Karya Tulis Ilmiah Pemilihan Mahasiswa Berprestasi Berprestasi
Pengelolaan Pengelo laan Teknologi knolog i Tol Tol Tanpa Tanpa Gardu (Multi-Lane Free Flow) Menggunakan istem !dministrasi Manunggal atu !tap (!M!T) (!M!T)
Oleh : Fathon Darmawan 4113110012
P"LIT#K$IK $#G#%I &!K!%T! '#P"K *+
K!T! P#$G!$T!% P#$G !$T!%
Dengan mengucap puji syukur kepada Allah !" yang telah mem#erikan segala nikmat $ iman $ waktu dan ilmu sehingga saya dapat menyelesaikan karya tulis ilmiah yang #erjudul %engelolaan "eknologi "ol "anpa &ardu '(ulti)*ane Free Flow+ (enggunakan istem Administrasi (anunggal atu Atap 'A(A"+, 'A(A"+, -arya -arya tulis tulis ini dituju ditujukan kan untuk untuk mem#er mem#erii solusi solusi dalam dalam permasal permasalaha ahan n pemanasan glo#al khusunya yang yang dise#a#kan oleh sektor konstruksi, -arya tulis tidak akan selesai dengan #aik tanpa #antuan dari #er#agai pihak, %ada kesempatan ini saya sampaikan terimakasih kepada: 1, Orang tua tua dan keluarga keluarga yang telah mem#erikan mem#erikan doa$ doa$ dorongan dorongan moril dan materil sehingga terselesaikannya karya tulis ini, 2, .apak /wa udradjat$ udradjat$ ,",$ ,",$ (,", se#agai %em#antu Direktur .idang /// %oliteknik egeri akarta 3, .apa .apak k Agung gung .udi .udi .rot .roto o "$ "$ (" se#aga se#agaii -etu -etuaa uru urusan san "ekn "eknik ik ipi ipill %oliteknik egeri akarta 4, .apak /wan /wan upriyadi$ upriyadi$ .,ng .,ng$$ (,", (,", e#agai e#agai ekertaris ekertaris urusan urusan // "ek "eknik nik ipil %oliteknik egeri akarta , .apak Achmad Achmad adjam$ adjam$ ", ", (" se#agai dosen pem#im#ing pem#im#ing , Farah andi$ andi$ yang yang telah telah mem#erikan mem#erikan #antuan #antuan$$ do5a dan dan dorongan dorongan sehingg sehinggaa penulis dapat terjaga semangatnya dalam menyelesaikan karya tulis ini, aya sangat mengharapkan kritik dan saran untuk menyempurnakan karya
tulis ilmiah ini, aya harap karya tulis ilmiah ini dapat #erman6aat #agi para pem#aca,
Depok$ April 2017
%enulis
2
'!FT!% II
-A"A %&A"A8 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ii DAF"A8 //,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iii DAF"A8 &A(.A8 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,i9 DAF"A8 *A(%/8A ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,9 .A. 1 %DA;*;A 1,1 *atar .elakang,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1,2 8umusan (asalah,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 7 1,3 &agasan -reati6 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 1,4 "ujuan,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,< 1, (an6aat,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, < .A. 2 -A/A %;"A-A 2,1 (ulti)*ane Free Flow,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, = 2,2 %engoprasian alan "ol,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,, 10 2,3 istem %engumpulan "ol,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 10 2,4 istem Administrasi (anunggal atu Atap,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 11 .A. 3 D-/%/ %8OD;- 3,1 "eknologi %enyimpan Data %ada -endaraan,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 13 3,2 istem %endataan -endaraan untuk "eknologi (*FF ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,13 3,3 istem %em#ayaran "agihan "ol untuk "eknologi (*FF,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1 .A. 4 A/* DA %(.AAA 4,1 "ahap osialisasi,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 17 4,2 "ahap %endataan -endaraan,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1< 4,3 "ahap ;ji >o#a istem %engelolaan (*FF,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1< 4,4 "ahap %enerapan "eknologi (*FF dan istem %engelolaan,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1< .A. %;";% ,1 -esimpulan,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1= ,2 aran,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 1=
3
'a,tar Gamar
alaman &am#ar 1, Flowchart istem %endataan (*FF ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, &am#ar 2, Flowchart istem %em#ayaran (*FF ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
4
'a,tar Lampiran
*ampiran 1
>ontoh (ulti)*ane Free Flow di (alaysia,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, , *)1
*ampiran 2
>ontoh %ermodelan (ulti)*ane Free Flow,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, *)2
*ampiran 2
istem Scanning (ulti)*ane Free Flow,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, *)3
5
B!B *
P#$'!./L/!$ *0* Latar Belakang
-emacetan sudah menjadi hal yang sangat lumrah di /ndonesia$ #aik itu di jalan antar kecamatan$ jalan raya$ #ahkan hingga jalan tol, "idak dapat kita pungkiri jalan tol yang seharusnya mem#erikan kita hak untuk mendapatkan akses jalan yang #e#as ham#atan justru mem#erikan ham#atan$ yang le#ih parahnya di karenakan adanya transaksi yang perlu pihak pengguna lakukan, "ransaksi pada jalan tol #iasanya dilakukan di se#uah ger#ang tol yang ditutup oleh se#uah portal untuk setiap lajurnya, Dalam melakukan satu #uah transaksi$ pihak pengelola tol$ %" asamarga %ersero$ ",#k, menetapkan suatu standar yaitu selama = detik, !aktu = detik cenderung dapat dikatakan se#agai waktu yang relati6 singkat$ tetapi apa#ila di#andingkan dengan 9olume kendaraan yang akan melakukan transaksi$ = detik yang dikatakan relati6 singkat terse#ut menjadi suatu permasalahan utama yang akhirnya menye#a#kan tim#ulnya antrian panjang pada jalan #ahkan hingga mencapai puluhan kilometer, .erdasarkan data yang dilansir oleh Investor Daily dalam artikelnya$ mengatakan ?ingga (ei 2012$ tra6ik kendaraan di jalan tol %" asa (arga "#k meningkat 1<@ menjadi 4< juta unit, Dari data terse#ut dapat di #ayangkan jumlah kendaraan pada saat ini yang melakukan transaksi di jalan tol apa#ila dikaitkan dengan waktu transaksi selama = detik tentu akan menjadi suatu ham#atan, -arena itulah tidak dapat kita pungkiri #anyaknya kemacetan di jalan tol yang dise#a#kan oleh penumpukan kendaraan pada ger#ang tol di setiap harinya yang #ahkan kini penumpukan atau antrian kendaraan terse#ut sudah menjadi suatu hal yang dianggap se#agai se#uah akti9itas rutin yang memang tidak dapat dihindari, ;ntuk mengatasi masalah terse#ut$ maka pihak pengelola tol melakukan #er#agai macam ino9asi pada ger#ang tol seperti halnya pem#erlakuan ger#ang tol otomatis '&"O+ dan ger#ang tol on board unit 'O.;+, "etapi dari ino9asi) ino9asi terse#ut$ selama se#uah jalan tol masih memiliki ger#ang tol$ tentu saja waktu transaksi akan selalu ada, elama waktu transaksi masih ada$ maka antrian pun akan tetap ada, ;ntuk itulah pada awal tahun 2017 ini .adan %engelola alan "ol '.%"+ selaku .adan yang menaungi pengelola jalan tol menco#a menerapkan
teknologi #aru yang akan menghilangkan ger#ang tol sama sekali tanpa menghilangkan transaksi tetapi tidak diikuti dengan adanya waktu transaki$ adapun teknologi terse#ut dinamakan (ulti)*ane Free Flow '(*FF+, "eknologi (ulti)*ane Free Flow$ merupakan teknologi yang akan menerapkan sistem transaksi di akhir penggunaan tol atau #iasa dise#ut dengan pasca #ayar, "etapi dalam penerapannya di /ndonesia$ teknologi (*FF masih ter#entur dengan #agaimana sistem pengelolaan yang tepat dengan gaya hidup dan kondisi masyarakat /ndonesia$ seperti apa teknologi penyimpan data pada kendaraan yang cocok diterapkan agar terhindar dari #er#agai macam kecurangan$ #agaimana mendata penduduk /ndonesia yang #erjumlah ratusan juta jiwa dan #agaimana sistem pem#ayaran yang tepat, ;ntuk itu$ pada karya tulis yang #erjudul B%engelolaan "eknologi "ol "anpa &ardu '(ulti)*ane Free Flow+ (enggunakan istem Administrasi (anunggal atu Atap 'A(A"+$ penulis akan mem#ahas dan mem#erikan se#uah pemikiran terkait #agaimana sistem yang tepat dalam mengelola teknologi #aru terse#ut di /ndonesia,
*0 %umusan Masalah
8umusan masalah pada penulisan karya tulis ilmiah ini adalah: 1, Apa teknologi penyimpan data pada kendaraan yang paling tepat dan terjangkau untuk masyarakat /ndonesia serta terhindar dari segala macam kecurangan pada teknologi (*FF C 2, .agaimana sistem pendataan setiap kendaraan yang e6isien dan akurat serta tidak memakan waktu yang cukup lama untuk teknologi (*FF C 3, .agaimana sistem pem#ayaran yang e6isien dan akurat untuk diterapkan pada teknologi (*FF C
*01 Gagasan Kreati,
%enulisan karya ilmiah ini didasarkan pada terjadinya kemacetan pada jalan tol yang menjadi suatu 6enomena rutin yang mana kemacetan terse#ut mayoritas dise#a#kan oleh antrian pada ger#ang tol, -emacetan merupakan suatu kondisi yang sangat mem#erikan kerugian dari sisi waktu yang mana kerugian terse#ut akan meram#at ke masalah lain yang le#ih serius, ementara itu$ pengguna jalan tol menuntut hak nya yang seharusnya mendapatkan 6asilitas
#erupa jalan raya yang tidak memiliki ham#atan sama sekali, Dalam karya tulis ilmiah ini penulis ingin memperkenalkan se#uah konsep pengelolaan se#uah teknologi #aru yang #ernama (ulti)*ane Free Flow '(*FF+ untuk mengatasi kemacetan pada jalan tol di /ndonesia sehingga pengguna jalan tol dapat mendapatkan haknya secara penuh, Di harapkan (asyarakat dapat
mengetahui konsep terse#ut dan
menerapkannya , Dan penulis mengharapkan agar konsep sistem pengelolaan teknologi (ulti)*ane Free Flow '(*FF+ ini dapat menjadi solusi kemacetan yang sering terjadi di jalan tol aki#at adanya waktu transaksi pada ger#ang tol, *02 Tu3uan "ujuan penulisan karya tulis ilmiah ini adalah :
1, ;ntuk menemukan teknologi penyimpan data pada kendaraan yang paling tepat dan terjangkau untuk masyarakat /ndonesia serta terhindar dari segala macam kecurangan pada teknologi (*FF, 2, ;ntuk mengetahui sistem pendataan setiap kendaraan yang e6isien dan akurat serta tidak memakan waktu yang cukup lama untuk teknologi (*FF ,
3, ;ntuk mengetahui sistem pem#ayaran yang e6isien dan akurat untuk diterapkan pada teknologi (*FF
*04 Man,aat
(an6aat %enulisan karya tulis ilmiah ini adalah ;ntuk mengenalkan konsep sistem pengelolaan teknologi (ulti)*ane Free Flow yang e6isien di /ndonesia dan dapat mengatasi permasalahan kemacetan pada jalan tol yang diaki#atkan karena adanya antrian pada ger#ang tol , (engispirasi para pem#aca akan pentingnya penerapan teknologi (ulti)*ane Free Flow untuk mengatasi kemacetan pada jalan tol di /ndonesia yang selalu terjadi di setiap harinya,
B!B
K!&I!$ P/T!K!
;ntuk mencapai tujuan dari karya tulis ilmiah ini $ maka perlu di lakukan kajian pustaka, -ajian pustaka ini #erasal dari #uku $ jurnal $ dan penelitian yang sudah ada mengenai teknologi (*FF serta perihal lain yang mendukung konsep ini, 0* Multi-Lane Free Flow
%ada #agian ini akan dijelaskan mengenai pengertian dan cara kerja dari teknologi multi)lane 6ree 6low, (ulti)*ane Free Flow '(*FF+ adalah suatu sistem yang memungkinkan pem#ayaran tanpa ham#atan dan antrian serta waktu yang singkat #agi pengguna jalan tol, -e#anyakan jalur tol yang saat ini ada dapat diganti dengan sistem (*FF, Dengan menggunakan sticker tag yang di tempelkan pada kendaraan$ #enda terse#ut akan di #aca oleh portal yang ada di jalan raya untuk mendeteksi kendaraan dengan #egitu penggunaan gardu tol dapat dikurangi #ahkan dihilangkan ketika (*FF diimplementasikan sepenuhnya, >ara lain untuk menerapkan sistem (*FF juga dapat dengan menggunakan sistem pengenal melalui 9ideo$ maka otomatis plat dapat di kenali, "anpa menggunakan tag, Dengan menerapkan sistem (*FF$ kemacetan lalu lintas di gardu tol dapat dikurangi karena tidak akan ada lagi antrian pada gardu tol ketika akan memasuki atau keluar dari tol, .iaya yang di keluarkan untuk memelihara dan mengoperasikan sistem (*FF pada pengumpulan tol juga jauh le#ih rendah di#andingkan dengan sistem saat ini, Dengan penerapan (*FF$ maka penggunaan operator pun akan le#ih diminimalisir$ sehingga #iaya operasi pun akan le#ih ringan, Dalam sistem gardu tol saat ini$ uang dan data yang dikumpulkan akan dikelola di tingkat gardu tol oleh operator tol, edangkan$ (*FF yang saat ini
diterapkan menggunakan sistem saldo atau sistem penagihan kepada pemilik kendaraan #aik itu melalui akun #ank atau secara personal, &ardu tol akan digantikan oleh portal yang di instal dengan antena untuk tujuan mem#aca stiker tag atau plat nomor kendaraan, -onsep #aru ini mengartikan #ahwa gardu tol tidak lagi diperlukan 'atau mengurangi jumlah gardu tol saat ini+, Dengan demikian hal ini akan mengurangi #iaya konstruksi dan operasi, Adapun #agi pengguna$ mereka hanya perlu menggunkan sticker tag dan menda6tar untuk kendaraan pengguna, 0 Pengoperasian &alan Tol
%engoperasian jalan tol adalah kom#inasi kegiatan *ayanan %u#lik dan *ayanan .isnis$ #erupa penyediaan layanan penggunaan jalan tol dengan menggunakan kaidah)kaidah manajemen operasi, "ujuan : •
(enjaga kondisi jalan dan lingkungannya$ agar tetap memenuhi spesi6ikasi se#agai jalan tol$
•
(enjaga kelancaran$ keamanan dan kenyamanan dalam #erkendaraan di jalan tol melalui pengaturan dan pelayanan kepada pemakai jalan saat memasuki jalan tol$ selama #erada di jalan tol$ dan saat meninggalkannya$
•
(emungut
pem#ayaran
tol
dan
mengadministrasikannya$
dengan
meminimalkan ham#atan yang dialami pemakai jalan aki#at terjadinya transaksi
%em#agian Fungsi %engoperasian : %elayanan -onstruksi
•
: #erkaitan dengan kondisi jalan dan lingkungan
•
%elayanan *alu lintas : #erkaitan dengan pelayanan dan pengaturan pemakai jalan di sepanjang ruas jalan tol
•
%elayanan "ransaksi
: #erkaitan dengan pemungutan pem#ayaran tol
01 istem Pengumpulan Tol
istem pengumpulan tol adalah suatu rangkaian kegiatan yang #erkaitan dengan transaksi tol #erupa proses pelayanan kepada pemakai jalan$ kontrol atas pelaksanaan transaksi$ proses pengamanan dan pengadministrasian pendapatan tol$ serta proses lain yang mendukungnya, istem %engumpulan tol secara 6ungsional terdiri dari : –
istem %erencanaan *ayanan "ransaksi
–
istem %engendalian %elaksanaan "ransaksi
–
istem %engendalian asil "ransaksi
–
istem %engelolaan Dukungan "ransaksi
02 istem !dministrasi Manunggal atu !tap (!M!T)
"erdiri dari 3 /nstansi 'Data kendaraan untuk %olda$ %ajak Daerah)untuk %emerintah daerah dan Asuransi untuk pemilik+, %ada awalnya masing)masing instansi ini terpisah sehingga menyulitkan waji# pajak ketika mem#ayar pajak kendaraan, amun sekarang dijadikan satu wadah oleh karenanya dinamakan istem Administrasi (anunggal atu Atap$ namun untuk #iaya masing)masing instansi tetap dikelola dan masuk ke masing)masing instansi
2,4,1 -epolisian !ewenang kepolisian di samsat adalah su#yek pajak 'data pemilik kendaran+$ o#yek pajak 'pemilik dan kendaraan itu sendiri+ dan surat)surat kendaraan '.%-.$ "-$ "-.E%lat omor+ %enda6taran$ cek 6isik$ cetak "- dan cetak "-.Eplat nomor di samsat adalah tugas dan tanggung jawa# kepolisian, etiap data kendaraan #ermotor harus tercatat di data#ase %olda, %olda akan mener#itkan .%-.$ "-. '#iasa dikenal nopol+$ "- dan %lat "-., Dalam proses di samsat$ polisi #erada pada #agian penda6taran, %olisi akan menentukan apakah #erkas kendaraan terse#ut 9alid atau tidak$ #erkas yang dicek adalah -"%$ .%-.$ "- dan Fisik kendaraan jika diperlukan cek 6isik, etelah #erkas 9alid$ selanjutnya waji# pajak dapat melakukan pem#ayaran pajak, amun jika #erkas tidak 9alidEkurang lengkap$ maka polisi #erhak untuk menolak #erkas terse#ut, e#agai konsekuensinya$ waji# pajak tidak #isa mem#ayar pajak atau pun pengurusan yang lain,
.iaya administrasi di kepolisian yang dipungut akan masuk ke kas negara ' %.% %enerimaan egara .ukan %ajak +
020 'inas Pendapatan 'aerah Pro5insi
"ugas dan wewenang pegawai Dipenda di samsat hanya se#atas pada -%D 'surat ketetapan pajak daerah lem#ar #elakang "-+$ yaitu menentukan #esar pajak yang harus di#ayar, %etugas Dipenda akan mengecek data)data yang diperlukan untuk menentukan #esar pajak seperti$ masa #erlaku pajak jenis$ tipe$ tahun #uat$ cc$ kegunaan$ progesi6, %etugas Dipenda di samsat tidak akan mengecek apakah -. terse#ut #ermasalah atau tidak$ curanmor$ -"% pemiliknya #agaimana dll, ang penting pemilik kendaraan #ayar pajak$ yang e6eknya meningkatnya %AD 'pendapatan asli daerah+ /ntinya petugas Dipenda menerima #erkas yang sudah dida6tar oleh petugas dari kepolisian dan tidak melakukan 9alidasi dari data terse#ut$ karena memang wewenang dari kepolisian, Apa#ila ada kesalahan dari data kendaraan E pemilik kendaraan terse#ut$ maka yang pertama #ertanggung jawa# adalah kepolisian, %emerintah telah menetapkan peraturan #ahwa setiap pemilik kendaraan #ermotor 'darat dan air+ waji# mem#ayar pajak kendaraan untuk income daerah setempat, %ajak yang dimaksud disini adalah : 1, %ajak kendaraan .ermotor '%-+ 2, .ea .alik ama -endaraan .ermotor '.. -.+ 3, .ea ru#ah #entuk 0201 umangan 6a3i 'ana Ke7elakaan Lalu Lintas &alan (&asa %ahar3a)
!D-** merupakan asuransi kecelakaan yang dioperasikan oleh suatu #adan usaha$ #iasanya dipungut oleh #adan usaha 'asa raharja+, asa 8aharja tidak menerima klaim dari kecelakaan tunggal 'jatuh$mena#rak pohon$trotoar$dll+, .e#erapa daerah #ekerja sama dengan asa 8aharja %utra, -laim #isa diajukan #erdasarkan ketentuan yang telah disepakati,
B!B 1
'#KIPI P%"'/K
10*0
Teknologi Penyimpan 'ata pada Kendaraan
"eknologi yang akan digunakan pada sistem pengelolaan teknologi (*FF ini adalah sistem RFID (Radio Frequency Identification) tag sticker satu kali pakai. Adapun RFID tag sticker adalah terminologi umum untuk teknologi non kontak yang menggunakan gelom#ang radio untuk meng) identi6ikasi orang atau o#jek secara otomatis, Ada sejumlah metoda identi6ikasi$ namun yang paling umum adalah menyimpan nomor seri yang unik yang meng)identi6ikasi orang atau o#jek$ dalam se#uah microchip yang dihu#ungkan dengan se#uah antena, "eknologi 8F/D sudah #anyak diterapkan pada sektor manu6aktur$ retail$ perpustakaan$ logistik$ supply chain dan medis yang #erperan se#agai alat identi6ikasi, -ele#ihan dari teknologi 8F/D ini adalah : •
Data yang dapat ditampung le#ih #anyak daripada alat #antu lainnya, 'kurang le#ih 2000#yte+
•
;kuran sangat kecil 'untuk jenis pasi6 8F/D+ sehingga mudah ditanamkan di mana)mana,
•
.entuk dan design yang 6leGi#el sehingga sangat mudah untuk dipakai di #er#agai tempat dan kegunaan karena chip 8F/D dapat di#uat dari tinta khusus,
•
%em#acaan in6ormasi sangat mudah$ karena #entuk dan #idang tidak mempengaruhi pem#acaan$ seperti sering terjadi pada #arcode$ magnetik dan lain)lain,
•
arak pem#acaan yang 6leGi#el #ergantung pada antena dan jenis chip 8F/D yang digunakan, eperti contoh auto payment pada jalan tol, penghitungan stok #erjalan dan acess gate,
•
-ecepatan dalam pem#acaan data,
10 istem Pendataan Kendaraan untuk sistem MLFF
Dalam sistem pendataan ini$ akan di#erlakukan #e#erapa tahapan se#agai #erikut :
Gambar 1. Flow Chart Sistem Pendataan MLFF
1+ Dalam melakukan pem#eritahuan atau sosialisi$ perlu disampaikan setiap hal mengenai teknologi (*FF terutama mengenai #iaya tam#ahan yang tidak signi6ikan yang mana hanya akan di#e#ankan se#anyak satu kali untuk #iaya pem#ayaran 8F/D tag sticker yang akan ditempelkan pada kendaraan pengguna,
2+ %emilik kendaraan melakukan pem#ayaran pajak tahunan secara normal kepan pihak A(A" menggunakan "- dan -"% yang sesuai se#agaimana yang telah disyaratkan saat ini 3+ -etika pemilik kendaraan menyerahkan "- dan -"% yang sesuai$ maka pihak A(A" memasukan data terse#ut secara komputerisasi se#agai data#ase untuk diterapkan pada teknologi (*FF 4) %ihak A(A" mem#erikan tagihan kepada pemilik kendaraan yang mana #iaya terdiri dari #iaya pajak tahunan dan #iaya RFID Tag Sticker 5) %ihak A(A" yang telah ditunjuk secara resmi melakukan penempelan RFID Tag Sticker pada kendaraan yang sesuai dengan data yang telah dimasukan ke dalam RFID Tag Sticker terse#ut
101 istem Pemayaran Tagihan Tol untuk istem MLFF
Dalam sistem pem#ayaran tagihan tol ini$ akan di#erlakukan #e#erapa tahapan se#agai #erikut :
Gambar 2. Flow Chart Sistem Pembayaran MLFF
1+ -endaraan yang sudah terda6tar dan sudah ditempelkan RFID Tag Sticker akan melalui scanner (*FF$ kemudian scanner mem#aca data dan menyimpannya, Adapun data yang akan di#aca yaitu$ pemilik kendaraan$ nomor polisi kendaraan$ daerah kendaraan$ dan tari6 yang harus di#ayarkan kendaraan 2+ Data yang sudah disimpan oleh (*FF akan dikirmkan secara online kepada pihak A(A" sesuai lokasi daerah kendaraan yang terdeteksi, 3+ etelah pihak A(A" menerima data dan jumlah tagihan yang harus di#ayarkan maka A(A" akan menyampaik tagihan terse#ut kepada pemilik kendaraan ketika pemilik kendaraan terse#ut akan melakukan pem#ayaran pajak tahunan, 4+ ;ang hasil pem#ayaran pemilik kendaraan pengguna jalan tol akan di#erikan kem#ali secara online kepada pihak pengelola jalan tol,
B!B 2
.!IL '!$ P#MB!.!!$
%enerapan sistem pengelolaan teknologi (ulti)*ane Free Flow ini akan #erman6aat untuk mengatasi masalah pemilihan metode pengelolaan yang e6isien dan terjangkau sehingga teknologi dapat diterpakan secara sempurna untuk mengatasi masalah kemacetan yang ada di jalan tol aki#at antria ger#ang tol saat melakukan transaksi , "ahapan penerapan dari konsep istem %engelolaan "eknologi (*FF ini adalah se#agai #erikut : 20* Tahap osialisasi
"ahap sosialisasi sangatlah penting untuk mencegah terjadinya kon6lik atau perselisihan paham yang terjadi dikalangan masyarakat, Dalam penerapan teknologi ini$ sosialisasi diperlukan karena akan terjadi #e#erapa penam#ahan #iaya pada saat pem#ayaran pajak kendaraan tahunan oleh pemilik kendaraan, umlah #iaya yang ditam#ahkan tidaklah segni6ikan$ dikarenakan arga RFID tag sticker yang masih dalam cangkupan ekonomi masyarakat /ndonesia yaitu sekitra 8p 0,000 8p 100,000, elain sosialisasi adanya tam#ahan harga$ perlu dilakukan pula sosialisasi terkait #agaimana teknologi (*FF ini #erkerja serta keuntungan yang akan didapatkan oleh pengguna jalan tol, elain itu diperlukan adanya peringatan secara #erkala ketika menggunakan jalan tol terkait #iaya yang akan di#ayarkan oleh pengguna jalan ketika sampai di waktu jatuh tempo pem#ayaran pajak, -arena dikhawatirkan terjadi ketidak sadaran pengguna jalan tol terkait #iaya yng akan ditagihkan dikarenakan adanya peru#ahan sistem pem#ayaran dari #iaya harian yg cenderung tidak telalu dirasakan
nominalnya menjadi sistem #ayaran yang diakumulasi setiap tahun yang memungkinkan tagihan akan mencapai nominal yang signi6ikan, Adapun dalam tahap sosialisasi ini disarankan pengelola jalan tol menggunakan media elektronik dan cetak di waktu yang strategis dan dilakukan secara #erulang)ulang hingga proses pendataan kendaraan tercapai 100@ sehingga pengguna jalan tol dapat mengetahui in6ormasi terse#ut secara matang 20 Tahap Pendataan Kendaraan
"ahap pendataan kendaraan akan dilakukan terle#ih dahulu se#elum teknologi (*FF diterapkan, Adapun kunci dari tahap ini dalah data$ diharapkan A(A" se#agai pihak yg dipercaya oleh pengelola jalan tol untuk menerima pem#ayaran dari pengguna jalan tol di setiap daerah sudah #ersi6at online sehingga setiap data dan #iaya tagihan tol dapat di kirimkan secara mudah dari setiap daerah kepada masing) masing pihak pengelola jalan tol, Adapun pada tahap pendataan kendaraan ini diperkirakan
akan
memakan waktu sekitar 1 tahun dengan asumsi setiap pemilik kendaran mem#ayar pajak kendaraannya tepat waktu, ehingga se#elum seiring proses pendataan #erjalan$ diperlukan pula payung hukum yang dapat dengan tegas mengatur sistem perpajakan kendaraan di /ndonesia 201 Tahap /3i 8oa istem Pengelolaan MLFF
;ji co#a teknologi (*FF dan penerepan sistem pengelolaannya akan dilakukan ketika pendataan kendaraan sudah mencapai proses =@ untuk menge6isiensikan waktu, Adapun uji co#a disarankan dengan kawalan pihak #erwenang serta dilakukan oleh pihak yang terpercaya, 202 Tahap Penerapan Teknologi MLFF dan istem Pengelolaan
"ahap penerapan ini di#erlakukan ketika tahap pendataan sudah #erlangsung 100@ dan apa#ila tahap uji co#a #erlangsung lancar tanpa ada masalah yang 6atal, Adapun ketika tahapan ini #erlangsung$ perlu dilakukan kegiatan raHia secara secara #erkala oleh pihak kepolisian dan pihak #erwenang lainnya terkait status pajak tahunan dari setiap kendaraan, ;ntuk
mewujudkan hal terse#ut perlu di rencanakan pula payung hukum yang dapat mem#erikan kewenangan kepada kepolisian atau pihak #erwenang lainnya untuk melakukan sanksi tegas terhadap pelanggar pajak kendaraan #ermotor,
B!B 4
P#$/T/P
40* Kesimpulan
%ermasalahan kemacetan khususnya yang dise#a#kan oleh antrian transaki pada ger#ang tol$ merupakan masalah yang sudah melekat di lalu lintas /ndonesia, (asalah kemacetan ini menim#ulkan #anyak dampak negatih$ diantaranya kerugian waktu yang dialami pengguna jalan tol yang mana akan #erim#as kepada #erkurang hasil kinerja yang tentu akan mempengaruhi
perkem#angan
negara,
elain
itu$
permasalahan
kemacetan pun menjadi salah satu penye#a# terjadinya polusi kendaraan, -arena dengan terjadinya kemcetan maka waktu yang diperlukan suatu kendaraan untuk menyalapun akan semakin lama, ;ntuk itu teknologi (ulti)*ane Free Flow ini merupakan suatu ino9asi yang sudah ada yang mana sistem penerapannya lah yang harus le#ih dikaji agar sesuai dengan kondisi /ndonesia, istem
pengelolaan
teknologi
(ulti)*ane
Free
Flow
yang
dikola#orasikan menggunakan istem Administrasi (anunggal atu Atap 'A(A"+ ini merupakan salah satu solusi untuk menerapkan teknologi (ulti)*ane Free Flow di /ndonesia, ehingga dengan menggunakan konsep ini teknologi (ulti)*ane Free Flow dapat #eroperasi secara lancar dan menciptakan kondisi lalu lintas jalan tol yang #enar)#enar #e#as dari kemacetan aki#at ger#ang tol, 40 aran
-onsep istem pengelolaan teknologi (ulti)*ane Free Flow yang dikola#orasikan menggunakan istem Administrasi (anunggal atu Atap 'A(A"+ ini disarankan untuk diterapkan terle#ih dahulu di kota)kota #esar yang tingkat kemacetan pada jalan tol nya cukup parah, "etapi untuk sistem pendataan tetap disarankan dilakukan pada setiap daerah secara rinci agar semua kendaraan terda6tar pada sistem ini, elain itu demi tercapainya proses 100@ dalam pendataan ini disarankan untuk di#erikan wewenang kepada pihak kepolisian untuk melakukan raHia secara #erkala terkait pajak kendaraan #ermotor,
'!FT!% P/T!K!
.ahar$ Amyrul AHuan .in (ohd, 2014, Design !f "ig #erfor$ance %nd &o' ost %uto$atic Toll #ay$ent Syste$. %rojek arjana (uda, ;ni9ersitas "eknikal (alaysia (elaka, >hiah$ -el9in, 2011, Radio Frekuensi Identification (RFID). Diakses dari http:EEkel9in)chiah,#logspot,co,idE2011E0Ekomponen)r6id,html $ pada tanggal 2 April 2017, %rimandani$ Iicky$ dan "riyogatama !ahyu !idodo, 2012, #ur'arua Siste$ #e$bayaran Retribusi *alan Tol +erbasis Teknologi RFID, //, Iol,2$ omor 1$ 11)20, amsatku, 2014, %a Itu Sa$sat (,eolisian- Dienda dan *asa Raara ). Diakses dari https:EEsamsatkalteng,wordpress,comE2014E0
*ampiran 1 >ontoh (ulti)*ane Free Flow di (alaysia
um#er : lowyat,net
*ampiran 2 >ontoh %ermodelan (ulti)*ane Free Flow
um#er : "ur#oKuid #y Lurel
*ampiran 3 istem scanning (ulti)*ane Free Flow
um#er : Autostrade "ech
