Manual de Instrucciones Bomba ESPIASA ESP-BH-SH-002 - sello humedo - SHOUGANG[1].pdf

GC-MB-002 MANUAL

MANUAL DE BOMBAS ESPIASA ESP-BH-SH-002

MANUAL DE BOMBAS ESPIASA SELLO HÚMEDO ESP-BH - SH-002

Versión 1 PÁG: 1

GC-MB-002 MANUAL


ÍNDICE I.- Introducción

3

II.- Descripción

4

Principios de funcionamiento de la bomba Partes principales de la bomba III.- Instalación de la bomba Preparación de lugar para la instalación Tubería de succión Tubería de descarga Alimentación de agua pura Condiciones generales de instalación Aire en el circuito Instalación eléctrica IV.- Operación de la bomba

4 4 6 6 6 6 6 7 8 9 10

Arranques y paradas Rutina de arranques

10 10

Regulación de las diferentes partes de la bomba Tensión de fajas Luz entre impulsor y el forro lado succión Ajuste de prensa estopa Lubricación

11 11 12 12 13

V.- Mantenimiento de la Bomba

14

Medición de desgaste

14

Reemplazo de piezas de desgaste Impulsor y Forros Reemplazo de la empaquetadura prensa estopa

14 14 15

VI.- Ubicación de fallas

16

VII.- Curvas de Performancia y Ensambles Referenciales

20

Versión 1 PÁG: 2

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1

I.- INTRODUCCIÓN. Con la finalidad de brindar el conocimiento necesario, este manual de instrucciones, ha sido elaborado con la intención de brindar el apoyo necesario y la información adecuada para lograr un funcionamiento optimo de las bomba ESPIASA SRL, en el transporte de pulpas compuestas de arena y sólidos finos en suspensión, durante periodos de operación prolongados y continuos, con interrupciones y mantenimiento mínimos, proporcionándoles muchos años de servicio a bajo costo En el manual hemos tratado de cubrir a cabalidad todos los aspectos fundamentales que normalmente se presenta: - Descripción de Bombas - Instalación - Operación - Mantenimiento Sin embargo para aquellos casos pocos comunes que pudieran presentarse y no han sido cubiertos por este manual, estaremos gustosos de poderles asesorar y proporcionarles instrucciones especificas. Es muy importante indicar que la “GARANTÍA” de nuestras bombas es condición directa del fiel cumplimiento de las instrucciones que se dan en el presente manual y de una correcta operación.

PÁG: 3

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1

II.- DESCRIPCIÓN DE LA BOMBA. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA: El eje gira movido por el motor por medio de un juego de poleas, que hace girar a su vez al impulsor que es del tipo cerrado, llamado así por que los espacios entre los alabes están cerrados por un disco frontal con un agujero en el centro para el ingreso del material. Esta disposición permite una velocidad de giro mayor que en las bombas de impulsor cerrado, lo que significa una mayor presión de salida. Por su velocidad de operación, relativamente baja para poder operar con materiales de alta densidad, esta bomba no tiene la cualidad de ser autocebante, por lo que deberá ser cebada antes del arranque o instalada de modo que el nivel de carga llegue por lo menos a la mitad de la altura de la boca de succión. El eje ingresa a la bomba por el forro del lado opuesto a la succión, siendo necesario un prensaestopa para evitar fugas por ese lado. Las condiciones de fricción propias del prensaestopa lo destruirán muy rápidamente si se permitiera que la pulpa cargada de sólidos abrasivos estuviera en contacto con el material sellado. Por este motivo, la bomba esta provista de una conexión para inyección de agua pura, para lubricarlo y enfriarlo. Usada en cantidades adecuadas, esta agua no diluye excesivamente el material bombeado. PARTES PRINCIPALES DE LA BOMBA. Las partes principales de la bomba son: a.) La cavidad de bombeo que se encuentra formada por las mitades del casco que dan rigidez necesaria para las conexiones y la resistencia a las fuerzas generadas por la acción de bombeo. En su interior van instalados los forros que protegen al equipo de la acción destructora del material bombeado, ya sea química como la que ejercen los ácidos y las grasas o mecánica como la abrasión o impacto que son los mas frecuentes en las pulpas de las plantas mineras. Montado en el eje se encuentra el impulsor formado por un alma metálica con revestimiento en caucho u otro polímero adecuado al material a tratar. En la parte de la caja que se apoya en el bastidor, esta el conjunto de prensaestopas y su sistema de protección para el eje.

PÁG: 4

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1

b.) El eje de mando con su chumacera. El eje se apoya en dos rodamientos alojados en una caja cilíndrica que se apoya en el pedestal .Tiene un dispositivo con perno templador para variar su posición con relación a la caja y en esta forma regular la luz entre el impulsor y el forro succion. c.) El pedestal. Es un soporte de fundición que mantiene las partes de la bomba en posición entre si y el conjunto de la bomba en posición con relación al resto de la planta. Opcionalmente estará montado sobre una base corrediza para facilitar el desmontaje de la tubería de succión para hacer mantenimiento. En la parte superior de la bomba puede ser colocado un bastidor para montaje del motor, con ahorro de espacio de piso de planta. El pedestal en su parte superior tiene dos apoyos de sección semicircular sobre los que se fija la caja de rodamientos del eje mediante dos abrazaderas.

PÁG: 5

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1

III.- INSTALACIÓN DE LA BOMBA. PREPARACIÓN DEL LUGAR PARA LA INSTALACIÓN. TUBERÍA DE SUCCIÓN. La tubería de succión debe tener una pendiente hacia arriba en dirección hacia la brida de succión de la bomba, no debiendo utilizarse una reducción recta en la tubería de succión horizontal. En lugar de dicha reducción una reducción excéntrica, con la posición recta de la misma parte de la posición de la tubería. Cualquier punto alto que se tenga en la línea absorberá aire y reducirá la capacidad del sistema, causando además en algunas oportunidades que la bomba pierda fuerza de succión. Por razones de mantenimiento, cebado y desgaste es preferible instalar la bomba con una cabeza positiva de carga a la bomba si el espacio y la disposición hacen imperativo una cabeza de succión negativa, consúltenos previamente para hacerle ciertas recomendaciones particulares. La bomba nunca debe ser “estrangulada” mediante el uso de una válvula en el lado de succión de la misma. Es aconsejable tener una válvula de cierre (válvula macho) en la tubería de succión, a fin de que las bombas puedan ser aisladas mientras hacen las reparaciones, pero esta válvula nunca debe ser usada para controlar la capacidad de la bomba por “estrangulamiento”. TUBERÍA DE DESCARGA. Es recomendable que la tubería en tramos largos, tenga una pendiente uniforme para lo cual puede ser necesario recurrir a estructuras de apoyo algo elevadas. En esta tubería también debe evitarse la presencia de puntos altos donde se pueda acumular el aire que entra al sistema. Esto produciría el estrangulamiento del sistema o bombeo errático (pulsaciones). ALIMENTACIÓN DE AGUA PURA. Para impedir que las materias abrasivas contenidas en la pulpa afecten al prensaestopa o al casquillo protector del eje (18-5) se debe suministrar a esta agua pura a una presión aproximadamente 0.7 kg/cm2 mayor que la presión de descarga y debe ser permanente mientras opera la bomba y mientras haya presión en la tubería de descarga.

PÁG: 6

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1

Si se opera varias bombas en serie, la presión del suministro de agua pura debe ser de 0.7 kg/cm2 mayor que la presión de descarga de la última bomba. El agua de sellado debe quedar conectada aun después de haberse detenido la bomba (o bombas si trabajan en serie) a menos que la caja de la bomba o bombas haya sido relevada de la contrapresión de la tubería de descarga. No se requiere una gran cantidad de agua para lograr la protección del prensaestopa. El punto importante es la presión mínima que se ha mencionado. Es recomendable emplear una válvula de control de flujo para limitar la cantidad de agua pura al volumen mínimo necesario. A continuación se indica los caudales requeridos en galones por minuto: TAMAÑO DE BOMBA 5x4 5x5 6x6 8x6 10 x 8 12 x 10

CAUDAL (GPM) 4.0 – 5.5 4.0 – 5.5 4.0 – 5.5 4.0 – 5.5 7.5 – 11.0 11.0 – 15.0

El caudal de agua pura que ingresa a la bomba esta determinado en parte por la luz existente entre el buje de distribución de agua pura y el casquillo protector del eje. La luz de fabricación entre estas piezas es de 0.4 mm. Cuando sea necesario cambiar el casquillo por su excesivo desgaste debe verificarse el estado del buje para reemplazarlo si esta desgastado y así restablecer la luz de fabricación entre ambas piezas. CONDICIONES GENERALES DE LA INSTALACIÓN. 1. Aunque las bombas ESPIASA con forro antiabrasivo están preparadas para operar con presión inferior a la atmosférica en la admisión, es preferible la alimentación positiva por gravedad. 2. La mejor manera de asegurar una alimentación uniforme a la bomba es con una caja de alimentación colocada cerca de la bomba y con suficiente capacidad para absorber las fluctuaciones de flujo que pueda haber en el proceso agua arriba.

PÁG: 7

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1

3. La tubería de succión debe ser lo mas corta posible y para lograrlo la bomba debe estar lo mas cerca posible de la caja de alimentación, cuidando dejar suficiente espacio para inspección y mantenimiento. 4. Si hay facilidades de izaje disponibles, la instalación debe ser hecha de modo que no se entorpezca su uso y pueda servir de ayuda en las operaciones de mantenimiento. 5. el motor debe ser del tipo protegido contra salpicaduras y debe ser instalado protegiéndose de una posible inundación. 6. La ubicación más conveniente para el motor es sobre la bomba, lo que ahorra espacio y permite un fácil ajuste de la tensión de las fajas. 7. La remoción de la tubería de succión, o de un tramo de ella debe ser rápida para poder abrir la bomba y extraer las piezas de desgaste para su inspección y cambio. Por esto se recomienda el empleo de uniones del tipo vitaulic. 8. Tanto la tubería de succión como la de descarga deben ser soportadas independientemente de la bomba para no generar cargas indeseables en el cuerpo de la maquina. 9. En las bombas de mayor tamaño se debe tener cuidado en la preparación de las bases, las que deben ser lo suficiente firmes para evitar corrimientos o sentamiento, lo que podría dar lugar a mal funcionamiento de la bomba al quedar desalineada de la tubería. AIRE EN EL CIRCUITO. El aire atrapado en cualquier punto del circuito de bombeo será causa de algunos problemas, entre los cuales una disminución en la capacidad de la bomba. Se debe tener presente algunas reglas para eliminar o reducir el problema. 1. Las tuberías de succión y de descarga deben tener una ligera pendiente ascendente en dirección del flujo. Se facilita así que el aire que pueda ingresar al sistema se desplace fácilmente sin acumularse. 2. debe evitarse a toda costa que algún tramo tenga pendiente descendente, por que se formaría una figura de “U” invertida lo que daría lugar a la acumulación del aire que pudiera entrar al sistema en forma de espuma o burbuja. Esto puede producir dificultades serias en el funcionamiento de la bomba.

PÁG: 8

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1

3. Si la pulpa contiene demasiado aire o si tiene tendencia a espumar o si es posible que con frecuencia la falta de alimentación deje ingresar aire a la bomba, es necesario armarla a 45° o aun horizontal, para permitir la rápida salida de las burbujas del interior de la bomba. 4. Si la instalación de la Bomba puede permitir que la pulpa baje a un nivel inferior al de la línea central de la bomba y que todavía haya liquido que bombear (esto significa presión menor que la atmosférica en la admisión), será necesario cebar la bomba cada vez que se arranque. 5. Debe evitarse que la bomba succione aire, por lo que la caja de alimentación debe tener suficiente capacidad para compensar cualquier vibración de flujo que pueda producirse y así reducir la posibilidad de que el nivel baje hasta las cercanías de la boca de descarga de la caja lo que permitiría la succión de aire junto con el liquido. INSTALACIÓN ELÉCTRICA. Debe instalarse líneas de alimentación conforme a lo indicado por el fabricante del motor, cuyas instrucciones se acompañan, si es suministrado con la bomba. Se debe seguir también las normas y códigos de instalación eléctrica.

PÁG: 9

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1 PÁG: 10

IV.- OPERACIÓN DE LA BOMBA. ARRANQUE Y PARADAS. RUTINA DE ARRANQUES. 1. Verificar que el sentido de rotación del motor coincida con el de la bomba antes de instalar las fajas en “V”. El sentido de rotación de las bombas ESPIASA es l sentido de las agujas del reloj si se mira desde el extremo de la transmisión. Esta precaución en muy importante, puesto que la fijación del rotor en el eje se realiza mediante rosca derecha y el arranque en sentido contrario posiblemente ocasionarían que el impulsor se desenrosque del eje y sea presionado contra los forros, ocasionando severos daños a la bomba. 2. Abrir la válvula de suministro de agua pura al prensaestopa antes de admitir la pulpa a la bomba. 3. Hacer girar la polea a mano (en sentido de rotación normal) por lo menos una vuelta completa, para asegurarse de que ningún solidó que impida o estorbe el normal funcionamiento de la bomba. Si la bomba ha estado parada algún tiempo con la caja llena de pulpa, los sólidos podrían haberse sedimentado y compactado lo que podría impedir el giro de la bomba. Si esto sucede la bomba no podrá ser girada a mano y la caja deberá ser abierta para eliminar los sólidos. 4. Dejar ingresar la pulpa a la caja de la bomba y cebar esta de modo que todo aire contenido en ella sea eliminado. 5. Si en la línea de descarga hay una válvula, debe ser cerrada antes de la puesta en marcha, para reducir la carga de arranque sobre el motor. 6. Arrancar el motor de la Bomba. 7. Abrir la válvula de la línea de descarga. 8. Verificar que el prensaestopa resume un pequeño volumen de agua limpia, en forma de goteo continuo. No se debe ajustar los pernos del prensaestopa con herramientas, si se trata de bombas de una sola etapa. Es suficiente el ajuste que pueda dar la mano a las tuercas. El prensaestopa nunca debe ser ajustado hasta quedar hermético. El derrame es necesario para lubricar y refrigerar la empaquetadura.

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1 PÁG: 11

9. Verificar que el nivel de pulpa en la caja de abastecimiento sea suficiente para cubrir adecuadamente la boca de la descarga a la bomba, sin que se succione ninguna cantidad de aire. 10. Se debe tomar las medidas para impedir el ingreso a la bomba de cualquier cuerpo extraño a la pulpa para que pueda dañar el revestimiento interior o trabar la bomba con el riesgo de producir averías de gravedad. Es conveniente cubrir el acceso a la bomba con una canastilla y tapar la caja de alimentación para disminuir el riesgo de que entre o, si ya entró, que continúe en el circuito cualquier elemento nocivo. 11. Si no logra el rendimiento previsto se debe revisar todo el circuito, regulando la velocidad de la bomba, si es necesario. La velocidad de la bomba debe regularse dentro de los límites permisibles para ajustar el volumen bombeado. Sírvase consultar a ESPIASA al necesitar información sobre este punto. Se debe tener presente si la velocidad es demasiado alta la caja de alimentación quedara casi vacía periódicamente y la bomba succionará aire, perdiendo el cebado. Al volver a llenarse la caja se cebara la bomba otra vez resultando un bombeo pulsante que posiblemente dañe los revestimientos de jebe. Pero si la velocidad es demasiado baja, el flujo que entre a la caja de alimentación será mayor que el que succione la bomba, aumentando el nivel de pulpa con el peligro de que se desborde. REGULACIÓN DE LAS DIFERENTES PARTES DE LA BOMBA. TENSIÓN DE LAS FAJAS. La tensión de las fajas es correcta cuando reaccionan con efecto de resorte al golpearlas con la palma de la mano a la mitad de la distancia entre las poleas. Partiendo de un punto en el que están demasiado flojas para reaccionar entre así, se van ajustando gradualmente hasta que comienzan a responder con un cierto rebote o efecto de resorte. Es muy importante que se mantengan las fajas a la tensión correcta, pues si no están suficientemente templadas habrá resbalamiento con la consiguiente perdida de capacidad de la bomba y la acelerada destrucción de las fajas. Por otra parte, estando demasiado tensas, sobrecargaran el rodamiento del lado de la polea. LUZ ENTRE EL IMPULSOR Y EL FORRO LADO SUCCION. Es particularmente importante la luz entre el impulsor y la superficie de desgaste del forro lado succion, que no debe ser excesiva, ni debe ser

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1 PÁG: 12

menor que 3.0 mm. Se afloja, en primer lugar las tuercas que ajustan las abrazaderas el pedestal de la bomba. Luego, accionando las tuercas y contratuercas del espárrago regulador, todo el conjunto de caja de rodamiento, eje e impulsor puede ser movido con relación al casco de la bomba, acercándolo o alejándolo del forro del lado succion. Aflojándolo las tuercas se empujan el conjunto de modo que el impulsor toque ligeramente el forro succion. Esto se comprueba por la resistencia que se sentirá al tratar de hacer girar el impulsor. De esta posición se hace retroceder el conjunto 1.6 mm con ayuda de las tuercas del espárrago de regulación, después de lo cual se debe ajustar el perno en posición con estas tuercas y contratuercas. Después, volver a ajustar las tuercas de las abrazaderas. A continuación se debe hacer girar la bomba a mano para verificar que gire libremente. La operación de ajuste debe ser efectuada cada vez que se sospeche, por la baja de rendimiento, que la luz es demasiado grande o, si las inspecciones a bomba abierta son frecuentes, cada vez que se haga una parada de inspección. AJUSTE DEL PRENSAESTOPA. Tal como se ha mencionado antes, el prensaestopa debe rezumar algo de agua clara que se alimenta, tanto para lubricar la empaquetadura, como para refrigerarla un tanto. El ajuste correcto se logra ajustando simplemente a mano las tuercas respectivas, cuando los anillos de la empaquetadura han sido instalados correctamente, como se indica en la sección de mantenimiento. Se debe recordar que siempre que haya pulpa a presión en el interior de la bomba, se debe mantener la alimentación de agua clara para impedir que las substancias abrasivas de la pulpa penetren en la zona crítica de la empaquetadura. Será imposible eliminar esos abrasivos sin desmontar las empaquetaduras y reemplazarlas por nuevas. LUBRICACIÓN. Las Bombas SRL de ESPIASA están equipadas con rodamientos lubricados con aceite. Antes de poner en operación la bomba, los rodamientos deben ser lavados cuidadosamente con un aceite ligero para eliminar cualquier cuerpo extraño, suciedad que pudiera haberse depositado en ellos durante el transporte, almacenaje o instalación.

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1 PÁG: 13

El procedimiento es retirar el tapón de la parte superior del recinto de los rodajes y llenar con el aceite ligero mencionado. Luego se debe dar varias vueltas a mano, lo que removerá las impurezas. A continuación, se debe retirar el tapón de drenaje para dejar salir el aceite mientras se sigue dando vueltas al eje hasta que el recinto haya sido evacuado totalmente por el aceite que habrá arrastrado las impurezas lejos de los rodajes. Luego de reponer el tapón del agujero de drenaje se debe llenar con el aceite mineral de viscosidad adecuada (500/550 Saybolt a 38°C), hasta el nivel indicado en el visor, reemplazando el tapón empleado para cerrar el agujero de llenado durante el transporte con el tapón con agujero de ventilación. Cuando el aceite se vea turbio o sucio por el visor, debe ser cambiado y repetirse el procedimiento de lavado de los rodamientos descrito antes. La temperatura de operación de los rodamientos no debe ser mayor a 100°C. Si la temperatura de la caja de los rodamientos sube por encima de este valor, se deberá parar la bomba para encontrar la causa del exceso de temperatura. Lubricantes recomendados: Apertura: TEXACO MEROPATA 150

SHELL OMALLA 150

Después de 1000 horas de operación: TEXACO MEROPATA 100

SHELL OMALLA 100

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1 PÁG: 14

V.- MANTENIMIENTO DE LA BOMBA MEDICIÓN DE DESGASTES. Es recomendable abrir la bomba cada cierto tiempo para inspeccionar el estado de desgaste del impulsor y de los forros. Esto permitirá hacer el cambio oportuno de piezas de desgaste, evitándose paradas intempestivas, que siempre resultan más costosas que las paradas programadas. La práctica enseñara cual es el periodo más adecuado para cada aplicación específica. En los casos de abrasividad extrema puede ser necesaria una revisión semanal, pero lo normal puede ser una revisión mensual. En otras aplicaciones no será necesaria revisión alguna sino la observación del rendimiento de la bomba y el cambio de las piezas de desgaste cuando baje la presión de la descarga por debajo de cierto valor al cabo de algunos años de funcionamiento. REEMPLAZO DE PIEZAS DE DESGASTE. IMPULSOR Y FORROS. Las Piezas de desgaste, esto es el impulsor y los forros, son fácilmente cambiables. 1. Se retira en primer lugar las uniones Vitaulic de la tubería de succión, con lo que debe quedar espacio suficiente para retirar la mitad del casco del lado de succión, que sale con sus dos forros, dejando al descubierto el impulsor, que es fácilmente desenroscado girándolo en sentido contrario al de las agujas del reloj mientras se fija la polea con una palanca para impedir que gire. Si la rosca ha pegado, el bloqueo con la palanca se debe hacer de manera que haya un cierto juego: así se consigue dar al impulsor algo de velocidad antes de que el eje quede bloqueado y la inercia ayudara a despegarlo. 2. Se debe examinar los forros para estimar si durarán hasta la siguiente parada de servicio. Los tres forros deben ser examinados para determinar su estado y determinara si uno o más deben ser cambiados. 3. Para desmontar los forros basta retirar las tuercas que los sujetan a las respectivas mitades del casco y enroscar los pernos expulsores, si los hay. Si es necesario se deben aplicar golpes ligeros a los extremos de los pernos de fijación que sobresalen por la parte exterior del casco, para despegar el oxido.

GC-MB-002 MANUAL


Versión 1 PÁG: 15

4. La colocación de los forros en su lugar es igualmente sencillo debiendo tenerse en cuenta que las pestañas de sello que hay en la periferia de los forros deben quedar libres para que en el momento de cerrar las mitades del casco queden presionadas y contribuyan a evitar fugas. Se usará un mazo sin bordes agudos para aproximar los forros a su posición final, con golpes suaves, antes de ajustar las tuercas. Con procedimiento similar se coloca en su lugar el plato. 5. Para volver a colocar el impulsor, si es pesado, se le debe colocar en el extremo del eje y enroscarlo dando vueltas a las poleas. El enroscado del eje debe ser muy suave, por lo que si presentara resistencia no se debe forzar, si no retroceder algo, corregir el alineamiento y volver a intentar. REEMPLAZO DE LA EMPAQUETADURA PRENSAESTOPA. 1. El primer paso es retirar totalmente la empaquetadura vieja, limpiando cuidadosamente el alojamiento de la empaquetadura. 2. Cortar el numero de anillos necesarios para el tipo de sello que se esta usando. Emplear empaquetadura Garlock N° 90, o similar, que es un cordón tejido de sección cuadrada, a base de fibras de lino largas embebidas en un compuesto de lubricantes y grafito. Si el líquido bombeado contuviera ácidos o compuestos químicos especiales, podría ser necesario el empleo de empaquetaduras de otras características. Para los productos empleados en las pulpas de minerales, sin embargo, el tipo de empaquetadura que recomendamos presta excelentes servicios. La longitud de cada tramo debe ser la suficiente para que al enrollarlo alrededor del eje los extremos se toquen, cerrando el anillo. 3. Introducir cada tramo en su sitio, asegurándose de que quede al fondo de la ranura. Las uniones de los sucesivos anillos deben coincidir. 4. Colocar el prensaestopa detrás del ultimo anillo y ajustar a mano. 5. Cuando la bomba se arrancada otra vez, aumentar o bajar la tensión del prensaestopas de modo que al rezumar por el sea continuo. 6. Si la bomba esta sometida a alta presión por emplearse dos o mas bombas en serie, el ajuste de los prensaestopas debe hacerse con una llave hasta que el chorro que hay al comienzo se reduzca a un goteo continuo. 7. No se debe ajustar jamás hasta el punto en que la bomba funcione sin goteo en el prensaestopa.

GC-MB-002 MANUAL


VI.- UBICACIÓN DE FALLAS. DEFECTO

. a p l u p e d a g r a c s e d y a h o N

CAUSA PROBABLE

ACCIÓN CORRECTIVA

1. Falta de cebado.



Llene completamente la caja de la bomba y la tubería de succión con líquido.

2. Velocidad demasiado baja.



Verifique que el motor este directamente conectado a la línea y reciba toda la tensión de la línea. La frecuencia puede ser muy baja. El motor puede tener una fase abierta.

3. Contrapresión de descarga.



Verifique las perdidas por fricción en la tubería. Una tubería de mayor diámetro podría ser la solución. ¿Están las válvulas totalmente abiertas?

4. Vació excesivo en la succión.



Verifique que el ingreso a la tubería de succión este libre. Comprobar las perdidas por fricción en la tubería midiendo la columna de vació cerca de la boca de la entrada de la bomba mientras esta operando. Si el vació resulta excesivo se debe subir el nivel del liquido o bajar la bomba mas cerca al nivel del liquido.

5. Impulsor atorado.



Abrir la caja de la bomba y limpiar el impulsor.



Comparar el sentido de rotación del motor con la flecha que hay en la caja de la bomba. El impulsor debe girar en el sentido de las agujas del reloj cuando se mira en el extremo de transmisión de la bomba. (en sentido contrario, visto desde el lado de succión)

6. Dirección incorrecta.

completamente de

rotación

Versión 1 PÁG: 16

GC-MB-002 MANUAL

DEFECTO

. e t n e i c i f u s n i s e a g r a c s e d a L

CAUSA PROBABLE


ACCIÓN CORRECTIVA

7. Ingreso de aire en la tubería de succión.



Si se esta bombeando un liquido no inflamable, se puede probar con la llama de un fósforo en las cercanías de las bridas y otros puntos para detectar si hay lugares donde la llama sea atraída hacia la tubería (mientras la bomba este trabajando). Para líquidos inflamables la prueba deberá hacerse cerrando la entrada y sometiendo la tubería a presión. Las fugas detectadas deben ser reparadas de inmediato.

8. Nivel de liquido bombeado a insuficiente altura sobre la boca de la succión



Aumentar la profundidad de la boca de entrada a la tubería de succion de modo que los remolinos que conducen el aire hacia ella sean neuytralizados, o colocar una tabla de suficiente tamaño sobre ella, sujetar con una cadena de modo que anule el remolino y pueda seguir las posibles fluctuaciones del nivel de la pulpa.

9. Sentido de rotación inverso.



El motor se percibirá sobrecargado y la descarga será aproximadamente la tercera parte de lo normal. Verificar y modificar.

10. Aire atrapado en la bomba.



Modificar la posición de la descarga, colocándola a 45° y horizontal por arriba.

Versión 1 PÁG: 17

GC-MB-002 MANUAL

DEFECTO

CAUSA PROBABLE


ACCIÓN CORRECTIVA

11. Velocidad demasiado baja.



Ver posición 2.

a g r a . c e s t e n d i e c e i d f n u s ó n i i s e r P

12. Aire u otros gases en el líquido bombeado.



Una solución puede ser aumentar la velocidad de la bomba dentro de los límites remendados para ese tamaño. La mejor solución es la instalación de un dispositivo separador de gases.

13. Obstrucción de los pasajes de agua en la bomba.



Abrir la caja de la bomba, revisar y limpiar los conductos del impulsor y la caja.

e d a j e d o g e u l y . o r t a a r e n b u m o a b j a b a r t a b m o b a L

14. Cebado insuficiente.



Purgar el aire atrapado en la bomba, tubería y válvulas. Si la instalación presenta puntos altos de donde es imposible eliminar el aire atrapado, debe ser corregida.

succión



Ver posición 4.

16. Ingreso de aire en la tubería de succión



Ver posición 7.

18. Presencia de gases o aire en el liquido de bombeado.



Ver posición 12.

19. Aire atrapado en la bomba.



Ver posición 10.

15. Altura de demasiado grande.

17. ingreso de aire en la caja de prensaestopa.

Versión 1 PÁG: 18

GC-MB-002 MANUAL

DEFECTO

CAUSA PROBABLE

ACCIÓN CORRECTIVA

20. Altura de bombeo menor que la proyectada. (mucha descarga de la pulpa)



Abrir la caja de la bomba, revisar y limpiar los conductos del impulsor y la caja.

21. Liquido viscoso.

y



Consultar a ESPIASA, informando si es posible obtener el dato, la densidad y la viscosidad del líquido.

rotación



Ver posición 9.

23. Prensaestopa demasiado ajustado.



Disminuir el ajuste de prensaestopa. Dar un ajuste razonable como se explica en la sección de ajustes. Si el agua limpia no fluye durante la operación se debe cambiar la empaquetadura.

24. Eje doblado por mala operación de mantenimiento.



Comprobar colocando el eje en un torno. Enderezar o cambiar el eje. Reensamblar cuidando que no se introduzca esfuerzos anormales en los rodajes.

25. Rodajes, bocinas impulsor averiados.

o



Inspeccionar estas piezas para detectar averías. Reemplazar las que se encuentren defectuosas.

26. Velocidad muy alta. La potencia que necesita la bomba aumenta con el cubo de la velocidad.



Cambiar la polea del motor para bajar la velocidad de la bomba. Si esto no es conveniente para mantener el volumen de la descarga cambiar el motor.

27. Problemas eléctricos.



Si el voltaje y/o la frecuencia no son los correctos para el motor, habrá que corregir la situación. El motor puede haber fallado, requiriendo ser reparado.

22. Sentido inverso. . a í g r e n e e d a d n a m e d a v i s e c x E


más

de

denso

Versión 1 PÁG: 19

GC-MB-002 MANUAL

VII.- Anexos


Versión 1 PÁG: 20

BOMBA HORIZONTAL ESPIASA - SELLO HÚMEDO PUMP PERFORMANCE CURVE SIZE: 8” x6”

Calle 2 Mz “H” Lote 3y 4 Urb. San Francisco Lima 3, Ate Vitarte - PERÚ Tel.: (01) 326-7351 , (01) 3263286 Fax: (01 326-7170

FRAME: FOUR

E-mail: [email protected] [email protected] Web: www.espiasa.com.pe



FRAME: FOUR




FRAME: FIVE


Manual de Instrucciones Bomba ESPIASA ESP-BH-SH-002 - sello humedo - SHOUGANG[1].pdf

Recommend Documents