SARANA DAN PRASARANA TRANSPORTASI AIR Makalah ini Disusun Untuk memenuhi Tugas Mata Kuliah Dasar-Dasar Dasar-Dasar Teknik Transportasi Transportasi Dosen Pengampu : Nadia Khaira Ardi, ST., MT
Disusun Oleh : Hana Yudiana
(17.07.0.037) (17.07.0.037)
Alexander Ratno W
(17.07.0.038) (17.07.0.038)
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS RIAU KEPULAUAN BATAM 2018
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah puji syukur kehadirat Allah S.W.T, yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan makalah dengan judul “Sarana dan Prasarana Transportasi Air ” tepat pada waktunya. Pada kesempatan kali ini, penulis ingin menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya atas segala bantuan yang telah diberikan khususnya kepada Ibu Nadia Khaira Ardi, ST., MT. dan semua pihak yang telah membantu penulis dalam penyusunan makalah ini. Penulis menyadari bahwa makalah ini tidak lepas dari kekurangan, sehingga saran dan kritik yang sifatnya membangun akan penulis perhatikan sebagai bahan masukan demi kesempurnaan makalah ini. Demikian penulisan makalah ini, semoga dapat bermanfaat bagi kita semua.
Batam, 16 Maret 2018
Penulis
i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ………………………………………………….....
i
DAFTAR ISI …………………………………………………….…….….
ii
BAB I
BAB II
PENDAHULUAN 1.1 Literatur ………..…………………………..……….….….
1
1.2 Rumusan Masalah ................................................................
3
1.3 Tujuan dan Manfaat Penulisan ...........................................
3
PEMBAHASAN 2.1 Permasalahan ……...........................................................
4
2.2 Pemecahan Masalah ....……….........................................
5
BAB III PENUTUP A. Kesimpulan ………………………………………………..
7
B.
Saran ....................................................................................
7
DAFTAR PUSTAKA ……………………………………………………..
9
ii
BAB I PENDAHULUAN
1.1
Literatur
Negara Indonesia yang merupakan negara kepulauan dengan ribuan
pulau-pulau
yang
tersebar
di
seluruh
wilayahnya,
memiki
menempati
peringkat keempat dari sepuluh negara berpopulasi terbesar di dunia. Tanpa sarana transportasi yang memadai maka akan sulit untuk menghubungkan seluruh daerah di kepulauan ini. Kebutuhan transportasi merupakan kebutuhan penting yang berakibat pada aktivitas ekonomi, sosial, dan sebagainya. Dalam kerangka makro-ekonomi, transportasi merupakan tulang punggung perekonomian nasional, regional, dan lokal, baik di perkotaan maupun di pedesaan. Pulau-pulau di Indonesia hanya bisa tersambung melalui laut-laut di antara pulau-pulaunya, karena transportasi udara belum bisa menjangkau secara keseluruhan dari pulau pulau tersebut dikarenakan keterbatasan dari sarana dan prasarana serta lainlainnya. Perairan bukan pemisah, tetapi pemersatu berbagai pulau, daerah dan kawasan Indonesia. Hanya melalui perhubungan antar pulau , antar pantai, kesatuan Indonesia dapat terwujud. Sarana transportasi di Indonesia terdiri dari berbagai macam alat transportasi yaitu: kapal laut, kapal kayu, kapal cepat, RoRo, Sampan, Pompong,dll. Setiap sarana transportasi yang ada membutuhkan prasarana yang berkaitan dengan berjalannya aktivitas dari alat transportasi tersebut yaitu pelabuhan. Pelabuhan merupakan sebuah fasilitas di ujung samudera, sungai, atau danau untuk menerima kapal dan memindahkan barang kargo maupun penumpang ke dalamnya. Pelabuhan biasanya memiliki alat-alat yang dirancang khusus untuk memuat dan membongkar muatan kapal-kapal yang berlabuh. Crane dan gudang berpendingin juga disediakan oleh pihak pengelola maupun pihak swasta yang berkepentingan. Sering pula disekitarnya dibangun fasilitas penunjang seperti pengalengan dan pemrosesan barang. Peraturan Pemerintah RI No.69 Tahun 2001 mengatur tentang pelabuhan dan fungsi serta penyelengaraannya.
1
Pelabuhan juga dapat di definisikan sebagai daerah perairan yang terlindung dari gelombang laut dan di lengkapi dengan fasilitas terminal meliputi :
dermaga, tempat di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang.
crane, untuk melaksanakan kegiatan bongkar muat barang. gudang laut (transito), tempat untuk menyimpan muatan dari kapal atau yang akan di pindah ke kapal. Angkutan diperairan adalah kegiatan pengangkutan penumpang, dan atau
barang, dan atau hewan, melalui suatu wilayah perairan (laut, sungai, dan danau penyeberangan) dan teritori tertentu (dalam negeri atau luar negeri), dengan menggunakan kapal, untuk layanan khusus dan umum. Wilayah perairan terbagi menjadi : 1.
Perairan laut : wilayah perairan laut.
2.
Perairan sungai dan danau : wilayah perairan pedalaman, yaitu : sungai, danau, waduk, rawa, banjir, kanal dan terusan.
3.
Perairan penyeberangan : wilayah perairan yang memutuskan jaringan jalan atau jalur kereta api. Angkutan penyeberangan berfungsi sebagai jembatan penggerak, penghubung jalur. Teoriti Pelayaran terbagi menjadi :
1.
Dalam negeri : untuk angkutan domestik, dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain di wilayah Indonesia.
2.
Luar negeri : untuk angkutan internasional (ekspor/import), dari pelabuhan Indonesia (yang terbuka untuk perdagangan luar negeri ) ke pelabuhan luar negeri, dan sebaliknya. Angkutan Dalam Negeri diselenggarakan dengan kapal berbendera
Indonesia, dalam bentuk : 1.
Angkutan
Khusus,
yang
diselenggarakan
hanya
untuk
melayani
kepentingan sendiri sebagai penunjang usaha pokok dan tidak melayani
2
kepentingan umum, di wilayah perairan laut, dan sungan dan danau, oleh perusahaan yang memperoleh ijin operasi untuk hal tersebut. 2.
Angkutan Umum, yang diselenggarakan untuk melayani kepentingan umum, melalui : pelayaran rakyat, oleh perorangan atau badan hukum yang didirikan khusus untuk usaha pelayaran, dan memiliki minimal satu kapal berbendera Indonesia jenis tradisional (kapal layar, atau kapal layar motor tradisional atau kapal motor berukuran minimal 7GT), beroperasi di wilayah perairan laut, dan sungai dan danau di dalam negeri. Pelayaran Nasional, oleh badan hukum yang didirikan khusus untuk usaha
pelayaran, dan yang memiliki minimal satu kapal berbendera Indonesia jenis non tradisional, beroperasi di semua jenis wilayah perairan (laut, sungai dan danau, penyeberangan) dan teritori (dalam negeri dan luar negeri). Pelayaran perintis yang diselenggarakan oleh pemerintah di semua wilayah perairan (laut, sungai dan danau, penyeberangan) dalam negeri untuk melayani daerah terpencil (yang belum dilayani oleh jasa pelayaran yang beroperasi tetap dan teratur atau yang moda transportasi lainnya belum memadai) atau daerah belum berkembang (tingkat pendapatan sangat rendah), atau yang secara komersial belum menguntungkan bagi angkutan laut.
1.2
Rumusan Masalah
Untuk mengkaji Transportasi Air, penulis mengambil rumusan masalah yaitu masalah serta solusi sarana dan prasarana transportasi air yang digunakan di Indonesia.
1.3
Tujuan dan Manfaat Penulisan
Adapun tujuan disusunnya makalah ini yaitu untuk memberikan informasi mengenai kondisi transportasi air di Indonesia. Adapun manfaat disusunnya makalah ini adalah Agar meningkatkan pengetahuan tentang peran tarnsportasi air dan penggunaannya di Indonesia.
3
BAB II PEMBAHASAN
2.1
Permasalahan
Kelemahan yang terjadi dalam berjalannya transportasi air merupakan suatu permasalahan yang diantaranya yaitu: 1.
Mempunyai hambatan alam (tergantung pada kedalaman dan kelebaran alur).
2.
Rawan terjadinya pendangkalan dan erosi tebing sungai.
3.
Kecepatan relatif lebih rendah.
4.
Tingkat reliabilitas kurang terjaga.
5.
Kurang fleksibel karena jangkauan daerah (catchment area) yang kecil di sepanjang aliran alur saja.
6.
Aksesibiltas rendah karena terkadang sulit dijangkau dari jalan.
7.
Ada kecenderungan angkutan untuk over capacity.
8.
Investasi tinggi untuk kapal baru.
9.
Tingkat kenyamanan dan keselamatan yang rendah untuk angkutan penumpang.
10. Peran yang kecil (modal share) pada sistem transportasi. 11. Waktu operasi terbatas karena pada malam hari sulit berlayar dengan sarana bantu navigasi yang terbatas.
Angkutan perairan bisa berkembang bila ada faktor-faktor lain yang mendukung, seperti: 1.
Kemacetan di jalan raya.
2.
Disediakan fasilitas pergudangan di atas air (gudang yang mengambang).
4
3.
Efisiensi angkutan perairan daratan ditingkatkan.
4.
Terjadi peningkatan biaya pada transportasi jalan raya.
Secara teknis, karakteristik angkutan perairan daratan memberikan keunggulan
kepada
moda
tersebut
untuk
bersaing
dengan
moda
lain.
Keungggulan-keunggulan penggunaan angkutan di perairan daratan tersebut antara lain: 1.
Pada daerah yang mempunyai sungai yang bisa digunakan untuk transportasi, maka tidak perlu dibangun infrastruktur baru selain dermaga bongkar muat karena telah tersedia secara alami.
2.
Infrastruktur sungai hanya perlu di pelihara dengan biaya yang murah sehingga kapasitas infrastruktur umum nya akan mencukupi.
3.
Berperan sebagai angkutan utama untuk daerah terpencil (remote area) di mana konstruksi jalan belum atau mahal untuk di bangun.
4.
Mempunyai tingkat keselamatan yang lebih tinggi di bandingkan angkutan jalan dari aspek kecepatannya yang rendah, terutama bila di lengkapi dengan peralatan keselamatan yang memadai.
5.
Amat cocok untuk angkutan wisata, seperti yang sudah mulai di kembangkan di sungai-sungai besar Kalimantan maupun di sungai Musi.
6.
Mampu mengangkut dengan volume besar, sepanjang kedalaman dan lebar alur sesuai dengan kapal yang di gunakan.
7.
Penggunaan bahan bakar lebih efisien, walaupun semakin tinggi kecepatan kapal penggunaan bahan bakar akan meningkat secara eksponensial, sehingga angkutan perairan lebih sesuai untuk barang dengan nilai rendah dan volume besar.
2.2
Pemecahan Masalah
Berdasarkan beberapa akar permasalahan tersebut, tentunya kita harus segera melakukan berbagai langkah strategis yang berkelanjutan dan tidak hanya
5
bertindak reaktif. Beberapa langkah tersebut antara lain sebagai berikut. Pertama, memberikan subsidi terhadap faktor-faktor produksi kepada angkutan laut terutama pengadaan BBM. Jika langkah ini dilakukan, faktor operasional yang lain seperti peralatan keselamatan dan peralatan navigasi tidak terabaikan. Langkah lain adalah pemberian kredit lunak terha-dap pembelian kapalkapal baru sehingga kapal-kapal tua yang sudah tidak laik melaut diganti dengan kapalkapal yang lebih bagus dan dirancang sesuai perkembangan standardisasi internasional. Kedua, memperbaiki manajemen sistem pelayaran nasional. Ini terkait dengan aspek keselamatan dan penegakan hukum oleh pemerintah sebagaimana diamanatkan dalam UU No.21/1992 tentang Pelayaran. Sebagai contoh,KMP Levina I sebenarnya sudah tidak laik melaut, namun mengapa pihak pelabuhan mengizinkan kapal tesebut tetap melaut. Ini salah satu bukti lemahnya manajemen sistem transportasi nasional.Aparat pelabuhan begitu mudahnya memanipulasi sertifikat dan dokumen kapal yang secara teknis tidak laik melaut sehingga ada kesan dokumen dan sertifikat tersebut sekadar formalitas. Perbaikan manajemen ini sangat terkait dengan masalah moralitas dan etos kerja para aparat yang bertugas. Ketiga, melakukan koordinasi dengan berbagai pihak seperti BMG, angkatan laut, polisi udara, bea cukai, dan pihak yang terkait lainya. Dengan adanya koordinasi ini, diharapkan kegiatan monitoring dan kontrol akan menjadi lebih mudah sehingga kecelakaan dapat diantisipasi atau dampaknya dapat diminimalisasi. Langkah keempat, harus segera dilakukan registrasi ulang dan audit nasional dalam waktu dekat ini terhadap kapal-kapal Indonesia yang masih beroperasi oleh tim independen. Dan, langkah ini harus segera diikuti dengan memberikan solusi kepada kapalkapal yang terbukti tidak laik melaut.
6
BAB III PENUTUP
3.1
Kesimpulan
Berdasarkan hasil pembahasan, dapat ditarik kesimpulan : 1.
Pemilihan moda transportasi air oleh masyarakat dikarenakan: a.
Tarif yang relatif lebih murah
b.
Akses menuju beberapa daerah sangat sulit atau belum bisa dijangkau bila menggunakan transportasi darat.
c.
Jarak tempuh yang lebih
dekat
dengan menggunakan
moda
transportasi air. 2.
Tarif yang relatif murah sedikit banyaknya juga berpengaruh pada pelayanan yang diberikan. Sangat minim pelayanan yang diberikan oleh penyedia jasa angkutan transportasi air, sehingga mengurangi rasa nyaman para penumpang. Selain minimnya pelayanan yang diberikan, keamanan pun dirasakan sangat kurang bagi para pengguna moda transportasi air.
3.
Kurangnya perhatian pemerintah daerah terhadap layanan moda transportasiair sangat berpengaruh terhadap perkembangan moda tansportasi ini. Sehingga sangat diperlukan dukungan pemerintah agar moda transportasi air bisa tetap menjadi pilihan bagi masyarakat.
3.2
Saran
Menurut penulis, masih banyak yang harus dibenahi untuk memberikan pelayanan yang baik bagi para penumpang. Selain pelayanan penyedia jasa angkutan air juga harus lebih memperhatikan segi keamanannya, karena hal ini sangat berkaitan dengan kenyamanan saat perjalanan. Pemerintah juga sangat diharapkan agar
lebih
memperhatikan moda transportasi air,
7
mulai dari
penyuluhan kepada penyedia layanan tansportasi air, hingga penyediaan tempat tunggu bagi penumpang yang menggunakan moda transportasi ini.
8
DAFTAR PUSTAKA
www.academia.edu/transportasi_laut http://hendrapedia.blogspot.co.id/2014/11/transportasi-laut.html http://redhatamabayu.blogspot.com/2013/07/moda-transportasi.html http://www.seruyankab.go.id/main/index.php?option=com_content&task=view&i d=22
9
