indique los componentes del sistema de refrigeración del motor C175. Complete y coloque los números (encerrados en círculos) en recuadro inferior.

Fig. 3.9: Sistema de refrigeración con retardo estándar

Enfriadores de aceite de frenos Sensor de temperatura de salida de la bomba del refrigerante Tanque “Shunt” E-Stat Módulo de control electrónico del motor Bloque de motor Sensor de temperatura del refrigerante de salida del bloque de motor Radiador Módulo de control de temperatura


Enfriadores de aceite de motor Sensor de presión de refrigerante de ingreso al bloque de motor Pistón Bomba de refrigerante Enfriadores de aceite de transmisión Turbos CAN (J1939) Sensor de nivel de refrigerante Línea “Bypass”





Parte II: Componentes y funcionamiento del sistema de refrigeración con retardo adicional Cancel Download And Print Instrucciones: Indique los componentes del sistema de refrigeración con retardo adicional del motor C175. Complete y coloque los números (encerrados en círculos) en recuadro inferior.

Fig. 3.10: Sistema de refrigeración con retardo adicional

Bloque de motor Tanque “Shunt” Enfriador de aceite de la dirección y del ventilador Bomba del refrigerante auxiliar Enfriadores del aceite de la transmisión E-Stat Enfriador de aceite rectangular del freno delantero


Turbos Bomba del refrigerante Enfriador de aceite del recorrido del freno frontal Enfriadores de aceite del motor Enfriador de aceite del freno posterior Radiador





Parte III: Control electrónico del sistema Instrucciones: Identificar y encerrarCancel en un cuadro los componentes Download And Print electrónicos del sistema de refrigeración en el bloque mostrado.


Parte IV: Ubicación en la máquina Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de refrigeración con las fotos y figuras mostradas. Fig. 3.12: Parte superior del tanque

Switch de nivel bajo de refrigerante Tanque “Shunt” FERREYROS S.A.A. Enero 2010





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Fig. 3.13: Enfriadores de aceite

Enfriador de aceite de la dirección y fan Enfriador de aceite de freno rectangular frontal Enfriador de aceite del recorrido del freno frontal

Fig. 3.14: Parte frontal del motor

Bomba de refrigerante auxiliar Bomba de refrigerante principal


Enfriador de aceite de transmisión Enfriador de aceite de freno rectangular - posterior

Fig. 3.15: Componentes del sistema de refrigeración

Sensor de temperatura del refrigerante del motor a la salida del bloque Sensor de temperatura del refrigerante del motor a la salida de la bomba Sensor de temperatura del refrigerante del motor en la entrada del bloque





Parte III: Funcionamiento del sistema E-Stat Instrucciones: Identificar y encerrar Cancel en un cuadroDownload los componentes electrónicos del sistema E-Stat And Print en el bloque mostrado

Fig. 3.16: Sistema del E-Stat






Parte IV: Ubicación en la máquina Instrucciones: Identificar y completarCancel el recuadroDownload de los componentes And Print del sistema E-Stat con las fotos y figuras mostradas.

Fig. 3.17: Componentes del E-Stat

Módulo de control de temperatura Motor de paso. Válvula Parte II: Pruebas del sistema Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba del sistema de enfriamiento indicado en el manual de servicio KENR5397 y complete la información solicitada. Evaluación Temperatura del refrigerante de motor


Valor en el termometro

Valor en el ET °C

°C





Laboratorio 3.4.: Sistema de lubricación del motor C175 Cancel

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Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema Instrucciones: Indique los componentes del sistema de lubricación. Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Fig. 3.18: Sistema de lubricación del motor C175

Turbos Sensor de presión de aceite Válvula check Puerto S.O.S Cubierta frontal del motor Bomba de barrido Sensor de temperatura de aceite Hacia la bomba de combustible Regulador de presión


Bomba de aceite de motor Malla Cárter Enfriadores de aceite de motor Bypass del enfriador de aceite de motor Sensor de presión de aceite sin filtrar Motor eléctrico y bomba prelube Válvula de alivio Filtros de aceite de motor





Parte II: Control electrónico del sistema Instrucciones: Identificar y encerrar Cancel en un cuadroDownload los componentes electrónicos del sistema de And Print lubricación en el bloque mostrado.


Parte IV: Ubicación en la máquina Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de lubricación con las fotos y figuras mostradas. Sensor de presión de aceite sin filtrar Filtros de aceite Tubo superior de aceite de motor Base del filtro de aceite de motor Sensor de temperatura del aceite de motor Sensor de presión de aceite filtrado Tubo inferior de aceite de motor Fig. 3.20: Lado derecho del motor






Puerto S.O.S de aceite Enfriadores de aceite Medidor de vista del nivel del motor Switch de nivel de llenado rápido CATERPILLAR Tubo de aceite de motor Bomba de aceite de motor Regulador de presión y válvula de alivio de aceite Switch de nivel bajo de aceite Válvula bypass del enfriador de aceite

Cancel

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Fig. 3.21: Lado izquierdo del motor

Abrazaderas de las líneas de aceite y de refrigeración:

Fig. 3.22: Sujetadores de línea

Asegúrese que el anillo azul este alineado y asentado.


Ajustar los pernos manualmente y luego torquearlos.





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Fig. 3.23: Prelube del motor

Relé del motor eléctrico Prelube Motor y bomba Prelube Parte II: Pruebas del sistema Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de lubricación indicado en el manual de servicio SENR1123 y complete la información solicitada. Evaluación Presión de aceite en baja Presión de aceite promedio


Condición rpm °C rpm °C

Lugar de medición

Rango psi min psi max psi min psi max





Laboratorio 3.5.: Sistema de combustible del motor C175 Cancel

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Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema de combustible Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible. Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Fig. 3.24: Sistema de combustible del motor C175

Filtros de combustible secundarios Filtros/Separadores de combustible primarios Inyectores Filtro de combustible terciario Limitadores de flujo FCV Válvula reguladora


Monoblock Bomba de cebado de combustible eléctrica Bomba de transferencia de combustible De los filtros de aceite Al cárter del motor Tanque de combustible Bomba de alta presión





Parte II: Componentes y funcionamiento del sistema de combustible de presión baja Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible de presión baja del motor C175. Cancel Download And Print Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Fig. 3.25: Sistema de combustible de presión baja

Válvula check Hacia los inyectores de combustible Bomba de transferencia de combustible Sensor de presión de combustible – Sin filtrar Switch manual de la bomba de cebado de combustible Sensor de agua en combustible Filtros secundarios Línea de purga de aire ECM del motor Relé de la bomba eléctrica de cebado de combustible FERREYROS S.A.A. Enero 2010

Válvula reguladora Bomba eléctrica de cebado Filtro terciario Sensor de temperatura de transferencia de combustible Sensor de presión de ingreso de la bomba de transferencia de combustible Filtros de combustible primario Tanque de combustible Monoblock Sensor de presión de combustible Hacia la bomba de combustible de alta presión Desarrollo Técnico Manual del Estudiante C175 – Módulo 3




Parte III: Control electrónico del sistema Instrucciones: Identificar y encerrar Cancel en un cuadroDownload los componentes electrónicos del sistema de And Print combustible de presión baja en el bloque mostrado.


Parte IV: Ubicación en la máquina Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de combustible de presión baja con las fotos y figuras mostradas.

Separadores de agua de los filtros primarios. Sensor para detectar Agua en el Combustible

Fig. 3.27: Tanque de combustible






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Sensor de presión de entrada a la bomba de transferencia Bomba de combustible de alta presión Bomba de transferencia de combustible Monoblock

Fig. 3.28: Lado derecho del motor

Bomba de cebado de combustible Motor Switch manual de la bomba de cebado de combustible

Fig. 3.29: Lado derecho cerca de la arte frontal del motor

Fig. 3.30: Base de los filtros de combustible

Sensor de presión de combustible Filtro secundario de combustible Filtro terciario de combustible Sensor de presión de combustible FERREYROS S.A.A. Enero 2010

Filtro secundario de combustible Sensor de temperatura de transferencia





Parte III: Componentes y funcionamiento del sistema de combustible de presión alta Instrucciones: Indique los componentes del sistema de presión de combustible. Complete el Cancel Download Andalta Print recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Fig. 3.31: Componentes del sistema de presión alta

Tubos de llenado Bomba de alta presión

Riel de combustible Monoblock

Parte IV: Ubicación en la máquina Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de combustible de presión alta con las fotos y figuras mostradas.

Fig. 3.32: Lado derecho frontal del motor

FCV Bomba de alta presión FERREYROS S.A.A. Enero 2010

Bomba de transferencia de combustible Módulo supresor del FCV Desarrollo Técnico Manual del Estudiante C175 – Módulo 3




Parte V: Partes y descripción de la Válvula FCV ( Fuel Control Valve ) Instrucciones: Indique los componentes de la válvula FCV del control Cancel Download And Printde la bomba de alta presión. Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos.

Fig. 3.33: Componentes del FCV

Apertura de la válvula hacia el interior Apertura de la válvula hacia el exterior Sección de la válvula

Conector Control del motor

Posición del carrete de la válvula de control de combustible

Válvula con el motor en alta


Válvula con el motor en baja

Válvula con el motor apagado





Parte VI: Control electrónico del sistema de alta presión Instrucciones: Identificar y encerrar Cancel en un cuadroDownload los componentes electrónicos del sistema de And Print combustible de presión alta en el bloque mostrado.


Parte IV: Ubicación en la máquina Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de combustible de presión alta con las fotos y figuras mostradas.

Fig. 3.35: Sensores del sistema de alta presión de combustible

Sensor de temperatura de combustible de presión alta


Sensor de presión del combustible de la línea de alta presión





Parte VII: Componentes y funcionamiento de la Bomba de Alta Presión Instrucciones: Indique los componentes de la bomba de altaAnd presión Cancel Download Printde combustible. Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Luego siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Fig. 3.36: Componentes de la bomba de alta presión

Émbolo Válvula de control de combustible (FCV) Pin anti-rotación Válvula check de salida Eje de levas

Válvula check de entrada ((ICV) Empujador Múltiple de presión alta Válvula de alivio de presión (PRV)

Flujo del combustible en la bomba de alta presión


Fig. 3.37: Flujo de combustible





Flujo del aceite en la bomba de alta presión Cancel

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Fig. 3.38: Flujo de aceite

Componentes internos de la bomba de alta presión

Fig. 3.39: Componentes internos de la bomba de alta presión

FCV Monoblock Salida






Parte VII: Funcionamiento del Monoblock Instrucciones: Indique los componentes del monoblock de combustible. Cancel Download And Print Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Fig. 3.40: Monoblock de combustible

Hacia la bomba de alta presión Abertura de los filtros de retorno al tanque Colector de fugas con retorno al tanque De la bomba de alta presión, con presión de retorno de la válvula check Aceite de retorno de los inyectores

ORS con retorno al tanque Válvula de alivio de presión con retorno al tanque Conexión del cliente con retorno al tanque Control de presión del sistema con retorno al tanque

Fig. 3.40: Conectores del monoblock al motor






Parte VIII: Componentes y funcionamiento del inyector de combustible Instrucciones: Indique los componentes del inyector de combustible. Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema. Cancel Download And Print

Fig. 3.41: Inyector de combustible

Cuerpo Carcaza Punta Válvula de control


Guía del cuerpo Solenoide Válvula check





Parte IX: Componentes, líneas y rieles de alta presión Instrucciones: Indique los componentes, rieles de alta Cancellíneas yDownload Andpresión. Print Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Fig. 3.42: Componentes, líneas y rieles de alta presión

Línea crossover de doble pared Riel común de doble pared Línea de retorno del inyector de baja presión

Línea de doble pared de la bomba de alta presión al riel Tubos de llenado para los inyectores

Parte IV: Ubicación en la máquina Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de rieles con las fotos y figuras mostradas. Pistón Riel de presión alta Tubo de llenado Limitador de flujo Juntas de sellado

Fig. 3.43: Ensamble del limitador de flujo






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Inyector Tubo de llenado

Fig. 3.44: Ensamble de culata con inyector

Ruta de escape

Fig. 3.45: Ruta de escape

Tubo de llenado Inyector

Fig. 3.46: Ensamble del tubo de llenado con el inyector






Parte II: Pruebas del sistema Instrucciones: Revise el procedimiento de pruebas del sistema de combustible indicado en el manual de servicio KENR5397 y anote los datos más resaltantes. Cancel Download And Print



Manual Del Estudiante C175

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