BAB I PENDAHULUAN 1.1.
Latar Belakang
Jembatan adalah suatu struktur yang melintaskan alur jalan dengan melintasi sega segala la rint rintan anga gan n yang ang ada ada di bawa bawahn hny ya tanp tanpaa menu menutu tupn pny ya. Alur lur jala jalan n dapa dapatt diperuntuk diperuntukan an untuk :lalu lintas umum jalan raya, kereta api, pejalan kaki, alur air atau pipa. Sedangakan Jenis rintangan yang ada di bawahnya dapat berupa : sungai, jurang, jalan raya, jalan kereta api,saluran irigasi, lembah, laut, dan sebagainya. Untuk jembatan dengan dengan rintangan rintangan sungai disebut disebut aquaduct, aquaduct, sedangkan yang melintasi jalan atau jurang biasa disebut viaduct. Knstru Knstruksi ksi jembat jembatan an dapat dapat dilaku dilakukan kan dengan dengan menggu menggunak nakan an materia materiall baja, baja, betn,dan kayu. Sedangkan knstruksi jembatan dengan material baja dapat dapat dilak dilakuk ukan an deng dengan an bebe beberap rapaa jenis, jenis, yaitu yaitu:: jembat jembatan an gelag gelagar ar sede sederh rhan ana, a, jemba jembata tan n berdinding penuh!plate girder bridge", jembatan kmpsit, jembatan b# girder, jembatan rangka, jembatan balk rangka lengkung, jembatan rangka verhang, jembatan gantung, dan jembatan kabel$kabel kaku. Secara umum, jembatan rangka baja di nilai lebih menguntungkan apabila dibandingkan dengan jembatan jenis lainnya. %al ini dikarenakan batang$ batang rangka baja tersebut hanya menerima gaya aksial tekan atau tarik saja. &alam lapran ini kami menulis tentang kmpnen$kmpnen dari jembatan rangka, jembatan Cable Stayed , dan jembatan betn serta 'ungsi$'ungsi dari masing$masing kmpnen tersebut.
1.2.
Maksud dan Tujuan Adapun Adapun maksud maksud lapra lapran n ini yaitu yaitu menjela menjelaska skan n kmpn kmpnen$k en$kmp mpne nen n dari dari
struktur berbagai macam jembatan dan bertujuan agar mahasiswa mengetahui bentuk dari kmpnen$ kmpnen$ kmpnen penyusun penyusun jembatan jembatan dan dapat membedakannya membedakannya dengan dengan melihat gambar.
BAB II PEMBAHASAN
2.1. Umum
Suatu jembatan biasanya dirancang sama untuk kereta api, untuk pemandu jalan raya atau untuk pejalan kaki. Ada juga jembatan yang dibangun untuk pipa$pipa besar dan saluran air yang bisa digunakan untuk membawa barang. &engan berkembangnya tekn teknl lg gii ada ada berb berbag agai ai macam macam jenis jenis jembat jembatan an yang yang di bang bangun un unut unutk k kepe keperlu rluan an mbilis mbilisasi asi baik baik itu berdas berdasark arkan an 'ungsi 'ungsi jembat jembatan an tersebu tersebut, t, dimana dimana jembat jembatan an itu di bangun, bahan kntruksi yang digunakan serta tipe struktur yang di aplikasikan pada jembatan. Jenis jembatan berdasarkan 'ungsi, lkasi, bahan knstruksi dan tipe struktur sekarang ini telah mengalami perkembangan pesat sesuai dengan kemajuan jaman dan teknlgi, mulai dari yang sederhana sampai pada knstruksi yang mutakhir. $
(erdasa (erdasarka rkan n 'ungsi 'ungsinya nya,, jembatan jembatan dapa dapatt dibeda dibedakan kan sebag sebagai ai beriku berikut. t. )" Jembatan jalan raya !highway bridge", *" Jembatan jalan kereta api !railway bridge",
$
+" Jembatan pejalan kaki atau penyeberangan !pedestrian bridge". (erdasa (erdasarka rkan n lkasi lkasinya nya,, jembatan jembatan dapa dapatt dibedak dibedakan an sebaga sebagaii berikut berikut.. )" Jembatan di atas sungai atau danau, *" Jembatan di atas lembah, +" Jembatan di atas jalan yang ada !'ly ver", " Jembatan di atas saluran irigasi-drainase !culvert",
$
" Jembatan di dermaga !jetty". (erdasa (erdasarka rkan n bahan bahan knstru knstruksi ksiny nya, a, jembatan jembatan dapat dapat dibeda dibedakan kan menjad menjadii beberapa beberapa macam : )" Jembatan kayu !lg bridge", *" Jembatan betn !cncrete bridge", +" Jembatan betn prategang !prestressed cncrete bridge", " Jembatan baja !steel bridge",
$
" Jembatan kmpsit !cmpssite bridge". (erdasarkan (erdasarkan tipe strukturnya strukturnya,, jembata jembatan n dapat dapat dibedakan dibedakan menjadi menjadi beberapa beberapa macam, macam, antara lain : )" Jembatan plat !slab bridge", *" Jembatan plat berngga !vided slab bridge", +" Jembatan gelagar !girder bridge", " Jembatan rangka !truss bridge", " Jembatan pelengkung !arch bridge", /" Jembatan gantung !suspensin bridge",
0" Jembatan kabel !cable stayed bridge", 1" Jembatan cantilever !cantilever bridge". 2.2. Km!nen " Km!nen #em$atan
Ada berbagai macam jenis jembatan didunia, pada lapran ini akan menjelaskan + !tiga" macam jembatan diantaranya : 2.2.1. #em$atan %angka
(erdasarkan 'ungsi jembatan, jembatan ini merupakan jembatan yang dibangun untuk menghubungkan perlintasan kereta api yang terletak di jalan kapasan, gamg buntu, Surabaya. Jembatan ini mempunyai bentang yang cukup pendek kira$kira )1 meter yang dibangun tahun )23 an dan mengalami perbaikan pada tahun *33. Adapun data$data teknis jembatan yaitu: •
• • • • • •
4anjang jembatan
: 5 )1 meter, yang terbagi atas / bentang dengan panjang
masing$masing bentang + meter Jenis : Jembatan rangka terbuka 6ungsi : 7alu lintas kereta api 7ebar jembatan : meter 8inggi knstruksi : *, meter 4erletakan : sendi$rl 4r'il yang digunakan : (alk melintang !4late girder" (alk memanjang !96 +33 # )+3 mm" (alk tepi bawah ! &uble cnal )33 # 1 mm" (alk tepi atas ! &uble cnal *03 # 23 mm" (atang vertikal ! 96 )23 # )23 mm" katan angin ! siku )/ # )/ mm" katan tumbuk ! siku 01 # 01 mm" 4engaku-sti''ner !duble siku 1# 2 mm"
2.2.1.1.
Km!nen"km!nen jem$atan dan &ungs'n(a
1. 7antai Kendaraan Jembatan ini ber'ungsi untuk lalu lintas kereta api.sehingga lantai kendaraan
berupa rel kereta api yang terbuat dari bajadan bantalan rel yang terbuat dari kayu
2. (alk ;emanjang
(alk memanjang ber'ungsi untuk menyalurkan beban$beban lantai kendaaraan !beban mati dan beban hidup" kebalk melintang.pada jembatan ini,bantalan relnya diikatkan-diletakkan langsung
pada balk memanjang nya.jembatanini
memiliki dua gelagar memanjang yangterbuat dari pr'il 96+33#)+3mm
). (alk ;elintang
(alk melintang memikul beban$beban melalui
gelagar memanjang dan
menyalurkannya ke rangka batang.pada jembatan ini,gelagar melintang tersebut terbuat dari plate girder,yakni susunan plate sedemikian rupa sehingga membentuk pr'il baru !pada umumnya berbentuk huru' ".gelagar melintang tersebut diletakkan segaris dengan batang vertikal rangka batang induk.
*. katan Angin
katan angin ber'ungsi untuk menyalurakn gaya angin kepada perletaka.(eban angin tersebut bekerja di titik simpul.berhubung jembatan ini adalah jembatan rangka terbuka,maka beban angin tersebut disalurkan ke titik$titik simpul bagian bawah .jembatan ini memiliki ikatan angin yang terbuat dari pr'il siku )/#/mm dan dibuat berbentuk belah ketupat.
+. katan 8umbuk
katan tumbuk ber'ungsi sebagai pengaku untuk mengurangi lenturan pada gelagar memanjang akibat gaya hristal yang diakibatkan leh rda kereta api.ikatan tumbuk pada jembatan ini terbuat dari baja siku 01#01 mm yang diletakkan diantara gelagar memanjang membentuk ikatan silang.
,.
a.
baja
canal
tersebut
disambung
dengan
menggunakan plat dan paku keling di titik dalam satu batang. 8ersebut terbagi dua merata ke masing$ masing baja canal.
b.
c.
aya aksial tekan tersebut paling besar terletak pada tepi atas bagian tengah batang dibuat penebalan pr'il.
d.
-. 4engaku-Sti'ner
4ada jembatan rangka tidak memiliki ikatan angin atas.prtal akhir dari jembatan rangka terbuka dibentuk leh batang tepi rangka rangka batang induk dengan balk melintang.dengan demikian hubungan antara rangka vertikan dengan
balk
pengaku-sti''ner
melintang untuk
harus
menjaga
dibuat kekakuan
sekaku
mungkin.untuk
melintang
dari
itu
jembatan
tersebut.pengaku pada jembatan ini tersusun dari plat dan pr'il baja dubel siku 1#2 mm.
. Sambungan Sambungan ber'ungsi sebagai penyalur bebn dari batang yang satu ke batang
yang lain secara umum,jembatan menggunakan plat dan paku keling sebagai sambungannya.penggunaan plat sebagai sambungan dapat dapat mengakibatkan sbek pada plat!akibat gaya tarik",dan tekuk!akibat gaya tekan",sedangkan paku keling atau baut mengakibatkan putus pada baut!akibat gaya tekan atau tarik". a. Sambungan ikatan angin dan ikatan tumbuk Sambungan ikatan angin terdiri dari plat dan paku keling.sedangkan sambungan ikatan tumbuk terdiri dari baja siku dan paku keling.
b. Sambungan balk memanjang$balk melintang 8erdiri dari baja siku dan paku keling dimana sisi yang satu dari baja siku disambung pada sisi badan pr'il balk memanjang dan sisi yang lain dari baja siku tersebut di sambung kesisi badan pr'il balk
c. Smbungan balk melintang$rangka batang utama ;enggunakan baja dan paku keling dimana sisi yang satu dari baja siku disambungkan ke badan dari balk melintang dan sisi yang lain disambung kebatang vertikal dari rangka batang utama.
d. Sambungan rangka vertikal$rangka tepi bawah Sambungan ini menggunakan pr'il dubel siku dan paku keling diaman pr'il dbel
siku tersebut diletakkan di luar dari pr'il rangka tepi bawah
!dubel canal"dan kemudian disambung dengan paku keling sampai ke rangka vertikal.
e. Sambungan titik simpul atas 4ada sambungan titik simpul atas ,batang$batang yang disambung adalah batang diagnal,batang vertikal dan batang tepi atas.secara keseluruhan batang$ batang tersebut disambung dengan menggunakan plat dan paku keling.namun
pada batang diagnal dan batang tepi atas !menggunakan pr'il dubel canal"menggunakan pr'il baja siku dan paku keling juga sebagai sambungan ke plat simpul.pr'il tersebut digunakan untuk meyalurkan yang berbeda pada 'lens dari batang diagnal tersebut.
/. 4erletakan 4erletakan ber'ungsi untuk menyalurkaan beban jembatan keseluruhan
kepilar atau kepala jembatan.perletakan yang ada harus sesuai antara perencanaan dengan kenyataan di lapangan apabila pelaksaan perletakan tidak sesuai dengan perencanaan maka pada rangka utama akan timbul gaya$gaya ekstra yang cukup besar.gaya$gaya ekstra tersebut mengakibatkan penambahan atau pengurangan gaya$gaya batang.bahkan mungkin gaya pada jembatan ini,menggunakan sendi rl sebagai perletakan yang terbuat dari baja. ). 4erletakan <l
*. 4erletakan Sendi
2.2.1.2. Ba0asan k0usus ). 4engakuan (atang (aja &ubel ?anal 4engaku ini teletak diantara dua baja canal yang di gabung menjadi satu
batang.pengaku in ber'ungsi untuk menjaga agar jarak antar dua baja canal tersebut tidak berubah akibat gaya aksial tekan maupun tarik.pada batang tepi atas yang menerima gaya tekan,pengaku ini menerima gaya tarik karena batang kanal tersebut cenderung melendut kearah luar akibat gaya tekan.sedangkan batang tepi bawah menerima gaya tarik,sehingga pengaku ini menerima gaya tekan dikarenakan batang kanal tersebut cenderung melendut kearah dalam.
*. Sambungan 8itik Simpul Atas Ujung Jembatan
2.2.2. #em$atan a$le Sta(ed
Jembatan cable stayed adalah struktur yang mempunyai sederetan kabel linier dan memikul elemen hrisntal kaku !misalnya balk atau rangka batang". Jembatan jenis ini memiliki karakteristik yang menguntungkan dibandingkan dengan tipe jembatan bentang panjang yang lain baik dari segi teknis, eknmis, maupun estetika. Jembatan cable stayed terdiri atas sistem struktur yang meliputi suatu dek rthtrpik dan balk girder menerus yang didukung leh penunjang berupa kabel yang dibentang miring dan dihubungkan ke menara sebagai tunjangan utamanya. 4ada umumnya kmpnen utama jembatan cable stayed terdiri atas gelagar, kabel dan menara atau piln. ;asing$masing bagian mempunyai berbagai tipe dan bentuk yang bermacam$macam yang digunakan sesuai 'ungsinya. Setiap kmpnen jembatan cable stayed saling berhubungan dimana kabel memikul beban dari dek jalan raya beserta lalu lintasnya kemudian beban tersebut ditrans'er ke menara dan dilimpahkan ke pndasi jembatan. (erikut akan diuraikan beberapa tipe dan bentuk dari kmpnen utama jembatan cable tayed. ). ;enara atau 4iln 4emilihan bentuk menara sangat dipengaruhi leh kn'igurasi kabel, estetika, dan kebutuhan perencanaan serta pertimbangan biaya. (entuk @ bentuk menara dapat berupa rangka prtal trapezoidal , menara kembar, menara A, atau menara tunggal. Selain bentuk menara yang telah ada, masih banyak bentuk menara lain namun jarang digunakan seperti menara Y, menara V , dan lain sebagainya. 6ungsi menara menyalurkan beban dari jalan raya melalui kabel kemudian diteruskan ke pndasi.
>ambar. (entuk &asar 4iln Jembatan Cable Stayed
>ambar. &etail 4iln Jembatan Suramadu *. >elagar (entuk gelagar jembatan cable stayed sangat bervariasi namun yang paling sering digunakan ada dua yaitu stiffening truss dan solid web. Stiffening truss digunakan ungtuk struktur baja dan solid web digunakan untuk struktur baja atau betn baik betn bertulang maupun betn prategang.
>ambar. stiffening truss
>ambar. solid web
>ambar. 4enampang Jembatan ?able Stayed Suramadu (entuk yang paling banyak digunakan adalah bentuk solid web karena memiliki kemudahan dalam pekerjaannya . >elagar yang tersusun dari solid web yang terbuat dari baja atau betn cenderung terbagi atas dua tipe yaitu: a. >elagar pelat ! plate girder ", dapat terdiri atas dua atau banyak gelagar, b. >elagar b# !box girder ", dapat terdiri atas satu atau susunan b# yang dapat berbentuk persegi panjang atau trapeium. Susunan dek yang tersusun dari gelagar pelat tidak memiliki kekakuan trsi yang besar sehingga tidak dapat digunakan untuk jembatan yang bentangnya panjang dan lebar atau jembatan yang direncanakan hanya menggunakan satu bidang kabel penggantung. &ek jembatan yang menggunakansatui atau susunan b# akan memiliki kekakuan trsi yang sangat besar. >elagar betn umumnya berupa gelagar b# tunggal yang diberi pengaku pada jarak tertentu. Solid web yang terbuat dari betn precast mempunyai banyak keuntungan antara lain: a. Struktur dek betn cenderung untuk tidak bergetar dan dapat berbentuk aerdinamis yang menguntungkan, b. Kmpnen gaya hrintal pada kabel akan mengakti'kan gaya tekan pada sistem dek dimana betn sangat cck untuk menahan gaya desak, c. (etn mempunyai berat yang sangat besar sehingga perbandingan beban hidup dan mati menjadi kecil, sehingga perbandingan lendutan akibat beban hidup dan mati tidak besar, d. 4emasangan bangunan atas dan kabel yang relati' mudah dengan teknik prestressing masa kini, prefabrikasi, segemental, dan mempunyai kandungan lkal yang tinggi, e. 4emeliharaan yang lebih mudah karena betn tidak berkarat seperti pada baja. 4erilaku gelagar sebagau bagian yang terintegral dari sebuah jembatan cable stayed mirip dengan perilaku gelagar menerus di atas peletakan elastis. Akan tetapi selama tahap awal pembangunan dan prapenegangan kabel akibat beban mati, dukungan kabel dapat dianggap sebagai peletakan tetap. +. Sistem kabel
Sistem kabel merupakan salah satu hal mendasar dalam perencanaan jembatan cable stayed. Kabel digunakan untuk menpang gelagar diantara dua tumpuan dan memindahkan beban tersebut ke menara. (erkaitan dengan penempatan kabel, umumnya digunakan * alternati' jumlah bidang kabel yaitu : -
Single Plan uble Plane Single Plan digunakan untuk jembatan dengan lebar yang relati' kecil serta jumlah lajur lalu lintas yang genap. &engan mempertimbangkan lebar jembatan cable stayed Suramadu adalah +3 m, maka digunakan sistem double plane. Kabel diletakkan pada dua buah bidang sisi luar lebar jembatan, memencar dari twer piln ke sisi luar jembatan. 4emencaran kabel dari puncak piln dipilih beberapa cara pengaturan letak kabel arah lngitudinal jembatan, antara lain seperti ditampilkan pada gambar berikut ini:
>ambar. kn'igurasi kabel jembatan Cable Stayed
2.2.). #em$atan Betn (etn telah banyak dikenal di dunia knstruksi. &ewasa ini, dengan
kemajuan teknlgi betn dimungkinkan untuk memperleh bentuk penampang betn yang beragam. (ahkan dalam kenyataan sekarang jembatan betn ini tidak hanya berupa betn bertulang knvensinal saja, tetapi telah dikembangkan berupa jembatan prategang. 2.2.).1. Bag'an struktur jem$atan ;enurut Supriyadi !)220" struktur @ struktur pkk pada jembatan antara lain sebagai berikut. 1. Struktur jembatan atas
Struktur
jembatan
atas
merupakan
bagian$bagaian
jembatan
yang
memindahkan beban @ beban lantai jembatan ke perletakan arah hrintal yang meliputi hal di bawah ini. a. >elagar induk atau >elagar utama Kmpnen ini merupakan suatu bagian struktur yang menahan beban langsung dari pelat lantai kendaraan yang letaknya memanjang arah jembatan atau tegak lurus arah aliran sungai.
Gelagar Induk
am$ar. elagar Induk 3#em$atan Tam$alan 24
b. >elagar melintang atau &iag'rama Kmpnen ini ber'ungsi mengikat beberapa balk gelagar induk agar menjadi suatu kesatuan supaya tidak terjadi pergeseran antar gelagar induk, kmpnen ini letaknya melintang arah jembatan yang mengikat balk$balk gelagar induk.
Diagframa
am$ar elagar Mel'ntang 3#em$atan Fly Over #ant'4
c. 4elat lantai jembatan (er'ungsi sebagai penahan lapisan perkerasan yang menahan langsung beban lalu lintas yang melewati jembatan itu. Kmpnen ini merupakan kmpnen yang menahan suatu beban yang langsung dan ditrans'erkan secara merata keseluruh lantai.
Pelat Lantai
am$ar. Pelat Lanta' #em$atan 3#em$atan Bunder4
d. 4erletakan atau Andas Kmpnen ini terletak menumpu pada abut!ent dan pilar yang ber'ungsi menyalurkan semua beban langsung jembatan ke abut!ent dan diteruskan ke bagian pndasi.
Perletakan
am$ar. Perletakan #em$atan 3#em$atan Pentung4
e. 4elat injak Kmpnen ini ber'ungsi menghubungkan jalan dan jembatan sehingga tidak terjadi perbedaan tinggi keduanya, juga menutup bagian sambungan agar tidak terjadi keausan antara jalan dan jembatan pada pelat lantai jembatan.
Pelat Injak
am$ar 2.+. Pelat Injak 3 #em$atan Bunder4
*. Struktur bawah jembatan Struktur bawah jembatan merupakan suatu pengelmpkan bagian @ bagian jembatan yang menyangga jenis @ jenis beban yang sama dan memberikan jenis reaksi yang sama, atau juga dapat disebut struktur yang langsung berdiri di atas dasar tanah yang meliputi hal berikut ini. a. 6ndasi 6ndasi merupakan perantara dalam penerimaan beban yang bekerja pada bangunan 'ndasi ke tanah dasar bawahnya. (eberapa jenis pndasi yang sering digunakan yaitu 'ndasi dangkal dan 'ndasi dalam. $
6ndasi dangkal, digunakan bila lapisan tanah pendukung yang keras terletak pada kedalaman maksimum )* m di bawah pndasi. (eberapa jenis pndasi dangkal adalah : pndasi langsung, bila kedalaman tanah keras B m, • pndasi sumuran, bila kedalaman tanah keras antara •
$
m @ )* m. 6ndasi dalam, digunakan bila kedalaman lapisan tanah pendukung yang keras C )* m di bawah pndasi. (eberapa jenis pndasi dalam adalah sebagai berikut : •
pndasi tiang pancang : kayu, tiang baja, betn
•
bertulang pracetak, betn prategang, pndasi tiang br !bored pile".
b. Abutment Abut!ent terletak pada ujung jembatan yang ber'ungsi sebagai penahan tanah dan menahan bagian ujung dari balk gelagar induk dan umumnya dilengkapi dengan knstruksi sayap yang ber'ungsi untuk menahan tanah dalan arah gerak lurus as jembatan dari tekanan Abutment lateral !menahan tanah ke samping".
am$ar 2.,. Abutment 3#em$atan Bunder4
c. 4ilar (entuk pilar harus mempertimbangkan pla pergerakan aliran sungai, sehingga dalam perencanaannya selain pertimbangan dari segi kekuatan juga memperhitungkan masalah keamanannya. &alam segi jumlah pun bermacam @ macam tergantung dari jarak bentangan yang tersedia, keadaan tpgara'i sungai dan keadaan tanah.
Pilar Jembatan
am$ar 2.-. P'lar #em$atan 3#em$atan Pentung4
+. (angunan pelengkap penahan jembatan Dang dimaksud disini adalah bangunan yang merupakan pelengkap dari knstruksi jembatan yang 'ungsinya untuk pengamanan terhadap struktur jembatan secara keseluruhan dan keamanan terhadap pemakai jalan. ;acam @ macam bangunan pelengkap meliputi hal berikut ini. Saluran drainase Saluran drainase ber'ungsi untuk saluran pembuangan air hujan di atas •
jembatan yang terletak di kanan @ kiri abut!ent dan sisi kanan kiri perkerasan jembatan.
Saluran Drainase
am$ar. Saluran Dra'nase 3 #em$atan Bunder4
•
Jalan pendekat atau Eprit jembatan
Jalan ini ber'ungsi sebagai jalan masuk bagi kendaraan yang akan lewat jembatan agar terasa nyaman. 8erletak di kedua ujung jembatan.
Jalan Pendekat
am$ar. #alan Pendekat 3#em$atan Bunder4 •
8alud
6ungsi utama dari talud yaitu sebagai pelindung abut!ent dari aliran air sehingga sering disebut talud pelindung terletak sejajar dengan arah arus sungai.
Talud
am$ar 2.15. Talud 3 #em$atan Bunder4 •
"uide post atau 4atk penuntun
(er'ungsi sebagai penunjuk jalan bagi kendaraan yang akan melewati jembatan, biasanya diletakkan sepanjang panjang prit jembatan.
Guide post
am$ar. Guide Post 3#em$atan Bunder4 •
7ampu penerangan (er'ungsi untuk penerangan didaerah jembatan pada malam hari juga ber'ungsi untuk estetika.
Lampu
am$ar 2.12. Lam!u Penerangan 3 #em$atan Bunder4
8rtar 8rtar di sini ber'ungsi untuk melayani pejalan kaki sehingga memberi •
rasa aman baik bagi pejalan kaki maupun pengguna jalan yang lain.
Trotoar
am$ar 2.1). Trtar 3 #em$atan Bunder4 ).
DA6TA% PUSTAKA
4anjaitan, Felsn. GKmpnen Jembatan
*
6ebruari
*3)/.
https:--www.scribd.cm-dc-)*0)3)3-jembatan$
suramadu %idayat, rpan. Ganalisa Knstruksi Jembatan ?able Stayed menggunakan ;etde
kantilever
!Studi
Kasus
Jembatan
Suramadu"H.
*1
6ebruari
*3)/.
https:--www.scribd.cm-dc-*2)2*211-)0->ambar$*$1$4enampang$Jembatan$?able$ Stayed$Suramadu
