LOSA DE TRANSFERENCIA O TRANSMICIÓN DE CARGAS

 Ayala Zarate, Cristhian Geoge  Francia Paucar, Sergio  Huaranga Celis Oscar  Soto Guerrero, Arturo 

El presente informe tiene como principal aporte el presentar un elemento de estructural (cimentación superficial), que no es común entre las opciones ya conocidas y vistas en clases.

Cuando lo edificios se apoyan sobre los suelos, transmiten todas las cargas que generan y los hacen mediante elementos estructurales, como son las cimentaciones. Nuestro informe presenta un tipo de cimentación superficial que transmite cargas momentáneas, como son las zonas de descargue o accesos para maquinaria pesada.

Tenemos como principal problemática el desconocimiento de este sistema no común que tal vez podría ser una mejor opción para un mejor proceso constructivo, haciendo un correcto comparativo con otros tipos de cimentaciones.

4.1 GENERAL Nuestro principal objetivo es el dar a conocer un nuevo tipo de cimentación superficial, mediante conocimientos obtenidos por fuentes externas y por experiencias vividas en campo. 4.2 ESPECIFICOS Presentar por medio del informe, el plano y la maqueta, la Losa de Transferencia.

Nos basamos en el presente informe para de esta forma poder conocer un elemento no frecuente pero que en comparación a otras similares, abarata mas el costo de presupuesto general y que es uno de los principales requerimientos para escoger de forma óptima un sistema estructural.

CONCEPTOS Y DEFINICIONES BASICAS

Losa de transferencia o también conocida como loza de transmisión de cargas; elemento compuesto por concreto y varillas lisas de conexión en sus contornos, tiene forma de un damero (conformado por paños) y generalmente de dimensiones establecidas por las especificaciones técnicas dadas por el estructurista. 

BASE 

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SUBBASE 

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SUB-RASANTE 

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BASES ESTABILIZADAS CON CEMENTO

Las bases estabilizadas permiten el empleo de materiales locales y reciclados, teniendo como ventajas: sub-bases menos erosionables, reducción de esfuerzos de tensiones y de flexiones, mejoramiento de la transferencia de carga entre paños, entre otras. •

CARPETA DE RODADURA Está conformada por mezcla de concreto hidráulico.

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JUNTAS TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES Es necesario para controlar la fisuración en la losa y permitir el movimiento relativo entre paños adyacentes

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TEXTURIZADO El objetivo de texturizar la superficie del concreto es entregarle al pavimento las cualidades necesarias para el contacto pavimento  – neumático

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BARRAS DE AMARRE Son barras de acero corrugadas que controlan el movimiento lateral de los carriles, las mismas que sirven de anclaje.

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BARRAS PASAJUNTAS Se pueden dar mediante la trabazón de los agregados o mediante el empleo de pasadores en las juntas de contracción transversal.

LOSA DE TRANSFERENCIA O TRANSMICIÓN DE CARGAS TIPOS DE LOSA: Existen tres tipos de Losa de transferencia: • • •

Concreto simple con juntas. Concreto armado con barras transversales. Concreto continuamente reforzados.

LOSA En una losa común la conexión de agregados y aglomerantes por sí s ola no provee la suficiente transferencia de carga para un buen comportamiento a largo plazo PASAJUNTAS Las pasajuntas son barras de acero liso y redondo colocadas transversalmente a las juntas para transferir las cargas del tráfico sin restringir los movimientos horizontales de las juntas. TIPOS DE JUNTAS a) Juntas de contracción:

b) Juntas de construcción: c) Juntas de expansión o aislamiento ESPESOR DE LA LOSA a)Módulo de reacción del suelo de apoyo. b) Cargas sobre la losa

Las siguientes propiedades del concreto influyen directamente en el espesor de la losa:

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Resistencia a la compresión Módulo de ruptura

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Resistencia al cortante

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Módulo de elasticidad

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Trazo y Replanteo Corte y Nivelación Uso de afirmado (en caso el suelo no cumpla con la resistencia requerida) Compactado de área (ensayo de compactación) Encofrado de paños y colocación de tecnopor en juntas de paños (se debe tener un modelo de trabajo intercalado con respecto a los vaceados) Colocación de Tubos de acero, y en el interior de la varilla de acero que conectara a los paños ( longitud penetrante y espesor de varilla es variable) Vaceado de paños con concreto de f’c requerido en las especificaciones del proyecto. Curado Retiro de tecnopor y aplicación de junta asfáltica.

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CONCLUSIONES La principal y más frecuente causa del agrietamiento del concreto es la contracción unida a la existencia de restricciones. Es necesario tomar en cuenta en el diseño de las losas sobre piso la presencia de restricciones mediante una adecuada planeación de las juntas y / o la colocación de refuerzos perpendiculares a la trayectoria de las posibles grietas.