LAPORAN LATIHAN INDUSTRI
JABATAN KERJA RAYA HULU SELANGOR 44000 HULU SELANGOR, SELANGOR DARUL EHSAN (SESI APRIL 2005 – JUN 2005)
YUSNITA BINTI RAMLI 4 SAW
LAPORAN DIKEMUKAKAN KEPADA FAKULTI KEJURUTERAAN AWAM UNIVERSITI TEKNOLOGI MALAYSIA
I
Ruj. Tuan : Ruj. Kami : ( ) dlm.JKR.HS.1/1 DEKAN, Fakulti Kejuruteraan Awam, Universiti Teknologi Malaysia, 81310 Skudai, Johor.
Tarikh
: 11 Jun 2005
Tuan, PER. : PENGESAHAN MENJALANI LATIHAN INDUSTRI Merujuk perkara di atas, adalah dengan ini telah disahkan bahawa Cik Yusnita Binti Ramli bernombor kad pengenalan 830117-01-5170 telah menamatkan latihan industri di Jabatan Kerja Raya Hulu Selangor, Kuala Kubu Bharu. Butiran Latihan Industri : Tempoh : 4 April sehingga 11 Jun 2005 ( 10 minggu ). Bahagian : Bahagian Jalan Bidang Tugas : - Melawat tapak projek pembinaan jejantas Kalumpang - mengawasi kerja-kerja konkrit - mengawasi ‘launching beam’ - menghadiri taklimat bancian trafik - melawat projek pembaikpulihan jambatan besi - membuat ‘surveying’ jalan - memplot dan membuat kiraan (membuka sebutharga) - menghadiri taklimat penggunaan ‘Microsoft Project’ untuk CPM (Critical Path Method) 2. Sepanjang menjalani latihan industri ini, Cik Yusnita Binti Ramli didapati berkebolehan dalam menjalankan bidang tugas yang diberi dan patuh pada setiap arahan yang diberikan tanpa sebarang masalah. Sekian, terima kasih. Disahkan oleh,
(ENCIK SUHAINI BIN NORDIN) Jurutera Awam (Jalan) JKR Hulu Selangor, Kuala Kubu Bharu.
II
PERAKUAN
‘Laporan ini adalah hasil usaha saya sendiri kecuali pada bahagian-bahagian yang dilampirkan dari sumber-sumber yang dinyatakan atau fakta-fakta yang berkaitan.’
............................................. (YUSNITA BINTI RAMLI)
Tarikh :
Disahkan oleh,
.................................................. (EN. SUHAINI BIN NORDIN) Jurutera Awam (Jalan) JKR Hulu Selangor
Tarikh :
III
PENGHARGAAN
Bersyukur saya ke hadrat Ilahi dengan limpah kurnia-Nya saya berjaya menjalani latihan industri di Jabatan Kerja Raya Hulu Selangor (JKR/ HS) selama sepuluh minggu yang bermula daripada 4 April sehingga 12 Jun 2005 seperti yang telah diwajibkan oleh pihak fakulti bagi pelajar Sarjana Muda Kejuruteraan Awam sesi 2004/2005.
Pertama sekali saya ingin mengucapkan jutaan terima kasih yang tidak terhingga kepada seluruh tenaga, tunjuk ajar, dorongan, nasihat dan idea-idea yang telah dicurahkan kepada saya sepanjang saya menjalani latihan industri di jabatan ini. Sesungguhnya segala ilmu yang diberikan kepada saya akan saya pergunakan dengan sebaiknya demi masa depan saya untuk mengharungi alam pekerjaan kelak.
Saya juga ingin mengucapkan setinggi-tinggi penghargaan terima kasih kepada En. Suhaini bin Nordin selaku Jurutera Awam (Jalan) yang telah menjaga, mendidik dan memberi tunjuk ajar kepada saya sepanjang saya di sini. Tidak lupa juga kepada kakitangan yang lain seperti En. Zainal bin Saman (Pembantu Juruteknik), En. Suhairi bin Ahmad, Pn. Norzieana binti Roslan dan Pn. Rohaizainy binti Zainudin di atas kesudian memberi tunjuk ajar dan bimbingan kepada saya dalam melaksanakan tugas dan membantu saya menyelesaikan segala masalah yang dihadapi sepanjang sesi latihan industri ini.
Akhir sekali tidak ketinggalan juga saya ingin mengucapkan terima kasih buat ayah dan ibu serta pelajar-pelajar Politeknik yang juga membuat latihan praktikal di jabatan yang sama kerana sering menyuntik semangat dan memberikan cadangan yang bernas kepada saya.
Sekian, terima kasih.
IV
ISI KANDUNGAN BIL. 1. 2. 3. 4. 4. 5. 6.
PERKARA JUDUL PENGESAHAN PERAKUAN PENGHARGAAN ISI KANDUNGAN SENARAI LAMPIRAN DAN FOTO BAB 1 – PENDAHULUAN 1.1 PENGENALAN LATIHAN INDUSTRI 1.2 TUJUAN LATIHAN INDUSTRI 1.3 OBJEKTIF LATIHAN INDUSTRI
7.
1 1 1–2
3 3 – 12
BAB 3 – PERATURAN KONTRAK DI JKR 3.1 KONTRAK 3.2 TENDER 3.3 BAYARAN PENDAHULUAN 3.4 KECUKUPAN DOKUMEN KONTRAK 3.5 BAYARAN KEMAJUAN 3.6 PERUBAHAN HARGA UNTUK KONTRAK 3.7 POTONGAN 3.8 KERJA – KERJA PAKAR 3.9 MESYUARAT TAPAK BINA 3.10 KONTRAK YANG TIDAK SIAP 3.11 TUNTUTAN KONTRAK KIRA-KIRA AKHIR 3.12 ARAHAN KEPADA PENTENDER 3.13 SYARAT-SYARAT SEBUTHARGA UNTUK KERJA 3.14 PROSEDUR PEROLEHAN BEKALAN DAN PERKHIDMATAN
9.
I II III IV V - VIII IX – X
BAB 2 – LATAR BELAKANG JABATAN 2.1 PENUBUHAN JABATAN KERJA RAYA 2.2 STRUKTUR ORGANISASI
8.
MUKA SURAT
13 13 – 15 15 – 16 17 – 18 18 – 19 20 20 20 – 21 21 21 22 22 – 24 24 – 29 29 – 34
BAB 4 – ACUAN KONKRIT 4.1 FUNGSI-FUNGSI BAHAGIAN ACUAN 4.2 JANGKA MASA PENANGGALAN ACUAN 4.3 LANGKAH-LANGKAH KESELAMATAN DALAM PEMBINAAN ACUAN
35 – 36 36 37
V
10.
BAB 5 – ASAS DAN CERUCUK 5.1 PENGENALAN 5.2 FUNGSI-FUNGSI ASAS 5.3 KATEGORI ASAS 5.4 JENIS-JENIS ASAS 5.5 PEMILIHAN JENIS ASAS BANGUNAN 5.6 PEMILIHAN ASAS 5.7 ASAS CERUCUK 5.8 PEKERJAAN CERUCUK PACAK 5.9 CARA MENGAMBIL SET 5.10 KERJA CERUCUK DI TAPAK BINA 5.11 MUTU CERUCUK 5.12 KAWALAN PENANAMAN CERUCUK 5.13 UJIAN CERUCUK 5.15 KERJA PENGGALIAN LUBANG 5.16 KERJA PEMOTONGAN CERUCUK 5.17 KERJA PEMBINAAN TETOPI CERUCUK
11.
BAB 6 – KONKRIT 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8
12.
PENGENALAN BAHAN-BAHAN KONKRIT MEMBANCUH KONKRIT JENIS-JENIS GRED KONKRIT UJIAN KE ATAS BANCUHAN KONKRIT UJIAN KIUB UJIAN RUNTUH MENGANGKUT DAN MENUANG KONKRIT
59 59 – 62 62 63 64 64 – 68 68 – 69 69 – 70
BAB 7 – KERJA-KERJA BAR DAN TETULANG 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6
13.
38 39 39 39 39 40 – 41 42 42 – 45 45 45 – 47 47 – 48 48 – 50 50 – 55 55 56 – 58 58
PENGENALAN JENIS BAR DAN TETULANG PENYIMPANAN BESI DAN TETULANG PEMBENGKOKKAN BESI DAN TETULANG PEMASANGAN TETULANG KELULI SEMAKAN BESI TETULANG
71 71 71 – 72 72 – 73 73 – 74 74
BAB 8 – PEMBINAAN INFRASTRUKTUR 8.1 PENDAHULUAN 8.2 KERJA TANAH 8.3 PEMBERSIHAN TAPAK
75 75 76 – 77
VI
8.4 SISTEM PERPARITAN 8.5 KERJA PENGGALIAN 8.6 PEMASANGAN LONGKANG KONKRIT 8.6 TAKUNGAN 8.7 KERJA MENANAM RUMPUT DAN PADANG 8.8 KERJA SALIRAN KEKOTORAN 8.9 PENYIASATAN TAPAK 8.10 SILING 8.11 BUMBUNG 8.12 BAHAN-BAHAN PENEBAT 8.13 KERJA PEMASANGAN GENTING KONKRIT SALING MENGIRAT 8.14 TINGKAP 8.15 PINTU 8.16 KERJA PEMASANGAN RANGKA TINGKAP DAN PINTU 8.17 KERJA BATA 14.
95 95 – 96 96 – 98 98 – 100 100 - 106 106 – 108 108 – 110 110 – 117 118 – 119 119 – 120 120 – 124
BAB 10 – CERUN 10.1 PENGENALAN 10.2 PENGARUH GEOLOGI TERHADAP KESTABILAN CERUN 10.3 GAMBARAN TENTANG MASALAH KESTABILAN CERUN 10.4 PERLINDUNGAN / KESTABILAN CERUN 10.5 LONGKANG CERUN
16.
88 – 90 90 91 91 91 – 94
BAB 9 – JAMBATAN 9.1 PENGENALAN 9.2 KOMPONEN JAMBATAN 9.3 SETTING OUT 9.4 KERJA – KERJA TANAH 9.5 KERJA - KERJA PENCERUCUKAN 9.6 ABUTMENT DAN PIER 9.7 PENYELIAAN KERJA KONKRIT 9.8 PEMBINAAN INFRASTRUKTUR 9.9 EXPANSION JOINT 9.10 PERALATAN JAMBATAN 9.11 PENGENDALIAN KEMUDAHAN-KEMUDAHAN AWAM
15.
77 – 78 78 – 79 79 79 80 81 – 83 83 – 85 85 – 86 86 – 88 88
125 125 – 126 127 – 128 128 – 138 138
BAB 11 – JALANRAYA 11.1 PENGENALAN 11.2 PENYEDIAAN SUB-GRED 11.3 BAHAN PENUTUP
139 139 139
VII
11.4 SUB – TAPAK 11.5 LAPISAN SALUT 11.6 TAMBAKAN JALAN PADA TANAH LEMBUT 11.7 TAMBAKAN JALAN PADA TANAH BERBUKIT YANG SEMULAJADI 11.8 KAEDAH PENYIASATAN TAPAK 17.
140 140 – 141 141 – 142 142 – 143 143
BAB 12 – TEKNOLOGI BARU 12.1 PENGENALAN 12.2 KENAPA POWERMESH 12.3 KELEMAHAN SISTEM SEMASA 12.4 KONSEP 12.5 IMPLIKASI SISTEM SEMASA
144 144 – 145 146 – 147 148 – 150 150 – 150
18.
KESIMPULAN
157
19.
CADANGAN
158
20.
RUJUKAN
159
21.
LAMPIRAN
160
VIII
SENARAI LAMPIRAN BIL PERKARA 1. STRUKTUR ORGANISASI (PENTADBIRAN)
LAMPIRAN 1.0
2.
STRUKTUR ORGANISASI (BANGUNAN)
2.0
3.
STRUKTUR ORGANISASI (JALAN)
3.0 (a) & (b)
4.
BORANG TENDER
4.0 (a) & (b)
5.
CONTOH SURAT SETUJU TERIMA TENDER
5.0 (a),(b),(c) & (d)
6.
PERJANJIAN KONTRAK
6.0
7.
- LAPORAN RINGKAS KONTRAK KERJA - CATATAN MESYUARAT TAPAK - CONTOH RINGKASAN LAORAN KERJA
7.0 (a) 7.0 (b) 7.0 (c)
8.
BORANG SEBUTHARGA
8.0
9.
BUTIR-BUTIR SPESIFIKASI
9.0
10.
CARTA : - PROSEDUR PEROLEHAN DAN BEKALAN - PEROLEHAN KONTRAK PUSAT - PEROLEHAN PEMBELIAN TERUS - PEROLEHAN SEBUTHARGA - PEROLEHAN TENDER - PENERIMAAN BARANGAN DAN PERKHIDMATAN - PEROLEHAN PERKHIDMATAN PERUNDING PENYIASATAN TANAH - PEROLEHAN PERKHIDMATAN PERUNDING
10.0 (a) 10.0(b) 10.0(c) 10.0(d) 10.0(e) 10.0(f) 10.0(g) 10.0(h)
11.
- REKOD PENANAMAN CERUCUK - KIRAAN - LAYOUT CERUCUK
11.0(a) 11.0(b) 11.0(c)
12.
CONTOH LAPORAN UJIAN KIUB
12.0 (a), (b) & (c)
13.
CONTOH LAPORAN UJIAN BAR TETULANG
13.0
14.
JENIS GELINCIRAN DALAM CERUN BAKI
14.0
IX
15.
GAMBARAJAH KESTABILAN CERUN
15.0 & 16.0
16.
PELAN KAEDAH GABION, HYDROSEEDING, RUBBLE PITCHING
17.0
17.
PELAN KAEDAH GABION
18.0
18.
GAMBARAJAH KAEDAH GABION
19.0
19.
- GAMBARAJAH KAEDAH SOIL NAILS & LONGKANG - GAMBARAJAH SOIL NAILS HEAD
20.0(a) & (b) 20.0(c)
20.
PELAN SOIL NAILS HEAD
21.0
21.
GAMBARAJAH SISTEM LONGKANG
22.0 (a) & (b)
22.
PELAN JALANRAYA
23.0
23.
JADUAL KRITERIA REKABENTUK JALAN
24.0
24.
PAPAN TANDA KERJA-KERJA PEMBINAAN
25.0
25.
BARRIER JALAN
26.0
26.
SURAT TAKLIMAT BANCIAN
27.0
SENARAI FOTO BIL. PERKARA 1. KONKRIT BEAM
LAMPIRAN 28.0
2.
UJIAN BEARING PAD
29.0
3.
TURAPAN JALAN
30.0
X
BAB 1 :
1.1
PENDAHULUAN
PENGENALAN LATIHAN INDUSTRI Latihan industri ini diwajibkan kepada setiap pelajar Sarjana Muda Kejuruteraan Awam sebagai syarat penganugerahan ijazah. Latihan ini juga bertujuan untuk memberi pendedahan dan pengalaman kepada pelajar tentang keadaan sebenar dalam bidang kerjuruteraan awam dan sebagai persediaan awal bagi pelajar sebelum melangkah ke alam pekerjaan. Bagi sesi 2004/2005, latihan ini berjalan selama 10 minggu iaiatu bermula pada 4 April sehingga 12 Jun 2005. Saya telah memohon dan mendapat tempat untuk menjalani latihan industri di Jabatan Kerja Raya Hulu Selangor. Di dalam jabatan ini, saya telah ditempatkan di bahagian Jalan. Sepanjang latihan ini saya diberi peluang untuk mengikuti juruteknik-juruteknik yang terlibat ke tapak-tapak projek yang berkaitan. Perisian yang saya perolehi adalah ianya dapat membantu saya memahami keperluan kerja dan meningkatkan pemahaman akademik yang lebih jelas serta meluas dalam selok-belok bidang kejuruteraan awam.
1.2
TUJUAN LATIHAN INDUSTRI Latihan industri ini bertujuan untuk memberi pendedahan dan pengenalan kepada pelajar tentang berbagai-bagai aspek amalan dalam Kerjuruteraan Awam dan peranannya dalam masyarakat.
1.3
OBJEKTIF LATIHAN INDUSTRI Di antara objektif latihan industri ini diadakan adalah untuk : a) Mendedahkan pelajar kepada alam pekerjaan sebenar b) Menambah dan meluaskan pengetahuan teknikal kemahiran pelajar c) Menimbulkan kesedaran serta meningkatkan minat pelajar terhadap pelajaran di universiti
XI
d) Membolehkan pelajar mengaitkan teori-teori dengan praktikal yang dilalui e) Mengetahui dan dapat membiasakan diri dengan peraturan-peraturan keselamatan di dalam industri f) Menanam sifat amanah dan bertanggungjawab g) Menanam sikap ingin sentiasa mengetahui perkara-perkara yang baru h) Menyuntik semangat dalam diri pelajar untuk terus tingkatkan diri dalam bidang yang diceburi
Latihan industri ini penting kepada siswazah untuk keyakinan diri, meluaskan pergaulan sama ada secara korporat atau tidak, menanam semangat kerja berpasukan dan perhubungan baik sesama pekerja, menilai kebolehan diri di alam pekerjaan dan memperkenalkan diri pelajar sendiri dari segi kebolehan, kesanggupan dan sikap kepada bakal majikan serta dapat menyediakan laporan rasmi selepas tamat latihan.
XII
BAB 2 :
2.1
LATAR BELAKANG JABATAN
PENUBUHAN JABATAN KERJA RAYA Jabatan Kerja Raya telah ditubuhkan sejak 1872 dan berfungsi sebagai sebuah agensi teknikal kepada Kerajaan Malaysia. Jabatan Kerja Raya Malaysia berperanan melaksanakan projek- projek pembangunan dan penyelenggaraan infrastruktur kepada pelbagai kementerian, jabatan, badan berkanun dan kerajaan negeri seperti jalan, bekalan air, bangunan, lapangan terbang, pelabuhan dan jeti bagi memenuhi keperluan negara.
2.2
STRUKTUR ORGANISASI Kerja Raya (Public Work) adalah bertanggungjawab di dua peringkat pentadbiran iaitu persekutuan dan negeri, oleh yang demikian terdapat JKR Persekutuan dan JKR Negeri. Walau bagaimanapun organisasi JKR Sabah dan Sarawak adalah di bawah tanggungjawab kerajaan negeri masing-masing. Peringkat organisasi JKR adalah seperti berikut :
a) JKR Malaysia Terdiri dari Pejabat Ketua Pengarah Kerja Raya Malaysia dan Pejabatpejabat Pengarah Cawangan di peringkat Ibu Pejabat JKR Malaysia di Kuala Lumpur.
b) JKR Negeri, Jabatan Bekalan Air (JBA) Negeri dan Unit Khas JKR Terdiri dari Pejabat-pejabat Pengarah JKR Negeri, Pejabat-pejabat Pengarah JKR Wilayah Persekutuan, Pejabat-pejabat Pengarah JBA Negeri dan Pejabat-pejabat Pengarah Unit Khas.
c) JKR Daerah dan JBA Daerah
XIII
Terdiri dari Pejabat-pejabat Jurutera JKR Daerah dan Jurutera Daerah.
2.2.1
Latarbelakang Organisasi Jabatan Kerja Raya (JKR) Hulu Selangor terletak di pekan Kuala Kubu Bharu. Ianya terletak di dalam kawasan bangunan kerajaan seperti Jabatan Bekalan Air (JBA), Pejabat Daerah dan Tanah serta Mahkamah Majistret, Kuala Kubu Bharu. JKR Hulu Selangor terbahagi kepada 3 unit. Bahagian pertama adalah unit kontrak, ukur bahan dan kewangan. Bahagian unit kedua adalah unit bangunan. Unit ini hanya diketuai oleh pembantu teknik iaitu En. Amir Zaki bin Elham selaku pemangku di bahagian bangunan. Di bahagian bangunan ini masih tidak mempunyai ketua setelah jurutera yang terdahulu telah bersara. Untuk unit ketiga adalah unit jalan yang diketuai oleh Jurutera Awam (Jalan) iaitu En. Suhaini bin Nordin serta dibantu oleh seorang pembantu teknik iaitu En. Zainal bin Saman. JKR Hulu Selangor sentiasa menjalankan segala kerja pembinaan dengan baik dan memberikan komitmen yang tinggi serta sentiasa memberi penekanan kepada masa, kos dan rekabentuk yang terbaik di samping mutu yang membanggakan.
2.2.2 Objektif dan misi JKR Objektif
JKR
Hulu
Selangor
adalah
untuk
menyediakan
infrastruktur dan kemudahan awam khususnya jalan, bangunan, lapangan terbang, sekolah, pelabuhan dan pengkalan bagi memenuhi keperluan pembangunan Negara dengan sentiasa memberi penekanan kepada : J
–
Jangka masa secepat mungkin
K
-
Kos yang ekonomi
R
-
Rupabentuk dan mutu yang terbaik
XIV
Manakala misi korporat JKR adalah memberi nasihat dan perkhidmatan
kepada
kerajaan,
kementerian
dan
jabatan
dalam
perancangan rupabentuk dan pembinaan projek-projek pembangunan infrastruktur dan kemudahan awam, yang meliputi kemudahan jalanraya, bangunan,
kerajaan
dan
lain-lain.
JKR
juga
mengendali
menyelenggara kemudahan-kemudahan jalanraya, bangunan
dan
tertentu
kerajaan.
2.2.3
Organisasi JKR JKR Hulu Selangor diketuai oleh seorang jurutera daerah iaitu Tuan Mohd Zein bin Mohd Noor. JKR Hulu Selangor terdiri daripada bahagian-bahagian seperti berikut: -
Pentadbiran dan Kewangan
-
Bangunan
-
Kontrak dan Ukur Bahan
-
Elektrik
-
Jalan
JKR Hulu Selangor juga dibantu oleh cawangan JKR Stor yang dilengkapi perkhidmatan sokongan kepada fungsi-fungsi JKR. Bahagian tersebut diketuai oleh Ketua Penyelenggara.
2.2.4
Tujuan JKR Merancang, membina, memperbaiki dan menyelenggara jalanraya dan jambatan, bangunan pejabat kerajaan, bangunan khas dan sekolahsekolah untuk menentukan infrastruktur dan kemudahan awam adalah sentiasa dalam keadaan baik. Selain itu, untuk menjamin pembangunan sosio-ekonomi dan dapat dijalankan dengan cekap dan berkesan selaras dengan dasar ekonomi baru.
XV
Memberi nasihat teknik dalam bidang kejuruteraan dan menjadi agensi perlaksanaan projek-projek jabatan dan agensi kerajaan dan sentiasa memberi penekanan keapda:
2.2.5
Jangka masa yang pendek
Kos yang ekonomi
Rupabentuk dan mutu yang terbaik
Dasar dan Matlamat Yang Strategi Selaras dengan dasar ekonomi baru strategi jabatan dalam mencapai objektif kerajaan adalah seperti berikut: a)
Pembinaan lebih banyak jalan besar dan kecil untuk mukim atau kampung yang kurang maju untuk membangunkan kawasan itu dengan memudahkan pengangkutan.
b)
Memperbaiki serta melebarkan jalan-jalan untuk mengatasi masalah lalulintas dan menjimatkan masa perjalanan dan juga untuk menjamin keselamatan pengguna jalanraya.
c)
Memberi,
katakan
di
dalam
perlaksanaan
projek-projek
pembangunan di kawasan kurang maju. d)
Membina jalan baru dalam kawasan pedalaman untuk menjadi jalan keselamatan.
e)
Merancang dan melaksanakan infrastruktur selaras dengan cadangan-cadangan pelan struktur.
f)
Menjadi agensi pelaksanaan bagi projek jabatan-jabatan Kerajaan Negeri dan Persekutuan.
2.2.6
Piagam Pelanggan JKR Bahagian Jalan a)
Komitmen kami ialah memberi perkhidmatan yang menyerluruh kepada pengguna menerusi perlaksanaan dan mempunyai ciri-ciri keselamatan.
XVI
b)
Tindakan akan diambil dalam masa tidak melebihi 3 hari setelah aduan
diterima
untuk
memperbaiki
lubang-lubang
yang
membahayakan lalulintas di atas turapan jalan. c)
Tindakan akan diambil dalam masa tidak melebihi 24 jam untuk membersihkan pokok-pokok tumbang dipermukaan jalan atau tanah runtuh setelah aduan diterima.
d)
Bagi projek-projek yang menggunakan pelan piawai kami adalah komited untuk menyiapkan projek dari tarikh penerimaan surat kuasa pelaksanaan seperti berikut:
¾ Kos projek kurang daripada RM 1 juta-2 tahun ¾ Kos projek antara RM 1-RM 10 juta-3 tahun ¾ Kos projek antara RM 5-RM 10 juta-4 tahun
e)
Bagi projek-projek yang menggunakan rekabentuk baru tempoh siap kerja mengikut jadual yang dipersetujui dalam kontrak.
f)
Membaiki kerosakan hawa dingin di bangunan-bangunan kerajaan dalam masa 3 hari setelah aduan diterima.
2.2.7
Piagam Pelanggan Bahagian Kontrak Dan Ukur Bahan a)
Melayan semua pemborong dengan mesra, bertanggungjawab dan selengkap yang boleh.
b)
Pemilihan kontraktor yang berjaya akan dibuat dalam tempoh 3 minggu dari tarikh sebutharga ditutup.
c)
Dokumen kontrak akan disediakan dalam masa 1 minggu selepas dokumen insurans, perkeso, bon pelaksanaan dan surat setuju terima dikembalikan oleh kontraktor dengan lengkap.
d)
Setiap penjualan borang sebutharga dan borang tawaran tender akan dikeluarkan resit dengan serta-merta pada hari yang sama.
XVII
2.2.8
Bahagian Pembinaan Dan Penyelenggaraan Bangunan Bahagian ini bertanggungjawab untuk merekabentuk, membina dan menyelenggara bangunan-bangunan kerajaan serta mengurus dan mentadbir kontrak-kontrak kerajaan. Untuk menjalankan fungsinya dengan lebih berkesan, aktiviti ini dibahagikan kepada 3 unit. Arkitek yang bertanggungjawab atas aspek rekaan dan penyediaan lukisan serta mengawasi projek bangunan yang dilaksanakan oleh JKR Hulu Selangor.
2.2.9
Bahagian Pentadbiran Dan Kewangan Aktivitinya ialah mengendalikan dan menguruskan segala urusan kerjaraya dan kemudahan yang melibatkan jalanraya, jambatan dan bangunan-bangunan untuk kegunaan awam dan bangunan-bangunan pejabat dan rumah kerajaan diperingkat negeri. Merancang, mengurus dan mengawal kumpulan wang di bawah belanja mengurus dan pembangunan bagi program-program pembinaan, memperbaiki jalanraya dan jambatan serta bangunan kerajaan dan jabatanjabataan persekutuan, mengenai pelaksanaan projek-projek di bawah naungannya.
2.2.10 Piagam Pelanggan Bahagian Pentadbiran Dan Kewangan a)
Bahagian Pentadbiran i.
Melayan pertanyaan aduan orang awam dan kakitangan jabatan
dengan
mesra
serta
memberi
maklumat
selengkapnya. ii.
Menyampaikan pertanyaan / aduan yang diterima kepada bahagian berkenaan (jalan, bangunan atau elektrik) pada hari yang sama.
iii.
Menguruskan pelbagai urusan perkhidmatan berhubung dengan jawatan untuk kakitangan dengan mesra dan secepat mungkin.
XVIII
b)
Bahagian Kewangan i.
Melayan
semua
pertanyaan
daripada
pemborong,
kakitangan jabatan, pengawal-pengawal dari jabatan luar dan orang awam dengan ramah mesra serta dengan selengkap yang boleh. ii.
Menghantar baucer gaji ke bendahari negeri sebelum 15 raribulan setiap bulan.
iii.
Menghantar baucer tuntutan elaun perjalanan kakitangan sebelum 10 haribulan setiap bulan.
iv.
Memasukkan pungutan hasil jabatan ke dalam bank setiap hari.
v.
Menyediakan baucer bayaran dan bilangan-bilangan yang diterima dari pelanggan ke bendahari dalam tempoh 4 hari.
vi.
Menyediakan baucer bayaran untuk projek dalam tempoh 4 hari selepas bayaran diperakukan.
vii.
Setiap penerimaan wang akan dikeluarkan resit dengan serta merta untuk cek resit dalam masa sebulan.
2.2.11 Bahagian Kontrak Dan Ukur Bahan Objektif utama bahagian ini ialah untuk menentukan kos pembinaan projek-projek kerajaan yang dikendalikan oleh JKR adalah sepadan dengan nilai-nilai yang diperolehi dan memastikan segala perbelanjaan ke atas sesuatu projek adalah adil dan memenuhi ciri-ciri ‘public accountability’. (Rujuk lampiran 1.0) Perkhidmatan yang disediakan oleh bahagian ini ialah : a)
Memberikan khidmat nasihat berkaitan dengan kos ekonomi pembinaan, menyediakan kos pelan dan menjalankan semakan kos terhadap kerja yang direkabentuk.
b)
Menyediakan senarai kuantiti dan dokumen-dokumen tender yang lain.
XIX
c)
Memberikan khidmat nasihat berkaitan dengan prosedur tender dan pengurusan kontrak.
d)
Mempelawa, menilai dan membuat laporan ke atas tender-tender.
e)
Mengurus atau melibatkan diri dengan perundingan pra-kontrak.
f)
Menyedia dan mengedarkan dokumen kontrak.
g)
Menyediakan penilaian kemajuan kerja dan perakuan bayaran interim.
h)
Menyediakan dokumen tender, mempelawa, menilai dan membuat laopran tender untuk kerja / bekalan bahan-bahan yang terkandung dalam kontrak sebagai Wang Kos Prima dan Wang Peruntukan Sementara.
i)
Menyediakan penilaian kerja perubahan dan perakuan perubahan kerja dan menyelesaikan akaun.
j)
Memberikan khidmat nasihat berkaitan dengan pengeluaran perakuan-perakuan
dan
notis-notis
yang
diperlukan
dalam
pentadbiran kontrak seperti perakuan kelambatan dan lanjutan masa, perakuan kerja tak siap, notis-notis bagi penamatan pengambilan kerja kontraktor dan sebagainya. k)
Memberikan khidmat nasihat ke atas masalah am yang berkaitan dengan pentadbiran kontrak.
l)
Menilai, merunding dan menyelesaikan tuntutan dan membantu di dalam kes timbang tara.
2.2.12 Bahagian Bangunan a)
Fungsi Bahagian Bangunan Bahagian bangunan menjalankan fungsi-fungsi seperti berikut : i.
Melaksanakan projek-projek pembinaan Bangunan Khas dan Rumah Kediaman Jabatan yang dibiayai oleh Kerajaan Negeri/ Persekutuan.
ii.
Melaksanakan projek-projek pembinaan bangunan dalam sector sosio-ekonomi bagi pihak jabatan Menteri Besar di
XX
mana perbelanjaan projek-projek ini dibiayai sepenuhnya melalui peruntukan negeri. iii.
Melaksanakan projek-projek pembinaan bangunan agensi dan jabatan persekutuan di mana perbelanjaan dibayar melalui peruntukan persekutuan.
iv.
Menyelenggara bangunan-bangunan kegunaan am untuk Kerajaan Negeri dan Persekutuan. (Rujuk lampiran 2.0)
b)
Piagam Pelanggan Bahagian Bangunan i.
Sedia memberi khidmat nasihat teknikal dengan cepat, tepat dan professional.
ii.
Merancang
dan
melaksana
projek-projek
bangunan
mengikut keperluan pelanggan dengan menekankan mutu, jangkamasa yang sesuai dan kos yang berkesan. iii.
Aduan kerosakan bangunan yang segera akan ditangani dalam tempoh 1 hari manakala kerosakan biasa dalam tempoh 1 minggu dari tarikh aduan diterima.
iv.
Aduan kerosakan sistem pendawaian elektrik akan diatasi dalam tempoh 1 hari bagi kerosakan segera dan 1 minggu bagi kerosakan biasa.
v.
Penyenggaraan berkala bagi rumah kediaman, pejabat, masjid dan institusi akan dirancang bagi menghasilkan keberkesanan kos dengan katakan kepada bangunan yang uzur dan penyenggaraan terakhir tidak kurang dari 5 tahun.
vi.
Pengukuran
bagi
tujuan
pembayaran
untuk
kerja
pembangunan / penyenggaraan akan dibuat dalam tempoh 1 minggu dari tarikh permohonan dibuat oleh kontraktor. vii.
Baucer
bayaran
yang
segala
jenis
pembayaran
/
penyenggara akan dihantar kepada agensi pembayaran dalam masa 1 minggu dari tarikh pengukuran.
XXI
2.2.13 Bahagian Pembinaan Dan Penyelengaraan Jalan Dan Jambatan Menyelaras pembinaan, pembaikan dan penyelenggaraan semua jalanraya dan jambatan Negeri dan Persekutuan untuk menentukan infrastruktur utama adalah dalam keadaan baik untuk menyenangkan pengangkutan pengeluaran pertanian dan hutan dari kawasan-kawasan pedalaman untuk meninggikan taraf sekitar luar Bandar. Menjalankan kerja-kerja rekabentuk jalanraya dan jambatan serta menentukan kualiti ke atas projek-projek jalan serta bahan-bahan yang digunakan dalam projek-projek ini. (Rujuk lampiran 3.0(a) & (b))
a)
Fungsi Bahagian Jalan i.
merancang sistem rangkaian jalan-jalan utama yang melibatkan jalan dibawah jagaan JKR.
ii.
Mengawal pembangunan tepi jalan terutama menentukan jalan keluar / masuk supaya mengikut piawaian yang telah ditetapkan.
iii.
Menyemak dan mengulas pelan-pelan pembangunan yang melibatkan pembangunan di tepi jalan bawah jagaan JKR.\
iv.
Melaksanakan projek-projek jalan dan jambatan.
v.
Menyelenggara jalanraya dan jambatan sentiasa berada didalam keadaan baik dan selamat kepada penggunapengguna. Menjalankan ujian-ujian ke atas struktur jalan dan pengguna bahan binaan.
b)
Penyelenggaraan Jalan Dan Jambatan Penyelenggaraan jalan dan jambatan adalah juga dijalankan mengikut program-program yang ditetapkan dan juga secara adhoc yang merangkumi perkara-perkara berikut : i.
Membaharui muka jalan dan menampal lopak-lopak permukaan jalan.
ii.
Menyelenggara bahu jalan dan pemotongan rumput.
XXII
iii.
Membaiki dan mengukuhkan tebing jalan.
iv.
Membersih, membaiki dan membina semula jambatan, pembetong dan longkang-longkang di tepi jalan.
BAB 3 :
3.1
v.
Membersih, membaiki dan mengganti perabot jalan.
vi.
Mengecat garisan jalan.
PERATURAN KONTRAK DI JKR
KONTRAK
3.1.1
Jenis Kontrak Jenis-jenis kontrak yang terdapat dalam JKR adalah seperti berikut : a)
Kontrak Kerja iaitu kontrak untuk membina dan menyiapkan kerja seperti bangunan dan sebagainya.
b)
Kontrak Bekalan iaitu kontrak untuk membekal dan menghantar barang-barang (Kontrak Bekalan diuruskan oleh Setor Persekutuan atau Setor Negeri)
3.1.2
Borang-Borang Kontrak Borang-borang kontrak yang digunakan dalam JKR adalah borang piawai (Standard Forms).
XXIII
3.2
TENDER Tender adalah tawaran yang dibuat untuk melakukan sesuatu (seperti mengadakan bekalan, membina bangunan dan sebagainya) dengan syarat-syarat dan harga yang tertentu. Mengikut Arahan Perbendaharaan 180, tender mestilah dipelawa bagi semua kerja yang dianggarkan bernilai lebih daripada RM 50,000 bagi tiap-tiap satu kerja. ( Rujuk lampiran 4.0(a) & (b))
3.2.1
Anggaran Awal Anggaran Awal disediakan daripada lukisan-lukisan awal yang disediakan oleh Arkitek untuk dikemukakan kepada Jabatan/Kementerian Gunawan dalam bentuk borang iaitu “Preliminery Detailed Abstract”. Tujuannya ialah bagi Jabatan/Kementerian Gunawan mendapatkan peruntukan kewangan bagi projek yang ingin dilaksanakan.
3.2.2
Jenis Tender Jenis tender yang biasa diamalkan oleh JKR adalah seperti berikut :
3.2.3
a)
Tender Terbuka (Open Tender)
b)
Tender Terhad (Restricted Tender)
c)
Tender Terpilih (Selective Tender)
Panggilan Tender Cara memanggil tender adalah melalui surat khabar tempatan. Tawaran JKR selalunya dipanggil dengan menyiarkan iklan di dalam suratkhabar tempatan. Sekurang-kurangnya satu minggu sebelum sesuatu iklan itu akan disiarkan, sepucuk surat Kenyataan Tender hendaklah dihantar kepada ‘Pengurus Suratkhabar’ memohon supaya disiarkan ‘Kenyataan Tender’ pada tarikh yang ditentukan. Semua iklan tender hanya boleh dibuat dalam suratkhabar yang dicetak dalam Bahasa Malaysia sahaja.
XXIV
3.2.4
Mempamerkan Kenyataan Tender Tender-tender negeri dipamerkan di Pejabat Pengarah JKR Negeri atau di Pejabat Jurutera Daerah yang berkenaan. Tender-tender Persekutuan dipamerkan di Bahagian Bekalan dan Kontrak, Kementerian Kerjaraya. Tender-tender Persekutuan yang dikelolakan oleh JKR Negeri dipamerkan di Bahagian Bekalan dan Kontrak, Kementerian Kerjaraya dan juga di Pejabat Pengarah JKR Negeri yang berkenaan.
3.2.5
Peti Tender Peti berkunci di mana tender dimasukkan dan bertanda dengan tarikh dan masa tender dibuka. Dua kunci disediakan dan disimpan oleh dua orang Pegawai Kanan Jabatan. Peti tender, jika boleh dipindah tempat hendaklah disimpan selamat di pejabat pegawai yang bertanggungjawab.
3.2.6
Membuka Tender Tender hendaklah dibuka oleh ‘Ahli Jawatankuasa Membuka Tender’ atau disimpan selamat jika kelewatan tidak dapat dielakkan. Peti Tender hendaklah dikunci. Tiap-tiap tender hendaklah dibuka dan diberi nombor siri serta tandatangan ringkas oleh tiap-tiap ahli jawatankuasa membuka tender. Nama Pentender dan harga tender hendaklah dicatit dalam jadual tender. Ahli Jawatankuasa hendaklah merekod di borang/jadual tender masa tender dibuka dan menandatangani borang tersebut kemudiannya.
3.2.7
Penerimaan Tender Penerimaan Tender dibuat dengan mengemukakan ‘Surat Setuju Terima’ kepada pentender yang berjaya dengan menyatakan, antaranya harga kontrak dan tarikh mengambil alih tapakbina. Pemborong juga dikehendaki mengemukakan gerenti perlaksanaan, polisi insurans kebakaran, polisi pampas an awam dan polisi pampasan pekerja atau
XXV
PERKESO. Ikatan kontrak antara JKR/Kerajaan dan pemborong wujud sebaik sahaja ‘Surat Setuju Terima’ diposkan kepada pentender yang berjaya. Pentender ini kemudiannya digelar ‘Pemborong atau Kontraktor’. (Rujuk lampiran 5.0 (a), (b), (c) & (d))
3.3
BAYARAN PENDAHULUAN Kelayakan bayaran pendahuluan kepada kontraktor-kontraktor yang menjalankan kontrak-kontrak kerajaan telah diumumkan melalui Surat Pekeliling Pebendaharaan Bilangan 11/1979 dan dikuatkuasakan oleh JKR melalui Surat Pekeliling KPKR Bilangan 4/1979 bertarikh 16hb. Februari, 1979.
3.3.1 Amaun Wang Pendahuluan Syarat terdahulu sebelum memulakan sesuatu kerja haruslah mendepositkan kepada Kerajaan, yang mana terkandung dalam Kontrak; suatu Bon Perlaksanaan atau Wang Pendahuluan yang berupa wang tunai atau dalam bentuk Deposit Perbendaharaan, Draf Bank atau suatu Gerenti Bank atau Gerenti Insurans yang diluluskan bernilai sebanyak 5% dari Jumlah Harga Kontrak sebagai mematuhi perlaksanaan yang sewajar dengan kontrak ini. Kontraktor-kontraktor boleh diberi wang pendahuluan sebanyak 15% nilai kontrak tertakluk kepada had maksima sebanyak RM 1.5 juta.
3.3.2
Nilai Kontrak Nilai kontrak bagi maksud sekim wang pendahuluan ini ialah jumlah penuh ‘Builder’s Work’, iaitu nilai kontrak setelah ditolak jumlah Kos Prima dan Wang Peruntukan Sementara.
3.3.3
Kelayakan Menerima Wang Pendahuluan Semua kontraktor-kontraktor yang menjalankan kontrak-kontrak kerja layak menerima wang pendahuluan. Pembekal-pembekal yang
XXVI
sebenarnya pembuat sendiri dan bukan pengedar juga layak menerima wang pendahuluan ini. Kontraktor-kontraktor yang membuat permohonan dan layak menerima wang pendahuluan hendaklah memenuhi syaratsyarat berikut : a)
Mengembalikan Surat Setuju Terima setelah ditandatangani.
b)
Bagi kontrak-kontrak kerja, kontraktor-kontraktor hendaklah mengemukakan polisi-polisi insurans serta resit-resit bayaran premium.
c)
Mengemukakan jaminan bank sebagai Gerenti Perlaksanaan bagi kontrak melebihi RM 25,000.
d)
Mengemukakan Gerenti Bank mengikut borang PWD.Q4/79 sebagai cagaran untuk wang pendahuluan yang dikehendaki.
3.4
KECUKUPAN DOKUMEN KONTRAK ‘Dokumen Kontrak’ adalah dikira sebagai saling jelas-menjelas antara satu sama
lain.
kontraktor
hendaklah
mengadakan
segala
keperluan
untuk
melaksanakan Kerja dengan sewajarnya sehinggalah siap mengikut jadual dan mengikut maksud sebenar Dokumen Kontrak. Sebarang ‘Percanggahan’ atau ‘Pemesongan’ antara mana-mana dua atau lebih dari apa yang terkandung dalam Dokumen Kontrak ini, hendaklah dengan kadar seberapa segera memberi kepada Pegawai Penguasa secara bertulis tentang bahagian percanggahan tersebut dan meminta Pegawai Penguasa mengeluarkan arahan-arahan berkenaan. Dengan syarat bahawa, ‘Percanggahan’ atau ‘Pemesongan’ tersebut tidak akan membatalkan kontrak ini.
3.4.1
Penyediaan Dokumen Kontrak Asal
XXVII
Dokumen Kontrak Asal hanya boleh disediakan setelah Kontraktor yang berjaya mengemukakan Gerenti Perlaksanaan, Polisi-polisi Insurans yang berkenaan dan teratur dan Nombor Kod PERKESO. Semua pindaan kepada kontrak hendaklah terlebih dahulu ditandatangani ringkas oleh Juruukur Bahan/Jurutera/Arkitek dan Kontraktor. Pegawai-pegawai JKR telah diberi kuasa oleh Menteri Kerja Raya untuk menandatangani kontrak bagi pihak kerajaan mengikut nilai satu-satu kontrak. Dokumen Kontrak Asal yang telah ditandatangani hendaklah disimpan di tempat yang selamat. (Rujuk lampiran 6.0)
3.4.2
Penyediaan Salinan Dokumen Kontrak Sebelum menandatangani Kontrak ini, Kontraktor hendaklah bersetuju dengan Pegawai Penguasa tentang kemunasabahan kadar harga atau harga-harga yang dinyatakan dalam ‘Jadual Kadar Harga’. ‘Dokumen Kontrak’ ini, hendaklah terus berada dalam jagaan Pegawai Penguasa dan hanya akan dikemukakan apabila dikehendaki oleh kontraktor sahaja. Setelah Dokumen Kontrak Asal ditandatangani, tindakan segera hendaklah diambil untuk menyediakan bilangan salinan dokumen kontrak yang mencukupi. Semua salinan dokumen kontrak hendaklah diakui sah oleh Ketua Bahagian/Cawangan/Unit yang berkenaan dan diedarkan kepada pihak-pihak yang terlibat. Pegawai Penguasa, hendaklah memberi dengan percuma kepada kontraktor : a)
Satu salinan Dokumen-dokumen Kontrak yang diakui benar.
b)
Dua salinan Pelan-pelan Kontrak.
c)
Dua salinan Spesifikasi dan satu salinan ‘Jadual Kadar Harga’.
d)
Lazimnya
sepuluh
salinan
Dokumen
Kontrak
hendaklah
disediakan, enam salinan dengan lukisan dan empat salinan tanpa lukisan.
3.5
BAYARAN KEMAJUAN
XXVIII
Penilaian di tapakbina untuk bayaran kemajuan hendaklah dibuat pada tiap-tiap bulan pada tarikh yang sama tanpa menghiraukan sama ada nilai kemajuan kerja mencukupi atau tidak untuk bayaran kemajuan diberi kepada kontraktor. Borang yang digunakan bagi penyediaan bayaran kemajuan ialah ‘Borang PWD 66’ @ ‘JKR 66’. (rujuk lampiran….) Penilaian kerja-kerja boleh dibahagikan kepada tiga induk iaitu : a)
Preliminaries
b)
Kerja-kerja yang telah dijalankan
c)
Bahan-bahan di tapakbina
3.5.1
Prelimineries ‘Prelimineries’ bermaksud kerja-kerja awalan, bayaran ke atas preliminaries hendaklah dibuat mengikut nilai item-item yang tertentu yang telah diisi harga oleh kontraktor. Kerja mengira untuk membuat penilaian Prelimineries boleh dirujuk pada ‘Jadual Kadar Harga’ yang terkandung dalam ‘Dokumen Kontrak’ bagi projek tersebut.
3.5.2 Kerja-kerja Yang Telah Dijalankan Jumlah nilai kerja yang telah dijalankan sehingga tarikh penilaian itu dijalankan. Bagi kontrak berdasarkan Senarai Bahan, adalah lebih mudah dan tepat untuk mentaksirkan nilai kemajuan oleh sebab tiap-tiap butir kerja telah diisi harga dalam Senarai Bahan kontrak berdasarkan Penentuan dan Lukisan, penilaian kemajuan kerja adalah dibuat berdasarkan kepada peratusan yang berpatutan, nilai tiap-tiap satu bangunan yang tercatit dalam Ringkasan Tender. Nilai kemajuan bagi kerja-kerja kontrak kecil akan dikira berasingan dan dibayar kepada Kontraktor Kecil yang dinamakan melalui Kontraktor Induk.
XXIX
3.5.3
Bahan Di Tapakbina Bahan-bahan binaan yang dibawa masuk ke tapakbina untuk digunakan dalam kerja-kerja itu adalah dinamakan ‘Bahan di Tapakbina’ @ ‘Materials On Site’. Semua bahan-bahan itu hendaklah diambilkira dan ditaksir dengan harga yang berpatutan untuk menyediakan ‘Bayaran Kemajuan’. Hanya 75% nilai bahan-bahan yang ada di tapakbina akan dimasukkan ke dalam ‘Sijil Bayaran Kemajuan’. ‘Sijil Bayaran Kemajuan’ hendaklah disediakan oleh Juruukur Bahan atau pegawai berkenaan yang mengawasi sesuatu projek. Sijil ini kemudiannya diperakui
dan
ditandatangani
oleh
Pegawai
Penguasa/Pengarah
Negeri/Cawangan. Penilaian terhadap kemajuan kerja-kerja elektrik dan mekanikal akan dibuat oleh Jurutera Jentera Mekanikal dan Jurutera Elektrik. Nilainilai ini pula dikemukakan kepada Juruukur Bahan atau pegawai berkenaan untuk dimasukkan ke dalam Sijil Pembayaran.
3.6
PERUBAHAN HARGA UNTUK KONTRAK Syarat perubahan harga untuk kontrak hendaklah dimasukkan ke dalam semua kontrak binaan JKR. Dalam menyediakan bayaran kemajuan bulanan, nilai perubahan harga hendaklah diambilkira. Nilai perubahan harga boleh menjadi sebagai tambahan atau kurangan mengikut keadaan.
3.7
POTONGAN Bagi tiap-tiap bayaran kemajuan, nilai perkara-perkara berikut hendaklah ditolak :
XXX
a)
Bahan-bahan yang dibekalkan oleh Kerajaan atau Agensi Kerajaan seperti Pernas Trading untuk bekalan keluli.
b)
Buruh yang dibekalkan oleh Jabatan.
c)
Bayaran yang dibuat bagi pihak Kontraktor.
d)
Bayaran balik wang pendahuluan.
e)
Bayaran denda sekiranya dikuatkuasakan.
f)
Semua bayaran kemajuan yang telah dibuat kepada Kontraktor sebelumnya.
3.8
KERJA-KERJA PAKAR Semua pakar, saudagar, tukang dan orang-orang yang melaksanakan apaapa kerja atau perkhidmatan, atau membekalkan bahan atau barang yang akan dibayar melalui Wang Kos Prima dan terkandung dalam Dokumen Kontrak Tiaptiap kontrak biasanya mempunyai kerja-kerja pakar yang dikehendaki dijalankan kontraktor-kontraktor lain yang pakar dalam bidang masing-masing. Contoh kerja-kerja pakar ini adalah seperti pemasangan elektrik, pemasangan Jentera Hawa Dingin, pemasangan alat pencegah kebakaran dan sebagainya. Pegawai Penguasa atau Kontraktor jika diarahkan, hendaklah secara bertulus mendapatkan tender-tender bagi kerja atau perkhidmatan yang dinamakan ‘Sub-kontraktor Dinamakan’ atau ‘Pembekal Dinamakan’ ini. Pada peringkat kerja-kerja pembinaan yang sesuai, tender-tender akan dipelawa untuk kerja-kerja pakar dengan menggunakan Borang Q4 iaitu ‘Borang Tawaran’ untuk ‘Kontraktor Kecil Yang Dinamakan’. Kontraktor Induk akan diarahkan supaya menerima kontraktor kecil itu sebagai ‘Kontraktor Kecil Yang Dinamakan’. Sebuah Kontrak Kecil, dengan menggunakan ‘Borang Kontrak PWD 203N’, akan disediakan oleh JKR untuk ditandatangani diantara ‘Kontraktor Induk’ sebagai satu pihak dan ‘Kontraktor Kecil Yang Dinamakan’ sebagai pihak yang lain. bayaran kemajuan untuk kerja-kerja kontrak kecil adalah dimasukkan dalam Sijil Bayaran Kemajuan Kontraktor Induk dan dibayarkan melaluinya kepada kontraktor kecil.
XXXI
3.9
MESYUARAT TAPAK BINA Dalam melaksanakan projek-projek JKR, adalah menjadi kebiasaan wakil Pegawai Penguasa di tapakbina mengadakan mesyuarat tapakbina yang diadakan di pejabat tapakbina tiap-tiap bulan. Wakil-wakil pihak yang terlibat dalam JKR dan Kontraktor Induk serta semua Kontraktor-kontraktor Kecil dikehendaki hadir di mesyuuarat ini. dalam mesyuarat ini, pihak-pihak JKR akan menyuarakan masalah yang dihadapi oleh pihak Jabatan dengan Kontraktor dan pihak kontraktor pula akan berpeluang menyuarakan masalah yang dihadapinya. Dimana yang sesuai, penyelesaian dapat dicapai dalam mesyuarat. (rujuk lampiran 7. (a), (b) & (c)).
3.10
KONTRAK YANG TIDAK SIAP Di mana Kontraktor tidak dapat menyiapkan kerja-kerja dalam masa yang ditetapkan atau dalam ‘Tempoh Lanjutan Masa’ yang telah dibenarkan, pihak kontraktor akan dikehendaki memberi sebab mengapa beliau tidak boleh dikenakan denda. Sekiranya alasan yang diberikan tidak boleh diterima, maka ‘Sijil Mengenai Kerja-kerja Yang Tidak Siap’ akan dikeluarkan. Kontraktor dikehendaki membayar denda bagi tempoh kerja-kerja itu tidak siap. Bayaran denda ini akan dipotong dari Bayaran Kemajuan kepada Kontraktor.
3.11
TUNTUTAN KONTRAKTOR DAN KIRA-KIRA AKHIR Sudah menjadi kebiasaan pemborong akan membuat tuntutan kepada JKR mengenai semua kerja-kerja tambahan yang telah diarahkan oleh Pegawai Penguasa Projek. Oleh itu setiap tuntutan itu perlu dikaji dengan teliti kerana tidak semua tuntutan yang dibuat munasabah dan perlu dibayar oleh JKR/Kerajaan. Perlu diingatkan di sini, sebarang kerja yang dibuat atas kehendak pemborong sendiri atau sebagai memperbaiki kesilapan yang telah dilakukannya, tidak boleh dituntut. Tuntutan yang munasabah mestilah diselesaikan dengan
XXXII
menyediakan Arahan Pinda Kerja. Kerja-kerja mengukur mestilah dibuat dan kadar harga digunakan adalah seperti yang diterangkan di bawah tajuk ‘Arahan Pinda Kerja’.
3.12
ARAHAN KEPADA PENTENDER
3.12.1 Hak Kerajaan Untuk Menerima / Menolak Sebutharga Kerajaan adalah tidak terikat untuk menerima Sebutharga yang terendah atau mana-mana Sebutharga atau memberi apa-apa sebab diatas penolakan sesuatu Sebutharga. Keputusan Jawatankuasa Sebutharga adalah muktamad.
3.12.2 Cara-Cara Melengkapkan Dokumen Sebutharga 3.12.2.1
Penyediaan Sebutharga Kontraktor adalah dikehendaki mengisi segala maklumat berikut dengan sepenuhnya. a)
Harga
dan
tandatangan
Kontraktor
di
ringkasan
Sebutharga. b)
Harga, tempoh dan tandatangan dalam Borang Sebutharga. (Rujuk lampiran 8.0)
c)
Senarai Kerja Dalam Tangan.
d)
Jadual Kadar Harga (jika ada).
e)
Butir-butir Spesifikasi (Rujuk lampiran 9.0).
Jika berlaku kesilapan dalam mengisi maklumat-maklumat di atas, Kontraktor dikehendaki menandatangani ringkas semua pembetulan.
3.12.2.2
Penyerahan Dokumen Sebutharga
XXXIII
a)
Dokumen Sebutharga yang telah diisi dengan lengkap hendaklah dimasukkan ke dalam sampul yang
dicatatkan
dengan
bilangan
Sebutharga
JKR/SEL/D/..../200... serta tajuk Sebutharga dan hendaklah dimasukkan ke dalam peti Sebutharga pada masa dan tempat yang ditetapkan dalam Notis Sebutharga. b)
Jika Dokumen Sebutharga tidak diserahkan dengan tangan, Pentender hendaklah menghantar Dokumen tersebut dengan Pos supaya tiba pada atau sebelum masa dan ditempat yang ditetapkan.
c)
Sebutharga yang diserahkan selepas masa yang ditetapkan, berbangkit dari sebaranga sebab, tidak akan dipertimbangkan.
d)
Kegagalan Kontraktor mengembalikan Dokumen Sebutharga pada tarikh tutup Sebutharga akan membolehkan
kerajaan
mengambil
tindakan
tatatertib.
3.1.2.3 Penjelasan Lanjut Sekiranya terdapat maklumat dalam Dokumen Sebutharga yang tidak jelas atau bercanggah, Kontraktor boleh menghubungi pejabat ini untuk penjelasan lanjut.
3.12.3 Perbelanjaan Penyediaan Dokumen Sebutharga Semua perbelanjaan bagi penyediaan Sebutharga ini hendaklah ditanggung oleh Pentadbir sendiri.
XXXIV
3.12.4 Tempoh Sah Sebutharga Sebutharga ini sah selama 60 hari dari tarikh tutup Sebutharga. Kontraktor tidak boleh menarik balik Sebutharga sebelum tamat tempoh sah Sebutharga. Pengesyoran tindakan tatatertib akan diambil sekiranya Kontraktor menarik balik Sebutharga sebelum tamat tempoh sah Sebutharga.
3.13
SYARAT-SYARAT SEBUTHARGA UNTUK KERJA
3.13.1
Pemeriksaan Tapakbina Kontraktor adalah dinasihatkan untuk memeriksa dan meneliti tapakbina dan sekiranya, bentuk dan jenis tapakbina, takat dan jenis kerja, bahan dan barang yang perlu bagi menyiapkan kerja cara-cara perhubungan dan laluan masuk ke tapakbina dan hendaklah mendapatkan sendiri segala maklumat yang perlu tentang risiko luar jangkaan dan segala hal keadaan yang mempengaruhi dan menjejas Sebutharganya. Sebarang tuntutan yang timbul akibat daripada kegagalan Kontraktor mematuhi kehendak ini tidak akan dipertimbangkan.
3.13.2
Bon Perlaksanaan / Insurans a)
Kontraktor hendaklah mengemukakan Bon Pelaksanaan sebanyak 5% daripada jumlah Harga Kontrak dalam bentukan Jaminan Bank atau Jaminan Insurans atau memilih Wang Jaminan Pelaksanaan yang dikenakan potongan sebanyak 10% daripada setiap bayaran Interim sehingga mencapai jumlah 5% harga kontrak.
b)
Kontraktor hendaklah atas nama bersama Kerajaan dan Kontraktor mengambil insurans seperti berikut:
XXXV
i.
Insurans pampasan pekerja (Workmen Compensation) dan atau Nombor Pendaftaran dengan PERKESO bagi kesemua pekerjanya.
ii.
Insurans Liabiliti Awam dan / atau Insurans Kerja (Sekiranya dinyatakan di dalam butir-butir Ringkasan Sebutharga).
Kontraktor hendaklah mengemukakan kepada Pegawai Inden semua polisi insurans dan Nombor Kod Pendaftaran dengan PERKESO yang tersebut di atas sebelum memulakan kerja. Bagaimana untuk tujuan memulakan kerja sahaja Nota-nota Perlindungan dan resit-resit bayaran premium adalah mencukupi. Sekiranya Kontraktor gagal mengemukakan semua polisi insurans selepas tempoh sah Nota-nota Perlindungan, tanpa sebarang sebab yang munasabah, Pegawai Inden hendak mengambil tindakan seperti di bawah fasal 10(d).
3.13.3
Peraturan Pelaksanaan Kerja Kerja-kerja
yang
dilaksanakan
hendaklah
mematuhi
Spesifikasi, pelan-pelan, butir-butir kerja dalam Ringkasan Sebutharga dan Syarat-syarat yang dinyatakan dalam Dokumen Sebutharga ini dan arahan Pegawai Inden atau Wakilnya.
3.13.4
Kegagalan Kontraktor Memulakan Kerja Sekiranya Kontraktor gagal memulakan kerja selepas 7 hari dari tarikh akhir tempoh mula kerja yang dinyatakan dalam Inden Kerja tanpa sebab-sebab yang munasabah, Inden Kerja akan dibatalkan oleh Pegawai Inden dan tindakan tatatertib akan diambil terhadap Kontraktor.
3.13.5
Sub-Sewa Dan Menyerah Hak Kerja
XXXVI
Kontraktor tidak dibenarkan mengsub-sewakan kerja kepada
kontraktor-kontraktor
lain.
Kontraktor
tidak
boleh
menyerahkan apa-apa faedah di bawah inden kerja ini tanpa terlebih dahulu mendapatkan perlindungan bertulis daripada Pegawai Inden.
3.13.6
Penolakan Bahan, Barang Dan Kerja Oleh Pegawai / Inden Pegawai Inden atau wakilnya berhak menolak bahan, barang dan kerja-kerja yang tidak menepati Spesifikasi, Bahan, barang dan kerja-kerja yang ditolak hendaklah diganti dan sebarang kos tambahan yang terlibat hendaklah ditanggung sendiri oleh Kontraktor.
3.13.7
Ringkasan Sebutharga a)
Ringkasan Sebutharga hendaklah menjadi sebahagian daripada Borang Sebutharga ini dan hendaklah menjadi asas Jumlah Harga Sebutharga.
b)
Harga-harga dalam Ringkasan Sebutharga hendaklah mengambil
kira
semua
kos
termasuk
kos-kos
pengangkutan, cukai, duti, bayaran-bayaran caj lain yang perlu bagi menyiapkan kerja dengan sempurnanya. c)
Tiada sebarang tuntutan akan dilayan bagi pelarasan harga akibat daripada perubahan kos buruh, bahan-bahan dan semua duti dan cukai kerajaan, sama ada dalam tempoh sah Sebutharga atau dalam tempoh kerja.
d)
Harga-harga
dalam
Ringkasan
Sebutharga
yang
dikemukakan oleh Kontraktor hendaklah tertakluk kepada persetujuan sebelumnya daripada Pegawai Inden tentang kemunasabahannya. Persetujuan sebelumnya itu dan apaapa pelaras kemudiannya kepada harga-harga dalam
XXXVII
Ringkasan Sebutharga hendaklah dibuat sebelum Inden Kerja dikeluarkan. e)
Apa-apa pelarasan harga dalam Ringkasan Sebutharga menurut perenggan (iv) tersebut di atas dan apa-apa kesilapan hisab dalam Ringkasan Sebutharga hendaklah dilaras dn diperbetulkan sebelum Inden Kerja dikeluarkan. Jumlah amaun yang dilaraskan hendaklah sama dengan amaun jumlah pukal dalam borang Sebutharga. Amaun jumlah harga pukal dalam borang Sebutharga hendaklah tetap dan tidak berubah.
3.13.8
Percanggahan Dalam Dokumen Sebutharga Jika Kontraktor mendapat apa-apa percanggahan dalam dokumen Sebutharga maka dia hendaklah merujuk kepada Pegawai Inden untuk mendapatkan keputusan.
3.13.9
Kegagalan Kontraktor Menyiapkan Kerja Dan Penamatan Perlantikan Kontraktor Pegawai Inden berhak membatalkan Inden Kerja sekiranya Kontraktor berada dalam keadaan berikut dan setelah menerima surat amaran daripada Pegawai Inden.
a)
Sekiranya Kontraktor masih gagal menyiapkan kerja dalam tempoh masa yang ditetapkan.
b)
Kemajuan kerja terlalu tanpa apa-apa sebab munasabah.
c)
Penggantungan perlaksanaan seluruh atau sebahagian kerja, tanpa apa-apa sebab yang munasabah.
d)
Tidak mematuhi arahan Pegawai Inden tanpa apa-apa alasan munasabah.
e)
Apabila Kontraktor diisytiharkan bankrap oleh pihak yang sah.
XXXVIII
3.13.10
Kerja Perubahan
a)
Pegawai
Inden
boleh
menurut
budi
bicaranya
mengeluarkan arahan-arahan yang berkehendakkan sesuatu perubahan kerja dengan secara bertulis. Tiada apa-apa perubahan yang dikeluarkan oleh Pegawai Inden atau yang disahkan kemudian oleh Pegawai Inden boleh membatalkan Sebutharga ini. b)
Semua kerja perubahan dan /atau tambahan yang diluluskan oleh Pegawai Inden akan diukur atau dinilai dengan menggunakan kadar harga yang ada dalam Senarai Kuantiti / Ringkasan Sebutharga. Jika tidak terdapat sebarang kadar harga yang bersesuaian kadar harga yang dipersetujui oleh Pegawai Inden dan Kontraktor hendaklah digunakan.
3.13.11
Tempoh Liability Kecacatan Kontraktor
hendaklah
membaiki
apa-apa
kecacatan,
ketidaksempurnaan, kekecutan atau apa-apa kerosakan lain dalam tempoh Liability Kecacatan, iaitu 6 bulan tarikh penyiapan kerja.
3.13.12
Pematuhan Undang-Undang Oleh Kontraktor Kontraktor hendaklah mematuhi segala kehendak Undangundang Kecil dan Undang-undang Berkanun dalam Malaysia semasa perlaksanaan kerja. Kontraktor tidak berhak menuntut sebarang kos dan bayaran tambahan kerana pematuhannya dengan syarat-syarat ini.
XXXIX
3.13.13
Peraturan Membayar Selepas Siap Bayaran sepenuhnya hanya akan dibayar setelah Kontraktor menyiapkan kerja dengan sempurnanya dan mengambilkira Inden Kerja Asal.
3.13.14
Tempoh Kecacatan Tempoh tanggungan kecacatan bagi kerja-kerja tersebut adalah selama 6 bulan dari tarikh kerja diperakukan siap.
3.14
PROSEDUR PEROLEHAN BEKALAN DAN PERKHIDMATAN
3.14.1
Objektif Prosedur ini adalagh untuk memastikan perolehan bekalan dan perkhidmatan memenuhi peraturan yang ditetapkan supaya dapat menzahirkan produk sebagaimana dasar dan objektif kualiti.
3.14.2
Skop Prosedur perolehan ini digunapakai oleh semua Pusat Tanggungjawab (PTJ) yang melaksanakan perolehan bekalan dan perkhidmatan dengan syarat peruntukan untuk pembelian tersebut telah diterima. Prosedur ini digunapakai oleh semua Pusat Tanggungjawab (PTJ) yang melaksanakan perolehan bekalan dan perkhidmatan dengan syarat peruntukan untuk pembelian tersebut telah diterima. (Rujuk lampiran 10.0 (a)). Bekalan dan perkhidmatan diperolehi daripada pembekal yang memenuhi kriteria-kriteria yang ditetapkan seperti berikut:
XL
a)
Perolehan daripada Kontrak Pusat: pembekal hendaklah berdaftar dan mempunyai kontrak yang masih berkuatkuasa dan barangan yang memenuhi kehendak. (Rujuk lampiran 10.0 (b)).
b)
Perolehan secara Pembelian Terus: criteria sebagaimana yang diperuntukan dalam Surat Pekeliling Perbendaharaan Bil. 4/2002 hendaklah diapatuhi. (Rujuk lampiran 10.0 (c)).
c)
Perolehan secara Sebutharga: criteria sebagaimana yang diperuntukan dalam Surat Pekeliling Perbendaharaan Bil. 2/1999 dan 2./2001 hendaklah diapatuhi. (Rujuk lampiran 10.0 (d)).
d)
Perolehan secara Tender: criteria sebagaimana yang diperuntukan dalam Surat Pekeliling Perbendaharaan Bil. 3/1995 dan 15/2001 hendaklah diapatuhi. (Rujuk lampiran 10.0 (e)).
3.14.3
Untuk Kaedah Perlaksanaan Secara Perkhidmatan Bukan Perunding
a)
Perolehan Secara Sebutharga
i.
Prosedur yang pertama apabila butiran bekalan barangan dan perkhidmatan diterima, Pegawai Mengurus Sebutharga akan menyediakan dokumen sebutharga serta anggarannya.
ii.
Setelah siap anggaran dibuat, sebutharga tersebut akan dipelawa / dibuka.
iii.
Sebutharga
yang
diterima
akan
diuruskan
oleh
Jawatankuasa Membuka Sebutharga.
XLI
iv.
Sebutharga tersebut akan dinilai Pegawai Penilai dan kemudian
pembekal-pembekal
akan
dipilih
oleh
Jawatankuasa Sebutharga. v.
Sekiranya bilangan pembekal melebihi daripada nilai hadnya, Lembaga Perolehan yang akan membuat pemilihan pembekal. Ketua unit yang berkenaan akan menyediakan Surat Setuju Terima dan diserahkan kepada pembekal tersebut.
vi.
Sekiranya tidak melebihi hadnya, Pesanan Tempatan akan disediakan dan diserahkan kepada pembekal. Pesanan ini diuruskan oleh Pengurus Tapak Projek.
b)
Perolehan Secara Tender
i.
Prosedur yang pertama apabila butiran bekalan barangan dan perkhidmatan diterima, Pegawai Mengurus Tender akan menyediakan dokumen tender serta akan disemak dan dicetak.
ii.
Selain itu, pegawai tersebut akan tentukan bidang bekalan/barangan perkhidmatan pentender.
iii.
Langkah seterusnya, Notis Iklan Tender dan dalam masa yang sama anggaran akan disediakan dan Dokumen Tender akan dijual kepada pentender oleh Pegawai Mengurus Tender.
iv.
Jawatankuasa mengurus tender akan menerima dan membuka tender.
v.
Pegawai Penilai / Jawatankuasa Penilai Tender / Urusetia tender akan menilai dan memperakukan tender.
vi.
Pada akhir prosedur, lembaga perolehan akan membuat pemilihan pembekal dan pengarah yang berkenaan ( Pengarah Cawangan Ibu pejabat JKR Malaysia, Pengarah
XLII
JKR Negeri / Pengarah JKR Wilayah Persekutuan / Pengarah JKR Pembangunan Persekutuan / Pengarah Unit Khas JKR ) akan menyediakan Surat Setuju Terima Tender dan akan diserahkan kepada pembekal yang telah dilantik.
c)
Penerimaan Barangan & Perkhidmatan Dan Memproses Bayaran
i.
pegawai pengurus perolehan akan menguruskan terima barangan dan perkhidmatan serta pesanan penghantaran / perlaksanaan kerja (DO) akan disemak. Jika kualitinya tidak baik, maka barangan tersebut akan diminta ganti atau kerja tersebut akan diperbaiki. Tetapi sekiranya kualitinya baik, dari segi :
a) -
Manual Pegawai
mengurus
perolehan
akan
mengesahkan
nota
perlaksanaan
penerimaan barangan . b) -
E-P Nota
penerimaan
barangan
/
perkhidmatan akan disediakan secara online.
ii.
Setelah diterima, invois akan dikeluarkan oleh pembekal untuk Pegawai Mengurus Perolehan. Invois tersebut boleh melalui sistem manual atau sistem E-P.
iii.
Jika invois tersebut melalui manual, invois dan pesanan tempatan / surat setuju terima tender akan disemak serta pesanan penghantaran dan bayaran akan diperakukan oleh pegawai tadbir kewangan.
XLIII
iv.
Sebaliknya, jika prosedur adalah melalui system E-P, padanan bayaran akan dibuat secara online.
3.14.4 Untuk Kaedah Perlaksanaan Perkhidmatan Secara Perunding.
a)
Perolehan
Perkhidmatan
Perunding
Penyiasatan
Tanah
&
Rekabentuk Geoteknik
i.
Apabila memerlukan rekabentuk, HODT (Head Of Design Team) akan menyediakan skop kerja dan arahan akan dikeluarkan terus kepada KISB (Kump. Ikram Sdn Bhd)
ii.
Tindakan seterusnya, HODT akan menerima laporan daripada KISB dan laporan tersebut akan disemak dan ianya merangkumi laporan penyiasatan tanah dan perakuan rekabentuk geoteknik.
iii.
HODT akan menyediakan laporan prestasi KISB dan akan diedarkan kepada Kementerian Kerja Raya. Selepas itu, ia akan dikemukakan kepada HODT bagi syor bayaran untuk KISB.
iv.
HODT akan memperakukan bayaran kepada Bahagian Kewangan.
b)
Perolehan Perkhidmatan Perunding
i.
Setelah mempunyai cadangan outsource rekabentuk / perlaksanaan projek, HODT / Pegawai Mengurus Tender akan menyediakan permohonan dan Terma Rujukan Perkhidmatan Perunding.
ii.
kemudian Urusetia Cawangan / Negeri akan menyemak permohonan tersebut dan menentukan pihak berkuasa meluluskan permohonan.
XLIV
iii.
Urusetia Cawangan juga akan mendapatkan kelulusan daripada JPPPPA / LP / PKewN / Perbendaharaan.
iv.
Sekiranya bayaran perunding melalui input masa, surat niat akan dikeluarkan kepada perunding tersebut. Rundingan fee akan dibuat dengan pihak perunding dan sekali lagi kelulusan akan diperolehi daripada LP / Perbendaharaan / PKewN. Surat lantikan perunding akan dikeluarkan dan perjanjian serta Terma Rujukan Perunding yang perlu ditanda tangani akan disediakan oleh HODT / Pegawa Mengurus Tender. Kemudian HODT / PMT / Pegawai Mentadbir Kontrak akan memantau prestasi perunding dan laporan akan dihantar kepada Perbendaharaan melalui CPK JKR (Cawangan Pengurusan Korporat). Setelah itu, HODT / PMT / PMK akan menyediakan bayaran kepada peunding.
v.
Sekiranya bayaran perunding adalah melalui skala bayaran yang diluluskan oleh lembaga yang berkaitan, surat lantikan
perunding
akan
terus
dikeluarkan
kepada
perunding tanpa perlu melalui pengeluaran surat niat, rundingan fee dan kelulusan LP.
XLV
BAB 4 :
4.1
ACUAN KONKRIT (FORMWORK)
FUNGSI BAHAGIAN-BAHAGIAN ACUAN Bentuk binaan konkrit boleh dibuat mengikut sebarang rekaan yang dicipta melalui kegunaan acuan. Acuan biasanya dibuat untuk pembinaan tapak, ambang, rasuk, tiang dan sebagainya. Acuan adalah binaan sementara dan mesti ditanggalkan selepas konkrit yang dibuat itu cukup kuat.
Antara bahagian yang digunakan untuk menghasilkan acuan ialah :
a) Lapik papan (sheathing) terdiri daripada papan yang bertanggam lidah dan lurah. b) Papan alas tapak ialah untuk meluruskan acuan tersebut dan menyokong berlebas pada jarak yang sama. c) Belabas merupakan tetulang pada acuan dan menegakkan lapik papan supaya kedudukannya tidak berubah. d) Susur dinding (waler) ialah untuk memastikan kelurusan acuan serta mengukuhkannya. e) Tupang menentukan jarak diantara kedua-dua lappik papan dalam acuan. f) Rembat bertujuan mengukuh dan menetapkan kedudukan acuan serta menahan tegasan semasa bancuhan konkrit ditempatkan.
XLVI
g) Pancang pula digunakan untuk mengekalkan rembat.
gambarajah 4.1 : Pekerja sedang memasukkan konkrit ke dalam acuan.
4.2
JANGKA MASA PENANGGALAN ACUAN
Acuan harus menetap sehingga konkrit mancapai kekuatan yang cukup untuk menanggung beban sendiri dan beban yang disokong. Jangka masa untuk menanggalkan acuan bagi bahagian-bahagian yang berlainan adalah seperti berikut :
Bil.
Bahagian Acuan
Jangka masa
1
Tepi rasuk, tiang dan tembok
2 – 6 hari
2
Bawah rasuk dan papak (yang tidak dibebankan)
7 – 14 hari
3
Papan tepi (yang dibebankan)
Tidak kurang 7 hari
4
Papan bawah (yang dibebankan)
28 hari
Jadual 4.0: Jangka masa minimum untuk menanggalkan acuan
XLVII
4.3
LANGKAH-LANGKAH KESELAMATAN DALAM PEMBINAAN ACUAN
Langkah-langkah keselamatan yang harus dipatuhi dalam pembinaan acuan adalah seperti berikut : a) Memastikan bahan-bahan yang digunakan untuk membina acuan mengikut peraturan. Bahan-bahan yang mempunyai kecacatan tidak boleh digunakan. b) Pemasangan mestilah kukuh dengan melakukan sokongan menggunakan papan pengalas dan baji pada kaki jermang. Semua jermang hendaklah dipasakkan dengan rembat atau tupang. c) Pemeriksaan hendaklah dibuat sebelum penempatan konkrit. d) Permukaan tempat acuan hendaklah disapu dengan minyak bagi memudahkan penanggalannya.
XLVIII
BAB 5 :
5.1
ASAS DAN CERUCUK
PENGENALAN Asas ialah sebahagian daripada struktur yag menyentuhi terus kepadaa tanah. Asas menerima beban dari tiang, rasuk, lantai dan sebagainya dan menyebarkan ke tanah dengan selamatnya. Pembinaan bahagian asas ini memerlukan perhatian khusus supaya ia cukup kukuh dan kekal. Oleh kerana paras tanah kukuh yang tersebut adalah berbeza-beza, maka asas pada umumnya dibahagi kepada 2 iaitu : i.
Asas Cetek
:
contohnya ‘pad footing’,’strip footing’.
ii.
Asas Dalam
:
contohnya cerucuk, kaison, selinder.
gambarajah 5.1 : Salah satu contoh asas.
XLIX
5.2
FUNGSI- FUNGSI ASAS a)
Memindahkan beban struktur kepada tanah dengan selamatnya.
b)
Untuk mengelak berlakunya enapan.
c)
Menyediakan permukaan yang rata untuk kerja- kerja pembinaan.
d)
Meninggikan kestabilan struktur dengan adanya struktur yang ditanam di dalam tanah.
5.3
KATEGORI ASAS Terdapat dua jenis kategori asas iaitu :-
5.4
5.5
a)
Asas cetek
b)
Asas dalam
JENIS- JENIS ASAS a)
Asas pad
b)
Asas jalur
c)
Asas rakit
d)
Asas cerucuk
PEMILIHAN JENIS ASAS BANGUNAN Pemilihan asas bengunan bergantung kepada beberapa faktor seperti :a)
Keadaan dan kekuatan tanah.
b)
Jenis asas yang dipilih dengan megambil kira dari segi ekonomi asas dan struktur bangunan keseluruhannya.
c)
Sifat dan jenis bangunan
d)
Agihan beban daripada superstruktur
L
e)
5.6
Jumlah beban bangunan termasuk keseluruhan bahagiannya.
PEMILIHAN ASAS Sebelum projek bermula, pihak makmal JKR akan membuat penyelidikan tapak dengan rapinya untuk menentukan jenis tanah yang terdapat di situ, dalamnya lapisan-lapisan tanah, kedudukan tanah keras dan paras air bawah tanah dan lain-lain lagi. Setelah diambilkira saiz dan beratnya struktur yang akan dibina diatasnya serta faktor-faktor lain seperti ekonomi, maka jenis asas akan dipilih. Secara amnya, jika lapisan tanah keras terletak tidak jauh dari permukaan tanah, maka asas cetek seperti ‘pad footing’ akan dipilih. Tetapi jika sekiranya saiz asas tersebut adalah besar dan tidak ekonomik serta lapisan tanah keras berada jauh di dalam, maka asas dalam seperti asas cerucuk akan dipilih.
5.6.1
Cerucuk a) Definisi Cerucuk adalah elemen yang berbentuk tiang yang berfungsi mengagihkan beban ‘superstruktur’ melalui strata yang kurang mampat atau lapisan air kepada strata yang labih mampat dan kuat.
b) Jenis-jenis cerucuk i.
Cerucuk Tanggung Hujung (End-Bearing Pile) iaitu cerucuk ditahan oleh lapisan tanah keras atau batu.
ii.
Cerucuk Geseran Kulit (Skin Frictional Pile) iaitu beban struktur ditanggung oleh geseran kulit diseluruh permukaan cerucuk yang bersentuhan dengan tanah.
Oleh kerana banyak faktor-faktor yang disebut ini seperti kekuatan tanah dan lain-lain adalah perkara yang relative, maka kebanyakan
LI
cerucuk mempunyai kedua-dua sifat ‘tanggung hujung’ dan ‘geseran kulit’ tetapi di dalam kadar yang berbeza-beza.
Berdasarkan kepada jenis bahan cerucuk, pembahagian boleh dibuat seperti berikut : i.
Cerucuk Bakau, Saiz 3” atau 5” bulat, Beban yang dibenarkan ½ - 1tan mesti berada di bawah paras air bawah tanah yang minima.
ii.
Cerucuk Kayu Berubat (Tanalised Timber Pile) Saiz 5”x5”, 6”x6”, Jenis kayu; kempas,keruing. Beban yang dibenarkan 8-15 tan.
iii.
Cerucuk Konkrit Bertetulang (R.C Pile) Saiz 12”x12”, 14”x14”, 15”x15”, Beban yang dibenarkan 42-65
iv.
Cerucuk Konkrit Tegas Dahulu Saiz 10”x10”, 12”x12”, 14”x14”, 16”x16”, Beban yang dibenarkan 45-110 tan.
v.
Cerucuk Keluli ‘H’ Saiz 8”x8”, 10”x10”, 12”x12”, Beban yang dibenarkan 50-150 tan.
vi.
Cerucuk Gerek Tuang Dimampat
LII
gambarajah 5.6.1 : Cerucuk konkrit bertetulang (R.C Pile) 5.7
ASAS CERUCUK 5.7.1
Definisi Asas cerucuk merupakan satu anggota struktur yang memindahkan beban- beban yang dipikul ke lapisan yang keras, beban- beban ini dipindah melalui geseran, tanggung hujung atau gabungan kedua- duanya. Jika beban ditahan oleh geseran kulit disepanjang permukaan cerucuk, cerucuk itu dinamakan cerucuk geseran (Frictional pile), dan jika cerucukcerucuk itu ditahan oleh lapisan tanah keras atau batu, ia dinamakan cerucuk tanggung hujung (end bearing pile).
5.7.2
Jenis- jenis cerucuk Pada umumnya jenis cerucuk- cerucuk berikut digunakan untuk pembinaan JKR.
5.8
a)
Cerucuk kayu terubat / bakau
b)
Cerucuk konkrit tuang dahulu
c)
Cerucuk keluli
d)
Cerucuk gerek tuang di tempat
PEKERJAAN CERUCUK PACAK (Cerucuk konkrit tuang dulu)
LIII
Sebelum pekerjaan cerucuk selanjutnya, ada beberapa perkara penting perlu diambil perhatian oleh pegawai penyelia projek.
a)
cerucuk yang dibuat dengan menggunakan Ordinary Portland Cement hendaklah berada dalam keadaan lembab sekurang- kurangnya 10 hari selepas ianya dibuat.
b)
Selepas 21 hari cerucuk boleh diangkat dan dipindahkan ke tempat yang lebih sesuai tetapi ia belum boleh dipacakkan sehingga umurnya 4 minggu.
c)
Setiap cerucuk hendaklah ditulis dengan jelas bilagan rujukan, panjang dan tarikh ia dibuat dan ia hendaklah diangkat dengan cara yang betul, melalui lubang- lubang yang telah disediakan dan kemudian diletakkan dengan susunan yang betul.
5.8.1
Peralatan Untuk Cerucuk Pacak a)
Terdiri daripada kerangka cerucuk (piling frame) dan penukul (hammer). Kerangka cerucuk ada yang besar dan ada yang kecil bergantung kepada pada kegunaannya.
b)
Penukul cerucuk (piling hammer) yang paling sederhana sekali adalah penukul terjun (drop hammer). Berat penukul adalah antara 2 – 4 tan dan tinggi terjun tidak lebih dari 5 – 6 kaki. CP 2004 mengesyorkan untuk mendapatkan kecekapan tukul pelantak dengan menggunakan penukul terjun ini, maka berat penukul hendaklah tidak lebih kurang dari setengah berat cerucuk (berat penukul ½ berat cerucuk)
c)
Penukul cerucuk yang lain adalah penukul diesel (diesel hammer). Jenis yang biasa digunakan adalah Kobe series K13 (1.3 tonne ram weight) K25 dan K35 dengan terjun tinggi maksimum adlah 3 meter.
d)
Sewaktu melantak cerucuk samada kayu, konkrit mahupun keluli, kepala cerucuk hendaklah disarungkan dengan topi cerucuk
LIV
(helmet) bersama- sama dengan lapisan kusyen kayu untuk menahan hentaman, dan diatas topi cerucuk yang akan menerima penukul adalah lapik (dolly) yag terdiri daripada kepingan besi dan kayu keras.
gambarajah 5.8.1 (a) : Kren sedang mengangkat cerucuk untuk didirikan pada titk yang hendak dilantak.
gambarajah 5.8.2 (b) : Cerucuk sedang dilantak.
5.8.2 Data Pelantak Cerucuk
LV
a)
Sebelum cerucuk di angkat ke kerangka cerucuk, cerucuk hendaklah ditandakan dengan ukuran kaki/ meter.
b)
Setelah cerucuk diangkat ke kerangka cerucuk, pastikan cerucuk barada pada kedudukan yang betul sebelum dipacu.
c)
Apabila cerucuk sudah siap untuk dipukul, jumlah pukulan untuk setiap kaki hendaklah dicatit di dalam borang data yang disediakan.
d)
Pukulan hendaklah diberhentikan apabila jumlah pukulan / kaki sedah sampai kepada anggaran yang dibuat oleh jurutera Projek dan bersedia mengambil ‘set’.
5.9
CARA MENGAMBIL ‘SET’ ‘Set’ adalah jarak terakhir penetrasi cerucuk kedalam tanah bagi setiap pukulan penukul, biasanya diambil 10 pukulan terakhir. Tujuan ‘set’ diambil adalah untuk menentukan keupayaan tanggung muktamad (ultimate bearing capacity) cerucuk. Perlu diambil perhatian jenis cerucuk yang diambil ‘set’ adalah jenis cerucuk tanggung hujung saja dan tidak perlu pada cerucuk geseran. a)
‘Set’ diambil dengan meletakkan kertas graf pada cerucuk dan pensel diletakkan secara melintang pada kayu lurus dan rata yang disokong oleh dua penahan.
b)
Setiap pukulan pada cerucuk, pensel dialihkan dan digesekkan dari kiri ke kanan sehingga 10 pukulan.
c)
Ukuran set terakhir bagi setiap cerucuk hendaklah direkod samada pada kadar ketelusan dalam unit mm bagi setiap 10 hentakan yang diperlukan umtuk menghasilkan ketelusan setakat 25mm.
5.10
KERJA CERUCUK DI TAPAKBINA Penanaman cerucuk adalah merupakan bidang kerja yang terpenting sekali di dalam sesuatu projek. Ini adalah kerana sebaik sahaja ianya siap dan asas
LVI
ditimbus, kerja-kerja memperbaiki sukar dilakukan jika sekiranya terdapat kesilapan. Keadaan menjadi lebih menyulitkan jika sekiranya kesilapan atau kerosakan disedari atau berlaku apabila struktur telah didirikan. Walaupun penyelidikan tapak telah merumuskan cerucuk yang perlu ditanam disesuatu projek, ianya mestilah diterima dengan cermat kerana di dalam perihal kerja-kerja penanaman cerucuk selalunya dikategorikan sebagai ‘Provisional’ di mana ukuran semula akan dibuat apabila siap kerja nanti. Berdasarkan fakta-fakta yang tersebut, penyeliaan di tapakbina sebelum, sewaktu dan sesudah penanaman perlu diperkemaskan.
5.10.1 Kawalan Mutu Cerucuk a)
Cerucuk Konkrit Bertetulang Pastikan bagaimana cerucuk diacu. Jika di tapakbina, kawalan mutu konkrit perlu dibuat seperti biasa. Pemborong hanya boleh mengacu cerucuk ditempat lain jika kawasan tapakbina terlalu sempit dan perkara ini mendapat persetujuan Pegawai Penguasa.
gambarajah 5.10.1 : Cerucuk konkrit bertetulang
b)
Cerucuk Pendahuluan Cerucuk pendahuluan adalah cerucuk yang dibenam sebelum menjalankan kerja cerucuk keseluruhannya, untuk LVII
menentukan criteria melantak untuk cerucuk-cerucuk kerja berikutnya dan untuk mengesahkan kecukupan rekabentuk, dimensi-dimensi dan keupayaan galas. Cerucuk ini hendaklah diambil kira sebagai sebahagian dari kerja asas yang tetap.
c)
Cerucuk Acu Siap Jika pemborong bercadang menggunakan cerucuk yang sudah siap, pastikan yang sebabnya boleh diterima. Ini adalah kerana bagi cerucuk ini pihak JKR tidak dapat mengawal mutu dengan sepenuhnya. Oleh itu adalah digalakkan membuat lawatan ke pembekal-pembekal yang berkenaan. Perlu juga dipastikan yang sifat dan keupayaan cerucuk tersebut adalah tidak kurang daripada yang dikehendaki dan juga bayaran lebih tidak akan dibuat oleh pemborong.
5.11
MUTU CERUCUK Simen yang digunakan mestilah Ordinary Portland Cement (OPC). Pengacuan mestilah dibuat di dalam satu proses sahaja. Ujian-ujian penurunan, factor mampatan dan juga ujian kiub perlu dibuat seperti biasa. Cerucuk boleh dikeluarkan dari kotak acuan selepas 3 hari. Pengacuan boleh diteruskan sehingga 10 hari dan selepas 14 hari, cerucuk bolehlah diangkat dengan menggunakan ‘liftingholes’ atau ‘togglees’ yang disediakan dan disusun dengan cara betul agar cerucuk tidak mengalami kerosakan semasa dalam perjalanan ke tapakbina. Cerucuk hanya boleh ditanam selepas sebulan dengan tujuan untuk menjaga kematangannya.
5.11.1 Saiz dan Geometri. Pastikan yang saiz dan geometri adalah baik. Cerucuk mestilah tegak dan segala potongan mestilah tepat 90 darjah.
LVIII
5.11.2 Pancangan Tanda Pancangan Tanda hendaklah dijalankan dari garis grid utama struktur yang dicadangakan. Sejurus sebelum memacak cerucuk, kedudukan cerucuk hendaklah ditanda dengan menggunakan pin, pancang-pancang atau penanda-penanda yang boleh dikesan.
5.11.3 Kedudukan Bagi cerucuk yang bahagian atasnya dipotong paras tanah atau lebih tinggi daripada paras tanah, penyimpangan maksimum yang dibenarkan diantara pusat cerucuk dengan titik pusat sepertimana yang ditunjukkan dalam pelan yang dilampirkan dan hendaklah tidak melebihi 75mm dalam semua arah.
5.11.4 Kepugakan Penyimpangan maksimum yang dibenarkan dari garis pugak bagi cerucuk yang telah siap ialah mengikut nisbah 1 dalam 75. Cerucuk yang sudah sendeng dengan berlebihan tidak seharusnya ditegakkan dengan paksaan kerana ini hanya akan merosakkannya.
5.11.5 Kecondongan Jejunjung cerucuk hendaklah dipasang dan disenggarakan untuk mengekalkan kecondongan yang diperlukan. Penyimpangan maksimum yang dibenarkan bagi cerucuk yang telah siap dari kecondongan yang telah ditentukan atau kecondongan yang ditunjukkan dalam pelan-pelan hendaklah mengikut nisbah 1:25.
5.12 KAWALAN PENANAMAN CERUCUK
5.12.1 Carta Program Kerja Penanaman
LIX
Pemborong mestilah menyebabkan program sebelum memulakan kerja terutama sekali jika skopnya besar dan terdapat beberapa jenis cerucuk digunakan. Ini adalah penting supaya Pegawai Penguasa boleh merancang tenaga penyeliaannya memandangkan kerja ini adalah intensif. Program yang dicadangkan untuk dilaksanakan hendaklah dikemukakan 7 hari sebelum kerja tersebut dimulakan. Selain dari itu, kontraktor hendaklah memberitahu Pegawai Penguasa, program kerja cerucuk untuk hari berikutnya dan memberi secukupnya notis mengenai cadangannya untuk bekerja diluar waktu pejabat.
5.12.2 Rekod Penanaman Setiap butir mestilah dimasukkan ke dalam rekod penanaman supaya ianya boleh digunakan oleh Pegawai Penguasa dan pihak Ukur Bahan untuk proses ‘Arahan Pinda Kerja’. Setiap cerucuk yang dipasang hendaklah dikemukakan kepada Pegawai Penguasa dua salinan rekodrekod yang telah ditandatangani tidak lewat dari tengahari hari berikutnya, selepas cerucuk dibenam. Rekod yang ditandatangan akan menjadi sebahagian dari rekod kerja. (Rujuk lampiran (a), (b) & (c)).
5.12.3 Gangguan dan Kerosakan Bunyi bising dan gangguan hendaklah diambil kira oleh kontraktor dan langkah-langkah dilakukan bagi mengurangkan bunyi bising dan gangguan semasa melantak dapat diatasi.
5.12.4 Kerosakan Kontraktor hendaklah mengambil perhatian kepada ‘Kerosakan Kepada Harta Benda’ dalam syarat-syarat kontrak. Kontraktor adalah disifatkan telah mengetahui sendiri risiko-risiko yang akan dialami oleh struktur yang bersebelahan dan sesuatu kemudahan akibat dari cara kerjakerja cerucuk yang dicadangkan.
LX
Sebelum
menjalankan
sebarang kerja
cerucuk,
Kontraktor
hendaklah membuat pemeriksaan tapak bersama Pegawai Penguasa untuk menentukan sebarang keadaan yang boleh menunjukkan terdapatnya sesalur utama dan sesalur bekalan bawah tanah di tapak binaan atau sekelilingnya.
Jika
semasa
menjalankan
kerja,
kerosakana
berkemungkinan berlaku terhadap sesalur utama, sesalur bekalan atau struktur-struktur bersebelahan, Kontraktor hendaklah mengemukakan kepada
Pegawai
Penguasa
cadangannya
untuk
membaiki
atau
mengelakkan kerosakan tersebut. 5.12.5 Kerosakan kepada Cerucuk Kontraktor hendaklah melaksanakan kerja dengan sebegitu cara yang boleh mengurangkan kerosakan kepada cerucuk. Semua cerucuk yang rosak semasa kendalian sama ada semasa pengangkutan, penegakan, pemacakan, pelantakan atau pada bila-bila masa yang lain hendaklah digantikan oleh kontraktor dengan perbelanjaan sendiri.
5.12.6 Langkah Keselamatan Kontraktor hendaklah mengambil langkah-langkah keselamatan di sepanjang perlaksanaan kerja cerucuk mengikut kehendak-kehendak undang-undang dan undang-undang kecil yang berkenaan.
5.13
UJIAN CERUCUK 5.13.1 Tujuan : a)
Memeriksa keupayaan tanggung muktamad cerucuk (ultimate bearing capacity of pile).
b)
Memeriksa ciri-ciri lengkungan ‘Load – Settlement’ cerucuk pada beban kerja (working load).
c)
Memeriksa ketahanan struktur asas, umpamanya kecekapan sambungan cerucuk.
LXI
Adalah disyorkan bahawa : a)
Untuk jenis tanah liat lembut, ujian cerucuk hendaklah dilaksanakan selepas 4 minggu cerucuk dipacak.
b)
Untuk tanah liat dari kukuh ke keras (stiff to hard clay) ujian cerucuk hendaklah dilaksanakan selepas 2 minggu dipacak.
c)
Untuk tanah pasir, ujian beban dilaksanakan selepas 1 minggu dipacak.
5.13.2 Kaedah Ada dua cara ujian yang biasa dilaksanakan :
a)
Maintained Load (biasa dilaksanakan JKR) Ujian beban ini merupakan salah satu ujian yang terpenting dalam
bidang
pembinaan.
Ia
menggunakan
‘jack’
untuk
mendapatkan reaksi dari beban lawan (knetledge) yang lebih berat dari beban ujian yang diperlukan. Beban lawan diletak atas platform dan disokong oleh beberapa blok konkrti. Pihak kontraktor yang perlu menjalankan kerja-kerja ujian beban ini dan pihak JKR bertanggungjawab mengawasi dan memastikan bahawa kerja ujian beban dijalankan dengan betul dan mematuhi spesifikasi yang ditentukan oleh JKR. b)
Alatan untuk ujian beban a) Jek Hidraulik b) Tolok Dial (Dial Gauge) c) Tentu ukur
5.13.3 Langkah- langkah Ujian Beban Tetap Ada beberapa perkara penting yang harus diambil perhatian : a)
Sewaktu ujian beban, permukaan kepala cerucuk hendaklah diratakan.
LXII
b)
Penyokong (support) kepada beban lawan hendaklah berada jauh sedikit daripada cerucuk yang hendak diuji.
c)
Beban lawan hendaklah disusun supaya pusat gravitinya sama dengan paksi cerucuk. Berat beban lawan hendaklah lebih tinggi sebanyak 10% - 20% dari ujian maksima.
d)
Jangka tolok (pressure gauge) dan jek hendaklah dikaliberasikan terlebih dahulu. Keupayaan jangka tolok mestilah lebih tinggi sebanyak 10 – 20% dari ujian maksima.
e)
Misalnya 500 tonne jek dengan 500 tonne gauge yang dikaliberasikan dengan ketepatannya hampir kepada 10 tonne adalah tidak sesuai untuk menguji cerucuk 300mm x 300mm yang hanya boleh memikul 80 tonne sahaja. Tolok yang sesuai adalah mempunyai keupayaan 100 – 150 tonne dengan ketepatan 1- 2 tonne.
f)
Dial gauge yang dipasang kepada rasuk dari cerucuk yang diuji untuk mengukur penurunan mestilah berada diatas penyokong yang kukuh. Penyokong itu hendaklah berada sekurang- kurangnya 6 kaki atau 3 kaki garis pusat cerucuk dari cerucuk yang diuji.
g)
Mengikut penentuan JKR, penurunan 2 kali beban kerja tidak lebih dari 1.5 inci, ini bererti satu pusingan jarum dial gauge mestilah berjumlah penurunan 2 inci. Sebarang dial gauge yang mempunyai satu pusingan kurang dari 2 inci yang tidak akan diterima.
h)
Dial gauge hendaklah mempunyai ketepatan 0.004” (0.1mm). Biasanya dial gauge yang mempunyai ketepatan 0.001” atau 0.002” boleh diterima. Walaubagaimanapun cara mengambil data akan ditentukan oleh Jurutera Projek.
5.13.4 Prosedur Ujian a)
Beban hendaklah ditambah secara berperingkat- peringkat dengan kenaikan sebanyak 25% daripada beban kerja sehingga mencapai beban maksima sebanyak 2 kali beban.
LXIII
b)
Setiap penambahan beban hendaklah dilakukan dengan cermat dan berperingkat- peringkat selama 16 jam.
c)
Bacaan penurunan dan waktu hendaklah dicatit sebelum dan selepas setiap penambahan beban mengikut banjaran (intervel) waktu yang ditentukan.
d)
Proses ini diulang sehingga beban mencapai beban maksima.
e)
Apabila sudah mencapai beban maksima, ia hendaklah dibiarkan sekurang- kurangnya 24jam.
f)
Kemudian beban dikurangkan secara berperingkat- peringkat (misalnya dalam 4 peringkat selama 8 jam)
g)
Lengkungan “time settlement” dan “load settlement” hendaklah dibuat.
5.13.5 Rekod Ujian Dan Keputusan Segala rekod ujian dan keputusan perlu diisi dalam beorang rekod ujian. Ianya diperlukan untuk menyediakan dua graf yang penting : a) graf beban – pemendapan b) graf masa – pemendapan
5.13.6 Kegagalan ujian cerucuk Kegagalan ujian cerucuk boleh dikesan melalui graf- graf yang digunakan untuk penafsiran status ujian. Ujian dikira gagal sekiranya :
a) Baki mendapan 6.50mm selepas ujian diturunkan b) Jumlah mendapan melebihi 12.50mm dibawah beban rekabentuk. c) Jumlah mendapan melebihi 38.0mm dibawah dua kali ganda beban rekabentuk.
5.13.7 Berikut ialah kerja pengiraan ujian beban Jumlah beban yang akan diuji dalam kes ini ialah 40 tan
LXIV
Jadual
dibawah
menunjukkan
proses
penambahan
beban
secara
berperingkat- peringkat selama 8 jam
MASA
JUMLAH (TAN)
12.00 p.m – 2.00 p.m
5
2.00 p.m – 4.00 p.m
5
4.00 p.m – 6.00 p.m
5
6.00 p.m – 8.00 p.m
5
8.00 p.m – 10.00 p.m
5
10.00 p.m – 12.00 p.m
5
12.00 a.m – 2.00 a.m
5
2.00 a.m – 4.00 a.m
5
JUMLAH
40 Jadual 5 a : Proses Penambahan Beban selama 8jam.
MASA
JUMLAH (TAN)
4.00 a.m – 4.00 a.m
40
Jadual 5 b: Kerja mengekalkan beban selama 24jam.
MASA
JUMLAH (tan)
4.00 a.m – 6.00 a.m
10
6.00 a.m – 8.00 a.m
10
LXV
8.00 a.m – 10.00 a.m
10
10.00 a.m –12.00 a.m
10
JUMLAH
40
Jadua 5 c : Proses pengurangan beban selama 8jam.
a)
Bagi ujian beban di atas jumlah beban yang dikenakan adalah 90 tan
b)
Jadual 5a menunjukkan beban dinaikkan sebanyak 500 psi setiap satu jam sekali .kerja menambah beban dijalankan dalam masa 6 jam.
c)
Bacaan diambil setiap 15 minit sekali.
d)
Jadual 5b menunjukkan bahawa selepas beban 90 tan dikenakan, ia dikekalkan selama 24 jam.
e)
Jadual 5c menunjukkan beban dikurangkan berperingkat iaitu sebanyak 50 psi setiap 1 jam. Kerja pengurangan beban dijalankan selama 6 jam.
5.15
f)
Bacaan diambil setiap 15 minit sekali.
g)
Jumlah keseluruhan masa bagi kerja ujian beban ialah 38 jam.
KERJA PENGGALIAN LUBANG a)
Selepas kerja ujian beban selesai dijalankan, kerja seterusnya yang akan dijalankan ialah kerja penggalian lubang.
b)
Lubang akan dikorek untuk melakukan kerja pemotongan cerucuk dan untuk pembinaan pilecap
c)
Kerja pengorekan ini dilakukan dengan bantuan jentolak (case).
d)
Kerja pengorekan ini mestilah dilakukan dengan penuh berhati-hati untuk mengelakkan kerosakan pada cerucuk.
LXVI
gambarajah 5.15 (a) : Jentolak sedang menggali lubang untuk membuat pemotongan cerucuk.
gambarajah 5.15 (b) : Keadaan tanah setelah dikorek.
5.16
KERJA PEMOTONGAN CERUCUK Secara lazimnya, terdapat dua jenis cerucuk yang biasa digunakan dalam bidang pembinaan iaitu:
a) Cerucuk spun (berbentuk bulat)
LXVII
Biasanya cerucuk spun dipotong menggunakan Diamond Cutter. Ini kerana pemotongan dengan cara ini lebih selamat dan kurang risiko jika di bandingkan dengan pemotong Hacker. Ia juga boleh mengelakkan kerosakan pada cerucuk spun yang sememangnya mudah rosak jika di salah potong.
b) Cerucuk R.C (berbentuk segiempat) Cerucuk R.C biasanya dipotong dengan menggunakan Hacker. Ini kerana cerucuk R.C tidak mudah rosak.
gambarajah 5.16(a) : Pekerja sedang memotong cerucuk.
gambarajah 5.16 (b) : Pekerja sedang membantu untuk mengalihkan lebihan cerucuk menggunakan kren.
LXVIII
gambarajah 5.16 (c) : Cerucuk yang telah dipotong.
5.17
KERJA PEMBINAAN TETOPI CERUCUK Selepas kerja pemotongan cerucuk, kerja pembinaan yang seterusnya ialah kerja pembinaan pilecap. Pilecap dibina sebelum pembinaan rasuk tanah. Pilecap ini dibina dari konkrit bertetulang. Jenis gred konkrit yang digunakan dalam pembinaan pilecap ialah G25 nisbah bancuhan yang digunakan ialah 1:1½:3 dan jenis simen yang digunakan ialah Simen Portland Biasa. Kerja penimbusan tanah untuk menutupi pilecap dijalankan selepas kerja pemotongan cerucuk selesai. Kerja penimbusan tanah ini dilakukan dengan menggunakan jentolak. Kerja penimbusan ini juga dilakukan dengan berhati-hati untuk mengelakkan kerosakan pada pilecap.
LXIX
BAB 6 6.1
:
KONKRIT
PENGENALAN Konkrit merupakan sejenis bahan yang dihasilkan daripada hasil gabungan simen ( cement ), batu baur halus ( fine aggregate ), batu baur kasar ( coarse aggregate ) dan air mengikut nisbah tertentu. Konkrit boleh dibahagikan kepada beberapa jenis mengikut kegunaannya. Jenis konkrit adalah seperti berikut :-
6.2
i.
Konkrit simen ( plain cement concrete )
ii.
Konkrit bertetulang ( reinforcement cement concrete )
iii.
Konkrit kapur ( lime concrete )
BAHAN- BAHAN KONKRIT Dalam kerja konkrit, bahan- bahan yang digunakan adalah seperti :-
a)
Simen Simen yang hendak digunakan dalam kerja konkrit mestilah simen Portland dari pembuat yang diluluskan. Simen Portland haruslah mematuhi kehendak- kehendak Piawaian Malaysia M.S 7.13. Jenis- jenis simen Portland yang biasa digunakan ialah seperti berikut :
i.
Simen Portland Biasa (Ordinary Portland Cement) – simen jenis ini mesti menepati Piawaian M.S 522. Bahan- bahan mentah yang biasa digunakan adalah kalsium karbonat, silica, alumina dan besi oksida.
ii.
Simen Portland Cepat Mengeras (Rapid Hardening Portland Cement) – simen jenis yang akan digunakan mesti menepati Piawaian
LXX
Malaysia M.S 522. Ia mempunyai komposisi yang sama dengan Simen Portland Biasa akan tetapi ia dikisar dengan lebih halus supaya dapat mengeras dengan lebih cepat. iii.
Simen Portland Penahan Sulfat (Sulphate Resisting Portland Cement) – simen Portland jenis ini menepati Piawaian British B.S 4027 sebelum dapat digunakan. Ia merupakan simen Portland yang mempunyai kandungan trikalsium aluminat yang rendah dan kandungan tetrakalsium aluminoferrit yang tinggi berbanding Simen Portland lain. Dengan adanya kandungan trikalsium aluminat terhidrat yang akan bertindak balas dengan sulfat, maka konkrit yang dihasil menggunakan simen tersebut akan menjadi konkrit penahan sulfat. Jadi simen amat sesuai digunakan untuk pembinaan struktur- struktur bawah tanah serta kawasan yang terdedah kepada air laut, bahan kimia dan sebagainya.
Simen yang akan digunakan harus disimpan dikawasan yang kering dan bebas daripada kelembapan. Ini mengelakkan proses pembekuan berlaku kepada simen. Simen yang didapati rosak disebabkan usianya, kerosakan pada kampit, pemnyimpanan yang tidak sempurna, isinya keras atau didapati cacat dalam apa jua bentuknya mesti dikeluarkan dari tapak binaan dengan segara.
b)
Batu Baur Antara bahan-bahan dalam konkrit, batu baur merupakan paling beraneka jenis. Oleh yang demikian, batu baur yang hendak digunakan perlu mematuhi Piawaian Malaysia iaitu M.S 74 sebelum dapat digunakan. Semua batu baur yang akan digunakan mesti dari jenis yang kuat, tahan lama, bersih dan tidak berselaput kotoran serta tidak mengandungi bahan- bahan perosak yang akan membawa kesan buruk kepada kekuatan dan ketahanan konkrit dan tetulang. Ia harus disimpan
LXXI
dengan baik. Ia biasanya terbahagi kepada dua jenis mengikut saiz yang berbeza, iaitu :-
i. Batu Baur Halus – ia mesti dari pasir semulajadi yang terdapat dikawasan air tawar. Batu baur halus hendaklah tidak mengandungi selut atau bahan- bahan halus lain melebihi 3 % mengikut isipadu apabila diuji mengikut Piawaian M.S 7.5. Penggunaan pasir dari pecahan batu adalah tidak dibenarkan. Manakala pasir yang didapati dari kawasan lombong dan laut harus dibersihkan terlebih dahulu sebelum boleh digunakan. ii. Batu Baur kasar – Batu baur jenis ini yang akan digunakan mestilah menepati Piawaian M.S 29. Ia mesti dari jenis yang bebas daripada segala kotoran dan boleh digolongkan kepada 3 jenis utama iaitu batu Igneus, batu mendakan, dan batu jelmaan. Saiz maksimum batu baur mestilah dalam lingkungan 19mm.
c)
Air Air yang digunakan untuk bancuhan konkrit harus mematuhi piawaian Malaysia iaitu M.S 28. Ia mesti bebas dari segala kotoran yang boleh memberi kesan kepada konkrit. Ini kerana air penting untuk proses tindak balas kimia berlaku dalam bancuhan konkrit yang dibuat. Kuantiti air yang digunakan untuk bancuhan adalah ditentukan mengikut format berikut : Jumlah Berat Air Dalam Konkrit Berat Simen Untuk bancuhan biasa nisbah bancuhan air adalah 0.4 hingga 0.7
LXXII
d)
Bahan Tambah Bahan tambah (menepati piawaian M.S 922) merupakan sejenis bahan yang dicampur kedalam bancuhan konkrit semasa bancuhan dijalankan. Tujuan adalah untuk meninggikan taraf pada sifat- sifat konkrit dalam keadaan yang diperlukan. Jenis- jenis bahan tambah adalah seperti berikut :-
6.3
i.
Pencepat (Accelerators)
ii.
Pelambat (Retarders)
iii.
Bahan Tambah Perangkap Udara (Air entraining agent)
iv.
Bahan Penangkis Air (Water repelling agent)
MEMBANCUH KONKRIT Konkrit boleh dibancuh dengan 3 cara, iaitu :-
i. Membancuh dengan menggunakan penyeduk ii. Membancuh dengan menggunakan mesin penggaul iii. Bekalan daripada kilang bancuh siap
Biasanya membancuh konkrit dengan menggunakan penyedok atau ‘concrete mixer’ adalah bagi kuantiti yang kecil sahaja. Sukatan simen perlu ditambah kira- kira 10 % lagi untuk memudahkan kerja- kerja membancuh. Semasa membancuh konkrit dengan cara ini, bahan campuran akan digaul kering dahulu. Kemudian air akan dicampurkan sedikit demi sedikit sehingga sukatan
LXXIII
airnya mencukupi. Kerja menggaul dilakukan sehingga campuran bahan itu sekata. Untuk projek- projek besar, jumlah konkrit yang diperlukan adalah banyak. Bancuhan konkrit ini biasanya adalah daripada kilang bancuhan siap. Pembancuhan konkrit ini baik di kilang atau pun di tapak bina perlulah mematuhi nisbah bancuhan yang ditentukan untuk menghasilkan konkrit yang berkualiti.
6.4
JENIS- JENIS GRED KONKRIT Pada masa kini, jenis- jenis bancuhan konkrit lebih dispesifikasikan sebagai gred- gred konkrit yang tertentu. Bancuhan konkrit tidak lagi dikenali dengan campuran nisbah bancuhan. Campuran konkrit akan digredkan dengan gred- gred berikut :-
a) G15 (1:3:6) b) G20 (1:2:4) c) G25 (1:1⏐:3) d) G30 (1:1:2)
Gred ini didefinasikan sebagai satu nombor yang membayangkan “Characteristic Compressive Strenght”, konkrit berkenaan dalam unit N/mm².
6.4.1
Jenis-Jenis Campuran a)
Campuran 1:2:4 1 bahagian simen : 2 bahagian pasir : 4 bahagian batu. Campuran 1:2:4 ini adalah campuran yang biasa digunakan untuk segala kerja struktur konkrit bertetulang dan juga untuk kerja konkrit tuang dulu. (Pre-cast Concrete).
b)
Campuran 1:3:6 1 bahagian simen : 3 bahagian pasir : 6 bahagian batu. Campuran ini adalah digunakan dalam kerja konkrit yang banyak, seperti tapak dan lantai konkrit.
LXXIV
c)
Campuran 1 :9 1 bahagian simen : 9 bahagian pasir. Ini digunakan sebagai ‘screed’ konkrit. ‘Screed’ konkrit adalah digunakan : 1. Untuk memberikan permukaan yang lebih bersih dalam kerja umpamanya untuk membuat tetulang. 2.
6.5
Untuk menahan lubang yang baru digali dari hakisan air.
UJIAN KEATAS BANCUHAN KONKRIT Tujuan utama ujian ini dilakukan adalah untuk mengetahui kekuatan sesuatu konkrit. Dengan adanya ujian ini ia akan dapat menentukan samada bancuhan itu sesuai untuk kegunaan berkenaan atau pun untuk mencapai kehendak kekuatan mampatan yang dikehendaki dalam kerja- kerja pembinaan. Jenis- jenis ujian konkrit adalah :-
6.6
a)
Ujian Runtuh
b)
Ujian Kiub
c)
Ujian Vebe Consistometer
d)
Ujian Faktor Mampatan
UJIAN KIUB (CUBE TEST) Ujian kiub merupakan satu lagi ujian penting dalam kerja konkrit. Tujuan ujian konkrit ini adalah untuk menentukan kekuatan konkrit. Keputusan daripada ujian- ujian ini akan memberikan gambaran bahawa campuran itu adalah betul dan kekal. Ia juga akan memberikan gambaran yang jelas kepada konkrit yang dibuat.(Rujuk lampiran 12.0(a), (b) & (c)).
6.6.1
Alat- Alat Yang Digunakan
LXXV
a)
Di dalam semua projek, kiub akan dibuat pada setiap kali campuran konkrit ditukarkan. Ini adalah untuk ujian kekuatan pecahan pada hari ke 7 dan ke 28. Kotak acuan yang diperbuat daripada keluli dan dalam dua bahagian, yang mana diboltkan bersama. Kebiasaannya alas keluli juga dibekalkan bersama.
gambarajah 6.6.1 (a) : Bancuhan konkrit sedang dimasukkan ke dalam kiub-kiub bersaiz 6” 150mmx150mm
b)
Rod, diameter 16mm dan panjang 600mm (standard tamping)
LXXVI
gambarajah 6.6.1 (b) : Sebatang rod besi digunakan untuk hentakan sebanyak 35 kali
6.6.2
Cara Ujian Kiub Dijalankan
a)
Acuan hendaklah disapu dengan minyak pelicin (geris) untuk mengelakkan daripada konkrit melekat pada acuan.
b)
Acuan yang berukuran 6 inci kiu9b itu dipenuhkan konkrit dalam 3 lapisan yang hampir sama tebal.
c)
Tiap- tiap lapisan konkrit yang diisi perlu dipadatkan dengan rod sebanyak 35 kali.
d)
Selepas kiub konkrit menjadi keras, ia direndam didalam air.
e)
Pada peringkat pertama, ia akan direndam selama 7 hari dan peringkat kedua adalah selama 28 hari.
f)
Ujian pada peringkat pertama selepas 7 hari, kiub konkrit yang diuji perlu mencapai kekuatan 75%. Jika kurang dari 75% ujian peringkat kedua perlu dijalankan selepas 28 hari.
LXXVII
gambarajah 6.6.2 : Acuan disapu dengan minyak gris (pelincir).
6.6.3
Kiraan Ujian Kiub Gred yang digunakan (G25) Katakana beban yang dikenakan 500KN 500KN = 500000N
Kiraan : Luas kiub yang dikenakan beban 150mm x 150mm = 22500 mm persegi
= F/A = 500000 22500 = 22.22 N/mm♠
Jenis gred (G25) Maka peratus kekuatan konkrit ialah :
22.22 25 Æ Gred konkrit
= 0.88 = 88%
Ujian lulus kerana ia melebihi 75%
LXXVIII
Kekuatan kiub pada hari Kekuatan kiub pada hari Nisbah
ke 7
campuran
Ujian awal
Ujian kerja
Ujian awal
Ujian kerja
N/mm♠
N/mm♠
N/mm♠
N/mm♠
1:1:2
26.7
20
40
30
1:1½:3
22.7
27
34
25.5
1`:2 : 4
18.7
14
28
21
nominal
ke 28
Jadual a : Jadual Kekuatan Kiub
6.7
UJIAN RUNTUH ( SLUMP TEST ) Ujian pemendapan tidak mengukur betapa bagusnya konkrit yag dibuat tetapi ia adalah mustahak untuk menganalisa segala perubahan sekata dalam sesuatu campuran yang diberikan. Ia dilakukan sebelum kerja penuangan konkrit pada struktur bangunan dijalankan. Ujian ini perlu dijalankan ke atas semua truck mixer yang masuk ke tapak.
6.7.1
Alat- Alat Yang Digunakan
a)
kon kejatuhan konkrit, diameter muncung atas 100mm, diameter muncung bawah 200mm dan tinggi 300mm.
LXXIX
gambarajah 6.7.1 (a) : Acuan kon yang diletakkan di atas kepingan aluminium.
b) Rod, diameter 16mm dan panjang 600mm (standard tamping) c) Pita ukur untuk mengukur kejatuhan konkrit
6.7.2 Cara Ujian Runtuh Dijalankan
a)
pertama sekali, konkrit dimasukkan kedalam ‘slump cone’.
b)
Ia dimasukkan secara berperingkat- peringkat mengikut 3 lapisan
c)
Setiap lapisan perlu dipadatkan sebanyak 25 kali dengan rod.
d)
Selepas 4 lapisan dibuat, slump cone dikeluarkan secara perlahanlahan dari lapisan konkrit yang dipadatkan.
e)
Jika tinggi konkrit yang tidak runtuh itu tidak melebihi 3 inci, maka ujian tersebut lulus dan konkrit akan dibenarkan untuk dibawa masuk kedalam tapak bina.
f)
Jika tingginya kurang daripada 3 inci, maka ujian tersebut gagal dan konkrit tersebut perlu ditukar. •
6.8
Designed Slump = 75mm(+/-) 25mm
MENGANGKUT DAN MENUANG KONKRIT
LXXX
a)
konkrit perlu diangkut secepat yang mungkin dari alat pembancuhan.
b)
Cara penuangannya perlu dilakukan dengan betul untuk mengelakkan pengasingan bahan- bahan yangsedia ada atau kehilangan bahan- bahan bancuhan.
c)
Konkrit hendaklah dituang sedekat yang mungkin ke tempat tuangan yang dikehendaki untuk mengelakkan tuangan semula atau pengaliran.
d)
Konkrit perlu dituang di tempat- tempat yang dikehendaki dengan secepat mungkin.
e)
Konkrit yang dituang perlu dipadatkan sepenuhnya dengan menggunakan alat penggetar berjentera.
f)
Konkrit perlu dipadatkan sepenuhnya sehingga ke sudut- sudut acuan dengan menggunakan papan pemadat.
g)
Alat getar berjentera hanya boleh digunakan untuk memadat konkrit dan bukan digunakan untuk menempatkan konkrit kebahagian- bahagian yang tertentu.
h)
Konkrit diantara dinding- dinding acuan hendaklah dipadatkan dengan alat getar dari jenis benam dan konkrit untuk papak- papak yang tidak menggunakan acuan sebelah atasnya, hendaklah dipadatkan dengan alat getar dari jenis permukaan atau alat getar dari jenis rasuk atau jenis- jenis lain yang diluluskan.
LXXXI
BAB 7 :
7.1
KERJA-KERJA BAR TETULANG
PENGENALAN Dalam Kerja binaan konkrit tetulang, bar tetulang ialah sejenis besi yang berbentuk bulat dan panjang yang digunakan sebagai tetulang. Konkrit biasanya tidak berupaya menanggung beban tegasan dan tekanan dengan sangat berkesan. Struktur- struktur seperti tiang, lantai, rasuk dan lain- lain bahagian sering mengalami tegasan tegangan. Oleh itu, konkrit biasa adalah tidak sesuai digunakan,
maka
ia
diatasi
denga
menggunakan
konkrit
bertetulang
(Reinforcement concrete) iaitu dengan mencantumkan besi tetulang dengan konkrit.
7.2
JENIS BAR TETULANG I.
Keluli lembut / hot rolled mild steel
II.
Bar berbunga / deformed bar
III.
Tetulang anyaman / BRC steel fabric
IV.
Dawai keluli tegangan tinggi / high tensile wire
LXXXII
7.3
PENYIMPANAN BESI TETULANG Bagi kegunaan di tapak, besi tetulang dihantar ke tapak. Apabila ia sampai ke tapak ia perlu diikat dan diasingkan mengikut saiz dan jenis. Apabia besi tetulang telah sampai ke tapak bina, periksa keadaan bar tetulang itu dan perhatikan kadar karatnya dan kebengkokkannya. Jika sekiranya kadar karatnya terlampau teruk, ia hendaklah digantikan kerana kemungkinan ia akan merosakkan struktur bangunan. Bar- bar tetulang hendaklah diletakkan diatas lapik mengikut pembahagian supaya ia tidak berkarat dan mudah diambil untuk penggunaan. Tetulang hendaklah sentiasa bersih dan sentiasa jauh dari kotoran minyak, tanah, karat, dan lain- lain bahan.
gambarajah 7.3 : Besi tetulang yang baru sampai di tapak dan telah diikat.
7.4
PEMBENGKOKAN BESI TETULANG Lukisan
kejuruteraan
yang
disertakan
untuk
sesuatu
pembinaan
memainkan peranan pada bahagian ini. Kerja pembengkokkan bar tetulang dilakukan mengikutnya. Mesin pembengkok dapat dilihat dalam gambar yag disertakan di muka surat sebelah. Pembengkokan ‘bender’ atau ‘hooker’ berguna dalam membengkok bar tetulang yang saiznya kurang daripada 25mm. Bagi bar LXXXIII
tetulang yang lebih daripada 28mm ia boeh dibengkokkan dengan memanaskan bar tetulang tersebut. Bar tetulang utama hendaklah dibentukkan cangkuk atau tambatan pada hujungnya. Selepas ia dibengkokkan ia dihantar ke tapak dan dipasang ke dalam acuan. Bagi kerja pemasangan ia diikat dengan mengunakan dawai halus yang berdiameter 1.63mm.
gambarajah 7.4(a) : alat untuk pembengkokkan besi tetulang.
gambarajah 7.4(b) : Besi tetulang yang telah dibengkokkan.
LXXXIV
7.5
PEMASANGAN TETULANG KELULI Tetulang keluli yang dipasang pada struktur tiang dan rasuk adalah perlu diikatkan dahulu dengan link. Kerja pengikatan link adalah dilakukan dikawasan bawah. Kerja- kerja pengikatan link adalah seperti berikut :-
a) Tetulang keluli yan hendak dipasang adalah diletakkan diatas dua peranca. b) Link akan dimasukkan kedalam sekeliling tetulang serta dijarakkan 150mm atau 200mm pusat ke pusat megikut bentuk. c) Seterusnya link diikat pada tetulang dengan dawai dengan cangkuk pengikatnya.
gambarajah 7.4 : tetulang keluli bagi tiang yang diikat dengan dawai halus.
LXXXV
7.6
SEMAKAN BESI TETULANG Wakil P.P harus menjalankan satu tugas yang penting dalam kerja pengkonkritan iaitu pemeriksaan tetulang. Semakan- semakan harus dibuat untuk memastikan tetulang disediakan mengikut kehendak- kehendak lukisan. Kontraktor dikehendaki mengemukakan permohonan untuk meneruskan kerjakerja pengkonkritan dengan menggunakan borang permohonan. (Rujuk lampiran 13.0).
BAB 8 :
8.1
PEMBINAAN INFRASTRUKTUR
PENDAHULUAN
i)
Pengurusan projek bangunan bukan sahaja tertumpu kepada struktur dan substruktur bangunan, malah ia merangkumi bidang yang lebih luas termasuk kerja perkhidmatan dan infrastruktur.
ii)
Infrastruktur adalah komponen yang penting dalam projek bangunan. Jika mutunya tidak diberi penekanan yang sewajarnya, kemungkinan kecacatannya akan menjadi sangat nyata dan memberi gambaran yang negatif terhadap hasil projek dan juga kewibawaan pegawai perancang dan juga kakitangan pengawasan.
iii)
Infrastruktur projek bangunan merangkumi kerja-kerja saliran tanah, sistem perparitan, penanaman rumput, jalan, saliran kekotoran dan retikulasi air.
8.2
KERJA TANAH Kerja tanah perlulah dirancang, dilaksanakan dan diawasi dengan sempurna kerana kegagalan berbuat demikian akan mengakibatkan kos yang tinggi apabila kejadian yang tidak diingini berlaku seperti tanah runtuh dan
LXXXVI
hakisan. Kerja pembaikan memerlukan kepakaran yang akan menelan belanja yang besar yang mungkin dapat dijimatkan sekiranya perhatian yang rapi diberikan semasa merancang dan melaksanakan kerja-kerja tanah.
8.3
PEMBERSIHAN TAPAK
a)
Kawasan yang hendak dibersihkan (Rajah 8.1) perlulah ditanda, supaya kerja pembersihan ini tidak memasuki kawasan sempadan.
b)
Kadangkala terdapat pokok-pokok, kawasan berumput dan lain-lain yang perlu disimpan atau dijaga dalam keadaan sedia ada. Pokok-pokok ini hendaklah ditandakan dan kawasan-kawasan berumput pula diadakan papan tanda penghadang supaya tidak diganggu oleh aktiviti-aktiviti pembinaan.
c)
Jika projek berada dalam wilayah yang telah dibangunkan, arah jajaran paip air, sesalur bawah tanah dan lain-lain perkhidmatan perlu ditentukan supaya perhatian khas diberikan apabila kerja-kerja memotong atau menggali dibuat berhampiran dengan jajaran tersebut.
d)
Adalah sangat mustahak akar-akar pokok perlu dibongkar keluar, lebihlebih lagi di tapak bangunan. Jika akar pokok ditinggalkan dalam tanah, lama kelamaan ia akan reput dan mengakibatkan pemendapan tanah.
e)
Lapisan tanah asal sedalam 150mm boleh digunakan semula untuk kerja penanaman rumput. Kawasan untuk menyimpan tanah atas ini hendaklah dikenal pasti terlebih dahulu supaya aktiviti pembinaan yang lain tidak
LXXXVII
terganggu. Bahan-bahan yang tidak diperlukan yang terdapat dalam lapisan tanah atas perlu dibuang sebelum tanah atas itu disimpan.
gambarajah 8.3 : Kerja-kerja pembersihan tapak
8.4
SISTEM PERPARITAN
a) Parit Tanah :Ini merupakan saliran sementara dan memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Kos pembinaan adalah rendah jika dibandingkan dengan jenis yang lain.
b) Longkang Konkrit Tuang Dulu:Longkang jenis ini digunakan dengan meluasnya. Kos pembinaannya adalah sederhana dan ianya hanya memerlukan penyelenggaraan yang minima, jika direkabentuk dengan sempurna.
c) Longkang Konkrit Tuang Disitu:Jenis ini biasanya digunakan di mana pemendapan yang tidak setara dijangka akan berlaku seperti longkang di atas cerun tambun.
LXXXVIII
d) Longkang Batu Rubble:Longkang ini dibina dari blok – blok batu dan juga berfungsi sebagai dinding penahan.
e) Longkang Bertingkat:Longkang ini dibina di mana cerun tanah adalah agak curam. Pehatian khas hendaklah diberikan kepada sambungan dan tapak longkang ini. Kuasa hakisan air adalah sangat kuat dan tidak harus di pandang mudah.
f) Pembentung Kekotak dan Pembentung Paip:Pembentung-pembentung ini dibina jika sekiranya sistem perparitan terpaksa merentasi jalan. Kelas pembentung yang sesuai haruslah digunakan berdasarkan beban dan keadaan setempat. Pembentung ini dikelaskan seperti berikut :-
STD (S)
-
Standard
L (X)
-
Low
M (Y)
-
Medium
H (Z)
-
High
g) Pemilihan kelas pembentung biasanya dibuat oleh Jurutera berdasarkan faktorfaktor berikut :-
8.5
-
Tinggi tambunan
-
Jenis alas
-
Bebas kenderaan
-
Jenis tanah
-
Garis pusat dan lain-lain.
KERJA PENGGALIAN
LXXXIX
a)
Perparitan perlulah digali mengikut saiz, aras dan cerun.
b)
Perparitan hendaklah dielakkan dari terlebih gali, kerana ini akan mengakibatkan pemendapan tidak setara apabila bahan kambus yang tidak sesuai digunakan.
c)
Mengikut amalan biasa, peparit digali 150mm kurang dari yang dikehendaki. Bakinya akan digali sebelum kedap dibina.
8.6
PEMASANGAN LONGKANG KONKRIT
a)
Mutu longkang yang hendak dipasang mestilah mengikut jenis, saiz dan dimensi yang telah ditentukan.
b)
Pengalas konkrit atau lapis kedap perlulah dibina dengan sempurna mengikut cerun yang telah ditetapkan.
c)
Cerun pengalas konkrit ini perlu disemak untuk memastikan aliran ‘songsang’ dan ‘ponding’ tidak terjadi.
d)
Sambungan-sambungan perlulah dibuat lurus dan selari supaya pengaliran air tidak terganggu atau tersekat.
e)
Ruang-ruang di celah longkang perlulah dimampat dengan sempurna supaya hakisan dan pemendapan tanah dapat dikurangkan.
8.6
TAKUNGAN
a)
Takungan-takungan diperlukan di mana arah aliran air cerun saliran bertukar.
b)
Jenis dan saiz takungan bergantng kepada rekabentuk dan juga kegunaannya.
XC
c)
Aras invert untuk takungan biasanya 150mm lebih rendah dari invert longkang keluar. Ini adalah supaya takungan dapat berfungsi untuk menghalang kelajuan air dan seterusnya mengelakkan hakisan.
8.7
KERJA MENANAM RUMPUT DAN PADANG
a) Padang i)
Semasa kerja tanah, permukaan haruslah dibentuk supaya ia mempunyai kamber atau cerun yang menghala ke saliran yang berhampiran. Cerun untuk padang adalah dalam lingkungan 1:60 – 1:200.
ii)
Untuk memastikan cerun ini diperolehi, aras titik hendaklah diambil ataupun papan kamber digunakan untuk mengukur kamber.
iii)
Jika keadaan padang adalah luas dan rata, penggunaan saliran bawah tanah mungkin digunakan.
iv)
Tanah hitam atau lapisan atas disimpan semasa kerja tanah boleh digunakan untuk lapisan atas padang.
b) Kepingan Rumput i)
Saiz kepingan rumput dalam spesifikasi JKR ialah 200mm persegi dan tebalnya ialah 50mm.
ii)
Jenis rumput dan spesifikasinya perlulah ditentukan terutama sekali jika teknik ‘hydro seeding’ digunakan. Rumput-rumput hendaklah bebas dari lalang.
iii)
Kepingan rumput perlulah disimpan dalam keadaan lembap supaya kesegarannya terjaga.
iv) c) Penanaman Rumput
XCI
v)
Penanaman rumput di cerun atau tebing perlulah dilaksanakan sebaik sahaja cerun atau tebing itu disiapkan. Ini adalah untuk mengurangkan risiko hakisan tanah.
vi)
Rumput ditanam secara ‘tanam-rapat’, ruang di antara rumput tidak seharusnya kelihatan sementara jarak antara kepingan rumput ‘tanamtompok’ ialah 450mm pusat ke pusat.
8.8
KERJA SALIRAN KEKOTORAN
a) Penggaliran saliran kotoran i)
Peparit yang digali haruslah selanjar antara salur lurang keluar dengan salur lurang masuk dan aras invertnya pula perlulah dikawal supaya kejadian pengaliran sonsang tidak berlaku.
ii)
Peparit perlu dibina dengan stabil dan jika terdapat tanah lembik atau tanah lembut, tanah ini perlu diganti dengan tanah bermutu atau pasir yang terpilih.
b) Jenis Paip Terdapat beberapa jenis paip saliran kekotoran yang biasa digunakan iaitu : i)
Paip tembikar bergilap yang memenuhi piawaian BS65 atau BS539.
ii)
Paip besi tuangan yang digunakan apabila saliran kekotoran terdedah atau melintas jalan.
iii)
Paip klorida polivinal tak plastik (UPVC).
iv)
Paip V.C.p (extra strength).
c) Pemasangan Paip i)
Peparit yang telah digali perlulah diperiksa sebelum memasang paip saliran kekotoran (Rajah 8.2)
XCII
ii)
Paip tidak sepatutnya digolek atau dicampak ke dalam peparit.
iii)
Bahagian luar dan dalam sambungan paip perlulah dibersihkan sebelum kerja penyambungan dilakukan.
iv)
Bahagian hujung paip yang tidak dikerjakan perlulah ditutup untuk mengelakkan dari dimasuki tanah.
v)
Paip yang bersoket seharusnya diatur dengan soketnya menyongsang hala pengaliran untuk memudahkan kerja pemasangan paip.
vi)
Jarak antara lurang ke lurang hendaklah dihadkan kepada 45 meter sahaja untuk memudahkan kerja penyelenggaraan.
d) Lurang-lurang untuk saliran kekotoran. i)
Lurang-lurang
ini
diperlukan
untuk
kerja-kerja
pemeriksaan dan penyelenggaraan. Dalamnya luranglurang ini bergantung kepada aras invert dan juga cerun saliran. ii)
Di mana lurang dibina di atas tanah lembut, asas cerucuk bakau biasanya diadakan.
iii)
Segala sudut di bahagian dalam hendaklah dibuat dalam bentuk membulat.
iv)
Bahagian dalam lurang dan bahagian luar yang terdedah mestilah dilepa dengan simen mortar.
v)
Penutup lurang yang dibuat dari besi tuangan tegas sederhana hendaklah disediakan.
vi)
Untuk lurang yang melebihi 1 meter dalam, anak-anak tangga besi tempa perlulah diadakan.
vii)
Ujian ke atas paip saliran kekotoran perlulah dijalankan dari lurang ke lurang sebelum peparit dikambus. Ujian yang dijalankan ialah ujian air di mana kelajuan air diukur dalam tempoh 30 minit.
XCIII
viii)
Jika sekiranya ujian air lulus, peparit bolehlah dikambus dengan menggunakan tanah yang bebas dari batu besar.
ix)
Kambusan perlulah dibuat secara lapisan dan setiap lapisan tidak melebihi 300mm tebal dan dimampatkan.
e) Sistem Kumbahan. i)
Terdapat berbagai-bagai jenis sistem kumbahan yang digunakan di dalam bidang pembinaan. Pemilihan sesuatu sistem itu bergantung kepada faktor-faktor keluasan tanah, jenis penggunaan, bilangan pengguna dan lain-lain lagi.
ii)
Antara sistem kumbahan yang biasa digunakan ialah : a. Tangki najis (septic tank). b. Tangki najis dengan peparit penapis. c. Tangki najis dengan penghampar penapis. d. Tangki imhof. e. Tangki pengoksidaan sistem pembentungan pusat. f. Sistem RBC,Biofilter dan lain-lain.
iii)
Sistem kumbahan ini memerlukan penyelenggaraan yang berterusan. Keberkesanan sesuatu sistem kumbahan itu boleh dinilai dari mutu air buangan dengan kiraan B.O.D ( Biological Oxygen Demand ).
8.9
PENYIASATAN TAPAK
Di dalam melaksanakan sesuatu projek binaan sama ada bangunan ataupun jalan, pihak Jurutera perlu mengetahui keadaan tanah yang sebenar sebelum meneruskan kerja rekabentuk asasnya, dengan melakukan analisa
XCIV
kestabilan benteng jalan atau pun apa-apa kerja yang berkaitan dengan tanah tersebut. Maka, maklumat-maklumat tertentu mengenai tanah boleh diperolehi melalui kerja ‘Penyiasatan Tapak’.
8.9.1
Pentingnya Penyiasatan Tapak a)
Sebagai satu langkah berjaga-jaga di dalam sesuatu projek yang akan dilaksanakan.
b)
Untuk mendapatkan sifat-sifat fizikal dan juga lain-lain meklumat yang bersangkutan.
c)
Membolehkan perekabentuk memilih jenis-jenis asas serta melakukan rekabentuk asas yang baik, selamat dan berekonomi.
d)
Dapat memberi gambaran tentang kemungkinan masalah-masalah yang akan dialami ketika pembinaan.
e)
Mengetahui dan mengambilkira tentang sesuatu keanehan atau pun perbezaan–perbezaan yang mungkin timbul di suatu tapak.
f)
Untuk mengenalpasti perubahan-perubahan yang mungkin berlaku disebabkan oleh perubahan keadaan asal dan juga mengkaji kemungkinan apa yang akan berlaku disebabkan perubahan itu.
8.9.2
Objektif Penyiasatan Tapak Diantaranya sebagaimana yang telah ditetapkan oleh ‘British Standard Code of Practice (CP 2001)’ adalah seperti berikut : a)
Mendapatkan maklumat-maklumat berkaitan dengan keadaan tanah diperbagai lokasi dan kedalaman.
b)
Mengira atau mendapatkan lokasi, susunan ketebalan dan kekuatan setiap strata tanah termsuklah tentang jenis-jenis tanah itu sendiri, ketegasan strukturnya dan kelapisannya.
c)
Mendapatkan jenis serta dalamnya batu asas di sesuatu tempat seterusnya dari segi lokasi, susunan, ketebalan keluasan dan
XCV
kekerasannya serta keterangan mengenai batu itu sendiri di setiap lapisan. d)
Mendapatkan paras air serta tekanan-tekanan air tertentu disesuatu kawasan.
e)
Mendapatkan sifat-sifat tanah dengan satu cara ataupun gabungan cara-cara yang terdapat dari pengujian.
8.9.3
Cara Penyiasatan Tanah Peringkat Awal
a)
‘Proba JKR’ JKR telah memperkenalkan alat ini dan ia merupakan alat yang sering digunakan untuk kajian awal dan sebagai tambahan kepada kajian terperinci yang akan dijalankan kemudian. ‘Proba JKR’
telah
diasaskan
mengikut
prinsip
‘Hvorslev(1949)’
berdasarkan syor ‘European Group Subcommittee’.
b)
Peralatan ‘Proba JKR’ Ianya mempunyai ‘cased hardened steel pointer’, bergaris pusat 25mm dan mempunyai kun bersaiz 60 darjah. ‘Pointer’ tersebut berskru di bahagian bawah di hujung batang besi. Batang-batang besi yang digunakan ialah bergaris pusat 12mm dari jenis HY 55C dan mempunyai kepanjangan 1.2m panjang. Batang-batang besi ini boleh disambungkan diantara satu sama lain.
c)
Cara Kerja Menggunakan ‘Proba JKR’
XCVI
i.
Dengan menjatuhkan tukul seberat 5kg dengan kadar ketinggian 280mm, kun tersebut akan tertekan masuk ke dalam tanah.
ii.
Jumlah bentakan untuk kemasukan kun sedalam 300mm (1kaki) akan dicatatkan dan ianya digunakan sebagai petanda kekentalan tanah pada tanah jelikat dan system penyusunan tanah ‘Granular’. Jika keadaan tanah baik ‘Proba JKR’ boleh digunakan sehingga kedalaman 15m.
8.10
SILING Siling dibina untuk melindungi kayu- kayu jeriau, jermang bumbung dan sebagainya daripada penglihatan mata kasar. Selain itu, ia juga dapat menahan sedikit sebanyak haba yang dapat menembusi bumbung. Siling yang dimaksudkan ini ialah untuk bangunan- bangunan yang berbumbung curam.
Kerja Pemasangan Siling Terus Menerus a)
Satu pengikat dipasangkan terus kepada alang atau kasau bumbung.
b)
Kemudian siling bumbung diasang secara terus menerus pada kasau atau jeriau bumbung. Siling yang digunakan ialah papan simen berukuran 970mm x 600mm x 6 tebal.
c)
Papan simen dipasang dengan memakunya pada kasau atau jeriau.
d)
Jalur atau ruang yang terbentuk diantara papan- papan simen dikemaskan dengan jalur penutup siling yang bersaiz 3.8mm x 13kk.
8.11
BUMBUNG
8.11.1 Pengenalan Bumbung merupakan bahagian bangunan yang paling atas sekali pada sesuatu bangunan. Ia melindungi penghuni dan bahgian- bahagian bangunan daripada dedahan hujan, terik matahari, angin dan sebagainya.
XCVII
8.11.2 Jenis Bumbung Pembinaan bumbung pada amnya boleh dibahgikan kepada dua kumpulan iaitu :-
1. bumbung rata : mempunyai kecerunan kurang daripada 10%. Kasaunya merentang antara tembok, rasau ataupun kekuda dengan jarak 2 hingga 4 meter dari tetengah untuk menyokong gulung- gulung. 2. bumbung curam : mempunyai kecerunan melebihi 10% dari garisan ufuk. Bumbung curam didapati dalam pelbagai bentuk, antaranya ialah :-
i.
Bumbung Tebang Layar
ii.
Bumbung Limas
iii.
Bumbung Gambriel
iv.
Bumbung Layang
v.
Bumbung Mansard
8.11.3 Pemilihan Bumbung Pemilihan bumbung adlah bergantug kepada factor- factor berikut : i.
Jenis bangunan
ii.
Ketahanlasakan
iii.
Rintangan kepada haba
iv.
Perlindungan cahaya
v.
Kecantikan
vi.
Ekonomi
vii. Kemungkinan pengubahsuaian pada masa hadapan
8.11.4 Kerangka Bumbung Dalam pembinaan kerangka bumbung terdapat beberapa bahagian kayu berlainan seperti kasau betina, kasau limas, kasau lurah dan sebagainya. Struktur kerangka bumbung boleh dibahagikan kepada kategori berikut :i.
Bumbung Selapis
XCVIII
ii.
Bumbung Rata
iii.
Bumbung Pisang Sesikat
iv.
Bumbung Gadung
v.
Bumbung Beralang
vi.
Bumbung Kekuda
8.11.5 Kekuda Bumbung Kekuda kayu berbentuk segitiga gabungan anggota bumbung seperti pengikat, jeriau siling, kasau penupang dan sebagainya. Kekuda merentang antara dinding luar dan berjarak kira- kira 1.8m antara satu sama lain. Saiz kayu yang digunakan berubah- ubah berdasrkan panjang rentang. Untuk rentang yang lebih panjang, saiz kayu bagi anggota kekuda adalah lebih besar. Kekuda dapat direka dalam pelbagai bentuk. Salah satu bentuk kekuda yang digunakan dalam pembinaan adalah seperti berikut :-
8.11.6 Penutup Bumbung Penutup bumbung mestilah terdiri daripada bahan- bahan yang kalis air. Bahan- bahan yang digunakan adlah jenis bumbung dan kecerunan bumbung, bahan- bahan yang digunakan untuk membuat ………………-penutup bumbung adalah seperti kepingan kuprum, pumbum, zink, aluminium, asbestos, plastik, konkrit dan tanah liat.
i.
Genting Konkrit Saling Mengikat Genting konkrit saling mengikat hendaklah dari jenis dan warna yang diluluskan dan bebas dari segala kecacatan. Genting ini dipasang keatas kayu beroti sederhana keras berukuran 50mm x 30mm untuk bumbung dan dipasang pada jarak 300mm untuk genting biasa dan pada jarak 275mm untuk genting cerun landai. Penyumbat genting terdiri daripada mortar simen (1 : 3 ) digunakan.
XCIX
Genting untuk sisi atap, perabung limas dan lurah hendaklah disediakan dan dipasang bercantuman dengan keseluruhan penutup bumbung ii.
Genting Tanah Liat Genting tanah liat hendaklah berbentuk ‘Marsseiles’ berukuran 400mm hingga 425mm panjang dan 225mm hingga 263 lebar dan bebas dari sebarang keretakan, serpihan dan meleding. Genting tanah liat ini hendaklah dipasang dengan kukuh keatas kayu beroti berukuran 50mm x 25mm pada jarak lebih kurang 275mm dengan lurah hendaklah diadakan bersepadan dengan keseluruhan bumbung dan dipasang dengan menggunakan simen mortar (1 : 3 ) yang menyerupai warna bumbung.
8.12
BAHAN- BAHAN PENEBAT Biasanya bahan- bahan penebat digunakan bersama- sama penutup bumbung. Dengan penggunaan bahan- bahan penebat ini dapat menghalang haba panas dari luar menembusi bumbung dan juga menghalang hawa dingin yang terdapat didalam bangunan keluar. Lapisan penebat yang biasanya digunakan pada penutup bumbung ialah jejaring dawai ayam ( galvanized hexagon wire netting ), kertas keranjang aluminium ( aluminium foil ) dan gentian kaca.
8.12.1 Galvanised Hexagon Wire Netting Jejaring dawai ini akan digunakan untuk melapik kertas kerajang aluminium supaya ia kelihatan kemas, rata dan licin dari bahagian dalam bangunan.
8.12.2 Aluminium Foil Kertas kerajang aluminium ialah sejenis kertas yang diselaput dengan aluminium pada kedua- dua permukaan untuk digunakan sebagai bahan penebat haba dan cahaya.
C
8.12.3 Kaca Gentian Kaca
gentian
digunakan
sebagai
penebat
haba
untuk
mengekalkan suhu dalam bangunan dan juga untuk mengurangkan bunyi titik hujan semasa hari hujan.
8.13
KERJA PEMASANGAN GENTING KONKRIT SALING MENGIRAT 1.
Sebelum pemasangan genting, lapisan kalis lembab dihamparkan merentangi kasau bumbung. Kemudian be;oti diletakkan diatasnya dan dipaku. Selepas itu, kerja pemasangan genting dimulakan.
2.
Genting biasanya dipasang berlapis kembar untuk mengelakkan aliran hujan dari masuk kedalam bumbung.
3.
Genting digantungkan supaya sisi- sisinya ditumpu bersama dan sambungan ini terikat hingga keatas curam bumbung.
4.
Pada setiap lapisan keempat, genting dipaku pada beloti.
5.
Semasa meletakkan genting, bahagian genting atas hendaklah sekurangkurangnya setengah daripada panjang genting bawah.
8.14
TINGKAP 8.14.1 Pengenalan Tingkap ialah satu bukaan yang dibuat pada dinding untuk membolehkan cahaya matahari masuk menerusinya. Tingkap ini dikemaskan dengan bahan lutsinar atau lut cahaya yang dipasangkan kepadanya. Disamping membenarkan cahaya menembusinya, bahanbahan itu bertindak sebagai penghalang angin dan hujan. Dengan adanya tingkap, udara silih berganti didalam bengunan dan pandangan ke luar. Pintu ialah satu bukaan di dinding atau penyekat bagi membolehkan lalu lalang. Daun pintu pula ialah satu perintang pejal pada
CI
sesuatu bukaan. Daun pintu ini menghalang kemasukan, perintang panasan dan juga merintangi cuaca.
8.14.2 Jenis- Jenis Tingkap
8.15
i.
Tingkap berengsel
ii.
Tingkap gelangsar
iii.
Tingkap majmuk
iv.
Tingkap gantungan sisi ( berbingkai )
PINTU
8.15.1 JENIS- JENIS PINTU
i. Pintu rata ii. Pintu berpanel iii. Pintu kayu beloti
8.16
KERJA PEMASANGAN RANGKA TINGKAP DAN PINTU
a) Kerja pemasangan rangka pintu dan tingkap perlu dilakukan dengan teliti. b) Ia perlu dipasang sebelum kerja pemasangan batu- bata dilakukan c) Rangka tingkap dan pintu haruslah berada dalam keadaan baik. Jenis kayu mestilah mematuhi piawaian JKR. d) Semasa kerja pemasangan dilakukan, ia haruslah dipastikan supaya berada dalam keadaan yang pugak.
CII
e) Kepugakkanya boleh ditentukan dengan menggunakan pelambab. f) Setelah itu, rangka tingkap dan pintu itu ditupang pada bahagian tengah, atas dan bawah. g) Diatas kepala jenang rangka pintu dan tingkap diletakkan ambang konkrit yang mempunyai ketebalan bata semasa kerja mengikat batu- bata dijalankan.
8.17
KERJA BATA
8.17.1 Pengenalan
Dalam kerja bata, terdapat tiga bahan penting yang diperlukan iaitu antaranya :
1.
Simen – simen hendaklah daripada jenis simen Portland biasa.
2.
Pasir - pasir untuk penghasilan motar hendaklah daripada jenis pasir air tawar yang keras, bersih dan bebas daripada sebarang selaput atau kotoran lain.
3.
Motar – motar hendaklah mengandungi 1 bahagian simen dan 6 bahagian pasir dan dicampur dengan bahan pemudah adun. Pemudah adun hendaklah digunakan mengikut piawai yang ditetapkan.
Bahan-bahan
ini
hendaklah
disukat
dengan
menggunakan kotak sukatan serta hendaklah dibancuh di atas papan pelantar yang bersih atau menggunakan alat pembancuh jentera.
8.17.2 Prinsip Utama Ikatan Bata Prinsip-prinsip utama dalam pengikatan bata ialah :
CIII
1.
Mengadakan lekap ¼ bata atau ½ bata untuk mengelakkan sambungan tegak yang terus-menerus baik di permukaan mahupun di dalamtembok.
2.
Mengikut jenis ikatan yang ditetapkan oleh ahli rekabentuk. Prinsip yang pertama memastikan kekuatan dan kestabilan tembok yang dibina. Prinsip yang kedua pula mengawal kesenian rekabentuk pada permukaan tembok. Dalam sesuatu tembok yang tidak terikat, iaitu sambungan tegaknya berterusan, kekuatan dan kestabilannyaadalah kurang. Oleh sebab itu, sambungan yang berterusan itu seboleh-bolehnya hendaklah dielakkan dalam segala kerja bata.
8.17.3 Jenis Ikatan Bata Dalam kerja bata terdapat banyak jenis ikatan untuk menyusun bata. Antara ikatan ini yang biasa digunakan di Malaysia ialah ikatan sisi bata, ikatan kepala bata, ikatan Inggeris dan ikatan Flemish.
8.17.4 Ikatan Bata Sisi Ikatan jenis ini digunakan pada tembok yang tebalnya ½ bata atau 112.5mm. Ikatan ini disusun dengan menyambungkan bata kepada kepalanya. Lekapan ialah ½ bata. Pembinaan bermula dengan satu lapisan bata sisi, lapisan yang kedua pula dimulakan dengan satu bata setengah diikuti dengan bata sisi penuh dan seterusnya. Tembok yang dibina dengan ikatan ini tidak mempunyai keupayaan tanggung yang tinggi. Oleh sebab itu, ianya digunakan pada jenis binaan yang tertentu seperti tembik sekatan, tembok tandas, bilik dan sebagainya.
8.17.5 Kerja-Kerja Pembinaan Ikatan Bata 1.
Benang dan pelambab digunakan untuk menandakan kawasan ikatan bata.
CIV
2.
Benang akan dipakukan pada bahagian bawah tingkat dan ditarik benang tadi ke atas mengikut ukuran yang ditetapkan dengan disertakan paku sebagai pengukuhan.
3.
Permulaan kerja ikatan bata ialah dengan penuangan bitumen secara memanjang mengikut tempat ikatan bata nanti dibina.
4.
Lapisan kalis lembab dipotong dan diletakkan di atas bitumen tadi.
5.
Dengan menggunakan sudip tangan, bancuhan mortar akan diturap di atas lapisan kalis lembap.
6.
Bata disusun memanjang bermula dari atas mortar tadi. Sambungan antara bata dengan bata ditempelkan sedikit mortar sebagai pengikat bata itu.
7.
Kegunaan benang sebagai bantuan untuk mendapatkan penghasilan tembok yang benar-benar lurus secara melintang atau menegak.
8.
Jaring keluli ‘Exment’ dipasang setiap 4 lapisan bata yang berfungsi sebagai menguat dan mengukuhkan ikatan bata itu sendiri.
8.17.6 Kerja-Kerja Melepa Dinding Bata Kerja melepa (plastering) akan dilakukan apabila kerja-kerja ikatan bata siap dikerjakan. Berikut adalah langkah-langkah permulaan plastering :
1.
Simen yang digunakan adalah jenis Portland biasa yang mematuhi piawai British BS 12.
2.
Bahan pemudah adun dicampurkan bersama-sama bancuhan mortar.
CV
BAB 9 :
9.1
JAMBATAN
PENGENALAN
Jambatan adalah merupakan sebahagian dari rangkaian infrasturktur asas yang memainkan peranan penting untuk pembangunan ekonomi sesebuah Negara. Ianya adalah struktur yang dibina untuk menyambungkan laluan jalanraya dikala menemui halangan umpamanya sungai, tasik, lembah, jalanraya keretapi dan sebagainya tanpa menyebabkan sebarang gangguan. Sepanjang saya di jabatan ini, saya berpeluang melihat projek jejantas dijalankan. Jejantas juga membawa konsep yang sama di dalam pembinaannya.
CVI
9.2
KOMPONEN JAMBATAN
Bahagian-bahagian utama sesebuah jambatan adalah seperti berikut : a) Rasuk dan geladak b) Alas tanggung (bearing) c) Abutment dan pier d) Asas (foundation) e) Bridge furniture (handrail, guardrail dsgnya) f) Services g) River protection work (rubble pitching, gabion dsbnya)
gambarajah 9.2(a): Perabot jejantas iaitu handrail untuk bahagian atas bumbung
CVII
gambarajah 9.2(b) : Perabot jejantas yang telah siap dipasang.
Bahagian-bahagian disebelah atas dari alas tanggung adalah dinamakan ‘superstruktur’ sementara disebelah bawahnya dinamakan ‘substruktur’.
9.3
‘SETTING OUT’
Ianya merupakan aktiviti sukat menyukat yang dijalankan di tapak sebelum pembinaan sturktur jambatan dimulakan. ‘setting out’ dibuat berdasarkan kepada pelan tapak dan lukisan-lukisan berkaitan unutk memutuskan perkaraperkara berikut:
a) ‘alignment’ atau arah jambatan b) kedudukan jambatan yang meliputi lokasi keratin tengahnya berdasarkan kepada aliran sungai. c) Dimensi jambatan umpamanya jarak diantara ‘abutment’. d) Aras jambatan yang akan menentukan paras ‘pile cap’, ‘freeboard’ dan sebagainya.
CVIII
Adalah amat penting sekali unutk dipastikan agar kerja-kerja
‘setting out’
dilaksanakan dengan tepat dan terperinci seperti yang dikehendaki. Sebarang kegagalan menjalankan kerja-kerja ‘setting out’ mungkin akan menyebabkan masalah-masalah berikut : a) Kesilapan menentukan alignment -
jenis dan keadaan tanah yang kurang sesuai dengan sistem asas.
-
Perubahan kuantiti tanah yang dikorek atau ditambun di bahagian ‘approach embankment’.
-
Perubahan kepada sistem pengaliran sungai umpamanya halaju yang akan menyebabkan penghaksian struktur asas.
b) Kesilapan lokasi -
masalah kestabilan cerun di bahagian abutment sekiranya terlalu rapat dengan tebing sungai.
c) Kesilapan dimensi -
rasuk jambatan tidak akan ditempatkan (launching)
d) Kesilapan aras -
penghakisan ke atas struktur asas.
-
Terjejasnya ruang ‘freeboard’ diantara paras air dan geladak jambatan.
e) ‘Intersection point dan Bench Mark’ -
kedudukan ‘intersection point’ dan ‘bench mark’ utama hendaklah dijaga dengan sempurna. Kedua-duanya adalah merupakan rujukan untuk ditentukan ‘alignment’, lokasi dan aras jambatan. Sekiranya tanda-tanda rujukan tersebut terpaksa dipindahkan disebabkan gangguan kerja, pemindahannya ke tempat baru hendaklah dilaksanakan dengan tepat da sempurna.
CIX
9.4
KERJA-KERJA TANAH
Setiap jambatan yang dibina mempunyai ‘limit of contract’ yang tersendiri merangkumi rentang keseluruhan jambatan dan juga kedua-dua ‘approach embankment’. Bagi memastikan kuantiti kerja tanah yang tepat, catitan hendaklah dibuat terhadap aras profil dan keratin melintang di bahagian ‘approach embankment’ sebelum dimulakan kerja mengorek atau menambun. Sebarang parit atau taliair yang terganggu hendaklah dipindahkan tanpa sebarang gangguan.
a) Kerja mengorek tanpa asas -
kedudukan dan dimensi untuk asas abutment dan pier hendaklah ditentukan dengan tepat. Saiz kawasan yang dikorek adalah berdasarkan kepada panjang dan lebar ‘pile cap’.
-
Sebaik-baiknya kawasan asas yang dikorek hendaklah bebas dari sumber air. Ini adalah untuk memastikan kestabilan cerun (solpe) danjuga daya tanggung (bearing capacity) tanah. Jika pam digunakan, ianya hendaklah berupaya untuk mengatasi kemasukan air dengan secukupnya.
-
‘cofferdam’ yang terdiri dari ‘sheet piles’ biasanya digunakan untuk mengatasi masalah kemasukan air dan tanah untuk kerja pembinaan asas air yang terletak di dalam sungai.
b) Kerja menambun tanah -
ianya meliputi penambunan ke atas ‘approach embankment’ disamping kawasan sekeliling pier dan abutment yang telah dibina. Kunci utama untuk mendapatkan kerja penambunan yang baik ialah dengan menggunakan tanah yang sesuai disamping pemampatan yang sempurna.
CX
-
Tanah’granuler’ dan bergred adalah paling sesuai oleh kerana ianya mudah dimampatkan disamping menjadi media pengaliran keluar air yang baik. ‘silt’ dan tanah liat adalah kurang sesuai. Ianya susah untuk dimampatkan disamping akan mengecut dimusim kemarau dan mengembang di musim hujan. Ini akan menjejaskan kestabilan ‘approach embankment’.
-
Kerja penambunan tanah dibelakang abutment dan ‘wingwall’ hendaklah dibuat dengan berhati-hati. Ini adalah untuk memastikan agar aktiviti tersebut tidak menjejaskan kestabilan struktur.
-
Kadangkala kerja menambun tanah tidak dibenarkan sehingga rasuk jambatan telah ditempatkan atau pun setelah abutment disokong atau ditampan terlebih dahulu.
-
Kerja memampat hendaklah dilakukan dengan menggunakan loji yang sesuai. ‘Mechanical tempers’ biasanya digunakan untuk kawasan yang berhampiran dengan abutment dan wingwall.
-
Saluran pengaliran keluar air dibelakang abutment hendaklah disediakan dengan sempurna umpamanya dengan menggunakan sistem ‘filter medium’.
-
‘weep hole’ hendaklah dihindarkan dari tersumbat kerana air yang bertakung dibelakang abutment dan wingwall akan menambahkan tekanan ufuk yang boleh menjejaskan kestabilan struktur.
-
Penakungan air juga akan menyebabkan berlakunya masalah pemendapan berlebihan disamping menjejaskan daya ricihan tanah yang ditambun. Pastikan bahan yang digunakan berhampiran abutment adalah dari jenis batu baur dan bukannya tanah liat atau ‘silt’.
-
Permukaan cerun yang ditambun adalah dari jenis tanah yang mempunyai daya ricihan yang tinggi dan dimampatkan dengan sempurna. Konkrit ‘screed’ hendaklah diletakkan terlebih dahulu sebelum disusun blok batu baur untuk pembinaan ‘rip rap’.
CXI
Biasanya saluran pengaliran keluar air juga disediakan untuk memastikan kestabilan cerun.
9.5
KERJA-KERJA PENCERUCUKAN
Pembinaan
jambatan
selalunya
memerlukan
asas
cerucuk
untuk
menghantar segala bebanan struktur ke lapisan tanah bahagian bawah yang kukuh dan stabil. Asas cangkat (shallow foundation) jarang sekali digunakan oleh kerana beban yang ditanggung adalah tinggi disamping daya tnaggung tanah dilapisan atas adlaah kecil.
a) Pengkelasan asas cerucuk Pengkelasan asas cerucuk adalah dibuat mengikut kaedah pembinannya seperti berikut : -
cerucuk hentaman (driven piles).
-
Cerucuk pengorekan, tuang ‘insitu’ (bored piles).
-
Cerucuk hentaman, tuang ‘insitu’ (driven cast in place piles).
Sebagai garis panduan, artikel ini hanya akan membincangkan pembinaan asas cerucuk hentaman sahaja memandangkan ianya adalah popular dalam projek-projek JKR. Cerucuk hentaman adalah terdiri dari jenis-jenis berikut : -
cerucuk dari kayu sama ada bakau atau biasanya kempas yang diawet dengan tekanan.
-
Cercucuk konkrit tetulang biasa.
-
Cerucuk konkrit prategasan.
-
Cerucuk keluli umpamanya dari jenis keluli gelek H.
b) Kaedah penanggungan beban
CXII
Daya penanggungan beban yang dihasilkan oleh cerucuk adalah berdasarkan kepada ciri-ciri berikut :
- tanggung hujung (end bearing) yang dihasilkan apabila bahagian hujung cerucuk terletak di atas lapisan asas yang kukuh umpamanya granite atau batu kapur pejal. - geseran kulit (skin friction) yang berlaku di antara permukaan luar cerucuk dengan tanah sekelilingnya umpamanya di kawasan tanah liat. - gabungan bersama diantara tanggung hujung dan geseran.
c) Persediaan awal Sebelum kerja-kerja penanaman cerucuk dijalankan, persediaan awal hendaklah dibuat yang merangkumi perkara-perkara berikut : -
sistem untuk menentukan kedudukan dan aras cerucuk seperti yang terdapat dalam lukisan kerja. Tanda rujukan umpamanya batu aras hendaklah berada diluar kawasan kerja untuk mengelakkan sebarang gangguan ke atasnya.
-
Mengenalpasti jenis loji dan lain-lain peralatan yang digunakan untuk
penanaman
cerucuk
disamping
kaedah
dan
cara
penggunaannya. Umpamanya, berat pengetuk hendaklah sepadan dengan berat cerucuk yang digunakan. Sama ada pengetuk lepas atau ‘diesel hammer’ digunakan adalah tertakluk kepada skop kerja, kerumitan dan keadaan tanah. ‘diesel hammer’ adalah tidak sesuai untuk kawasan batu kapur oleh kerana kesukaran untuk menentukan/mengawal ‘hammer drop’ apabila diperlukan. -
Menentukan nilai’set’ untuk 10 pukulan pengetuk bagi mengawal betapa dalamnya penanaman cerucuk apabila ianya dari jenis tanggung hujung. Cerucuk geseran adalah ditanam berasaskan kepada betapa dalamnya seperti yang tercatit di lukisan atau dokumen tawaran kerja.
CXIII
-
Menyediakan boring data penanaman cerucuk. Data-data yang berhubung
dengan
kedudukan
cerucuk,
perkiraan
‘blow’,
dalamnya yang ditanam, berat dan jarak terjun pengetuk dan lainlain maklumat penting hendaklah disediakan dengan sempurna. -
Menyediakan
peralatan
untuk
mengawal
‘alignment’
dan
kecerunan cerucuk yang bakal ditanam. Ini adalah terdiri dari ‘plum bob’ yang digantungkan, sesiku dan ‘spirit level’.
d) Kaedah pengendalian cerucuk Sebelum kerja-kerja penanaman cerucuk dijalankan, pegawai penyelia perlulah memberikan perhatian khusus ke atas perkara-perkara berikut :
-
bagi kayu bakau, ianya hendaklah ditempatkan di tapak dalam keadaan lembab. Apabila ditanam, ianya hendaklah berada di bawah paras air pada setiap masa.
-
Cerucuk konkrit tetulang biasa dan prategasan hendaklah diangkat dengan cara yang betul melalui lubang penyangkut yang disediakan setelah konkrit mencapai kekuatan tertentu. Cerucuk yang disusun secara bertindih hendaklah dilapikkan dengna kayu pada lubang penyangkutnya.
-
Pihak kontraktor hendaklah meneyrahkan segala salinan sijil ujian pembuat mengenai cerucuk keluli yang bakal digunakan.
e) Penanaman cerucuk Sebelum cerucuk diangkat ke kerangka pengetuk, ianya adalah ditanda untuk setiap kaki panjang. Kepala cerucuk kemudiannya disarungkan dengan helmet yang terdapat lapisan ‘dolly’. dan bertindak sebagai kusyen untuk menghalang daripada berlaku keretakan struktur.
CXIV
‘Alignment’ cerucuk adalah dikawal dengan mengikatkan ‘helmet’ ke bahagian kerangka pengetuk. Disamping itu, laluan terjun pengetuk hendaklah berada selari dengan ‘alignment’ cerucuk yang ditanam. Perubahan kepada ‘alignment’ cerucuk yang dibenarkan setelah ditanam adalah tercatit dalam penentuan kerja. Untuk kerja-kerja JKR, nilai perubahan yang dibenarkan adalah seperti berikut :
-
nilai maksima sebanyak 1 dalam 75 untuk paksi pugak.
-
Nilai maksima sebanyak 3 inchi diparas pemotongan cerucuk untuk paksi ufuk.
Jika berlaku sebarang perubahan ‘alignment’ yang lebih besar dari nilai-nilai di atas, bukanlah bererti cerucuk yang telah ditanam mesti ditolak. Asas jambatan adalah berdasarkan kepada system gabungan cerucuk (pile group). Besar kemungkinan system ‘pile cap’ boleh direkabentuk semula untuk mengambilkira perubahan yang berlaku. Dalam keadaan demikian, nasihat dari jurutera tapak atau pun perekabentuk hendaklah diambil untuk tindakan yang sewajarnya. Ketika penanaman cerucuk dijalankan, jumlah pukulan untuk setiap kaki yang ditanam hendaklah dicatitkan ke dalam borang data yang disediakan. Untuk cercucuk tanggung hujung, pukulan pengetuk hendaklah diberhentikan apabila jumlah pukulan bagi setiap kaki yang tertanam sudah sampai kepada anggaran yang dibuat oleh Jurutera Projek berdasarkan kepada perkiraan nilai ‘set’. Apabila sambungan dilakukan ke atas cerucuk yang memerlukan penembusan
seterusnya,
hendaklah
dipastikan
bahawa
bahagian
penyambung dilakukan dengan sempurna di bawah penyeliaan yang rapi. Pastikan agar kedua-dua cerucuk yang disambung berada dalam ‘alingment’ yang lurus. Ini adalah untuk mengelakkan dari berlaku sebarang momen lentur yang menjejaskan keupayaan stuktur cerucuk.
CXV
Kualiti kerja mengimpal ke atas sambungan hendaklah benar-benar sempurna. Apabila cerucuk ditanam di kawasan berpasir, isipadu tanah disekelilingnya akan bertambah. Pemendapan dikawasan persekitaran mungkin akan berlaku. Penanaman cerucuk yang terletak di bahagian tengah ‘pile cap’ adalah agak sukar dijalankan sekiranya dibuat setelah lain-lain cerucuk disekelilingnya telah ditanam. Oleh itu, pastikan cerucuk di bahagian tengah ditanam dahulu di kawasan berpasir. Sekiranya cerucuk ditanam di kawasan bertanah liat, tanah disekelilingnya akan menggembur (heave) naik. Ini boleh menyebabkan cerucuk yang telah ditanam terangkat dari aras asalnya. Jika ini berlaku, cerucuk adalah seolah-olah tergantung dan akan menjejaskan daya tanggungannya, terutama jika ianya dari jenis tanggung hujung. Sekiranya masalah ini berlaku, cerucuk yang sudah ditanam sehingga ‘set’ hendaklah dipukul semula untuk ‘set’ bagi kali keduanya.
gambarajah 9.5 : Penanaman cerucuk sedang dijalankan oleh kren
f) Ujian cerucuk Ujian ke atas cerucuk dijalankan dengan tujuan-tujuan berikut :
CXVI
-
memeriksa keupayaan tanggung muktamad (ultimate bearing capacity).
-
Memeriksa keutuhan struktur cerucuk setelah ditanam.
-
Mengkaji hubungan diantara bebanan dan penurunan cerucuk.
Setelah cerucuk pertama ditanam sehingga mencapai nilai ‘set’ yang ditentukan atau pun mengikut kedalaman yang direkabentuk. Ujian yang dilakukan ke atasnya bagi memastikan perkara-perkara di atas. Jika ujian tersebut lulus, maka cerucuk seterusnya adalah ditanam berdasarkan kepada nilai set atau pun kedalaman cerucuk yang pertama tadi. Ujian ini akan memudahkan pihak pemborong untuk membuat anggaran ke atas jumlah panjang cerucuk seterusnya yang patut disediakan.
Kedudukan
cerucuk
yang
diuji
hendaklah
ditanam
berhampiran dengan ‘bore hole’ yang telah diketahui jenis dan keadaan tanah sekitarnya. Bagi mematuhi kehendak-kehendak teknikal, perhatian yang khusus hendaklah diberikan ke atas perkara-perkara berikut : -
untuk kawasan bertanah liat, ujian cerucuk hendaklah dijalankan setelah 4 minggu ditanam.
-
Untuk kawasan berpasir, ujian boleh dilakukan setelah beberapa hari sahaja ditanam.
g) Susunan peralatan dan prosedur ujian Beberapa perkara penting yang harus diambil perhatian : -
permukaan kepala cerucuk yang diuji hendaklah diratakan.
-
Penyokong (support) kepada beban lawan (kentledge) hendaklah berada sekurang-kurangnya 1.3m dari cerucuk yang diuji.
-
Beban lawan hendaklah disusun sedemikian rupa, supaya pusat gravitinya selari dengan paksi cerucuk. Berat beban lawan hendaklah lebih tinggi, iaitu kira-kira 20 % dari beban ujian maksima.
CXVII
-
Tolok tekanan (pressure gauge), tolok dail (dial gauge) dan jek hidraulik hendaklah dikalibrasikan terlebih dahulu sebelum digunakan. Keupayaan jek hidraulik mestilah melebihi diantara 1.2 hingga 2.0 kali ganda beban ujian maksima.
-
Sekurang-kurangnya tiga dan sebaik-baiknya empat tolok dail hendaklah digunakan untuk menyukat penurunan cerucuk. Ianya hendaklah dipasangkan kepada rasuk yang disokong dengan kukuh.
-
Berdasarkan penentuan binaan jambatan JKR, ujian beban maksima seberat 2 kali beban rekabentuk hendaklah dikenakan selama 48 jam.
Penurunan cerucuk yang dibenarkan hasil dari beban ujian maksima adalah 30mm. penurunan sebenar (permanent settlement) yang dibenarkan setelah pengembalian semula (recovery) sebaik sahaja beban ditanggalkan adalah 5mm. (Lihat gambarajah 10 untuk pemasangan ujian cerucuk).
9.6
ABUTMENT DAN PIER
Tujuan
utama
pembinaan
abutment
dan
pier
adalah
untuk
menghantarkan segala tindak balas bebanan dari superstruktur ke bahagian atas jambatan. Di samping itu, abutment juga adalah bertujuan untuk menahan tanah yang ditambun dibelakangnya. Kebiasaannya kedua-dua struktur tersebut adalah dibina dari konkrit tetulang biasa. Kepala cerucuk yang sempurna ditanam adalah dipotong paras pemotongan (cut off level) dengan meninggalkan tetulang besi utama kira-kira 1m panjang untuk ditambatkan ke dalam ‘pile cap’. Permukaan bawah ‘pile cap’ ditempatkan dengan lapisan konkrit jisim bagi menyediakan permukaan yang bersih.
CXVIII
a) Kerja konkrit – Abutment dan pier Kebiasaannya, konkrit yang digunakan untuk kedua-dua struktur ini adalah dari gred 26 N/mm2. Perkara-perkara berikut hendaklah diberikan perhatian khusus semasa menjalankan kerja-kerja konkrti di paras pemotongan cerucuk : -
tetulang besi untuk ‘pile cap’ diiklat dan diletakkan di atas blok pemisah (cover block) yang disusun di atas konkrti jisim. Ini adalah untuk mendapatkan penutup (concrete cover) yang sempurna.
-
Pastikan agar konkrit ditempatkan dikawasan yang kering tanpa terdedah kepada sumber air yang mungkin menyerap masuk. Air hendaklah sentiasa dipam keluar sehingga konkrit telah benarbenar set.
gambarajah 9.6 : Pembinaan abutment masih belum sempurna
CXIX
gambarajah 9.6(b) : Abutment yang telah siap
9.7
PENYELIAAN KERJA KONKRIT
Pastikan agar ianya dilaksanakan berdasarkan kepada penentuan dan lukisan kerja disamping arahan-arahan yang dikeluarkan oleh jurutera projek dari semasa ke semasa.
a) Bahan Ini termasuklah pasir, batu baur, simen dan besi tetulang. Kesemua bahan-bahan yang dihantar ke tapak hendaklah diperiksa berdasarkan kepada penentuan kontrak sebelum diluluskan untuk kegunaan. Perhatian khas hendaklah diberikan kepada perkara-perkara berikut : -
pasir dan batu baur hendaklah dibekalkan dari sumber yang diluluskan. Ianya hendaklah bersih dari sebarang kekotoran disamping dari jenis yang bergred.
-
Simen hendaklah disimpan dengan sempurna, jauh dari sumber air dan lembapan. Sebarang bungkusan barang yang terdapat ketuln simen hendaklah ditolak.
-
Penggunaan ‘admixture’ adalah tidak dibenarkan tanpa kelulusan bertulis dari jurutera projek. CXX
-
Besi tetulang hendaklah bebas dari kepingan karat, minyak dan lain-lain kekotoran yang akan menghindakan tegasan cantuman antaranya dan konkrit.
b) Kerja acuan Pastikan agar acuan yang digunakan menepati kehendak berikut : -
ketepatan dimensi yang meliputi saiz, bentuk, kedudukan dan kelurusannya.
-
Ianya adalah dari bahan yang tegar untuk menahan dari berlaku sebarang
pergerakan,
lenturan
atau
melembung
semasa
menempatkan konkrit. -
Semua sambungan diantara panel acuan hendaklah benar-benar kejap untuk menghindarkan pengaliran keluar mortar.
-
Permukaan acuan yang akan bersentuh dengan konkrit hendaklah bebas dari sisa-sisa dawai, paku dan sebarang kekotoran yang akan menjejaskan kemasan permukaan konkrit.
c) Bancuhan konkrit Perkara-perkara utama yang perlu diberikan penekanan adalah seperti berikut : -
bancuhan konkrit hendaklah menepati nisbah kandungan bahanbahan yang ditetapkan iaitu pasir, batu baur, simen dan air. Nisbah kandungan air yang digunakan hendaklah mengambil kira air yang sedia ada dalam pasir dan batu baur.
-
Bancuhan konkrit hendaklah menyeluruh (consistency of mix), boleh dikerjakan dengan sempurna (workable) disamping tidak berlaku pemisahan (segregation).
-
Konkrit yang telah ditempatkan hendaklah dimampatkan dengan sempurna dan akhirnya diawet dengan secukupnya.
-
Ujian kawalan mutu hendaklah dilakukan secara sistematik. Ujianujian utama ialah ujian penurunan dan penyediaan kiuub konkrit.
CXXI
gambarajah 9.7 : Ujian kiub yang perlu dilakukan
9.8
PEMBINAAN SUPERSTRUKTUR
Bahagian supersturktur jambatan dari jenis rasuk rentang biasa (simply supported beam) adalah dibina secara berperingkat seperti berikut : -
pembinaan rasuk sama ada dikilang atau pun di tapak binaan.(Rujuk rajah 28.0)
-
Melancarkan rasuk untuk merentangi dua penyokong yang terdiri dari abutment atau pier.
-
Pembinaan geladak dan lain-lain peralatan/kemasan jambatan.
a) Pelancaran rasuk Biasanya rasuk jambatan JKR adalah direkabentuk khas dari jenis konkrit prategasan. Artikel ini tidak akan menerangkan secara mendalam tentang kaedah pembinaan rasuk jenis ini oleh kerana satu syarahan khas berhubung dengannya adalah diberikan secara berasingan. Rasuk konkrit prategasan terbahagi kepada dua jenis : -
prategasan tegas dahulu berbentuk ‘inverted T’. Prategasan tegas kemudian berbentuk ‘I’ CXXII
Pilihannya adalah bergantung kepada keadaan dan kedudukan tapak binaan. Rasuk prategasan tegas dahulu biasanya dibuat dikilang dan dihantar ke tapak. Panjangnya adalah terhad, umpamanya 18.9m sahaja disebabkan masalah pengangkutan. Rasuk prategasan tegas kemudian biasanya dibuat di tapak dan adalah lebih panjang, umoamanya 31.24m menurut piawaian JKR. Ketika menjalankan kerja-kerja pelancaran rasuk,penyelia tapak hendaklah mengambil perhatian ke atas perkara-perkara berikut : -
rasuk hendaklah diangkat melalui tempat penggantungannya dengan cara perlahan-lahan tanpa sebarang kejutan.
-
Kerja-kerja pelancaran rasuk tidak mengganggu kedudukan alas tanggung (bearing) dan ‘dowel bar’. Kedudukan rasuk, alas tanggung dan dowel bar hendaklah menepati lukisan kerja.
Biasanya pelancaran rasuk jenis tegas dahulu adalah dengan menggunakan kren. Rasuk tegas kemudian yang lebih berat dan panjang memerlukan rel, rasuk pelancar sementara (launching girder) dan kren.
gambarajah 9.8 (a) : Pelancaran rasuk (launching) sedang dijalankan menggunakan kren.
CXXIII
gambarajah 9.8 (b) : Ketika pelancaran rasuk, perlulah memastikan kedudukan rasuk adalah betul-betul pada tempatnya
gambarajah 9.8 (c) : perletakan rasuk perlulah dilakukan dengan berhati-hati
b) Bearing Fungsi-fungsi bearing bagi sesebuah jambatan adalah merangkumi perkara-perkara berikut : -
untuk memindahkan bebanan dari superstruktur ke substruktur.
-
Memberikan kemudahan pergerakan (expansion and contraction) kepada struktur.
CXXIV
-
Memeberikan
kemudahan
lenturan
kepada
geladak
ketika
menerima bebanan. -
Untuk
mengurangkan
getaran
ke
atas
struktur
jambatan
disebabkan beban mengejut.
Bearing yang biasa digunakan di Negara ini adalah dari jenis ‘elastromeric’. Ianya adalah dibuat dari getah asli atau pun getah tiruan yang dipanggil neoprene sebagai bahan utama. (Rujuk rajah 29.0)
Bearing ‘elastromeric’ adalah terbahagi kepada 3 jenis seperti berikut : -
‘laminated’:
mempunyai
beberapa
lapisan
elastomer
yang
dicantumkan kepada pelit keluli yang terdapat di dalamnya. -
‘pad’: hanya mempunyai satu lapisan elastomer sahaja. ‘strip’: bearing jalur yang panjang.
Bearing laminated dan pad adalah digunakan secara terpisah sementara bearing strip adalah selari panjang. Pemilihan masing-masing adalah dibuat berdasarkan kepada factor-faktr berikut : -
berat bebanan yang ditanggung.
-
Saiz pergerakan dan lenturan geladak.
-
Keluasan permukaan penyokong di atas pier atau abutment.
CXXV
gambaraja 9.8(c) : Pad bearing antara komponen yang utama bagi menyerap gegaran yang dihasilkan oleh jambatan atau jejantas.
Pemeriksaan yang teliti hendaklah dijalankan oleh pegawai penyelia ke atas kesemua bearing yang dihantar ke tapak sebelum digunakan. Ianya hendaklah memenuhi keperluan penentuan yang merangkumi perkaraperkara berikut : -
jenis, dimensi dan gred elastomer. Kadangkala bearing yang mempunyai dimensi yang sama terdapat perbezaan dari segi jumlah plat keluli mahu pun gred elastomer yang digunakan. Tentukan pengenalan dapat dibuat dengan tepat tanpa sebarang keraguan. Surat jaminan/pengesahan dari pembuat sebaik-baiknya diperolehi bersama.
-
Jika kuantiti yang digunakan adalah besar, ujian biasanya dilakukan ke atas bearing yang telah siap. Ini dapat dilakukan dengan kerjasama makmal Institut Penyelidikan Getah Malaysia, Sungai Buloh, Selangor. Jenis-jenis ujian yang dijalankan adalah seperti yang dilampirkan.
-
Bearing hendaklah disimpan jauh dari sinaran matahari, haba, minyak dan lain-lain bahan kimia yang boleh menjejaskan elastomer.
CXXVI
Persediaan awal sebelum bearing dipasangkan ke tempatnya adaah seperti berikut : -
bearing elastromeric adalah diletakkan di atas lapisan ‘epoxy mortar’
untuk
menghindarkannya
dari
rosak
disebabkan
permukaan konkrit yang kasar. -
Sebelum menempatkan lapisan ‘epoxy mortar’, permukaan konkrit di bawahnya hendaklah kering, bersih dari minyak dan segala kekotoran.
-
‘epoxy mortar’ hendaklah disediakan berdasarkan kepada arahan pembuatnya. Lapisan ini hendaklah disediakan dengan paras yang cepat dan sempurna.
c) Dowel bar Bearing elastromeric di atas boleh dibahagikan kepada 2 kategori iaitu : -
bearing tetap (fixed). Ia hanya membenarkan lenturan kepada geladak tetapi tidak membenarkan pergerakan (displacement).
-
Bearing bebas (free). Ia membenarkan kedua-dua lenturan dan pergerakan berlaku pada geladak.
Fungsi-fungsi dowel bar adalah seperti berikut : -
menghalang dari berlaku sebarang pergerakan di bahagian bearing tetap, tetapi membenarkan lenturan dari geladak.
-
Memindahkan bebanan ufuk dari superstruktur ke bahagian substruktur. Beban-beban terseut adalah terdiri dari kuasa pemberekan dan penarikan dari kenderaan (tractive), tiupan angina dan sebagainya.
Dowel bar boleh ditempatkan dengan 2 cara yang berbeza :
CXXVII
-
ditambatkan ke dalam abutment/pier dibahagian bawahnya disamping menembusi bearing dan seterusnya bahagian bawah rasuk.
-
Ditambatkan ke dalam abutment/pier dibahagian bawahnya, manakala bahagian atasnya menembusi ke dalam diaphragm penghujung (end diaphragm).
Perkara-perkara utama yang perlu diberikan perhatian semasa menempatkan dowel bar adalah seperti berikut : -
kedudukan, saiz, jumlah dan jenis keluli hendaklah menepati lukisan kontrak.
-
Bahagian yang ditanam ke dalam abutment/pier dan yang menembusi rasuk/dipharagm penghujung mempunyai panjang yang secukupnya. Sebaik-baiknya bahagian bawah hendaklah dipertemukan kepada tetulang utama abutment/pier.
-
Topi dowel (dowel cap) hendaklah dipasang pada salah satu penghujungnya untuk membenarkan lenturan geladak.
d) Pembinaan lantai geladak Setelah rasuk-rasuk jambatan sempurna dilancarkan, kerja-kerja pemasangan penampan dan acuan (falsework and formwork) untuk pembinaan lantai geladak dijalankan. Biasanya, keseluruhan kerja acuan untuk rasuk prategasan I adalah menggunakan kepingan papan lapis, sementara untuk rasuk prategasan ‘Inverted T’, kepingan asbestos adalah digunakan sebagai acuan tetap dibahagian bawah lantai geladak dan papan lapis untuk lain-lain bahagian. Semasa pembinaan lantai geladak dijalankan, pegawai penyelia hendaklah membuatkan perhatian kepada perkara-perkara berikut : -
besi tetulang ¾ Penutup konkrit hendaklah disediakan secukupnya untuk memastikan ketahanan tetulang struktur.
CXXVIII
¾ Penyambungan besi tetulang hendaklah dilakukan berdasarkan
kepada
lukisan
kerja.
Biasanya
penyambungan tetulang utama adalah dibuat secara berselang-selang (staggered). Penyambungan secara kimpalan tidak dibenarkan dibahagian yang kritis untuk mengelakkan dari terjejasnya sifat-sifat/ kekuatan tetulang.
-
konkrit ¾ biasanya dari gred 31 N/mm2 untuk memberikan kekuatan, ketahanan dan daya kalis air yang baik. ¾ Sambungan
pembinaan
(construction
joint)
hendaklah mendapatkan persetujuan dari jurutera projek. ¾ Pastikan tidak berlaku sebarang smbungan sejuk (cold joint) yang akan menyebabkan keretakan lantai konkrit. ¾ Pengawasan
yang
rapi
semasa
menempatkan
konkrit di atas kepingan asbestos, memastikan ianya tidak pecah. Konkrit yang masuk diruangan kosong antara rasuk-rasuk ‘inverted T’ akan menambahkan bebanan mati ke atas keseluruhan sturktur jambatan. ¾ ‘shear connector’ rasuk hendaklah berada dalam keadaan seperti yang terdapat dilukisan kerja. ¾ Ketebalan, ‘camber’ dan ‘superelevation’ lantai geladak hendaklah menepati lukisan kerja. ¾ Paip saluran pengaliran air dari permukaan geladak hendaklah disediakan secukupnya.
CXXIX
9.9
EXPANSION JOINT
Expansion joint terletak dibahagian lantai geladak yang kritis dimana ianya tertakluk kepada bebanan mengejut dan gegaran, disamping terdedah kepada pengaliran air, minyak dan lain-lain kekotoran kimia. Apabila direkabentuk dan dipasangkan dengan sempurna, ianya akan memberikan perkhidmatan yang baik tanpa melibatkan kos penyelenggaraan yang tinggi.
9.9.1
Fungsi Ianya adalah seperti berikut : a) Memberikan kemudahan pergerakan dan lenturan geladak jambatan. b) Menanggung segala bebanan yang dikenakan kepadanya. Ini terdiri dari bebanan-bebanan ufuk dan pugak dari kenderaan. Sumber pergerakan dan lenturan yang ditanggung oleh expansion joint adalah sama seperti yang dikenakan ke atas bearing. Oleh itu, expansion joint dan bearing adalah bertindak secara bersama (compatible).
9.9.2
Kehendak-kehendak operasi (operational requirements) Bagi memastikan ianya dapat memberikan perkhidmatan yang sempurna, expansion joint perlulah memenuhi kehendak-kehendak berikut :a) Mempunyai
permukaan
yang
kesat
(tidak
licin)
dan
tidak
membahayakan kenderaan. b) Sunyi dan bebas dari sebarang gegaran.
CXXX
c) Kalis air dan dapat menghalang kemasukan sebarang kekotoran yang akan menjejaskan bearing, kepala pier dan abutment. d) Memberikan kemudahan pergerakan dan lenturan tanpa komponennya tertarik keluar dari kedudukan asal. e) Permukaan yang tahan lasak, tidak mudah rosak atau haus. f) Mudah diperiksa, diselenggara dan dipulihkan jika perlu.
9.9.3
Pemasangan Expansion Joint Perkara-perkara berikut hendaklah diberikan perhatian khusus semasa pemasangannya :a) Penggunaan bahan-bahan dan perlatan kerja hendaklah berdasarkan kepada arahan dari pembuat. b) Sebelum dipasang, permukaan lantai geladak adalah dalam keadaan kering dan bebas dari segala kekotoran. c) Dimensi dan kaedah pemasangan umpamanya penggunaan ‘epoxy bedding’ atau ‘anchor bolt’ adalah berdasarkan kepada penentuan dan lukisan kerja. d) Jika ‘compression seal’ digunakan, pastikan ianya ditambat dengan sempurna ke permukaan pugak sambungan. e) Pastikan tidak ada kekotoran yang terlekat pada bahagian sambungan yang akan menjejaskan pergerakan dan lenturan geladak. f) Expansion joint yang baru dipasang hendaklah bebas dari sebarang bebanan sebelum bahan-bahan yang digunakan mencapai kekuatan tertentu. g) Expansion joint untuk bahagian pejalan kaki, kerb dan handrail hendaklah dibina berdasarkan kepada lukisan kerja. ‘Sleeve joint’ dibahagian handrail adalah dipasang dengan kedudukan ‘alignment’ yang tepat bagi menghindarkan geseran dan pergerakan diantara bahagian-bahagian yang bersambung.
CXXXI
9.10
PERALATAN JAMBATAN
Peralatan utama adalah merangkumi perkara-perkara berikut : a) Kerb dan handrail b) Konkrit parapet c) Guardrail
Peralatan-peralatan tersebut adalah direkabentuk dan dibina untuk memastikan keselamatan pengguna-pengguna jambatan dari terjatuh ke dalam sungai, gaung atau peralatan-peralatan
pun jalanraya dibawahnya. Selain dari ciri keselamatan, berkenaan
hendaklah
dibina/dipasangkan
agar
cantik
dipandang. Perkara-perkara penting yang perlu diberikan perhatian adalah seperti berikut : a) Alignment yang betul tanpa bengkang-bengkok. b) ‘Anchor bolt’ untuk menerima tiang railing hendaklah dari bahan, saiz dan kedudukan yang ditentukan. Pastikan ianya ditambatkan ke dalam konkrit secukupnya. c) Besi tetulang untuk pembinaan parapet hendaklah menepati kehendak lukisan kerja. d) Handrail keluli hendaklah dikimpal dengan sempurna diberikan rawatan permukaan (surface treatment) dan cat menepati kehendak penentuan kerja.
9.11
PENGENDALIAN KEMUDAHAN-KEMUDAHAN AWAM
CXXXII
Biasanya, jambatan juga memberikan perkhidmatan sampingan kepada kemudahan-kemudahan awam seperti kabel elektrik, talian telefon dan paip bekalan air. Untuk menepati ciri-ciri keselamatan dan kecantikan, pemasangan kemudahan-kemudahan tersebut hendaklah dilakukan berdasarkan kepada penentuan dan lukisan kerja.
gambarajah 9.11(a): Rupabentuk jambatan yang sedang dibuka plat besinya untuk ditukar ganti bagi jambatan Sg. Chilling
gambarajah 9.11(b): Kepala ribet yang bulat perlu dicairkan dahulu
CXXXIII
gamrajah 9.11(c): Keadaan jambatan yang telah dibuka plat lengkungnya. Rasuk-rasuk jambatan didapati melendut dan berkarat
gambarajah 9.11(d): Plat lengkung yang telah dibuka
CXXXIV
gambarajah 9.11(e): ribet diketuk dengan tukul besi setelah kepalanya dicairkan
gambarajah 9.11(f): Scaffolding yang dipasang pada jambatan untuk memudahkan kerja-kerja membaiki
CXXXV
gambarajah 9.11(g): Piling yang telah siap dibuat untuk penggantian jambatan Sg. Kelubi
gambarajah 9.11 (h): Jambatan Sg. Kelubi yang telah uzur dan perlu ditukar ganti
CXXXVI
BAB 10
10.1
:
CERUN
PENGENALAN Dalam pembinaan jalan, terutama sekali di kawasan yang berbukit pemotongan cerun tidak dapat dielakkan bagi menjimatkan kos. Jalan yang dibina di tebing-tebing cerun mendatangkan banyak masalah dalam soal kegagalan cerun. Kegagalan ini adalah disebabkan keadaan cuaca di negara kita yang sentiasa menerima hujan yang lebat. Maka untuk mengurangkan atau mengawal masalah kegagalan cerun ini, pelbagai asas-asas utama yang digunakan dalam mekanik tanah dan geologi akan digunapakai. Dalam menangani masalah ini, jurutera akan merekabentuk cerun dengan rekabentuk yang selamat dan praktikal bagi mengurangkan masalah kegagalan cerun. Perkara penting yang perlu difahami dalam bab ini ialah RISIKO kegagalan cerun tidak dapat dihapuskan sama sekali sama ada secara ekonomi atau praktikal. Merekabentuk cerun secara praktikal adalah bertujuan untuk mengurangkan RISIKO kegagalan cerun sedikit yang mungkin.
10.2
PENGARUH GEOLOGI TERHADAP KESTABILAN CERUN
a)
Faktor pencetus : hujan, aktiviti manusia dan gempabumi
b)
Faktor pengawal : sifat batuan dasar dan tanah, hidrogeologi cerun dan konfigurasi cerun
Maklumat-maklumat geologi berikut perlu dalam penilaian kestabilan cerun batuan atau tanah baki : a)
Morfologi (bentuk muka bumi) kawasan
b)
Darjah luluhawa batuan dasar
c)
Orientasi struktur-struktur geologi
d)
Profail luluhawa
e)
Struktur baki dalam tanah baki
CXXXVII
Jenis glinciran dalam cerun baki atau cerun koluvial (Rujuk lampiran 14.0) : a)
Gelinciran cetek dibahagian tanah baki atas
b)
Gelinciran blok atau baji disepanjang ‘relict joints’
c)
Penguraian lapisan nipis koluvial
d)
Gelinciran dalam pada koluvial
Gelinciran cetek dibahagian tanah baki atas : a)
Zon atas tanah baki tergelincir di atas batuan terluluhawa dibawahnya, biasanya akibat dari peningkatan tekanan air liang dalam tanah baki semasa hujan lebat.
b)
Satah kegagalan merupakan ‘interface’ profail luluhawa batuan
c)
Gelinciran blok atau baji disepanjang ‘relict joints’
d)
Pergerakan blok atau baji tanah dan batuan terluluhawa disepanjang satah lemah didalam zon batuan terluluhawa atau boleh juga dalam zon yang tidak terluluhawa.
10.2.1 Penguraian Lapisan Nipis Koluvial Gelinciran dalam koluvial cetek. Koluvium yang lebih telap mewujudkan ‘perched water table’. Air ini akan mengurangkan kekuatan bahan dibawahnya, mewujudkan satu daya resapan mudarat dalam koluvium. Semasa hujan lebat, kedua air permukaan dan bawah permukaan menggalakkan penguraian semula lapisan tutupan nipis koluvial.
10.2.2 Gelinciran Dalam (Deep Seated) Pada Koluvium a)
berlaku semasa hujan lebat
b)
mungkin ada beberapa satah lemah pada profail tanah sama ada dalam koluvium atau tanah baki di bawah.
CXXXVIII
c)
Untuk meramal FOS cerun koluvial, perlu diketahui stratigrafi, ketebalan koluvium dan tanah baki di bawah dan juga keadaan air bawa tanah.
10.3
GAMBARAN TENTANG MASALAH KESTABILAN CERUN
Kebanyakan kegagalan cerun di dalam kawasan yang bertropika adalah berpunca daripada proses penyusupan (90%). Masalah ketidakstabilan berkait dengan hakisan tanah dari cerun yang dipotong di negara ini adalah berpunca utama daripada hujan yang berterusan. Kebanyakan pemotongan cerun di kawasan yang berbukit mempunyai kadar penyusupan yang lebih tinggi yang mendatangkan masalah ketidakstabilan dalam pelbagai cara. Bagi kawasan yang berbukit, kebanyakan cerunnya adalah amat curam (antara 30 atau 50) sudah menjadi kebiasaan. Ini telah membuatkan rekabentuk cerun amat sukar dan mendatangkan kos yang tinggi disebabkan penggunaan soil nailing, struktur bertetulang atau jejambat akan digunapakai. Jenis batuan yang biasa terdapat di kawasan berbukit adalah granit, batu daripada gunung berapi, batu sediment dan metamorfis. Cerun yang rendah bagi kawasan berbukit biasanya dilitupi dengan kolivium beberapa meter dalam. Mekanisme bagi kegagalan cerun ialah : a)
Sepanjang hari yang kering dan panas, permukaan cerun terjemur dan mengecut terutama sekali cerun yang baru dipotong. Pemanjangan dan kedalamannya bergantung kepada keplastikan tanah dan jenis perlindungan cerun yang digunapakai.
b)
Sewaktu hujan kilat, air hujan akan menyerapi celah-celahan rekahan atau permukaan yang terdedah menyebabkan jisim cerun mengembang dan menjadi tepu. Ini memberi kesan kepada partikel-partikel tanah bergerak-gerak melalui lompang-lompang antara tanah dan menyebabkan terhasilnya ricih. Pergerakan air yang melalui rekahan pada tanah dari permukaan atas cerun juga
CXXXIX
adalah disebabkan tekanan sedutan pada permukaan atas strata tanah yang kering di bahagian bawahnya. c)
Apabila permukaan luar cerun menjadi tepu dan mengembang, kebolehtelapan adalah sejajar dengan permukaan cerun bertambah dengan hujan yang berterusan.
d)
Disebabkan kekurangan dalam kekuatan ricih akibat daripada ketepuan tanah, kegagalan akan bertambah jika rintangan ricih adalah sama atau kurang dari daya ricihannya.
e)
Kestabilan
cerun
biasanya
dianalisis
dengan
kaedah
had
keseimbangan sementara itu, pergerakan tanah dianalisis kaedah elemen terhad.
10.4
PERLINDUNGAN / KESTABILAN CERUN
Tujuan perlindungan cerun adalah untuk melindungi cerun daripada terjadinya hakisan tanah akibat daripada pengaliran air pada permukaan, untuk mengurangkan penyusupan dan juga untuk menambahkan landskap cerun dengan tema cintai alam semulajadi. Perlindungan cerun adalah bukanlah mudah untuk menambahkan kestabilan cerun. Kejayaan perlindungan cerun adalah bergantung kepada pemilihan kaedah yang betul, spesifikasi yang sempurna, pembinaan yang sempurna dan penyelenggaraan yang baik. (Ruujuk lampiran 15.0 & 16.0) Pelbagai jenis cara-cara perlindungan diringkaskan seperti di bawah :
10.4.1 Turfing Turfing adalah kaedah di mana cerun akan ditutupi permukaannya
dengan
tanaman
berumput.
Penutupannya
boleh
menggunakan pohon yang rendah dengan akar yang menjalar dan rumput kerbau kerana sifat pokok yang berakar menjalar dapat mencengkam tanah dan sekaligus mengelakkannya daripada terhakis. Ini boleh diringkaskan di mana partikel-partikel tanah tidak dapat bergerak kerana ia
CXL
terperangkap di bawah cengkaman akar pokok yang menjalar. Kaedah ini sangat efektif untuk perlindungan yang segera dan ia biasa digunapakai bagi cerun yang kurang memberi kesan kegagalan yang ketara. Penambahan kekuatan ricih akibat daripada tindakan akar pokok terutamanya akar yang menjalar memberi kesan terus kepada peneguhan tanah secara mekanikal dan pemindahan kelembapan oleh proses transpirasi. Penambahan kekuatan ricih ini juga boleh menjadi sama dengan kepaduan yang berkesan diantara 3 hingga 5 kPa. Cerun yang didapati terdedah perlu ditutupi segera dengan kaedah ini secepat yang mungkin sekurang-kurangnya dalam masa 14 hari selepas kerja-kerja tanah.
10.4.2 Hydroseeding Hydroseeding tanpa anak pohon yang berkualiti dan parit yang melintang pada cerun tidak akan berjaya. Mengambil perkiraan hamparan yang terbiodegradasi akan melindungi anak pohon dan akar rumput muda daripada hanyut dibawa air hujan yang mengalir pada permukaan atau terjemur oleh cahaya matahari. Spesifikasi yang lengkap dengan rujukan yang khusus untuk mengawal kualiti anak pohon, formula yang diaplikasikan dan kadar semburan, persediaan permukaan cerun dan ujian-ujian sebelum pengaplikasian adalah amat penting bagi memastikan perlindungan cerun ini berjaya. Sebelum menentukan penggunaan turfing atau
hydroseeding, tanah perlu disemak pengasidannya. Cerun
mengandungi kandungan mineral yang merupakan sulfide besi atau syis grafit hitam atau slat atau tanah fillit adalah dalam keadaan yang sangat berasid (pH = 2 hingga 3.5) untuk tumbuh-tumbuhan. Sesetengah cerun boleh dilindungi oleh geosel iaitu dengan turfing atau hydroseeding, guniting, crib wall atau lain-lain yang bersesuaian dengan ukurannya bergantung kepada keperluan tertentu untuk sudut cerun, lokasi dan sebagainya. (Rujuk lampiran 17.0)
CXLI
10.4.3 Guniting Guniting atau shorcrete adalah kaedah yang mahal dan hanya digunapakai apabila turfing dan hydroseeding tidak memberi kesan yang efektif dengan sebab-sebab di bawah : a)
Cerun terlalu curam (>45º) dan atau mempunyai Factor Of Safety yang tinggi (>1.2)
b)
Cerun berupa tanah yang mudah menyerap lembapan (tanah yang berpasir dan berkeladak atau batuan yang mempunyai retakan yang tinggi ).
c)
Cerun berupa tanah yang keras atau tanah yang berbatu.
d)
Cerun berupa tanah yang mempunyai banyak batuan yang mudah hancur.
e)
Cerun berupa tanah yang mempunyai sifat kebolehtelapan, di mana keperluan untuk mengurangkan penyusupan dan kestabilan tidak boleh dengan meratakan cerun.
f)
Cerun yang mempunyai banyak jisim yang tidak selanjar.
Saliran sub-tanah perlu disediakan (lubang titisan atau saliran pendek yang melintang bagi 0.3m – 1m panjang saliran atau kira-kira 1.5m ruang perlu disediakan, terutamanya di mana air akan meresap daripada permukaan). Pasak pendek yang mempunyai diameter >12mm – 20mm paip GI lebih kurang 500mm hingga 1m panjang pada 1.5m ruang turut disediakan untuk mengelakkan gelinciran pada cerun yang curam terutamanya. Jenis gunite bagi perlindungan cerun berupa 75mm – 100mm semburan tebal simen / bancuhan pasir (1 : 3) dilengkapi dengan wiremesh (A4 / A6) untuk mengurangkan pengecutan dan rekahan akibat suhu terma. Guniting, sekiranya direkabentuk dengan lengkap, pembinaan dan pengekalannya dapat memelihara daya sedutan tanah, di mana ia dapat memberi sumbangan yang paling besar kepada kestabilan cerun. Cerun dengan FOS <1.2 atau cerun yang mempunyai banyak gelinciran setempat
CXLII
perlu dirawat sebelum guniting. Jenis ketebalan bagi shotcrete adalah diantara 100 – 200mm. Kerja perlindungan cerun yang lain menggunakan konkrit. Guniting perlu dibina dengan segera selepas pemotongan cerun dilakukan sebelum ianya terdedah kepada hujan atau pada bila-bila masa yang sesuai. Bagi cerun yang sudah terdedah kepada hujan perlu ditutupi sementara dengan kain tarpal untuk beberapa hari bagi mengeringkan tanah
sebelum
kaedah
guniting
dilaksanakan.
Kegagalan
dalam
melaksanakan kerja-kerja guniting dengan betul ialah : a)
Gunite disembur pada cerun yang lembap akan apabila mengering ia akan mengalami rekahan.
b)
Jika bancuhan gunite terlalu basah, terlalu tebal atau permukaan tanah yang basah atau banyak mempunyai lompang, permukaan gunite akan meleleh dan akan menyebabkan ketebalannya tidak sama dan mengalami rekahan apabila ia kering. Jika ketebalan 100m atau lebih, dan cerunnya terlalu curam (>76º), gunite perlu disembur dengan 2 lapisan.
c)
Kandungan simen yang tidak mencukupi, atau bancuhan dan tekanan semburan / teknik yang tidak lengkap akan menghasilkan gunite yang lemah. Ia akan cenderung untuk pertumbuhan fungus. Gunite seharusnya disembur dengan nozel terus secara serenjang ke permukaan cerun pada jarak 1 – 1.5m.
d)
Ketebalan yang tidak sama wujud apabila persediaan kaedah mempunyai kekurangan atau tidak sempurna. ( permukaan cerun harus teliti semburan hingga ±30mm dan kawalan blok ketebalan atau pancang perlu diletakkan pada jarak antara 3 – 5m sebelum gunite dilakukan.
e)
Permukaan
gunite
yang
tegar
dapat
menghasilkan
aspek
persekitaran yang kurang baik. Tumbuh-tumbuhan yang menjalar dimasukkan pada cerun gunite. f)
Ketidakberkesanan penyeliaan oleh penyelia.
CXLIII
10.4.4 Gabion Mattress Untuk cerun berpasir yang mempunyai keupayaan tinggi untuk terhakis di mana tumbuhan sukar untuk tumbuh pada permukaan cerun, gabion mattress dengan kain penuras adalah kaedah yang sangat baik. Tekanan normal yang tinggi bagi gabion mattress dapat juga menambahkan kestabilan pada cerun. (Rujuk lampiran 17.0, 18.0 & 19.0) Bagi cerun yang padat, yang dapat menenggelamkan terutama apabila ada aliran air yang mengalir pada kaki cerun, gabion mattress sesuai digunakan untuk menghasilkan perlindungan yang baik pada kaki cerun.
gambarajah 10.4.4 : kaedah gabion
10.4.5 Soil Nailing (Rujuk lampiran 20.0 (a),(b) & (c) & 21.0) a)
Piawai rekabentuk : BS 8006.
b)
Kriteria rekabentuk : i.
Soil nails bertindak terutamanya dalam daya tegasan; lengkukkan dan ricih tidak akan dipertimbangkan di dalam rekabnetuk ini.
CXLIV
ii.
Soils nailing tidak sesuai untuk tanah yang tepu atau kepadatan tanah yang kurang baik di mana FOR adalah atau kurang dari 1.0.
iii.
Tentukan gelinciran permukaan di mana FOS nya sama dengan yang direkabentuk atau gunakan kaedah preskriptif yang diberi.
iv.
Kira jumlah daya setiap meter panjang bagi cerun yang diperlukan untuk mencapai FOS yang telah ditentukan tadi. Kebiasaannya soil nails adalah diantara 10º - 20º dipasang secara melintang. Ruang diantara soil nails ialah 1.0 – 2.0m. Keberkesanan secara normal yang dibolehkan bagi keupayaan tegangan soil nails ialah antara 2 – 20 tan.
v.
Panjang nails : tentukan rintangan purata tarikan melewati minimum gelinciran permukaan pada setiap aras nail. Kira panjang nail yang diperlukan seterusnya minimum gelinciran permukaan untuk menghasilkan rintangan tarikan. Kabiasaannya 6 – 36m panjang dan bar tetulang Y12 hingga Y32 atau bar fireglass dalam 100 – 150mm lubang yang diturap dengan simen. Lubang yang digerek perlu disembur dengan simen secepat yang mungkin sebaik sahaja 2jam selepas lubang digerek.
vi.
Rekabentuk kepala nail : kepala nail memadai dengan saiz yang besar dan keras untuk mengagihkan beban rekabentuk pada permukaan cerun. Kebiasaannya 200x200mm hingga 450x450mm plat MS dengan 12mm – 12mm tebal atau diperbuat in-situ penapak RC atau penapak jalur. Bagi cerun yang tidak sepenuhnya ditutupi dengan guniting, tekanan bearing pada cerun yang tepu perlulah disemak. Kepala nails secara individu tanpa rasuk-rasuk pada guniting adalah biasanya untuk cerun batuan.
CXLV
vii.
Permukaan : minimum 75mm tebal gunite atau shotcrete reinforced dengan dawai mesh atau permukaan fleksibel geosel atau hydroseeding / turfing. Apabila anjakan melebihi 0.5 H% (H adalah kedalaman pugak yang dikorek), bengkokkan dan ricihan yang melampau dalam nail boleh terhasil berikutan rayapan dan rekahan tegangan berlaku.
c)
Perlindungan karatan : bar bergalvanis perlu mempunyai salutan dengan ketebalan minimum 85 mikron atau 610 g / m2 (BS 729). Paip pra-grout HDPE hanya digunapakai jika cerun adalah agresif (kandungan klorida >100ppm atau sulfat >200ppm).
d)
Spesifikasi kerja : rujuk kepada BS 8006 dan GEO Hong Kong untuk penggunaan prosedur, QC dan keperluan ujian-ujian.
gambarajah 10.4.5 (a) : kaedah soil nailing yang telah siap dipasang dan rumput ditanam
CXLVI
gambarajah 10.4.5 (b) : nail telah dipasang tetapi kepalanya belum disimen
gambarajah 10.4.5 (c): Blok-blok simen yang digunakan dan dipasang pada kepala nail
CXLVII
gambarajah 10.4.5 (d) : Pekerja-pekerja sedang memanjat scaffolding untuk memasukkan nail pada lubang yang telah digerek
gambarajah 10.4.5 (e) : Proses memasukkan dan menegangkan nail pada lubang yang digerek
CXLVIII
gambarajah 10.4.5 (f) : Pekerja sedang menembak konkrit ke dalam lubang yang digerek
gambarajah 10.4.5 (f) : Lubang-lubang yang telah disembur konkrit
CXLIX
gambarajah 10.4.5 (g) : Dawai mesh yang digunakan setelah nail dipasang.
10.4.6 Horizontal drains Kehadiran airbumi mengurangkan kestabilan cerun dan ia mengakibatkan merendahkan rintangan ricih bagi tanah, pengurangan dalam kepaduan tanah dan hakisan sub-permukaan tanah. Horizontal drain adalah amat berkesan untuk mengurangkan kesan yang tidak diperlukan bagi airbumi pada kestabilan cerun. Keberkesanannya bergantung kepada ruangan, diameter longkang dan di atas lokasi relative bagi kawasan / zon gelinciran. Diantara butir-butir rekabentuk : a) Saiz : 25mm, 37mm, 50mm, 75mm paip PVC atau HDPE b) Panjang : 3 – 48mm bergantung kepada rekaan. c) Jarak : 1 – 6m, biasanya 2 – 5m d) FOS yang berkesan : diantara 0.1 – 0.3 e) Kecerunan : 1 – 15%; biasanya 5% f) Kos unit : RM 20 – RM 100 per meter bergantung kepada kos utama bagi kerja-kerja sementara.
CL
10.5
LONGKANG CERUN
Tujuan utama bagi permukaan longkang adalah untuk mengumpul aliran air yang mengalir pada permukaan cerun dan membawa aliran dari cerun secepat yang mungkin bagi mengelakkan penyusupan dan hakisan daripada berlaku yang disebabkan oleh hujan. (Rujuk lampiran 22.0 (a) & (b)) Skop yang penting dalam rekabentuk longkang adalah: a)
Jenis dan saiz longkang ( dituang in-situ longkang V atau U dipilih; saiz minimum ialah 300mm untuk alasan yang praktikal.)
b)
Kecerunan (haruslah antara 0.3% hingga 5% dengan halaju aliran 1.2m/s hingga 4m/s kecuali longkang bertingkat)
c)
Pelan susun atur bagi system longkang termasuklah butiran bagi takungan dan sebagainya.
BAB 11
11.1
:
JALANRAYA
PENGENALAN
Pembinaan jalanraya hanya dapat diteruskan setelah siap sistem perkhidmatan dan penyaluran perparitan kerana ia boleh memberikan kesan kepada kerja-kerja pembinaan jalan. (Rujuk lampiran 23.0, 24.0, 25.0 & 26.0 dan rajah 30.0)
11.2
PENYEDIAAN SUB-GRED
CLI
a)
penyediaan sub-gred perlu dibuat terlebih dahulu sebelum sub-tapak dihamparkan. Bahan yang bersifat lembut tidak sesuai dijadikan sebagai sub-gred dan perlulah diganti dengan tanah yang berkualiti baik.
b)
Tanah tambakan tersebut perlulah dari bahan bumi yang berkualiti baik dalam bentuk lapisan yang gembur dan setiapnya tidak melebihi dari 225mm ketebalan bagi mendapatkan kualiti tanah yang terbaik.
c)
Permukaan sub-gred dan setiap lapisan tambakan harus mudah dimampatkan atau dipadatkan dengan nilai minimum 12 laluan bagi 8 tan oleh penggelek roda licin hingga mencapai kepadatan yang seragam. Jika perlu sebelum dipadatkan sub-gred hendaklah disiram, dikeringkan atau jika diganti dengan bahan baru.
11.3
BAHAN PENUTUP
Sub-gred yang telah siap-sedia perlulah diselimuti dengan debu-debu kauri atau pasir dengan disebarkan kepada lapisan yang dipadatkan dengan ketebalan 50mm. jika pasir digunakan ianya hendaklah dalam gred yang baik dan bebas daripada sifat tanah berjelekit atau bahan yang berorganik.
11.4
SUB-TAPAK
a)
Di dalam pembinaan jalan, sub-tapak terdiri daripada bahan agregat terhancur yang mempunyai kualiti dan gred yang baik dengan saiz maksimum 75mm serta bebas daripada sifat tanah liat atau bahan berorganik.
b)
Dalam keadaan tertentu, sub-tapak boleh juga terdiri daripada 2 lapisan yang dipadatkan dengan jumlah ketebalan 200mm. Untuk lapisan yang pertama, agregat terhancur perlu disebarkan dengan seragamnya hingga
CLII
membentuk lapisan dengan ketebalan 125mm dan perlu dipadatkan selepas itu dengan 4 kali laluan bagi 8 tan menggunakan jentera penggelek roda licin. c)
Kemudian permukaan yang telah dipadatkan akan disembur dengan debudebu kuari yang nipis pada celahn-celahan dan dipadatkan semula dengan 6 kali laluan menggunakan jentera yang sama. Proses yang sama akan dilakukan kepada lapisan yang kedua.
d)
Sebelum lapisan kedua dibina, kontraktor akan membina bonggol dengan kualiti tanah yang baik pada pinggir jalan untuk menyokong pinggir subtapak dan lapisan salut.
11.5
LAPISAN SALUT
11.5.1 Salut Perdana Salut ini adalah satu lapisan nipis bitumen cair yang disembur kepada permukaan sub-tapak yang bersih dan kering. Ia berfungsi untuk menusuk dan mengikat debu dan aggregate serta meningkatkan ikatan antara lapisan tapak dan permukaan. Ia juga bertindak sebagai salutan yang kalis air. Bahan-bahan salut perdana perlulah dari bahan yang diluluskan. Aggregate dalam salut perdana hendaklah mempunyai saiz antara 12.5mm hingga 19mm. Semasa diangkut ke tapak, ianya hendaklah ditutupi bagi mengelakkan keadaan cuaca yang buruk dan juga untuk mengurangkan kehilangan suhu sepanjang perjalanan. Salut tersebut perlulah dihampar secepat yang mungkin. Kemudian ia akan dipadatkan dengan ketebalan yang tertentu.
11.5.2 Salut Jelujur (Tack Coat) Satu lapisan nipis bitumen cecair yang disembur di atas lapisan berbitumen berfungsi untuk meningkatkan ikatan diantara lapisan
CLIII
berbitumen. Bitumen disembur dengan kadar 0.25 – 0.55 liter bagi setiap meter persegi. Ia akan dipadatkan dengan penggelek dengan 8 kali laluan yang mempunyai berat 8 tan. Batuan yang jenis berderaian (20mm nominal) akan digunakan dalam proses ini bagi mengisi ruang-ruang kosong. Seterusnya, permukaan akan diturap dengan 80/100 bitumen asli dengan kadar 4.08 liter setiap meter persegi. Satu lapisan batuan (19mm nominal) yang nipis di hampar secara kasar untuk menutupi keseluruhan permukaan tadi dan kemudian dipadatkan. Akhir sekali, satu lapisan debu kuari atau pasir sungai yang nipis akan disembur ke seluruh permukaan dan dipadatkan. Perlu diingat, semburan berlebihan hendaklah dielakkan kerana ianya boleh menyebabkan masalah lelehan bitumen pada permukaan jalan. Lapisan pengikat hanya akan dihampar ke atas jalan yang telah dibersihkan dan disalut dengan selut perdana. Penghamparan mestilah dilakukan di dalam keadaan cuaca yang kering.
11.6
TAMBAKAN JALAN PADA TANAH LEMBUT
Aluvium pantai atau pembentukan tanah pemendapan atau tanah paya adalah diantara jenis-jenis tanah yang lemah atau lembut. Jenis-jenis masalah geoteknik diantaranya adalah ketidakstabilan cerun. Analisis geoteknik yang biasa adalah untuk menentukan nilai keupayaan galas, kestabilan cerun, jumlah dan kadar kecacatan. Data-data penting yang perlu diambil kira ketika membuat penyiasatan tapak bagi jalan ialah : Profail sub-tanah menunjukkan ciri-ciri dan ketebalan bagi pelbagai jenis kemampatan dan strata yang kukuh. Kebiasaannya, satu atau dua lubang galian serta dua atau lebih DS (Deep Sounding) atau kon piezo adalah disyorkan untuk menilai profail sub-tanah bagi mendapatkan kesimpulan umum terutama apabila ketinggian tebing adalah melebihi daripada 6m. Ciri-ciri tanah termampat untuk penyelesaiain analisis boleh
CLIV
didapati daripada 1-D ujian pengukuhan atau sel hidarulik menggunakan sample berkualiti yang tak terganggu.
11.7
TAMBAKAN JALAN PADA TANAH BERBUKIT YANG SEMULAJADI
Masalah geoteknik yang utama dan keadaan penyiasatan tapaknya yang relevan serta ujian-ujian untuk mengenalpasti masalah tersebut adalah : a)
semak kestabilan pada tambakan; kebiasaannya adalah tanah yang tidak tepu, dan parameter rekabentuknya terutama sekali kekuatan ricih adalah dari sampel yang termampat dengan menggunakan sampel yang diambil sekurang-kurangnya satu atau dua sampel pada kedalaman 1.5m daripada potongan kawasan major.
b)
Disyorkan bagi geometri kestabilan yang bersesuaian, perlu disemak secara global atau setempat kestabilan tambakan. Semakan merangkumi semakan bearing untuk mencari nilai kedalaman bagi bahan yang tidak bersesuaian yang akan digantikan. Ruang bagi lubang gentian bagi tambakan (h<6) yang rendah dan ketinggian tambakan seharusnya antara 100m-600m dan 50m-300m. Ujian pengkelasan bagi semua sample yang terganggu terutama yang berada atas daripada 6m perlulah dilakukan.
c)
Semakan kestabilan bagi tanah sokongan adalah penting apabila tambakan berada di tanah yang bercerun atau terlalu tinggi (h>12m atau lebih). Kedalaman lubang gentian adalah sehingga 3m (atau lebih) terutamanya teras batuan untuk kes pembentukan batu metasedimen (pemendapan).
11.8
KAEDAH PENYIASATAN TAPAK a)
JKR probe
CLV
b)
Gerudi Tangan (Hand Augering)
c)
Alat Penggerek Tangan Bermotor (Motorised Hand Boring)
d)
Ujian Plat Bearing
e)
Ujian Meter Tekanan
f)
Penyiasatan Air Bawah Tanah
g)
Ujian Teras Batuan
BAB 12 :
12.1
TEKNOLOGI BARU
PENGENALAN : POWERMESH
CLVI
Powermesh adalah suatu sistem pengurungan tanah yang ringan dan fleksibel, setiap sambungan jaringan besi bergalvani adalah saling mengunci dan menghasilkan satu sistem daya ikatan yang kuat dan kekuatan ini tidak dapat dihasilkan oleh jenis jaringan lain, khas sambungan jaring kimpalan percikan api yang biasa disebut ‘spark weld’ kerana ia menghadapi masalah terkecai apabila sambungan tersebut berkarat selepas terdedah kepada air. Masalah ini telah diatasi oleh sistem Powermesh yang menggunakan besi bergalvani yang direkacipta secara interlocking tanpa sebarang kimpalan dan ini bebas daripada sebarang ancamaan air atau kekaratan. Selain ciptaan teknologi tersebut, konsep kekuatan yang diperkenalkan oleh sistem Powermesh adalah menggabungkan setiap sel kecil menjadi satu objek besar yang menghasilkan satu daya perlindungan yang kukuh kepada ceruncerun bukit. Satu lagi kelebihan sistem Powermesh ialah ianya boleh dipasang tanpa sebarang penapak yang besar dan berat, sebaliknya ia boleh dipasang pada apa jua keadaan dan kerja pemasangan boleh dijalankan pada bila-bila masa tanpa menggnakan jentera berat.
12.2
KENAPA POWERMESH
12.2.1 Hakisan tanah dan Air Dengan Powermesh, kadar hakisan bawah dan permukaan tanah dapat dielakkan justeru menstabilkan struktur tanah yang selalu terdedah kepada cuaca lembap. Air dalam tanah dapt mengalir keluar secara semulajadi tanpa sebarang halangan dan kelebihan ini tidak dapat dilindungi oleh sistem runtuhan lain.
12.2.2 Banjir Kilat Dengan Powermesh, banjir kilat yang kerap berlaku akibat kedalaman sungai yang semakin cetek yang berpunca daripada hakisan
CLVII
tanah tebing sungai dapat diatasi. Jelas terbukti bahawa sistem ini adalah sistem yang dapat mencengkam dan mengukuhkan permukaan tanah daripada ancaman air hujan.
12.2.3 Kecerunan Tanah Dengan Powermesh, tahap kecerunan tanah dapat ditingkatkan sehingga 60º tanpa sebarang keraguan.
12.2.4 Pemasangan Ringkas Powermesh
direkabentuk
bagi
meringkaskan
kerja-kerja
pemasangan tanap melibatkan jentera berat dan mengelakkan kerosakan dan kesesakan jalanraya. Kerja-kerja penyelenggaraan yang ringkas tidak mengakibatkan sebarang beban dan masalah selepas pemasangan memandangkjan produk ini merupakan sebuah sistem berdasarkan kepada mesra alam.
12.2.5 Hiasan Taman Dengan Powermesh, tahap perhiasan dan penanaman semula dapat dijalankan pada bila-bila masa, manakala sistem runtuhan yang lain tidak dapat memenuhi keperluan ini.
12.2.6 Alam Kehijauan Dengan Powermesh, aktiviti penghijauan dapat dilakukan pada apa jua jenis permukaan cerun termasuk permukaan cerun yang telah siap dibina dengan sistem ketahanan cerun berkonkrit / sistem batu besar / permukaan rock / tanah berasid dan sebagainya kerana Powermesh merupakan sistem yang menggunakan alam kehijauan.
12.3
KELEMAHAN SISTEM SEMASA
CLVIII
Berbagai jenis sistem seperti concrete, gabion, rubble-pitching, canvas dan canvas & crib wall telah digunakan oleh pihak kerajaan dan swasta dalam penyelesaian masalah keruntuhan tanah, namun sistem semasa menghadapi kelemahan seperti berikut :-
Masalah
:
Kejadian tanah berterusan setelah kerja pemulihan dilancarkan.
Sebab
:
Tembok penahan yang kuat, keras dan berat dibina untuk menahan tanah, keadaan ini menyebabkan air bawah tanah terkumpul dan menghasilkan satu tekanan ke atas tembok tersebut justeru tragedy tanah runtuh terus terjadi. Rekabentuk tembuk yang kuat sebaliknya membawa risiko yang lebih tinggi kerana air bawah tanah tidak dapat mengalir keluar melalui tembok tersebut.
Masalah
:
Banjir kilat kerap berlaku.
Sebab
:
Tebing-tebing sungai di bawah projek pembangunan sentiasa kurang diberi prihatin oleh pemaju mengakibatkan hakisan sering berlaku. Akibat fenomena ini, kedalaman sungai cetek dan mengakibatkan paras air sungai meningkat, banjir kilat kerap berlaku di kawasa-kawasan rendah dan kawasan-kawasan kediaman semasa huan lebat.
Masalah
:
Kesesakan Lalulintas semasa pembinaan dijalankan.
Sebab
:
Pembinaan tembok penahan atau sebarang kerja konkrit akan membabitkan penggunaan kawasan yang luas dan kehadiran jentera berat. Secara langsung, lalulintas sedia ada akan disusut lalu menyebabkan kesesakan lalulintas berlaku. Selain itu, keselamatan para pengguna jalanraya juga terancam apabila keselamatan tapak tidak diutamakan.
CLIX
Masalah
:
Permukaan cerun yang gundul.
Sebab
:
Penanaman rumput di permukaan cerun seperti tanah berasid atau permukaan rock langsung tidak dapat dijalankan. Maka cerun ini akan terdedah kepada proses luluhawa yang boleh melemahkan struktur cerun.
Masalah
:
Penanaman semula / penghijauan tidak dapat dilaksanakan.
Sebab
:
Sistem ketahanan cerun yang seringkali digunakan adalah diperbuat daripada batu besar atau simen konkrit yang menghalang penanaman dan pertumbuhan rumputrampai atau tumbuhan renek yang memainkan peranan penghijauan yang menyegarkan pemandangan.
CLX
12.4 KONSEP Sistem Powermesh adalah menggabungkan Powermesh-ring yang diskrit menjadi satu objek besar justeru menghasilkan daya ikatan yang kuat dan stabil.
Gambarajah 12.4 (a) : Gambaran keseluruhan .
gambarajah 12.4 (b) : jaringan dikunci bahagian tengah
gambarajah 12.4 (c) : jaringan yang dikunci pada tepi
gambarajah 12.4(d) : jaringan yang diikat dengan jaringan yang lain secara sambungan cincin
CLXI
gambarajah 12.4 (e) : gambaran jaringan yang telah disambung dan dipasang pada cerun
Sistem powermesh juga mempamerkan satu prestasi yang tinggi dari segi kecondongan cerun-cerun bukit. Kerja-kerja pemasangan yang ringkas tanpa melibatkan jentera berat dapat mengelakkan kerosakan dan kesesakan jalanraya. Bahan system powermesh bergalvani yang bebas daripada kekaratan membenarkan air dalam tanah disingkirkan tanpa halangan setelah ia dikukuhkan di permukaan cerun bukit. Penanaman semula dan kerja-kerja landskap dapat dijalankan pada bilabila masa suoaya mempamerkan satu pemandangan yang semulajadi.
gambarajah 12.4 (f) : jaringan yang ditimbus dengan tanah bagi mencantikkan permukaan
CLXII
gambarajah 12.4 (g) : jaringan yang hampir 80% siap ditimbus dengan tanah
12.5 IMPLIKASI SISTEM SEMASA 12.5.1 Sistem Semasa Air dalam tanah sukar disingkirkan melalui system ini. Keadaan menjadi kritikal apabila paip penyingkiran air tersumbat dengan tanah dan rumput. System semasa ini juga bertentangan dengan konsep alam penghijauan yang diamalkan oleh kerajaan kerana kegiatan penanaman semula tidak dapat dijalankan.
gambarajah 12.5.1 (a) : gambaran untuk sistem semasa dengan kaedah konkrit dilepa pada cerun
CLXIII
12.5.2 Gabion Sistem semasa ini hanya memainkan peranan sebagai penahan tanah di bahagian bawah sahaja. Sebaliknya, factor utama iaitu langkah perlindungan cerun bukit tidak dijalankan. Akibat kesilapan berikut, tragedy tanah runtuh terus berlaku.
gambarajah 12.5.2(a) : Menggunakan kaedah gabion iaitu batuan yang dikurung membentuk blok-blok dan menjadi tembok penahan cerun
Sistem semasa ini akan menghadapi masalah apabila tanah timbusan menghasilkan satu daya tekanan dan daya tolakan ke atasnya. System semasa ini hanya dapat menghasilkan satu daya tahanan yang terhad sahaja, kerana ia terdiri daripada kurungan-kurungan batu yang berasingan.
CLXIV
gambarajah 12.5.2(b) : kegagalan dalam menggunakan kaedah gabion
Kegagalan system semasa dalam menangani masalah tanah runtuh kerana air dalam tanah yang terkumpul serta permukaan cerun bukit yang tidak diambil berat telah menghasilkan satu daya tolakan yang kuat ke atasnya.
gambarajah 12.5.2(c) : menunjukkan kelemahan system penahan cerun dalam menahan daya tolakan
CLXV
gambarajah 12.5.2(d) : tanah runtuh yang berpunca dari air terkumpul tidak dapat ditampung oleh sistem
12.5.3 Rubble-pitching System semasa ini telah menghadapi masalah penanaman semula di mana ia tiak dapat mempamerkan pemandangan mesra alam. Air dalam tanah yang sukar disingkirkan akan menjadi satu beban ke atas cerun bukit tersebut.
gambarajah 12.5.3 (a) : system ini tidak menggambarkan pemadangan mesra alam.
CLXVI
gambarajah 12.5.3(b) : tumbuhan tidak dapat hidup pada permukaan cerun
12.5.4 Canvas System perlindungan yang terasli di mana tanah cerun hanya dilindungi buat seketika sahaja. Sebaliknya, masalah tanah runtuh tidak dapat diatasi. Kain kampas yang terkuat telah mempamerkan imej buruk Negara kepada pelancong.
gambarajah 12.5.4 (a) : Pemandangan yang buruk akibat daripada kain yang digunakan terkoyak
CLXVII
gambarajah 12.5.4 (b) : Masalah tana runtuh tetap tidak dapat diatasi
12.5.5 Canvas & Crib Wall Sistem semasa ini hanya memainkan peranan sebagai penahan tanah di bahagian bawah sahaja. Sebaliknya, factor utama iaitu langkah perlindungan cerun bukit tidak dijalankan. Akibat kesilapan tersebut, tragedy tanah runtuh teurs berlaku.
gambarajah 12.5.5 :Dinding batu Crib yang dipasang hanya melindungi cerun bahagian bawah sahaja
12.5.6 Permukaan Berasid Kerja perhiasan atau penanaman rumput tidak dapat dijalankan di atas permukaan yang berasid atau permukaan rock di mana ia bertentangan
dengan
konsep
kerajaan
yang
mengamalkan
alam
pernghijauan.
CLXVIII
gambarajah 12.5.6 : cerun yang terdedah tanpa pertumbuhan rumput kerana tanah yang bersifat asid
Hakisan di tebing-tebing sungai yang tidak diberi perhatian telah menyebabkan kedalaman sungai semakin cetek. Akibat fenomena ini, paras air sungai meningkat dan mendorong banjir kilat berlaku di kawasan kediaman.
CLXIX
Sepanjang saya menjalani latihan industri, saya telah mempelajari pelbagai pengetahuan yang baru mengenai Kejuruteraan Awam di Jabatan Kerja Raya Hulu Selangor (JKR/HS). Di sini, saya dapat mempraktikkan apa yang telah saya pelajari semasa di universiti iaitu dengan mengikuti kerja-kerja yang berkaitan di tapak bina dan di pejabat. Selain itu, saya dapat melihat pekembangan semasa dalam hal-hal kerja yang berkaitan dengan pembinaan iaitu bagaimana menguruskan sesuatu dokumen tender dan sebutharga, mengikuti mesyuarat tapak bina dan mendengar perbincangan masalah – masalah yang berkaitan dengan projek. Di samping itu, saya dapat mengetahui bagaimana untuk berkomunikasi dengan para pekerja sama ada dari pihak bawahan mahupun atasan yang terlibat dengan jabatan ini. Memahami karenah-karenah pelanggan yang mempunyai pelbagai permintaan untuk mendapat kepuasan dalam mencapai hasil yang terbaik. Oleh itu, adalah sangat baik latihan industri ini dijalankan supaya pelajar memahami segala aspek yang terkandung dalam bidang yang diikuti iaitu Kejuruteraan Awam.
CLXX
Saya selaku pelatih yang menjalani latihan industri, ingin mencadangkan supaya pelajar-pelajar yang ingin menjalani latihan agar sentiasa bersedia untuk menjalankan tugas yang bakal dilakukan dan sentiasa mengamalkan sikap bertanggungjawab. Di samping itu, pelajar harus juga didedahkan dengan kerjakerja di tapak bina untuk memahami antara teori dan amali supaya dapat lebih memahami dengan jelas tujuan dan maksud kerja tersebut dilaksanakan. Selain dari itu, pelatih-pelatih juga seharusnya dapat dibimbing dengan sebaik mungkin oleh penyelia yang bertanggungjawab di mana pelatih menjalani latihan. Para pelatih seharusnya didedahkan dengan lebih banyak pengetahuan tentang-tentang kerja yang berkaitan projek, di mana pengetahuan ini tidak dapat diperolehi di universiti hanya dengan mendapatkannya secara teori. Saya juga ingin memberikan saranan iaitu ketua dan pekerja bawahan perlulah mempunyai hubungan komunikasi yang baik seperti memberi penerangan secukupnya tentang sesuatu projek supaya pekerja dapat melakukan kerja dengan sebaik mungkin. Akhir sekali, saya mengharapkan agar pelatih tidak mensia-siakan peluang yang telah diberi semasa menjalani latihan industri supaya ilmu yang diperolehi sepanjang latihan dapat digunakan dan menjadi panduan untuk menempuh alam pekerjaan serta ia akan menjadi asset yang berguna kepada diri sendiri.
CLXXI
SUMBER-SUMBER RUJUKAN :
1 – Encik Mohd Suhaini b. Nordin Jurutera Awam (Jalan), JKR Hulu Selangor Selangor Darul Ehsan. 2 – Encik Zainal b. Saman Pembantu Teknik Kanan (Jalan) JKR Hulu Selangor
3 – Encik Amir b. Elham Pemangku Jurutera Bangunan, JKR Hulu Selangor
4 – Spesifikasi dan Piawaian (Bangunan, Jalan & Jambatan) JKR dan Penyeliaan Pembinaan.
5 – Nota-nota Institut Kerja Raya Malaysia, (IKRAM) Serdang, Selangor. ¾ Infrastruktur Bangunan ¾ Penyelenggaraan Bangunan & Jambatan ¾ Cerucuk ¾ Kawalan Pembinaan ¾ Kerja Konkrit ¾ Cerun
CLXXII
CLXXIII
CLXXIV
