Manual de Mantenimiento Muki Jmc-259

MUKI

MANUAL MANUAL DE MANTENIMIENTO

EXPLORACIONES MINERAS DE GUATEMALA GUATEMALA S.A. S. A.

JMC -259 S. A.

Peligro de en caso de ignorar las instrucciones. instrucciones. Resemin te recuerda que debes de cumplir con leer este manual para evitar accidentes y daños personales.

Peligro de en caso de ignorar las instrucciones. instrucciones. Resemin te recuerda que debes de cumplir con leer este manual para evitar accidentes y daños personales.

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO ÍNDICE GENERAL

ÍNDICE GENERAL pág. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ ....................................................................................................................... 5 1. SEGURIDAD EN MANTENIMIENTO MA NTENIMIENTO ................................................................................. ................................................................................. 6 1.1. Instrucciones de Seguridad en Mantenimiento .................................................... .................................................... 6 1.2. 1.2. Etiquetas Etiqu etas de Seguri Seguri dad ............................................................................................... .............................................................................................. 7 1.2.1. Símbolos Obligatorios ....................................................................................... 7 1.2.2. Símbolos de Prohibición ................................................................................... ................................................................................... 8 1.2.3. Símbolos de Advertencia .................................................................................. .................................................................................. 9 1.3. Consideraciones Medioambientales Durante el Mantenimiento ................... 11 1.3.1. 1.3.1. Área de Mantenimi ento .................................................................................... .................................................................................... 11 1.3.2. 1.3.2. Tratamient Tratamient o Adecu ado del Ac eite de Desecho Desecho ......................................... 11 1.3.3. Desechos Sólidos que Contiene Aceite ...................................................... 12 1.4. Sistema de Extinción de Incendios ............................................................... ....................................................................... ........ 12 1.4.1. 1.4.1. Activaci ón Manual ............................................................................................. ............................................................................................ 12 1.4.2. 1.4.2. Medidas de Segurid ad Despu Después és de un Incend io ...................................... 13 2. DATOS TÉCNICOS ............................................................................................................. ............................................................................................................ 15 2.1. Características Técnicas del Equipo ..................................................................... .................................................................... 15 2.2. Dimensiones del Equipo ........................................................................................... .......................................................................................... 17 3. PERFORADORA MONTABERT HC 50E ............................................................... ....................................................................... ........ 20 3.1. 3.1. Caract Característic erístic as de la Perfo rador a HC 50E 50E ........................................................... 21 3.2. Acumulador de Presión ............................................................................................ 22 3.2.1. Procedimiento de Precarga de los Acumuladores ................................... ................................... 22 3.2.2. 3.2.2. Cambi Cambio o del Diafragma del Acu mul ador ...................................................... 24 3.2.3. 3.2.3. Cambio Cambio de Sellos d e Agua .............................................................................. ............................................................................. 25 3.2.4. 3.2.4. Inst Inst alación de la Goma de Prot ección ecció n (SHIELD) (SHIELD) ...................................... 26 3.2.5. Válvula Restrictor del Aceite .......................................................................... .......................................................................... 28 3.3. 3.3. Mantenim Mantenim iento Perió Periódic dico o de la Perfo Perfo radora Mont abert HC-50 HC-50E E .................... 29 4. VIGA DE AVANCE DE LA PERFORACIÓN .................................................................. 30 4.1. 4.1. Seguri dad ......................................................... ..................................................................................................................... ............................................................ 30 4.2. 4.2. Datos Datos Técni Técnicos cos ........................................................... ........................................................................................................... ................................................ 31 4.3. Componentes Principales ........................................................................................ 31 4.4. 4.4. Mesa de la Perforado ra ............................................................................................. 32 4.4.1. 4.4.1. Ajuste Ajus te y Mont aje de la Perforadora Perforado ra .............................................................. 32 4.4.2. Verificación de Ajustes Después de Cuatro Horas de Perforación ..... 33

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO ÍNDICE GENERAL 3.4.3. Ajuste y Regulaci ón de la Mesa de la Perforadora en la Viga ............... 34 4.5. Componentes de Deslizamiento ............................................................................. 35 4.5.1. Cambio de la Placa Deslizante en los Sopor tes de Alum inio Doble ... 35 4.5.2. Cambio de la Laina Inox idable ....................................................................... 36 4.6. Sistema de Avanc e ..................................................................................................... 37 4.6.1. Regulación del Templador de la Cadena 100H ......................................... 37 4.6.2. Cambio del Candado de la Cadena 100H .................................................... 38 4.7. Engrase Manual .......................................................................................................... 38 4.7.1. Característi cas de la Grasa ............................................................................ 39 4.7.2. Puntos de Engrase ............................................................................................ 39 4.8. Mantenim iento Periódico de la Viga de Avance de la Peforación ................. 40 5. BRAZO B OOM 2-2R ........................................................................................................... 42 5.1. Seguri dad ..................................................................................................................... 42 5.2. Generalidades ............................................................................................................. 43 5.3. Alcances del Brazo BOOM 2-2R ............................................................................. 44 5.4. Pin Expansivo (Expanding Shaft) .......................................................................... 46 5.5. Expander ....................................................................................................................... 47 5.6. Par de Apriete en Union es Roscadas ................................................................... 48 5.7. Component es de Deslizamiento ............................................................................. 49 5.8. Unidad de Rotaci ón L30-42-360 y L30-42-180 ..................................................... 51 5.8.1. Seguridad ............................................................................................................ 51 5.8.2. Engrase de las Ar andelas de Empuje .......................................................... 52 5.9. Punto s de Engrase en el Brazo BOOM 2-2R ....................................................... 53 5.10. Mantenim iento Periódico del B razo BOOM 2-2R ............................................. 54 6. SISTEMA DE CONTROL DE PERFORACIÓN .............................................................. 56 6.1. Sistema Hidráulico ..................................................................................................... 56 6.1.1. Seguridad ............................................................................................................ 56 6.1.2. Componentes del Tanque Hidráuli co .......................................................... 56 6.1.2.1. Filtro de Retorno ....................................................................................... 57 6.1.2.2. Filtro Respir adero del Tanque Hidr áulico .......................................... 58 6.1.2.3. Cambio del Aceit e Hidr áulico del Tanque .......................................... 59 6.1.2.4. Llenado del Aceite Hidráuli co ............................................................... 60 6.1.2.5. Drenaje de la Condensaci ón del Agu a en el Tanque ...................... 61 6.2. Unidad de Potenci a Hidráulica (Power Pack) ..................................................... 61 6.2.1. Control de Dirección de Rotación de las Bombas ................................... 62 6.2.2. Puesta en Marcha d e una Bo mba Nueva o Reparada ............................. 62 6.2.3. Purga de Air e de la Bomba de Pist ones Axi ales ...................................... 63 6.2.4. Bombeo de Recirculación ............................................................................... 63 6.2.5. Presión d e Stand By de la Bomba de Pist ones Axi ales .......................... 65 6.2.6. Presión d el Sistema de la Bomba de Pisto nes Axi ales .......................... 66 6.3. Presión de Percusión de la Perforadora .............................................................. 66 6.4. Presión de Avance de la Perforadora ................................................................... 67 6.4.1. Presión d e Avance en Baja (Emboqu illado) ............................................... 68 6.4.2. Presión de Avance en Alt a (Peforación Plena) .......................................... 68 6.4.3. Presión Máxim a de Avance de la Pefor adora ............................................ 69

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO ÍNDICE GENERAL 6.5. Presión y Velocidad de Rotación de la Perforadora ......................................... 69 6.5.1. Calculos de las RPM de la Perforadora ....................................................... 70 6.6. Carrete de Cable Eléctri co ....................................................................................... 72 6.6.1. Generalidades .................................................................................................... 73 6.6.2. Ajuste de la Cadena de Transmi sión ........................................................... 73 6.6.3. Ajuste de los Discos de Bronce del Colector ............................................ 74 6.6.4. Ajuste de la Velocidad de Enrollamiento del Cable Eléctrico ............... 75 6.7. Mantenimiento Periódico del Sistema de Control de Perforación ................ 77 7. PORTADOR (CARRIER).................................................................................................... 79 7.1. Motor Diesel ................................................................................................................. 79 7.1.1. Aceites Lubricantes ......................................................................................... 79 7.1.2. Cambio del Ac eite del Moto r Diesel ............................................................. 80 7.1.3. Cambio del Filt ro de Aceit e ............................................................................ 81 7.1.4. Sistema de Combustible ................................................................................. 81 7.1.4.1. Verificación del Nivel del Tanque de Combustible .......................... 82 7.1.4.2. Cambio del Filtro de Combustible ....................................................... 82 7.1.4.3. Cambio del Filtro Separador Agua del Combustible ...................... 82 7.1.4.4. Purgado del Air e del Sistema de Combustible ................................. 83 7.2. Sistema de Transmisión Hidrostática ................................................................... 84 7.2.1. Datos Técnicos .................................................................................................. 84 7.2.2. Verificación del Nivel del Tanque Hidráulico e Hidrostático ................. 84 7.2.3. Filtro de Succión del Sistema Hidrostático ................................................ 85 7.2.4. Montaje de las Ll antas ..................................................................................... 86 7.2.5. Sist ema de Remolque ...................................................................................... 86 7.2.5.1. Seguridad en el Trasl ado. ...................................................................... 86 7.2.5.2. Recomendaciones Para el Remolque ................................................. 86 7.2.5.3. Función de Remolque Hidráuli co ........................................................ 87 7.2.5.4. Liberación d e los Frenos de Parqueo del Equipo ........................... 88 7.2.5.5. Función de Remol que Mecánico .......................................................... 89 7.2.5.6. Desacoplamiento de las Mangueras del Cilindro Hidráulico de Dirección ..................................................................................................... 90 7.2.5.7. Después del Remolque ........................................................................... 90 7.3. Sistema Hidráulico del Portador (Carrier) ............................................................ 90 7.3.1. Sistema de Dirección del Equipo .................................................................. 90 7.3.2. Sistema de Enrrollamiento del Cable Eléctrico ........................................ 91 7.3.3. Gatos Estabilizadores del Equipo ................................................................ 92 7.4. Sistema Eléctrico ........................................................................................................ 93 7.4.1. Seguridad ............................................................................................................ 93 7.4.2. Mantenimient o de la Bateria .......................................................................... 94 7.5. Mantenimiento Periódico del Portador (Carrier) ................................................ 96 8. SISTEMA DE AGUA Y AIRE ............................................................................................. 98 8.1. Seguri dad ..................................................................................................................... 98 8.2. Aceite de Lubricación ................................................................................................ 98 8.3. Compr esor SS3 ........................................................................................................... 99 8.3.1. Seguridad ............................................................................................................ 99

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO ÍNDICE GENERAL 8.3.2. Datos Técnicos ................................................................................................ 100 8.3.3. Componentes Principales del Compresor ............................................... 100 8.3.4. Cambio del Filtro y Aceite del Compresor ............................................... 100 8.4. Componentes Principales del Sistema del Agua ............................................. 102 8.4.1. Sistema de Suministro del Agua ................................................................. 103 8.4.2. Interruptor de Presión del Agua .................................................................. 104 8.4.3. Válvula de Seguridad de Presió n del Agua .............................................. 104 8.4.4. Limpieza de Filtro Cedazo del Agua ........................................................... 105 8.4.5. Drenaje del Agu a en Caso de Riesgo d e Congelación .......................... 105 8.5. Sistema del Aire y Lubricación de la Perforadora ........................................... 106 8.5.1. Regulación del Sistema del Aire ................................................................. 107 8.5.2. Limpieza de Filtro Cedazo del Aire ............................................................ 107 8.6. Mantenimiento Periódico del Sistema de Agua y Aire ................................... 109 9. INSTRUCCIONES ADICIONALES ................................................................................. 110 9.1. Mangueras Hidráuli cas ........................................................................................... 110 9.2. Adaptadores Hidráulicos ........................................................................................ 111 10. ANEXOS ........................................................................................................................... 113

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 1. SEGURIDAD EN MANTEN IMIENTO

INTRODUCCIÓN En hora buena por haber elegido un equipo de perforación Resemin. El siguiente manual describe el mantenimiento del equipo de perforación JUMBO MUKI FRONTONERO, pueden operar e intervenir en el equipo aquellas personas que hayan recibido formación adecuada. El personal técnico deberá leer y comprender la totalidad del contenido del manual de operación y mantenimiento y de las instrucciones de seguridad. El manual proporcionará la información pertinente sobre la estructura y manejo del equipo de perforación necesaria para su uso y mantenimientos correctos. Para solicitar servicio de mantenimiento y reparación, recomendamos que se ponga en contacto con el servicio autorizado de Resemin más próximo. Nuestro personal de mantenimiento dispone de los conocimientos técnicos y de las herramientas especiales que se necesitan para las tareas más exigentes. Mediante el uso correcto y siguiendo las instrucciones de mantenimiento, puede obtener una elevada disponibilidad y una larga vida útil de su equipo de perforación. El propósito de estas instrucciones es: • •

•

Promover un uso seguro, apropiado del equipo Resemin. Ayudar al usuario a darse cuenta, evitar y prevenir las situaciones peligrosas. Aumentar la seguridad y vida útil del equipo.

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1. SEGURIDAD EN MANTENIMIENTO 1.1. Instrucciones de Seguridad en Mantenimiento •

•

• • •

•

•

•

• •

•

•

•

•

Solo el personal técnico con el entrenamiento apropiado debe realizar reparaciones en el equipo. Cuando se realiza el mantenimiento del equipo dentro de interior mina obedezca las normas de seguridad industrial y salud ocupacional (OHSAS 18001), medio ambiente (ISO 14001). Cuando vaya a realizar reparaciones, apague el equipo. El equipo debe ser encendido si se van a realizar ajustes y regulaciones. La ropa de trabajo no debe ser muy holgada. Las mangas o chaquetas sueltas, el pelo largo, aros, pulseras, etc pueden atascarse en las partes o componentes giratorios del equipo. Siempre use las herramientas e instrumentos apropiados para cada trabajo a realizar en el equipo. Mantenga la cabeza, manos y cualquier parte de su vestimenta lejos de las partes en movimiento del equipo. (Ejm. Motor Diesel, Viga, Barra de perforación, etc.) Si va a realizar algún trabajo en el circuito hidráulico, alivie la presión residual, la presión residual puede existir en motores, cilindros, mangueras que están a cargo de sostener grandes pesos. Asegúrese que ha colocado soportes para sostener el peso de estas piezas cuando las vaya a desmontar. Use soportes fijos cuando vaya a trabajar bajo una carga suspendida. Cuando busque fugas en el sistema hidráulico, use siempre un cartón o cualquier otro material rígido, NUNCA USE LA MANO. El fluido presurizado puede penetrar la piel y causar graves lesiones. No cambie los valores de flujo y presión de las válvulas hidráulicas, a menos que haya obtenido la debida autorización del f abricante. Antes de inflar las llantas, asegúrese que las pestañas (seguros) y llantas no tengan ningún daño. Use cables, jaula u otro dispositivo de seguridad cuando vaya a llenar aire a las llantas. No exceda la presión máxima recomendada por el fabricante. Muchos accidentes se pueden evitar manteniendo el lugar de trabajo ordenado y limpio.

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1.2. Etiquetas de Seguridad Las etiquetas de seguridad resulta la combinación de formas geométricas y colores, a las que se les añade un símbolo o pictograma atribuyéndolos un significado determinado en relación con la seguridad, el cual se quiere comunicar de una forma simple, rápida y de compresión universal.

1.2.1. Símbolos Obligatorio s Los símbolos obligatorios especifican acciones a ejecutar para evitar un peligro. Las acciones obligatorias son identificadas con un pictograma blanco y el fondo de color azul. Todo el personal que trabaje en el equipo o en sus alrededores debe de cumplir la información indicada en la simbología de acción obligatoria.

Use guantes de protección

Use protector ocular

Use casco de seguridad

Llevar arnés de seguridad

Use protectores auditivos

Usar calzado de seguridad

Use prendas de protección

Utilice prendas con cinta reflectiva

Use mascarilla de respiración

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Descon ecte toda fuente de energía

Desconectar y bloquear el equipo

Símbol o general de acción obligatoria

Utilice cartón para localizar fugas de las mangueras

Leer el manual o las instrucciones

Uso del cinturón de seguridad

1.2.2. Símbolos de Prohibición Prohíben un comportamiento susceptible de provocar un peligro. Forma redonda con su pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y banda (transversal descendente de izquierda a derecha atravesando el pictograma a 45° respecto a la horizontal) rojos (el rojo deberá cubrir como mínimo el 35 % de la superficie de la señal).

Prohibido subir

Prohibido fumar

Prohibido llamas abiertas

Prohibido tocar

Límite de acceso restringido

Prohibido soldar

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No retire la cubi erta de seguridad

No modificar

Está prohibida a personas no autorizadas

1.2.3. Símbol os de Advertencia Se utilizan para advertir el tipo de peligro. Los símbolos de advertencia se identifican de forma triangular de color amarillo, pictograma y el contorno negro. Todo personal que trabaje en el equipo debe de comprender y cumplir con la información indicada.

Pelig ro de caídas de cargas

Peligro de aplastamiento

Peligro de m aterial proyectado

Peligro de aplastamiento - pies

Peligro de aplastamiento de manos

Peligr o de corte

Peligro de aprisionamiento

Peligro de aprisionamiento

Peligro de traspiés

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Peligro de aprisionamientotaladro giratorio

Peligro de sufrir resbalamiento

Peligro de inyección de presión a la piel

Inyección a alta presión a los ojos

Peligro de superficies calientes

Peligro alta tensión eléctrico

Riesgo de descarga eléctrica

Tensión eléctrica peligrosa

Riesgo de explosión

Riesgo de incendio

Riesgo por polvo

Materiales peligrosos/tóxicos

Riesgo ergonómi co

Peligro de ruido

Riesgo de contaminación al medio ambiente

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1.3. Consideraciones Medioambientales Durante el Mantenimiento Cuando realice operaciones de mantenimiento en el equipo, el técnico debe manejar sustancias consideradas como peligrosas. Cuando maneje estas sustancias considere las medidas de precaución y cumpla detalladamente las normas de cada empresa.

1.3.1. Área de Mantenimiento Realice las operaciones de mantenimiento solo en áreas diseñadas para ello. El suelo debe estar fabricado en un material resistente al aceite, preferiblemente de cemento. Cuando se realiza el lavado del equipo el sistema de alcantarillado deberá estar equipado con un separador de aceite. Cuando se generan desechos peligrosos deberá conocer la cantidad, calidad y el origen de los desechos, es decir cada empresa debe tener un registro de esta información, siga siempre detalladamente las normas de la eliminación de estos desechos peligrosos.

1.3.2. Tratamiento Adecuado del Aceite de Desecho Recoja cuidadosamente cualquier aceite que caiga al suelo, incluso si es de tipo biodegradable. El aceite de desecho no deberá quemarse por ningún caso, ni verterse en sistema de canalización del agua o de drenaje. Un litro de aceite es suficientemente para contaminar un millón de litros de agua subterránea destina al uso doméstico. El aceite usado es un desecho peligroso y deberá procesarse siempre en una planta de tratamiento de desechos. El aceite durante su utilización contiene partículas de suciedad y metal estos factores incrementa un riego a la salud del usuario. Si la empresa produce una gran cantidad de aceites de desecho, sería mejor realizar una separación. Para el tratamiento, se clasifica el aceite de desecho en tres categorías; • •

•

Aceites claros, donde se incluye los aceites hidráulicos y de transmisión. Aceites negros, que son los aceites del motor, aceites minerales y los sintéticos se agrupan en el mismo depósito. Aceites vegetales, que se recogen en un depósito aparte.

Las grasas, los combustibles, los disolventes y otras sustancias no deberán mezclarse con el aceite de desecho. 11


1.3.3. Desechos Sóli dos que Conti enen Aceite Los filtros de aceite, trapos aceitosos, absorbentes de aceite deberán recogerse en un depósito aparte.

1.4. Sistema de Extinción de Incendios Un extintor de fuego , o matafuego es un componente que sirve para apagar fuegos. Consiste en un recipiente metálico (bombona o cilindro de acero) que contiene un agente extintor de incendios a presión, de modo que al abrir una válvula el agente sale por una boquilla (a veces situada en el extremo de una manguera) que se debe dirigir a la base del fuego. El sistema de extinción de incendios, tiene la función principal de apagar posibles incendios de inicio que puede ocurrir en el equipo. Este sistema cuenta con agente extintor manual de polvo químico seco (basado en fosfato de monoamonio) para incendios de clase A, B y C.

Fig. 11.1- Ubicación del Extintor Manual

1.4.1. Activación Manual Ante cualquier evento de posibles incendios apague inmediatamente el equipo utilizando el botón pulsador/luz de parada de emergencia más cercano, y ubicarse inmediatamente hacia el extintor manual ubicado en el equipo.

1. Debemos asegurarnos que el extintor está cargado y que ha sido revisado recientemente. Si se ha cargado el extintor en el último año debería tener una cinta plástica de color rojo o azul en la parte de la palanca de perforación. 2. Rompe el precinto de seguridad.

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MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 1. SEGURIDAD EN MANTEN IMIENTO 3. Retirar la boquilla y sujeta la manguera del extintor con fuerza y ubicarse a una distancia de 4 metros del fuego siempre entre el fuego y una vía de escape. 4. Apunte la boquilla de la manguera hacia la base del fuego y accione la palanca de perforación pulsando hacia abajo, iniciar la descarga moviendo la boquilla de la manguera de lado a lado.

Fig. 11.2- Extintor Manual Ansul

1.4.2. Medidas de Seguridad Después de un Incendio 1. No ponga en marcha el equipo antes de haber determinado la causa del incendio y haber reparado los posibles fallos. 2. Cambie o reemplace el extintor por otro nuevo y aprobado. 3. Es importante que el extintor de incendios sea controlado periódicamente cada 30 días como mínimo por una empresa de servicio autorizado.

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MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 1. SEGURIDAD EN MANTEN IMIENTO Se recomienda leer siempre la información completa sobre seguridad antes de poner en servicio el Jumbo MUKI FRONTONERO o iniciar los trabajos de mantenimiento. Para más información: Ver Manual de Operación Jumbo MUKI FRONTONERO - 1. Seguridad.

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MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 2. DATOS TÉCNICOS

2. DATOS TÉCNICOS El Jumbo MUKI FRONTONERO es un equipo compacto de un brazo BOOM 22R con alcance de un metro hacia el frente de trabajo y diseñado para las condiciones más exigentes y múltiples tareas de perforación. Permite hacer desarrollo de túneles de secciones 1.50 m de ancho y 2 m de altura hasta 3.5 x 3.5 m. También perfora realces-taladros transversales al frente de trabajo con 180° de cobertura, igualmente puede hacer taladros paralelos aunque no cuenta con un paralelismo automático.

2.1. Especificaciones Técnicas del Equipo Tipo de Equipo Modelo de Equipo N° Serie

: Frontonero : Jumbo MUKI FRONTONERO : JMC – 259

PERFORADORA (Rockdrill) •

Modelo / Marca Potencia de la perforadora Precarga de Acumuladores de Alta (HP) Precarga de Acumuladores de Baja (LP) Presiones máximas Máxima presión Percusión o Máxima presión de Rotación o

•

• •

: 130 bares : 150 bares

Aceros Shank

•

: HC- 50E/Montabert : 13 Kw : 35 bares : 4 bares

Aceit e de lubricación del shank Presión de aire de lubricación del shank Longit ud de la perfor adora sin el shank

: : : :

Hembra R-32 0.8 cc/min (6 drops /mn) 3 bares 833 mm/32.79 pulg 15


VIGA DE AVANCE DE LA PERFORACIÓN Modelo Tipo de avance Aplicación Motor hidráulico de avance Extensión de viga de perforación

: RE LB20 08 : De cadena 100H : Barra de 8 pies : OMT-500 : 753 mm

BRAZO •

Modelo Extensión del brazo Dimensión total extendido Angulo de giro lateral Unidad de rotación Unidad de rotación

: BOOM 2-2R : 800 mm : 2660 mm : <-30°-0>;<0-30°> : Helac L30-42-360 : Helac L30-42-180

SISTEMA DE CONTROL DE PERFORACIÓN • •

Modelo Power Pack Motor eléctrico Tensión/Frecuencia Rev. /Frecuencia

Bombas Pistones Axiales Marca y Modelo

Engranajes Marca y Modelo

PORTADOR (Carrier) • •

Motor Diesel Sistema de transmisi ón Bomba de transmisión Hidrostático Motores de transmisión Hidrostático Oscilante posterior Articulación de la dirección Llantas Bomba de posicionamiento

•

: KA -18/HC50E : ABB (Aluminio) 75HP : 440VAC/60Hz : 1780 RPM/60HZ

: Percusión/avance/posicionamiento : Rexroth A10VO 71 DFR/31R : Rotación : Parker P315A19

: C22 : Deutz BF4L 2011 (55.1.4 Kw) : Hidrostático : Poclain PM454 : Poclain MSE 08 : 14°, +/- 7° : +/- 41° : Aro 15 (7.50-15 16 PR) : Vivol XV2P-17CM3

Sistema Eléctrico del Carrier Tensión Arrancador

: 24 VDC : 4.0 Kw 16


SISTEMA DE AGUA Y AIRE •

Compresora Presión máxima Capacidad Motor

•

Bomba de agua Motor Eléctrico de Bomba Caudal

•

: Ingersoll Rand SS3 : 10 bares (145 PSI) : 5.3 l/s (11,3 CFM) : 2.2 Kw – 3 HP : Grundfos- CR1-6 : Grundfos 3Hp (60 Hz) : 1 m³/h

Enfriador Tubular

: Bowman FG 120-1427 Presión de trabajo máx. del aceite : 20 bares Temperatura de trabajo máx. del aceite : 120°C Presión de trabajo máx. del agua : 20 bares Temperatura de trabajo máx. del agua : 110°C Capacidad de enfriamiento : 50 kw Delta de temperatura : 8° C

PESO GENERAL DEL EQUIPO

: 6,700 Kg

2.2. Dimensiones del Equipo

Fig. 2.1 – Cobertura del Área 17


Fig. 2.1 - Dimensiones Generales del Equipo

Fig. 2.3 - Radio de Giro del Equipo

18


Fig. 2.3 -Dimensión del Equipo

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MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 3. PERFORADORA MONTABERT HC-50E

3. PERFORADORA PERFORADORA MONTABERT MONTAB ERT HC 50E 50E

PRECAUCIÓN •

•

•

En caso de una avería en el sist ema hidráulico , neumático neumático o eléctrico du rante la operación de perforación, solicite la asistencia del personal de servici servici o. No experimente experimente con lo s sistemas. Los errores sencillo s pueden agravarse agravarse y consti tuir un riesgo a la integrid ad física.

El equipo Jumbo MUKI FRONTONERO está diseñado, para que la perforación solo lo realice el operador (Operador o Técnico Especializado). En el sistema de perforación del equipo su principal componente es la (Perforadora) sus principales componentes son: 1. 2. 3. 4. 5.

Caja distribuidora (Distribution Part). Motor de rotación (Motor Part). Conjunto carter (Housing Assembly). Guia frontal (Front Guide). Otros (Adapter (Adapter y pernos de fijación) fijación)

Si el sistema se avería durante la perforación, trate de parar el equipo lo más antes posible y solicite ayuda de personal técnico. 1. Compruebe visualmente visualmente el montaje entre el soporte soporte y la perforadora HC50E HC50E revise la holgura entre la plataforma de la perforadora y el carril de corredera si es necesario volver a regularlo según las especificaciones. 2. Comprobar que las mangueras que se usan son de calidad correcta, y que todas las conexiones de mangueras se encuentren en buenas condiciones y estén apretadas correctamente. 3. Siempre se debe almacenar la perforadora con todas las conexiones de mangueras tapadas. Se deben usar tapones de protección de tamaño correcto y limpio.

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3.1. Características de la Perforadora HC 50E

Type

Independent rotation

Max. Strike flow

l/mn

GPM

105

28

Max. Strike pressure

bar

PSI

130

1886

Max. Strike frequency with E piston

Hz

BPM

62

3700

J

Ft.lb

210

155

Max. rotation pressure

bar

PSI

150

2177

Rotation flow mot or 043 (bit dia. ≤ 76 mm)

l/mn

GPM

30

8

Rotation speed motor 043

t/mn

RPM

210

210

Max. rotation torque motor 043

Nm

ft.lb

325

239

Rotation flow mot or 055 (bit dia. ≤ 89 mm)

l/mn

GPM

35

9

Rotation speed motor 055

t/mn

RPM

195

195

Max. rotation torque motor 055

Nm

ft.lb

415

306

Drain flow approx.

l/mn

GPM

4

1

Water flushing pressure

bar

PSI

8 to 10

116 to 145

Water flushing flow

l/mn

GPM

25

7

Air flushing pressure

bar

PSI

7 to 8

102 to 116

m3/mn

CFM

5

179

Front guide lubrication pressure

bar

PSI

3

44

Front guide lubrication air flow

l/mn

GPM

300

79

6 drops / mn

6 drops / mn

Energy per blow

Air flushing flow

Front guide lubrication oil Weight

daN

lb

102

225

Rod diameter

mm

in.

32 - 38

1”1/4 - 1”1/2

Accu Nitrogen pressure HP

bar

PSI

35

508

Accu Nitrogen pressure LP

bar

PSI

4

58

Oil viscosity

cSt

cSt

ISO VG 32 / ISO VG 46

ISO VG 32 / ISO VG 46

Oil temperatura

°C

°F

40 to 60

104 to 140

Air and water flushing temperature

°C

°F

5 to 40

41 to 104

Tabla 3.1– Características de la Perforadora

21


3.2. 3.2. Acu Acumulador mulador es de Presió Presión n Tanto en un mecanismo hidráulico como en los actuadores hidráulicos, la limpieza es el factor importante para asegurar un funcionamiento sin averías. Por ello, recomendamos que todos los trabajos que realicen en los acumuladores lo lleven a cabo en un lugar limpio sin polvo. Cada vez que se desmonte el acumulador de presión y/o cuando cuando haya excedido el tiempo para el mantenimiento del equipo Jumbo MUKI FRONTONERO, debería comprobar el estado del acumulador de presión. Solo el personal calificado debe realizar los trabajos de mantenimiento o reparación en los acumuladores de presión. Mientras utilice el manómetro para realizar la carga de los acumuladores, el orificio de alivio de presión no deberá apuntar nunca nunca hacia la persona a fin de evitar que se produzca accidentes personales en caso de una salida repentina de la presión del gas.

Fig. 3.1–Acumuladores de Presión • • •

•

Acumulador de Baja LP. Acumulador de Alta HP. No es necesario comprobar comprobar la precarga todas las semanas, semanas, sino el sistema pierde nitrógeno. Para realizar la precarga precarga de los acumuladores acumuladores se utiliza un transegador especial.

3.2. 3.2.1. 1. Procedim Procedim iento de d e Precarga Precarga de los Acumuladores Acumu ladores • •

• •

Monte la herramienta especial (86490364) en la tapa (cover). Asegúrese de que la llave se encuentra bien ubicada sobre la cabeza del tornillo de inflado del acumulador. Ajuste los tres tornillos de fijación de la herramienta. Girar el grifo de purga fuera.

22


• • •

Conectar la brida en el reductor de presión de la botella de nitrógeno. Abra la botella de nitrógeno y ajustar la presión. Las presiones de precarga son: . 35 (+- 2) bares Acumuladores de Alta (HP). . 4 (+- 0.5) bares Acumuladores de Baja. (LP).

• • • • •

Desenroscar la tuerca para abrir el tornillo de inflado y dejar que el gas entre a la cámara de precarga del acumulador. Después de que la presión se haya estabilizado, ajuste la tuerca para cerrar el tornillo de inflado de los acumuladores. Cierra la botella de gas nitrógeno N2 y abrir el grifo de vaciado para aliviar la presión de la herramienta. Retire la herramienta de la precarga Uso de llave 86338928 para apretar el tornillo de inflado a 22 Nm (16 ft.lb).

NOTA: Utilice únicamente gas nitrógeno N2 para realizar la precarga de los acumuladores. Si quiere comprobar la presión de precarga se perderá aproximadamente el 10% de presión (según la conexión). Por lo tanto se le debe de dar un poco más de presión de precarga. Por ejemplo si medimos sacando la manguera y colocando un tapón.

Presión del Gas LP

Presión del Gas HP

Presión de Llenado Inicial

Perdida al Medir 15%

Presión Final Después de Medir

40

4

36 (HP)

5

0.5

4 (LP)

Fig. 3.2–Acumuladores de Presión 23

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 3. PERFORADORA MONTABERT HC-50E Lo ideal sería que en la comprobación se deje el valor exacto HP=35 bares y LP=4 bares. Esto se hace por ejemplo el de HP que bajo a 36 bares se le baja abriendo el desfogue y en cuanto baje a 35 bares cerrar el desfogue y luego recién cerrar el tornillo de inflado de carga al acumulador. Igual realizar para el de baja LP, bajar de 4.5 bares a 4 bares.

3.2.2. Cambio de Diafragma del Acum ulador • En las perforadoras Montabert se tiene que cambiar el diafragma, sólo si tiene un problema.

• Ejemplo: Altas vibraciones en las mangueras sueltas o perdida de la producción.

• No es necesario comprobar la precarga todas las semanas, si no el sistema pierde de nitrógeno.

• Si realiza el cambio del diafragma, despresurice el gas acumulado desajustando el tornillo de inflado lentamente a fin de evacuar el nitrógeno (Ver Fig. 3.3).

Fig. 3.3- Presión de Gas N2 • • •

•

•

Fig. 3.4- Tapa de la Cubierta

Abrir la cubierta sin calentar el cuerpo o la tapa. No use una llave, martillo u otra herramienta para retirar la tapa. Utilice una toma especial Montabert para su montaje con tornillos en el cuerpo. Sujetar bien el cuerpo y utilice un multiplicador de par con el fin de liberar la tapa lentamente y sin choque. ( Ver Fig. 3.4) Después del aflojado de la rosca de la tapa se puede retirar a mano.

Recordar: Se debe engrasar la tapa y diafragma en cada intervención (Ver Fig. 3.6 ).

24


•

•

• •

• •

En cada desmontaje deberá cambiar: El diafragma. o El anillo de polvo de alrededor de la cubierta. o El aro debajo del tornillo de inflado. o El tornillo de inflado (válvula). o Antes de montar el acumulador (cámara de energía), compruebe que puede atornillar la tapa con la mano, y debe entrar sin dificultad. Monte los diafragmas. Engrase la cara interna (donde está el gas N2) de los diafragmas con aceite de silicona (Rhodosyl) ( Ver Fig. 3.6 ). Engrasar y montar las tapas, equipado con anillos o ring. Monte los anillos de polvo apretados y los tornillos de inflado. Usa la toma especial y una llave dinamométrica, apriete las tapas a 1400 Nm (1035 ft.lb) (Ver Fig. 3.4).

Fig. 3.5- Ajustes de la Tapa

Fig. 3.6- Lubricación de la Tapa

3.2.3. Cambio de los Sellos de Agua •

•

•

El cambio de los sellos de agua no es por el número de horas de percusión ya que el desgaste dependerá de la calidad del agua del sistema de barrido. Para evitar que entre el agua en la caja de engranajes los retenes deben de cambiar inmediatamente cuando se observa que empieza a filtrar el agua por los laterales. Por lo tanto se tiene que cambiar inmediatamente cuando se nota una pérdida de agua por la bocina guía del adaptador de culata (shank adapter) (30) (Ver Fig. 3.7 ).

25


• • • • •

•

•

•

•

Desajuste y retire los dos pernos (90). Retire el front guide (10) y el retainer chuck (100) Retire el adaptador de culata (shank adapter) de la perforadora. Remplace los sellos nuevos de agua y en grase antes de montarlos. Los sellos se deben instalar colocándolos en la dirección correcta tal como se indica en el dibujo (80 - 110). Verifique los componentes internos de la perforadora, bocina o anillo guía (30) del adaptador de culata (shank adapter) y otros si se encuentra en mal estado reemplazarlos. Coloca el adaptador de culata (shank adapter) y el cabezal (front guide) de la perforadora. Inspecciona el perno y el alojamiento de junta de cabezal con la carcasa de la perforadora si están defectuosas reemplazarlos. Coloca los pernos (90) y darle un ajuste de 300 Nm.

Fig. 3.7 – Cabezal (front guide) de la Perforadora

3.2.4. Instalación de la Goma de Prot ección (SHIELD) •

•

•

La función de la goma de protección es de evitar la contaminación y el desgaste prematuro de los sellos de agua. Cuando la perforadora realiza la perforación en positivo la goma de protección (shield) es un componente indispensable. Procedimiento de montaje de la goma de protección (Shield):

26

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 3. PERFORADORA MONTABERT HC-50E 1. Componentes rosca de la barra y la goma de protección (Shield).

2. Proceda a enroscar la barra con la goma de protección (Shield).

3. Enroscar hasta el final de la rosca de la barra como se observa en la imagen izquierda, para luego enroscar en el adaptador de culata (shank adapter) de la perforadora.

4. Instalación final de la goma de protección Shield en la perforadora HC-50E.

27


3.2.5. Válvul a Restr icto r del Aceite La válvula cumple 2 funciones:

o

o

1era.- La válvula crea una presión a la salida del retorno de percusión. Es importante que esta presión sea mayor a la precarga del acumulador de baja (4 bares) y así garantizar que logre acumular aceite en el acumulador de baja. Esto nos sirve para evitar cavitación. 2da .- Disminuye el caudal de retorno y por consecuente disminuye el aceite que ingresa a la perforadora. Esto nos ayuda a disminuir el caudal total que suministra la bomba A10VO 71 DFR. Estas bombas hasta un 93 % de su caudal diseñado mantiene su presión regulada y a partir de este valor si yo llego consumir más mi presión cae demasiado. Si le pido el caudal total diseñado puede bajar hasta cero de presión. Por recomendación del fabricante de Montabert yo puedo cerrar esta válvula hasta un máximo de presurización antes del restrictor de 17 bares.

Fig. 3.8 - Válvula Restrictor Variable

28


3.3. Mantenimiento Periódico de la Perforadora Montabert HC-50E

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA PERFORADORA HC-50E Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:

DH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR DIESEL

P H:

PH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE PERCUSIÓN VERIF.

ITEM 1

10 PH

DESCRIPCION

50 PH

200 PH

400 PH

800 PH

M

M

SI

NO

PERFORADORA HC 50E

1.1

Perforadora

Li

1.2

Estado del shank adapter Funcionamiento de la lubricación de la perforadora

V

1.3

V

1.4

Pernos tirantes de Perforadora

1.5

Goma de protección (shield)

*V

1.6

Meza de la perforadora

V; A

1.7

Mantenimiento de la perforadora Estado de las válvulas de llenado de los acumuladores

1.8 1.9

V; A

Lectura del horómetro de percusión

R

V V

1.10 Buscar fugas de aceite Verificar la condición de uniones, 1.11 conexiones y mangueras *Verificar después de cada perforación La goma (Shield). *Engrasar (2 bombeadas) el rodamiento del eje de rotación semanal. V

VERIFICAR

R

REEMPLAZO

E

ENGRASE

Li

LIMPIEZA

M

MANTENIMIENTO

A

AJUSTE

Tabla 3.2 - Mantenimiento Periódico de la Perforadora HC-50E

Ver Anexos: Service and Repair Manual Hc-50E.

29

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 4. VIGA DE AVANCE DE LA PERFORACIÓN

4. VIGA DE AVANCE DE LA PERFORACIÓN

Fig. 4.1 - Viga de Avance de la Perforación

4.1. Seguridad Antes de iniciar cualquier labor de mantenimiento, es importante leer y comprender el manual de seguridad del equipo (Seguridad en Mantenimiento).

Los trabajos de mantenimiento deben ser efectuados según lo siguiente: Ambiente con buenas condiciones de seguridad y que esté correctamente equipado. Se debe de tener buena ventilación e iluminación correcta. Asegurarse de disponer de medios de elevación adaptados al peso de los elementos, soportes adecuados para inmovilizar o instalar los elementos después de su montaje. Recuerde que jamás se debe de realizar trabajos de mantenimiento con el equipo en operación.

•

• •

•

30


4.2. Datos Técnicos • • •

Modelo Longitud de la viga Aplicación

: RE LB20 08 : 2900 mm. : Para barra de 8 pies.

Fig. 4.2 - Medidas Generales

4.3. Componentes Principales

Fig. 4.3 - Componentes de la viga de Avance 31


Componentes: ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

DESCRIPCION RODAMIENTO DEL MOTOR HIDRÁULICO VIGA AVANCE DE LA PERFORACIÓN SOPORTE DE MANGUERAS HIDRÁULICAS MEZA DE LA PERFORADORA HC 50E LAINA INOXIDABLE E INFERIOR CENTRALIZADOR DE LA BARRA SOPORTE FRONTAL SEGURO DEL PERNO REGULADOR PERNO REGULADOR DE LA CADENA 100H TEMPLADOR DE LA CADENA 100H CLAVIJA DE GOMA VALVULA DE RETORNO AUTOMÁTICO DE LA PERFORADORA CADENA 100H TOPE DEL LIMITADOR DE AVANCE MOTOR HIDRÁULICO

Tabla 4.1 - Componentes Principales

4.4. Mesa de la Perforadora 4.4.1. Ajuste y Montaje de la Perforadora

Para realizar el montaje de la perforadora se debe de seguir los procedimientos establecidos en el manual de mantenimiento: 1. Realizar una limpieza general de la mesa de la perforadora. 2. Colocar los soportes de aluminio doble con los respectivos pernos (M16x100) a la mesa de la perforadora, luego prosiga a colocar la perforadora en la mesa. Controlar que la perforadora quede en su lugar. 3. Fijar la perforadora colocando sus pernos respectivos. Apretar los pernos alternando hasta que se alcance el par correcto, ( Ver Tabla 4.2). 4. Instalar y conectar las mangueras de (percusión, retorno de percusión rotación A, rotación B, barrido de agua, lubricación) de la perforadora en el soporte de mangueras. 5. Ajustar la mesa de la perforadora y regule de acuerdo a las instrucciones de este manual.

32


Fig. 4.4 –Posición de la Perforadora

4.4.2. Verificación de Ajustes Después de Cuatro Horas de Perfor ación

1. Ajustar todos los pernos de la viga de avance de perforación en general (templador de cadena, motor de avance, centralizador, mesa de la perforadora, etc), el par de apriete a aplicar a cada perno, tuerca, varía de acuerdo a la medida, se adjunta una tabla para aplicar el par de apriete a cada componente (Ver Tabla 4.2), a menos que se indique lo contrario con respecto a algún componente, aplicar el criterio de par de apriete según el cuadro siguiente: TABLA DE TORQUES NORMA DIN ISO 898-1 CLASE 10.9 Diámetro (mm)

Paso (mm)

Clase de Resistencia

Par (Nm)

Par (Lb-pie)

10

150

10.9

80

59

12

1.75

10.9

139

103

16

2.00

10.9

347

256

20

2.50

10.9

676

499

22

2.50

10.9

920

678

24

3.00

10.9

1172

864

27

3.00

10.9

1713

1264

30

3.50

10.9

2326

1715

36

4.00

10.9

4063

2997

Tabla 4.2 - Par de Apriete en Uniones Roscadas

2. Verificar y controlar que no exista fuga alguna de aceite hidráulico en los conectores, adaptadores, mangueras en general. 33


4.4.3. Ajuste y Regulación de la Mesa de la Perforadora en la Viga

La mesa de la perforadora (E) es guiado a lo largo de la viga de avance de perforación (A) con ayuda de los soportes de aluminio doble (B) (en total 2). Cada par de soporte de aluminio doble se fija en su posición con los pernos M16 (C). Los agujeros de los tornillos en los soportes de aluminio doble están fabricados con ranuras oblicuas. Desplazando los soportes de aluminio doble en sentido longitudinal se pueden ajustar la mesa de la perforadora en la Viga.

Fig. 4.5 - Ajuste de los Soportes de Aluminio Doble

Comprobar que los soportes de aluminio doble estén orientados según la ilustración de manera que la parte exterior de las Ranuras Oblicuas esté orientada hacia atrás en la viga como también los espaciadores (D). 1. Desajustar los pernos pernos M16 que sujetan los soportes soportes de aluminio aluminio doble. 2. Empiece ajustando los los soportes de aluminio doble doble superiores de forma que el carro se sitúe horizontalmente sobre la viga, en la medida de 30 mm por encima de ésta. De esa manera se colocará el adaptador de la perforadora a una altura apropiada. Normalmente, La mesa de perforadora se posicionará correctamente si la distancia entre el extremo posterior de la Mesa y los extremos de los soportes de aluminio doble es idéntica en el lado derecho e izquierdo, de igual manera la distancia entre el extremo delantero de la Mesa y los extremos de los soportes de aluminio doble, deben de ser iguales en el lado derecho e izquierdo.

34


Fig. 4.6 - Medidas de Ajuste Aj uste

3. Desplazar seguidamente los soportes soportes de aluminio doble junto con la meza de la perforadora en ambos lados en sentido longitudinal hasta que se haya alcanzado un ajuste entre la placa deslizante ( Ver Fig. 4.7 ) y la viga de avance de la perforación. 4. Ajustar los pernos M16. 5. Verificar el ajuste de los pernos, controlando controlando el desplazamiento de la mesa por toda la viga. La presión para desplazar la mesa de la perforadora hacia adelante deberá ser máx. 30 bares con temperatura de trabajo del aceite hidráulico. Si la presión sobrepasa los 30 bares , esto significa que los soportes de aluminio doble están ajustados demasiado fuerte y deben ajustarse de nuevo. 6. Montar la perforadora en la mesa de de la Perforadora. Perforadora.

4.5. 4.5. Component Comp onentes es de Desli Desliza zami miento ento 4.5. 4.5.1. 1. Cambio Cambio de la Placa Deslizante Deslizante en los Soportes Soport es de Alum ini o Doble

Cada soporte de aluminio doble tiene dos placas de deslizamiento recambiable. Cada placa deslizante está sujetada por tres chavetas.

Fig. 4.7 - Cambio de las Placas Deslizantes 35


Las placa deslizantes deben cambiarse a intervalos periódicos para evitar el desgaste de la laina inoxidable si se llegara a no seguir los intervalos de cambio puede ocasionar el contacto con la viga. Cámbielas si queda 2 mm de superficie de desgaste en la placa deslizante. Es conveniente cambiar todas las placas deslizantes al mismo tiempo, incluso aunque alguna de ellas tenga una superficie de desgaste de mayor grosor. 1. Retire las piezas de los soportes de aluminio doble con ayuda ayuda de un destornillador y desmontar las chavetas respectivamente. 2. Introduzca la placa deslizante deslizante nuevo en la ranura ranura del soporte de aluminio doble y colocar chavetas nuevos. 3. Compruebe que los soportes de aluminio aluminio doble vuelvan vuelvan a montarse de la forma correcta en la Mesa de la perforadora y que se ajusten según las indicaciones. 4.5.2. Cambio de la Laina Inoxidable

Las lainas inoxidables (D) deben de cambiarse si están desgastados, corroídos o demasiado rayados (Ver Fig. 4.8 ). ). 1. Desmontar la mesa de la perforadora de la viga. viga. 2. Desmonte la laina inoxidable inoxidable superior forzando el borde inferior inferior de las barras con ayuda de un destornillador. 3. Limpie minuciosamente minuciosamente las superficies de la viga. 4. Monte la laina inoxidable inoxidable nueva en la viga. viga. El borde de mayor mayor tamaño de la laina inoxidable inoxidable debe situarse hacia arriba. Las barras se encajan encajan a mano mano en su su lugar o con ayuda ayuda de un martillo de goma. 5. Realizar el montaje de la mesa de de la perforadora, ajuste los soportes soportes de aluminio doble en la mesa según las instrucciones. •

•

Fig. 4.8 - Cambio de las Lainas Inoxidables 36


4.6. Sistema de Avance

ADVERTENCIA •

•

Riesgo de lesiones person ales. Durante las tareas de servicio y mantenimiento, los c omponentes susceptibles de moverse o caerse deben estar adecuadamente en sopor tes o sujetos p or cor reas.

4.6.1. Regulación del Templador de la Cadena 100H

A. B. C. D. E.

Templador de cadena. Perno regulador de la cadena. Centralizador de la barra. Punto de engrase del pin del templador de la cadena. Viga de avance de la perforación. Fig. 4.9 - Templador de Cadena

1. Retira el seguro del perno tirante del templador de cadena. 2. Regular el tensado de la cadena de avance de la perforadora, ajustando el perno tirantes del templador de cadena (B), hasta templar la cadena. 3. Colocar el seguro del perno regulador una vez realizado la regulación la tensión en la cadena.

37


4.6.2. Cambio del Candado de la Cadena 100H

El sistema de avance de la perforadora en la viga del equipo está dado por el accionamiento del motor hidráulico de avance, este transmite el movimiento hacia una cadena 100H, por lo tanto la cadena del sistema de avance tiene un capacidad de absorber cargas de choque y soporta altos esfuerzos de trabajo, como consecuencia puede sufrir roturas debido a los factores: Desgaste; debido a la fricción entre componentes.  Corrosión; debido la suciedad, escaza limpieza, presencia de agua demasiado.  Fatiga; debido a los altos esfuerzos de trabajo. 

La rotura de la cadena, se soluciona reemplazando la parte dañada por el componente denominado CANDADO DE CADENA (Ver Fig. 4.10). TEMPLADOR DE CADENA

CADENA 100H

CENTRALIZADOR FRONTAL

CAMBIAR CANDADO DE CADENA 100H A LA PARTE DAÑADA

Fig. 4.10 - Cadena de Sistema de Avance

1. Ubicar la viga en posición horizontal buscando la mejor posición de trabajo. 2. Si es necesario afloje el perno regulador de la cadena para que quede suelta. 3. Retirar el eslabón dañado y reemplace por el candado de cadena 100H colocando sus seguros respectivos. 4. Realice la regulación de la cadena.

4.7. Engrase Manual Existen dos tipos de rozamiento. Si las dos superficies en contacto se separan por la interposición permanente de una sustancia lubricante, el rozamiento será de tipo “FLUIDO O HÚMEDO”, mientras que no existe ninguna sustancia intermedia, será de tipo de rozamiento “SÓLIDO SECO”. 38


El propósito del engrase es el de interponer una película de un material fácilmente entre componentes con movimiento relativo. 4.7.1. Características de la Grasa APLICACIÓN

TIPO DE GRASA

PROPIEDADES Grado NLGI: 2

Ejes, sprockets, cadena de avance, superficies de deslizamiento

Grasa universal con aditivos EP

Punto de fluidez: 180 ºC Viscosidad del aceite base: 150cST/40 ºC Temperatura de funcionamiento:-30 a +110 ºC

Tabla 4.3 – Características de la Grasa

4.7.2. Puntos de Engrase

Fig. 4.11 - Puntos de Engrase

Los puntos a engrasar en la viga de avance son: 1. Sprocket Motriz del motor de avance de perforadora. 2. Cadena de Avance (100 H). 3. Rodamiento templador de cadena.

39


4.8. Mantenimiento Periódico de la Viga de Avance de la Perforación

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA VIGA DE AVANCE DE LA PERFORACIÓN Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

PPH:

PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE BOMBA HIDRÁULICA VERIF.

ITEM 1

DESCRIPCION

C/ TURNO

125 PPH

V; A

A

PERNOS EN GENERAL

2

VIGA DE LA PERFORACIÓN Laina inoxidable superior lado mesa de 2.1 perforadora Laina inoxidable inferior lado de avance de 2.2 viga 2.3 Guiador de la cadena

3

V

V; R

R

V; A

1000 PPH

SI

NO

V; R

Li

CENTRALIZADOR FRONTAL Pernos de ajuste del centralizador (socket 4.1 M16x90) 4.2 Abrazadera del centralizador

V; R

R

V; R

R

V; R

R

V; R

R

A A

4.3 Bocina frontal Ø 34 (NP 0102 03026) 4.4 Clavija de goma (NP 0105 16001) 5

500 PPH

V; R

CADENA DE AVANCE 100H

4

250 PPH

V; A

R

E

V; R

MOTOR DE AVANCE

5.1 Rodamiento 5.2 Sprocket motriz (NP 0126 09004) 5.3 Sello (NP 0418 99212) 6

TEMPLADOR DE CADENA

6.1 Perno del templador de cadena 6.2 Rodamiento de templador de cadena

V; A E

V; R

6.3 Rodillo chico 6.4 Pin

V; R V; R

6.5 Grasera recta 1/8 NPT

V

* Li : LA LIMPIEZA SE DEBE EJECUTAR DESPUES DE CADA PERFORACIÓN M

MANTENIMIENTO

V

VERIFICAR

A

AJUSTE

R

REEMPLAZO

Li

LIMPIEZA

E

ENGRASE

40


FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA VIGA DE AVANCE DE LA PERFORACIÓN Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

PPH:

PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE BOMBA HIDRÁULICA VERIF.

ITEM

C/ TURNO

DESCRIPCION

7

VÁLVULA LIMITADORA DE AVANCE

8

MESA DE LA PERFORADORA

125 PPH

V

8.1 Soportes de aluminio doble 8.2 Placa deslizante 8.3 Chavetas

250 PPH

500 PPH

1000 PPH

SI

NO

M V; A

V; R

V

V; R

V

V; R

Lainas

R

V; R

* Li : LA LIMPIEZA SE DEBE EJECUTAR DESPUES DE CADA PERFORACIÓN M

MANTENIMIENTO

V

VERIFICAR

A

AJUSTE

R

REEMPLAZO

Li

LIMPIEZA

E

ENGRASE

Tabla 4.4 - Mantenimiento Periódico de la Viga de Avance de la Perforación

41

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 5. BRAZO B OOM 2-2R

5. BRAZO BOOM 2-2R

Fig. 5.1 - Brazo BOOM 2-2R

5.1. Seguridad •

•

•

•

•

•

Solo se permite el manejo, mantenimiento y ajuste a personas con una formacion tecnica y especifica en el manejo y mantenimiento. Lea las instrucciones de uso y manteniiento antes de usar y realizar trabajios de mantenimiento en el equipo. Antes de iniciar con las actividades de mantenimiento asegurese de que el equipo se encuentre en un lugar seguro y con buenas condiciones de iluminacion, ventilacion y seguridad. Antes de cualquier operación utilice bloqueos mecanicos y fije firmemente bloqueo todo tipo de energia con el uso del candado y tarjeta de identificacion (TAG OUT Y LOCK OUT). Nunca trabaje en un sistema hidraulico en funcionamiento. El aceite presurizado puede provocar heridas graves antes de realizar una reparacion detenga el equipo y alivie la presion restante de los componentes accionando las palncas de control varias veces, alivie siempre la presion estatica. Mientras realizas las pruebas y ajustes no permita que otras personas permanezcan alrededor del equipo.

42


5.2. Generalidades El brazo BOOM 2-2R está suspendido por dos puntos en la parte delantera por el soporte frontal y en la parte posterior soporte principal. En el soporte delantero esta acoplado la unidad de rotación de 180°, y el soporte principal existen los cilindros hidráulicos gemelos inferiores para e posicionamiento del brazo BOOM 2-2R. También componen dos unidades de rotación y un cilindro hidráulico de basculación: la primera unidad de rotación es de 360° realizando el movimiento en dirección horizontal del equipo, la segunda unidad de rotación de 180° realizando el movimiento en sentido lateral de la viga de perforación, así mismo tiene un cilindro hidráulico de basculación para orientar la viga de perforación.

Fig. 5.2 - Componentes Principales del Brazo BOOM 2-2R 1. Soporte Principal del brazo BOOM 2-2R. 2. Acople superior. 3. Cilindro hidráulico extensión del brazo BOOM 2-2R. 4. Cilindro hidráulico gemelo inferior. 5. Tubo telescópico. 6. Cilindro hidráulico de extensión de la viga. 7. Unidad de rotación L30-42-360. 8. Feed holder. 9. Unidad de rotación L30-42-180. 10. Cilindro hidráulico de basculación. 43


5.3. Alcances del Brazo BOOM 2-2R Modelo Angulo de giro lateral Extension Dimensión total extendido

: BOOM 2-2R : <-30°>;<0-30°> : 1000 mm. : 2660 mm.

Fig. 5.3 - Angulo Descendente y Ascendente del Brazo BOOM 2-2R

Fig. 5.4 - Alcance del Brazo BOOM 2-2R 44


Fig. 5.5 - Angulo de Basculación de la Viga de Perforación

Fig. 5.6 - Angulo de Giro Lateral del Brazo BOOM 2-2R

45


5.4. Pin Expansi vo (Expanding Shaft) El pin expansivos es utilizado en la mayoría de articulaciones de los cilindros hidráulicos y soportes del brazo BOOM 2-2R, estos pueden activarse apretando una tuerca. Las tapas con ranura según se van ajustando al eje cónico del pin y se van fijando, evitando el juego de los componentes.

Desmontaje: 1. Fijar y suspender con estrobos la parte del brazo BOOM 2-2R sostenida por el pin expansivo, antes de comenzar a desmontar el pin. 2. Aflojar la tuerca (4) y retirar el perno (3). 3. Montar un tornillo que se adapte a las roscas en las tapas con ranuras (2), y apretarlo hasta que se suelte alguno de las tapas. 4. Desmontar la otra tapa con ranura y el pin (1).

Fig. 5.7 - Pin Expansivo

Montaje: 1. Montar el pin expansivo (1) en la orejeta del cilindro o en la articulación, engrase un poco el pin antes de montarlo. 2. Montar las dos tapas con ranura (2). Controlar que queden colocados simétricamente en el lugar de la fijación. 3. Montar el perno (3) y la tuerca (4) en el pin expansivo y ajustarlo. La tuerca sólo deberá ajustarse hasta que no exista ya holgura. Si se apriete demasiado fuerte se puede romper la orejeta de fijación. Utilizar sólo los pares de apriete indicados.

46


5.5. Expander El expander consiste de un eje, que se estrecha en ambos extremos, manguitos de expansión, arandelas de presión, y elementos de fijación. La expansión paralela de las mangas elimina el juego en las orejetas de pivote, su utilización tiene un sin fin de posibilidades. Se puede utilizar en cualquier equipo con pivotes mecánicos y cilindros hidráulicos.

Componentes:

Ítem

Descrip ción

Cantidad

1

Pernos de fijación

2

2

Arandela de presión

2

3

Bocina expandible

2

4

Pin

1

Fig. 5.8 - Pin Expander

Desmontaje: 1. Fijar y suspender con estrobos la parte del brazo BOOM 2-2R sostenida por el pin expansivo, antes de comenzar a desmontar el pin. 2. Aflojar los pernos de fijación de ambos lados (1) retirar las arandelas de presión de ambos extremos (2). 3. Extraer las bocinas expandibles de ambos extremos(3) 4. Desmontar el pin del expander (4).

Montaje: 1. Montar el pin expansivo (4) en la orejeta del cilindro o en la articulación, engrase el pin antes de montarlo. 2. Montar las dos bocinas expandibles (3). Controlar que queden colocados simétricamente en el lugar de la fijación. 3. Montar las dos arandelas de presión (2) y finalmente los dos pernos de fijación (1). 4. Realizar el par de apriete según muestra la tabla. 47


Fig. 5.9 - Torques de los Pin Expander

Tabla de Ajustes: N°

DIMENSIONES

TORQUE (N.m)

1

EXPANDER 35X102

215

2

EXPANDER 45X120

290

3

EXPANDER 45X125

350

4

EXPANDER 45X175

350

5

EXPANDER 60X220

500

6

EXPANDER 60X260

500

7

EXPANDER 80X285

600

Tabla 5.1 - Torques de Pin Expander

5.6. Par de Apriete en Uniones Roscadas Se debe de verificar que el par de apriete sea el correcto al aplicar el Torque respectivo ISO 898-1 para la clase 10.9. 48


TABLA DE TORQUES NORMA DIN ISO 898-1 CLASE 10.9 Diámetro (mm)

Paso (mm)

Clase de Resistencia

Par (Nm)

Par (Lb-pie)

10

150

10.9

80

59

12

1.75

10.9

139

103

16

2.00

10.9

347

256

20

2.50

10.9

676

499

22

2.50

10.9

920

678

24

3.00

10.9

1172

864

27

3.00

10.9

1713

1264

30

3.50

10.9

2326

1715

36

4.00

10.9

4063

2997

Tabla 5.2 - Par de Apriete en Uniones Roscadas

5.7. Componentes de Deslizamiento

Fig. 5.10 - Componentes de Deslizamiento

Los componentes de deslizamiento del brazo BOOM 2-2R está compuesto por: el nylon de ajuste, tornillo de ajuste, dos o- ring y el tornillo de cierre que guían horizontalmente en el desplazamiento al tubo macho a lo largo del tubo hembra.

49

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 5. BRAZO B OOM 2-2R Estos componentes son piezas recambiables y deben de cambiarse periódicamente para que no exista el rozamiento fierro - fierro entre el tubo macho y hembra, la medida inicial del nylon es 17 mm, el límite de desgaste es cuando la medida del nylon es de 3 mm, un desgaste mayor a esta medida no evitara el contacto entre los tubos del brazo BOOM 2-2R.

Fig. 5.11 - Calibración

Cuando se realiza el montaje del brazo BOOM 2-2R con los componentes de deslizamiento, el alojamiento del tornillo de ajuste con el tubo hembra tiene una longitud inicial de 24 mm, pero según las horas de trabajo el nylon sufre un desgaste, para corregir este desgaste se debe regular ajustando el tornillo de ajuste hasta una longitud permisible de 27 mm, mayor a esta medida se realizara el cambio del nylon con el objetivo de evitar el desgaste del tubo macho y hembra. •

Para corregir este desgaste se debe regular ajustando el tornillo de ajuste según el desgaste del espaciador nylon para compensar y mantener la medida, está medida se debe de tratar de mantener para evitar el desgaste de los tubos cuadrados (macho y hembra) del brazo BOOM 2-2R.

Fig. 5.12 - Calibración 50

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 5. BRAZO B OOM 2-2R 1. Retirar el tornillo de cierre, para verificar el desgaste en general de los espaciadores, se debe de verificar solo un espaciador (el espaciador ubicado en la parte superior y posterior del brazo BOOM 2-2R). 2. Retirar el oring. 3. Retirar el tornillo de ajuste. 4. Retirar el oring. 5. Retirar los espaciadores. 6. Realizar la medición del espaciador (nylon) para luego colocar y calibrar con el tornillo de ajuste para mantener la medida la medida mínima es de 12.50 mm y evitar el contacto entre el tubo hembra y el tubo macho. 7. Para el regulado tener en cuenta el uso de un vernier para realizar las medidas.

5.8. Unidad de Rotación L30-42-360 y L30-42-180

Fig. 5.13 - Unidad de Rotación L30-42-360 y L30-42-180

Es importante tomar conciencia de las instrucciones contenidas en este manual antes de iniciar una operación de mantenimiento sobre este material.

5.8.1. Segur idad •

•

•

•

Toda operación de mantenimiento debe ser efectuada en un ambiente correctamente adecuado, asegurando las buenas condiciones de seguridad y de limpieza teniendo una ventilación e iluminación adecuada. Ubiquese con cuidado en un extremo y mantengase a distancia de todos los componentes giratorios al purgar el sistema hidráulico y siempre que el equipo este en funcionamiento. Tras reparar la unidad de rotación es importante purgar todo el aire del componente, asi como todo el sistema hidráulico del equipo. En el transcurso de pruebas, verificar que ninguna persona deberá permanecer cerca de las piezas en movimiento. 51

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 5. BRAZO B OOM 2-2R •

El mantenimiento, la regulación y las reparaciones serán realizadas exclusivamente a las personas calificadas que hayan recibido una formación técnica. Leer siempre los manuales de instrucción antes de dar inicio una operación de mantenimiento.

5.8.2. Engrase de las Arandelas de Empuje •

Antes de poner en funcionamiento la unidad de rotación nueva o reparada es necesario engrasar la unidad de rotación (se recomienda aplicar grasa de litio) en los dos puntos que se muestra, esto lubrica las arandelas de empuje y los sellos de exclusión interior de la unidad de rotación.

Fig. 5.14 - Punto de Engrase L30-42-360

Fig. 5.15 - Unidad de Rotación L30-42-180 •

•

Aplique grasa por las graseras rectas hasta que fluye la grasa por las lumbreras o válvula de alivio 41 bares (600 psi). Realice 5 vueltas o giros de la unidad de rotación con presión hidráulica, y vuelva a aplicar la grasa de litio, el procedimiento es para ambos lados de la carcasa. 52


5.9. Puntos de Engrase en el Brazo BOOM 2-2R

Fig. 5.16 - Puntos de Engrase

ITEM

COMPONENTE

Puntos ENGRASE

PARTE

1

SOPORTE PRINCIPAL

PIN DE ACOPLE SUPERIOR

1

2

SOPORTE PRINCIPAL

PIN DE ACOPLE SUPERIOR

1

3

CILINDRO DE EXTENSION

PINES DE VASTAGO Y CILINDRO

2

4

CILINDRO GEMELOS INFERIORES

PINES DE VASTAGOS Y CILINDROS

4

5

BRAZO BOOM 2-2R

TUBO HEMBRA

4

6

CILINDRO DE EXTENSION


2

7

UNIDAD DE ROTACIÓN

LUMBRERAS

2

8

FEED HOLDER

PIN DE ARTICULACIÓN

1

9

UNIDAD DE ROTACIÓN

LUMBRERAS

2

10

CILNDRO DE BASCULACIÓN


2 TOTAL

APLICACIÓN

TIPO DE GRASA

21

PROPIEDADES Grado NLGI: 2

Ejes, Pines, bocinas, superficies de deslizamiento

Grasa universal con aditivos EP

Punto de fluidez: 180 ºC Viscosidad del aceite base: 150cST/40 ºC Temperatura de funcionamiento:-30 a +110 ºC

Tabla 5.3 - Características de la Grasa

53


5.10. Mantenimiento Periódico del Brazo BOOM 2-2R

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL BRAZO BOOM 2-2R Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

PHH:

PHH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO BOMBA HIDRÁULICA VERIF.

ITEM

10 PPH

DESCRIPCION

1

PERNOS EN GENERAL

2

SOPORTE PRINCIPAL

2.3 Bocinas de acople superior 2.4 Pines expansivos de acoples inferiores 2.5 Espaciadores de acoples inferiores 2.6 Bocinas de acoples inferiores

E

A

SI

NO

V; R

E

V; R

E

A

V; R

E

V; R

E

V; R

E

A

V; R

E

V; R V; R V; R

CILINDRO EXTENSION

V

4.1 Pines del cilindro extensión del BOOM 2-2R 4.2 Bocinas del cilindro extensión del BOOM 2-2R

6

1000 PPH

V; R

E

3.3 Nylon de ajuste 3.4 O- RING

5

500 PPH

BRAZO BOOM 2-2R

3.1 Pin expansivo posterior del brazo BOOM 2-2R 3.2 Bocinas de la articulación del brazo BOOM 2-2R

4

250 PPH

A

2.1 Pin expansivo de acople superior 2.2 Espaciadores de acople superior

3

125 PPH

E

V; R

E

V; R V

CILINDROS HIDRÁULICOS GEMELOS INFERIOR

5.1 Pines expansivos de los cilindros gemelos 5.2 Bocinas de los cilindros gemelos

E E

V; R

5.3 Rotulas de los cilindros gemelos

E

V; R

A

V; R

SOPORTE FEED HOLDER Y CH BASCULACIÓN

6.1 Pin expansivo de la articulación 6.2 Espaciadores del pin expansivo

E

V,R

6.3 Bocinas

E

V,R

*CH: CILINDRO HIDRÁULICO Li LIMPIEZA E ENGRASE

M

E

MANTENIMIENTO

V

A

VERIFICAR

V; R

A

AJUSTE

R

REEMPLAZO

54


FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL BRAZO BOOM 2-2R Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

PHH:

PHH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO BOMBA HIDRÁULICA VERIF.

ITEM

*CH:

Li

DESCRIPCION

10 PPH

125 PPH

E

A

250 PPH

500 PPH

6.4 Pin expansivo del CH de basculación 6.5 Espaciadores del CH de basculación

E

V; R

6.6 Bocinas del CH basculación

E

V; R

CILINDRO HIDRÁULICO LIMPIEZA E ENGRASE

M

MANTENIMIENTO

V

VERIFICAR

1000 PPH

SI

NO

V; R

A

AJUSTE

R

REEMPLAZO

Tabla 5.4 - Mantenimiento Periódico del Brazo BOOM 2-2R

55

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 6. SISTEMA DE CONTROL DE PERFORACIÓN

6. SISTEMA DE CONTROL DE PERFORACIÓN 6.1. Sistema Hidráulico Resemin establece los mismos requisitos de alta calidad técnica para los aceites biodegradables que para los aceites minerales convencionales. Además deberán ser compatibles con el entorno, cumpliendo con los requisitos de calidad con respecto a: Biodegradabilidad. Ecotoxicidad. Utilización y desecho.

• • •

El estándar internacional ISO 15380 especifica los requisitos para los líquidos hidráulicos adecuado en el medio ambiente.

6.1.1. Seguridad Drene la presión residual del sistema hidráulico antes de iniciar cualquier trabajo en el sistema, la presión residual puede existir en los actuadores y en las líneas que están a cargo de sostener grandes pesos.  Para verificar fugas en el sistema hidráulico usar un material rígido, nunca usar la mano, debido a que el aceite presurizado puede causar graves lesiones.  En los circuitos hidráulicos nunca cambie una manguera de alta presión por otra de menor calidad o por mangueras con conexiones desmontables. 

6.1.2. Componentes del Tanque Hidráulico El tanque de aceite hidráulico del equipo, abastece de aceite a los sistemas Hidráulico e Hidrostático y está conformado de la siguiente manera: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Tanque de aceite del sistema hidráulico e hidrostático. Filtro de succión del sistema hidrostático. Tapa del respiradero. Filtro de retorno del sistema hidráulico. Filtro de llenado de aceite hidráulico con indicador de saturación. Válvula de bola de drenaje. Sensor de temperatura de aceite hidráulico. Visor de nivel de aceite hidráulico e hidrostático con indicador de temperatura del aceite. 9. Sensor de Nivel de aceite hidráulico.

56


Fig. 6.1 - Tanque de Aceite del Sistema Hidráulico

Aceite Hi drául ico DESCRIPCION

ESPECIFICACION TECNICA

CAPACIDAD RESERVORIIO

ACEITE HIDRÁULICO

ACEITE SHELL TELLUS S2 M68

110 L

Tabla 6.1 - Volumen y Tipo de Aceite Hidráulico

6.1.2.1. Filtro de Retorno

La función del filtro de retorno de 20 micras es la de filtrar y limpiar el aceite de la línea de retorno antes de que el aceite ingrese en el tanque de aceite del sistema hidráulico. Se debe de verificar que el indicador de suciedad del filtro de retorno esté situado dentro de la zona verde, si se situara en la zona roja, el elemento del filtro debe ser reemplazado. Los elementos filtrantes no pueden limpiarse, estos deben de ser reemplazados cuando están saturados. Filtro limpio Advertencia de filtro obstruido

Filtro obstruido

Fig. 6.2 - Indicador de Suciedad del Filtro de Retorno

57


Cambio del filtro de aceite de retorn o

El elemento filtrante se desmonta, retirando la tapa del filtro de retorno en el lado superior del tanque y sacando verticalmente el elemento filtrante. 1. Limpiar la tapa y sus alrededores, y desmontar las tuercas (4) del filtro (Ver Fig. 6.3).

Fig. 6.3 - Cambio del Filtro de Retorno

2. Retirar la tapa (3) del filtro, dejando que el soporte (2) se quede en el tanque. 3. Retirar todo el elemento filtrante (1) del filtro y sustituir por uno nuevo. 4. Una vez sustituido el elemento filtrante volver a colocar todos los componentes. 6.1.2.2. Filt ro Respir adero del Tanque Hidráuli co

La función de la tapa respiradero es equilibrar las diferencias de presión en el tanque, las cuales pueden producirse cuando se modifica el nivel de aceite en el tanque de aceite hidráulico. El filtro respiradero deberá cambiarse cuándo se encuentre sucio. Cambio del filtr o respiradero

1. 2. 3. 4.

Limpie el filtro respiradero y sus alrededores. Desenroscar el filtro antiguo. Reemplazar por un nuevo filtro. Apretar manualmente el filtro.

58


6.1.2.3. Cambio del Aceite Hidráuli co del Tanque

Si el cambio de filtro se ha realizado según las instrucciones del mantenimiento periódico establecidas en el manual, el aceite hidráulico no necesita cambiarse. Sin embargo, si al realizar pruebas de las muestras de aceite del sistema hidrostático o hidraúlico, este resulte oxidado, con demasiada suciedad o con alto contenido de agua, se debe de cambiar. Para cambiar el aceite se debe de verificar que todos los cilindros se encuentren retraídos. 1. En el lado inferior del tanque hidraúlico e hidrostático existe una válvula de bola. Esta válvula contienen un tapón. Retirar el tapón de la válvula para proceder a vaciar el tanque.

Fig. 6.4 - Válvula de Bola para Drenar el Aceite Hidráulico

2. Retira una muestra del aceite para ser analizado. 3. Colocar una manguera numero 12 en la válvula de bola y colocar el otro extremo de la manguera en un recipiente para recepcionar el aceite a cambiar. 4. Utilice siempre kit antiderrame para evitar daños al medio ambiente. 5. Vaciar el aceite del tanque, aperturando la válvula de bola. 6. Realizar la limpieza del tanque y verifique los empaques del tanque y de los porta filtros de succion hidrostatico y retorno hidráulico.

59


7. Cerrar la válvula de bola cuando se haya realizado todos los anteriores procedimientos. 8. Retirar la manguera y colocar el tapón de protección de la válvula de bola. 6.1.2.4. Llenado del Aceite Hidráulico

El aceite nuevo que se va a llenar al tanque de aceite, debe de estar limpio y filtrado previamente, por lo tanto el llenado de aceite solo se debe de realizar con la bomba manual para que el aceite pase por un "Filtro de Llenado" para eliminar las impurezas y posteriormente pase al tanque. Asi mismo la cantidad de aceite debe de estar dentro de los límites inferior y superior del visor de nivel de aceite.

Fig. 6.5 - Llenado del Aceite en el Tanque Hidraúlico

1. Comprobar que estén limpias todas las conexiones y mangueras (utilizadas para el llenado del aceite). 2. Aperturar la válvula de bola de la línea de llenado para suministrar aceite al tanque hidraúlico. 3. Bombear el aceite con la bomba manual. 4. Controlar el nivel de aceite en el visor de nivel de aceite del tanque. 5. Dejar de bombear cuando se alcance el nivel adecuado (cerca al nivel superior del visor de nivel de aceite). 6. Cerrar la válvula de bola y recoger la manguera de succión de la bomba manual. 60


6.1.2.5. Drenaje de la Condens ación del Ag ua en el Tanque

Los componentes del sistema hidráulico (válvulas, actuadores, etc) son sensibles al desgaste por contaminantes, el agua es un agente de peligro dentro del sistema hidráulico ya que puede ocasionar corrosión y daños a muchos componentes. Se recomienda drenar el agua condensada en el depósito de aceite. Antes de realizar esto, el sistema deberá haber estado sin trabajar aprox. 12 horas para que el agua de condensacion haya descendido hasta el fondo del tanque

Fig. 6.6 - Válvula de Drenaje de Aceite Hidráulico

1. En el lado inferior del tanque hidraúlico existe una válvula de bola. Esta válvula contienen un tapón. Retirar el tapón de la válvula del tanque respectivo a drenar. 2. Colocar un recipiente debajo de la válvula de bola. 3. Abrir la válvula de bola y dejar que salga el agua. 4. Cuando se reemplace el agua por aceite limpio, cerrar la válvula. 5. Volver a colocar el tapón de protección de la válvula de bola.

6.2. Unidad de Potencia Hidráulica (Power Pack) 1. Bomba de pistones axiales del Sistema de perforación (Percusion y Avance) y posicionamiento (Brazo BOOM 2-2R) 2. Bomba de engranajes del Sistema de rotación de la perforadora.

61


Fig. 6.7 - Bombas del Power Pack

6.2.1. Contr ol de Direcció n de Rotación d e las Bombas

En la caja de acoplamiento de las bombas existe una flecha que indica la dirección de rotación correcta.

Motor Eléctrico Pedestal Sentido de giro Bomba Hidráulica

Fig. 6.8 - Dirección de Rotación de las Bombas

1. Poner en marcha la bomba y detenerla inmediatamente, de manera que sólo gire unas pocas revoluciones. Controlar al mismo tiempo el sentido de la rotación en el acoplamiento entre el motor y la bomba. 2. Si la bomba gira en sentido incorrecto, deberán conmutarse ambos cables de fase en el cable de conexión. 6.2.2. Puesta en Marcha de una Bomba Nueva o Reparada

Cuando el equipo de perforación no ha estado funcionando durante un periodo largo o si se necesita realizar una intervención importante en el sistema, así como el cambio o reemplazo de los componentes del sistema hidráulico, deberán realizar lo siguiente: 62


1. Llenar la caja de bomba con aceite. 2. Purgar la caja de bomba. 3. Realizar un bombeo de circunvalación del sistema. 6.2.3. Purga del Aire de l a Bomba de Pistones Axiales

1. Comprobar que estén conectadas todas las mangueras a la bomba de pistones axiales. 2. Controlar el nivel del aceite hidráulico en el visor del tanque Hidráulico, si es necesario rellene de aceite. 3. Desajuste y retire el tapón de purga lentamente de la carcasa de la bomba. 4. La bomba es llenado de aceite a través de la manguera e drenaje que une la bomba con el tanque hidráulico.

Fig. 6.9 – Bomba Hidráulica de Pistones Axiales

5. Coloque el tapón cuando empiece a salir aceite limpio y sin aire. La caja de bomba de pistones axiales está ahora totalmente llena. 6.2.4. Bombeo de Recirculación

Para que las posibles suciedades se concentren en el filtro de retorno, se deberá realizar un bombeo de recirculación del aceite. Este bombeo se realiza desconectando los conductos presión y retorno de los circuitos de Percusión, Rotación y Avance de la perforadora y dejando que el aceite despresurizado sea bombeado alrededor del sistema durante cinco minutos como mínimo aproximadamente. 63


1. Interconectar las mangueras de presión y retorno de la PERCUSIÓN DE LA PERFORADORA con los adaptadores adecuados. 2. Interconectar las mangueras de presión y retorno del MOTOR DE ROTACIÓN DE LA PERFORADORA con los adaptadores adecuados. 3. Interconectar las mangueras de presión y retorno del SISTEMA DE AVANCE DE PERFORADORA con los adaptadores adecuados. 4. Poner en marcha la bomba hidráulica. 5. Inicie el bombeo de recirculación accionando ubicando la palanca de control de rotación (13) en la posición A, la palanca de control de percusión (14) en la posición B, la palanca de control de avance (15) en la posición A. en el Panel de controles de posicionamiento del brazo BOOM 2.1 y de perforación.

Palancas de control 13, 14 y 15 ROTACIÓN, PERCUSIÓN Y AVANCE

Válvula 16-

PILOTO DE CONTROL DE PRESIÓN AVANCE

Fig. 6.10 - Panel de Control de Posicionamiento del Brazo BOOM 2-2R y Perforación

6. Dejar circular el aceite en las mangueras durante aproximado de cinco minutos. 7. Detener la bomba hidráulica. 8. Volver a acoplar las mangueras. 64


6.2.5. Presion de Stand By de la Bom ba de Pistones Axiales

Fig. 6.11 - Ubicación de la Válvula Solenoide

El rango de presión diseñada de fábrica de la válvula reguladora de caudal (Stand-by) es de 14 a 30 bares. Para los equipos de RESEMIN la regulación de la válvula (Stand-by). El valor de 18 bares debe ser regulado. 1. Se deberá retirar el conector del solenoide, esto para descargar la bomba de pistones axiales y dejarla en posición Stand-by.

Válvula Solenoide

Conector del Y26

Solenoide Y 26

Fig. 6.12 – Valvula Solenoide

2. Poner en marcha la bomba hidráulica desde la cabina con el pulsador de arranque. 3. Verificar el manómetro del sistema POWER PACK y controlar la presión se mantenga en 18 bares . Si se necesitara ajustar la presión de Stand-by realice los siguientes pasos:

65


Fig. 6.13 - Ajuste Presión Stand by

1. En la bomba principal, desmontar la caperuza de protección en el tornillo de ajuste (1). 2. Aflojar la contratuerca (3). 3. Ajuste el tornillo Allen (2) hasta que se alcance la presión deseada de 18 bares , visualizando en el manómetro del sistema Power Pack. 4. Una vez regulado al valor deseado apretar la contratuerca (3). 5. Volver a montar la caperuza de protección (1). 6. Colocar el conector del solenoide (Y26). 6.2.6. Presion del Sistema de la Bo mba de Pisto nes Axiales

1. Poner en marcha la bomba hidráulica desde la cabina con el pulsador de arranque. 2. En la bomba principal, desmontar la caperuza de protección en el tornillo de ajuste (4). 3. Aflojar la contratuerca. 4. Ajuste el tornillo Allen en sentido horario hasta que se alcance la presión deseada de 180 bares , visualizando en el manómetro del sistema POWER PACK. 5. Una vez regulado al valor deseado apretar la contratuerca. 6. Volver a montar la caperuza de protección de la válvula (4).

6.3. Presión de Percusión de la Perforadora 1. Poner en marcha la bomba hidráulica con el pulsador 2 del panel de perforación. 2. Coloque la palanca de control de percusión (14) (Ver Fig. 6.10) en la posición B, percusión en baja. 66


3. Verificar el manómetro de percusión y ajustar la válvula reguladora de flujo (L) a 90 bares , está válvula está ubicada debajo de la palanca de control de percusión (Ver Fig. 6.14). 4. Para la percusión en alta, colocar la Palanca de control (14) de percusión en la posición A, ajustar la otra válvula reguladora de flujo (H) en 115 a 130 bares (ver manómetro 18 panel perforación).

Fig. 6.14 - Ubicación de la Válvula Reguladora de Flujo del Sistema de Percusion

6.4. Presión de Avance de la Perforadora La regulación de la presión del sistema de avance está en función a varios factores como: la calidad de la roca, el diámetro y tipo de la broca, la presión de percusión, la velocidad de rotación, etc. Debe regularse de tal forma que los aceros de perforación no se suelten fácilmente, la presión no debe ser tan elevada para que no soporten altas cargas y no se incremente el riesgo de atascamiento de la barra.

Fig. 6.15 – Valvula Piloto de Control de Presion de Avance

67


6.4.1. Presion de Avance en Baja (Emboquillado)

1. Poner en marcha la bomba principal (Power pack). 2. Coloque la palanca de control de percusión (14) (Ver Fig. 6.10) en la posición B. 3. Coloque la palanca de control de avance de perforadora (15) (Ver Fig. 6.10) en la posición A, (percusión en baja) automáticamente se tiene una presión de avance en baja. 4. Verificar el manómetro 18 del sistema de avance de la perforadora en el panel de perforación (Ver Fig. 6.10). 5. Aflojar la contratuerca de (A) de la válvula de avance baja y ajustar el tonillo hasta la presión 35 - 40 bares (dependiendo de los factores mencionados). 6. Ajustar la contratuerca de la válvula (A).

Fig. 6.16 - Ajustes en Válvula de Avance

6.4.2. Presion de Avance en Alta (Peforación Plena)

1. Poner en marcha la bomba principal (Power pack). 2. Coloque la palanca de control de percusión (14) (Ver Fig. 6.10) en la posición A. 3. Coloque la palanca de control de avance (14) en la posición A, al colocar la palanca de control de percusión en la posición A (percusión en alta) automáticamente se tiene una presión de avance en alta. 4. Verificar el manómetro 18 del sistema de avance de perforadora en el panel de perforación (Ver Fig. 6.10). 5. Aflojar la perilla de contratuerca de la válvula (B) de la válvula de avance y ajustar la perilla de la válvula (B) hasta la presión 65-100 bares (ver manómetro del panel perforación 18) (dependiendo de los factores mencionados).

68


6.4.3. Presion Máxima de Avance de la Peforadora

Por ejemplo dejar regulada a 100 bares. Empiece a regular la válvula aflojando la contratuerca y ajustando el regulador en sentido horario. La presión de avance máxima está limitada por la válvula reguladora de presión de avance pilotada y regulada en 100 bares.

Fig. 6.17 - Ubicación de la Válvula Reguladora de Avance Máxima Pilotada

Regulador

Fig. 6.18 - Válvula Reguladora de Presión de Avance Máxima Pilotada

6.5. Presión y Velocidad de Rotación de la Perforadora 1. Poner en marcha la bomba hidráulica con el pulsador 2 del panel de perforación. 2. Active la rotación de perforación con la palanca de control (13) (Ver Fig. 6.10) del panel de perforación y por medio de un tacómetro ubicando en el adaptador de culata (Shank adapter) de la perforadora se leerá las RPM determinadas para la perforación. 69


3. Mida la velocidad de rotación con un tacómetro en el adaptador de culata (shank adapter) o la barra y ajuste la velocidad deseada con la perilla de la válvula reguladora de flujo, la válvula está ubicada al costado del Power Pack Electrohidráulico (Ver Fig. 6.19), la velocidad recomendada se encuentra en el rango de 180 a 220 RPM (pero este valor es referencial esta variara según la dureza del terreno, diámetro de la broca y frecuencia a la que está percutando la perforadora), la presión de rotación para este rango de velocidades debe marcar entre 35 - 50 bares (según la resistencia a la rotación se presente durante la perforación) (ver manómetro del panel de Perforación 16 ).

Fig. 6.19 - Ubicación de la Válvula Reguladora de Flujo del Sistema de Rotación

6.5.1. Calculos de las RPM de la Perforadora

Para el cálculo de las RPM usar la formula universal de perforación donde: D (mm)= Diámetro de la Broca. f (Hz)= Frecuencia de Percusión. b (mm) = Button displacement. Desplazamiento del bot ón de la broca de una percusió n a otra

RPM = 60 x f x b 3.1416 x D

Fig. 6.20 – Desplazamiento del Boton de la Broca

70


Valores de “b” según la dureza del terreno (roca) 8 a 9 mm: Roca demasiada dura. 10 a11 mm: Roca normal. 12 a13 mm: Roca Suave. Tabla de Frecuencia según modelo del Pistón y a 130 bares de presión máxima de la perforadora HC 50E. MODELO DE PERFORADORA

TIPO DE THRUST PISTON

f (Hz)

HC - 50

E D F

61 48 62

Tabla 6.2 - Tipos de Pistones de la Perforadora

Realizaremos un cálculo de las RPM de Rotación para D= 38mm y D = 41 mm: Presión de percusión en alta = 130 bares (lo que se regula en la maquina). La frecuencia para esta presión es menor que 61 Hz (Aprox. = 53 Hz). 1. Roca dura (b = 8, f = 53Hz) Aplicando la fórmula: Para D = 38mm……201 RPM Para D = 41mm……186 RPM Entonces dejar con un promedio de 190 RPM para cubrir los dos diámetros. 2. Roca Normal (b = 10, f = 53 Hz) Aplicando la fórmula: Para D = 38mm……251 RPM Para D = 41mm……232 RPM Entonces dejar con un promedio de 240 RPM para cubrir los dos diámetros. 3. Roca suave (b = 12, f = 53 Hz) Aplicando la fórmula: Para D = 38mm……301 RPM Para D = 41……279 RPM Entonces dejar con un promedio de 285 RPM para cubrir los dos diámetros. 71


Estos cálculos de RPM son teóricos y referenciales. Con este valor se empieza y luego se sube y luego se baja y se deja donde se encuentra mayor performance. Se pueden tomar como por experiencia que si sale muy molido el detritus quiere decir que mi rotación es muy alta y tendré que bajar. Otro criterio es también que a altas RPM hay un alto consumo de aceros de perforación. •

Presiones de Perforació n

DESCRIPCION PRESION DE PERCUSION PRESION DE AVANCE

EMBOQUILLADO PERFORACIÓN

PERFORADORA HC -50E 90 bares 115 - 130 bares

BAJA

35 - 40 bares

ALTA

65 – 100 bares 35 - 60 bares (190 – 250 rpm) 8 – 10 bares 2 - 3 bares

PRESION ROTACIÓN VELOCIDAD DE ROTACIÓN (b=10, D= 38 mm p=130bares PRESION DE BARRIDO DE AGUA PRESION DEL AIRE DE LUBRICACIÓN DE PERFORADORA

Tabla 6.3 - Tabla de Presiones de Perforación

Estas presiones son referenciales y pueden variar de acuerdo a los criterios mencionados anteriormente.

6.6. Carrete de Cable Eléctr ico

PRECAUCIÓN • •

•

Cable de alta tensión. Los procedimientos erróneos pueden provocar daños personales. Antes de vol ver a desplazar el equi po JUMBO MUKI FRONTONERO, es IMPORTANTE que la palanca de control direccional de marcha se encuentre en posició n neutro.

72


6.6.1. Generalidades

El carrete de cable eléctrico es accionado mediante un motor hidráulico, cuya velocidad es controlada por unas válvulas de estrangulamiento, el enrollado y el desenrollado del carrete de cable eléctrico solo es accionado mediante un mando electrohidráulico ubicado en la cabina de control.

Fig. 6.21 –Carrete de Cable Eléctrico

6.6.2. Ajuste de la Cadena de Transmisión 1.

Aflojar los cuatro pernos de sujeción (3) del soporte del Carrete de Cable Eléctrico.

Fig. 6.22 - Ajuste de la cadena del Carrete de Cable Eléctrico

73


2. Desajuste la contra tuerca de seguridad del perno regulador y ajuste los dos pernos templadores (1) del soporte de motor hidráulico (2) hasta conseguir el templado de la cadena, el juego que deberá de tener la cadena será de 1 - 2 mm. 3. Ajustar los cuatro pernos de sujeción del soporte del Carrete de Cable Eléctrico. 6.6.3. Ajuste de los Disc os de Bronce del Colector

Asegúrese de que el equipo este apagado y el sistema estén sin tensión antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento.

Fig. 6.23 - Tapa del Colector

1. Retirar los pernos de la tapa protector del Carrete de Cable Eléctrico (1), retirar la tapa (2). 2. Retirar las tuercas (3) de los tres pernos del colector (6).

Fig. 6.24 - Colector

74


3. 4. 5. 6.

Retirar la tuerca (4) y la Arandela (5) del eje del colector. Retirar cada disco del colector. Limpiar los discos con un trapo, no usar agua ni aire comprimido. Ajustar los pernos (7) de cada disco del colector, debido al rozamiento que tienen los discos de cobre (8) estos tienden a desgastarse provocando un juego con respecto a sus caras, este juego se soluciona ajustando los pernos (7) que sujetan los discos de cobre.

Fig. 6.25 - Disco del Colector

7.

Limpiar con un trapo el interior del Carrete de Cable eléctrico. No usar agua ni aire comprimido. Volver a colocar los discos del colector, la arandela y la tuerca del eje del colector, luego proceder a colocar la tapa protector del carrete del Cable. Para evitar el chisporroteo en el colector del carrete del cable eléctrico debido a la formación de óxido, se deberá girar el carrete como mínimo de una vez por turno.

6.6.4. Ajuste de la Velocidad de Enrol lamiento del Cable Eléctri co

El movimiento de rotación del carrete de cable eléctrico es accionado por un motor hidráulico, así mismo la velocidad de rotación es para el enrollado y desenrollado del cable eléctrico, estos movimientos son regulados por dos Válvulas estranguladoras de caudal compensada por presión en las que se puede variar la velocidad del enrollamiento del cable eléctrico.

75


CARRETE DE CABLE

Fig. 6.26 - Válvulas de Estrangulamiento

76


6.7. Mantenimiento Periódico del Sistema de Control de Perforación

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA DE CONTROL DE PERFORACIÓN Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:


PHP:

PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO BOMBA HIDRÁULICA

VERIF. ITEM 1

10 PPH

DESCRIPCION

125 PPH

250 PPH

500 PPH

1000 PPH

SI

NO

SISTEMA HIDRÁULICO 1.1

Nivel del aceite hidráulico

1.2

Tanque del aceite hidráulico

1.3

Visor del nivel de aceite del tanque

1.4

Sensor de temperatura del tanque

V

V

1.5

Sensor de nivel de aceite hidráulico

V

V

1.6

Filtro de aceite de retorno

*V

R

1.7

Filtro respiradero

*V

R

1.8

Filtro de llenado de aceite

1.9

Conexiones hidráulicas

V *D

V; Li

V

V

V

V

R R

V; A

1.10 Mangueras hidráulicas Sensor de temperatura del aceite 1.11 hidráulico 1.12 Aceite hidráulico 2

Li

V

R

CARRETE DE CABLE ELÉCTRICO 2.1

Sprocket de motor hidráulico

V; E

V; R

2.2

Cadena de transmisión 60 H

V; E

V; R

2.3

Sprocket de soporte de tambor

V; E

V; R

2.4

Dos rodamiento rígido de bolas

E

V; R

2.5

Cordón de nitrilo de Ø 3.5 mm

2.6

Kit de sellos (Oring y limpiador)

2.7

Discos de bronce de colector

2.8

Pernos de sujeción de los discos

* V : VERIFICAR POSIBLE ATASQUE V VERIFICAR A AJUSTE

V; R V; R Li; V; E

R

A REEMPLAZO

Li

LIMPIEZA

D

DRENAR

E

ENGRASE

77


FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA DE CONTROL DE PERFORACIÓN Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:


PHP:

PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO BOMBA HIDRÁULICA

VERIF. ITEM

10 PPH

DESCRIPCION

Tuercas de sujeción de los distanciadores del colector 2.10 Conexión y mangueras hidráulicas

125 PPH

2.9

* V : VERIFICAR POSIBLE ATASQUE V VERIFICAR A AJUSTE

R

REEMPLAZO

250 PPH

500 PPH

1000 PPH

SI

NO

R V

Li

A

LIMPIEZA

D

DRENAR

E

ENGRASE

Tabla. 6.4 - Mantenimiento Periódico del Sistema de Control de Perforación

78

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 7. PORTADOR (CARRIER)

7. PORTADOR (CARRIER) 7.1. Motor Diesel

ADVERTENCIA •

•

•

•

Atención peligro de quemaduras al vaciar el aceite Caliente. No derrame combustible en el suelo ocasiona Contaminación al Medio Ambiente. Los combustibles diesel nunca se deben mezclar Con gasolina (ni normal ni mucho). No hacer fuego mientras se trabaja con carburante No fumar.

7.1.1. Aceites L ubr icantes Los aceites del motor tienen distintas propiedades y se clasifican en distintas clases de calidad. Normalmente se aplica el sistema de clasificación según API (American Petrolean Instituto).Para esta clase se permiten las clases de calidad siguiente CH-4 y CI-4. La viscosidad del aceite del motor diesel es modificada según la temperatura circundante, a la hora de elegir la clase de viscosidad (clase SAE). Se debe tener en cuenta el límite de temperatura de ambiente inferior, el límite inferior de la temperatura dificulta el arranque en frio ocasionando daños en el motor, tampoco se deberá exceder el límite de temperatura superior debido a los daños.

Temperatura Superior

Viscosidad SAE

Temperatura Inferior

+30

5W/30 (Sintético)

-30

+35

5W/40

-30

+30

10W/30

-20

+35

10W/40

-20

+35

15W/40

-15

+35

20W/50

-5

Tabla 7.1 - Clases de Viscosidad Recomendadas 79


Los plazos de mantenimiento para los cambios del aceite dependen del servicio que presta el motor y de la calidad del aceite lubricante. 7.1.2. Cambio del Aceite del Motor Diesel •

• •

•

• •

•

•

• •

Ponga en marcha el motor diesel (Temperatura del aceite lubricante aprox. 80°C). Estacionar el equipo en posición horizontal. Detener el motor y bloquee el equipo con los dispositivos de seguridad (Lock Out y Tag Out). Colocar un recipiente bajo el tapón de drenaje del Carter del aceite lubricante. Afloje el tapón de drenaje y deje drenar el aceite lubricante. Verifique que el tapón cuente con su sello y se presenta anomalías reemplace el sello. Enrosque el tapón de drenaje del aceite lubricante, (Par de Apriete 100 Nm). Llene con aceite lubricante hasta la marca de nivel máximo de la varilla de medición. Ponga en marcha el motor (temperatura del aceite lubricante >80°C). Compruebe el nivel de aceite lubricante y reponga en caso necesario.

Fig. 7.1 - Varilla de Nivel de Aceite

80


7.1.3. Cambio del Filtr o del Aceite Aflojar el cartucho del filtro de aceite lubricante mediante una herramienta, recoger el aceite que pudiera caer. Limpie la superficie obturante del porta filtro de posible ensuciamiento. Lubrique con un poco de aceite la junta de la goma del cartucho de filtro nuevo. Enroscar el cartucho filtrante con la mano, hasta que la junta se haya asentado bien. Ajuste el cartucho de filtro de aceite lubricante dándole otra media vuelta, no utilice la herramienta para ajustar el filtro.

Fig. 7.2 - Sentido de Desmontaje de Aceite Motor

Fig. 7.3 - Limpieza, Lubricación y Sentido de Ajuste

7.1.4. Sistema de Combus tib le El motor diesel deberá trabajar con un tipo de combustible comercial con un contenido de azufre inferior al 0,5%. Si el contenido de azufre es superior deberá cambiarse el aceite a intervalos más cortos. Usar un tipo de combustible que cumpla alguna de las especificaciones siguientes: -

DIN EN 590 ASTMD975-88:1-Dy2-D

BS2869 A1yA2 NATO Code F-54yF-75

Con bajas temperaturas, el contenido en el gasóleo puede formar tapones que ocasionan perturbaciones en el gasóleo. Con temperaturas circundantes por debajo de 0°C deberá usarse, por esta razón, un gasóleo especial para el invierno.

81


7.1.4.1. Verific ación del Nivel del Tanque de Combu sti ble

1. Verifica el nivel de combustible en el indicador de combustible. El indicador tiene rangos de niveles tener presente el rango de las líneas rojas.

2. Llene el tanque con combustible diesel Adecuado cada día al término de turno. Esto evita la condensación en el tanque cuando el equipo no esté en funcionamiento. Componentes: 1. Línea de entrada de combustible. 2. Sistema de succión y retorno de combustible. 3. Sensor de combustible. 4. Tanque de combustible.

7.1.4.2. Cambio del Filtr o d e Combust ibl e Cierra el grifo del combustible. Afloje el filtro de combustible con una herramienta de desenroscado. Recoja el combustible que pueda caer. Limpiar la superficie obturante del porta filtro de posible suciedades, lubrique con un poco de aceite la junta de la goma del filtro nuevo. Enroscar el cartucho filtrante hasta que la junta se haya asentado bien. Apretar el cartucho filtrante de combustible dándole otra media vuelta. Verificar la hermeticidad. 7.1.4.3. Cambio d el Filtro Separador Ag ua del Combus tib le Coloque un depósito debajo del filtro y apertura la válvula de drenaje de agua. Afloje la base del filtro elemento y limpie las superficies de junta de la porta filtro y el vaso plástico. Reemplace el filtro nuevo y sellos nuevos y ajuste el vaso de plástico en el filtro de elemento. Enrosca el cartucho filtrante hasta que la junta se haya montado bien. Verificar la hermeticidad. 82


Fig. 7.4 - Sentido de Desmontaje de Separador

Fig. 7.5 - Cambio de Sellos y Ajuste del Filtro Separador

7.1.4.4. Purgado del Air e del Sist ema de Combu sti ble Antes de realizar el procedimiento limpiar el filtro tamiz de la bomba de transferencia. Colocar un recipiente de combustible de bajo de la bomba de inyección. Accione la bomba de transferencia hasta llenar todo el sistema de combustible y purgue todo el aire en el sistema. Comprobar la estanqueidad. Deshágase del combustible captado por el purgado, sin hacer daño al medio ambiente.

FILTRO TAMIZ

BOMBA DE TRANSFERENCIA

Fig. 7.6 - Ubicación de la Bomba de Transferencia y el Filtro Tamiz 83


MOTOR DIESEL DEUTZ BF4L 2011

Ver Anexos: Service and Repair Manual .

7.2. Sistema de Transmisió n Hidrostática En un sistema de transmisión hidrostático está compuesto por una bomba de accionamiento y el motor hidráulico constituye un sistema de circuito cerrado. El aceite presurizado en la línea entre la bomba y el motor, acciona el motor hidráulico y después vuelve a la bomba de accionamiento para realizar otro ciclo y se puede considerar que el caudal, para un determinado régimen, es constante mientras que la a presión y la potencia requerida son variables. 7.2.1. Datos Técnic os •

Ruedas    

•

Dirección   

•

Neumáticos (Parte delantera y posterior) 7.50-15 16 PR (Aro 15) Presión de las llantas delanteras: 10 bares (En mina 9 bares). Presión de las llantas posteriores: 10 bares (En mina 8 bares). Par de apriete de las tuercas de la rueda 360 Nm.

Válvula de dirección Hydro Control D4. Bomba de posicionamiento simple Vivol. Presión de trabajo 180 bares.

Transmisi ón Hidrostática   

Bomba de transmisión Hidrostática POCLAIN PM454. 4 Motores Hidrostáticos MSE 08 POCLAIN. Filtro de succión del Sistema hidrostático.

7.2.2. Verifi cación del Nivel del Tanque Hidráuli co e Hidros tático Verifique el nivel de aceite hidráulico en el tanque si s e encuentra bajo de nivel aumente el aceite utilizando la bomba manual de llenado (1) para que el aceite pase por el filtro (5) para eliminar las impurezas y posteriormente pase al tanque.

84


Fig. 7.7 – Tanque Hidráulico e Hidrostático

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Bomba manual. Visor de nivel con indicador de temperatura. Filtro de succión del sistema Hidrostático. Filtro respiradero. Filtro de llenado. Tanque hidráulico e hidrostático.

7.2.3. Filtr o de Succi ón del Sistema Hidros tático De igual manera el filtro de succión de 30 micras tiene como función filtrar el aceite en la línea de succión para el sistema hidrostática antes que ingrese a la bomba hidrostática.

Fig. 7.8 - Filtro de Succión del Sistema Hidrostático 85


•

Cambio del fil tro de succión 1. 2. 3. 4.

Limpie el filtro y sus alrededores. Retire la tapa del filtro. Reemplazar el elemento filtrante. Colocar la tapa del filtro.

7.2.4. Montaje de las Llant as Durante el montaje de las llantas, controlar que: 1. Se alcanza la presión de aire correcta cuando se infla la llanta. 2. Se limpian las superficies de contacto entre el motor hidrostático y la llanta, para que se pueda mantener el par de apriete. 3. Se alcanza el par de apriete correcto cuando se aprietan las tuercas de la rueda. 7.2.5. Sistema de Remolq ue No haga funcionar el equipo si los frenos están averiados, el funcionamiento y la capacidad de agarre de los frenos se deben comprobar siempre, antes de iniciar la conducción para evitar daños en el equipo y evitar que sufra graves lesiones o la muerte el operador. 7.2.5.1. Seguridad en el Trasl ado Antes de realizar el procedimiento de des parqueo verificar que: • • • • •

• •

Funcione adecuadamente el sistema de dirección del equipo. El brazo BOOM 2-2R este en posición de transporte. Se haya seleccionado la dirección del traslado. Todo el equipo y sus funciones trabajen correctamente. Al remolcar siempre debe estar muy precavido y se deben de seguir todas las instrucciones del fabricante. No trate de encender el motor diesel por medio del remolque. Asegúrese de que los frenos del equipo a remolcar estén en buenas condiciones, y lo suficientemente exactos para detener ambos equipos en cualquier momento.

7.2.5.2. Recomendaciones para el Remolque 

El equipo sólo debe remolcarse cuando sea absolutamente necesario y en casos extremos. 86

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 7. PORTADOR (CARRIER) 

El equipo no debe ser remolcado más de 1 km, ni a velocidad superior a 5 km/h.  Antes de remolcar, se deben soltar los frenos de los motores hidrostáticos y desconectar la conexiones del cilindro hidráulico de dirección. 7.2.5.3. Funci ón de Remol que Hidr áulico Las presiones hidráulicas en nuestro sistema de transmisión hidrostático son de circuito cerrado lo cual cuando se procede al procedimiento de remolque se debe tener en cuenta proceder a desajustar la válvula BY PASS que se encuentra ubicada en la bomba Hidrostática, ya que el circuito hidrostático se encuentra presurizado. En seguida seguir los procedimientos: •

Afloje de 2 a 3 vueltas en sentido anti horario ambos cuerpos de la válvula BY PASS (cartucho) A. (Ver Fig. 7.9), cuando se desajusta la válvula (cartucho) ya no está en contacto con el cuerpo de la bomba esto permite que el flujo sea libre del puerto del circuito de carga.

NOTA: La regulación de la válvula de alivio no se modifica durante este proceso.

A

Fig. 7.9 - Válvula BY PASS de la Bomba Hidrostática 87


7.2.5.4. Liberación de los Frenos de Parqueo del Equi po Los frenos de los motores hidrostáticos se pueden liberar haciendo uso de la Bomba Manual de desparqueo que el equipo Jumbo MUKI FRONTONERO cuenta con su bomba adicional.

Fig. 7.10 - Componentes del Sistema de Desparqueo

1. Verificar que el tanque de la bomba manual de aceite se encuentre abastecida e instale en la toma (3).

Fig. 7.11 - Circuito Hidráulico de Freno de Parqueo 88


1. Cerrar la válvula de bola de alta presión 3/8 (1) (Ver Fig. 7.11). 2. Coloque un manómetro (0-60 bares) en la toma de medición (2). 3. Accione la palanca de la bomba manual enviando aceite a los frenos de parqueo hasta alcanzar como máximo la presión de 30 bares. 4. A esa presión se abra soltado los frenos de parqueo de los motores hidrostáticos. 7.2.5.5. Función de Remolque Mecánico 1. Levantar el lado del motor hidrostático del equipo en el que se va aflojar su respectivo freno, está maniobra realizarlo hasta que esté suspendido del suelo. 2. Asegurar que el equipo no se mueva. 3. Extraer y soltar el tapón de la cubierta del freno de parqueo del motor hidrostático (Una vez soltado el freno del motor se debe de montar un tapón nuevo).

MOTOR HIDROSTÁTICO

BOMBA HIDROSTÁTICO

Fig. 7.12 - Motor y Bomba Hidrostático

4. Colocar una base a la cubierta de la rueda, colocar Un perno M16, girar y apretar el Perno M16 en el pistón.

Fig. 7.13 - Ajuste del Perno 89


5. Una vez que el perno haya sujetado al pistón, apretar la tuerca (para desprender las zapatas) hasta que el neumático del motor gire libremente.

Fig. 7.14 - Ajuste de la Tuerca Para Desprender las Zapatas

7.2.5.6. Desacopl amiento de l as Mangueras d el Cilin dro Hidráulic o de Dirección 1. Desmontar las dos mangueras del cilindro de regulación. 2. Colocar Tapones a las mangueras y proteger los Port de ingreso y salida de aceite del cilindro hidráulico adecuadamente contra la suciedad (No se debe de taponear los Port del cilindro, ya que debe de salir el aceite. Protéjalos de manera que la suciedad no pueda ingresar en el cilindro hidráulico. 7.2.5.7. Después del Remolq ue 1. Aflojar la tuerca y retirar el perno colocado a cada motor hidrostático. 2. Montar las conexiones limpias del cilindro hidráulico de dirección.

7.3. Sistema Hidráulico del Portador (Carrier) 7.3.1. Sist ema de Dirección del Equip o 



El chasis está conformado por dos cuerpos unidos a través de una articulación central, que une a los dos cuerpos (Chasis delantero y Chasis posterior), El giro del equipo se realiza con un cilindro hidráulico de doble efecto (Ver Fig. 7.15). La bomba de posicionamiento vivol (2) suministra aceite a la válvula de dirección HC-D4 (3) el aceite se distribuye al cilindro hidráulico de dirección (5) a través de la válvula, regulada a una presión de 180 bares (Ver Fig. 7.15). 90

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 7. PORTADOR (CARRIER) 

La velocidad de accionamiento del cilindro hidráulico de dirección es regulada por la válvula reguladora de flujo (4).

Fig. 7.15 - Sistema de Dirección del Equipo

7.3.2. Sist ema de Enrroll amiento d el Cable Electri co

•

• •

•

Verifique el centralizador del cable electrico. Engrase el rodamiento, Verifique posibles fugas de Aceite del motor hidráulico. Regule el arrolamiento del Carrete de cable electrico.

91


•

• •

•

Copruebe visualmente el tensado de la Cadena 60H. Engrase la cadena 60H. Regule el tensado de la cadena.

Compruebe visualmente los polines y realice el engrase a loa cuatro puntos.

7.3.3. Gatos Estabil izadores del Equipo

•

•

•

Verifique posibles fugas de aceite en los Cilindros hidráulicos. Engrase los pines de articulacion de los Cilindros hidraulicos de los deslizantes. Ajuste todos los pernos.

92


7.4. Sistema Eléctric o 7.4.1. Segur idad El trabajo en equipamiento y materiales eléctricos están restringidos solo a electricistas cualitativos o a sus asistentes bajo una supervisión y control. •

•

• • •

•

•

•

• •

• •

•

Para prevenir daños personales y daños de materiales junto con el uso del equipo eléctrico, hay muchas en relacione a la estructura, instalación y uso del equipo eléctrico. Las regulaciones siempre está basadas en las leyes locales y los requisitos de seguridad eléctricos y se debe de seguir de manera estricta. El trabajo en equipos eléctricos solo está permitido a electricistas calificados. Siempre se deben seguir las normativas eléctricas. Siempre use componentes eléctricos originales. Los conductores eléctricos siempre se deben considerar como si estuvieran con “energía” y por lo tanto un peligro potencial, los cables eléctricos dañados pueden provocar fuegos o daños personales. Si hay problemas en la energía eléctrica, pare la perforación o el equipo al instante. Se debe cortar la tensión de todas las partes del equipo que se van a reparar, revisar o prestar servicio. Revise que las partes desconectadas estén SIN CARGA (CERO ENERGIA) y luego asegure el interruptor principal o conecte a tierra si es necesario. Revise periódicamente los aparatos eléctricos del equipo. Las averías tales como cables sueltos y aislantes dañados deben ser reparados inmediatamente. Revise la operación de la conexión a tierra una vez a la semana. Antes de cambiar cualquier aparato eléctrico se debe consultar al departamento de Ingeniería Eléctrica Resemin. Si el componente se encuentra en carga un operario adicional debe estar continuamente al lado para cortar la tensión en el interruptor de emergencia o principal si ocurre una situación inesperada. Utilice siempre herramientas con aislante y coloca señales de advertencia en tu área.

93


7.4.2. Mantenim iento de la Bater ía Siempre use sus lentes y guantes de seguridad cuando va realizar servicio a la batería. •

•

•

•

•

•

•

•

•

• •

Siempre desconecte primero el polo negativo (-) y luego el positivo(+) Siempre conecte primero el polo (+) y luego polo (-). Para evitar las chispas al conectar el cargador de baterías, desenchufe el cable de alimentación del cargador o desconecte el cargador antes de conectar los cables de carga a los bornes de la batería. Abra las tapas de los vasos de la batería para dejar que los gases salgan. El ácido en la batería quema la piel, agujerea la ropa y puede provocar la ceguera si cae en los ojos. Si entra en contacto los ojos y la piel limpie inmediatamente con abundante agua y presta atención medica lo más antes posible. Al dar servicio a la batería, recuerde que las baterías con ácido generan (carga y descarga) oxigeno e hidrogeno que forman una mezcla altamente explosiva. Si es necesario, ventile el compartimiento de la batería antes de desconectar o conectar los cables. Para evitar una explosión, se debe mantener correctamente y comprobar periódicamente el nivel del electrolito. Añade agua destilada, si así requiere, nunca llene al nivel alto de los vasos lo cual reduce el espacio para los gases. Use una linterna para comprobar los niveles de electrolito es adecuado, el líquido deberá estar a 10mm sobre el nivel canto de las placas, quien realice esta inspección se dará cuenta que después de estar en funcionamiento despiden un gas, este es un indicador de que el agua se gasifica por ello se pierde no utilice nunca fósforos y encendedores para este fin. Los terminales de los dos polos nunca deben ser acortados las chispas pueden provocar que la batería explote. Utilice grasa dieléctrica para los bornes de la batería para evitar corrosión en los bornes. No pruebe los componentes eléctricos haciéndoles contacto directo con los terminales de la batería. Inspeccione el regulador de voltaje del alternador. La batería se debe verificar después de la carga, la densidad del ácido por ejemplo puede determinarse con un densímetro, para ello es importante saber la densidad cuando la batería está plenamente cargada o nueva. 94


Fig. 7.16 - Partes de la Batería con Acido

95


7.5. Manteni miento Periódi co del Portador (Carrier)

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL PORTADOR (CARRIER) TECNICO RESP.:

Nº DE SERIE: D H: PPH:

DH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR DIESEL PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO BOMBA HIDRÁULICA

VERIF. ITEM 1

DESCRIPCION

10 DH

50 DH

125 DH

250 DH

375 DH

R R R R A V

R R R R

R R R R

R R R R

500 DH

1000 DH

SI NO

MOTOR

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 2

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3

3.1 3.2 3.3

Aceite Motor Filtro de aceite motor Filtro de Combustible Filtro Separador Calibración de Válvulas Fajas del Ventilador Filtro Primario de Admisión (*Li) Filtro Secundario de Admisión (*N) Filtro tamiz de la bomba de transferencia Líneas de admisión de aire Fajas de ventilador y alternador Respiradero del motor TREN DE FUERZA Filtro de succión hidrostático Filtro de la bomba poclain Mangueras hidráulicas Conexiones hidráulicas Switch de presión de retroceso Switch de presión de parqueo SISTEMA DE ELÉCTRICO 24 VAC Arrancador Rele de arranque Alternador

V

V

R

R

V

A V

V R

Li V V Li; V R R V V

A A V V V; Li V; Li V; Li

* Li: LA LIMPIEZA DEL FILTRO PRIMARIO SE REALIZA SOLO 3 VECES, Y LAS HORAS DE REEMPLAZO ES SEGÚN LAS CONDICIONES DE AMBIENTE. *N: NO REALIZAR LA LIMPIEZA DEL FILTRO SECUNDARIO, Y SU REEMPLAZO ES JUNTO CON EL FILTRO PRIMARIO. * EL MANTENIMIENTO DE 50 HORAS DEL MOTOR DIESEL SE REALIZA POR SER NUEVO EL MOTOR Li LIMPIEZA R REEMPLAZO V VERIFICACIÓN A AJUSTE E ENGRASE M MANTENIMIENTO

96


FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL PORTADOR (CARRIER) TECNICO RESP.:

Nº DE SERIE: D H: PPH:

DH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR DIESEL PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO BOMBA HIDRÁULICA

VERIF. ITEM

3.4 3.5 3.6 3.7 3.8

10 DH

DESCRIPCION

50 DH

Regulador de voltaje Baterías y sus bornes Sensor de presión de aceite del motor diesel Sensor de temperatura del motor diesel Sensor de rotura de la faja del ventilador del motor diesel

125 DH

250 DH

375 DH

500 DH

1000 DH

SI NO

V V; Li Li; V

V; R

Li; V V; M

* Li: LA LIMPIEZA DEL FILTRO PRIMARIO SE REALIZA SOLO 3 VECES, Y LAS HORAS DE REEMPLAZO ES SEGÚN LAS CONDICIONES DE AMBIENTE. *N: NO REALIZAR LA LIMPIEZA DEL FILTRO SECUNDARIO, Y SU REEMPLAZO ES JUNTO CON EL FILTRO PRIMARIO. * EL MANTENIMIENTO DE 50 HORAS DEL MOTOR DIESEL SE REALIZA POR SER NUEVO EL MOTOR Li

LIMPIEZA

R

REEMPLAZO

V

VERIFICACIÓN

A

AJUSTE

E

ENGRASE

M

MANTENIMIENTO

Tabla 7.2 - Mantenimiento Periódico del Portador (Carrier)

97

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 8. SISTEMA DE AGUA Y AIRE

8. SISTEMA DE AGUA Y AIRE 8.1. Seguridad 1. Presión de agua peligrosa. 2. Puede provocar daños personales. 3. Asegúrese de que el sistema esté despresurizado antes de iniciar cualquier tarea de mantenimiento. 4. Nunca mezcle diferentes tipos de aceites, ya que causan daños a los componentes de la perforadora. 5. Está prohibido utilizar lubricantes con base de agua para dicho propósito. 6. Utilice solo los aceites adecuados para la lubricación de adaptador de culata (shank adapter).

8.2. Aceite de Lubricación •

•

•

Utilice solo los aceites adecuados para la lubricación de la perforadora. Está prohibido utilizar lubricantes con base de agua para dicho propósito. Las recomendaciones sobre el aceite están basadas en la temperatura ambiente.

98


Aceites para perforadora: SHEL ESSO (EXXO) GULF MOVIL BP TEXACO

TORCULA AROX GULFSTONE ALMO ENERGOL RD-E TEXACO

8.3. Compresor SS3 8.3.1. Segur idad 1. La instalación, funcionamiento, mantenimiento y reparaciones solo se llevarán a cabo por personal autorizado, entrenado y especializado. 2. No realice nunca tareas de mantenimiento con el compresor en funcionamiento. 3. No juegue nunca con el aire comprimido. No lo aplique a la piel ni dirija chorros de aire a otras personas. No utilice nunca el aire comprimido para limpiarse la ropa. Cuando lo use para limpiar un equipo, hágalo con mucho cuidado y protéjase los ojos. 4. Antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento, reparación, ajuste o comprobación no rutinaria, pare el compresor, accione el botón pulsador/luz de parada de emergencia, desconecte el voltaje y despresurice el compresor. 5. Partes móviles. Puede causar lesiones graves, no opere la maquina si se ha retirado el protector de la polea. La máquina puede empezar a funcionar automáticamente. Desconecte la energía antes de darle servicio a la máquina. Bloquear con un candado y etiqueta la máquina con una tarjeta de identificación. 6. Aire de alta presión. La derivación modificación o retiro de las válvulas de seguridad / alivio puede causar lesiones graves o la muerte. No derive, modifique o retire las válvulas de seguridad / alivio. Riesgo de explosión. Utilice solamente piezas de manipulación de aire adecuadas que sean aceptables para presiones no menores a la presión máxima de trabajo admisible de la máquina. No modifique ni repare nunca el tanque, obtenga un reemplazo del centro de servicio. 7. Riesgo de descarga eléctrica. Desconecte el circuito de suministro eléctrico antes de darle servicio. No haga funcionar el compresor en lugares de chorro de agua ni en un lugar húmedo.

99


8.3.2. Datos Técnic os Presión máxima Capacidad Velocidad Potencia del Motor

: 10 bares (145 PSI) : 5.3 l/s (11,3 CFM) : 1250 RPM : 2.2 kW (3 HP)

• • • •

8.3.3. Compo nentes Princ ipales del Compr esor

Fig. 8.1 - Compresor SS3 1. 2. 3. 4.

Visor del Nivel de Aceite. Tapón de drenaje. Tapón de llenado. Carter.

5. Filtro de aire. 6. Polea. 7. Motor eléctrico. 8. Faja.

8.3.4. Cambio del Fil tro y Aceite del Compr esor Antes de llevar a cabo cualquier operación de mantenimiento, reparación o ajuste, proceda de la siguiente manera: 1. Pare el compresor. 2. Desconecte el voltaje. 3. Despresurice el aire del compresor. •

Cambio del Filtro de Aire 1. Pare el compresor, espere unos minutos hasta que la presión del aire se despresurice lentamente y luego desconecte el voltaje.

100


2.

Desenrosque la tapa del filtro (4), luego retire el filtro y deséchalo de manera adecuada para evitar la contaminación al ambiente. 3. Instale el filtro nuevo y enrosque la tapa del filtro. •

Cambi o del Aceite del Compr esor 1. Afloje el tapón (3) una vuelta y deje que se despresurice lentamente el aire. 2. Coloque una bandeja debajo de la tapón de drenaje (2) retire el tapón de seguridad y drene el aceite. 3. Llene el depósito de aceite limpio. 4. Verifique en la mirilla el nivel de aceite (1), debe encontrarse de 1/4 a 3/4 llena.Si el nivel de aceite es demasiado bajo, pare el compresor, despresurice el sistema de aceite desenroscando el tapón de llenado de aceite (3) una vuelta y espere unos minutos. Quite el tapón y añada aceite hasta que la mirilla esté 3/4 llena. No llene en exceso. Instale y apriete el tapón (3).

Fig. 8.2 - Compresor SS3

5. Se recomienda usar un lubricante sintético Ingersoll Rand desde el inicio de las operaciones. 6. Puede usar un lubricante basado en petróleo que sea de primera calidad, que no contenga detergentes, que contenga solo agentes anticorrosivos, antioxidantes y anti espumantes como aditivos, con una temperatura de desprendimiento de gases explosivos de 440°F (227°C) o superior y un punto de autoencendido de 650°F (343°C) o superior.se recomienda el uso de aceite:

101


DESCRIPCION

ESPECIFICACION TECNICA

COMPRESOR

SISOL (POLYALPHAOLEFIN PAO)

CAPACIDAD RESERVORIO

1.5 LITROS

Tabla 8.1 - Clase de Aceite Recomendado (*) Con más frecuencia en ambientes con mucho polvo, verificar el filtro Constantemente para evitar problemas prematuros del compresor.

8.4. Compo nentes Princip ales del Sistema del Agua

Fig. 8.3 - Sistema de Barrido del Agua y del Aire 102


Componentes: 1. Válvula de bola de 1" toma de agua de mina. 2. Válvula de bola 3/4" para limpieza del filtro cedazo. 3. Filtro Cedazo. 4. Válvula de seguridad para desfogue de agua (mayores 10 bares). 5. Enfriador tubular del aceite hidráulico. 6. Válvula de bola 3/8” drenaje de enfriador tubular del aceite hidráulico. 7. Bomba de agua. 8. Manómetro del sistema de barrido de agua para la perforación (0-20 bares). 9. Válvula de bola 3/4" de tres posiciones y tres vías de alta presión. 10. Interruptor de presión para activar la bomba de agua. 11. Perforadora HC – 50E. 12. Filtro Cedazo para suministro de aire. 13. Válvula de bola 3/4" para limpieza del filtro cedazo de aire. 14. Válvula de bola 1" toma de aire de interior mina.

8.4.1. Sist ema de Suminis tro del Agu a

Válvula 1 BARRIDO DE AGUA Y AIRE

Fig. 8.4 - Panel de Posicionamiento del Brazo BOOM 2.1 y Perforación

a. Agua alta presi ón •

Para activar el barrido a alta presión, accione la válvula de bola de alta presión 1 del barrido de agua a la posición “1”. Esto deja pasar el agua al interruptor de presión (10) emite una señal eléctrica para el arranque de la bomba de agua (7) elevando la presión de agua de 4 - 8 bares que se necesita durante la perforación (Ver Fig. 8.1).

c. Barrido de aire •

Para activar el barrido aire, Abrir la válvula de bola (14) para el suministro de aire de interior mina ( Ver Fig.8.3). 103


•

Accione la válvula de bola de alta presión (1) a la posición “3” posición de apertura de barrido de aire esto deja pasar el aire durante la perforación o limpieza del taladro (Ver Fig.8.1).

8.4.2. Interru ptor de Presió n del Agu a La presión de agua en la toma principal debe de ser 2 - 4 bares para que arranque la bomba de agua, esta presión es monitoreada por un interruptor ubicada en la línea de suministro de agua.

•

Regulaci ón de Interrupt or de Presión del agua 1. Apagar el equipo. 2. Con un destornillador regular la presión de monitoreo de agua variando el regulador (1), el interruptor se encuentra regulada para una presión de 2.5 bar, tal como se observa en la escala de medición (2).

Fig. 8.5 - Interruptor de Presión

8.4.3. Válvula de Seguridad de Presión del Agua La presión de agua en interior mina está limitada por una válvula de presión (Válvula de seguridad), está válvula alivia si la presión supera los 10 bares.

Fig. 8.6 - Válvula de Seguridad de Agua 104


8.4.4. Limpieza de Filtro Cedazo del Agua Para que la caída de presión no resulte demasiado grande en la toma de agua, éste deberá ser limpiado periódicamente. 1. Acoplar la manguera al equipo perforador en la toma de agua.

Válvula limitadora regulada a 10 bares

Al sistema de barrido

Línea de entrada del agua

Fig. 8.7 - Limpieza del Filtro Cedazo del Agua

2. Una vez conectado el suministro de agua, abrir la válvula (2). 3. Abrir la válvula (1) para limpiar la suciedad decantada en el Filtro Cedazo. 4. Una vez limpiada totalmente, cerrar la válvula (1). 8.4.5. Drenaje del Agua en Caso de Riesgo de Congelación 1. no trate de arrancar la bomba de agua (7), y si es posible desconecte el conector del interruptor de presión (10) (Ver Fig. 8.3). 2. Drenar el agua de los demás componentes en el equipo. 3. La bomba de agua contiene un tapón de vaciado (1), retirar este tapón para dejar salir el agua, luego volver a enroscar el tapón.

105


Fig. 8.8 - Tapón de Vaciado de Bomba de Agua

4. En el enfriador tubular del aceite hidráulico abrir la válvula de drenaje (6) (Ver Fig. 8.1) y deje que se vierta el agua almacenada.

Fig. 8.9 - Tapón de Vaciado del Enfriador de Aceite

8.5. Sistema del Aire y Lu bricación de la Perforador a

Fig. 8.10 – Sistema del Aire y Lubricación de la Perforadora 106


COMPONENTES 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Compresor SS3. Válvula de alivio regulable. Válvula anti retorno (check). Filtro separador agua del aire. Válvula de aguja. Manómetro de verificación de carga del sistema de aire (0-20 bares). Regulador de aguja 1/2". Bomba eléctrica de lubricación de la perforadora. Manómetro de lubricación (0-20 bares). Perforadora HC- 50E.

8.5.1. Regulación del Sist ema del Air e 1. Arranque el compresor. 2. Empiece con la regulación del sistema de aire, gire en sentido anti horario todo el regulador de aguja de 1/2", lo cual no dejara pasar ninguna presión de aire al sistema de lubricación, de tal forma la presión debe ser como máximo 8 bares verificando en el manómetro (6). 3. Luego proceda a regular la presión de aire de lubricación de perforadora con la válvula de aguja de 1/2" (7) en sentido horario la presión de aire debe estar entre 2 - 3 bares ver el manómetro (9). 4. El aceite suministrado por la bomba de lubricación y el aire, llegan directamente hacia la perforadora. 5. La cantidad de aceite que suministra la bomba (8) es de 0.8cm³/min. 8.5.2. Limpieza de Filtro Cedazo del Aire Para que la caída de presión no resulte demasiado grande en la toma de aire, éste deberá ser limpiado periódicamente. 1. Acoplar la manguera de la línea de aire a la toma del equipo.

Toma de aire

Fig. 8.11 - Limpieza del Filtro Cedazo del Aire

107


2. Comprobar que no exista suciedad en las conexiones, abrir la válvula (2). 3. Abrir la válvula (1) para limpiar la suciedad decantada en el filtro cedazo de la válvula. 4. Una vez limpiada, cerrar la válvula (1).

108


8.6. Manteni miento Periódi co del Sistema de Agua y Ai re

FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA DE AGUA Y AIRE Nº DE SERIE:

TECNICO RESP.:

D H:

DH: Nº HORAS DE FUNCIONAMIENTO MOTOR DIESEL PPH: Nº DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE BOMBA HIDRÁULICA

PPH

VERIF. ITEM 1

DESCRIPCION

10

125

250

500

1000

PPH

PPH

PPH

PPH

PPH

SI

NO

COMPRESOR

1.1 Nivel de aceite 1.2 Válvula de alivio

V

1.3 Motor eléctrico 1.4 Cambio de aceite

V

1.5 Faja 1.6 Filtro de aire del compresor

V V

2

V; R R V; Li

SISTEMA DEL AGUA

2.1 Filtro cedazo del agua 2.2 Válvula de seguridad 2.3 Válvula de bola de 1”

Li V V

2.4 Interruptor de presión Válvula de bola de 3/4" alta presión 2.5 de 3 vías (suministro del agua y aire) 3

R R

R

V; M V; R

SISTEMA DEL AIRE

Nivel de la bomba eléctrica de lubricación de la perforadora Sensor de nivel de la bomba de 3.2 lubricación de la perforadora Válvula de alivio de la bomba de 3.3 lubricación de la perforadora Elemento de lubricación de bomba 3.4 eléctrica 3.5 Silenciador de bronce de 1/4 3.1

V V; M V; M V

V; M

V

V; M

3.6 Regulador de flujo de 1/2 Li

LIMPIEZA

M

V; M MANTENIMIENTO

V

VERIFICAR

R

REEMPLAZO

Tabla 8.2 - Mantenimiento Periódico del Sistema de Agua y Aire 109

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 9. INSTRUCCIONES ADICIONALES

9. INSTRUCCIONES ADICIONALES 9.1. Mangueras Hidr áulicas Parte del sistema Hidráulico están conformados por Mangueras (conductores de fluidos hidráulicos) en el equipo producidos por la bomba hidráulica y resistentes a una presión indicada según especificaciones. Recom endaciones de la Inst alación: •

•

•

• •

•

•

Mantener siempre limpias y tapadas los conductos de entrada para proteger de contaminantes. Recuerde que las mangueras son sometidos al trabajo sufren un estiramiento entre un 2% a 4% de su longitud inicial, por lo que se recomienda dejarlos de un largo apropiado. Siempre se deben mantener un radio de curvatura lo más amplio posible, con el fin de evitar el colapso o restricción del fluido. Evite instalar una manguera que este quede con alguna torcedura. Procure evitar el contacto con piezas móviles o fuentes de calor, por ejemplo el tubo de escape, cardan. Las mangueras deben tener la longitud apropiada para que cumplan su función. Siempre tener en cuenta las especificaciones por cualquier fabricante para evitar posibles accidentes.

Tabla 9.1–Características y Especificaciones de Mangueras

110

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 9. INSTRUCCIONES ADICIONALES

9.2. Adaptadores Hidráulicos Los adaptadores son capaces de facilitar la instalación y orientación en una línea de transmisión hidráulica, se presentan en diversos combinaciones de roscas, formas y tamaños; pueden ser rectos, curvos, etc según sea la condición donde se requiere usar este tipo de sello se presenta en JIC 37°, BSP, entre otros. Los conectores JIC tanto como macho y hembra presentan un asiento cónico de 37° donde al unirse se produce el sello, la mayoría de fugas en este tipo de sello en el asiento son causados por: El asiento mal fabricado (como ángulos del macho y hembra no iguales) Irregularidades en la cara de la superficie del asiento. Falta de ajuste en la unión.

• • •

Por eso siempre verifique la compatibilidad dentro del ángulo del asiento macho y hembra. Utilice siempre la tabla de ajuste de conectores. Recuerda que no es necesario utilizar teflón. Tabla de Ajust e de Conector es y Adaptador es SAE 514 JIC 37°

Dimensiones

Acero Ft. Lbs

Bronce N-m

Ft. Lbs

N-m

Dash

Fracción de Pulgada

Min.

Max.

Min.

Max.

Min.

Max.

Min.

Max.

-4

1/4"

10.0

11.0

13.0

15.0

5.0

6.0

6 3/4

9.0

-6

5/16"

13.0

15.0

18.0

20.0

7.0

9.0

10.0

13.0

-8

3/8"

17.0

19.0

23.0

26.0

12.0

15.0

17.0

20.0

-10

1/2"

34.0

38.0

47.0

52.0

20.0

24.0

27 2/3

33.0

-12

5/8"

50.0

56.0

69.0

76.0

34.0

40.0

46 1/3

55.0

-14

3/4"

70.0

78.0

96.0

106.0

53.0

60.0

72 1/3

82.0

-16

1"

94.0

104.0

127.0

141.0

74.0

82.0

100 1/2

111.0

-20

1 1/4"

124.0

138.0

169.0

188.0

75.0

83.0

101 1/2

113.0

-24

1 1/2"

156.0

173.0

212.0

235.0

79.0

87.0

9.0

9.0

-32

2"

219.0

243.0

296.0

329.0

158.0 175.0

17 3/4

19.0

Tabla 9.2 - Tabla de Ajustes de SAE 514 JIC 37° 111

MANUAL DE MANTENIMIENTO – MUKI FRONTONERO 9. INSTRUCCIONES ADICIONALES SAE 1453 ASIENTO PLANO

Dimensiones

Acero Ft. Lbs

N-m

Dash

Fracción de Pulgada

Min.

Max.

Min.

Max.

-4

1/4"

10.0

12.0

14.0

16.0

-6

5/16"

18.0

20.0

24.0

27.0

-8

3/8"

32.0

40.0

43.0

54.0

-10

1/2"

46.0

56.0

60.0

75.0

-12

5/8"

65.0

80.0

90.0

110.0

-14

3/4"

65.0

80.0

90.0

110.0

-16

1"

92.0

105.0 125.0 240.0

-20

1 1/4"

125.0 104.0 170.0 190.0

-24

1 1/2"

150.0 180.0 200.0 245.0

Tabla 9.3 - Tabla de Ajustes de SAE 1453

112

Manual de Mantenimiento Muki Jmc-259

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