Manual Del Alumno CURSO MEGA Complieto

FINNING Capacitación Manual del Alumno

CATERPILLAR

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE RIEGO MEGA

Pertenece a: __________________________________

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INDICE DE CONTENIDOS

Nombre del Curso

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE CAMIONES REGADORES MEGA Los objetivos de este curso son enseñar los fundamentos del sistema de regadío instalados en los camiones Caterpillar, identificar y describir los diferentes componentes, así como su operación y mantenimiento. Durante el curso se efectuarán prácticas para diagnóstico y corrección de fallas así como también la mantención de algunos componentes.

Contenido del Curso

Plan del Curso Módulo I Descripción del Sistema Laboratorio A Módulo II Operación del Sistema de Riego MEGA Laboratorio B Módulo III Mantenimiento

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PRIMER DIA Plan de Curso

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Presentación Inicial Bienvenida a los participantes Presentación del instructor Presentación de los participantes Descripción general del curso

MODULO 1: DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Revisión de objetivos e importancia del módulo Lección 1.1 Introducción al Sistema e Identificación de Componentes. Presentación en clase. Lab. 1.1 Componentes del Sistema. Resumen del Módulo Puntos importantes que recordar: Laboratorio general en clase Revisión de cumplimiento de objetivos. Cierre del módulo. SEGUNDO DIA MODULO 2: OPERACIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO Revisión de objetivos e importancia del módulo Lección 2.1 Puesta en servicio y Descripción de los modos de operación. Presentación en clase. Lab. 2.1 Chequeos preliminares. Resumen del Módulo Puntos importantes que recordar: Laboratorio General en Clase Revisión de cumplimiento de objetivos. Cierre del módulo. TERCER DIA MODULO 3: MANTENIMIENTO Revisión de objetivos e importancia del módulo Lección 3.1 Diagnóstico de fallas y reparación. Lección 3.2 Mantenimiento planificado. Presentación en clase. Lab. 3.1 Identificación de fallas. Resumen del Módulo Puntos importantes que recordar: Laboratorio General en Clase Revisión de cumplimiento de objetivos. Cierre del módulo.

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Material de Curso


LITERATURA NOTEBOOK PROYECTOR PRESENTACIÓN POWER POINT VIDEOS

MODULO 1: DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Desarrollo del Curso

El presente módulo lo ayudará a reconocer cada componente del sistema y su funcionamiento. OBJETIVOS: Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de identificar la ubicación de los componentes del sistema en el camión y conocer su funcionamiento. LECCIÓN 1.1: INTRODUCCIÓN AL SISTEMA E IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES El propósito de esta lección es que el estudiante pueda conocer las diferentes partes y su ubicación dentro del sistema, así como también las características técnicas del sistema en su conjunto. Presentación de diapositivas Componentes Básicos del Sistema de Riego Con la Hoja de trabajo 1.1, el participante podrá: Identificar los componentes y su ubicación explicando cada una de sus características.

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MODULO 1 : DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Introducción SISTEMA DE REGADIO MEGA El sistema de regadío implementado por la Empresa Norteamericana MEGA Corp., viene a cubrir las necesidades de la empresa Minera en el control de los elementos particulados en el ambiente, también cumple otros roles secundarios, como la lucha contra incendios, lavado de maquinaria pesada. Para lograr esto MEGA Corp., ha instalado estanques de agua en varios modelos de chasis de camiones, que van desde el camión 770, 773 al 777; obteniendo óptimos resultados que lo han llevado a ser una de las compañías con mas presencia en el rubro de la Minería. Este sistema esta compuesto por un estanque de 20000 galones de agua, que son lanzados al exterior mediante un grupo de aspersores ubicados en su parte trasera y un pitón, también llamado Monitor, el cual lanza un chorro de agua dirigido ya sea en forma de neblina o directo según sea la necesidad de uso. El agua es aspirado por una bomba de agua de gran caudal, la cual es impulsada por un motor hidráulico. El control de estos componentes es eléctrico, mediante un panel ubicado en el interior de la cabina del camión en donde el operador puede comandar el sistema en forma remota. Este control puede configurar la operación de los aspersores en combinación con el monitor.

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Lección 1.1 IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES

Características de Componentes

ESTANQUE DE AGUA MTT El estanque de agua de acero de 20.000 galones consiste en un túnel de agua, con pisos principales y secundarios, deflectores, mamparas, revestimiento exterior, tubería interna y externa. La estructura del estanque está construida alrededor y sobre la superestructura del túnel. El túnel da apoyo a las placas del piso, la estructura pivote, los deflectores y los montajes para la bomba de agua. Las placas del piso llevan las cargas mientras los deflectores y las mamparas le dan fuerza al estanque y descargan el retorno de agua. Las tuberías internas y externas también se usan para transportar agua desde la bomba de agua a los aspersores, pitón, barra de regadío, carrete mangueras, barra de descarga y válvula de descarga.

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BOMBA DE AGUA Características de Componentes

Una bomba de agua de tipo centrífuga abierta, montada en el estanque de agua, provee presión de agua para los aspersores, pitón, barra de descarga, y el carrete porta mangueras montados en el estanque. El eje de la bomba de agua está manejado en el sentido de las manecillas del reloj (CW) por un motor hidráulico montado al final del eje de la bomba de agua. Los componentes principales de la bomba de agua y sus funciones son: 1. Soportes – El marco principal de la bomba que permite estar atornillada al estanque y provee los medios para montar directamente el motor con dirección hidráulica. 2. Cuerpo de Bomba – Una caja con forma de “caparazón de caracol” que encierra al impulsor. Es angosta al centro y se enancha desde ahí hasta el área de descarga. 3. Anillo de Desgaste – Actúa como superficie de rodamientos entre el impulsor y la volute case. Construido en bronce. 4. Impulsor – Rueda giratoria adjunta al eje que acelera la velocidad del agua produciendo flujo de agua y presión. 5. Sello del Eje – Confina la grasa a los rodamientos internos y externos mientras evita que el material entre en el área de los rodamientos y sella el agua dentro de la volute case. 6. Sello Mecánico – Provee un sello alrededor del eje de la bomba en la volute case. 7. Sello de Cuerdas – Provee un sello alrededor del eje de la bomba rotatoria en la volute case. Construida de un material de cuerda de grafito y está diseñada para filtrar agua y permitir la lubricación del eje. 8. Rodamientos Internos/ Externos – Proveen una superficie rotatoria para el eje de la bomba.

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MOTOR HIDRÁULICO Características de Componentes

Un motor de engranajes que dirige la bomba de agua. El motor hidráulico se monta en la parte superior de la bomba de agua y recibe presión hidráulica desde el sistema hidráulico del vehículo a 1800-3400 PSI; y el flujo va hasta 120 GPM para operar. El motor hidráulico está acoplado directamente al eje de la bomba de agua y rota en el sentido del reloj (CW). Una línea cross-over con una válvula de control de flujo se usa para purgar el flujo hidráulico de aceite para establecer de manera precisa la velocidad del motor hidráulico.

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SISTEMA DE CONTROL DE CABINA Caja de control multi-función que se monta en la cabina del vehículo para controlar todas las funciones del estanque de agua. Los controles están disponibles para el pitón, aspersores intermitentes, bomba de agua, luces de trabajo, generación de espuma, boquilla ajustable, sistema aspersores, barras de descarga, barra de descarga de gravedad y válvula de drenaje del estanque. Algunos sistemas están equipados con un sistema de corte ante bajo nivel de agua que apaga la bomba de agua durante los niveles bajos de agua. La caja también provee indicaciones del nivel de agua del estanque y un sistema de tapones. El control de cabina requiere una alimentación eléctrica de 24 VDC para operar.

MANDOS DISPONIBLES MEDIANTE JOYSTICK Control Joystick (IZQUIERDADERECHAARRIBA-ABAJO)

Funciones Envía señales comando a la logic box (pitón eléctrico) o al conjunto de la válvula de control (pitón hidráulico) para mover el pitón.

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Control TEMPORIZADOR APAGADO

TEMPORIZADOR ENCENDIDO

BOMBA

PITÓN LUCES ESPUMA

Función Ajusta el tiempo de APAGADO (incrementa 5 segs) entre los ciclos del temporizador del aspersor seleccionado o de la barra de descarga cuando el interruptor del temporizador está en la posición intermitente. Ajusta el tiempo de ENCENDIDO (incrementa 5 segs) entre los ciclos del temporizador del aspersor seleccionado o de la barra de descarga cuando el interruptor del temporizador está en la posición intermitente. Dirige la presión del sistema hidráulico del vehículo al circuito de la bomba hidráulica para permitir que la bomba de agua opere. Provee energía eléctrica al joystick y abre el Pitó BFV. Provee poder a las luces de trabajo.


Control SISTEMA

Función Provee poder para todas las funciones de los controles de cabina.

LT PARACHOQUES

Abre o cierra el aspersor del parachoques izq. frontal

LT FRONTAL

Abre o cierra el aspersor lateral vertical izq. frontal.

LT TRASERA

Abre o cierra el aspersor izq. trasero.

LT CENTRAL

Abre o cierra el aspersor trasero izq. Central. Abre o cierra el aspersor izq. trasero central.

INTERMITENTE/CON STANTE

Abre o cierra la válvula de RT CENTRAL control en línea del estanque de espuma concentrada. Encendido o Apagado para RT TRASERO la función de temporizador.

AUX

Reservado.

BOQUILLA AJUSTABLE BAJO NIVEL DE AGUA

DRENAJE

RT FRONTAL

Abre o cierra el aspersor derecho trasero central.

Abre o cierra el aspersor derecho frontal vertical. Ajusta la boquilla del pitón RT PARACHOQUES Abre o cierra el aspersor de NIEBLA a DIRECTO . frontal derecho del parachoques. No se usa. BARRA DE Abre la Barra de Descarga DESCARGA BFV. Abre el drenaje BFV

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SISTEMA DE PITÓN Características de Componentes

El sistema está comprendido por un pitón (hidráulico o eléctrico), conjunto de válvula de control hidráulico o logic box, conjunto válvula mariposa, boquillas y controles. Pitón Hidráulico Una vía de metal para el agua que dirige la corriente de agua tanto en elevación (arriba - abajo) como en rotación (derecha - izquierda). Los motores hidráulicos mueven la vía de agua basada en flujo hidráulico a partir del conjunto de la válvula de control hidráulico como lo comanda el joystick del control de cabina. El pitón es instalado en una tubería/flange que se monta directamente sobre la BFV. El pitón también provee un montaje para una variedad de boquillas diferentes. Conjunto de la Válvula de Control Hidráulico. El conjunto contiene tres válvulas hidráulicas solenoides que dirigen la presión hidráulica a los motores hidráulicos en el pitón y el cilindro BFV como lo comanda la caja de control de cabina. Una válvula de alivio de presión se incorpora en el bloque del múltiple para proteger el sistema del pitón contra cualquier condición de sobre presurización. El conjunto se monta al flange inferior del estanque y recibe presión hidráulica desde la bomba hidráulica del vehículo.

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Conjunto Hidráulico BFV Es una válvula operada hidráulicamente que se abre o se cierra para controlar el flujo de agua hacia el pitón. El cilindro hidráulico recibe presión hidráulica desde el conjunto de la válvula de control hidráulico como lo comanda el interruptor del pitón del control de cabina. El conjunto está instalado entre las pestañas de las tuberías superiores e inferiores. Pitón (Eléctrico) Una vía de metal que dirige una corriente de agua tanto en elevación (arriba – abajo) y rotación (derecha - izquierda). Motores eléctricos de 24 VDC mueven la vía de agua con señales electrónicas filtradas a partir de la logic box como lo comanda el joystick del control de cabina. El pitón es instalado en una tubería/flange que se monta directamente sobre la BFV. El pitón también provee montaje para una variedad de boquillas diferentes. Conjunto Electro-neumático BFV Una válvula electro-neumática que controla el flujo de agua al pitón. Un solenoide de 24 voltios DC recibe comandos a partir del interruptor del pitón del control de cabina a través de la logic box para dirigir el aire presurizado a una cámara de aire la cual se abre y se cierra a una válvula de 3”. El conjunto se engrapa entre las flanges de las tuberías superiores e inferiores.

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BOQUILLAS DE LOS PITONES Y MODELADORES DE ROCIADO Boquilla Suavizante Una boquilla en forma de cono de 1.5” de diámetro que dirige el flujo de agua. La boquilla ha sido construida en un modelador de rociado que suaviza el flujo de agua para aumentar la distancia de la corriente de agua. Boquilla Suavizante (Desarmable) Boquilla en forma de cono, es segmentada para dirigir el flujo de agua. La Abertura de la boquilla se ajusta removiendo los segmentos para adquirir una apertura más eficiente de la boquilla para una determinada presión para operar la bomba de agua. Los diámetros por segmento de la boquilla son 1 ⅜”, 1 ½”, 1 ¾” y 2”. La boquilla requiere un modelador de rociado en línea para aumentar la distancia del rociado de agua

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Modelador de Rociado en Línea Elemento que mejora el desempeño y que está montado entre la salida del pitón y el direccionador seleccionado de la boquilla. El modelador del rociado es de tipo panal y está diseñado para dar forma al rociado de agua a máxima distancia. Boquilla Manual Ajustable Niebla/Directo: Boquilla direccionadora que permite al operador ajustar manualmente los patrones del rociado de agua de niebla a directo. Algunas boquillas están configuradas para supresión de fuego y educción de espuma.

Boquilla Ajustable Remota (Eléctrica/Hidráulica) Niebla/Rociado Boquilla de dirección recta modificada que permite al operador ajustar remotamente los patrones de flujo de agua seleccionados de niebla a recto desde el control de cabina. El tubo interno y externo de la boquilla se mueve dentro y fuera por medio de una accionador hidráulico o eléctrico para obtener el patrón de niebla/rociado. Algunas boquillas están configuradas para supresión de fuego y educción de espuma. Regadío/Rociado La Boquilla de dirección recta modificada que permite al operador ajustar remotamente los patrones seleccionados de abanico plano a recto desde el control de cabina. El tubo interno y externo de la boquilla se mueve dentro y fuera por medio de un accionador eléctrico para obtener el patrón de niebla/rociado. La orientación del patrón de abanico plano es ajustable de horizontal a vertical reorientando la boquilla en el pitón.

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SISTEMA DE SUPRESIÓN DE FUEGO. Características de Componentes

Un Sistema que consiste en un estanque de retención de acero inoxidable de 120 o 60 galones, accionado de forma eléctrica o neumática mediante una válvula de apagado, un interruptor de control en cabina, mangueras y boquilla de educción de espuma montada en el pitón. Estanque de Almacenamiento de Espuma Concentrada. Estanque de acero inoxidable montado en la parte trasera superior del estanque de agua. El estanque contiene un tubo de suministro que se extiende desde el fondo del estanque y está conectado a una manguera flexible en la parte superior del estanque y luego es dirigido a la válvula de corte del agente espuma. El estanque también contiene una aspiradora a presión que mantiene los agentes externos fuera del estanque mientras provee alivio a la presión y desplazamiento durante los cambios de temperatura.

La solución de espuma se ajusta a una proporción de 1%,3% o 6%. El ajuste de la proporción se obtiene regulando un disco removible o un dial externo

Válvula de Corte Eléctrico/Neumático La válvula está montada en la parte superior del labio del estanque y es controlada por el interruptor de espuma en el controlador dentro de la cabina. La válvula de corte es accionada ya sea por un accionador eléctrico o neumático que esta controlado por el interruptor en el control de cabina. Una vez que la válvula de corte se abra, fluirá espuma concentrada desde el estanque de retención hacia la boquilla del pitón si es que el pitón y la bomba de agua se encuentras encendidos. Boquilla de Educción de Espuma Una boquilla manual o remota, ajustable (niebla/rociado) se adjunta a la salida de agua del pitón. Alojamiento interno de la boquilla usa un pitón de alta presión de agua para crear un efecto ventura que creará una fuerza de succión que lanza la espuma concentrada a partir del estanque de retención. Una vez que la espuma concentrada está fluyendo, la boquilla proporciona espuma concentrada, agua y aire para producir espuma terminada. La boquilla contiene una válvula que permite ajustar la solución de espuma.

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SISTEMA ASPERSOR El Sistema aspersor consiste en 4, 6 u 8 aspersores neumáticos o hidráulicos, controles de cabina, conjunto de caja de control solenoide y manguera de aire o hidráulica. Conjunto del Aspersor Un cuerpo de válvula construida de aluminio que es controlada eléctricamente y operada hidráulicamente. La entrada del cuerpo de la válvula está pegada a un tubo más duro que está conectado a un múltiple de agua presurizada. El cuerpo de la válvula contiene un diafragma flexible que está sostenido y cerrado por un cilindro hidráulico. El cilindro hidráulico recibe presión desde la caja de control solenoide. Cada conjunto del aspersor incorpora un deflector que puede ser ajustado para controlar tanto el patrón del aspersor como su ancho y flujo. Conjunto de la Caja de Control Solenoide El conjunto de la caja de control solenoide se monta en la parte posterior del mamparo del estanque de agua. El conjunto contiene válvulas solenoides que dirigen la presión hidráulica al aspersor como lo comanda la caja de control de cabina. Los solenoides reciben presión hidráulica desde el vehículo y poder de 28 VDC desde la caja de control de cabina.

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Características de Componentes El orden de los números es igual a como aparece en la leyenda.

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BARRA DE DESCARGA Una barra de descarga que contiene varias filas de hoyos de drenaje de 3/8” para dispensar el agua. Una BFV operada hidráulicamente controla el suministro de agua hacia la Barra de Descarga. La BFV es controlada eléctricamente a partir de la caja de control de cabina y es accionada por un cilindro hidráulico. Los accionadores reciben presión hidráulica desde el conjunto de la caja de control solenoide. Las barras de descarga pueden ser de gravedad o alimentadas por presión. DRENAJE DEL ESTANQUE Una BFV hidráulica está unida a la cañería de presión del estanque de agua y se usa para drenar el agua desde el estanque de agua. La BFV es controlada eléctricamente desde la caja de control de cabina y es accionada por un accionador hidráulico. Los accionadores reciben presión hidráulica desde el conjunto de la caja de control solenoide. Los drenajes de los estanques pueden ser por gravedad o alimentados por presión. CARRETE MANGUERA Es un conjunto de carrete que está ubicado en el fondo trasero del estanque de agua encajado con una manguera de goma reforzada de 1” o 1.5” de diámetro y una boquilla contra incendio. El conjunto del carrete porta manguera recibe agua presurizada desde el múltiple presurizado en la parte trasera del estanque para operar.

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HOJA DE TRABAJO N° 1.1: “COMPONENTES DEL SISTEMA” INSTRUCCIONES: 

Identifique los componentes de la figura, colocando el numero correspondiente en los espacios indicados:

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7 5

8

6

1.-…………………………... 2.-…………………………… 3.-…………………………… 4.-…………………………… 5.-…………………………… 6.-…………………………… 7.-…………………………… 8.-…………………………… 

Mediante diapositivas el alumno debe indicar a que componente corresponde e indicar su función: (Instructor prepara diapositivas y las proyecta a la clase).

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MODULO 2: OPERACIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO El presente módulo lo ayudará a reconocer los chequeos previos y la forma de operar del sistema. OBJETIVOS: Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de poder colocar en servicio al sistema de riego y operarlo en forma correcta y segura. LECCIÓN 2.1: PUESTA EN SERVICIO Y DESCRIPCIÓN DE LOS MODOS DE OPERACIÓN El propósito de esta lección es que el estudiante pueda conocer los chequeos previos y la correcta operación del sistema de riego en todas sus configuraciones. Presentación de diapositivas Listas de chequeos para poner en servicio el Sistema de Riego Con la Hoja de trabajo 2.1, el participante podrá: Identificar los pasos correctos antes de poner en servicio el sistema.

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MODULO 2: OPERACIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO

1.- ANTES DE PONER EN SERVICIO EL SISTEMA Estos procedimientos se usan para desempeñar rondas inspectivas de los sistemas de estanques de agua MEGA antes de su uso o antes de comenzar su desplazamiento. Esta inspección es adicional y no reemplaza los requerimientos de inspección de los fabricantes del vehículo (CAT). 1. Luces de Freno del Vehículo - ENCENDIDAS 2. Interruptores del Control de Cabina – APAGADOS 3. Nivel de Espuma Concentrada – CHEQUEADOS 4. Monitor – CHEQUEADO Y ASEGURADO A. Boquilla – Chequear por seguridad la línea de suministro de concentrado de espuma, y corregir el tamaño/selector del dial del disco de flujo. 5. Sistema Hidráulico de Vehículo – EN SERVICIO 6. Mangueras y Cables del tanque – ASEGURADOS 7. Válvula de drenaje del tanque – CERRADOS 8. Aspersores – ASEGURADOS y ESTABLECIDOS 9. Bomba de Agua - CHEQUEADAS 10. Bombas de Agua – Chequear para asegurar que la válvula de drenaje del cuerpo de la bomba esté cerrada. 11. Carrete Manguera – CHEQUEADO 12. Caja de Control Solenoide – CHEQUEADA

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2.- DURANTE LA OPERACIÓN DEL SISTEMA Use estos procedimientos para operar de manera segura los sistemas estándar y opcionales instalados en el estanque de agua MEGA. SISTEMA DE ASPERSORES 1. Interruptor SISTEMA de Control de Cabina – ENCENDIDO 2. TEMPORIZADOR INTERMITENTE – ESTABLECIDO A. Temporizador Diales ENCENDIDO/APAGADO – ESTABLECIDO B. Interruptor INTERMITENTE – ESTABLECIDO 3. BOMBA Interruptor – ENCENDIDO PRECAUCIÓN: Enganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducción de su vida útil.

4. Aspersores Individuales - SELECCIONADOS Una vez que las operaciones estén completas: 5. Interruptor BOMBA – APAGADO PRECAUCIÓN: Desenganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducción de su vida útil. Interruptor SISTEMA de Control de Cabina – APAGADO BARRA DE DESCARGA DE GRAVEDAD Interruptor SISTEMA Controles de Cabina – ENCENDIDO 1. TEMPORIZADOR INTERMITENTE – ESTABLECIDO A. Temporizador ENCENDIDO/ APAGADO Diales – ESTABLECIDOS B. Interruptor INTERMITENTE – ESTABLECIDO 2. Interruptor BOMBA – ENCENDIDO PRECAUCIÓN Enganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil.

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3. Interruptor Barra de Descarga – ENCENDIDO 4. Interruptor BOMBA – APAGADO PRECAUCIÓN Desenganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil. 5. Interruptor SISTEMA de Control de Cabina – APAGADO MONITOR 1. Interruptor SISTEMA Control Cabina – ENCENDIDO 2. Interruptor BOMBA – ENCENDIDO PRECAUCIÓN Enganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil. 3. Monitor – Apuntando a una dirección segura. 4. Interruptor MONITOR – ENCENDIDO 5. Joystick control comando Monitor – Como se requiera 6. Interruptor del MONITOR – APAGADO Una vez que las operaciones estén completas: 7. Boquilla del Monitor – POSICION DE ALMACENAMIENTO Boquillas manuales y ajustables deben ser guardadas apuntando verticalmente para reducir el desgaste en las uniones del monitor. Dejar la boquilla en cualquier otra posición causará un aumento en el desgaste de las uniones del monitor y provocará fallas prematuras en las uniones de este. 8. BOMBA Interruptor – APAGADO PRECAUCIÓN Desenganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil. 9. SISTEMA de Interruptor de Control de Cabina- APAGADO

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SISTEMA DE SUPRESION DE FUEGO 1. SISTEMA de Interruptor Control de Cabina – ENCENDIDO 2. Interruptor BOMBA - ENCENDIDO PRECAUCIÓN Enganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil. 3. Monitor – Apuntando en una dirección segura. 4. Interruptor ESPUMA – ENCENDIDO 5. Interruptor MONITOR – ENCENDIDO 6. Joystick Monitor – Como se requiera Una vez que las operaciones se han completado: 7. Interruptor MONITOR – APAGADO 8. Interruptor ESPUMA – APAGADO 9. Boquilla Monitor - ALMACENAMIENTO Boquillas manuales y ajustables deben ser guardadas apuntando verticalmente para reducir el desgaste en las uniones del monitor. Dejar la boquilla en cualquier otra posición causará un aumento en el desgaste de las uniones del monitor y provocará fallas prematuras en las uniones de éste. 10. Interruptor BOMBA – APAGADO PRECAUCIÓN Desenganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil. 11. Interruptor SISTEMA de Controles de Cabina – APAGADO 12. Vehículo – Lave o enjuague las áreas expuestas.

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DRENAJE DEL TANQUE 1. SISTEMA de Interruptor de Control de Cabina - ENCENDIDO 2. Interruptor BOMBA – ENCENDIDO PRECAUCIÓN Enganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil. 3. Interruptor de DRENAJE - ENCENDIDO 4. Nivel de Agua – Drenaje a nivel deseado. PRECAUCION No opere la bomba de agua en seco. Las operaciones en seco harán que la bomba de agua falle. Después de que las operaciones estén completas: 5. Interruptor de DRENAJE – APAGADO 6. Interruptor BOMBA - APAGADO PRECAUCIÓN Desenganchar la bomba de agua sobre BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil. 7. Interruptor SISTEMA de Controles de Cabina – APAGADO CARRETE MANGUERA 1. Boquilla de la Manguera – CERRADA 2. Manguera – Desplegar la longitud deseada. 3. Interruptor SISTEMA de Controles de Cabina – ENCENDIDO 4. Interruptor BOMBA – ENCENDIDO PRECAUCIÓN Enganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil.

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5. RPM Vehículo – ESTABLECIDO 6. Boquilla de la Manguera – ABIERTA como se desee. Una vez que las operaciones estén completas: 7. Boquilla de la Manguera – CERRADA 8. RPM Vehículo – BAJO RALENTÍ 9. Interruptor BOMBA – APAGADO PRECAUCIÓN Desenganchar la bomba de agua por sobre el BAJO RALENTÍ puede provocar daños a los componentes de la bomba de agua y reducir su vida útil. 10. Interruptor SISTEMA de Controles de Cabina - APAGADO 11. Manguera – Enrollarla y guardar la boquilla.

3.- DESPUÉS DE OPERAR EL SISTEMA Estos procedimientos se usan para desempeñar rondas inspectivas después de usar los sistemas de estanques de agua MEGA. Esta inspección es aparte y no reemplaza los requerimientos de inspección del fabricante (CAT). 1. Luces de Freno del Vehículo - ENCENDIDAS 2. Interruptores de Control de Cabina – APAGADOS 3. Monitor – CHEQUEADO & ASEGURADO 4. Tanque Hidráulico del Vehículo - CHEQUEADO 5. Mangueras y Tuberías del Tanque – ASEGURADAS 6. Petcocks de los Tanques de Drenaje – A requerimiento. 7. Aspersores – ASEGURADOS & ESTABLECIDOS 8. Bomba de Agua – CHEQUEADA A. Bomba de Agua – Chequear por posibles daños la válvula de drenaje de la volute case establecida a requerimiento. 9. Carrete Manguera – CHEQUEADO 10. Caja de Control Solenoide – CHEQUEADA

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MODULO 3: MANTENCIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO El presente módulo lo ayudará a reconocer la forma de efectuar el mantenimiento tanto preventivo como correctivo del sistema de riego. OBJETIVOS: Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de poder efectuar todas las rutinas de mantenimiento establecidos para el sistema de riego. LECCIÓN 3.1: MANTENIMIENTO PREVENTIVO El propósito de esta lección es que el estudiante pueda conocer las rutinas de mantenimiento asociados al sistema de riego y la correcta forma de efectuarla.. Presentación de diapositivas Listas de chequeos para poner en servicio el Sistema de Riego Con la Hoja de trabajo 3.1, el participante podrá: Identificar los pasos correctos para ejecutar el mantenimiento.

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MODULO 3: MANTENCIÓN DEL SISTEMA DERIEGO.

Esta sección establece las mantenciones programadas de inspecciones de los componentes MTT instalados de manera semanal, mensual, trimestral y anual. Desempeñando estas inspecciones Ud. identificará posibles discrepancias de sistema y permitirá hacer mantenciones preventivas antes que un componente o sistema se vuelva totalmente inoperante. CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA Semanal 1. Revise las vibraciones o ruidos excesivos. 2. Revise los soportes de las bombas por calor excesivo. 3. Inspeccione el sello del eje en caso de excesiva filtración de agua. a. Sello de cuerdas mecánico – no más de una gota por segundo. b. Sello mecánico – sin filtración NOTA Apretar demasiado la corona de la empaquetadura causará falla prematura del sello de cuerdas mecánico.

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Mensualmente (200 - 250 horas) 1. Lubricar del eje de rodamientos (1-2 gotas de grasa) 2. (MEGA sólo bomba) Anillo obturador del Farol de Lubricación (1 gota). Trimestralmente 1. Inspeccionar la bomba y las conexiones de las tuberías por posibles filtraciones o desalineaciones. 2. Inspeccionar todos los cerrojos del montaje de la bomba por seguridad.

CONJUNTO DE APERSORES Mensualmente 1. Lubricar el anillo deflector y el tornillo de ajuste con una película seca de lubricante. Anualmente 1. Inspeccionar el diafragma por filtraciones. (Aspersor APAGADO, presión hidráulica ENCENDIDA y bomba de agua ENCENDIDA y operando en RPM) CONJUNTO DEL MONITOR Mensualmente 1. Chequear los componentes eléctricos e hidráulicos por seguridad, uso y filtración. 2. Chequear las uniones del monitor por uso excesivo. 3. Chequear la boquilla por seguridad, uso y filtraciones. CARRETE -MANGUERA Mensualmente 1. Chequear por seguridad los montajes y filtraciones. Anualmente 1. Chequear la longitud total de la manguera y boquilla por seguridad, uso y filtraciones. MTT (MEGA TRUCK TANK) Semanalmente 1. Inspeccionar todos los componentes hidráulicos y mangueras por seguridad, uso y filtraciones. 2. Asegurar todas las vías de evacuación, luces intermitentes y de freno estén funcionando.

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Mensualmente 1. (Si está equipado) Inspeccione el interior de la cobertura epóxica del MTT por uso y condiciones. 2. Inspeccionar todos los cables por seguridad y uso. Anualmente 1. Inspeccionar la pintura exterior por uso y corrosión. 2. Chequear toda la estructura del estanque por uso y posibles daños. 3. Inspeccione todas las tuberías de agua y acoplados por seguridad, uso y filtraciones. 4. (Si está equipado) Inspeccione el estanque de espuma concentrada por seguridad, filtraciones y corrosión. 5. Desempeñar un chequeo funcional de todos los sistemas de control de cabina del MTT. Esta sección contiene requerimientos para inspecciones especiales para un sistema específico después de su uso, de algún evento especial o de su almacenamiento. SISTEMA DE SUPRESIÓN DE ESPUMA Después del Uso 1. Enjuague la manguera que suministra la espuma concentrada, el monitor y la boquilla con agua fresca. 2. Inspeccione la manguera de espuma concentrada por posibles signos de colapso, nudos, uso o filtraciones. 3. Lave y enjuague todo el MTT y las superficies del vehículo que fueron expuestas a la espuma o espuma concentrada. ALMACENAMIENTO/ PREPARACIÓN PARA EL INVIERNO Entrada 1. Remueva toda suciedad exterior, grasa y mugre que pueda atrapar humedad. 2. Vacíe las secciones de agua y descargue las líneas (por ej. Bombas de agua, aspersores, monitores, 3. barras de depósitos y carretes porta - mangueras). 4. Asegúrese que toda el agua sea drenada del MTT. 5. (Si está equipado) Extienda completamente el carrete manguera y asegúrese de que la manguera y la boquilla estén completamente secas de agua. 6. Remueva los tapones de drenaje inferiores de la bomba de agua y del MTT. Asegúrese que todos los cables de succión y descargas hayan sido drenados 7. (Si está equipado) Inspeccione la cobertura epóxica interior por uso. 8. Lime y pinte cualquier metal expuesto. 9. Selle todas aberturas de llenado y descarga para mantener las materias externas fuera ( por ej. suciedad, polvo, insectos, roedores y agua)

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10. Lubrique la bomba de agua y cualquier otro componente que requiera grasa. 11. Revise todos los sistemas del vehículo con el manual de usuarios CAT 777F. 12. Si es posible, cubra el conjunto de la bomba para protegerla de los elementos. 13. Revise para asegurar que todos los solenoides del MTT y las cajas de unión estén cerradas y aseguradas. 14. Si es posible, cubra todo el vehículo de los posibles elementos. Remoción 1. Remueva todos los cobertores y los sellos de todas las aberturas de llenado y descarga del MTT y sus componentes. 2. Inspeccione el interior del estanque por cualquier materia externa y condición de la capa epóxica ( si está equipado ) 3. Revise para asegurar que todas las bombas de agua y los tapones de drenaje del MTT estén instalados. 4. Remueva cualquier suciedad exterior, grasa y mugre y trate cualquier signo de corrosión. 5. Revise todos los sistemas del vehículo con el manual de usuarios CAT 777F 6. Llene el MTT con agua e inspeccione los sistemas por posibles filtraciones. 7. (Si está equipado) Desempeñe un chequeo un funcional del carrete portamangueras. 8. Desempeñe un chequeo funcional completo a todos los sistemas de control de cabina del MTT. Esta sección contiene una lista de repuesto recomendado para mantener operativo el MTT20. Las tablas están categorizadas por intervalos de horas y sub-sistemas específicos del MTT. Esta información es una herramienta efectiva que puede ser empleada por los planificadores y empleados de mantención para agendar el tiempo de la mantención y asegurar que los repuestos estén disponibles según su prioridad antes de comenzar la mantención. No olvide que no todos los MTT20 están configurados de la misma manera y que existen diversas variaciones en las bombas de agua y la dirección hidráulica de los motores debido a los cambios en los equipos y a las fechas actuales de producción. Asegúrese de que los números de serie sean chequeados antes de que ordene sus repuestos.

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5,000 HORAS DESCRIPCION REPUESTO

DEL PARTE N°

1. Grupo de Repuestos de Apoyo para el Aspersor a. Aspersor Diafragma 300208 b.Aspersor Sello de 354502 Empaquetadura c. Aspersor Ballesta (resorte) 300213 d. Aspersor Conjunto Interior 300409 e. Aspersor Anillo Deflector 300216 f. Aspersor Tornillo del Anillo 302912 Deflector 2. Grupo de Piezas de Apoyo a la Bomba de Agua

CANTIDAD

18 18 18 6 6 6

a. MTT 07-44355 y uso anterior Berkley B-4J (PN 304755) (1)Caja Empaquetadura 300552 bomba de Agua (2) Sello Eje Bomba de Agua 300719 (3) Sello Lubricante del Labio 302302 (4) Sello Lubricante del Labio 302304 (5)Anillo de Retención 302301 (repuesto del sello del eje de la bomba ) (6)Golilla de Presión (repuesto 300551 eje bomba) (7)Tornillo, Impulsor (repuesto 300549 eje bomba) (8)Golillas de Presión (repuesto 301103 eje bomba) b. MTT 07-46052 y uso posterior MEGA M-4 (PN 304991) (1) Aro de Guarnición ( 305114 empaquetadura) Sello del Eje 3. Grupo de Piezas Misceláneas a. 3/4” Válvula de Escape 300627 (drenaje para barra de regadío) b.Empaquetadura (#24 pestaña 353908 de separación) c.Ampolleta, Luz de 301688 Evacuación

3 3 6 6 6 6 6 6

6

3 20 6

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10,000 HORAS NOTA: Use los repuestos de las 5.000 horas además de los repuestos que se agregan a continuación. DESCRIPCIÓN DEL REPUESTO

PARTE N°

CANTIDAD

1. Grupo de Piezas de Apoyo para Aspersor a. Aspersor Cilindro 303744 b.Aspersor Sello 354502 empaquetadura c. Aspersor Resorte 300213 d. Aspersor Conjunto Interior 300409 e. Aspersor Anillo Deflector 300216 f. Aspersor Tornillo de Anillo 302912 Deflector 2. Grupo de Piezas de Apoyo para Bomba de Agua a. MTT 07-44355 y uso anterior del Berkley B-4J (PN 304755) (1) Anillo de Desgaste Bomba 301101 de Agua (2) Equipo Eje Bomba de 302486 Agua (3) Anillo Balance Bomba de 303212 Agua (4) Caja Anillo Balance 300545 (5) Acoplado Bomba de Agua 301927 (6) Motor Hidráulico 302080 (7) Volute Case 301098 (8) Impulsor 301097 b. MTT 07-46052 y uso posterior MEGA M-4 (PN 304991) (1) Equipo del Eje 305095 (2) Camisa de Desgaste 305096 (3) Lanzador 305100 (4) Sello, Grasa 304960 (5) Anillo, broche 305103 (6) Anillo de Presión 305104 (7) Llave, Impulsor 305106 (8) Acoplado 305102 (9) Set de Tornillos 305107 (10) Sello, Empaquetadura, 305111 Volute (11) Anillo de Desgaste, Marco 305091 (12) Anillo de Desgaste, Volute 305092 (13) Arandela, Impulsor 305093 (14) Perno, Impulsor 305109 (15)Arandela, Cerradura, 305110 Impulsor

2 2 2 2 2 2

3 3 3 3 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1

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(16) Motor Hidráulico (M75 30-7) 3. Grupo de Piezas Misceláneas a. Interruptor, (Control de Cabina) c. Válvula Solenoide (Control Aspersor) b. Rollo, Válvula Solenoide (Sólo Monitor Hidráulico) e. Válvula Solenoide (Sólo Monitor Hidráulico) d. Luz de Trabajo


302080

1

305021

6

300073

2

304859

2

304858

2

302574

6

20,000 HORAS NOTA: Use las piezas de apoyo de 5.000 horas más aquellas de 10,000 horas combinadas con las piezas que aparecen en la lista de abajo para completar los requerimientos de las piezas de apoyo de las 20.000 horas. DESCRIPCCIÓN DE LAS PIEZA N° PARTES 1. Grupo de Piezas de Apoyo para Bomba de Agua a. MTT 07-44355 y uso anterior Berkley B-4J (PN 304755) (1) Válvula, Control de Flujo 300161 (2) Bomba de Agua 304755 b. MTT 07-46052 y uso posterior MEGA M-4 (PN 304991) (1) Válvula, Control de Flujo 300161 1. Grupo de Piezas Misceláneas a. Temporizador, Intermitente 304751 (Control de Cabina) b. Joystick (Cabina de Control) 303041 c. Sensor, Nivel de Agua 303822 d. Válvula, Mariposa, 3” 300584 e. Sello (4”Acoplado Dresser ) 300820 f. Válvula, Entrada 1.5” 300106 g. Dirección Motor, (sólo 304618 Monitor Hidráulico)

CANTIDAD

1 1 1 3 3 3 3 4 1 1

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INSTRUCCIÓN PASO A PASO DEL ENSAMBLADO DE LA MEMBRANA DEL ASPERSOR

NOTA: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD UTILICE SIEMPRE ANTEOJOS DE SEGURIDAD ELEMENTOS A UTILIZAR:

DISCO GUIA, INFERIOR 300209

TUERCA 300214

DISCO GUIA, SUPERIOR 300210

PERNO 300211

HERRAMIENTAS A UTILIZAR: 1.- LLAVE DE TORQUE 3/8” 2.- DADO 7/8”

DIAFRAGMA 3” 300208

O-Ring (2Nr) 300215

ALANDELA PLANA 300212

ARANDELA SEGURO 5/8” 350206

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PROCEDIMIENTO

PASO N°1: - Instale la arandela de seguridad, la arandela de la campana y el O”Ring en el perno del vástago.

PASO N°2: - Instale el disco guía superior el perno del vástago y por la cara de neopreno, instale el Diafragma.

PASO N°3: - Instale el segundo O”Ring en el perno e Instale el disco guía inferior.

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PASO N°4:- Instale la tuerca y apriete inicialmente a mano desde la cabeza de perno hasta hacer coincidir la tuerca dentro de su calzo.

PASO N°5: - Asegure el dispositivo en un banco mecánicoy efectúe un apriete de 18 a 20 lbs ft, sobre el perno.

¡! LA MEMBRANA YA ESTA LISTA PARA EL SERVICIO ¡!

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INSTRUCCIÓN PASO A PASO DEL ENSAMBLADO DEL ASPERSOR HIDRAULICO

NOTA: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD UTILICE SIEMPRE ANTEOJOS DE SEGURIDAD ELEMENTOS A UTILIZAR:

CUERPO SUPERIOR 3” HYD

CUERPO BASE 3”

ANILLO DE AJUSTE 3” SHV

PERILLA DEL ANILLO

RESORTE 3” SHV

025615

300207

300216

DE AJUSTE 3”

300213

SET DE TORNILLOS ALLEN

354502

354513

PERNO, 3/8 350345

FILTRO

ARANDELA, SS 355294

300942

ARANDELA 1 ¼” 350011

SHV 304744

302912

“O” Ring, 3” SHV, Base

CILINDRO HIDRAULICO 3”

PERNO, 5/16 X 1 ¼ SS 355335 ARANDELA PLANA 5/16 SS 355336 ARANDELA DE SEGURIDAD 5/16 SS 355336

TUERCA 1 ¼” UNCX. 70

MEMBRANA 3”

TUERCA HEX. ½-20

TH

300409

350044

305924

HERRAMIENTAS A UTILIZAR: 1) Destornillador automático

7) Llave de boca/corona de ¼”

2) Escuadra combinada graduada

8) Llave boca/corona ¾”

3) Adaptador hex. ¼

9) Llave hex. De ¼” ( Allen)

4) Feeler

10) Llave boca /corona de ½”

5) Llave de torque 3/8”

11) Dado de ½”

6) Llave de boca ¾”

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PROCEDIMIENTO

PASO N°1: - Instale la tuerca del cilindro hidráulico en el cuerpo superior e instale el cilindro hidráulico el cuerpo superior.

PASO N°2: - Asegúrese que las partes planas de la tuerca del cilindro se enfrenten a los orificios del tornillo de ajuste. Instale los tornillos de fijación allen para mantener la tuerca del cilindro en su lugar. Apriete el cilindro hidráulico asegurándose de alinear el puerto hidráulico (conexión) en los orificios de ventilación.

PASO N°3: - Instale dos pernos guía en el cuerpo base e inserte la membrana ya armada previamente.

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PASO N°4: - Sobre la membrana, coloque el resorte y en la parte superior de éste coloque la arandela. Inserte el cuerpo superior asegurándose de que el logo Mega, que se encuentra en el cuerpo de este, se alinee con la salida de descarga sobre la base del cuerpo inferior.

PASO N°5: - Comprima el pistón hidráulico hacia el cuerpo inferior e instale los ocho pernos 5/16” con LOCTITE Marine Grade Anti-Seize.

PASO N°6:- Instale en el cuerpo inferior, el anillo de ajuste 3”, asegure el Aspersor a un banco mecánico y efectúe el apriete de los pernos con llave de torque con un apriete de unos 18 a 20 lbs ft.

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X

PASO N°7:- Remueva el cilindro hidráulico desde el cuerpo superior y mida la distancia (“X”) desde la parte superior del cuerpo superior a la cabeza del perno del diafragma ayudado por la escuadra combinada graduada.

Dimension X mas 1/16”

PASO N°8:- Con el cilindro hidráulico totalmente extendido, ajustar las tuercas inferiores del cilindro 1/16” mas largo que la medida “X” anterior, para crear una precarga apropiada. Luego apretar contratuerca superior.

PASO N°9:- Reinstale el cilindro hidráulico y apriete, asegurándose de alinear el puerto hidráulico (conexión) con los orificios de ventilación.

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PASO N°10:- Reapriete los ocho pernos 5/16 y los tornillos de fijación allen con un apriete de 18 a 20 lbs ft.

PASO N°11:- Aplicar una fina capa de grasa en la junta tórica y a continuación instalar en la base del cuerpo inferior. Instale el anillo de ajuste y apriete la perilla de ajuste.

¡! EL ASPERSOR HIDRAULICO YA ESTÁ LISTO PARA SER UTILIZADO ¡!

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INSTRUCCIÓN PASO A PASO DEL ENSAMBLADO DEL ASPERSOR NEUMATICO NOTA: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD UTILICE SIEMPRE ANTEOJOS DE SEGURIDAD

CUERPO SUPERIOR 3”

CUERPO BASE 3”

ANILLO DE AJUSTE 3” SHV

PERILLA DEL ANILLO

RESORTE 3” SHV

“O” Ring, 3” SHV, Base

300206

300207

300216

DE AJUSTE 3”

300213

354502

302912

Nipple ¼”

VALVULA

PERNO, 3/8 350345

352467

300468

ARANDELA, SS 355294

PERNO, 5/16 X 1 ¼ SS 355335

MEMBRANA 3” 300409

ARANDELA PLANA 5/16 SS 355336 ARANDELA DE SEGURIDAD 5/16 SS 355336

HERRAMIENTAS A UTILIZAR: 1) Destornillador Automático 2) Lave de 3) Llave de ½ 4) Dado de ½

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PROCEDIMIENTO

PASO N°1: - Instale dos pernos guía en el cuerpo base e inserte la membrana ya armada previamente.

PASO N°2: - Sobre el cuerpo guía superior de la membrana, coloque el resorte y posteriormente el cuerpo superior, asegurándose de que el logo MEGA coincida con la salida de descarga del cuerpo base.

PASO N°3: - Comprima el cuerpo superior hacia el cuerpo base e instale los ocho pernos 5/16” con LOCTITE Marine Grade Anti-Seize.

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PASO N°4:- Instale en el cuerpo base el anillo de ajuste 3”, asegure el Aspersor a un banco mecánico y efectúe el apriete de los pernos con llave de torque, dando un apriete de unos 18 a 20 lbs ft.

PASO N°5:- Instale el Niple de ¼” en la valvula y a continuación instálelo en el cuerpo superior del Aspersor, previamente aplique LOCTITE 569 a la rosca para sellar.

PASO N°6:- Aplicar una fina capa de grasa en la junta tórica y a continuación instalar en la base del cuerpo inferior. Instale el anillo de ajuste y apriete la perilla de ajuste. ¡! EL ASPERSOR NEUMATICO YA ESTÁ LISTO PARA SER UTILIZADO ¡!

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INSTRUCCIÓN PASO A PASO DEL DESARME DE LA BOMBA DE AGUA

NOTA: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD UTILICE SIEMPRE ANTEOJOS DE SEGURIDAD Y OTROS ELEMENTOS QUE SEAN NECESARIOS. PROCEDIMIENTO

PASO N°1:- Antes de asegurar la bomba a la mesa de trabajo, quitar los tornillos de ½” de la parte inferior del cuerpo de la bomba. Luego fije la bomba a un banco mecánico.

PASO N°2: - Quite el resto de los pernos, utilice los orificios disponibles para separar el cuerpo soporte de la bomba con la Voluta.

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PASO N°3: - Retire en perno del impulsor. Utilice extractor de tres garras para retirar el impulsor protegiendo el impulsor con una faja de nylon. Tenga cuidado.

PASO N°4: - Quite los tornillos y junta tórica. Remueva el disco de montaje usando los agujeros para tal Efecto.

PASO N°5: - Retire todas las empaquetaduras (sellos de cuerda).

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PASO N°6: - Quite los tornillos de acoplamiento del eje y retire utilizando extractor de 3 garras.

PASO N°7: - Quite los cuatro pernos desde el montaje hidráulico (base motor hidráulico) y retirelo.

PASO N°8: - Retire el deflector del eje. Desmontar la camisa del eje, para lo cual aplicar calor. Tenga cuidado y utilice guantes.

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PASO N°9: - Con golpes secos de una masa extraiga el eje y los cojinetes. ¡ATENCIÓN! Engrase el eje, si no se plica grasa, una falla como se muestra puede ocurrir.

¡POR SU ATENCIÓN MUCHAS GRACIAS!

Manual Del Alumno CURSO MEGA Complieto

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