Ka al Tu Tunda
Tu oat
Secara Umum, Kapal Tunda atau Tug boat diperlukan untuk membantu menyandarkan kapal ke dan dari dermaga, sesuai dengan kemampuan tenaga pendorong dan peruntukannya yang ditetapkan oleh syahbandar .
A. Defnisi Dan Pengelompokan Kapal Tunda ( Tug Boat ) Kapal Tunda ( Tug Boat) Kapal tunda (bahasa Inggris: tugboat ) adalah kapal yang dapat digunakan untuk melakukan
manuver / pergerakan, utamanya menarik atau mendorong kapal lainnya di pelabuhan, laut lepas atau melalui sungai sungai atau terusan Kapal tunda digunakan pula untuk menarik tongkang, kapal rusak, dan peralatan lainnya Karakterisk Kapal Tunda (Tug Boat)
!
Kapal Kapal tunda memilik memilikii tenaga tenaga yang besar besar bila dibanding dibandingkan kan dengan dengan ukura ukuranny nnya a
"
#esin #esin Induk Induk kapal kapal tunda tunda biasany biasanya a berke berkeku kuat atan an antar antara a $%& sampai sampai '&&& tenaga tenaga kuda kuda (%&& (%&& sd sd "&&& "&&& k), k), teta tetapi pi kapal kapal yang yang lebih lebih besar besar (digu (digunak nakan an di laut laut lepas lepas)) dapat dapat berkekuatan sampai "% &&& tenaga kuda ("& &&& k)
'
Untuk Untuk kesela keselamat matan an biasany biasanya a digunaka digunakan n minimum minimum dua buah buah mesin mesin induk induk
Kapal Khusus ( Special Ship )
1
*
Kapal tunda memiliki kemampuan manuver yang +nggi, tergantung dari unit penggerak
%
Kapal Tunda dengan penggerak konvensional memiliki balingbaling di belakang, e-sien untuk menarik kapal dari pelabuhan ke pelabuhan lainnya
.
enis penggerak lainnya sering disebut Scho0el propulsion system (azimuth thruster/Z peller ) di mana balingbaling di ba1ah kapal dapat bergerak '.&2 atau sistem propulsi 3oithSchneider yang menggunakan semacam pisau di ba1ah kapal yang dapat membuat kapal berputar '.&2
Jenis kapal tunda
!
Kapal tunda konvensional / Towing or Pusher Tug
"
Kapal tunda serbaguna / Ulity Tug
'
Kapal tunda pelabuhan / Harbour Tug
erdasarkan lokasi operasi kapal tunda: !
Seagoing Tug oat
"
4scort tug
'
5arbour Tugs
Types o6 tugboats Kapal Khusus ( Special Ship )
2
1.
Seagoing tugboats
2.
5arbour tugboats
3.
7iver tugboats
Tug Boat (Kapal Tunda) Sebagai Sarana Bantu Operasi
Kapal Tunda dibagi beberapa +pe, yaitu : !
Kapal Tunda 8elabuhan (8ort Tug oat)
"
Kapal Tunda Samudera (9cean oing Tug oat)
Kapal Tunda Pelabuhan (Port Tug Boat
Kapal Tunda Samudera (9cean oing Tug oat)
Kapal Khusus ( Special Ship )
3
8ada ar+kel ini, mungkin saya sedikit lebih banyak membahas mengenai Kapal Tunda 8elabuhan (8ort Tug oat) Secara Umum, Kapal Tunda atau Tug boat diperlukan untuk membantu menyandarkan kapal ke dan dari dermaga, sesuai dengan kemampuan tenaga pendorong dan peruntukannya yang ditetapkan oleh syahbandar . ;ungsi utama Tug oat, adalah sebagai berikut : !
#embantu pelaksanaan mooringunmooring tanker
"
#emantau kondisi cuaca
'
#embantu peker
4.
#elaksanakan penanggulangan tumpahan minyak, kebakaran dan penyelamatan
ika ter
To1ing Tug oat (Kapal Tunda Tarik)
8ushing Tug boat (Kapal Tunda =orong)
Side Tug oat (Kapal Tunda Tempel)
KAPA T!"DA Kapal tunda merupakan
kapal di pelabuhan, laut lepas atau melalui sungai Kapal ini digunakan pula untuk menarik tongkang, kapal rusak dan peralatan lainnya dan memiliki tenaga yang besar bila dibandingkan dengan ukurannya berikut ini adalah gambar !apal tunda
Kapal Khusus ( Special Ship )
4
gambar !apal tunda Sesuai dengan daerah pelayarannya (menurut Tasrun Snchor 5andling Suplay 3essel) b) Kapal tunda pelayaran pantai (?oast1ise and 4stuary Tug) merupakan
c) Kapal tunda pelabuhan dan pengerukan (4stuary and 5arborur), merupakan salah satu
5
lebih besar egitupula dengan konstruksi nya dirancang lebih kuat untuk menahan getaran dan kapal ini dilengkapi dengan peralatan tarik seper+ to1ing hook, stabili@her guilding ring, to1ing beam, dan
B. Penentuan Ta#anan Kapal ( Tug Boat ) Tugboat propulsion
Tugboat engines typically produce %&& to ",%&& k (B .C& to ',*&& hp), but larger boats (used in deep 1aters) can have po1er ra+ngs up to "&,&&& k (B "$,"&& hp) and usually have an eDtreme po1er:tonnagera+o (normal cargo and passenger ships have a 8:Tra+o (in k:7T) o6 &'% to !"&, 1hereas large tugs typically are ""& to *%& and small harbourtugs Kapal Khusus ( Special Ship )
6
*& to E%)F*G The engines are oHen the same as those used in railroad locomo+ves, but typically drive the propeller mechanically instead o6 conver+ng the engine output to po1er electric motors, as is common 6or dieselelectric locomo+ves ;or sa6ety, tugboats engines oHen 6eature t1o o6 each cri+cal part 6or redundancy F%G > tugboats po1er is typically stated by its engines horsepo1er and its overall bollard pull
Diagram with components named
Kapal Khusus ( Special Ship )
7
Rough calculation of required Bollard Pull in case of ship-shaped tows:
y using this 6ormula, 1hich is providing a ollard 8ull value corresponding 1ith the hydrodynamic resistance o6 the ship in calm 1aters, bear in mind that other 6actors like roughness o6 the submerged area, ya1ing o6 the to1, aerodynamic resistance and sea state are disregarded > 6actor o6 " ', depending to the circumstances, seems adeJuate $. %ollo&ing 'ormula allo&s a roug# alulaon o' BP (Break orse Po&er)*
58 calculated by using the above 6ormula have to be divided by !&& and mul+plied by !,* The result 1ill be the reJuired ollard 8ull in t L 6or a tug 1ith controllable pitch propellers in Kort no@@les (see page !) In case non shipshape to1s are involved it might be necessary to double the determined values
Kapal Khusus ( Special Ship )
8
Seite C von !& +. Anot#er 'ormula to roug#l, determine t#e re-uested Bollard Pull under onsideraon o' aerod,nami resistane and Seas state*
. A simplifed 'ormula 'or t#e roug# alulaon o' re-uired Bollard Pull reads as 'ollo&*
In this case the minimum ollard 8ull is ascertained by the summand *&, there6ore 6or smaller to1s, reJuiring less than *& t o6 ollard 8ull, this 6ormula is not applicabl
C. Beban Stabilitas Kapal Tug Boat Tenaga penggerak kapal tunda ini biasanya didasarkan pada permintaan pemilik yang umumnya bervariasi antara '&&!%&& hp dengan kecepatan
Kapal Khusus ( Special Ship )
9
Secara umum kecepatan kapal tunda ditentukan oleh besar daya mesin dan +pe propeller, oleh karena itu pada saat perencanaan kapal baru kecepatan kapal sudah ditentukan untuk memprediksikan sistem propulsi yang dipergunakan untuk mengetahui daya mesin sebuah kapal terlebih dahulu harus diketahui tahanan total kapal dan mengacu pada dimensi kapal atau bentuk badan kapal 8erubahan kecepatan akan berdampak pada perbedaan daya mesin dalam hal ini yaitu nilai rake 5orse 8o1er (58) kapal tersebut kapal tunda memiliki kemampuan manuver yang +nggi, tergantung dari unit penggerak Kapal Tunda dengan penggerak konvensional memiliki balingbaling di belakang, e-sien untuk menarik kapal dari pelabuhan ke pelabuhan lainnya enis penggerak lainnya sering disebut Scho0el propulsion system (a@imuth thruster/Apeller) di mana balingbaling di ba1ah kapal dapat bergerak '.&2 atau sistem propulsi 3oithSchneider yang menggunakan semacam pisau di ba1ah kapal yang dapat membuat kapal berputar '.&2 adalah karakter dari kapal tugboat atau sering disebut kapal tunda
Kapal Khusus ( Special Ship )
10
