Los Cinco Grupos de Aceites Básicos (API)
Casi todos los lubricantes utilizados ho y en día empezaron como aceite básico. Los aceites básicos son clasificados por el API en cinco grupos de acuerdo a su pureza o características. Estos aceites forman la base adicionar aditivos que los hacen aptos para diferentes usos. La selección del aceite básico utilizado en la formulación y su calidad marcará la calidad del producto final. Entre las características críticas: Estabilidad contra contra la oxidación. Esto es afectado por la cantidad de moléculas saturadas, el contenido de azufre, y el contenido de nitrógeno. o Compatibilidad con con otros aceites, retenes, y contaminantes. Esto es afectado afectado por la demulsibilidad y el punto anilina. Seguridad – El punto de encendido y la toxicidad. o Volatilidad – El punto de encendido y la evaporación (prueba NOACK) o Características físicas – El color, translucencia, y limpieza (código ISO 4406) o Índice de viscosidad – El punto de fluidez, cuanto tendrá que adicionar de polímeros, etc. o o
Aceites básicos minerales son refinados refinados de petróleo, como gasolina, diesel, keroseno, asfalto, gases y otros químicos. Aceites básicos sintéticos son los que resultan de una conversión conversión de una mezcla de moléculas a otra mezcla compleja. Los más comunes son po lialfaolefinas (PAO), Diesteres, Poliol esteres, y polyalkylene glycol (PAG). Grupo I
Los aceites que contienen menos que 90% moléculas saturadas, más de 0.03% azufre, o un índice de viscosidad entre 80 y 120 son clasificados como Grupo I. Estos son produ ctos del proceso tradicional de destilación y refinación. Frecuentemente contienen 20 a 30% aceites aromáticos. Normalmente tienen un índice de viscosidad debajo de 95. Grupo II
Los aceites que tienen más de 90% de sus moléculas saturadas, menos de 0.03% azufre, y un índice de viscosidad entre 80 y 120 son clasificados como API grupo II. Normalmente son hidrocraqueados o hidroprocesados después de una refinación tradicional. Este proceso satura las moléculas de hidrocarburos, creando un producto más resistente a la oxidación y absorción de hollín. También son más resistente a la e vaporación. Son más transparente que aceites grupo I y tienen una vida útil mayor. Grupo III
Los aceites que tienen más de 90% de sus moléculas saturadas, menos de 0.03% azufre, y un índice de viscosidad obre 120 son clasificados como API grupo III. Estos aceites son hidrocraqueados más que los del grupo II, usando mayores presiones y temperatura. En la m ayoría de los países del mundo, estos aceites son llamados sintetizados o sintéticos, aunque no son desarrollados como los aceites sintéticos tradicionales. Grupo IV
Los polialfaolefinas son fabricados por la s intetización de diferentes compuestos de petróleo u otros materiales para características específicas. Así pueden ser formuladas para cualquier rango de viscosidad. Son excelentes cuando las temperaturas son extremas.
Grupo V
Este grupo incluye todo lo que no entra en otras categorías, incluyendo P AG, ésteres de fosfato, silicona, polioéster, etc. A veces son utili zados en mezclas con los otros para m ejorar sus propiedades. Los aceites formulados para autos o compresores principalmente de aceite grupo IV normalmente tienen algo de ésteres para mejorar su solvencia y mantener el sistema limpio, resistir mayores temperaturas y mantener los aditivos en suspensión. Aquí presentamos la tabla del American Petroleum Institute
Estos son las características más importantes de cada grupo
Lubricantes HidroTerminados
Productos fabricados bajo el nombre de LUBLINE para uso comercial e industrial.
Aceite para motores de dos tiempos Aceite para motor Fluidos de transmisión Aceites hidráulicos Grasas.
Aceite para motores de dos tiempos Mezcla aceite y gasolina para motores de dos tiempos (2t)
Mezcla aceite y gasolina para motores de dos tiempos (2t)
Los motores de 2 tiempos están presentes en un gran número de máquinas para jardinería , son muy fiables , tienen un bajo consumo y una gran potencia respecto a su cilindrada , todo ello unido a un mantenimiento mínimo , hacen que su uso este muy extendido , la ausencia de carter de aceite , les permite trabajar en casi cualquier posición , por ello desbrozadoras , motosierras , cortasetos , sopladores están propulsados por este tipo de motores.
Aceite para motor
Se llama aceite de motor , por extensión, a todo aceite que se utiliza para lubricar los motores de combustión interna. Su propósito principal es lubricar las partes móviles reduciendo la fricción. Además de lubricar el aceite también limpia, inhibe la corrosión y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes móviles para disiparlo. Los primeros aceites utilizados fueron los extraídos de grasas animales y vegetales. A medida que avanzó la técnica, y las exigencias de los motores, se empe zaron a usar los compuestos químicos derivados del petróleo de mayor calidad y acorde con las necesidades industriales en ese momento. Estos aceites, que consisten principalmente en hidrocarburos y compuestos orgánicos de carbono e hidrógeno, llevan añadidos diferentes compuestos químicos para mej orar su cualidades. La tecnología actual, no obstante, los e stá dejando obsoletos y están siendo desplazados progresivamente por los aceites sintéticos formulados enteramente en laboratorio y con prestaciones muy superiores a los derivados del petróleo. Fluidos de transmisión
Como las transmisiones automáticas se vuelven cada vez m ás complejas, existe una necesidad de fluidos más avanzados tecnológicamente de cara a garantizar la fiabilidad del vehículo. Utilizar el lubricante adecuado para su vehículo es clave a la hora de garantizar que la transmisión funciona del modo previsto y se mantiene el máximo rendimiento a lo largo de toda la vida útil del vehículo.
Los aceites hidráulicos
Al igual que el resto de los aceites, los aceites hidráulicos, también conocidos como fluidos oleohidráulicos, comparten las características generales de los aceites: son insolubles en agua y poseen menor densidad que ésta. Aunque su nombre podría sugerir una relación estrecha con el agua, en realidad no es así.
Los aceites hidráulicos cumplen la función de transmitir la potencia hidráulica que se genera al interior de un motor mediante una bomba hacia cada uno de los componentes del mecanismo.
Junto con su función de transportar la potencia hidráulica, los aceites hidráulicos cumplen otras funciones, tales como:
- Lubricación de partes móviles - Enfriamiento - Disipación de calor - Protección anticorrosiva - Limpieza del mecanismo
Grasas. Se define a la grasa lubricante como una dispersión semilíquida a sólida de un agente espesante en un líquido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sintético (85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jabón metálico, formado cuando un metal hidróxido reacciona con un ácido graso. Un ejemplo es el estearato de litio (jabón de litio). Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen otros constituyentes que actúen como inhibidores de la oxidación y mejoren la resistencia de la película Existe otro tipo de aditivo: los estabilizadores. Cambiando el jabón, aceite o aditivo, se pueden producir diferentes calidades de grasas por una amplia gama de aplicaciones.
Empleo de la grasa
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalación es más sencilla y proporciona protección contra la humedad e impu rezas. Generalmente se utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes de fri cción y antifricción, levas, guías, correderas, piñonería abierta algunos rodamientos. ROPIEDADES Y COMPONENTES DE LAS GRASAS
Hay ciertos factores a tener en cuenta cuando se habla de una grasa, como por ejemplo: Viscosidad
La viscosidad es una de las propiedades mas importantes de un líquido y mas rápidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un líquido se pone en movimiento. En la vida diaria este fenómeno no es de interés real, pero en la industria el concepto de viscosidad tiene un significado considerable. Es un dato principal en el proceso de fabricación y en la inspección del proceso acabado; en el empleo de la lubricación por aceite, la viscosidad es muy importante al seleccionar el lubricante adecuado. La viscosidad se especifica en mm²/s, aunque también se indica algunas veces en cSt (centistoke). Normalmente se indica para 40 y 100ºC, aunque en ciertos casos se pueden usar t emperaturas de 37.8 (100º F), 50 y 98.9ºC (210º F). Estabilidad mecánica
Ciertas grasas, particularmente las líticas de los tipos antiguos, tienen una tendencia para ablandarse durante el trabajo mecánico, pudiendo dar lugar a pérdidas. En instalaciones con vibración, el trabajo es particularmente severo, ya que la grasa está continuamente vibrando en los elementos lubricados. Miscibilidad
En los reengrases, hay que tener el máximo cuidado de no usar grasas diferentes a las originales. De hecho hay tipos de grasas que no son compatibles; si dos de estas grasas se mezclan, la mezcla resultante tiene normalmente una consistencia más blanda que puede causar la pérdida de grasa y fallo en la película lubricante.
