LABORATORIO MARSHALL PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS
Iván Darío Becerra 5500003 Yeferson Yeferson Uriel Uri el Daza 5500038 Ginna Marcela Pulido 5500025 Yeny Yeny ndrea !an"a#aría 5500$$5
Presen"ado a% In&' (uz Marina !an )uan Pavi#en"os
In&eniería *ivil Universidad Mili"ar +ueva Granada *a#,us *a-icá Marzo 20$./$
INTRODUCCIÓN l ,resen"e infor#e fue realizado desde el 01 de aril 4as"a el 05 de #ayo del ,resen"e ao en las ins"alaciones de la Universidad Mili"ar +ueva Granada sede cen"ral 6*alle $007' s una ,rác"ica ardua y #uy i#,or"an"e en el diseo de la car,e"a asfál"ica o ca,a de rodadura en es"ruc"uras de ,avi#en"os fleiles' s"e laora"orio se realiz9 ,ara #ezclas densas en calien"e ,or ser la #ás co#:n en nues"ro en"orno' (a #e"odolo&ía de diseo es conocida co#o #;"odo Mars4all 6!
uisi"os es,ecíficos los cuales no fueron #uy de"allados ,ara es"a ,rác"ica ,or>ue ya con"áa#os con un #a"erial >ue los "uviera y co#o "al el o-e"ivo es de"er#inar el ? de asfal"o >ue se re>uiere ,ara esa &ranulo#e"ría'
OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL •
Median"e el ensayo de Mars4all de"er#inar la can"idad o ,orcen"a-e de asfal"o 9,"i#o >ue ,er#i"a al ,avi#en"o "ener unas condiciones de
•
resis"encia favorales ,ara el diseo de un ,avi#en"o' @"ener cri"erios >ue ,er#i"an relacionar las carac"erís"icas #ecánicas de las #ues"ras con asfal"o a diferen"es can"idades de e#ulsi9n asfal"ico'
OBJETIVOS ESPECIFICOS •
De"er#inar los índices de es"ailidad y de flu-o >ue ,er#i"an iden"ificar las
•
condiciones de las #ezclas' nalizar los valores o"enidos en el laora"orio ,ara dar cri"erios necesarios ,ara el diseo de una #ezcla asfál"ica en un ,royec"o u ora'
MARCO TEÓRICO
l #;"odo de Mars4all es un ensayo >ue ,er#i"e "ener un con"rol de las #ezclas elaoradas ,or #edio de e#ulsiones ,;"reas co#o el asfal"o el cual se dee "raa-ar en calien"e ,ara ,oder ase&urar la ad4erencia de los a&re&ados na"urales o #a"erial >ue se colocara co#o ,avi#en"o' *on es"e #;"odo se ,er#i"e analizar conocer y con"rolar las condiciones de i#,er#eailidad en un ,avi#en"o y la durailidad >ue ,uede lle&ar a "ener la #ues"ra o #ezcla con lo cual se ,uede lle&ar a es"alecer la can"idad de #a"eria a&lu"inan"e o e#ulsi9n necesaria ,ara el uen co#,or"a#ien"o de un ,avi#en"o' !e "ienen los si&uien"es indicadores en el ensayo ,ara es"alecer un uen co#,or"a#ien"o #ecánico de la #ezcla% •
s"ailidad% es un indicador relevan"e en el es"udio de ,avi#en"os ya >ue ,er#i"e es"udiar la resis"encia
•
es"ruc"ural
de la #ezcla asfál"ica
,revia#en"e co#,ac"ada' Alu-o% es un indicador i#,or"an"e ya >ue ,er#i"e conocer la fleiilidad y ,;rdida de la resis"encia a ser defor#ada'
*on es"as ,ro,iedades o indicadores en un asfal"o se ,uede es"alecer cri"erios acerca de las carac"erís"icas de la for#a y su,erficie del #a"erial ,;"reo >ue se encuen"ran in"rínseca#en"e en la #ezcla' s"e ensayo se realiza a varios es,ecí#enes o ,roe"as las cuales "ienen unas carac"erís"icas &ranulo#;"ricas es,ecíficas con sus res,ec"ivos ,orcen"a-es de
asfal"o lo >ue se usca es es"alecer un ,orcen"a-e 9,"i#o de asfal"o >ue indi>ue >ue el co#,or"a#ien"o de la #ezcla sea la #ás favorale y resis"en"e a las car&as i#,ues"as'
MATERIALES Y EQUIPO
Tamices
Baa!"a
B#i$%e&as
Ma#&i'
As(a&'
H'#!'
Cai)#a*'#
Es&%(a
PROCEDIMIENTO EN LABORATORIO
$' ue"as con el #a"erial y el ,orcen"a-e de asfal"o a es"udiar' !e realizaron 3 ri>ue"as ,or cada ,orcen"a-e de asfal"o de 5? 55? .? y .5?' 2' *o#o la o"enci9n de #a"erial fino >ue ,asa el "a#iz +o 200 es #uy reducida se co#,le"a al ,orcen"a-e deseado con ce#en"o' 3' *alen"ar la e#ulsi9n de asfal"o con el fin de a&re&ar el ,orcen"a-e en ,eso a cada #ezcla' C' Mezclar el #a"erial con la e#ulsi9n 4as"a >ue "odas las ,ar"ículas es";n cuier"as ,or el asfal"o' 5' !acar la ri>ue"a del 4orno a,licarle una ca,a de *PM y un ,a,el del #is#o diá#e"ro in"erno de la ri>ue"a con el fin de evi"ar daos en la ,roe"a ,or c4o>ues ";r#icos' .' adir el #a"erial ,revia#en"e #ezclado con la e#ulsi9n' 1' !e&re&ar el #a"erial ,ara dis"riuirlo con el fin de rellenar ,oros y vacíos >ue ,uedan 4aer eis"ido en la a,licaci9n del #a"erial en la ri>ue"a' 8' *olocar un ,a,el en la ,ar"e su,erior del #a"erial ,ara evi"ar el c4o>ue ";r#ico con el #ar"illo el cual "a#i;n dee ser ,revia#en"e calen"ado' =' *o#,ac"ar las #ues"ras o ri>ue"as ,ro,orcionando 15 &ol,es con el #ar"illo ,or cada cara de la ri>ue"a' $0' e,e"ir ,rocedi#ien"o con las de#ás #ezclas y ,orcen"a-es de asfal"o' $$' e"irar las #ues"ras de la ri>ue"a ,ara llevarlas a falla' $2' Aallar la #ues"ra ,ara #edir la resis"encia con cada ,orcen"a-e de asfal"o'
TOMA DE DATOS a+ G#a!%'me&#,a -a#a ca*a )#i$%e&a se./! s% c'!&e!i*' *e as(a&'0
TAMIZ 3/4'' #/$'' 3/'' &o 4 &o #0 &o 40 &o 0 &o $00 (o*+o
GA!A"
A&A"
(I&)" T)TA
%pasa 100% 87% 73% 48% 31% 15% 9% 5%
5,0% M. Material [kg] 0g 148 g 165 g 314 g 285 g 188 g 188 g 63 g 724 g 46 g 57 g 103 g 1.140 g 1.140 g
%Asfalto 5,5% 6,0% M. Material [kg] M. Material [kg] 0g 0g 147 g 147 g 164 g 312 g 164 g 310 g 284 g 282 g 187 g 186 g 187 g 186 g 62 g 720 g 62 g 716 g 45 g 45 g 57 g 102 g 56 g 102 g 1.134 g 1.134 g 1.128 g 1.128 g
6,5% M. Material [kg] 0g 146 g 163 g 309 g 281 g 185 g 185 g 62 g 712 g 45 g 56 g 101 g 1.122 g 1.122 g
)+ T'ma *e .e'me&#,a1 -es's es&a)ii*a* 2 (%3' -a#a ca*a )#i$%e&a0
5% A"(AT ) 5,5% A"(AT ) 6% A"(AT
# $ 3 # $ 3 # $
-iaetro [] #0,#0 10,12 10,14 10,11 10,15 10,08 10,27 10,10
Altra [] 6,$6 6,#3 6,27 6,22 6,35 6,54 6,27 6,13
1eso [g] 1188 1111,47 1195,76 1180,5 1197,4 1229,57 1192,29 1168,46
1eso sss[g] 1188,96 1113,86 1196,54 1180,4 1198 1229,81 1192,77 1169,92
1eso sta2ili+a (lo[ s[g] +[kg] #] 756,25 580 6,82 623,14 279 5,56 685,07 381 4,42 554,25 540 3,38 638,26 476 6,2 534,98 377 5,87 603,72 613 6,35 668,73 461 5,79
) 6,5% A"(AT )
3 # $ 3
10,05 10,32 10,10 10,33
6,35 6,33 6,14 6,33
1189,04 1192,66 1157,48 1199,4
1191,06 1193,32 1157,98 1199,83
677,56 583,38 664,83 681,64
391 306 421 404
3,73 5,25 8,67 5,39
FÓRMULAS Y C4LCULOS
Deido a la co#,le-idad de los cálculos ,ara es"a ,rác"ica decidi#os e#,lear una 4o-a de cálculo en cel >ue ya se encon"rara ,ro&ra#ada en in"erne"' ncon"ra#os una elaorada ,or el In&eniero @scar (uis P;rez (oayza en el si&uien"e linE% 4"",%FF'civilecel'co#F20$2F02Fdiseno/de/#ezclas/asfal"icas/en'4"#l la cual ad-un"are#os en el envío de es"e infor#e' n es"a 4o-a de cel los da"os de en"rada son% • • • • • • • • • • • • •
*o#,osici9n de la #ezcla 6a,lica7 Dosificaci9n 6Porcen"a-es de los a&re&ados7 6a,lica7 Peso es,ecífico de los a&re&ados 6+o a,lica #an"ene#os el es"alecido en la 4o-a7 Holu#en de los a&re&ados 6*alculado ,or la 4o-a7 Peso es,ecífico #ái#o 6*alculado ,or la 4o-a aun>ue se o"iene a ,ar"ir de da"os su,ues"os7 +:#ero de ri>ue"a 6a,lica7 l"ura de la ri>ue"a 6a,lica7 Aac"or de correcci9n de la ri>ue"a 6!e o"iene de la nor#a I+H 1C87 Pesos de la ,roe"a 6seco al aire canas"illo su#er&ida con canas"illo7 6a,lica7 Holu#en de la #ues"ra 6a,lica7 Porcen"a-e de asfal"o 6a,lica7 s"ailidad 6real corre&ida7 6a,lica ,ero no la corre&i#os ,or>ue no a,lica#os el fac"or de correcci9n7 Alu-o 6a,lica7
LABORATORIO DE ASFALTOS DISEÑO DE ME5CLAS ASFALTICAS EN CALIENTE 6 METODO MARSHALL !olici"ud +o'%
*lien"e% Proyec" o% *''% 85 / $00 &re&ad Grava 3FC Gravilla y rena +a"ural y o% *4ancada Gs 718 Gse 718 a& J 89 a& J :; C'm D'si(icaci Pes A Fac&' -0 >! ' V'0 PE ma?0 N' &0 # *e a Me"c a
Grav a ren a Aino s Grav a ren a Aino s Grav a ren a
A.#e .0
Me"ca
Es-e c0
V*
Te'# 0
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Gs
@cc+
Gs&
Gsm
215
791
253
$$0 0C
.35
9<1=
258
25C $3
=0C
K18; 8
2C= $00 8
3.$ 1 2$0 .
215
2.
253
$$0 28
.35
.0
258
25C 52
8==
85
818
2C= $00 8
3.0 C 233 3
258 5=1
253 258
215 .35
$$0 3. 25C =3
71= :
23 51
23 C$
71<
238.
ecio +o'% Aec4a de !olici"ud% Inf' (a' +o' ? sf' <1=8 7 s'J
c m
C'##e c0 *e B#i$0
Pes's *e a P#')e&a @.+ Ca!a S%me sec' s6 #.0 cCa! a ai#e &i' as0
V' M%e s&0
.2 .
$00 00
$$8800
$$88 15.2 =. 5
7
.$ 3
$00 00
$$$$50
$$$3 8.
.23$ C
=
.2 1
$00 00
$$=580
8
.2 2
$00 00
9
.3 5
:
; <
B#i$0
2310
Lec F% Es&a)ii*a* &0 3' C'## Dia Re Rea Dia e.0 a <1<<< ) <1< c . . # m
PE
As(0 U&i
@cc+
Gs) P#' )0
=1 :8
21 52
580 00
580 00
00 1
850 C
KK1 =9
22 1.
21= 00
21= 00
00 .
50$ 8
$$=. .850 5C 1
8<1 :=
23 C$
38$ 00
38$ 00
00 C
8.2 0
$$8050
$$80 55C2 C0 5
9791 78
$8 85
5C0 00
5C0 00
00 3
$5= 1.
$00 00
$$=1C0
$$=8 .382 00 .
88;1
2$ C2
C1. 00
C1. 00
00 .
1.1 1
.5 C
$00 00
$22=.0
$22= 8$
53C= 8
9;1 97
$1 10
311 00
311 00
00 .
.C2 2
.2 1 .$ 3
$00 00 $00 00
$$=2 .031 11 2 $$.= ..81 =2 3
8KK1 8K ;;1 ::
20 2. 23 38
.$3 00
.$3 00
C.$ 00
C.$ 00
00 . 00 .
=.5 C 1=. 2
$$=230 $$.850
Lec&0
C.C8
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5.C8
Es&0 F%3 ' .c m
Aino s Grav a ren a Aino s
9
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215
251
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5=3
258
255 21
=
8C2
2C= $00 8
3.2 0 21= .
=0C
85
918
23 2C
2355
.3 5
$00 00
$$8=0C
$$=$ .115 0. .
81 K
23 25
3=$ 00
3=$ 00
00 C
$0C 83
<
.3 3
$00 00
$$=210
$$80 5833 C0 8
9<;1 =7
$= 51
30. 00
30. 00
00 5
582 =
.$ C
$00 00
$$5150
$$=8 ..C8 00 3
;71 9:
23 C=
C2$ 00
C2$ 00
00 =
C85 .
7
.3 3
$00 00
$$==C0
$22= 8$
8:1 :9
23 $1
C0C 00
C0C 00
00 5
1C= 5
.8$. C
.$C8
Para el fac"or de correcci9n ,or la &eo#e"ría de las ri>ue"as es necesaria la "ala 1C8'$' n donde dic4o fac"or de,ende del volu#en de la ,roe"a o"enido del ,ro#edio de las al"uras y los diá#e"ros%
5% A"(AT ) 5,5% A"(AT ) 6% A"(AT ) 6,5% A"(AT )
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
( !ol[ orrei7 ] Altra [] * 501,81 6,26 1,04 493,02 6,13 1,09 505,73 6,27 1,04 499,43 6,22 1,04 514,02 6,35 1 521,98 6,54 1 518,78 6,27 1 491,13 6,13 1,09 503,13 6,35 1,04 529,42 6,33 0,96 491,66 6,14 1,09 531,13 6,33 0,96
l no conocer real#en"e la clase de #a"eriales de los cuales se co#,onen nues"ras ri>ue"as las &ravedades es,ecíficas de cada #a"erial se su,onen co#o se "enían ori&inal#en"e en la 4o-a de cálculo' G#ae*a*es G#ae*a* *e )% a.#e.a*' .#%es' 255. G#ae*a* *e )% a.#e.a*' (i!' 251= G#ae*a* *e as(a&' $008
l #anual de diseo de ,avi#en"os de la Universidad de In&enierías de (i#a es"alece las f9r#ulas de arria a la derec4a ,ara ,oder calcular la &ravedad de ulE en a&re&ados finos 6!
•
,eso en el aire del a&re&ado seco al 4orno &r' B ,eso del #a"raz 6,icn9#e"ro7 con a&ua &r' * ,eso del #a"raz 6,icn9#e"ro7 con el a&re&ado y a&ua 4as"a la #arca &r' D Peso del #a"erial sa"urado su,erficial#en"e seco 6500K$0 &r7
Y ,ara los a&re&ados &ruesos% ,eso en el aire del a&re&ado seco al 4orno &r' B ,eso en el aire del a&re&ado sa"urado su,erficial#en"e seco &r' * ,eso del a&re&ado sa"urado su,erficial#en"e seco su#er&ido en a&ua &r' (a &ravedad >ue si será ,osile calcular es la de la ri>ue"a co#,le"a es decir el con-un"o de los a&re&ados finos &ruesos y el li&an"e asfál"ico' (a &ravedad s,ecífica ulE 6G#7 de la #ezcla asfál"ica co#,ac"ada 6!
G# Gravedad s,ecífica BulE de #ezcla co#,ac"ada
LD Peso al aire del es,ecí#en seco L!!D Peso al aire del es,;ci#en sa"urado su,erficial#en"e seco L su#er&ido Peso del es,;ci#en sa"urado su,erficial#en"e seco su#er&ido
As(a&'
B#i$%e&a
8 818
9
918
7 = 7 = 7 = 7 =
G#ae*a* es-eci(ica *e )% 21C5 22.5 2338 $885 2$3= $110 202C 233$ 23$. $==8 2$1$ 2$88
4ora sería necesario calcular el ,orcen"a-e de vacíos >ue en es"e "i,o de #ezclas densas en calien"e "ienden a ser #enores >ue las #ezclas en frío' Para calcularlos es necesario conocer las &ravedades es,ecíficas de los a&re&ados >ue co#o ya se #encion9 no son da"os eac"os los >ue "ene#os sino su,ues"os' Y con dic4o ,orcen"a-e será ,osile de"er#inar el ,orcen"a-e de asfal"o asorido ,or los a&re&ados y final#en"e el ,orcen"a-e 9,"i#o' *ada uno de los valores #encionados an"erior#en"e #ás los da"os de resis"encia a la co#,rensi9n de las ri>ue"as co#o es la es"ailidad y el flu-o ,odrán &raficarse ,ara in"er,re"ar #e-or las correlaciones en"re los da"os' (a 4o-a de cel an"erior#en"e #os"rada &rafica las si&uien"es% •
Peso es,ecífico vs' ? *e#en"o sfál"ico
•
? de vacíos de #ezcla vs' ? *e#en"o sfál"ico
•
es"ailidad vs' ? *e#en"o sfál"ico
•
? de vacíos con asfal"o vs' ? *e#en"o sfál"ico
•
Aluencia vs' ? *e#en"o sfál"ico
•
HM vs' ? *e#en"o sfál"ico
PE Vs0 CA
2'28
2'2.
2'2C 5
5'5
.
.'5
1
1'5
8
CA s *e Vaci's e ! a Me "ca .'0 5'5 5'0 C'5 C'0 3'5 3'0 2'5 2'0 $'5 $'0 5
5'5
.
.'5
1
1'5
8
(as an"eriores &ráficas fueron o"enidas con los da"os "o#ados en la ,rác"ica de laora"orio y los >ue se lo&raron encon"rar su,oniendo las &ravedades de los a&re&ados' In"er,re"ándose la i#,or"ancia de conocer los #a"eriales >ue se e#,learán ,ara el diseo al no o"enerse &ráficas de las cuales ,ueda definirse en es,ecífico o in"er,re"arse en realidad la relaci9n >ue eis"e en"re las variales &raficadas' co#,araci9n de lo an"erior se #ues"ran las &ráficas ori&inales del cel con un ,orcen"a-e 9,"i#o de asfal"o i&ual a 5'C1?'
Es&a)ii*a* Vs0 CA VAM VS0 CA
$$00
$C'0
$050
$3'5
$000
$3'0
=50 =00
$2'5
850 $2'0
800 $$'5
150 100
$$'0 C
C'5
5
5'5
.
.'5
1
C
1'5
C'5
F%3' Vs0 CA
5
5'5
.
.'5
1
.'5
1
1'5
Vaci's cAs( Vs0 CA
0'2=0 0'280
=5'0
0'210
=0'0
0'2.0 85'0
0'250 0'2C0
80'0
0'230
15'0
0'220 0'2$0
10'0
0'200
.5'0
0'$=0
.0'0
0'$80 0'$10
55'0 C
C'5
5
5'5
.
.'5
1
1'5
C
C'5
5
5'5
.
1'5
PE Vs0 CA
CA s *e Vaci's e ! a Me "ca 2'C0
5'0 C'5 C'0
2'38
3'5 3'0 2'5
2'3.
2'0 $'5 2'3C
$'0 C
C'5
5
5'5
.
.'5
1
1'5
C
C'5
5
5'5
.
.'5
1
1'5
A N4LISIS DE RESULTADOS
s claro >ue con los da"os o"enidos en el laora"orio no es ,osile de"er#inar con se&uridad cuál es el con"enido de asfal"o 9,"i#o ,ara las ri>ue"as diseadas y no fue ,osile de"er#inarlo al desconocer o no "ener el "ie#,o ,ara disear en el laora"orio desde cero la &ranulo#e"ría la selecci9n del #a"erial y ensayos en los a&re&ados
co#o el de dureza durailidad y li#,ieza 6lí#i"es e>uivalen"e de área con"enido de #a"eria or&ánica e"c7' s"e laora"orio fue ne"a#en"e desarrollado ,ara iden"ificar el ,rocedi#ien"o y al&unos de los re>uisi"os >ue deen cu#,lirse ,or nor#as >ue en es"e caso son #ás i#,or"an"es las in"ernacionales co#o !
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
•
•
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*on los da"os o"enidos en el laora"orio no fue ,osile de"er#inar el con"enido de asfal"o 9,"i#o ,or desconocer carac"erís"icas :nicas de los a&re&ados y del asfal"o e#,leado co#o la &ravedad es,ecífica' s"e ensayo es el #ás i#,or"an"e ,ara el diseo de ,avi#en"os en es,ecífico se "raa-9 el de #ezcla densa en calien"e ,or ser el #ás usual en nues"ro #edio ,or>ue "iene #ayor i#,er#eailidad y ,or lo "an"o #enor can"idad de vacíos' Puede ser el #ás usado deido a las condiciones cli#a"ol9&icas de nues"ro ,aís'
*on la 4o-a de cálculo diseada ,or el in&eniero ,eruano @scar (uis P;rez (oayza lo&ran in"er,re"arse #e-or las relaciones en"re variales co#o la relaci9n de vacíos resis"encia y densidades fren"e a la variaci9n del ,orcen"a-e de asfal"o' Por e-e#,lo en las &ráficas ,ara un ,orcen"a-e de asfal"o i&ual a 5'C1? si lo au#en"a#os el ,eso es,ecífico del ,avi#en"o diseado ,odrá au#en"ar a su #ái#o y nueva#en"e dis#inuir' !i lo co#,ara#os a4ora con la relaci9n de vacíos nueva#en"e al au#en"ar el con"enido de asfal"o es"a vez ocurre una relaci9n inversa#en"e ,ro,orcional lo cual in#edia"a#en"e ,odría in"er,re"arse co#o al&o ueno al reducir la relaci9n de vacíos y o"ener un ,avi#en"o #ás i#,er#eale' !in e#ar&o es"o conllevaría a una es"ruc"ura asfál"ica #ás fácil de defor#ar y ,or lo "an"o #enos durale y resis"en"e' Por lo an"erior es >ue deen "enerse en cuen"a los efec"os de au#en"ar o reducir la can"idad de asfal"o correlacionándolo al "ie#,o con diferen"es variales ,ara lo&rar una es"ruc"ura no s9lo #ás econ9#ica sino #ás durale y resis"en"e a defor#aciones ca#ios cli#á"icos 4u#edad y efec"os arasivos >ue ase&uran "a#i;n la se&uridad de la vía ,ara >uienes la "ransi"an'
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