BAB 1 TINJAUAN STRUKTUR BENTANG LEBAR 1.1. Defnisi Struktur Bentang Lebar Bangunan bentang lebar merupakan bangunan yang memungkinkan penggu penggunaan naan ruang ruang bebas bebas kolom kolom yang yang seleba selebarr dan sepanj sepanjang ang mungki mungkin. n. Bangunan bentang lebar biasanya digolongkan secar umum menjadi 2 yaitu bent bentan ang g leba lebarr seder sederhan hana a dan dan bent bentang ang lebar lebar kompl omplek eks. s. Bent Bentang ang lebar lebar sederhana berarti bahwa konstruksi bentang lebar yang ada dipergunakan lang langsu sung ng pada pada bangu banguna nan n ber berdasar dasarka kan n teor teorii dasar dasar dan tida tidak k dila dilaku kuka kan n modi modifk fkas asii pada pada bent bentuk uk yang yang ada. ada. Sedan Sedangk gkan an bent bentan ang g leba lebarr kompl omplek eks s merupakan bentuk struktur bentang lebar yang melakukan modifkasi dari bentuk dasar, bahkan kadang dilakukan penggabungan terhadap beberapa sistem struktur bentang lebar.
1.2. Guna dan ungsi bangunan bentang !ebar. , Bang Bangun unan an bent bentan ang g lebar ebar dipe diperrguna gunak kan untu untuk k kegi egiatan atan-k -keg egiiatan atan yang yang membutuhkan ruang bebas kolom yang cukup besar, seperti untuk kegiatan olah raga berupa gedung stadion, stadion, pertunjuk pertunjukan an berupa berupa gedung gedung pertunjuk pertunjukan, an, audiotorium dan kegiatan pameran atau gedung exhibition. 1.". Tingkat keru#itan$ Struktur bentang lebar, memiliki tingkat kerumitan yang berbeda satu dengan lainnya. Kerumitan yang timbul dipenaruhi oleh gaya yang terjadi pada struktur tersebut dan beberapa hal lain yang akan di bahas di masingmasing bab. Secara umum, gaya dan macam struktur bentang lebar . alam Schode Schodek, k, !" !""# "#,, strukt struktur ur bentan bentang g lebar lebar dibagi dibagi ke dalam dalam beber beberapa apa sis sistem tem struktur yaitu$ a. Struktur %angka Batang dan rangka %uang b. Struktur &urnicular, yaitu kabel dan pelengkung c. Struktur 'lan dan (rid d. Struktur )embran meliputi 'neumatik dan struktur tent*tenda+ dan net *jaring+ e. Struktur angkang Sedangkan Sutrisno, !"#", membagi ke dalam 2 bagian yaitu$ a. Struktur ruang, yang terdiri atas$ - Konstruksi bangunan petak * Struktur rangka batang+ - Struktur %angka %uang
b. Struktur permukaan bidang, terdiri atas$ - Struktur ipatan - Struktur angkang - )embran dan Struktur )embran - Struktur 'neumatik c. Struktur Kabel dan jaringan
".%.
&enge!'#('kan Struktur Bentang Lebar
Secara umum bangunan bentang lebar terbagi atas empat sistem struktur, yaitu $
a. )'r# A*ti+e Stru*ture S,ste#
1.
-ab!e S,ste# Siste# Struktur Kabe!/
'rins 'rinsip ip dasar dari dari strukt struktur ur kabel kabel adalah adalah penahanan penahanan beban beban oleh sebuah elemen yang berungsi sebagai penarik. (aya yang bekerja pada kabel adalah gaya /ertikal /ertikal dan gaya hori0ontal dengan asumsi bahwa kabel sela selalu lu bera berada da dala dalam m keada eadaan an miri miring ng.. (aya (aya /ert /ertik ikal al yang yang bek bekerja erja pada pada berbagai macam jenis kabel dengan berbagai bentangan yang sama dan tinggi yang berada adalah selalu sama, sedangkan gaya hori0ontalnya akan selalu berubah tergantung tingginya. Semakin tinggi tiangnya, semakin kecil sudut kabe abel terhada adap tiang ang utamany anya, maka semakin kecil gaya hori0ontalnya.
2. Tent S,ste# Siste# Struktur Tenda/ 1enda 1enda atau membran adalah struktur permukaan eksibel tipis yang memi memiku kull beba beban n deng dengan an meng mengal alam amii teru teruta tama ma tega tegang ngan an tari tarik. k. Stru Strukt ktur ur membran sangat sensiti terhadap tekanan angin yang dapat mengakibatkan kibaran pada permukaan dan perubahan bentuk yang terjadi. Supaya Supaya tidak tidak terjad terjadii kibara kibaran, n, dilak dilakuka ukan n cara cara dengan dengan member memberika ikan n teka tekana nan n dari dari dalam dalam memb membra ran n *int *inter ernal nal rigi rigid d stru struct ctur ures es++ deng dengan an cara cara membe memberi rikan kan /olume /olume dalam dalam membra membran n sampai sampai pada pada batas batas maksim maksimal al yang yang
b. Struktur permukaan bidang, terdiri atas$ - Struktur ipatan - Struktur angkang - )embran dan Struktur )embran - Struktur 'neumatik c. Struktur Kabel dan jaringan
".%.
&enge!'#('kan Struktur Bentang Lebar
Secara umum bangunan bentang lebar terbagi atas empat sistem struktur, yaitu $
a. )'r# A*ti+e Stru*ture S,ste#
1.
-ab!e S,ste# Siste# Struktur Kabe!/
'rins 'rinsip ip dasar dari dari strukt struktur ur kabel kabel adalah adalah penahanan penahanan beban beban oleh sebuah elemen yang berungsi sebagai penarik. (aya yang bekerja pada kabel adalah gaya /ertikal /ertikal dan gaya hori0ontal dengan asumsi bahwa kabel sela selalu lu bera berada da dala dalam m keada eadaan an miri miring ng.. (aya (aya /ert /ertik ikal al yang yang bek bekerja erja pada pada berbagai macam jenis kabel dengan berbagai bentangan yang sama dan tinggi yang berada adalah selalu sama, sedangkan gaya hori0ontalnya akan selalu berubah tergantung tingginya. Semakin tinggi tiangnya, semakin kecil sudut kabe abel terhada adap tiang ang utamany anya, maka semakin kecil gaya hori0ontalnya.
2. Tent S,ste# Siste# Struktur Tenda/ 1enda 1enda atau membran adalah struktur permukaan eksibel tipis yang memi memiku kull beba beban n deng dengan an meng mengal alam amii teru teruta tama ma tega tegang ngan an tari tarik. k. Stru Strukt ktur ur membran sangat sensiti terhadap tekanan angin yang dapat mengakibatkan kibaran pada permukaan dan perubahan bentuk yang terjadi. Supaya Supaya tidak tidak terjad terjadii kibara kibaran, n, dilak dilakuka ukan n cara cara dengan dengan member memberika ikan n teka tekana nan n dari dari dalam dalam memb membra ran n *int *inter ernal nal rigi rigid d stru struct ctur ures es++ deng dengan an cara cara membe memberi rikan kan /olume /olume dalam dalam membra membran n sampai sampai pada pada batas batas maksim maksimal al yang yang
juga didukung oleh sistem- sistem peregangan sehingga siat permukaan struktur membrann menjadi kaku.
". &neu#ati* S,ste# Struktur pneumatik biasanya digunakan untuk konstruksi pneumatik khus khusus us yang yang digu digunak nakan an pada pada gedu gedung ng.. 3d 3da a dua dua kelom elompo pok k utam utama a pada pada struktur pneumatik$ struktur yang ditumpu udara *air-suported structure+ structure+ dan struktur yang digelembungkan udara *air-inalated structure+. Struktur yang ditump ditumpu u udara udara terdir terdirii atas atas satu satu membr membran an *menut *menutup up ruang ruang yang yang beguna beguna secara ungsional+ yang ditumpu oleh perbedaan tekanan internal kecil. kecil. Stru Strukt ktur ur yang yang dige digele lemb mbung ungka kan n udar udara a ditu ditump mpu u oleh oleh kand kandun unga gan n udar udara a bertek bertekanan anan yang yang mengge menggelem lembun bungka gkan n eleme elemen-e n-elem lemen en gedung gedung.. 4olume olume inter nterna nall udar udara a gedu gedung ng tetap etap seb sebesar sar tek tekanan anan udar udara a Str Struktu ukturr yang yang digelembungkan udara mepunyai mekanisme pikul beban yang lain. 5adara yang yang dite diteka kan n digu diguna naka kan n untu untuk k meng mengge gele lemb mbun ungk gkan an bent bentuk uk-b -ben entu tuk k *misalmya pelengkung, dinding, ataukolom+ yang digunakan untuk penutup gedung. 3da dua jenis utama dari struktur yang digelembungkan udara yang banyak banyak diguna digunakan kan,, yaitu yaitu strukt struktur ur rib rib tergel tergelemb embung ung dan strukt struktur ur dindin dinding g rangkap. 5ntuk mendapat kestabilan, struktur yang digelembungkan udara biasan biasanya ya memer memerluk lukan an tekanan tekanan tekanan tekanan yang yang lebih lebih besar besar dari dari pada pada yang yang dbutukkan oleh struktur yang ditumpu udara. 6al ini karena karena tekanan inte interrnal nal tida tidak k dapa dapatt lang langsu sung ng digu diguna nak kan untu untuk k meng mengim imba bang ngii beba beban n eksternal, tetapi harus digunakan untuk memberi bentuk pada struktur. struktur. 'ada umumnya,sistem struktur yang ditumpu udara dapat mempunyai bentang lebih besar daripada struktur yang digelembungkan.
%. Ar*0 S,ste# Sistem strukt Sistem struktur ur busur busur termas termasuk uk golonga golongan n strukt struktur ur unik unikula ularr karena karena telah telah diguna digunakan kan bangsa bangsa %omawi omawi dan 7unani, unani, teruta terutama ma untuk untuk membu membuat at bangunan yang memerlukan bentangan yang besar8luas. 'ada 0aman itu maupun saat ini sistem struktur busur dibuat dengan bahan padat yaitu batu batu,, atau atau batu batu buat buatan an8b 8bat ata8 a8ma maso sonr nry y. 9uga 9uga dik dikemba embang ngk kan deng dengan an menggunakan bahan bangunan yang modern dari kayu, besi8baja. Busur menggunakan sendi lebih dari tiga sudah tidak stabil laggi dan dapat mengakibatkan keruntuhan. :leh karena itu jika ingin memperoleh
struktur busur dengan kekuatan struktur yang baik tanpa mengalami tekuk *bending+ dapat digunakan pengikat *bracing+ pada bagian dasarnya. Bahan pengikat tergantung dari dimensi ketebalan busur dan luas bentang busur dapat dibuat dari kabel, baja, besi, kayu maupun beton.
b. Bu!k A*ti+e Stru*ture S,ste#
1. Bea# S,ste# Struktur yang dibentuk dengan cara meletakkan elemen kaku horisontal di atas elemen kaku /ertikal. ;lemen hori0ontal *balok+ memikul beban yang bekerja secara trans/ersal dari panjangnya dan menyalurkan beban tersebut ke elemen /ertikal *kolom+ yang menumpunya. Kolom dibebani secara aksial oleh balok, dan akan menyalurkan beban tersebut ke tanah. Balok akan melentur sebagai kibat dari beban yang bekerja secara trans/ersal, sehingga balok sering disebut memikul beban secara melentur. Kolom tidak melentur ataupun melendut karena pada umumnya mengalami gaya aksial saja. 'ada suatu bangunan struktur balok dapat merupakan balok tungga di atas tumpuan sederhana ataupun balok menerus. 'ada umumnya balok menerus merupakan struktur yang lebih menguntungkan dibanding balok bentangan tunggal di atas dua tumpuan sederhana.
2. )ra#e S,ste# &rame system atau sistem struktur rangka adalah sistem struktur yang terdiri dari batang-batang yang panjangnya jauh lebih besar dibandingkan dengan ukuran penampangnya Bentuk kontruksi rangka adalah perwujudan dari pertentangan antara gaya tarik bumi dan kekokohan< dan kontruksi rangka yang modern adalah hasil penggunaan baja dan beton secara rasional dlm bangunan. Kerangka ini terdiri atas komposisi dari kolom-kolom dan balok-balok. 5nsur /ertikal, berungsi sebagai penyalur beban dan gaya menuju tanah, sedangkan balok adalah unsur hori0ontal yg berungsi sebagai pemegang dan media pembagian lentur. Kemudian kebutuhan-kebutuhan terhadap lantai, dinding dan sebagainya untuk melengkapi kebutuhan bangunan untuk hidup manusia, dapat diletakkan dan ditempelkan pada kedua elemen rangka bangunan tsb diatas.
9adi dapat dinyatakan disini bahwa rangka ini berungsi sebagai struktur bangunan dan dinding-dinding atau elemen lainnya yg menempel padanya merupakan elemen yg tidak struktural. Bahan- bahan yg dapat dipakai pada struktur ini adalah kayu, baja, beton atau lain-lain bahan yg tahan terhadap gaya tarik, tekan, punter, dan lentur. 5mtuk masa kini banyak digunakan baja dan beton yg mampu menahan gaya-gaya tsb dalam skala besar.
". Bea# Grid and S!ab S,ste# Struktur balok grid terdiri atas balok-balok yang saling bersilangan, dengan jarak yang relati rapat, yang menumpu pelat atas yang tipis. Sistem ini dimaksudkan untuk mengurangi berat sendiri pelat, sehingga lendutan dari pelat yang besar dapat dikurangi. Sistem ini dinilai efsien untuk bentangan besar dan juga dapat didesain sesuai selera.
a/ Struktur &!at
1/ Struktur &!at Satu Ara0 Beberapa hal perlu menjadi perhatian dalam pembahasan struktur plat satu arah, yaitu$ •
Beban erata
Struktur plat berperilaku hampir sama dengan struktur grid. perbedaannya adalah bahwa pada struktur plat, berbagi aksi terjadi secara kontinu melalui bidang slab, bukan hanya pada titik- titik tumpuan. 'lat tersebut dapat dibayangkan sebagai sederetan jalur balok yang berdekatan dengan lebar satu satuan dan terhubung satu sama lain di seluruh bagian panjangnya. •
Beban Ter(usat
'lat yang memikul beban terpusat berperilaku lebih rumit. 'lat tersebut dapat dibayangkan sebagai sederetan jalur balok yang berdekatan dengan lebar satu satuan dan terhubung satu sama lain di seluruh bagian panjangnya. Karena adanya beban yang diterima oleh jalur balok, maka balok cenderung berdeeksi ke bawah. Kecenderungan itu dikurangi dengan
adanya hubungan antara jalurjalur tersebut. 1orsi juga terjadi pada jalur tersebut. 'ada jalur yang semakin jauh dari jalur dimana beban terpusat bekerja, torsi dan geser yang terjadi akan semakin berkurang di jalur yang mendekati tepi plat. 6al ini berarti momen internal juga berkurang. 9umlah total reaksi harus sama dengan beban total yang bekerja pada seluruh arah /ertikal. 9umlah momen tahanan internal yang terdistribusi di seluruh sisi plat juga harus sama dengan momen eksternal total. 6al ini didasarkan atas tinjauan keseimbangan dasar. •
&!at Berusuk
'lat berusuk adalah sistem gabungan balok-slab. 3pabila slab mempunyai kekakuan yang relati kaku, maka keseluruhan susunan ini akan berperilaku sebagai slab satu arah, bukan balok- balok sejajar. Slab trans/eral dianggap sebagai plat satu arah menerus di atas balok. )omen negati akan terjadipada slab di atas balok.
2/ Struktur &!at Dua Ara0 Bahasan atas struktur plat dua arah akan dijelaskan berdasarkan kondisi tumpuan yang ada, yaitu sebagai berikut$ = 'lat sederhana di atas kolom = 'lat yang ditumpu sederhana di tepi-tepi menerus = 'lat dengan tumpuan tepi jepit menerus = 'lat di atas balok yang ditumpu kolom
b/ Struktur Grid 'ada struktur grid, selama baloknya benar-benar identik, beban akan sama di sepanjang sisi kedua balok. Setiap balok akan memikul setengah dari beban total dan meneruskan ke tumpuan. 3pabila balok-balok tersebut tidak identik maka bagian terbesar dari beban akan dipikul oleh balok yang lebih kaku. 3pabila balok mempunyai panjang yang tidak sama, maka balok
yang lebih pendek akan menerima bagian beban yang lebih besar dibandingkan dengan beban yang diterima oleh balok yang lebih panjang. 6al ini karena balok yang lebih pendek akan lebih kaku. Kedua balok tersebut akan mengalami deeksi yang sama di titik pertemuannya karena keduanya dihubungkan pada titik tersebut. 3gar deeksi kedua balok itu sama, maka diperlukan gaya lebih besar pada balok yang lebih pendek. engan demikian, balok yang lebih pendek akan memikul bagian beban yang lebih besar. Besar relati dari beban yang dipikul pada struktur grid saling tegak lurus, dan bergantung pada siat fsis dan dimensi elemen-elemen grid tersebut. 'ada grid yang lebih kompleks, baik aksi dua arah maupun torsi dapat terjadi. Semua elemen berpartisipasi dalam memikul beban dengan memberikan kombinasi kekuatan lentur dan kekuatan torsi. eeksi yang terjadi pada struktur grid yang terhubung kaku akan lebih kecil dibandingkan dengan deeksi pada struktur grid terhubung sederhana.
-. e*t'r A*ti+e Stru*ture S,ste#
1. )!at Truss S,ste# rangka batang bidang/ Susunan elemen-elemen linear yang membentuk segitiga atau kombinasi segitiga yang secara keseluruhan berada di dalam satu bidang tunggal.
2.-ur+ed Truss S,ste# )erupakan kombinasi dari struktur rangka batang rata yang membentuk lengkungan. Sistem struktur rangka bentang lengkung ini sering disebut juga sistem ame work. Sistem ini dapat mendukung beban atap smpai denganbentang >? meter, seperti pada hanggar bangunan pesawat, stadion olah raga, bangunan pabrik, dll.
". S(a*e Truss S,ste# rangka batang ruang/ Susunan elemen-elemen linear yang membentuk segitiga atau kombinasi segitiga yang secara keseluruhan membentuk /olume @ dimensi *ruang+.Sering disebut juga sebagai space rame. Space rame atau sistem rangka ruang adalah sistem struktur rangka tiga dimensi yang membentang dua arah, di mana batang-batangnya hanya mengalami gaya tekan atau
tarik saja. Sistem tersebut merupakan salah satu perkembangan sistem struktur batang. Struktur rangka ruang merupakan susunan modul yaang diatur dan disusun berbalikan antara modul satu dengan modul lainnya sehingga gaya-gaya yang terjadi menjalar mengikuti modul-modul yang tersusun. )odul ini satu sama lain saling mengatkan, sehingga sistem struktur ini tidak mudah goyah.
D. Sura*e A*ti+e Stru*ture S,ste#
1.&ris#ati* )'!ded Stru*ture S,ste# Struktur bidang lipat merupakan bentuk struktur yang memiliki kekakuan satu arah yang diperbesar dengan menghilagkan permukaan planar sama sekali dan membuat deormasi besar pada pelat sehingga tinggi struktural pelat semakin besar . Karakteristik suatu struktur bidang lipat adalah masing- masing elemen pelat berukuran relati rata *merupakan sederetan elemen tipis yang saling dihubungkan sepanjang tepinya+. Struktur bidang lipat akan mengusahakan sebanyak mungkin material terletak jauh dari bidang tengah stuktur. ;lemen pelat lipat ini mempunyai kapasitas pikul beban besar hanya jika tekuk lateral daerah yang tertekan dapat dicegah sehingga daerah tekan pada setiap pelat akan selalu dapat dikekang pelat sebelahnya. Bentuk bidang lipat mempunyai kekuatan yang lebih besar dari bidang datar karena momen energinya lebih besar.
2.&,ra#ida! )'!ded Stru*ture S,ste# Bentuk piramidal yaitu bentuk lipatan yang terdiri dari bidang lipatan yang berbentuk segitiga.
".R'tati'na! S0e!! S,ste# %otational Shell System adalah bidang yang diperoleh bilamana suatu garis lengkung yang datar diputar terhadap suatu sumbu. Shell dengan permukaan ratisional dapat dibagi tiga yaitu, Spherical Surace, ;lliptical Surace, 'arabolic Surace.
%.Anti*!asti* S0e!! S,ste# Struktur bidang lengkung rangkap berbalikan merupakan suatu bentuk pelana dengan arah lengkungan yang berbeda pada setiap arahnya. Struktur bidang lengkung rangkap berbalikan dapat dibagi menjadi beberapa macamtipe.
BAB II TINJAUAN &ERAN-ANGAN 3ANGGAR &ESA4AT 2.1 &engertian 3anggar &esa5at 6anggar adalah sebuah struktur tertutup, yang berungsi sebagai tempat penyimpanan pesawat yang dapat melindungi pesawat dari cuaca dan cahaya ultra/iolet. 5ntuk kepentingan militer hanggar juga menjadikan pesawat tersembunyi dari satelit dan pesawat mata-mata. Kebanyakan dari hanggar terbuat dari logam, namun kayu dan beton juga bisa digunakan.
2.2 &erke#bangan 3anggar 'ada tahun !#>" di halais )eudon, 'aris, telah dibangun hanggar pesawat pertama yang dinamakan 6anggar A7< dimana seorang ;ngineer harles %enard dan 3rthur onstantin Krebs membuat pesawat mereka yang pertama Aa &rance.
6anggar 7 halais )eudon, 'aris, 'erancis
'ada tahun !#"", telah dibangun hanggar yang mengambang di danau onstance, )an0ell. Beberapa tahun kemudian dibangun hanggar yang dapat berputar di Biesdor, Berlin dan uxha/en, 9erman. Sebelum perang dunia D dibuat 6anggar dari konstruksi tenda yang mudah dipindahkan, untuk pesawat ukuran kecil. Seorang kebangsaan 3merika membangun 6anggar dengan konstruksi tenda yang besar untuk tentara 'erancis. 6anggar Eeppelin, dibangun untuk memasilitasi pesawat jenis Eeppelin, misalnya di Bra0il.
6anggar Eeppelin, %io de 9eneiro, Bra0il
i 3S, pembangunan hanggar besar mulai dilakukan pada tahun !"2! yaitu hanggar Fo. ! di akehurst Fa/al 3irship Station. 1ahun !"2@-!"2G, dibangun dua hanggar dengan konstruksi beton, di 'aris dengan panjang @CC m. 'ada tahun 2CC#, sudah bermacam-macam konstruksi yang digunakan untuk membuat 6anggar, dengan pertimbangan ruang yang cukup luas, material yang kuat, tahan lama, ekonomis dan estetis.
2." Ti(e6Ti(e 3anggar Sebuah bandara internasional yang sudah besar, dipastikan memiliki asilitas hanggar yang memadai sebagai bentuk pemberian pelayanan terbaik untuk para calon penumpang. 3pabila suatu bandara memiliki lebih dari satu hanggar, biasanya hanggar tersebut memiliki ungsi yang berbeda sehingga berdasarkan ungsi yang berbeda tersebut, hanggar dibedakan menjadi beberapa tipe.
1ipe-tipe hanggar pada setiap bandara belum tentu sama, itu tergantung pada kebijakan setiap bandara untuk mengelompokkan hanggarnya. Klasifkasi ukuran lebar bentang sebuah bangunan hanggar menentukan jenis pesawat apa saja yang dapat masuk ke dalam bangunan hanggar. Berikut penjabarannya$ 3. ebar bentang kurang dari @C meter *Si0e $ Small+ 'ada bangunan hanggar yang memiliki ukuran lebar bentang kurang dari @C meter biasanya digunakan untuk pri/ate hangar atau hanggar pribadi. 9enis pesawat yang dapat masuk ke dalam hanggar ini adalah pesawat terbang bermesin piston dan propler. B. ebar bentang antara @C = GC meter *Si0e $ )edium+ Kemudian untuk bangunan hanggar yang memiliki ukuran lebar bentang antara @C- GC meter dapat digunakan sebagai tempat bernaung dari pesawat terbang dengan jenis mesin piston *lebih dari satu pesawat+ hingga turbo-propler dan rotary wings *helicopter+. . ebar bentang antara GC = "C meter *Si0e $ arge+ 5ntuk bangunan hanggar dengan ukuran lebar bentang GC-"C meter mampu menaungi pesawat terbang berjenis mesin turbo-propler *lebih dari satu pesawat+ hingga turbo-an dengan jenis pesawat berbadan dekat *Farrow-Body+ seperti Boeing >@>-@CC dan 3irbus 3@2C &amily.
2.% Akti+itas dan asi!itas 0anggar #aintenan*e Secara garis besar hanggar maintenance adalah suatu wadah yang memiliki asilitas pemeliharaan dan perawatan pesawat terbang, baik itu perawatan berkala, maupun perawatan besar *:/erhaul+. )enurut peraturan 5nifed &acilities riteria$ 6angar )aintenance *2CCH+, terdapat dua asilitas yang harus disediakan di dalam hanggar pemeliharaan antara lain$
A. )asi!itas &'k'k &asilitas )aintenance, %epair, and :/erhaul *)%:+
&asilitas 'enyimpanan8'arkir 'esawat
&asilitas 'eralatan *;Iuipment &acility+
&asilitas 'engelola
&asilitas Jorkshop
&asilitas 'erawatan dan 'emeliharaan Bangunan *Building Ser/ice+
B. )asi!itas &enun7ang &asilitas 'emadam Kebakaran
&asilitas (round Support ;Iuipment
&asilitas (udang 'enyimpanan Bahan Bakar
&asilitas Ser/ice *'embuangan imbah oli dan bahan bakar pesawat+
&asilitas 5ntuk 'ekerja *oker %oom, %est %oom, dll+
&asilitas 5tility *'engaturan pencahayaan dalam hanggar, ruang control panel, penoperasian crane, dll+.
)enurut ()& *(aruda )aintenance &acillity+ yang merupakan hanggar maintenance pesawat terbang berstandar internasional, akti/itas )%: pesawat terbang di dalam hanggar maintenance terbagi atas beberapa tahapan ser/is, yaitu$
A. Line aintenan*e ine maintenance merupakan perawatan rutin ekstensi yang berkala pada pesawat terbang. 5mumnya asilitas ini hanya sebagai persyaratan pengecekan bagian- bagian yang ada pada sistem pesawat terbang. B. Base aintenan*e 3tau dapat disebut juga sebagai 6ea/y )aintenance adalah perawatan berat seperti memperbaiki kerusakan utama, pengecatan ulang pada lambung luar pesawat, reparasi komponen, modifkasi wing pylon, 'embaruan ruang kabin, hingga perbaikan besar struktur rangka pesawat. . Engine aintenan*e 'erawatan dan reparasi bagi mesin pesawat terbang mulai dari o/erhaul hingga penggatian mesin. . -'#('nent aintenan*e )elayani pemeliharaan, perawatan, penggantian suku cadang, dan perbaikan bagi komponen pesawat seperti roda pesawat, sistem hidrolik dan pneumatik, pompa bensin dan klep, air-conditioning, instrument, dan ight control. ;. Engine Ser+i*e 3dalah pemeliharaan dan perawatan rutin berkala bagi engine atau mesin pesawat dan dilakukan pengecekan terhadap sistem mesin.
-. Akses'ris 6al-hal lain yang ada pada sebuah bangunan hanggar diantaranya adalah$ !. ampu8'enerangan 2. Sign System @. Safety Line. Berungsi sebagai batas pengaman untuk pengaturan lalu lintas kerja alat-alat di hanggar H. Saluran 5tilitas. Biasanya ada di dalam lantai, dan ditutup dengan plat, sehingga pada waktu-waktu tertentu dapat di cek. ♦ Saluran pembuangan air ♦
Saluran untuk pipa angin8pipa tekanan udara
Ssaluran untuk kabel-kabel elektrikal ?. Exhaust Vent . apat berupa kipas yang dipasang di struktur atap. Kipas ini bersatu dengan penutup atap. ♦
2.% Karakteristik &esa5at Karakteristik pesawat terbang antara lain $ Berat *Jeight+ Berat pesawat diperlukan untuk merencanakan tebal perkerasan dan kekuatan landasan pacu. 5kuran *Si0e+ ebar dan panjang pesawat *&uselag+ mempengaruhi dimensi landasan pacu. Kapasitas 'enumpang Kapasitas penumpang berpengaruh terhadap perhitungan perencanaan kapasitas landasan pacu. 'anjang andasan 'acu Berpengaruh terhadap luas tanah yang dibutuhkan suatu bandar udara. 3nggapan bahwa makin besar pesawat terbang, makin panjang landasan tidak selalu benar. Bagi pesawat besar, yang sangat menentukan kebutuhan panjang landasan adalah jarak yang akan ditempuh sehingga menentukan berat lepas landas *1ake :L Jeight+.
2.%.1 Berat &esa5at Terbang Beberapa komponen dari berat pesawat terbang yang paling menentukan dalam menghitung panjang landas pacu dan kekuatan perkerasannya, yaitu $
:perating Jeight ;mpty 3dalah berat dasar pesawat terbang, termasuk di dalamnya crew dan peralatan pesawat terbang, tetapi tidak termasuk bahan bakar dan penumpang atau barang yang membayar. 'ay oad 3dalah produksi muatan *barang atau penumpang+ yang membayar, diperhitungkan menghasilkan pendapatan bagi perusahaan. 'ertanyaan yang sering muncul, berapa jauh pesawat bisa terbang, jarak yang bisa ditempuh pesawat disebut jarak tempuh *range+. Banyak aktor yang mempengaruhi jarak tempuh pesawat, yang paling penting adalah pay load. 'ada dasarnya pay load bertambah, jarak tempuhnya berkurang atau sebaliknya pay load berkurang, jarak tempuh bertambah. Eero &uel Jeight 3dalah batasan berat, spesifk pada tiap jenis pesawat, di atas batasan berat itu tambahan berat harus berupa bahan bakar, sehingga ketika pesawat sedang terbang, tidak terjadi momen lentur yang berlebihan pada sambungan. )aximum Structural anding Jeight 3dalah kemampuan struktural dari pesawat terbang pada waktu melakukan pendaratan. )aximum Structural 1ake :L Jeight 3dalah berat maximum pesawat terbang termasuk didalamnya crew, berat pesawat kosong, bahan bakar, pay load yang dii0inkan pabrik, sehingga momen tekuk yang terjadi pada badan pesawat terbang, ratarata masih dalam batas kemampuan yang dimiliki oleh material pembentuk pesawat terbang. Berat Statik )ain (ear dan Fose (ear 'embagian beban statik antara roda pendaratan utama *main gear+ dan nose gear, tergantung pada jenis8tipe pesawat dan tempat pusat gra/itasi pesawat terbang. Batas-batas dan pembagian beban disebutkan dalam buku petunjuk tiap-tiap jenis pesawat terbang, yang mempunyai perhitungan lain dan ditentukan oleh pabrik.
2.%.2 Di#ensi &esa5at Terbang
BAB III TINJAUAN SISTE STRUKTUR KABEL$ TENDA DAN &NEUATIK ".1 Struktur Kabe! ".1.1 &engertian Struktur Kabe! Struktur Kabel adalah sebuah system struktur yang bekerja berdasarkan prinsip gaya tarik, terdiri atas kabel baja,sendi,batang ,dsb yang menyanggah sebuah penutup yang menjamin tertutupnya sebuah bangunan.
".2 JENIS6JENIS STRUKTUR KABEL Struktur Kabe! N'n &retensi'n 3dalah struktur kabel yang tidak diregang sebelum maupun sesudah diberi beban luar, tegangan yang timbul pada kabel hanya diakibatkan oleh berat kabel sendiri dan beban luar, seperti pada contoh yaitu kabel yang tergantung bebas atau dak gantung. 'erhitungan statis$ Bentuk lengkungan kabel dak gantung sesuai bentuk bidang momen.
9enis-jenis Struktur Kabel non 'retension, yaitu$
1. Kabe! +erti*a! ontoh$ kabel pada kran *crane+ (aya yang bekerja hanya gaya yang disebabkan oleh beban gantung, sehingga membentuk kabel menjadi garis /ertikal.
2. Kabe! 0'ri8'nta! ontoh$ kabel untuk menarik beban secara hori0ontal. Bila gaya tarik yang bekerja pada kabel benar-benar hori0ontal, maka kabel akan membentuk garis lurus yang benar-benar hori0ontal dengan catatan berat sendiri diabaikan.
". Kabe! Diag'na! ontoh$ jembatan gantung, atap gantung dan Dain- lain.
%. Kabe!6kabe! (arab'!a a. Balok tepi sejajar
b. Balok tepi sejajar melengkung ke atas, bersama kabel-kabel gantung membentuk bidang synklastik.
c. Balok tepi sejajar melengkung ke bawah, bersama kabel-kabel gantung membentuk bidang antiklastik.
Selain bentuk-bentuk balok tepi seperti a, b, dan c diatas, juga boleh digunakan balok tepi berbentuk busur, rangka ruang dan Dain-lain. 'ada tiap-tiap kabel ada kemungkinan terjadi deormasi ke segala poros, maka perlu dilakukan penyetabilan dengan salah satu cara di bawah ini$ i atas kabel-kabel diletakan balok-balok melintang.
Balok Kestabilan engan Balok )elintang
• •
'enutup atap dibuat berat. 'enutup atap dibuat dari beton yang sekaligus membungkus kabel-kabel.
?. Kabe!6kabe! radia! Balok tepi berbentuk ring yang kaku dengan kabel-kabel yang tergantung bebas dan bertemu di satu titik, katenoid.
Kabel-Kabel %adial
Struktur Kabe! &retensi'n Struktur Kabel 'retension adalah struktur kabel yang diregang sebelum diberikan beban luar. ontoh$ struktur kabel sistim 9awerth, jaring kabel synklastik tiga dimensional
!. Struktur kabel dimana setiap kabel diregang sebelumnya. Konstruksi menjadi tegang karena kabel-kabel bagian bawah menarik kabel-kabel bagian atas. 'enutup atap dapat menggunakan bahan yang ringan, karena konstruksi sudah stabil.
Sistim 9awerth 'ada (elanggang 3nggar di )exico.
2. Struktur kabel dengan batang-batang tekan.
Sistem Bidang atar *ua imensional+
Sistem %adial
Sistem Kombinasi 1iga imensional
Sistem engan Kolom 1erurai
4illa di 3tas Sungai, !"#@ Struktur Kabel Fon 'retension, 9enis Kabel iagonal
6igh %ise Building )asa epan *M!CCC)+ Struktur Kabel 'retension, 9enis Kombinasi @ imensional
Stadion, !"2> Struktur Kabel 'retension, 9enis Kolom 1erurai
Struktur tenda atau membran adalah sebuah struktur yang mempunyai permukaan eksibel tipis yang memikul beban terutama melalui proses tegangan tarik. Seperti halnya pada struktur kabel @ maka pada struktur tekstil haruslah pula digunakan teknik prategang, agar diperoleh sistem struktur yang stabil mampu memikul berbagai kombinasi beban. Seperti halnya pada jaringan kabel, tekstil sebagai material yang eksibel, akan sangat eLektip diberi gaya prategang bila bentuk geometri nya adalah lengkung ganda antiklastis atau bentuk pelana. &rei :tto dalam riset nya memperkenalkan teknik form nding yang banyak dipakai oleh para arsitek.Form nding adalah proses untuk menemukan bentuk struktur yang optimal, yaitu struktur yang bentuknya akan memberikan kondisi paling efsien dari segi penggunaan bahan konstruksinya. Kondisi ini dapat kita peroleh apabila material konstruksi hanya mengalami tarik pada
bidangnya *membran+, tanpa adanya tegangan-tegangan akibat momen lentur.
(ambar. Sama halnya pada jaringan kabel, apalikasi teknik prategang pada struktur membran dengan bentuk lengkung ganda antiklastis menghasilkan sistem struktur yang stabil dan kaku.
'rinsip prinsip pada struktur membran antara lain selalu mengalami gaya tarik dan memerlukan struktur lain untuk mempertahankan bentuk permukaanya. Struktur lain itu memiliki persyaratan rangka penumpu dalam yang kaku prategang pada permukaan yang memberikan gaya eksternal yang menarik membrane *jika bentuknya lembaran+ 1ekanan internal *apabila bentuknya /olume tetutup *pneumatic+ 9ika tepi tenda adalah eksibel *tidak terikat+ biasanya berbentuk menjadi kur/a cekung untuk memastikan bahwa hal itu tetap di berikut tegangan. karena tepi adalah wilayah stres yang tinggi. itu yang konstan yang diperkuat kabel sedikit pun yang terus jangkar titik. titik anchor dapat dihubungkan ke kabel orang *yang mengirimkan pasukan ketegangan untuk yayasan atau mungkin tidak didukung oleh penyangga tiang atau kompresi *yang kompresi transer beban ke tanah.+
Struktur tenda tipis,antiklastik, terdiri dari membran tarik yang didukung oleh struktur lengkung *arch+ atau tiang *masts+. 9enis tenda $
1.
Interna! #asts 1iang terdapat didalam membran,dimana tiang menompang membran.
2.
Interna! Ar*0 1idak menggunakan tiang, tetapi menggunakan struktur lengkung untuk menompang membran.
".
E9terna! asts )enggunakan tiang terapi untuk di topang pada tengah membran namun di ujung tepinya.
Struktur tenda mempunyai kesamaan dengan jembatan gantrung dan kabel dobel kantile/er 7aitu di dukung oleh tiang utama. 3da juga tenda menggunakan prinsip kabel untuk menopangnya !.
Dnternal )asts,1iang penyangga menopang di tepi tanda dengan percabangan yang menyatu di titik tiang utama.
2.
;xternal )asts,dengan kabel suspensi tiang penyangga terletak di tepi dan pembagian beban seperti pada kabel dengan menggunakan kabel suspensi. @. Dnterior )asts,kabel suspensi di bawah pabric.
6orst Berger. seorang insinyur yang terlibat sedikit pun desain banyak struktur tenda baru-baru ini. menulis sementara material dan teknologi telah maju secara signifkan dalam beberapa tahun terakhir. ada kurangnya tenda. siat sementara dan kerentanan yang terkait dengan katakata dan tenda kain mengaburkan akta bahwa struktur tesis lebih aman dan lebih dapat diandalkan dibandingkan dengan sistem kon/ensional banyak karena mereka praktis berbobot dan memberikan terus menerus. eksibel kedap air kulit. Kompleksitas struktur kain ada dimensi menyembunyikan konfgurasi cul/ilinear yang simplycity mendasari abillity untuk membawa beban. kesederhanaan ini membuat membran terlihat dari gambar yang benar dari aliran kekuatan sendiri. 5ntuk struktur kain. 3rchitectureal dari dan anction struktural adalah satu dan sama. sebagai enggirieening, hasil dan arsitektur tidak dapat dipisahkan. an pemahaman tentang struktur merupakan alat desain penting. karena hubungan erat antara tampilan /isual dan perilaku structual tersebut dan pemahaman ini tidak sulit untuk dikembangkan. )engamati struktur-struktur ini adalah cara terbaik untuk mulai dapat merancang mereka N*Berger, !"#?+. ara lain untuk mengembangkan pemahaman intuiti bentuk yang sesuai untuk tenda adalah untuk bereksperimen dengan model skala menggunakan kain, stertchy double-merajut ringan didukung oleh lengkungan, tikar, atau string. 'ada skala bangunan, bagaimanapun, minimal stetch yang diinginkan, bahkan, kain tenda yang dipilih untuk ketahanan mereka untuk meregangkan bawah beban *antara kualitas lain+. 1iga-dimensi dari direpresentasikan dalam model oleh kain streched dibangun pada skala penuh dengan menyesuaikan bentuk dan lokasi panel indi/idual sebelum perakitan. 1echniIueis ini juga digunakan dalam desain dan konstruksi kapal layar untuk memastikan bentuk aerodinamis yang benar. alam struktur tenda kontemporer, model komputer tiga dimensi yang digunakan untuk merencanakan bentuk tenda dan stabilitas *serta longeity+. 3dalah penting bahwa tenda dirancang sebagai ganda kelengkungan struktur *gambar !!.!2+
(ambar !!.@$ pa/iliun, laut dunia *!"#C, San iego, 3< 6orst Berger, insinyur struktur+. 'erhatikan bahwa struts kompresi digunakan dukungan ti puncak atap sehingga menghindari penggunaan tiang-tiang pusat. 9uga, struts kompresi horisontal di bawah kain menyelesaikan kekuatan dorong, menghilangkan kebutuhan untuk kabel orang memperluas luar perimeter struktur.
(ambar !!.H$ kabel catenary diskors dari tiang-tiang dapat digunakan untuk mendukung puncak tenda$ *a+ eksternal tiang-tiang, *b+ eksternal tiang-tiang dengan kabel suspensi, *c+ tiang-tiang interior dengan kabel suspensi di bawah kain-mendukung surts.
(ambar !!.?$ imajinasi bangunan *!""H< london, 6erron 3ssociates, arsitek+$ bagian melalui galeri menunjukkan jamur berbentuk push-up strut digunakan untuk mendukung pusat atap kain.
"." STRUKTUR &NEUATIK ".".1 &engertian Struktuk &neu#atik
Struktur 'neumatik merupakan salah satu sistem struktur yang termasuk dalam kelompok Sot Shell Structure yang memiliki ciri khas semua gaya yang terjadi pada membran-nya berupa gaya tarik. 'ada 'neumatik, gaya tarik terjadi karena adanya perbedaan tekanan udara di dalam struktur pneumatic dengan tekanan udara diluar struktur ini. 'neumatic Structure dibagi dalam dua kelompok besar yaitu 3ir Dnslated Structure dan 3ir Supported Structure. ari kedua kelompok ini masing-masing dikembangkan dari sisi< olah bentuk yangbermacam-macam, ungsinya dalam sebuah bangunan, bahkan kini telah dikembangkan secara /ertikal. 'neumatic Structure pada mulanya hanya dikembangkan sebagai bidang penutup atap dan untuk bangunan berbentang lebar, sekarang mulai dipikirkan untuk memikul beban lantai pada bangunan bertingkat sedang *)edium %ise Building+. )encermati perkembangan pneumatic structure sebagai sistem struktur yang memiliki bentuk dan sistem kerja yang khas ini, sangatlah menatik. Jalaupun pengembangannya tidak secepat sistem struktur lain yang lebih sederhana, namun sistem struktur ini ternyata menarik perhatian untuk dikembangkan karena kekhasannya prinsip kerjanya dan bentuknya yang ino/ati
".".2 AIR SU&&:RTED STRU-TURE 3ir Suppoerted Structure disebut juga Single )embrane Structure karena hanya menggunakan satu lapis membrane dan membutuhkan tekanan udara yang rendah *ow 'ressure System+. iri-ciri dari sistem 3ir Supported Structure ini adalah membutuhkan sedikit perbedaan tekanan udara untuk mengangkat membran-nya. 1ekanan udara yang dibutuhkan sekitar 2-2C 's *pon per eet+ di atas tekanan atmosfr. Besarnya tekanan udara ini direncanakan berdasar kondisi angin, ukuran struktur, kekedapan udara *perembesan udara melalui membran, tipe dan jumlah jendela8pintu, dsb+. 1ekanan udara pada sistem ini mempunyai pengaruh terhadap geometri membran. )emperbesar radius kur/atur *lengkung+ akan menambah kekuatan membran, pengurangan kekuatan membran *membrane orce+ dapat dilakukan dengan mereduksi kur/atur melalui penggunaan kabel atau kolom tarik. 'ada umumnya 3ir Supported Structure ini dirancang untuk dapat mengantisipasi pengaruh angin, mengingat beban angin paling besar pengaruhnya, maka sedapat mungkin gaya kritis angin harus diketahui untuk menentukan besaran tegangan membrane dan gaya pada angkutnya.
Sistem struktur ini membutuhkan angkur pengikat membran ke tanah dan membutuhkan sistem pencegah kebocoran. 3ir Supported Structure mampu mencapai bentang lebih besar dibandingkan dengan 3ir Dnated Structure.
united States pa/ilion at ;xpo O>C in :saka, 9apan
"."." AIR IN)LATED STRU-TURE 3ir Dnated Structure disebut pula ouble )embrane Structure dan membutuhkan tekanan udara yang lebih besar dibandingkan dengan 3ir Supported Structure sehingga sering disebut juga dengan nama 6igh 'ressure System. 1ekanan udara pada sistem ini hanya diberikan pada strukturnya bulan pada space bangunannya, sehingga pemakai bangunan tidak berada dalam tekanan udara. ari sebab itu sistem ini lebih bebas dipakai sebagai penutup space, karena tidak membutuhkan air lock dan peralatan lain
agar struktur ini tetap berdiri. ;lemen dari sistem ini lebih berlaku sebagai elemen rigid *kaku+, sehingga lebih tahan terhadap tekuk maupun lendutan *momen+ dibandingkan dengan sistem 3ir Supported Structure. Sistem struktur ini membutuhkan tekanan udara sebesar 2-!CC 'si *C,2 = > 3tm+ besarnya sekitar !CC sampai !CCC kali dibandingkan sistem 3ir Supported Structure. Karena membutuhkan tekanan udara yang besar, maka dibutuhkan material membran yang kuat dan kedap udara. Secara prinsip dapat digunakan untuk elemen batang *1ubular System+ dan elemen bidang *ual Jall System+, 'erilaku struktur dengan sistem ini sangat kompleks, sehingga sampai sekarang belum diketahui prosedur perancangan yang tepat.
".".% DISAIN STRUKTURAL
'neumatik adalah sebuah sistem struktur yang memiliki bentuk yang unik. Sistem struktur ini dapat dikembangkan pada bentuk, ungsi meupun bentang dan ketinggiannya. 'engembangan desain struktur pneumatik ini dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
'erkembangan desain bentuk semakin ino/ati, demikian pula dari sisi ungsi. 6al yang menarik untuk dicermati adalah penggunaan pneumatik untuk bangunan multy-story. 'neumatik direncanakan untuk mampu menahan beban, baik sebagai dinding pemikul maupun sebagai bidang penggantung yang menerima beban tarikan yang sangat berat. 'neumatik untuk bangunan multy-story ini dibadi dalam dua sistem juga, yaitu 3ir Supported Structure dan 3ir Dnated Structure. 'ada bangunan dengan menggunanan sistem 3ir Suppoerted Structure ini, ruang di dalam bangunan yang digunakan untuk aktiftas pengguna bangunan diberi tekanan udara. Semua sisi bidang membran dimanaatkan pula untuk memikul dan menerima gaya tarik untuk menahan berat lantai. 'ada sistem rigid, membrane building with built in oor system membran pada sisi /ertikal memikul beban lantai bangunan. Semua sisi /ertikal membran akan menegang dan direncanakan mampu memikul beban. Sedangkan pada sistem rigid, membrane building with suspended oor system+, bidang atap dimanaatkan pula sebagai penerima8penggantung kabel yang menahan beban lantai. antai digantung dengan menggunakan kabel *suspended
