Manual de Twingo

Nota técnica6004A X06, y D4D o D4F - X33, y D4F - X35, y D4F - X44, y D4F - X65, y D4D o D4F - X76, y D4D o D4F, y MARCA RENAULT - X77, y D4F - X85, y D4F X90, y D4D o D4F Motores D4D - D4F

Edición 7 OCTUBRE 2010 "Los procedimientos de reparación indicados por el fabricante en este documento se basan en las especificaciones técnicas vigentes al momento de su preparación. Los procedimientos pueden modificarse a consecuencia de los cambios introducidos por el fabricante en la producción de las diversas unidades de componentes y servicios con los que el vehículo está fabricado".

EDITION ESPAGNOLE

Todos los derechos reservados por Renault. Se prohibe la copia o la traducción de este documento, en su totalidad o en parte, o el uso del sistema de numeración de referencias para el servicio, sin la autorización previa y por escrito de Renault.

© Renault s.a.s 2010

Motores D4D - D4F

Motores D4D - D4F ContenidoPáginas

Contenido Páginas

10A

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Precauciones para la reparación

10A-1

Motor: Características

10A

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Cigüeñal: Control

10A-213

10A-3

Bloque motor: Extracción Reposición

10A-218

Motor: Cambio estándar

10A-5

Bloque motor: Limpieza

10A-223

Motor: Nueva sustitución

10A-7

Bloque motor: Control

10A-224

Motor: Reparación

10A-9

Equipamiento del soporte del motor: Uso

10A-15

Tapa de culata: Extracción Reposición

10A-18

Árbol de levas: Extracción Reposición

10A-50

Árbol de levas: Control

10A-112

Culata: Extracción Reposición

10A-116

Válvula: Extracción Reposición

10A-159

Válvula: Control

10A-171

Culata: Desvestido - Vestido

10A-177

Culata: Limpieza

10A-181

Culata: Control

10A-183

Pistón - biela: Extracción Reposición

10A-188

Pistón - biela: Control

10A-201

Cigüeñal: Extracción Reposición

10A-207

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Precauciones para la reparación

10A

X65 – X76 – X90 – X35 – X06 – X44 – X77 – X85 – X33 – X33 I - SEGURIDAD

Utilizar productos profesionales y aplicarlos con cuidado. Por ejemplo, no aplicar demasiado sellante a los planos de junta, para evitar taponar el aceite motor ni los tubos de refrigeración.

Generalidades Todas las informaciones contenidas en los manuales están destinadas exclusivamente a los profesionales del automóvil.

ATENCIÓN

La documentación se ha elaborado para todos los vehículos de la gama RENAULT de todo el mundo, dicha documentación no tiene en cuenta los equipamientos destinados a países específicos.

Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor, radiador, etc.).

Los métodos y los diagnósticos recomendados que se describen en este manual han sido elaborados por profesionales de la reparación del automóvil. a - Recomendaciones generales Respetar los principios de base de la reparación del automóvil. La calidad de una reparación pasa ante todo por el cuidado que el reparador debe aportar durante una intervención.

b - Utillaje especializado - mayor comodidad Los métodos de reparación han sido estudiados contando con útiles especializados, por lo que se deben realizar con estos mismos útiles para obtener una gran seguridad de trabajo y una buena calidad de reparación. Los materiales homologados por nuestros servicios son productos que han sido objeto de estudios y de tests, que hay que emplear con cuidado y mantener para un uso correcto.

Para garantizar una buena reparación: - utilizar productos profesionales preconizados o piezas de origen, - respetar los pares de apriete, - respetar las recomendaciones para las piezas que siempre deben ser sustituidas después de la extracción, reposición o sustitución, - limpiar y desengrasar las partes que se van a pegar para una buena adherencia.

c - Seguridad La manipulación de algunos dispositivos y de algunas piezas reclama una atención particular en términos de seguridad, de limpieza y sobre todo de precaución. La sigla (seguridad) empleada en este manual significa que hay que prestar una atención especial al método o a los pares de apriete concernidos. Preservar su salud: - emplear los útiles adecuados y en buen estado (en la medida de lo posible no emplear útiles « universales » tales como la pinza multitoma, etc.),

ATENCIÓN Para asegurar una correcta estanquidad, las superficies de las juntas deben estar limpias, secas y sin grasa (evitar las huellas de dedos).

- tomar un buen apoyo y una postura correctos para hacer un esfuerzo o levantar cargas, - asegurarse de la limpieza y del orden en el área de trabajo durante la operación, - utilizar las protecciones individuales (guantes, gafas, calzado, máscaras, protecciones cutáneas, etc.),

ATENCIÓN No rascar los planos de junta de las superficies de aluminio, cualquier degradación del estado de la superficie de los planos de junta presentaría riesgos de fuga.

- de forma general, respetar las consignas de seguridad vinculadas a la operación efectuada, - no fumar cuando se trabaje en los vehículos,

La calidad del diseño de los vehículos requiere, para una buena reparación, no dejar nada al azar. En consecuencia, las piezas o los elementos deben colocarse en sus posición originales (por ejemplo: pantallas térmicas, recorrido del cableado, recorrido de los tubos).

- no utilizar productos nocivos en los locales no aireados, - no ingerir productos químicos (líquido de freno, de refrigeración, etc...).

10A-1

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Precauciones para la reparación X65 – X76 – X90 – X35 – X06 – X44 – X77 – X85 – X33 – X33 Preservar la naturaleza: - clasificar los residuos en función de su especificidad, - no quemar los productos viejos (neumáticos, etc.). d - Conclusión Los métodos contenidos en este documento merecen su atención. Léanlos atentamente para reducir los riesgos de lesiones y evitar los métodos incorrectos susceptibles de dañar el vehículo o de convertir su empleo en algo peligroso. Seguir los métodos preconizados les ayudará así a prestar un servicio de calidad que asegurará a los vehículos su más alto nivel de prestación y de fiabilidad. El mantenimiento y la reparación ejecutados en buenas condiciones son esenciales para el funcionamiento seguro y fiable de nuestros vehículos. II - LIMPIEZA Riesgos inherentes a la contaminación Bolsas de protección Utilizar bolsas de plástico que cierren varias veces de forma hermética, con cinta adhesiva por ejemplo, para el almacenamiento de las piezas que van a ser extraídas y que hay que reutilizar. Hay menos riesgo de que las piezas almacenadas reciban impurezas. Las bolsas son de uso único y hay que tirarlas una vez utilizadas.

10A-2

10A

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Características

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 I - IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR

Detalles del marcado

La identificación del motor se encuentra en el bloque motor bajo el repartidor de admisión.

19858

El marcado incluye: - (1) : el tipo de motor - (2) : La letra de homologación del motor - (3) : el índice del motor - (4) : la fábrica de montaje del motor 18636

- (5) : el número de fabricación del motor II - CUADROS DE CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES

Motor

Índice

Cilindrada (cc)

Diámetro interior ( mm)

Carrera ( mm)

Relación volumétrica

999

69

66,8

9,8/1

700 706 712 D4D D4D

720 752 a 760 a 752 760

10A-3

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Características

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Motor

Índice

Cilindrada (cc)

Diámetro interior ( mm)

Carrera ( mm)

Relación volumétrica

702 706 708 712 714 716 722

9,8/1

728 730 D4F

732

1149

69

76,8

740 742 a 744 b 764 10,6/1 770 772 9,8/1 774 a 780 782 9,6/1 784 786 a: Motor que funciona con una mezcla de etanol/ gasolina b: Motor que funciona con GPL

10A-4

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Cambio estándar

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 MOTOR CAMBIO ESTÁNDAR X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782

1 - Preparación del motor usado para devolverlo a la planta de renovación del motor

a Dejar el intercambiador agua/aceite en el motor viejo o incluirlo en la caja de retorno.

a Limpiar el motor. a Vaciar: - el aceite del motor (consultar Aceite motor: Vaciado - Llenado) , - el líquido de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . a Fijar el motor usado sobre el zócalo y en las mismas condiciones que el motor de cambio estándar:

3 - Piezas a extraer del motor usado para colocar en el motor nuevo a Piezas a extraer del motor usado para colocar en el motor nuevo: - todos los manguitos del circuito de refrigeración,

- colocar los tapones de plástico y las tapas,

- el captador de presión de aceite,

- colocar la tapa de cartón recubriéndolo todo.

- el captador de picado, 2 - Piezas que se deben dejar en el motor usado o adjuntar en la caja de retorno:

- la sondade temperatura del agua,

a Dejar sobre el motor usado o adjuntar en la caja de retorno:

- el colector de escape,

- el repartidor de admisión,

- la varilla de aceite,

- el tubo de entrada de agua,

- el filtro de aceite,

- la caja de salida de agua,

- el cárter de la bomba de aceite,

- el alternador,

- la sonda del nivel de aceite,

- el soporte multifunción.

- la tapa de culata, X06, y AIRE ACONDICIONADO – X35, y AIRE ACONDICIONADO – X44, y AIRE ACONDICIONADO – X65, y AIRE ACONDICIONADO – X76, y AIRE ACONDICIONADO – X77, y AIRE ACONDICIONADO – X85, y AIRE ACONDICIONADO – X90, y AIRE ACONDICIONADO – X33, y AIRE ACONDICIONADO

- la bomba de agua, - la rampa de inyección, - los inyectores, - las bujías de encendido, - la correa de distribución, - el piñón del cigüeñal.

a Extraer el compresor de aire acondicionado del motor viejo y colocarlo en el motor nuevo.

- el rodillo tensor, - el piñón del árbol de levas, X90, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X35, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X65, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X76, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

- el cárter de distribución, - la polea de accesorios del cigüeñal, - las anillas de levantamiento, - el soporte pendular de la culata,

a Extraer la bomba de dirección asistida del motor viejo y colocarla en el motor nuevo.

- el mecanismo y el disco del embrague, - el volante motor.

10A-5

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Cambio estándar

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Colocar las piezas extraídas del motor usado en el motor nuevo.

X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782 a Piezas a extraer del motor usado para colocar en el motor nuevo: - el precatalizador, - los soportes del precatalizador, - el turbocompresor, - el soporte del turbocompresor.

X85, y D4F, y 764 o 770 a Extraer la electroválvula del desfasador del árbol de levas del motor viejo y colocarla en el motor nuevo.

4 - Piezas que hay que sustituir sistemáticamente a Sustituir sistemáticamente: - la junta del bloque de la caja de salida de agua en la culata, - la junta del repartidor de admisión, - la junta del colector de escape, - la correa de accesorios, - el rodillo tensor de la correa de accesorios, - el tornillodel rodillo tensor de la correa de accesorios, - los manguitos del circuito de refrigeración si están dañados. X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782 a Sustituir sistemáticamente: - las juntas del intercambiador de temperatura aguaaceite, - las tuercasdel turbocompresor, - la junta del turbocompresor, - los tubos de aceite del turbocompresor, - los tubos de refrigeración del turbocompresor en caso de cambio de turbocompresor.

10A-6

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Nueva sustitución

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 NUEVO MOTOR DE CAMBIO X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782

1 - Preparación del motor usado para devolverlo a la planta de renovación del motor

a Dejar el intercambiador agua/aceite en el motor viejo o incluirlo en la caja de retorno.

a Limpiar el motor. a Vaciar: - el aceite del motor (consultar Aceite motor: Vaciado - Llenado) , - el líquido de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . a Fijar el motor usado sobre el zócalo y en las mismas condiciones que el motor de cambio estándar:

3 - Piezas a extraer del motor usado para colocar en el motor nuevo a Piezas a extraer del motor usado para colocar en el motor nuevo: - todos los manguitos del circuito de refrigeración, - el captador de presión de aceite,

- colocar los tapones de plástico y las tapas,

- el captador de picado, - colocar la tapa de cartón recubriéndolo todo.

- la sondade temperatura del agua, - el repartidor de admisión,

2 - Piezas que se deben dejar en el motor usado o adjuntar en la caja de retorno:

- el colector de escape, - el tubo de entrada de agua,

a Dejar sobre el motor usado o adjuntar en la caja de retorno:

- la caja de salida de agua, - el alternador,

- la varilla de aceite,

- el soporte multifunción,


- el mecanismo y el disco del embrague, - el cárter de la bomba de aceite,

- el volante motor.

- la sonda del nivel de aceite, X06, y AIRE ACONDICIONADO – X35, y AIRE ACONDICIONADO – X44, y AIRE ACONDICIONADO – X65, y AIRE ACONDICIONADO – X76, y AIRE ACONDICIONADO – X77, y AIRE ACONDICIONADO – X85, y AIRE ACONDICIONADO – X90, y AIRE ACONDICIONADO – X33, y AIRE ACONDICIONADO

- la tapa de culata, - la bomba de agua, - la rampa de inyección, - los inyectores, - las bujías de encendido,

a Extraer el compresor de aire acondicionado del motor viejo y colocarlo en el motor nuevo.

- la correa de distribución, - el piñón del cigüeñal. - el rodillo tensor, X90, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X65, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X35, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X76, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

- el piñón del árbol de levas, - el cárter de distribución, - la polea de accesorios del cigüeñal,

a Extraer la bomba de dirección asistida del motor viejo y colocarla en el motor nuevo.

- las anillas de levantamiento, - el soporte pendular de la culata.

10A-7

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Nueva sustitución

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Colocar las piezas extraídas del motor usado en el motor nuevo.

X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782 a Piezas a extraer del motor usado para colocar en el motor nuevo: - el precatalizador, - los soportes del precatalizador, - el turbocompresor, - el soporte del turbocompresor.

X85, y D4F, y 764 o 770 a Extraer la electroválvula del desfasador del árbol de levas del motor viejo y colocarla en el motor nuevo.

4 - Piezas que hay que sustituir sistemáticamente a Sustituir sistemáticamente: - la junta del bloque de la caja de salida de agua en la culata, - la junta del repartidor de admisión, - la junta del colector de escape, - la correa de accesorios, - el rodillo tensor de la correa de accesorios, - el tornillodel rodillo tensor de la correa de accesorios, - los manguitos del circuito de refrigeración si están dañados. X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782 a Sustituir sistemáticamente: - las juntas del intercambiador de temperatura aguaaceite, - las tuercasdel turbocompresor, - la junta del turbocompresor, - los tubos de aceite del turbocompresor, - los tubos de refrigeración del turbocompresor en caso de cambio de turbocompresor.

10A-8

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Motor: Reparación

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Utillaje especializado indispensable Mot. 582-01

Sector de inmovilización del volante motor

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN DE REPARACIÓN DEL MOTOR a IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y las preconizaciones fundamentales antes de efectuar cualquier reparación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Motor: Precauciones para la reparación, página 10A-1) . 110428

ATENCIÓN

a Colocar el útil (Mot. 582-01) (1) de bloqueo del volante motor en el bloque motor.

Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deterioro puede provocar daños en el motor por:

a Extraer: - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) ,

- obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor.

- el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) (20A, Embrague),

a Extraer el conjunto motor-caja de velocidades (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

- el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) ,

a Desconectar la caja de velocidades mecánica del motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) (21A, Caja de velocidades mecánica). a Extraer la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) .

- el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor. a Colocar el motor en el soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A15) . a Vaciar el motor (consultar Aceite motor: Vaciado Llenado) . II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DEL MOTOR SUPERIOR a Extraer: - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) .

10A-9


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

X85, y D4F, y 764

X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782 a Extraer: - el precatalizador (consultar Precatalizador: Extracción - Reposición) , - el turbocompresor (consultar Turbocompresor: Extracción - Reposición) .

a Extraer: - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) , - el colector de escape (consultar Colector de escape: Extracción - Reposición) ,

116990

a Extraer la electroválvula del desfasador del árbol de levas (2) .

- la caja mariposa (consultar Caja mariposa: Extracción - Reposición) . a Extraer: - la caja de salida de agua (consultar Caja de agua: Extracción - Reposición) , - las bujías de encendido (consultar Bujías: Extracción - Reposición) , - el árbol de levas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Árbol de levas: Extracción Reposición, página 10A-50) , - las válvulas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Válvula: Extracción - Reposición, página 10A-159) . III - ETAPA DE REPARACIÓN DEL MOTOR SUPERIOR a Limpiar la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Limpieza, página 10A-181) .

10A-10


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Verificar:

- el cárter inferior (consultar Tapa inferior: Extracción - Reposición) ,

- la culata (consultar Culata: Control) ,

- la junta (consultar Junta del cigüeñal, lado caja de velocidades: Extracción - Reposición) del cigüeñal del lado caja de velocidades,

- el árbol de levas (consultar Árbol de levas: Control) , - las válvulas y los muelles de válvula (consultar Válvula: Control) .

- la junta de estanquidad del cigüeñal, lado distribución (consultar Junta del cigüeñal del lado distribución: Extracción - Reposición) ,

Nota:

- el filtro de aceite (consultar Filtro de aceite: Extracción - Reposición) .

Sustituir las piezas cuyos valores están fuera de los valores de tolerancia permitidos.

X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782

IV - ETAPA DE EXTRACCIÓN DEL MOTOR INFERIOR a Extraer el alternador (consultar Alternador: Extracción - Reposición) . X06, y AIRE ACONDICIONADO – X35, y AIRE ACONDICIONADO – X44, y AIRE ACONDICIONADO – X65, y AIRE ACONDICIONADO – X76, y AIRE ACONDICIONADO – X77, y AIRE ACONDICIONADO – X85, y AIRE ACONDICIONADO – X90, y AIRE ACONDICIONADO – X33, y AIRE ACONDICIONADO

a Extraer el intercambiador de temperatura del aguaaceite (consultar Intercambiador de agua-aceite: Extracción - Reposición) .

a Extraer: - la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite: Extracción - Reposición) , - la bomba de agua (consultar Bomba de agua: Extracción - Reposición) , - el conjunto "pistón - biela" de cada cilindro (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A188) ,

a Extraer el compresor de climatización (consultar Compresor: Extracción - Reposición) (62A, Acondicionador de aire).

- el cigüeñal (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Extracción - Reposición, página 10A-207) , X35, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X65, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X76, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X90, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

- el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Extracción - Reposición, página 10A-218) .

a Extraer la bomba de dirección asistida (consultar Bomba de dirección asistida: Extracción - Reposición) (36B, Dirección asistida).

V - ETAPA DE REPARACIÓN DEL MOTOR INFERIOR a Limpiar el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Limpieza, página 10A-223) .

a Extraer: - el soporte multifunción (consultar Soporte multifunción: Extracción - Reposición) , - el tubo de entrada de la bomba de agua (consultar Tubo de entrada de la bomba de agua: Extracción - Reposición) , - del captador de picado, - la sonda del nivel de aceite (consultar Sonda de nivel de aceite: Extracción - Reposición) ,

10A-11


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a

a Verificar: - el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Control, página 10A-224) ,

ATENCIÓN Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos)

- los conjuntos (consultar Pistón - biela: Control) pistón - biela, ATENCIÓN

- el cigüeñal (consultar Cigüeñal: Control) .

Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor, radiador, etc.).

Nota: Sustituir las piezas cuyos valores están fuera de los valores de tolerancia permitidos.

REPOSICIÓN

II - OPERACIÓN DE REPOSICIÓN DEL MOTOR INFERIOR

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN

a Colocar el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Extracción - Reposición, página 10A-218) .

a Piezas que hay que sustituir sistemáticamente: - todas las juntas, - los manguitos del circuito de refrigeración si están dañados, - las correas de accesorios y de distribución, - los rodillos tensores y enrolladores de distribución y de accesorios,

a Al sustituir el bloque motor, cojinetes de cigüeñal o cigüeñal, determinar siempre la clase de espesor para cada cojinete que será colocado en cada apoyo de cigüeñal, para asegurar que el juego de bulón de pistón esté dentro de tolerancias (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Control, página 10A-213) .

- el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal,

Nota:

- el tornillo del piñón del árbol de levas,

Cualquier juego del torreón de cigüeñal que esté fuera de las tolerancias puede provocar daños en el motor.

- las tuercas del colector de escape, - los espárragos del colector de escape (en caso de extracción),

a Colocar:


- el cigüeñal (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Extracción - Reposición, página 10A-207) ,

- los tornillosdel volante motor, - los tornillos de los sombreretes de bielas, - los tornillos de los sombreretes de apoyos del cigüeñal, - el conjunto "pistón - bulón del pistón" de cada cilindro.

- el conjunto "pistón - biela" de cada cilindro (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A188) , - la bomba de agua (consultar Bomba de agua: Extracción - Reposición) , - la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite: Extracción - Reposición) .

10A-12


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33


X06, y AIRE ACONDICIONADO – X35, y AIRE ACONDICIONADO – X44, y AIRE ACONDICIONADO – X65, y AIRE ACONDICIONADO – X76, y AIRE ACONDICIONADO – X77, y AIRE ACONDICIONADO – X85, y AIRE ACONDICIONADO – X90, y AIRE ACONDICIONADO – X33, y AIRE ACONDICIONADO

a Colocar el intercambiador agua - aceite (consultar Intercambiador de agua-aceite: Extracción - Reposición) .

a Colocar: - el filtro de aceite (consultar Filtro de aceite: Extracción - Reposición) , - la junta de estanquidad del cigüeñal, lado distribución (consultar Junta del cigüeñal del lado distribución: Extracción - Reposición) , - la junta (consultar Junta del cigüeñal, lado caja de velocidades: Extracción - Reposición) del cigüeñal del lado caja de velocidades, - el cárter inferior (consultar Tapa inferior: Extracción - Reposición) , - la sonda del nivel de aceite (consultar Sonda de nivel de aceite: Extracción - Reposición) ,

a Colocar el compresor de climatización (consultar Compresor: Extracción - Reposición) (62A, Acondicionador de aire).

a Colocar el alternador (consultar Alternador: Extracción - Reposición) . III - OPERACIÓN DE REPOSICIÓN DEL MOTOR SUPERIOR a Colocar las válvulas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Válvula: Extracción - Reposición, página 10A-159) .

- del captador de picado, - el tubo de entrada de la bomba de agua (consultar Tubo de entrada de la bomba de agua: Extracción - Reposición) ,

Nota: En una sustitución de válvulas, es imperativo volver a montar válvulas nuevas con la misma referencia que las antiguas, para evitar cualquier deterioro del conjunto "válvula-asiento".

- el soporte multifunción (consultar Soporte multifunción: Extracción - Reposición) .

a Colocar el árbol de levas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Árbol de levas: Extracción - Reposición, página 10A-50) ,

X35, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X65, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X76, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X90, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA a Colocar la bomba de dirección asistida (consultar Bomba de dirección asistida: Extracción - Reposición) (36B, Dirección asistida).

a Verificar: - el árbol de levas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Árbol de levas: Control, página 10A-112) , - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Control, página 10A-183) , - las válvulas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Válvula: Control, página 10A-171) . a Colocar: - las bujías de encendido (consultar Bujías: Extracción - Reposición) , - la caja de salida de agua (consultar Caja de agua: Extracción - Reposición) .

10A-13


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 - el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor en el bloque motor,

X85, y D4F, y 764

- la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) .

a Colocar la electroválvula del desfasador del árbol de levas.

a Extraer el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor del bloque motor. a Colocar: - la caja mariposa (consultar Caja mariposa: Extracción - Reposición) , - el colector de escape (consultar Colector de escape: Extracción - Reposición) , - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) , - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) ,

a Colocar la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) . a Efectuar el llenado de aceite motor (consultar Aceite motor: Vaciado - Llenado) . a Conectar la caja de velocidades mecánica al motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) (21A, Caja de velocidades mecánica). a Poner el conjunto "motor-caja de velocidades " (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

- el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) . X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782 a Colocar: - el turbocompresor (consultar Turbocompresor: Extracción - Reposición) , - el precatalizador (consultar Precatalizador: Extracción - Reposición) .

a Colocar: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) . IV - ETAPA FINAL a Retirar el motor del soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A15) . a Colocar: - el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) . - el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) (20A, Embrague),

10A-14

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Equipamiento del soporte del motor: Uso

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 1 - Primer montaje

Utillaje especializado indispensable Mot. 1723

Sopor te del motor, se puede adaptar al soporte Desvil.

Mot. 582-01

Sector de inmovilización del volante motor Material indispensable

grúa de taller

Par de aprietem tornillo de fijación

120 N.m

I - PREPARACIÓN PARA COLOCAR EL MOTOR EN EL SOPORTE DEL ÓRGANO a 111975

IMPORTANTE Para trabajar con total seguridad en el motor, utilizar imperativamente el soporte del órgano.

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deterioro puede provocar daños en el motor por: - obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor. a Extraer el conjunto motor-caja de velocidades (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) . a Desconectar la caja de velocidades mecánica del motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) (21A, Caja de velocidades mecánica).

111974

a Colocar las patillas (1) fijándolas en el bloque motor para que encajen en los orificios 5, 6, 9 y 14 de la placa (2) del útil (Mot. 1723). 2 - Segundo montaje a Extraer la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) .

10A-15


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

110428


121403

a Calzar: - los vástagos del soporte del motor en el bloque motor,

a Extraer: - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) (20A, Embrague), - el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) ,

- las barras de sujeción (4) en los vástagos del soporte del órgano. II - COLOCAR EL MOTOR EN EL SOPORTE DEL ÓRGANO a Levantar el motor utilizando el grúa de taller y el posicionador de carga.

- el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor.

121404

a Fijar el motor en el soporte del órgano.

10A-16


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 - el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) (20A, Embrague), - el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor en el bloque motor, - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) . a Extraer el útil bloqueador (Mot. 582-01) del bloque motor (si se utilizó). a Conectar la caja de velocidades mecánica al motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) (21A, Caja de velocidades mecánica).

116799

a Poner el conjunto "motor-caja de velocidades " (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

a Apretar al par el tornillo de fijación (120 N.m) (5) para evitar la rotación del motor. a Situar los bloques para asegurarse de que el soporte del órgano no se mueve. a Extraer el posicionador de carga. III - OPERACIÓN PARA EXTRAER EL MOTOR DEL SOPORTE DEL ÓRGANO a Posicionar el conjunto « motor - vástagos - placa del soporte del motor » o el conjunto « motor - vástagos - barra de retención » en el soporte del órgano con el grúa de taller y un posicionador de carga. a Extraer las tuercas de la placa del soporte del motor o las barras de retención en el soporte del órgano. a Separar el conjunto « motor - vástagos - placa del soporte del motor » o el conjunto « motor - vástagos - barra de retención » del soporte del órgano con el grúa de taller y el posicionador de carga. IV - ETAPA FINAL a Extraer: - las tuercas del vástago del soporte en la placa del soporte o las tuercas de la barra de retención, - la placa soporte o las barras de sujeción, - los cuatro pasadores del útil (Mot. 1723). a Colocar (si se extrajeron): - el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) ,

10A-17

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Tapa de culata: Extracción - Reposición

10A

X76, y D4F, y 712

Par de aprietem tornillos de fijación de la tapa de culata

1 daN.m

EXTRACCIÓN a Desconectar la batería empezando por el borne negativo. a Extraer el repartidor de admisión (consultar 12A, Mezcla carburada, Repartidor de admisión).

18441

21066

a Extraer: - las bobinas de encendido, - los tornillos de la tapa de la culata, - la tapa de culata desplazándola hacia la batería, - las juntas de los pozos de las bujías.

REPOSICIÓN a Sustituir sistemáticamente todas las juntas de estanquidad. 18442

a Aplicar RHODORSEAL 5661 (o equivalente) en los apoyos (1) y (2) del árbol de levas, así como en los cuatro orificios de fijación trasera de la tapa de culata. a Colocar los tornillos de la tapa de culata. a Enroscar los tornillos con la mano.

10A-18


10A

X76, y D4F, y 712

18640

18637

a Apretar por orden y al par los tornillos de fijación de la tapa de culata (1 daN.m).

a Colocar las juntas de los pozos de bujías nuevas con ayuda de un casquillo de diámetro 42 mm, por ejemplo un casquillo de 32 mm. a Proceder en el orden inverso de la extracción a Colocar el repartidor de admisión (consultar 12A, Mezcla carburada, Repartidor de admisión). ATENCIÓN Conectar la batería comenzando por el borne positivo; efectuar los aprendizajes necesarios ( (consultar 80A, Batería) ).

10A-19


10A

X76, y D4F, y 730

Par de aprietem tornillos de la tapa de la culata

10 N.m

tornillos de fijación de la bobina de encendido

7 N.m

EXTRACCIÓN a Desconectar la batería empezando por el borne negativo. a Extraer el repartidor de admisión ( (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) ).

107892

a Extraer: - los tornillos (1) de la bobina de encendido, - la bobina de encendido.

107908

a Desconectar el conector de la bobina de encendido.

108904

a Extraer: - los tornillos de fijación de la tapa de culata, - la tapa de culata.

REPOSICIÓN a Sustituir sistemáticamente: - la junta de la tapa de culata, - las juntas de los pozos de bujías.

10A-20


10A

X76, y D4F, y 730

108904

a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de la culata (10 N.m).

18441

a Apretar al par los tornillos de fijación de la bobina de encendido (7 N.m).

18442

a Aplicar RHODORSEAL 5661 en los apoyos de los árboles de levas, así como en los orificios de las fijaciones traseras de la tapa de culata. a Colocar la tapa de culata.

18637

a Colocar las juntas de los pozos de las bujías nuevas (2) con ayuda de un casquillo de diámetro 42 mm, por ejemplo un casquillo de 32. a Proceder en el orden inverso de la extracción a Conectar la batería comenzando por el borne positivo.

ATENCIÓN Efectuar los aprendizajes necesarios ( (consultar Batería: Extracción - Reposición) ).

10A-21


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764

REPOSICIÓN Par de aprietem tornillos de fijación de la tapa de la culata


10 N.m

a Limpiar los planos de junta con producto DECAPJOINT para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada.

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN

ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas.

a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (MR 392, 80A, Batería).

Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite.

a Extraer: - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) . a Extraer la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) . a Desgrapar los cableados eléctricos de la tapa de culata. II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

110422

a Extraer: - los tornillos de fijación de la tapa de culata, - la tapa de culata , - la junta de estanquidad de la tapa de culata.

10A-22

No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor.

ATENCIÓN Sustituir imperativamente todas las juntas extraídas.


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764 II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

110422 18441

a Apretar por orden y al par los tornillos de fijación de la tapa de la culata (10 N.m). III - ETAPA FINAL. a Grapar los cableados eléctricos en la tapa de la culata. a Colocar: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - del repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) .

20005

a Aplicar un cordón (1) de JUNTA SILICONA ADHERENTE 77 11 227 484 en los apoyos del árbol de levas 1 y 5, así como alrededor de los tornillos de la fijación trasera de la tapa de culata.

a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (MR 392, 80A, Batería).

a Colocar la tapa de culata con una junta nueva.

10A-23


10A

X65, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2005

Par de aprietem tornillos de fijación de la tapa de la culata

10 N.m

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Extraer el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) . II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA TAPA DE CULATA

18441

21066

a Extraer: - las bobinas de encendido, - los catorce tornillos de la tapa de culata, - la tapa de culata desplazándola hacia la batería, - las juntas de los pozos de las bujías.

REPOSICIÓN

18442

a Aplicar RHODORSEAL 5661 : I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN

- a los apoyos de los árboles de levas,

a Sustituir la junta por una nueva.

- a los cuatro orificios de montaje traseros de la tapa de culata. II - OPERACIÓN DE REPOSICIÓN DE LA TAPA DE CULATA a Colocar los catorce tornillos de la tapa de culata. a Aproximar con la mano los catorce tornillos.

10A-24

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Tapa de culata: Extracción - Reposición X65, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2005

18640

a Apretar por orden y al par los tornillos de fijación de la tapa de la culata (10 N.m). III - ETAPA FINAL

18637

a Colocar las juntas de los pozos de las bujías nuevas con ayuda de una toma de 42 mm de diámetro; por ejemplo una toma de 32 mm.

10A-25

10A


10A

X44, y D4F, y 770 o 772

EXTRACCIÓN

REPOSICIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN


a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería).

a Limpiar los planos de junta con SÚPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) para disolver cualquier partícula que se haya quedado pegada a la junta.

a Extraer: - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) ,

ATENCIÓN

- la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) .

No dejar caer producto sobre las pinturas.

a Desgrapar los cableados eléctricos de la tapa de culata.

Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite.

II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor. a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: junta de la tapa de culata.

110422

a Extraer: - los tornillos de la tapa de la culata, - la tapa de culata, - la junta de estanquidad de la tapa de culata.

10A-26


10A

X44, y D4F, y 770 o 772 II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

110422 18441

a Apretar según el orden los tornillos de la tapa de la culata. III - ETAPA FINAL a Colocar: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) . a Grapar los cableados eléctricos de la tapa de culata.

20005

a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería).

a Aplicar un cordón (1) de JUNTA DE SILICONA ADHERENTE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes Productos) a los apoyos del árbol de levas 1 y 5, así como alrededor de los tornillos traseros de la tapa de culata. a Colocar la tapa de culata con una junta nueva.

10A-27


10A

X77, y D4F, y 784 o 786

Par de aprietem tornillos de la tapa de culata (preapriete)

5 N.m

tornillos de la tapa de culata

12,5 N.m

tornillos de la pantalla térmica

8 N.m

PIEZAS E INGREDIENTES PARA LA REPARACIÓN

121813

a Pieza que hay que sustituir sistemáticamente : - junta de la tapa de culata. a Ingredientes (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes Productos): - SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA.

a Quitar el tornillo (1) del tubo de aire de la entrada del intercambiador aire-aire en el repartidor de admisión. a Separar la abrazadera del tubo de entrada de aire del intercambiador aire-aire (2) en el turbocompresor. Nota:

- JUNTA DE SILICONA ADHERENTE.

La extracción de la grapa (3) del protector térmico requiere la sustitución del protector térmico.

EXTRACCIÓN

a Apartar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire.

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Extraer la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores).

a Desconectar el racor (4) del circuito de reaspiración de los vapores de aceite.

a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería).

10A-28


10A

X77, y D4F, y 784 o 786 - la tapa de culata, - la junta de estanquidad de la tapa de culata.

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Limpiar los planos de junta con producto SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor.

120957

a Desgrapar el cableado de la sonda de oxígeno anterior en (5) .

a Sustituir la junta de estanquidad de la tapa de culata.

a Extraer: - los tornillos (6) de la pantalla térmica, - la pantalla térmica, - el tornillo (7) de la boca de llenado, - la boca de llenado, - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) . II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

121026

a Extraer: - los tornillos de la tapa de la culata,

10A-29


10A


121026

a Colocar: - la tapa de culata equipada con una junta nueva, - los tornillos de la tapa de culata a Preapretar por orden y al par los tornillos de la tapa de culata (preapriete) (5 N.m). 18441

a Aplicar varios cordones (1) de MASTIXO alrededor de los 4 tornillos de la tapa de culata (tornillos interiores, lado escape) y en el apoyo N˚5 del árbol de levas.

a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de culata (12,5 N.m). III - ETAPA FINAL a Conectar el racor del circuito de reaspiración de los vapores de aceite.

ATENCIÓN Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor, radiador, etc.).

a Colocar: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la boca de llenado,

a Colocar la junta nueva de la tapa de culata comenzando por el apoyo N˚5, y después insertar progresivamente los tacos de la junta a medida que se van colocando en la ranura de la tapa de culata.

- el tornillode la boca de llenado, - la pantalla térmica, - los tornillosde la pantalla térmica. a Apretar al par los tornillos de la pantalla térmica (8 N.m). a Grapar el cableado de la sonda de oxígeno anterior. a Colocar el tubo de aire de salida del turbocompresor. a Encajar el tubo de aire en la salida del turbocompresor en el turbocompresor. a Conectar el tubo de aire de salida del turbocompresor en el tubo de entrada de aire del intercambiador aire-aire. a Apretar la grapa del tubo de aire de salida del turbocompresor en el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire.

10A-30

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Tapa de culata: Extracción - Reposición X77, y D4F, y 784 o 786 a Colocar el tornillo del tubo de aire de salida del turbocompresor en el repartidor de admisión. a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería). a Colocar la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores).

10A-31

10A


10A

X85, y D4F, y 784 o 786


5 N.m

tornillos de la tapa de la culata

13 N.m


8 N.m

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (MR 392, 80A, Batería).

120957


a Extraer la tapa del motor

a Extraer: - los tornillos (6) de la pantalla térmica, - la pantalla térmica, - el tornillo (7) de la boca de llenado, - la boca de llenado, - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) . II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA 121813

a Quitar el tornillo (1) del tubo de aire de la entrada del intercambiador aire-aire en el repartidor de admisión. a Retirar la grapa (2) del tubo de aire, entrada del intercambiador aire-aire en el turbocompresor.

Nota: La extracción de la grapa (3) del protector térmico requiere la sustitución del protector térmico. a Apartar el tubo de aire de la entrada del intercambiador aire-aire. a Desconectar el racor (4) del circuito de reaspiración de los vapores de aceite.

121026

a Extraer:

10A-32

- los tornillos de la tapa de culata,


10A


- la tapa de culata, - la junta de estanquidad de la tapa de la culata.

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Limpiar los planos de junta con producto SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (MR 392, 04B, Ingredientes - Productos) para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. 18441

No respetar esta consigna se corre el riesgo de que se obturen los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor. a Sustituir la junta de estanquidad de la tapa de culata.

a Aplicar cordones (1) de MASTIXO (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (MR 392, 04B, Ingredientes - Productos) alrededor de los 4 tornillos de la tapa de culata (tornillos inferiores del lado del escape) y en el apoyo N˚5 del árbol de levas. ATENCIÓN Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto - fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor, radiador...). a Colocar la junta nueva de la tapa de culata comenzando por el apoyo N˚5, y después insertar progresivamente los tacos de la junta a medida que se van colocando en la ranura de la tapa de culata.

10A-33

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Tapa de culata: Extracción - Reposición X85, y D4F, y 784 o 786

121026

a Colocar: - la tapa de culata equipada con una junta nueva, - los tornillos de la tapa de la culata. a Preapretar por orden y al par los tornillos de la tapa de culata (preapriete) (5 N.m). a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de la culata (13 N.m). III - ETAPA FINAL a Extraer: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la boca de llenado, - el tornillo de la boca de llenado, - la pantalla térmica, - los tornillos de la pantalla térmica. a Apretar al par los tornillos de la pantalla térmica (8 N.m). a Conectar el racor del circuito de reaspiración de los vapores de aceite. a Grapar el cableado de la sonda de oxígeno anterior. a Colocar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire. a Grapar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire en el turbocompresor. a Poner el tornillo del tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire en el repartidor de admisión. a Colocar la tapa del motor. a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (MR 392, 80A, Batería).

10A-34

10A

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Tapa de culata: Extracción - Reposición X44, y D4F, y 780 o 782 o 784 – X33


5 N.m

tornillos de la tapa de la culata

13 N.m

tornillos de la pantalla térmica del turbocompresor

8 N.m

tornillos de la pantalla térmica del turbocompresor

10 N.m

IMPORTANTE Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante la operación.

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería). a Extraer: - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - el tornillo del soporte de la carcasa del filtro de aire, - el soporte de la carcasa del filtro de aire.

10A-35

10A


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 o 784 – X33

Nota: La extracción de la grapa (5) del protector térmico requiere la sustitución del protector térmico.

X33 a Soltar el tubo de depresión de la descarga de turbocompresor del tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire.

a Desconectar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire del turbocompresor. a Apartar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire. 122834

a Extraer la junta en el tubo de aire de la entrada del intercambiador aire-aire.

122673

a

120957

a Soltar el cableado de la sonda de oxígeno anterior (7) .

Nota:

a Extraer:

Siempre que se extraiga la abrazadera de apriete (1) del tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire, deben sustituirse el tubo (2) flexible de goma y la abrazadera de apriete (1) .

- los tornillos (6) de la pantalla térmica del turbocompresor, - la pantalla térmicadel turbocompresor,

a Extraer el tornillo (3) del tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire de la caja mariposa. a Desplazar la abrazadera del tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire en el turbocompresor en el sentido de la flecha (4) .

10A-36

- el tornillo (8) de la boca de llenado de aceite motor, - la boca de llenado de aceite motor, - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) .


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 o 784 – X33

X33

122828

a Desconectar los racores del circuito de reaspiración de los vapores de aceite (9) : - del repartidor de admisión,

120959

a Extraer:

- del tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire.

- el tornillo (12) del soporte del catalizador en la tapa de la culata,

- de la tapa de la culata.

- la tuerca del soporte del catalizador (13) del catalizador,

a Extraer el circuito de reaspiración de los vapores de aceite.

- el soporte del catalizador.

a Desconectar los racores (10) del circuito de reaspiración de los vapores de gasolina. - del tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire. - del repartidor de admisión de aire.


a Soltar los tubos de reaspiración de los vapores de gasolina. a Separar los tubos de reaspiración de los vapores de gasolina. a Desconectar el tubo de depresión del amplificador de frenado (11) . a Apartar el tubo de depresión del amplificador de frenado.

121026


10A-37


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 o 784 – X33 II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

- la tapa de culata, - la junta de estanquidad de la tapa de culata.

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Limpiar los planos de junta con SÚPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) para disolver cualquier partícula que se haya quedado pegada a la junta. ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. 18441


a Aplicar cordones (14) de MASTIXO (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) alrededor de los tornillos traseros de la tapa de culata (tornillos inferiores lado escape) y en el apoyo n˚ 5 del árbol de levas.



a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: junta de la tapa de culata. a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: junta del tubo de entrada de aire del refrigerador de aire del turbocompresor.

a Colocar la nueva junta de la tapa de la culata, comenzando con el rodamiento Número 5, y después insertar progresivamente los tacos de la junta a medida que se va colocando la tapa de culata en la ranura.

10A-38


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 o 784 – X33 a Colocar el tubo de depresión del amplificador de frenado. a Conectar el tubo de depresión del amplificador de frenado. a Colocar los tubos de reaspiración de los vapores de gasolina. a Encajar los tubos de reaspiración de vapores de gasolina. a Conectar los racores del circuito de reaspiración de los vapores de gasolina: - en el repartidor de admisión, 121026

- en el tubo de salida del aire de la carcasa del filtro de aire.

a Colocar:

a Colocar el circuito de reaspiración de los vapores de aceite.

- la tapa de culata equipada con una junta nueva, - los tornillos de la tapa de la culata. a Preapretar por orden y al par los tornillos de la tapa de culata (preapriete) (5 N.m).

a Conectar los racores del circuito de reaspiración de los vapores de aceite:

a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de la culata (13 N.m).

- en la tapa de la culata, - al tubo de salida del aire de la carcasa del filtro de aire,

III - ETAPA FINAL

- en el repartidor de admisión. a Colocar:

X33 a Colocar:

- la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) ,

- la muleta del catalizador ,

- la boca de llenado de aceite motor,

- la tuerca del soporte del catalizador en el catalizador,

- la pantalla térmicadel turbocompresor,

- el tornillo del soporte del catalizador en la tapa de culata.

- los tornillos de la pantalla térmica del turbocompresor. X44 a Apretar al par los tornillos de la pantalla térmica del turbocompresor (8 N.m).

X33 a Apretar al par los tornillos de la pantalla térmica del turbocompresor (10 N.m).

a Grapar el cableado de la sonda de oxígeno anterior.

10A-39

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Tapa de culata: Extracción - Reposición X44, y D4F, y 780 o 782 o 784 – X33

122666

a Colocar una nueva junta en el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire. a Colocar el tubo de aire en la entrada del intercambiador aire-aire. a Empujar la abrazadera del tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire en el sentido de la flecha (15) . a Conectar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire en el turbocompresor.

X33 a Encajar el tubo de depresión de la descarga de turbocompresor en el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire.

a Colocar: - el tubo de aire en la entrada del intercambiador aire-aire, - el soportede la carcasa del filtro de aire. - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) . a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería).

10A-40

10A


10A

X90

REPOSICIÓN Par de aprietem tornillos de la tapa de la culata


10 N.m

a IMPORTANTE

EXTRACCIÓN

Ponerse guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante la operación.


IMPORTANTE

a Extraer:

Ponerse gafas provistas de protecciones laterales durante la operación.

- la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , ATENCIÓN

- el conducto de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) ,

No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite.

- la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) . a Desgrapar el cableado en la tapa de la culata.



Limpiar los planos de junta con PRODUCTO SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) para retirar la parte de la junta que ha quedado pegada. a Sustituir imperativamente la junta de estanquidad de la tapa de la culata.

110422

a Extraer: - los tornillos (1) de la tapa de culata, - la tapa de culata, - la junta de la tapa de culata.

10A-41


10A

X90 II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

110422 18441

a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de la culata (10 N.m). III - ETAPA FINAL a Grapar el cableado en la tapa de la culata. a Colocar: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el conducto de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) .

20005

a Aplicar un cordón (2) de JUNTA DE SILICONA ADHERENTE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes Productos) a los apoyos del árbol de levas 1 y 5, así como alrededor de los tornillos traseros de la tapa de culata. a Colocar la tapa de culata con una junta nueva.

10A-42


10A

X35 – X65, y D4F, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2009 II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA Par de aprietem tornillos de la tapa de la culata

10 N.m

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A Batería). a Extraer: - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - el conducto de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) .

110422

a Extraer: - los tornillos de la tapa de la culata, - la tapa de culata, - la junta de la tapa de culata.

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Sustituir sistemáticamente la junta de la tapa de la culata. a Limpiar con SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes Productos): - el plano de junta de la tapa de culata si se va a volver a utilizar, - el plano de junta de la culata. 113044

a Desconectar el tubo de recirculación de los vapores de aceite (1) de la tapa de la culata. a Desgrapar de la tapa de culata: - el cableado del motor (2) , - el tubo de alimentación de carburante.

10A-43


10A

X35 – X65, y D4F, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2009 a Utilizar LIMPIADOR DE SUPERFICIES (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) para desengrasar:

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

- el plano de junta de la tapa de culata si se va a volver a utilizar, - el plano de junta de la culata. ATENCIÓN No rascar los planos de junta de las superficies de aluminio, cualquier degradación del estado de la superficie de los planos de junta presentaría riesgos de fuga.

ATENCIÓN Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).

18441

20005

a Aplicar un cordón de JUNTA DE SILICONA ADHERENTE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes Productos) en los apoyos del árbol de levas 1 y 5, así como alrededor de los tornillos traseros de la tapa de culata para asegurarse de que la tapa de culata quede sellada. a Colocar: - una junta de estanquidad nueva en la tapa de culata, - la tapa de culata.

10A-44

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Tapa de culata: Extracción - Reposición X35 – X65, y D4F, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2009

110422

a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de la culata (10 N.m). III - ETAPA FINAL a Conectar el tubo de reaspiración de los vapores de aceite en la tapa de la culata. a Grapar en la tapa de culata: - el cableado del motor, - el tubo de alimentación de carburante. a Colocar: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el conducto de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) . a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería).

10A-45

10A


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA Par de aprietem tornillos de la tapa de la culata

10 N.m


EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) . a Extraer: - los portaescobillas del limpiaparabrisas (consultar Portaescobillas del limpiaparabrisas: Extracción - Reposición) (85A, Barrido - Lavado),

110422


- la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores),

- la tapa de culata, - la junta de estanquidad de la tapa de culata.

- la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores),

REPOSICIÓN

- la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) ,


- el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) ,

a Limpiar los planos de junta con SÚPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación)

- la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) . a Quitar el tornillo del condensador antiparasitado. a Apartar al condensador antiparasitado. a Soltar el cableado eléctrico de la tapa de la culata.

10A-46

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Tapa de culata: Extracción - Reposición X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 (04B, Ingredientes - Productos) para disolver cualquier partícula que se haya quedado pegada a la junta. ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor.

ATENCIÓN Para asegurar una correcta estanquidad, las superficies de las juntas deben estar limpias, secas y sin grasa (evitar las huellas de dedos). a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: junta de la tapa de culata.

10A-47

10A


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

20005

a Aplicar cordones (1) de MASTIXO (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) alrededor de los tornillos traseros de la tapa de culata (tornillos inferiores lado escape) y en los apoyos n˚ 1 y n˚ 5 del árbol de levas. 18441


18442

10A-48

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Tapa de culata: Extracción - Reposición X77, y D4F, y 740 o 742 o 764

110422

a Colocar: - la tapa de culata equipada con una junta nueva, - los tornillos de la tapa de la culata. a Apretar por orden y al par los tornillos de la tapa de la culata (10 N.m). III - ETAPA FINAL a Encajar el cableado eléctrico en la tapa de la culata. a Colocar el condensador antiparasitado. a Colocar el tornillo del condensador antiparasitado. a Extraer: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - los portaescobillas del limpiaparabrisas (consultar Portaescobillas del limpiaparabrisas: Extracción - Reposición) (85A, Barrido - Lavado).

10A-49

10A

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Árbol de levas: Extracción - Reposición

10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764 - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) ,

Utillaje especializado indispensable Mot. 799-01

Inmovilizador de los piñones para correa dentada de distribución.

Mot. 1381

Útil extractor de la junta del árbol de levas 30 x 42 x 7.

Mot. 1605

Útil para colocar las bujías de la culata.

Mot. 1587

Útil para colocar la junta "PTFE" de los árboles de levas.

- el soporte pendular derecho (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) .

Par de aprietem tornillos de fijación del sombrerete de apoyo del árbol de levas n˚5

9 N.m

tornillo de fijación del sombrerete de apoyo del árbol de levas

7 N.m + 50˚ ± 6˚

tornillo de fijación de la polea del árbol de levas

30 N.m + 45˚ ± 6

EXTRACCIÓN 18722


a Extraer:

a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (MR 392, 02A, Medios de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (MR 392, 80A, Batería). a Extraer: - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - del repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el paragolpes delantero (consultar Paragolpes delantero: Extracción - Reposición) (MR 393, 55A, Protecciones exteriores), - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) ,

10A-50

- el tornillo de fijación de la polea del árbol de levas mediante el útil (Mot. 799-01), - la polea del árbol de levas.


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764

18722-1

a Colocar el útil (Mot. 1381) (2) .

18723

a Extraer el tapón de estanquidad del árbol de levas. II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

18722-2

a Apretar el tornillo (3) del útil (Mot. 1381). a Extraer la junta labiada.

18724

a Extraer: - los tornillos de fijación de las rampas de balancines, - los árboles de levas.

10A-51


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764

18724-1

a Marcar los sombreretes de apoyos del árbol de levas con un rotulador indeleble.

18724-3

a Extraer el árbol de levas.

18724-2

a Extraer: - los tornillos de fijación (4) del sombrerete de apoyo n˚5 del árbol de levas, - los sombreretes de apoyo del árbol de levas.

10A-52


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764

REPOSICIÓN

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar:


- el árbol de levas, - los sombreretes de apoyo del árbol de levas.

19595 18724-2

a Apretar al par los tornillos de fijación del sombrerete de apoyo del árbol de levas n˚5 (9 N.m).

19594

a Aplicar: - dos cordones (5) de RHODORSEAL 5661 de un ancho de 2 mm en el apoyo n˚5 de la culata, - dos puntos (6) de RHODORSEAL 5661 en el apoyo n˚1 de la culata. a Poner una gota de aceite motor en los apoyos del árbol de levas.

10A-53


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764

18945

a Montar las rampas de los balancines posicionando: - las rampas respecto a los patines, - las marcas (7) del lado del volante motor.

10A-54


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764 III - REPOSICIÓN FINAL

18724

a Preapretar por orden y al par los tornillos de fijación de los sombreretes de los apoyos del árbol de levas a (5 N.m). a Aflojar el tornillo de fijación (1) . a Apretar al par y al apriete angular el tornillo de fijación del sombrerete de apoyo del árbol de levas (7 N.m + 50˚ ± 6˚).

20058

a Asegurarse de que las superficies de apoyo de la junta estén limpias. a Colocar el tapón de estanquidad en el extremo del árbol de levas mediante el útil (Mot. 1605).

a Repetir estas dos operaciones para cada tornillo de (2) a (10) .

18687

a Colocar la junta labiada.

10A-55


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764

19592

19592-2

a Enroscar la varilla roscada del útil (Mot. 1587) en el árbol de levas.

a Colocar la campana (8) y la tuerca con resalte (9) del (Mot. 1587).

19592-1

a Colocar la junta y el protector en el árbol de levas. Tener cuidado de no tocar la junta.

10A-56


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764

19592-3

19592-5

a Extraer: - la tuerca del útil, - la campana del útil, - el protector de la junta, - la varilla roscada del útil.

19592-4

a Enroscar la tuerca con resalte hasta que haga contacto la campana con la culata.

10A-57


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764 a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (MR 392, 80A, Batería).

18722

a Sustituir imperativamente el tornillo de fijación de la polea del árbol de levas. a Colocar la polea del árbol de levas. a Apretar al par el tornillo de fijación de la polea del árbol de levas (30 N.m + 45˚ ± 6) con el útil (Mot. 799-01). a Colocar: - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - el soporte pendular derecho (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - el paragolpes delantero (consultar Paragolpes delantero: Extracción - Reposición) (MR 393, 55A, Protecciones exteriores), - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - del repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) .

10A-58


10A

X44, y D4F, y 770 o 772 - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) ,



- la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) ,

Mot. 1381


- la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) ,

Mot. 1605


Mot. 1587


- la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) .

Par de aprietem tornillos del sombrerete de apoyo n˚5 del árbol de levas

5 N.m

tornillos de sombreretes del apoyo del árbol de levas (preapriete)

5 N.m

tornillo del sombrerete del apoyo del árbol de levas

7 N.m + 50˚ ± 6

tornillo de la polea del árbol de levas

30 N.m + 45 ˚ ± 6

II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA 1 - Extracción del piñón del árbol de levas

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería).

18722

a Extraer:

a Extraer: - la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos),

10A-59

- el tornillo (1) de la polea del árbol de levas con el útil (Mot. 799-01), - el piñón del árbol de levas.


10A

X44, y D4F, y 770 o 772 2 - Extracción del árbol de levas

18722-1

a Colocar el útil (Mot. 1381).

18723

a Extraer el tapón del árbol de levas (2) .

18722-2

a Apretar el tornillo del útil (Mot. 1381). a Extraer la junta labiada.

18724

a Extraer: - los tornillos de la rampa de balancines (3) , - los árboles de levas.

10A-60


10A

X44, y D4F, y 770 o 772

18724-1

a Marcar los sombreretes del árbol de levas con un lápiz indeleble.

18724-3


REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: junta de la tapa de culata. a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: Junta del árbol de levas en el lado distribución. a Pieza que hay que sustituir sistemáticamente : - árbol de levas. a Limpiar el plano de junta con SÚPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos).

18724-2

a Extraer: - los tornillos (4) del sombrerete de apoyo n˚ 5 del árbol de levas, - los sombreretes de los apoyos de los árboles de levas.

10A-61


10A

X44, y D4F, y 770 o 772 II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA 1 - Colocación del árbol de levas a Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las válvulas al apretar los apoyos del árbol de levas. a Colocar: - el árbol de levas, - los sombreretes del árbol de levas.

19595

18724-2

a Apretar al par los tornillos del sombrerete de apoyo n˚5 del árbol de levas (5 N.m).

19594

a Aplicar: - dos cordones de MASTIXO (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) con una anchura de 2 mm en el lado apoyo no. 5 de la culata, - dos cordones de MASTIXO (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) con una anchura de 2 mm en el lado apoyo no. 1 de la culata. a Poner una gota de aceite en los apoyos del árbol de levas.

10A-62


10A

X44, y D4F, y 770 o 772

18945

a Montar las rampas de los balancines posicionando: - las rampas respecto a los patines, - las marcas, lado del volante motor.

10A-63


10A

X44, y D4F, y 770 o 772

18724

20058

a Preapretar según el orden y al par los tornillos de sombreretes del apoyo del árbol de levas (preapriete) (5 N.m).

a Colocar el tapón de árbol de levas con el útil (Mot. 1605).

a Repetir la operación siguiente para cada tornillo del sombrerete del apoyo del árbol de levas respetando el orden de apriete: - aflojar los tornillos, - apretar al par y al apriete angular el tornillo del sombrerete del apoyo del árbol de levas (7 N.m + 50˚ ± 6). 2 - Colocar el tapón del árbol de levas a Asegurarse de que las superficies de apoyo del árbol de levas estén limpias.

18687

a Colocar la junta labiada. 3 - Implantación de la junta labiada del árbol de levas a Asegurarse de que las superficies de apoyo del árbol de levas estén limpias.

10A-64


10A

X44, y D4F, y 770 o 772

19592

19592-2


a Colocar la campana y la tuerca escalonada del útil (Mot. 1587).

19592-1

a Poner en el árbol de levas el protector equipado con la junta de estanquidad nueva teniendo la precaución de no tocar la junta.

10A-65


10A

X44, y D4F, y 770 o 772

19592-3

19592-5

a Extraer: - la tuerca del útil (Mot. 1587), - la tapa del (Mot. 1587), - el protector de la junta, - la varilla roscada del útil (Mot. 1587). 4 - Colocación de la polea del árbol de levas a Colocar: - la polea del árbol de levas, - el tornillo de la polea del árbol de levas. a Apretar al par y al apriete angular el tornillo de la polea del árbol de levas (30 N.m + 45 ˚ ± 6) con el útil (Mot. 799-01). 19592-4


III - ETAPA FINAL a Colocar: - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) ,

10A-66

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Árbol de levas: Extracción - Reposición X44, y D4F, y 770 o 772 - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores). a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería).

10A-67

10A


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786 Utillaje especializado indispensable Mot. 1672

Sopor te inferior del motor.

Mot. 799-01


Mot. 1381


Mot. 1587

Útil para colocar la junta "PTFE" de los árboles de levas. 121813

a Quitar el tornillo (1) del tubo de aire de la entrada del intercambiador aire-aire en el repartidor de admisión.

Par de aprietem tornillos del apoyo del árbol de levas N˚5

9 N.m


7 N.m + 50˚ ± 6˚


30 N.m + 45˚ ± 6˚


8 N.m

a Retirar la grapa (2) del tubo de entrada del cambiador aire - aire en el turbocompresor. Nota: Cualquier extracción de la grapa (3) del protector térmico requiere la sustitución del tubo de aire de entrada del intercambiador aire - aire. a Apartar el tubo de aire de la entrada del intercambiador aire-aire. a Desconectar el racor (4) del circuito de reaspiración de los vapores de aceite.

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (MR 392, 02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (MR 392, 80A, Batería). a Extraer la tapa del motor.

10A-68


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786

109745

a Colocar el útil soporte del motor (Mot. 1672). a Extraer: - la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) ,

120957

a Desconectar el conector de la sonda de oxígeno anterior.



- la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) .

a Extraer: - los tornillos (6) de la pantalla térmica, - la pantalla térmica, - el tornillo (7) de la boca de llenado, - la boca de llenado, - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el paragolpes delantero (consultar Paragolpes delantero: Extracción - Reposición) (MR 393, 55A, Protecciones exteriores), - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) .

18722

a Extraer: - el tornillo (8) de la polea del árbol de levas con el útil (Mot. 799-01), - la polea del árbol de levas.

10A-69


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786 II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

18722-1


18724

a Extraer: - los tornillos de las rampas de balancines, - las rampas de los balancines.

18722-2

a Extraer la junta apretando el tornillo (9) del útil (Mot. 1381).

18724-1

a Marcar los sombreretes de apoyos del árbol de levas utilizando un rotulador indeleble.

10A-70


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786 - el tornillo de la polea del árbol de levas. a Limpiar los planos de junta con producto SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (MR 392, 04B, Ingredientes - Productos) para disolver la parte de la junta que ha quedado pegada. ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna se corre el riesgo de que se obturen los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor. 18724-2

a Extraer los sombreretes de apoyos del árbol de levas.

18724-3


REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Sustituir imperativamente: - la junta de estanquidad del árbol de levas,

10A-71


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786

ATENCIÓN Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla producto - fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor, radiador...). a Poner una gota de aceite motor en los apoyos del árbol de levas. II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

19595

18724-3

a Colocar el árbol de levas.

19594

a Aplicar: - dos cordones (10) de MASTIXO (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (MR 392, 04B, Ingredientes - Productos) de una anchura de 2 mm en el apoyo N˚5 de la culata, - dos puntos (11) de MASTIXO en el apoyo N˚1 de la culata.

10A-72

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Árbol de levas: Extracción - Reposición X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786

18724-2

a Colocar los sombreretes de apoyos del árbol de levas. a Apretar al par los tornillos del apoyo del árbol de levas N˚5 (9 N.m).

10A-73

10A


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786 Rampa de balancines de admisión

18945

a Montar la rampa de balancines de admisión posicionando: - las rampas respecto a los patines, - la marca (12) del lado de la distribución.

10A-74


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786 Rampa de balancines de escape

18944

a Montar la rampa de balancines de escape posicionando: - las rampas respecto a los patines, - la marca (13) del lado del volante motor.

10A-75


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786 III - ETAPA FINAL

18724

a Apretar por orden y al par los tornillos de los sombreretes de los apoyos del árbol de levas (5 N.m).

18687

a Preparar la junta de estanquidad del árbol de levas con su protector.

a Aflojar completamente el tornillo (1) . Nota:

a Apretar al par y al apriete angular el tornillo del sombrerete del apoyo del árbol de levas (7 N.m + 50˚ ± 6˚).

Este tipo de junta es muy frágil. Durante la manipulación, es imperativo usar el protector (14) . Está estrictamente prohibido tocar la junta de estanquidad (15) para evitar cualquier fuga de aceite una vez que la junta de estanquidad está colocada en el motor.

a Efectuar las operaciones anteriores para cada tornillo de (2) a (10) .

a Colocar la junta de estanquidad mediante el útil (Mot. 1587).

10A-76


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786

19592

19592-2

a Enroscar la varilla roscada (16) del útil (Mot. 1587) en el árbol de levas.

a Colocar la campana (17) y la tuerca con resalte (18) del útil (Mot. 1587).

19592-1

a Poner en el árbol de levas el protector equipado con la junta de estanquidad teniendo la precaución de no tocar la junta.

10A-77


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786

19592-3

19592-5

a Extraer: - la tuerca (18) , - la campana (17) , - el protector (14) , - la varilla roscada (16) .

19592-4

a Enroscar la tuerca escalonada hasta que haga contacto la campana con la culata.

10A-78


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 – X77, y D4F, y 784 o 786 - los tornillos de la pantalla térmica. a Apretar al par los tornillos de la pantalla térmica (8 N.m). a Grapar el cableado de la sonda de oxígeno anterior. a Conectar: - el conector de la sonda de oxígeno anterior, - el racor del circuito de reaspiración de los vapores de aceite. a Colocar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire. a Grapar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire - aire en el turbocompresor. a Colocar: - el tornillo del tubo de aire de la entrada del intercambiador aire-aire en el repartidor de admisión, - la tapa del motor. 18722

a Colocar:

a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (MR 392, 80A, Batería).

- la polea del árbol de levas. - el tornillo nuevo (19) de la polea del árbol de levas. a Apretar al par y al apriete angular el tornillo de la polea del árbol de levas (30 N.m + 45˚ ± 6˚) con el útil (Mot. 799-01). a Colocar: - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) . a Retirar el útil soporte del motor (Mot. 1672). a Colocar: - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - el paragolpes delantero (consultar Paragolpes delantero: Extracción - Reposición) (MR 393, 55A, Protecciones exteriores), - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la boca de llenado, - el tornillo de la boca de llenado, - la pantalla térmica,

10A-79


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) ,



Mot. 1381

- la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) ,


Mot. 1587

- la bieleta inferior de recuperación de par (consultar Bieleta de recuperación de par inferior: Extracción - Reposición) ,


- la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) ,

Material indispensable


rotulador indeleble


Par de aprietem tornillos de sombrerete del apoyo del árbol de levas n˚ 5

9 N.m


5 N.m


7 N.m + 50˚ ± 6˚


30 N.m + 45˚ ± 6˚

X33 a Extraer la junta del árbol de levas del lado distribución (consultar Junta del árbol de levas, lado distribución: Extracción - Reposición) .

X44

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería). a Extraer: - el protector bajo el motor, - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - el guardabarros delantero derecho (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción Reposición) (55A, Protección exterior),

18722

a Extraer:

10A-80

- el tornillo (1) de la polea del árbol de levas con el útil (Mot. 799-01),


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 - la polea del árbol de levas.


18722-1


18724

a Extraer: - los tornillos de la rampa de balancines, - los árboles de levas.

18722-2

a Extraer la junta del árbol de levas al apretar el tornillo (2) del útil (Mot. 1381). 18724-1

a Marcar los sombreretes del apoyo de los árboles de levas con un rotulador indeleble.

10A-81


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: tornillo del piñón de distribución del árbol de levas. a Limpiar los planos de junta con SÚPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) para disolver cualquier partícula que se haya quedado pegada a la junta. ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite.

18724-2

a Extraer los sombreretes de los apoyos del árbol de levas.

18724-3


REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: Junta del árbol de levas en el lado distribución.

10A-82



10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33

ATENCIÓN Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor, radiador, etc.). a Poner una gota de aceite motor en los apoyos del árbol de levas. II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

19595

18724-3

a Colocar el árbol de levas. Nota: 19594

a Aplicar: - dos cordones (3) de MASTIXO (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) de una anchura de 2 mm en el apoyo N˚5 de la culata, - dos puntos (4) de MASTIXO (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) al apoyo no. 1 en la culata.

10A-83

Colocar el árbol de levas en Punto Muerto Superior.

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Árbol de levas: Extracción - Reposición X44, y D4F, y 780 o 782 – X33

18724-2

a Colocar los sombreretes de los apoyos del árbol de levas. a Apretar al par los tornillos de sombrerete del apoyo del árbol de levas n˚ 5 (9 N.m) (5) .

10A-84

10A


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 Rampa de balancines de admisión

18945


10A-85


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 Rampa de balancines de escape

18944


10A-86


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 III - ETAPA FINAL X44

18724

a Preapretar según el orden y al par los tornillos de sombreretes del apoyo del árbol de levas (preapriete) (5 N.m). a Aflojar completamente el tornillo (1) . a Apretar al par y al apriete angular el tornillo del sombrerete del apoyo del árbol de levas (7 N.m + 50˚ ± 6˚).

18687

a Preparar la junta de estanquidad del árbol de levas con su protector. Nota:

a Efectuar las operaciones anteriores para cada tornillo de (2) a (10) .

Este tipo de junta es muy frágil. Durante la manipulación, es imperativo usar el protector (8) . Una vez se haya instalado en el motor, queda terminantemente prohibido tocar la junta del árbol de levas (9) para evitar cualquier fuga de aceite. a Colocar la junta del árbol de levas mediante el útil (Mot. 1587).

10A-87


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33

19592

19592-2

a Enroscar la varilla roscada (10) del útil (Mot. 1587) en el árbol de levas.


19592-1

a Colocar el protector con la junta del árbol de levas en el árbol de levas, teniendo cuidado de no tocar la junta.

10A-88


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33

19592-3

19592-5

a Extraer: - la tuerca, - la tapa, - el protector, - la varilla roscada.

X33 a Colocar una nueva junta de árbol de levas en el lado distribución (consultar Junta del árbol de levas, lado distribución: Extracción - Reposición) .

19592-4

a Enroscar la tuerca escalonada hasta que haga contacto la campana con la culata.

10A-89


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - el protector bajo el motor. a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería).

18722

a Colocar: - la polea del árbol de levas, - un tornillo nuevo de la polea del árbol de levas (13) . a Apretar al par y al apriete angular el tornillo de la polea del árbol de levas (30 N.m + 45˚ ± 6˚) con el útil (Mot. 799-01). a Colocar: - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) , - la bieleta inferior de recuperación de par (consultar Bieleta de recuperación de par inferior: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - el guardabarros delantero derecho (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción Reposición) (55A, Protección exterior),

10A-90


10A

X90 - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) .



Par de aprietem tornillos del sombrerete de apoyo del árbol de levas n˚55

N.m

tornillos de los sombreretes de los apoyos del árbol de levas

5 N.m


7 N.m + 50˚ ± 6˚


30 N.m + 45˚ ± 6˚ 18722

a Extraer:

EXTRACCIÓN

- el tornillo (1) de la polea del árbol de levas con el útil (Mot. 799-01),


- la polea del árbol de levas,

a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería). a Extraer: - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) ,

10A-91

- la junta de estanquidad del árbol de levas (consultar Junta del árbol de levas, lado distribución: Extracción - Reposición) .


10A

X90 II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

18724-2 18724

a Extraer:

a Extraer los sombreretes de los apoyos del árbol de levas.

- los tornillos de la rampa de balancines, - los árboles de levas.

18724-3

a Extraer el árbol de levas. 18724-1

a Marcar los sombreretes de apoyos del árbol de levas utilizando un rotulador indeleble.

10A-92


10A

X90

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Sustituir sistemáticamente: - la junta del árbol de levas, - el tornillo de la polea del árbol de levas. ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor. 19595

ATENCIÓN No raspar los planos de junta de aluminio; cualquier deterioro de la superficie de los planos de junta de aluminio produciría fugas. a Limpiar los planos de junta con SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos). ATENCIÓN Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa. (evitar las huellas de dedos).

19594

a ATENCIÓN Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor, radiador, etc.). a Poner una gota de aceite motor en los apoyos del árbol de levas.

10A-93


10A

X90 a Aplicar: - dos cordones (2) de MASTIXO (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) de una anchura de 2 mm en el apoyo N˚5 de la culata, - dos gotas (3) de MASTIXO de un ancho de 2 mm en el apoyo n˚ 1 de la culata. II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

18724-2

a Colocar los sombreretes de los apoyos del árbol de levas. a Apretar al par los tornillos del sombrerete de apoyo del árbol de levas n˚55 (N.m).

18724-3

a Colocar el árbol de levas.

10A-94


10A

X90 Rampa de balancines de admisión

18945


10A-95


10A

X90 Rampa de balancines de escape

18944


10A-96


10A

X90

18724

a Preapretar por orden y al par los tornillos de los sombreretes de los apoyos del árbol de levas (5 N.m).

18722

a Colocar: - la polea del árbol de levas, - el tornillo nuevo de la polea del árbol de levas.

a Aflojar completamente el tornillo (1). a Apretar al par y al apriete angular el tornillo del sombrerete del apoyo del árbol de levas (7 N.m + 50˚ ± 6˚).

a Apretar al par y al apriete angular el tornillo de la polea del árbol de levas (30 N.m + 45˚ ± 6˚) con el útil (Mot. 799-01).

a Repetir estas dos operaciones para cada tornillo de (2) a (10).

a Colocar:

a Efectuar el reglaje del juego de válvulas (consultar Válvulas: Reglaje) .

- la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) ,

III - ETAPA FINAL


a Colocar la junta de estanquidad del árbol de levas (consultar Junta del árbol de levas, lado distribución: Extracción - Reposición) .

- la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos). a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería).

10A-97


10A

X35 – X65, y D4F, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2009 - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) ,



rotulador indeleble


9 N.m


5 N.m

tornillos de los sombreretes de los apoyos del árbol de levas

7 N.m + 50˚ ± 6˚

- la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la junta de estanquidad del árbol de levas, lado distribución (consultar Junta del árbol de levas, lado distribución: Extracción - Reposición) ,

IMPORTANTE Ponerse unos guantes anticortes durante la operación.


EXTRACCIÓN II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería). a Extraer: - los tornillos del protector bajo el motor, - el protector bajo el motor. IMPORTANTE Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante la operación. a Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . a Extraer: - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos),

18724

a Extraer:

- el guardabarros delantero derecho (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción Reposición) (55A, Protección exterior),

10A-98

- los tornillos (1) de las rampas de los balancines, - los árboles de levas.


10A

X35 – X65, y D4F, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2009

18724-1

a Marcar los sombreretes del árbol de levas con un rotulador indeleble.

18724-3


REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Limpiar y desengrasar con producto SÚPER DECAPANTE PARA PLANO DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) en el lado del apoyo n˚ 5. a Utilizar LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) para desengrasar el plano de junta de la culata en el lado del apoyo n˚ 5. ATENCIÓN

18724-2

a Extraer: - los tornillos (2) del sombrerete de apoyo n˚ 5 del árbol de levas, - los sombreretes de los apoyos de los árboles de levas.

10A-99

No rascar los planos de junta de las superficies de aluminio, cualquier degradación del estado de la superficie de los planos de junta presentaría riesgos de fuga.

ATENCIÓN Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).


10A


19595

18724-2

a Poner un cordón de JUNTA DE SILICONA ADHERENTE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes Productos) en el lado del apoyo n˚ 5 de la culata.

a Apretar al par los tornillos del sombrerete de apoyo del árbol de levas n˚5 (9 N.m).

a Poner una gota de aceite en los apoyos del árbol de levas. II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las válvulas al apretar los apoyos del árbol de levas. a Colocar: - el árbol de levas, - los sombreretes del árbol de levas.

10A-100


10A


18945

a Montar las rampas de los balancines posicionando: - las rampas respecto a los patines, - las marcas, lado del volante motor.

10A-101


10A

X35 – X65, y D4F, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2009 - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - el protector bajo el motor, - el guardabarros delantero derecho (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción Reposición) (55A, Protección exterior), - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos). a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería). a Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) , - la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . 18724

a Preapretar según el orden y al par los tornillos de sombreretes del apoyo del árbol de levas (preapriete) (5 N.m).

X35 a Efectuar:

a Aflojar los tornillos del sombrerete de apoyo de los árboles de levas. a Apretar por orden, al par y al ángulo los tornillos de los sombreretes de los apoyos del árbol de levas (7 N.m + 50˚ ± 6˚). III - ETAPA FINAL a Colocar: - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la junta de estanquidad del árbol de levas, lado distribución (consultar Junta del árbol de levas, lado distribución: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) ,

10A-102

- verificar el nivel del líquido de dirección asistida en el depósito de líquido de la dirección asistida, - purgar el circuito de dirección asistida (consultar Circuito de dirección asistida: Purga) (36B, Dirección asistida).


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) ,


Mot. 1381





Mot. 1605


Mot. 1587


- la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - los tornillos del protector bajo el motor, - el protector bajo el motor, - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos),


9 N.m


5 N.m


7 N.m + 50˚ ± 6˚


30 N.m + 45˚ ± 6˚

- la parte delantera de la pantalla del paso de rueda delantera derecha (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción - Reposición) (55A, Protecciones exteriores), - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) . D4F, y 764 a Extraer el desfasador de árbol de levas (consultar Desfasador del árbol de levas: Extracción - Reposición) .

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería). a Extraer: - los portaescobillas del limpiaparabrisas (consultar Portaescobillas del limpiaparabrisas: Extracción - Reposición) (85A, Barrido - Lavado), - la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores),

10A-103


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764

D4F, y 740 o 742

18722-2

a Apretar el tornillo (3) del útil (Mot. 1381). 18722

a Extraer la junta del árbol de levas lado distribución.

a Extraer: - el tornillo de la polea del árbol de levas mediante el útil (Mot. 799-01), - la polea del árbol de levas.

18723

a Extraer el tapón de estanquidad del árbol de levas.

18722-1

a Colocar el útil (Mot. 1381) (2) .

10A-104


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

18724-2 18724

a Extraer: - los tornillos (4) del sombrerete de apoyo n˚ 5 del árbol de levas,

a Extraer: - los tornillos de la rampa de balancines,

- los sombreretes de los apoyos de los árboles de levas.

- los árboles de levas.

18724-3

18724-1

a Marcar los sombreretes de apoyos del árbol de levas con un rotulador indeleble.


10A-105


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN D4F, y 740 o 742 a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: tornillo del piñón de distribución del árbol de levas.

19595

19594

a Aplicar: - dos cordones (5) de JUNTA DE SILICONA ADHERENTE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes Productos) de una anchura de 2 mm en el apoyo N˚5 de la culata, - dos puntos (6) de JUNTA DE SILICONA ADHERENTE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes Productos) al apoyo no. 1 en la culata. a Poner una gota de aceite motor en los apoyos del árbol de levas.

10A-106


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar: - el árbol de levas, - los sombreretes de los apoyos de los árboles de levas.

18724-2

a Apretar al par los tornillos del sombrerete de apoyo del árbol de levas n˚5 (9 N.m).

18945

a Montar las rampas de los balancines posicionando: - las rampas respecto a los patines,

10A-107

- las marcas (7) del lado del volante motor.


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 III - REPOSICIÓN FINAL

18724

a Preapretar según el orden y al par los tornillos de sombreretes del apoyo del árbol de levas (preapriete) (5 N.m). a Aflojar el tornillo (1) . a Apretar al par y al apriete angular el tornillo del sombrerete del apoyo del árbol de levas (7 N.m + 50˚ ± 6˚).

20058

a Comprobar que las zonas de contacto de la junta del árbol de levas lado distribución estén limpias. a Colocar el tapón de estanquidad en el extremo del árbol de levas mediante el útil (Mot. 1605).

a Repetir estas dos operaciones para cada tornillo de (2) a (10) .

18687

a Colocar la junta del árbol de levas lado distribución.

10A-108


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764

19592

19592-2



19592-1

a Poner el protector equipado con la junta del árbol de levas lado distribución en el árbol de levas, teniendo la precaución de no tocar la junta del árbol de levas lado distribución.

10A-109


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764

19592-3

19592-5

a Extraer: - la tuerca del útil (Mot. 1587), - la tapa del (Mot. 1587), - el protector de la junta del árbol de levas lado distribución, - la varilla roscada del útil (Mot. 1587).

19592-4


18722

a Colocar la polea del árbol de levas. a Apretar al par el tornillo de la polea del árbol de levas (30 N.m + 45˚ ± 6˚) con el útil (Mot. 799-01).

10A-110

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Árbol de levas: Extracción - Reposición X77, y D4F, y 740 o 742 o 764

D4F, y 764 a Colocar el desfasador del árbol de levas (consultar Desfasador del árbol de levas: Extracción - Reposición) .

a Colocar: - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la parte delantera de la pantalla del paso de rueda delantera derecha (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción - Reposición) (55A, Protecciones exteriores), - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - el protector bajo el motor, - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - los portaescobillas del limpiaparabrisas (consultar Portaescobillas del limpiaparabrisas: Extracción - Reposición) (85A, Barrido - Lavado). a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería).

10A-111

10A

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Árbol de levas: Control

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 II - VERIFICACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Material indispensable 1 - Control del juego diametral del árbol de levas pistola de aire comprimido

Retirar el aceite que pueda encontrarse a la vez en los apoyos del árbol de levas y en los sombreretes de apoyos del árbol de levas.

cable de medida de juego diametral micrómetro externo soporte del comparador Comparador


IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y las preconizaciones fundamentales antes de efectuar cualquier reparación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Motor: Precauciones para la reparación, página 10A-1) .

114814

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deterioro puede provocar daños en el motor por: - obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor. Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

Cortar algunos pedazos de cable de medida de juego diametral (1) la anchura de la cara de apoyo del árbol de levas. Colocar cada pedazo de cable en línea con el árbol de levas en las caras de apoyo del árbol de levas.

Nota: No girar los árboles de levas durante la operación para evitar que la medición sea incorrecta. Colocar:

Extraer:

- el árbol de levas,

- el árbol de levas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) .

- los sombreretes de los apoyosde los árboles de levas,

Antes de cualquier comprobación:

- los tornillos de las rampas de los balancines.

- los árboles de levas,

- limpiar el árbol de levas con LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) y secarlo utilizando un pistola de aire comprimido, - verificar que los árboles de levas no están rayados y no muestran señales de colisión ni desgaste anormal (sustituir el árbol de levas si es necesario).

10A-112


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Verificación de los diámetros del bulón del pistón del árbol de levas

102772

Colocar el árbol de levas en dos uvesligeramente engrasadas. 19597

Apretar al par los tornillos de las rampas de los balancines (9 N.m) (1) y (2) . Preapretar al par los tornillos de la rampa de balancines (3 N.m) (3) a (12) . Aflojar el tornillo (3) de la rampa de balancines hasta liberarla.

Nota: El apoyo del árbol de levas n˚ 1 está situado en el lado de la distribución. Medir con un micrómetro externo el diámetro exterior de todos los bulones de pistón del árbol de levas que debe estar entre los siguientes valores:

Apretar al par el tornillo de la rampa de balancines (5 N.m) (3) . Número de los apoyos

Repetir la operación en los tornillos (4) a (12) . Extraer: - los tornillos de la rampa de balancines, - los árboles de levas,

Número 1

- los sombreretes de los apoyosde los árboles de levas,

Número 2

Diámetro de los bulones de pistón del árbol de levas en el árbol de levas

24,98 ± 0,01 mm

Número 3

- el árbol de levas. Medir el aplastamiento del hilo de medición de juego radial, que debe estar comprendido entre 0,05 y 0,09 mm, utilizando el comparador (2) impreso en el papel del embalaje del hilo de medición.

Número 4 Número 5

Limpiar los restos de hilo de medición en el árbol de levas y en los sombreretes de apoyos del árbol de levas.

10A-113

27,98 ± 0,01 mm


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 3 - Control de la altura de las levas

2 - Verificar el centrado de los bulones de pistón del árbol de levas

103149 103148

Colocar el árbol de levas en dos uves (3) ligeramente engrasadas. Calzar: - el útil soporte del comparador (4) , - el útil Comparador (5) . Colocar el captador del Comparador contra el centro de la zona de contacto del bulón de pistón del árbol de levas. Poner el Comparador a cero. Girar el árbol de levas evitando los orificios de engrase para verificar el centrado de los bulones de pistón, que debe ser inferior a 0,05 mm.

102771

Colocar los apoyos de árbol de levas no. 2 y 4 en dos uves ligeramente engrasadas. Medir con un micrómetro externo las alturas de las levas que deben ser de:

10A-114

Altura de las levas

Admisión

Escape

Todos D4 salvo D4F 764

38,586 mm

38,794 mm

D4F 764

38,598 mm

38,425 mm


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 4 - Control del juego longitudinal del árbol de levas Colocar: - el árbol de levas, - los sombreretes de los apoyosde los árboles de levas, - los árboles de levas, - los tornillos de las rampas de los balancines.

18726

Posicionar el sensor del comparador contra el extremo del árbol de levas. Mover el árbol de levas hacia el comparador hasta que golpee un tope. Calibrar el comparador a cero. Mover el árbol de levas hacia el lado frente al comparador hasta que golpee el otro tope. 19597

Apretar al par los tornillos de las rampas de los balancines (9 N.m) (1) y (2) . Preapretar al par los tornillos de la rampa de balancines (3 N.m) (3) a (12) .

Medir con un Comparador el juego longitudinal del árbol de levas que debe estar comprendido entre 0, 08y0,178 mm. III - ETAPA FINAL

Aflojar el tornillo (3) de la rampa de balancines hasta liberarla.

Colocar:

Apretar al par el tornillo de la rampa de balancines (5 N.m) (3) .

- el árbol de levas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) ,

Repetir la operación en los tornillos (4) a (12) .

Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado Llenado) .

10A-115

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Extracción - Reposición

10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764

Material indispensable utillaje para comprobar la culata

Par de aprietem tornillos de la culata (preapriete) tornillos de culata

20 N.m 230˚ ± 6˚

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A Batería).

110422

a Extraer la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción - Reposición, página 10A-18) .

a Extraer la protección bajo el motor. a Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . a Extraer: - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - la pantalla del paso de rueda delantera derecha (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción - Reposición) (55A, Protecciones exteriores), - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) .

109722

a Desconectar el conector (1) de la sonda de oxígeno anterior. a Extraer la fijación (2) del conector de la sonda de oxígeno anterior.

- la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) . a Soltar el cableado eléctrico de la tapa de la culata.

10A-116


10A


109725

a Desconectar el conector (3) del captador de temperatura del agua. a Extraer los manguitos de refrigeración (4) de la caja de agua.

18641

a Extraer: - los tornillosde la culata, - la culata, - la junta de culata.

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: Junta de culata. a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: tornillos de culata.

108817

a Extraer: - los tornillos (5) de la brida de escape, - el tornillo (6) del soporte.

10A-117


10A

X85, y D4F, y 740 o 742 o 764 a Desvestir la culata (consultar Culata: Desvestido) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bajos de motor).

1 - Limpieza de la culata a Limpiar la culata.

a Ajustar los juegos de la válvula (consultar Válvulas: Reglaje) .


ATENCIÓN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijación de la culata.

IMPORTANTE Ponerse gafas provistas de protecciones laterales durante la operación.

IMPORTANTE Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante la operación. a Limpiar los planos de junta con SÚPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) para disolver cualquier partícula que se haya quedado pegada a la junta.

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las válvulas durante el apriete de la culata. a Colocar la culata con una junta nueva. a Colocar tornillos de culata nuevos.

a Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar. Esperar unos diez minutos y después retirar los residuos con una espátula de madera. ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor.

2 - Verificación del plano de junta a Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta de la culata.

18641

a Apriete de la culata:

La deformación máxima es 0,05 mm.

- preapretar según el orden y al par los tornillos de la culata (preapriete) (20 N.m),

ATENCIÓN - controlar que todos los tornillos de la culata estén bien apretados al par,

No se autoriza ninguna rectificación de la culata. a Probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (consultar el catálogo de equipamientos de taller).

10A-118

- apretar por orden y al apriete angular los tornillos de culata (230˚ ± 6˚).

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Extracción - Reposición X85, y D4F, y 740 o 742 o 764 III - ETAPA FINAL a Colocar la fijación del conector de la sonda de oxígeno anterior. a Conectar: - el conector de la sonda de oxígeno anterior, - el conector del captador de temperatura del agua. a Colocar: - los manguitos de refrigeración de la caja de de agua, - los tornillos de fijaciónde la brida de escape, - el tornillo del soporte. - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) . a Encajar el cableado eléctrico del motor en la tapa de la culata. a Colocar: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la pantalla del paso de rueda delantera derecha (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción - Reposición) (55A, Protecciones exteriores), - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - el protector bajo el motor, - el conducto de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) . a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería). a Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

10A-119

10A


10A

X77, y D4F, y 784 o 786 Utillaje especializado indispensable Mot. 1448

Pinza de distancia para abrazaderas de manguito. Material indispensable

utillaje para comprobar la culata


20 N.m 230˚ ± 6


109807

a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento).

a Extraer: - los tornillos (1) del deflector, - el deflector de aire, (2)

a Extraer:

- el deflector de aire (3) .

- la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - el paragolpes delantero (consultar Paragolpes delantero: Extracción - Reposición) (55A, Protecciones exteriores), - la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería), - el soporte de la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería). a Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

109808

a Aflojar las abrazaderas (4) de: - el tubo de aire en la entrada del intercambiador aire-aire, - el tubo de aire de la salida del intercambiador aireaire.

10A-120


10A

X77, y D4F, y 784 o 786 - el guardabarros delantero derecho (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción Reposición) (55A, Protección exterior), - el protector bajo el motor, - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - el precatalizador (consultar Precatalizador: Extracción - Reposición) ,

121762

- los tubos de aceite del turbocompresor (consultar Tubo de aceite del turbocompresor: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) .

121813

a Extraer: - el tubo de aire de entrada (5) de la carcasa del filtro de aire, - el tornillo (6) del tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire en el repartidor de admisión. a Separar la abrazadera del tubo de entrada de aire del intercambiador aire-aire (7) en el turbocompresor.

121773

Nota:

a Apartar las abrazaderas (9) de los manguitos de refrigeración del turbocompresor mediante el útil (Mot. 1448).

La extracción de la grapa (8) del protector térmico requiere la sustitución del protector térmico.

a Desconectar los manguitos de refrigeración del turbocompresor.

a Extraer el tubo de aire entrada del intercambiador aire-aire. a Extraer: - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos),

10A-121


10A

X77, y D4F, y 784 o 786

121755

121763

a Desconectar el manguito (10) de depresión del repartidor de admisión.

a Extraer la grapa del vaso de expansión.

a Aflojar las abrazaderas (11) del tubo de aire de la válvula de descarga del compresor.

a Extraer:

a Apartar el vaso de expansión.

a Extraer el tubo de aire de la válvula de descarga del compresor.

121761

a Desconectar: - el conector (12) del captador de temperatura del aire, - el conector (13) del captador de presión del aire.

10A-122

- los tornillos (14) del tubo de aire de la salida del intercambiador aire-aire, - el tubo de aire de la salida del intercambiador aireaire.


10A

X77, y D4F, y 784 o 786

121727

a Desconectar: - el tubo de recirculación de los vapores de gasolina (15) del tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de reaspiración de los vapores de aceite (17) en el tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire.

121769

a Desconectar: - el tubo (19) de la válvula de retención del amplificador de frenado,

a Aflojar:

- el tubo (20) de reciclaje de los vapores de gasolina en el repartidor de admisión,

- las abrazaderas (16) de los tubos de pilotaje de la válvula de limitación de presión de sobrealimentación,

- el tubo (21) de reaspiración de los vapores de aceite en el repartidor de admisión,

- las grapas (18) del tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire.

- el tubo (22) de reaspiración de los vapores de aceite en la tapa de culata,

a Desconectar:

- el tubo de reciclaje de los vapores de gasolina (23) en la electroválvula.

- los tubos de pilotaje de la válvula de limitación de presión de sobrealimentación, - el tubo de aire en la salida de la carcasa del filtro de aire.

a Extraer:

a Extraer el tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire.

10A-123

- el tubo de reciclaje de los vapores de aceite, - el tubo de reaspiración de los vapores de gasolina.


10A

X77, y D4F, y 784 o 786

IMPORTANTE Durante esta operación, es imperativo: - no fumar ni acercar ningún objeto incandescente al área de trabajo, - prestar atención a las proyecciones de carburante desconectando el racor. a Apartar el cableado del motor.

121765

a Desconectar: - el conector (24) del cableado eléctrico de la rampa de inyección - inyectores, - el conector (25) de presión de admisión de aire, - el conector de la sonda de oxígeno anterior (26) , - el conectorde la electroválvula de reciclaje de los vapores de gasolina, - el conector del captador de temperatura del agua. 121723

IMPORTANTE

a Apartar las abrazaderas (27) de los manguitos de refrigeración mediante el útil (Mot. 1448).

Ponerse unos guantes anticortes durante la operación.

a Desconectar los manguitos de refrigeración.

a Desconectar el racor de llegada de gasolina en la rampa de inyección - inyectores.

a Extraer la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción - Reposición, página 10A-18) .

a Poner tapones de limpieza en los orificios. ATENCIÓN Para evitar cualquier corrosión o destrucción, proteger las zonas sensibles de la caída de carburante.

10A-124


10A

X77, y D4F, y 784 o 786

REPOSICIÓN


I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Limpiar la culata con SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos). ATENCIÓN No rascar los planos de junta de las superficies de aluminio, cualquier degradación del estado de la superficie de los planos de junta presentaría riesgos de fuga.

IMPORTANTE Ponerse gafas provistas de protecciones laterales durante la operación. 18641

IMPORTANTE

a Extraer:

Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante la operación.

- los tornillosde la culata, - la culata, - la junta de culata.

ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor.

ATENCIÓN Los tornillos de la culata deben ser sustituidos imperativamente tras cada extracción y no deben ser aceitados antes de ser montados. a Sustituir sistemáticamente: - los tornillosde la culata, - la junta de culata.

10A-125


10A

X77, y D4F, y 784 o 786 1 - Verificación del plano de junta a Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta de la culata. La deformación máxima es 0,05 mm. ATENCIÓN No se autoriza ninguna rectificación de la culata. a Comprobar la culata para detectar una fisura con el utillaje para comprobar la culata. a Consultar la NT 6004 para el método de desvestido de la culata y para el método de reglaje de los juegos de las válvulas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Válvula: Control, página 10A171) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bajos de motor). ATENCIÓN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijación de la culata.

18641

a Colocar: - la culata, - los tornillos nuevos de la culata.

2 - En caso de sustituir la culata a Vestir la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bajos de motor).

a Preapretar según el orden y al par los tornillos de la culata (preapriete) (20 N.m). a Controlar que todos los tornillos de la culata estén bien apretados al par de 20 N.m. a Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de culata (230˚ ± 6).

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las válvulas durante el apriete de la culata.

III - ETAPA FINAL a Colocar la tapa de culata. (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción - Reposición, página 10A-18) a Conectar los manguitos de refrigeración. a Colocar: - las abrazaderas de los manguitos de refrigeración con el útil (Mot. 1448), - el cableado eléctrico del motor. a Extraer los tapones de limpieza. a Conectar: - el racor de llegada de gasolina en la rampa de inyección - inyectores. - el conector del captador de temperatura del agua,

19598

a Colocar la junta nueva de la culata en el bloque motor posicionando la marca (1) del lado del filtro de aceite.

10A-126

- el conectorde la electroválvula de reciclaje de los vapores de gasolina, - el conector de la sonda de oxígeno anterior,


10A

X77, y D4F, y 784 o 786 a Conectar:

- el conector de presión de admisión de aire. - el conector del cableado eléctrico de la rampa de inyección - inyectores. a Colocar: - el tubode reaspiración de los vapores de gasolina,

- el conector del captador de presión de aire, - el conector del captador de temperatura del aire. a Colocar el tubo de aire de la válvula de descarga del compresor. a Apretar las abrazaderas del tubo de la válvula de descarga del compresor.

- el tubode recirculación de los vapores de aceite. a Conectar: - el tubo de recirculación de los vapores de gasolina en la electroválvula.

a Conectar: - el manguito de depresión en el repartidor de admisión,

- el tubo de reaspiración de los vapores de aceite en la tapa de la culata, - el tubo de reaspiración de los vapores de aceite del repartidor de admisión,

- los manguitos de refrigeración del turbocompresor. a Colocar: - las abrazaderas de los manguitos de refrigeración del turbocompresor con el útil (Mot. 1448),

- el tubo de reciclaje de los vapores de gasolina en el repartidor de admisión,


- el tubo de la válvula de retención del amplificador de frenado,

- los tubos de aceite del turbocompresor (consultar Tubo de aceite del turbocompresor: Extracción - Reposición) ,

a Colocar el tubo de salida de aire en la carcasa del filtro de aire. a Conectar:

- el precatalizador (consultar Precatalizador: Extracción - Reposición) ,

- el tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire,


- los tubos de pilotaje de la válvula de limitación de presión de sobrealimentación.


a Apretar: - las grapas del tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire,

- la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) ,

- las abrazaderas de los tubos de pilotaje de la válvula de limitación de presión de sobrealimentación.

- el protector bajo el motor, - el guardabarros delantero derecho (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción Reposición) (55A, Protección exterior),

a Conectar: - el tubo de reaspiración de los vapores de aceite en el tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de recirculación de los vapores de gasolina del tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire. a Colocar: - el tubo de aire de la salida del intercambiador aireaire,

- la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos). a Colocar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire. a Encajar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire - aire en el turbocompresor a Colocar:

- los tornillos para el tubo de aire de la salida del intercambiador aire-aire. a Colocar el vaso de expansión.

- el tornillo del tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire en el repartidor de admisión, - el tubo de aire en la entrada de la carcasa del filtro de aire.

a Colocar la grapa del vaso de expansión.

10A-127

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Extracción - Reposición X77, y D4F, y 784 o 786 a Apretar las abrazaderas: - el tubo de aire en la entrada del intercambiador aire-aire, - el tubo de aire de la salida del intercambiador aireaire. a Colocar: - los deflectores de aire, - los tornillos del deflector, - el soporte de la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería), - la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería), - el paragolpes delantero (consultar Paragolpes delantero: Extracción - Reposición) (55A, Protecciones exteriores), - la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores). a Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

10A-128

10A


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 Utillaje especializado indispensable Mot. 1448

Pinza de distancia para abrazaderas de manguito. Material indispensable

utillaje para comprobar la culata

Par de aprietem tornillos de la culata (preapriete)

20 N.m

tornillos de la culata

±6 230˚±


109808

a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (MR 392, 02A, Medios de levantamiento).

a Aflojar la abrazadera (2) del tubo de aire en la entrada del intercambiador aire-aire. a Desconectar el tubo de aire en la entrada del intercambiador aire-aire del intercambiador aire-aire.

a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (MR 392, 80A, Batería). a Extraer: - el protector bajo el motor, - la tapa del motor, - el paragolpes delantero (consultar Paragolpes delantero: Extracción - Reposición) (MR 393, 55A, Protecciones exteriores). a Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

112029

a Extraer el deflector (1) de aire.

10A-129


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 - la pantalla del paso de rueda delantera derecha (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción - Reposición) (MR 393, 55A, Protecciones exteriores), - el protector bajo el motor, - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - el catalizador (consultar Catalizador: Extracción Reposición) , 121762

- la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - los tubos de aceite del turbocompresor (consultar Tubo de aceite del turbocompresor: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) .

121813

a Extraer: - el tubo de aire (3) de entrada de la carcasa del filtro de aire, - el tornillo (4) del tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire en el repartidor de admisión. a Retirar la grapa (5) del tubo de aire, entrada del intercambiador aire-aire en el turbocompresor.

Nota: La extracción de la grapa (6) del protector térmico requiere la sustitución del protector térmico. a Extraer el tubo de aire entrada del intercambiador aire-aire. a Extraer: - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (MR 392, 35A, Ruedas y neumáticos),

10A-130


10A

X85, y D4F, y 784 o 786

121727

a Desconectar: - el tubo (7) de reciclaje de los vapores de gasolina en el tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de aire (9) de reaspiración de los vapores de aceite en el tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire, - la válvula (8) de limitación de la presión de sobrealimentación en el tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire.

121773

a Apartar las abrazaderas (11) de los manguitos de refrigeración del turbocompresor mediante el útil (Mot. 1448). a Desconectar los manguitos de refrigeración del turbocompresor.

a Aflojar las abrazaderas (10) del tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire. a Desconectar: - los tubos de pilotaje de la válvula de limitación de presión de sobrealimentación, - el tubo de salida de aire de la carcasa del filtro de aire. a Extraer el tubo de salida del aire de la carcasa del filtro de aire.

121755

a Desconectar el manguito (12) de depresión del repartidor de admisión. a Aflojar las abrazaderas (13) del tubo de aire de la válvula de descarga del compresor. a Extraer el tubo de aire de la válvula de descarga del compresor.

10A-131


10A

X85, y D4F, y 784 o 786

121761

a Desconectar:

121769

a Desconectar:

- el conector (14) del captador de temperatura del aire,

- el tubo (17) de la válvula de retención del amplificador de frenado,

- el conector (15) del captador de presión del aire.

- el tubo (18) de reaspiración de los vapores de gasolina en el repartidor de admisión, - el tubo (19) de reaspiración de los vapores de aceite en el repartidor de admisión, - el tubo (20) de reaspiración de los vapores de aceite en la tapa de culata, - el tubo (21) de reaspiración de los vapores de gasolina en la electroválvula de reaspiración de los vapores de gasolina. a Extraer: - el tubo de reaspiración de los vapores de aceite, - el tubo de reaspiración de los vapores de gasolina.

121763

a Quitar los tornillos (16) del tubo de aire de salida del intercambiador aire-aire. a Apartar el tubo de aire en la salida del intercambiador aire - aire hacia la parte delantera del vehículo.

10A-132


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 a Separar el cableado eléctrico del motor.

121765

a Desconectar:

121723

- el conector (22) del cableado eléctrico de la rampa de inyección - inyectores, - el conector (23) de presión de admisión de aire, - el conector de la sonda de oxígeno anterior (24) , - el conectorde la electroválvula de reaspiración de los vapores de gasolina,

a Apartar las abrazaderas (25) de los manguitos de refrigeración mediante el útil (Mot. 1448). a Desconectar los manguitos de refrigeración. a Extraer la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción - Reposición, página 10A-18) .

- el conector del captador de temperatura del agua. IMPORTANTE Durante esta operación, es imperativo: - no fumar ni acercar ningún objeto incandescente al área de trabajo, - prestar atención a las proyecciones de carburante desconectando el racor.

IMPORTANTE Ponerse guantes de látex durante la operación.

ATENCIÓN Para evitar cualquier corrosión o destrucción, proteger las zonas sensibles de la caída de carburante. a Desconectar el racor de llegada de gasolina en la rampa de inyección - inyectores. a Poner tapones de limpieza en los orificios.

10A-133


10A

X85, y D4F, y 784 o 786

REPOSICIÓN


I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Limpiar la culata con SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (MR 392, 04B, Ingredientes - Productos). ATENCIÓN No rascar los planos de junta de las superficies de aluminio, cualquier degradación del estado de la superficie de los planos de junta presentaría riesgos de fuga.

IMPORTANTE Ponerse gafas provistas de protecciones laterales durante la operación. 18641

IMPORTANTE

a Extraer:

Ponerse guantes de látex durante la operación.

- los tornillosde la culata, - la culata,

ATENCIÓN

- la junta de culata.

No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor.

Nota: Los tornillos de la culata deben ser sustituidos imperativamente tras cada extracción y no deben ser aceitados antes de ser montados. a Sustituir sistemáticamente: - los tornillosde la culata, - la junta de culata.

10A-134


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 1 - Verificación del plano de junta a Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta de la culata. La deformación máxima es 0,05 mm. ATENCIÓN No se autoriza ninguna rectificación de la culata. a Probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (consultar catálogo equipamientos de taller). a Desvestir la culata (consultar Culata: Desvestido) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bajos de motor). 2 - En caso de sustituir la culata a Vestir la culata (consultar Culata: Vestido) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bajos de motor). 18641

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

a Colocar: - la culata, - los tornillos nuevos de la culata. a Preapretar según el orden y al par los tornillos de la culata (preapriete) (20 N.m). a Verificar que todos los tornillos de la culata estén apretados a 20 N.m. a Apretar por orden y al apriete angular los tornillos ± 6). de la culata (230˚± III - ETAPA FINAL

19598

a Colocar la junta nueva de la culata en el bloque motor posicionando la marca (1) del lado del filtro de aceite.

a Colocar la tapa de culata. (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción - Reposición, página 10A-18) a Conectar los manguitos de refrigeración. a Colocar: - las abrazaderas de los manguitos de refrigeración con el útil (Mot. 1448), - el cableado eléctrico del motor. a Extraer los tapones de limpieza. a Conectar: - el racor de llegada de gasolina en la rampa de inyección - inyectores. - el conector del captador de temperatura del agua, - el conectorde la electroválvula de reaspiración de los vapores de gasolina, - el conector de la sonda de oxígeno anterior,

10A-135


10A

X85, y D4F, y 784 o 786 - el conector de presión de admisión de aire. - el conector del cableado eléctrico de la rampa de inyección - inyectores. a Colocar: - el tubode reaspiración de los vapores de gasolina,

a Colocar el tubo de aire de la válvula de descarga del compresor. a Apretar las abrazaderas del tubo de la válvula de descarga del compresor. a Conectar: - el manguito de depresión en el repartidor de admisión,

- el tubo de reaspiración de los vapores de aceite. a Conectar:

- los manguitos de refrigeración del turbocompresor.

- el tubo de reaspiración de los vapores de gasolina en la electroválvula,

a Colocar: - las abrazaderas de los manguitos de refrigeración del turbocompresor con el útil (Mot. 1448),

- el tubo de reaspiración de los vapores de aceite en la tapa de la culata,


- el tubo de reaspiración de los vapores de aceite del repartidor de admisión,

- los tubos de aceite del turbocompresor (consultar Tubo de aceite del turbocompresor: Extracción - Reposición) ,

- el tubo de reaspiración de los vapores de gasolina del repartidor de admisión, - el tubo de la válvula de retención del amplificador de frenado.


a Colocar el tubo de aire en la salida de la carcasa del filtro de aire.

- el catalizador (consultar Catalizador: Extracción Reposición) ,

a Conectar: - el tubo de aire en la salida de la carcasa del filtro de aire,


- los tubos de pilotaje de la válvula de limitación de presión de sobrealimentación.


a Apretar:

- el protector bajo el motor, - la pantalla del paso de rueda delantera derecha (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción - Reposición) (MR 393, 55A, Protecciones exteriores),

- las abrazaderas del tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire, - las abrazaderas de los tubos de pilotaje de la válvula de limitación de presión de sobrealimentación.

- la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (MR 392, 35A, Ruedas y neumáticos).

a Conectar: - el tubo de reaspiración de los vapores de aceite en el tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire, - el tubo de reaspiración de los vapores de gasolina en el tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire.

a Colocar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire-aire. a Grapar el tubo de aire de entrada del intercambiador aire - aire en el turbocompresor. a Colocar:

a Colocar:

- el tornillo del tubo de aire de la entrada del intercambiador aire-aire en el repartidor de admisión,

- el tubo de aire de la salida del intercambiador aireaire.

- el tubo de aire en la entrada de la carcasa del filtro de aire.

- los tornillos del tubo de aire de salida del intercambiador aire-aire. a Conectar: - el conector del captador de presión de aire, - el conector del captador de temperatura del aire.

a Conectar el tubo de entrada de aire del intercambiador aire - aire en el intercambiador aire - aire. a Apretar la abrazadera del tubo de entrada del intercambiador aire - aire.

10A-136

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Extracción - Reposición X85, y D4F, y 784 o 786 a Colocar: - el deflector de aire, - el paragolpes delantero (consultar Paragolpes delantero: Extracción - Reposición) (MR 393, 55A, Protecciones exteriores), - la tapa del motor, - el protector bajo el motor. a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (MR 392, 80A, Batería). a Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

10A-137

10A


10A

X35 – X65, y D4F, y 722 o 728, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2009 - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , Par de aprietem tornillos de la culata (preapriete) tornillos de culata


20 N.m


230˚ ± 6˚


IMPORTANTE Ponerse unos guantes anticortes durante la operación.

EXTRACCIÓN

- la caja de salida de agua (consultar Caja de agua: Extracción - Reposición) . II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería). a Extraer: - los tornillos del protector bajo el motor, - el protector bajo el motor. IMPORTANTE Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante la operación. a Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . a Extraer:

18641

- la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos),

a Extraer: - los tornillosde la culata, - la culata,




REPOSICIÓN




a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: tornillos de culata.


piezas que hay que sustituir sistemáticamente: Junta de culata.

10A-138


10A

X35 – X65, y D4F, y 722 o 728, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2009 a Verificar con una regla y un juego de calas si se ha deformado el plano de junta.

LIMPIEZA DE LA CULATA a

La deformación máxima es 0,05 mm. IMPORTANTE Ponerse gafas provistas de protecciones laterales durante la operación.

ATENCIÓN No se autoriza ninguna rectificación de la culata. a Desvestir la culata (consultar Culata: Desvestido) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bajos de motor).



a En caso necesario, probar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje para comprobar la culata (consultar Catálogo Equipamiento de taller). a Vestir la culata (consultar Vestido de la culata) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bajos de motor). a Posicionar los pistones a media carrera. a Verificar la presencia del casquillo de centrado en el bloque motor.

ATENCIÓN

a Colocar una junta de culata nueva.

Para asegurar una correcta estanquidad, las superficies de las juntas deben estar limpias, secas y sin grasa (evitar las huellas de dedos).

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar: - la culata,

ATENCIÓN

- tornillos de culata nuevos.

No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor. a Utilizar SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) para limpiar: - el plano de junta de la culata si se va a volver a utilizar, - el plano de junta del bloque motor. a Utilizar LIMPIADOR DE SUPERFICIES (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) para desengrasar: - el plano de junta de la culata si se va a volver a utilizar, - el plano de junta del bloque motor.

10A-139


ATENCIÓN No aceitar los tornillos nuevos. Aceitar imperativamente los tornillos en caso de reutilización.


10A

X35 – X65, y D4F, y 722 o 728, y PERIODO DE DOCUMENTACIÓN 2009 - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - el protector bajo el motor, - el guardabarros delantero derecho (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción Reposición) (55A, Protección exterior), - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos).

18641

a Preapretar según el orden y al par los tornillos de la culata (preapriete) (20 N.m).

a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería). a Efectuar: - el llenado del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) ,

a Aflojar los tornillos de la culata.

- la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

a Preapretar según el orden y al par los tornillos de la culata (preapriete)20 N.m. a Controlar que todos los tornillos de fijación de la culata estén bien apretados al par 20 N.m. a Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de culata (230˚ ± 6˚).

X35 a Efectuar:

Nota: No reapretar los tornillos de la culata después de aplicar este procedimiento.

III - ETAPA FINAL a Colocar: - la caja de salida de agua (consultar Caja de agua: Extracción - Reposición) , - el catalizador (consultar Catalizador: Extracción Reposición) , - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) ,

10A-140

- verificar el nivel del líquido de dirección asistida en el depósito de líquido de la dirección asistida, - purgar el circuito de dirección asistida (consultar Circuito de dirección asistida: Purga) (36B, Dirección asistida).


10A

X44, y D4F, y 770 o 772 - el guardabarros delantero derecho (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción Reposición) (55A, Protección exterior),


Pinza de distancia para abrazaderas de manguito.

Mot. 1202-01

Pinza grapas para abrazadera de manguito (modelo grande).

Mot. 1202-02

Pinzas para abrazadera de manguito (modelo pequeño)

- la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) . a Extraer: - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) ,

Par de aprietem tornillos de culata (preapriete) tornillos de culata

20 N.m 230˚ ± 6

- el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) . a Extraer: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) ,

IMPORTANTE



D4F, y 770 IMPORTANTE Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante la operación.

a Desconectar el conector de la electroválvula del desfasador de árbol de levas (consultar Electroválvula del decalador del árbol de levas: Extracción - Reposición) .

EXTRACCIÓN a Efectuar:


- vaciar el aceite del motor (consultar Aceite motor: Vaciado - Llenado) ,

a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería).

- el vaciado del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . a Extraer el filtro de aceite (consultar Filtro de aceite: Extracción - Reposición) .

a Extraer: - la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores). a Extraer: - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos),

10A-141


10A

X44, y D4F, y 770 o 772 II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

114326

a Desconectar el conector (1) del captador de temperatura del agua. a Separar el lateral de las abrazaderas de los manguitos de la caja de salida de agua con el útil (Mot. 1448) o (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02).

18641


a Desconectar los manguitos de la caja de salida de agua.



120403

a Quitar los tornillos (2) de la brida de escape.

10A-142


10A

X44, y D4F, y 770 o 772 1 - Limpieza de la culata

2 - Verificación del plano de junta

a Aplicar SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) en las partes que se van a limpiar.

a Verificar la superficie plana del plano de junta de la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Control, página 10A-183) . ATENCIÓN

ATENCIÓN

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.



3 - Operaciones suplementarias opcionales a Al sustituir la culata, desvestir la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) . a Si es necesario, hacer un control completo de la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Control, página 10A-183) . II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las válvulas durante el apriete de la culata. a Verificar la presencia de los casquillos de centrado de la culata en el bloque motor.

ATENCIÓN Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata.

a Colocar: - una junta de culata nueva, - la culata.

De no respetarse esta consigna, se corre el riesgo de provocar la obturación de los conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del árbol de levas.


Nota: Los tornillos de culata no deben lubricarse antes de su colocación. a Esperar aproximadamente diez minutos.

Método de apriete de la culata a Poner los tornillos nuevos de la culata. a Enroscar sin apretar los tornillos de la culata.

a Retirar los residuos con una espátula de madera. a Terminar de limpiar las piezas con una MUÑEQUILLA DE PULIDO GRIS (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos).

10A-143


10A

X44, y D4F, y 770 o 772 - la bobina de encendido. a Colocar: - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) . a Colocar: - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) . 18641

a Apretar por orden y al par los tornillos de culata (preapriete) (20 N.m).

a Colocar: - la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores),

a Verificar que todos los tornillos de la culata estén preapretados a 20 N.m. a Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de culata (230˚ ± 6).

- la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores).

III - ETAPA FINAL

a Colocar:

a Poner los tornillos de la brida de escape. a Apretar los tornillos de la brida de escape.

- un filtro de aceite nuevo (consultar Filtro de aceite: Extracción - Reposición) ,

a Conectar los manguitos de la caja de salida de agua.


a Colocar las abrazaderas de los manguitos de la caja de salida de agua con el útil (Mot. 1448) o (Mot. 1202-01) o (Mot. 1202-02).

- la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos).

a Conectar el conector de la sonda de temperatura del líquido de refrigeración.

a Efectuar:

D4F, y 770 a Conectar el conector de la electroválvula del desfasador del árbol de levas (consultar Electroválvula del decalador del árbol de levas: Extracción - Reposición) .

a Colocar: - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) ,

- el llenado del aceite motor (consultar Aceite motor: Vaciado - Llenado) , - el llenado y la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado Llenado) . a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería). a Asegurarse de la ausencia de fuga.

10A-144


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 a Extraer:



Pinza de distancia para abrazaderas de manguito.

- la sonda de oxígeno anterior (consultar Sondas de oxígeno: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) ,


20 N.m


230˚ ± 6˚

- la transmisión de la rueda delantera derecha (consultar Transmisión delantera derecha: Extracción - Reposición) (29A, Transmisiones),


- la junta de salida del diferencial derecho (consultar Junta de la salida del diferencial: Extracción Reposición) (21A, Caja de velocidades mecánica),

IMPORTANTE


Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante la operación.

- los tubos de aceite del turbocompresor (consultar Tubo de aceite del turbocompresor: Extracción - Reposición) .

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería). a Extraer: - el protector bajo el motor, - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - la pantalla del paso de rueda delantera derecha (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción - Reposición) (55A, Protecciones exteriores). a Vaciar: - el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) , - la caja de velocidades mecánica (consultar Aceite de la caja de velocidades mecánica: Vaciado Llenado) (21A, Caja de velocidades mecánica).

121773

a Soltar el cableado de la patilla del tubo rígido de agua del turbocompresor. a Apartar las abrazaderas (1) de los manguitos de refrigeración del turbocompresor mediante el útil (Mot. 1448). a Desconectar los manguitos de refrigeración del turbocompresor.

10A-145

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Extracción - Reposición X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 a Extraer: - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la bieleta inferior de recuperación de par (consultar Bieleta de recuperación de par inferior: Extracción - Reposición) , - la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) .

122390

a Quitar los tornillos (2) del tubo de aire de salida del intercambiador aire-aire. a Apartar el tubo de aire de salida del intercambiador de la caja mariposa. a Aflojar la abrazadera (3) del tubo de aire de la válvula de descarga del turbocompresor. a Desconectar: - el conector de la electroválvula de sobrealimentación del turbocompresor, - el tubo de aire de la válvula de descarga del turbocompresor del tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire.

10A-146

10A


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 a Apartar el cableado del motor. a Soltar la varilla de aceite.

121765

a Soltar el cableado de inyección del colector de admisión.

121723

a Soltar el manguito de refrigeración del turbocompresor de la culata.

a Desconectar: - el conector de la sonda de oxígeno anterior (4) , - el conector (5) de presión de admisión de aire,

a Apartar las abrazaderas (7) de los manguitos de refrigeración con el útil (Mot. 1448).

- el conector del cableado eléctrico de la rampa de inyección - inyectores (6) ,

a Desconectar los manguitos de refrigeración de la caja de salida de agua.

- el conectorde la electroválvula de reaspiración de los vapores de gasolina, - el conectorde la caja mariposa, - el conector del captador de temperatura del agua. ATENCIÓN Para evitar cualquier corrosión o destrucción, proteger las zonas sensibles de la caída de carburante.

IMPORTANTE Durante esta operación, es imperativo: - no fumar ni acercar ningún objeto incandescente al área de trabajo, - prestar atención a las proyecciones de carburante desconectando el racor. a Desconectar el racor de llegada de gasolina de la rampa de inyección - inyectores. a Colocar unos tapones de limpieza en los orificios.

10A-147


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 1 - Limpieza de la culata


a Aplicar SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) en las partes que se van a limpiar. ATENCIÓN No rascar los planos de junta de las superficies de aluminio, cualquier degradación del estado de la superficie de los planos de junta presentaría riesgos de fuga.


18641

a Extraer: - los tornillosde la culata,

ATENCIÓN

- la culata,

Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata.


REPOSICIÓN


I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: Junta de culata.

Nota:

a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: tornillos de culata.

Los tor nillos de culata no deben lubricarse antes de su colocación. a Esperar aproximadamente diez minutos. a Retirar los residuos con una espátula de madera. a Finalizar la limpieza utilizando una MUÑEQUILLA DE PULIDO GRIS (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos).

10A-148


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 2 - Verificación del plano de junta

Método de apriete de la culata

a Verificar la planeidad de los planos de junta de la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Control, página 10A-183) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bloque motor).

a Poner los tornillos de la culata. a Enroscar sin apretar los tornillos de la culata.

ATENCIÓN No se autoriza ninguna rectificación de la culata. 3 - Operaciones suplementarias opcionales a Si se está sustituyendo la culata, desvestir la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bloque motor). a Si es necesario, realizar una verificación completa de la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Control, página 10A-183) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bloque motor). II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las válvulas durante el apriete de la culata.


a Verificar la presencia de los casquillos de centrado de la culata en el bloque motor.

a Controlar el apriete de los tornillos de la culata a 20 N.m.

18641

a Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de culata (230˚ ± 6˚). III - ETAPA FINAL a Conectar los manguitos de refrigeración en la caja de salida de agua. a Colocar: - las abrazaderas de los manguitos de refrigeración con el útil (Mot. 1448), - el cableado del motor. a Encajar: - el manguito de refrigeración del turbocompresor en la culata,

19598

a Colocar una junta nueva de la culata en el bloque motor posicionando la marca (8) del lado del filtro de aceite. a Colocar la culata.

- la varilla del nivel de aceite. a Extraer los tapones de limpieza. a Conectar:


10A-149

- el racor de llegada de gasolina en la rampa de inyección - inyectores. - el conector del captador de temperatura del agua, - el conectorde la caja mariposa,


10A

X44, y D4F, y 780 o 782 – X33 - el conectorde la electroválvula de reaspiración de los vapores de gasolina,

- una junta de salida del diferencial derecho nueva (consultar Junta de la salida del diferencial: Extracción - Reposición) (21A, Caja de velocidades mecánica).

- el conector del cableado eléctrico de la rampa de inyección - inyectores,

- la transmisión de la rueda delantera derecha (consultar Transmisión delantera derecha: Extracción - Reposición) (29A, Transmisiones),

- el conector de presión de admisión de aire. - el conector de la sonda de oxígeno anterior. a Encajar el cableado de inyección en el colector de admisión.


a Conectar:


- el tubo de aire de la válvula de descarga del turbocompresor al tubo de aire de salida de la carcasa del filtro de aire,

- la sonda de oxígeno anterior (consultar Sondas de oxígeno: Extracción - Reposición) ,

- el conector de la electroválvula de sobrealimentación al turbocompresor.


a Apretar la abrazadera del tubo de aire de la válvula de descarga del turbocompresor.


a Colocar el tubo de aire de salida del intercambiador en la caja mariposa.

- la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos).

a Colocar: - los tornillosdel tubo de aire de salida del intercambiador aire-aire, - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) ,

a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería). a Efectuar el llenado: - y la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) ,

- la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) ,

- la caja de velocidades mecánica (consultar Aceite de la caja de velocidades mecánica: Vaciado Llenado) (21A, Caja de velocidades mecánica). a Colocar el protector bajo el motor.

- la bieleta inferior de recuperación de par (consultar Bieleta de recuperación de par inferior: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) . a Conectar los manguitos de refrigeración del turbocompresor. a Colocar las abrazaderas de los manguitos de refrigeración del turbocompresor con el útil (Mot. 1448). a Encajar el cableado de la patilla del tubo rígido de agua del turbocompresor. a Colocar: - los tubos de aceite del turbocompresor (consultar Tubo de aceite del turbocompresor: Extracción - Reposición) , - el catalizador (consultar Catalizador: Extracción Reposición) ,

10A-150


10A

X90


20 N.m 230˚ ± 6˚

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN EN LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) . a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) . 124732

a Extraer la protección bajo el motor. a Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

a Quitar el tornillo del soporte del cableado (1) en la culata.

a Extraer: - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) ,

124731

a Desconectar:

- el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) . - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) .

10A-151

- el conector del captador de temperatura del agua (2) , - las abrazaderas (3) de los manguitos de refrigeración en la caja de salida de agua.


10A

X90 En caso de sustituir la culata a Desvestir la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bajos de motor).

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Sustituir sistemáticamente: - la junta de culata, - los tornillosde la culata. 1 - Limpieza de la culata a 124715

IMPORTANTE

a Extraer las fijaciones (4) del catalizador en el colector de escape.

Utilizar guantes estancos (de tipo nitrilo) durante esta operación.




ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor. 18641

a Extraer: - los tornillosde la culata,

a Aplicar el producto SÚPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) en las partes que se van a limpiar.

- la culata,

a Esperar unos diez minutos.


a Retirar los residuos con una espátula de madera.

10A-152


10A

X90 a Afinar la limpieza de las piezas con una muñequilla de pulido.

a Colocar: - una junta de culata nueva, - la culata,

ATENCIÓN

- los tornillos nuevos de la culata.

Los planos de junta deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos). a Desengrasar los planos de junta utilizando LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) . 2 - Verificación del plano de junta a Verificar, con una regla y un juego de calas, la deformación del plano de junta. La deformación máxima es 0,05 mm. ATENCIÓN No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

3 - En caso de sustituir la culata a Vestir la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bajos de motor).

18641

a Apriete de la culata: - preapretar según el orden y al par los tornillos de la culata (preapriete) (20 N.m),

a Comprobar la culata para detectar una posible fisura con el utillaje de comprobación de la culata (consultar Recipiente de prueba de culatas: Uso) (NT 6026A, 11A, Parte alta y delantera del motor).

- verificar que todos los tornillos de la culata estén preapretados a 20 N.m., - apretar por orden y al apriete angular los tornillos de culata (230˚ ± 6˚).

a Efectuar el reglaje del juego de válvulas (consultar Válvulas: Reglaje) .

ATENCIÓN

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las válvulas durante el apriete de la culata. a Verificar la presencia de los casquillos de centrado de la culata en el bloque motor. ATENCIÓN

No reapretar los tornillos de la culata después de aplicar este procedimiento.

III - ETAPA FINAL a Colocar las fijaciones del catalizador en el colector de escape (consultar Catalizador: Extracción - Reposición) . a Conectar:

No aceitar los tornillos nuevos.

- el conector del captador de temperatura del agua, ATENCIÓN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijación de la culata.

- los manguitos de refrigeración en la caja de salida de agua. a Colocar:

10A-153

- el tornillo del soporte del cableado en la culata,

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Extracción - Reposición X90 - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la polea de accesorios (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la suspensión pendular derecha (consultar Suspensión pendular derecha: Extracción - Reposición) , - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) . a Efectuar el llenado del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . a Colocar el protector bajo el motor. a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) . a Efectuar la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . a Asegurarse de la ausencia de fuga.

10A-154

10A


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) ,


20 N.m

- los tornillos del protector bajo el motor, - el protector bajo el motor,

230˚ ± 6˚

tornillo del soporte de escape

44 N.m

tornillos de la brida de escape

21 N.m

- la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - la parte delantera de la pantalla del paso de rueda delantera derecha (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción - Reposición) (55A, Protecciones exteriores),

IMPORTANTE - la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) ,

Ponerse unos guantes anticortes durante la operación.


EXTRACCIÓN

- la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) .

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Poner el vehículo en un elevador de dos columnas (consultar Vehículo: Remolcado y levantamiento) (02A, Medio de levantamiento). a Desconectar la batería (consultar Batería: Extracción - Reposición) (80A, Batería). a Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . a Extraer: - los portaescobillas del limpiaparabrisas (consultar Portaescobillas del limpiaparabrisas: Extracción - Reposición) (85A, Barrido - Lavado), - la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores), - la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) ,

109722

a Desconectar el conector (1) de la sonda de oxígeno anterior.

- el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) ,

10A-155

Nota: Proteger con un paño el captador de PMS para evitar cualquier introducción de líquido de refrigeración en el orificio de la caja de velocidades.


10A


109725

a Desconectar:

18641

- el conector del captador de temperatura del agua (2) ,


- los manguitos de refrigeración de la caja de de agua (3) .



108817

a Extraer: - los tornillos (4) de la brida de escape, - el tornillo (5) del soporte de escape.

10A-156


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 1 - Limpieza de la culata

2 - Verificación del plano de junta

a Aplicar SUPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos) en las partes que se van a limpiar.

a Verificar la planeidad de los planos de junta de la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Control, página 10A-183) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bloque motor).

ATENCIÓN

ATENCIÓN


No se autoriza ninguna rectificación de la culata. 3 - Operaciones suplementarias opcionales a Si se está sustituyendo la culata, desvestir la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bloque motor).


ATENCIÓN Proteger el conducto de subida de aceite para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada de aceite a la culata.

a Si es necesario, realizar una verificación completa de la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Control, página 10A-183) (NT 6004A, 10A, Conjunto motor y bloque motor). II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar los pistones a media carrera para evitar el contacto con las válvulas durante el apriete de la culata. a Verificar la presencia de los casquillos de centrado de la culata en el bloque motor.


Nota: Los tornillos de culata no deben lubricarse antes de su colocación. a Esperar aproximadamente diez minutos. a Retirar los residuos con una espátula de madera. a Finalizar la limpieza utilizando una MUÑEQUILLA DE PULIDO GRIS (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos).

19598

a Colocar una junta nueva de la culata en el bloque motor posicionando la marca (6) del lado del filtro de aceite. a Colocar la culata. ATENCIÓN Para obtener un apriete correcto, retirar con una jeringa el aceite que haya podido quedar en los orificios de fijación de la culata.

10A-157


10A

X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) ,

Método de apriete de la culata a Poner los tornillos de la culata.


a Enroscar sin apretar los tornillos de la culata.

- la correa de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) , - la parte delantera de la pantalla del paso de rueda delantera derecha (consultar Pantalla del paso de rueda delantero: Extracción - Reposición) (55A, Protecciones exteriores), - la rueda delantera derecha (consultar Rueda: Extracción - Reposición) (35A, Ruedas y neumáticos), - el protector bajo el motor, - los tornillos del protector bajo el motor, - la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , 18641




a Controlar el apriete de los tornillos de la culata a 20 N.m.

- la boca bajo la rejilla de alero (consultar Boca bajo la rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores),

a Apretar por orden y al apriete angular los tornillos de culata (230˚ ± 6˚).

- la rejilla de alero (consultar Rejilla de alero: Extracción - Reposición) (56A, Accesorios exteriores),

III - ETAPA FINAL a Colocar:

- los portaescobillas del limpiaparabrisas (consultar Portaescobillas del limpiaparabrisas: Extracción - Reposición) (85A, Barrido - Lavado).

- el tornillo del soporte de escape, - los tornillos de la brida de escape.

a Conectar la batería (consultar Batería: Extracción Reposición) (80A, Batería).

a Apretar a los pares:

a Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

- el tornillo del soporte de escape (44 N.m), - los tornillos de la brida de escape (21 N.m). a Conectar: - los manguitos de refrigeración del cajetín del termostato. - el conector del captador de temperatura del agua, - el conector de la sonda de oxígeno anterior. a Colocar el condensador antiparasitado. a Colocar: - el tornillo del condensador antiparasitado,

10A-158

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Válvula: Extracción - Reposición

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Utillaje especializado indispensable X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782

Mot. 1573

Sopor te de culata

Mot. 1502

Útil de extracción de los pasadores de las colas de válvulas.

Mot. 1759

Útil para colocar las juntas de los vástagos de las válvulas.

Mot. 1335

Pinza para extraer las juntas de cola de válvula.

Mot. 1511

Útil para colocar las juntas de los vástagos de las válvulas.

a Extraer el colector de escape (consultar Colector de escape: Extracción - Reposición) .

Material indispensable pinzas finas maletín para colocación de las juntas de la cola de válvulas

EXTRACCIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN 18724-4

a

a Poner la culata en el soporte de culata (Mot. 1573). IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y las preconizaciones fundamentales antes de efectuar cualquier reparación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Motor: Precauciones para la reparación, página 10A-1) .

II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA VÁLVULA a Marcar la válvula en relación con la culata.

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deterioro puede provocar daños en el motor por: - obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor. a Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

16088

a

a Extraer la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116)

10A-159

Nota: La compresión de los muelles de válvulas se realiza mediante el útil (Mot. 1502).


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

16087

18725-2

a Para comprimir correctamente los muelles de las válvulas, es imperativo que el pistón (2) del útil (Mot. 1502) esté centrado en la cola de la válvula (4) . La copela superior del muelle de la válvula debe entrar en el alojamiento (1) del casquillo (3) del útil (Mot. 1502).

18725-1

113567

a Extraer: - las chavetas que utilizan un pinzas finas (5) , - las copelas superiores de los muelles de válvulas, - los muelles de válvulas, - las válvulas.

10A-160


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Junta de la cola de las válvulas sin arandela de apoyo inferior del muelle

110683

a Nota: Hay dos tipos de juntas de la cola de las válvulas: - la junta de la cola de la válvula equipada con la arandela de apoyo inferior del muelle (6) , - la junta de la cola de la válvula sin arandela de apoyo inferior del muelle (7) .

15738

a Nota: Antes de extraer las juntas de la cola de válvulas, comprobar imperativamente la dimensión (H) de las juntas antiguas lado admisión y después lado escape (la cota de enmangado de las juntas puede ser diferente entre la admisión y el escape). a Colocar una válvula y después comprobar la cota (H) de la junta antigua respecto a la arandela inferior del muelle de válvula mediante el útil (Mot. 1759) o el maletín para colocación de las juntas de la cola de válvulas.

10A-161


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

15738-1

15738-2

a Colocar la varilla de empuje (8) del útil (Mot. 1759) en la junta de la cola de válvula.

a Colocar el tubo guía (9) por encima de la varilla de empuje hasta que haga contacto el tubo-guía con la culata.

Nota: El diámetro interior de la varilla de empuje debe ser el mismo que el de la válvula. Además, la parte inferior de la varilla de empuje debe recubrir la parte superior metálica de la junta de la cola de válvula.

15738-3

a Insertar el manguito (10) en el tubo guía, hasta que el manguito haga contacto con la varilla de empuje. a Bloquear el manguito mediante la moleta (11) . a Retirar el conjunto "tubo guía-manguito" prestando atención para no aflojar la moleta.

10A-162


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

110683

a Nota: 116002

Hay dos tipos de juntas de la cola de las válvulas:

a Extraer: - las válvulas,

- la junta de la cola de la válvula equipada con la arandela de apoyo inferior del muelle (6) ,

- las juntas de la cola de válvulas mediante el útil (Mot. 1335) (12) .

- la junta de la cola de la válvula sin arandela de apoyo inferior del muelle (7) . a Aceitar con aceite motor el interior de la guía de válvula.

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a Sustituir las juntas de la cola de válvula. a Limpiar, utilizando LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar Motor: Piezas e ingredientes para la reparación) : - las válvulas, - los muelles de válvulas, - las copelas de los muelles de válvulas, - las chavetas de válvulas, - las guías de la cola de la válvula.

ATENCIÓN Respetar la posición de la zona de contacto de la válvula sobre su asiento.

10A-163


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 1 - Junta de la cola de las válvulas equipada con la arandela de apoyo inferior del muelle

15737

15771

a Colocar la válvula en la culata.

18077

a Montar imperativamente las juntas de la cola de válvulas mediante el útil (Mot. 1511) o con el maletín para colocación de las juntas de la cola de válvulas.

10A-164


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

15771-1

15771-2

a Mantener la válvula apoyada en su asiento.

a Nota: El diámetro interior del protector debe ser el mismo que el de la cola de válvula.

a Colocar la junta de la cola de válvula en el protector de la junta. a Empujar sobre la junta de la cola de válvula hasta sobrepasar el protector de la junta.

a Colocar el protector del útil (Mot. 1511) en la cola de válvula. ATENCIÓN No aceitar las juntas de la cola de válvulas.

15771-3

a Extraer el protector de la junta.

10A-165


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

15771-4

a Nota: - El diámetro interior del vástago de empuje debe ser el mismo que el de la cola de la válvula.

15771-5

a Introducir la junta de la cola de la válvula golpeando con la palma de la mano en la parte superior de la varilla de empuje, hasta que la junta de la cola de la válvula haga contacto con la culata.

Además, la parte inferior de la varilla de empuje debe apoyarse sobre la parte de la junta de la cola de válvula que sirve de arandela de apoyo inferior para el muelle de válvula. a Colocar la varilla de empuje (8) en la junta de la cola de válvula.

15770

a Repetir las operaciones anteriores en todas las válvulas. a Colocar: - los muelles de válvulas, - las copelas superiores de los muelles de válvulas,

10A-166


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 2 - Junta de la cola de las válvulas sin arandela de apoyo inferior del muelle

15739-1 15739

a Nota:

a Colocar la válvula en la culata.

El diámetro interior del protector debe ser el mismo que el de la cola de válvula. a Colocar el protector del útil (Mot. 1759) en la cola de válvula. ATENCIÓN No aceitar las juntas de la cola de válvulas.

10A-167


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

15739-2

a Mantener la válvula apoyada en su asiento. a Colocar la junta de la cola de válvula en el protector de la junta. a Empujar sobre la junta de la cola de válvula hasta sobrepasar el protector. 15739-4

a Colocar el conjunto « tubo - guía - manguito » en la junta de la cola de la válvula. a Introducir la junta de la cola de la válvula golpeando con la palma de la mano en la parte superior del casquillo, hasta que el tubo guía haga contacto con la culata. a Repetir las operaciones anteriores en todas las válvulas. a Colocar: - los muelles de válvulas, - las copelas superiores de los muelles de válvulas,

15739-3

a Extraer el protector de la junta.

10A-168


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

16087

18725-1

a Para comprimir correctamente los muelles de las válvulas, el pistón (2) del útil (Mot. 1502) debe centrarse en la cola de la válvula. La copela superior del muelle debe entrar en el alojamiento (1) del casquillo (3) del útil (Mot. 1502).

18725

a Comprimir los muelles de la válvula con el útil (Mot. 1502). a Colocar las chavetas utilizando pinzas finas. III - ETAPA FINAL a Extraer la culata del soporte de culata (Mot. 1573).

10A-169

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Válvula: Extracción - Reposición X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782 a Colocar el colector de escape (consultar Colector de escape: Extracción - Reposición) .

a Colocar la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) a Completar el nivel de líquido y purgar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

10A-170

10A

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Válvula: Control

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Antes de cualquier comprobación:


Espiga de punto muerto superior. Material indispensable

- limpiar las piezas que hay que verificar con LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) y secarlas utilizando un pistola de aire comprimido, - verificar que las piezas no están rayadas y no muestran señales de colisión ni desgaste anormal (sustituir la pieza si es necesario),

pistola de aire comprimido

- verificar que la válvula desliza correctamente en la guía de válvula.

micrómetro externo soporte del comparador

II - ETAPA DE CONTROL DE LA PIEZA ESTUDIADA

Comparador micrómetro interno

1 - Identificación de válvula

pinzas finas juego de calas útil de apriete en ángulo I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA EL CONTROL


10030

Nota: En una sustitución de válvulas, es imperativo volver a montar válvulas nuevas que tengan la misma referencia (1) que las antiguas, para evitar cualquier destrucción del conjunto válvula - asiento.

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido aplicar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deterioro puede provocar daños en el motor por: - obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor. Extraer: - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) , - las válvulas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Válvula: Extracción - Reposición, página 10A-159) .

10A-171


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 2 - Verificación del tamaño de válvula

Medir utilizando un micrómetro externo : - el diámetro (D1) de la cola de válvula. - la longitud de válvula (L) , - el diámetro de la cabeza de válvula (D2) .

102778

Válvula de admisión

Válvula de escape

5,48 mm + 0/-0,015

5,47 mm +0/-0,015

Diámetro de la cola (D1) para D4F 780, 782, 784, 786

5,48 mm +0/-0,015

5,464 ± 0,007

Diámetro (D2) de la cabeza

26 ± 0,12 mm

22,1 ± 0,12 mm

Longitud total (L) para D4D 700, 706, 712, 720, 752, 760

110,77 ± 0,23 mm

112,50 ± 0,23 mm

110,77 ± 0,23 mm

112,52 ± 0,22 mm

Diámetro de la cola (D1) para D4D 700, 706, 712, 720, 752, 760 D4F 702, 706, 708, 712, 714, 716, 722, 728, 730, 732, 740, 742, 764, 772, 774

D4F 702, 706, 708, 712, 714, 716, 722, 728, 730, 732, 740, 742, 764, 772, 774 Longitud total (L) para D4F 780, 782, 784, 786 (A) Ángulo de la zona de contacto

90˚

3 - Control del juego entre la válvula y la guía de válvula

Posicionar la cabeza de la válvula a una distancia (H) de 25 mm del asiento de la válvula.

El control de juego entre la válvula y la guía de válvula puede llevarse a cabo de dos maneras diferentes.

Colocar: - el útil soporte del comparador, - el Comparador en el soporte. Posicionar el sensor del comparador contra la cabeza de válvula en un ángulo de 90˚ con respecto al eje del árbol de levas. Empujar la cabeza de válvula hacia el comparador. Calibrar el comparador a cero. Empujar la cabeza de válvula hacia el lado frente al comparador.

102777

Anotar el valor visualizado en el comparador.

10A-172


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Calcular el juego verdadero entre la válvula y la guía de válvula dividiendo el valor medido en el comparador por dos.

III - VERIFICACIÓN DEL MUELLE DE VÁLVULA 1 - Identificación del muelle de válvula

102782

O medir: - el diámetro interno (2) de la guía de válvula utilizando un micrómetro interno, - utilizando un micrómetro externo el diámetro (3) de la cola de válvula. Calcular el juego verdadero = el diámetro interno de la guía de válvula (2) - el diámetro de la cola de válvula (3) . El juego entre la válvula y la guía debe estar comprendido entre: - 0,020 y 0,053 mm para la válvula de admisión,

104720

Los muelles de válvulas de admisión y de escape son idénticos. 2 - Verificación de la dimensión del muelle de válvula

- 0,030 y 0,063 mm para la válvula de escape.

Comprimir un muelle de válvula utilizando un elevaválvulas.

4 - Alzada máxima de las válvulas:

Extraer los medio torreones de la válvula con un pinzas finas o un imán.

La alzada máxima de las válvulas debe ser: - Admisión: 8,849 mm,

Desatornillar despacio el elevaválvulas. Extraer:

- Escape: 8,850 mm. - el elevaválvulas, - la copela superior del muelle, - el muelle de válvula, apuntando su posición, - las arandelas del fondo del alojamiento del muelle de la válvula. Repetir la operación para todos los muelles de válvula. Medir la longitud de los muelles sin carga. Con un micrómetro o pie de rey, medir: - el diámetro de los cables del muelle de válvula, - el diámetro interior de los muelles de válvula, - el diámetro exterior de los muelles de válvula.

10A-173


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Utilizando un dinamómetro, verificar el desgaste del muelle de válvula midiendo la longitud (X1) que debe ser:

Carga (N)

Longitud (X1) carga (mm)

156 ± 11 N

36

420 ± 21 N

27,15

bajo

Extraer el muelle de válvula de la herramienta para comprobar la carga del muelle de válvula. 4 - Verificación de la perpendicularidad del muelle de válvula

104720

Longitud libre (L1)

42,9 ± 1 mm

Longitud espiras juntas

25,67 mm máximo

Diámetro del hilo metálico (d) (mm)

3 ± 0,02 mm

Diámetro interior (D4)

14,1 ± 0,02 mm

Diámetro exterior (D3)

20,60 mm máximo

102774

En el BANCO DE REPARACIÓN colocar: 3 - Verificación del desgaste del muelle de válvula

- el muelle de válvula (4) , - la BRIDA (5) . Con un juego de calas, verificar la perpendicularidad (X2) que debe ser inferior a 1,4 mm.

102776

10A-174


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 5 - Reglaje del juego de válvulas

a - Árbol de levas sin ranura

18499

18641

Verificar que el cigüeñal esté en el punto de calado con el útil (Mot. 1054).

(A1)

Admisión cilindro 1

(A2)


(A3)


(A4)


(E1)

Escape cilindro 1

(E2)

Escape cilindro 2

(E3)

Escape cilindro 3

(E4)

Escape cilindro 4

Posición 1: - colocar el útil de apriete en ángulo a 0˚, - girar el cigüeñal 20˚ en el sentido de las agujas del reloj (lado distribución), - reglar el juego de válvulas de escape (E1) y (E3) entre 0,20 y 0,27 mm. Posición 2: 110423

Colocar el útil de apriete en ángulo en el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal.

- colocar el útil de apriete en ángulo a 0˚, - girar el cigüeñal 240˚ en el sentido de las agujas del reloj (lado distribución), - reglar el juego de válvulas de admisión (A1) y (A3) entre 0,10 y 0,17 mm. Posición 3: - colocar el útil de apriete en ángulo a 0˚, - girar el cigüeñal 120˚ en el sentido de las agujas del reloj (lado distribución),

10A-175

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Válvula: Control X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 - reglar el juego de válvulas de escape (E2) y (E4) entre 0,20 y 0,27 mm. Posición 4: - colocar el útil de apriete en ángulo a 0˚, - girar el cigüeñal 240˚ en el sentido de las agujas del reloj (lado distribución), - reglar el juego de válvulas de admisión (A2) y (A4) entre 0,10 y 0,17 mm. b - Árbol de levas con ranura Este árbol de levas se identifica por una ranura situada entre las levas (A2) y (E2). Reanudar el método de reglaje de las válvulas indicado arriba con los valores de reglaje siguientes: - juego de reglaje de la válvula de admisión: 0,25 a 0, 32 mm, - juego de reglaje de la válvula de escape: 0,35 a 0,42 mm. IV - ETAPA FINAL Colocar: - las válvulas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Válvula: Extracción - Reposición, página 10A-159) , - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) .

10A-176

10A

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Desvestido - Vestido

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Extraer:

Utillaje especializado indispensable

- la correa o las correas de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) ,

Mot. 1573

Sopor te de culata

Mot. 799-01


- la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) ,

Par de aprietem tornillos de la anilla de levantamiento tornillos del soporte de la electroválvula del desfasador del árbol de levas

22 N.m


10 N.m

- la tapa de culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Tapa de culata: Extracción Reposición, página 10A-18) , - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) .

DESVESTIDO

a Poner la culata en el soporte de culata (Mot. 1573).

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA EL DESVESTIDO DE LA CULATA

II - DESVESTIDO DE LA CULATA

a

X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782 IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y las preconizaciones fundamentales antes de efectuar cualquier reparación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Motor: Precauciones para la reparación, página 10A-1) .

a Extraer: - el turbocompresor (consultar Turbocompresor: Extracción - Reposición) , - la caja mariposa (consultar Caja mariposa: Extracción - Reposición) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) .

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deformación puede provocar la destrucción del motor:

a Extraer el colector de escape (consultar Colector de escape: Extracción - Reposición)

- obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor. a Vaciar el circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) . X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X85, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X90 a Quitar la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) .

10A-177


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

X76, y D4F, y 764 – X85, y D4F, y 764 – X44, y D4F, y 770

18722

a Extraer: 116990

a Extraer:

- el tornillo (2) del piñón del árbol de levas con el útil (Mot. 799-01), - el piñón del árbol de levas,

- los tornillos (1) del soporte de la electroválvula del desfasador del árbol de levas, - el soporte de la electroválvula del desfasador del árbol de levas.

10A-178

- la tuerca del rodillo tensor de distribución, - el rodillo tensor de distribución (3) , - la junta labiada del árbol de levas lado distribución (consultar Junta del árbol de levas, lado distribución: Extracción - Reposición) .


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

18723

a Extraer:

18724

a Extraer:

- los tornillos (4) de la anilla de levantamiento,

- el árbol de levas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Árbol de levas: Extracción Reposición, página 10A-50) ,

- la anilla de levantamiento, - la caja de salida de agua (consultar Caja de agua: Extracción - Reposición) ,

- las válvulas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Válvula: Extracción - Reposición, página 10A-159) .

- el tapón de estanquidad (5) del árbol de levas (si está equipado), - las bujías de encendido (consultar Bujías: Extracción - Reposición) .

VESTIDO I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE LA CULATA a Limpiar la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Limpieza, página 10A-181) . II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA CULATA a Colocar: - las válvulas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Válvula: Extracción - Reposición, página 10A-159) , - el árbol de levas (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Árbol de levas: Extracción Reposición, página 10A-50) . - las bujías de encendido (consultar Bujías: Extracción - Reposición) , - el tapón de estanquidad del árbol de levas (si está equipado),

10A-179


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 - la caja de salida de agua (consultar Caja de agua: Extracción - Reposición) ,

III - ETAPA FINAL

- la anilla de levantamiento,

a Colocar:

a Extraer la culata del soporte de culata (Mot. 1573).

- los tornillosde la anilla de levantamiento.

- la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) ,

a Apretar al par los tornillos de la anilla de levantamiento (22 N.m).


a Colocar: - la junta labiada del árbol de levas lado distribución (consultar Junta del árbol de levas, lado distribución: Extracción - Reposición) ,


- el rodillo tensor de distribución,


- la tuerca del rodillo tensor de distribución.


- el piñón del árbol de levas, - el tornillo nuevodel piñón del árbol de levas.

- las correas de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) .

Nota: Para la reposición del piñón del árbol de levas con el desfasador del árbol de levas (consultar Desfasador del árbol de levas: Extracción Reposición) . a Colocar: - el soporte de la electroválvula del desfasador del árbol de levas, - los tornillos en el soporte de la electroválvula del desfasador de los árboles de levas.

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X85, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X90 a Colocar la carcasa del filtro de aire (consultar Carcasa del filtro de aire: Extracción - Reposición) .

a Efectuar el llenado y la purga del circuito de refrigeración (consultar Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado) .

a Apretar al par los tornillos del soporte de la electroválvula del desfasador del árbol de levas (10 N.m). a Colocar: - el colector de escape (consultar Colector de escape: Extracción - Reposición) . X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782 a Colocar: - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) , - la caja mariposa (consultar Caja mariposa: Extracción - Reposición) , - el turbocompresor (consultar Turbocompresor: Extracción - Reposición) .

10A-180

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Limpieza

10A

X65 – X35 – X76 – X90 – X06 – X44 – X77 – X85 – X33 II - LIMPIEZA DE LA CULATA a Limpiar el plano de junta de la culata con SÚPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos).

Material indispensable soporte de órgano fuente de limpieza

a Retirar los residuos utilizando una espátula de madera

recipiente de limpieza

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA LIMPIEZA a

a Terminar de limpiar las piezas con una MUÑEQUILLA DE PULIDO GRIS (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) (04B, Ingredientes - Productos).




ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor. a Extraer el conjunto motor-caja de velocidades (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) . a Colocar el motor en el útil soporte de órgano (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A-15) . a Extraer la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) . a Desvestir la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) .

10A-181

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Limpieza

10A

X65 – X35 – X76 – X90 – X06 – X44 – X77 – X85 – X33 III - ETAPA FINAL a Reconstruir la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) . a Colocar la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) . a Extraer el motor de soporte de órgano (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A15) . a Poner el conjunto "motor-caja de velocidades " (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

113553

113592

a Lavar la culata con una fuente de limpieza o un recipiente de limpieza.

10A-182

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Culata: Control

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 II - CONTROL DE LA CULATA Material indispensable 1 - Junta de culata

pie de rey gramil regla para culata juego de calas utillaje para comprobar la culata micrómetro interno micrómetro externo

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA EL CONTROL 19598


Medir el espesor de la junta de culata en (1) que debe estar entre 0,49 ± 0,04 mm. 2 - Control de la altura de la culata

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deformación puede provocar la destrucción del motor: - obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor. Extraer la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) . Desmontar la culata, si fuese necesario para la comprobación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A177) .

Medir la altura (H) de la culata con un pie de rey o un gramil.

Antes de cualquier comprobación:

La altura (H) de la culata debe ser de 99 ± 0,05 mm.

- limpiar la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Limpieza, página 10A-181) ,

3 - Identificación de los cilindros

- verificar que la culata no tiene ningún arañazo, ninguna huella de impacto ni desgaste anormal (sustituir la pieza si fuese necesario).

18708

El cilindro N˚1 se encuentra en el lado del volante motor. El orden de inyección es 1-3-4-2.

10A-183


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 4 - Verificar el aplastamiento de la culata Plano de junta

Deformación máxima (mm)

de la culata

0,050

del bloque motor

0,03

ATENCIÓN No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

114879

10011

Verificar el aplastamiento de los planos de junta con un regla para culata y un conjunto de soporte del comparador - comparador y un regla para culata y un juego de calas. La deformación máxima del plano de junta culata es de: 0,05 mm. La deformación máxima del plano de junta del bloque motor es de: 0,03 mm.

10A-184


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 5 - Comprobación de la culata

110415

6 - Control de los diámetros de los apoyos del árbol de levas Nota: Sustituir imperativamente el captador de temperatura del agua por un tornillo en (2 ) . Verificar la culata para detectar cualquier fisura con el utillaje para comprobar la culata, consultar Recipiente de prueba de culatas: Utilización) (NT 6026, 11A, Parte alta y delantera del motor) antes de llevar a cabo la prueba de la culata. Verificar la culata con el utillaje para comprobar la culata para detectar cualquier fisura (consultar Recipiente de prueba de culatas: Utilización) (NT 6026, 11A, Parte alta y delantera del motor).

110416

Utilizando un micrómetro interno medir el diámetro (X1) de cada apoyo de culata que debe ser:

10A-185


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 7 - Comprobación del diámetro interior de la guía de válvula Número de los apoyos

Diámetro de apoyo de la culata

Número 1 Número 2

25,05 ± 0,01 mm

Número 3 N˚4 Número 5

28,05 ± 0,01 mm

129306

Utilizar un micrómetro externo y un micrómetro interno para medir la guía de válvula.

Guía de admisión

Guía de escape

40,5 ± 0,15 mm

40,5 ± 0,15 mm

Longitud de guía para D4F 764

45 ± 0,15 mm

45 ± 0,15 mm

Longitud de la guía para D4F 780, 782, 784, 786

45 ± 0,15 mm

50 ± 0,15 mm

Diámetro exterior de la guía de válvula D4D 700, 706, 712, 720, 752, 760

11,06 ± 0,1 mm

11,06 ± 0,1 mm

11,03 ± 0,005 mm

11,03 ± 0,005 mm

Longitud de guía para D4D 700, 706, 712, 720, 752, 760 D4F 702, 706, 708, 712, 714, 716, 722, 728, 730, 732, 740, 742, 744, 770, 772, 774

D4F 702, 706, 708, 712, 714, 716, 722, 728, 730, 732, 740, 742, 744, 770, 772, 774 Diámetro exterior de la guía de válvula D4F 764, 780, 782, 784, 786

5,04 ± 0,03 mm

Diámetro interior de la guía de válvula Diámetro del alojamiento de la guía de válvula en la culata Posición L de la guía de válvula

11 ± 0,01 mm 11,3 mm

10A-186


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 8 - Identificación de los asientos de válvula

138864

Asiento de válvula de admisión

Asiento de válvula de escape

1 ± 0,3 mm

1,2 ± 0,3 mm

Anchura de la zona de contacto X para D4F 780, 782, 784, 786

1 ± 0,3 mm

1,2 ± 0,3 mm

Diámetro exterior del asiento de válvula

29,3 mm

25,2 mm

Anchura de la cara de acoplamiento X para D4D 700, 706, 712, 720, 752, 760 D4F 702, 706, 708, 712, 714, 716, 722, 728, 730, 732, 740, 744, 770, 742, 764, 772, 774

III - ETAPA FINAL Colocar la culata (si fuese necesario) (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Desvestido - Vestido, página 10A-177) . Colocar la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) .

10A-187

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Pistón - biela: Extracción - Reposición

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

EXTRACCIÓN




Mot. 574-22

Utillaje para sustituir los bulones del pistón.

a

Mot. 1492

Kit de adaptación para colocar los cojinetes de bielas divisibles.

Mot. 1492-04

Kit de adaptación para colocar cojinetes principales.

Mot. 574-25

Eje A19, casquillo B19 y cala C19 para la colocación de los bulones de pistones (motor D)

IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y las preconizaciones antes de efectuar cualquier reparación (consultar : Precauciones para la reparación).

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cár ter inferior de aceite del motor. Su deformación puede provocar la destrucción del motor:


- obturación del tamiz,

pinza para segmentos

- elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor.


a Extraer el conjunto "motor - caja de velocidades" (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

casquillo de montaje de los pistones

Par de aprietem tornillos de sombreretes de bielas

14 N.m + 39˚ ± 6˚

a Desconectar la caja de velocidades automática del motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) . a Extraer las correas de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) .

10A-188


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

X06, y AIRE ACONDICIONADO – X35, y AIRE ACONDICIONADO – X44, y AIRE ACONDICIONADO – X65, y AIRE ACONDICIONADO – X76, y AIRE ACONDICIONADO – X77, y AIRE ACONDICIONADO – X85, y AIRE ACONDICIONADO – X90, y AIRE ACONDICIONADO – X33, y AIRE ACONDICIONADO a Extraer el compresor de climatización (consultar Compresor: Extracción - Reposición) (62A, Acondicionador de aire).

110428

a Colocar el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor en el bloque motor. a Extraer la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) .

X35, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X65, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X76, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X90, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA a Extraer la bomba de dirección asistida (consultar Bomba de dirección asistida: Extracción - Reposición) (36B, Dirección asistida).

a Extraer: - el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) (20A, Embrague),

a Extraer:

- el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) ,

- los soportes multifunción (consultar Soporte multifunción: Extracción - Reposición) ,

- el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor.


a Colocar el motor en el soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A15) .


a Vaciar el motor (consultar Aceite motor: Vaciado Llenado) .

- la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) ,

a Extraer: - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - el alternador (consultar Alternador: Extracción Reposición) .

- la junta de estanquidad del cigüeñal, lado distribución (consultar Junta del cigüeñal del lado distribución: Extracción - Reposición) , - la junta del cigüeñal del lado de la caja de velocidades (consultar Junta del cigüeñal, lado caja de velocidades: Extracción - Reposición) , - el cárter inferior (consultar Tapa inferior: Extracción - Reposición) , - la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite: Extracción - Reposición) .

10A-189


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 II - OPERACIÓN DE DESMONTAJE DEL CONJUNTO PISTÓN - BIELA 1 - Operación de desmontaje del conjunto pistón biela

18648

a IMPORTANTE Ponerse unos guantes anticortes durante la operación.

18648-2

a

Extraer: ATENCIÓN

- los tornillos de los sombreretes de bielas,

No utilizar un punzón o un aparato de grabado para el marcado de los sombreretes de bielas, con el fin de evitar cualquier amago de rotura de la biela. Utilizar un rotulador indeleble.

- los sombreretes de bielas marcados, - el cojinete del sombrerete de biela marcando su posición respecto al sombrerete de biela. a Extraer:

a Marcar los sombreretes y los cuerpos de biela respecto a los cilindros utilizando un rotulador indeleble (cilindro 1 lado volante motor).

- el conjunto « biela - pistón » por el lado de la culata del bloque motor, - el apoyo del cuerpo de biela. a Marcar el cojinete con respecto al cuerpo de biela con un rotulador indeleble. a Repetir las operaciones anteriores en los otros cilindros. 2 - Operación de extracción de segmento a Nota: Procurar no dañar el pistón durante la extracción de los segmentos. No abrir los demasiado los segmentos ya que podrían deteriorarse. En caso de reutilización, marcar los segmentos respecto al pistón.

10A-190


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Esta operación sólo puede efectuarse al sustituir o verificar el pistón o la biela (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Control, página 10A-201) .

121023

a Extraer los segmentos con pinza para segmentos.


121226

a Extraer los junquillos de retención con un destornillador.

3 - Operación de separación de bielas y pistones a Esta operación sólo puede efectuarse al sustituir o verificar el pistón o la biela (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Control, página 10A-201) .

10A-191


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a X06 – X35 – X44, y D4F, y 740 o 770 o 772 – X65 – X76 – X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X85, y D4F, y 740 o 742 o 744 o 764 – X90

Nota: No chocar ni tomar apoyo en las zonas de contacto del sombrerete ni del cuerpo de la biela para evitar la destrucción de la biela.

IMPORTANTE Ponerse gafas provistas de protecciones laterales durante la operación. a Limpiar los conjuntos "pistón - biela" con LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) . a Secar los conjuntos "pistón - biela" utilizando un pistola de aire comprimido. 1 - Etapa de reposición de los cojinetes de biela

110433

a Colocar el pistón en el zócalo (1) del kit (Mot. 57422). a Alinear el bulón del pistón con el orificio de salida del zócalo. a Extraer el bulón de pistón con la prensa y el mandril de extracción (2) . a Repetir las operaciones anteriores para los otros pistones.

15198

a Las bielas están equipadas con cojinetes sin posicionador. a Los cojinetes de bielas se instalan utilizanto los útiles (Mot. 1492) y (Mot. 1492-04).

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: tornillos de los sombreretes de bielas.

10A-192


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

19944

19945

a Retirar el pasador (3) del útil (Mot. 1492) (utilizando un tornillo de banco equipado con mordazas).

a Colocar el cuerpo de la biela sobre la base.

a Sustituir el pasador (3) por el pasador (4) del útil (Mot. 1492-04).

a Verificar que la parte inferior (8) del pie de la biela esté en contacto con el pasador de centrado. a Colocar el cojinete (9) en el soporte de cojinete.

16352

a Deslizar el soporte del cojinete de apoyo (5) de (Mot. 1492-04) en la ranura de la base (6) de (Mot. 1492). a Posicionar la rampa (7) del (Mot. 1492-04) en la base.

19946

a Empujar el soporte del cojinete (en el sentido de la flecha) hasta llevar el soporte del cojinete a tope en el fondo del cuerpo de la biela. a Retirar el soporte del cuerpo de la biela y proceder del mismo modo para las otras bielas.

10A-193


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

19947

a Colocar el fleje (10) y el sombrerete de la biela.

19949

a Empujar el soporte del cojinete (en el sentido de la flecha) hasta llevar el soporte del cojinete a tope en el fondo del sombrerete de biela. 2 - Operación de montaje de pistón y biela a Si se sustituye el pistón, es esencial verificar la coincidencia entre la categoría de pistón y la del cilindro del bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Extracción - Reposición, página 10A-218) . En caso de reutilización del pistón, verificar las asociaciones de los marcados pistón-biela efectuadas por el operario durante el desmontaje. a Controlar visualmente: - el estado de las bielas (deformación y falsa escuadra), - la limpieza de las superficies de apoyo entre el cuerpo de biela y el sombrerete.

19948

a Empujar la rampa (en el sentido de la flecha) hasta poner el sombrerete de la biela apoyado sobre el fleje. a Colocar el cojinete (11) en el soporte de cojinete.

10A-194


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a - Preparación de las bielas X44, y D4F, y 780 o 782 – X77, y D4F, y 784 o 786 – X85, y D4F, y 784 o 786 – X33, y D4F, y 782

121226

a Colocar los junquillos de retención con un destornillador asegurándose de posicionarlos correctamente (en la misma posición que durante la extracción) en las gargantas del pistón. 110433

a Utilizar los elementos del maletín (Mot. 574-22) y (Mot. 574-25) : - la base (12) ,

X06 – X35 – X44, y D4F, y 740 o 770 o 772 – X65 – X76 – X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X85, y D4F, y 740 o 742 o 744 o 764 – X90

- el casquillo de montaje B19 (13) , - el eje de montaje A19 (14) ,

a

- el centrador C19 (15) . Nota:

- una placa calefactante de 1.500 W.

Los bulones de los pistones se montan apretados en las bielas y girando en los pistones.

a Colocar los pies de biela sobre la placa calefactante. a Verificar que toda la superficie del pie de la biela esté en contacto con la placa.

10A-195


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Aflojar el eje de montaje (17) un cuarto de una vuelta. c - Sentido de montaje de los pistones con respecto a las bielas

103310

a En cada pie de biela, colocar (como testigo de temperatura) un trozo de soldadura autodecapante de estaño en (16) y cuyo punto de fusión sea de aproximadamente 250˚. a Calentar el pie de la biela hasta la fusión del testigo de soldadura autodecapante.

18709

a Posicionar en su sitio: - la flecha (20) en la cabeza del pistón, hacia abajo,

b - Preparación de los bulones de pistones a Verificar que los bulones de pistones deslicen libremente en los pistones nuevos correspondientes.

103309

a Utilizar el eje de montaje A19 (17) y el centrador C19 (18) del maletín (Mot. 574-22). a Montar el bulón del pistón (19) en el eje de montaje (17) . a Enroscar el centrador (18) hasta el apriete del conjunto.

10A-196

- el resalte de la biela (21) (como se indica en el dibujo o del lado de la varilla de aceite en el bloque motor).


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Efectuar rápidamente las siguientes operaciones para evitar que se desperdicie calor.

d - Montaje de pistón y biela

IMPORTANTE Ponerse guantes de protección térmica durante la operación.

18710

a Colocar el casquillo B19 en la base.

18711

a Cuando el trozo de soldadura alcance el punto de fusión (transformación en gota): - limpiar la gota de soldadura, - introducir el centrador en el pistón, - colocar la biela (correctamente posicionada) en el pistón, - introducir rápidamente el bulón del pistón hasta que el centrador haga tope en el fondo del zócalo soporte. a Verificar que el bulón de pistón esté retirado con respecto al faldón del pistón.

19596

a Fijar el pistón con ayuda de la horquilla (22) .

3 - Operación de reposición de segmento

a Verificar que el orificio del bulón del pistón esté alineado con el orificio del casquillo B19 (la flecha en el pistón orientada hacia abajo). a Aceitar el centrador y el bulón del pistón con aceite motor. a Introducir el bulón del pistón en el montaje para verificar que se desliza libremente. Si no, volver a centrar el pistón.

a Esta operación sólo puede efectuarse al sustituir o verificar los segmentos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Control, página 10A-201) . a Los segmentos, ajustados de origen, deberán quedar libres dentro de sus gargantas. a Respetar el sentido de montaje de los segmentos, con el TOP hacia arriba.

10A-197


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

72552

a Terciar los segmentos. II - OPERACIÓN DE COLOCACIÓN DEL CONJUNTO PISTÓN - BIELA a Aceitar con aceite motor: 18715-1

a Respetar la orientación del juego en el corte de cada Segmento. a Colocar los segmentos con una pinza para segmentos.

10A-198

- los cilindros del bloque motor, - las zapatas del freno, - los faldones de pistones, - las muñequillas del cigüeñal.


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

98965

a Colocar los conjuntos "biela - pistón" con casquillo de montaje de los pistones respetando antes: - el apareamiento pistón-cilindro del bloque motor (N˚ 1 lado del volante motor), - el sentido del marcado del pistón, la flecha hacia el volante motor.

18648

a Apretar al par y al ángulo los tornillos de sombreretes de bielas (14 N.m + 39˚ ± 6˚).

III - ETAPA FINAL a Colocar:

a Posicionar las cabezas de bielas en las muñequillas del cigüeñal.

- la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite: Extracción - Reposición) , - el cárter inferior (consultar Tapa inferior: Extracción - Reposición) , - la junta del cigüeñal del lado de la caja de velocidades (consultar Junta del cigüeñal, lado caja de velocidades: Extracción - Reposición) , - la junta de estanquidad del cigüeñal, lado distribución (consultar Junta del cigüeñal del lado distribución: Extracción - Reposición) , - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) , - el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) ,

18648-2

a Colocar los sombreretes de bielas correspondientes a los cuerpos de bielas.

10A-199

- la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - los soportes multifunción (consultar Soporte multifunción: Extracción - Reposición) .


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

X35, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X65, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X76, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X90, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA a Colocar la bomba de dirección asistida (consultar Bomba de dirección asistida: Extracción - Reposición) (36B, Dirección asistida).

a Acoplar la caja de velocidades mecánica al motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) . a Poner el conjunto "motor-caja de velocidades" (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

X06, y AIRE ACONDICIONADO – X35, y AIRE ACONDICIONADO – X44, y AIRE ACONDICIONADO – X65, y AIRE ACONDICIONADO – X76, y AIRE ACONDICIONADO – X77, y AIRE ACONDICIONADO – X85, y AIRE ACONDICIONADO – X90, y AIRE ACONDICIONADO – X33, y AIRE ACONDICIONADO a Colocar el compresor de climatización (consultar Compresor: Extracción - Reposición) (62A, Acondicionador de aire).

a Colocar: - el alternador (consultar Alternador: Extracción Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) . a Llenar de aceite el motor (consultar Aceite motor: Vaciado - Llenado) . a Retirar el motor del soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A15) . a Colocar: - el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) , - el útil (Mot. 582-01). - el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) (20A, Embrague). a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) . a Fijar el útil (Mot. 582-01) en el bloque motor. a Colocar las correas de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) .

10A-200

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Pistón - biela: Control

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Antes de cualquier comprobación: Material indispensable

- limpiar los árboles de levas con LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) y secarlos utilizando un pistola de aire comprimido,

pistola de aire comprimido micrómetro externo

- verificar que las piezas no tienen ningún arañazo, ninguna huella de impacto ni desgaste anormal (sustituir la pieza si fuese necesario).

juego de calas micrómetro interno

II - PISTÓN

cable de medida de juego diametral

1 - Identificación del pistón I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA EL CONTROL a - Marcado de los pistones IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y las preconizaciones fundamentales antes de efectuar cualquier reparación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Motor: Precauciones para la reparación, página 10A-1) .

X06, y D4D – X65, y D4D – X76, y D4D – X90, y D4D

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deterioro puede provocar daños en el motor por: - obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor. Extraer el conjunto motor-caja de velocidades (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) . Colocar el motor en el soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A-15) . extraer los conjuntos biela - pistón (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) . Separar la biela del pistón, si lo requiere la comprobación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A188) . Extraer los segmentos, si lo requiere la comprobación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A188) .

10A-201

18940


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 2o modelo (1)

Sentido de montaje del pistón, la flecha hacia el volante motor.

(2)

Clase del pistón (A - B).

(3)

Sirve únicamente para el proveedor

(4)


(5)

Eje de simetría del pistón

(6)

Eje del orificio del bulón del pistón

(7)

La saliente entre el orificio del eje y el eje de simetría del pistón es de X = 0,8 mm

X06, y D4F – X35 – X44 – X65, y D4F – X76, y D4F – X77 – X85 – X90, y D4F – X33

110754

1er modelo

(1)

Sentido de montaje del pistón, la flecha hacia el volante motor.

(2)

Clase del pistón (A - B).

(3)


(4)


(5)

Eje de simetría del pistón

(6)

Eje del orificio del bulón del pistón

(7)

La saliente entre el orificio del eje y el eje de simetría del pistón es de X = 0,8 mm

b - Clases de diámetro de los pistones 18940

Motor

Clase A

Clase B

D4D

68,965 ± 0,006 mm

68,969 ± 0,006 mm

D4F menos D4F 780-782-784-786

68,976 ± 0,006 mm

68,989 ± 0,006 mm

D4F 780-782-784-786

68,956 ± 0,006 mm

68,969 ± 0,006 mm

10A-202


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Utilizar un micrómetro externo para medir el diámetro (D) del bulón del pistón.

2 - Comprobación del pistón a - Control del diámetro del pistón

Motor

Diámetro (D) del bulón del pistón

Todos D4 salvo D4F 780-782-784-786

17,495 a 17,499 mm

D4F 780-782-784-786

17,446 a 17,450 mm

c - Control del juego entre los segmentos y las gargantas del pistón

16234

Utilizar un micrómetro externo para medir el diámetro del pistón en (X1) 102795

Motor

X1 (mm)

Medir el juego entre las gargantas del pistón y los segmentos utilizando un juego de calas (7) .

D4D

10 mm

- (A): Posición incorrecta del juego de calas,

D4F

9 mm

- (B): Posición correcta del juego de calas.

b - Comprobación de longitud del bulón de pistón

Segmentos

Juego entre los segmentos y las gargantas del pistón (mm)

De fuego

0,20 a 0, 35

Estanquidad

0,35 a 0,50

Rascador

0,25 a 0,75

Sustituir el conjunto pistón-eje o los segmentos si el valor del juego está fuera de tolerancia.

12962

Verificar que el bulón del pistón se desliza libremente en el pistón antes de revisarlo.

10A-203


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 d - Control del juego en el corte de los segmentos Nota: Cada biela cuenta con un sombrerete correspondiente. No se pueden intercambiar ni invertir. Por ello, es necesario marcarlos para la reposición. 2 - Diferencia en peso del conjunto « biela - pistón - bulón » La diferencia máxima en el peso entre los conjuntos « ensamblados de biela - pistón - bulón » es de 11 g 102793

Colocar el segmento (8) a verificar en el cilindro. Empujar el segmento hasta el centro del cilindro con el pistón (9) . Medir el juego en el corte del segmento con juego de calas (10) :

3 - Entre-ejes entre la cabeza de la biela y el pie de biela Entre-ejes entre la cabeza y el pie de la biela 122 ± 0, 035 mm. 4 - Control de la biela a - Control del diámetro de la cabeza de la biela

Segmentos

Juego en el corte del segmento (mm)

De fuego

0,20 a 0, 35

Estanquidad

0,35 a 0,50

Rascador

0,20 a 0,90

Colocar: - los sombreretes de bielas, - los tornillos y las tuercas de los sombreretes de bielas.

102797

Apretar al par los tornillos de los sombreretes de las bielas (14 N.m + 39˚ ± 6˚).

Utilizar un micrómetro interno para medir el diámetro de la cabeza de cada biela que no tiene colocado su cojinete.

III - BIELA

El juego axial de la cabeza de biela debe estar comprendido entre 43,639 y 43,65 mm.

1 - Precauciones al marcar bielas

ATENCIÓN No utilizar un punzón o un aparato de grabado para el marcado de los sombreretes de bielas, con el fin de evitar cualquier amago de rotura de la biela. Utilizar un rotulador indeleble.

10A-204


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 b - Control del diámetro del pie de biela Nota: No girar la biela ni el cigüeñal durante los pasos siguientes. Colocar el conjunto biela - pistón (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) . Extraer el conjunto biela - pistón (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) .

102800

Utilizar un micrómetro interno para medir el diámetro del pie de cada biela. El diámetro del pie de biela debe estar comprendido entre 17,463 y 17,465 mm. 5 - Control del juego diametral de las cabezas de bielas Limpiar cualquier resto de aceite de las muñequillas del cigüeñal y de los cojinetes de los sombreretes y cuerpo de la biela.

102807

Medir el aplastamiento del cable, que debe estar entre 0,025 y 0,064 mm, utilizando el calibre impreso en el papel de embalaje (12) del cable. Limpiar los restos de hilo de medición en el cigüeñal y en los cojinetes. 6 - Verificar el juego lateral de la biela Colocar el conjunto biela - pistón (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) . Colocar el conjunto de « biela-pistón » del cilindro actual en punto muerto inferior.

127838

Recortar piezas de cable de medida de juego diametral. Insertar el cable (11) en el eje de las muñequillas del cigüeñal (evitando los orificios de engrase del apoyo).

10A-205


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Poner el conjunto "motor-caja de velocidades " (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

16253

Colocar: - un pie magnético en el plano de junta del cárter del bloque motor, - Un comparador en el pie magnético, en contacto con la superficie plana del sombrerete de la biela. Sin aplicar demasiada fuerza, mover manualmente la biela de un tope al otro. Anote los valores máximo y mínimo del desplazamiento longitudinal de la biela para determinar el juego entre la biela y el cigüeñal. El juego lateral de la cabeza de biela debe estar comprendido entre 0,210 y 0,453 mm. Repetir la operación con cada sombrerete de la biela. IV - ETAPA FINAL Colocar los segmentos (si fueron extraídos) (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) . Montar la biela y el pistón (si estaban separados) (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) . Colocar el conjunto biela - pistón (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) . Retirar el motor del soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A-15) .

10A-206

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Cigüeñal: Extracción - Reposición

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Extraer las correas de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) .



Mot. 1493-02

Útil para centrar cojinetes de apoyo del cigüeñal. Material indispensable


Par de aprietem tornillos de los sombreretes de los apoyos del cigüeñal

20 N.m + 76˚ ± 6˚

tornillos del cárter de cierre del cigüeñal del lado del volante motor

9 N.m

110428

EXTRACCIÓN

a Colocar el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor en el bloque motor.


a Extraer la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) .

a IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y las preconizaciones fundamentales antes de efectuar cualquier reparación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Motor: Precauciones para la reparación, página 10A-1) .

a Extraer: - el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) (20A, Embrague), - el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) , - el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor.

ATENCIÓN


Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deformación puede provocar la destrucción del motor: - obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor. a Extraer el conjunto "motor - caja de velocidades" (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

a Vaciar el motor (consultar Aceite motor: Vaciado Llenado) . a Extraer:

a Desconectar la caja de velocidades automática del motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) .

10A-207

- la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) .


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 - los conjuntos "biela - pistón" de cada cilindro (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A188) .

X06 – X35 – X44, y D4F, y 772 – X65 – X76 – X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X85, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X90 – X33 a Extraer el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) .

II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DEL CIGÜEÑAL

a Extraer: - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) , - la junta de estanquidad del cigüeñal, lado distribución (consultar Junta del cigüeñal del lado distribución: Extracción - Reposición) .

18648

a Verificar que las marcas de fábrica en los sombreretes de los apoyos del cigüeñal sean legibles (cilindro 1 lado volante motor). ATENCIÓN No utilizar un punzón o un aparato de grabado para el marcado de los sombreretes de bielas, con el fin de evitar cualquier amago de rotura de la biela. Utilizar un rotulador indeleble. 18644-2

a Número

a Extraer:

- los sombreretes de apoyo del cigüeñal con un rotulador indeleble, si fuese necesario,


- el sentido de montaje de los sombreretes de apoyos del cigüeñal.

- los tornillos del cárter de cierre del cigüeñal (1) , - el cárter de cierre del cigüeñal (2) .

Nota:

a Extraer: - la junta del cigüeñal del lado de la caja de velocidades (consultar Junta del cigüeñal, lado caja de velocidades: Extracción - Reposición) ,

Marcar siempre la posición de cada cojinete de cigüeñal con un rotulador indeleble, en relación con el número del apoyo del cigüeñal. a Extraer:

- la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite: Extracción - Reposición) ,

10A-208

- los tornillos de los sombreretes de apoyos del cigüeñal,


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 - los sombreretes de apoyos del cigüeñal,

2 - Preparación para la colocación en caso de sustitución del cigüeñal

- el cigüeñal,

a Al sustituir el cigüeñal o los cojinetes de cigüeñal, determinar siempre la clase de espesor para cada cojinete que será colocado en cada apoyo de cigüeñal, para asegurar que los juegos del torreón permanezcan dentro de las tolerancias, antes de colocar el cigüeñal (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Control, página 10A-213) .

- los cojinetes del cigüeñal, - las calas laterales del cigüeñal.

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN

Nota:

a piezas que hay que sustituir sistemáticamente: tornillo de apoyo de cigüeñal

Cualquier juego del torreón de cigüeñal que esté fuera de las tolerancias puede provocar daños en el motor.

ATENCIÓN Para asegurar una estanquidad adecuada, los planos de junta del bloque motor y del sombrerete de apoyo número 1 deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huellas de dedos).

II - OPERACIÓN DE RECOLOCACIÓN DE CIGÜEÑAL 1 - Determinación de la posición de los cojinetes del cigüeñal a Para determinar la posición de los cojinetes del cigüeñal (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Control, página 10A-213) .

1 - Limpieza de las piezas a Nota:

2 - Sentido de montaje de los cojinetes del cigüeñal

Evitar cualquier impacto o apoyo en: - las zonas de contacto de la junta y apoyo del cigüeñal o el bloque motor, - las zonas de contacto de los sombreretes de los apoyos del cigüeñal. a Limpiar con LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) : - el cigüeñal, - los sombreretes de apoyos del cigüeñal, - las zonas de contacto de los cojinetes de los torreones del cigüeñal en el bloque motor, - las zonas de contacto de los sombreretes de apoyo de cigüeñal en el bloque motor.

IMPORTANTE

18649


a En el bloque motor, poner los cojinetesranuradosen todos los apoyos.

a Secar las piezas utilizando un pistola de aire comprimido.

10A-209

Las calas laterales están integradas en el cojinete del apoyo N˚3.


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

18649-1

19943

a En los sombreretes de apoyos, poner los cojinetes no ranurados en todos los apoyos.

a Colocar el cojinete ranurado en el útil (Mot. 149302).

3 - Colocación de los cojinetes en el bloque motor

a Presionar en (6) hasta llevar el cojinete en contacto con la lengüeta (7) . 4 - Colocación de los cojinetes en los sombreretes de apoyo

19942

a Colocar el útil (Mot. 1493-02) en el bloque motor. 19940

a Colocar el útil (Mot. 1493-02) en el sombrerete de apoyo.

10A-210


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Apretar por orden, al par y al ángulo los tornillos de los sombreretes de los apoyos del cigüeñal (20 N.m + 76˚ ± 6˚). a Verificar que el cigüeñal gire libremente y sin punto duro. III - ETAPA FINAL a Colocar: - el conjunto biela - pistón de cada cilindro (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) , - la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite: Extracción - Reposición) , - la junta del cigüeñal del lado de la caja de velocidades (consultar Junta del cigüeñal, lado caja de velocidades: Extracción - Reposición) . 19941

a Poner el cojinete en el útil (Mot. 1493-02). a Presionar en (8) hasta llevar el cojinete en contacto con la lengüeta (9) . a Aceitar los cojinetes del cigüeñal (únicamente la cara que esté en contacto con el cigüeñal).



18648-1

a Colocar: - el cigüeñal, - los sombreretes de apoyos del cigüeñal colocando el N˚1 y las flechas del lado del volante motor.

10A-211


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Colocar: - la junta de estanquidad del cigüeñal, lado distribución (consultar Junta del cigüeñal del lado distribución: Extracción - Reposición) , - el cárter inferior (consultar Tapa inferior: Extracción - Reposición) , - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) . X06 – X35 – X44, y D4F, y 770 o 772 – X65 – X76 – X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X85, y D4F, y 740 o 742 o 744 o 764 – X90 – X33 a Colocar el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) .

18716

a Colocar:

a Aplicar en (3) un cordón de MASTIXO de un ancho de 1,3 mm en el cárter de cierre del cigüeñal del lado del volante motor.

- la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) . a Efectuar el llenado del motor (consultar Aceite motor: Vaciado - Llenado) . a Retirar el motor del soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A15) . a Colocar: - el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) , - el útil bloqueador del volante motor (Mot. 582-01), - el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) (20A, Embrague). a Colocar la polea de accesorios del cigüeñal (consultar Polea de accesorios del cigüeñal: Extracción - Reposición) .

18644-2

a Fijar el útil (Mot. 582-01) en el bloque motor. a Colocar las correas de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) .

a Colocar: - el cárter de cierre del cigüeñal,

a Acoplar la caja de velocidades mecánica al motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) .

- los tornillos del cárter de cierre del cigüeñal. a Apretar por orden y al par los tornillos del cárter de cierre del cigüeñal del lado del volante motor (9 N.m).

a Poner el conjunto "motor-caja de velocidades" (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

10A-212


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Antes de cualquier comprobación:


Útil para centrar cojinetes de apoyo del cigüeñal. Material indispensable

- limpiar el cigüeñal con LIMPIADOR DE SUPERFICIE (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) y secarlo utilizando un pistola de aire comprimido, - verificar que el cigüeñal no tiene ningún arañazo, ninguna huella de impacto ni desgaste anormal (sustituir la pieza si fuese necesario).

pistola de aire comprimido micrómetro externo

II - CONTROL DEL CIGÜEÑAL

cable de medida de juego diametral soporte del comparador

1 - Control del diámetro de los torreones del cigüeñal

Comparador

IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y las preconizaciones fundamentales antes de efectuar cualquier reparación (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Motor: Precauciones para la reparación, página 10A-1) ).

ATENCIÓN

102805

Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deformación puede provocar la destrucción del motor: - obturación del tamiz, - elevación del nivel de aceite por encima del máximo y riesgo de embalado del motor.

Medir con un micrómetro externo el diámetro de los torreones del cigüeñal (X1) que debe ser de 44 ± 0,01 mm. 2 - Control del diámetro de las muñequillas del cigüeñal

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA EL CONTROL Extraer el conjunto « motor-caja de velocidades » (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) . Separar la caja de velocidades del motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) . Colocar el motor en el soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A-15) . Extraer el cigüeñal (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Extracción - Reposición, página 10A-207) .

102806

Medir con un micrómetro externo el diámetro de las muñequillas del cigüeñal (X2) que debe ser de 39,985 a 40 mm.

10A-213


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 3 - Cojinetes del cigüeñal

110773 15197

El motor está equipado de cojinetes sin posicionador. Los cojinetes están grabados con una letra que se corresponde con el color. (B = Azul, J = Amarillo, M = Marrón, R = Rojo, V = Verde). El montaje de los cojinetes se efectúa mediante el útil (Mot. 1493-02).

Los orificios (2) y (3) corresponden a las clases A y B de los cojinetes superiores respectivamente y están posicionados a (X2) = 5 mm del eje vertical del cigüeñal. Sólo puede haber un orificio A o B que corresponda a la clase única de los cojinetes superiores. Los orificios (4) o (5) sirven únicamente para fábrica y están posicionados a (X3) = 12 mm del eje vertical del cigüeñal.

Definición del cojinete superior Orificio (2)

Orificio (3)

Tipo de clase

Clase A

Clase B

Diámetro del apoyo del cárter

47,61 a 47,62

47,62 a 47,63

Marcado y espesor del cojinete superior

"B" Azul

"V" Verde

1,79 incluido a 1,80

1,80 a 1,81

Definición del cojinete inferior Medida de los diámetros de los torreones del cigüeñal

A = 44,00 a 44,010

B = 44,00 a 44,010

C = 43,990 a 44,00

Marcado y espesor del cojinete inferior

"M" Marrón

"J" Amarillo

"R" Rojo

1,790 a 1,800

1,800 a 1,805

1,805 a 1,810

10A-214


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Combinaciones Diámetro del apoyo del cárter Marcado cojinete superior

Clase A

Clase B

"B" Azul

"V" Verde

Diámetro del torreón del cigüeñal

A

B

C

A

B

C

Marcado cojinete inferior

"M" Marrón

"J" Amarillo

"R" Rojo

"M" Marrón

"J" Amarillo

"R" Rojo

Combinaciones

1

2

3

4

5

6

Juego obtenido de 0,020 a 0,050 mm incluyendo la expansión medida de 0,015 mm.

4 - Control del juego diametral del cigüeñal Colocar los cojinetes del cigüeñal con el útil (Mot. 1493-02) (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Extracción - Reposición, página 10A-207) .

102807

Posicionar los pedazos de cable (6) en línea con el eje del torreón de cigüeñal.

103281

Nota: Nunca se debe hacer girar el cigüeñal durante la operación. Retirar el aceite que pueda encontrarse en los torreones del cigüeñal y en los apoyos del bloque motor. Volver a montar sin lubricar: - los cojinetes del cigüeñal, - el cigüeñal.

10A-215


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

18648-1

103281

Volver a montar sin lubricar:

Colocar:

- los sombreretes de apoyos del cigüeñal colocando el N˚1 del lado del volante motor,

- las calas laterales,

- los tornillos de los sombreretes del cigüeñal. Preapretar por orden y al par los tornillos de los sombreretes de los apoyos del cigüeñal (20 N.m).

- el cigüeñal. Aceitar los torreones con aceite motor.

Apretar por orden y al ángulo los tornillos de los sombreretes de los apoyos del cigüeñal a 76˚ ± 6˚. Extraer: - los sombreretes de apoyos del cigüeñal, - el cigüeñal. Medir el aplastamiento del cable de medida de juego diametral, que debe estar entre 0,020 y 0,045 mm, utilizando el comparador impreso en el papel que cubre el cable (7) . Limpiar los restos de cable de medida de juego diametral del cigüeñal y de los cojinetes con SÚPER DECAPANTE PARA PLANOS DE JUNTA. 5 - Control del juego lateral del cigüeñal Aceitar los cojinetes del cigüeñal (únicamente la cara que está en contacto con el cigüeñal).

18648-1

Colocar: - los sombreretes de apoyos del cigüeñal colocando el N˚1 del lado del volante motor, - los tornillos de los sombreretes del cigüeñal. Preapretar por orden y al par los tornillos de los sombreretes de los apoyos del cigüeñal 20 N.m.

10A-216


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 Apretar por orden y al ángulo los tornillos de los sombreretes de los apoyos del cigüeñal a 76˚ ± 6˚. Verificar que el cigüeñal gire libremente y sin punto duro.

Retirar el motor del soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A-15) Acoplar la caja de velocidades al motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) Colocar el conjunto « motor-caja de velocidades » (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

18713

Calzar: - el útil soporte del comparador, - el útil Comparador. Sostener la galga de Comparador en la parte frontal del volante motor del cigüeñal. Sostener el cigüeñal sobre la cala lateral empujando el eje del cigüeñal hacia el lado del volante motor. Poner el Comparador a cero. Sostener el cigüeñal sobre la otra cala lateral empujando el eje del cigüeñal hacia el lado del volante motor. Verificar el juego lateral del cigüeñal que debe ser de 0,275 mm como máximo sin desgaste de las calas laterales. Extraer: - los sombreretes de apoyos del cigüeñal, - el cigüeñal, - las calas laterales. III - ETAPA FINAL Colocar el cigüeñal (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Extracción - Reposición, página 10A-207) .

10A-217

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Bloque motor: Extracción - Reposición

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 a Extraer las correas de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) ,


Sector de inmovilización del volante motor Material indispensable

grúa de taller

Par de aprietem sonda del nivel de aceite o el tapón del obturador

30 N.m

captador de picado

20 N.m

tornillos del cárter de cierre del cigüeñal del lado del volante motor

9 N.m

110428



a Extraer: - el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) (20A, Embrague), - el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) , - el útil (Mot. 582-01) de bloqueo del volante motor.

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deformación puede provocar la destrucción del motor:


- obturación del tamiz,

a Vaciar el motor (consultar Aceite motor: Vaciado Llenado) .


a Extraer: - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) ,

EXTRACCIÓN

- el alternador (consultar Alternador: Extracción Reposición) .

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN a Extraer el conjunto « motor-caja de velocidades » (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) , a Desconectar la caja de velocidades del motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) ,

10A-218


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

X06, y AIRE ACONDICIONADO – X35, y AIRE ACONDICIONADO – X44, y AIRE ACONDICIONADO – X65, y AIRE ACONDICIONADO – X76, y AIRE ACONDICIONADO – X77, y AIRE ACONDICIONADO – X85, y AIRE ACONDICIONADO – X90, y AIRE ACONDICIONADO – X33 a Extraer el compresor del acondicionador de aire (consultar Compresor: Extracción - Reposición) .

X35, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X65, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X76, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X90, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA a Extraer la bomba de dirección asistida (consultar Bomba de dirección asistida: Extracción - Reposición) .

18644-2

a Extraer: - los tornillos del cárter de cierre del cigüeñal (2) , - el cárter de cierre del cigüeñal ,

a Extraer: - los soportes multifunción (consultar Soporte multifunción: Extracción - Reposición) , - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) . X06 – X35 – X44, y D4F, y 770 o 772 – X65 – X76 – X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X85, y D4F, y 740 o 742 o 744 o 764 – X90 – X33 a Extraer el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) .

a Extraer: - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) , - la junta de estanquidad del cigüeñal, lado distribución (consultar Junta del cigüeñal del lado distribución: Extracción - Reposición) , - la junta del cigüeñal del lado de la caja de velocidades (consultar Junta del cigüeñal, lado caja de velocidades: Extracción - Reposición) , - el cárter inferior (consultar Tapa inferior: Extracción - Reposición) .

10A-219

- la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite: Extracción - Reposición) , - la bomba de agua (consultar Bomba de agua: Extracción - Reposición) , - los conjuntos « pistón - biela » de cada cilindro (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) , - el cigüeñal (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Extracción - Reposición, página 10A-207) .


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE BLOQUE MOTOR

a Extraer el bloque motor del soporte del componente con una (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A-15) grúa de taller. a Limpiar el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Limpieza, página 10A-223) . a Colocar el bloque motor del soporte de órgano con una grúa de taller (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A-15) . II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA a Colocar: - la sonda del nivel de aceite o el tapón obturador (según el equipamiento). - el captador de picado, - el tubo de entrada de la bomba de agua (consultar Tubo de entrada de la bomba de agua: Extracción - Reposición) .

110426

a Extraer: - el tubo de entrada de la bomba de agua (consultar Tubo de entrada de la bomba de agua: Extracción - Reposición) ,

a Apretar a los pares: - la sonda del nivel de aceite o el tapón del obturador (30 N.m),

- el captador de picado (3) , - el captador de picado (20 N.m). - la sonda del nivel de aceite o el tapón obturador (según el equipamiento) (4) .

III - ETAPA FINAL a Al sustituir el bloque motor, identificar siempre las categorías de espesor de los cojinetes de cigüeñal a colocar en cada apoyo del cigüeñal para garantizar que los juegos de torreón permanezcan dentro de las tolerancias, antes de colocar el cigüeñal (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Control, página 10A-213) .

REPOSICIÓN I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA REPOSICIÓN a

Nota:

ATENCIÓN

Cualquier juego que exceda las tolerancias de los torreones de cigüeñal puede provocar daños en el motor.

Para asegurar una correcta estanquidad, las superficies de las juntas deben estar limpias, secas y sin grasa (evitar las huellas de dedos).

a Colocar: ATENCIÓN Un exceso de producto de estanquidad en la aplicación puede provocar un desbordamiento de dicho producto al apretar las piezas. La mezcla de producto - fluido puede provocar una degradación de algunos elementos (motor, radiador, etc.).

10A-220

- el cigüeñal (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Cigüeñal: Extracción - Reposición, página 10A-207) . - los conjuntos « pistón - biela » de cada cilindro (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Pistón - biela: Extracción - Reposición, página 10A-188) ,


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 - la bomba de agua (consultar Bomba de agua: Extracción - Reposición) , - la bomba de aceite (consultar Bomba de aceite: Extracción - Reposición) .

18644-2

a Colocar: - el cárter de cierre del cigüeñal, - los tornillos del cárter de cierre del cigüeñal.

18716

a Limpiar con SUPER DECAPANTE PARA PLANO DE JUNTA (consultar Motor: Piezas e ingredientes para la reparación) la superficie entre el cárter de cierre del cigüeñal del lado del volante motor y el bloque motor.

a Apretar por orden y al par los tornillos del cárter de cierre del cigüeñal del lado del volante motor (9 N.m).

a Aplicar en (5) un cordón de MASTIXO de un ancho de 1,3 mm en el cárter de cierre del cigüeñal del lado del volante motor.


a Colocar:

- la junta del cigüeñal del lado de la caja de velocidades (consultar Junta del cigüeñal, lado caja de velocidades: Extracción - Reposición) , - la junta de estanquidad del cigüeñal, lado distribución (consultar Junta del cigüeñal del lado distribución: Extracción - Reposición) , - la culata (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Culata: Extracción - Reposición, página 10A-116) . X06 – X35 – X44, y D4F, y 770 o 772 – X65 – X76 – X77, y D4F, y 740 o 742 o 764 – X85, y D4F, y 740 o 742 o 744 o 764 – X90 – X33 a Colocar el repartidor de admisión (consultar Repartidor de admisión: Extracción - Reposición) .

a Colocar: - la bobina de encendido (consultar Bobinas: Extracción - Reposición) ,

10A-221


10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 - los soportes multifunción (consultar Soporte multifunción: Extracción - Reposición) .

a Colocar el conjunto « motor-caja de velocidades » (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

X35, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X65, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X76, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA – X90, y DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA a Colocar la bomba de dirección asistida (consultar Bomba de dirección asistida: Extracción - Reposición) .

X06, y AIRE ACONDICIONADO – X35, y AIRE ACONDICIONADO – X44, y AIRE ACONDICIONADO – X65, y AIRE ACONDICIONADO – X76, y AIRE ACONDICIONADO – X77, y AIRE ACONDICIONADO – X85, y AIRE ACONDICIONADO – X90, y AIRE ACONDICIONADO – X33 a Colocar el compresor del acondicionador de aire (consultar Compresor: Extracción - Reposición) .

a Colocar: - el alternador (consultar Alternador: Extracción Reposición) , - la correa de distribución (consultar Correa de distribución: Extracción - Reposición) , a Retirar el motor del soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A15) . a Colocar: - el volante motor (consultar Volante motor: Extracción - Reposición) , - el útil bloqueador del volante motor (Mot. 582-01), - el mecanismo y el disco del embrague (consultar Mecanismo - Disco: Extracción - Reposición) , a Extraer el útil de inmovilización del volante motor (Mot. 582-01). a Colocar la correa o las correas de accesorios (consultar Correa de accesorios: Extracción - Reposición) . a Rellenar el aceite de motor (consultar Aceite motor: Vaciado - Llenado) , a Acoplar la caja de velocidades al motor (consultar Caja de velocidades mecánica: Extracción - Reposición) ,

10A-222

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Bloque motor: Limpieza

10A

X65 – X76 – X90 – X35 – X06 – X44 – X77 – X85 – X33 I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA LIMPIEZA a ATENCIÓN No rascar los planos de junta de las superficies de aluminio, cualquier degradación del estado de la superficie de los planos de junta presentaría riesgos de fuga.


IMPORTANTE Utilizar guantes aislantes (de tipo nitrilo) durante la operación. 113592

ATENCIÓN No dejar caer producto sobre las pinturas. Limpiar la culata con cuidado para evitar que se introduzcan cuerpos extraños en las canalizaciones de llegada y de retorno de aceite. No respetar esta consigna puede acarrear el obturado de los diferentes conductos de llegada de aceite y provocar un deterioro rápido del motor. a Extraer el conjunto motor-caja de velocidades (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) . a Colocar el motor en el soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A15) . a Extraer el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Extracción - Reposición, página 10A-218) .

113553

a Lavar el bloque motor utilizando un chorro limpiador o un baño limpiador caliente.

II - LIMPIEZA DE LOS BAJOS DE MOTOR a Limpiar la superficie de las juntas del bloque motor con SÚPER DECAPANTES PARA PLANOS DE JUNTA (consultar Vehículo: Piezas e ingredientes para la reparación) . a Retirar los residuos utilizando una espátula de madera a Finalizar la limpieza de las piezas utilizando una MUÑEQUILLA DE PULIDO GRIS, pieza número 77 01 405 943.

III - ETAPA FINAL. a Colocar el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Extracción - Reposición, página 10A-218) . a Poner el conjunto "motor-caja de velocidades " (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

10A-223

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Bloque motor: Control

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 II - VERIFICACIÓN DEL BLOQUE MOTOR Material indispensable Identificación del bloque motor regla para culata a - 1-Identificación del diámetro de los cilindros del bloque motor

juego de calas micrómetro interno

IMPORTANTE Para evitar cualquier riesgo de dañar los sistemas, aplicar las instrucciones de seguridad y limpieza y las preconizaciones fundamentales antes de efectuar cualquier reparación (consultar Parte alta del motor: Precauciones para la reparación) .

ATENCIÓN Está estrictamente prohibido tomar apoyo en el cárter inferior de aceite del motor. Su deformación puede provocar la destrucción del motor: - obturación del tamiz,

12120


La posición de los orificios (T) respecto al plano de junta del bloque motor permite identificar la cota nominal de origen del cilindro y por consiguiente los diámetros de los pistones correspondientes.

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA EL CONTROL Extraer el conjunto « motor-caja de velocidades » (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) . Colocar el motor en el soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A-15) . Extraer el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Extracción - Reposición, página 10A-218) . Antes de cualquier comprobación: - limpiar el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Limpieza, página 10A-223) , - Verificar que el bloque motor no tiene ningún arañazo, ninguna huella de colisión ni desgaste anormal en los cilindros, en los planos de junta y en las zonas de contacto de los cojinetes del cigüeñal (si fuese necesario, sustituir el bloque motor).

10A-224

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Bloque motor: Control X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 b - 2-Cuadro de categorías de diámetros de cilindro del bloque motor

Motor

Posición de los orificios (T)

Marca de la clase

Diámetro de los pistones

Diámetro del cilindro

1 = 5 mm

A

68,96 ± 0, 005 mm

69 a 69,015 mm

2 = 9 mm

B

68,97 ± 0, 005 mm

69,015 a 69, 030

1 = 5 mm

A

68,98 ± 0, 005mm

69 a 69,015 mm

2 = 9 mm

B

68,99 ± 0, 005 mm

69,015 a 69, 030 mm

1 = 5 mm

A

68,96 ± 0, 005 mm

69 a 69,015 mm

2 = 9 mm

B

68,97 ± 0, 005 mm

69,015 a 69, 030 mm

D4D

D4F 702, 706, 708, 712, 714, 716, 722, 728, 730, 732, 740, 742, 744, 764, 770, 772, 774

D4F 780-786

c - Identificación del diámetro de los apoyos del bloque motor

110773

10A-225

10A

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Bloque motor: Control

10A

X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33 d - La tabla de categorías de diámetros de los apoyos del bloque motor

Orificio (3)

Orificio (4)

Tipo de clase

Clase A

Clase B

Diámetro del apoyo del bloque motor

47,61 a 47,62

47,62 a 47,63

III - CONTROL DEL PLANO DE JUNTA DEL BLOQUE MOTOR

Utilizando una regla y un conjunto « comparador - soporte del comparador » o un regla para culata y una juego de calas, verificar la superficie plana del plano de junta del bloque motor.

1 - Control del plano de junta del bloque motor

Verificar con una regla de culata y un juego de calas la deformación de un plano de junta. La deformación máxima del plano de junta del bloque motor es de 0,03 mm.

Nota: No se permite ninguna rectificación del bloque motor.

2 - Control del diámetro de los apoyos del cigüeñal en el bloque motor

114884

18648-1 117919

Colocar los sombreretes de apoyos del cigüeñal poniendo el sombrerete N˚1 del lado del volante motor. Apretar al par y al ángulo los tornillos de los sombreretes de los apoyos del cigüeñal (20 N.m + 76˚ ± 6˚).

10A-226

CONJUNTO MOTOR Y BLOQUE MOTOR Bloque motor: Control X06 – X35 – X44 – X65 – X76 – X77 – X85 – X90 – X33

10021

Medir con un micrómetro interno el diámetro interior (X1) de los apoyos del cigüeñal en el bloque motor que debe estar comprendido entre 47,61 y 47,63 mm. Extraer los sombreretes de apoyos del cigüeñal. IV - ETAPA FINAL Colocar el bloque motor (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Bloque motor: Extracción - Reposición, página 10A-218) . Retirar el motor del soporte de órganos (consultar 10A, Conjunto motor y bloque motor, Equipamiento del soporte del motor: Uso, página 10A-15) . Colocar el conjunto « motor-caja de velocidades » (consultar Conjunto motor - caja de velocidades: Extracción - Reposición) .

10A-227

10A

Manual de Twingo

Recommend Documents