MAKALAH REM CAKRAM DAN REM TROMOL Makalah ini Disusun untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Elemen Mesin II yang Diampu Oleh Bapak Drs. Karno MW., MW., S.T.
Disusun Oleh: Riho !khya "ailah Ririn Rohma Wi(ayanti Rosani Surya Wi(aya Sar*o Ei Setiana Wulaningsih Suparyani -ahya hya D*i D*i utr utra /ug /ugrraha aha -usu0 Wi(aya !rseta Bui 1tomo
K#$%#&'& K#$%#&'# K#$%#&') K#$%#&'' K#$%#&'+ K#$%#&& K#$% K#$%#& #&# # K#$%#&) K#$%#&'
Program Studi Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan ni!ersitas Se"elas Maret Surakarta #$%& REM CAKRAM A' Peng Pengert ertian ian Rem Rem Cakra Cakram m
Rem 2akram aalah perangkat pengereman yang igunakan paa kenaraan moern. Rem ini 3eker(a engan men(epit 2akram yang 3iasanya ipasangkan paa roa kenaraan, untuk men(epit 2akram igunakan caliper yang igerakkan oleh piston untuk menorong sepatu rem 4brake pads5 ke 2akram. Rem (enis ini (uga igunakan paa kereta api, sepea motor , sepea. aa mo3il 3alap 3ahan yang igunakan 3iasanya ari keramik agar le3ih tahan terhaap panas yang itim3ulkan selama proses pengereman. (' Fungsi dan Prinsi) Ker*a Rem Cakram Kaliper rem merupakan 3agian sistem rem yang tugasnya men2engkram is2
motor aatu piringan 2akram yang menyatu roa sehingga putaran roa 3isa 3erhenti. rinsip ker(a rem 2akram 3ila peal rem itekan, siliner utama mengu3ah tenaga ini men(ai tekanan hirolik. Operasi peal rem 3erasarkan tuas, an mengu3ah tenaga peal yang ke2il men(ai tenaga yang 3esar yang 3eker(a paa siliner utama. Berasarkan hukum as2al, tenaga hirolik yang ihasilkan i siliner utama itransmisikan melalui (alur rem ke masing6masing siliner utama. Tenaga itu 3eker(a paa 3rake lining an 3antalan rem 2akram untuk menghasilkan tenaga pengereman. Menurut hukum as2al, tekanan yang igunakan se2ara eksternal atas 2airan ter3atas yang ihantarkan se2ara seragam ke semua arah.
7am3ar %. Rem 8akram C' Kom)onen+kom)onen Rem Cakram %. 8akram9 piringan Ter3uat ari 3esi tuang kela3u 3er3entuk lingkaran yang ipasang atau
isatukan engan roa sehimgga apa3ila roa 3erputar maka 2akram (uga ikut 3erputar.
7am3ar #. 8akram9 piringan
#. a 9 3antalan rem9 isk3rake Ter3uat ari metalik 0i3er i2ampur engan seikit ser3uk 3esi, 0ungsinya aalah untuk mem3erikan gesekan paa piringan saat menapatkan tekanan hiraulik ari master siliner.
7am3ar . Disk3rake
. 8aliper !alah rumah piston. 8aliper i3eakan men(ai # ma2am menurut konstruksinya yaitu 0loating 2aliper an 0i;e 2aliper.
7am3ar ). 8aliper ). iston Ber0ungsi menekan masing6masing sisi piringan 2akram.
7am3ar $. iston
D' (a,an (aku Rem Cakram Ceramic composite material seniri aalah material komposit yang teriri ari
serat kar3on silikon kar3ia an logam sili2on. Silikon kar3ia merupakan komponen
utama
yang
men(aga
kekerasan
ari
material
komposit.
Serat kar3on untuk men(amin kekuatan mekanik yang tinggi serta mem3erikan kekuatan anti patah yang sangat i3utuhkan paa aplikasinya. Si0at quasiductile ihasilkan ari 3ahan komposit keramik yang ikom3inasikan engan si0at ari serat kar3on serta polychrystallinesilicon carbide ceramics menghasilkan elongation sekitar &,%6&,< yang 2ukup tinggi untuk se3uah keramik. =ika iaplikasikan paa sistem pengereman, maka silikon kar3ia merupakan pilihan pertama untuk high performance brake systems, khususnya alam menge(ar 3o3ot yang ringan, kekerasan, an karakteristik yang sta3il alam tekanan tinggi serta temperatur tinggi, ketahanan terhaap thermal shock .
Si0at ari quasiductility mem3uat umur pemakaian disc brake semakin lama an (uga menghinari masalah rem yang 3iasa itemukan paa disc brake engan material grey cast iron. Aapun (enisnya yaituCarbon Ceramic Brake (CCB) yang merupakan floating disc brake yang i3uat ari material kar3on yang iperkuat oleh serat kar3on an lapisan keramik tam3ahan paa keua sisi disc brake yang permukaannya akan mengalami gesekan, untuk aplikasinya rem (enis ini 3iasanya iaplikasikan paa >W, or2he, ?am3orghini, Bugatti, !M7, an lain se3againya. Kemuian selain itu 3iasanya yang ipakai aalahCeramic Composite Material (CCM) yang merupakan floating disc brake yang teriri ari
serat kar3on an matriks ari keramik, untuk aplikasinya rem ini 3iasanya iaplikasikan paa "errari, Maserati, !l0a Romeo, !ston Martin, 8or@ette, an lain6lain. Seangkan yang 3erikutnya aalah Ceramic Matrix Composite (CMC) yang merupakan floating disc brake yang iperkuat engan lapisan keramik tam3ahan paa keua permukaan pengereman an setahu saya iaplikasikan paa M2?aren S?R.
7am3ar $. Sili2on kar3ia E' -enis+*enis Rem Cakram %. Tipe satu piston 40loating 2aliper5 aa tipe ini tekanan hiraulik master siliner akan menorong kea rah kiri.
8akram 3ergerak 3erla*anan arah engan gerak piston sehingga piringan akan ter(epit. #. Tipe ua piston 40i;e 2aliper5 aa tipe ini tenaga pengereman yang ter(ai aalah saat tekanan hiraulik menorong keua piston sehingga piston menorong pa untuk men(epit
piringan92akram. Ker(a ari tipe ini le3ih akurat namun raiasi panasnya ter3atas karena siliner rem 3eraa iantara 2akram engan @elg sehingga ulit ter2apainya peninginan oleh karena itu i3utuhkan komponen yang le3ih 3ayak.
7am3ar '. =enis6(enis rem 2akram F' Cara Ker*a Rem Cakram aa kenaraan roa ua, ketika hanel rem itarik, 3u3ungan yang terapat
paa hanel rem akan menekan torak yang terapat alam master siliner. Torak ini kan menorong oli rem ke arah saluran oli, yang selan(utnya masuk ke alam ruangan siliner roa. aa 3agian torak se3elah luar ipasang kan@as atau 3rake pa, 3rake pa ini akan men(epit piringan metal engan meman0aatkan gaya9tekanan torak ke arah luar yang iaki3atkan oleh tekanan oli rem tai an akhirnya menghentikan 3an 3erputar. Karena rotor rem 2akram an 3antalan rem 2akram saling menggesek, maka ter(ai panas aki3at 0riksi tai, tetapi, karena rotor rem 2akram an 3aan rem ter3uka, panas 0riksi yang ter(ai apat engan muah menguap.
7am3ar . Konstruksi an operasi rem 2akram .' Pen/etelan Rem 0(rake Ad*ustment1 Karena 2elah rem isesuaikan se2ara otomatis oleh penutup piston 4karet5,
sehingga 2elah rem tiak perlu isesuaikan engan tangan. Ketika peal rem itekan, maka tekanan hirolik akan menggerakkan piston an menorong 3antalan rem 2akram mela*an rotor rem 2akram. aa saat ini, piston 3ergerak sam3il menye3a3kan rem ilepaskan,
penutup
penutup
piston
piston 3eru3ah kem3ali
ke
3entuk, 3entuk
an
saat peal
semula,
sehingga
menggerakkan piston men(auhi 3antalan rem 2akram. Karenanya, *alaupun 3antalan rem 2akram suah aus an piston 3ergerak, (umlah kem3alinya piston selalu sama, sehingga 2elah antara 3antalan rem 2akram an rotor rem 2akram ipertahankan paa (arak yang konstan.
7am3ar +. enyetelan rem H' Susunan dan Pemasangan Rem Cakram
7am3ar A. Susunan an pemasanganrem 2akram Ta3ung sentral teriri ari # piston seporos, seperti paa gam3ar se3elah. Susunan # piston seporos itu tu(uannya 3ukan seperti yang ikatakan para 3engkel i atas. Melainkan supaya paa saat peal rem iin(ak, penekanan ter(ai se2ara 3ertahap. 7aris 3esar konstruksi ta3ung sentral seperti terpampang paa gam3ar i 3utir ini. Minyak rem ari tanki masuk ke ta3ung sentral 4%5 melalui # saluran searah 4#5 agar i(amin tiak 3alik lagi ke tanki ketika itekan. Di alam ruang siliner tersusun # piston seporos, pistonalam 4)5 an piston luar 4$5 yang masing6masing i(aga posisinya engan pegas yang 2ukup kuat. egas alam 45 selalu ilengkapi pem3atas langkah guna men(amin langkah piston luar 4$5 tiak melampaui saluran masuk 4#5 maupun keluar 45 minyak rem. Karena kalau # lo3ang terse3ut terlampau, tentu masuk angin an minyak 2aangan mengalir ter3uang ke arahbooster . Seangkan pegas luar 4+5 ke3anyakan (uga ilengkapi pem3atas langkah. Tapi aa (uga yang hanya menganalkan lipatan pegas ulir yang mengkerut. Intinya sama sa(a, tiak 3oleh melampaui saluran masuk 4#5 maupun keluar 45 minyak rem.Ketegangan pegas alam 45 an luar 4+5 tiak sama. !rtinya, ketika tekanan atang ari penyook 4A5, piston yang pegasnya le3ih lemah akan menghasilkan tekanan le3ih ulu. Dan piston yang pegasnya le3ih kuat menyusul setelah yang lemah men2apai
pem3atas. =ai 0ungsi pegas tiak semata6mata men(aga posisi piston, tetapi (uga menyusun urutan ter(ainya tekanan. I' Indikator Keausan (antalan Ketika 3antalan rem 2akram aus an perlu iganti, inikator keausan 3antalan
rem 2akram menghasilkan suara lengkingan tinggi untuk mem3eri peringatan paa pengemui. aa 8orolla, peringatan ini ter(ai saat kete3alan 3antalan tepat #.$ mm 4&.&A+ in5. Konstruksi an Operasi rem 2akram apat i(elaskan imana saat kete3alan 3antalan 3erkurang men(ai kurang ari yang telah ise3utkan iatas, maka inikator keausan 3antalan, yang terapat paa piringan
3elakang
3antalan,
3erhungungan
engan
rotor
rem
2akram
an mengeluarkan suara lengkingan saat mo3il 3er(alan. !a rem inikator keausan 3antalan tipe sensor seperti yang terlihat paa gam3ar i 3a*ah imana ketika sensor terse3ut aus 3ersama rem 2akram, sirkuit sensor men(ai ter3uka. E81 akan meneteksi sirkuit yang ter3uka tai an mem3eri peringatan kepaa pengemui.
7am3ar %&. Keausan Bantalan
Keuntungan Rem Cakram2 engereman le3ih sta3il
eninginan le3ih 3aik
Tiak iperlukan penyetelan
Kerugian Rem Cakram2 Diperlukan tenaga pengereman yang
le3ih 3esar De3u an kotoran akan le3ih muah masuk karena system remnya ter3uka
REM TROMOL
A' Pengertian dan Fungsi Rem Tromol
Rem tromol aalah salah satu konstruksi rem yg sistem pengeremannya menggunakan tromol rem 4 3rake rum 5, sepatu rem 4 3rake shoe 5, an siliner roa 4 *heel 2yliner 5. aa asarnya (enis rem tromol yang igunakan roa epan an 3elakang tiak sama, hal ini imaksukan supaya system rem apat 3er0ungsi engan 3aik an sesuai engan persyaratan. Mekanisme penghentian roa ilakukan engan mengem3angkan keua 3rake shoe, sehingga menghimpit ining 3agian alam 2o@er tromol. !apun komponen yang memi2u mengem3angnya keua 3rake shoe, yaitu putaran 3atang pengungkit 43rake shoe 0loating 2am5. aa intinya, gaya menghimpit rem tromol ipi2u gerak hirolik atau pneumati2.1mumnya rem tromol iaplikasikan paa keua roa 3agian 3elakang. Seperti rem paa umumnya, rem tromol 3er0ungsi untuk mengurangi ke2epatan 4memperlam3at5 an menghentikan kenaraan serta mem3erikan kemungkinan apat memarkir kenaraan i tempat yang menurun.Rem tromol merupakan sistem rem yang telah men(ai metoe pengereman stanar yang igunakan sepea motor kapasitas ke2il paa 3e3erapa tahun 3elakangan ini. !lasannya aalah karena rem tromol seerhana an murah. (' Kom)onen+kom)onen Rem Tromol %' (a3king )late aalah lanasan untuk penempatan *heel 2yliner an
kampas rem. #' 4,eel 3/linder aalah komponen rem tromol yang 3erguna se3agai ruang gerak piston rem alam melakukan penekan terhaap kampas rem. Wheel 2yliner ini 3erisi minyak rem yang 3erguna untuk melakukan penekanan terhaap piston rem. Ber3ea engan tipe rem tromol se3elumnya , 3ah*a (umlah *heel 2yliner ini hanya satu 3uah alam satu tromol rem , engan (umlah piston rem alam *heel 2ylinernya hanya satu (uga. 5' Piston rem aalah komponen alam *heel 2yliner yang menerima tekanan ari minyak rem untuk iteruskan menekan kampas rem guna melakukan pengereman. Seperti telah i(elaskan i atas 3ah*a (umlah piston rem alam
satu *heel 2yliner hanya aa satu , yaitu ke arah penekanan kampas rem 3agian epan. &' Kam)as rem aalah komponen rem yang melakukan gesekan terhaap tromol rem guna mengurangi ke2epatan putaran ari tromol rem . Kampas rem menapat tekanan ari piston rem alam upayanya 3ergesekkan engan tromol rem. Dalam satu tromol terapat ua 3uah kampas rem yaitu 3agian epan an 3agian 3elakang. 6' Pen/etel rem aalah komponen rem yang 3erguna mengatur (arak antara tromol engan kampas rem. aa tipe ini penyetel rem i pasangkan paa 3agian 3a*ah paa u(ung kampas rem epan an kampas rem 3elakang. Sementara 3agian atas ari kampas rem epan an 3elakang ipasangkan paa piston rem. enyetel rem paa tipe rem tromol ini i3uat mengam3ang terhaap 3a2king plate. 7' Tension s)ring aalah pegas yang 3erguna untuk merapatkan kampas rem epan an 3elakang agar tiak 3ergesekan engan tromol terus menerus setelah pengereman ihentikan. egas inilah yang men(amin keuukan kampas rem 3agian atas selalu paa posisi nya yaitu i piston rem an penyetel rem. 8' Tromol aalah komponen rem yang 3erhu3ungan engan roa . Tromol inilah yang 3ergesekan engan kampas rem alam upaya memperlam3at atau menghentikan putaran roa. 9' S)ring retainer aalah komponen rem yang 3erguna mengkaitkan kampas rem ke 3a2king plate.
7am3ar %%. Komponen6komponen rem tromol C' (entuk dan (a,an (aku Rem Tromol Rem tromol memiliki 2o@er 3er3entuk seperti 2etakan kue 3olu. Di alam
2o@er tromol terapat sepasang sepatu rem 43rake shoe5.
7am3ar %#. Bentuk rem tromol Rem tromol ter3uat ari 3esi tuang an iga3ung engan hu3 saat rem igunakan sehingga panas gesekan akan tim3ul an gaya gesek ari 3rake lining ikurangi. Drum 3rake mempunyai sepatu rem 4engan lining5 yang 3erputar 3erla*anan engan putaran rum 4*heel hu35 untuk mengerem roa engan gesekan. aa sistem ini ter(ai gesekan6gesekan sepatu rem engan tromol yang akan mem3erikan hasil energi panas sehingga 3isa menghentikan putaran tromol terse3ut.
7am3ar %. Bentuk an struktur 3esi tuang D' Ma3am+ma3am Rem Tromol a' Ti)e leading and trailing ' =enis ini hanya menggunakan se3uah satu siliner
roa engan ua piston i alamnya. Sepatu roa yang tiak 3erhu3ungan engan siliner roa itumpu oleh an2hor pin sehingga tiak apat 3ergerak. 7aya pengereman tipe ini sama kekuatannya paa saat ma(u atau munur sehingga le3ih 2o2ok untuk rem roa 3elakang.
7am3ar %). Rem tromol tipe leading and trailing "' Ti)e uniservo. Tipe ini hanya memiliki satu siliner roa an satu piston
ialamnya, sepatu rem yang tiak 3erhu3ungan engan sepatu rem masih apat 3ergerak. Kekuatan pengereman (enis ini le3ih kuat paa saat ma(u i3aning munur, sehingga le3i 2o2ok untuk rem epan.
7am3ar %$. Rem tromol tipe uniser@o 2. Ti)e duoservo' Tipe ini hampir sama engan tipe leaing an trailing, per3eaannya paa sepatu rem yang tiak 3erhu3ungan engan siliner roa tiak iikat mati, atau iikat mengam3ang sehingga apat 3ergerak. Seperti paa tipe uniser@o, tekanan hiraulis yang iterima sepatu rem iteruskan ke sepatu rem yang lain. Kekuatan pengereman tipe ini sama kuatnya antara ma(u an munur, sehingga le3ih 2o2ok untuk rem 3elakang tetapi kekuatan pengeremannya le3ih kuat inaning tipe leaing an trailing.
7am3ar %'. Rem tromol tipe uoser@o E' Cara Ker*a Rem Tromol 8ara pengoperasian rem tromol paa umumnya se2ara mekanik yang teriri
ari peal rem 43rake peal5 an 3atang 4ro5 penggerak. engereman paa rem tromol apat ilakukan engan internal e;paner 3rake 4rem pengem3angan ari alam5 an e;ternal 2ontra2ting 3rake.aa saat ka3el atau 3atang penghu3ung 4tiak itarik5, sepatu rem an tromol tiak saling kontak. Tromol rem
3erputar 3e3as
mengikuti
putaran
roa.Tetapi
saat
ka3el
rem
atau
3atang penghu3ung itarik, lengan rem atau tuas rem memutar 2am9nok paa sepatu rem sehingga sepatu rem men(ai mengem3ang an kan@as rem 4piroo5nya apat itahan
3ergesekan
atau
engan
ihentikan,
an
tromol. ini
!ki3atnya
(uga
3erarti
putaran menahan
tromol atau
menghentikan putaran roa.
7am3ar %. 8ara ker(a rem tromol
Kele"i,an Rem Tromol Karena posisinya tertutup, rem tromol tiak gampang i masuki kotoran ari luar.
Kele3ihan lainnya aalah kinen(a rem tromol le3ih lem3ut an penampang kampas rem apat i 3uat e;tra le3ar sehingga 3anyak i gunakan paa kenaraan 3erat. Kelema,an Rem Tromol Karena tiak seluruhnya kampas rem menempel ke tromol roa yang mengaki3atkan aya pengereman paa rem tromol 2uma &< sa(a. Dan kekurangan lainnya aalah rem gampang terkena panas karena perangkat rem moel tertutup an (eleknya lagi apa3ila mener(ang 3an(ir rem tiak akan pakem lagi karena perangakat rem i penuhi air. DAFTAR PSTAKA
!0ani Kusuma. #&%%. Rem Tromol 4Drum Brake5 paa Sepea Motor. http:99a0anikusuma.3logspot.2om9#&%%9%#9rem6tromol6rum63rake6sepea6 motor.htmlCm&. 4Diakses paa paa hari (umat, %' Mei #&%)5. Iskanar. #&%. Mengenal "ungsi Rem Tromol. http:99iskanar6 .3logspot.2om9#&%9&$9mengenal60ungsi6rem6 tromol.htmlsthash.8a!F/7?F.pu0 . 4Diakses paa paa hari (umat, %' Mei #&%)5. Surya
!nari. #&%. engertian Rem 8akram. https:99i.ans*ers.yahoo.2om9Guestion9ine;CGi#&%&'#+&%&$%)!!-@#ip. 4Diakses paa paa hari (umat, %' Mei #&%)5.
HHHHHHH. okto3er #&%#. Materi Otomoti06 Rem 8akram. http:99materi6smk6 otomoti0.3logspot.2om9#&%#9%&9rem62akram.html. 4Diakses paa paa hari (umat, %' Mei #&%)5. http:99agungri3o*o6otomoti0.3logspot.2om9#&%#9&'9komponen6rem6tromol6tipe6uni6
[email protected]. 4Diakses paa paa hari (umat, %' Mei #&%)5. http:992arten6historymaker.3logspot.2om9#&%#9%&92erami262omposite6material60or6 is2.html. 4Diakses paa paa hari (umat, %' Mei #&%)5. http:99muhamma(akariyaho.3logspot.2om9#&%9&%9komponen6rem62akram6 aalah.html. 4Diakses paa paa hari (umat, %' Mei #&%)5. http:99unia6otomoti06mo3il.3logspot.2om9#&%9&)9komponen62ara6ker(a6an60ungsi6 rem.html. 4Diakses paa paa hari (umat, %' Mei #&%)5.
