INSTITUTO POLITECNICO N ACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA UNIDAD PROFESIONAL TICOMAN INGENIERIA EN AERONAUTICA
FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA PROFESORA: VALDEZ PEREZ MARISELA
INVESTIGACIÓN LÍMITES OPERACIONALES Y DESEMPEÑO DE UN MCIR
ALUMNO:
CRUZ MARTINEZ URIEL GRUPO: 5AM1 3
I.
FACTORES QUE AFECTAN EL DESEMPEÑO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A REACCIÓN
Moto ! "!##$%& Un motor de reaccin! reactor o "et #"et en$ine%! e& 'n ti(o de motor )'e de&car$a 'n c*orro de +,'ido a$enera,i1ada $ran -e,ocidad (ara $enerar 'n em('"e ac'erdo a ,a& ,e.e& de Ne/ton0 E&ta de+inicin ore& . de, motor de reaccin inc,'.edet'r2orreactore&! t'r2o+ane&! co*ete&! e&tatorreact (',&orreactore&! (ero! en &' '&o com3n! e, t4rmino &e re+iere $enera,mente a 'na t'r2ina de $a& 'ti,i1ada (ara (rod'cir 'n c*orro de $a&e& (ara (ro(&ito& de (ro(',&in0
FI5URA 60 Motor a reaccin
E'()*" E, em('"e e& 'na +'er1a de reaccin de&crita c'antitati-amente (or ,a tercera ,e. de Ne/ton $enerada (or 'n c*orro de $a&e& )'e &a,en (or ,a to2era de, motor a reaccin0
FI5URA 70 Em('"e en 'n a-in0 3
FACTORES QUE AFECTAN EL DESEMPEÑO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ROTATIVO.
•
A,tit'd critica0
E& e, ni-e, m8& a,to )'e 'n motor ('ede &o(ortar0 Si$ni+ica ,a a,tit'd m89ima a ,a c'a,! a 'na atm&+era e&t8ndar! e& (o&i2,e mantener ,a& r0(0m0 e&(eci+icada&! 'na (otencia o (re&in de admi&in e&(eci+icada0 A meno& )'e &e determine de otro modo ,a a,tit'd crtica! e& ,a a,tit'd m89ima a ,a )'e e& (o&i2,e mantener ,a& r0(0m0 m89ima& contin'a&! con 'na de ,a& &i$'iente& condicione&:
#6% Potencia m89ima contin'a! en e, ca&o de motore&! (ara ,o& c'a,e& e&ta (otencia nomina, e& ,a mi&ma a, ni-e, de, mar . a 'na a,tit'd nomina,0 #7% Pre&in de admi&in m89ima contin'a nomina,! en e, ca&o de motore& a,ternati-o&! donde ,a (otencia m89ima contin3a $o2ernada (or ,a (re&in de admi&in con&tante0
Se denomina rendimiento a, con"'nto de ca(acidade& o+recida& (or e, motor de ac'erdo con e, o2"eti-o (rimordia, (ara e, c'a, *a &ido di&e;ado0 E, motor ('ede &'+rir con$e,amiento interno! e&te e+ecto tendr8 'na di&min'cin de (otencia m'. notorio a, motor! o &'+rir8 'n a(a$ado tota,0 •
Den&idad de, aire0
E, (e&o de, aire con&'mido (or 'n MR e& e, (rimer +actor en determinar e, em('"e Condicione& )'e a+ectan e, (e&o de 'n -o,'men determinado de, aire &on:
o
o
o
Pre&in0 Si 4&ta incrementa! &i ,a den&idad di&min'.e! (or otro ,ado &i ,a den&idad a'menta ,a tem(erat'ra di&min'.e0 Tem(erat'ra0 Una tem(erat'ra con&tante! ,a den&idad de, aire -ara en (ro(orcin a ,a (re&in a2&o,'ta0 <'medad0 C'ando 4&ta incrementa ,a den&idad de, aire decrece0
3
= RPMS DEL MOTOR Para c'a,)'ier motor! e, em('"e a'menta r8(idamente como ,a& RPM a(ro-ec*an ,a m89ima -e,ocidad de, motor0 La ma&a de aire )'e (enetra en e, motor e& +'ncin (rinci(a, de ,a& r(m . e&ta&! a &' -e1! de ,a cantidad de com2'&ti2,e &'mini&trado0 La +'ncin de ,a 'nidad de contro, de com2'&ti2,e e& re$',ar ,a& r(m . e, con&'mo de com2'&ti2,e en e, &entido de )'e &e o2ten$a 'n ma.or em('"e c'ando ma.ore& &ean dic*o& +actore&! *a&ta a)'e,,o& -a,ore& )'e no &'(on$an re&(ecti-amente &o2re -e,ocidad de, rotor ni a,ta tem(erat'ra en ,a& t'r2ina&0
F!#to"+ ,)" !-"#t!& " /"+!oo o /"+"'("0o /" M.C.I.R = N'mero de mac* #R4$imen de -'e,o%0 = E+ecto& de ,a -e,ocidad da ,a aerona-e0 = E+ecto& de ,a a,tit'd de ,a aerona-e0 = Po&t > com2'&tin0 = Ti(o de o(eracin
C!'$o+ "& ! ("+$%&
E, aire norma,mente entra en ,a (arte +ronta, de, com(re&or a 'na (re&in )'e e& menor )'e ,a (re&in am2iente! indica ndo )'e e9i&te 'na con&idera2,e &'ccin a ,a entrada de, motor0 E&ta! di$amo&! (re&in ne$ati-a a ,a entrada de, motor ('ede (arcia, o com(,etamente &'(erar&e (or ,a (re&in de im(acto # ram pressure% a medida )'e e, a-in incrementa &' -e,ocidad0 De&de e&te ('nto en ade,ante! *a. 'na con&idera2,e e,e-acin de ,a (re&in tota, a tra-4& de ,a& &'ce&i-a& eta(a& de En com(re&in! e, ndice de, de e,e-acin a'mentando ,a& 3,tima& eta(a& de com(re&in0 ,a &eccincon di-er$ente di+'&or tiene ,'$ar 'naen e,e-acin +ina, de ,a (re&in e&t8tica0 De&de e, di+'&or! e, aire (a&a a tra-4& de ,a &eccin de com2'&tin donde e9(erimenta 'na ,i$era (4rdida de (re&in0 La (re&in de ,a c8mara de com2'&tin de2e &er m8& 2a"a )'e ,a (re&in de de&car$a de, com(re&or d'rante toda& ,a& +a&e& de o(eracin de, motor con idea de e&ta2,ecer 'na direccin de, +,'"o *acia ,a (arte (o&terior de, motor . (ermitir )'e ,o& $a&e& &e e9(an&ionen a medida )'e oc'rre ,a com2'&tin0 A medida )'e ,o& $a&e& &e ace,eran entre ,o& (a&o& con-er$ente& de ,o& a,a2e& $'a& de ,a t'r2ina tiene ,'$ar 'na ac'&ada cada en ,a (re&in0 La (re&in contin3a ca.endo a tra-4& de ,a r'eda de t'r2ina a medida )'e (arte de ,a ener$a de (re&in en ,o& $a&e& ca,iente& &e con-ierte en +'er1a rotaciona, (or medio de ,a r'eda0 Si e, motor e&t8 e)'i(ado con m8& de 'na eta(a de t'r2ina! tiene ,'$ar 'na red'ccin de ,a (re&in a tra-4& de cada r'eda de t'r2ina0 Lo& cam2io& de (re&in de&('4& de ,a t'r2ina de(enden de, ti(o de to2era de e&ca(e '&ado . de &i ,a to2era e&t8 o(erando en 'na condicin e&tran$',ada 3
#-e,ocidad de, $a& a ,a -e,ocidad de, &onido% o &in e&tran$',ar0 C'ando ,o& $a&e& de"an ,a to2era de e&ca(e! ,a (re&in contin3a ca.endo *a&ta e, -a,or de ,a (re&in am2iente0
C!'$o+ "& ! T"'("!t)!
E, aire )'e entra en e, com(re&or a, ni-e, de, mar en 'n da e&t8ndar &e enc'entra a 'na tem(erat'ra de ?@ F #6? C%0 De2ido a ,a com(re&in! ,a tem(erat'ra a tra-4& de, com(re&or &'2e $rad'a,mente *a&ta 'n ('nto determinado (or e, n3mero de eta(a& de com(re&in . &' rendimiento aerodin8mico0 En a,$'no& motore& comercia,e& $rande&! ,a tem(erat'ra de,ante de ,a &eccin de com2'&tin e& a(ro9imadamente F #7 C%0 A medida )'e e, aire entra en ,a& c8mara& de com2'&tin! &e a;ade com2'&ti2,e . ,a tem(erat'ra &e e,e-a *a&ta a(ro9imadamente 0? F #60@7 C% en ,a 1ona m8& ca,iente de ,a ,,ama0 P'e&to )'e e&ta tem(erat'ra e&t8 (or encima de, ('nto de +'&in de ,a ma.ora de ,o& meta,e&! ,a c8mara de com2'&tin . (ie1a& de a,rededor en e, motor e&t8n (rote$ida& (or 'na (e,c',a de aire de re+ri$eracin ,a c'a, &e e&ta2,ece (or medio de, (ro(io di&e;o de ,a c8mara de com2'&tin0 A ca'&a de e&ta (e,c',a de re+ri$eracin! e, aire )'e entra en ,a &eccin de t'r2ina e& con&idera2,emente m8& +ro0 La ace,eracin de, aire a tra-4& de ,a &eccin de t'r2ina red'ce a3n m8& ,a tem(erat'ra0 Si e, motor +'nciona &in (o&)'emador! *a. 'na ,i$era cada de tem(erat'ra a tra-4& de, cond'cto de e&ca(e0 Si e, motor +'nci ona con (o&)'emador! *a2r8 'na ac'&ada e,e-acin de ,a tem(erat' ra en e, cond'cto de e&ca(e0
C!'$o+ "& V"o#$/!/ P'e&to )'e 'n motor de reaccin o2tiene &' em('"e (rinci(a,mente de ,a reaccin a ,a accin en 'na corriente de aire a medida )'e +,'.e a tra-4& de, motor! ,o& cam2io& de (re&in . tem(erat'ra aca2ado& de tratar &on im(ortante& &o,o (or)'e de2en e&tar (re&ente& (ara rea,i1ar ,a (arte de, (roce&o de accin G reaccin0 Lo )'e rea,mente &e de&ea e& 'n c*orro de aire +,'.endo +'era de, motor a 'na -e,ocidad m8& r8(ida )'e ,a -e,ocidad con ,a )'e entr0 La -e,ocidad de, aire a ,a entrada de, com(re&or de2e &er menor )'e ,a de, &onido (ara ,a ma.ora de ,o& com(re&ore& act'a,e&0 Para con&e$'ir e&to! e, di&e;o de, cond'cto de entrada de, a-in e& de (rimordia, im(ortancia0 Si ,a -e,ocidad de, aire am2iente e& cero #a-in e&tacionario%! ,a -e,ocidad de, aire de,ante de, cond'cto a'menta a medida )'e e& arra&trado *acia dentro de, com(re&or0 De2ido a )'e e, aire )'e entra a -e,ocidad cero de, a-in no tiene ener$a cin4tica re,ati-a a ,a admi&in de, motor ante& de entrar! no contri2'.e a ,a re,acin de com(re&in tota,0 E&ta &it'acin cam2ia a medida )'e &e a,can1a e, ('nto de rec'(eracin (or aire de im(acto #ram reco-er. (oint% a ,a entrada de, motor0 De&de e&te ('nto en ade,ante! ,a ener$a cin4tica re,ati-a contri2'.e a ,a re,acin de (re&in tota, en +orma de com(re&in de im(acto0 En 'n 2'en cond'cto de entrada! e&ta com(re&in oc'rrir8 (ronto . e+ica1mente! con 'na mnima e,e-acin de tem(erat'ra0 Por otra (arte! &i ,a -e,ocidad de, a-in e& a,ta &'2&nica o &'(er&nica! ,a -e,ocidad de, aire &e red'ce en e, cond'cto0 La -e,ocidad de, +,'"o de aire e& ca&i con&tante a tra-4& de ,a ma.ora de ,o& com(re&ore&! . en ,a ma.or (arte de ,o& com(re&ore& ('ede di&min'ir ,i$eramente0 Una cada en ,a 3
-e,ocidad de, aire con&idera2,e oc'rre en e, (a&o am(,io de, di+'&or0 E, ('nto donde ,a -e,ocidad -'e,-e a comen1ar a a'mentar e& en ,a c8mara de com2'&tin a medida )'e e, aire e& +or1ado a,rededor de, e9tremo anterior de ,a cami&a interna de ,a c8mara de com2'&tin . a tra-4& de ,o& ori+icio& a ,o ,ar$o de ,a& (arede&0 Un (o&terior a'mento tiene ,'$ar en ,a (arte tra&era de ,a c8mara de com2'&tin a medida )'e ,o& $a&e& ca,iente& &e e9(anden . &on +or1ado& a tra-4& de, 8rea ,i$eramente m8& (e)'e;a de ,a cami&a de tran&icin0 Una e,e-acin en -e,ocidad e9tremadamente ac'&ada! con 'na corre&(ondiente (4rdida de (re&in! &'cede a medida )'e e, aire (a&a a tra-4& de ,a& (articione& con-er$ente& de, dia+ra$ma de t'r2ina0 E&te cam2io de (re&in (or -e,ocidad e& m'. de&ea2,e! .a )'e ,a t'r2ina e&t8 di&e;ada ma.ormente (ara )'e ,a -e,ocidad cai$a0 Como &e e9(,ic anteriormente! e, a'mento en -e,ocidad -a acom(a;ado (or 'n de&cen&o en tem(erat'ra . (re&in0 Una $ran (orcin de, a'mento en -e,ocidad a tra-4& de ,o& 8,a2e& $'a& de entrada en t'r2ina e& a2&or2ida (or ,a r'eda de t'r2ina . a(,icada (ara arra&trar a, com(re&or . a ,o& acce&orio& de, motor0 Lo& cam2io& en -e,ocidad de&de e&te ('nto en ade,ante de(enden de, di&e;o de, motor0 Si e, motor no '&a e, (o&)'emador! ,a -e,ocidad &e red'ce a medida )'e e, aire entra en ,a &eccin de (o&com2'&tin de2ido a )'e e& 'n 8rea di-er$ente0 Se$3n de&car$a e, aire a tra-4& de, ori+icio +ormado (or ,a to2era de e&ca(e! ,a -e,ocidad a'menta con&idera2,emente0 Si e, motor +'nciona con e, (o&)'emador o(erati- o! e, a'mento en tem(erat'ra ori$inad o (or ,a com2'&tin de, com2'&ti2,e de, (o&)'emador ca'&ar8 'n tremendo a'mento en -e,ocidad0 En ,a ma.ora de ,o& ca&o&! e, '&o de, (o&)'emador (rod'ce 'n a'mento en ,a -e,ocidad de ,o& $a&e& )'e e& a(ro9imadamente i$'a, a ,a red'ccin en -e,ocidad tra-4& de ,a r'eda dede t'r2ina0 O2&4r-e&e )'e ,o&en 3nico& cam2io& &e (rod'cen con e, '&o de,a(o&)'emador &on ,o& tem(erat'ra . -e,ocidad e, cond'cto de)'e e&ca(e0 Lo& cam2io& de (re&in! tem(erat'ra! . -e,ocidad en e, motor 28&ico (ermanecen i$'a,e& (or)'e ,a to2era de e&ca(e de 8rea -aria2,e '&ada con ,o& motore& e)'i(ado& con (o&)'emador e&t8 di&e;ada (ara a2rir a 'na n'e-a (o&icin )'e mantendr8 ,a mi&ma tem(erat'ra . (re&in de de&car$a de ,a t'r2ina )'e e9i&ta c'ando e&ta2a +'ncionando a (,ena (otencia &in e, (o&)'emador0 En ,o& t'r2o*4,ice& e9i&te 'n (e)'e;o cam2io de -e,ocidad de&('4& de ,a &eccin de t'r2ina0 En am2o& motore& &iem(re *a. ener$a en +orma de tem(erat'ra! (re&in . -e,ocidad remanente& en ,o& $a&e& de e&ca(e de&('4& de )'e de"an ,a t'r2ina! (ero e&te ni-e, de ener$a e& m'c*o m8& 2a"o en e, t'r2o*4,ice (or)'e ,a t'r2ina e9trae m8& de ,o& $a&e& (ara arra&trar a ,a *4,ice0 E&to tam2i4n e& cierto (ara ,o& motore& e)'i(ado& con +an0 Por &'('e&to )'e e, e+ecto de, c*orro &e red'ce 'na cantidad (ro(orciona,0 Adem8&! (arte de ,a ener$a &e (ierde (or)'e ,o& $a&e& de e&ca(e no &e *an en+riado a ,a mi&ma tem(erat'ra )'e e, aire )'e entr en e, motor0
INFLUENCIA DE LA VELOCIDAD SOBRE EL EMPU2E EST3TICO La +rm',a m'e&tra )'e c'a,)'ier incremento en ,a -e,ocidad *acia de,ante de, a-in re&',tar8 en 'n de&cen&o en e, em('"e0 C'anto m8& r8(ido &e de&(,ace e, a-in! ma.or &er8 ,a cantidad de mo-imiento inicia, de, aire en re,acin con e, motor #V6 a'mentando%0 Pero ,a -e,ocidad en ,a to2era de de&car$a $enera,mente e&t8 +i"ada (or ,a -e,ocidad de, &onido0 O2-iamente! ,a di+erencia V7 G V6 3
o -ariacin de ,a cantidad de mo-imiento &e *ar8 m8& (e)'e;a a medida )'e ,a -e,ocidad de, a-in a'menta
FI5URA 0 5ra+ica Em('"e > -e,ocidad
EFECTO DE LA TEMPERATURA SOBRE EL EMPU2E E, motor de t'r2ina de $a& e& m'. &en&i2,e a ,a& -ariacione& de ,a tem(erat'ra de, aire! m'c*o& motore& e&t8n e-a,'ado& con e, aire a ,a tem(erat'ra e&t8ndar 6? Ce,&i'&! a'n)'e a,$'no& +a2ricante& e-a,'ar8n de +orma e&timada #+,at ratin$% &'& motore& (ara 'na tem(erat'ra m8& a,taH e& decir! e, motor e&t8 $aranti1ado (ara (rod'cir 'n em('"e e&(ec+ico mnimo a 'na tem(erat'ra (or encima de 6? C0 A tem(erat'ra& in+eriore& &e re)'iere 'na mani(',acin c'idado&a de ,a (a,anca de $a&e&0 En c'a,)'ier ca&o! &i e, motor o(era a tem(erat'ra& de, aire m8& a,ta& )'e ,a e&t8ndar! (rod'cir8 meno& em('"e0 Contrari amente! ,a o(eracin de, motor a tem(erat'ra& de, aire m8& +ra& )'e ,a& condicione& de, da e&t8ndar (rod'cir8 'n em('"e ma.or )'e e, e-a,'ado0 Una e,e-acin de ,a tem(erat'ra am2iente *ar8 )'e ,a -e,ocidad de ,a& mo,4c',a& a'mente . &e &e(aren m8& 'na& de otra&0 C'ando e&t8n &e(arada& 'n determinado n3mero de mo,4c',a& oc'(ar8 'n e&(acio ma.or! (or ,o )'e 'n menor n3mero de e,,a& entrar8n en e, 8rea de admi&in de, motor0 E&to re&',ta en 'na di&min'cin de a dentro de, motor con 'na corre&(ondiente di&min'cin de, em('"e0
FI5URA 0 5ra+ica Tem(erat'ra G Em('"e 3
EFECTO DE LA DENSIDAD SOBRE EL EMPU2E Den&idad e& e, n3mero de mo,4c',a& (or 'nidad de -o,'men! . e&t8 a+ectada (or ,a (re&in . (or ,a tem(erat'ra0 C'ando ,a (re&in &'2e! ,a den&idad &'2e! c'ando ,a tem(erat'ra &'2e! ,a den&idad 2a"a0 La den&idad e& directamente (ro(orciona, a ,a (re&in e in-er&amente (ro(orciona, a ,a tem(erat'ra m',ti(,icada (or 'na con&tante0 Una con&tante de 6J7 e& nece&aria (ara *acer )'e ,a re,acin de den&idad &ea i$'a, a 6 2a"o condicione& e&t8ndare& de tem(erat'ra #?6J R% . (re&in #7@J@7 in<
%$EFECTO DE LA PRESIÓN SOBRE EL EMPU2E Un a'mento de ,a (re&in atmo&+4rica tiene como re&',tado )'e *a.a m8& mo,4c',a& (or 'nidad de -o,'men0 C'ando e&ta &it'acin oc'rre! *a. m8& mo,4c',a& di&(oni2,e& (ara entrar en e, 8rea de admi&in de, motor! . como re&',tado! tiene ,'$ar 'n a'mento de a a tra-4& de, motor0
FI5URA ?0 5ra+ica Pre&in G Em('"e
EFECTO DE LA ALTITUD SOBRE EL EMPU2E C'anto ma.or e& ,a a,tit'd! menor e& ,a (re&in! re&',tando en 'n de&cen&o de, em('"e0 Pero c'anto ma.or e& ,a a,tit'd! e, aire e& m8& +ro! re&',tando en 'n incremento de, em('"e0 Sin em2ar$o! ,a (re&in cae m8& r8(ida )'e ,a tem(erat'ra! (or ,o )'e rea,mente e9i&te 'na di&min'cin de, em('"e con e, incremento de a,tit'd0 A a(ro9imadamente K0 (ie& #60@ m%! e&encia,mente e, comien1o de ,a tro(o(a'&a! ,a tem(erat'ra de"a de 2a"ar . (ermanece con&tante mientra& )'e ,a (re&in contin3a de&cendiendo! como re&',tado! e, em('"e caer8 m8& r8(idamente (or encima de ,o& K0 (ie& (or)'e ,a (4rdida de em('"e de2ida a ,a cada de (re&in de, aire .a no &er8 (arcia,mente com(en&ada (or ,a $anancia de em('"e de2ida a, de&cen&o de ,a tem(erat'ra0 A& )'e ,o& K0 (ie& e& ,a a,tit'd (tima (ara e, -'e,o de cr'cero de $ran radio de accin! (or)'e a e&ta a,tit'd! 3
a'n)'e e, em('"e de, motor &e red'ce! ,a re,acin entre e, em('"e (rod'cido . ,a di&min'cin de ,a re&i&tencia aerodin8mica &o2re e, a-in e& de ,o m8& +a-ora2,e0 La ma.ora de ,o& reactore& comercia,e& . (ri-ado& e&t8n certi+icado& (ara 'na a,tit'd m'c*o ma.or0
FI5URA K0 5ra+ica A,tit'd G Em('"e
I.
LIMITES OPERACIONALES
En a-iacin ,o& motore& e&t8n &ometido& a condicione& am2ienta,e&! ,a& c'a,e& ('eden modi+icar ,a e+iciencia de, motor0 Limitacione& O(erati-a& de, Motor En em('"e de de&(e$'e! 'n motor e&t8 +'ncionando m8& (r9imo a &'& ca(acidade& +&ica& . e&tr'ct'ra,e& tota,e& )'e d'rante c'a,)'ier otra +a&e de +'ncionamiento0 Con&ec'entemente! (or ra1one& de &e$'ridad a& como tam2i4n (ara a&e$'rar 'na m89ima -ida en &er-icio de ,o& com(onente& de, motor! de2emo& ce;irno& e&trec*amente a toda& ,a& ,imitacione& o(erati-a&0 M8& )'e c'a,)'ier otro& +actore& a&ociado&! ,a tem(erat'ra interna de, motor #E5T% a+ecta a ,a -ida en &er-icio de ,o& motore& t'r2orreactore& . t'r2o+ane&0 La& e9c'r&ione& r8(ida& . ,o& (eriodo& (ro,on$ado& a a,ta& e+ecto& . m'. com(onente&dede+'ncionamiento ,a &eccin ca,iente de,E5TJ& motortienen G a,a2e& $'a&ad-er&o& de entrada en (ron'nciado& t'r2ina! di&co&&o2re de ,o& t'r2ina! . a,a2e& rotatorio& de t'r2ina0 A'n)'e e, '&o de, em('"e de de&(e$'e e&t8 (ermitido *a&ta 'n tiem(o ,mite de ? min'to&! &e recomienda )'e e, tiem(o de em('"e de de&(e$'e &e ,imite *a&ta &ati&+acer ,o& re)'i&ito& de, -'e,o inmediato . &e red'1ca e, em('"e tan (ronto como &ea (o&i2,e0 E, +'ncionamiento a a,to& ni-e,e& de em('"e d'rante e, m8& corto tiem(o (o&i2,e . e, mantener ,a& condicione& de E5T ,o m8& 2a"a& (o&i2,e& tienen 'na re,acin m'. im(ortante con e, re&',tado +ina, de ,a -ida en &er-icio de, motor0 De2e e-itar&e ,a o(eracin (ro,on$ada a em('"e de de&(e$'e con E5TJ& a,to&0 Lo& e+ecto& com2inado& de ,a& a,ta& tem(erat'ra& . ,a& a,ta& -e,ocidade& de, motor cond'cen a e&+'er1o& de r'(t'ra& . a 'na o9idacin (ro$re&i-a inter$ran',ar de ,o& a,a2e& de 3
t'r2ina0 C'ando &e re)'ieran cam2io& de (otencia )'e re&',ten en e9c'r&ione& (or e, a,to E5T! ,o& cam2io& de2eran *acer&e tan ,ento& como &e ('eda (ara red'cir e, e&+'er1o t4rmico en ,o& meta,e& de ,o& a,a2e& $'a& de entrada en t'r2ina . de ,o& a,a2e& rotatorio&0
VALORES NOMINALES DEL MOTOR Lo& motore& in&ta,ado& en ,o& a-ione& comercia,e& &on norma,mente motore& (art>t*rott,eH e& decir! e, em('"e de de&(e$'e e-a,'ado &e o2tiene a a"'&te& de, mando de $a&e& (or de2a"o de ,a (o&icin de $a&e& a to(e0 De ,o& motore& (art t*rott,e tam2i4n &e dice )'e e&t8n e-a,'ado& (,ano& #+,at rated%! de2ido a ,a +orma de ,a& c'r-a& de em('"e& de de&(e$'e '&ada& (ara ta,e& motore&0 Lo )'e -erdaderamente &e )'iere decir con e, t4rmino +,at rated ta, -e1 &e de&cri2a me"or com(arando ,o& a"'&te& de em('"e& de de&(e$'e $a&e& a to(e en ,o& motore& mi,itare& con ,o& motore& (art t*rott,e comercia,e&0 Lo& motore& +',, t*rot,e #$a&e& a to(e% e&t8n e-a,'ado& 2a"o condicione& de atm&+era e&tandar #SL Std0% (ara (rod'cir e, em('"e a $a&e& a to(e con ,a (a,anca de $a&e& en ,a (o&icin tota,mente a-an1ada0 Lo& cam2io& de ,a tem(erat'ra am2iente )'e ten$an ,'$ar con ,a (a,anca de $a&e& en ,a (o&icin de tota,mente ade,ante *ar8n )'e e, ni-e, de em('"e cam2ie0 La& e,e-acione& de tem(erat'ra (or encima de, SL Std0 de 6? C re&',tar8n en 'na di&min'cin (ro(orciona, de, em('"e de 6? C0 mientra& )'e con ,a& tem(erat'ra& (or de2a"o de ,a e&t8ndar! e, em('"e a'mentar8! e9cediendo e, ni-e, e-a,'ado0 Para ,a m89ima +ia2i,idad! ,a me"or act'acin en da c8,ido! . economa de ,a o(eracin! ,o& motore& comercia,e& t'r2orreactore& . t'r2o+ane& &e o(eran en ,o& ni-e,e& de em('"e m8& con&er-adore& de (art trott,e! *aciendo )'e a& en e+ecto &ean +,at rated0 Un motor +,at rated &e a"'&ta 2a"o condicione& de, da e&t8ndar a, ni-e, de, mar (ara )'e (rod'1ca e, em('"e a to(e e-a,'ado con ,a (a,anca de $a&e& a meno& de, to(e de, recorrido *acia de,ante0 C'ando ,a tem(erat'ra am2iente &e e,e-a (or encima de ,o& 6? C e&t8ndar a, ni-e, de, mar! e, em('"e e-a,'ado ('ede mantener&e toda-a a-an1ando e, mando de $a&e& *a&ta 'n incremento dado de tem(erat'ra en t'r2ina0 La cantidad de a-ance di&(oni2,e de, mando de $a&e& (ara mantener e, ni-e, de em('"e +,at rated e&t8 determinado (or ,o& ,mite& de tem(erat'ra o(eraciona, de, motor0 A tem(erat'ra& am2iente& (or de2a"o de ,a e&t8ndar a, ni-e, de, mar! e, em('"e &e mantiene en e, mi&mo -a,or m89imo )'e (ara 'n da c8,ido0 De e&ta +orma 'n motor +,at rated ('ede (rod'cir 'n em('"e e-a,'ado con&tante &o2re 'na am(,ia $ama de tem(erat'ra& am2iente& &in &o2recar$ar&e
RE5MENES DEL MOTOR Lo& motore& t'r2orreactore& . t'r2o+ane& e&t8n e-a,'ado& (or e, n3mero de ,i2ra& de em('"e )'e tienen )'e (rod'cir &e$3n di&e;o (ara ,o& re$mene& de: >De&(e$'e 3
>M89imo contin'o >M89imo en &'2ida >M89imo en cr'cero Lo& re$mene& (ara e&ta& condicione& o(eraciona,e& e&t8n ('2,icado& en ,a E&(eci+icacin de, Mode,o de Motor (ara cada ti(o de motor0 Siendo ,o& re$mene& de de&(e$'e . m89imo contin'o! ,o& do& 3nico& re$mene& de motor &'"eto& a ,a a(ro2acin de, FAA! tam2i4n e&t8n de+inido& en ,a
D"+("4)" 67'"/o8 E&te e& e, m89imo em('"e (ermi&i2,e (ara e, de&(e$'e0 Se o2tiene act'ando e, &i&tema de in.eccin de a$'a . a"'&tando e, em('"e *3medo con e, mando de $a&e&! en t4rmino& de 'na (redeterminada (re&in de de&car$a de t'r2ina o re,acin de (re&in de, motor (ara ,a& condicione& am2ienta,e& (re-a,eciente&0 E&te r4$imen e&t8 (ermitido &o,o (ara e, de&(e$'e! tiene ,imitacin de tiem(o! . tendr8 ,imitacin de a,tit'd0 Lo& motore& &in in.eccin de a$'a no tienen e&te r4$imen0
D"+("4)" +"#o8 E&te e& e, em('"e m89imo (ermi&i2,e &in e, '&o de in.eccin de a$'a0 E&te r4$imen &e o2tiene a"'&tando e, mando de $a&e& a, em('"e de de&(e$'e #&eco% en t4rmino& de 'na (redeterminada (re&in de de&car$a de t'r2ina o re,acin de (re&in de, motor (ara ,a& condicione& am2ienta,e& (re-a,eciente&0 E&te r4$imen tiene ,imitacin de tiem(o . &e '&a &o,o (ara e, de&(e$'e0
M9$'o Co&t$&)o E&te r4$imen e& e, em('"e m89imo )'e ('ede '&ar&e contin'am ente! &e entiende )'e e& &o,o (ara '&o en emer$encia a di&crecin de, (i,oto0 E&te r4$imen &e o2tiene a"'&tando e, mando de $a&e& a 'na (redeterminada (re&in de de&car$a de t'r2ina o re,acin de (re&in de, motor0
M9$'o o No'! "& S)$/! E& e, em('"e m89imo a(ro2ado (ara ,a &'2ida norma,0 E, r4$imen &e o2tiene de ,a mi&ma manera )'e e, M89imo Contin'o0 En a,$'no& motore& e, em('"e de M89imo Contin'o . e, Norma, &on ,o& mi&mo&0
M9$'o "& C)#"o E&te e& e, em('"e m89imo a(ro2ado (ara e, cr'cero0 Se o2tiene de ,a mi&ma +orma )'e e, M89imo Contin'o0
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R!"&t; E&to no e& 'n r4$imen de motor! &ino m8& 2ien 'na (o&icin de, mando de $a&e& adec'ada (ara ,a o(eracin a mnimo em('"e en tierra o -'e,o0 Se o2tiene co,ocando e, mando de $a&e& en e, detent de ra,ent0 E, +,'"o de com2'&ti2,e ca,i2rado (ara e, ra,ent &e determina (or e, a"'&te en ,a 'nidad de contro, de com2'&ti2,e0
Todo& ,o& re$mene& (re-iamente mencionado& &e re+ieren a -a,ore& e&(ec+ico& de em('"e! no G como a,$'na& -ece& &e inter(reta G a 'n -a,or m89imo de r0(0m0 .o E5T0 La& ,imitacione& de r0(0m0 . E5T &on ,imitacione& +&ica& dentro de ,a& c'a,e& 'n motor de2era de&arro,,ar e, r4$imen de em('"e adec'ado0
REFERENCIAS: •
Per+ormance (ara reactore&
Bria,e& 5ro'nd Pedro Paranin+o
•
Motore& a reaccin
C'e&ta A,-are& Martin Tom(&on Pranin+o
•
Como +'nciona 'n motor a reaccin
*tt(:///0taeo++2rie+in$0comcomo>+'nciona>'n>motor>a>reaccion Fec*a de con&',ta: 6@ de No-iem2re de, 76K
•
Motor de t'2ina
*tt(:///0a-iaco>-a0e&PmotorQdeQt'r2ina0(d+ Fec*a de con&',ta: 6@ de No-iem2re de, 76K
•
Motor de com2'&tin interna
*tt(&:(re1i0com&nae+)97"motor>de>com2'&tion>interna>rotati-o Fec*a de con&',ta: 6@ de No-iem2re de, 76K 3
FIC
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