Manual de Reparaciones Aire Acondicionado

Service. Manual de Reparaciones Aire acondicionado con agente frigorífico R 134 a Edición Octubre 1997 Generalidades En este Manual de reparaciones se describe todos los trabajos importantes a efectuar en el circuito del agente frigorífico de los sistemas de aire acondicionado de los vehículos SEAT. Para poder realizar trabajos de reparación correcta en el mencionado sistema, es condición indispensable disponer de dispositivos de verificación y útiles especiales, así como de una formación especializada adecuada. El contenido del presente Manual complementa al Grupo de Reparación 87 de los Manuales específicos de los diferentes tipos de vehículos en los que se describe los trabajos a efectuar en los sistemas de aire acondicionado y de calefacción que no afectan al circuito del agente frigorífico. Sistema de ordenación y estructuración Este Manual de Reparaciones está dividido en 3 partes por separadores. Cada separador comienza con un índice detallado. Parte 1: Instrucciones e informaciones idénticas para todos los vehículos Parte 2: Trabajos por modelos Parte 3: Recopilación de todos los equipos de verificación, útiles y materiales necesarios.

Actualización Los suplementos se publicarán en hojas sueltas que se insertarán en la parte correspondiente del Manual. Para tener la seguridad que se trabaja siempre con las informaciones más actuales, se retirarán las hojas de la edición anterior. Las informaciones técnicas deberán hallarse a disposición de los maestros y mecánicos, ya que la exacta y constante observación de las mismas es condición indispensable para mantener la seguridad de circulación y funcionamiento de los vehículos. Tenga en cuenta en todo momento las reglas fundamentales de seguridad que deben observarse al efectuar reparaciones en los vehículos.

Edición 02.98. Este manual esta protegido por la legislación sobre los derechos de autor. Queda prohibido su utilización, bajo cualquier forma, sin permiso del autor.  SEAT, S.A.

Manual de Reparaciones Aire acondicionado con agente frigorífico R134a

Índice

Parte 1 Página

•

Indicaciones importantes para la reparación ............................................................................. 1.3

•

Funcionamiento del sistema de aire acondicionado .................................................................. 1.4

•

Configuración de los sistemas de aire acondicionado ............................................................... 1.5 − Circuito frigorífico con válvula de expansión y un evaporador ..................................................... 1.5 − Circuito frigorífico con válvula de expansión y dos evaporadores................................................ 1.5 − Circuito frigorífico con estrangulador y depósito colector ............................................................. 1.6

•

Componentes del circuito frigorífico .......................................................................................... 1.7

•

Componentes de seguridad para el circuito frigorífico............................................................ 1.11

•

Empalme para adaptador de acoplamiento rápido en el circuito frigorífico ........................... 1.12 − Empalmes con válvula Schrader..................................................................................................... 1.12 − Empalmes con válvula primaria estanqueizante ........................................................................... 1.12

•

Conmutadores en el circuito frigorífico y sus correspondientes conexiones.......................... 1.15

•

Medidas de seguridad para trabajos en vehículos con aire acondicionador y para el manejo del agente frigorífico R134a ............................................................................................................ 1.21

•

Propiedades del agente frigorífico............................................................................................ 1.23

•

Propiedades del aceite para máquinas frigoríficas .................................................................. 1.27

•

Criterios fundamentales para trabajos en el circuito frigorífico .............................................. 1.29

•

Presiones y temperaturas en el circuito frigorífico .................................................................. 1.31 − Circuito frigorífico con válvula de expansión ................................................................................ 1.33 − Circuito frigorífico con estrangulador y depósito colector ........................................................... 1.35

•

Búsqueda de fugas en el circuito frigorífico mediante el S.A.T 4003/2A ................................. 1.37

•

Búsqueda de fugas en el circuito frigorífico mediante el S.A.T 4007 ...................................... 1.38 − Modo de empleo del SAT 4007 ....................................................................................................... 1.38

•

Trabajos de comprobación y medición que pueden llevarse a cabo con manómetro ............ 1.41

•

Indicaciones respecto al empleo de la estación de carga S.A.T 4006...................................... 1.43 − Conexión de los tubos flexibles de la estación de carga S.A.T 4006........................................... 1.44 − Teclado del panel de mando de la estación de carga S.A.T 4006................................................ 1.45 − Estación de recuperación, reciclaje y carga del agente frigorífico............................................... 1.46

•

Vaciado del agente frigorífico del circuito con el equipo S.A.T 4006 ...................................... 1.47 − Recuperación del agente frigorífico con el equipo de servicio .................................................... 1.48 − Vaciado y reciclado del agente frigorífico con el equipo de servicio .......................................... 1.49

•

Llenado del circuito del agente frigorífico con el equipo de servicio ...................................... 1.51

Edición 02.98

HOA64807980000

1.1


Parte 1

•

Añadir agente refrigerante al tanque recargable del equipo de servicio ................................ 1.52

•

Limpieza del circuito de agente frigorífico con aire comprimido y nitrógeno......................... 1.53

•

Readaptación de los circuitos frigoríficos, que habían sido diseñados para agente frigorífico R12, para trabajar ahora con agente frigorífico R134a (Retrofit) ............................................. 1.55

•

Reparación de los circuitos frigoríficos que fueron readaptados del uso de agente frigorífico R12 a agente frigorífico R134a .................................................................................................. 1.55

1.2

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Indicaciones importantes para la reparación – Un acondicionador de aire destinado a funcionar con el agente frigorífico R134a no deberá rellenarse nunca con el agente frigorífico R12. Del mismo modo, el agente frigorífico R134a no deberá ser utilizado para rellenar acondicionadores de aire que funcionen con el agente frigorífico R12, ya que los materiales utilizados en la construcción de los componentes del circuito han sido seleccionados en función del agente frigorífico que se utilice. – Tampoco deben mezclarse los aceites desarrollados especialmente para circuitos de agente frigorífico R134a ó R12. – Las herramientas que entren en contacto con el agente frigorífico deben ser utilizadas únicamente para el agente frigorífico prescrito. – Los componentes del circuito de agente frigorífico R134a están marcados mediante inscripciones, adhesivos de color verde o dispuestos de tal manera desde el punto de vista constructivo (por ejemplo con roscas de diferente paso) que resulta imposible confundirlos con componentes para el agente frigorífico R12. – En la chapa portacerraduras o en la caja de aguas del compartimento del motor se ha dispuesto un rótulo de advertencia en el cual se indica el agente frigorífico utilizado. – Actualmente, en determinadas condiciones, se puede cambiar de agente frigorífco R12 a R134a, sólo cambiando todas las piezas que entran en contacto con el agente frigorífico. – Agente frigoríficos diferentes no deben ser mezclados entre sí bajo ninguna circunstancia.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.3


Parte 1

Funcionamiento del sistema de aire acondicionado La temperatura del habitáculo es determinada por el calor irradiado a través de las ventanillas y el calor transmitido a través de piezas metálicas. Para conseguir mantener una temperatura agradable en el habitáculo, al objeto de garantizar el bienestar de los pasajeros en días muy calurosos, debe eliminarse una parte de dicho calor. Debido al hecho de que el calor se expande en dirección a puntos en los que reinen temperaturas más bajas, se ha montado un grupo en el habitáculo, encargado de crear bajas temperaturas, denominado evaporador, verdadera “tubuladura de aspiración” del acondicionador de aire, en el cual se evapora agente frigorífico de forma ininterrumpida. El calor necesario para ello se obtiene del flujo de aire que atraviesa permanentemente el evaporador El agente frigorífico con el calor absorbido es bombeado a través del compresor. Las calorías y la temperatura del agente frigorífico se incrementa debido a la presión a que éste es sometido en el compresor. En este momento, la temperatura del agente frigorífico es considerablemente más elevada que la del aire ambiente. El agente frigorífico a alta temperatura es conducido con sus calorías hacia el condensador, donde cede calor a la atmósfera debido a la diferencia de temperatura existente entre sí mismo y el aire ambiente. El agente frigorífico es por tanto un medio de transporte para el calor, ya que volverá a ser necesario, y será reconducido de nuevo al evaporador. Por este motivo, la base de todos los acondicionadores de aire es un circuito de agente frigorífico, existiendo diferencias únicamente en el montaje de los diferentes grupos del sistema.

1.4

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Configuración de los sistemas de aire acondicionado Circuito frigorífico con válvula de expansión y un evaporador 1– Evaporador 2– Válvula de expansión 3– Válvula de aspiración, llenado y medición 4– Mirilla 5– Depósito para líquido con secador 6– Condensador 7– Compresor

Nota: Las flechas indican la dirección de flujo del agente frigorífico

Circuito frigorífico con válvula de expansión y dos evaporadores 1 – Evaporador 2 – Válvula de expansión 3 – Válvula de aspiración, llenado y medición 4 – Mirilla 5 – Depósito para líquido con secador 6 – Condensador 7 – Compresor 8 – Válvula magnética para el circuito del agente frigorífico 9 – Válvula de expansión 10 – Segundo evaporador

Nota: Las flechas indican la dirección de flujo del agente frigorífico.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.5


Circuito frigorífico depósito colector

con

estrangulador

Parte 1 y

1 – Compresor 2 – Condensador 3 – Estrangulador 4 – Evaporador 5 – Depósito colector

Nota: Las flechas indican la dirección de flujo del agente frigorífico

1.6

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Componentes del circuito frigorífico Compresor El compresor es accionado por el motor del vehículo mediante una correa. Al actuar un embrague electromagnético, dispuesto en el compresor, la polea deja de girar libremente y pasa a arrastrar el mecanismo del eje del compresor, estando conectado el aire acondicionado.

Notas: El compresor contiene aceite para el agente refrigerante, mezclable con el agente frigorífico R134a a cualquier temperatura. En la placa de características de fábrica del compresor se indica que éste debe montarse en sistemas de aire acondicionado que funcionen con agente frigorífico R134a.

Condensador El condensador lanza a la atmósfera calor del agente frigorífico, en estado gaseoso y sometido a elevada presión, licuándose este último en el proceso.

Nota: En los vehículos SEAT, los condensadores que se montan, con agente frigorífico R134a están provisto actualmente de un distintivo adhesivo de color verde.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.7


Parte 1

Evaporador El agente frigorífico en estado líquido se evapora en el serpentín del evaporador. El calor necesario para ello se obtiene del aire que circula a través de las aletas del evaporador, enfriándose por lo tanto dicho aire. El agente frigorífico se evapora y es aspirado junto con el calor absorbido por el compresor.

Mirilla Si el circuito de agente frigorífico está correctamente rellenado, el agente frigorífico fluirá a través de la mirilla ininterrumpidamente y libre de burbujas.

Nota: La mezcla de agente frigorífico R134a y aceite para agente frigorífico puede mostrar un aspecto lechoso al ser contemplada en la mirilla, a pesar de que el agente frigorífico es incoloro.

Depósito colector De forma que el compresor aspire únicamente agente frigorífico en estado gaseoso, el depósito colector recoge la mezcla de gas y vapor procedente del evaporador. El vapor se convierte en agente frigorífico en estado gaseoso. El aceite del agente frigorífico presente también en el circuito no permanece en el depósito colector, ya que éste está equipado de un taladro de absorción de aceite. La humedad introducida en el circuito de agente frigorífico durante los trabajos de montaje es recogida en el depósito por un filtro (bolsa de secado). El agente frigorífico en forma gaseosa con el aceite de agente frigorífico son absorbidos por el compresor.

Nota: Retirar los tapones obturadores -A- y -B- sólo instantes antes de comenzar el montaje. Una bolsa de secado dispuesta en un depósito colector abierto se satura de humedad tras un corto periodo de tiempo y queda inutilizable.

1.8

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Depósito de líquido El depósito de líquido reúne las gotas de líquido y las dirige, en corriente ininterrumpida, hacia la válvula de expansión. La humedad introducida durante el montaje en el circuito del agente frigorífico es eliminada en el depósito mediante un secador.

Nota: Los depósitos de líquido van provistos de un adhesivo de color verde, ya que el secador montado en los mismos es adecuado únicamente para trabajar con agente frigorífico R134a.

Estrangulador El estrangulador forma un estrechamiento. Este estrechamiento estrangula el paso, separando así el circuito de agente refrigerante en los lados de alta y baja presión. Antes de llegar al estrangulador, el agente frigorífico está caliente, sometido a alta presión. Después de atravesar el estrangulador, el agente frigorífico está frío y a baja presión. Antes del estrechamiento hay dispuesto un tamiz para recoger la suciedad. Detrás del estrechamiento hay otro tamiz, encargado de pulverizar el agente frigorífico antes de que éste llegue al evaporador.

Nota: La flecha -A- del estrangulador señala hacia el evaporador.

Válvula de expansión La válvula de expansión pulveriza el agente frigorífico y regula el volumen de flujo de tal modo que el vapor se transforma en gas, según el transporte de calor, en la salida del evaporador.

Nota: Las válvulas de expansión destinadas a funcionar en sistemas con agentes refrigerantes R134a van provistas de un adhesivos de color verde.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.9


Parte 1

Anillos obturadores toroidales Estos anillos hermetizan los puntos de unión entre los componentes del circuito del agente refrigerante. Deben utilizarse únicamente anillos toroidales resistentes a la mezcla compuesta por el agente frigorífico R134a y el aceite para el mismo (las piezas originales de repuesto garantizan este extremo). Respecto a las juntas anuales toroidales: – Utilizarlas sólo una vez, como norma general. – Obsérvese el correcto diámetro -a- y -b-. – Humedecerlas con aceite para agente frigorífico antes de montarlas.

Nota: Los anillos obturadores toroidales para agente frigorífico R134a llevan actualmente un distintivo de color rojo o verde.

Tubos y tubos flexibles del circulo de agente refrigerante La mezcla compuesta por el agente frigorífico R134a y el aceite para el mismo ataca determinados metales (por ejemplo, al cobre) y aleaciones, descompone ciertos materiales de los tubos flexibles. Por ello, se utilizan materiales resistentes a dicha acción, los cuales van marcados en SEAT con un punto verde o mediante la correspondiente inscripción. Los tubos y tubos flexibles van empalmados mediante atornillamiento o uniones enchufables especiales.

Nota: Obsérvense lo pares de apriete de los atornillamientos: en las uniones enchufables se deberán utilizar las herramientas de desencastre previstas para ello.

1.10

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Componentes de seguridad para el circuito frigorífico Válvula de descarga de sobrepresión La válvula de descarga de sobrepresión va montada en el depósito de líquidos o en el compresor. La válvula abre a una sobrepresión de 38 bares aproximadamente, volviendo a cerrar al disminuir la presión (aprox. de 30 a 35 bares). El líquido refrigerante no se vacía totalmente. Según la ejecución, pude haber montada una arandela de plástico transparante, la cual se desprende tan pronto como reacciona la válvula.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.11


Parte 1

Empalme para adaptador de acoplamiento rápido en el circuito frigorífico – Debe utilizarse únicamente válvulas y empalmes resistentes al agente frigorífico R134a y a los aceites para agente frigorífico correspondientes. – Existen diferentes empalmes (diámetro exterior) para los lados de alta y baja presión. – Vaciar el circuito de agente frigorífico antes de desmontar válvulas o suplementos de válvula. – Enroscar las caperuzas obturadoras como norma general. – Para la disposición en el vehículo, ⇒ circuito específico de agente frigorífico del mismo.

Empalmes con válvula Schrader A. Empalme de servicio (soldado) B. Suplemento de válvula Schrader C. Junta anular toroidal D. Caperuza obturadora con junta

Empalmes con válvula primaria estanqueizante

¡Atención! Conectar el manómetro antes de desenroscar el empalme, el circuito de agente frigorífico debe estar vacío, peligro de lesiones.

1.12

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Válvula de alta presión: desmontaje y montaje Succionar primero el circuito del agente frigorífico, sustituir a continuación la válvula - 31. Zócalo con rosca interior. 2. Anillo obturador toroidal: 10,8 mm. Distintivo negro, rojo. 3. Válvula: con ranura anillo obturador toroidal y rosca interior para capuchón. 4. Anillo obturador toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm. Distintivo negro, rojo. 5. Capuchón.

Válvula de baja presión: desmontaje y montaje Sustituir primero el circuito del agente frigorífico, sustituir a continuación la válvula -31. Zócalo con rosca exterior y ranura para anillo obturador toroidal. 2. Anillo obturador toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm. Distintivo verde, posteriormente rojo 3. Válvula: con rosca interior para capuchón. 4. Anillo obturador toroidal para capuchón: 7,6 mm; 1,8 mm. Distintivo negro, rojo 5. Capuchón.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.13


1.14

HOA64807980000

Parte 1

Edición 02.98


Parte 1

Conmutadores en el circuito frigorífico y sus correspondientes conexiones Nota: – Para las presiones de conmutación, desmontaje y montaje de conmutadores y disposición de los mismos, ⇒ circuito de agente frigorífico específico del vehículo. –

Existe

diferentes

ejecuciones

de

conmutador,

⇒ circuito de agente frigorífico específico del vehículo.

Conmutador de alta presión para acondicionador de aire -F23Funcionamiento: Conmuta el ventilador del líquido refrigerante en la etapa inmediatamente superior, al elevarse la presión en el circuito de agente frigorífico.

Conmutador de alta presión para acoplamiento electromagnético -F118Funcionamiento: Desconecta el compresor en caso de sobrepresión en el circuito de agente frigorífico.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.15


Parte 1

Conmutador de baja presión para el circuito de agente frigorífico -F73Funcionamiento: Desconecta el compresor en caso de caída de presión en el circuito de agente frigorífico (protege al compresor en caso de vaciarse el circuito de agente frigorífico).

Empalmes con válvula para conmutador en el circuito de agente frigorífico – Roscas para conmutador diferentes en los lados de alta y baja presión. – Deben utilizarse sólo válvulas y juntas anulares toroidales resistentes a los efectos del agente frigorífico R134a y los aceites para agente frigorífico correspondientes. A. Empalme (soldado) B. Junta anular toroidal C. Válvula

1.16

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Conmutador de presión para el acondicionador de aire -F129Este conmutador de presión cumple con tres funciones: 1. Conmuta, a la velocidad más alta inmediata, el ventilador para el líquido refrigerante, cuando la presión se eleva en el circuito del agente frigorífico. 2. Desconecta el aire acondicionado en caso de presión excesiva (escasa refrigeración del motor). 3. Desconecta el aire acondicionado en caso de presión excesivamente reducida (por ejemplo, en caso de pérdidas de agente frigorífico).

Nota: El conmutador de presión va provisto de un adhesivo de color verde.

Válvula electromagnética para el circuito de agente frigorífico -N43La válvula electromagnética da paso o interrumpe el flujo de agente frigorífico al segundo evaporador. La unidad de regulación y mando abre la válvula al ser sometida a tensión.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.17


Parte 1

Termoconmutador para el evaporador -E33Funcionamiento: El Termoconmutador constata la temperatura existente entre las aletas del evaporador. Evita la formación de hielo entre las mismas, interrumpiendo la alimentación de tensión del embrague electromagnético del compresor, cuando la temperatura de las aletas baja de 0° C. – En el modelo Toledo, versión Guía Izquierda esta pieza fue eliminada desde 03.96, con la introducción del agente frigorífico R134a. – En los modelos Ibiza 93, Inca, Córdoba y Córdoba Vario no la incorporaron desde inicio, estos modelos salieron al mercado con el agente frigorífico R134a.

Unidad de regulación y mando del acondicionador de aire para el segundo evaporador -J127Esta unidad de regulación y mando corta el flujo de agente frigorífico a través del segundo evaporador cuando la temperatura entre las aletas de éste desciende a 0° C (protección anticongelamiento).

1.18

HOA64807980000

Edición 02.98


Transmisor de alta acondicionado -G65-

presión

para

Parte 1 aire

A partir de la señal procedente del transmisor de alta presión -G65- la unidad de control del motor, a través de la unidad de control del ventilador del líquido refrigerante J293-, se encarga de: – Activar el acoplamiento electromagnético -N25– Conmutar el ventilador del líquido refrigerante -V7- a la segunda velocidad en caso de aumento de presión. – Aumentar el régimen a ralentí estando el aire acondicionado conectado.

Notas: Es posible desmontar el transmisor de alta presión sin necesidad de extraer el agente frigorífico del circuito. El transmisor de alta presión -G65- envía información a la unidad de control del motor. El transmisor de alta presión -G65- sólo puede verificarse mediante el autodiagnóstico de la unidad de control del motor. La verificación del transmisor de alta presión -G65- se lleva a cabo mediante el autodiagnóstico de la unidad de control del motor con ayuda del V.A.G 1551 ⇒ Grupo de Rep. 01; Autodiagnóstico

Conexionado: 1 - Masa 2 - Señal PWM en % 3 - Alimentación

Gráfica de trabajo del -G65Señal de trabajo en porcentaje (PWM), en función de la presión relativa en bar.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.19


1.20

HOA64807980000

Parte 1

Edición 02.98


Parte 1

Medidas de seguridad para trabajos en vehículos con aire acondicionador y para el manejo del agente frigorífico R134a Los grupos y el sistema de conducciones del acondicionador de aire van rellenos con un agente frigorífico compuesto por 1.1.1.2 tetrafluoretano (CF3–CH2F, o bien CH2F–CF3 ). Este agente frigorífico es conocido actualmente también bajo las marcas comerciales H–FKW 134a, SUVA 134a y ARCTON 134a (en otros países pueden ser asimismo usuales otras marcas comerciales). Para este agente frigorífico deberán observarse las siguientes medidas de seguridad (en otros países pueden existir normas adicionales): 1. Si para llevar a cabo reparaciones en el vehículo fuera necesario abrir el circuito de agente frigorífico, se evitará cualquier contacto directo con el agente frigorífico líquido o con sus vapores. Si a pesar de la observación de todas las medidas de seguridad se produjera un derrame de agente frigorífico, se evitará respirar la mezcla de gas y aire surgida a consecuencia de dicho derrame. Protéjanse por esta razón las manos con guantes de goma o cuero, los ojos con gafas protectoras, conectar asimismo los extractores de aire del taller.

Motivo: El intenso contacto del agente frigorífico sobre las partes del cuerpo no protegidas puede originar congelaciones. El agente frigorífico en forma gaseosa es más pesado que el aire, incoloro e inodoro, desaloja el oxigeno sin advertirse su presencia.

¡Atención! Se recomienda tener a mano un recipiente lavaojos. En caso de que el agente frigorífico entre en contacto con los ojos, se lavarán estos cuidadosamente durante 15 minutos aproximadamente. A continuación se aplicarán unas gotas de colirio en los ojos, acudiendo inmediatamente a un médico aunque no se sienta dolor. Se le deberá indicar al médico que las congelaciones han sido originadas por el agente frigorífico R134a. Si a pesar de haberse observado las medidas de seguridad descritas, hubiese entrado en contacto con otras partes del cuerpo el agente frigorífico, se aclararán en el acto durante 15 minutos con agua fría lo más minuciosamente posible. 2. Los trabajos en el circuito de agente frigorífico únicamente deben ser llevados a cabo en recintos bien ventilados. El agente frigorífico no puede ser almacenado en dependencias subterráneas (por ejemplo en sótanos) ni sus accesos o en huecos de ventanas.

Motivo: El agente frigorífico es incoloro e inodoro, siendo además más pesado que el aire y desplaza por ello el oxígeno. En consecuencia: existe el peligro de asfixia "imperceptible previamente" en los locales mal ventilados o en fosos de montaje.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.21


Parte 1

Remedio: El agente frigorífico se evacuará únicamente en recintos bien ventilados y, a ser posible, sólo estando el vehículo colocado sobre un elevador. Al efectuar esta operación se tendrá en cuenta que en un radio de 5 metros no deberá haber fosos de montaje, pozos o entradas a sótanos. Asimismo habrá que poner en funcionamiento los aspiradores existentes 3. En las partes del acondicionador de aire que estén rellenas no deberán practicarse soldaduras ni estañados. Esta indicación es también válida para trabajos de soldadura o estañado en las distintas partes del vehículo, cuando exista el peligro de que se calienten las piezas del acondicionador de aire. Al efectuar reparaciones en la pintura se tendrá presente que ni en el horno de secado ni en su zona de precalentamiento se deberá someter el objeto a temperaturas superiores a 80°C.

Motivo: Debido al calentamiento se origina una fuerte sobrepresión en el equipo acondicionador de aire que puede ocasionar su explosión.

Nota: Los componentes averiados o inestancos del aire acondicionado no deben ser reparados mediante soldadura, sino que deben ser sustituidos como norma general. 4. A pesar de que el agente frigorífico no es inflamable, no se deberá fumar en locales saturados de gases del agente frigorífico.

Motivo: Como consecuencia de las elevadas temperaturas de los cigarrillos encendidos, se disocia químicamente el gas del agente frigorífico. La inhalación de los productos venenosos disociados origina tos irritante y náuseas. 5. Los recipientes que contenga agente frigorífico (por ejemplo, el cilindro de llenado del equipo de servicio) no deben ser calentados o colocados bajo los rayos directos del sol. 6. No llenar en ningún caso totalmente los recipientes con agente frigorífico. Sin un espacio de dilatación lo suficientemente grande, los recipientes revientan al elevarse la temperatura, con los consiguientes estragos (⇒ también el apartado “Propiedades del agente frigorífico”). 7. No debe rellenarse bajo ninguna circunstancia agente frigorífico en sistema ni recipientes en los cuales exista aire.

Remedio: Evacuar los sistemas y recipientes antes de rellenarlos con agente frigorífico.

1.22

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Propiedades del agente frigorífico Nombre y marcas comerciales El agente frigorífico R134a (1.1.1.2 tetrafluoretano CF3–CH2F, o bien CH2F–CF3 ) se suministra actualmente bajo las siguientes denominaciones comerciales: H–FKW 134a SUMA 134a ARCTON 134a De entre la gran cantidad de diferentes agentes frigorífico existentes en el mercado, se utilizarán únicamente estas marcas en los vehículos. Las designaciones “Frigen” o “Freon” son nombres comerciales que engloban también agentes frigoríficos no adecuados para su utilización en los vehículos.

Color El agente frigorífico es incoloro como el agua, tanto en estado líquido como vaporizado. El gas es invisible. Unicamente resulta visible la capa límite entre los estados líquido y gaseoso (nivel de líquido en el tubo elevador del cilindro de llenado o burbujas en la mirilla del depósito de líquido). En la mirilla del circuito de agente refrigerante R134a, el líquido del mismo puede presentar un color lechoso. Este enturbiamiento es debido a una disolución parcial del aceite del agente frigorífico y no indica la existencia de avería alguna.

Presión de vapor En un depósito cerrado y totalmente lleno, el vapor de agente refrigerante se acumula en la superficie en cantidad tal que las partículas de vapor se condensan, pasando nuevamente al estado líquido. Este estado de equilibrio se produce bajo presión y es denominado frecuentemente “presión de vapor”. La presión de vapor depende de la temperatura. Temperatura en °C

Presión (bares de sobrepresión)

-30

0

-20

0,3

-10

1,0

0

1,9

+10

3,1

+20

4,7

+30

6,7

+40

9,1

+50

12,2

+60

15,8

+70

20,2

Edición 02.98

HOA64807980000

1.23


Parte 1

Solubilidad del aceite del agente frigorífico El aceite especial para agentes frigoríficos (glicol polialcohileno), necesario para la lubricación de las paredes del cilindro del compresor, discurre en una pequeña parte por el circuito del agente frigorífico. Los aceites conocidos y utilizados con el agente frigorífico R12 son aceites minerales, que no pueden diluirse en el R134a y son por lo tanto inutilizables con éste agente frigorífico.

Desplazamiento de aire por el agente frigorífico en estado gaseoso El gas del agente frigorífico es más pesado que el aire y se extiende por ello sobre el suelo. Se acumula en fosos y expulsa de allí el aire.

Compatibilidad medioambiental El agente frigorífico R134a no afecta a la capa de ozono de la atmósfera terrestre.

Motivo: El R134a no contiene átomos de cloro; la destrucción del ozono se produce únicamente por la disociación del enlace químico entre el carbono y el cloro. El agente frigorífico R134a no origina nubes contaminantes y tiene unos efectos manifiestamente inferiores con respecto al efecto invernadero en comparación con el agente frigorífico R12. A pesar de ello, el R134a no debe ser vaciado y desechado convencionalmente, sino succionado del circuito de agente frigorífico con equipos de servicio adecuados.

Toxicidad El agente frigorífico no es tóxico hasta temperaturas inferiores a los 101°C, y no tiene efectos nocivos sobre el cuerpo humano, siempre y cuando se observen las instrucciones a seguir durante su manipulación. Es inodoro, no tiene efectos irritantes y es por lo tanto un producto inofensivo. El agente frigorífico en forma de gas o vapor no tiene ningún efecto sobre los alimentos. Estos no se convierten en venenosos o incomestibles al entrar en contacto con el mismo.

Comportamiento frente a los plásticos El agente frigorífico se comporta como disolvente frente a determinados plásticos. Estos plásticos disueltos pueden precipitarse al enfriarse en la válvula de expansión o el estrangulador. La válvula se emboza. Por ello, utilizar sólo juntas y cierres de plástico recomendados por los fabricantes de agente frigorífico. Las piezas de repuesto originales garantizan este extremo.

1.24

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Comportamiento en contacto con metales En estado puro, el agente refrigerante R134a es químicamente estable, por lo que no ataca al hierro ni al aluminio. La existencia de impurezas en el agente frigorífico, por ejemplo enlaces de cloro, llevan sin embargo a que determinados metales y plásticos sean atacados. Esto puede causar embozamientos, inestanqueidades o depósitos en el émbolo del compresor.

Temperatura/presión criticas El agente frigorífico R134a permanece químicamente estable hasta una presión gaseosa de 39,5 bares de sobrepresión (esto representa una temperatura de 101°C); el agente frigorífico se descompone por encima de esta temperatura (⇒ apartado “Combustibilidad”).

Contenido en agua El agua puede disolverse en muy pequeñas cantidades en el agente frigorífico en estado líquido. El vapor de agente frigorífico, por el contrario, se combina en cualquier relación con vapor de agua. El agua eventualmente existente en el circuito de agente frigorífico se presenta en forma de gotas, cuando el secador del depósito de líquido o del colector ha recogido ya aprox. 0,1 gramos de agua. Este agua fluye hasta la tobera de la válvula de expansión o el estrangulador y se convierte en hielo. El aire acondicionado deja de refrigerar. El agua destruye el acondicionador de aire, ya que bajo altas presiones y temperaturas, y en contacto con otras impurezas, se forman ácidos.

Combustibilidad El agente frigorífico es incombustible. Por el contrario, posee efectos ignífugos y extintores. El agente frigorífico se descomponen al contacto con llamas y superficies incandescentes. Los rayos ultravioletas descomponen asimismo el agente frigorífico (al efectuar trabajos de soldadura eléctrica), desprendiéndose productos venenosos de descomposición (ácido fluorhídrico e indicios de carbonilfluoruro y flúor), que al irritar las mucosas avisan sin embargo a tiempo y de forma suficiente.

Factor de llenado En un depósito debe haber un espacio para el vapor, además del espacio para el líquido. Al aumentar la temperatura, el líquido se dilata. El espacio relleno de vapor se reduce. En un momento determinado, en el depósito se encontrará únicamente con líquido. A continuación, es suficiente un pequeño aumento de temperatura para que se produzca una elevada presión en el depósito, ya que el líquido tiene a seguir dilatándose sin haber espacio para ello. La fuerza creada por esta presión es suficiente para reventar el depósito. Para evitar que un depósito resulte sobrellenado, en la normativa sobre gases sometidos a presión figura la cantidad en kilos de agente frigorífico por litro de volumen interior del recipiente con que puede ser rellenado éste. Multiplicando este factor de llenado por el volumen interior se obtiene la cantidad autorizada de llenado. En el caso del agente frigorífico es de 1,15 Kg/l.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.25


Parte 1

Verificación de inestanqueidades El circuito de agente frigorífico puede perder su estanqueidad, por ejemplo debido a daños exteriores. La verificación de pequeñas inestanqueidades puede efectuarse únicamente con el localizador de fugas, de funcionamiento electrónico, debido al reducido volumen de agente frigorífico escapado. Con este aparato pueden detectarse inestanqueidades causantes de una pérdida de menos de 5 gramos por año de agente frigorífico (los aparatos localizadores de fugas ofrecidos hasta ahora por nosotros para el agente frigorífico R12 no son adecuados para el agente frigorífico R134a).

1.26

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Propiedades del aceite para máquinas frigoríficas En el circuito de agente frigorífico discurre asimismo un aceite con propiedades especiales para la lubricación del compresor. Las propiedades más importantes son su capacidad de disolverse en el agente frigorífico, sus buenas cualidades como lubricante y no contener ácidos ni humedad. Por estos motivos, deben emplearse sólo aceites determinados. En las partes 2 y 3 de este Manual de Reparaciones existe una relación de los aceites para agente frigorífico autorizados. Los aceites a base de glicol polialcohileno (aceites PAG) adecuados para el agente frigorífico R134a tiene un carácter fuertemente higroscópico (absorbente de humedad) y no pueden mezclarse con otros aceites. Por ello, cerrar inmediatamente los recipientes abiertos para evitar que el aceite absorba humedad. El aceite para agente frigorífico envejece en contacto con ácidos y humedad, ennegrece y se vuelve viscoso y agresivo contra los metales.

Notas: Para el agente frigorífico R134a no puede utilizarse ningún aceite utilizado en el circuito de agente frigorífico R12. Debido a sus propiedades químicas, el aceite para agente frigorífico no puede ser eliminado conjuntamente con el aceite de motor o de engranajes. El aceite para agente frigorífico debe ser desechado como residuo especial.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.27


1.28

HOA64807980000

Parte 1

Edición 02.98


Parte 1

Criterios fundamentales para trabajos en el circuito frigorífico – Los trabajos se llevarán a cabo con una limpieza extremada. – Se utilizarán gafas y guantes protectores al operar con agente frigorífico y nitrógeno. – Se conectarán los extractores de aire existentes en el taller. – Como norma general, el circuito de agente frigorífico se vaciará con el equipo de servicio, se separarán las uniones por atornilladura a continuación y se sustituirán los componentes averiados. – Se obturará con caperuzas protectoras los grupos y tubos flexibles que hayan sido abiertos, al objeto de proteger a la instalación de la humedad y la suciedad. – Se utilizarán exclusivamente las herramientas y materiales prescritos para el agente frigorífico R134a. – Se protegerá contra la humedad el aceite para agente frigorífico cerrando los recipientes abiertos. – Someter al circuito de agente frigorífico a la acción de aire comprimido y nitrógeno en caso de: a) haberse introducido suciedad o humedad en el circuito (por ejemplo, después de un accidente) b) si el aceite para agente frigorífico está oscuro y viscoso c) si después de haber cambiado el compresor hay un exceso de aceite para agente frigorífico en el circuito d) si se debe cambiar el compresor por una avería “interna” del mismo (por ejemplo, ruidos o falta de potencia). – Juntas anulares toroidales Utilizar únicamente juntas resistentes a los efectos del agente frigorífico R134a y de sus correspondiente aceite (estas juntas llevan un distintivo de color, actualmente rojo o verde, ⇒ programa de piezas de recambio) Utilizar sólo una vez Lubrificarlas con aceite para agente frigorífico (aceite PAG) antes de montarlas Observar que posean el diámetro interior correcto (⇒ circuito de agente frigorífico especifico del vehículo). – Al limpiar componentes con aire comprimido y nitrógeno se aspirara como norma general la mezcla de gases desprendidos de los componentes con una instalación de aspiración adecuada (extractores de aire del taller).

– Una vez terminados los trabajos de reparación, enroscar caperuzas obturadoras (con junta) en todos los empalmes con válvula y los empalmes de servicio.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.29


Parte 1

– El circuito de agente frigorífico no deberá ser lavado con el detergente R11. – Para la puesta en servicio del acondicionador de aire después de un nuevo llenado se deberá: Girar el compresor a mano aprox. 10 vueltas (en el platillo de embrague del acoplamiento electromagnético) Poner el motor en marcha con el compresor desconectado. Una vez estabilizado el régimen de ralentí, conectar el compresor y hacer funcionar el aire acondicionado al régimen de ralentí del motor por lo menos durante 2 minutos. – No rellenar agente frigorífico en un circuito lleno (se existe dudas sobre la cantidad de agente frigorífico existente en el circuito, vaciar la instalación, evacuar y llenar de nuevo).

1.30

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Presiones y temperaturas en el circuito frigorífico – Las presiones y temperaturas en el circuito del agente frigorífico dependen del estado de funcionamiento existente en cada momento (por ejemplo, número de revoluciones del motor, ventilador del radiador en 1ª, 2ª ó 3ª velocidad, temperatura del motor, compresor conectado o desconectado, etc.), así como de las influencias ambientales (por ejemplo, temperatura ambiental, humedad del aire, potencia frigorífica exigida etc.). – Por estos motivos, los valores específicos en la tabla que figura a continuación deben ser considerados únicamente como referencia. Corresponden a un número de revoluciones del motor de 1500/min. a 2000/min. y una temperatura ambiental de 20º C, después de aprox. 20 minutos. – Los empalmes previstos para la medición de presión con la batería de manómetros están especificados en el circuito de agente frigorífico especifico del vehículo. – A una temperatura de 20º C y con el motor parado existe una presión de 4,7 bares de sobrepresión en el circuito de agente frigorífico (⇒ también el apartado “Propiedades del agente frigorífico”).

Edición 02.98

HOA64807980000

1.31


1.32

HOA64807980000

Parte 1

Edición 02.98


Parte 1

Circuito frigorífico con válvula de expansión HD – Lado de alta presión del circuito del agente frigorífico ND – Lado de baja presión del circuito del agente frigorífico

Componente

Estado del agente frigorífico en el grupo


Temperatura grados Celsius

1. Evaporador, de entrada a salida

Vapor

aprox. 1,2 bares *

aprox. -7ºC**

2. Compresor lado de ND

Gas

(aprox. 1,8 bares)*** aprox. 1,2 bares

(aprox. -1ºC)*** aprox. -1ºC

3. Compresor lado de HD 4. Condensador

Gas Gas

aprox. 1,8 bares)*** aprox. 14 bares aprox. 14 bares

(aprox. +1ºC)*** aprox. 65ºC aprox. 55ºC

Vapor

5. Depósito de Líquido 6. Mirilla 7. Válvula de aspiración y llenado -HD 8. Válvula de expansión

en la salida

Líquido Líquido Líquido Líquido

aprox. 14 bares aprox. 14 bares aprox. 14 bares

aprox. +55ºC aprox. +55ºC aprox. +55ºC

Líquido expandido en vapor aprox. 14 bares

aprox. +55ºC

aprox. 1,2 bares

reducido a -7ºC

expandido

∗ La presión se mantiene en los circuitos de agente frigorífico con compresor regulante a pesar del transporte de calor modificado y los diferentes regímenes de motor. ∗∗ La temperatura se mantiene en los circuitos de agente frigorífico con compresor regulante a pesar del transporte de calor modificado y los diferentes regímenes de motor. ∗∗∗ Valores de medición para acondicionador de aire con dos evaporadores.

Nota: Los compresores sin autorregulación de potencia se desconectan a una temperatura del evaporador inferior a 0º C.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.33


1.34

HOA64807980000

Parte 1

Edición 02.98


Parte 1

Circuito frigorífico con estrangulador y depósito colector Las flechas indican la dirección de flujo del agente frigorífico HD – Lado de alta presión del circuito del agente frigorífico ND – Lado de baja presión del circuito del agente frigorífico

Componente

Estado del agente frigorífico en el grupo


Temperatura grados Celsius

1. Compresor lado de HD 2. Condensador

Gas De gas a líquido pasando por vapor De líquido a vapor

hasta 20 bares

hasta +70º C

Lado HD: hasta 20 bares

Lado HD: hasta +60º C

3. Estrangulador

4. Evaporador 5. Depósito colector 6. Compresor lado de ND

De vapor a gas Gas Gas

Lado ND: mayor de 1,5 bares mayor de 1,5 bares

Lado ND: más alta de -4º C más alta de -4º C

La presión se mantiene en el lado de baja presión con compresor “regulante” también a diferentes regímenes de motor (⇒ parte 2 “Verificación de presiones en el circuito de agente frigorífico).

Edición 02.98

HOA64807980000

1.35


1.36

HOA64807980000

Parte 1

Edición 02.98


Parte 1

Búsqueda de fugas en el circuito frigorífico mediante el S.A.T 4003/2A Notas: – Las inestanqueidades de reducido volumen pueden ser detectadas únicamente con un detector electrónico de fugas. – El gas de agente frigorífico es desplazado rápidamente por los movimientos del aire. Por ello, evitar las corrientes de aire durante la medición. – Si el circuito del agente frigorífico está totalmente vacío, rellenar con 100 gramos aproximadamente de agente frigorífico.

Localización de fugas: – Poner en funcionamiento el detector de fugas siguiendo las indicaciones contenidas en las instrucciones de servicio del aparato. – Mantener la punta de medición debajo del eventual punto de fuga. – Si suena un ruido silbante o aumenta el número de chasquidos, dependiendo de la construcción del aparato, se ha localizado la parte inestanca (⇒ las indicaciones contenidas en las instrucciones de servicio del aparato).

Edición 02.98

HOA64807980000

1.37


Parte 1

Búsqueda de fugas en el circuito frigorífico mediante el S.A.T 4007 – El equipo SAT 4007 esta compuesto de un producto líquido (tinte fluorescente), que se inyecta directamente al circuito de aire acondicionado, mezclándose con el agente refrigerante sin modificar sus propiedades. – Se puede utilizar indistintamente tanto para refrigerante R12 como para R134a. – Un inyector para la introducción del líquido fluorescente dentro del circuito sin necesidad de evacuación de la carga del refrigerante. – Lámpara ultravioleta de alta intensidad que facilita la detección de las fugas cuando se alumbra la zona (amarillo/verde), alimentada de la propia batería 12V. – Gafas de protección ultravioleta. Siempre que trabaje con lampara ultravioleta respete las normas de seguridad. ¡No mire directamente a la lámpara cuando esté encendida!

Modo de empleo del SAT 4007 Introducción del tinte en el sistema: – Con el motor parado. a) Mediante el inyector correspondiente (1) para el R134a o el inyector (2) del R12, cargarlo con el tinte de un bote entero de 7,39 ml, mediante el pistón del inyector. b) Vuelva a poner el pistón en el inyector y extraiga el posible aire residual que contenga. c) Conectar el inyector en la toma de baja presión del sistema de aire acondicionado, inyecte el tinte en el sistema, una vez introducido todo el tinte desconecte el inyector. d) Poner en marcha el motor (y el sistema de aire acondicionado, si es necesario para posterior búsqueda de fugas) dejarlo en marcha un tiempo prudenciar hasta que el tinte se haya mezclado a fondo con el refrigerante, el tiempo que tarda el tinte en penetrar en la fuga dependerá del tamaño de ésta.

1.38

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Advertencias de seguridad: – No haga funcionar la lámpara si tener la lente oscura ultravioleta en su sitio. – No mire nunca hacia el rayo de luz ultravioleta sin las gafas de protección. – Para reducir el aumento de calor en la lámpara no la tenga en marcha más de 5 minutos. – No toque el reflector ni la bombilla con los dedos desnudos, el aceite y la humedad la dañarían. – Desconecte la lámpara de la batería cuando termine de utilizarla, y déjela enfriar en lugar seguro.

Búsqueda de la fuga en el sistema: – Cuando haya una fuga, el tinte fluorescente emigra fuera del sistema con el gas. La luz ultravioleta brilla en el área que hay una fuga con un amarillo/verde de resplandor fluorescente. – El tinte fluorescente se ve con mayor facilidad con iluminación ambiente mínima. – Si el rayo de luz no puede ser dirigido con facilidad a un lugar directamente utilizar un espejo. – Se puede limpiar las superficie que se quiere comprobar de la supuesta fuga con un trapo limpio, dirija la luz al trapo, si tiene tinte es que hay una fuga. – No es necesario limpiar las áreas del sistema antes de buscar fugas. – Ponga una etiqueta adhesiva de identificación en lugar destacado del sistema para identificar que contiene tinte fluorescente para futuras fugas.

Nota importante: Para mayor información del equipo SAT 4007 consultar el manual propio, las explicaciones de este manual siempre son orientativas pueden sufrir variaciones por mejoras que el fabricante no a informado con antelación a esta publicación.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.39


1.40

HOA64807980000

Parte 1

Edición 02.98


Parte 1

Trabajos de comprobación y medición que pueden llevarse a cabo con manómetro Indicación en el manómetro 1. Escala de temperatura para agente frigorífico R134a (CF3–CH2F, o bien CH2F–CF3)

2. Escala de presión Los manómetros pueden tener una escalas de temperatura además de la escala de presión. Los valores de escala para R134a están dispuestos en correspondencia a la tabla de presión de vapor. Ya que los diferentes agentes frigoríficos producen diferentes presiones de vapor a la misma temperatura, cada escala de temperatura está referida al correspondiente agente frigorífico.

Los manómetros permiten efectuar los siguientes trabajos de verificación y medición: a) Medición de presión y temperatura en el circuito de agente frigorífico Con el manómetro de alta presión se mide la presión que se expande uniformemente desde la salida del compresor hasta los puntos de estrechamiento (estrangulador, válvula de expansión), a través del condensador, estando conectado el aire acondicionado. Con el manómetro de baja presión se mide la presión que se expande uniformemente desde los puntos de estrechamiento (estrangulador, válvula de expansión) hasta la entrada del compresor, a través del evaporador, estando conectado el aire acondicionado. La indicación de temperatura de ambos manómetros está referida a los márgenes parciales de los lados de alta o de baja presión. El manómetro de baja presión indica la temperatura en el margen entre la salida de los puntos de estrechamiento (estrangulador, válvula de expansión) hasta la salida del evaporador. El manómetro de alta presión indica la temperatura en el margen entre la salida del compresor hasta los puntos de estrechamiento.

Nota: La relación descrita en los manómetros entre presión y temperatura existe sólo en los puntos del circuito de agente frigorífico en que éste se encuentra en forma de líquido o vapor, pero no forma gaseosa. En estado gaseoso del agente frigorífico, la temperatura es aprox. de 10 a 30º C más alta de lo que señala el manómetro.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.41


Parte 1

b) Prueba de existencia de agente frigorífico en un recipiente cerrado Existe agente frigorífico R134a en un recipiente cerrado o en el circuito de agente frigorífico cuando la indicación de temperatura del manómetro corresponde a la temperatura del agente frigorífico (el líquido existente toma la temperatura ambiente). Un recipiente cerrado o un circuito de agente frigorífico desconectado está vacío cuando la indicación de temperatura del manómetro es inferior a la temperatura del agente frigorífico.

Nota: La relación descrita en los manómetros entre presión y temperatura ya no existe cuando no hay líquido y la presión es originada sólo por gas.

1.42

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Indicaciones respecto al empleo de la estación de carga S.A.T 4006 – La estación de carga sirve para comprobar, vaciar, reciclar y rellenar con agente frigorífico en forma de gas o líquido, cualquier instalación de aire acondicionado. – Para que no haya riesgo de descarga eléctrica, siempre que se vaya a realizar una intervención de la unidad se desconectará de la red eléctrica. – Para reducir el riesgo de incendios, evitar el uso de cables alargadores de sección insuficiente para prevenir el riesgo de sobrecalentamiento. – Utilizar el equipo en locales con ventilación mecánica que suministre al menos 4 cambios de aire por hora o situar el equipo a, al menos, 45 centímetros del suelo. – Esta estación está preparada solo y exclusivamente para trabajar con gas refrigerante R134a. No trabajar con otros gases bajo ningún concepto.

1

Edición 02.98

HOA64807980000

1.43


Parte 1

Conexión de los tubos flexibles de la estación de carga S.A.T 4006 Advertencias de seguridad: – Los sistemas de R134a tienen rácores de seguridad especiales (según especificaciones SAE) para evitar contaminaciones por mezcla con sistemas con R12. No se debe intentar adaptar esta unidad para trabajar con R12, se estropearía el sistema. – Utilizar siempre gafas y guantes de seguridad cuando se trabaje con refrigerantes, el contacto con alguna parte del cuerpo humano puede causar heridas. – Conectar las mangueras en las tomas equivocadas puede causar daños personales o estropear el sistema de aire acondicionado.

Modo de conexión de los tubos flexibles: 1. Desconectar el encendido. 2. Conectar la alimentación de tensión del equipo de servicio. 3. Desenroscar las caperuzas empalmes de servicio.

obturadoras

de

los

4. Conectar el extremo roscado de la manguera roja (1) a la toma de alta de la unidad. 1. Conectar el extremo roscado de la manguera azul (2) a la toma de baja de la unidad. 2. Conectar los adaptadores de acoplamiento rápido al circuito del vehículo (⇒ Recuperación del agente frigorífico).

1.44

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Teclado del panel de mando de la estación de carga S.A.T 4006 1. Recycle. Activa la secuencia de reciclado. 2. Recover. Activa la secuencia de recuperación. 3. Shift/Reset. Activa las funciones alternas del teclado y reactiva el teclado. 4. Filter. Automáticamente recupera y evacua, hasta un nivel de 17 pulgadas de Hg, el filtro y el circuito de baja de la unidad. 5. CHG. Carga automática del sistema de aire acondicionado. Con la cantidad programada de refrigerante. 6. Hold/Cont. Interrumpe el ciclo automático en la posición Hold, y a continuación lo continúa en la posición Cont. Presionar esta tecla, una vez para interrumpir y otra para continuar. 7. Vacuum. Activa la secuencia de evacuación y reciclado automático. 8. Enter. Introduce los datos programados en la memoria de control de la unidad.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.45


Parte 1

Estación de recuperación, reciclaje y carga del agente frigorífico Descripción de elementos S.A.T 4006: 1. Interruptor principal 2. Pantalla digital. Muestra información de la función que desarrolla en esos momentos la unidad. 3. Manómetro de baja. 4. Zumbador. Emite un pitido, indica las funciones en las que trabaja. 5. Manómetro de alta. 6. Teclado. 7. Válvula de baja. 8. Indicador de humedad. Muestra si el refrigerante está húmedo o seco, cambiando el color. 9. Válvula de alta. 10. Tanque de la unidad, 23 Kg 11. Mecanismo de la balanza. 12. Soporte para botella de aceite. 13. Aceite para el sistema. 14. Colector para el aceite extraído. 15. Válvula para vaciado de aceite. 16. Conexión para alta y baja presión. 17. Línea para purga de aire (amarilla). 18. Línea de gas (roja). 19. Línea de líquido (azul). 20. Válvula inyección de aceite. 21. Conectores rápidos.

1.46

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Vaciado del agente frigorífico del circuito con el equipo S.A.T 4006 Dependiendo del modelo de las herramientas utilizadas pueden darse variaciones en el proceso de trabajo ⇒ instrucciones de servicio correspondientes. El circuito de agente frigorífico debe ser vaciado si se tiene que desmontar piezas de éste, si no existe certeza con respecto a la cantidad de agente frigorífico existente en el circuito, o si así lo exigen las medidas de seguridad. Todas las indicaciones relevantes para el trabajo con el equipo de servicio para frigorífico están contenidas en las correspondientes instrucciones de servicio. Los equipos de servicio existente en el mercado pueden ser divididos en dos grupos a) Equipos de servicio que limpian el agente frigorífico aspirado para su posterior reutilización (los llamados equipos de aspiración y reciclado), por ejemplo S.A.T 4006. b) Equipos de servicio que rellenan el agente frigorífico aspirado en botellas de reciclado (para su tratamiento posterior, utilizando medios técnicos más complejos); estos equipos son conocidos como instalación de aspiración. Para el manejo del equipo de servicio S.A.T 4006 se deberá tener en cuenta: – El filtro y secador montados en estos aparatos deben ser sustituidos como mínimo una vez alcanzado el tiempo límite de servicio de los mismos, indicado en las instrucciones de servicio correspondiente. – Deben rellenarse sólo aceite para agente frigorífico autorizado para su utilización en circuitos de agente frigorífico para vehículos de la marca. – El agente aspirado no debe ser reutilizado en el equipo, ni siquiera después de haber sido limpiado, en los casos siguientes. a) En todas las averías de compresor (exceptuando inestanqueidades y daños exteriores). b) En caso de existir sedimentaciones oscuras y viscosas en el circuito de agente frigorífico (se puede determinar su existencia sólo después de haber abierto la instalación). c) En caso de existir dudas con respecto a la composición del agente frigorífico aspirado del circuito. En todos estos casos se deberá vaciar el equipo de servicio, limpiar dado el caso la instalación y sustituir el filtro y el secador, así como el aceite de agente rellenado.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.47


Parte 1

Recuperación del agente frigorífico con el equipo de servicio Nota: – Mientras la unidad recupera el agente refrigerante, éste pasa a través de un separador de aceite y un filtro secador, antes de entrar en el tanque. El indicador de humedad cambia a verde cuando el refrigerante pasa por él. – Hacer funcionar el sistema de aire acondicionado durante algunos minutos antes de iniciar el proceso de recuperación.

Pasos para recuperar el agente frigorífico: Nota: Asegurarse de que el sistema de aire acondicionado tiene presión antes de iniciar el proceso de recuperación. Si no hay presión en el sistema, no hay ningún refrigerante que recuperar. También asegurarse de que la válvula de drenaje de aceite está cerrada. – Desconectar el encendido. – Acoplar la manguera roja de la unidad (toma de alta) al racor de la toma de alta del sistema de aire acondicionado. – Acoplar la manguera azul (toma de baja) de la unidad a la toma de baja del sistema. – Abrir las válvulas de alta y de baja del panel de control de la unidad. – Abrir las válvulas roja de GAS y azul de LIQUIDO del tanque. – Poner la unidad en servicio conectándola mediante el interruptor MAIN POWER. – Pulsar la tecla RECOVERY del teclado. La pantalla muestra que la unidad está en modo de recuperación y en el ciclo AUTOMATICO. Después de que el compresor de la unidad arranque, la pantalla también muestra la cantidad de refrigerante que va siendo recuperada. El compresor se desconecta automáticamente cuando se termina la recuperación (aproximadamente 17 pulgadas de Hg.), y la pantalla muestra el mensaje CPL y parpadeando la cantidad de refrigerante recuperada en Kilos. – Esperar cinco minutos y observar si hay un aumento sobre cero en los manómetros de la unidad. Si esto ocurriera pulsar la tecla HOLD/CONT. Repetir el proceso si fuera necesario hasta que la presión del sistema se mantenga durante dos minutos. – Abrir lentamente la válvula de drenaje del aceite y vaciarlo en la botella de recogida. Cuando se halla vaciado todo el aceite recuperado, cerrar la válvula. Cuando el recipiente de recuperación está lleno, los controles de la unidad desconectan el compresor, y la pantalla digital muestra el mensaje FULL (lleno). IMPORTANTE: El aceite arrastrado del sistema de aire acondicionado durante el proceso de recuperación debe ser reemplazado por aceite nuevo como parte del proceso de recarga del sistema de aire acondicionado. Después de cada recuperación de refrigerante, medir la cantidad de aceite de la botella de recogida y añadir la misma

1.48

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

cantidad de aceite para compresores nuevo al sistema. Asegurarse de deshacerse del aceite recuperado de un modo apropiado. Vaciar el separador de aceite después de cada trabajo. La pantalla indicará OIL (GRAMS), para avisar.

Vaciado y reciclado del agente frigorífico con el equipo de servicio Durante el ciclo de vaciado la unidad recicla automáticamente el refrigerante del tanque. Pasos a seguir: – Abrir las dos válvulas (alta y baja) del panel de control de la unidad. Así como las válvulas de GAS y LIQUIDO del tanque. – Para programar la duración del vaciado, pulsar la tecla VACUUM del teclado. La pantalla muestra que la unidad está en modo de vaciado. Introducir la cantidad de tiempo requerido pulsando la tecla o teclas con el número deseado y seguidamente pulsar ENTER en el teclado. La pantalla muestra el tiempo en minutos. – Pulsar de nuevo la tecla VACUUM para arrancar la bomba de vacío.

Nota: Si la bomba de vacío ha estado funcionando durante 10 o más horas sin ningún cambio de aceite, el mensaje OIL parpadeará en la pantalla, cuando ocurra esto se cambiará el aceite de la bomba según el procedimiento indicado en el manual de esta. A continuación pulsar la tecla SHIFT/RESET y la tecla 0 con el fin de poner a cero el temporizador del cambio de aceite. Si se desea anular esta prestación pulsar la tecla CONT. Los dígitos cuentan hacia abajo el tiempo de evacuación que resta en minutos y segundos. El proceso de reciclado comienza automáticamente 5 segundos después de que arranque la bomba de vacío, el mensaje RECYCLE se ilumina para indicar que la unidad está reciclando refrigerante. – La secuencia de vaciado continúa durante la cantidad de tiempo programada, a continuación la pantalla digital muestra el mensaje CPL para indicar que el vaciado ha terminado. Si el indicador de humedad está verde, se puede recargar el refrigerante. Si por el contrario el indicador no se ha puesto verde durante el tiempo de vaciado, probablemente estará saturado el filtro secador. Para su sustitución dirigirse al manual de la propia máquina.

Nota: Estando en este punto, pulsando cualquier tecla se puede acceder a la siguiente función. También se puede reciclar gas refrigerante solamente (sin hacer el vacío) durante un tiempo indefinido, pulsando simultáneamente las teclas SHIFT/RESET y RECYCLE del teclado. Para anular esta operación pulsar SHIFT/RESET. Si solo se quiere vaciar el circuito se pulsarán simultáneamente las teclas SHIFT/RESET y RECYCLE, a continuación pulsar 1 en el teclado. Vaciar durante el tiempo necesario, y seguidamente pulsar 1 o SHIFT/RESET para detener el proceso.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.49


1.50

HOA64807980000

Parte 1

Edición 02.98


Parte 1

Llenado del circuito del agente frigorífico con el equipo de servicio Desconectar el encendido. Evacuar el circuito de agente frigorífico. Abrir la válvula de alta en el panel de control de la unidad. Si no aparecen los mensajes PROGRAM y CHARGE, pulsar la tecla CHG para entrar en el modo PROGRAM. Teclear la cantidad de refrigerante requerida para cargar el sistema de aire acondicionado eligiendo los números adecuados según modelo y pulsar ENTER. Pulsar la tecla CHG. La pantalla muestra el mensaje AUTOMATIC y la cantidad de refrigerante programada para la carga. La pantalla cuenta hasta 0 mientras se realiza la carga, a continuación indica la finalización con el mensaje CPL. – Si el trasvase del refrigerante es demasiado lenta, la unidad emite una señal sonora. Si la pantalla no muestra el mensaje CHECK REFRIGERANT, cerrar la válvula de alta, abrir la de baja y accionar el sistema de aire acondicionado para que absorba el resto de la carga. – Si el trasvase del refrigerante no se completa y la pantalla no muestra el mensaje CHECK REFRIGERANT, pulsar la tecla HOLD/CONT para interrumpir el ciclo y a continuación pulsar RESET para poner la unidad a cero. A continuación recuperar el refrigerante que se ha cargado en el sistema de aire acondicionado, para esto seguir las instrucciones del apartado "Recuperación de refrigerante". Añadir nuevo refrigerante al tanque, según las instrucciones del apartado "Añadiendo refrigerante al tanque", seguidamente volver al punto de este apartado, “Llenado del circuito del agente frigorífico”. Advertencia: Para asegurar una lectura precisa de la presión en los manómetros, asegurarse de cerrar las válvulas de alta y baja en el panel de control de la unidad. – Si el sistema de aire acondicionado no está funcionando, conectarlo y dejarlo funcionar hasta que la lectura de los manómetros se estabilice (comparar la indicación de los manómetros con las especificaciones del modelo con el que se está trabajando). – Comprobar la temperatura de salida del evaporador para asegurarse de que el sistema de aire acondicionado funciona correctamente.

Nota importante: Para mayor información del equipo SAT 4006 consultar el manual propio de la máquina, las explicaciones de este manual siempre son orientativas pueden sufrir variaciones por mejoras que el fabricante no a informado con antelación a esta publicación.

Edición 02.98

HOA64807980000

1.51


Parte 1

Añadir agente refrigerante al tanque recargable del equipo de servicio El tanque recargable para refrigerante con una capacidad de 50 libras (23 kilogramos) es el único tanque que se debe utilizar con esta unidad. El mecanismo que previene sobrecargas está calibrado específicamente para este tanque, y las válvulas del tanque están diseñadas específicamente para esta unidad. Revisar periódicamente la precisión de la plataforma de la balanza, así aseguramos la carga y, el compresor se pare cuando el tanque esté lleno. En el manual propio de la maquina, explica como se tiene que actuar en la primera instalación y el método de suministro por el fabricante. Cómo agregar refrigerante al tanque

Nota: Cuando compre tanques para el refrigerante R134a, asegúrese de que lleva rosca ACME de 1/2” (adaptador o pieza de empalme SAT 4006/1). 1. Conectar la manguera azul para LIQUIDO a la válvula del tanque fuente y abrir la válvula azul del tanque a rellenar. 2. Abra la válvula roja para GAS del tanque instalado en la unidad, y las válvulas de alta y baja en el panel de control.

Nota: La transferencia de refrigerante del tanque de origen por la unidad hasta el tanque de destino, asegura que se esta usando un refrigerante limpio y seco. 3. Oprimir los controles SHIFT/RESET y ENTER en el tablero para acceder al modo de diagnóstico, luego oprima el “2” para comenzar a tranferir el refrigerante. El despliegue exhibe el mensaje “ADD” durante aproximadamente dos segundos y luego indica la cantidad de refrigerante transferido. La transferencia térmica automáticamente cuando el tanque contiene 30 libras de refrigerante o cuando el tanque de origen ha sido bajado a 17 pulgadas Hg. Este proceso dura unos 30 minutos y puede ser interrumpido en cualquier momento oprimiendo el control HOLD/CONT una vez para interrumpir y otra vez para continuar la operación. 4. Cierre la válvula azul para LIQUIDO en el tanque de origen y desconecte la manguera azul para LIQUIDO del tanque de origen. 5. Vuelva a conectar la manguera azul para LIQUIDO de la parte posterior de la unidad a la válvula azul para LIQUIDO del tanque instalado en la unidad; luego abra la válvula azul para LIQUIDO de dicho tanque. La unidad está lista para ser utilizada. Cualquier gas no condensable contenido en el tanque será removido durante la secuencia de reciclaje.

¡Atención! La conexión de mangueras a los puertos equivocados puede causar daños personales o daños en los equipos. Revise el manual de operaciones de su sistema, para verificar la conexión correcta.

1.52

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 1

Limpieza del circuito de agente frigorífico con aire comprimido y nitrógeno La utilización de nitrógeno y aire comprimido es la forma más limpia y ecológica de extraer la humedad, impurezas y aceite viejo de agente frigorífico, ahorrándose además agente frigorífico y sin necesidad de llevar a cabo costosos trabajos de montaje. Evacuar primeramente el aceite usado de agente frigorífico y la suciedad mediante aire comprimido. A continuación, humedecer los componentes con nitrógeno. El aire comprimido y el nitrógeno no puede introducir en el compresor, la válvula de expansión ni el estrangulador. Someter los componentes a la acción del aire comprimido siempre en dirección contraria al flujo del agente frigorífico. Para la utilización de un adaptador para el empalme de tubo flexible al circuito de agente, ⇒ parte 3 de este Manual de Reparaciones. El circuito de agente frigorífico se someterá primeramente a la acción del aire comprimido y a continuación del nitrógeno: – En caso de encontrarse suciedad u otras impurezas en el circuito. – En caso de que la indicación de depresión no se mantenga fija al efectuar la evacuación de un circuito estanco de agente refrigerante (hay humedad en el circuito de agente refrigerante y crea presión). – Si hubiera permanecido abierto el circuito de agente refrigerante durante un tiempo superior al requerido para efectuar los trabajos de montaje (por ejemplo, después de un accidente). – Si se sospecha la existencia de humedad en el circuito de agente refrigerante en base a mediciones de presión y temperatura del circuito. – Si existe inseguridad en lo relativo a la cantidad de aceite de agente frigorífico existente en el circuito. – Si se ha tenido que cambiar el compresor debido a una avería interna del mismo (por ejemplo, ruidos o pérdidas de potencia). – En caso de ser exigido en las partes 2 y 3 de este Manual de Reparación, tras efectuar la sustitución de determinados componentes. La estación de carga S.A.T 4006 incorpora un kit de limpieza propio, este se proporciona a través del centro de distribución o del importador.

¡Atención! Trabajar únicamente con reductor de depresión para botellas de nitrógeno. La mezcla de gases procedentes de los componentes deberá ser aspirada con las correspondientes instalaciones de aspiración.

Edición 02.98 1.53

HOA64807980000


1.54

HOA64807980000

Parte 1

Edición 02.98


Parte 1

Readaptación de los circuitos frigoríficos, que habían sido diseñados para agente frigorífico R12, para trabajar ahora con agente frigorífico R134a (Retrofit) Reparación de los circuitos frigoríficos que fueron readaptados del uso de agente frigorífico R12 a agente frigorífico R134a Notas: Debido a la situación ecológica y a la legislación que de ahí resulta, el agente frigorífico R12 ya no será producido y puesto a disposición sin restricciones. Como sustituto del agente frigorífico R12 ha sido desarrollado el producto R134a, cuyas características respetan el medio ambiente. Los sistemas de aire acondicionado que fueron desarrollados y configurados para utilizar agente frigorífico R12, sin embargo, no deben cargarse simplemente con el agente frigorífico R134a. Para asegurar el perfecto funcionamiento del sistema de aire acondicionado después de su readaptación es preciso sustituir diversos componentes del circuito frigorífico. Se proporciona una descripción detallada sobre la forma de proceder para la transformación de readaptación e indicaciones para la reparación de los circuitos frigoríficos readaptados, en:

⇒ Manual de montaje del Kit “Aire acondicionado con agente frigorífico R12 a R134a”; Ref. del kit - KR 00000010

Edición 02.98

HOA64807980000

1.55


Índice

Parte 2 Página

•

INFORMACIONES ADICIONALES............................................................................................................. 2.3

•

Arosa, desde 03.97..................................................................................................................................... 2.5 − Reparación del circuito de refrigerante................................................................................................. 2.7 − Embrague magnético -N25-............................................................................................................... 2.13 − Evaporador: desarmar y armar............................................................................................................ 2.17 − Condensador: desmontaje y montaje................................................................................................. 2.21

•

Arosa, desde 06.00................................................................................................................................... 2.23 − Reparación del circuito de refrigerante............................................................................................... 2.25 − Acoplamiento electromagnético -N25- ............................................................................................... 2.29

•

Alhambra, desde 06.95 ............................................................................................................................ 2.38 − Circuito frigorífico: reparar .................................................................................................................. 2.40 − Circuito frigorífico con evaporador trasero: reparar ............................................................................ 2.48 − Condensador: desmontar y montar .................................................................................................... 2.52 − Acoplamiento electromagnético -N25- (del compresor regulado SD7-V16): desarmar y armar......... 2.58

•

Ibiza, desde 05.93 Córdoba, desde 06.94 Inca, desde 07.95 Córdoba Vario, desde 05.97 ................ 2.62 − Circuito frigorífico: reparar .................................................................................................................. 2.64 − Evaporador: desarmar y armar............................................................................................................ 2.68 − Condensador: desmontar y montar .................................................................................................... 2.70

•

Toledo, desde 10.94 ................................................................................................................................. 2.72 − Circuito frigorífico: reparar .................................................................................................................. 2.74 − Evaporador: desarmar y armar............................................................................................................ 2.78 − Condensador: desmontar y montar .................................................................................................... 2.80

•

Toledo 1999 ► desde 10.98 .................................................................................................................... 2.82

•

León 1999 ► desde 11.99........................................................................................................................ 2.82 − Circuito frigorífico: reparar .................................................................................................................. 2.84

•

Ibiza/Córdoba/Córdoba Vario 1999 ► desde 05.99 ............................................................................. 2.89 − Circuito frigorífico: reparar .................................................................................................................. 2.91 − Carcasa del evaporador: desarmar y armar ........................................................................................ 2.97

•

Componentes del circuito frigorífico: sustituir..................................................................................... 2.99

•

Cantidades de llenado ........................................................................................................................... 2.100 − Agente refrigerante R134a ............................................................................................................... 2.100 − Aceite para máquinas frigorífico ....................................................................................................... 2.101 − Distribución del aceite ...................................................................................................................... 2.102

•

Posibles reclamaciones relacionadas con el circuito frigorífico ....................................................... 2.104

Edición 02.98

HOA64807980000

2.1


Parte 2

•

Presiones en el circuito de agente frigorífico: comprobar con batería de manómetro en el circuito frigorífico sin compresor regulado por el lado de la presión de admisión ...................................... 2.106

•

Presiones en el circuito frigorífico: comprobar con batería de manómetro - en el circuito frigorífico con compresor regulado ....................................................................................................................... 2.110

2.2

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

INFORMACIONES ADICIONALES Manual Técnico de Servicio Con medidas para reparación de averías actuales.

Manual de Reparaciones “Calefacción, aire acondicionado” Para trabajos de reparación específicos de modelo, no concerniente al circuito del agente frigorífico.

Manual de Reparaciones “Archivador de esquemas de circuitos de corriente, localización de averías eléctricas y posiciones de montaje” Programas Autodidácticos Videoprogramas para cursillos de capacitación de la empresa Manual de utillaje y equipos de taller

Edición 02.98

HOA64807980000

2.3


2.4

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Arosa, desde 03.97 Notas: Cumplir las medidas de seguridad, Parte 1 Obsérvense los criterios fundamentales para trabajos en el circuito frigorífico, Parte 1.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.5


2.6

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Reparación del circuito de refrigerante a partir desde 03.97

Página Componentes del circuito del agente frigorífico: sustituir

2.99

Cantidad de llenado

2.100

Notas: La identificación de color de la junta tórica para los circuitos de refrigerante con R134a ya no existe. Se utilizan juntas tóricas negras y de color. Todas las uniones roscadas del circuito del refrigerante deben asegurarse con sufridera al enroscar. 1. Válvula de expansión – La refrigeración del evaporador está preajustada. No debe modificarse. – La válvula de expansión está montada sin pieza de aislamiento. 2. Junta tórica: 14 mm; 1,8 mm 3. Evaporador: con embudo (flecha) para el guiado del tubo palpador del interruptor térmico E33 4. Junta tórica: 10,8 mm; 1,8 mm 5. Junta tórica: 7,6 mm; 1,8 mm 6. Válvula de alta presión – desmontaje y montaje - Fig. 1 – ¡sólo succionar! ¡Está prohibida la purga en el entorno! 7. Tornillo cilíndrico M 6 x 20 con arandela de 12 mm; 1,6 mm – 7 Nm 8. Tubo flexible de espuma 9. Junta tórica (2 unidades): 20,5 mm; 1,8 mm 10. Tornillo combinado M 10 x 32: 30 Nm 11. Junta tórica: 10,8 mm; 1,8 mm

Edición 02.98

HOA64807980000

2.7


2.8

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

12. Rosca 3/4" -17 UNF-: 35 Nm 13. Válvula de purga de sobrepresión: sin piezas de recambio 14. Condensador: desmontaje y montaje - Página 2.21 15. Rosca 5/8" -18 UNF-: 15 Nm 16. Junta tórica: 7,6 mm; 1,8 mm 17. Rosca 3/4" -16 UNF-: 35 Nm 18. Junta tórica: 10,8 mm; 1,8 mm 19. Junta tórica: 10,8 mm; 1,8 mm 20. Depósito de líquido: Cambiar antes de cada montaje del circuito del refrigerante. 21. Rosca 5/8" -18 UNF-: 15 Nm 22. Junta tórica: 7,8 mm; 1,8 mm 23. Interruptor pulsador para el aire acondicionado -F129– El interruptor pulsador puede desmontarse sin tener que abrir el circuito del refrigerante. – Comprobación visual: la junta tórica debe asentarse en la ranura. – 8 Nm 24. Embrague magnético -N25- del compresor (empresa Sanden, SD 7, B10) Desarmar y armar el embrague magnético - Página 1.13

Edición 02.98

HOA64807980000

2.9


2.10

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

25. El tornillo de purga del aceite no está montado – El aceite refrigerante se purga por la conexión del lado de succión de las líneas de refrigerante – En la pieza de recambio compresor está contenida toda la cantidad de aceite refrigerante – Aceites autorizados - Página 2.101 – Capacidad de aceite - Página 2.100 26. Válvula de baja presión – Desmontar y montar - Fig. 2 – Está prohibida la purga en el entorno 27. Junta tórica: 16,7 mm; 1,8 mm

Edición 02.98

HOA64807980000

2.11


2.12

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Embrague magnético -N25Desarmar y armar Nota: El embrague magnético puede desarmarse y armarse sin tener que desmontar el compresor.

1. Tuerca hexagonal (Autoblocante): desenroscar - Fig. 1 2. Platillo de embrague – Medir la separación - Fig. 2 – Extraer - Fig. 3 – La separación se ajusta con discos distanciadores 3. Anillo de seguridad 4. Polea de la correa para el embrague magnético: extraer - Fig. 4 5. Anillo de seguridad 6. Bobina para el embrague magnético -N257. Chaveta 8. Compresor (empresa Sanden, SD7-B10; sin regular): Cantidad de llenado para los aceites refrigerantes - Página 2.101

Edición 02.98

HOA64807980000

2.13


Parte 2

Desmontar la tuerca hexagonal – Desmontar la tuerca hexagonal con el contraapoyo para disco de acoplamiento (T20017A). Esta aplicación sirve para todos los compresores.

Desmontar el disco de acoplamiento – Extraer el disco de acoplamiento con ayuda del extractor (T20017A). Esta aplicación es posible para los compresores en los que el disco de acoplamiento está roscados en los tres puntos. – Extraer los anillos de seguridad con ayuda de unos alicates de punta.

Extraer la polea para el acoplamiento magnético – La polea puede extraerse con extractor de dos brazos (adquirible en comercios), del grupo de útiles que suministra la marca podemos utilizar el extractor U-10087A.

2.14

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Medir la cota de separación entre la polea para correa Poly-V y el disco de embrague con un comparador Con el comparador, medir la separación del embrague magnético al conectar y desconectar el embrague magnético repetidamente. – Añadir las arandelas necesarias para alcanzar la medida. – Valor nominal: 0,4 mm a 0,8 mm

Apertura del circuito de aire acondicionado, lado compresor. – Después de haber extraído el agente refrigerante del circuito, al separar el compresor de las tuberías es necesario tapar los orificios de conexión para evitar la pérdida de aceite y la entrada de humedad en el circuito. Esto se consigue con los útiles del conjunto T20017A. – Para los orificios del compresor, la sujeción del útil (de juntas planas) al compresor se efectuara con el tornillo propio. – Para los tubos se utilizara (juntas con orificios) el tornillo que aporta el útil.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.15


2.16

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Evaporador: desarmar y armar Nota: Las piezas subrayadas pueden sustituirse después de desmontar el evaporador con calefacción. Previamente succionar, purgar y desmontar: – Succionar el refrigerante con la estación de servicio S.A.T 4006. – Purgar el refrigerante. – Desmontar el tablero de mandos. – Desmontar el evaporador con el calentador. 1. Caja para evaporador, parte superior: Sellar las estrías y superficies ajustadas con caucho de silicona AMV 176 006. 2. Resistencia en serie para el ventilador de aire fresco con seguro de sobrecalentamiento -N243. Caja de succión – Con trampilla de circulación de aire – Sellar con caucho de silicona AMV 176 006 4. Embudo: Montado como guía del tubo palpador del interruptor térmico para el evaporador E33 5. Anillo de succión 6. Caja de depresión para aire fresco/circulación de aire 7. Ventilador de aire fresco -V28. Caja para el evaporador, parte inferior: Sellar las estrías y superficies ajustadas con caucho de silicona A.M.V 176 006. 9. Interruptor térmico para evaporador -E33– Profundidad de introducción del tubo palpador: 330 mm, marcada – Temperatura de conexión: 1,1°C ± 1°C 10. Cordón de junta: Estanca al agua 11. Pinza

Edición 02.98

HOA64807980000

2.17


2.18

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

12. Caja del distribuidor para el aire acondicionado: Las trampillas no pueden cambiarse 13. Intercambiador de calor: Si se cambia el intercambiador térmico, cambiar totalmente el refrigerante 14. Evaporador: Montar con embudo -4- para el guiado del tubo palpador del interruptor térmico - E33. 15. Junta: Estanca al agua

Edición 02.98

HOA64807980000

2.19


2.20

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Condensador: desmontaje y montaje Desmontar: Asegurarse en primer lugar de que el circuito del refrigerante está vacío, después desmontar, si procede, succionar con la estación de succión S.A.T 4006.

Nota: Cerrar con tapones los tubos flexibles del refrigerante y el condensador (proteger contra la entrada de humedad). 1. Tiras de obturación (2 unidades): Pegadas 2. Condensador 3. Tornillo para chapa (4 unidades): 10 Nm

Edición 02.98

HOA64807980000

2.21


2.22

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Arosa, desde 06.00 Notas: – Cumplir las medidas de seguridad, Parte 1 – Obsérvense los criterios fundamentales para trabajos en el circuito frigorífico, Parte 1.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.23


2.24

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Reparación del circuito de refrigerante a partir desde 06.00


2.99

Cantidad de llenado

2.100

Notas: La identificación de color de la junta tórica para los circuitos de refrigerante con R134a ya no existe. Se utilizan juntas tóricas negras y de color. Todas las uniones roscadas del circuito del refrigerante deben asegurarse con sufridera al enroscar.

1. Evaporador: En el habitáculo 2. Válvula de expansión: En el vano motor a la derecha 3. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm 4. Válvula de vaciado y llenado – Lado de alta presión – Está prohibido, bajo sanción, arrojar agente frigorífico al medio ambiente. 5. Tornillo cilíndrico combinado: 7 Nm 6. Anillo toroidal: 14,3 mm; 2,4 mm 7. Tornillos cilíndricos combinados: 22 Nm 8. Tuerca exagonal: 30 ± 2 Nm 9. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 10. Rosca 3/4" -17 UNF11. Depósito de líquido con secador: Cada vez que se abra el circuito del agente frigorífico debe sustituirse 12. Condensador 13. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm

Edición 02.98

HOA64807980000

2.25


Parte 2

14.Junta tórica: 12 ± 2 Nm

2.26

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

15. Tornillos cilíndricos combinados: 12 ± 1 Nm 16. Transmisor de alta presión -G65Verificar el transmisor de alta presión -G65- con el V.A.G 1551 ⇒ Grupo de Rep. 01; Autodiagnóstico 17. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm 18. Tornillos para la sujeción del condensador 4X: 5 Nm 19. Compresor – Marca Sanden – Denominación: SD6-V12 20. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 21. Amortiguador 22. Válvula de vaciado y llenado – Lado de baja presión – Está prohibido, bajo sanción, arrojar agente frigorífico al medio ambiente. 23. Anillo toroidal: 16,7 mm; 1,8 mm

Edición 02.98

HOA64807980000

2.27


2.28

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Acoplamiento electromagnético -N25Desmontar y montar Notas: – Es posible desmontar el acoplamiento electromagnético sin necesidad de extraer el agente frigorífico del circuito. En este caso hay que desmontar el compresor del soporte. – Si se desmonta el compresor, hay que extraer previamente el agente frigorífico del circuito con ayuda del equipo de Servicio S.A.T 4006. – Es posible seguir utilizando los equipos de Servicio que se han utilizado hasta la fecha ⇒ Archivador de equipos de taller SEAT. – Hay que cerrar todas las piezas del circuito del agente frigorífico que se hallen abierto con tapones adecuados para que no entre humedad. Realizar en primer lugar las siguientes operaciones: Sacar hacia delante la chapa portacierre ⇒ Carrocería - trabajos de montaje, exterior; Grupo Rep. 50; Carrocería, parte delantera; Posición de servicio de la chapa portacierre Extraer los tornillos que fijan el compresor para aire acondicionado al soporte ⇒ Soporte del compresor para aire acondicionado: desmontar y montar. Si se desmonta el compresor habrá que realizar además las siguientes operaciones: Extraer el agente frigorífico con el equipo S.A.T 4006. Desprender los tubos flexibles del agente frigorífico del compresor.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.29


2.30

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

1. Anillo de seguridad – Sustituir – Montar por el lado correcto: La cara lisa mira hacia el compresor – Comprobar el correcto asiento en la ranura 2 - Bobinado electromagnético – Desmontar ⇒ fig. 5 – Encastre con pasador – Fijación con anillo de seguridad -1-

Notas: El bobinado electromagnético lleva integrado un fusible de sobrecalentamiento. El acoplamiento magnético interrumpe al bobinado electromagnético cuando se sobrecalienta (p. ej.; cuando el compresor funciona con dificultad) 3. Arandelas de separación – Para ajustar la distancia entre el disco de acoplamiento y la polea. – Verificar la cota de separación ⇒ fig. 7 4. Cuna 5. Compresor (SD6-V12): Después de desmontar el compresor fijar al tornillo de banco ⇒ fig. 1 6. Polea – Extracción ⇒ fig. 4 – Montaje ⇒ fig. 6 7. Anillo de seguridad – Sustituir – Montar por el lado correcto: La cara lisa mira hacia el compresor – Comprobar el correcto asiento en la ranura

Edición 02.98

HOA64807980000

2.31


Parte 2

8. Disco de acoplamiento – Extraer ⇒ fig. 3 – Verificar la cota de separación ⇒ fig. 7 9 - Tuerca exagonal – 20 Nm – Autoblocante – Sustituir siempre – Extraer ⇒ fig. 2

Acoplamiento magnético del compresor: desmontar y montar Fig. 1 - Fijación del compresor al tornillo de banco Notas: – Utilice mordazas para fijar el compresor al tomillo de banco. – Procure que el cableado del acoplamiento electromagnético no quede aprisionado entre el tomillo de banco y la carcasa del compresor.

Fig. 2 - Extracción de la tuerca exagonal – Desenroscar la tuerca exagonal mediante el contra apoyo para disco de acoplamiento T20017A, y una llave articulada de horquilla o de vaso.

2.32

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Fig. 3 Extracción del disco de acoplamiento – Introducir el destornillador en la ranura existente entre el disco de acoplamiento y la polea. – Girar ligeramente el destornillador -flecha– Repita la operación en otros dos puntos del contorno flechas-. – Sacar el disco de acoplamiento. – Retirar las arandelas distanciadoras ⇒ pág. 1.26, figura 4.

Fig. 4 Extracción de la polea del acoplamiento magnético Extraer el anillo de seguridad de la polea.

– Sacar la polea mediante el extractar de tres brazos común, p. ej. KUKKO 45-2 con gancho 44-45 o el extractor U-10087A.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.33


Parte 2

Colocar el gancho -flecha- tal y como se indica en la figura.

Nota: Si el gancho se coloca en el borde inferior de la polea podría dañarse la bobina del acoplamiento magnético -N25-.

Fig. 5 - Desmontaje del bobinado magnético Extraer el anillo de seguridad del bobinado magnético. Separar el bobinado magnético del compresor.

Fig. 6 - Montaje de la polea para el acoplamiento magnético Nota: Colocar la polea lo más horizontal posible para evitar que se deteriore al montarla. Montar la polea con ayuda del útil T20017A (dibujo –1-).

2.34

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Fig. 7 - Verificación y ajuste de la cota de separación – Medir la cota de separación utilizando un calibre de profundidad y conectando y desconectando el acoplamiento magnético (aplicar una tensión de 12 V). Valor teórico: 0,4 ... 0,8 mm – Si fuera necesario, ajustar la cota con ayuda de arandelas distanciadoras. Para ello se deberá extraer el disco de acoplamiento.

Notas: – La cota de separación de todo el contorno debe quedar comprendida entre la tolerancia indicada. – La cota de separación puede medirse también con el compresor montado. – Si la cota de separación excede el valor teórico, hay que desmontar el disco de acoplamiento y ajustar la separación retirando o añadiendo arandelas de separación.

Apertura del circuito de aire acondicionado, lado compresor o tuberías. – Después de haber extraído el agente frigorífico del circuito, al separar el compresor de las tuberías es necesario tapar los orificios de conexión para evitar la pérdida de aceite y la entrada de humedad en el circuito. Esto se consigue con los útiles del conjunto T20017A. – Cortar los conos por la parte más próxima al diámetro del tubo o toma que se valla a tapar, introducir a presión.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.35


Parte 2

Extracción y montaje del cojinete de la polea Poly-V Extracción del cojinete de la polea Es conveniente utilizar una prensa, con ello evitamos que la extracción del cojinete pueda deteriorar la polea. – Con el útil –2-, de regulación de diámetro, lo encajaremos a la medida del alojamiento del cojinete, actuara de apoyo, deslizándose el cojinete dentro del diámetro interior. – Utilizar el útil empujador –1-, introducir por el diámetro menor en el cojinete asta su asentamiento en él. – Presionar el útil –1- asta la extracción del cojinete por el – 2-.

Montaje del cojinete en la polea Situar la polea sobre el útil regulable –2-, con el tope del cojinete apoyado sobre el, abrazándolo. Encajar el cojinete en su alojamiento, situando el empujador –1- por el diámetro superior y empujar con la prensa.

2.36

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.37


Parte 2

Alhambra, desde 06.95 Notas: – Obsérvense las medidas de seguridad, Parte 1 – Obsérvense los criterios fundamentales para trabajos en el circuito frigorífico, Parte 1.

2.38

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Circuito frigorífico con evaporador delantero.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.39


Parte 2

Circuito frigorífico: reparar a partir desde 06.95


2.99

Cantidad de llenado

2.100

Notas: Se incorporan: sistemas de aire acondicionado con un evaporador delantero y sistemas de aire acondicionado con evaporador delantero y evaporador trasero. Los sistemas de aire acondicionado con dos evaporadores tienen circuitos frigoríficos conectados en paralelo. El agente frigorífico recorre continuamente los evaporadores delantero trasero estando activado el aire acondicionado, por estar incorporado un compresor de potencia regulada. Ya no está dada la identificación en color de los anillos toroidales para los circuitos frigoríficos cargados con R134a. Se emplean anillos toroidales negros y de color.

Circuito frigorífico con evaporador delantero: reparar Circuito frigorífico con evaporador trasero: reparar - Parte 2 / página 2.11 1. Evaporador delantero 2. Junta: Estanco al agua 3. Tuerca doble 4. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 5. Válvula de expansión – No aislada – La potencia frigorífico del evaporador viene preajustada; no se debe alterar – Par de apriete para el tornillo cilíndrico: 7 Nm 6. Anillo toroidal: 11,1 mm; 1,8 mm 7. Tornillo cilíndrico M5 × 40: 7 Nm

2.40

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2


Edición 02.98

HOA64807980000

2.41


Parte 2

8. Válvula de alta presión – Desmontar y montar ⇒ Página 1.13 – Absténgase de descargarla al medio ambiente – Evacuar con la estación de servicio S.A.T 4006 9. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 10. Anillo toroidales: – Dos piezas – 11,1 mm; 1,8 mm – Desbloquear la unión conectada ⇒ Fig. 1 11. Tubo 1/2”: Desbloquear y desunir los tubos mediante herramientas de desenclavamiento V.A.G 1795 (identificación: 1/2”) ⇒ Página 3.6 12. Condensador: Desmontar y montar ⇒ Página 2.52 13. Anillo toroidal: 11,1 mm; 1,8 mm 14. Tornillo cilíndrico M6; 8 Nm 15. Anillo toroidal: 8,1 mm; 1,8 mm 16. Anillo toroidal: 20,4 mm; 1,8 mm 17. Válvula de descarga sobrepresión: No hay pieza de recambio 18. Compresor SD7-V16 – El compresor de recambio se suministra con la cantidad de 135 cm3 de aceite para máquinas frigoríficas. Es la cantidad de llenado para el circuito frigorífico con un evaporador. – Los sistemas de aire acondicionado con dos evaporadores requieren 240 cm3, en virtud de lo cual es preciso recargar 105 cm3 a través de un sitio accesible, si se sustituye el compresor. – Cantidades de llenado de aceite para máquinas frigoríficas ⇒ Página 2.100 19. Acoplamiento electromagnético -N25-: Desarmar y armar ⇒ Página 2.58 20. Tubo 3/8”: Desbloquear y desunir los tubos mediante herramientas de desenclavamiento V.A.G 1795/2 (identificación: 3/8”) ⇒ Página 3.6 21. Anillo toroidales: – Dos piezas. 8,1 mm; 1,8 mm – Desbloquear la unión enchufada ⇒ Fig. 1

2.42

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2


Edición 02.98

HOA64807980000

2.43


Parte 2

22. Tornillo cilíndrico M6, 7 Nm 23. Anillo toroidal – Dos piezas – 8,1 mm; 1,8 mm 24. Anillo toroidales – Dos piezas – 17,2 mm; 1,8 mm – Desbloquear la unión conectada ⇒ Fig. 1 25. Caperuza 26. Válvula de baja presión – Desmontar y montar ⇒ Página 2.50 – Absténgase de descargarla al medio ambiente – Evacuar con la estación de servicio S.A.T 4006 27. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm 28. Depósito de líquido: Sustituirlo antes de ensamblar el circuito frigorífico 29. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 30. Conmutador de presión para aire acondicionado -F129– El conmutador de presión puede ser desmontado sin tener que evacuar el circuito frigorífico – Comprobación visual: observar el anillo toroidal (10,8 mm; 1,8 mm); debe estar alojado en la garganta. – Par de apriete: 8 Nm – Comprobar ⇒ Página 2.50 31. Tubo 3/4“: Desbloquear y desunir los tubos con la herramientas de desenclavamiento V.A.G 1795/3 (identificación: 3/4“) ⇒ Página 3.6

2.44

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2


Edición 02.98

HOA64807980000

2.45


Parte 2

32. Anillo toroidal: 17,2 mm; 1,8 mm 33. Aislador 34. Anillo toroidal: 14 mm; 1,8 mm

2.46

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Circuito frigorífico con evaporador trasero

Edición 02.98

HOA64807980000

2.47


Parte 2

Circuito frigorífico con evaporador trasero: reparar 1. Válvula de expansión del evaporador delantero – Pieza idéntica a la válvula de expansión del evaporador trasero 2. Tubo 5/8”: Desbloquear y desunir los tubos con la herramientas de desenclavamiento V.A.G 1795/1 (identificación: 5/8“) ⇒ Página 3.6 3. Tubo 3/8”: Desbloquear y desunir los tubos con la herramientas de desenclavamiento V.A.G 1795/2 (identificación: 3/8“) ⇒ Página 3.6 4. Anillo toroidales – Dos piezas – 13 mm; 1,9 mm – Desbloquear la unión enchufada ⇒ Fig. 1 5. Anillos toroidales – Dos piezas – 8,1 mm; 1,8 mm – Desbloquear la unión enchufada ⇒ Fig. 1 6. Tubo flexible de alta presión 7. Tubo flexible de baja presión 8. Anillo toroidal: 17,2 mm; 1,8 mm 9. Anillo toroidal: 11,1 mm; 1,8 mm 10. Válvula de expansión del evaporador trasero – Es pieza idéntica a la válvula de expansión del evaporador delantero 11. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 12. Anillo toroidal: 14 mm; 1,8 mm 13. Evaporador trasero: Desarmar y armar ⇒ Página 2.56

2.48

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Fig. 1 - Desbloquear la unión conectada Notas: Los tubos se mantienen unidos por presión del muelle contra el reborde de ambos tubos. Insertando el muelle con la herramienta de desbloqueo es posible desunir los tubos Herramientas de desbloqueo: V.A.G 1795 para tubos de 1/2” V.A.G 1795/1 para tubos de 5/8” V.A.G 1795/2 para tubos de 3/8” V.A.G 1795/3 para tubos de 3/4” Para sujetar y desunir el reborde de la unión enchufada. Anillo toroidales, dos piezas para: tubo de 5/8”

13 mm; 1,9 mm

tubo de 1/2”

10,8 mm; 1,8 mm

tubo de 3/8”

8,1 mm; 1,8 mm

tubo de 3/4”

17,2 mm; 1,8 mm.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.49


Parte 2

Fig. 2 - Conmutador de presión para acondicionador de aire -F129-: verificación Verificación con el conmutador montado: Conectar el ventilador del radiador del líquido refrigerante V7 a la segunda velocidad (lado de conexión entre las celdillas 3 y 4 del conector) al aumentar la presión en el circuito del agente frigorífico. Cierra: superior a 12 hasta 16 bares Desconecta el embrague electromagnético N25 en caso de presión excesiva en el circuito del agente frigorífico (lado de conexión entre las celdillas 1 y 2 del conector) Abre: superior a 24 hasta 32 bares Desconecta el embrague electromagnético -N25- en caso de llenado insuficiente del circuito del agente frigorífico (lado de conexión entre las celdillas 1 y 2 del conector) Cierra: superior a 2 bares

Verificación con el conmutador desmontado: (Desenroscado del circuito de agente frigorífico pero conectado al mazo de cables eléctricos) El aire acondicionado no debe refrigerar.

2.50

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.51


Parte 2

Condensador: desmontar y montar Desmontar: Primero es preciso convencerse de que el circuito frigorífico esté vacío; luego hay que desmontarlo. En caso dado hay que evacuarlo con la estación S.A.T 4006. 1. Chapa portacierre 2. Tornillo combinado – Dos piezas – 5 Nm 3. Soporte para canalizador de aire para el radiador 4. Tornillo para chapa – Seis piezas – 10 Nm 5. Tornillo – Dos piezas – 10 Nm 6. Abrazadera 7. Condensador 8. Tornillo hexagonal: 10 Nm

– Desmontar el parachoques. – Desenroscar los racores de los tubos flexibles para agente frigorífico en el condensador (interceptar el par de giro reteniendo con una llave de horquilla).

Nota: Cerrar con tapones los tubos flexibles para agente frigorífico y el condensador (protegerlos contra penetración de humedad del aire).

2.52

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Evaporador delantero

Edición 02.98

HOA64807980000

2.53


Parte 2

Evaporador: desarmar y armar Nota: – Primero es preciso convencerse de que el circuito frigorífico esté vacío; después de ello hay que desmontar el evaporador y la calefacción. En caso dado hay que evacuar el circuito frigorífico con la estación de servicio S.A.T 4006. – Sustituir el líquido refrigerante después del montaje.

Evaporador delantero: desarmar y armar Evaporador trasero: desarmar y armar ⇒ Página 2.56

1. Intercambiador de calor 2. Evaporador 3. Carcasa para evaporador 4. Toma de aspiración 5. Carcasa para turbina de aire fresco 6. Presilla 7. Carcasa del distribuidor de aire

2.54

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Evaporador trasero

Edición 02.98

HOA64807980000

2.55


Parte 2

Evaporador trasero: desarmar y armar 1. Carcasa para calefacción y ventilación, salida al habitáculo: Emplear presillas para el ensamblaje 2. Evaporador trasero 3. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 4. Anillo toroidal: 14 mm; 1,8 mm 5. Válvula de expansión del evaporador trasero: Es una pieza idéntica a la válvula de expansión del evaporador delantero 6. Par de apriete: 7 Nm 7. Anillo toroidal: 11,1 mm; 1,8 mm 8. Anillo toroidal: 17,2 mm; 1,8 mm 9. Unidad de control para turbina de aire fresco trasero J391 10. Turbina de aire fresco trasera V80 11. Tubo flexible para líquido refrigerante 12. Carcasa para calefacción y ventilación, aireadores del habitáculo 13. Servomotor para chapaleta de temperatura posterior V137 14. Servomotor para distribución de aire posterior V136 15. Chapaleta de distribución de aire 16. Intercambiador de calor trasero 17. Chapaleta de temperatura

2.56

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.57


Parte 2

Acoplamiento electromagnético -N25- (del compresor regulado SD7-V16): desarmar y armar 1. Tuerca hexagonal (autoblocante) – 20 Nm – Sustituir – Desenroscar 2. Disco de embrague – Medir y ajustar la distancia de luz – Desencajar 3. Anillo de seguridad 4. Polea para acoplamiento electromagnético – Desencajar – Encajar 5. Cojinete de bolas – Desencajar – Encajar 6. Anillo de seguridad 7. Anillo de seguridad 8. Bobina para acoplamiento electromagnético N25 – Enclavamiento con pasador – Fijación con anillo de seguridad 9. Arandelas de ajuste – Para ajustar la cota de luz entre disco de embrague y polea (valor teórico 0,4 - 0,8 mm) – Diversos espesores 10. Cuña 11. Compresor

2.58

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Desmontar la tuerca hexagonal – Desmontar la tuerca hexagonal con el contraapoyo para disco de acoplamiento (T2 0017).

Desmontar el disco de acoplamiento – Extraer el disco de acoplamiento con ayuda del extractor (T2 0017). – Extraer los anillos de seguridad con ayuda de unos alicates de punta.

Extraer la polea para el acoplamiento magnético – La polea puede extraerse con la mano, o bien con extractor de dos brazos (adquirible en comercios), del grupo de útiles que suministra la marca podemos utilizar el extractor U-40100.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.59


Parte 2

Medir la cota de separación entre la polea para correa Poly-V y el disco de embrague con un comparador Con el comparador, medir la separación del embrague magnético al conectar y desconectar el embrague magnético repetidamente. – Añadir las arandelas necesarias para alcanzar la medida. – Valor nominal: 0,4 mm a 0,8 mm

Apertura del circuito de aire acondicionado, lado compresor. – Después de haber extraído el agente refrigerante del circuito, al separar el compresor de las tuberías es necesario tapar los orificios de conexión para evitar la pérdida de aceite y la entrada de humedad en el circuito. Esto se consigue con los útiles del conjunto T2 0017. – Para los orificios del compresor, la sujeción del útil (de juntas planas) al compresor se efectuara con el tornillo propio. – Para los tubos se utilizará (juntas con orificios) el tornillo que aporta el útil.

2.60

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.61


Parte 2

Ibiza, desde 05.93 Córdoba, desde 06.94 Inca, desde 07.95 Córdoba Vario, desde 05.97 Notas: – Obsérvense las medidas de seguridad, Parte 1 – Obsérvense los criterios fundamentales para trabajos en el circuito frigorífico, Parte 1.

2.62

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.63


Parte 2

Circuito frigorífico: reparar Página Componentes del circuito del agente frigorífico: sustituir

2.99

Cantidad de llenado

2.100

Notas: Ya no está dada la identificación en color de los anillos toroidales para los circuitos frigoríficos cargados con R134a. Se emplean anillos toroidales negros y de color. 1. Válvula de expansión – La válvula de expansión para la refrigeración del evaporador tiene ajuste previo. No debe alterarse el ajuste. – La válvula de expansión está montada con un aislador. 2. Anillo toroidal: 14 mm; 1,8 mm 3. Evaporador 4. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 5. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm 6. Válvula de alta presión – Desmontar y montar, Página 1.13 – Absténgase de descargarla al medio ambiente – Evacuar con estación de servicio S.A.T 4006 7. Tornillo allen combinado M10 x 32: 30 Nm 8. Anillo toroidal (2 piezas): 20,5 mm; 1,8 mm 9. Tornillo de vaciado de aceite – En el compresor de recambio está contenida la total cantidad de llenado de aceite para máquinas frigoríficas – Aceite autorizados, Página 2.101 – Cantidad de llenado de aceite, Página 2.100 10. Acoplamiento electromagnético N25 del compresor (marca Sander: SD7-V16) Acoplamiento electromagnético: desarmar y armar, Página 2.58 11. Válvula de descarga de sobrepresión: No hay pieza de recambio

2.64

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.65


Parte 2

12. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 13. Rosca 3/4” - 16 UNF: 35 Nm 14. Condensador: Desmontar y montar, Página 2.70 15. Rosca 5/8” - 18 UNF: 15 Nm 16. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm 17. Tubo flexible de material esponjoso 18. Rosca 3/4“ - 16 UNF: 35 Nm 19. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 20. Conmutador de presión para aire acondicionado, F129 – El conmutador de presión puede ser desmontado sin tener que abrir el circuito frigorífico. – 8 Nm – Comprobar: Página 2.50 21. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 22. Depósito de líquido: Sustituir antes de todo ensamblaje del circuito frigorífico 23. Anillo toroidal: 7,8 mm; 1,8 mm 24. Rosca 5/8” - 18 UNF: 15 Nm 25. Tornillo allen combinado M6 x 20: 7 Nm 26. Válvula de baja presión – Desmontar y montar, Página 2.15 – Absténgase de descargarla al medio ambiente – Evacuar con estación de servicio S.A.T 4006 27. Anillo toroidal: 16,7 mm; 1,8 mm

2.66

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.67


Parte 2

Evaporador: desarmar y armar Nota: Las piezas subrayadas no pueden ser sustituidas sino hasta después de haber desmontado el elevador con calefacción.

Anteriormente hay que evacuar, descargar y desmontar: – Evacuar el agente frigorífico con la estación de servicio S.A.T 4006. – Descargar el líquido refrigerante. – Desmontar el tablero de instrumentos. – Desmontar el calefactor con evaporador. 1. Junta: Estanco al agua 2. Carcasa para evaporador, elemento superior: – Con chapaleta de aire fresco y aire circulante – Sellar las acanaladuras y superficies de ajuste aplicando caucho silicona AMV 176 006 3. Resistencia en serie para turbina de aire fresco con fusible protector de sobrecalentamiento N24 4. Junta para manguito de tubo: Estanca al agua 5. Evaporador 6. Anillo de aspiración 7. Carcasa para evaporador, elemento inferior: Sellar las acanaladuras y superficies de contacto con caucho silicona AMV 176 006 8. Depresor para chapaleta de aire fresco y aire circulante 9. Turbina de aire fresco V2 10. Presilla 11. Cordón de estanqueidad: Estanca al agua 12. Caja de distribución para aire acondicionado: Las chapaletas no pueden ser sustituidas 13. Intercambiador de calor: Si se sustituye el intercambiador de calor tiene que sustituirse completo el líquido refrigerante.

2.68

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.69


Parte 2

Condensador: desmontar y montar Desmontar: Primero es preciso convencerse primero, de que el circuito frigorífico esté vacío; luego hay que desmontarlo. En caso dado hay que evacuarlo con la estación S.A.T 4006. – Desmontar el paragolpes delantero. – Desmontar la chapa portacierre con piezas amovibles. – Destornillar los tubos de agente frigorífico con el condensador.

Nota: Cerrar los tubos flexibles para agente frigorífico y el condensador poniendo tapones de cierre (para proteger contra penetración de humedad del aire). 1. Radiador 2. Condensador 3. Guía de aire izquierda 4. Tornillo para chapa (4 x): 10 Nm 5. Guía de aire derecha

2.70

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.71


Parte 2

Toledo, desde 10.94 Notas: Obsérvense las medidas de seguridad, Parte 1 Obsérvense los criterios fundamentales para trabajos en el circuito frigorífico, Parte 1.

2.72

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.73


Parte 2


2.99

Cantidad de llenado

2.100

Notas: Ya no se da la identificación en color de los anillos toroidales para los circuitos frigoríficos cargados con R134a. Se emplean anillos toroidales negros y de color. 1. Válvula de expansión – La válvula de expansión para la refrigeración del evaporador tiene ajuste previo. No debe alterarse el ajuste. – La válvula de expansión está montada con un aislador. 2. Anillo toroidal: 14 mm; 1,8 mm 3. Evaporador 4. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 5. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm 6. Válvula de alta presión – Desmontar y montar, Parte 1, página 1.13 – Absténgase de descargarla al medio ambiente – Evacuar con estación de servicio S.A.T 4006 7. Tornillo allen combinado M10 x 32: 30 Nm 8. Anillo toroidal (2 piezas): 20,5 mm; 1,8 mm 9. Tornillo de vaciado de aceite – En el compresor de recambio está contenida la total cantidad de llenado de aceite para máquinas frigoríficas – Aceite autorizados, Página 2.101 – Cantidad de llenado de aceite, Página 2.100 10. Acoplamiento electromagnético -N25- del compresor (marca Sander: SD7-V16) Acoplamiento electromagnético: desarmar y armar, Página 2.58 11. Válvula de descarga de sobrepresión: No hay pieza de recambio

2.74

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.75


Parte 2

12. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 13. Rosca 3/4” - 16 UNF: 33 Nm 14. Condensador: Desmontar y montar, Página 2.80 15. Rosca 5/8” - 18 UNF: 14 Nm 16. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm 17. Conmutador de presión para aire acondicionado, F129 – El conmutador de presión puede ser desmontado sin tener que abrir el circuito frigoríficas. – 8 Nm – Comprobar: Página 2.50 18. Válvula de baja presión – Desmontar y montar, Página 1.13 – Absténgase de descargarla al medio ambiente – Evacuar con estación de servicio S.A.T 4006 19. Recubrimiento de válvula expansión 20. Tornillo allen combinado M6 x 20: 12 Nm 21. Anillo toroidal: 16,7 mm; 1,8 mm 22. Depósito de líquido: Sustituir antes de todo ensamblaje del circuito frigorífico

2.76

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.77


Parte 2

Evaporador: desarmar y armar Nota: Las piezas subrayadas no pueden ser sustituidas sino hasta después de haber desmontado el elevador con calefacción.

Anteriormente hay que evacuar, descargar y desmontar: – Evacuar el agente frigorífico con la estación de servicio S.A.T 4006. – Descargar el líquido refrigerante. – Desmontar el tablero de instrumentos. – Desmontar el calefactor con evaporador. 1. Junta: Estanco al agua 2. Carcasa para evaporador, elemento superior: – Con chapaleta de aire fresco y aire circulante – Sellar las acanaladuras y superficies de ajuste aplicado caucho silicona AMV 176 006 3. Resistencia en serie para turbina de aire fresco con fusible protector de sobrecalentamiento N24 4. Junta para manguito de tubo: Estancas al agua 5. Evaporador 6. Anillo de aspiración 7. Carcasa para evaporador, elemento inferior: Sellar las acanaladuras y superficies de ajuste aplicado caucho silicona AMV 176 006 8. Depresor para chapaleta de aire fresco y aire circulante 9. Turbina de aire fresco V2 10. Caja de distribución para aire acondicionado: Las chapaletas no pueden ser sustituidas 11. Cordón de estanqueidad: Estanco al agua 12. Intercambiador de calor: Si se sustituye el intercambiador de calor tiene que sustituirse completo el líquido refrigerante. 13. Cinta tensora

2.78

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.79


Parte 2

Condensador: desmontar y montar Desmontar: Primero es preciso convencerse primero, de que el circuito frigorífico esté vacío; luego hay que desmontarlo. En caso dado hay que evacuarlo con la estación S.A.T 4006. – Desmontar el paragolpes delantero. – Desmontar la chapa portacierre con piezas amovibles. – Destornillar los tubos de agente frigorífico con el condensador.

Nota: Cerrar los tubos flexibles para agente frigorífico y el condensador poniendo tapones de cierre (para proteger contra penetración de humedad del aire). 1. Radiador 2. Condensador 3. Junta 4. Soporte condensador 5. Tuerca de seguridad: 6 Nm 6. Tornillos hexagonal: 9 Nm 7. Tornillo para chapa: 6 Nm 8. Arandelas de metal goma 9. Depósito de líquido: Sustituir antes de todo ensamblaje del circuito frigorífico 10. Roscas 3/8” - 18 UNF: 13 Nm

2.80

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.81


Parte 2

Toledo 1999 ► desde 10.98 León 1999 ► desde 11.99 Notas: – Obsérvense las medidas de seguridad, Parte 1 – Obsérvense los criterios fundamentales para trabajos en el circuito frigorífico, Parte 1. – Todos los trabajos de reparación específicos para el sistema de aire acondicionado de este vehículo (reparar circuito frigorífico, desmontar y montar acondicionador de aire están descritos en el ⇒ Manual de reparaciones: Calefacción, aire acondicionado.

2.82

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.83


Parte 2


2.99

Cantidad de llenado

2.100

Notas: En el compresor de recambio se encuentra la cantidad total de aceite de agente frigorífico para rellenar dicho circuito (135 cm3). Comprobar la potencia frigorífica del acondicionador de aire, para la comprobación se tienen quedar una serie de parámetros. ⇒ Grupo 87 del Manual calefacción, aire acondicionado. Vaciar el sistema, evacuar y llenarlo de nuevo. Respetar los diámetros indicados de las juntas toroidales y los pares de apriete de las uniones roscadas. 1. Tornillo de vaciado de aceite Sólo puede extraerse con el compresor desmontado, y si no se tiene que sustituir el compresor, el de recambio está lleno con la cantidad requerida. – Junta toroidal: 8,8 mm; 1,5 mm– Pares de apriete: 15 Nm – Aceite autorizados, Página 2.101 – Cantidad de llenado de aceite, Página 2.100 2. Acoplamiento electromagnético N25 del compresor (SANDEN: SD7 - V16) Acoplamiento electromagnético: reparar ⇒ grupo 87. 3. Compresor marca SANDEN SD7 - 16 Desmontar y montar. – Juntas anular toroidal: – Empalme ND: 14,3 mm; 2,4 mm – Empalme HD: 10,8 mm; 1,8 mm – Par de apriete: – Empalme ND: 20 Nm – Empalme HD: 20 Nm 4. Válvula de descarga de sobrepresión Junta toroidal: 8,6 mm; 1,8 mm Par de apriete: 10 Nm

2.84

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

5. Condensador – Junta toroidal: tubería lado compresor – 10,8 mm; 1,8 mm – Par de apriete: – 15 Nm 6. Depósito de líquido – Juntas toroidales: – 10,8 mm; 1,8 mm – Par de apriete: 15 Nm 7. Racor de empalme para servicio – Lado de alta presión – Conexión de la estación de servicio

Edición 02.98

HOA64807980000

2.85


Parte 2

HD = Lado alta presión ND = Lado baja presión

2.86

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

8. Caperuza de cierre: Instalada por principio como elemento de estanqueidad 9. Racor de empalme para el presostato 10. Presostato para el acondicionador de aire F129 Verificación ⇒ Manual Calefacción, aire acondicionado; grupo 87 – Junta toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm – Par de apriete: 5 Nm 11. Válvula de expansión Cubierto con protección para aislamiento contra el calor, imprescindible – Juntas toroidales lado vano motor: – Empalme ND: 16,7 mm; 1,8 mm – Empalme HD: 7,6 mm; 1,8 mm – Juntas toroidales lado evaporador: – Empalme ND: 14,0 mm; 1,8 mm – Empalme HD: 10,8 mm; 1,8 mm – Par de apriete: Tornillos bridas: 8 Nm 12. Evaporador 13. Caperuza de cierre: Instalada por principio como elemento de estanqueidad 14. Racor de empalme para servicio – Lado de baja presión – Conexión de la estación de servicio 15. Depósito colector – Montado en la tubería de la válvula de expansión hacia el compresor – En el depósito colector se reduce los golpes de presión que pueden producirse en el lado de baja presión, estando el compresor en marcha

Edición 02.98

HOA64807980000

2.87


2.88

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Ibiza/Córdoba/Córdoba Vario 1999 ► desde 05.99 Notas: – Obsérvense las medidas de seguridad, Parte 1 – Obsérvense los criterios fundamentales para trabajos en el circuito frigorífico, Parte 1. – Todos los trabajos de reparación específicos para el sistema de aire acondicionado de este vehículo (reparar circuito frigorífico, desmontar y montar acondicionador de aire están descritos en el ⇒ Manual de reparaciones: Calefacción, aire acondicionado.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.89


2.90

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2


2.99

Cantidad de llenado

2.100

Notas: – Hay que extraer previamente el agente frigorífico con el equipo S.A.T 4006. – Información de interés sobre medidas de seguridad para trabajos en el circuito del agente frigorífico, una vez extraído el agente, ⇒ Parte 1 – Únicamente las piezas marcadas con un (*) pueden sustituirse sin necesidad de abrir o vaciar el circuito. – Hay que cerrar todas las piezas del circuito del agente frigorífico que se hallen abiertas con tapones adecuados para que no entre humedad. – Los anillos toroidales para circuito de agente frigorífico R134a no se diferencian ya por el color. Si no que a partir de ahora se utilizarán anillos negros y de color indistintamente. 1. Tornillo: 15 Nm 2. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 3. Depósito de líquido con secador 4. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 5. Tubo del agente frigorífico: Desde el depósito con secador a la válvula de expansión 6. Tornillo: 15 Nm 7. Manoconmutador para aire acondicionado -F129-* o transmisor de alta presión -G65-* Desmontaje y montaje: – Par de apriete 8 Nm – Sustituir la junta toroidal (observar el número de recambio). Se puede sustituir el manoconmutador y el transmisor de alta presión sin tener que extraer el agente frigorífico. No es posible verificar el transmisor de alta presión -G65- mediante el autodiagnóstico del Autoclima; sólo es posible a través de la unidad de control del motor. Verificar: mediante autodiagnóstico con el V.A.G 1551 ⇒ Manual de reparaciones: Calefacción, aire acondicionado. 8. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm

Edición 02.98

HOA64807980000

2.91


2.92

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

9. Válvula de retención 10. Placa perforada 11. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 12. Válvula de expansión: En el vano motor a la derecha 13. Tornillos: 8 Nm 14. Anillo toroidal: 14 mm; 1,8 mm 15. Amortiguador 16. Válvula de vaciado y llenado – Está prohibido, bajo sanción, arrojar agente frigorífico al medio ambiente. – Lado de baja presión – Capacidades ⇒ Página 2.100 17. Tubo flexible del agente frigorífico – Desde la válvula de expansión el compresor – Con amortiguador 18. Válvula de vaciado y llenado: Lado de alta presión 19. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm 20. Evaporador: En el habitáculo 21. Anillo toroidal: 16,7 mm; 1,8 mm 22. Aislante térmico 23. Anillo toroidal: 7,6 mm; 1,8 mm 24. Tornillo: 8 Nm 25. Tubo flexible del agente frigorífico: Desde el compresor al condensador 26. Tornillo: 16 Nm

Edición 02.98

HOA64807980000

2.93


2.94

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

27. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 28. Condensador 29. Compresor: Con acoplamiento magnético –N2530. Anillo toroidal: 14,3 mm; 2,4 mm 31. Tornillos: 20 Nm 32. Anillo toroidal: 10,8 mm; 1,8 mm 33. Acoplamiento magnético -N25-*: Fabricante Sanden

Edición 02.98

HOA64807980000

2.95


2.96

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Carcasa del evaporador: desarmar y armar Notas: Antes de desarmar ningún elemento, hay que evacuar, descargar y desmontar: – Evacuar el agente frigorífico con la estación de servicio S.A.T 4006.– Descargar el líquido refrigerante. – Desmontar el tablero de instrumentos. – Desmontar el calefactor con evaporador. Antes de efectuar trabajos sobre el sistema eléctrico se deberá desembornar la cinta de masa de la batería. Si embornamos nuevamente la batería verificar el equipamiento del vehículo (radio, reloj, elevalunas eléctrico) según el Manual de Instrucciones. – Tablero de instrumentos: desmontar.

⇒ Carrocería - trabajos de montaje, interior; Grupo de Rep. 70; Tablero de instrumentos: desmontar y montar – Desmontar el equipo calefactor y acondicionador.

1. Intercambiador de calor: Después del desmontaje se debe sustituir todo el líquido refrigerante 2. Carcasa, parte superior: Con trampilla de aire fresco y aire circulante 3. Junta 4. Evaporador 5. Carcasa, parte inferior

Edición 02.98

HOA64807980000

2.97


2.98

HOA64807980000

Parte 2

Edición 02.98


Parte 2

Componentes del circuito frigorífico: sustituir – La pieza de recambio compresor está llena de nitrógeno. Si al abrirlo no sale gas, cabe suponer que tiene fugas. No debe montarse. – Sustituir el depósito del líquido después de cada apertura del circuito. – Si el tubo flexible del refrigerante, el tubo del refrigerante, el compresor, el evaporador o el condensador están dañados o tienen fugas, antes de montarlos deben purgarse con aire comprimido los conductos del refrigerante y los grupos y después con nitrógeno para expulsar el aceite refrigerante. Los circuitos del refrigerante para R134a no deben lavarse con detergente R11. Seguidamente, el compresor debe llenarse de nuevo con la cantidad de aceite refrigerante indicada. Debe sustituirse la totalidad del aceite.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.99


Parte 2

Cantidades de llenado Agente refrigerante R134a Tipo

Período de producción

Capacidad

Arosa

desde 03.97

700 + 50 gramos

desde 06.00 Alhambra con un evaporador

desde 06.95

950 + 50 gramos

dos evaporadores Ibiza 93

desde 01.96 desde 05.93

1350 + 50 gramos Guía Izquierda: 850 + 30 gramos

Córdoba

desde 06.94

Guía Derecha: 900 + 30 gramos

Inca

desde 07.95

Córdoba Vario Toledo


Guía Izquierda: 850 ± 30 gramos

desde 10.98

Guía Derecha: 900 ± 30 gramos 750 + 50 gramos


750 + 50 gramos

Toledo 99 ► León

Ibiza/Córdoba/Córdoba Vario 1999 ►

2.100

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Aceite para máquinas frigorífico El aceite refrigerante especial y a utilizar exclusivamente para los circuitos de refrigerante con R134a no debe adquirirse como hasta ahora en el mercado de aceite para máquinas frigoríficas.

El aceite refrigerante para R134a debe adquirirse con el número de pieza de recambio; para: Turismos y transportes con compresores, marca Sanden SD7 - H15

G 052 100 A2

marca Sanden SD7 - V16 / SD6 - V12

G 052 154 A2

marca Denso 7SB - 16

G 052 300 A2

marca Zexel DCW - 17D

G 052 154 A2, opcional G 052 200 A2

Tipo

Período de producción

Capacidad

Arosa

desde 03.97

100* cm³

desde 06.00

120* cm³

un evaporador

desde 06.95

135* cm³

dos evaporadores Ibiza 93


135* + 105** = 240 cm³

Córdoba

desde 06.94

Inca

desde 07.95

Córdoba Vario

desde 05.97

Toledo Toledo 99 ►


115* cm³ 135 ± 15 cm³


135 cm³

Alhambra

115* cm³

León

Ibiza/Córdoba/Córdoba Vario 1999 ►

* Esta cantidad de aceite, está contenida en la pieza de recambio compresor, la cual se corresponde con la cantidad de llenado. ** Esta cantidad de aceite, debe agregase adicionalmente en el circuito frigorífico.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.101


Parte 2

Distribución del aceite En el circuito del refrigerante se distribuye el aceite que había en la bandeja de aceite del compresor, antes de la primera puesta en marcha del aire acondicionado. La distribución en los circuitos de refrigerante con un evaporador es: – Compresor

50% aprox.

– Condensador

10% aprox.

– Tubo flexible de aspiración

10% aprox.

– Evaporador

20% aprox.

– Depósito de líquido

10% aprox.

Notas: Debido a sus propiedades químicas, el aceite para agente frigorífico no se debe eliminar junto con el aceite del motor o de engranajes.

2.102

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.103


Parte 2

Posibles reclamaciones relacionadas con el circuito frigorífico Condiciones de verificación: Los programas de localización de averías contenidos en el archivador localización de averías: calefacción, aire acondicionado no han permitido constatar la existencia de averías alguna en el sistema eléctrico, en el sistema de vacío, ni en las canalizaciones de aire.

Desaparece totalmente la refrigeración* Refrigeración insuficiente a cualquier velocidad de circulación o revoluciones del motor* Refrigeración insuficiente o nula después de recorrer algunos kilómetros* Pueden presentarse adicionalmente las siguientes incidencias:

El compresor hace ruidos Remedio: volver a apretar con una llave dinamométrica los tornillos de fijación del compresor y del soporte del compresor.

Salpicaduras de agua a través de los difusores de aire del tablero de instrumentos aunque el aire acondicionado funcione correctamente Remedio: – Verificar el correcto tendido del tubo flexible de rebose (no debe estar oprimido o doblado). – Verificar la válvula de desagüe; no debe estar pegada con cera o producto protector de bajos; debe abrir perfectamente. – Verificar la cubierta de la caja de aguas; no debe estar dañada y debe estar montada correctamente.

*Nota: En todas las reclamaciones marcadas con (*), llevar a cabo la “Verificación de presiones en el circuito del agente frigorífico” ⇒ página 2.106 ó 2.110.

2.104

HOA64807980000

Edición 02.98


Edición 02.98

HOA64807980000

Parte 2

2.105


Parte 2

Presiones en el circuito de agente frigorífico: comprobar con batería de manómetro en el circuito frigorífico sin compresor regulado por el lado de la presión de admisión Nota: Verificar la potencia refrigerante ⇒ Manual de Reparaciones “Calefacción, aire acondicionado”

Condiciones previas para la verificación: El radiador y el condensador no están limpios; en caso dado, limpiarlos. Las correas para el compresor y el generador están correctamente tensadas. Todas las canalizaciones de aire, las cubiertas y las estanqueizaciones se encuentra en orden y correctamente montadas. Las válvulas alcanzan sus posiciones finales. El motor está a temperatura de servicio. El evaporador y la calefacción no aspiran aire extraño (al número máximo de revoluciones del ventilador de aire frío). Con el motor en marcha y el acondicionador de aire ajustado a la potencia frigorífica máxima – Funciona el ventilador de aire frío. – Funciona el ventilador para líquido refrigerante. – La chapaleta de aire circulante/aire fresco se encuentra en posición de “Aire circulante”. Temperatura ambiente superior a 15º C. El conmutador térmico del evaporador -E33- está correctamente montado y sus temperaturas de conmutación son correctas.

Verificar – Desconectar el encendido. – Conectar la unidad manométrica. – Leer la presión en el manómetro. Pueden darse dos resultados, A y B.

2.106

HOA64807980000

Edición 02.98


Temperatura ambiente en grados Centígrados

Parte 2

Presión en el circuito, presión positiva en bares

+ 15º C

3,9

+ 20º C

4,7

+ 25° C

5,6

+ 30º C

6,7

+ 35º C

7,8

+ 40º C

9,1

+ 45º C

10,5

A. – La presión del circuito de agente frigorífico es inferior a la indicada en la tabla (cantidad insuficiente de agente refrigerante en el circuito). – Buscar la inestanqueidad con el aparato localizador de fugas. – Verificar la válvula de descarga de sobrepresión. En caso de haber estado abierta la válvula de descarga de sobrepresión, verificar la activación del ventilador del líquido refrigerante según el esquema de circuitos de corriente. Verificar las tuberías y tubos flexibles de agente frigorífico por si se ha producido un estrechamiento de su sección a causa de un radio de doblado demasiado pequeño en algún tramo de los mismos o por si presentan daños externos. En caso de no localizar ningún defecto, limpiar el circuito de agente frigorífico. B. – La presión existente en el circuito de agente frigorífico corresponde a la especificada en la tabla o es superior a la misma: – Poner en marcha el motor. – Regular el acondicionador de aire a la posición de máxima potencia frigorífica. – Abrir las puertas del vehículo. – Abrir los difusores de aire situados en el tablero de instrumentos. – El compresor es activado por el motor mediante el acoplamiento magnético.

Nota: En caso de no ser activado el compresor, verificar la alimentación de tensión del acoplamiento magnético N25, según el esquema de circuito de corriente; si la tensión es correcta, sustituir el acoplamiento magnético. Si se activa el compresor, verificar el circuito de agente frigorífico: – Elevar el régimen del motor a 2000/min. – Observar la unidad manométrica:

Edición 02.98

HOA64807980000

2.107


Parte 2

Valores nominales: – Lado de alta presión: Ascendente desde la presión inicial (al empalmar los manómetros) hasta una presión positiva máxima de 20 bar. – Lado de baja presión: Descendente desde la presión inicial (al empalmar los manómetros) hasta la magnitud indicada en el diagrama. A - Alta presión, en bar presión positiva. B - Baja presión, en bar presión positiva. C - Margen de tolerancias admisibles.

A. La alta presión permanece constante o aumenta sólo insignificantemente por encima de la presión existente con el motor parado, la baja presión cae rápidamente por debajo de 1,3 bares de sobrepresión. Verificar la correcta colocación y aislamiento total del sensor de temperatura de la válvula de expansión. Aspirar primeramente el agente frigorífico R134a, limpiar el circuito de agente frigorífico con aire comprimido y nitrógeno y llenar nuevamente a continuación el circuito con aceite para agente frigorífico y agente frigorífico R134a.

B. La alta presión aumenta sólo de forma insignificante por encima de la presión existente con el motor parado y la baja presión cae sólo de forma insignificante – Compresor defectuoso, sustituirlo.

C. La alta presión aumenta por encima del valor nominal, la baja presión es normal – El circuito de agente frigorífico está excesivamente lleno. – Aspirar el agente frigorífico R134a, limpiar el circuito de agente frigorífico con aire comprimido y nitrógeno, llenar nuevamente a continuación el circuito con aceite para agente frigorífico y agente frigorífico R134a.

2.108

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

D. La alta y baja presión son normales en un primer momento, pero la alta presión aumenta por encima del valor nominal después de algún tiempo, la baja presión cae rápidamente por debajo de 1,3 bares de sobrepresión – Verificar la correcta colocación y aislamiento total del sensor de temperatura de la válvula de expansión. En caso de no localizar ningún defecto, sustituir la válvula de expansión.

E. La alta y baja presión normalmente en un primer momento, la alta presión continúa siendo correcta después de algún tiempo, la baja presión cae rápidamente por debajo de 1,3 bares de sobrepresión – Humedad en el sistema, limpiar el circuito de agente frigorífico con nitrógeno.

F. La alta presión crece por encima del valor nominal, la baja presión cae rápidamente por debajo de 1,3 bares de sobrepresión – Verificar la correcta colocación y aislamiento total del sensor de temperatura de la válvula de expansión. – Comprobar con la mano si existe alguna caída de temperatura en el circuito de agente frigorífico, desde el condensador hasta la válvula de expansión (estrechamientos o embozamiento). En caso de haber un tubo flexible o tubería aplastados – Sustituir el componente defectuoso. En caso de embozamiento se succionará el circuito de agente frigorífico, en caso dado, se sustituirá la pieza defectuosa. Limpiar el circuito de agente frigorífico con aire comprimido y nitrógeno y llenar de nuevo con aceite para agente frigorífico y agente frigorífico R134a.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.109


Parte 2

Presiones en el circuito frigorífico: comprobar con batería de manómetro - en el circuito frigorífico con compresor regulado La verificación del circuito de agente frigorífico se divide en tres partes. Se verifica: 1. El descenso de temperatura en los difusores centrales del tablero de instrumentos 2. El aumento de la alta presión por el compresor 3. El mantenimiento de la baja presión por el compresor y la válvula de expansión Mediante los tres resultados de la medición, determinar qué pieza del circuito de agente frigorífico es la causante de la avería ⇒ tabla

Condiciones previas para la verificación: – El circuito de agente frigorífico está lleno; en caso dado, llenar nuevamente aceite para agente frigorífico y agente frigorífico – El condensador y el radiador no están sucios – La distribución de aire es regulable mediante las correspondientes posiciones de las chapaletas – No se han localizado averías según el esquema de circuitos de corriente – La temperatura ambiente del vehículo es de + 20º C a + 30º C

Verificación de la caída de la temperatura en los difusores centrales del tablero de instrumentos Ajuste: – Elevar el régimen del motor aproximadamente 1500/min. – Regular la distribución de aire mediante los difusores del tablero de instrumentos (Climatronic: ajustar la etapa de suministro más baja) – Pulsar la tecla A/C Norm – Ajustar la etapa de ventilador 2 (Climatronic: ajustar la etapa de suministro más baja) El aire acondicionado refrigera normalmente si en los difusores centrales la temperatura cae por debajo de + 10º C en un minuto.

2.110

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 2

Verificación del aumento de alta presión por el compresor Ajuste: – Elevar el régimen del motor aproximadamente a 1500/min. – Ajustar la distribución de aire hacia los espacios de los pies – Pulsar la tecla A/C Max (Climatronic: presionar la preselección de temperatura HI, presionar la tecla de aire circulante) – Girar el mando de la temperatura hasta el tope a la posición “Calor” – Seleccionar la etapa 4 del ventilador (Climatronic: presionar la preselección máxima de ventilador) – Desenchufar la carcasa insertable en el ventilador del radiador El acondicionador de aire tiene una alta presión normal si el compresor crea una alta presión de 16 bares en medio minuto.

Verificación de la regulación mediante el compresor y la válvula de expansión – Elevar el régimen del motor aproximadamente a 1500 1/min. – Distribución de aire hacia los difusores del tablero de instrumentos – Girar el mando de la temperatura hasta el tope a la posición “Frío” (Climatronic: presionar la preselección de temperatura “LO”) – Seleccionar la etapa 1 del ventilador (Climatronic: presionar la preselección más baja del ventilador) – Presionar la tecla A/C Norm. La baja presión debe alcanzar un valor entre 1,5 y 2,5 bares en medio minuto.

Edición 02.98

HOA64807980000

2.111


1ª verificación

Parte 2

2ª verificación

3ª verificación

Posible causa de la avería

Temperatura en Alta presión ** el difusor *

Baja presión **

Normal Demasiado alta

Normal Normal

Normal Normal

Ninguna Posiciones de canalizaciones y chapaletas

Demasiado alta Normal Normal

Demasiado baja Demasiado baja Normal

Normal Normal No normal

Demasiado alta

Normal

No normal

Normal

No normal

No normal

Demasiado alta

No normal

No normal

Compresor Compresor Válvula de expansión, compresor Válvula de expansión, compresor Válvula de expansión, compresor Válvula de expansión, compresor

Reparación de la avería

Ajustar el servomotor o el cable de mando de la chapaleta de temperatura Sustituir Sustituir Sustituir

Sustituir

Sustituir

Sustituir

∗Valor normal para temperatura del aire de salida del difusor de aprox. + 6º C ∗∗ Valor normal de temperatura y presión en el circuito de agente frigorífico ⇒ Página 1.33

2.112

HOA64807980000

Edición 02.98


Índice

Parte 3 Página

Esta parte del manual de reparaciones comprende una relación de los equipos de pruebas, herramienta y materiales necesarios para la reparación adecuada del circuito del frigorífico. Equipos de pruebas, herramientas y materiales: – Los que están señalizados con * pueden obtenerlos a través de Asistencia Técnica de Talleres o del Importador. – Los que están señalizados con ** pueden obtenerlos en el comercio especializados. – Los que están señalizados con *** pueden fabricarlos Uds. mismos.

•

Estación de servicio S.A.T 4006 *............................................................................................................. 3.3

•

Detector de fugas S.A.T 4003/2A * .......................................................................................................... 3.4

•

Tubos flexibles para llenado * *............................................................................................................... 3.4

•

Pieza de empalme para botellas de presión para agente frigorífico con junta anular * .................... 3.4

•

Tapones para válvula con juntas de recambio * * ................................................................................. 3.5

•

Adaptador para circuitos frigoríficos de R12, después de su transformación para el empleo de R134a * * ..................................................................................................................................................... 3.5

•

Batería de manómetro con reductor de presión para nitrógeno * *.................................................... 3.5

•

Adaptador de acoplamiento rápido * * ................................................................................................... 3.6

•

Tubo flexible de llenado con empalme para la instalación de aire comprimido del taller * * * ....... 3.6

•

Útil para desencajar el acoplamiento electromagnético, de la caja T2-0017A*.................................. 3.6

•

Herramienta de desbloqueo para tubos de agente frigorífico.*........................................................... 3.6

•

Contraapoyo o sufridera para la extracción de la tuerca del disco de acoplamiento del compresor (T20017A).* ................................................................................................................................................. 3.7

•

Inyectores para la introducción del líquido fluorescente.* ................................................................... 3.7

•

Lámpara ultravioleta y gafas protectoras.* ............................................................................................ 3.7

•

Tinte fluorescente.* ................................................................................................................................... 3.8

•

Equipo de extracción del acoplamiento electromagnético para todos los modelos T20017A.*....... 3.8

Edición 02.98

HOA64807980000

3.1


3.2

HOA64807980000

Parte 3

Edición 02.98


Parte 3

Estación de servicio S.A.T 4006 * – Efectuar el desarrollo de los trabajos de verificación, aspiración (reciclado), evacuación y llenado según las instrucciones de servicio del aparato. – Los filtros (y secador) montados deberán ser sustituidos a más tardar al alcanzarse el límite de vida útil de los mismos, especificado en las instrucciones de servicio, y después de cada vaciado del equipo de servicio (mantener un stok de filtros de repuesto, a obtener del proveedor del aparato ⇒ instrucciones de servicio).

Notas: – En estos equipos de servicio hay montados los siguientes aparatos, conocidos ya del agente frigorífico R12: cilindro de llenado, batería manométrica, bomba de vacío, válvula de bloqueo y tubos flexibles de llenado. – En el equipamiento de estos equipos de servicio se incluyen adaptadores de acoplamiento rápido (para los empalmes de servicio de los lados de alta y baja presión).

Edición 02.98

HOA64807980000

3.3


Parte 3

Detector de fugas S.A.T 4003/2A *

Tubos flexibles para llenado * * – Rosca 5/8” - UNF – Utilizar tubos flexibles de diferentes colores 1800 mm de longitud.

Nota: Tener preparados abre válvulas y juntas de repuesto

Pieza de empalme para botellas de presión para agente frigorífico con junta anular * Con empalme de cierre rápido o empalme roscado 5/8” - 18 UNF; S.A.T 4006/1

3.4

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 3

Tapones para válvula con juntas de recambio * * – Para rosca 5/8” - 18 UNF – Las juntas también pueden emplearse para tubos flexibles de llenado.

Adaptador para circuitos frigoríficos de R12, después de su transformación para el empleo de R134a * * 1. Para válvula de baja presión, con empujador 2. Para válvula de alta presión, sin empujador

Batería de manómetro con reductor de presión para nitrógeno * * – Presión de reducción máxima: 15 bar Para empalmar al adaptador V.A.G 1785 con rosca 5/8” 18 UNF 1. Batería de manómetros 2. Tubo flexible de presión * * (Diámetro interior 5 mm, longitud 2 m) 3. Nitrógeno * * 4. Accesorio para tubo flexible * *

Edición 02.98

HOA64807980000

3.5


Parte 3

Adaptador de acoplamiento rápido * * – Para el lado de alta presión con anchura nominal de 16 mm – Para el lado de baja presión con anchura nominal de 13 mm

Nota: Estos adaptadores pertenecen al equipamiento del equipo de servicio.

Tubo flexible de llenado con empalme para la instalación de aire comprimido del taller * * * A. Tubo flexible de llenado 5/8” - 18 UNF (ejecución con diámetro interior grande) * *. B. Empalme para la instalación de aire comprimido del taller * *.

Útil para desencajar el acoplamiento electromagnético, de la caja T2-0017A* – Para compresor de la marca Sanden (con taladros roscados en el disco de embrague electromagnético)

Herramienta de desbloqueo para tubos de agente frigorífico.* – V.A.G 1795*

para tubo de 1/2”

– V.A.G 1795/1*

para tubo de 5/8”

– V.A.G 1795/2*

para tubo de 3/8”

– V.A.G 1795/3*

para tubo de 3/4”

3.6

HOA64807980000

Edición 02.98


Parte 3

Contraapoyo o sufridera para la extracción de la tuerca del disco de acoplamiento del compresor (T20017A).* – Para todos los modelos.

Inyectores para la introducción del líquido fluorescente.* 1. S.A.T 4007/1

para R134a

2. S.A.T 4007/2

para R12

Lámpara ultravioleta y gafas protectoras.* – S.A.T 4007/3

Lámpara ultravioleta

– S.A.T 4007/4

Gafas de protección

Edición 02.98

HOA64807980000

3.7


Parte 3

Tinte fluorescente.* Se puede utilizar indistintamente tanto para agente refrigerante R12 como para R134a. – S.A.T 4007/5

Tinte

Equipo de extracción del acoplamiento electromagnético para todos los modelos T20017A.* – Se compone de tapones cónicos (varios diámetros), para tapar el circuito de agente frigorífico en el caso de tener que abrir el circuito para la reparación. – Contraapoyo o sufridera para la extracción de la tuerca del disco de acoplamiento del compresor. – Util para la extracción y colocación del cojinete de la polea.

3.8

HOA64807980000

Edición 02.98

Manual de Reparaciones Aire Acondicionado

Recommend Documents