Manual de Serviços Next 250 Rev.00_21052012160147

MANUAL DE SERVIÇOS Rev.00

Dafra da Amazônia Indústria e Comércio de Motocicletas Ltda. – 2012

PREFÁCIO

Este manual de serviço, serve para verificar a preparação de informação técnica para várias partes das motos NEXT 250. Conteúdo de edição de gráficos lado a lado, e concentrar-se na "ordem de trabalho", "Diretrizes Operacionais", "Verificar os ajustes" e outros projetos, para fornecer a base do trabalho dos técnicos de reparação. As informações contidas neste tipo de manual de reparo eo veículo ligeiramente, com base em novos tipos de veículos prevalecer. O padrão ou estrutura do veículo, se uma parte da mudança, devido à demanda real, fotos, imagens ou descrições variam com o tipo causado por manual, por favor prevalecer em espécie, por favor, perdoe-me, sem indivíduo informado. Toda a informação nesta publicação, desenhos, instruções e especificações, de acordo com a publicação aprovou as últimas informações do produto, DAFRA reservas Indústria Empresa derivados a qualquer momento sem aviso prévio mudança e não assume nenhuma obrigação de direitos. Este reparo técnicos de reparo manual usar apenas, sem autorização escrita DAFRA não poderá distribuir, as vendas na terceira pessoa, qualquer reprodução e não devem ser reproduzidas em qualquer parte deste manual de reparação não é mais usado, por favor DAFRA restituição, se violados, a alegação DAFRA legal, em conformidade com as leis e regulamentos pertinentes, e nunca branda.

DAFRA MOTOS DA AMAZÔNIA. Divisão de Serviços

COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual é usada para descrever as NEXT 250 corpos série de locomotivas e peças para inspeção e reparo de informações básicas, bem como o ajuste dos modelos das peças sobre a sua reparação, manutenção e reparos, consulte o conteúdo deste manual. O primeiro capítulo fornece uma preparação geral, bem como o diagnóstico de falhas de locomotivas. O segundo capítulo é a manutenção e reparação de dados e do catálogo de ferramentas especiais. O terceiro para o nono capítulo abrange os sistemas de combustível do motor, ea unidade. Capítulo 10 para o sistema de arrefecimento do veículo. Capítulo XI dos dez capítulos, incluindo a composição do carro grupo partes do corpo. O quarto capítulo de instalações eléctricas. Capítulo XV do sistema de controlo de emissões. Capítulo 16 diagrama de fiação do circuito. Por favor, use o índice no diretório, você pode rapidamente procurar as informações relevantes das agências e peças especiais.

CONTEÚDO

PÁNGINAS

CONTEÚDO

ÍNDICE

1-1 ~ 1-18

Informações gerais

1

2-1 ~ 2-16

Manutenção

2

3-1 ~ 3-66

Sistema de injeção eletrônica

3

4-1 ~ 4-14

Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas

4

5-1 ~ 5-8

Alternador/Embreagem de partida

5

6-1 ~ 6-8

Remoção/Instalação do motor

6

7-1 ~ 7-16

Cabeçote

7

8-1 ~ 8-10

Cilindro/Pistão

8

9-1 ~ 9-14

Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão

9

10-1 ~ 10-14 Sistema de arrefecimento

10

11-1 ~ 11-10 Freios

11

12-1 ~ 12-14

Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção

12

13-1 ~ 13-12 Roda traseira/Suspensão traseira

13

14-1 ~ 14-26 Sistema elétrico

14

15-1 ~ 15-12 Sistema de exaustão

15

16-1 ~ 16-2

16

Diagrama elétrico

Localização dos componentes Farol/ partida/ corta-corrente

Contato de ignição

Pedal de freio Relé de partida

Bateria

Relé de pisca Farol alto/ piscas/ buzina

Filtro de ar Tampa do tanque de combustível Bobina de ignição ECU

Farol

Caixa de fusíveis Regulador/ Retificador Pedal de Câmbio

Alavanca do freio dianteiro Alavanca da embreagem Sinalizadores dianteiros

Painel de instrumentos Lanterna traseira

Sinalizadores traseiros Silencioso

Localização dos componentes

NOTA:

1. Informações Gerais

Símbolos e sinais............................1-1 Lista de torque..............................1-10 Itens de segurança.........................1-2 Torque (peças do motor)..............1-10 Regras de operação.......................1-3 Torque (peças do chassi).............1-11 Tabela de especificação................1-9

Pontos de lubrificação..................1-17

Símbolos e Sinais Todos os símbolos e sinais são utilizados nesse manual para indicar procedimentos especiais de manutenção. Se precisar de informações adicionais sobre estes símbolos, será comentário especial neste artigo, sem usar o símbolo. Disse não cumprimento com um sentido, é altamente provável lesão grave ou morte de pessoal. Que o não cumprimento com as instruções, podem ocorrer danos ao Atenção equipamento ou ferimentos pessoais Óleo de Uso limitado doSAE 10W-50API SL, JASO MA - Semissintético motor Aviso

Graxa Óleo de engrenage Recomenda-se óleo de engrenagem SAE 85W90. m Trava

Utilização de trava química nível médio.

Vedação Aplicação de silicone (vedação) líquido. de óleo Renovar Substituir por peças novas antes da montagem. Fluido Recomendado fluido de freio DOT4. para freios Ferrament as O uso de ferramentas especiais. especiais Corrija

Maneira correta de montagem.

Errado

Maneira incorreta de montagem.

Instrução As instruçõesdas partes mecânicas Direção Localização e sentido da direção A montagem de componentes direciona um ao outro.

Sentido de montagem do parafuso.

1-1

1. Informações Gerais Itens de Segurança Monóxido de carbono Para algumas funções é preciso ligar o motor. Por favor, operar em áreas bem ventiladas. Não é possível operar o motor em um local confinado. Se o local for fechado, utilizar um sistema de exaustão adequado para remoção dos gases tóxicos. Atenção  Descarga dos gases do escape contém monóxido de carbono venenoso, provoca perda de consciência, levando ao choque e à morte.

Bateria 



 Gasolina Gasolina é explosiva e com ponto baixo de ignição. Operar em ambientes bem ventilados. Manter o combustível longe do alcance de chamas. Atenção  Gasolina é extremamente inflamável e pode explodir em um determinado estado, não deixe que as crianças toquem.



Atenção Bateria produz hidrogênio inflamável. Deixar a mesma longe do alcance de chamas, principalmente durante o período de carga. Ofluido da bateria contém ácido sulfúrico. Evitar contato com os olhos, pele e roupas. Se houver o contato,por favor, lave com água, se houver contato com os olhos procurar imediatamente tratamento médico. Se o fluido da bateriafor erroneamente ingerido,beber bastante água ou leite,em seguida, deve ser imediatamente levado ao hospital Armazenar longe do alcance das crianças.

Pastilha de freio Não use ar de alta pressão ou pincel seco para limpar os componentes do freio, você deve usar um aspirador de pó ou métodos

Óleo do motor Atenção  O contato prolongado com oleo de motor ou oleo de transmissão pode causar cancer de pele apesar de não comprovado. Recomendamos lavar as mãos com água e sabão logo após o contato. Mantenha o óleo usado fora do alcance das crianças. Alta temperatura dos objetos Atenção  Depois que o motor está funcionando, o motor e peças do sistema de escape, vai produzir a alta temperatura e vai durar um longo tempo, para lidar com estas peças, use luvas isolantes ou deixe-o esfriar novamente.

1-2

alternativos para reduzir as fibras de amianto espalhados no ar. Atenção  A inalação defibras de amianto pode causar doenças respiratórias e câncer. Fluido para freios Atenção  O fluido de freio causará danos quando houver contato com as peças plásticas e borrachas. Sempre utilizar um pano limpo quando efetuar a manutenção dos freios.


Instruções de Operação 

Utilizar sempre peças originais SYM e óleos recomendados nesse manual.



Para peças específicas utilizar as ferramentas especiais. As ferramentas especiais foram projetadas para remover ou substituir/montar algumas peças especiais sem que causem qualquer dano.



Cabos e condutores não deverão ser dobrados ou distorcidos,caso contrário,causará danos operacionais.



Pedaços de deterioração borracha devido ao envelhecimento, ser facilmente danificados por danos solvente e do petróleo, estas partes devem ser verificados antes da reinstalação, se necessário, substitui-lo. Ao soltar/desmontar peças fixadas por diversos fixadores, sempre soltar em sentido de cruz e de fora para dentro. Sempre solte o fixador menor primeiro. Se soltar o maior primeiro, uma tensão excessiva será colocada nos fixadores menores. Combinação complexa de peças, tais como partes da caixa de velocidades deverão ser fundidos em conformidade com a combinação apropriada em ordem de armazenamento e fixado com arame, de modo que facilite a remontagem.











Utilizar ferramentas de sistema métrico na manutenção da motocicleta, assim como parafusos, porcas e arruelas. Não utilizar itens do sistema inglês de medição. Antes de abrir qualquer tampa durante a desmontagem, é necessário limpar as peças de modo que evite qualquer sujeira cair dentro das partes internas. Antes de efetuar a medição das peças que foram desmontadas, lavá-la sem óleo diesel e secar com ar comprimido. Cuidado ao manusear itens com o-ring ou retentores para evitar danos aos itens. Antes de montar as peças de atrito, aplicar óleo.

1-3

1. Informações Gerais 



Parte importante na desmontagem anterior deve prestar especial atenção à sua combinação de localização, então antes da re-montagem, utilizar o dispositivo correto (como distância, profundidade ou posição). As peças não podem ser reutilizados após desmontagem. Os itens devem ser substituídos por novos produtos, incluindo juntas, juntas de metal, o-rings, retentores, fivelas, e cupilha.

vezes. Durante a montagem de parafusos, certifique-se que o local esteja propriamente limpo e seco sem presença de óleo.





O comprimento do parafuso é diferente para peças de combinação ou tampas. Eles devem ser instalados na posição correta, pois caso haja qualquer confusão, coloque o parafuso no buraco e compare o comprimento exposto, uma vez que cada um deve ter a mesma medida de exposição

Ao montar uma combinação de porcas ou parafusos, apertar primeiramente a mão a partir do de maior tamanho ou a partir do centro da peça.Aperte em cruz de dentro para fora de acordo com o torque especificado, ao menos que haja uma instrução especial para o aperto do item.A fim de reduzir possíveis deformações na montagem apertar os conjuntos de pouco em pouco em 2 ou 3

1-4

Para a instalação de retentores, aplicar graxa dentro da parte aberta do retentor e montar de maneira que a marca do fabricante fique à mostra. O retentor deve ser montado nos eixos em ser de forma apertada por interferência evitando que seja danificado. Nome do fabricante


A junta antiga deve ser removida antes da re-instalação. Se ainda restar alguns pedaços colados, pode ser lixado para auxílio na remoção.





quantidade aplicada a duas voltas sem interrupção, durante a demolição ele não danificará o rolamento.

Instale a mangueira de borracha (combustível, vácuo ou refrigerante), o final deve ser ligado ao conector na parte inferior para certificar-se de que haja espaço suficiente para braçadeiras de Mangueira para mangueira inferior das articulações do sino da braçadeira

Esses dois exemplos danificariam o rolamento

Rebaixo Abraçadeira Conector



Borracha ou cobertura de plástico,deve de fato instalado para o local correto do projeto original.

Envoltório

Desmontagem de rolamento necessária para usar a ferramenta contra a um ou dois (do interior para o exterior) rolamento círculo. Se a força é usada apenas para um círculo evolutivo (seja no interior ou no exterior), após a demolição do rolamento pode ser danificada e deve ser substituída, se a força é a mesma

1-5




Lubrificação específica deve utilizar graxa específica ou preenchimento da lubrificação adicionada, a combinação da antiga da superfície deslizante.

● Após terminada a combinação, checar se a localização de montagem de todas as peças estão corretas ou não.

● Quando 2 pessoas trabalham em conjunto, tenham certeza da segurança do trabalho.

● Preste atenção. Não deixe as peças caírem.

1-6






Antes de revisar a bateria, desmontar o cabo negativo primeiro. Ferramentas e metais não podem encostar na moto de modo a evitar curto circuito e faísca.

capacidade.

Confirmar a capacidade

Após a operação, favor confirmar que cada contato está devidamente montado. Quando conectar a bateria, montar primeiro o cabo positivo. Após a montagem de ambos, aplicar a graxa especificada.

● Após a montagem do primeiro terminal, garanta que a capa protetora está devidamente encaixada.

● Se o fusível danificar, encontre as razões e exclua os queimados. Em seguida substituí-los por novos de acordo com sua

1-7

1. Informações Gerais ● Antes de desmontar o conector, deve-se abrir a trava do mesmo.

● Quando conectar o remover um conector ou cabo, sempre segure no corpo do conector e não nos cabos para evitar rompimento dos mesmos.

● Confirmar se os terminais dos conectores estão ou não tortos ou fora de posição.

● Certifique-se que os conectores estejam totalmente encaixados. ● Se ambos os conectores possuírem travas, é necessário o encaixe preciso das mesmas, um no outro. ● Checar se o cabo não está fora de posição.

1-8

● Checar se a capa do conector duplo está encaixada corretamente fixa e firme.


● Antes de montar terminais elétricos, checar se a proteção externa está folgada ou trincada.

● Não pressione o chicote pelos 2 lados voltando para a parte soldada da presilha.

● Garanta que o terminal foi devidamente encaixado. ● Cheque se a proteção externa está devidamente na posição correta e sem danificação. ● Não force a abertura da proteção externa para cima.

● Presilhas plásticas devem ser montadas envolvendo os chicotes de forma firme e na posição indicada na figura abaixo.

● As presilhas devem pressionar o chicote de forma firme envolvendo os 2 lados.

1-9

1. Informações Gerais ● Ao montar o chicote principal, não deixar o mesmo em contato com peças girantes, em movimento ou que produzam vibrações.

● O chicote não pode ficar nem muito esticado nem muito folgado.

NÃO ESTICAR

● Evitar montar o chicote principal próximo a peças que produzam calor. NÃO TOCAR

● Não deixar o chicote principal montado próximo a objetos pontiagudos da motocicleta ou a parafusos de pontas afiadas.

1-10


● Em caso do chicote vir a tocar partes pontiagudas da motocicleta, nesse caso proteja-o com fita isolante.

● Ao montar outras peças, não deixar que as mesmas esmaguem ou amassem os chicotes elétricos.

NÃO ESMAGUE O CHICOTE

● Em caso do chicote possuir uma presilha de borracha, tenha certeza que a presilha esteja devidamente montada.

● Não deixe o chicote principal de distribuição torcido durante a instalação.

● Não deixe a capa protetora do chicote trincar, pois caso isso ocorra, envolver devidamente com fita isolante ou substiua-o caso necessário. ● Quando girar a direção da esquerda para a direita, o movimento não pode estar muito apertado (pesado) ou muito folgado, nem torto ou com sensação de interferência. Também não pode tocar outras partes montadas da motocicleta.

1-11

1. Informações Gerais ● Ao usar instrumentos de teste, deve estar familiarizado com o método de funcionamento deste instrumento, e siga as instruções para testar.

Você sabe como o instrumento para definir a posição correta de encaixe das bancase o ensaio de medição haste bipolar?

● Quando encontrar terminais oxidados, limpe-o com uma lixa ou material similar.

Remova a ferrugem

1-12


Tabela de especificação

Largura

790mm

Altura

1.050 mm

Distância entre eixos

1.320 mm

Dianteiro

80 kg

Traseiro

90,6kg

Total

170,6 kg

Carga máxima

150 kg (piloto, passageiro, acessórios e bagagens)

Modelo Suspensão

Pneus

Freios

Perform ance

2.005mm

NEXT 250

Dianteira

Garfo telescópico

Traseira

Braço oscilante

Dianteiro

110/70-17-54S

Traseiro

130/70-17-62S

Dianteiro

Disco único (Ø288 mm)

Traseiro

Disco único (Ø222 mm)

Velocidade máxima

128 km/h

Climbing ability

Abaixode 28 °

Dianteiro

110 kg

Traseiro

210,6 kg

Redução primária

2.826:1 (65/23T)

Total

320,6 kg

Redução secundária

2.69:1 (35/13T)

Embreagem

Multidiscos banhados em óleo

Tipo

6 velocidades constantemente engrenadas

Transmissão

Peso total

4 tempos/arrefecimento líquido

Disposição do cilindro

Inclinado 15º em relação à vertical

Combustível

Gasolina tipo C (comum)

Velocímetro

0 ~ 199 km/hr

Sistema de alimentação

Injeção eletrônica Keihin

Buzina

1

Diâmetro interno

Ø71.0 mm

Silencioso

Expansão e pulso em aço inoxidável

Curso

63.0 mm

Posição do escapamento

Lado direito

Número de cilindros

Monocilíndrico

Sistema de lubrificação

Forçada/Cárter úmido

Cilindrada

249.4 cm³

-

-

Taxa de compressão

10.5 : 1

Cilindro

Tipo/ arrefecimento modo

de emiss

Peso Motor

DAFRA

Comprimento

Peso

Dimensões

Marca

Monóxido de carbono (CO)

0,000% (em marcha lenta)

1-13


Motor

Potência máxima

Torque máximo

1-14

25 cv /7.500 rpm

2.75 kgf.m/6.000 rpm

Hidrocarbonetos 27,32 ppm (em marcha (HC) lenta)

E.E.C.



Ignição

Por transistor

P.C.V.



Sistema de partida

Elétrica

Sistema de controle reação catalítico



1. Informações Gerais Lista de Torque (motor) Itens Parafuso da tampa do cabeçote (T10)

Quanti Rosca X dade tamanho (mm) 4

M6X28

Torque (N.m) 8 ~ 12

Porca sextavada de fixação do cabeçote (T14)

4

M10

36 ~ 40

Parafuso lateral de fixação do cabeçote (T8)

2

M6X90

10 ~ 14

Tampa da válvula termostática e limitador da árvore de comando (T8)

3

M6X14

10 ~ 14

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (T17)

1

M10X12

8 ~ 12

Porca do coletor de admissão (T10)

2

M6

10 ~ 14

Prisioneiro do coletor de admissão

2

M6X28

8 ~ 12

Parafuso do tubo de ar da válvula A.I.S (T8)

4

M6X16

10 ~ 14

Porca de ajuste das válvulas (T8)

4

M5

8 ~ 12

1

M10X19

10 ~ 14

2

M6X16

10 ~ 14

Parafuso pivô do tensor da corrente de comando (T12)

1

M6X27

8 ~ 12

Parafuso de fixação do acionador da corrente de comando (T8)

2

M6X22

8 ~ 12

Prisioneiro cilindro/cabeçote

4

M10

10 ~ 14

Bujão de drenagem do óleo (T17)

1

M12X15

35 ~ 45

Vela de ignição (T16) Parafuso da engrenagem da árvore de comando (T8)

Observações

Aplicar óleo na rosca. Torque inicial de 15 N.m

Aplicar trava química torque médio no parafuso do limitador

Aplicar trava química torque médio

Aplicar trava química torque médio Aplicar trava química torque médio


1-15


Tampa do filtro de óleo (Tela) (T24)

1

M35 especial

10 ~ 20

Parafuso da tampa do filtro de óleo (papel) (T8)

2

M6X18

8 ~ 12

12

M6X40

8 ~ 12

1

M16

85 ~ 105

6

M6X22

8 ~ 12

Parafuso da tampa da embreagem (T8) Porca de fixação do conjunto da embreagem (T22) Parafusos da placa de acionamento da embreagem (T10) Parafuso da embreagem uniderecional de partida (Allen 6) Parafusos da tampa do magneto (T8)

3

M8X20

28 ~ 32

11

M6X40

8 ~ 12

Parafuso do estator (T8)

3

M6X45

8 ~ 12

Parafuso do Sensor de posição da árvore de manivela (Ph2)

2

M5X16

3~5

Porca do rotor magnético (T19)

1

M14

85 ~ 105

Parafuso da tampa do pinhão (T8)

2

M6X50

8 ~ 12

Parafuso da trava do pinhão (T10)

2

M6X10

10 ~ 14

Parafuso da bomba de óleo (Ph3)

2

M6X25

6 ~ 10

Parafuso da tampa da bomba de óleo (T8)

2

M6X12

8 ~ 12

Rotor da bomba d’água (T12)

1

Especial

10 ~ 14

Parafuso da tampa da bomba d’água (T8)

4

M6X32/M6X22

8 ~ 12

Parafuso da carcaça esquerda do cárter (T8)

11

M6X40

8 ~ 12

1-16


Aplicar trava química torque médio Aplicar trava química torque médio

Aplicar trava química torque médio Aplicar trava química torque médio Aplicar trava química torque médio


•

Parafuso da engrenagem motora do eixo balanceador (T10)

4

M6X14

8 ~ 12

Porca da engrenagem movida do eixo balanceador (T19)

1

M14

85 ~ 105

Porca da engrenagem primária na árvore de manivela (T22)

1

M16

85 ~ 105

Parafuso do suporte do bico injetor (T8)

1

M5X12

4~6

Parafuso da placa de fixação do acionador da marcha lenta (Ph1)

1

M4X7

0,9 ~ 1,1

Parafuso da placa de fixação do sensor MAP (Ph1)

1

M4X7

0,9 ~ 1,1

Parafuso de fixação do TPS (Torx T25)

1

M5X16

4~6

Sensor de oxigênio (T17)

1

Especial

14 ~ 16

Parafuso do sensor de temperatura do ar (Ph2)

2

M5X16

1~2


Os itens listados na tabela acima referem-se aos itens de fixação mais importantes. Caso o item não esteja listado, favor consultar os valores padrões.

1-17

1. Informações Gerais Lista de torque (chassi) Itens Porca castelo de ajuste da coluna direção (torque inicial para acomodação)

Rosca X Quanti Comprimento dade (mm)

1

Torque (N.m)

Observações

30 ~ 40

Retornar ½ volta

M22

Ajuste final da coluna de dirção

8 ~ 12

Porca da coluna de direção (T29)

1

M22

60 ~ 80

Parafuso do suporte de fixação do guidão (Allen 5)

4

M6X22

10 ~ 14

Porca do eixo da roda dianteira (T19)

1

M12

65 ~ 75

Porca do eixo da roda traseira (T24)

1

M16

100 ~ 120

Porca do eixo do braço oscilante (T22)

1

M14

100 ~ 120

Porca de fixação da coroa de transmissão (T14)

4

M10

28 ~ 32

Trava de metal

Prisioneiro da coroa de transmissão

4

M10X40

8 ~ 12


Parafuso de fixação dos amortecedores dianteiros na mesa (Allen 8)

4

M10X35

29 ~ 35

Parafuso superior e inferior de fixação do amortecedor traseiro (T14)

2

M10X50

35 ~ 45


Parafuso de fixação da pinça do freio dianteiro (T12)

2

M8X40

25 ~ 35


Parafuso da mangueira de freio dianteiro/traseiro (T12)

4

M10X22

30 ~ 40

Válvula de sangria de ar do freio dianteiro/traseiro (T8)

2

M8

5~7

1-18


Parafuso de fixação do disco de freio dianteiro/traseiro (Allen 6)

10

M8X26

35 ~ 45


2

M8X25

25 ~ 35


Parafuso do sensor do velocímetro (Ph2)

1

M6X16

3~5


Pino guia flutuante da pinça do freio dianteiro (Allen 8)

2

M12

20 ~ 30


Pino da pastilha do freio traseiro (Allen 5)

2

M10

12 ~ 18

Porca de fixação do suporte dianteiro do motor (T14)

2

M8

24 ~ 30

Suporte ao chassi

Porca de fixação do suporte dianteiro do motor (T14)

2

M10

30 ~ 40

Suporte ao motor

Porca de fixação do motor no chassi (T14)

2

M10

45 ~ 55

Parte traseira motor no chassi

M8X34

24 ~ 30

Parafuso de fixação da pinça do freio traseiro (T12)

Parafuso de fixação central do escapamento (T12)

•

do

Porca de fixação do escapamento (T12)

2

M8

17 ~ 23

Parafuso do peso balanceador do guidão (Allen 5)

2

M6X50

3,5 ~ 5,5


Parafuso do suporte do pedal de apoio do piloto e do passageiro (Allen 6)

8

M8X35

15 ~ 25


Parafuso da alça traseira (Allen 6)

4

M8X35

15 ~ 25

Os itens listados na tabela acima referem-se aos itens de fixação mais importantes. Caso o item não esteja listado, favor consultar os valores padrões.

1-19

1. Informações Gerais Valores de torque padrão Tipo

Torque (N.m)

Tipo

Torque (N.m)

Porca e parafuso sextavado, 5mm

4,5 ~ 6

Parafuso, 4mm

10 ~ 15


8 ~ 12

Parafuso, 5mm

3,5 ~ 5,0


18 ~ 25

Parafuso e porca SH, 6mm

7 ~ 11


30 ~ 40

Parafuso e porca flange, 6mm

10 ~ 14


50 ~ 60


24 ~ 30

Parafuso, 3mm

0,5 ~ 0,8


35 ~ 45

1-20


Pontos de lubrificação

Acelerador cabo do acelerador/O freio dianteiro e o eixoda alavanca da embreagem

Rolamentos da coluna de direção

Rolamentos da roda dianteira Pivô do descanso lateral

Corrente de transmissão

Rolamentos da roda traseira

1-21

1. Informações Gerais NOTE:

1-22

Manutenção

Itens de Atenção durante operação ··· 2-1

Ajuste de corrente de transmissão·· 2-8

Tabela regular de cheque de manutenção ··················································· 2-2

Mecanismo de direção··················· 2-8

sistema de lubrificação ················· 2-3

Sistema de disco de freio··············· 2-9

Pressão de compressão do cilindro 2-4

pneu ···································· 2-11

sistema de combustível ················· 2-5

bateria ········································· 2-11

filtro de ar ···································· 2-5

ajuste da embreagem ···················· 2-12

Operação do acelerador ················ 2-6

ajuste farol ··································· 2-13

As velas de ignição ······················· 2-6

Interruptor da luz de freio ············· 2-13

Sistema de respiro da carcaça ······· 2-7

Aperto de parafusos e porcas ········ 2-13

Ajuste de folga de válvulas ············ 2-7

Catálogo de ferramentas especiais · 2-14

Sistema de suspensão ·················· 2-9

Itens de atenção durante operação Especificação Quantidade de combustível no tanque

Quantidade de óleo do motor

Total

14 

Reserva

1,3

Após desmontagem

1,7

Após drenagem c/filtro

1,7

Após drenagem

1,5 

Folga da manopla do acelerador Vela de ignição

NGK CR8E

Folga da vela

0,6 ~ 0,7 mm

Ângulo de ignição

APMS 13º / 1650 rpm

Marcha lenta Pressão cilindro

de

Folga de válvulas (motor a frio)

1650±150 rpm compressão

do

12±2 kgf/cm²

Admissão

0,10±0,02 mm

Exaustão

0,15±0,02 mm

Dianteiro Traseiro A pressão do 1 pessoa pneu (a frio) 2 pessoas Pneus

Bateria

3~7 mm

Tipo

110/70-17 54S 130/70-17 62S Dianteiro: 29 psi Traseiro: 29 psi Dianteiro: 29 psi Traseiro:32 psi GT12A-BS (12V 10Ah)

2-1

2

Manutenção

2-2

Manutenção

Sistema de lubrificação Inspeção do óleo Atenção  Ao checar o óleo posicionar o motor nivelado ao solo

Nível superior

 Ligar o motor de 3 a 5 minutos e em seguida desligá-lo por 3 a 5 minutos. Após procedimento, checar a quantidade de óleo.

Inspecione o óleo pela janela de inspeção. Quando a marca de óleo

Nível inferior

estiver abaixo do nível mínimo, preencher com o óleo especificado de forma que o nível fique entre a marca superior e inferior.

Troca do óleo Remova a tampa do bujão deixando o óleo escorrer. Após todo o escorrimento, limpe os parafusos e arruelas antes da re-montagem. Arruelas devem ser substituídas se danificadas. Torque: 35 ~ 45 N.m

Atenção 

Substitua após o resfriamento do motor. Isso faz com que o óleo flua com mais facilidade.

Óleo suplementar para a capacidade necessária Óleo semisintético, SAE 15W50,API SL, JASO MA

Tampa do filtro (tela) Bujão do dreno do óleo

Quantidade do óleo do motor Desmontagem：1,7  Drenagem com filtro：1,7  Drenagem：1,5 . Dê a partida no motor em marcha lenta por alguns minutos para checar se há qualquer vazamento.

Limpeza do filtro do óleo (tela) Remova o óleo do motor, remova a tampa do filtro de óleo, mola e filtro do motor. Se encontrar qualquer objeto preso no filtro, limpar com solvente (recomendado utilização de ar comprimido para a remoção dos objetos). Verificar o O-ring for danificado, se necessário, ser substituído. Re-instalar o filtro, mola e tampa do filtro。 Torque：10 ~ 20 N.m

2-3

Manutenção Substituição do filtro de óleo (papel) Remova a tampa do filtro de óleo (2 parafusos) Retire o filtro e substitua-o por um novo.

Atenção 2 parafusos 

Se for de papel, não pode ser limpo e reutilizado.

Pressão de compressão do cilindro Desligue o motor quando o motor aquecer. Remover o motor na tampa esquerda Retire a tampa da vela de ignição e vela de ignição Coloque o manômetro de pressão no lugar da vela de ignição. Posicione em aceleração máxima e ligue o motor.

Filtro de oleo (papel)

Atenção 

Desligue o motor até que as leituras de medidor de pressão alta não, Pressão máxima leva geralmente dentro de 4 a 7 segundos para atingir.

Pressão de compressão：12 ±2 Kgf/cm² Se a pressão de compressão é muito baixa, verificar o seguinte: 

folga das válvulas é incorreto.



Vazamento de válvulas.

vazamento do cabeçote, pistões, anéis de pistão, o

Velas de ignição

desgaste do cilindro Se a pressão de compressão é muito alta, significa que há muito depósito de carbono na câmara de combustão ou na cabeça do pistão.

2-4

Manômetro de compressão

Manutenção Filtro de ar

4 parafusos

Elemento filtrante Retire o assento traseiro e banco da frente Remova a tampa do filtro de ar (4 parafusos).

Retire o elemento do filtro de ar. Verifique o centro do filtro se há dano ou sujeira, Se a sujeira excessiva não pode ser limpo ou danos, substitua por um novo. Atenção  O núcleo do filtro de ar é de produtos de papel， Não deve ser encharcado ou limpos, caso contrário ele irá afetar o desempenho do motor  Se a carga não é completa, as partículas podem ser inaladas directamente no cilindro, fazendo com que uso e desgaste causado a potência para reduzir a vida do motor de impacto.

Elemento do filtrante

Sistema de combustível Linha de combustível Checar todas as mangueiras, substitua as que apresentam sinais de deteriorização, rachadura ou vazamento. 

Atenção A gasolina é altamente inflamável. A manipulação próximo a materiais explosivos, fogos de artifício é estritamente proibida.

Filtro de combustível

Filtro de combustível aviso  

Continue com essa operação, ele deve ser mantido longe de fontes de ignição O filtro de combustível é selada não pode ser limpo, quando bloqueado substituir por um novo。

Retire as almofadas, tanque de combustível, bomba de combustível. Confirmar se o filtro de combustível está bloqueado, danificado, e em caso afirmativo, por favor substitua-o por um novo. depois de concluída, verifique se a mangueira está vazando ou não

Tela do filtro

2-5

Manutenção Operação do acelerador Alça de condução em qualquer posição, puxadores das portas a todo vapor e liberação para responder automaticamente para a posição totalmente fechada。 Verifique a alça é de atuação suave. Verifique a linha portão do acelerador, substitua-o se é distorção, deterioração ou danos. Se a operação de porta do acelerador não é bom, lubrificar a linha de porta borboleta。 Medido seu curso livre no lugar saliente das alças da porta do acelerador Folga do acelerador：3~7 mm Ajuste pode ser feito em qualquer dos lados do cabo do acelerador. Ajuste menor pode ser feito pelo lado superior do cabo. Solte a porca, girar a porca de ajuste para ajustar o curso livre.

3~7mm

Porca de ajuste

Contraporca

Vela de ignição Vela de ignição especificada： CR8E Desmontar a tampa esquerda do motor (3 parafusos). Abra a tampa da vela de ignição. Limpe a sujeira em torno do furo da vela Remova a vela de ignição Medido a folga As velas de ignição As velas de ignição ficha：0,6 ~ 0,7 mm Precisam ser ajustados com cuidado outro lado do eletrodo, para alterar a lacuna. Ao instalar a vela, enrosque-a manualmente até encostar no cabeçote, então aplique o torque especificado. Torque: 10 ~ 14 N.m Reinstale o supressor de ruídos Eletrodo lateral Eletrodo central

0.6~0.7mm

2-6

Manutenção Sistema de respiro do cárter Retire a ficha a partir do fundo da linha de drenagem para drenar secar o sedimento interno. Drenar uma vez a cada 4000 km.



Atenção Pilotando em chuva ou aceleração máxima, reduzir a frequencia de manutenção. É visível qualquer sedimentação de óleo pelo fato da mangueira ser transparente.

Ajuste de folga das válvulas Atenção após o arrefecimento do motor para baixo (inferior a 35 ° C), verifique e ajuste a folga das válvulas remover o tanque de combustível. Remova a tampa do cabeçote Remova a tampa do cilindro. Remova a tampa esquerda do cárter que cobre as tampas de cobertura do gerador. T-shaped chave de rotação anti-horário do eixo de manivela, coincida a marca "T" do rotor gerador de forma que alinhe na tampa do cárter e marca ponto morto na coroa do came. Também deverá ser uma posição positive para a marca do topo do cabeçote. O pistão está no ponto morto de compressão.

Mangueira de respiro



〝T”marca

Verificação da folga das válvulas e ajuste Ajuste a folga das válvulas com um calibrador verificar。 Folga das válvulas： Admissão: 0.10±0.02 mm Escape: 0.15±0.02 mm

Coloque na marca do ponto morto

Quando tiver efetuando o ajuste, soltar a porca rotacionando de forma que o ajuste do parafuso determine a folga da válvula. Atenção Durante o ajuste da válvula, assim que re-apertda a porca, checar a folga novamente para garantir que a mesma está conforme especificado. Monte a tampa do cabeçote, as tampas das válvulas e a tampa do gerador.



Atenção Montado o cilindro, as tampas de válvula e do gerador, é necessário primeiro checar se o o-ring tem ou não qualquer dano ou presença de óleo.

2-7

Manutenção Ajuste da corrente de transmissão Inspeção da corrente Colocar o motor na posição NEUTRO e coloque a moto sob o cavalete central. De baixo para cima, pressione a corrente para checar a folga. Folga de corrente:15~25 mm



Atenção Devido ao desgaste dos dentes do pinhão e da coroa, após checar a folga da corrente, rotacione a mesma para inspecionar a menor folga.

Ajuste da corrente de transmissão quando necessário ajustar a folga da corrente, por favor, solta a porca do eixo traseiro. Ajuste ambos os lados direito e esquerdo coincidindo na mesma marca da balança traseira de forma a alcançar o valor determinado da folga da corrente. No sentido horário para apertar a corrente; sentido anti-horário para afrouxar. torque：100 ~ 120 N.m Aperte a porca do eixo e em seguida aperte as porcas de ajuste de ambos os lados. Por precaução, rotacione a roda traseira de forma a garantir que o sistema gire de forma suave. Se a corrente estiver muito suja, utilizar querosene ou óleo diesel para limpar.

Porca do eixo da roda traseira

Atenção  Não use gasolina para evitar danos ao retentor cadeia Após a limpeza, lubrificar a corrente com óleo limpo

Mecanismo de direção Atenção Checar se as mangueiras do freio não interferem com o movimento de direção Deixar a roda da frente flutuando fora do chão. Movimente o guidão da esquerda para a direita, checando se o movimento está bom ou não. Se o movimento de direção estiver irregular, solte a porca coluna de direção, ajustando a posição dos rolamentos da caixa de direção. 

Porca

2-8

Porca de ajuste

Manutenção Sistema de suspensão  

Atenção Não pilote a moto quando as suspensões estiverem ruins. Suspensão solta ou com danos influenciará na estabilidade durante a rodagem.

Suspensão Dianteira Aperte o manete do freio dianteiro, pressionando a suspensão dianteira para baixo e para cima algumas vezes de modo a inspecionar a suavidade do movimento. Verifique se há dano no amortecedor ou vazamento de óleo. Susbtitua os itens com defeito ou que não possam ser reparados mais. Aperte todos os parafusos e porcas. Suspensão Traseira Coloque a motocicleta no cavalete central e aperte o manete de freio traseiro, pressionando a suspensão traseira para baixo algumas vezes de modo a inspecionar a suavidade do movimento. Verifique se há dano no amortecedor ou vazamento de óleo. Substitua os itens com defeito ou que não possam ser reparados mais. Ligue o motor e velocidade do motor com aumento gradual para girar a roda traseira, observe o motor com ou sem qualquer fenômeno solto e jitter, buchas de suspensão rack desgastado, substitua a bucha. Aperte todos os parafusos e porcas.

Disco sistema de freio Tenha certeza de que as mangueiras de freio não possuam qualquer sinal de corrosão ou avaria e também cheque se há vazamento no sistema Disco do óleo do freio verificar

Verificar o copo de óleo de travagem do líquido, tal como o nível do óleo está perto do limite seguinte, adiciona fluido de travão para o limite superior. Tal como o nível de líquido é baixa, verificar o sistema de freio se há vazamentos  



Atenção Checar o nível de óleo sem abrir a tampa do reservatório. Não aperte o manete de freio quando a tampa estiver aberta, caso contrário, vai espirrar óleo para fora do reservatório. Não misturar óleo de especificações diferentes. Limite inferior

2-9

Manutenção Remoção de ar do sistema de freio Afrouxada a válvula de bloqueio, abra a tampa do fluido de freio, adicione líquido dos freios ao limite superior. Apertando o manete de freio, preencha de óleo a mangueira. Conecte uma mangueira transparente à válvula de remoção de ar. Aperte continuamente o manete de freio da alavanca do freio, aperte as pastilhas, em seguida, abra a válvula e repita esta operação até que não haja bolhas no sistema de freio hidráulico.

Tampa do reservatório

Diafragma Nível máximo de óleo fluido para freios

Atenção 

Não afrouxe o manete antes da válvula de drenagem não estiver apertada.

Preenchimento de óleo de freio

Bolha

Válvula de drenagem

Adicionar o óleo até o nível de limite máximo Fluido de freio recomendado DOT4. Atenção 

Não use fluido de freio misto ou sujo de modo a não danificar o sistema de freio ou reduzir o efeito de frenagem.

Tubo de drenagem transparente

Checagem de pastilhas de freio As pastilhas possuem marcas para checagem de

Disco do freio

desgaste. Se as marcas checaram no limite, é porque está no nível máximo de desgaste. Nesse momento, é necessário a substituição das pastilhas. Atenção 

Para substituição das pastilhas não é necessário remover as mangueiras do freio.

2-10

Indicador de desgaste

Manutenção Pneu Verifique se apressão do pneu traseiro e dianteiro estão corretos. Atenção A verificação de pressão do pneu deve ser realizada nos pneus frios. Pressão dos pneus especificado 

Pressão dos Pneus Pressão dos pneus a frio (psi)

Dianteiro

Traseiro

1 pessoa

29

29

2 pessoas

29

32

Pneu especificado: Dianteiro: 110/70-17 54S Traseiro: 130/70-17 62S Checar se a superfície do pneu possui qualquer fissura ou objeto pontiagudo enfiado dentro. Inspecionar se as ranhuras e a face lateral possuem qualquer fissura ou dano. Em caso afirmativo, substitua o pneu por um novo. A inspeção das ranhuras pode ser feita de forma visual ou por um dispositivo de medição da altura da mesma. Se a ranhura desgastou-se de forma desigual ou desproporcional, substitua imediatamente o pneu. "ᇞ" indica o indicador de limite de desgaste é visível em tempo hábil, deverá substituir o pneu. A profundidade da ranhura é medida pelo centro do pneu. Se a profundidade do piso é menor do que os seguintes padrões, em seguida, deve substituir os pneus. Limite de profundidade dos sulcos： Dianteiro：Verifique a marca de desgaste da banda de rodagem (TWI). Traseiro：Verifique a marca de desgaste da banda de rodagem (TWI). 

Atenção O desgaste indicador "ᇞ" é distribuída uniformemente ao longo da parede lateral do pneu para facilitar a inspeção.

"ᇞ" marca

2-11

Manutenção Bateria Desmontagem da bateria Retire o assento traseiro Primeiro, remova o fio de eletrodo negativo Em seguida, remova o fio de eletrodo positivo Remova o suporte da bateria em seguida, retire a bateria

Polo Polo positivo negativo

Atenção Se houver muita corrosão na cabeça do polo da bateria, pode mergulhar na água quente primeiro e depois use uma escova de arame para remover, desta forma pode mais fácil limpar a corrosão. 

Depois de limpa a ferrugem revestida um pouco de graxa sobre a cabeça da estaca para evitar que a corrosão começe de novo

Se o polo da bateria estiver com ferrugem, pode usar uma escova de arame para remover. Bateria instalada de acordo com a ordem anti-demolição. Modelo da bateria: GT12A-BS

Ajuste da embreagem Controle de movimento livre da embreagem Delicadamente, puxe a alavanca da embreagem, verifique se a embreagem não fez uma jogada antes de movimentar livremente. Folga da alavanca da embreagem：5 ~ 15 mm

Alavanca da embraiagem ajuste do curso livre Ao ajustar o curso da embreagem, por favor, apertar a porca primeiro Rode para ajustar a porca para fazer o curso da embreagem livre na faixa correta. Sentido horário para apertar; sentido anti-horário para afrouxar. Após o ajuste, em seguida, apertar a porca de ajuste e aperte a porca da bucha e em seguida, aperte a porca do eixo da roda traseira. Use óleo limpo para lubrificar os cabos de embreagem

2-12

5~15 mm

Porca de ajuste

Contraporca

Manutenção Ajuste do farol Abra o interruptor principal e o interruptor do farol. Gire o botão de ajuste de altura do farol para ajustar a altura do facho dos faróis.  

Atenção Farol já sai ajustado de fábrica conforme as legislações locais. Não é indicado o ajuste do farol, pois pode atrapalhar a condução do veículo da frente ou até falta de segurança da iluminação ajustada

Interruptor da luz do freio

Ajustador do farol

Confirmar se quando o freio começa a atuar, se a luz de freio se acende. Confirmar se a partida do motor só é dada após a atuação do interruptor de freio.

Ajuste do interruptor da luz do freio traseiro Abra o interruptor principal. Quando a haste do piso freio deprime a 20mm, as luzes de freio devem estar acesas. Se as luzes de freio não estão acesas ou aceso com antecedência, gire a porca de ajuste para ajustar o interruptor da luz de freio. No sentido horário a fim de reduzir o curso dinâmico; sentido anti-horário para aumentar o curso do actuador.

Interruptor da luz do freio dianteiro

Parafusos e porcas de apertados Inspeccionados regularmente de acordo com a quilometragem lista de especificações. Verifique todos os parafusos e porcas estão devidamente apertados e dentro da faixa de torque especificado Verifique todos os pinos de fixação, fivelas de segurança, mangueiras de combustível e de fixação do fio. Porca de ajuste do interruptor de freio traseiro

2-13

Manutenção

Catálogo de ferramentas especiais

nome

Extrator dos balancins

pictur SYM-1445100 e No.

nome Compressor da mola da válvula


nome Extrator do rotor gerador

pictur SYM-3110000-HMA e No.

nome Chave de ajuste do tucho


(6203/6004UZ) nome Ajustador da coluna de direção


(6204) nome Instalador de rolamento


2-14

nome Instalador de rolamento


nome

Montagem e desmontagem da mola da válvua

pictur SYM-1471110/20 e No.

nome Ajustador de folga das válvulas


(20*34*7) nome Instalador de retentor


(6301) nome Instalador de rolamento


nome Multiteste com gancho

pictur SYM-HE07007-05 e No.

Manutenção

nome Extrator de rolamentos com acessórios


nome Saca bucha


nome Sistema de diagnóstico de injeção

pictur Contact the service for order e No.

nome Carregador da bateria

pictur SYM-HE170008 e No.

nome Extrator universal de rolamento


nome Manômetro do cilindro com acessórios

pictur SYM-HT07008 e No.

nome Manômetro da pressão de combustível


nome Chicote de teste do veículo


nome Instalador de rolamentos e acessórios


nome Manômetro de vácuo


nome Multímetro eletrônico


nome Braçadeira de tubulação


2-15

Manutenção

nome EFI braçadeira de tubulação


nome Bomba de água elétrico batida rolamento


2-16

nome EFI Braçadeira de tubulação


nome

Bomba de óleo de fixação de digitação selo

pictur SYM-9120500-H9A e No.

nome

Bomba de fixação de digitação selo mecânico

pictur SYM-1721700-H9A e No.


Combustível esquemático do sistema de injeção ········································· 3-1 Operação de injeção de combustível instruções do sistema ···················· 3-2 Visão geral do sistema de injeção de combustível ·································· 3-3 Resumo da linha de combustível ··················································· 3-4 Visão geral do sistema de ignição···· 3-5 Visão geral do sensor e unidade ······ 3-6 itens de atenção sobre a operação··· 3-12 De injeção de combustível sistema de inspeção de peças / descrição funcional ··················································· 3-13 ECU diagrama dos pinos da fiação ·· 3-29 ECU configuração dos pinos da fiação ··················································· 3-30 Procedimentos de falha de diagnóstico abrangente ··································· 3-35

tanque de combustível ···················· 3-37 bomba de combustível ···················· 3-38 medidor de óleo ····························· 3-39 filtro de ar ······································ 3-39 Falha Descrição método de diagnóstico......................3-40 Verifique a lâmpada culpa método discriminação código ······················ 3-41 Tabela do código de falha e sensor··· 3-42 Tabela de identidade ou código de defeitos e duração de luzes ··························· 3-43 Tabela de diagnóstico de defeitos do veículo ··········································· 3-65 Lista de compreensão de diagnósticos ···················································· 3-66

Combustível esquemático do sistema de injeção Bomba de combustível

Bobina de ignição

Ferramenta de diagnóstico

A.I.S.V Sensor de posição do acelerador (TPS)

Indicador EFI

Sensor de temperatura do ar

Válvula de controle de ar em marcha lenta (motor de passo)

Sensor de inclinação

Bico injetor Sensor de O2

Sensor de pressão da admissão (MAP)

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Bateria ECU

Sensor de posição do virabrequim (CPS)

3-1


Operação de injeção de combustível instruções do sistema Sensor de posição do virabrequim

CAS

Sensor de pressão da admissão

MAP

Sensor de posição do acelerador

TPS

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Sensor de oxigênio

INJECTOR

ECU TW

IGN COIL

Unidade de controle do motor FUEL PUMP

Tensão da bateria

Indicador EFI

Válvula solenóide de ar secundário

TA ISC VBATT

Ferramenta de ajuste

3-2

Bomba de combustível

K/S AISV

Sensor de temperatura do ar de admissão

Bobina de ignição

LAMBDA CHECK LIGHT

Sensor de inclinação

Bico Injetor

Dispositivo de diagnóstico

Válvula de controle do ar em marcha lenta (motor de passo)


Visão geral do sistema de injeção de combustível 250 cc de quatro tempos SOHC de quatro válvulas de injeção de combustível eletrônica de controle, de ignição, um cilindro do motor arrefecido a água, combustível evaporação gás carbônico caixinha forma de adsorção, óleo do cárter e do gás do dispositivo de separação de petróleo e gás levando para purificar a câmara de combustão, sensor de oxigênio o controlo de circuito fechado a injecção de combustível com uma precisão de melhorar a eficiência dos catalisadores ternários. Dispositivos de injeção eletrônica de combustível: Provocada pelo combustível no tanque de combustível, bomba eléctrica, filtro de combustível, a válvula de regulação de pressão de óleo, o dispositivo de abastecimento de combustível, bem como os injectores de combustível, os dispositivos de controlo ECU e outros. Combustível do tanque e enviado para os injectores sobre o colector de bomba de pressão de admissão de óleo eléctrico pela válvula de controlo hidráulica para a pressão de combustível foi mantida em torno de 294 ± 6kpa, o sinal de injecção de combustível da ECU, de modo que a rotação da cambota quando sobre o cilindro a injecção de um combustível, o remanescente da válvula reguladora volta para o tanque de combustível, a bomba de combustível instalado no tanque de combustível, permite a redução da bomba de ruído e tubagem de combustível da ignição, simples controlada electronicamente e do sistema de injecção de combustível, que pode controlar eficazmente o consumo de combustível e de poluição emissões e atingir o objectivo de limpar o ambiente. O motor de locomotiva fornecido ao combustível do motor é o uso de carburador, o motor de aspiração de modo que a pressão negativa dentro do carburador, combustível e da inalação de ar misturados enviado para a câmara de combustão. Neste caso, a relação ar-combustível é determinada pela quantidade de ar e inalada a quantidade de combustível, de modo uma medida da quantidade de ar, (2) a quantidade de combustível determina a inalação real de combustível e de outros três funções, no carburador no mesmo tempo. Método de injecção de combustível para a detecção do volume de ar inalado e temperatura, como uma base valores relação ar-combustível são predefinidos no computador determinar a quantidade de combustível e, em seguida forçada pelo combustível do bocal; é com o carburador, estes três uma função é independente, e pode ser fácil para melhorar a precisão e, portanto, mais precisamente controlar óleo. Este motor utiliza um programa de computador para controle de injeção de combustível, as principais características são as seguintes: 1. Com as condições de funcionamento do motor para determinar a injeção de combustível necessário, boa reatividade e alta precisão da aceleração (velocidade do motor e abertura do acelerador, determinar a quantidade de injeção de combustível e tempo). 2. Quantidade de injeção de combustível e tempo de injeção da decisão é usar 16-bit controle do microcomputador de alta precisão. 3. A válvula reguladora de pressão para a pressão colector de admissão e diferencial de pressão de combustível, muitas vezes a manter um determinado valor 294 ± 6kpa As alterações na pressão colector de admissão para manter uma quantidade apropriada de injecção de combustível. 4. Medido pressão do colector, as alterações de pressão Highlands na compensação de injecção de combustível para expandir a condução da escala regional. 5 O sistema de controle de marcha lenta, para o fornecimento de bypass ar, melhorar a estabilidade e desempenho ocioso partida. 6. O sensor de oxigênio de controle de circuito fechado de controle de abastecimento de combustível, permite que o valor da emissão é mais estável.

3-3


Visão geral do sistema de combustível

Bomba de combustível Bico injetor ECU

Relé da bomba de combustível

Relé de energia

Bateria

Descrição do Sistema 1. Bomba de combustível elétrica no interior do tanque após a Chave-na, o sinal do sensor é o primeiro passado para o ECU, o controle ECU o relé de combustível, a bomba começa a funcionar, se não ligar a bomba de combustível do motor será desligado após dois a três segundos para guardar fonte de alimentação. A válvula reguladora de pressão sobre a pressão de combustível colector foi mantida em 294 ± 6kpa (é sobre 3kg/cm ²), emitir o bocal de combustível adequado, de acordo com as condições de funcionamento e coeficiente de compensação ambiental, Key-off ou o motor pára de funcionar, a bomba de combustível para parar de atuação. 2. As impurezas no filtro de malha de combustível na gasolina, a ser substituído regularmente. 3. Não deixe que o motor de arranque quando o motor não pode iniciar ação suave contínuo, o que levou a carga da bateria é baixo (menos de 10V), a bomba de combustível elétrica não será capaz de atuação, o caminho correto é a sobrepor-se a nova bateria. bico 10 orifícios do bico da válvula de admissão de combustível pode aumentar o efeito de névoa para reduzir as emissões de HC; chapéu-curto pode ser facilmente fixado bocal e recepção de combustível a partir do suporte de montagem da bomba de combustível para limitar o bocal em torno do bocal de rotação deslizante quantidade de injecção de combustível é controlado pelo sinal a partir do regulador de pressão ECU (regulador), o uso do diafragma ea mola de modo que a pressão do combustível e colector de diferencial de pressão de vácuo foi mantido a 294 ± 6kpa (é de cerca de 3kg/cm quadradas), de modo que o bocal em carga do motor diferente condições, a largura de injecção de combustível (tempo) para controlar a quantidade de injecção de combustível.

bomba de combustível Dentro da bomba de combustível elétrica, dependente do fornecimento de energia da bateria para abrir e fechar de controle pela ECU, em marcha lenta de pressão de gasolina: 294 ± 6kpa (é sobre 3kg/cm ²).

3-4


Visão geral do sistema de ignição Temperatura do ar de admissão Pressão de entrada Temperatura do líquido de arrefecimento ECU

Posição do acelerador Sensor de oxigênio

Bobina de ignição Vela de ignição

ACG / engrenagem do volante (23 + 1dente longo) Posição do virabrequim

Relé de energia

Bateria Retificador

Dois. Princípio de ação: O programa de computador usado neste motor método de controlo da ignição, a partir do sensor de posição da cambota, do sensor de posição do acelerador, o sensor de oxigénio, sensor de pressão de admissão, o sensor de temperatura do ar de admissão, o motor de sensor de temperatura da água emitida sinal. Pelo transistor com a velocidade do motor por meio de microcomputador 16-bit para determinar o controlo de temporização apropriada de ignição da corrente primária de intermitente, resultando em um alto segundo de 25000-30000 volts para desencadear a formação de arco vela de ignição. Deste modo, não só para atingir potência máxima de saída do motor, mas também ajudar a melhorar a taxa de consumo de combustível. Três. especificação 1. Regulação da ignição:APMS 13°/ 1650RPM 2. As velas de ignição:NGK CR8E lacuna:0,6 ~ 0,7mm 3. A.C.G. Virabrequim posição impedância da bobina do sensor: 120Ω±20% (Verde / branco - azul / amarelo) 4. Circuito de ignição bobina primária：2.8Ω±15% circuito secundário：sem cobertura 9.0KΩ±20% Covered 14.0KΩ±20% 5. Tipo de bateria / capacidade：GT12A-BS / 12V 10Ah

3-5


Visão geral do sensores e unidade Sensor de posição do virabrequim (CPS) funções: Sensoriamento volante dentes sinal de tensão de sequência é enviada para ECU para funcionar corretamente.

Sensor de posição do virabrequim

1 dente longo

ECU

Volante

Descrição: Posição de ponto morto no início, ainda não são conhecidos, por isso, a detecção virabrequim posição do sensor no volante do motor, dente, calcular o tempo para descobrir sobre a posição do ponto morto, ignição ângulo fixo de ignição quando a velocidade do motor software para definir a velocidade é atingida, e, em seguida, ligar a ignição para o software.

3-6


Sensor de pressão de admissão (MPS) / temperatura do líquido de arrefecimento (WPS) / (TAS) temperatura do ar ECU

Sensor de pressão da admissão

Sensor de temperatura do ar


Mecanismo de água de temperatura / ingestão sensor de temperatura do ar: a utilização de coeficiente de temperatura negativo da resistência variável (termistor) para detectar a temperatura do mundo exterior, o valor da resistência torna-se menor quando a temperatura é elevada, enquanto que a resistência a baixa temperatura sobe, proporcionando ECU o sinal de temperatura do motor para controlar a injecção de combustível, ignição e outras aplicações. 5V

Sensor de pressão de entrada de ar: arraste para o filme fino de silício pressão sensível resistor circuito benefício Youngstown ponte de sentir a pressão atmosférica e pressão do colector de admissão de feedback para o ECU como base mecanismo de controle. Sensor de pressão da admissão

Tensão de saída Pressão de entrada (kPa)

Tensão de serviço (5V)

Tensão de saída

3-7


Sensor de oxigênio (O2) Relé de energia

Sensor de oxigênio

ECU

Sensor de oxigênio

Bateria

Tensão de saída

3 4

1. 2. 3. 4.

1

tubo cerâmico elétrodo gás atmosfera

2

concentrado ← 14.7 → diluir

Função: 1. Proveta para descarregar os gases de escape de oxigénio (O2) a concentração
3-8


Sensor de posição do acelerador (TPS)

ECU

Sensor de posição do acelerador Bateria

ECU TPS

VTA E

TPS Tensão características de saída

5V Tensão (Volt)

VC

6 4 2 0 50 100 150 Ângulo de abertura do acelerador (deg)

Os princípios básicos da ︰ TPS é um valor de resistência rotativa variável resistor vai mudar quando ligá-lo, a tensão vai mudar, assim Keji valor resultante de tensão para refletir a posição do acelerador.

Função: medição de retorno da posição do acelerador para o ECU como a base do motor de controlo.

3-9


Válvula de controle de ar em marcha lenta (motor de passo)

Válvula de controle de ar em marcha lenta

ECU

Bateria

ISC) +Va -Va +Vb -Vb

núme ro de pass os

N N

S

N

S

Vb

S

Va

Funções: para controlar o motor de passo para fazer os movimentos para a frente e para trás, para manter o motor estiver em execução a quantidade necessária de ar (Figura 1), devido ao corte das linhas de força magnética geradas pelo estator, o rotor do motor passo a passo através da corrente e gerar um binário de rotação. causada pela rotação do rotor do motor (Figura 2).

3-10


Válvula solenóide de ar secundário (AISV) Função: o motor em baixa carga, importar a quantidade adequada de ar para reduzir a emissão de poluentes. Como funciona: Quando a velocidade do motor e abertura do acelerador é maior que o valor definido, a ECU pode controlar AISV ligado ou desligado

Ar fresco Válvula solenóide de ar secundário Válvula anti-retorno

ECU

Relé de energia

Bateria

Relé de energia


ECU

3-11


Nota sobre o trabalho Geral ● ●

● ●

aviso A gasolina é baixo inflamar materiais explosivos, operando na ventilação dos locais e fogos de artifício proibidos. Desmontagem da linha de combustível para a pressão de combustível dentro do sistema de combustível para desabafar, ou pasta de tubos presos nas linhas de combustível para evitar respingos de combustível. atenção Não dobre ou reverter o dano fio do acelerador o cabo do acelerador assim que a instabilidade de direcção. Partes do sistema de combustível irá ser desmontada, observe o local do O-ring, o grupo imediatamente necessário substituir o novo.

A pressão do combustível dentro do orifício do sistema de combustível para além da abordagem . Retire o relé da bomba de combustível, abra o interruptor principal (ON), pressione o interruptor de arranque para iniciar o motor até que a chama, a tubulação de consumo de combustível, por isso a pressão é reduzida. Especificação Item

Padrão

Marcha lenta

1650±150 rpm

Folga do acelerador Pressão do combustível

3~7 mm 294±6kpa (about3.0kg/cm²)

Torque Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento:1 0 ~ 14 N.m Sensor de oxigênio:14 ~ 16 N.m ferramentas especiais Vácuo / bomba de ar comprimido Sistema de diagnóstico de injeção Braçadeira de mangueira de combustível

3-12


Injeção de peças do sistema de inspecção / descrição funcional ECU de injeção de combustível da unidade de controle do sistema Descrição da função: ● Usando DC 8 de alimentação 16V, a função do soquete de 36 pinos (soquete de conexão pin, consulte a página 5-29 ECU esquema de ligação pino). ● Hardware constitui parte pelo microcomputador 16-bit para o controlo do núcleo contém um circuito do estado do motor de processamento dos recursos da interface do sensor, assim como injectores de combustível, bomba de combustível, bobina transistor de ignição, a válvula solenóide de ar secundário, o controlo de ar ao ralenti unidade componentes da válvula. ● O software constitui a maior parte principalmente estratégia de monitorização para o funcionamento do programa controlador baseado, incluindo estratégias de controlo, os dados de matriz (MAP) e do programa de auto-diagnóstico.

Passos de detecção 1. Diagnóstico ligado no conector de diagnóstico do veículo. 2. Key-on Mas não ligue o motor, verifique se o ECU eo diagnóstico pode se conectar 3. O diagnóstico será exibido automaticamente na tela da "versão da certificação"。 4. Modelos aplicáveis, confirmar a versão ECU está correta (consulte o manual de instruções aparelho de diagnóstico). 5. Para confirmar o diagnóstico dentro do código de falha existe 6. Diagnóstico claro dentro do código de falha 7. Ligue o motor, verificar o diagnóstico dentro dos valores dos parâmetros ● ●

Detecção para determinar O código de falhas podem ser lidos e limpo, e re-lançado, o código de falha não ocorrerá novamente.

Anomalias e manipulação

1. Não foi possível conectar → primeiro determinar o cartucho está correto, além disso, verificar o ECU é anormal, substituídas por peças novas e, em seguida, confirmar 2. Não é possível iniciar → as partes relevantes ou de exceção ECU, substituídas por peças novas e depois confirmar.

3. O código de falha → relevantes peças ou ECU é anormal, eliminar a causa da falha para reconfirmar.

3-13


Corpo de borboleta Descrição da função: ● sistema de válvula de borboleta para regular o fluxo do consumo jato instituições do sistema de combustível (função papel semelhante ao do carburador). • o eixo da sincronização da válvula de borboleta impulsionado pelo sensor de posição do acelerador, a ECU para o grau de abertura do acelerador pode detectar imediatamente. ● acelerador fábrica de parafusos de posicionamento foi ajustado e alguns posicionamento pintura, em princípio, tem que ajustar. ● topo da configuração da válvula de ar ocioso efeito de controlo quando o carro de frio, o valor de compensação de ar do veículo fácil de lançar um carro quente depois de estreitamento da tubagem de ar de acordo com a procura do motor.

Parafuso de ajuste da aceleração

3-14

Anomalias e manipulação ● Se todos os componentes de injeção de combustível relacionado é confirmado sem componentes adversos, e outras tradicionais do motor ao normal quando o motor ainda não é lisa, certifique-se que o corpo da borboleta é um coque sério ● Deposição de carbono sério, limpar o corpo de borboleta, e depois ajustando o sistema de injeção.


Sensor de pressão da admissão Descrição da função: a utilização do ECU para fornecer fonte de alimentação DC 5V, um total de três pinos do encaixe, um pino de energia; um pino de saída de sinal e um pino de terra. ● Os seus componentes principais, a ingestão elemento sensor de pressão é um cristal piezoeléctrico, uma mudança na IC. ● é um sensor de pressão do sensor pode medir a pressão absoluta das condições de admissão e de altitude para as normas ambientais, a quantidade de injecção de combustível da emenda. Pino Esquerda

Amarelo/ preto

Preto/ Vermelho

Verde/ rosa

Medição de tensão de trabalho

cor da linha Amarelo / preto

função 5V entrada de tensão

meio

Preto / Vermelho

A saída de sinal

direito

Verde / rosa

terra

Os passos de detecção: (1). Ingestão de conector do sensor de pressão conectado corretamente (usando a ferramenta da sonda). (2) Abra a chave principal, mas não ligar o motor. (3) Use um multímetro DC bancas (DCV), verifique a voltagem do sensor de entrada de pressão. (4) Certifique-se que a tensão de operação: ● O terceiro pino do negativo metros - conectado ao sensor de pressão de admissão (verde / rosa). ● metros positivo + o pino de suporte primeiro (amarelo / preto) ligada à percepção pressão de entrada. (5) para confirmar a tensão de saída do solo: ● O terceiro pino do negativo metros - conectado ao sensor de pressão de admissão (verde / rosa). ● O segundo ramo do positivo metros + conectado ao pino de entrada do sensor de pressão (preto / vermelho). atenção ●

Note-se que a ferramenta de sonda precisa perto do fio e da epiderme com anel de borracha impermeável perfurando o terminal interno antes da medição para o valor correcto。

Detecção para determinar: ● Tensão de funcionamento：5.0±0.1V Pontas de medição da tensão de saída：2.87±0.03V (Condições: na medição 101,3 kPa planícies)

●

atenção ● Pontas de teste da tensão de saída

●

Altitude maior a tensão medida é menor。 A pressão atmosférica terra = 1atm = 101,3 kPa 760mmHg = 1013mbar

Anomalias e manipulação ● sensor de pressão de entrada está danificado, ou mau contato. ● Verifique se a exceção da linha de fiação. ● sensor de pressão de entrada é anormal, é recomendável que a substituição do sensor para medir a tensão de saída. ● o ECU uma exceção, a proposta de substituição do ECU e depois confirmar a tensão de operação

3-15


Sensor de temperatura de admissão de ar: Descrição da função: ● a utilização do ECU para fornecer fonte de alimentação DC 5V, existem dois pinos da tomada, um pino de saída de tensão; um pino de ligação à terra. ● Os principais componentes de um coeficiente de temperatura negativo (temperatura sobe a resistência torna-se pequena) termistor. ● O dispositivo no filtro de ar, para a resistência do sensor de temperatura, são sensíveis a alterações de temperatura, e converter o sinal de tensão enviado para o ECU para calcular a temperatura do ar de admissão no momento, a ECU e depois pelo estado de temperatura de admissão de ar para o tempo de injecção de combustível e do ângulo de ignição ●

Os passos de detecção: Mensuração do valor de resistência:

● a entrada de ar conector do sensor de temperatura removido. ● Use um bancas ohm multímetro, verifique a resistência do sensor. Detecção para determinar: A relação entre o valor da resistência e da temperatura do seguinte modo O valor da Temperatura (Ԩ) resistência (kW) -20 18.8 ± 2.4 40 1.136 ± 0.1 100 0.1553 ± 0.007 Anomalias e manipulação ● sensor de temperatura está danificado, ou mau contato. ● Verifique se a exceção da linha de fiação. ● sensor de temperatura pode ser anormal, recomenda-se a substituição do sensor de temperatura.

Medidas de resistência

3-16


Sensor de posição do acelerador Descrição da função: • a utilização do ECU para fornecer alimentação DC 5V, um total de três pinos, soquetes, um para o pino de alimentação, um pino de saída de tensão, um pino de aterramento. ● Os seus principais componentes é um resistor variável de precisão. ● quando o dispositivo ao lado do corpo do acelerador, por sua vez a válvula do acelerador (acelerador), a variação linear do sinal de tensão de saída, para proporcionar a percepção ECU e julgamento quando a posição do acelerador (abertura), e assim o sinal com a produzir a quantidade mais adequada de injeção de combustível e controle de ignição Branco/marrom Amarelo/preto Verde/rosa

Pino em

cor da linha Branco / Marrom

A saída de sinal

meio

Amarelo / preto

5V entrada de tensão

para baixo

Medição de tensão de trabalho

Verde / rosa

função

solo

Os passos de detecção 1. O conector do sensor está conectado corretamente (usando a ferramenta de sonda), ou removidas podem ser medir a tensão (medida direta). 2. Abra a chave principal, mas não ligar o motor. 3. Use um multímetro DC bancas (DCV), verifique a voltagem do sensor. 4. Tensão de funcionamento para confirmar: ● O sensor do medidor negativo - Acesso ao pino (verde / rosa) ● O segundo ramo do positivo metros + transferência para o pino sensor (amarelo / preto) 5. Acelerador sinal de saída para confirmar (usando a ferramenta de sonda) ● O sensor do medidor negativo - Acesso ao pino (verde / rosa) ● pino o primeiro dos + metros positivo ligado ao sensor (branco / castanho) ● foram medidos acelerador acelerador totalmente fechado quando a magnitude da tensão de saída atenção

Medições de sinal de saída do acelerador – completamente fechada

●

Note-se que a ferramenta de sonda precisa perto do fio e da epiderme com anel de borracha impermeável perfurando o terminal interno antes da medição para o valor correcto。

Detecção para determinar: ● Tensão de operação: 5,0 ± 0,1 V ● tensão de saída acelerador totalmente fechada: 0,6 ± 0.02V ● valor da tensão de aceleração de saída: 3,77 ± 0.1V Medições do sinal de saída do acelerador – completamente aberto

3-17


Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Descrição da função: • a utilização do ECU para fornecer fonte de alimentação DC 5V, existem dois pinos da tomada, um pino de saída de tensão; um pino de ligação à terra. ● Os principais componentes de um coeficiente de temperatura negativo (temperatura sobe a resistência torna-se pequena) termistor. ● instalado na cabeça do cilindro, com o motor de resistência do sensor de água de temperatura, com a temperatura detectada, ea converter o sinal de tensão enviado para o ECU para calcular a temperatura do motor, a ECU para injecção de combustível de acordo com o motor de estado de aquecimento tempo e ângulo de ignição. Os passos de detecção: Mensuração do valor de resistência: ● O sensor de temperatura do motor removido. ● Use um bancas ohm multímetro, verificar a resistência do sensor。 Detecção para determinar: A relação entre o valor da resistência e da temperatura do seguinte modo O valor da resistência Temperatura (Ԩ) (kW) -20 18.8 ± 2.4 40 1.136 ± 0.1 100 0.1553 ± 0.007

●

Medidas de resistência

3-18

Anomalias e manipulação ● sensor de temperatura está danificado, ou mau contato. ● Verifique se a exceção da linha de fiação. ● sensor de temperatura pode ser anormal, recomenda-se a substituição do sensor de temperatura.


Sensor de oxigênio

Verde/ rosa

Rosa/ Branco

Preto/ Preto

Vermelho / amarelo

Descrição da função: • usar o DC 8 ~ 16V de alimentação, 4-pin socket, um aquecimento pinos de alimentação, um pino de controle de aquecimento, um pino de aterramento de sinal, um sinal recebido O2 pé. ● O sensor de oxigénio sinal de realimentação de saída para o ECU de modo que o controlo da razão de combustível para circuito fechado de controlo da formação de combustível em cerca de 14,5 ~ 14,7. ● Quando o controlo da razão de ar-combustível na vizinhança do ponto de equivalência, o CO / HC / NOx para ter a maior eficiência de conversão 。

Os passos de detecção: (1) a tensão de operação para confirmar: ● retirados entre o sensor de oxigênio e o conector principal. ● Coloque o interruptor principal, mas não ligar o motor. ● Use um multímetro DC bancas (DCV), verifique a extremidade do conector principal de fiação, o sensor de oxigênio Aquecedor tensão de alimentação do circuito. ● Verifique se a tensão de operação Medidor de negativa - dois pinos ligados ao conector principal cablagens (rosa / branco) Medidor positivo + ligado ao conector principal cablagens No. pinos 1 (vermelho / amarelo)

Tensão de operação confirmada

Preto

Branco

Cinza

Valores de resistência para confirmar: ● retirados entre o sensor de oxigênio e o conector principal. • usar um bancas ohm multímetro, medição de oxigênio finais conector do sensor, o valor de resistência do aquecedor. ● Certifique-se o valor do resistor. Medidor de negativo - ligado ao conector cablagem do sensor de oxigênio fiação 2 pinos (branco) Medidor positivo + transferência para o sensor de oxigênio uma fiação pinos arnês (branco)

Branco

3-19


Detecção para determinar: ● Tensão de operação: 10V Valor da resistência: 6,7 ~ 10.5Ω ● oxigénio tensão correcção sensor é mantida entre 100 ~ 900 batimentos mV; representativo da poluição sistema de controlo de circuito fechado ao normal, e vice-versa para manter um valor fixo é uma excepção. Anomalias e manipulação ● sensor de oxigênio está danificado, o aparelho está danificado, ou mau contato. ● Verifique se a exceção da linha de fiação. ● O sensor de oxigénio pode ser uma excepção, proposto para substituir o sensor de oxigênio, em seguida, a medição do tempo.

Sensor de inclinação Normal

Despejar

Descrição da função: ● Controle do poder potência bobina de relé, 3 pinos soquete. ● Quando o ângulo de inclinação do veículo superior a 65 graus, o dumping do sensor irá executar o sistema ECU é desligado. Desta vez, para voltar a ligar o motor, você precisa re-abrir o interruptor principal uma vez. ● como um dispositivo de segurança quando o veículo se despejar o fornecimento de energia ECU cortar a flameout motor. Os passos de detecção: ● perceptron de dumping para o mecanismo de controle eletrônico, remova a parte traseira pode não ser para uma única célula medições. ● estado normal, o interruptor principal está ligado, a medida ECU fio branco / marrom e verde / rosa fio (terra), a tensão medida para determinar o perceptron dumping normal. Detecção para determinar: Valor de tensão: Para normal: 0,4 ~ 1.4V Dumping: 3,7 ~ 4.4V Anomalias e manipulação Veículos em posição vertical, o relé de potência ou ECU não tem eletricidade. ● dumping dentro do circuito do sensor de curto ou circuito aberto ou mau contato. ● Verifique se a exceção da linha de fiação. ● quando dumping sensor de anormal, é recomendado para substituir o novo.

3-20


Válvula de controle de ar em marcha lenta (motor de passo) Descrição da função: ● O uso da ECU para fornecer energia, um total de quatro pinos do soquete. ● 4 pinos da tomada de dois conjuntos de potência do motor e aterramento da bobina, a ECU através da alimentação chão controlo de gestão motor de passo para mover. ● principalmente de baixa potência motor DC, conduzir a válvula de controlo inactivo ar (ISC), da quantidade de movimento, a fim de ajustar o tamanho do fluxo de ar inactivo de controlo de velocidade frio ocioso do carro quente. Passo de detecção 1: Valores de resistência para confirmar: ● Coloque o ocioso ar conector de válvula de controle removido (medido diretamente sobre o corpo pode ser). ● dois grupos usando os três baias multímetro ohm (Ω), o valor medido de resistência da bobina do motor. Uma fase: ISCAP, e iSCAN Fase B: ISCBP ISCBN, Mobilidade de verificação (disponível apenas no teste de carro, e não uma única peça de ensaio ISCBP

ISCBN

ISCAP

Desligue o interruptor principal. ● mão tocar a marcha lenta do ar do corpo da válvula de controle. ● Coloque o interruptor principal. ● sentindo válvula de controle de marcha lenta do ar do movimento。 atenção

ISCAN Pinos ISC

●

Verifique a válvula de controlo de marcha lenta de ar para o actuador pode ser apenas no teste de carro não, um único pedaço de teste

Detecção para determinar: Um valor de resistência: Fase A = 80 ± 10Ω (condições ambientais: 15 ~ 25 ° C) Fase B = 80 ± 10Ω (condições ambientais: 15 ~ 25 ° C) Duas inspecções mobilidade: O controle motor ocioso velocidade para a mobilidade verificar a válvula de controle de marcha lenta do ar (ISC), em conformidade com as etapas acima, o ISC irá produzir uma leve vibração ou haverá "... um ... um ..." um som contínuo.

Medição do valor de resistência

Anomalias e manipulação ● válvula de controle de marcha lenta do ar está danificado, ou mau contato. ● Verifique se a exceção da linha de fiação. ● válvula de controlo inactivo ar é anormal, é recomendado para substituir a válvula de controlo inactivo ar, para verificar a mobilidade

Fase B valor de resistência medido

3-21


Bomba de combustível Descrição da função: ● DC 8 de alimentação 16V, dois pinos de encaixe. ● 2 pinos da tomada para o poder ea terra, a ECU através do controle do gerenciamento de energia do acionamento da bomba de combustível. ● principalmente de baixa potência DC do motor, a roda motriz sai da bomba, a tensão de alimentação de 12V, e manter o tubo de fornecimento de óleo 294 ± 6kpa sobre 3kg/cm2 pressão. • bomba de combustível instalado no tanque de combustível, e instalado no lado de sucção do filtro de combustível para evitar corpo da bomba inalado externa, e os danos da bomba e do bocal Passo de detecção 1: A tensão da bomba de combustível para confirmar: O conector da bomba de combustível está conectado corretamente (usando a ferramenta de sonda), ou remover o conector pode ser a tensão de medição (medição direta), ● Coloque o interruptor principal, mas não ligar o motor. ● As barracas de corrente contínua (DCV), use um multímetro para verificar a tensão da bomba de combustível. ● Verifique se a tensão de operação: Medidor de ânodo ligado ao segundo ramo do pino da bomba de combustível (verde). O cátodo primeiro medidor conectado ao pino da bomba de combustível (preto / laranja). atenção

Medição da tensão da bomba de combustível

●

Durante a medição da voltagem da bomba de combustível, se abrir o interruptor principal dentro de três segundos depois de o motor, a ECU automaticamente cortado o combustível de tensão de accionamento da bomba

Detecção para determinar um: (1) Tensão de operação: 10V (2) o valor da resistência: 1,5 ± 0.5Ω (3) a pressão de combustível: 294 ± 6kPa sobre 3kg/cm2

Medição da resistência da bomba de combustível

3-22

Passo de detecção 2: As medições de resistência de petróleo avaliar: ● conector bitola óleo removido. • usar um multímetro barracas ohm, verifique o valor da resistência de combustível óleo (amarelo / branco e verde).


Passo de detecção 3: A medição de pressão de combustível: ● Use um medidor de pressão de combustível, ligados em série entre o tanque e do bocal。 atenção ●

Combustível sistema de medição de pressão de combustível

Medição de pressão de combustível, vai para a demolição para o tubo de óleo combustível, tais como: o lado do bocal ou do lado da bomba de combustível, a pressão do óleo medido após, ter a certeza de confirmar que a fuga de óleo combustível a partir de acontecendo, a fim de evitar o perigo。

1. Detecção para determinar:

(1) a pressão de combustível: 294 ± 6kPa sobre 3kg/cm2

Medição de pressão de combustível demolido na - bico

Anomalias e manipulação Dano de uma serpentina interna da quebra da bomba de combustível ou mau contato. (2) do filtro de bloqueio. (3) excepção da bomba de combustível, é recomendado para actualizar a bomba de combustível. 4 bitola óleo combustível é anormal, é recomendado para actualizar o medidor de óleo

O combustível demolição medição de pressão em - bomba de combustível

3-23


Injetor de combustível Descrição da função: ● DC 8 de alimentação 16V, dois pinos de encaixe. ● Os seus principais componentes, componentes de alta impedância de válvula de agulha tensão-driven eletromagnéticas. ● 2 pinos da tomada para o poder ea terra. Através do controlo do ECU para abrir o período de tempo de regulação de injecção e do bico de combustível. ●

Os passos de detecção: Medições de resistência: Use as "três barracas ohm multímetro para verificar o valor da resistência do injetor. Status de injeção verificar: ● Os parafusos injetores removido, mas o conector arnês desligue. ● bico mão e bocal firmemente segurar o vazamento não-petrolífero. ● a chave-o para iniciar o motor, observar as condições de bico de injeção de combustível

Detecção para determinar: Dois pés ligados entre o valor da resistência: 10,5 ± 0.53Ω 2 Injector Estado: ● atomização, o ângulo de espalhamento → julgado como sendo normal. ● O acórdão do estado de injeção de combustível, como o em forma de lágrima, nenhum ângulo de espalhamento significativo → como anormal. Injector valor de resistência medido

Bom estado de injeção

Injeção de estado de exceção

3-24

Anomalias e manipulação Um valor da resistência de NG → excepção do bocal, a proposta de substituição do bico. Estado injeção anormal, pelas seguintes razões: ● bocal de bloqueio → excepção do bocal, a proposta de substituição do bico. ● falta de pressão de combustível → confirmar a pressão de óleo, é recomendado para substituir a bomba de combustível e, em seguida confirmar. aviso Ignição baixa de materiais explosivos, gasolina, que operam em locais ventilados, e fogos de artifício são proibidos. ● durante o combustível verificação do estado de injecção do bocal, o bocal do fluxo de gasolina, a aplicação de um recipiente adequado para receber, a fim de evitar o perigo


Bobina de ignição Descrição da função: ● DC 8 de alimentação 16V, dois pinos de encaixe. ● 2 pinos da tomada para o poder ea terra. Os seus componentes principais para a razão de conversão de alta do transformador. ● de controlo de temporização de ignição modo através do programa de computador, a partir do ponto de ignição (TDC) / sensor de ângulo de manivela, o sensor de aceleração de abertura da válvula, do sensor de temperatura do motor, do sensor de entrada de pressão de ar e um dispositivo de sensor de oxigénio, emitida pelo do sinal, com a velocidade do motor através da ECU para determinar o ponto de ignição apropriado, o cristal-corrente controlada intermitente primária do produto 25.000-30.000 volts pressão secundária de alta desencadeada faísca arco ficha, desta forma não só a produção das funções do motor atingir o máximo, mas também ajudar a melhorar a eficiência de consumo de combustível e de poluição, melhorar

Bobina terminal de medição valor de resistência

Os passos de detecção: Medições de resistência: ● bobina de ignição em um conector da bobina removida (vermelho / amarelo e preto / amarelo). ● Use um multímetro barracas ohm, verifique o valor da resistência da bobina de ignição Detecção para determinar: ● circuito da bobina de ignição primária: 2.8Ω ± 15% ● circuito da bobina de ignição secundária: nenhuma cobertura 9.0KΩ ± cobertura de 20% 14.0KΩ ± 20% Anomalias e manipulação

1. Bobina de ignição bobina interna desconectada, danos ou mau contato 2. Bobina de ignição anomalias da bobina de ignição não ignição, é recomendado para actualizar.

Sensor de posição do virabrequim (CPS) 1 dente longo

Descrição da função: ● Nenhuma fonte de alimentação externa, há dois plug pino respectivo sinal. ● Os seus principais componentes, a relutância de mudança na bobina de indução. ● sensor e o volante devem estar espaçados 0,7 ~ 1,1 milímetros. ● sensor de indução magnética, a engrenagem de corte rotativo (23 + 1 dente longo) sobre as mudanças de indução do volante da bobina no campo magnético gerado pelo sinal de tensão induzida perceptron ao julgamento ECU, calculada quando a velocidade do motor e posição da cambota, e em consonância com a produzir a injeção de combustível mais adequado e controle de ignição。 Os passos de detecção: Medições de resistência: ● Ligue a posição do virabrequim / conector sensor de velocidade removido (azul / amarelo e verde / branco). ● Use um bancas ohm multímetro, verifique a posição do virabrequim / velocidade valor da resistência do sensor. Detecção para determinar: ● valor da resistência: 120Ω ± 20% Anomalias e manipulação

Valores de resistência medidos

1 Dentro do dano desconexão sensor de bobina ou mau contato 2. Verifique as linhas de fiação principal, com ou sem exceção. 3. Excepção percepção da bobina, a proposta de substituição do grupo bobina.

3-25


Válvula solenóide de ar secundário (AISV) Descrição da função: ● poder de controle, com 2 pinos soquete, um pino de alimentação, um pino de aterramento. ● O ar secundário atuação da válvula solenóide em marcha lenta (abaixo de 3500rpm). ● loop de terra ociosa ECU através do controle da válvula solenóide para torná-lo para mover ou fora。 Os passos de detecção: Medições de resistência: ● Use um bancas ohm multímetro, verificar a resistência do ar secundário válvula solenóide.

Ar secundário solenóide válvula de medição de tensão

Os valores de resistência medidos

3-26

Detecção para determinar: Valor de resistência = 22 ± 2Ω (20 ~ 30 ° C) Anomalias e manipulação ● de ar secundário válvula solenóide curto-circuito interno ou circuito aberto ou mau contato. ● Verifique se a exceção da linha de fiação. ● A válvula solenóide de ar secundário é anormal, é recomendado para substituir o novo


ECU - Diagrama de fiação

3-27


ECU - Configuração de pinos

ECU - Instruções de função Nº do Pino 01 02 03 04 05 06

Cor da Código fiação do pino Vermelh o/ IGP amarelo Preto / ROLL Branco Azul / CRK-P amarelo Luz verde / NLSW vermelho Branco / TH Marrom Preto / PM Vermelh

Descrição Fonte de alimentação dos componentes - positivo Entrada de sinal do sensor de inclinação Sensor de posição do virabrequim positivo Sinal de interruptor de ponto morto Entrada de sinal do sensor de posição do acelerador Sinal do sensor de pressão de admissão Sinal de entrada do sensor de oxigênio Aterramento da ECU

Nº do Pino 19

Cor da fiação

Código do pino

vermelho BATT

20

rosa

TEST

21

Amarelo / Verde

MIL

22

Vermelh o / cinza

TW

23

-

-

24

Verde / rosa

SG

25

Verde / marrom

TA

26

-

-

Descrição ECUalimentação - positivo Conexão cruzada lado do sinal Indicador EFI Sinal de entrada do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento não usado Sensor - aterramento Sinal de entrada do sensor de temperatura do ar não usado

07

Pink / Preto

HEGO

08

verde

LG

09

Verde / Branco

CRKM

Sensor de posição do virabrequim negativo

27

roxo

FANR

Final da unidade ventilador

10

Branco / Verde

K-LIN E

Saída/entrada de sinal de transmissão em sequência

28

Verde / Azul

TWL

Indicador de temperatura excessiva do motor

11

Laranja / verde

FLPR

Bomba de combustível do lado do motorista relé

29

-

-

não usado

12

Laranja / Azul

SOL

Ar secundário solenóide lado do acionamento da válvula

30

-

-

não usado

13

Amarelo / preto

VCC

Energia dos sensores (DC 5V) Positivo

31

Marrom / ISCAN preta

Alimentação do motor de passonegativo

14

Verde / Preto

ISCBP

Alimentação do motor de passo positivo

32

Branco / ISCBN Preto

Alimentação do motor de passonegativo

15

Azul / preto

ISCAP

Alimentação do motor de passo positivo

33

16

Azul / verde

INJ

Bico injetor de combustível

34

17

Rosa / Branco

HEGO HT

Aterramento do aquecedor do sensor de oxigênio

35

verde

PG1

Chão componentes da unidade

18

Preto / Amarelo

IG

Ignição lado do condutor da bobina

36

verde

PG2

Chão componentes da unidade

3-28

-

-

Verde / CLSW vermelho

não usado Sinal do interruptor da embreagem


Procedimentos de falha de diagnóstico abrangente Verifique e ajuste projeto

Projeto de teste de manutenção e os passos

A voltagem da bateria

Utilizar a multímetros para medir a voltagem da bateria directamente ● O uso de diagnóstico detecta a voltagem da bateria

Situação de falha para determinar ● A tensão da bateria está acima de 10V? ● diagnóstico exibe a tensão estiver acima 10V？

NO

Causa da avaria

Peças do Sistema especificações

● eletricidade sem bateria ● conector da bateria está solta ● Os fios são de circuito aberto

● diagnóstico exibe a tensão necessária para atingir o 10V acima

YES dispositivo de diagnóstico Verificação de código de falha

●

●

Usar o dispositivo de diagnóstico para detectar código de falhas. Eliminar o código de falha e ligar o motor.

● Diagnóstico se para exibir o código de falha? ● código de falha clara e, em seguida, aparecem?

YES

● O acelerador falha no sensor de posição ● O motor falha no sensor de temperatura ● A falha no sensor de posição do virabrequim ● colector de falha do sensor de pressão ● A falha do sensor de oxigênio

NO

● falta de gasolina para o tanque de combustível ● fracasso bico ● Falha do relé de combustível ● falha na bomba de combustível ● culpa do ECU ● O combustível da bomba de óleo de filtro de rede bloqueando

● Cada sensor métodos de testes e especificações, consulte os manuais de reparação

NO Quantidade de combustível e pressão do óleo

● Os injetores de combustível do corpo acelerador removido, mas o tubo não é removido (o bocal e tampa do bocal de ser pega, a permeabilidade não da situação) ● Ligue o motor ● bocal Ver se a injeção de combustível ● tanque e bocal instalado entre o medidor de pressão de óleo

● injector se o injector? ● o ângulo do spray é normal? ● A pressão de combustível é adequada?

● As especificações de pressão de combustível: O interruptor principal está ligado após 3 segundos, mas nenhum lançamento → 250kPa ou mais Inativo → 294 ± 6kPa ● injector resistor especificação: 11,7 ± 0.6Ω

YES estado da ignição

● Retire a vela da cabeça do cilindro, mas a bobina de alta tensão ainda é seguida por ● Ligue o motor

● Ver a ignição da vela de ignição? ● visualizar a vela normal de intensidade faísca?

NO

● provocar falha ficha ● O despejo de falha do sensor ● culpa do ECU ● falha da bobina de ignição

● As especificações de ignição NGK: plug-CR8E

YES Continua na próxima página

3-29


Continuação da página anterior YES

De circuito fechado de atuação do sistema

observar as alterações da tensão do sensor de oxigénio (precisa estacionar o motor e acelerar a tornar a velocidade do motor atingir a uma gama de 4500 ~ 5500rpm

● A tensão de sensor de oxigénio é mantido dentro de uma gama determinada por um longo tempo para bater

NO

● A falha do sensor de oxigênio ● culpa do ECU

● Os oxigênio sensor de tensão especificações salto: 100 ~ 900 mV, os dois grupos a partir da interação de bater

● abertura da válvula não é bom ● vazamento de sistema de admissão

● As múltiplas especificações de pressão: 32-38 kPa,

YES pressão do motor negativo

● utilizar o dispositivo de diagnóstico para detectar a pressão colector

● diagnóstico da pressão do colector para satisfazer as especificações?

NG

YES

pode iniciar normalmente

terminar

3-30

não pode começar ou é difícil começar

Manutenção, em conformidade com o motor tradicional rever a forma


Tanque de combustível Desmontagem Retire o assento traseiro. Remover o assento dianteiro (parafusos x 2).

Parafuso ×2

Remover a libertação do feixe tubagem, o conector da bomba de combustível, a bomba de combustível, tubos, e ao administrador do sistema CEE.

Mangueiras

atenção ●

Antes de desmontar o tanque de combustível, certifique-se de que não há combustível em excesso; Se necessário, retire o combustível e desmonte a bomba.

Combustível linha de alimentação da bomba

Remover o tanque de combustível por trás dos parafusos de montagem (parafusos x 1). Parafuso ×1

Remova o tanque de combustível atenção ●

ruptura do tanque de combustível ou de fuga ou seja, substituição de novos produtos

Instalação Instalado de acordo com a ordem anti-demolição.

3-31


Bomba de combustível Desmontagem Retire as lanternas de direcção à esquerda e à direita, almofadas. O tanque de vazamento de gasolina. Retire o sistema CEE e tubulação de combustível. Remova a bomba de combustível e cabo de alimentação medidor. Remova o tanque de combustível. Remova a bomba de combustível (parafuso X8).

Decomposição da bomba de combustível Desconecte o cabo de alimentação de combustível da bomba. Solte o feixe de tubos.

Cabo de alimentação

Parafuso ×1

Braçadeira

Use a tubulação fora da chave de grifo, retirar a mangueira. Número ferramenta: SYM-1768110

Remover a bomba de combustível.

3-32

Chave de remoção das mangueiras


Medidor de combustível

Óleo cabo de alimentação medidor

Solte o parafuso calibrador de óleo (parafuso × 4). Remover o medidor de óleo.

atenção ● Verificar a vedação de óleo junta é deformado ou danificado, caso incomum, substituir novo

ParafusoX4

Verifique a bomba para a fixação e juntas de tubos de borracha são apertados. Verifique o filtro de combustível está sujo, bloqueado e, se ele está muito sujo, substitua o novo

Parafuso × 8

3-33


Instalação Instalação de acordo com a ordem inversa da remoção. atenção ● Não dobre o braço medidor de combustível flutuante. ● O tanque de combustível não é muito. ● Parafuso deve selante esfregaço primeiro a pagar antes de Bloquear. ● Por favor, atualize a junta novamente Lock parafusos de pagamento. Parafuso ×4

Filtro de ar Retire o assento traseiro e banco da frente. Remover o ar tampa do filtro (parafusos x 4).

Elemento filtrante

Remover o núcleo do filtro de ar ●

atenção Filtro de ar central é um produto de papel, por favor use o ar comprimido para limpar soprando, não pode usar a água ou outro solvente para limpar ● Se estiver muito sujo não pode limpar, substituir o novo.

instalação Instalado de acordo com a ordem anti-demolição。 Falha Descrição método de diagnóstico Quando o sistema de injeção na locomotiva, os sinais errados, resultando em motor anormal em execução ou não iniciar quando o defeito está localizado na luz de verificação painel é sobre, aconselha os motoristas a realizar a manutenção e inspeção. Manutenção, usar o dispositivo de diagnóstico para diagnóstico de falhas (ver o uso de dispositivos de diagnóstico), exibir o código de falha (veja a luz de falha de seleção método de identificação de código) ou manualmente, as luzes de falhas de verificação no painel, duas maneiras para realizar a manutenção. Se a falha tenha sido excluído ou reparação estiver concluída, verifique as luzes serão extintas, mas a ECU irá gravar o código de falha, por isso a necessidade de limpar o código de falha. Uma falha neste sistema existem dois tipos de métodos para eliminar a falha, foram apuradas para os dispositivos de diagnóstico e remoção manual. Manutenção do dispositivo de diagnóstico: Diagnóstico irá ser ligado a um conector OBD, de acordo com o uso de diagnóstico para o teste, quando a falha de pertencer à falha do sistema de injecção ou de partes de peças de jacto, de acordo com o dispositivo de diagnóstico para exibir as mensagens código de falha para descrever as partes do teste de verificação e substituição de manutenção partes. Quando o serviço for concluído, a necessidade de códigos de falha clara (etapas detalhadas, consulte o manual de instruções de diagnóstico), ou o código de falha será sempre armazenado na ECU. Reparação Manual:

3-34

Sistema de injeção eletrônica Mudar Jumper (fio ou clipe de papel, etc) para os conectores de jumper para o aterramento de teste na luz do painel de seleção irá piscar, significa que o sistema de injeção ou partes da ocorrência de situações anormais, mas quando o diagnóstico pode ser para a detecção pode verificar a lâmpada por muito tempo piscando e piscando um curto período de tempo para dizer a causa do mau funcionamento (falha informações, consulte a tabela de códigos de falha intermitente).

Através da articulação (interruptor de teste)

Conector de diagnóstico

Conector de diagnóstico e mapa de localização do jumper do conector

3-35


Verifique a lâmpada culpa método discriminação código Verifique a lâmpada padrão de piscar o fracasso: Se o problema, mas sem diagnóstico podem detectar o jumper do conector jumper do código de luz tabela carro CHK da interpretação do sinal da lâmpada de flash, e, em seguida, com base no dispositivo de diagnóstico para a mensagem de prioridade de controle dinâmico de processamento da tabela luz, e para solicitar o seu carro a alguns a advertência, com base no FLASH o código para distinguir que tipo de falta de apresentação, e para excluir. 1

1

1

0.5

1

1

3

0.5

Unidade: segundo

1

Falha código 22

6

Falha código 12

Exposição repetida contínua

Limpar manualmente o programa de código de falha: Quando nenhum dispositivo de diagnóstico para limpar manualmente o código de falha executa as seguintes etapas: (1) o interruptor principal está desligado. 2 ponte do Teste de um jumper switch, e não deixar ir (ação jumper é a certeza de realmente). 3.Acelerador segurar. 4 Gire o interruptor principal. (5) acima três e quatro acção durante 5 segundos e, em seguida, de libertação, o equivalente a cerca de cinco segundos após a luz de verificação será "piscar duas vezes para completar a acção de compensação de falha. (6) e, em seguida, o lançamento ponte original.

Não entre

Através da articulação

Saltador Não entre

Estrangular

Totalmente aberto Totalmente fechado

Totalmente fechado Pelo menos 5 segundos ON

Interruptor principal

OFF

OFF

on

on

off

OFF

Indicador EFI

3-36

Verifique as luzes piscam 2 vezes


Tabela do código de falha e sensor Item

Código de falha

Descrição do problema

Nome de parte de verificação

1

0120

A falha no sensor de posição do acelerador

Sensor de posição do acelerador e fiação

2

0105

Ingestão de falha do sensor de pressão

Entrada do sensor de pressão de ar e fiação

3

0115

Mecanismo de água falha no sensor de temperatura,

O motor sensor de temperatura da água e fiação

4

0110

Entrada de ar falha do sensor de temperatura

5

1630

O despejo de falha do sensor

Imersão de sensor e fiação

6

0130

Falha do sensor de oxigênio

Sensor de oxigênio e fiação

7

0201

falha de bico

Injector e fiação

8

0351

Falha de bobina de alta tensão

Bobina de alta tensão e cabos

9

0230

Falha na bomba de combustível

Bomba de combustível e fiação

10

0135

Falha de aquecimento do sensor de oxigênio

Aquecedor do sensor de oxigénio e fiação

11

1505

O ocioso ar falha da válvula de controle

Stepper motor ea fiação

12

1410

Ar secundário falha da válvula solenóide

Válvula solenóide de ar secundário e fiação

13

0335

O virabrequim posição da falta de desconexão do sensor

O sensor de posição do virabrequim e fiação

14

1205

A entrada de pressão falha no circuito do sensor

Ingestão de fio do sensor de pressão

15

0603

ECU

16

0480

falha ECU Radiador culpa relé do ventilador

Ingestão de sensor de temperatura do ar e fiação

Relé da ventoinha e radiador de fiação

3-37


Tabela de código de defeitos e comprimento da piscada da luz de advertência item Código de falha

1

2

0120

0105

Descrição do problema

A falha no sensor de posição do acelerador

0115

4

0110

5

1630

6

0130

Ingestão de falha do sensor de pressão

Entrada de ar falha do sensor de temperatura

0351

Sensor de posição do acelerador e fiação

on

longo 0，curto 9

Entrada do sensor de pressão de ar e fiação

on

longo 1，curto 2

O motor sensor de temperatura da água e fiação

on

longo 1，curto 3

Ingestão de sensor de temperatura do ar e fiação

Procedimentos de detecção de falhas, consulte a inspeção de peças principal mostra "A ingestão sensor de temperatura do ar (TAS) on

longo 1，curto 5

Imersão de sensor e fiação

Procedimentos de detecção de falhas, por favor consulte as instruções principais peças de inspeção de dumping perceptron (Passe o mouse sobre sensor) on

longo1，curto 7

Sensor de oxigênio e fiação

Procedimentos de detecção de falhas, consulte a peças de inspeção principal instruções Sensor de Oxigênio "(sensor de O2) falha de bico

8

longo 0，curto 6

Procedimentos de detecção de falhas, consulte o sensor de temperatura da água do motor (TWS), as partes principais, nota de controlo.

Falha do sensor de oxigênio

0201

on

Nome de partes de verificação

Procedimentos de detecção de falhas, consulte a inspeção de peças principal mostra "o sensor de pressão de admissão (MAP).

O despejo de falha do sensor

7

Verifique piscar de luz

Procedimentos de detecção de falhas, consulte o sensor de posição do acelerador (TPS), as partes principais, Notas de Inspeção

Mecanismo de água falha no sensor de temperatura 3

Luzes de exame

on

longo 3，curto 3

Injector e fiação

Procedimentos de detecção de falhas, consulte a parte principal teste descrição bico "(o Injector) Falha de bobina de alta tensão

on

longo 3，curto 7

Bobina de alta tensão e cabos

O programa de detecção de falhas de acordo com a forma tradicional Falha na bomba de combustível 9

10

0230

0135

3-38

1505

longo 4，curto 1

Bomba de combustível e fiação

Procedimentos de detecção de falhas, consulte a bomba de combustível, partes principais, Notas de Inspeção (a bomba de combustível) Falha de aquecimento do sensor de oxigênio

on

longo 4，curto 5

Aquecedor do sensor de oxigénio e fiação

Procedimentos de detecção de falhas, consulte a peças de inspeção principal instruções Sensor de Oxigênio "(sensor de O2) O ocioso ar falha da válvula de controle

11

on

on

longo 4，curto 9

Stepper motor ea fiação

Procedimentos de detecção de falhas, por favor, consulte as instruções principais peças de inspeção "idle ar válvula de controle motor de passo (ISC)


12

13

1410

0335

14

1205

15

0603

Ar secundário falha da válvula solenóide

0480

longo 5，curto 4

Válvula solenóide de ar secundário e fiação

Procedimentos de detecção de falhas, consulte a peças de inspeção principal instruções "válvula solenóide de ar secundário (AISV) O virabrequim posição da falta de desconexão do sensor

on

longo 6，curto 6

O sensor de posição do virabrequim e fiação

Procedimentos de detecção de falhas, por favor, consulte as instruções principais peças de inspeção "sensor de posição da cambota (CPS) A entrada de pressão falha no circuito do sensor

on

longo6，curto 8

Ingestão de fio do sensor de pressão

Procedimentos de detecção de falhas, consulte a inspeção de peças principal mostra "o sensor de pressão de admissão (MAP) falha ECU

off

ECU

longo–，curto –

Essa falha, por favor ECU substituição directa Radiador culpa relé do ventilador

16

on

on

longo 4，curto 3

Relé da ventoinha e radiador de fiação

Procedimentos de detecção de falhas, consulte a parte principal teste relé descrição "ventoinha do radiador

3-39


Tabela de diagnóstico e resolução de problemas itens de teste fenômenos indesejáveis

não pode Desem começar penho difícil de para partida iniciar No idle

Idle

Veículo projeto de teste integrado Poluição quantida em motor de de fonte de sistema combust ignição A injeção alimenta de ciclo ível situação pressão de ção fechado pressão negativa combust tensão de ível controle 















 



Unstable idle

 



RPM NG

função de aceler ação

desliga r

poluição (CO) NG Acelerado não é bom Acelerar é lento e fraco idle speed turn off Accelerat e to turn off

peças relacionadas





partes de monômero Detecçã o de Acelerado temperatu códigos controla r sensor ra do de dor de grau motor diagnóst (ECU) de sensor ico de abertura falhas































































 

bomba despejar de sensor combust ível combust ível Relé de regulado potência r de pressão

pressão entrada alta manifold bobina s

bico



oxigena do sensor

Válvula bomba solenóid As velas cabeça de e de ar de de combust secundá ignição cilindro ível rio Sensor de o combust regulado pressão interrupt ível r de de or retrans pressão admissã principal mitir o bateria

gasolina Filtro

Nota: 1. Projeto de veículo de teste, de acordo com a aplicação da Lista de reforma abrangente. 2. partes de monômetro, de acordo com a aplicação de peças de inspecção principal instruções

3-40

ˇ


Lista reparo completo projetos de

NO manutenção 1

Potência e tensão

2

A pressão do combustível

3

estado da ignição

4

pressão do motor negativo

passo de detecção ●●

voltagem da bateria directamente para a utilização de uma medição multímetro ● diagnóstico, detecta a tensão da bateria

itens de teste

● voltagem

Causa da avaria

●eletricidade sem bateria ● conector da bateria está solta ● circuito arnês ● conector da ECU não conectado corretamente ● ● será entre o bocal ● Abra a chave ● Coloque o interruptor ● ● falta de gasolina ● Abra o combustível para o tanque de principal, mas não principal, mas não dispositivo medidor de lançar quando o combustível lançar: pressão no interruptor hidráulico ● Falha do relé de A pressão do óleo = principal regulador de ● pressão de óleo combustível 250kPa (valor estável) pressão, mas não ligar quando em marcha ● quando ocioso: ● falha na bomba de o motor combustível lenta 294 Hidráulica ± 6kPa A ● visualizar pressão de ● girar o acelerador (pulando para cima e ● fracasso bico combustível ● culpa do ECU quando a variação para baixo status) ● Ligue o motor do de pressão de óleo ● Rode o regulador de (inativo) de pressão ● Olhe para a mudança instantaneamente: de pressão de Pressão de óleo = 294 ± combustível de 6kPa (ligeiramente ● Rode os tempos de bater) aceleração vários ● Os reexaminar as mudanças de pressão de combustível em circunstâncias ● ● Retire a vela da ● ● Especificações ● Especificações: ● ● provocar falha ficha cabeça do cilindro, mas da vela NGK-CR8E ● falha de switch a bobina de alta tensão ● Status de ignição: para despejo ainda é seguida por ● A centelha da determinar o caminho ● a seção ECU foot ● Saída de detecção do vela está com com o motor tradicional fault 18 motor ou o uso de intensidade ● falha da bobina de recursos de diagnóstico normal. ignição para ver a faísca de ● A falha no sensor ignição estado ficha de posição do virabrequim ● ● utilizar o dispositivo ● ● pressão do ● ● folga das válvulas ● pressão de admissão： de diagnóstico para colector de pobres =32~38kPa detectar a pressão diagnóstico ● vazamento de colector sistema de admissão ●

voltagem da bateria

padrões de determinação da bateria =

10V

3-41

Sistema de injeção eletrônica quantidade de injeção de combustível

● Os injectores a partir do corpo do acelerador removido, mas o tubo não é removido ● Coloque o interruptor principal, mas não ligar o motor ● perspectivas de seleção injector vazamentos de gasolina ● re-iniciar o motor ou a utilização da função de diagnóstico de detecção de saída ● visualizar o injetor se o injector e status injector

●

● Rode a situação de drenagem principal opção, mas não lançar quando o bocal. ● Iniciar o status injector

●

● não lançar quando o bico não deve vazar gasolina ● Inicie o estado injector para tornar a forma de leque

●

● Falha do relé de combustível ● falha na bomba de combustível ● fracasso bico ● culpa do ECU

● usar o dispositivo de diagnóstico para observar as mudanças na tensão do sensor de oxigénio

●

●

● estado inativo constante: a tensão do sensor de oxigênio = 50 a 200 mV (mostrando o fenômeno de saltar para cima e para baixo)

●

● A falha do sensor de oxigênio ● culpa do ECU

7 Detecção de ● o uso de código de códigos de falha de diagnóstico de diagnóstico teste atual ou códigos de de falhas falhas históricas ● eliminar código de falha, para confirmar que você pode eliminar ● re-iniciar o motor ● visualizar os códigos de falha e, em seguida, aparecem

●

● estado estacionário, as variações da tensão do sensor (inactivo durante cinco minutos antes de fazer medições) ● código de falha de diagnóstico pode ser eliminado ● Após o reinício, o código de falha aparecerá

●

● Não pode ter os restos de qualquer código de falha ● Se os restos código de falha, de acordo com a implementação da solução de problemas de falhas Tabela código revisão

●

● O acelerador falha no sensor de posição ● O motor falha no sensor de temperatura ● de entrada de água falha no sensor de temperatura ● colector de falha do sensor de pressão ● A falha do sensor de oxigênio ● A falha no sensor de posição do virabrequim ● culpa do ECU ● O despejo de falha do sensor

5

6 Poluição em sistema de ciclo fechado de controle

●

Nota: o medidor de pressão de óleo ligado em série entre o tanque e do bocal deve ser aberto várias vezes, o interruptor principal e depois fechar a estabilidade do sistema de combustível hidráulico. 2 bocal e tampa do bocal mão de obra necessária para manter, e não as circunstâncias do vazamento de óleo.

3-42


fotos mecanismo de exibição ............ 4-1

embreagem desmontagem ................. 4-5

itens de atenção na operação ............ 4-2

embreagem verificar ............................ 4-6

Diagnóstico de Falhas ........................ 4-3

instalação da embreagem ................... 4-7

óleo do motor ...................................... 4-4

bomba de óleo ..................................... 4-9

limpa do filtro de óleo ......................... 4-4

Ligação de velocidade variável .......... 4-11

Fotos mecanismo de exibição 8 ~ 12 N.m

8 ~ 12 N.m

8 ~12 N.m-Trava química

85 ~ 105 N.m 8 ~ 12 N.m

85 ~ 105 N.m

8 ~ 12 N.m

8 ~ 12 N.m 6 ~ 10 N.m – Trava química

4-1


Itens de atenção na operação itens gerais 

Esta seção contém as operações de manutenção da bomba de óleo e óleo do motor.



Também inclui a demolição e instalação da embreagem e de ligação de transmissão, a desmontagem das partes acima mencionadas podem ser implementados no carro.

Especificação Quantidade de óleo do motor: -desmontagem：1,7 -drenagem com filtro：1,7 -drenagem：1,5 Tipo de óleo: Semissintético Viscosidade: SAE 15W-50 Classificação API: SL Classificação JASO: MA

Unidade:mm

Embreagem

Bomba de óleo

Descrição

Padrão

Limite de uso

0.15

0.20

Folga entre o rotor externo e a carcaça da bomba

0.15 ~ 0.20

0.25

Folga entre os rotores e face da carcaça da bomba

0.04 ~ 0.09

0.12

5 ~ 15

-

44.65 ~ 44.80

41.70

3.00

2.50

-

0.20

Folga entre os rotores interno e externo

Folga da alavanca da embreagem Comprimento livre da mola Espessura do disco de fricção Empenamento do separador

Torque Parafusos da tampa da bomba de óleo 8 ~ 12 N.m Parafusos da bomba de óleo 6 ~ 10 N.m – Trava química Porca engrenagem da engrenagem primária 85 ~ 105 N.m Parafusos da tampa do cárter direito 8 ~ 12 N.m Porca de fixação da embreagem 85 ~ 105 N.m Parafusos da placa de acionamento da embreagem 8 ~ 12 N.m

4-2


Ferramentas especiais Diagnóstico de Falhas O nível de óleo está muito baixo

Embreagem quando se acelera

 vazamento de óleo  manga guia de válvula ou desgaste da vedação  desgaste de anéis de pistão.

 embreagem não têm curso livre.  desgaste disco de embreagem.  embreagem de mola elástica fadiga

Falta de pressão de óleo  o nível de óleo é demasiado baixo  filtro de óleo, óleo de estrada, e do tubo de óleo é bloqueada  danos na bomba de óleo óleo sujo  Óleo não trocado no prazo especificado  junta do cabeçote está danificada  desgaste de anéis de pistão

Embreagem corte aberto (peristaltismo locomotiva)  embreagem curso livre é muito grande  deformação disco de embreagem flexão Alavanca da embreagem é muito apertado  lubrificação do fio de embreagem ruim  embreagem linha colapso fio.  danos articulação da embreagem variável dificuldades velocidade  embreagem má regulação do curso livre  garfo mudança de velocidade variável dobra. Haste piso de velocidade variável não pode ser restaurado  velocidade variável fadiga mola quebrada ou elástico  eixo garfo de velocidade variável dobra marcha  tubo de velocidade variável para impedir a ruptura de mola  eixo garfo de velocidade variável dobra.

4-3


Óleo do motor Ligando o motor desligado, locomotiva terreno plano vertical, ereto até depois de 3 a 5 minutos para verificar a superfície do óleo. Janela para verificar, a quantidade de óleo no limite inferior dos seguintes locais para complementar o óleo de viscosidade especificado em primeiro lugar, a posição limite inferior

limite superior

limite inferior

Troca de óleo Atenção 

drenar o óleo quando o motor está quente, para assegurar que a fuga de óleo suave e completamente

Situado no motor em uma bacia de óleo, remova o parafuso de vazamento de óleo para drenar o óleo fazer. Identificáveis drenagem anilhas de alumínio parafusos estão sujeitos à fratura e deve ser substituído novo. Bloquear de volta para o parafuso de drenagem após a injeção de óleo novo através da tampa de óleo. torque：35 ~ 45 N.m

Tampa do filtro de óleo

Bujão de drenajem do óleo

Limpa do filtro de óleo Remova a tampa do filtro de óleo. Retire o filtro de óleo e mola. Filtro de óleo limpo motor (recomenda-se a utilizar um jacto de ar de alta pressão para remover corpos estranhos). Confirmar a tampa do filtro de óleo O-ring e condição do filtro, se quebra deve ser substituído novo. Substitua o filtro de óleo e mola. Bloqueio de volta para a tampa do filtro. torque：10 ~ 20 N.m Ponha o óleo (óleo de viscosidade SAE 15W50) no orifício de enchimento. Montada na tampa de óleo e ligar o motor inactivo durante alguns minutos. Ligando o motor desligado, espere de 3 a 5 minutos, em seguida, verificar a superfície do óleo é o cumprimento do valor de referência. Verificar o motor se a aparência da fuga de óleo

4-4

Filtro de óleo


Embreagem desmontagem

Cabo da embreagem

drenar o óleo do motor. remover o fio de embreagem

Remova a tampa do cárter direita (parafusos x 12).

Parafusos ×12

Remova a placa da embreagem (parafuso X6). Remova a mola da embreagem.

Parafusos ×6

Remova a porca de fixação da embreagem. Remova o cubo da embreagem, discos de embreagem, separadores e a placa

Porca de fixação da embreagem

4-5


Remova as arruelas, carcaça de embreagem e mangas.

Arruela de encosto Desmontagem do cubo da embreagem,discos de embreagem, separadores e o platô.

Cubo da embreagem

Discos Embreagem de mola de verificar A medição do comprimento da mola seis livre. Limite disponível: 41,70 milímetros

Exame do disco da embreagem Medição da espessura de cada disco de embreagem, o desgaste excessivo ou danos, substituir o novo. Limite disponível: 2,50 milímetros

4-6

Platô da embreagem

Separadores


Separador de embreagem verificar Usando medição de espessura calibre de deformação embreagem flexão. Limites disponíveis: 0,2 mm

Carcaça de embreagem verificar Confira a capa da embreagem está rachado, amassado

Embreagem jaqueta junta Instalação da embreagem Montado sobre a junta de revestimento da embreagem, revestimento.

revestimento

Arruela de encosto

4-7


Montada sobre o cubo da embreagem, a placa de embreagem de atrito, e placa de pressão. Bloqueado porca de fixação da embreagem

Porca de fixação da embreagem

Montado sobre a mola de embreagem, placa de acionamento, e parafuso de bloqueio fixa (parafuso x 6). Carregado sobre a tampa do cárter direita (parafusos 12). Ligado ao fio de embreagem. Preencha as especificações necessárias do óleo do motor.

Gire a porca de ajuste da embreagem diferença para ajustar o curso da embreagem livre. Folga da alvanca: 5 ~ 15 mm milímetros

Placa de acionamento da embreagem

5 ~ 15 mm

A diferença é correto, a porca de ajuste fixo, em seguida, o bloqueio porca fixa.

Porca de ajuste Contraporca

4-8


Bomba de óleo

Porca fixa

Drenar o óleo do motor. Remover o fio da embreagem. Remova a tampa do cárter direito. Remover grupo de garras. Retire o original de unidade porca de fixação da engrenagem. Remova a engrenagem inicial. Engrenagem primária do virabrequim

Remova a tampa da bomba de óleo ( parafusos X2)

Parafuso × 2

Retire o óleo da bomba de engrenagem de anel C fixo. Remova as engrenagens da bomba de óleo da unidade, correntes.

Anel trava

Remover a bomba de óleo (parafuso X2). Atenção 

Retire os parafusos da bomba de óleo, pode escolher demolição chave de fenda impacto.

Parafusos fixos

4-9


Desmontagem bomba de óleo Remova a tampa da bomba de óleo (parafuso × 1). A decomposição da bomba de óleo.

Bomba de óleo máquina, verifique Verifique a folga entre o corpo da bomba de óleo eo rotor exterior. Limite disponível: 0,25 mm ou menos

Verifique a bomba de óleo de apuramento interno / externo do rotor. Limite disponível: 0,20 milímetros

Verifique a folga entre a máquina de superfície do rotor da bomba e do corpo. Limite disponível: 0,12 mm ou menos

4-10


Ligação de velocidade variável A demolição de uma ligação de velocidade variável Remover a velocidade variável montando haste (parafuso 1).

Parafuso × 1 Remover o fio da embreagem. Remova a tampa do cárter direito. Remover o grupo de embreagem.

Retire o conjunto do eixo de velocidade variável

Conjunto do eixo de velocidade Remover o tambor de velocidade variável para parar o dispositivo e para mover para trás a mola (Bolt x1). Retire a variável velocidade do tambor localizador ( parafusos x2)

Localizador

Posicionador de marcha

4-11


Retire a velocidade variável came (parafuso 1) Remova os pinos.

Excêntrico posicionador de marcha inspeção Verifique o conjunto do eixo de velocidade variável para o desgaste ou danos

Verifique o tambor de velocidade variável para parar e voltar a primavera, se vestir ou danos.

Verifique a variável velocidade de câmara, desgaste ou danos

4-12


Combinação de ligação de velocidade variável Equipado localizar atirar. Buraco de velocidade variável encastrada na came é posicionado ponta, montado sobre o came. Bloqueio de velocidade variável parafusos fixos came (parafusos x 1). Valor de torque: 8 ~ 12 N.m

Equipado com bateria de velocidade variável para parar e voltar molas (parafuso 1). Equipado com velocidade variável do cilindro localizador (x2 parafusos). Valor de torque: 6 ~ 10 N.m atenção 

Excêntrico posicionador de marchas Trava

Ajuste o limitador para confirmar se está bom.

Instale o posicionador de marchas e fixe-o (parafuso 1). atenção 

A mola do posicionador de marchas deve ser fixada na carcaça.

Monte a embreagem. Instale os pinos guias na carcaça, a nova junta e a tampa da embreagem. Instale o cabo da embreagem a ajuste-a de acordo com a folga especificada. Abasteça o motor com óleo especificado.

Posicionador de marchas

4-13


NOTE:

4-14


Fotos mecanismo de exibição ·········· 5-1

Demolição bobina do alternador ······· 5-3

itens atenção sobre a operação ········ 5-2

Alternador/ Embreagem de partida ···· 5-5

Fotos mecanismo de exibição 28 ~ 32 N.m

8 ~ 12 N.m 85 ~ 105 N.m

3 ~ 4 N.m

8 ~ 12 N.m

3 ~ 5 N.m

1,5 ~ 2,5 N.m 8 ~ 12 N;m

5-1


Itens de atenção sobre a operação Itens gerais 

diagnóstico de falhas do motor e de inspecção, por favor, consulte o Capítulo 1.



procedimentos iniciais de manutenção do motor e precauções, consulte o Capítulo 14

especificação Descrição

Unidade: mm Padrão

Limite de uso

Diâmetro externo da engrenagem movida de partida

42.192 ~ 42.208

42.100

Diâmetro interno da engrenagem movida de partida

25.026 ~ 25.045

25.050

Torque Porca do rotor magnético 85 ~ 105 N.m Parafusos da carcaça esquerda 8 ~ 12 N.m Parafusos da embreagem de partida 28 ~ 32 N.m – Trava química ferramentas especiais Volante do extrator

5-2

SYM-3111000-HMA


Desmontagem da bobina do alternador

Conector do CPS

Demolição bobina Generator Abra o circuito gerador eo conector do sensor da cambota posição

Conector do gerador Remova a tampa do cárter esquerda (parafusos x 2).

(Parafusos x 2).

Remova a tampa do cárter esquerda (parafusos x 11).

parafusos x 11

Almofadas e objetos estranhos na tampa do cárter esquerdo sobre as articulações do cárter removido.

5-3


Retire o conjunto da bobina do gerador (parafuso X3).

parafuso X3

ama Bobina Generator verificar Abra os conectores de circuitos geradores, ohmímetro verificar o valor da resistência entre a bobina e conexão do corpo de terra entre o caso de curto-circuito?

Ω Ω

ama

Ω ama

Se qualquer anormalidade, substituir o grupo bobina V Ω Y1

70~80

0.42Ω±20%

Y2

70~80

0.42Ω±20%

Y3

70~80

0.42Ω±20%

Ω

ama pode ligar o motor sem retirar o conector, use o voltímetro para medir a tensão de geração de energia

V V

ama

V ama

5-4


Instalação bobina Generator

Parafusos X3

Retentor

Montado sobre a bobina do gerador (parafusos x 3). O anel de vedação de borracha no conjunto de cabo gerador, coloque a tampa do cárter esquerdo.

Cavilhas e da junta da tampa do cárter esquerdo instalado no cárter

Cavilhas

Carregado sobre a tampa do cárter esquerda (parafusos 11).


Parafusos ×11

Engremagem intermediária de redução de partida A

Remova o motor de partida para abrandar a polia intermediária A / B e intermediária。

Engremagem intermediária de redução de partida B

5-5


Volante volante extrator e retire a manga do eixo de retenção, de um modo embreagem de arranque e engrenagem movida de partida。 Ferramentas especiais： Alternador volante arrancou SYM-3111000 Retenção de manga de eixo

Volante do extrator A partir de inspeção da embreagem Começará a arte passiva montado na embraiagem partida. Embreagem de partida fixo e gire a engrenagem de partida acionado. Iniciando artes passivas necessárias sentido anti-horário de rotação, não será permitida a volta no sentido horário.

Verifique a engrenagem de partida orientada por desgaste ou danos. Medição de partida artes passivas de diâmetro externo. Limites disponíveis: Diâmetro interno: 25.050 mm ou mais Diâmetro exterior: 42.100 mm ou mais

Verifique o rolo de embreagem de sentido único para desgaste ou danos

5-6


Volante instalação embreagem / gerador de arranque Montado no volante gerador, embreagem de arranque e engrenagem de partida. Aperte o volante gerador (parafusos x 1). Torque: 85 ~ 105 N.m

Comece a desacelerar a polia intermediária A / B e intermediária equipada.

Cavilhas e nova junta instalada no cárter. Carregado sobre a tampa do cárter esquerda (parafusos 11). Valor de torque: 8 ~ 12 N.m

Parafusos ×11

Instalar a tampa do cárter esquerda (parafusos x 2).

parafusos ×2

5-7


NOTA:

5-8


itens atenção sobre a operação ········ 6-1

instalação do motor ························ 6-7

Mecanismo de desmontagem ··········· 6-2 Itens atenção sobre a operação itens gerais ● suporte do motor ou outro jogo suporte ajustável de alta e baixa ● As seguintes peças do motor montado na manutenção de quadros 1 Gerador 2 A partir da embreagem 3 embreagem 4 mecanismo de mudança de velocidade ● Manutenção das peças a seguir são necessários para remover o motor 1 pistão 2 Cilindros 3 da cabeça do cilindro 4 cambota / balanceador 5 Gearbox Especificação Descrição

Capacidade de óleo do motor

Limites Drenagem

1,5 

Desmontagem

1,7 

Torque Suporte do motor no chassi

24 ~ 30 N.m

Suporte do motor no moto

30 ~ 40 N.m

Porca de fixação do motor no chassi

45 ~ 55 N.m

Tampa do pinhão

8 ~ 12 N.m

Engrenagem parafuso

10 ~ 14 – Trava química

6-1


Mecanismo de desmontagem drenar o óleo do motor

Bujão de drenagem do óleo

drenar a água de arrefecimento do motor

Dreno do líquido de arrefecimento

Desmonte o conector do sensor da cambota posição e conector do gerador.

Conector do CPS

Conector do alternador

Abra os cabos de energia de arranque do motor

Cabo do motor de partida

6-2


Relaxe a embreagem porca de fixação do cabo e porca de ajuste, puxando a alavanca da embreagem, remova o fio de embreagem

Cabo da embreagem Relaxe a porca de fixação do fio do acelerador e remova o fio do acelerador. Abra o sensor de pressão de ar de admissão e ocioso conector de válvula de controle

Sensor de pressão de admissão

Atuador da marcha lenta

Contraporca do cabo do acelerador Relaxe os motores de refrigeração feixes de tubos de água, abrir o tubo de água de refrigeração

Mangueira do líquido de arrefecimento Abrir tubo de descarga do cárter. Abra o motor de água conector do sensor de temperatura.

Sensor de temperatura de água

Golpe do cárter tubo

6-3


Juntas abertas da bobina de alta tensão, o ar

Mangueira de ar secundário

secundário solenóide tubo de ar da válvula.

Supressor de ruídos Remova o tubo de combustível. Abra o conector injetor, conector de sensor de posição do acelerador. Retire o corpo do acelerador (que fixa nut X2).

Mangueira de combustível

Sensor de posição do acelerador

Porca fixa Bico Relaxe porca do eixo traseiro. Relaxe a porca de ajuste corrente, empurrar a roda traseira para a frente

Porca do eixo traseiro

Porca de ajuste

Remova a tampa traseira esquerda do cárter. Remova a engrenagem parafusos de fixação (parafusos x 2), girar e remova o suporte de engrenagem fixo, remover a engrenagem e corrente. Trava do pinhão Parafusos ×2

6-4


Abra conector de fios oxigenado sensor.

Remover os gases de escape porca frente do tubo (porca x 2).

Conector do sensor de oxigênio

Remover o meio dos parafusos de montagem do tubo de escape (parafusos x 1). Porca ×2

Remover o tubo de escape dos parafusos de montagem traseiro (parafusos x 1). Remover o tubo de escape. Parafusos ×1 Parafusos ×1

6-5


Suporte ao vivo suporte do motor. Remover a frente do suporte de motor (porcas, parafusos x 4).

Porcas ×4

Retire os parafusos de montagem do motor traseiro com porca x 2 parafusos x 2). Remover o motor.

Porcas ×2

6-6


instalação do motor Instale o motor de acordo com a ordem inversa quando a demolição。 atenção instalação do motor, preste atenção para as mãos e os pés seguros, evitar machucados  gasoduto não pode ser dobrado ou opressão classe fiação condutor de acordo com o diagrama de configuração de pipeline, o local correto das operações. 

Torque： Suporte do motor ao chassi

24 ~ 30 N.m

Suporte do motor ao motor

30 ~ 40 N.m

Porca de fixação do motor

45 ~ 55 N.m

Tampa do pinhão

8 ~ 12 N.m

Trava do pinhão

10 ~ 14 N.m – Trava química

Após a instalação estiver completa e preencha o óleo do motor e da água de arrefecimento do motor, ajustar o curso da embreagem livre, a corrente de transmissão para colocar a abertura eo motor em marcha lenta.

6-7


NOTA:

6-8

Cabeçote

Mecanismo de exibição de imagem ·· 7-1

Substituição da guia da válvula ······· 7-10

Itens de atenção sobre a operação ··· 7-2 Diagnóstico de Falhas ···················· 7-3

Inspeção e retífica da sede da válvula ···················································· 7-11

Remoção do cabeçote ···················· 7-4

Montagem do cabeçote ·················· 7-13

Desmontagem do cabeçote ············· 7-6

Instalação do cabeçote ··················· 7-14

Inspeção do cabeçote ···················· 7-8

Ajuste da folga das válvulas ············ 7-16

Mecanismo de exibição de imagem

8 ~ 12 N.m 8 ~ 12 N.m 8 ~ 12 N.m

8 ~ 12 N.m

8 ~ 12 N.m

36 ~ 40 N.m – Aplicar óleo

10 ~ 14 N.m- Trava química

8 ~ 12 N.mTrava química

8 ~ 12 N.m

10 ~ 14 N.m

8 ~ 12 N.m

7-1

7

Cabeçote Itens de atenção sobre a operação Geral  

Esta seção contém a cabeça do cilindro, manutenção e reparação da máquina a vapor e influência, a árvore de cames e balanceiros. Reparação cabeça do cilindro, não-manutenção de o motor está ainda montado sobre a armação.

Especificação

unidade:mm Descrição

Valor padrão

Limites de uso

Admissão

0.10 ± 0.02

─

Escape

0.15± 0.02

Folga das válvulas (motor frio) Pressão de compressão

12 ± 2 kg/cm²

─

Admissão

34.880

34.860

Escape

34.740

34.725

Diâmetro interno do balancim

11.982~12.000

12.080

Diâmetro externo do eixo do balancim

11.966~11.984

11.936

Admissão

4.975~4.990

4.900

Escape

4.950~4.975

4.900

5.000~5.012

5.030

Admissão

0.010~0.037

0.080

Escape

0.025~0.062

0.100

Mola interna

38.700

35.200

Mola externa

40.400

36.900

1.600

─

─

0.050

Árvore Altura do ressalto do de came comando Balanci m

Diâmetro da haste da válvula

Diâmetro interno da guia da válvula Válvulas

Folga da válvula alavanca / cateter Comprimento livre da mola da válvula

Largura da sede da válvula Empenamento do cabeçote

Ferramentas especiais Válvula de guia de alargador 5.0mm

Válvula de primavera compressor

Unidade de cateter válvula 5.0mm

Demolição válvula primavera / container

Rocker ferramenta de remoção de eixo / árvore de cames

7-2

SYM-1445100

SYM-1471100

SYM-1471110/20 Válvula chave ajuste da folga

SYM-9001200

Cabeçote

Diagnóstico de Falhas Motor na parte superior do problema, geralmente afectam o desempenho do motor, estes problemas podem ser aprendidas Determinação da tensão de compressão ou controlar a fonte de julgamento anormal. anel verdadeiro ocioso A pressão de compressão é muito baixa. Pressão de compressão é muito baixa 1. O poder de vapor e influência 

Ajuste da folga das válvulas adverso



válvula queimar ou flexão



comando de válvulas incorreta



lesão mola da válvula



porta vapor coque



hermético assento de válvula adverso



instalação vela adverso

2. cabeça de cilindro 

junta do cabeçote desanimado ou lesão



Torcer ou fissuras na superfície do cilindro

3. pistão 

desgaste de anéis de pistão

Pressão de compressão de alta 

câmara de combustão ou de pistão no topo de coque muito

som anormal 

ajuste da folga das válvulas ruim



queima válvula ou lesão primavera



desgaste do veio de excêntricos ou danos



desgaste da corrente de câmara ou relaxamento



cam desgaste da corrente ou danos



desgaste da engrenagem da árvore de cames cadeia



roqueiro ou desgaste do eixo oscilante

Esgotar tubo para a descarga de fumaça branca 

válvula conduto ou guia de válvula de desgaste



válvula guia de desgaste da vedação de óleo

7-3

Cabeçote

Remoção do cabeçote Remover o motor. (Veja o Capítulo 6)

Remova a corrente de câmara parafuso de ajuste de tensão. Remover a tensão da corrente came (parafuso x 2). Remover o termostato (parafusos x 2).

parafuso X2 parafuso X2

Remover o sistema de injecção de ar secundário (IA) do cateter (parafusos x 4). Remova a vela de ignição.

parafuso ×4

Remova a tampa da cabeça do cilindro (parafuso × 4).

parafuso ×4

7-4

Cabeçote

Remova a tampa do cilindro cefálica (parafuso × 3).

Abra a tampa do cárter de esquerda, bueiro vista cobre. Desmonte a tampa do alternador, ligar o gerador volante sentido anti-horário, de modo que a marca do "T" do volante marca na marca de esquerda cárter cobertura; cam marca de sincronismo pinhão é a cabeça do cilindro. Remover o carreto do veio de excêntricos parafusos de montagem (parafusos x 2). Retire o da árvore de cames.

parafuso ×3

Marca de sincronismo do motor parafuso ×2

Primeiro remova o lado direito da cabeça do cilindro e parafusos combinação de cilindro (parafusos x 2) e remova as porcas de fixação da cabeça do cilindro (NUTS 4). Retire a cabeça do cilindro.

Remova a junta do cabeçote e 2 pinos de encaixe. Remover as aletas de guia de cadeia. As articulações do cilindro e os detritos da cabeça do cilindro junta limpa. atenção  não danificar as juntas de cabeçote e cilindro.  raspar detritos para evitar detritos ou objectos terem caído para dentro do cárter.

porca ×4

Junta do cabeçote

Guia da corrente de comando

7-5

Cabeçote

Decomposição da cabeça do cilindro Remova o deflector do veio de excêntricos fixo (parafusos x 1).

Ferramentas especiais, o parafuso do eixo do balancim da válvula, o eixo de balancim de válvula para fora. Ferramentas especiais: Rocker eixo / árvore de cames retirar as ferramentas de SYM-1445100

Ferramentas especiais, aperte a árvore de cames, a fora da árvore de cames. Ferramentas especiais: Rocker eixo / árvore de cames retirar as ferramentas de SYM-1445100

Fixador do rolamento

parafuso ×1

Eixo dos balancins

Árvore de comando

Extrator do eixo dos balancins/Árvore de comando

Ferramentas especiais, comprimir a mola da válvula e remova a válvula cavilhas de mola. Ferramentas especiais: Válvula de desmontagem / montagem SYM-1471110-SY125 atenção  não sobre-comprimir a mola da válvula, de modo a não surgir menos elástica。  válvula desmontagem / montador mola da válvula removível para estar no lado da câmara de combustão da almofada de pano para o verdadeiro início da válvula, a fim de evitar as molas de compressão, a válvula de dobrado

7-6

Válvula de desmontagem / montagem

Cabeçote

Remova a mola para parar as fontes de energia e vapor e influência. Fora da energia a vapor e influência.

Mola interna

Válvula

Mola externa

Retentor de mola

Chaveta

Remova a válvula de vedação de óleo guia.

Retentor de válvula

Demolido para limpar os depósitos na câmara de combustão. Limpar as juntas dos escombros da cabeça do cilindro junta e corpos estranhos atenção ●

Não machucar as articulações da cabeça do cilindro.

7-7

Cabeçote

Inspeção do cabeçote Cabeça de cilindro articulações / furos Verifique a vela de ignição buraco e os buracos de válvulas, rachaduras. Regulamento e folgas com uma régua plana, achatamento da cabeça proveta. Limite disponível: 0,05 milímetros

Árvore de comando Medição para a altura da câmara de válvula de escape. Limites disponíveis: Válvula de admissão: 34,860 milímetros Válvula de escape: 34,725 milímetros Verifique os rolamentos da árvore de cames estão soltos, gasto, se você substituir o grupo veio de excêntricos.

Balancins Válvula de braço oscilante dentro determinação diâmetro. Limites disponíveis: 12,080 mm. Confirmar o diâmetro interno pode ser utilizado dentro dos limites de furos de lubrificação bloqueado, ea came para mover as superfícies de desgaste?

Eixo do balancim Válvula eixo balanceiro de diâmetro externo com as atividades do Ministério da determinação braço válvula rocker. Limites disponíveis: 11,936 mm. Calcula-se a folga entre o eixo do balancim da válvula e do balancim da válvula. Limite disponível: 0,10 milímetros

7-8

Cabeçote

Mola da válvula Medido admissão e escape comprimento da mola da válvula livre. Limites disponíveis: Interna: 35,20 mm Externa: 36,90 mm

Haste da válvula Verifique cada haste da válvula, dobrando queimadura ou desgaste normal. Verifique cada alavanca da válvula no estado atuador canal, as medições e registros do diâmetro do caule. limites disponíveis： 4.90 mm

Guia da válvula atenção 

antes na determinação do cateter, é necessário primeiro alargador remover coque

Ferramentas especiais: Válvula guia alargador 5.0mm Para o diâmetro interno do calibrador tampão para medir e registar cada cateter. Limite disponível: 5,03 milímetros O diâmetro interno de cada cateter, subtrair linha com o diâmetro exterior da haste de válvula, isto é, a haste de válvula e do cateter do valor gap. Limites disponíveis: A ingestão de válvula 0,080 mm Válvula de escape 0,100 mm

Alargador da guia da válvula 5.0mm

atenção ●

Se o gap da válvula e do cateter, exceder o limite disponível, primeiro calcular apenas a substituição de um cateter novo, a diferença é padrão, se você só pode substituir o cateter.

Alargador aparadas com substituição. A substituição do cateter, com a diferença ainda mais do que o necessário para substituir o patriarca vapor. atenção ●

substituir o cateter, ao mesmo tempo, deve ser aparada sede de válvula。

7-9

Cabeçote

Substituição da guia da válvula A cabeça do cilindro é aquecido a 100 ~ 150 ° C placa de aquecimento ou de aquecimento do forno. ●

●

Instalador da guia da válvula 5mm

atenção Aquecimento não pode usar as chamas diretamente aquecer a cabeça do cilindro, cabeça do cilindro, pois isso pode causar deformação. Operações precisam usar luvas de forno para evitar queimaduras.

Cabeçote fixo e lado da câmara de combustão para fora do velho cateter de pressão. Ferramentas: Válvula de acionamento manual 5 milímetros ● ●

atenção Pressão cateter na necessidade de verificar se há danos. pressionado para dentro da conduta de novo, a temperatura da cabeça do cilindro deve permanecer em 100 ~ 150 ° C.

Instalador da guia da válvula 5mm

Ajustamento tipagem cateter de válvula, de modo que o 13 mm de altura do cateter. Pressão dentro do cateter, ele deve ser pressionado para o lado do balancim. Ferramentas: conduto da valva bater 5 mm

Quando a cabeça do cilindro arrefecimento até à temperatura ambiente, depois o alargador cateter de reparação da dobradiça. atenção ● ●

precisa usar óleo de corte para o alargador é se vestir. inserir ou mover o alargador rotação na mesma direcção.

Apare assento de válvula e limpar a cabeça de cilindro para remover todos os restos de metal. Ferramentas especiais: Válvula guia alargador 5mm

7-10

Alargador da guia da válvula 5.0mm

Cabeçote

Inspeção e retífica sede da válvula Limpar a válvula de escape em partes coque. O poder de vapor e influência com a sede da válvula Mianbao contacto revestidas com uma camada de esmeril, moagem ferramentas especiais para impulsionar o poder de vapor e da influência, moagem uns aos outros. atenção ● ●

Não esmeril na haste e do cateter. rodado e lavar o esmeril, ea superfície de contato da válvula e sede, espalhe uma camada de chumbo vermelho.

Remova a potência do motor e influência, e se o selo e verificar superfície de contato da válvula. ●

●

atenção re-utilização de energia a vapor e influência não pode ser cortada, se a superfície áspera da válvula, desgaste ou entre em contato com a sede da válvula não está completamente, você deve substituir novo. O poder de vapor e influência com a superfície de assento de válvula através de moagem, se ainda não pode fechar em conjunto, deve ser substituído novo.

verifique sede da válvula Se o banco é muito grande, muito estreito ou côncavo ponto, você deve moer a sede da guarnição. largura do assento Limite disponível de 1.6 mm Verificar o assento da situação de contacto. moagem assento Use o assento deve ser dedicado assento rosto cômoda cômoda. 45 ° revestimento lateral do assento, o assento de moagem de todas as superfícies ásperas ou irregulares. atenção ●

Largura da sede

Rugosidade

45°

A substituição do cateter patriarca de vapor a ser 45 ° cómoda para fixar a superfície de assento.

Usar 32 ° cortador para remover a 1/4 para o assento superior.

Largura da sede

32°

7-11

Cabeçote

Use 60 ° cortador para remover a parte 1/4 inferior da superfície de assento. Remova o cortador e verificar a nova sede.

Largura anterior da sede

60°

Use 45 ° cortador de moagem a superfície de assento para a largura necessária。 atenção ●

Certifique-se de todos os buracos em bruto e de superfície irregular foi completamente removido.

1.0mm

Se necessário, re-acabamento.

Aplicar uma camada fina de azul da Prússia ou chumbo vermelho na superfície de assento. O poder de vapor e da influência através do cateter é carregado para o contacto com a face da válvula, mas não a rotação da válvula de redução suave, a superfície da válvula para produzir uma marca clara (deve ser contacto circunferencial uniforme). atenção ●

45°

Superfície de contato muito alta Largura anterior da sede

posição da sede da válvula com o poder de vapor e da influência da superfície de contacto, é muito importante para a válvula fechada.

32°

Se a energia de vapor e influência sobre a superfície de contacto é demasiado elevado, enquanto que a 32 ° corte assento corte de pesquisa. 45 ° cortador de moagem a superfície de assento para a largura desejada. Se a energia de vapor e influência sobre a superfície de contacto é demasiado baixo, enquanto que a superfície de corte 60 ° moagem da sede da válvula 45 ° cortador de moagem a superfície de assento para a largura desejada.

Superfície de contato muito baixa

Largura da sede anterior

60°

7-12

Cabeçote

Camada repentina de assento esmeril aparado na Mianbao contato de energia a vapor e influência com a sede da válvula de moagem energia a vapor especial ferramenta orientada e influência, de modo que mútua moagem. Após a moagem lavado todo revestido de esmeril no cabeçote e patriarca de vapor。

Montagem do cabeçote Válvula lubrificação com óleo, caule e, em seguida, a válvula para inserir o cateter. Instale novos retentores de válvula tronco. Montada as molas de porta SAIC e mola para parar o dispositivo. atenção 

O mais frequente, o número de extremidade da bobina deve ficar virada para a direcção da câmara de combustão.

Retentor de mola Chavetas

Retentor da válvula Válvula de admissão

Molas Válvula de escape

Instale o conjunto das válvulas na ordem inversa da desmontagem Ferramentas especiais: Válvula de desmontagem / montagem SYM-1471110

Válvula de desmontagem / montagem

atenção ●

montagem da mola da válvula a ser de pedaço de tecido na parte inferior da câmara de combustão para evitar que a haste da válvula flexão.

Borracha martelo para apertar a haste, de modo que as cavilhas de a vedação da haste da válvula. atenção ●

O suporte da cabeça do cilindro sobre a mesa, a fim de evitar lesões nas máquinas a vapor e influência.

7-13

Cabeçote

Camshaft montado na cabeça do cilindro. Montado o roqueiro porta SAIC, eixo balancim da válvula, e um pedaço de posicionamento da árvore de cames bloqueado.

parafuso ×1

Fixador do rolamento

Instalação do cabeçote Juntas de cabeçote e cilindro, limpe os restos junta e corpos estranhos. Montado sobre a guia da corrente de came. Cavilhas e junta nova cabeça de cilindros está instalado no cilindro.

Guias

atenção ● ●

Não ferir a cabeça do cilindro e juntas do cilindro. Não deixe que qualquer corpo estranho caindo no cárter. Guia da corrente de comando

Montado sobre a cabeça do cilindro. Instalado na junta da cabeça do cilindro porca, primeiro aperte os quatro porcas da cabeça do cilindro, em seguida, aperte os dois parafusos de montagem no lado direito da cabeça do cilindro. Torque inicial: 15 N.m e aplicar óleo Torque final: porca da cabeça do motor 36 ~ 40 N.m

Junta do cabeçote

atenção ●

●

Tópicos da cabeça do cilindro de parafuso, óleo de revestimento, de travamento pontos angulares 2 a 3 vezes. binário de bloqueio de pagamento não deve ultrapassar os valores padrão, a fim de evitar causar a variante cabeça do cilindro de inclinação, resultando em um tom diferente ou desencorajar as circunstâncias, afetar o desempenho do veículo.

Anti-horário de rotação do disco, o "T" no volante na marca direito cárter tampa (pistão no centro da parte superior de compressão AVC mortos). Montado sobre a roda dentada de câmara e cadeia, ea marca de dentada tempo na marca de cabeça do cilindro. Bloqueio parafusos da roda dentada de cames de montagem (parafusos x 2). atenção ●

marca de sincronismo certifique-se de muito positivo.

7-14

Porca ×4

Marca de sincronismo do motor

parafuso ×2

Cabeçote

Montada na tampa do cilindro cefálica (parafuso x 3).

parafuso ×3

Termostato instalado na secção anterior (parafusos x 2). Relaxe a cadeia cam parafuso de ajuste de tensão e tensão da mola para remover. Loaded parafuso tensores (2), e, em seguida, a mola de tensão e de tensão ajustar parafuso montado. parafuso X2 parafuso de ajuste

Montada na tampa da cabeça de cilindro (parafuso × 4).

Instalado no ar cateter de injecção secundário (IA) (parafusos x 4). Montado sobre a vela.

parafuso ×4

Motor montado em rack de carro (ver Capítulo 6).

parafuso ×4

7-15

Cabeçote

Ajuste da folga das válvulas Remover o sistema de injecção de ar secundário (IA) do cateter (parafusos x 4). Remova a tampa da cabeça do cilindro (parafuso × 4).

parafuso ×4

parafuso ×4

Remova a tampa do cilindro cefálica (parafuso × 3). parafuso ×3

Abra a tampa do cárter de esquerda, bueiro vista cobre. Desmonte a tampa do alternador, ligar o gerador volante sentido anti-horário, de modo que a marca do "T" do volante marca na marca de esquerda cárter cobertura; cam marca de sincronismo pinhão é a cabeça do cilindro. Relaxe a válvula roqueiro apuramento porca e parafuso de ajuste. Medições medidores de espessura, ajuste a folga das válvulas. Ajustado para valores padrão, o parafuso de ajuste, aperte a porca de fixação. Valor padrão: porta de entrada de 0,10 ± 0,02 mm. Exaustor portão de vapor 0,15 ± 0,02 mm Montada na tampa do cilindro cefálica (parafuso x 3). O motor para confirmar que o lubrificante tem para enviar a cabeça do cilindro, desligue o motor. Montada na tampa da cabeça de cilindro (parafuso × 4). Equipado com sistema de ar secundário cateter de injeção (parafusos x 4). ●

●

atenção Se o lubrificante não é realmente lubrificar as peças da cabeça do cilindro, irá torná-lo um desgaste grave e lágrima. devem ser reconhecidas no estado ocioso das condições de lubrificação, não pode aumentar a velocidade do motor.

7-16

Marca de sincronismo

parafuso ×2

Cilindro/Pistão

mecanismo de exibição de imagem··· 8-1

Pistão desmontagem / verificação ···· 8-5

itens de atenção sobre a operação···· 8-2

instalação de anéis de pistão ··········· 8-8

Diagnóstico de Falhas ····················· 8-2

instalação de pistão ························ 8-9

Cilindro de desmontagem / verificação ····················································· 8-3

instalação do cilindro ······················ 8-10

Mecanismo de exibição de imagem

10 ~ 14 N.m

8 ~ 12 N.m

8 ~ 12 N.m

8-1

Cilindro/Pistão

Itens de atenção sobre a operação itens gerais  O serviço de manutenção do cilindro/pistão não pode ser realizado com o motor instalado no chassi. Especificação

unidade：mm Descrição

Padrão

Limites de uso

70.995~71.015

71.100

Empenamento

－

0.050

Conicidade

－

0.050

Ovalização

－

0.050

Pistão / anel pistão

Cilindro

Diâmetro interno

Folga entre a canaleta e o anel do pistão

1º anel

0.015~0.050

0.130

2º anel

0.015~0.050

0.120

Folga das extremidades do anel do pistão

1º anel 2º anel

0.150~0.300 0.300~0.450

0.500 0.650

0.200~0.700

－

1.475~1.490

1.460

1.475~1.490

1.460

Diâmetro externo do pistão

70.430~70.480

70.380

Folga entre pistão e cilindro

0.010~0.040

0.100

17.002~17.008

17.020

16.994~17.000

16.960

0.002~0.014

0.020

17.016~17.034

17.064

Espessura do anel do pistão

Anel lateral do óleo 1º anel 2º anell

Diâmetro interno da cavidade do pino do pistão Diâmetro externo do pino do pistão Folga entre o pistão e o pino do pistão Diâmetro interno da cabeça da biela

8-2

Cilindro/Pistão Diagnóstico de Falhas Pressão de compressão é muito baixa ou instável Cilindro ou desgaste de anéis de pistão. Pressão de compressão de alta Pistão e depósitos na câmara de combustão. Bater ou um tom diferente Cilindro e pistão desgaste.

O coque cabeça do pistão demais. O desgaste do orifício do pino de pistão e pistão ponta. Tubo de exaustão de fumos Pistão do cilindro ou desgaste de anéis de pistão. Instalação de anéis de pistão é ruim. Cilindro ou danos do pistão. sobreaquecimento do motor Pistão no topo de coque em demasia.

8-3

Cilindro/Pistão

Cilindro de desmontagem / verificação

Cavilhas

Retire a cabeça do cilindro (ver Capítulo 7). Remova a junta do cabeçote e cavilhas. Remover as palhetas de guia de ressalto de cadeia。

Guia da corrente de comando remover o cilindro。 atenção 

Remover o cilindro ser tomadas medidas para evitar uma queda cadeia de temporização para o cárter。

Corrente de comando

Remover a vedação do cilindro e pinos guia

Cavilhas

Raspadeira fixada ao corte do cilindro junta detritos limpo. atenção  

Detritos junta Disponível molhada, de forma relativamente fácil de remover quando a operação, para não arranhar as juntas do cilindro.

8-4

Cilindro/Pistão

inspeção Verifique o orifício do cilindro de desgaste ou danos. Cilindro talhada em três posições, respectivamente, para medir e registar o valor do furo de cilindro na direcção do eixo X, Y. Limites disponíveis: 71,10 milímetros, Calcula-se a circularidade (a diferença entre a direcção X e direcção Y) e o grau de cilindro (acima da direcção de X ou Y, o diâmetro interno do desvio de posição seguinte), sujeitas ao máximo. Limites disponíveis: Ovalização: de 0,05 mm ou mais, alterar ou substituir Conicidade: 0,05 mm ou mais correção ou substituição

Esgotar lado

O

Topo Meio Inferior

Empenamento Limite disponível: correção acima 0,05 milímetros ou substituição

8-5

Cilindro/Pistão

Pistão desmontagem / verificação Boca do cárter e buraco cadeia cam conectada com um pano limpo para evitar a demolição das fivelas de pistão de ponta ou de outras partes cair no cárter

Trava do pino do pistão Lado do êmbolo ponta das fivelas de aperto bico. Remover o lado do anel de retenção lançado ponta do pistão.

Remover os anéis do pistão。 atenção 

Anel do pistão é muito fácil de quebrar, por favor, tenha cuidado ao remover。

Verifique se o anel do pistão é o dano, e o desgaste ranhura do anel. Sulco pistão anel ligado aos depósitos de carbono limpas

Os anéis de pistão, medir a folga pistão ranhura do anel. Limite disponível: 0,13 mm acima da substituição do anel superior O segundo link acima 0,12 milímetros substituir

Anel de pistão

Empu rre

Pistão

Cálibre de Lâminas

8-6

Cilindro/Pistão

Remover o pistão anéis, os anéis do pistão, respectivamente montada sobre o cilindro na parte inferior da, e depois empurrar o anel de pistão a partir da superfície da cabeça do cilindro 20 milímetros, medir o anel de pistão de Hekou lacuna。

atenção 

Empurrar o pistão, na parte superior dos segmentos de êmbolo paralelas ao cilindro

Anel de pistão

Cálibre de lâminas

Limite disponível: anel superior: 0,5 mm ou mais de reposição O segundo anel: 0,65 mm acima substituição

Medido diâmetro da ponta do pistão. Limite disponível: 16,96 milímetros

Medição de ligação da haste pequeno diâmetro interno. Limite disponível: 17,064 milímetros

Medido o diâmetro interno do furo de pino do êmbolo. Limite disponível: 17,020 milímetros Calcule a distância da ponta do pistão e o pino do pistão Limite disponível: 0,02 milímetros

8-7

Cilindro/Pistão

Medir o pistão de diâmetro externo。 atenção 

O local da medição, em conformidade com este Capítulo, Seção II, especificações de aeronaves, buraco do pino do pistão a 90 °。

Limites disponíveis: 70,38 milímetros, Comparar este valor medido e os limites disponíveis, e para calcular o pistão eo intervalo do cilindro.

Medir a espessura do anel do pistão. Limite disponível: 1,46 milímetros

8-8

Cilindro/Pistão

instalação de anéis de pistão Cabeça do pistão limpo, groove anel e saia do pistão. Com cuidado para os anéis de pistão suavizadas no pistão. O ícone a seguir para endireitar a posição do anel。 atenção Instalação não machucar o pistão e anéis de pistão. Todas as marcas sobre a instalação de anéis de pistão, devem ser apresentados por diante. Após a instalação estiver concluída, para confirmar todos os anéis do pistão pode girar livremente, o fenômeno não está preso.

120° 1º anel 2º anel

Anel lateral Espaçador Anel lateral

Anel de controle de óleo

20 mm Sulco superior Sulco central Sulco inferior

8-9

Cilindro/Pistão

Instalação de pistão Conectado buraco cárter eo buraco cadeia came para limpar pano. Ligado às articulações do cilindro e corte do cárter detritos junta limpa. atenção 

Detritos junta Disponível molhada, de forma relativamente fácil de remover.

Ponta montada sobre o pistão e êmbolo, a superfície superior do pistão IN símbolo colocado no lado da válvula de admissão.

Instale travas novas ponta do pistão 

atenção Não é a ponta do pistão anel de retenção diferença, a diferença é positiva pistão retenção conjunto do anel. Operação deve estar compreendida entre a saia do êmbolo e do cárter definir um pano para evitar que as fivelas cair no cárter.

8-10

IN

Cilindro/Pistão

Instalação do cilindro Instale os dois pinos de encaixe e vedação novo

O interior do cilindro do êmbolo e do anel de pistão, revestido com um óleo de motor novo. Cilindro do cuidado no pistão, necessidade manga moda mantenha os anéis de pistão, um conjunto em um anel。

cavilhas

atenção 

Não pode ser forçado a camisas de cilindro para o êmbolo, de modo fácil danificar o pistão e anéis de pistão.

Montado sobre as palhetas cadeia came guia, pinos buchas e junta do cabeçote. Montado na cabeça do cilindro (ver Capítulo 7).

Cavilhas

Gui da corrente

8-11


mecanismo de exibição de imagem··· 9-1

transmissão desmontagem ············ 9-8

itens de atenção sobre a operação···· 9-3 Diagnóstico de Falhas ····················· 9-4

Velocidade cheques mecanismo de mudança ····································· 9-9

demolição do virabrequim ··············· 9-5

Inspeção do cárter ························ 9-10

verificação da cambota···················· 9-7

Combinação do cárter ··················· 9-11

Mecanismo de exibição do cárter


8 ~ 12 N.m

35 ~ 45 N.m 10 ~ 20 N.m

85 ~ 105 N.m

9-1


Mecanismo de mudança de velocidade Excêntrico posicionador de marchas

Eixo dos garfos seletores Garfo seletrod e marchas Direito

0.8~1.2kgf-m

Posicionado r de marchas

Tambor seletor

Conjunto de engrenagens

1ª Marcha

Árvore secundária

3ª Marcha 6ª Marcha

Árvore primária

9-2

Eixo seletor de marchas Garfo seletor Garfo seletor de marchas de marchas - Esquerdo Central

5ª Marcha 2ª Marcha 4ª Marcha


Pinhão

Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão Itens de atenção sobre a operação Itens gerais 

Esta secção para a separação do cárter para a manutenção do equilíbrio do eixo da cambota, e engrenagem。



Separação do cárter, primeiro você deve remover os seguintes componentes: Seção de motor no capítulo 6 Capítulo 7 da cabeça do cilindro Pistão / cilindro Capítulo 8 Embreagem / mecânica / bomba Capítulo ligação variável 4 Gerador / embreagem de partida / motor de arranque, o Capítulo 5 Para a substituição, os mancais do virabrequim ou coroa timing, é necessário substituir todo o grupo do virabrequim.



Especificação


Padrão

Limite de uso

Folga lateral do colo da biela

0.050~0.300

0.600

Folga radial do colo da biela

0.004~0.012

0.050

Empenamento do virabrequim

─

0.100

Diâmetro interno da cabeça da biela

17.016~17.034

17.064

Diâmetro interno

12.000~12.018

12.050

Espessura

4.930~5.000

4.700

Diâmetro externo

11.976~11.994

11.960

Virabrequim

Garfos seletores

Eixo dos garfos seletores

9-3

Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão Torque Parafusos do cárter Prisioneiro do cabeçote/cilindro Bujão de drenagem do óleo Tampa do filtro de óleo Parafusos do acionador da corrente de comando

8 ~ 12 N.m 10 ~ 14 N.m – Trava química 35 ~ 45 N.m 8 ~ 12 N.m 8 ~ 12 N.m

Ferramentas especiais Dentro do puxador de tração de rolamento SYM-6204025 Tendo regra digitação com 6204 SYM-6204024 Tendo regra digitação com 6301 SYM-6204024 Tendo Fixture batida 6203/6004 SYM-6204024

9-4


Diagnóstico de Falhas O ruído do motor é muito grande  Biela final de grande desgaste forro do eixo  Tendo Wear  Pino do pistão ou êmbolo desgaste pin hole

variável dificuldades velocidade Garfo de velocidade variável dobra velocidade variável transversal do eixo de flexão

 

Dificuldades para engrenar marchas   

Desgaste dos dentes da engrenagem Garfo de velocidade variável dobrado ou danificado Eixo garfo de velocidade variável dobra

Engrenagem tom diferente Desgaste dos dentes da engrenagem Eixo da engrenagem alveolar Ministério do desgaste

 

9-5


Desmontagem do virabrequim

Parafusos ×2

Remover os parafusos de montagem de 6mm (X2 parafusos), a partir do lado direito do cárter.

Remova a corrente de câmara localizador (parafusos x 1) a partir do lado direito do cárter. Remova a corrente de came

Parafuso ×1

Uma vez que o lado esquerdo do cárter para remover os veios de equilíbrio porca fixa e anel C fixo. Remova a engrenagem do eixo de equilíbrio.

Porca

Engrenagem movida do balanceiro

Anel elástico

Remova a engrenagem do eixo de equilíbrio parafusos de fixação (parafuso X4). Remover o equilíbrio engrenagem de transmissão do eixo

9-6

Engrenagem motora do balenceiro

Parafusos ×4


Remover os parafusos de montagem de 6mm (X11 parafusos) a partir do lado esquerdo do cárter.

O cárter da esquerda é separado do cárter direita. Remova o eixo de equilíbrio

Parafusos ×11

Balanceiro

Virabrequim

Suavemente para o virabrequim, o virabrequim remover

9-7


Verificação do virabrequim Cálibre de lâminas para medir a espessura final biela grande a folga axial. Limites disponíveis: novos produtos para substituir mais de 0,6 milímetros

Cambota irá ser colocado sobre o bloco ranhura em V, medido na direcção vertical da cambota, biela folga final grande radial. Limite disponível: 0.05 mm

Vai ser colocado sobre o eixo de manivela na ranhura em V no indicador da placa da agulha, tal como ilustrado deflexão cambota dois medição. Limite disponível: 0,10 milímetros

Verificação de rolamento virabrequim Seus dedos para ligar os rolamentos, os rolamentos devem ser rotação suave e silencioso livre. E verificar se o interior totalmente integrada no virabrequim. Se o som de modo irregular ou anormal ou uma combinação instável, para substituir todo o conjunto de eixo de manivela.

9-8

Folga Folga

Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão Desmontagem da transmissão Retire a variável velocidade do eixo do garfo de mudança.

Eixo dos garfos

Garfo esquerdo Garfo central Garfo direito

Remover o tambor de velocidade variável, remover o lado esquerdo do lado do meio e da direita do garfo de mudança de velocidade variável.

Esquerdo

Central

Direito

Remova o grupo de engrenagem de transmissão

Cada um dos decomposição do fuso de velocidade variável e engrenagens eixo secundário e anilhas, e disposta para colocar a ordem. Verifique cada dente da engrenagem ea parte alveolar de ligação com o eixo de velocidade variável para o desgaste ou danos.

Engrenagens do eixo primário

Engrenagens do eixo secundário

Claro, sem problemas, a velocidade de rotação variável e eixo secundário de engrenagens, seqüência de conjunto atenção  

Assembleia, antes de o trem é revestido com óleo. O anel de aperto fixa do eixo, está efectivamente localizado na ranhura

9-9


Verificação do mecanismo de mudança Verifique garfo mudança de velocidade variável é usado, dobrado ou danificado. Medição de velocidade variável diâmetro garfo turno. Limite disponível: 12,05 milímetros

Medição de velocidade variável mudança espessura pata garfo. Limites disponíveis: 4,7 mm

Medir a velocidade variável de mudança diâmetro do eixo garfo exterior. Limite disponível: 11,96 milímetros

Verifique as ranhuras de guia do tambor seletor quanto à desgastes ou danos.

9-10

Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão Inspeção do cárter Verifique a conduta de óleo de cárter é bloqueado, se necessário, para o ar comprimido através de sopro.

Rolamento Caixa / inspeção retentor Seus dedos para ligar os rolamentos, os rolamentos devem ser rotação suave e silencioso livre. E verificar se o anel externo está totalmente integrada no cárter. Se assim for, irregularidade ou som anormal ou a combinação não é forte, então substituídos por novos mancais. Verifique os retentores do eixo-versa estiverem danificados, se é óleo de foca cavou atualização

Folga Folga

Demolição rolamentos da caixa de velocidades Menos de puxar o puxador de rolamento, retirar o rolamento danificado. Ferramentas especiais: Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6, 204,025

Instalação do rolamento da caixa de velocidades Fixação batida tendo, rolamentos novos para bater o cárter. Ferramentas especiais: Tendo fixação batida 6 204 de SYM-6204024 Tendo fixação batida 6304 de SYM-6204024 Tendo Fixture batida 6203/6305 da SYM-6, 204.024

9-11


Combinação do cárter Remover os pinos de vedação e cavilha (2). Raspador junta para remover a superfície de ligação da junta de detritos cárter。 atenção  

evitar prejudicar as articulações do cárter. Mais fácil de limpar os escombros junta à molhada

Velocidade de rotação variável e grupo contra-engrenagem montado no carter do direito。

Cavilhas

atenção 

Quando carregada, para confirmar o lado direito da máquina de lavar é posicionado。

Equipado com bateria de velocidade variável Engrenagens eixo primário

atenção 

Velocidade variável-conjunto da forqueta turno, terá o texto voltado para cima。

9-12

Engrenagens eixo secundário


Equipado com transmissão garfo contra-turno (à esquerda, direita), e vice-eixo velocidade mudança pino guia garfo em velocidade variável tambor groove. Montado sobre o eixo do garfo de mudança de velocidade variável (meio), e de velocidade variável deslocamento pino de guia garfo dentro da ranhura do tambor de velocidade variável. Velocidade variável-eixo e vice-eixos de eixo do garfo são buracos depois, insira o eixo garfo de velocidade variável 。

Eixo dos garfos

Esquerdo Central Direito

atenção 

A montagem é completada, para confirmar se a ministérios atuação peças lisas e de velocidade variável tambor para ir para a posição neutra (ou seja, rotação do eixo, eixo secundário não vai seguir a rotação).

O eixo de manivela / balanceador no cárter direito. Montado sobre a junta de vedação do cárter e pinos guia.

Orifício do eixo esquerda cárter é peças do cárter direito, montado no carter do lado esquerdo

Apertar o lado esquerdo dos parafusos do cárter. Valor de torque: 8 ~ 12 N.m O novo vice-eixo retentor manteiga esfregaço lábio, digitando o cárter.

9-13


Aperte o lado direito dos parafusos do cárter. Valor de torque: 8 ~ 12 N.m

Parafusos X2

9-14


Montado sobre a engrenagem do eixo balanceador, engrenagens e sobre a marca do virabrequim uma dica metade. Bloqueio do eixo balanceador de parafusos de engrenagem de montagem. Valor de torque: 8 ~ 12 N.m – Trava química

Marca de alinhamento

atenção 

equilíbrio veio de accionamento de engrenagem marca tem a certeza de alinhar a ponta da cambota uma meia, e instalação erros podem causar a cambota eo veio de equilíbrio batendo uns aos outros, resultando em danos no motor grave.

Montado sobre a engrenagem do eixo balanceador e equipamento de equilíbrio do eixo e equilíbrio eixo marca engrenagem alinhados.

Chaveta Marca de referência da engrenagem

Marca de referência da engrenagem

atenção 

O equilíbrio marca engrenagem do eixo deve ser alinhado equilíbrio eixo marca engrenagem, e os erros de instalação podem fazer com que o eixo virabrequim e equilíbrio cada percussão outro, resultando em dano grave do motor. Chaveta

Instale o equilíbrio do eixo de engrenagem de anel C fixo. Trave o eixo de equilíbrio porca de fixação da engrenagem. Torque: 85 ~ 105 N.m

Porca

Anel elástico

Montado sobre a cadeia came. Montado sobre a cadeia de câmara localizador (parafuso 1).

Trava ×1

9-15


NOTA:

9-16

Sistema de arrefecimento

Mecanismo de exibição de imagem 10-1

Radiador ···································· 10-6

Itens de atenção sobre a operação 10-2

Bomba d’água ····························· 10-8

Diagnóstico de Falhas ················· 10-2

Termóstato ································· 10-12

Substituição do refrigerante ········· 10-5 Mecanismo de exibição de imagem Mangueira de saída do motor

Reservatório de expansão

Ventoinha Mangueira de retorno

Radiador

Mangueira de entrada do motor

Termóstato


Bomba d’água

10-1


Itens de atenção sobre a operação itens gerais atenção ●

Não abra a tampa do radiador quando o motor está quente, a temperatura de refrigeração de alta pressão é alta irá causar queimaduras e manutenção de sistema de arrefecimento deve ser de arrefecimento do motor antes de。 ● só pode adicionar água destilada e aditivos tanque de água. ● refrigerante e vice-tanque de água. Resfriamento trabalhos de manutenção do sistema no carro. ● Não permitir a acumulação de refrigerante da superfície de revestimento. ● manutenção do sistema, verifique o sistema de resfriamento para qualquer vazamento. ● O mecanismo de verificação do sensor de temperatura da água, por favor, consulte o Capítulo 3.

Especificação Descrição Pressão da abertura do radiador Capacidade de líquido de arrefecimento Líquido de arrefecimento

0.75~1.05 Kgf/cm² 1,2 desmontagem 1,1drenagem Paraflu 11 P Começa a ativar：82~95ºC

Termóstato

Curso da válvula：0.05~3.00 mm

Ponto de ebulição do fluido

Torque Rotor da bomba d’àgua

Padrão

Sem pressão：107.7ºC Com pressão：125.6ºC

10 ~ 14 N.m

ferramentas especiais Fixação batida Tendo (6901) SYM-9100100 Bomba de óleo de fixação de digitação de vedação (dentro) de SYM-9120500-H9A Selo mecânico de fixação de digitação SYM-1721700-H9A Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020

10-2


Diagnóstico de Falhas ● ●

Temperatura do motor é muito alto ● O sensor de temperatura da água ruim ● Encerramento da termostato preso ● falta de refrigerante ● Os cursos de água do tanque, canos de água ou obstrução camisa de água ● bomba adverso ● motor do ventilador ruim ● tampa do reservatório de mau

Temperatura do motor está muito baixo ● O sensor de temperatura da água ruim ● Abra o termostato preso Refrigerante vazamento ● O selo do eixo da bomba mecânica adversa ●

Termostato deterioração O-ring

●

danos tubulação de água ou deterioração

10-3


Substituição do refrigerante aviso ●

Manutenção do sistema de arrefecimento necessário no arrefecimento do motor, ou fácil de queimar.

Remova a tampa do corpo frente à direita (parafuso X2). Remova a tampa do tanque. Tampa do radiador Remova a carenagem (X4 parafusos). Definir um recipiente por baixo da bomba, remover o dreno refrigerante vazamento parafuso no interior do sistema de arrefecimento. Substitua o parafuso de drenagem. ● O líquido de refrigeração do sistema do complemento, as bolhas de ar no sistema. ● abrir a tampa do radiador. Iniciando o motor ligado, para ver o refrigerante sem bolhas no tanque, e arrefecimento líquido estabilidade. ● Desligue o motor, se necessário, adicione refrigerante para o nível adequado。 atenção ●


Para evitar o depósito de ferrugem, não use marcas desconhecidas de refrigerante。

Uso recomendado: Paraflu 11 P

Vice-tanque-teste de nível de líquido ● Retire a tampa do corpo frontal esquerdo. ● Verificar o nível de sub-tanque de líquido for muito baixa, aumenta a superfície correta (limites

superior e inferior). ● equipado com tampa do radiador Vice. atenção ●

O nível do líquido do tanque de sub-não pode adicionar muito para evitar a temperatura da água aumenta, o sistema de retorno de refrigerante e transbordar.

10-4

Reservatório de expansão


Radiador Desmontagem de inspeção / Retire da grelha (parafuso X3). Verifique as soldas para vazamentos. Ar comprimido para soprar a poeira entre o dissipador de calor líquido, se a sujeira bloqueado, você pode baixa pressão do jato de água para enxaguar. Retire cuidadosamente a curva reta do dissipador de calor.

parafuso ×3

Definir um recipiente por baixo da bomba, remover o dreno refrigerante vazamento parafuso no interior do sistema de arrefecimento. Substitua o parafuso de drenagem。

Dreno do líquido de arrefecimento Remover os parafusos de montagem do tanque (parafusos x 2).

Parafuso ×2

10-5


Desligue o conector do motor do ventilador. Relaxe a mangueira de fixar abrir a saída do tanque e tubulação de entrada de água. Remova o tanque de água e grupo ventilador de arrefecimento.

Mangueira de entrada do líquido de arrefecimento no radiador

Conector da ventoinha

Desmontagem Remover os parafusos de montagem do ventilador, remover o ventilador (parafusos x 3). Remova o interruptor do termostato.

Parafusos ×3

montagem O ventilador de tanque de água bloqueado (parafusos x 3). Equipado com chave de controle de temperatura.

Ventoinha

Instalação Reservatório de água instalado de acordo com a demolição da ordem inversa. Montado, verificar o sistema quanto a vazamentos.

10-6


Bomba d’água Bomba de óleo vazamento selo / água verificar ● abrir o refrigerante parafuso orifício, liberando um pouco de refrigerante para confirmar a fuga do líquido refrigerante com o derramamento de óleo. ● Retire a escala de óleo, verificar o óleo é uma emulsão branca da situação. Se estes dois tipos de vazamento interno pode danificar os dois retentores de óleo dentro do, bomba de água do motor buraco de areia casaco ou cabeça de cilindro e anel de vedação do cilindro está danificado, por favor, retire a tampa do cárter direita e substituir o selo d'água bomba de óleo para confirmar nenhum problema para reformar a cabeça do cilindro, sistema de água do cilindro. Bomba desmontagem Abra o parafuso de refrigerante orifício, liberando o líquido de arrefecimento. Remova o tubo de entrada. Remover os parafusos de bomba de cobertura (4) ea tampa. Remova os pinos de vedação e passador. Retire os parafusos do cárter direito de montagem da tampa (12), retire a tampa. Remova a tampa de vedação e os pinos de passador.

●


Rotor da bomba Veio de accionamento fixa bomba no sentido horário para remover o rotor da bomba lâmina. atenção ●

Esta discussão L lâmina do rotor

De cárter direito tampa para remover o anel de retenção. Remova o eixo da bomba de água e rolamentos. Use o puxador de rolamento puxar puxar o rolamento exterior. Seus dedos para transformar o anel interno do rolamento, os rolamentos devem girar suavemente e silenciosamente. Se a irregularidade de rotação ou rolamentos de substituição anormais de som.

Eixo da bomba

10-7


Verifique o selo mecânico e retentor interior de desgaste ou danos

Retentor

atenção ●

retentor mecânico e substituição vedante interior de óleo, a necessidade de substituir o grupo inteiro.

Substituição do selo mecânico de óleo Use o puxador de rolamento pull, virabrequim direito cobrir o interior da demolição de sair do rolamento. Tendo dispositivo de detonação, o retentor de óleo para bater para fora. Ferramentas especiais: Fixação batida Tendo (6901) SYM-9100100

Instalador de retentor

atenção ●

retentor mecânica após a demolição de mais uso será para novos produtos

Instalado um vedante de óleo novo para a caixa da manivela direita cobrir as superfícies revestidas com vedante.

Novo selo mecânico, na tampa do cárter direito. Ferramentas especiais: Vedação de óleo Mecânica digitando fixação SYM-1721700-H9A

10-8

Retentor


Fixação (dentro de 12 × 20 × 5), será digitando a fim de bombear óleo de foca digitação retentor. Ferramentas especiais: Bomba de óleo de fixação de digitação de vedação (dentro) de SYM-9120500-H9A

Jogos, rolamento da bomba de água bater e bater um novo rolamento lateral. Ferramentas especiais: Fixação batida Tendo (6901) SYM-9100100

Instalador do retentor

Instalador de rolamento

atenção ●

Não utilize os rolamentos velhos, tendo uma vez demolido, vai demorar para substituir o novo.

Instalado Sheung Shui eixo eo rumo para a tampa do cárter direito.

Dentro do rolamento

Eixo da bomba

Dentro das fivelas de posicionamento carregados de rolamento.

10-9


Bomba de instalação do rotor Junta para o eixo da bomba. atenção ●

Quando a substituição da vedação mecânica, a junta deve também ser substituída.

Rotor montado sobre o eixo da bomba e apertar. Valor de torque: 10 ~ 14 N.m atenção ●

O rotor para o segmento L.

Montado sobre o direito do cárter pinos buchas e tampa de vedação novo. Lâminas rotativas da bomba, de modo que a bomba de ranhura veio de accionamento é o óleo de bomba flange veio de accionamento montado na tampa do cárter direita (parafusos 10).

Montado na bomba pinos buchas e tampa de vedação novo. Bloquear a tampa da bomba (parafusos x 4).

10-10

Rotor da bomba


Termónstato Desmontagem Remova a tampa do termostato (X2 parafusos).

Parafusos ×2

Remova o dispositivo do termostato.

Termóstato Inspeção A inspeção visual do termostato é se o prejuízo.

Será que o termostato colocado em água quente verificar a situação de atuação. atenção ●

● Se o termostato ou termômetro exposto na parede quente água do recipiente irá obter uma leitura de erro。Se a válvula termostática, à temperatura ambiente, manteve-se abrir ou mover o caso de acordo com a temperatura fora da especificação, substituir o novo.

informações técnicas Começa a ativar

82~95ºC

Curso da válvula

0.05~3.00mm

10-11


Instalação Montado sobre o termostato

Tampa do termóstato bloqueado (parafusos x 2). Equipado com as tubulações de água de resfriamento, e acrescentou descarga de gás refrigerante.


Parafusos ×2

10-12


NOTA:

10-13

Freios

Mecanismo de exibição de imagem Sistema de freio dianteiro disco ····· 11-1 Mecanismo de exibição de imagem - atrás sistema de freio de disco ··············· 11-2 Itens de atenção sobre a operação·· 11-3 Diagnóstico de Falhas ··················· 11-4 Sistema de freio hidráulico verificação 11-5

Freios troca de óleo / sangrar o ar · 11-6 Pinças de freio dianteiras ············· 11-7 Pinças de freio traseiras ··············· 11-8 Freio a disco ······························· 11-9 Freio cilindro mestre ···················· 11-10

Mecanismo de exibição de imagem - Sistema de freio dianteiro a disco 8 ~ 12 N.m

30 ~ 40 N.m

5 ~ 7 N.m 30 ~ 40 N.m


11-1

Freios

Mecanismo de exibição de imagem - Sistema de freio traseiro a disco


8 ~ 12 N.m



11-2

Freios

Itens de atenção sobre a operação atenção 

A inalação de fibras de amianto pode afectar a função respiratória ou mesmo cancerígenas, nunca tão usar ar comprimido ou uma escova e seco para limpar componentes do freio, utilizar o aspirador de pó ou outros métodos alternativos, de modo que a contaminação fibras de amianto a um mínimo.



não tem que remover o sistema hidráulico, você pode remover as pinças de freio.



Retire o sistema hidráulico ou sentir o freio suave, sistema de ar emissões hidráulico.



preencher e óleo de freio, cuidado para não deixar objetos estranhos no sistema.



deve evitar as gotículas de óleo de freio sobre as superfícies pintadas ou de borracha, de modo a não tornar sujeito a danos.



deve primeiro verificar os freios antes de montar veículos.

Especificação Descrição

unidade：mm Padrão

Limites de uso

Espessura do disco dianteiro

5.00

4.50

Espessura do disco traseiro

4.00

3.00

Diâmetro do disco do freio dianteiro

288.00

─

Diâmetro do disco de freio traseiro

222.00

─

Excentricidade do disco de freio

0.1

0.30

Espessura das pastilhas

─

Ver marca de referencia

Torque Mangueira dos freios Pinça dos freios Parafusos do disco de freio Válvula da pinça do freio Porca do eixo dianteiro Porca do eixo traseiro

30 ~ 40 N.m 25 ~ 35 N.m – Trava química 35 ~ 45 N.m – Trava química 5 ~ 7 N.m 65 ~ 75 N.m 100 ~ 120 N.m

Ferramentas especiais Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020

11-3

Freios

Diagnóstico de Falhas Freios a disco Alavanca do freio suave

1. Pastilhas de freio/ contaminação disco

1. Ar no sistema hidráulico

2. A correção rodas pobres

2. Derramamento de óleo hidráulico do sistema

3. Mangueira do freio está entupido ou obstruído

3. Mestre desgaste da vedação do cilindro pistão

4. Freio a deformação do disco, dobrando

4. calipers adversos

5. Mangueira do freio / conector bloqueadas ou

5. Para o filme/ desgaste do disco

obstruídas

6. Escassez do óleo do freio 7. Ficha tubulação do freio

freio está muito apertado


1. Pastilhas de freio/ Poluição discos

9. Freio haste de curvatura 2. Truing pobres Operação do travão dificuldades alavanca

1. Sistema de freio entupido ou obstruído


2. calipers adversos 3. Óleo de freio entupido ou obstruído

Freio tom diferente

4. Mestre mordida êmbolo do cilindro / abrasão

1. Para fazer a peça desfigurado

5. Freio haste de curvatura

2. Excentricidade do disco de freio 3. Freio instalação calibre adverso 4. Não paralelo ao disco de travão ou roda

Força de travagem desigual

11-4

Freiios

Sis stema de freio f hidrá áulico verificação insp peção A in nspeção visu ual para vaza amentos ou danos, d use uma u cha ave para verificar as junta as de tubulaçção são solto os, e verrificar o sentid do do punho o, virar à esquerda e direita ou a pressão pa ara cima e para baixo pa ara mover os amortecedores,, se para além da protecçção do gasod duto fora a do Departa amento, não há interferên ncia, entre em m con ntato com outras partes do d perigo.

Co onector da ma angueira

A actuador a do travão, t verifiq que o desgasste do freio dos d com mprimidos. Verificar V a partir da frente do dispositivvo de travagem, qu uando as pastilhas desga aste limites da d vala a para alcançar o disco de d travão, de eve ser sub bstituído com m pastilhas de e travão novvos.

Freio o a disco

Limites de desgaste e das pasttilhas

O veículo v em m um terre eno plano o erigir, verifique o nível n do flu uido. so recome endado: DO OT 4 Us

Lim mite inferiorr

atenção o 





A inclinação o do veículo ou apenas uma u paragem m medição pre ecisa da sup perfície do óleo não necessária a repousar durante d 3 a 5 minutos. acção, ou Não use ass mercadorias de contrafa outras marccas desconhecidas de flu uido de freio,, a fim de evita ar alterações químicas. Certifique-sse de usar a mesma marcca de fluido de d freio para garantir g que a eficiência do d freio。

O fluido f de freio f adiciionada Anttes de demolição partiu da d cabeça do o motor princcipal, o se entido de rottação da alça a de modo que o cilindro o mestre do freio em nível esttadual. Manutenção do o sistema de freio deve se er o de pano o vai pinttar plástico, ou o cobertura a de borracha a.

atenção 

Tampa do reservatório o

Diafragma a N Nível máximo o Fluido

adicionado fluido de freio não exced der o limite, e evitar a travvagem queda a gotículas na n tinta, plástico ou de borracha, a fim de evvitar as peçass sejam danifficados.

11-5

Frreios

Rem mova a tampa a do cilindro mestre e do diafragma. Adicionar elevad da qualidade e do óleo do freio f , não se esq queça de usar a mesma marca m de fluid do de freio pa ara dom minar dentro do cilindro. Lim mpe o disco do d freio conta aminado. atenção

Tampa do reservatório r o Diafragma a N Nível máxim mo

 contaminaçã ão dos discos de freio ou lon nas de freio va ai

Fluido

reduzir o dessempenho do freio. vel freio, isso afetará a  mistura de óleo incompatív eficiência de frenagem. ma atéria estranha pode obstru uir o sistema, levar l a uma red dução ou perd da total da cap pacidade de trravagem. ó / sangra ar o ar Freios troca de óleo Tub bagem de venttilação ligado à válvula de drenagem. d Afro ouxar a válvula a de drenagem m no punho pinça, ao mesm mo tem mpo colocar a alavanca a do trravão quando o fluido de fre eio para a parar o fluxo o de saída da válvula de dre enagem, parar o ape erto haste para a cima. Fecha ar a válvula de drenagem e requ uerem a utiliza ação do fluido o de freio ench her o cilindro messtre.

Válvula de sangria d do ar

atenção  Descarga rep petida de petrróleo, afetará a eficiência de e

travagem. Uma linha de dre enagem transp parente ligado à válvula de dren nagem e mangueira a outra a extremidade num recipiente. Afro ouxar a válvula a de drenagem m é de cerca de d 1/4 por sua vez, man ntenha ao mesmo tempo co olocar a alavanca do travão o não bolh has no tubo de e drenagem ao a mesmo tem mpo se sentir a hasste até que hajja resistência. Con nclusão do sisstema de freio, óleo-cheia, feche f a válvula a de dren nagem durantte a operação da alavanca de d freio para verificar se existe em bolhas, Se e você ainda te em um toque maccio, sangrar o sistema, siga a estes passoss:

Mangueira M d drenagem de m Válvula de d sangria transparente t e

1. Aperte A a alava anca do freio várias v vezes para p segurar, e depois abrir a válvula de dre d enagem por sua vez, 1/4 e em s seguida o enccerramento atenção  a válvula de drenagem não está fechado, não solte a

alavanca ema de ar, voccê deve sempre verificar a  sangrar siste

Bolhas

superfície do o fluido de freio o para evitar a entrada de ar a no sistema

2. Solte S lentamen nte a alavanca a do freio, e aguarde algunss s segundos para a chegar ao to opo do itinerárrio.

3. Repetir R os passsos acima 1 e 2 até a extre emidade da mangueira da bolha até ago m ora, e em segu uida, a válvula a de d drenagem de travamento. t 4. Verifique V se o cilindro mestrre do freio de nível de óleo líquido, se neccessário, adiciione líquido do os travões 5. A tampa da tampa do cilindrro mestre.

11 1-6

Vá álvual de san ngria

Freiios

Pin nça do fre eio dianteiro des smontagem Colloque um reccipiente sob as pinças de e, em seguida, soltte os parafussos da tubula ação para re emover o tubo o, a fuga de líquido dos travões。。

Pa arafusos ×2

atenção 

Não deixe que q o fluido de d freio fica na superfície e da pintura.

Solte os parafussos de fixaçã ão (parafuso os paquímetrro x 2), remova o pa aquímetro.

Confirme as pa astilhas do travão cond dições, se você usa ar a ordem de d chegada do patch va ala limites de d des sgaste, subs stitua o nov vo instalação o Instale o comp passo e aperte os paraffusos de mo ontagem.

Sub bstituição da as pastilhas Rettire a ponta segurança s da as pastilhas de freio. Rettire os pinos de freio almo ofada de fixa ação e mola fixa.

Limites de desgaste das pastilhas de freio

Trava de segurança

Tire e as almofad das Equ uipado com pastilhas p de freio novas, e os pinos de d enccaixe e posiccionamento de d mola fixa. Carrregado até a ponta segu urança almoffadas.

Limites s de desgastte das pastilhas de freio

11-7

Frreios

Pin nça do fre eio traseiro o Des smontagem m Um m recipiente sobre as pinças do fun ndo e solte os o parrafusos da tubulação t pa ara removerr o tubo, óle eo de freio para escapar. e

Pino das p pastilhas

atenção 

Não deixe que q o fluido de d freio fica na superfície e da pintura.

Solte os parafussos de fixaçã ão (parafuso os paquímetrro x 2), remova o pa aquímetro.

Parafuso o ×2

Con nfirme as passtilhas do tra avão condiçõ ões, se você usar u a ordem de che egada do pattch vala limite es de desgaste, bstitua o novo o. sub insttalação Insttale o compa asso e aperte e os parafusos de montagem.

Sub bstituição da as pastilhas Rem movido as allmofadas orientar o paraffuso de pontta. Rettire as pastilh has de freio. Rem mover orienttação Reed.

Limites de desgaste das pastilha as de freio

Trava de e seguran nça

Equ uipado localizar cana. Equ uipado com pastilhas p novvas. Insira o parafusso de ponta do d filme guia a. Equ uipado com bloqueio b pinçças de freio, e os parafussos de fixação.

11 1-8

Limites de d desgaste e das pastilh has de freio o

Freiios

Fre eio a disco o insp peção A in nspeção visu ual do disco de d freio para a o desgaste e rachaduras. Ao medir a espe essura do disco de travã ão, tal como menos do que a espessura dos limites das d neccessidades de d manutençção, que está á a ser sub bstituído.

Diisco do freio o

Micrômettro

O disco d do travã ão é removid do da roda. Parra o relógio para p verificarr se o disco de d freio ou dob brada. atenção  

não repartirr o óleo conta aminado, dissco desfigurado o para reduziir a força de travagem travão de amianto, não utilização de e pistolas de ar limpo, o ope erador deve usar máscarras e luvas para limparr o aspirador de pó.

Os discos de fre eio dianteiros limites disp poníveis：4.5 5 mm m

Dissco de travão o traseiro pod de ser usado o limites：3.0 mm

11-9

Frreios

Cillindro mes stre do fre eio des smontagem atenção Não deixe objetos o estra anhos para entrar e no interior do cilindro c mestre。 Rettire o espelho o retrovisor. Irá remover o frreio circuito interruptor de e luz. San ngrar o óleo de freio. Rem mova a alava anca do freio o do cilindro mestre do frreio. Rem mover o tubo o do travão Rem mover o cilin ndro principal pela direcçã ão do titular da pega (pa arafusos x 2)。。 Líquido dos travvões recome endado para limpar o cilin ndro mestre do freio interno。 

Parafusos P × ×2

insttalação O cilindro c mestrre de freio é colocado no o suporte pun nho, e ape ertar os parafusos de mo ontagem (parrafusos x 2). Valor de torque e: 8 ~ 12 N.m m Insttale a alavan nca do freio, e conectar a fiação do inte erruptor da lu uz de freio。

Com m duas nova as arruelas de d vedação, conecte c o tubo de freio. O frreio trinco ma angueira parra o valor de torque especificado. Valor de torque e: 30 ~ 40 N.m m Verrifique se a mangueira m do o freio está in nstalado corretamente.

Parafuso o da mangu ueira

ate enção 



configuraçã ão inadequad da pode danificar o fio, a tubulação e tubulação。 enrolado em m um fio de freio, f tubulaçção e tubulação vai v reduzir o desempenho o

Reccomendado utilizar o sisttema de freio o fluido de en nchimento e da aplicação o do sistema a para sangra ar operaçõess de ar.

11 1-10


Itens de atenção sobre a operação·· 12-2

Roda dianteira ······························ 12-6

Diagnóstico de Falhas ··················· 12-3

Amortecedores dianteiros·············· 12-9

Coluna de direção ························· 12-4

Coluna de direção ························· 12-13

12-1


Itens de atenção sobre a operação Itens gerais  Retire as rodas dianteiras, o motor na parte inferior do suporte suporte, roda dianteira de veículos será permitido para manter o chão flutuante virado.  operação, pastilhas de freio, não graxa em anexo  não tem que remover o sistema hidráulico, você pode remover as pinças de freio  Retire o sistema hidráulico ou sentir o freio suave, sistema de ar emissões hidráulico  preencher e óleo de freio, cuidado para não deixar objetos estranhos no sistema  deve evitar as gotículas de óleo de freio sobre as superfícies pintadas ou de borracha, de modo a não tornar sujeito a danos. 

deve primeiro verificar os freios antes de andar veículos atenção



iria afectar a função respiratória ou inalação mesmo cancerígenas de fibras de amianto, portanto nunca usar ar comprimido ou uma escova e seco para limpar componentes do freio, utilizar o aspirador de pó ou outros métodos alternativos, de modo que a contaminação fibras de amianto para um mínimo。

Especificação


Padrão

Limite de uso

Empenamento do eixo dianteiro

―

0.2

Radial

―

2.0

Axial

―

2.0

Excentricidade do aro da roda

Torque Porca do eixo dianteiro Torque inicial da coluna de direção Torque final da coluna de direção (retorna ½ volta) Porca da coluna de direção Fixação do amortecedor dianteiro na mesa Mangueira do freio dianteiro Válvula de sangria Disco de freio Pinça de freio Fixação do guidão

65 ~ 75 N.m 30 ~ 40 N.m 8 ~ 12 N.m 60 ~ 70 N.m 29 ~ 35 N.m 30 ~ 40 N.m 5 ~ 7 N.m 35 ~ 45 N.m – Trava química 25 ~ 35 N.m – Trava química 10 ~ 14 N.m

Ferramentas especiais Rolamentos extrator Assento lavou-se com 32 × 35 milímetros Assento lavado com 42 × 47 milímetros Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020 Orientar a chave de porca espinha dorsal 5,32 milhões de SYM de SYM-5320010

12-2


Diagnóstico de Falhas Mecanismo de direção / amortecedores dificuldades de direção  porca do eixo de direção é muito apertado 



bola veio da direcção e danos nos rolamentos coronal pressão do pneu menos de

Direcção lidar com inclinação absorvedores de choque cerca de ajustar-se à desigual  Fork flexão  antes do eixo flexão  Tire ruim 

Amortecedor é muito mole antes do desgaste da mola do amortecedor amortecedor vazamento retentor

 

Amortecedores demasiado rígidos tubo absorvedor de choque frontal dobrando óleo de amortecimento muito

 

Antes de os amortecedores para som diferente tubo absorvedor de choque frontal dobrando falta de óleo amortecedor bloqueio amortecedor no solta

 

Deflexão da roda dianteira Rodas de arame, dobrado solto Porca do eixo não é garantido Tire pobre ou desgaste parcial Folga do rolamento do pneu é muito grande

12-3


Porca de fixação do cabo do acelerador

Coluna de direção Desmontagem Relaxe a porca fio fixo do acelerador, remova os parafusos do interruptor punho direito (parafuso × 2).

Parafuso ×2

Retire o fio do acelerador, remova o punho do acelerador eo manípulo direito.

Cabo do acelerador

Remover os travões dianteiros cilindro principal parafusos de montagem (parafusos x 2). Remova o cilindro mestre do freio dianteiro eo anel de suporte.

Parafusos ×2

12-4


Remova o interruptor esquerdo do guidão (parafuso × 2). Parafuso ×2 Relaxe a embreagem porca de fixação do cabo e porca de ajuste. Remova a alavanca pivô parafuso (porca e parafuso x 1 x 1). Remova a alavanca da embreagem e cabos de embreagem. Relaxe a alavanca de fixação (parafuso x 2). Retire a direção lidar fixado anel de assento e direção dos parafusos de pega (parafusos x 4). Remover o identificador direcção。

Porca

instalação De acordo com a ordem inversa da instalação. Torque: 10 ~ 14 N.m  Seja na montagem do cabo assentos manopla da seccionadora, punho do acelerador, cabos do acelerador, movendo-se a manteiga esfregaço. Lidar com interruptor do assento da frente e mestre do freio cilindro colisão posicionamento medial ser a alça de direção positiva sobre o poço. A direcção do conjunto da pega é completada, para confirmar e ajustar:  atuação do apuramento punho do acelerador  Todos elétrica e atuação instrumento

Contraporca

Parafusos ×2

Parafusos ×4

12-5


Roda da dianteira desmontagem Corpo, na parte inferior do suporte de primeiro suporte, de modo que o flutuador roda dianteira. Remover a porca de fixação do eixo dianteiro. Para fora do eixo dianteiro. Remover a roda da frente e da bucha

Porca do eixo

atenção 

Retire o aperto não puxe a alavanca do freio dianteiro, para evitar que as pastilhas de freio pressionar para fora.

inspeção eixo Vai ser colocado sobre o eixo, a quantidade de empenamento medido do bloco em forma de V. Limite disponível: 0,2 mm

Rolamento Para o dedo para girar o anel interno de cada rolamento estar virando suave e silencioso。Verificar se o anel exterior está intimamente integrado nas rodas. Se a rotação do rolamento não é bom, não há som anormal ou a granel, em seguida, remover e substituir o novo。 atenção  Rolamentos para ser emparelhado substituído

Rodas Colocar as rodas em rotação sobre a prateleira. Gire as rodas, e o relógio para medir a excentricidade. Limites disponíveis: 2.0mm radial axial 2,0 milímetros

12-6

Folga

Folga


Desmontagem Remova os discos de freio (parafusos x 5).

Parafusos ×5

Dentro do puxador de puxar-rolamento, o rolamento esquerdo e do lado esquerdo do selo de pó em conjunto e puxá-la para fora. Retire as mangas espaçador. Menos de puxar o puxador de rolamento, puxado para fora do lado direito do rolamento e no lado direito da vedação de pó em conjunto. Ferramentas especiais: Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020 combinação De acordo com a ordem de demolição do anti-tampa. Rolamentos Bloco medial rodas devem ser espalhadas sobre a manteiga. Será deixado de suporte de carga. Intervalo equipado com anéis, e carregado no lado direito da superfície de assento de rolamento. atenção 



Não use o rolamento antigo e influência sobre a remoção será a de substituir a nova substituição, e emparelhado Não montado em rolamentos a inclinação do rolamento

Ferramentas: Tipo C prensas ou que ostentam fixação batida

Exemplos de instalação que podem danificar o rolamento

12-7

Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção Parafusos ×5

Instalação da roda dianteira Vedante de óleo do interior do pó revestido com manteiga, retentores de pó equipado.

Equipado com discos de freio (parafusos x 5). Torque: 35 ~ 45 N.m – Trava química Poeira, óleo selo manteiga esfregaço lábio, equipado com roda dianteira do lado do colar.

Protetor de pó

atenção 

contaminação do filme irá reduzir a força de travagem, por isso as pastilhas de freio, freio de shell, discos de freio estão manchadas de graxa。

A penetração do eixo dianteiro do lado direito dos amortecedores. Instale a porca do eixo e porca do eixo apertados com o torque especificado o valor. Valor de torque: 65 ~ 75 N.m

12-8

Porca do eixo


Amortecedores dianteiros desmontagem Primeiramente, retire o sensor de velocidade da roda dianteira e as peças de freio dianteiros.

Remova o pára-lama dianteiro (parafusos x 6).

Sensor do velocímetro

3X Parafusos para direita e para a esquerda

Relaxar garfo na parte superior do dispositivo amortecedor de choques parafusos de montagem na parte superior (parafusos sextavados soquete x 2).

Parafusos ×2 Remover os absorventes de forquilha frente de choque na parte inferior dos parafusos fixos (parafusos x 2), remover os amortecedores da frente.

Parafusos ×2

12-9


Verifique o choque frontal absorvedores / substituição do retentor A pressão superior e inferior para mover retentores várias vezes para verificar se há vazamentos ou som anormal. Choque vazamento guia absorventes, verifique se o risco, se zero, substituir os amortecedores.

Raspe

Vazamento, haste guia suspensão dianteira sem um arranhão, por favor, substitua o choque absorvedor de vedação de óleo. Óleo de absorção primeiro choque derramado Remova o anel de fixação, cavar o retentor velho. Retentor de óleo atenção  retentor demolição não deve prejudicar o choque guia de absorventes

O novo óleo de vedação interna lábio óleo absorvente revestida de choque, na frente guia de absorvedores de choque. Retentores perfurados para a posição. Pasta localizar o anel de pasta. Anel trava Retentor de óleo Absorvedores de frente de choque muito duro ou mole demais, você pode aumentar ou diminuir no óleo do óleo amortecedor. Óleo Amortecedores: ATF Óleo do amortecedor: 265 m

12-10


A instalação do amortecedor primeiro choque

Tampa

atenção  amortecedores carregados pode ser de cerca de transformar o choque guia absorvedores, a fim de carregar o garfo。 Os amortecedores dianteiros a partir da montagem garfo inferior, eo amortecedor topo parafuso feixe de cobertura alinhado garfo superior.

Tubo interno do amortecedor Mão barra de guia fixo, apertar o feixe de topo bifurcação do topo dos parafusos de amortecedores de montagem (parafusos x 2).

Mesa superior

Parafuso de fixação

Apertar o garfo na parte inferior dos amortecedores parafusos de montagem (parafusos x 2). Valor de torque: 29 ~ 35 N.m

Parafuso de fixação Apertar o garfo na parte superior dos amortecedores parafusos de montagem (parafusos x 2). Valor de torque: 29 ~ 35 N.m

Parafuso de fixação

12-11


Coluna de direção desmontagem Remova o painel de instrumentos, faróis, moldura dos faróis, a direção do cabo, roda dianteira, grupo de freio dianteiro e amortecedores dianteiros. Retire o feixe superior fork (porca x 1).

Utilizando a direcção do eixo da porca de desmontagem, desmontar as porcas de direção do tronco e de grupos assento cone. Ferramentas especiais: Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de wrench Remova a haste de direção principal.

Porca de fixação da coluna de direção

atenção  a bola para dentro da bandeja partes principal para evitar a perda de escassez。

Use torneira martelo de plástico irá remover o topo da armação da placa de rolamento de esferas. A utilização de vermelho com a moldura da parte inferior da placa de rolamento de esferas removido. Se deslocará para remover o assento cone sob a espinha dorsal da parte inferior.

Porca de ajuste

atenção  não prejudicar a estrutura e direção do pólo principal。

Instalação O Senhor um anel de assento novo cone montado sobre a haste de direção e graxa. Topo da estrutura para carregar na chapa de rolamento para a posição. Empurrado para dentro do quadro da parte inferior sob a placa de rolamento de esferas em posição. atenção  instalar placa de rolamento de esferas não pode inclinar. A placa de apoio superior e inferior bola revestida com massa lubrificante, ea bola colocada na placa de rolamento de esferas.

Pista interna do rolamento inferior

Porca de ajuste Pista Interna do rolamento superior Pista externa do rolamento superior

Pista externa do rolamento inferior

12-12


Instale a porca de ajuste manualmente. Em seguida, aplique o torque inicial. Torque inicial: 30 ~ 40 N.m Mova a coluna de direção para esquerda e para direita várias vezes, de batente à batente, para assentar os rolamentos.

Porca de ajuste da coluna de direção

Volta ½ volta após o torque inicial

Certifique-se de que a coluna de direção move-se suavimente, sem folga ou engripamento. Em seguida, desaperte a porca de ajuste ½ volta. Aperte novamente a porca da coluna de direção no torque final. Torque final (após ½ volta): 8 ~ 12 N.m

Coluna de direção

Torque inicial

Verifique novamente se a coluna de direção move-se suavemente, sem folga ou engripamento.

Ferramentas especiais: Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de wrench Direcção manga porca tronco de SYM-5320010

atenção ●

precessão anel de sede cone não deve ser demasiado apertada, de modo a não danificar placa rolamento de esferas

Instale a mesa superior, garfo e porca e aperte. Valor de torque: 60 ~ 70 N.m atenção ●

montado, você deve verificar a vez de a haste principal deve ser livre para girar, e no sentido vertical do apuramento.

De acordo com a ordem inversa da desmontagem para instalar as outras partes. Porca de fixação da coluna de direção

12-13


NOTA:

12-14

Roda traseira/Suspensão traseira

Mecanismo de exibição de imagem · 13-1

Corrente de transmissão/pinhão ···· 13-6

Itens de atenção sobre a operação·· 13-2

Amortecedores traseiros ·············· 13-9

Diagnóstico de Falhas ··················· 13-2

Garfo traseiro ······························ 13-10

Roda traseira ······························· 13-3 Mecanismo de exibição de imagem 35 ~ 45 N.m – Trava química

35 ~ 45 N.m – Trava química 100 ~ 120 N.m

100 ~ 120 N.m

13-1


Itens de atenção sobre a operação Itens gerais Procedimentos de remoção de pneus e montagem, reparação, consulte o manual de reparação de pneus. Especificação

unidade：mm

Descrição Empenamento do eixo traseiro

Padrão ―

Limite de uso 0.2

Radial

―

2.0

Axial

―

2.0

―

15 ~ 25

Excentricidade da roda Folga da corrente de transmissão

Torque Porca da coroa Porca do eixo traseiro Porca do braço oscilante Pinça do freio traseiro Parafuso de fixação do amortecedor traseiro

28 ~ 32 – Trava de metal 100 ~ 120 N.m 100 ~ 120 25 ~ 35 – Trava química 35 ~ 45 – Trava química

Ferramentas especiais Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020 Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de wrench Bush, levar para tirar o recuo de SYM-1120310

13-2


Diagnóstico de Falhas Deflexão da roda traseira   

Rim flexão pneus adversos eixo não é garantido.

Amortecedor é muito mole  

O choque da mola amortecedor de fadiga. Pobres amortecedores

Amortecedores demasiado rígidos  

Tampão de borracha é ruim. O veio de absorvedor de choque flexão.

Suspensão tom diferente    

O amortecedor de montagem porca solta. borracha tampão adverso Choque absorvedor de derramamento de óleo Amortecedores e molas dobra força.

Desempenho do freio Pobre 

ajuste do freio pobres.。



pedaço sujo de freio。

pastilha de freio desgaste.

13-3


Roda traseira Desmontagem da roda traseira Retire as pinças de freio traseiras (Bolt X2).

Parafusos x 2

Relaxar após o garfo em ambos os lados da porca de ajustamento corrente de tensão.

Porca de ajuste

Remova a porca do eixo traseiro.

O eixo traseiro está fora, você pode remover o eixo da roda traseira esquerda / direita da bucha, regulador de cadeia e discos de freio traseiros

13-4

Porca ×1


Inspeção Eixo Colocado no bloco em forma de V, a quantidade de empenamento medido do eixo traseiro. Limite disponível: 0,2 mm

Rolamento Girando o anel interno de cada rolamento com os dedos para ligar o suave e silencioso. Verificar se o anel exterior está intimamente integrado nas rodas. Se a rotação do rolamento não é bom, não há som anormal ou a granel, em seguida, remover e substituir o novo。

Folga

Folga

atenção  rolamentos para ser emparelhado substituído.

Rodas Colocar as rodas em rotação sobre a prateleira. Gire as rodas, eo relógio para medir a quantidade de deflexão. Limites disponíveis: 2.0mm radial axial 2,0 milímetros

13-5


Instalação da roda traseira O disco do travão é carregado para o tambor de travão. Montado sobre o lado direito do eixo da bucha, inserir o eixo traseiro. Ajuste a folga da corrente de transmissão colocadas (consulte a página 2-11). Bloquear a porca da bucha roda traseira.

Porca de ajuste

Bloqueado após a porca (porca x 1, PIN 1). Torque: 100 ~ 120 N.m

Castanha ×1

Montado sobre as pinças de freio.

13-6


Corrente de transmissão/Pinhão Remover o motor esquerdo tampa traseira (parafusos x 2). Parafusos ×2

Remova a engrenagem de condução fixo (parafusos x 2), gire a trincheira spacer após eixo vice-trincheira, retire o espaçador ea engrenagem.

Parafusos ×2

Remova a tampa da corrente (X2 parafusos). Parafusos ×2

O grampo de corrente de accionamento é removido, remover a corrente de transmissão.

Trava

13-7


Corrente de transmissão/pinhão verificar Verifique o pinhão situação dentes, se desgaste excessivo acontecer, troque o novo. atenção  dentes de roda dentada e corrente, a ser verificado.

Corrente de transmissão Limpe e inspecione a unidade cadeia situação seções, se as circunstâncias de desgaste excessivo, substitua o novo.

Desmontagem da coroa Retire a roda traseira e corrente de transmissão. Pedaço Sprocket porca fixa dobrando o nível batida. Remova a porca do pinhão e clipe de retenção. Retire o pinhão.

Trava da coroa

Porca X4

Remover Bloco pinhão

13-8


Inspeção das buchas da coroa

Buchas da coroa ×4

Verifique a roda traseira em quatro almofada de borracha transmissão buffer, com ou sem desgaste ou danos e substituir se necessário nova.

Dirija ajuste da corrente O garfo média rotação porca de ajuste esquerda e direita de modo que a cadeia de diferença para colocar a faixa correta.

Contraporca No sentido horário para apertar a corrente; sentido anti-horário para relaxar a cadeia. Folga da dorrente de transmissão: 15 ~ 25 milímetros

Porca de ajuste Bloquear a porca do eixo traseiro. Torque: 100 ~ 120 N.m Depois de bloquear porca do eixo, em seguida, ambos os lados da porca de ajustamento ligeiramente bloqueado para evitar que a porca solta. Novamente verifique a folga balanço cadeia, e confirmou que a roda traseira se a rotação suave. A cadeia de limpar lubrificação a óleo.

Porca do eixo

13-9


Amortecedores traseiros Desmontagem Remover o corpo para a tampa lateral esquerda. Remova o suporte do fusível / relê (parafuso X2).

Após a demolição da porca superior do amortecedor (parafuso 1).

Parafuso ×2 Após a demolição de a parte inferior da porca amortecedor (parafuso 1). Remova os amortecedores traseiros.

Parafuso ×1

Instalação Por demolido em ordem inversa para instalar e travar a pagar produto ministérios. Valor de torque: a porca amortecedor 35 ~ 45 – Trava química atenção 

Após os amortecedores da substituição completa, para não desmontar, caso contrário ele irá destruir as buchas de borracha e estrutura。

Parafuso ×1

De acordo com amortecedores de pressão, verificar amortecedores para mover-se livremente. Ferramentas especiais: Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de wrench

13-10


Garfo traseiro Desmontagem Remover o da roda traseira, a cadeia de roda dentada, e, depois de o amortecedor de choques inferiores parafusos de montagem.

Parafuso ×1 Remova a porca do eixo traseiro garfo (porca x 1). Porca ×1

Fork eixo parafuso para fora

Remover o eixo forquilha traseira do cateter e da tampa de poeira, remover o garfo posterior.

Eixo do garfo traseiro inspeção Fork se rachados ou desgastados seleção.

Bucha do garfo traseiro

Tampa da bucha

13-11


Verifique se as buchas do garfo estão danificadas.

Bucha do garfo traseiro

Instalação Por demolido em ordem inversa para instalar e travar a pagar produto ministérios. Valor de torque:100 ~ 120 N.m atenção 

Após os amortecedores da substituição completa, para não desmontar, caso contrário ele irá destruir as buchas de borracha e estrutura.

13-12

Espaçador da bucha

Tampa da bucha


NOTA:

13-13

Sistema elétrico

Mecanismo de exibição de imagem .. 14-1 Itens de atenção sobre a operação ... 14-2 Especificações do sistema elétrico .. 14-3 Diagnóstico de falhas......................... 14-4 Fusíveis ............................................... 14-5 Sistema de carga ................................ 14-6

Sistema de partida .............................. 14-13 Sistema de iluminação ....................... 14-15 Painel de instrumentos....................... 14-16 Luzes / lâmpadas ................................ 14-17 Ignição / Buzina ................................... 14-22 Medidor de combustível ..................... 14-26

Mecanismo de exibição de imagem Sensor de pressão do ar de admissão Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Sensor de temperatura do ar de admissão

Relé de partida Sensor de inclinação

Bateria

Atuador da marcha lenta

Sensor de posição do acelerador Bico injetor Bomba de combustível

Relé do interruptor do cavalete lateral ECU Relé das sinaleiras Relé do farol baixo Relé de farol alto Relé da ventoinha Relé de desligamento do motor

Bobina de ignição

Buzina

Relé da bomba de combustível

Caixa de fusíveis

Sensor de velocidade Sensor de oxigênio Retificador Regulador Alternador / Sensor de posição do virabrequim


14-1

Sistema elétrico

Itens de atenção sobre a operação Sistema de carga      



 

 

 

Bateria desmontagem é a seqüência de desmontagem de negativo (além demolição negativo após a demolição do cátodo). MF-livre bateria de manutenção não precisa verificar o eletrólito, mas também não precisa se abastecer de água destilada. Quando o carregamento, a bateria tem de ser removido a partir da bateria do chassis, mas não remove a tampa de saída do líquido. A menos que necessidade urgente, ou não implementar carregamento rápido. Tensão de carregamento certifique-se de usar a operação voltímetro. A bateria é pode ser repetida de carga e descarga, a bateria colocada na descarga não causar danos e esperança de vida encurtada ou o desempenho da bateria. Normalmente utilizam cerca de 1 a 2 anos, o desempenho da bateria será reduzida, a diminuição da capacidade da tensão da bateria irá ser restaurada para adicionar, quando a carga aplicada, o declínio de tensão aguda e, em seguida, subir. Bateria sintomas de carregamento gerais também, pode ser visto na aparência ontologia da bateria; Se o circuito interno da bateria curto nos terminais da bateria não será capaz de medir a tensão, se o rectificador regulador não teve nenhum efeito, em seguida, o carregamento da bateria de tensão é demasiado elevado, a vida da bateria será reduzida. Bateria, como para colocar um longo período de tempo, a bateria descarrega-se, a capacidade será reduzida, cerca de dois meses para ser carga suplementar. A bateria de novo para o fluido de bateria de 10 minutos após a tensão no terminal deve estar acima de 12.5V, a capacidade é insuficiente para ser re-carregá-lo. Se a bateria nova suplementar após o uso vai aumentar a vida útil da bateria. O sistema de tarifação verificar, de acordo com a ordem para um check-in tabela diagnóstico de falhas. Denso produtos se conector de corrente não pode ser removido, quando em circulação, feita a ligação irá produzir a voltagem é demasiado elevada, o rectificador regulador danificado. Deve primeiro dominar "OFF" após o trabalho. Não use a bateria tradicional, a substituição da bateria. Alternador, a demolição do sensor de posição da cambota em conformidade com as instruções de desmontagem.

Sistema de ignição  

  

 

O sistema de ignição de controlos e exames de seguimento de acordo com a ordem de diagnóstico de avarias. O uso do sistema ECU transistor ignição, avanço automático, dispositivos eletrônicos para o tipo elétrico, de modo que o ponto de ignição não precisa ser ajustada, se o ponto de ignição não é permitido, verificar os sistemas de transistores ECU ignição e grupos geradores; substituição ruim, são obrigados a usar ignição luz de temporização para confirmar o tempo de ignição. Submeter o grupo ECU fora flacidez ou forte impacto, principalmente para que o fracasso da razão principal prestar especial atenção à demolição. A causa do mau funcionamento do sistema de ignição, o soquete do conector de pobres entre em contato com mais antes de Preparação para verificar se o contato ministérios conector pobres. O modelo de vela de ignição e à utilização do valor calorífico é apropriado, da vela de ignição inadequado pode fazer com que o motor está em funcionamento ou queima. Além disso, a faísca binário de bloqueio ficha deve também ser notado que Inspeção deste manual é a tensão máxima do principal indicado, verificar os pontos essenciais da impedância da bobina de ignição, juntamente com o julgamento registro bom e ruim. O interruptor principal para a verificação da execução, em conformidade com a virada de mesa.

A partir do Sistema   

O sistema de ignição de controlos e exames de seguimento de acordo com a ordem de diagnóstico de avarias. Remoção do motor de arranque, implementação desmontagem do motor. Iniciando a desmontagem da embreagem Por favor, consulte o Capítulo 5.

14-2

Sistema elétrico

Especificações do sistema elétrico Sistema de carga Item

Especificação

Capacidade / Tipo Taxa de Carga Bateria

Totalmente carregada

Alternador

12V 10Ah GT12A-BS Padrão：1.0 A / 5~10h Rápida：10 A / 30 minutos 13.0~13.2V

Tensão Tensão mínima (20ºC) (deve ser recarregada)

12.6V

Características de saída

14.5~28A

Valores de resistência da bobina de carga (20ºС)

0.42Ω±20% (Amarelo / amarelo)

Fuga de tensão

Abaixo de 10mA

Rotação para iniciar a carga

Acima de 2100 rpm

Tensão de controle do regulador

14.5±0.5 V

Fusíveis

Principal - bateria Contato de ignição / Farol Todas as luzes, exceto farol

30A 15A X 2 10A

Sistema de ignição Item

Especificação Modelo

Vela de ignição

Folga Valor de Bobina resistência da bobina de Bobina secundária ignição Valor de resistência do sensor de posição do virabrequim

NGK CR8E 0.6 ~ 0.7 mm 2.8Ω±15% sem cobertura：9.0KΩ±20% coberto：14.0KΩ±20% 120Ω±20%

Sistema de partida Item Motor de partida

Especificação Modelo Características de saída

DC estilo 0.6 KW

14-3

Sistema elétrico

Diagnóstico de Falhas Sistema de carga Sem energia  Conexão da bateria solta  Sobredescarga Bateria  fundir quebrado  A chave principal é ruim de baixa tensão  De carregamento da bateria ruim  mau contato  Sistema de tarifação pobres  Retificador regulador ruim Ligar e desligar  Carregar conector do fio solto sistema  Contato de bateria de chumbo pobres  Sistema de descarga é ruim ou curto-circuito  Sistema de geração de energia é ruim ou curto-circuito Sistema de tarifação pobres  fundir quebrado  Juntas ou exposição ao circuito de cobertura, adverso aberta ou em curto  Tensão regulador / retificador adverso  gerador adverso

A partir do Sistema Motor de arranque não vira  fundir quebrado  A carga da bateria é insuficiente  A chave principal é ruim  Chave de partida é ruim  Antes ou depois de o interruptor do travão mau  Relé de partida ruim  A linha de energia é mau contato, circuito aberto ou curto  Partida do motor adverso

14-4

Sistema de ignição Vela de ignição misfire  A vela de ignição é ruim  A ligação do fio é ruim, aberto ou de curto-circuito ~ Entre o gerador eo ECU. ~ Entre a bobina de ignição ECU ~ Entre ECU eo interruptor principal  Interruptor principal e relé ruim  ECU de efeitos adversos  gerador adverso Rotação do anel verdadeiro  Ignição circuito primário ~ Bobina de ignição ruim ~ Ligue ou mau contato ~ O interruptor principal de mau contato  circuito de ignição ~ Bobina de ignição ruim ~ A vela de ignição é ruim ~ de alta tensão adverso ~ A centelha de fuga tampa da vela  Ignição na hora errada ~ gerador adverso ~ Instalação do sensor de virabrequim posição adversa ~ ECU adverso

Fraqueza do motor de arranque  Sistema de tarifação pobres  Falta de energia da bateria  A conexão de cabo de alimentação é ruim  Motores ou engrenagens de um corpo estranho se encaixe no Motor de arranque com motor rotativo não liga  Iniciado engrenagem do motor ruim  Embreagem de partida ruim  Reversão do motor de arranque  Falta de energia da bateria

Sistema elétrico

Fusíveis Linhas de fusíveis - padrão de injeção de combustível

14-5

Sistema elétrico

Sistema de carga Bateria Desmontagem Retire o assento traseiro. 注意 



O eletrólito é o ácido altamente tóxico, acidentalmente toca a roupa, pele ou olhos, pode causar um risco de queimaduras ou cegueira, em caso de manchas, lave com água, e então encontrar um médicos especiais que tratam. Roupa toca o eletrólito em contato com a pele, assim como a roupa, tirar e usar muita água.

Retire os parafusos de fixação do cabo de energia, primeiro desmonte negativo (-), em seguida, aberto Terminais positivo (+). Remova a bateria. instalação A instalação de acordo com a ordem inversa da instalação.

Parafusos ×2

Polo negativo

Polo positivo

注意 

Para evitar curto-circuitos, a linha (+) positivo, conecte o negativo linha (-).

Teste de vazamento detecção de fugas O interruptor principal para a posição fechada, e ao solo (-) fios removidos a partir da bateria por diante. A bateria negativo (-) do conector com aterramento de fios, ligar um amperímetro (polaridade, como mostrada à esquerda).

Polo da bateria (-)

atenção 



Teste de corrente, o intervalo actual do amperímetro primeiro transferido para uma gama maior escala, e, em seguida, sequencialmente transferidos para o teste em pequena escala, de modo a evitar a corrente excede o limite superior escala Erzhi amperímetro eo fusível queimado。 Teste de vazamento de corrente quando a chave principal não pode ir para a posição ON.

Tal como corrente de fuga excede o valor padrão, isto significa que há um curto-circuito. Fuga de corrente: 10mA Estado de medir a corrente de fuga, um por um para abrir os contatos fio de ligação, para identificar a localização de curto-circuito.

14-6

Cabo de aterramento

Sistema elétrico

Verificação de Tensão Utilize um voltímetro digital ou uma medida multímetro o valor da tensão da bateria. tensão Quando totalmente carregada: 14,0 ~ 15.0V (a 20 ° C). O carregamento menos: menor do que 12.3V (a 20 ° C). carga Conecte o carregador de positivo (+) ao positivo da bateria (+) conector. Ligue o carregador negativo (-) para o negativo da bateria (-) do conector. aviso  





Carregue a bateria perto os fogos de artifício é estritamente proibida. Responsável pelo controle do interruptor do carregador do controle ON / OFF, em vez de os cabos da bateria. O carregamento é iniciado ou estiver concluída, você deve primeiro carregar a máquina desliga-se para evitar que as fagulhas de junção explodir. O carregamento deve estar de acordo com a hora atual marcado nos trabalhos de referência da bateria. atenção

   

Não-essencial, o carregamento não-rápida, a necessidade de diminuir custos Certifique-se de usar o tempo acima corrente e cobrança. A corrente de carga é demasiado grande ou demasiado rápido, o tempo vai danificar a bateria. A carga está completa, deve ser um intervalo de 30 minutos, re-medida de tensão.

A instalação da bateria está completa, a manteiga esfregaço terminal para evitar a oxidação do terminal.

14-7

Sistema elétrico

O carregamento de tensão / corrente de inspeção Medidor digital

Amperímetro

Fusível conector

atenção 



Antes de verificações são executadas para verificar a bateria completamente carregada, use a cobrança final, a tensão é maior que 13,0 V da bateria, se a carga for insuficiente, a quantidade de corrente pode mudar de repente. Não é possível iniciar o motor de arranque do motor de partida, caso contrário, um grande número de saída atual do consumo de energia da bateria é maior.

Carro motor quente, substituindo o original da bateria está totalmente carregada a bateria. O conector da bateria, e ligar um voltímetro digital para medir a tensão. Série amperímetro medir a corrente entre as duas articulações do fusível principal atenção 

O uso de uma corrente marca medições amperímetro positivos e negativos de corrente amperímetro usando a marca apenas em uma direção, a descarga é 0 Amps. atenção

 



Não use qualquer fio de curto-circuito Amperímetro conectado entre o conector do cátodo da bateria e cabo ⊕ pode medir a corrente, mas quando o motor de arranque actual de flutuações bruscas podem danificar o medidor, você deve usar o pedal para iniciar a alavanca para ligar o motor。 Conecte o amperímetro deve mudar para a posição OFF. Quando a corrente flui, como amperímetro aberto ou fios, pode danificar o amperímetro.

14-8

Sistema elétrico

Conecte um tacômetro do motor. Para abrir os faróis para a posição até a luz e ligar o motor. Aos poucos, aumente a velocidade do motor, e medir a carga de tensão / corrente rpm disposições. Carregar 0.6A atuais acima: (momento de luz) / 2100 rpm 1.2A / 6000rpm Tensão de carregamento de controle: 14,5 ± 0.5V/2100rpm atenção 

Quando substituir uma bateria nova para ter certeza de que a corrente de carga e tensão são normais.

Nas seguintes condições diferentes, a maioria dos problemas relacionados com o sistema de carregamento, siga as etapas da tabela de resolução de problemas. .A tensão de carga não pode aumentar e exceder a voltagem da bateria da junção, a corrente de carga

na direcção da descarga.。 . Voltagem de carregamento e corrente são muito mais elevados do que o valor padrão. Acima, mais independente do sistema de tarifação, execute as seguintes verificações, siga os passos da tabela de solução de problemas. . Quando a velocidade do motor excede o rpm especificado para alcançar a tensão padrão de carga / corrente:  Use mais do que a potência especificada do bulbo, causada pelo excesso de cargas elétricas.  Substitua a bateria velha ou capacidade insuficiente. . A tensão de carga normal, corrente de carga não é normal:  A substituição de capacidade de idade ou inadequada da bateria.  Usou o poder da bateria é de carga insuficiente ou excessiva.  Fusível do amperímetro tem soprado.  Amperímetro conectado corretamente. . A corrente de carregamento normal, a tensão de carga não é normal:  Fusível queimar tensão do medidor.

14-9

Sistema elétrico

Circuito do sistema de carga Regulador /Retificador Vermelho

Fusível 15A

Fusível 10A

Amarelo

Preto

Amarelo

Verde

Amarelo

Alternador

Fusível 20A Contato de ignição

Relé de partida

Vermelho

Verde

Motor de partida bateria

Inspeção do regulador / Retificador (KΩ)

+

-

Amarelo1

Amarelo1

Amarelo2

Amarelo3

Vermelho

Preto

Verde

∞

∞

∞

∞

∞

∞

∞

∞

∞

∞

∞

∞

∞

∞

Amarelo2

∞

Amarelo3

∞

∞

Vermelho

∞

∞

∞

Preto

5~30

5~30

5~30

∞

Verde

2~20

2~20

2~20

∞

14-10

1~10 1~10

Sistema elétrico

Bobina Generator verificar Além do condutor tampa superior direita cinto. Desconecte o conector da bobina de geração de energia 3P linha.

Conexão

Desmonte o regulador retificador conector do circuito, verifique o status de cada linha. Pontos de Descrição Valores padrão medição Fiação do interruptor principal

Red ─ preto

A voltagem da bateria (ON)

Fiação da bateria

Vermelhoverde

A voltagem da bateria

Carregamento da Amarelo0.42Ω±20% bobina amarelo Se o valor medido não é normal, verificar as peças anormais da linha. As peças, em comparação com a fiação normal de ruim. Se os itens acima são normais, substituir o retificador. Bobina Generator verificar Abra os conectores de circuitos geradores, ohmímetro verificar o valor da resistência entre a bobina e conexão do corpo de terra entre o caso de curto-circuito? Se qualquer anormalidade, substituir o grupo bobina. V

Ω

70~80

0.42Ω±20%

Amarelo 2

70~80

0.42Ω±20%

Amarelo 3

70~80

0.42Ω±20%

Amarelo 1

amarelo 1

Ω amarelo 2

Ω Ω

amarelo 3

Ω Você não pode abrir o estado conjunto, ligue o motor, medir a tensão de geração de energia para o voltímetro. amarelo 1

V amarelo 2

V V

amarelo 3

14-11

Sistema elétrico

Bobina de ignição Desmontagem Remova a tampa lateral, almofada do assento. Retire a tampa da vela de ignição. Remover o fio da bobina de ignição. Remover os parafusos de montagem da bobina de ignição e remover a bobina de ignição. A instalação de acordo com o demolida em operação ordem inversa.

Bobina de ignição

Parafuso X2

Vela de ignição para confirmar Figura para remover a vela de ignição, e colocar uma vela de ignição e terra boa de motor, certifique-se a centelha estado arco ficha, se o flash sobre o mau estado da vela de ignição tem queimado, substitua o novo. 注意 

A fiação do circuito deve ser conectado corretamente, teste. A fiação está conectado corretamente, mas às vezes não pode ser testada no caso.

De alta tensão shunt ligado a um multímetro ou usar o medidor de impedância de entrada em mais de 10 CV de 10MΩ. Remova a tampa do meio. Três fios multímetro para os terminais da bobina. A tensão de medida e de resistência. Voltagem: A voltagem da bateria

Vela de ignição

注意 

Medição de tensão, os dedos não podem entrar em contato com partes metálicas da vara do teste, caso contrário, um choque elétrico para uma atenção especial.

14-12

Sistema elétrico

Sistema de ignição circuito

Transformador de ignição enrolamento de seleção Remova os pedais. Descompacte o terminal de bobina de cristal de alta tensão. O valor da resistência medida entre os terminais da bobina de alta tensão. Valor padrão: Enrolamento primário: 2.8Ω ± 15% Bobina secundária: nenhuma cobertura: 9.0KΩ ± 20% de cobertura: 14.0KΩ ± 20%

O sensor de posição do virabrequim verifica Desconecte o fio de bandas. Descompacte o valor da resistência entre os terminais do virabrequim location-aware dispositivo conectores de fiação 2P, medição (Verde / Branco) para (azul / amarelo) linha. Valor padrão: 120Ω ± 20% atenção ●

Este teste pode não necessitar de ser removido da bobina do motor.

Para o grupo bobina removível, consulte o Capítulo 5.

14-13

Sistema elétrico

Sistema de partida A partir do circuito Vermelho Atuadores do Sistema de injeção

Vermelho

ECU

Relé de parada do motor

Indicador do cavalete

Vermelho Interruptor principal

Azul / laranja Diodo

Vermelho Fusível 15A

Roxo / Verme lho

Fus ível 10A

Verde claro / vermelho

Relé do Preto/ interruptor Verde do cavalete

Interruptor de emergência do motor

Branco / vermelho Preto

Indicador de neutro Fusível 20A

Interruptor do cavalete

Interruptor de partida

Diodo

Preto

Amarelo / vermelho Relé de partida

Verde / vermelho

Interruptor do neutro

Vermelho

Interruptor da embreagem Verde

Verde

Verde / vermelho

Bateria Motor de partida

Verificação de relé de partida Abra o interruptor principal. Puxe a alavanca do freio. Pressione o botão de arranque. Se você ouvir o chocalho, isso significa que a linha de partida normal. Abra o negativo da bateria - terminal () Desmonte a fiação terminal do relé. Entre os terminais da fonte de alimentação do relé, ligar-ohmímetro. Outra fiação para conectar o fio verde / amarelo para o positivo da bateria (+), amarelo / linha vermelha para a bateria negativo (-). Verifique os terminais de alimentação, se a estrada de acesso. Se a linha é bloqueada, substituir o motor de arranque após o circuito.

14-14

Relé de partida

Sistema elétrico

Motor de arranque desmontagem

Porca ×1

Remova o cabo de alimentação do motor de arranque (Nuts × 1). Combinação de parafusos e motor (parafuso x 2) Remova o motor de arranque

Parafuso ×2

O motor de verificar Fiação da bateria positivo (+) para os terminais do motor de arranque, o negativo da bateria (-) para a carcaça do motor de arranque e terra. Verifique o motor de arranque girando a situação, se a velocidade é muito lenta, substituir o motor de arranque. Instalação do motor de arranque Motores de arranque e componentes instalados em conformidade com a demolição do anti-ordem. 注意 

Antes da instalação, por favor, O-ring com ou sem lesão, e mancha de óleo sobre o O-ring.

14-15

Sistema elétrico

Sistema de iluminação Sistema de iluminação do circuito

14-16

Sistema elétrico Painel de instrumentos Desmontagem Retire o farol / painel de instrumentos (parafuso X2).

Parafuso ×2

Apart faróis / conector instrumento Conector do painel de instrumentos

Conector do farol

Remova a porca farol fixo (porca x 4).

Porca X4

Remova a porca instrumento fixo (porca x 3). Remova o painel de instrumentos.

Porca ×3

Instalação A ordem, em conformidade com anti-Replace.

14-17

Sistema elétrico

Luzes / lâmpadas Substituição da lâmpada do farol

Conector do farol

Retire o farol / painel de instrumentos (parafuso X2).

Desmonte o cabo de alimentação do farol. Remova a tampa de plástico. A mola de lâmpada a pressão fixador após a remoção da mola. Retire a lâmpada. Se necessário, a substituição da lâmpada (12V 55W/60W). 



Fiação do farol ×1

Protetor de pó

atenção Não toque a superfície do bulbo com os dedos, e assim fazer com que o bulbo para produzir quente, deixando os faróis estava queimado, devem ser revestidas com luvas de pano ou de desgaste para instalar. Se você acidentalmente mão tocou a lâmpada, um pano umedecido com álcool para evitar o dano inicial.

Instalação de acordo com a demolição da ordem inversa. Após a instalação estiver concluída, o interruptor principal para o ON / OFF para confirmar se um papel farol bom. Se assim for, substitua a lâmpada do farol, farol feixe de operação de ajuste de distância.

Retentor de fixação da Lâmpada

Ajuste Faróis Abra o interruptor principal eo interruptor do farol. Girando o botão de ajuste de altura do farol para ajustar a altura irradiação faróis.





atenção Farol de ajuste de distância do feixe, em conformidade com as leis e regulamentos limitar não-essencial Não ser ajustado. Não é adequado para o ajuste do farol, isso vai resultar em tonturas carro de condução ou a falta de distância de segurança de iluminação.

Ajustador do facho do farol

14-18

Sistema elétrico

Sinalizador dianteiro Retire os parafusos de direcção da frente da lâmpada sombra (parafuso × 1).

Parafuso ×1

Retire os parafusos da direção da luz (parafuso X2).

Parafuso ×2

Substitua a lâmpada (12V 10W). Se necessário, desconecte os terminais de conexão elétrica, substituir a lâmpada。



atenção A junta casquilhos à prova d'água não pode ser perdido ou extraviado o equipamento

instalação A ordem inversa da instalação em conformidade com a demolição。

14-19

Sistema elétrico

Sinalizador traseiro Remover o direcção da retaguarda da parafusos de montagem de lâmpada de sombra (parafuso × 1)。



atenção Fivela sombra fixa valorizada aberto, não pode danificar o compartimento da lâmpada

Parafuso ×1

Puxe a direção de casquilhos por sombra rotação relógio

Substitua a lâmpada (12V 10W). Se necessário, desconecte os terminais de conexão elétrica, substituir a lâmpada



atenção A junta casquilhos à prova d'água não pode ser perdido ou extraviado o equipamento

Instalação Instalação de acordo com a demolição da ordem inversa.

14-20

Sistema elétrico

Lanterna / Luz de freio Remova a tampa frontal / almofada eo corpo esquerda e direita. Retire os parafusos de montagem apoio de braços traseiro (X4 parafusos) e corpo coberto com o lado parafusos de fixação (parafusos X1).

Parafusos ×1

Parafusos ×4

Retire os parafusos traseiros direito e esquerdo do corpo de capa de montagem (esquerda e X4).

Parafusos X4

Cobrir o fundo dos parafusos de montagem (X4 parafusos) e parafusos (parafusos X2), remover a carroçaria traseira.

Parafusos X4

Parafusos X2

O Houtu removido Além do parafuso fixo

Parafusos X1

14-21

Sistema elétrico

Remova o conector da lanterna / luz de freio Conector da lanterna/Luz de freio

Remover o solo por trás da adição aos parafusos (parafuso X4).

Parafuso X4

Retire os parafusos de montagem taillight.

Parafuso X 1

Remover o grupo taillight traseira. Se a substituição necessária das lâmpadas, casquilhos de substituição do grupo inteiro. Especificações: Luz taillight / freio LED Instalação Instalação de acordo com a demolição da ordem inversa.

14-22

Sistema elétrico

Interruptor principal Inspeção Remover o grupo faróis (parafusos x 2). Abra o conector da chave principal. Abra o conector da chave principal.

Confira a lista entre os terminais de ligação da via. terminal localização

BAT1

BAT2

Conector da chave principal

IG

LOCK OFF

verde

vermelho

ON cor da linha

preto

vermelho

verde

substituir Remover o grupo faróis (parafusos x 2). Abra o conector principal switch. Remover os parafusos de comutação principais de montagem (parafusos x 2). Remova o interruptor principal.

preto

instalação Instalação de acordo com a demolição da ordem inversa.

parafusos ×2

14-23

Sistema elétrico

Punho direito Abra direção certa punho terminais do conector do interruptor.

Interruptor de partida terminal

BAT

Interruptor de emergência do motor

ST

localização FREE Interruptor de partida

cor da linha

preto

Amarelo / vermelho Porca de fixação

Interruptor de emergência do motor terminal localização

ST

BAT

cor da linha

Preto / verde

preto parafuso×2

Desmontagem Relaxe a porca de fixação do acelerador de fios e retirar o direito parafusos de guidão (parafuso × 2). Retire o fio do acelerador, remova o punho do acelerador eo manípulo direito。 instalação Instalação de acordo com a demolição da ordem inversa. Após a instalação estiver concluída, confirme que o atuador da chave é normal?

14-24

Sistema elétrico

Punho esquerdo Abra a direção esquerdo do punho terminais do conector do interruptor. Confira a lista entre os terminais de ligação da via. Longe / perto do interruptor de luz terminal

HI

localização

LO

HL

BAT

Comutador do farol

Lampejdor do farol alto

Interruptor dos sinalizadores

PASS cor da linha

azul

Interruptor de luz direção terminal L localização

cor da linha

Azul / branco

branco

tangerina

preto

W

R

cinza

luz azul

Interruptor da buzina

buzina interruptor terminal HO

BAT

luz verde

preto

localização FREE

cor da linha

Desmontagem Retire os parafusos de esquerda guiador (parafuso × 2) Remova o interruptor esquerdo do guidão.

Instalação Instalação de acordo com a demolição da ordem inversa. Após a instalação estiver concluída, confirme que o atuador da chave é normal? parafuso×2

14-25

Sistema elétrico

Interruptor da luz de freio Quando você puxa o freio dianteiro ou adoptada após o freio, o freio fio interruptor de luz verde e preto / amarelo linha é o caminho normal. Se o interruptor estiver danificado, substitua o novo.

Interruptor da luz do freio dianteiro

Interruptor da luz do freio traseiro

Buzina Conector de alimentação aberta orador, remova o alto-falante (parafuso 1).

parafuso ×1

Conecte a fonte de alimentação 12V DC positivo (+) aos terminais dos altifalantes, o negativo da bateria (-) ligado à terra orador, o alto-falante para ser tocado. Se necessário, substitua o novo.

14-26

Sistema elétrico parafuso ×4

Medidor de combustível A demolição do tanque de combustível (ver Capítulo 3) Medidor de óleo combustível remover o tanque de combustível Desmonte o conector da linha de bitola de óleo combustível. Remover o medidor de óleo combustível (parafuso × 4). 注意 

Removido sem tornar o ferimento do braço bóia ou flexão.

Ligue o conector de fiação para a fiação do medidor de fluxo de combustível. O interruptor principal está aberto para a posição "ON". No próximo movimento do braço float, verificar o código da tabela de combustível posição do ponteiro do medidor está correto. A localização do braço posição do cursor flutuador para cima (cheio)

F(cheio)

para baixo (vazio)

E(vazio) 注意



Teste antes de abrir a direção da luz para determinar o papel normal da bateria.

Flutua braço no total (F) e na posição (E) vazia, o valor da resistência do seguinte modo: A localização do braço valor da resistência flutuador F (cheio)

100±5Ω

E (vazio)

600±15Ω

14-27

Sistema de exaustão

Emissão de garantia do sistema de controle ········································ 15-1

Sistema de catalisador (C.A.T.A) ······ 15-5

Aviso de manutenção regular ·········· 15-2

Ar secundário válvula electromagnética de injecção (AISV,) ······························ 15-7

Nome da prevenção da poluição e instituições de controle··················· 15-3

Sistema de sopro cárter ·················· 15-6

Sistema de ignição da motocicleta ··· 15-8 Controle de emissão de funcionamento das Aponte para inspeção ····················· 15-9 instituições···································· 15-3 Valores de poluição ociosas de escape Combustível de emissões por evaporação mais do que as contramedidas necessárias de controle do sistema (E.E.C.) ········ 15-4 ···················································· 15-10 Os métodos de manutenção do sistema E.E.C. ··········································· 15-5

Emissão de garantia do sistema de controle Garantia: funções de controle de emissão de sistema para garantir que o carro 15,000 km ou dois anos e seis meses para atender o período de execução das agências governamentais ou não-regulares de detecção de gás residual. As seguintes circunstâncias, garantia, NA, mas se as necessidades de reparação e manutenção, a Companhia da cidade e do concelho centro revendedor ou serviço, ainda dispostos a assumir um preço razoável para atendimento ao cliente 1. Não de acordo com o tempo especificado ou quilometragem, a implementação de manutenção regular. 2. Centro revendedor ou serviço não é a empresa, a implementação da inspeção regular, ajuste ou reparo, ou incapaz de apresentar os registros de manutenção de provar. 3. Sobrecarga ou utilização indevida. 4. Transformação aleatória do veículo, a demolição das partes originais, ou adicionar os dispositivos de outros dispositivos 5. Deixar de regulamentos da Administração de Proteção Ambiental limitar o uso de gasolina sem chumbo. 6. Para competir ou viajar com freqüência na estrada da locomotiva não-uso. 7. Afetadas por desastres naturais como tufões, inundações, danificados, ou o uso de negligência, acidente impacto do objeto, estrangeira do dano e fracasso. 8. Suspensão de longo prazo, não ter sido apropriado para iniciar o motor em uma base regular e manutenção. 9. Danos odômetro não é imediatamente reparar ou substituição por homem ou alterados, desativado. 10. Não em uma base regular para a estação de inspecção, inspecção periódica dos gases de escape por. Carros da empresa de novas fábricas, ruído, padrões de controle de ruído do veículo de 1 º de janeiro de 1996 EPA resultados dos testes foram escrevidos na parte traseira de adesivos de rotulagem marcou o original O ruído dos resultados do teste.

15-1


Aviso de manutenção regular Para garantir que o nível de contaminação ambiental não é cada vez mais grave, em 05 de junho, a República de 69 anos, liberar o transporte de normas de emissão de poluição do ar exigem que os fabricantes de produção da locomotiva modelo, deve cumprir com as disposições, a Companhia, além da produção em linha com o tráfego "emissões atmosféricas dos veículos de poluição padrão "de produtos, e firmemente os esforços para purificar o ar, reduzindo a poluição do ar. A fábrica de locomotivas, todos passam por testes rigorosos, tudo em conformidade com as leis e regulamentos do transporte de normas de emissão de poluição do ar ", mas devido ao uso do cliente deste produto é diferente, por isso temos desenvolvido para verificar regularmente o quadro da emissão seguinte, para garantir que a descarga do normal , o usuário deve estar em conformidade com a regulamentação, inspecção regular, ajuste e manutenção. Se outro uso das perguntas individuais, consulte o revendedor Sanyang ou o centro de serviço Sanyang. Os regulamentos de emissões são como se segue: De acordo com as palavras vazias de Junho de República da China 28, de 1996, o Departamento de Meio Ambiente Proteção Ambiental Ordem Departamento No. 0960047525 Alterado e promulgou a utilização de veículos no estado da velocidade intermediária medidos pelo padrão. Emissão conjunto de CO em volume HC em volume Rotação* medição Padrões de emissões

0,000 %

27,32 ppm

1650±150 rpm

* em temperatura normal de funcionamento. Normas de emissão, de acordo com os regulamentos mais recentes do governo estão sujeitos a alterações. De acordo com os regulamentos para o revendedor ou centro da cidade e concelho de assistência para inspecção periódica, ajustes ou reparos para manter a melhor condição. Nota 1. Muitas vezes, em cascalho ou grave áreas de poluição ambiental de condução do veículo, deve aumentar a limpeza, substituir o número do filtro de ar de vezes para prolongar a vida útil do motor. Nota 2. Muitas vezes, em alta velocidade ou viajar com freqüência, mais quilometragem, freqüência de manutenção deve ser aumentada. Para garantir que as normas de emissão, por favor observe o seguinte: 1. Combustível usar: Certifique-se de limitar o uso de gasolina sem chumbo. 2. O uso de óleo: o uso de quatro tempos o óleo do motor (consulte o manual) 3. Mantidos em conformidade com as disposições da tabela de manutenção periódica (consulte a lista de manutenção regular). 4. Emissão sistema de controle, é estritamente proibido qualquer ajuste ou substituição (incluindo o uso da vela de ignição, eo ajuste da marcha lenta, tempo de ignição, etc.) 5. Nota: 6. Porque o sistema de ignição, sistema de tarifação, sistema de combustível, etc, não é lisa, o dispositivo catalisador terá um impacto significativo, por isso sinto que o motor não vai soar verdadeiro, para os concessionários da empresa designados ou centros de serviço verificar, ajustar ou reparar imediatamente. 7. Por favor, certifique-se de limitar o uso de gasolina sem chumbo, caso contrário ele irá danificar aparelho conversor catalítico. Este veículo de sistemas de controlo de emissões para cumprir com as regulamentações governamentais, portanto, necessidade de substituir qualquer parte do sistema, não se esqueça de usar a Companhia Peças Genuínas, pelo revendedor ou centro de serviço para substituir.

15-2


Nome da prevenção da poluição e instituições de controle Os modelos de quatro tempos: 1. Conversores catalíticos (C.A.T.A. → Catalyst Converter) 2. Combustível sistema de controle de emissão evaporativa (E.E.C. → Evaporative Emission Control System) 3. O ar secundário no sistema (A.I. → Air Injection System) 4. Sistema de sopro cárter (P.C.V. → Positive Crankcase Ventilation System)

Controle de emissão de funcionamento das instituições Resumo: Nativas medidas de emissão, com base em um motor de injecção de quatro tempos de cilindro único, o ar para dentro do dispositivo, a fim de manter bons padrões de emissão Além disso, as emissões de combustível por evaporação carvão processamento de recuperação da vasilha. Motor melhorado: Taxa de compressão, tempo de ignição, no sistema de exaustão, o motor de desempenho Moroto excelente, para atingir alta eficiência de admissão e escape, para buscar a melhoria da eficiência da combustão. Ar para dentro do dispositivo: Ar para dentro do escape, não a combustão completa do CO, HC, novamente reacção ao gás inofensivo. distinguir equipamento combustã câmara de o combustão sistema esgotar dispositivo sistema catalisador

constituem partes A finalidade e função Quatro válvula de vapor Quatro configuração da válvula de vapor da câmara de da câmara de combustão, para procurar a estabilidade da combustão. combustão Conversores catalíticos

canister com carvão Evaporação EEC Petróleo e gás para dispositivo de sistema limpar a válvula de controlo de emissões controle Válvula solenóide de ar ar O ar secundário no secundário sistema dispositivo Secundária do filtro de ar

Instalado no tubo de escape das centrais conversores catalíticos ternários tubulares, o CO, HC oxidação. Carbono recipiente para absorver a evaporação do tanque de combustível de petróleo e gás para a câmara de combustão, no momento apropriado. Solenóide de controle de ar secundário, a importação atempada de ar fresco para o tubo de escape, gases de escape re-ardente.

Guiado soprando do vazamento do cárter do gás de Blowing vazamento Petróleo e separador de PCV escape através do separador de óleo e depois para o de escape dispositivo gás sistema lado de entrada. de importação de gás

15-3


Combustível de emissões por evaporação de controle do sistema (E.E.C.) 1.

construção：

1. Reduza HC poluem o ar. 2. Com o petróleo e recuperação de gás em eficiência de combustível. Bico Borboleta

Tanque de combustível

ECU Respiro Válvula de controle de limpeza

2.

Respiro do tanque

Canister com carvão

princípio de ação：

1. O vapor de combustível a partir da evaporação do tanque de combustível e do sistema de combustível, dividido por um dispositivo de vedação para impedir que ele directamente emitidos para a atmosfera e no exterior, e de arranque de vapor de combustível para dentro do recipiente de carvão vegetal, a utilização dos princípios físicos para HC adsorção pelas partículas de carbono no tanque. 2.Quando o motor está a trabalhar, devido à actuação da fonte de vácuo do motor, tornando petróleo e gás para limpar a válvula de controlo para abrir resultando na via, e então usar a sucção geradas pela velocidade elevada das condutas de ar ao descolamento HC a partir das partículas de carbono no fundo do tanque para o ar, juntamente com ser sugado para dentro do motor, mais uma vez queimando. 3. Com a função clara do petróleo e gás, canister de carvão pode ser repetidamente adsorvido HC, manter sempre o seu desempenho.

3.

Diagnóstico de falhas 1. Gasolina não pode fluir para o bocal: ~ A gasolina no interior do combustível. ~ A ingestão de tubo de aspiração fora. ~ Obstrução tubulação do sistema

4.

Nota: 1. Quando o reabastecimento do nível do líquido de gasolina não deve exceder a válvula de palheta do material de enchimento combustível. 2. Não use óleo com forte aceleração ou alta velocidade.

15-4


E.E.C. Manutenção do sistema métodos 1.

Inspeção visual: Todos mangueira é danificado.

二. P.C.V. (Purge Control Valve) Petróleo e gás para limpar o teste funcional de válvulas de controle): Levando à mangueira vasilha de carbono para desligar o tubo conector em T para ligar a fonte de pressão, como mostrado abaixo: Levando à fonte de pressão negativa

Manômetro

Levando para o filtro de ar

Fonte de estresse P.C.V.

O motor não se move a partir da pressão pressão da fonte de mmAq 100, a entrada fechado de uma pressão espaço confinado dentro de 10 segundos, não deve ser reduzida para menos de 10 mmAq.

Sistema de catalisador (C.A.T.A.)： 1.

construção：

Conversores catalíticos

Motor

2.

Tubo de escape

Descrição:

1. As características de conversor catalítico, não está queimando completamente CO, HC, NOx e outras

emissões, convertidos em H2O, CO2, as emissões de gases N2. 2. O catalisador contém platina, ródio, paládio e outros metais preciosos, e, portanto, deve ser limitado a gasolina sem chumbo, de modo a impedir a falha conversor catalítico.

15-5


Sistema de sopro cárter 1.

construção → Golpe do cárter

Motor Escorra linha ECU

2.

Filtro de ar

Princípio de ação： 1. Definir a câmara de separação na tampa da cabeça do cilindro, a utilização do motor de pressão inspiratória negativa, o golpe - sucção para o óleo e separador de gás. 2. Ventilação aberta no filtro de ar e definir o separador de óleo, golpe cárter - a câmara de separação através da cabeça do cilindro, e depois através do óleo e de separação de gás, permite a separação de óleo e gás. 3. Separação de petróleo e gás, através do motor de pressão inspiratória negativa do movimento, que flui através do filtro de ar de volta para a câmara de combustão, de modo a não emitem para a atmosfera, a separação do óleo líquido armazenado na linha de drenagem numa base regular para excluir.

3. Métodos de manutenção Inspeção visual: ~ Row da superfície do tubo de drenagem a 80% completa, abrir o tubo de tampão da descarga de óleo do produto. ~ Ver para conectar a mangueira sem danos, solto.

15-6


Secundário de ar da válvula solenóide de injecção (AISV) explicar Por conseguinte, a fim de melhorar a estabilidade da combustão e da velocidade no controle de malha aberta inactivo a proporção ar-combustível mantida a 13:01 ou assim, e com AISV para diluir o CO, HC e de outros poluentes. ECU para controlar AISV válvula solenóide pode ser rigorosamente de acordo com a velocidade e controle de vácuo do motor AISV, evitando a máquina tradicional carburador explodir o retorno do óleo. AISV consumo válvula electromagnética corrente, a fim de evitar o consumo de marcha lenta de muitos corrente de modo AISV, desenho da válvula solenóide. Normal a céu aberto, o que significa que não é energizado, a entrada de ar está ligado ao ar secundário para o escape. Para condições dinâmicas 1. Actuação AISV: velocidade de marcha lenta ou baixa (cerca de 15 km / h inferior), a ECU terra para deixar AISV válvula de solenóide, a válvula solenóide permanece aberta para que o ar secundário para o escape (ver abaixo), em geral cerca de AISV diluído CO até 50% (por exemplo: cerca de após o original% de CO 4, a importação de ar secundário pode ser reduzido para 2%). Além disso, a fim de evitar o disparo dos problemas de retorno de óleo, o ar secundário na velocidade de retorno do óleo inferior abaixo para 3000rpm começará a importação Voltagem da bateria

AISV válvula solenóide

Voltagem da bateria

ECU

1. AISV atuação: sobre a velocidade de 15km / h acima da ECU fará AISV terra válvula solenóide e poder, AISV válvula solenóide é desligado para cortar o fornecimento para o ar escape secundário (ver abaixo). Voltagem da bateria

AISV válvula solenóide

ECU

15-7


Sistema de ignição da motocicleta Sistema de ignição circuito

2. Princípio de ação： O programa de computador usado neste controlo de temporização de motores de ignição a partir do sensor de posição da cambota, acelerador sensor de posição, o motor de sensor de temperatura da água, a ingestão de sensor de temperatura do ar de admissão e os sinais do sensor de pressão. Com a velocidade do motor, para decidir o ponto de ignição apropriado, a bobina de alta tensão controlada pelo transistor de corrente intermitente, 25.000-30.000 pressão secundária volts de alta desencadeada faísca arco ficha através do microcomputador 16-bit. Deste modo, não só para atingir potência máxima de saída do motor, mas também ajudar a melhorar a taxa de consumo de combustível.

Aponte para inspeção Combustível evaporativo sistema de controle: 

inspecção visual do tanque de carbono e tubagem são danificados.

 

vista de fuga petróleo e gás, para limpar o controle de teste de função de válvula.

Catalisador:  

verificar o gás de escape dentro das especificações o tubo de escape para remover jiggle para ver se há um som diferente.

15-8

Sistema de exaustão Sistema de abastecimento de combustível: limpeza do filtro de ar. verificação do filtro de combustível. ar da pistola ou agente de limpeza especial, a limpeza do bocal e as passagens de petróleo. para ajustar a marcha lenta de CO / HC valores (velocidade do motor deve estar dentro das especificações). De acordo com as palavras vazias de Junho de República da China 28, de 1996, o Departamento de Meio Ambiente Proteção Ambiental Ordem Departamento No. 0960047525 Alterado e promulgou a utilização de veículos no estado da velocidade intermediária medidos pelo padrão. Emissão conjunto de CO em volume HC em volume Rotação* medição

   

Padrões de emissões

0,000 %

27,32 ppm

1650±150 rpm

Sistema de ignição: 

faísca inspeção ficha ponto e substituição.



alta tensão de ignição inspeção ponto de bobina, de substituição.

15-9


Valores de poluição ociosas de escape mais do que as contramedidas necessárias Inspeccionados regularmente (1500 km / seis meses cheque)

Determinação dos gases de escape inactivo (Nota 1)

Ajuste o controlador de sistema de injeção (Nota 2)

limpeza do bico

Ajustando a quantidade de injecção de combustível de modo que o valor de CO é mantida a 0,5 a 2,5% (Nota 3)

substitua o bico

Câmara de cilindro e de combustão para remover depósitos de carbono

Verifique se o anel do pistão furado ou com vazamento

Verificar lavagem para substituir o silenciador

Outros órgãos competentes do motor de revisão

Nota 1. Determinação de acordo com o procedimento de ensaio inactivo. Nota 2. Diagnóstico ajustar as configurações de CO ociosos, a velocidade do motor definido nas especificações e determinação de veículos ociosos de CO e HC, enquanto se ajusta o sistema de injecção de configurações de CO, o veículo CO valor emissões é transferido para a 0,5-2,5 %. Nota 3. Ajustar o controlador do sistema de injecção não pode ser transferida para o valor de referência, de acordo com a inspecção do sistema de injecção de combustível e substituição de passos para lidar com.

15-10


NOTA:

15-11

Diagrama elétrico

16

16-1

Diagrama elétrico

NOTA:

16-2

Manual de Serviços Next 250 Rev.00_21052012160147

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