LUBRICANTES
LOS ACEITES Y LUBRICANTES LUBRICANTES
Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a :
Al nivel de servicio
( *API )
Al grado de viscosidad
(
**SAE )
LA API El
API
clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra
S
“ servicio “
y una segunda
letra que indica el nivel de desempeño del aceite referida al modelo o año de fabricación de los vehículos . Los cuales son : SA, SB, SC, SD, SE,
Con la letra
C
“ Comercial
SF, SG, SH, SJ.
“ que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se
refiere al año, al tipo de operación y al diseño. diseño.
LA SAE La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad,
en :
UNIGRADOS los cuales son : SAE 40 , SAE 50 ,
MULTIGRADOS los cuales son : SAE 20W-40 , SAE 20W-50 , SAE 15W-40 . Los aceites multigrados brindan mayores beneficios :
Facilitan el arranque en frió del motor protegiéndolo contra el desgaste.
Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operación.
Ahorran en consumo de combustible y aceite.
SISTEMA DE CLASIFIC CLASIFICACIÓN ACIÓN APLI PARA ACEITES DE MOTOR MOTOR
S¨
SA SB SC SD SE SF SG
SPARK COMDBSTION
Antigüedad para servicios de motores a gasolina Diesel Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a 1968 Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a 1970 Para servicio de mantenimiento por garantía en motores a 1972 Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de 1980 Para servicio de mantenimiento por garantía en motores de 1989
gasolina modelo gasolina modelo gasolina modelo gasolina modelo gasolina modelo
¨
¨ C ¨ COMBUSTIÓN BY COMPRESIÓN COMPRESIÓN
CA CB CC CD CD II CE CF-4 CF CF-2 CG-4
Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad Para servicio de motores diesel y gasolina Para servicio de motores diesel Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel de trabajo pesado Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos Para servicio típico de motores diesel de 4 tiempos de inyección Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad
CLASIFICACIÓN API PARA ACEITES DE TRANSMISIÓN TRANSMISIÓN Y DIFERENCIAL
API GL-1 Especifica el tipo de servicio característico de ejes, automotrices, sinfín, cónico espiral y algunas transmisiones manuales API GL-2 Especifica el tipo característico de ejes que operan bajo condiciones de carga API GL-3 Especifica el tipo de servicio característico de transmisiones manuales y ejes que opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad API GL-4 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad API GL-5 Especifica el tipo de servicio característico de engranajes hipoidales en automóviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad
PRODUCTOS AUTOMOTRI AUTOMOTRICES CES
ACEITE DE MOTOR - GASOLINA Mobil 1 15w-50 Mobil Super xhp 20w – 50 Mobil super 20w - 40
Mobil hd Mobil delvac Serie 1100
ACEITES DE MOTOR
- DIESEL
Mobil delvac 1 Movil delvac MX 15w – 40 Mobil delvac súper 15w – 40 Mobil delvac serie 1300 Mobil delvac 1240D
ACEITES PARA MOTOCIC MOTOCICLETAS LETAS
Mobil super 2T Mobil super 4T
PRODUCTOS INDUSTRIALES INDUSTRIALES
ACEITES DE CIRCULACION E HIDRAULICOS Mobil DTE oil serie Mobil Vactra oil serie Mobil SHC serie 500 Mobil DTE serie 10m Mobil DTE serie 10
LUBRICANTES ABIERTOS
PARA
ENGRANAJES
Mobiltac D Tures Mobil SHC serie 600 Mobil GLygoyle
Grasas Mobilith AW de numeros Mobiltemp SHC 100 Mobiltemp SHC 32 Mobiltemp 1 y 2 ACEITE DE MOTOR MOTOR Movil jet oil Es un aceite lubricante sintético, diseñar para lubricar los mas avanzados 254 diseños de tubería de avión en servicio comercial y militar Movil jet oil II
Es un aceite importado , es diseña para la lubricación de turbinas de avión
FLUIDOS HIDRÁULICOS Movil Aero HFF Es un fluido hidráulico que le proporciona viscosidad adecuada, excelentes propiedades a bajas temperaturas y buena estabilidad química.
GRASAS Movilgrease 28 Es una grasa lubricante sintética importada.
PRODUCTOS DE PROCESAMIENTO PROCESAMIENTO DE METALES
Fluidos de corte – solubles Mobilmet 101 API 22.6 Viscosidad cST 40 a 100 °C
Prosol 77 API 28 Viscosidad sCT 40 a 100 °c
Fluidos de corte – no solubles Mobilmet Letra Griega Sigma API = 30.4 Viscosidad 40 a 100 °c Gamma API =29.8 Viscosidad 40 a 100 °c
Es un aceite soluble en agua para maquinado de metales en operaciones como torneado, fresado, roscado, esmerilado, taladrado, mandrilado, cortes con sierra. Es un aceite soluble en agua para maquinado de metales en operaciones como torneado, fresado, roscado, esmerilado, taladrado, mandrilado, cortes con sierra.
Sirve para los mismos maquinados anteriores, pero con un aditivo que produce lubricación uperior, lo cual aumenta la duración de la herramienta.
EXC 24 API 28 Viscosidad cST 40 a 100°
Es un aceite no soluble en agua diseñado para el corte y maquinado de metales en todas aquellas operaciones en donde las condiciones anti-desgaste, anti-soldantes y de reducción de calor son requeridas.
EXC 64 API 28 Viscosidad cST 40 a 100 °c
Aceite no soluble para aquellas operaciones donde el maquinado que se requiere lubricar en piezas y herramientas sea para evitar terminados defectuosos.
PROTECTORES DE HERRUMBRE Mobilarma 798 Es una grasa que evita la formación del herrumbre y la corrección. Recomendada para la preservación de los cables metálicos, de alambre o de acero, estáticos o móviles que se encuentran a bordo de los buques o embarcaciones marítimas o fluviales. Movilarma 245
Es un aceite desarrollado para proteger contra el oxido las piezas
ACEITES PARA TEMPLADO DE METALES Movilthrm D
Es un aceite para templado de metales que corresponde a los productos minerales puros de naturaleza parafinica, color claro y baja viscosidad. Su rango de aplicación es muy amplio ya que corresponde temperaturas des de 1 °c hasta 300 °c.
PRODUCTOS ESPECIALE ESPECIALES S Y DE PROCESOS
Aceites de procesos Prores 36
Es un aceite de composición parafinica, color claro y baja viscosidad, su mayor aplicación se encuentra en la industria llantera, donde hay una compatibilidad con el caucho butílico.
Movilsol L
Es un aceite mineral de baja viscosidad y su mayor aplicación es como plastificante secundario en el proceso de producción de PVC.
EXC 485
Formulado con bases parafinicas especiales de alta viscosidad y alto punto de inflamación y su mayor utilización es como plastificante suavizador en la industria del cuero para facilitar su curtido.
Codisol 925 A
Se ha formulado con solventes especiales con el fin de proteger las cuchillas de afeitar contra la oxidación. Es un aceite secundario y tiene múltiples usos en la industria del caucho, tanto para productos industriales como para anillos y sellos.
Naprex 948
CERAS Parafina Macro Y Micro Movilcer A
Movilgard 1 CHS SAE 40 SAE 15w - 40
Es una cera parafinica totalmente refinada, tienen una gran variedad de aplicación tales como , aglomerante en cerámica componente de adhesivos etc. Es una dispersión de finísimas partículas de cera en agua. Se aplica en procesos de recubrimientos y encolados en madera, papel, cerámica, plásticos, goma etc.
ACEITES DE MOTOR Para motores diesel marinos e industriales de media y alta velocidad. Diseñados para motores de alta potencia que utilizan combustibles destilados.
Movilgard 300 SAE 30
Para motores marinos Diesel de alta potencia
Movilgard serie12 API CD SAE 30 Y 40
Diseñado para lubricar el carter de los cilindros de los motores diesel marinos
Movilgard serie30 SAE 30 y 40
Para motores diesel marinos de 2 y 4 tiempos
TABLA DE LUBRICANTE LUBRICANTES S DE MOTOR POR SIMILITUD SIMIL ITUD DE APLICACIÓN
APLICACION DESCRIPCION PETROBRAS
REPSOL
MOBIL
Y.P.F.
SHELL
ESSO
Móbil 1 5W/50
Elaión Full Performance 5W/40
Helix Ultra 5W/40
Ultrón 5W/40
Elaión Fuel Economy 10W/30
Helix Plus 10W/40
Ultra 10W/40
Helix Súper
Uniflo/Maxoil
Helix, Rotella TX
Extra/HDX Plus
Motor Oil
Motor Oil
Sintéticos
Lubrax Sintetico 5W/40
Elite Competición 5W/40
Semisintéticos SL/A3 ó A2 SJ/A3 ó A2
Lubrax Tecno 20W/50
Elite Multiválvulas 10W/40
Mineral 15W/40 SL/A2
Elaión Performance
Lubrax SL
SJ/A2
NAFTEROS
Elite Inyección
Móbil Súper
Super Motor HD
Heavy Duty
Motor Oil
Lubrite
Monogrados SF
Lubrax SF
SE
Lubrax MG-1
SD
Lubrax Motor Oil
Suplemento 1
SC
GNC
SA ó SB
Lubrax MP
Minerales
Lubrax GNC
Motor GNC
Sintéticos B3
Lubrax Sintético
Elite Competición
Semisintético B3
DIESEL LIVIANOS
Motor Oil
Normal
GNC
Genemax
Rotella GNC
Elaión Sintético
Helix Ultra
Elite Multiválvulas
GNC
Helix D Plus
Ultra Diesel
Helix D Súper
Maxxoil Diesel
Minerales B4 y B3
Lubrax Top Turbo
B3
Lubrax Extra Turbo
Elite Turbo Diesel
Delvac MX
B2
DIESEL PESADOS
Numerado
Sintéticos Minerales 15W/40
D. Turbo U.H.P.D.
Delvac 1 SHC
Elaión Diesel
XTS5
Monogrados CF
Lubrax MD 400
Diesel Serie 3
Delvac 1300
Mineral (TC)
Lubrax 2T
Moto 2T
Super 2T
2T REFRIG. AIRE
Información del año 2001 / PETROBRAS
Diesel YPF AT
Rimula X
X3
2T Ultra Advance Special 2T (Semisintético) S2 (Semisintético) ZAGABRIA S.A. / San Pedro
TABLA DE LUBRICANTES SIMILARES
LUBRICANTES AUTOMOTRICES SHELL
MOBIL
TEXACO
SHELL RIMULA SUPER
MOBIL DELVAC 15W40
SHELL RIMULA X
MOBIL DELVAC SUPER
SHELL RIMULA D
MOBIL DELVAC SERIE 1300
SHELL RIMULA GAS SHELL RIMULA DIESEL 2T SHELL ROTELLA TX
MX
URSA PREMIUM
ESSO
APLICACION TIPICA
TERPEL
SUPER ESSO LUBE XD3 MAXTER CG4 15W40 CG- 4
Vehículos con Motores Diesel de 4T
MAXTER 15W40 CF- 4
Vehículos con Motores Diesel de 4T
URSA SUPER PLUS
MAXTER ESSO LUBE XD3 Vehículos con Motores (SAE 30-40(SAE 30-40-50) Diesel de 4T 50) Vehículos con Motores a gas
MOBIL DELVAC 1240 MOBIL DELVAC SERIE 1100
MAXTER CF- Vehículos con Motores 2 Diesel de 2T URSA EXTRA DUTY ESSO LUBE D3
Vehículos con Motores Diesel
SHELL HELIX MOBIL 1 ULTRA
ESSO ULTRON
Sintético para motores a gasolina
SHELL HELIX MOBIL SUPER HAVOLINE SUPER XHP FORMULA 3
Vehículos y ESSO TER-EX 6000 motocicletas con motor UNIFLO/RACING SJ a gasolina de 4T
SHELL HELIX
MOBIL SUPER
ESSO EXTRA
SHELL SUPERTAXI
MOBIL HD
HAVOLINE MOTOR ESSO PLUS OIL
TER-EX 6000 Vehículos con motor a SG gasolina de 4T AUTOMOTOR Motores a gasolina de HD 4T
LUBRICANTES PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS SHELL 2T
MOBIL SUPER MOTORCYCLE 2T MOTOR OIL
SHELL 2T SUPER SPECIAL SHELL SUPER MOBIL SUPER 2T 2T SHELL SUPER MOBIL OUTBOARD OUTBOARD PLUS
SUPER CYCLE
Motocicletas (JASO FA)
de
2T
ECO-TER 2T
Motocicletas (JASO FC)
de
2T
2T ESPECIAL
Motocicletas (JASO FB)
de
2T
2T-NAUTICO
Motores enfriados por agua (API TCW-II)
ESSO 2T
TWO
ESSO AQUAGLIDE PLUS
LUBRICANTES PARA TRANSMISIÓN Y DIFERENCIALES SHELL DONAX
TEXAMATIC FLUID
TER-MATIC
Cajas automáticas y Direcciones hidráulicas
sumergidos en aceite maq. agrícola
TORQUE FLUID 56
Mandos finales, diferenciales, frenos sumergidos y trans. potencia maq. movimiento (CAT TO4)
HAVOLINE ESSO ATF MERCON/DEXRON DEXRON III III
Cajas automáticas de vehículos importados (DEXRON IIIMERCON)
SHELL DONAX MOBILTRANS TC HD
SHELL DONAX TG PLUS
Cajas automáticas automotricesHidráulico, convertidores de torque en maq. de movimiento
SHELL DONAX MOBILFLUID TM 423
SHELL DONAX TM
MOBILFLUID 423
SHELL SPIRAX
MOBILUBE GXMULTIGEAR MOBILUBE HD
Cajas automáticas automotricesHidráulico, convertidores de torque en maq. de movimiento ESSO OIL GX
GEAR
TRANS-TER
Diferenciales automotrices
Debe entenderse claramente que cada marca tiene un desempeño diferente aunque sus aplicaciones sean similares.
CAPÍTULO II / GENERALIDADES DE LUBRICANTES
DOC OIL
Un lubricante es mineral cuando sus bases provienen del petróleo. Los lubricantes sintéticos poseen bases sintéticas, las cuales se adquieren de dos formas básicas: una es mediante la utilización de bases 100% sintéticas como el Ester, y la otra es mediante la utilización de bases que han pasado un proceso químico que las hace adquirir propiedades sintéticas, este es el caso de los Semi-Sintéticos. Los lubricantes Sintéticos poseen propiedades muy superiores a los minerales, incluyendo mayor resistencia a la oxidación, esto permite que los lubricantes sintéticos sean utilizados en las condiciones más extremas (ejemplos: altas temperaturas, competición, motores de altas prestaciones, etc.), también se traduce en una mayor longevidad del aceite, alargando los períodos de cambio del lubricante y por consiguiente ayudando a preservar nuestro medio ambiente. Los lubricantes Semi-Sintéticos se obtienen de una mezcla de aceites sintéticos y minerales, las propiedades de los aceites Semi-Sintéticos son también muy superiores a los de los minerales, ya que retienen las propiedades y características de los aceites sintéticos.
SAE son los grados de viscosidad para motores de 4 tiempos con que la Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers) clasifican los lubricantes, en relación a su características de viscosidad en temperaturas calientes y frías. Estos grados de viscosidad se definen así: El grado de Viscosidad para invierno es el que antecede a la letra "W", Ejemplo: 15W El grado de viscosidad para el verano es el número que sigue a la letra "W", Ejemplo: W40 Entre más bajo sea el grado de viscosidad para invierno (0W, 5W, 15W, 20W, 25W, etc.) el aceite es mas fluido en bajas temperaturas, por lo tanto facilita la lubricación al momento del arranque cuando el motor está frío o en bajas temperaturas. Entre mayor sea la viscosidad para el verano (W20, W30, W40, W50, W60, etc.) mayor es la viscosidad a temperaturas altas, lo que provee un mayor protección al motor en temperaturas calientes. Los motores modernos son diseñados para funcionen con lubricantes multigrado que le provean una protección a los cambios bruscos de temperatura. En el trópico los lubricantes multigrado ayudan a conservar el motor bien lubricado en las situaciones en las que el desgaste es mayor, tal como lo es el momento del arranque y las continuas paradas y aceleradas que se dan al manejar en la ciudad. Recomendamos referirse a las especificaciones del fabricante del motor para la utilización de la viscosidad y tipo de lubricante correcto, ó seguir las instrucciones de su especialista.
La viscosidad de un aceite proviene de la fricción interna del mismo: entre mas viscoso sea el aceite, mayor será la fricción interna del aceite. El utilizar un aceite con baja viscosidad en un motor (generalmente SAE 0W30) la fricción interna del aceite será menor, resultando en un consumo menor de combustible, ya que el motor hará menos esfuerzo para mover los pistones, etc. No obstante se debe tener mucha precaución al elegir la viscosidad adecuada para su vehículo, ya que el utilizar un lubricante que no sea lo suficientemente viscoso para su motor puede resultar en daños severos en el motor. Consulte el manual de su vehículo para saber cual es la viscosidad que recomienda el fabricante del motor. La principal diferencia entre aceite para motor de motocicleta y aceite para motor de vehículo radica en que la mayoría de motocicletas con motores de 4 tiempos tienen la caja de velocidades y sistema de embrague incluido en el motor por lo que el aceite debe cumplir ambas funciones, lubricar el motor, caja de cambios y embrague; en estas motocicletas el aceite debe tener propiedades para reducir el desgaste en los piñones de la caja de cambios.
Composición del aceite.
motor de dos tiempos. Siempre tenga en cuenta que si se ve en la necesidad de mezclar dos marcas de aceite trate en lo mas posible que sea de la misma viscosidad. Recuerde que cuando se realiza una mezcla, la calidad que obtendrá corresponderá al aceite de menor calidad que se utilice en la mezcla. Un vehículo que sus condiciones de operación son en un lugar muy frío en invierno, y cuando y cuando arranco el motor en las mañanas escucho un golpeteo en las válvulas, el golpeteo se debe. Su motor probablemente tiene taques (Valve Lifters) hidráulicos, a bajas temperaturas un aceite 15W es demasiado viscoso como para asegurar una efectiva acción de los buzos hidráulicos; por lo tanto le sugerimos que utilice un aceite 10W40 ó 5W40, siguiendo las recomendaciones del constructor de su motor.
En la actualidad estoy utilizando un aceite 15W40 en el motor de mi vehículo, el cual tiene mas de 100,000 kilómetros de recorrido. He notado que tengo un excesivo consumo de aceite y deseo reducirlo sin tener que hacer ajustes costosos en el motor. Que me recomiendan que haga?
Si su consumo de aceite sobrepasa 1litro / 1000 Km, es aconsejable que consulte a su mecánico.
El utilizar un lubricante que sea mas viscoso en altas temperaturas tiende a reducir el consumo de aceite sin riesgo de dañar el motor, estos aceites son: 15W50, 20W50 ó 15W60.
La diferencia de los aceites diesel y gasolina son por las necesidades de cada uno, son por los tipos de motores son diferentes, mas que todo en lo relacionado a los aditivos detergentes y dispersantes que debe tener el aceite. No obstante todos los lubricantes L cumplen con los requerimientos de ambos tipos de lubricantes, por lo tanto cumplen con las normas y estándares tanto para motores Diesel como para motores Gasolina. No siendo de especificaciones de calidad similares El único requisito que debe cumplir un lubricante para ser utilizado en un motor con convertidor catalítico es que tenga bajos niveles de fósforo, ya que el fósforo destruye los escapes con convertidor catalítico. Tengo un vehículo en el que utilizo un aceite SAE 80W90 en la caja de cambios manual, durante los meses fríos al realizar los cambios de velocidades la caja se siente dura, es decir cuesta hacer los cambios. Esta dificultad posiblemente provenga de utilizar un aceite que es demasiado viscoso en bajas temperaturas, le recomendamos utilizar un lubricante que sea menos viscoso a bajas temperaturas, ejemplo: 75W90. Las grasas se componen de aceite y jabón; dependiendo de su uso, una grasa posiblemente requiera ser extremadamente suave, ó ser bastante consistente. A medida se varían las calidades del aceite y jabón contenidos en las grasas es posible obtener propiedades muy particulares, tales como resistencia a la presión, resistencia al agua, etc. Es decir, el tipo de aceite y jabón contenidos en la grasa dependerá de la aplicación, marinos, industria, autos, etc. Los lubricantes de base Ester son 100% sintéticos. En la actualidad la tecnología utilizada en la gama es la mas avanzada en el mercado mundial. Un lubricante con base Ester posee mejores propiedades
PRODUCTOS DISTRIBUIDOS DISTRIBUIDOS Eg3 DIESEL+ es el nuevo combustible de Eg3 S.A. para todo tipo de motores Diesel. Formulado para cumplir con todas las exigencias que imponen los últimos diseños de motores de ignición por compresión. La utilización de aditivos de última generación y el correcto balance de sus componentes brinda a los usuarios de Eg3 DIESEL+ significativas ventajas: - Mejora la eficiencia del motor. economía de combustible. las emisiones contaminantes. los gastos de mantenimiento del motor.
- Mayor - Reduce - Reduce
- Impide la formación de depósitos carbonosos en los inyectores. - Mantiene limpios todos los componentes del circuito del combustible. - Previene la corroción. - Prolonga la vida útil del aceite del motor. - Mejora la respuesta del motor ante distintas exigencias a las que es sometido.
Las verificaciones de las cualidades enunciadas son llevadas a cabo mediante ensayos de performance normalizados, entre ellos: - Peugeot XUD9 (para motores de inyección indirecta) - Cummins L10 (para motores de inyección directa)
Ambos ensayos permiten comparar la calidad de los combustibles y determinar el estado de la limpieza de los inyectores.
El correcto funcionamiento de los inyectores posibilita optimizar el aprovechamiento del combustible, aumentar la eficiencia de la combustión, reducir la formación de humo, etc.
Eg3 DIESEL+ ha sido elaborado con el objetivo de superar las performances vigentes para este tipo de combustibles.
Además es de destacar el elevado índice de cetano de Eg3 DIESEL+ que lo hace adecuado para los motores mas exigentes, de alta velocidad y de carga variable. También tiene efectos beneficiosos en el arranque y produce una marcha mas suave en el motor.
Análisis Típicos Características
Ensayo
Unidad Valor Típico
Densidad a 15C
ASTM D-1298 Kg/litro
0.840
Curva de destilación ASTM D-86
--------
-------------
90% destilado
--------------
Celsious +360
Rendimiento
--------------
%
Indice de Cetano
ASTM D-4737 Nro.
51.5
Color
ASTM D-1500 Nro.
1.5
Corrosión sobre Cu ASTM D-130 Nro.
1a
96.5
LUBRICANTES MOBIL Los Lubricantes Mobil fueron formulados para cumplir y sobrepasar las mas altas exigencias que imponen las distintas especificaciones de fabricantes de motores. De esta forma se garantiza una mayor vida útil del motor y el máximo rendimiento.
Estos son algunos de los productos de la línea Mobil: Lubricante
Aplicación
Mobil 1
Sintético de máximo rendimiento para motores.
Mobil Super XHP 20W/50
Lubricante de máximo rendimiento para motores.
Mobil Heavy Duty
Monogrado para motores nafteros, diesel y de aspiración.
Mobil Delvac 1300
Monogrado para servicio severo.
motores
diesel
turboalimentados
de
Mobil Delvac Super 1300 Multigrado para motores diesel de alto rendimiento. 15w/40 Mobil Delvac XHP 15W/40
Lubricante de larga vida para motores diesel de alto rendimiento.
Mobil Hidraulic Oil AW
Aceite hidráulico con antidesgaste.
Mobil ATF 220
Fluido para transmisiones automáticas.
Mobilgrease AA
Grasa para chasis.
Mobilgrease Special
Grasa automotriz, con disulfuro de molibdeno.
Mobil Hydraulic Oil AW
Aceite Hidráulico con antidesgaste.
Mobil DTE Serie 10M
Aceite Hidráulico antidesgaste para equipos marinos.
Mobilgard Serie 12
Aceite para cárter y cilindros de motores diesel.
Mobilgard Serie 24
Aceite para motores diesel marinos.
