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Introducción VIMS 3G es la tercera generación de la familia original Vital Sistema de Información y Seguimiento (VIMS). Ahí Es ninguna relación con el e l "3G" como se utiliza en las comunicaciones c omunicaciones celulares. Esta guía introduce los diferentes potenciales Usos de la información VIMS VIMS para para mejorar la operación y mantenimiento de la máquina. Información de Seguridad Importante No opere ni trabaje en esta máquina a menos menos que haya leído y Comprenda las instrucciones y advertencias en la Manual de mantenimiento. El incumplimiento de las instrucciones o el Advertencias podrían causar lesiones o la muerte. muer te. Contacte a cualquier distribuidor de Caterpillar Para los manuales de reemplazo. El cuidado adecuado es su responsabilidad. re sponsabilidad. Antes de comenzar el trabajo de mantenimiento, estacione la máquina sobre una superficie dura y nivelada. Bloquee las ruedas de la máquina para que el movimiento no ocurrir. Un movimiento inesperado de la máquina puede causar lesiones personales O la muerte. Trabajar con seguridad. La mayoría de los accidentes que involucran operación, mantenimiento y reparación del producto son Observe las reglas básicas de seguridad o precauciones. A menudo se puede evitar un accidente reconociendo Peligrosas antes de que ocurra un accidente. Una persona debe estar alerta a posibles peligros. Esta persona también debe tener la capacitación, habilidades y Herramientas para realizar estas funciones f unciones correctamente. Precauciones de seguridad y advertencias se proporcionan en esta instrucción y en el producto. Si estas advertencias de peligro No se les presta atención, lesiones corporales corporales o la muerte podría ocurrir a usted usted oa otras personas. Caterpillar no puede anticiparse Todas las circunstancias posibles que puedan implicar un peligro potencial. Por lo tanto, las advertencias en esta publicación y las advertencias que están en el producto no son todo incluido. Si un Herramienta, un procedimiento, un método de trabajo o una técnica de operación que no se recomienda específicamente por Caterpillar Se utiliza, debe asegurarse de que es seguro para usted y para otras personas a utilizar.
Usted debe asegurarse de que el producto no será dañado o el producto será hecho inseguro por la operación, Lubricación, mantenimiento o los procedimientos de reparación que se utilizan. Introducción a las características y ventajas del VIMS Introducción VIMS es un sistema de recolección de datos a bordo avanzada que genera estado de la máquina vital y la producción Información para ayudar al personal de mantenimiento y operaciones a reducir el tiempo de inactividad y eficiencia. Sin embargo VIMS VIMS no no es la única fuente de información que se necesita para mantener la salud de la máquina, o "Condición Monitoreo de la Vigilancia de la Condición Efectiva, según lo definido por Caterpillar Inc., se compone de cinco fuentes de información: • Módulos de control electrónico de la máquina (ECM) • Análisis de fluidos • Historial de reparaciones • Inspecciones • Condiciones del Sitio / Aplicación VIMS proporciona información de la ECM, que cubre c ubre este documento. Más información sobre Condición El monitoreo se puede encontrar en "mining.cat.com" bajo "Soporte Administración de equipos". Consulte también el Knowledge Network Communities en "kn.cat.com" para "Monitoreo de Condición y Monitoreo de Condición Minería".
Descripción del producto VIMS proporciona información más allá de las orugas o rugas Product Link o Enlace Visión. VIMS transforma sensor de llave Datos en fácil de ver información en siete categorías diferentes: lista de eventos, instantáneas, dataloggers, tendencias, Las acumulaciones, los histogramas y la información sobre la carga útil, cuando corresponda. Esta información se descarga en la máquina o de forma inalámbrica, y además procesada y reportada usando VIMS VIMS pc, pc, Cat ® System MineStar, u otro software.
VIMS PC crea informes y gráficos útiles para ayudar a los supervisores y gerentes a comprender tanto individuales como Utilización de equipos de flota y estadísticas de rendimiento. Informes históricos en las formas de histogramas y Las tendencias destacan los cambios c ambios en los sistemas de máquinas. Los informes ayudan a identificar condiciones anormales que podrían Al tiempo de inactividad de la máquina no planificada. Los informes permiten una investigación más ordenada y proactiva proac tiva de una Problema potencial que puede ser rectificado r ectificado anticipadamente, evitando un fallo costoso y tiempo de inactividad significativo. Evento Informes, instantáneas y registros de datos ayudan a diagnosticar y solucionar problemas. Características principales • Monitorea las presiones, temperaturas, niveles de fluidos, velocidades y condiciones de operación • Analiza y almacena información de las máquinas del motor, tren de potencia, hidráulica, dirección y frenos • Registra y presenta datos pronósticos pr onósticos para optimizar la programación de mantenimiento y reparación • Utiliza un sistema de alerta de tres niveles para la detección precoz de problemas potenciales • Incluye un datalogger de 30 minutos que registra todos los datos en un intervalo de un segundo, para Pruebas de rendimiento y firmas
• Un registrador de datos continuo captura la última hora de operación en un momento dado • Ofrece instantáneas asociadas con eventos críticos para capturar un registro de datos corto que rodea el evento Automáticamente, para ayudar a determinar la causa • Descarga información a un ordenador fuera de borda para realizar análisis e informes adicionales • Muestra información de operación de la máquina en tiempo real a través de la página web generada a bordo usando VIMS VIMS PC, PC, O inalámbrica si está equipado. Beneficios clave • Análisis de mantenimiento preventivo mejorado • Menor tiempo de inactividad
• Análisis de la computadora y la flota • Mayor eficiencia en la producción • Mejor acceso a la información • Acceso en tiempo real a los datos • Diagnóstico detallado y historial de rendimiento • Identificar ubicaciones de eventos de la máquina, si están equipados con el sistema GPS o GSM apropiado. Datos grabados Eventos La lista de eventos es un registro de todos los eventos generados por la máquina y los eventos de diagnóstico del sistema eléctrico. Máquina Los eventos toman la forma de un sobrecalentamiento, baja presión, y así sucesivamente. Los eventos de diagnóstico del sistema se Corto a tierra, circuito abierto, y así sucesivamente. La lista de eventos conservará los últimos 500 eventos de máquina y sistema en Orden cronológico, incluyendo fecha, hora y lectura lec tura del medidor de servicio, categoría de advertencia, duración del evento, ID de parámetro, valor va lor de disparo y valor máximo alcanzado. Los registros de eventos proporcionan al personal p ersonal de mantenimiento información vital que permite revisar las máquinas Antes del mantenimiento preventivo programado, reduciendo significativamente el tiempo de inactividad. Registradores de datos Los dataloggers capturan todos los parámetros de datos d atos de máquina en un intervalo de un segundo. El registrador r egistrador de datos continuo Almacena la última hora de datos mientras la tecla está encendida. Otro registrador de datos puede almacenarse a lmacenarse hasta 30 minutos y luego se detiene Grabación y debe ser descargado y restablecido antes de usar de nuevo. Este datalogger es para capturar ciertas condiciones y pueden ser activados ac tivados manualmente manualmente o de forma automática con VIMS VIMS PC PC oa través de la pantalla de la cabina Intermitentes. Los registradores de datos de VIMS son VIMS son unos técnicos de mantenimiento incorporados en el kit de herramienta de diagnóstico. El datalogger funciona Mientras que la máquina se mantiene productiva y ahorra horas-hombre que de otra manera se habrían pasado el seguimiento y Diagnosticar un problema. Página 5
El registrador de datos también es una poderosa herramienta para monitorear las condiciones de la carretera de transporte y de los pies. Estante y tono Información disponible si se puede utilizar para justificar el mantenimiento de carreteras, maximizando la disponibilidad. Instantáneas(SNAPSHOTS)
VIMS incluye un registrador de datos de eventos activados a bordo, de forma similar a un registrador de datos de vuelo que las tiendas Máquina / sensor después de un evento. El registrador de eventos activado por el sistema crea una instantánea de datos de 5 minutos antes del evento a 1 minuto después. VIMS VIMS vincula vincula automáticamente un registro de eventos a grave Diagnósticos para el análisis. Esta función es útil para recopilar datos, solucionar problemas y diagnosticar problemas impredecibles. Información en tiempo real Radios y módems celulares permiten la visualización inalámbrica de la información en tiempo real de la máquina presentada en una web página creada por VIMS VIMS 3G. 3G. La mayoría de la información que se encuentra en un datalogger también está disponible en tiempo real. r eal. Baja precisión Sistema de Posicionamiento Global (LPGPS) ubicación está disponible en la página web y eventos con la versión autónoma autónoma de VIMS Versión 3G. La localización GPS de Product Link PL321 Satellite Radio sólo está disponible en eventos Versión PL / VIMS VIMS 3G. 3G. Información pronostica VIMS genera automáticamente la información que puede ser útil en el funcionamiento de la máquina y la comprensión Cambiando las condiciones de salud de la máquina. Esta información proporciona al personal de mantenimiento mantenimiento una Operador y el rendimiento r endimiento de la máquina, permitiendo al personal agilizar el mantenimiento y Procesar, maximizar la vida de los componentes, reducir fallas catastróficas y minimizar el tiempo de inactividad no programado. Las tendencias muestran valores mínimos, máximos y medios para parámetros específicos durante un período típico de horas. Analizando tendencias e identificando problemas antes de fallar, el personal de mantenimiento puede
Planificar el mantenimiento de la máquina y los recursos. Los acumulativos muestran el tiempo acumulado o cantidades de indicadores importantes usados para estimar tanto la máquina Condición y rendimiento del operador. Los histogramas muestran el porcentaje de tiempo que un valor de parámetros está en un rango especificado. Los histogramas documentan el Historia de un parámetro durante la vida de la máquina. Los histogramas también arrojan luz sobre la salud de las máquinas, Las prácticas de mantenimiento, las condiciones del sitio y el rendimiento de la máquina. Ejemplos de pronósticos incluyen : • Tendencias - tasa media de combustible por hora, temperatura máxima y mínima del refrigerante
• Acumulativo - combustible total, tiempo en marcha, tiempo de inactividad, distancia total • Histogramas: velocidad del motor, velocidad del combustible, velocidad de la máquina, temperatura del fluido VIMS da mantenimiento mayor control sobre la gestión de flotas, la mejora de la disponibilidad general de la máquina y productividad. Sistemas de carga útil Página 6
El sistema de carga útil disponible en camiones y cargadores proporciona datos de productividad para mejorar la herramienta de carga de camiones Mientras mejora la producción de la flota. El sistema de control de carga útil del cargador de ruedas (PCS) registra la identificación del cargador, la fecha, la hora, la carga útil de la cuchara, Peso, número de pasadas, identificación del material y del camión. El sistema de monitoreo de carga útil del camión (TPMS) utiliza tecnología de presión de puntal para una carga útil precisa medición. El sistema de camiones almacena hasta 2400 ciclos de carga útil, tiempos de ciclo, distancia, tiempo y fecha de Cada ciclo de carga útil. Las luces externas en los laterales de los camiones Cat indican al operador de la herramienta de carga cuando el camión está lleno.
La exactitud de la carga útil se puede mantener con el mantenimiento adecuado de la carga y el soporte. Los límites de carga se pueden configurar en Optimizar las cargas para obtener la máxima fiabilidad y producción de la máquina. ReferenceFor más información, consulte la sección de "carga útil" a "mining.cat.com/ VIMS". Al estudiar los datos de la carga útil, un gerente de producción puede determinar el uso del equipo, la máquina futura Requisitos, desempeño del personal y niveles de productividad. La infor mación de carga útil también se puede utilizar como Herramienta de contabilidad, un indicador de eficiencia de tiempo de ciclo y sobrecarga de camiones o bajo carga. El Datalogger registra datos importantes, que pueden ayudar a los directores de producción a planificar el mantenimiento de carreteras. Datos importantes tales como tiempos de ciclo, velocidad, presiones de puntal y tendencias de frenado ayudan a identificar mejoras a Para mejorar la vida de los componentes, reducir los costos de los neumáticos y aumentar la productividad de la flota. La información de tiempo de ciclo además de la información de PCS también está disponible para algunos modelos de cargador de ruedas. Consulte el Manual de funcionamiento del sistema SIS para ob tener más información. En última instancia, los informes de carga útil VIMS dan los gerentes de producción la información necesaria para operar con mayor Eficientemente y lograr el menor costo. Funciones adicionales de VIMS (camiones) Otras características importantes del VIMS se proporcionan para el control de las operaciones de camiones para ayudar a controlar los neumáticos y Vida del componente de suspensión. Control de Análisis de Carreteras (RAC) RAC es un producto de tecnología de información a bordo diseñado para medir y comparar la calidad de la carretera de transporte. RAC proporciona información en tiempo real al operador sobre las condiciones del camino de remolque que son perjudiciales para el ciclo Tiempos, tren de potencia, bastidor, componentes de la suspensión y vida del neumático.
VIMS almacena eventos de RAC y crea una medida resumen llama fatiga Equivalente Análisis de carga (FELA), que permite a la administración realizar un seguimiento de la severidad y las condiciones de las carreteras de referencia. Cuando se utiliza con un sistema de telemetría gusta Cat ® Sistema MineStar, eventos de RAC y la ubicación GPS puede ser transmitida en tiempo casi real Tiempo a la oficina de control de minas para la acción inmediata por equipos de mantenimiento de carreteras de transporte. RAC mide el bastidor de bastidores, el tono y el sesgo utilizando los mismos sensores de puntal de suspensión que determinan la carga útil. RACK - La torsión lateral del bastidor debido a la carga desigual en los neumáticos diagonales. Agujeros en el camino de transporte Combinado con una velocidad excesiva puede causar un evento de Rack. Página 7
Pitch - El cambio de peso delantero a trasero. Las inmersiones en la carretera de remolque y el frenado fuerte pueden causar un evento Pitch. Bias - El movimiento de lado a lado del marco. Carga incorrecta o velocidad excesiva en un interruptor de carretera Puede causar un evento de sesgo.
Dos niveles de advertencia de los eventos RAC alertan al operador, a través de la pantalla de la cabina, a los lugares en la Mejora. El operador debe ralentizar y / o evitar las áreas que activan los eventos, o El equipo debe ser enviado para remediar las áreas problemáticas. RAC está disponible en todos los camiones equipados con TPMS VIMS 3G.
Gestor de velocidad de carga máxima (MPSM)
MPSM compara el peso real de la carga útil en la máquina con un ajuste de sobrecarga. Cuando VIMS tiene Determinó que la máquina está sobrecargada, el rango de cambio de la transmisión y la velocidad del motor está limitado, Reduciendo la velocidad de la máquina hasta que se descargue la carga. Tonelada Kilómetro por hora / tonelada milla por hora (TKPH / TMPH) TKPH es una medida utilizada por los fabricantes de neumáticos para "calificar" la capacidad de los neumáticos para llevar una carga en el tiempo. Si
El valor de TKPH para un neumático en particular es excedido, el neumático se recalienta causando la vulcanización inversa que puede Conducir a la separación del neumático. Esta función supervisa constantemente el valor TKPH en tiempo real e informa / instruye la Operador si se ha excedido el valor. La función fue diseñada con ajuste para diferentes Aplicaciones, fabricantes y solicitudes de clientes. Detalles del sistema de la máquina a bordo El sistema de máquina VIMS está totalmente integrado y compuesto por la electrónica modulares que se pueden recopilar datos, Realizar análisis y almacenar información. Estos módulos electrónicos se comunican entre sí para controlar Y sincronizar los sistemas de la máquina. Los módulos supervisan las estadísticas vitales de la máquina y alertan al Condiciones anormales de la máquina. La ilustración 1 muestra el sistema de máquina que consta de: • Módulo principal VIMS • Módulo de Aplicación VIMS para TPMS en camiones • Sensores y Conmutadores • Enlaces de datos • Módulos y sensores del sistema de control • Interfaces con radios y redes
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Ilustración 1 G02609400 Herramientas fuera de borda PC VIMS VIMS PC es una, el análisis y la herramienta de informes de descarga para máquinas equipadas VIMS. VIMS PC está diseñado Para ayudar en la evaluación y manejo de la salud, rendimiento y productividad de la máquina. Eventos almacenados VIMS en proporcionar al personal de servicio con una amplia visión del operario, la máquina, y el rendimiento de la flota. Controlarse a intervalos regulares, la información VIMS permite al personal de servicio para ver una historia del pasado y Problemas potenciales rápidamente, agilizar el mantenimiento y solucionar problemas. Diagnósticos más rápidos y eficientes Significa menos tiempo de reparación y mayor disponibilidad de la máquina reduciendo el costo total y manteniendo la máquina productivo.
Formación VIMS y Referencias Para la formación avanzada VIMS -relacionado, en contacto con su representante regional Minería disponibles para más detalles sobre formación. Para todos VIMS indaga trabajo a través de la red de distribuidores de soluciones. Página 9
Para información de tipo de marketing general, consulte los siguientes medios. VIMS general folleto del producto, AEXC0681 VIMS Preguntas frecuentes, AEXC0680 VIMS Estudio de caso - las operaciones mineras, Australia Occidental, AEXC0694 VIMS Estudio de caso - Facilidad Koolyanobbing mina Rail, AEXC0684 VIMS Estudio de caso - Fundación Carbón West, AEXC0683
ReferenceAlso consulte "VIMS mining.cat.com/" para enlaces a información adicional.
Desarrollo del Plan de Implementación Introducción Distribuidores deben desarrollar un plan de implementación específico para cada cliente para maximizar los beneficios del VIMS. Cada Los clientes de fondo y las necesidades serán diferentes. El distribuidor necesita un buen conocimiento de los clientes Rutinas y procedimientos de gestión de producción y mantenimiento. Esta comprensión permitirá al distribuidor Para formular un plan de implementación que se ocupará directamente de las necesidades de los clientes. El desarrollo de este plan debe comenzar apropiadamente en el punto de venta. El plan debe identificar la formación Y otras necesidades de soporte del producto desde la entrega a través de las primeras 1000 horas o 2000 horas de máquina uso.
Asuntos de clientes Hardware de la computadora y sistema operativo VIMS PC (software fuera de placa) requiere una plataforma PC y entorno Windows para la recolección de datos y manipulación. El que (el cliente, el distribuidor o los dos) que se va a trabajar con VIMS necesita adecuada hardware de la computadora. La recolección de datos se necesita un PC portátil con el software instalado VIMS PC. Este ordenador se utilizará para Descargar datos desde la máquina, combinar archivos de datos y copiar archivos en discos para otros. Este operador de PC Trabajar con los datos descargados. Este ordenador también puede utilizarse para el análisis de datos tales como gráficos La información del registrador de datos o del registrador de eventos.
Sistema de Radio El distribuidor debe ayudar al cliente a configurar un sistema inalámbrico si lo desea. Un dispositivo inalámbrico basado en Ethernet puede ser conectado para transmitir datos VIMS. Product Link puede coexistir con VIMS 3G pero no puede transmitir información VIMS.
Un sistema inalámbrico dedicado a VIMS permite la monitorización de la máquina en tiempo real desde una ubicación remota. VIMS También se puede configurar para enviar archivos de forma inalámbrica en un programa definido por el usuario. Formación del cliente Página 10
Gran parte de la información reunida en el proceso de negociación de ventas proporcionará la base para el plan de capacitación desarrollo. Uno de los problemas que se deben abordar es el grado en que los operadores de mecánicos y supervisores estarán involucrados con VIMS. Por ejemplo, dependiendo de la filosofía del cliente y de las prácticas normales, se puede esperar que el operador • Utilice la máquina correctamente • Supervisar el sistema de advertencia • Participar activamente en ayudar a resolver los problemas cuando se produce una advertencia • Iniciar el registrador de datos • Activar una instantánea Los requisitos de formación para estas opciones son diferentes. Lo mismo se aplica a los mecánicos y supervisores involucrado con VIMS. Otra cuestión es si las máquinas VIMS equipados son nuevos en el cliente o el lugar de trabajo. Si el máquinas son nuevas para la gente de los clientes, la formación relacionada con VIMS puede retrasarse hasta después de la máquina Y los sistemas de máquinas han sido cubiertos. Entrenamiento de Software
El usuario VIMS necesita una comprensión y / o formación completa en Windows y el software de PC VIMS. Para aquellos que descargan datos de la máquina, el conocimiento debe incluir técnicas de manipulación de archivos tales como Copiar, mover y cambiar el nombre de la relación del directorio raíz y los subdirectorios. Las circunstancias dictarán si la propuesta de venta debe incluir capacitación como parte del paquete. A pesar de
Si la formación se incluye en la propuesta de venta o no, el cliente debe entender la necesidad de tener Entrenamiento de software antes de la entrega. Requisitos de Capacitación de Gerencia Una máquina, o una flota, con VIMS deben ser compatibles con la formación en varios niveles. Los concesionarios y distritos son Acostumbrados a la formación de operarios, personal de mantenimiento y mecánicos. VIMS requiere que los clientes personas de nivel de gestión también ser entrenados al menos en lo que la información puede proporcionar VIMS y en qué forma La información llegará a la dirección. La supervisión y la gestión de la gente tendrá que reconocer que La formación es una nueva experiencia y la formación puede requerir recursos más allá de lo que podría haber sido normal en la pasado. Ser consciente de la formación necesaria en el momento de una propuesta de venta hará más completa ofrecimiento. Capacitación de los operadores En general, la primera prioridad para el entrenamiento del operador es cubrir el material necesario para conseguir la máquina de forma segura En producción, y tan pronto como sea posible. El plan de formación debería haber identificado el calendario y la Formación VIMS, que se añadirá a la formación habitual del operador. Como requisito mínimo, todos los operadores, supervisores y despachadores deben recibir capacitación sobre características de advertencia y las capacidades proporcionan en la pantalla de la máquina, independientemente de si se utiliza VIMS. El operador Necesitan reconocer la diferencia entre los eventos de la máquina y las advertencias de diagnóstico del sistema. Para la máquina Eventos, los operadores deberán reconocer y comprender los tres niveles de advertencia y Cómo reaccionar a la información en el panel de comunicación. Cómo el cliente espera que el operador informe Los diferentes niveles de advertencias necesidades cubriendo. Los operadores deben entender que VIMS registros y marcas de tiempo de eventos aparecen en la cabina, y deben reaccionar
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Adecuadamente a los eventos y no ignorar los que pueden resultar en daños a la máquina. Dependiendo de las expectativas de los clientes para la participación del operador en la identificación del problema, el operador en el uso de la pantalla de la cabina para acceder a las funciones del VIMS puede ser necesario. Normalmente, la pantalla Se utilizaría para encender el registrador de datos o el registrador de eventos o para ver los datos o los códigos de Evento. Entrenamiento de Personal de Mantenimiento El nivel previsto de la participación de personal de mantenimiento de las máquinas y con VIMS Determinar el alcance de la formación. El personal de mantenimiento puede necesitar capacitación sobre cómo acceder a la lista de eventos, y utilizar VIMS datalogger y características instantánea mediante la interfaz de pantalla. El personal de mantenimiento También puede ser necesaria para llevar a cabo la descarga de datos y revisar los datos del VIMS para avisos anticipados o potenciales Para solucionar problemas actuales. Acceso a datos y uso Los datos del VIMS se pueden poner en una de dos categorías, los datos de producción y datos de la máquina o del sistema. La máquina Y los datos del sistema se utilizan para identificar problemas o fallas. Esta identificación temprana permite que los problemas o Problemas que se deben corregir con poco impacto en tiempo de inactividad o costo. Permitir al distribuidor o Caterpillar acceder a Estos datos ayudarán a administrar la salud y el mantenimiento de la máquina. Para los datos de Producción, algunos clientes pueden ser sensibles a la protección de la confidencialidad de estos Información que se puede aprender. El distribuidor puede tener que desarrollar métodos, o procedimientos que aseguren Protección de los intereses de los clientes. Firmas Firma de la máquina Mediante la realización de pruebas estandarizados con el registrador de datos VIMS, una firma de la máquina se puede documentar, Preferentemente cuando la máquina es nueva. Las pruebas pueden repetirse periódicamente, tal vez cada 2000 horas, y
En comparación con la firma original para identificar la degradación en los sistemas. Las reparaciones pueden Restaurar el rendimiento y la productividad. De lo contrario, la degradación puede pasar desapercibida y la productividad puede sufrir Innecesariamente Se han documentado algunas pruebas estandarizadas específicas de la máquina para ayudar a registrar una firma de máquina En camiones grandes y cargadores, y tienen información relevante para máquinas más pequeñas. Consulte el SIS para obtener más información sobre las pruebas de firma. Las siguientes instrucciones de prueba de firma están disponibles Como referencia para realizar ensayos en otras máquinas con sistemas similares. Instrucción especial, REHS7433, "Pruebas de firma para ciertos camiones fuera de carretera 789B y 793B" Instrucción especial, REHS7434, "Procedimiento para realizar la prueba de firma en la rueda 992G / 994 / 994D Cargadoras / Dozers " Página 12
Instrucción especial, REHS7435, "Pruebas de firma para ciertos camiones fuera de carretera 797B" Planificación Preventiva de Mantenimiento Muchas operaciones esperan para revisar los datos de VIMS unos días antes de que la máquina está programada para PM. los Se realiza una revisión para ayudar en la planificación de las partes y los recursos de mano de obra que se necesitarán cuando la máquina Está en la tienda de PM. Alternativamente, los horarios de PM se pueden ajustar sobre la base de VIMS, SOS, y otra información. Para obtener más información, consulte "mining.cat.com". Haga clic en Soporte, luego en Mejores prácticas, luego en Mantenimiento & Reparación y, a continuación, supervisión de la condición.
VIMS y gestión del rendimiento de la máquina Evaluación del operador La evaluación de las técnicas o prácticas del operador y la determinación de la efectividad del entrenamiento son dos usos importantes VIMS de la información generada. Los datos del VIMS se pueden utilizar para detectar problemas que se desarrollan como resultado de
Operadores que reaccionan a las condiciones laborales y adopten métodos o técnicas que sean Potencialmente dañinos para los sistemas de máquinas o componentes. Ocasionalmente, las acciones de los operadores activan un aviso de evento de la máquina. Por ejemplo, si el operador deja un Camión en marcha mientras espera en la herramienta de carga, este evento puede causar que la temperatura del convertidor de par Aumente hasta el punto en que se activa una advertencia de evento de la máquina. Al revisar la lista de eventos, donde VIMS Se captura la condición de sobrecalentamiento y se compara el evento con los datos del ciclo de carga a partir de los datos de carga útil en VIMS, es posible determinar con precisión cuando el sobrecalentamiento se produjo durante el ciclo. Así puede ser Determinó que el problema de sobrecalentamiento fue causado por las características de funcionamiento de la máquina y no por Algún fallo en el convertidor de par o el sistema de refrigeración. Esta información podría utilizarse para Operador en el correcto funcionamiento de la máquina. Puede haber otros casos en los que el modo de funcionamiento sea perjudicial para la máquina o Pero no desencadena un evento. Se recomiendan dos métodos de análisis de problemas. En primer lugar un análisis de datos de carga útil VIMS y el tiempo de ciclo. En segundo lugar una evaluación del datalogger después de realizar la carga rutinaria o 1 hora continua. Carga útil y El análisis del tiempo de ciclo puede utilizarse para evaluar la consistencia de la carga útil y la eficacia del operador. Una evaluación de Los tiempos de ciclo pueden ayudar a identificar técnicas de operación ineficientes entre dos o más operadores. Adicional El entrenamiento del operador o el coaching pueden ser proporcionados para mejorar las técnicas ineficientes que se encuentran. El registrador de datos continuo es equivalente a que alguien viaje con el operador para observar a los operadores técnica. Sin embargo es discreto y menos probable que el operador cambie la rutina normal que Podría hacer más difícil encontrar la causa de la ineficiencia. El registrador de datos continua VIMS 3G contiene la última hora de datos en un momento dado, por lo que la descarga pronto Después de un ciclo capturará los datos del ciclo. Los sistemas inalámbricos facilitan la descarga y se pueden configurar Descargar automáticamente en cualquier intervalo de tiempo.
Los ejemplos de la experiencia de campo utilizando los datos del VIMS han tenido éxito en la identificación de la máquina siguiente Problemas de operación en camiones: Página 13
• Uso incorrecto del control automático del retardador (ARC) que enciende y apaga el ARC innecesariamente. los Evento se muestra como un "retarder off / on" registro o como altas temperaturas de freno • Las curvas rápidas de alta velocidad son detectables ya que la presión del puntal alto en uno de los puntales delanteros • Cambios de transmisión excesivos como resultado de que el operador coloca el selector de cambios en una posición demasiado alta un cambio tabla 1
Como se muestra en la Tabla 1, los datos del VIMS se pueden utilizar de varias formas para evaluar y mejorar la productividad y la Técnicas de operación de la máquina. VIMS tiene un potencial considerable para expandir los sistemas de utilidad también, más allá de un simple sistema de alerta. Capacidad inalámbrica y la potencia del software PC VIMS proporcionar Gestión con potentes nuevas herramientas para gestionar las operaciones de manera eficaz.
VIMS y Gestión de Mantenimiento Manejo de mantenimiento Las buenas prácticas básicas de mantenimiento y las disciplinas son las piedras angulares de un mantenimiento eficaz sistema de gestión. Las decisiones de gestión de mantenimiento suelen ser una compensación entre el coste del tiempo de inactividad Y el costo de la reparación. Mediante el uso de técnicas de monitoreo de desempeño y condición, se pueden Identificados en las primeras etapas de un problema potencial. Todos los elementos de un sistema de mantenimiento deben trabajar juntos para controlar los costos y la disponibilidad efectiva. VIMS información complementa las siguientes prácticas básicas de gestión de mantenimiento: • Realizar cambios recomendados de rutina de mantenimiento, de aceite y filtro, lubricación, ajustes, y así sucesivamente. VIMS que muestra los datos enchufado filtros antes de que el intervalo recomendado indica condiciones extremas o otros problemas, que requieren un a atención más pronto. • Utilizar SOS muestreo de fluidos programado para monitorizar la condición del fluido, la contaminación, y la tasa de desgaste en una componente o sistema. SOS, VIMS , y uso de combustible de datos pueden apoyar los intervalos de cambio prolongados Página 14
• Utilizar una serie de inspecciones rutinarias diseñadas para identificar problemas antes de que los problemas crean importante el tiempo de inactividad y los gastos de reparación. Revisando VIMS informes pueden también cuestiones bandera • Proporcionar capacitación para mejorar las habilidades de las personas encargadas del mantenimiento y reparación Máquinas La formación se aplica a VIMS de datos, así • Mantenga un registro de información histórica para su uso en la toma de decisiones rendimiento de la máquina • Dar seguimiento a las reparaciones necesarias o VIMS alertas y tendencias de una manera oportuna para minimizar daño catastrófico y evitar el tiempo de inactividad extensa La tabla 2 enumera algunas de las actividades necesarias para la gestión eficaz de mantenimiento de equipos. Los contribución de VIMS a estas actividades se muestra en la columna de la derecha.
Máquina de datos de firma, tendencias, cumulatives, y los datos de histogramas son útiles para el monitoreo de la maquina y pronta actuación . Cuando se compara con los datos anteriores de la misma máquina o a otras máquinas similares, la información ayudará a identificar las características de desgaste de los componentes y los problemas que pueden haber pasado Sin ser detectados por las inspecciones más convencionales. Cuando se utiliza con las buenas prácticas de mantenimiento básico, VIMS permitirá al cliente para gestionar el equipo Programa de mantenimiento en una manera rentable. Tabla 2
El uso de Información VIMS VIMS información es útil para: • La evaluación de estado de la máquina para descubrir las tendencias que conducen a una necesidad de mantenimiento • Identificar las causas de condiciones que son eventos que generan o reducen la calidad • Eficiencia de rendimiento de la máquina Analizar El tipo de VIMS información disponible para estos fines es: • Eventos • Cumulatives • Los histogramas • Tendencias Cuando la solución de problemas, los datos de flotas pueden ayudar a definir si existe un patrón que podría ayudar a formular una solución al problema. Las siguientes preguntas básicas de r esolución de problemas son la pena preguntar. Es el problema encontró: • En una máquina o en toda la flota • En un turno, todos los turnos, con un solo operador Página 16
• Sólo cuando los camiones están operando en un lance en particular. ¿Hay algo en el lance que es causando el problema • Una pendiente pronunciada, curvas cerradas, las secciones en bruto en una ruta de acarreo, un apretado zona de carga • Sólo durante ciertas condiciones climáticas o estacionales
Análisis flota VIMS PC 2011A y posteriormente permite la visualización simultánea de la información flota en la misma página. el análisis de una parque de máquinas similares bajo aplicaciones similares permite a las máquinas con problemas a destacar en comparación con máquinas normales, cuando se observan las tendencias por ejemplo. O bien, las condiciones del sitio pueden causar todas las máquinas que se comporten de una manera similar pero a límites extremos de la operación, apareciendo como un aumento en la tendencia, posiblemente la generación de eventos. Sin embargo, si una flota experimenta los mismos síntomas, el evento es más probable que sea causada por las condiciones del lugar. Otro ejemplo podría ser el filtro de combustible frecuente la conexión de un parque de máquinas. Filtrar taponamiento podría ser causado por las prácticas de manejo de combustibles pobres en el sitio. Eventos y Diagnósticos Los eventos son las herramientas de solución de problemas más comunes en las máquinas controladas electrónicamente, y son lo informado por todos los sistemas de control, la pantalla del operador, Cat ET, Product Link y VIMS . VIMS plataforma 3G reúne todos los Eventos de ECM de la máquina cuando se producen eventos. La "Lista de eventos cronológica" se crea para la descarga, incluyendo una marca de tiempo y la duración de cada evento. Máquina informe ECM sólo el primero, último, y el número de eventos a Cat ET. VIMS no eliminar cualquier evento, aunque VIMS tiene un límite de 500 eventos, y debe ser descargado y reinicie antes de que se alcance este límite para mantener una historia completa. Hay dos tipos de eventos que se encuentran en las máquinas Caterpillar. 1. Sucesos del sistema de diagnóstico. Comúnmente conocido como "Códigos", "Solución de problemas de diagnóstico Códigos"(DTC) o 'Eventos del sistema' en VIMS . DTCs son generados por el ECMs cuando una señal de sensor es anormal. Los códigos contienen la identificación del módulo (MID) la identificación de componentes (CID) y el indicador de modo de fallo (FMI). 2. Eventos de datos . Comúnmente conocido como "Eventos" con un ID de evento (EID) solamente, EIDs indican la superior
de un límite de parámetro, que se define en el software de ECM. Ejemplos de eventos de datos son: a. Sobrecalentamiento Alarmas: Refrigerante del motor, aceite lubricante, y así sucesivamente. segundo. Las alarmas de alta o baja presión: Aceite del motor, aceite de la dirección, freno Air Sistemas Suspensión llenado de los cilindros Turbo Boost, presión cárter Obstrucción del filtro / Bypass Los bajos niveles de alarmas : Refrigerante, aceite del motor, aceite de la transmisión Página 17
Eventos venir en diferentes niveles de gravedad y tienen una definición estándar de Caterpillar como se muestra en la tabla 3. Indicaciones de advertencia se refieren a la pantalla de la cabina. Tabla 3
(1) Las indicaciones de advertencia activos están marcados con una "X". (2) Sobre la base del problema detectado, el indicador de estado específica se iluminará. (3) resultado posible si no se toma ninguna acción del operador. (4) La alarma está en forma continua. (5) de alarma pulsante.
Nota: VIMS PC 2011A se utilizará como fuente de ejemplos de informes. Consulte "mining.cat.com/ VIMS ", VIMS Software para pedidos Instrucciones para obtener VIMS PC. Una vez instalado y activado, VIMS PC se puede utilizar para descargar información de la máquina. Se necesita un cable de descarga (3055528 cable AS) para conectar una ordenador portátil a la dedicada VIMS puerto de servicio 3G (igual que el puerto ET Cat, pero de color negro). La ayuda" sección del VIMS PC proporciona información sobre el uso de informes, así como la conexión a máquinas y la descarga. Una vez descargado, los datos deben ser fusionados en la base de datos, seleccionando el botón "Combinar". Después de la fusión, los informes estarán disponibles para su visualización. Seleccione "Informes" para acceder a eventos y otros informes. Visualización de eventos VIMS PC proporciona diversos informes y las opciones de filtrado para navegar por los muchos tipos de eventos generados, especialmente cuando se ve varias máquinas, que puede ser abrumador. Los tipos de informes de diferentes formatos incluyen: • Resumen • Detalle Página 18
• Grafico • Gráfico GPS • Detalle del GPS ilustración 2
Existen opciones de clasificación en los informes de "detalle" "Resumen" y, así como la capacidad para excluir diferentes columnas para más claridad, como se muestra en la ilustración 2 para "Informe resumido". Los eventos también pueden ser filtrados por: • Categoría de sucesos • Tipo de evento (o Sistema de Datos) • parámetro de evento o Descripción Página 19
ilustración 3
Un informe de resumen de todos los niveles 2 y 3 eventos para varios equipos, ordenados por la cuenta total, se muestra en Ilustración 3. Ilustración 4
La información detallada sobre los tipos de eventos seleccionados se puede obtener mediante la opción "Detalle" Tipo de informe "Incluir Eventos / grupos seleccionados de parámetros", y la selección de los eventos deseados.
Vea la ilustración 4. Los eventos del sistema deben ser revisados antes de revisar las tendencias, histogramas y cumulatives para ver si existen códigos para la presión, la temperatura o sensores de velocidad, lo que indica lecturas defectuosas, y posiblemente afecte a los datos, Página 20
especialmente si es intermitente. Una lista completa de los códigos FMI se muestra en la tabla 4. Tenga en cuenta sin embargo, que la sustitución de una componente sin comprobaciones adicionales no es suficiente. Se necesitan controles adicionales. Consulte el SIS para obtener más sentido si existe este código. Cuadro 4
Condiciones no se cumplen. FMI 2-6, 16-18 podría afectar a los datos que están siendo leídos por los histogramas y las tendencias y podría ser engañosa por
el suministro de datos incorrectos, especialmente cuando intermitente. Siempre verifique que los eventos del sistema antes de la acción es tomada sobre la base de datos del histograma o tendencias inusuales.
Instantáneas y Dataloggers Instantáneas y parámetros de la máquina clave registradores de datos de registro en un intervalo de un segundo. instantáneas y registradores de datos son útiles para solucionar problemas y para evaluar las acciones de la máquina y del operador que preceden a una evento o para mejorar las operaciones. Instantáneas proporcionan la anterior 5 min. y el siguiente 1 min. de los datos y por lo general se activan cuando un nivel 3 evento de datos se produce. Hay dos instantáneas disponibles. Nota: No todas las máquinas de soporte instantáneas. Existen dos registradores de datos. Uno es el registrador de datos continua, que contiene la última hora de funcionamiento. El otro registrador de datos se puede activar de forma manual con la pantalla del operador, o con VIMS PC. 793 a 797 y 993-4 máquinas también activan el registro de datos en determinadas condiciones de funcionamiento pre programado en VIMS Software. Consulte el SIS Operación del Sistema Asesor para más información. Trends, histogramas y Cumulatives Las tendencias son la herramienta más popular después de los acontecimientos en la determinación de estado de la máquina, y puede proporcionar un avanzado advirtiendo de los problemas, lo que permite correcciones antes de que ocurra un acontecimiento imprevisto. Tendencias e histogramas son
poblado durante ciertas condiciones del motor para dar un resultado más constante. A continuación, los cambios son más fácilmente manchado. Tendencias tienen un límite de 1.000 horas por lo que debe ser descargado y RESET para mantener la continuidad. Histogramas resumen la historia a largo plazo del parámetro en cuestión. Histogramas también puede dar una Historia tiempo limitado basado en la frecuencia de descarga, mediante la visualización de histogramas separados para cada momento período. Cumulatives proporcionan duraciones de tiempo de varios modos de funcionamiento, como el tiempo en la primera marcha. Cumulatives puede ayudar a entender el uso de la máquina y problemas de rendimiento o de salud relacionados. Los sistemas del motor Los diferentes sistemas de motor serán cubiertos que son supervisados por VIMS . Sistema de entrada de aire El sistema de aire de entrada se compone de del filtro de aire, turbocompresor, Aire a pos enfriador aire (ATAAC) y la entrada Colector. Los problemas más comunes y causas con este sistema son • EID 172- restricción del filtro de aire de alta • EID 539 - Temperatura alta ingesta colector de aire • Bajo impulso • Alta velocidad Información necesaria: • Restricción de tendencia del filtro de aire • Tendencias de presión Boost e histogramas
• Tendencia de la temperatura del aire de entrada y el histograma • Tendencia de temperatura ambiente (si está disponible) • Tendencia de frecuencia de combustible Filtro de aire restricción del filtro de aire aumenta a medida que los tapones de filtro, causando EID 172 eventualmente. ilustración 14
La tendencia del filtro de aire en la Ilustración 14 muestra un ciclo de cambio de filtro en una aplicación severa, a partir de 12 pulgadas de H2O y modificados a las 32 pulgadas H20, que es demasiado alta. de presión de empuje cae gradualmente como la restricción aumenta, y la alta tasa de combustible confirma altas cargas del motor y flujo de aire. Un nuevo filtro de aire normalmente se ejecuta una restricción de aproximadamente 3 kPa (0,43 psi) a 3,5 kPa (0.507 psi) (o 12 a 14 pulgadas H2O), aunque algunos pueden funcionar nominalmente inferior o superior. Motores normalmente reducción de potencia debido a la ingesta excesiva restricción mayor que 7 kPa (1 psi) (o 28 pulgadas de H2O). Los elementos de filtro deben cambiarse o limpiarse regularidad, mucho antes de que se dispara un evento. Correr con un filtro gravemente enchufado causa de la ingestión de tierra a través del filtro, acelerado desgaste del sello turbo, y el potencial de aspiración de aceite en la corriente de aire de las focas turbo. Esta práctica debe evitarse con cambios planificados-outs filtro durante el mantenimiento regular o antes si necesario. prolongar los intervalos también pueden ser desarrollados para ambientes suaves haciendo uso de los datos de tendencias . Acciones: Cambiar el filtro limpio / aire por recomendaciones.
La Tendencia de temperatura entrada múltiple admisión
Ingesta Temperatura Colector (IMT) es dependiente de la temperatura ambiente altamente, como se muestra en Ilustración 15. Los otros factores importantes son la limpieza de núcleo y el flujo de aire. Las altas temperaturas pueden reducir motorizado levemente pero es imperceptible a menos inusualmente alta. Las altas temperaturas también causan más alta de gases de escape temperaturas, y las emisiones de efecto adversa. ilustración 15
Si las tendencias IMT mayor en relación a la temperatura ambiente: Controle la limpieza del núcleo. Si no la causa, se refieren a la identificación electrónica 539 Presion de refuerzo o impulso
Impulso, o Presión de entrada del colector, deben ser vistos con la restricción del filtro de aire, como el anterior, ya enchufado Filtros con refuerzo inferior. Normalmente impulso es relativamente plana, medido. impulso plana se debe a "condiciones" que atrapan muestra sólo durante la carga mayor que 90 por ciento y la velocidad del motor es alta, por lo que sólo una condición de alto impulso es Muestreada. Si las tendencias gráfico inferior o superior, entonces algo está cambiando en el sistema. En la ilustración 16, la Sobrealimentación máxima se muestra en intervalos de una hora.
ilustración 16 Si la tendencia a impulsar inferior: El aumento promedio podría indicar un problema sostenido. tendencias mínimos o máximos generar término "pitidos" cortos debido a problemas intermitentes. Tenga en cuenta que no hay evento generado para un bajo impulso. Bajo impulso también podría reducir la potencia. Compruebe lo siguiente si el impulso es significativamente menor. • restricción del filtro de aire • Las líneas de aire en busca de fugas o abrazaderas sueltas, trapos fuera de lugar, y así sucesivamente • Los códigos de reducción de potencia del motor si está presente • Compruebe si hay baja potencia • La presión de combustible - baja presión de combustible puede causar baja potencia, provocando impulso menor • Turbocompresor - turbo evaluar la condición del rodamiento / rueda para el ruido o el roce • Sistema de escape tapado Si impulso es alto: Nota no hay evento generado por la alta alza. Compruebe la válvula de descarga del turbo y la manguera integridad. Compruebe la resistencia eléctrica del solenoide de la válvula de control de válvula de descarga. Compruebe asiento y la válvula de bola en válvula de control para el desgaste. También se proporciona un histograma Boost para mostrar el historial de funcionamiento a largo plazo en las mismas condiciones que las tendencias.
Las temperaturas de escape Las tendencias muestran bancos de cilindros individuales y la diferencia entre los bancos de cilindros (RH menos LH). los Tendencias individuales también deben ser examinadas para asegurar que ambas temperaturas no suben o bajan juntos debido a la baja impulso o las temperaturas del aire de entrada altos. Las diferencias en las temperaturas en el tiempo son un buen indicador de problemas. Si la diferencia cambia de repente, un problema de la válvula o inyector podría existir. Los cambios graduales podrían deberse a la válvula cuestiones. Consulte el SIS para obtener más información sobre los límites de temperatura y solución de problemas. Sistema de refrigeración Un sistema de refrigeración está diseñado para acomodar la operación de la máquina hasta una cierta temperatura ambiente, típicamente 43 ° C (109 ° F). paquetes de alta ambientales plantean funcionamiento de la máquina hasta unos pocos grados. Sin embargo, una vez la máquina ve la suciedad, núcleos de enfriamiento se cubren de polvo y pierden eficacia de la refrigeración. Asi que, la limpieza es el primer requisito para un sistema de refrigeración eficaz a altas temperaturas ambiente. El termostato regula la temperatura, de modo que la temperatura media debe estar cerca del termostato establecer, hasta temperaturas ambiente aumentan a donde se alcanza la capacidad del sistema. Entonces el promedio la temperatura del refrigerante aumentará en la misma cantidad que la temperatura ambiente. ilustración 17
Los chequeos de sobrecalentamiento En el gráfico de la ilustración de 17, la capacidad del sistema se ha alcanzado donde los picos máximos de temperatura (Curva superior), debido a las cargas de temperatura ambiente y el sistema de expulsión de calor más altas. También la máquina Tiempos de parada son claramente visibles con los puntos mínimos cayendo a temperatura ambiente, lo que indica que la máquina se sentó durante un tiempo significativo para enfriarse. Puntos mínimos cayendo a ambiente es también un método para verificar sensor Precisiones. Nótese cómo refrigerante mínimo de puntos de temperatura de acuerdo con la temperatura ambiente. Si la temperatura máxima del refrigerante es una tendencia más alta, pero la temperatura ambiente no es, a continuación, los núcleos son probablemente ensuciarse. Núcleos deben ser limpiados antes de la puesta que se generan eventos. núcleos sucios causarán media Temperatura del refrigerante para iniciar una tendencia alta también. Si se sospecha núcleos sucias, a continuación, otros sistemas también deben ser afectadas, tales como la temperatura del aceite hidráulico y Temperatura de entrada del colector, que ambos tienen núcleos de refrigeración separados junto con el núcleo del motor. acciones de sobrecalentamiento Si núcleos no están sucios, el nivel de refrigerante es adecuado, y la temperatura ambiente no es excesivo, entonces varios otros mal funcionamiento son posibles. Una tendencia presión de la bomba del ventilador se proporciona en algunas máquinas. Una presión de la bomba del ventilador tendencia puede ser vista para comprobar si hay presión de la bomba adecuada. Refiérase a la TCC en "x síntomas-MOTOR / Enfriamiento". Límites de eventos se pueden encontrar en 'Códigos de ECM del motor', 'Eventos' sección de la TCC, siguiendo el enlace para EID 361 de alta temperatura de refrigerante del motor (enlace de datos CAT). solución de problemas se puede encontrar siguiendo el refrigerante del motor código SMCS 1395. Los chequeos sobre enfriamiento Si la temperatura promedio no se eleva a la media normal dentro de una hora, a continuación, el enfriamiento excesivo está presente y el termostato puede estar defectuoso. Correr a temperaturas más frías no es deseable, especialmente bajo
74 ° C (165 ° F) a causa de los ácidos que se forman en el motor, y deben ser rectificados pronto. También la mayor parte del desgaste del motor ocurre durante el calentamiento y espacios libres son más flexibles. Histogramas proporcionan una vista de operación a largo plazo y pueden ayudar a indicar si un calentamiento o enfriamiento excesivos condición ha contribuido a cuestiones tales como juntas fallidas de cabeza, mala calidad del aceite, o reducción de la vida de los componentes. Acciones sobre enfriamiento Verificar la precisión del sensor. Verificar la aplicación de la máquina. Considere que los largos periodos de máquina cuesta abajo cargados en clima frío aplicaciones pueden causar sobre enfriamiento y pueden requerir el uso de persianas, cubiertas, o un componente activo control del ventilador. Si procede, comprobar el correcto accionamiento de control del ventilador activo (embrague hidráulico, motor hidráulico, control del ventilador, y así sucesivamente.). Compruebe termostatos para asegurar que los termostatos están cerrando por completo. Reemplazar si es necesario como un conjunto. Sistema de lubricación del motor Tendencias de la presión de aceite del motor Dos tendencias de presión de aceite son de valor primario, presión media a alta y baja velocidad del motor, con refrigerante calentar. La presión se mide después del filtro. La presión se determina por la válvula de descarga de la bomba, condición de filtro, teniendo condición, la viscosidad del aceite, temperatura del aceite, y la condición de la bomba. A altas velocidades del motor, la bomba está normalmente pasando por alto, por lo que la bomba condición no suele ser un problema, pero filtro restricción se convierte en un factor importante debido al alto flujo de aceite. Presión se reducirá a un punto donde el filtro válvula de derivación se abrirá, típicamente a 103 kPa (15 psi) delta P. Después de la apertura, la presión ya no caer. Una vez que empiezan a tapar filtros, filtros tienden a tapar rápidamente, por lo que actúa rápidamente y es importante no dejar que el válvula de derivación permanezca abierta durante el funcionamiento normal. A veces los residuos de puntuación anillo de pistón tapará una filtrar rápidamente, lo que también requiere atención inmediata para evitar mayores daños en el motor si el filtro comienza derivación.
A velocidades bajas del motor, desgaste de los componentes se hace mucho más evidente. cojinetes de motor desgastadas o bomba de aceite provocará una caída en la presión cuando el aceite se calienta y delgado. dilución de combustible de aceite será más evidente. Consulte el SIS para obtener más información sobre la presión de aceite del motor. ilustración 18
Los gráficos en la Ilustración 18 muestran la presión del aceite junto con el refrigerante y la temperatura ambiente, para ver si Sobrecalentamiento puede estar afectando a la presión del aceite. Inicialmente, la presión del aceite es superior a 0 h de la máquina. esta cero Datos horas es probable que los datos de prueba de fábrica, que utiliza aceite de diferente ilustración 19
Otra fuente de datos para una máquina es Información de Marketing Técnica (TMI), que muestra los datos en la máquina prueba en la fábrica. Los distribuidores pueden acceder a esta información en "TMIweb.cat.com". El número de serie de la máquina utilizado en la ilustración 19 es W7K00290, y se utiliza la opción de datos del motor / piezas. De TMI en la ilustración 19, la presión de aceite a 2100 rpm era 517 kPa (75 psi) El valor superior 517 kPa (75 psi) está de acuerdo estrechamente con el gráfico de la Ilustración 18. La presión cae más tarde, probablemente debido al aumento de temperatura del aceite de funcionamiento más tiempo, reduciendo de aceite la viscosidad y la presión de aceite. Otro método consiste en mirar una flota de máquina similar con el mismo número de prefijo de serie idealmente, o prefijos con el mismo motor. ilustración 20
Primero seleccione las máquinas deseadas. Consulte la ilustración 20. A continuación, seleccione la pestaña "tendencia" y, a continuación, "Ordenar por: Máquina". A continuación, seleccione las dos tendencias de la presión de aceite para mostrar. A continuación, seleccione 'Vista previa' a la izquierda para un archivo PDF. Sólo se permite un parámetro tendencia por gráfico.
ilustración 21
Ilustración 21 muestra la presión de aceite del motor a bajo régimen durante cuatro máquinas del mismo modelo. los presión media es similar, lo que es normal. Una máquina con una presión media que es obviamente inferior que los demás, y es tendencia hacia abajo, puede tener una obstrucción del filtro u otro problema mecánico. Consulte el SIS baja presión de aceite provoca. ilustración 22
Al seleccionar "promedio" en lugar de "normal" tipo de gráfico, los gráficos se suavizan para facilitar la visualización, como se muestra en la Ilustración 22. Resumen: tendencias presión del aceite debe permanecer relativamente constante. La presión puede desviarse ligeramente inferior debido al aceite filtrado de conectar o a la variación normal. caída significativa indica la obturación prematura debido a un exceso de restos, o viscosidad reducida debido a combustible en el aceite. La pérdida de presión debido a la bomba o motor con el desgaste normal es Independiente de los cambios de filtro de aceite. Acción: La acción inmediata debe darse por caídas repentinas o bruscas de presión. Reemplace el filtro. Si la presión normaliza, examinar filtro viejo para partículas de desgaste debido a la posible contaminación de residuos. Uso de Análisis de Aceite
Servicios para buscar metales de desgaste para evaluar la condición o la degradación en el aceite que pueda indicar de combustible Dilución o descomposición de la viscosidad. Consulte el SIS para más información. Sistema de combustible VIMS informa presión de combustible en el sistema de combustible de baja presión, para detectar los filtros de combustible tapados. La baja presión sistema de combustible consiste en la: • Depósito de combustible • filtro primario / separador de agua • Bomba eléctrica de cebado (si existe) • Bomba de transferencia mecánica con válvula de derivación interna • Filtro secundario • Filtro terciario (en algunos casos) • Válvula de regulación de presión • Las líneas, los accesorios Consulte el manual de operación del sistema SIS para la configuración exacta. ilustración 23
La tarea del sistema de combustible de baja presión es proporcionar combustible "limpio" al sistema de inyección de combustible. Ilustración 23 es de Caterpillar D4 manual de 1945 Mantenimiento que ilustra la importancia de la manipulación adecuada de combustible prácticas, y sigue siendo relevante hoy en día.
El filtro final (secundaria o terciaria) nunca debe ser llenado previamente con el combustible, debido a que el agujero central en el filtro es el lado limpio, lo que resulta en el combustible sin filtrar se envía directamente a los inyectores. Las altas presiones combinadas con suciedad fina crear un chorro de arena microscópico eficaz y causar un desgaste en los inyectores y de la bomba de pistones y derramar válvula. En caso de desgaste, las presiones no pueden construir para inyectar combustible suficiente. El primer síntoma es la dificultad de arranque, seguido por no de partida. También es esencial el uso de filtros de Caterpillar combustible de alta eficiencia para la secundaria y filtros terciarias. Con combustible limpio, inyectores tendrán un mínimo desgaste durante la vida útil del motor. Además, corriendo filtros parcialmente enchufados forzarán a tierra a través de los medios de comunicación y causar un desgaste innecesario y evitable. Supervisión de las tendencias de presión de combustible para la caída de presión es muy superior a la espera de un evento de filtro conectado o baja poder, que resulta de la caída de presión significativa. Presion de combustible ilustración 24
(1) filtro de presión cayendo claramente Las condiciones utilizadas para la tendencia y Histograma son motor a alta rpm y cálido. Altas revoluciones elimina baja Presiones debido a la baja velocidad del motor. el motor caliente se debe a que el combustible frío puede ser más viscoso. La presión debe ser relativamente constante normalmente. Busque disminución de la presión como plug filtros, como se muestra en la ilustración 24. El
filtro no se cambió y se dejó que la presión para caer en exceso. Los filtros se deberían haber cambiado idealmente alrededor de 6275 horas, en donde la presión está disminuyendo claramente (1). Típicamente, el filtro primario se conecta primero pero los filtros primarios y secundarios deben ser cambiados juntos. Consulte SIS para el filtro terciario Recomendaciones. El histograma de presión de combustible da una historia de presión en la misma condición que una tendencia y debe ser estrecho. Si se ejecuta enchufado en exceso, el histograma mostrará presiones más bajas. Si los inyectores están fallando prematuramente y el histograma muestra un tiempo significativo a presiones más bajas, luego filtra probablemente no están siendo cambiado correctamente. O, si la duración del filtro es largo, la posibilidad de filtros de recambio están siendo utilizados que no están alta eficiencia, y causará inyector prematura desgastan. Si un cambio de filtro no devuelve la presión a la normalidad, a continuación, otras causas de baja presión son: • válvula de regulación de presión defectuoso • válvula de derivación abierta defectuoso o atascado en la bomba de trasiego de combustible • bomba de transferencia gastada • La infiltración de aire en el lado de succión de la bomba debido al mal sellado en, filtro, o un tazón de agua apropiado • Línea de Pinzamiento del tanque de combustible • respiradero tapado en el tanque • Tapa del tanque tapado Histograma temperatura del combustible temperatura del combustible normalmente tiene un efecto mínimo en el rendimiento, pero si es demasiado alto, la temperatura del combustible podría causar bajo consumo de energía, pero sólo un pequeño porcentaje. Consulte el SIS si se encuentran eventos de combustible de alta temperatura. Motor histograma velocidad Resumen útil para ver el tiempo de exceso de velocidad o inactivo. exceso de velocidad del motor puede resultar en la principal o varilla prematura desgaste cojinete, o el fracaso de tren y varillas de válvula. Algunas máquinas tienen advertencias de exceso de velocidad inferiores a motor
valores generados debido a otras razones, como limitaciones de transmisión o tren de accionamiento. Consulte el SIS para más información. Acciones: exceso de velocidad del motor requieren de una educación operador para prestar atención a las advertencias, evitar el cabotaje, y por lo en. Si se observan velocidades significativa por encima de 2600 rpm, a continuación, una muestra de aceite se debe tomar para buscar cojinete metales de desgaste. Si es alta, los cojinetes pueden necesitar reemplazado. Filtro de partículas diésel (DPF) (en su caso) Se proporciona una tendencia (max) para la carga de hollín del DPF para mostrar ciento de hollín cuando se producen regeneraciones, cómo a menudo, en qué porcentaje de carga de los filtros se regeneran. Acciones: Si las cargas de hollín exceden 100 por ciento antes de la regeneración, a continuación, las regeneraciones pueden estar siendo anulado debido a las necesidades de producción. Los eventos se generan si las cargas son muy altos. también parcial regeneraciones pueden ser causados por anulaciones. Esta práctica debe ser evitado. Consulte el SIS para más información. Tren de potencia(salud) Nota: Las pruebas de firma mencionada anteriormente se recomienda monitorear la salud del sistema con el tiempo, principalmente la estancar pruebas de velocidad para máquinas de convertidor de par. Temperatura del aceite del convertidor de par Outlet Convertidor de par (TC) de temperatura del aceite depende de la técnica del operador altamente. Para la mirada de tendencia patrones de la temperatura del aceite altos, lo que indica el uso de engranajes agresiva o incorrecta, y posiblemente cambios en los patrones con diferentes operadores. temperatura de aceite de TC puede también indicar material de muy unida, una zona de carga apretado, aumento de los viajes en rampas o uso incorrecto del pedal izquierdo (control TICC) (si está equipado). cada vez mayor temperaturas medias podrían deberse a núcleos de enfriamiento sucios y / o efectos de la temperatura ambiente. ilustración 25
La temperatura media(promedio) también puede arrojar luz sobre la aplicación. A alta temperatura máxima pero temperatura media más baja es menos preocupante que ambos corriendo alta, lo que indica un problema más continuo necesidad de rectificación. Las tendencias en la Ilustración 25 muestran los dos casos. Acciones: eventos de alta temperatura comience a activar a unos típicamente 124 ° C (255 ° F). Consulte el SIS exacta valores. Cuando comienzan las tendencias max acercarse o superar los límites de frecuencia, en otras máquinas similares aplicaciones se pueden ver para ver si las condiciones del lugar son la causa. Si no es así, el registrador de datos debe ser continua examinado para ver qué condiciones rodean las altas temperaturas, tales como engranajes, velocidad de la máquina y el acelerador posición. Si las mejoras parecen posibles, hablar con el operador / propietario. Si el aceite de la transmisión, refrigerante del motor y las temperaturas del aire de entrada son también más altos, entonces núcleos sucios podrían ser el problema. Consulte el SIS para más detalles. Temperatura del aceite de transmisión vs TC Outlet histograma de temperaturas Un histograma de dos parámetros está disponible en algunas máquinas. La temperatura del aceite de transmisión es típicamente menor Temperatura de aceite TC. Este histograma se puede ver de vez en cuando para verificar la temperatura adecuada relación. Si se cambia, entonces el sistema de transmisión o el enfriamiento puede tener un problema. Si tanto aumento, entonces el enfriamiento núcleos del sistema puede ser enchufado.
Temperatura de aceite de la transmisión en el filtro de derivación La temperatura del aceite en los histogramas de derivación del filtro muestra la condición del filtro. Los nuevos filtros que normalmente pasan por alto con aceite frío, viscoso. Como se calienta el aceite, la derivación se detiene. A medida que los tapones de filtro, la derivación se produce en mayor Temperaturas. La temperatura normalmente se utiliza para indicar una obstrucción del filtro es de 52 ° C (125 ° F), donde sin pasar se ignora por debajo de esta temperatura. Sin pasar por encima de esta temperatura genera un evento. el seguimiento de la histograma mostrará la temperatura de derivación en aumento. filtros de recambio de eficiencia inferiores se detendrán sin pasar a temperaturas más bajas pero no están filtrando también. Un evento de filtro de enchufado se generará cuando derivación se produce por encima del umbral de temperatura. Referirse a los detalles del evento en el SIS para más información. Relación de TC vs motor de histogramas velocidad Algunas máquinas soportan un histograma 3D que tiene dos parámetros vs tiempo. Estos histogramas son vistos por seleccionando la opción "Gráfico 3D" Tipo de informe en VIMS PC histogramas 2011.These 3D muestran la relación de velocidad TC en diferentes velocidades del motor en 1ª y 2ª marcha para el uso al solucionar los problemas de transmisión y TC. los histogramas deben ser guardados para su uso por los ingenieros de Caterpillar Inc. para ayudar a determinar las causas de la transmisión cuestiones. Las temperaturas de aceite de ejes ilustración 26
Tendencias e histogramas se proporcionan para temperaturas ejes delantero y trasero En los cargadores. Parte delantera y trasera las temperaturas son normalmente similar. Si es diferente que un problema podría existir en el eje mayor temperatura. máquina similar también se pueden comparar. Las altas temperaturas pueden ser causados por bajo nivel de aceite, la viscosidad incorrecta, contaminación o desgaste excesivo y la fricción. cargadoras de ruedas medio también incluyen frenos de la misma sistema, que puede elevar las temperaturas. Tomar una muestra de aceite y comprobar los aceites condiciones físicas (color y olor), y para residuos metálicos en el enchufe magnético. Alto nivel de temperatura 2 eventos típicamente comienzan a partir de 90 ° C (194 ° F) a 100 ° C (212 ° F) para grandes cargadoras, y 125C para la Serie MWL (serie H). Ilustración 26 es un ejemplo de las tendencias de temperatura en eje delantero. Consulte el SIS para más detalles. Utilice termómetros etiqueta en mandos finales y diferenciales para facilitar el campo de temperaturas de seguimiento. Pegar la calcomanía en un área limpia del componente. Temperatura aceite frenos (camiones) Se utiliza para confirmar que los frenos no están arrastrando o el operador no está montando el pedal del freno, o en otro sitio condición causa. temperatura de aceite de freno puede conducir a la reducción de la vida paquete de freno y / o pobre máquina actuación. Acciones: Si la operación de vehículos no es el problema, la siguiente se puede comprobar. • Verificar que el sistema de frenos es atendida correctamente, en buenas condiciones mecánicas, y está funcionando correctamente. Un freno de arrastre puede ser causada por un mal funcionamiento del tensor de ajuste (verificar residual presión en los frenos) • Busque material de fricción en las pantallas hidráulicos. Tomar una muestra de aceite hidráulico. Compruebe el color y el olor de fluido hidráulico Consulte el SIS para más información.
Salud del Sistema Hidraulico Temperatura del aceite hidráulico Una tendencia y histogramas, incluyendo histogramas de derivación d e filtro, se proporcionan. Busque el aumento del petróleo tendencia de la temperatura que puede indicar que la máquina está siendo utilizada de forma más agresiva. aceite hidráulico de alta la temperatura también puede indicar un material muy unida, bajo rendimiento más fresco a través del núcleo o taponamiento fugas de la bomba / motor excesivo. El histograma muestra una historia global de las temperaturas y puede ayudar en los problemas del sistema de solución de problemas tales como la vida bajo componente. ilustración 27
La temperatura del aceite hidráulico en histogramas de derivación del filtro muestra la condición del filtro. normalmente nueva filtros bypass con aceite frío, viscoso. Como se calienta el aceite, la derivación se detiene. Las máquinas deben ser calentados antes de utilizar el sistema hidráulico así será filtrado de aceite. A medida que los tapones de filtro, la derivación se produce a temperaturas más altas. No haga funcionar el motor a altas velocidades para calentar el sistema hidráulico. El funcionamiento del motor a altas velocidades para calentar el sistema hidráulico provoca un desgaste prematuro bombas hidráulicas. Algunas máquinas proporcionan un histograma de
temperatura del aceite hidráulico de menos de 10 ° C (50 ° F) cuando la velocidad del motor es de más de 1800 rpm para mostrar cuando esto ocurre. Vea la ilustración 27 para un ejemplo. La temperatura normalmente se usa para indicar una obstrucción del filtro es 52 ° C (126 ° F) y derivación es ignorado por debajo de esta temperatura. Sin pasar por encima de esta temperatura genera un evento. Monitoreo del histograma mostrará la temperatura de derivación en aumento. Lo ideal sería que el filtro debe ser cambiado antes de llegar a esta etapa. filtros de recambio de eficiencia inferiores dejarán pasar a un menor pero las temperaturas no están filtrando así. ilustración 28
Un histograma presión de la bomba hidráulica se incluye con algunos modelos, para mostrar el grado de sistema hidráulico usar y para controlar las presiones max bomba. La presión de alivio se puede también considerar con el histograma. Un se muestra ejemplo para dos grandes TTT en la ilustración 28.Este histograma muestra el uso relativamente ligero de la hidráulica. Tendencia de la temperatura de aceite hidráulico debe bastante constante o histograma constante en cada descarga intervalo, pero puede variar ligeramente debido a los cambios en condiciones de temperatura ambiente. Eventos comienzan en un precio tan bajo como 104 ° C (219,20 ° F). La tendencia se ve a un promedio de más de 1 hora, por lo que el máximo no se ve. Un promedio de tendencia
de 100 ° C (212,00 ° F) serían considerados conseguir cerca del límite, dependiendo de la aplicación. Un bien valor de advertencia será desarrollado con el tiempo. El histograma también se puede monitorizar para altas temperaturas. Acciones: Cambie los filtros tan pronto como sea posible cuando está cerca de los eventos de activación. Si las temperaturas son excesivas, evaluar la limpieza más fresco, aplicación de la máquina, condición de la bomba / motor, y los filtros rápidamente taponamiento podría indicar un problema. Verificar la condición del aceite utilizando el análisis de Servicios SOS. Tomar una muestra de aceite adicional y verificar la condición del aceite (partículas de color, olor, y metálicos). Verificar hidráulico stand-by y presiones de alivio sistema Consulte el SIS para más información. Se adhieren termómetros etiqueta en los siguientes componentes:
• Bombas hidráulicas: causa potencial de sobrecalentamiento de desgaste o fugas internas • Las válvulas de control: causa potencial de sobrecalentamiento de fugas internas • Cilindros: posible causa de la insuficiencia de las fugas internas Condiciones de funcionamiento de la máquina Máquinas operan bajo varias condiciones y cargas, y son controlados por diferentes operadores. VIMS proporciona información para ayudar a comprender y comparar el funcionamiento general de la máquina.
La velocidad del motor vs histograma factor de carga ilustración 29
Este histograma 3D muestra las cargas visto en diferentes velocidades del motor. El factor de carga es en porcentaje y se basa en combustible máxima utilizable a la velocidad de motor dada, por lo que es uno cuando se opera en la curva de tuercas. Ilustración 29 muestra un ejemplo parcial en forma tabular. cargas ligeras a regímenes más elevados indicarían una ligera operación de cargado. Tenga en cuenta que en ralentí alto, el factor de carga es uno y no indica de trabajo. La máquina puede ser comparada con otras máquinas similares para ver si la máquina aparece bajo o sobre utilizado.
El consumo de combustible Histograma de frecuencia y Trend ilustración 30
tasa de combustible está directamente relacionada con el consumo de energía, que por lo general se refiere a trabajar. La tendencia muestra los tipos de combustible el uso de combustible promedio más de una hora y muestra claramente la carga de trabajo de la máquina, incluyendo inactivo. Ilustración 30 muestra gráficos de múltiples máquinas de dos grandes máquinas TTT. El histograma muestra la hora a la diferentes tipos de combustible, mostrando claramente el tiempo de inactividad y el tiempo de trabajo (alta tasa de combustible).
Velocidad sobre el terreno y la velocidad de pista / Dirección Estos histogramas indican velocidades de la máquina en diferentes marchas. histogramas adicionales se proporcionan en algunos máquinas para diferentes engranajes, solamente neutra, y en los cambios de marcha. Estos histogramas indican velocidades durante diversas operaciones de la máquina y también muestran una alta velocidad de cabotaje y los cambios de dirección de marcha que pueden causar reducida fiabilidad de la máquina. Los operadores pueden ser entrenados en el funcionamiento de la máquina. Convertidor de par (TC) y la transmisión de cambio de tiempos Camiones fuera de carretera tienen tendencias e histogramas que muestran el embrague de bloqueo (LUC) y cierta de cambio de marcha veces, y deben revisarse periódicamente para detectar aumentos en los tiempos de cambio. tiempos de cambio se determinan bajo la condición de cargas del tren de alta potencia para proporcionar resultados significativos. En algunos casos no hay ningún número será disponibles, si los cambios son con una carga ligera. tiempos de cambio más largos indican una necesidad de ajuste. Consulte al SIS Prueba y ajuste del tren de potencia para obtener más información sobre los tiempos y ajustes de cambio normales necesario. Una vez que se ha realizado un ajuste, confirme TC LUC o el tiempo de deslizamiento del embrague de transmisión es aceptable en la espalda rango mediante la revisión de los datos de tendencia de varios días después del ajuste. Reajuste si es necesario para lograr la deseada hora. Este proceso también se puede utilizar para confirmar el correcto funcionamiento de reconstrucción recién instalado Componentes. Recoger varios días de datos a continuación, descargar y ver las tendencias para asegurar que los tiempos son tan deslizamiento esperado. Valores Esperados - Asegúrese de 90 por ciento de los valores se están produciendo menos del valor máximo aceptable. Acción de disparo - Análisis muestra más de 10 por ciento de los valores son más que el valor máximo aceptable. Acción Requerida - En horas bajas, vuelva a ajustar la sincronización de válvulas para conseguir el tiempo de deslizamiento deseada. los valores de tiempo de deslizamiento específicas del sitio pueden usarse para permitir un control más estricto de los tiempos de deslizamiento para el convertidor de par
y engranaje de transmisión de veces resbale. Un conjunto de valores esperados puede ser desarrollado que permite tolerancias más estrechas de rangos de fábrica publicadas utilizando las funciones de "Flota de tendencia" en VIMS PC 2011A, cuando los componentes están en condición óptima. Cilindros de suspensión (OHT) Las tendencias se proporcionan para presiones de suspensión cilindro delantero y trasero y presiones diferenciales (RH negativo LH). De datos se utiliza para confirmar que los niveles de nitrógeno y la carga de aceite en cada par de cilindros de suspensión (Front Derecha / Izquierda y posterior derecho / izquierdo) están en un estado aceptable. se requiere condición de aceite / carga de nitrógeno correcta para asegurar la correcta operación del sistema de suspensión en mantenido que minimiza las tensiones en la unidad central de la máquina. También garantiza una conducción cómoda para el operador y mantiene la precisión del monitor de carga útil dentro de niveles aceptables. El registrador de datos también se puede utilizar para capturar los datos en condiciones conocidas, como viajar vacío en un piso superficie. Los datos se pueden utilizar como una firma para la futura evaluación. Los valores típicos mientras viaja vacío - Delta P se mantiene dentro de ± 375 kPa (54 psi) a través de cada grupo de ejes. La información de campo sugiere presiones de funcionamiento típicas de: eje delantero está en un intervalo --200 ± 375 kPa (-29 ± 54 psi); Eje trasero está en un intervalo 0 ± 375 kPa (0 ± 54 psi). Si se superan estos valores, comprobar la altura de cilindro de suspensión vacío (cantidad de muestra varilla de cromo) y Si estos valores son inferiores al valor esperado de acuerdo con los valores publicados dejar caer la carga de aceite y el nitrógeno de la cilindro y recarga. Compruebe que vástagos de los cilindros tienen lubricación con grasa adecuada Referencia a los sistemas SIS Operationfor más información.
TKPH (OHT) Tendencias TKPH se proporcionan para registrar las cargas de los neumáticos. Para obtener más información sobre estos valores, consulte las instrucciones especiales, REHS2662, " VIMS ® TKPH / TMPH Supervisión". RAC (OHT) Se proporcionan histogramas para rack, el tono y Blas. Consulte la Operación del Sistema RAC en el SIS para obtener más información Para obtener más información sobre el uso de estos valores, referencia a los sistemas de funcionamiento, RENR2636 ", 785D, 793C, y 793D Fuera de Carretera / Tractores y 785D OEM Fuera de Carretera / Camino de Control Análisis Tractores (RAC)". Cumulatives Varios cumulatives se proporcionan para ayudar a determinar funcionamiento de la máquina y su uso. • Recuento de apagado automático • Retraso del motor Cuenta de Cierre de anulación • valor de desplazamiento direccional • consumida de combustible del motor inactivo • Idle Time-motor cuando el motor está a ralentí bajo, la máquina se mueve o no • Contador de revoluciones del motor (uso futuro) • Recuento de arranque del motor • filtro de derivación tiempos • Reenviar Distancia del viaje • consume el combustible • Carga Conde - del sistema de carga útil • Carga Pass Conde - del sistema de carga útil • Máquina de inactividad de la máquina de combustible consumido Idle Time - el tiempo que la máquina no se mueve y controles No están siendo utilizados. Motor puede ser a cualquier velocidad • Máquina de funcionamiento del motor Time- tiempo de ejecución • Tiempo de trabajo de la máquina • Carga útil Peso del sistema de carga útil • Recuento de transición acoplador rápido • Tiempo en Gears y neutral • La distancia de recorrido - distancia total, hacia adelante y hacia atrás • Distancia del viaje, engranaje inversa
