POTENCIA NETA AL VOLANTE 327 kW 438 HP @ 2.000 rpm CARGA ÚTIL 36,5 t CAPACIDAD CAPA CIDAD COLMADA CO LMADA 22,3 m³
HM400-2 HM
400
D u m p e r a r t i c u l a d o HM400-2
HM400-2
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VISTA GENERAL El HM400-2 con el nuevo motor ECOT3, cumple las normativas sobre emisiones de la EU Stage IIIA y EPA Tier III, ofrece máxima productividad con más velocidad de desplazamiento y proporciona una eficacia mejorada, a la vez que reduce los costes de mantenimiento. Ya sea en obras en terrenos accidentados o en vertederos, el HM400-2 es líder en competitividad.
Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidad
• La amplia cabina ofrece un entorno cómodo para el operario y el pasajero • Los montajes montajes viscosos soportan la cabina, a la vez que absorben las vibraciones y el ruido • El sellado mejorado y el suelo integrado producen un nivel bajo de ruido en la cabina. Nivel de ruido interior: 76 dB(A) • Mayor superficie en la parte delantera debajo de los espejos para una visibilidad superior
Cabina inclinable
Se puede inclinar hacia atrás 36 grados para facilitar el acceso durante el mantenimiento de los componentes principales.
Motor de alto rendimiento y no perjudicial para el medio ambiente SAA6D140E-5 ECOT3
• Rendimiento nominal 327 kW 438 HP • Cumple las normativas sobre emisiones EU Stage IIIA y EPA Tier III • El sistema de selección del modo potencia del motor proporciona mayor productividad y ahorro de combustible • Mayor potencia del motor y del par motor para aumentar la productividad en todas las aplicacione aplicacioness 2
Dirección articulada completamente hidráulica
• Funcionamiento ligero y fácil • Radio de giro mínimo: 8,7 m
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HM400-2 POTENCIA NETA AL VOLANTE
327 kW 438 HP CARGA ÚTIL
36,5 t CAPACIDAD COLMADA
22,3 m³ La transmisión Komatsu para obtener una conducción cómoda
Transmisión F6-R2 de tipo contra-eje con K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Control System). El botón para el cambio de la transmisión optimiza el control del operario.
Caja de carga fácil
• Capacidad colmada: 22,3 m³ • Baja altura de carga: 2.970 mm • Bastidor robusto fabricado con acero de gran espesor resistente al desgaste, con dureza de 400 Brinell
Suspensión hidroneumá hidroneumática tica para todos los terrenos
La suspensión hidroneumática garantiza una conducción cómoda, incluso en los terrenos más accidentados.
Articulación sin mantenimiento
Lo que redunda en una reducción del coste de operación.
El bloqueo del diferencial proporciona una tracción excelente en terrenos accidentados
El bloqueo entre ejes multidisco refrigerado por aceite se puede encender y apagar durante el desplazamiento. Además, los diferenciales de desplazamiento limitado evitan que los neumáticos de ambos lados se deslicen en terrenos lisos, maximizando la tracción.
Retardador y frenos multidisco en baño de aceite, continuamente refrigerados, de gran capacidad y fiabilidad
• Frenos multidisco controlados hidráulicamente • Capacidad de absorción del retardador (pendiente continua): 472 kW 633 HP 3
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PRODUCTIVIDAD Sistema de selección del modo potencia del motor
Motor de alto rendimiento SAA6D140E-5 Sistema de control electrónico El sistema de control electrónico de Komatsu monitoriza el rendimiento del vehículo, optimizando las emisiones, la eficiencia en el consumo y el nivel de ruido, incluso en las más duras condiciones.
Sistema HPCR de alta resistencia (High Pressure Common Rail fuel injection)
Transmisión regulada electrónicamente diseñada por Komatsu
Una bomba de alta presión introduce el gasoil en la cámara de acumulación o “Common Rail”. Entonces, una ECU (“Unidad de Control Electrónica”) optimiza la inyección del gasoil en los cilindros del motor. Esto me jora la potencia del motor, la eficiencia en el consumo de combustible y reduce emisiones y el nivel de ruido.
La transmisión regulada electrónicamente, K-ATOMICS, diseñada por Komatsu, ha sido utilizada de forma satisfactoria en los dumper rígidos de Komatsu. El sistema de modulación electrónica del embrague garantiza una presión adecuada cuando el embrague está activado. El sistema completo de control regula tanto el motor como la transmisión vigilando las condiciones del vehículo. Este sistema de tecnología avanzada garantiza cambios suaves y sin choques.
Sistema EGR (Recirculación de gases de escape) refrigerado y de alta resistencia Los gases de escape refrigerados vuelven a los cilindros evitando los enlaces entre nitrógeno y oxígeno durante la combustión, reduciendo la emisión de NOx, rebajando el estrés térmico y mejorand mejorandoo la eficiencia del combustible.
Sistema de refrigeración de carga Air-to-air En este sistema, una porción pequeña del gas de combustión del motor se refrigera a través del refrigerante de la EGR, y después se vuelve a desviar al cilindro como gas inerte. Este proceso reduce la concentración de oxígeno en la cámara de combustión, y por tanto el proceso de refrigeración refr igeración..
Nuevo sistema de combustión Nuestro nuevo sistema de combustión optimiza la coordinación de la combustión y la ignición. Gracias a muchas simulaciones computerizadas y análisis, el diseño especial de la cámara de combustión reduce las emisiones de NOx y partículas, el consumo de gasoil y el nivel de ruido. 4
El sistema permite la selección del modo apropiado apropiado entre dos modos, el „modo de alta potencia“ o el „modo economía“, según las condiciones de trabajo. El modo se selecciona fácilmente con un interruptor situado en la cabina. Modo de alta potencia Gran productividad a través de la gran potencia de salida. Apropiado para lugares donde sea necesario una gran producción en desplazamientos ascendentes. Modo economía Las velocidades del motor de la potencia máxima, y el cambio a marchas inferiores y superiores se han fijado en un nivel más bajo. Apropiado para trabajos ligeros en un desplazamiento llano.
Sistema de bloqueo de diferencial diseñado por Komatsu El sistema de tracción permanente a las seis ruedas reduce las posibilidades de deslizamiento. Un embrague entre ejes multidisco en baño de aceite bloquea igualmente los tres ejes simultáneamente lográndose una mejor tracción. El bloqueo entre ejes y el del diferencial puede activarse y desactivarse mientras el camión se está desplazando, lo cual aumenta aún más la productividad. Además, el conmutador de bloqueo del diferencial, que tiene tres posiciones, puede bloquear únicamente los diferenciales del eje trasero o todos los ejes para que las prestaciones sean óptimas en las peores condiciones.
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HM400-2
Suspensión hidroneumátic hidroneumáticaa La suspensión hidroneumática ha demostrado sus posibilidades en los dumper rígidos de Komatsu. La suspensión del eje delantero utiliza un diseño del tipo “De Dion”, lo cual permite al vehículo desplazarse más suavemente suavemente sobre baches. Los ejes traseros están montados sobre una estructura ecualizadora dinámica provista de suspensión hidroneumática. La suspensión del vehículo completo produce una conducción suave y optimiza la productividad.
Bastidor de gran capacidad y estructura en forma de caja plana La capacidad colmada de 22,3 m³ es una de la más elevadas de su categoría. La altura de carga de tan solo 2.970 mm facilita enormemente la carga. El bastidor está construido con acero resistente al desgaste de gran espesor con una dureza Brinell de 400, y la forma del cuerpo contribuye a generar una excelente estabilidad. Suficientemente reforzado para las tareas más duras, la estructura del modelo HM400 ha sido diseñada utilizando una estructura en forma de caja rígida realizada con aleación de acero de elevada resistencia.
Frenos multidisco en baño de aceite refrigerados, controlados hidráulicamente - retardados Los frenos multidisco en baño de aceite refrigerados han demostrado sus posibilidades en los dumper rígidos y en las cargadoras sobre ruedas de Komatsu. Contribuyen a lograr frenos con prestaciones muy fiables y estables. Los frenos multidisco en baño de aceite refrigerados y de gran capacidad funcionan asimismo como retardador muy eficiente que ofrece al operador una mayor confianza cuando está bajando pendientes. Capacidad de absorción del retardador (pendiente continua): 472 kW 633 HP
Dirección articulada La dirección hidráulica completamente pletamen te articulada ar ticulada permite realizar operaciones y maniobras con el mínimo esfuerzo. El radio de giro mínimo de tan solo 8,7 m ofrece la libertad de moverse en espacios reducidos.
8,70 m 4,17 m
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ENTORNO DEL OPERADOR Komatsu ha desarrollado una cabina de conKomatsu cepción muy avanzada, de grandes dimensiones y cómoda. El bajo nivel de vibraciones y de ruido permite al operador suministrar una excelente productividad. Cabina de poco ruido La cabina y el suelo integrados posibilitan una cabina hermética. El compartimento del motor también es estanco. El silenciador/tubo de escape de bajo ruido y con aislamiento de sonido contribuyen a reducir los niveles de sonido. Juntos ofrecen un entorno silencioso y cómodo para el operario.
Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidad La cabina de grandes dimensiones ofrece un espacio cómodo para el operador así como un asiento completo. Las grandes ventanillas eléctricas y la posición en la izquierda del asiento del operador ofrecen una visibilidad superior.
Cabina de diseño ergonómico El compartimento del operador que goza de un diseño ergonómico permite al mismo utilizar todos los mandos de manera muy cómoda y fácil. Como resultado de ello, los operadores trabajan con mayor confianza y aumentan la productividad. El sistema de monitor y cámara de vista trasera es una característica estándar. El número de espejos de vista inferior se ha aumentado de uno a dos. Y los espejos retrovisores, de dos a cuatro. El nuevo cristal laminado del parabrisas garantiza un funcionamiento seguro. Además, la ventana posterior calentada eléctricamente facilita la descongelación.
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Panel de instrumentos de lectura fácil El panel de instrumentos permite controlar las funciones críticas de la máquina de forma sencilla. Además, una luz de precaución se enciende para avisar al operador en caso de que ocurriera cualquier problema. Debido a ello, la máquina resulta muy fácil de comprender y de conservar en buen estado.
Volante de dirección y pedales Los pedales que necesitan poco esfuerzo reducen el cansancio del operador cuando éste trabaja sin interrupción durante largos períodos. La columna de dirección inclinable y telescópica permite al operador adoptar la mejor posición de conducción en todas las circunstancias.
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ROPS/FOPS integrado
Asiento con suspensión neumática
Estas estructuras cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040-1988.
El asiento, de tejido tapizado y con suspensión neumática, ajustable al peso del conductor, se ofrece como equipamiento de serie. La suspensión del asiento amortigua las vibraciones transmitidas desde el vehículo y reduce el cansancio del conductor, además de sostener al mismo con seguridad, asegurando una conducción fiable.
Suspensión hidroneumática para todos los terrenos La suspensión hidroneumática garantiza una conducción cómoda incluso en los terrenos más accidentados a la vez que aumenta al máximo la productividad y la confianza del operador.
Soportes viscosos de la cabina Los soportes viscosos reducen el ruido r uido transmitido a la cabina lográndose un nivel sonoro silencioso de 76 dB(A).
Palanca eléctrica de control del volquete La palanca de bajo esfuerzo hace que mover el volquete sea más fácil que nunca.
Dirección suplementaria y frenos secundarios La dirección suplementaria y los frenos secundarios son características estándares estándares.. Dirección: ISO 5010-1992, SAE J1511 Frenos: ISO 3450-1996, SAE J1473
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MANTENIMIENTO FÁCIL El modelo HM400-2 ha sido diseñado para reducir el tiempo necesario para las operaciones de mantenimiento y aumentar la productividad al poseer una articulación sin mantenimiento, un número reducido de puntos de engrase, un fácil acceso a los filtros e intervalos prolongados entre cada cambio de aceite. Cabina inclinable La cabina puede inclinarse hacia atrás 36 grados para facilitar el acceso durante las operaciones de mantenimiento y servicio, del motor y de la transmisión. Nota: es necesaria una bomba hidráulica externa para inclinar la cabina. También puede usarse una grúa de servicio con sólo extraer ocho pernos.
Sello
Sello del rodamiento
Intervalos de servicio más largos Con objeto de disminuir el coste de explotación, se han extendido los intervalos de servicio: • Aceite motor 500 horas • Aceite transmisión 1.000 horas • Filtro aceite motor motor 500 horas horas • Filtro aceite transmisión transmisión 1.000 horas horas
Protecciones Las siguientes protecciones se entregan de serie: • Protección ventana trasera • Protección inferior inferior del motor • Protección inferior inferior de la transmisión • Protectores de los árboles árboles de transmisión • Proteccion en zonas calientes • Protecciones innifugas
Menos puntos de engrase Se ha reducido al mínimo el número de puntos de engrase utilizando cojinetes de caucho sin mantenimiento mantenimiento así como una articulación ar ticulación sin mantenimiento.
KOMTRAX™ sistema de seguimiento Komatsu El Sistema de seguimiento Komatsu, Komtrax™, proporciona una nueva y revolucionaria manera de monitorizar su equipo, en cualquier momento y en cualquier lugar. Le permite precisar la ubicación de sus máquinas y obtener lecturas de los datos de las máquinas en tiempo real. Utilizando un transmisor GPS y la tecnología satélite el sistema Komtrax™ está diseñado para ser “resistente al futuro” y hará frente a todas sus necesidades presentes y futuras.
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DATOS TÉCNICOS MOTOR
EJES
Modelo...........................................................Komatsu SAA6D140E-5 Modelo...........................................................Komatsu Tipo.............Inyección directa de ‘common rail’, refrigerado por agua, turbocompresor y postenfriado por aire, con control de emisiones de escape Rendimiento nominal.........................327 kW/438 HP (ISO 9249 Net) En número de revoluciones del motor .............................2.000 rpm N° de cilindros .................................. ........................................................................... ................................................. ........ 6 Diámetro × carrera ......................................... ....................................................... .............. 140 × 165 mm Cilindrada .................................. ........................................................................... ............................................... ...... 15,24 l Par máximo ...................................... ......................................................................... ...................................213 213 kgf-m Regulador................................... Regulador .............................................................. ........................... Control electrónico Sistema de lubricación ...................................Lubricación forzada forzada por bomba de engranajes Filtro.................................................................. Filtro........................................... ....................... Filtro de flujo principal Filtro de aire........De tipo seco con elementos dobles y predepurador (tipo cyclonpack) más indicador de polvo
Convertidor de par................................ 3 elementos, 1 etapa, 2 fases Transmisión ................ Completamente automática de tipo planetario Gama de velocidades velocidades .. 6 velocidades velocidades hacia delante y 2 marchas atrás Colocación del embrague........ Embrague de un solo disco múltiples, de tipo húmedo Marcha adelante........................... Convertidor de par en 1ra marcha, marcha, accionamiento directo en 1ra y velocidades superiores Marcha atrás............................ atrás............................ Accionamiento por convertidor convertidor de par y accionamiento directo en todas las velocidades Control de cambios.................Control de desplazamiento electrónico con modulación automática del embrague en todas las velocidades Velocidades Ve locidades de marcha:
Adelante 1. 7,3
2. 11,1
3. 17,1
FRENOS
Frenos de servicio....Control completamente hidráulico, tipo multidisco enfriados por aceite en todas las ruedas Freno de estacionamiento ..................................Aplicado por resorte, discos con mordazas Retardador........................................ Retardador.......................... .............. Los frenos de los ejes delantero y central actuán como retardador
ESTRUCTURA PRINCIPAL
TRANSMISIÓN
Marcha km/h
Tracción permanente a todas las ruedas con diferencial de deslizamiento limitado en todos los ejes. Mando final.........................................................Engranaje planetario Ratios: Diferencial................................................................................. Diferencial......................................... ............................................ 3,417 Planetario ......................................... ................................................................................. ............................................ 4,941
4. 26,1
Atrás 5. 39,6
6. 58,5
1. 7,4
2. 17,5
Tipo.................................Articulado, construcción delantera y trasera con sección en caja
CHASIS
Capacidad: A ras del borde..................................................................... borde..................................................................... 16,5 m³ Colmado (2:1, SAE).............................................................22,3 m³ Carga..........................................................................................36,5 Carga....................................................... ...................................36,5 t Material.....................Acero reforzado de alta resistencia 130 kg/mm² (400 Brinell) Espesores de placa: Fondo.................................................................................... Fondo................................................... .................................16 16 mm Delante.................................................................... Delante............................ ........................................................ ................ 8 mm Laterales ....................................... ...............................................................................12 ........................................12 mm Área objetivo (longitud × anchura interior) ...... 5.629 mm × 3.194 mm
SISTEMA DE DIRECCIÓN
Tipo................................. Dirección completamente hidráulica hidráulica de tipo articulado con dos cilindros de doble acción Dirección suplementaria.......................Controlada automáticamente, accionada eléctricamente Radio de giro giro mínimo ..................................... ................................................................. ............................ 8,7 m Ángulo de articulación .................................... ........................................ 45° en cada dirección
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Delante ...................................... ................................................... ............. Suspensión hidroneumática Atrás .................................... .................................................. .............. Combinación hidroneumática y sistema de suspensión sobre goma
SISTEMA HIDRÁULICO
Cilindro elevador....................... Gemelo, tipo telescópico de 2 etapas etapas Presión de alivio ...................................... ................................................ .......... 20,6 MPa 210 kg/cm² Tiempo de elevación......................................................... elevación..................................................................... ............ 12 s
CABINA
Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J10401988c, relativas a las estr ucturas ROPS (Roll-Over Protective Structure).
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DATOS TÉCNICOS PESO (VALORES APROXIMADOS)
Peso en vacío vacío........................................ ...................................................................... .............................. 32.460 kg Peso máximo máximo autorizado (PMA).......................................... 69.040 kg Distribución del peso Vacío: Eje delantero.......................................................................... delantero.......................................................................... 55,0% Eje central..............................................................................22,9% Eje trasero.................................... trasero............................................................................ ............................................ 22,1% Cargado: Eje delantero.......................................................................... delantero.......................................................................... 28,8% Eje central..............................................................................35,8% Eje trasero.................................... trasero............................................................................ ............................................ 35,4%
PRESION SOBRE SUELO
29.5 R25
875/65 R29
Delante
135 kpa
113 kpa
Central
67 kpa
55 kpa
Detrás
65 kpa
54 kpa
Delante
146 kpa
119 kpa
Central
170 kpa
143 kpa
Detrás
168 kpa
142 kpa
Vacío
Cargado
10
Neumáticos de serie..................................................... seri e..............................................................29.5 .........29.5 R25
CAPACIDADES
Depósito de combustible ..................................... ............................................................. ........................ 493 l Aceite del motor............................................................................ motor.............................................................................. 50 l Convertidor de par, par, transmisión y refrigerante del del retardador..... retardador ..... 115 l Diferenciales (total)........................................................................ (total)........................................................................ 97 l Mandos finales (total) ................................... .................................................................... ................................. 32 l Sistema hidráulico ........................................ ....................................................................... ............................... 180 l Suspensión (total).................................................................. (total)....................................................................... ..... 20,4 l
MEDIO AMBIENTE
A 75 mm de penetración de suelo y con pesos específícos y presiones de neumáticos: Con neumáticos
NEUMÁTICOS
Emisiones del motor motor ................. Cumple totalmente las normas sobre emisión EU Stage IIIA y EPA Tier III Niveles de ruido LwA ruido externo........................ 110 dB(A) (2000/14/EC Stage Stage II) LpA ruido interior ..............76 dB(A) (ISO (ISO 6369 medición dinámica) dinámica)
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m m 0 5 4 . 3
45° 4 . 1 7 0 m m
8 .7 0 0 m m
1.600 mm
5.390 mm
m m 0 4 1 . 7
70° HM40 400 0
m m 0 2 7 . 3
m m 0 7 9 . 2
1.350 mm
3.170 mm
2.690 mm 3.450 mm
m m 5 0 6
m m 0 2 7
1.970 mm 620 mm
4.350 mm 10.440 mm 11.310 mm
Todas las medidas con neumáticos 29.5 R25; con neumáticos 875/65 R29: Altura total 3.740 mm, anchura total 3.665 mm, ancho de vía 2.805 mm
PRESTACIONES DESPLAZAMIENTO x103 kg 50 100 40 80 30 60 F1 20 40
70
90 100 11 1 10 12 120 13 130 40
50
60
VACÍO
20.0
F2
15.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.0 9.0 8.0 7.0 6.0
F3 F4 F5
3
5.0 4.0
F6
2
3.0
2.0
1
0
3 180 x10 lb 3 80 x10 kg
0 0
50 20 30
10
10 0 40 50
VACÍO
) % ( ) L A A R T U O D T A A I D O C R N E + T E S T I S N E E I R D N E P (
0
10 5
20 10
30 15
40 20
25
VELOCIDAD
80
CARGADO -50
50 30
60 35
-30 -25 F1
-20 -15
F2
-10
F3 F4
70 km/h 40
x103 lb 2 00 90 100 x103 kg -45 -40 -35
F5 0
15 0 60 70
CARGADO 35.0
3
0
70
25.0
10 9 8 7 6 5 10 4
2
15 0
30.0
20
4
80
30
30
5
DESCENSO CONTINUO PESO BRUTO
PESO BRUTO
x103 lb
N O I C C A R T
PRESTACIONES FRENOS
-5
F6
) % ( ) L A A R T U O D T A A D I O C R N E + T E S T I S N E E I R D N E P (
MPH
0 0
10
20 10
30 4 0 5 0 20 30
60
70 40
80 50
90
100 kkm m/h 60 MPH
VELOCIDAD
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DUMPER ARTICULADO EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR MOTOR • Motor Komatsu SAA6D140E-5, cumple con las normas EU Stage IIIA/EPA Tier III • Silenciador de escape con apilamiento • Alternador 50 A/24 V • Baterías 2×12 V/136 Ah • Motor de arranque 11 kW SISTEMA DE ILUMINACIÓN • Luz de marcha atrás • Luces de emergencia • Faros con interruptor de penumbra • Indicador de las luces traseras y de parada PROTECTOR Y CUBIERTAS • Protección inferior del motor • Protectores de los árboles de transmisión, delantero y trasero • Protección inferior de la transmisión • Protector térmico del silenciador de escape • Protecciones innifugas
CABINA • Cabina reclinable ROPS/FOPS • Climatizador • Sistema de monitor EMMS con función autodiagnóstica y aviso de mantenimiento • Ventana posterior calentada • Asiento del operario reclinable con suspensión de aire y cinturón de seguridad retráctil de 78 mm de ancho • Asiento para el formador • Ventana de potencia (izquierda) • Volante reclinable y telescópico • Visor solar, ventana delantera del lado del conductor • Contador de descargas de la carrocería • Encendedor, cenicero, sujetavasos, espacio para el recipiente del almuerzo
EQUIPO DE SEGURIDAD • Alarma de marcha atrás • Material antideslizante en guardabarros • Dirección suplementaria automática • Alarma y luz de la temperatura del refrigerante • Asideros para la plataforma • Claxon, eléctrico • Escaleras, en los lados izquierdo y derecho • Protección ventana trasera • Espejos retrovisores • Montaje de bloqueo de la junta de dirección • Espejos de visión inferior • Sistema de cámara para visibilidad trasera
CHASIS • Sistema de control elevador electrónico NEUMÁTICOS • 29.5 R25 OTROS • Engrasado centralizado • Disyuntor eléctrico, 24 V • Bloqueo del diferencial al 100% • KOMTRAX™ sistema de seguimiento Komatsu (paso 2)
EQUIPAMIENTO OPCIONAL CABINA • Ventana de potencia (derecho) • Radio • Radiocasete CHASIS • Extensiones laterales • Compuerta trasera, de tipo cable • Extensión del lado superior, 200 mm
SISTEMA DE ILUMINACIÓN • Luces antiniebla EQUIPO DE SEGURIDAD • Calzos de estiba
NEUMÁTICOS • 875/65 R29 • Llantas 25.00 R25 para neumáticos 29.5 R25 • Llantas 27.00 R29 para neumáticos 875/65 R29
OTROS • Diferencial de deslizamiento limitado en todos los ejes • Extintor • Herramienta de carga de gas para los cilindros de la suspensión • Gato, con capacidad de 30 t
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ESSS017901 01/2007
Materials and specifications are subject to change without notice. is a trademark of Komatsu Ltd. Japan.
Datos no vinculantes. Reservado el derecho de modificaciones. Las imágenes pueden diferir del equipamiento estándar. El equipamiento estándar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la region. Printed in Europe.
