Windstar boat

Montage- und Bedienungsanleitung Bedienungsanleitung Assembly and operating instructions Notice de montage et d´utilisation

WINDSTAR No. 1087

No.

Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage

1087

WINDSTAR

Technische Technische Daten Länge: Breite: Verdrängung: Ballastanteil mit Schwert: Segelfläche: Leichtwindstell: Standardstell: Starkwindstell:

Specification 1000 mm 195 mm min. 4 kg ca. 2,3 kg ca. 52 dm 2 ca. 37 dm2 ca. 24 dm 2

Length: Beam: Displacement: Ballast weight incl. keel fin: Sail area:

Caractéristiques techniques 1000 mm 195 mm min. 4 kg approx. 2.3 kg light wind rig: approx. 52 dm 2 stan standa dard rd rig: g: appr approx ox.. 37 37 dm dm2 strong strong wind nd rig: g: approx. approx. 24 dm2

Allgemeine Hinweise für den Bauablauf

Sequence of assembly

Die Numerierung entspricht im wesentlichen der Reihenfolge des Bauablaufs, wobei die Nummer vor dem Punkt die Baustufe, die Nummer hinter dem Punkt das entsprechende Bauteil angibt. Verschaffen Sie sich bitte vor Baubeginn Baubeginn anhand der Anleitung einen Überblick über den Bauablauf.

In general terms the numbering of the parts corresponds to the sequence of assembly. Please study the instructions before y ou start building so that you have a clear idea from the outset how the model goes together. together.

Die Stanzteile (siehe Zeichnung „S“) bohren, numerieren und aus der Platte austrennen Alle Klebestellen gut mit Schleifpapier anschleifen. Klebestellen vor der weiteren Bearbeitung aushärten lassen.

Number the die-cut parts (see drawing „S“) and drill holes at the marked points before separating them from the waste material. Roughen all joint areas thoroughly with glasspaper before applying glue. Allow all glued joints to s et hard before continuing.

Richtungsangaben wie z. B. „rechts“ sind in Fahrtrichtung zu sehen.

Directions such as „right-hand“ are as seen from the stern of the model looking forward.

Hinweise zur Fernsteueranlage

Radio control equipment

Der eingezeichnete RC-Einbau bezieht sich auf eine robbe - Futaba Fernsteuerung in Verbindung mit einer Segelwinde. Soll eine andere Fernsteuerung verwendet werden, so können Sie sich prinzipiell nach dem Einbauschema richten. Maßdifferenzen sind von Ihnen selbst auszugleichen.

The RC installation shown assumes the use of a robbe - Futaba RC system in conjunction with a sailwinch. If you are using equipment other than the recommended sy stem you can still follow the basic arrangement shown, but you may need to make allowance for minor differences in component size.

Die Windstar als Regattaboot

The Windstar as a competition boat

Die Windstar entspricht dem Reglement der internationalen 1 m Klasse. Es stehen 3 verschiedene Stells zur Anpassung an die verschiedenen Windstärken zur Verfügung. Ausgerüstet mit dem Standardstell entspricht die Windstar der deutschen 1 m Klasse (EBoot).

The Windstar meets the specification of the international 1 m class. Three different sail suits (rigs) are available for running the boat in varying wind strengths. When fitted with the standard rig the Windstar meets the requirements of the German 1 m class (E-boat).

Die Stells sind alle gleich aufgebaut und komplett mit wenigen Handgriffen zu wechseln. Die Bauanleitung ist daher für alle 3 Stells gültig. Die maßlichen Abweichungen von Mast und Bäumen werden in Baustufe 6 separat behandelt. Es empfiehlt sich, die Anleitung aufzubewahren, falls

All the various sail s uits are of the same construction and can be changed quickly and easily. The building instructions therefore apply to all three rigs. The dimensional differences in the mast and booms are described separately in Stage 6. It is a good idea to keep these instructions in a safe place in case you subsequently purchase an additional rig.

Longueur: Largeur: Poussée: Lest dans l’aile de dérive: Surfac Surfacee de la voilure: l ure:

1000mm 195 mm min. 4 kg 2,3 kg

voilure l ure pour vent vent léger léger approx. approx. 52 52 dm 2 v oi oil ur ur e s ta ta nd nd ar ar d: d: a pp pp ro ro x. x. 3 7 d m2 voilure voilure pour pour vent vent fort: fort: approx. approx. 24 dm2

Recommandations générales concernant la construction La numérotation des pièces correspond en règle générale à leur ordre d’intervention dans la construction, le nombre se trouvant devant le point désigne le stade de montage en cours alors que celui qui suit le point désigne la pièce elle-même. Avant d’entreprendre la construction du modèle, lire attentivement la notice de montage au regard des schémas afin de vous faire une idée d’ensemble de la construction. Les éléments estampés (cf. schéma „S“) ne sont retirés de leur support que lorsqu’ils interviennent dans le montage. Avant de l’appliquer, poncer les es points de collage au papier de verre et bien laisser sécher les bourrelets de colle avant de poursuivre le montage.

Les données directionnelles comme „gauche“ par exemple, correspondent au sens de la navigation du bateau. Recommandations concernant l’ensemble de radiocommande Les indications concernant l’implantation de l’ensemble de radiocommande se rapportent à un ensemble robbe-Futaba en liaison avec un servo-treuil pour voiles. Si vous utilisez un autre ensemble de radiocommande, se rapporter en principe au schéma d’implantation et rectifier les différences de cotes par vous-même.

Windstar voilier de régate Le voilier Windstar répond aux exigences de la catégorie internationale de 1-mètre. Trois gréements sont à disposition pour équiper le bateau. Équipé de la voile standard, il répond aux critères de la classe allemande des 1-mètre. Les voilure présentent toutes la même structure, avec un peu d’adresse elles sont très rapides à changer.


WINDSTAR

später ein zusätzliches Stell nachgekauft wird.

Notes on the parts list N.I.

=

Not included

Hinweis zur Stückliste Stzt n.e.

= =

Stanzteil nicht enthalten

Aus Gründen der Übersicht sind die Einzelteile des jeweils getrennt zu erwerbenden Stells in den Stücklisten nicht gesondert mit "n.e. = nicht enthalten" gekennzeichnet, da diese Teile Inhalt des Stells sind.

In the interests of clarity the components of the optional sail suits are not marked out separately as „not included“ in the parts lists.

No.

1087

La notice de montage est indispensable pour les 3 gréements. Les nuances de cotes du mât et des bômes sont traitées séparément au stade 6 de la notice. Il est recommandé de conserver la notice si vous souhaitez ultérieurement changer de gréement.

Indications concernant la liste des pièces est. est. = esta estamp mpéé n.c. = non contenu contenu dans la boîte boîte de de constructi construction on Pour conserver plus de clarté à la notice, les pièces détachées des voilures à acquérir séparément ne sont pas spécialement marquées avec „n.c.“ pour non contenu.

No.


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WINDSTAR

ø 10 mm

No.


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WINDSTAR

Der Bau des Modells

Building the model

La construction du modèle

Baustufe 0, der B ootsständer, Teile Teile 0.1 - 0.8

Stage 0, the boatstand, parts 0.1 - 0.8

Stade 0, le berceau, pièces 0.1 à 0.8

Nr.

Bezeichnung, Maße in mm

Stück

No.

Description, size in mm

No. off

N°

désignation, cotes en mm

nombre

0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Schenkel, 10x 20 x 500 Einschlagmutter, M 3 Schraube, M 3 x 20 Unterlegscheibe, ø 3,2 innen Buchenrundstab, ø 10 x 400 Auflagegurt, 350 lang Blechschraube, ø 2,9 x 13 Unterlegscheibe, ø 3,2 innen

4 2 2 2 4 2 4 4

0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

Main strut, 10 x 20 x 500 Captive nut, M3 Screw, M3 x 20 Washer, 3.2 I.D. Beech dowel, 10 Ø x 400 Support strap, 360 long Self-tapping screw, 2.9 Ø x 19 Washer, 3.2 I.D.

4 2 2 2 4 2 4 4

01 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8

montant, 10 x 20 x 500 écrou noyé, M 3 v is M 3 x 2 0 rondelle, Ø 3,2 intér. baguette de hêtre, Ø 10 x 400 courroie, 350 de long vis autotaraudeuse Ø 2,9 x 13 rondelle, Ø 3,2 intér.

4 2 2 2 4 2 4 4

n.e n.e n.e. n.e. n.e. n.e. n.e. n.e.

- Die Schenkel Schenkel 0.1 nach Zeichnung Zeichnung beschneiden beschneiden und bohren. - In zwei der Schenkel 0.1 0.1 eine Einschlagmutter 0.2 eindrücken. - Die Schenkel Schenkel 0.1 paarweise paarweise mit den Schrauben Schrauben 0.3 und den Unterlegscheiben 0.4 zum Kreuz zusammenschrauben. - Die Kreuze mit den Buchenrundstäben 0.5 verbinden und und verkleben. - Auflagegur Auflagegurte te 0.6 nach Bohren Bohren der Löcher Löcher ø 2 mm mit den Blechschrauben 0.7 und den Unterlegscheiben 0.8 montieren.

N.I. N.I. N.I. N.I. N.I. N.I. N.I. N.I.

- Cut the main struts 0.1 as shown in the drawing drawing and drill the holes required. - Press a captive ve nut 0.2 into into two of the main main struts struts 0.1. - Use the screws 0.3 and washers 0.4 to join the main struts 0.1 in pairs to form cross-shaped supports. - Glue the crossed crossed supports supports to the beech beech dowels 0.5. - Drill 2 mm Ø holes in the main struts as shown and fix the support straps 0.6 to them using the self-tapping screws 0.7 and washers 0.8.

n.c. n.c. n.c. n.c. n.c. n.c. n.c. n.c.

- Couper et percer les montants 0.1 0.1 selon les indications du crocroquis. - Dans deux des montants montants 0.1, planter planter les écrous écrous noyés 0.2. - Visser les montants 0.1 par paires avec les vis 0.3 et les rondelles es 0.4 en formant une croix. - Raccorder les croix avec la baguette de hêtre 0.5 et coller. coller. - Fixer les sangles sangles 0.6 à l’aide des vis autotaraudeu autotaraudeuses ses 0.7 et des rondelles 0.8 après avoir percé les trous de Ø 2 mm.


WINDSTAR

No.

1087

No.


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WINDSTAR

Baustufe 1, Bearbeitung des Rumpfs, Teile1.1 - 1.20

Stage 1, preparing the hull, parts 1.1 - 1.20

Nr.


Stück

No.


No. off

N°


nombre

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1,8 1.9 1.10 1.11 „HD“ 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20

Mastunterzug, 3 Verstärkung, 3 Verstärkung, 3 Rumpf Einnietmutter, M 2,5 Mastschraube, M 5 x 40 Schraubhaken, M 2,5 Mutter, M 2,5 U-Scheibe, ø 2,6 innen U-Scheibe, ø 5,3 innen Mutter, M 5 Hilfsdraht, ø 1,5 x 500 Rolle, ø 20 x 5 Lager, ø 4,5 x 5,5 Bügel Verstärkung, 3 Verstärkung, 3 Verstärkung, 3 Verstärkung, 3 Schrauböse, ø 1,8 x 8 Gummipuffer

1 3 1 1 8 1 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 5 1

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 „HD“ 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20

Mast girder, 3 Reinforcement, 3 Reinforcement, 3 Hull Rivet nut, M2.5 Mast screw, M5 x 40 Screw-hook, M2.5 Nut, M2.5 Washer, 2.6 I.D. Washer, 5.3 I.D. Nut, M5 Jig wire, 1.5 Ø x 500 Pulley, 20 Ø x 5 Bush, 4.5 Ø x 5.5 Bar Reinforcement, 3 Reinforcement, 3 Reinforcement, 3 Reinforcement, 3 Ring-screw, 1.8 Ø x 8 Rubber buffer

1 3 1 1 8 1 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 5 1

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 „HD“ 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20

support de mât, 3 renfort, 3 renfort, 3 coque écrou à riveter, M 2,5 vis de mât, M 5 x 40 crochet fileté, M 2,5 écrou, M 2,5 rondelle, Ø 2,6 intér. rondelle, Ø 5,3 intér. écrou, M 5 fil de montage, Ø 1,5 x 500 galet, Ø 20 x 5 roulement, Ø 4,5 x 5,5 étrier renfort, 3 renfort, 3 renfort, 3 renfort, 3 œillet fileté, Ø 1,8 x 8 tampon de caoutchouc

1 e st . 3 e st . 1 e st . 1 8 1 6 6 6 1 1 1 1 1 1 1 e st . 1 e st . 1 e st . 2 e st . 5 1

Stzt Stzt Stzt

Stzt Stzt Stzt Stzt

- Die Stanztei Stanzteile le 1.1 - 1.3 1.3 bohren. bohren. - Die Löcher im Rumpf 1.4 1.4 gemäß Heckansicht und Draufsicht nach nach Durchmesserangaben bohren. Ebenso ø 5 mm Loch für das Ruder nach Markierungen auf der Rumpfunterseite anbringen.

Stade 1, traitement de la coque, pièces 1.1 à 1.20

Die-cut Die-cut Die-cut

Die-cut Die-cut Die-cut Die-cut

- Drill holes in the die-cut parts 1.1 - 1.3 where marked. marked. - Drill the holes in the hull 1.4 as shown shown in the stern elevation on and the plan view using the sizes of drill stated. Drill a 5 mm Ø hole for the rudder at the marked point on the underside of the hull.

- Percer les les éléments éléments estampés estampés 1.1 1.1 à 1.3. - Percer les trous dans la coque 1.4 selon la vue arrière arrière et la vue plongeante et les diamètres indiqués. Percer é galement le passage de Ø 5mm du gouvernail dans la coque selon les repères.


WINDSTAR

No.

1087

1.7 - 1.9


WINDSTAR

- Den Mastunterzug 1.1 rechtwinklig zur Rumpf-Längsachse auflegen, mit der Mastschraube 1.6 zentrieren. Die ø 3 mm Löcher für die Schraubhaken übertragen und ebenfalls bohren. - Die Einnietmuttern 1.5 in die 4 mm Löcher der Teile Teile 1.1 - 1.3 einziehen und mit Sekundenkleber sichern. Den oberen Überstand wegschleifen. - Die Mastschraube Mastschraube 1.6 von unten unten in den Unterzug Unterzug 1.1 kleben. - 6 Schraubhaken Schraubhaken 1.7 mit Muttern Muttern 1.8 und U-Scheiben U-Scheiben 1.9 verseversehen. Gewindegänge einölen. - Den Unterzug 1.1 mit Klebstoff einstreichen einstreichen und einsetzen. nsetzen. Zwei Schraubhaken rechts und links eindrehen. - Die U-Scheibe U-Scheibe 1.10 1.10 und die Mutter Mutter 1.11 an der Mastschraube Mastschraube anbringen. - Ebenso die Verstärkungen Verstärkungen 1.2 anbringen, wobei die seitlichen Teile le mit den Schrauben M 2,5 x 10 (10.10) gesichert werden. - Den Hilfsdraht Hilfsdraht „HD“ durch durch die mittlere, mittlere, der 3 vorderen Rumpfbohrungen zur Decksöffnung ziehen. - Die Verstärkung Verstärkung 1.3 mittig aufstecken, Draht abwinkeln. - Verstärkung mit Klebstoff einstreichen. Den Draht nach vorn ziehen und bis zum Aushärten mit 2 Schraubhaken sichern, damit die Verstärkung innen anliegt. - Draht Draht entfe entfernen rnen.. - Die Schotrolle aus den Teilen Teilen 1.12 - 1.14 zusammensetzen und mit dem vorderen Schraubhaken 1.7 montieren. - Die Verstärkungen 1.15 - 1.18 einkleben, wobei die Verstärkung 1.15 ebenfalls mit dem Hilfsdraht „HD“ eingezogen werden muß - Die Löcher für die Schraubösen 1.19 durchbohren und Ösen eineindrehen. - Den Gummipuffer Gummipuffer 1.20 aufrauhen und auf die Rumpfspitze Rumpfspitze kleben.

- Place the mast girder 1.1 in position at right-angles ght-angles to the hull hull centreline, and fit the mast screw 1.6 to centre it. Mark the position of the holes for the screw-hooks and drill them 3 mm Ø. - Press the rivet nuts 1.5 into the 4 mm holes in parts 1.1 - 1.3 and secure each one with a drop of cyano. Sand back the excess material where it projects at the top.

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- Installer le support de mât 1.1 perpendiculairement à l’axe longitudinal du bateau et le centrer avec la vis de mât 1.6. Reporter et percer les trous de 3 mm de Ø pour les crochets filetés.

- Glue the mast mast screw 1.6 to the underside of the girder 1.1. - Fit the nuts 1.8 and washers 1.9 on the six screw-hooks screw-hooks 1.7 and apply a drop of oil to the threaded shanks. - Apply glue to the girder 1.1 and position position it carefully. carefully. Fit the two two screw-hooks into it, one on each side.

- Planter les écrous à riveter 1.5 dans les es trous de 4 mm des pièces 1.1 à 1.3 et les bloquer avec de la colle cyanoacrylate. Limer la saillie supérieure. - Coller Coller la vis de mât 1.6 par-dessou par-dessouss dans le support 1.1. 1.1. - Munir les crochets à vis 1.6 des écrous 1.8 et des rondelles 1.9, huiler les filets. - Enduire le support 1.1 de colle et le mettre en place. Serrer deux crochets filetés à droite et à gauche.

- Attach the washer 1.10 and the nut 1.11 to to the mast screw. screw. - Attach the reinforcements reinforcements 1.2 in the same way; the side parts are are secured with M2.5 x 10 screws (10.10).

- Installer la rondelle rondelle 1.10 et l’écrou 1.11 sur la vis de mât. - Installer de la même même manière les renforts 1.2 en les bloquant latéralement avec les vis M 2,5 x 10 (10.10).

- Locate the three holes in the hull, pass the jig wire „HD“ through the central one and run it as far as the deck opening. - Fit the reinforcement reinforcement 1.3 on the wire, re, set it central and bend the the end of the wire over at an angle.

- Passer la corde à piano „HD“ de montage dans les trous médians avant de la coque vers l’ouverture du pont. - Planter le renfort renfort 1.3 au milieu et couder la corde à piano. - Enduire le renfort de colle. Tirer la corde à piano vers l’avant et bloquer avec 2 crochets à vis jusqu’à ce que la colle soit sèche afin que le renfort s’appuie à l’intérieur. - Retirer Retirer la corde à piano. piano. - Assembler er la poulie d’écoute d’écoute à partir des pièces pièces 1.12 à 1.14 et la monter avec le crochet fileté avant 1.7.

- Apply glue to the reinforcement, then pull the wire wire forward to bring the reinforcement into position. Fit the two screw-hooks to ensure that the reinforcement makes good contact with the inside of the deck. Remove the screw-hooks when the glue has set hard. - Remove the jig wire. wire. - Assemble the sheet pulley pulley from parts parts 1.12 - 1.14 and install install it using the front screw-hook 1.7. - Glue the reinforcements reinforcements 1.15 - 1.18 in place, again using the the jig wire „HD“ to pull part 1.15 into position. - Drill the holes for the ring-screws 1.19 and fit them in the the holes. - Roughen up the joint surface of the rubber buffer 1.20 and glue it to the point of the bow.

- Coller les renforts 1.15 à 1.18 en introduisant également le renfort 1.15 avec la corde à piano de montage „HD“. - Percer les trous pour les œillets à vis 1.19 et mettre les œillets en place. - Poncer le tampon de caoutchouc 1.20 et le coller ler sur la pointe pointe de la coque.

No.


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WINDSTAR

m m 0 1

No.


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WINDSTAR

Baustufe 2 Kiel und Schotdurchführungen, Schotdurchführungen, Teile 2.1 - 2.11

Stage 2, keel fin and sheet guides, parts 2.1 - 2.11

Stade 2, la quille et les guides d’écoute, pièces 2.1 à 2.11

Nr.


Stück

No.


No. off

N°


nombre

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11

Mutter, M 5 Rändelrad Schwert Schraube, M 4 x 25 Ballastbombe U-Scheibe, ø 4,2 innen Stopmutter, M 4 Haltebuchse Schotdurchführung U-Scheibe, ø 5,3 innen Mutter, M 5

1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11

Nut, M5 Knurled wheel Keel fin Screw, M4 x 25 Ballast weight Washer, 4.2 I.D. Self-locking nut, M4 Retaining sleeve Sheet guide Washer, 5.3 I.D. Nut, M5

1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11

écrou, M 5 molette aile de dérive v is , M 4 x 25 torpille de lestage rondelle, Ø 4,2 intér. écrou autobloquant, M 4 manchon d’arrêt guide d’écoute rondelle, Ø 5,3 intér. écrou, M 5

1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2

Blei

Lead

plomb

- Die Sechskantmutter 2.1 in das Rändelrad 2.2 einsetzen, mit Sekundenkleber sichern und auf die Mastschraube drehen.

- Press the hexagon nut 2.1 into the the knurled wheel 2.2, secure it with a drop of cyano and fit it on the mast screw.

- Installer l’écrou six pans 2.1 dans la molette 2.2, bloquer avec de la colle cyanoacrylate et monter sur la vis de mât.

- Das Schwert 2.3 in den Schwertkasten schieben. Die Rumpfbohrung übertragen und Schwert mit 3,5 mm bohren.

- Slide the keel fin 2.3 into the fin box. Locate the hole in the hull, mark its position on the keel fin and drill the hole 3.5 mm Ø.

- Glisser l’aile de dérive 2.3 dans son logement. Reporter le trou de la coque et percer l’aile de dérive avec une mèche de 3,5 mm.

- Die Schraube 2.4 eindrehen. Den Kopf absägen, die Schnittstelle entgraten. - Die Ballastbombe 2.5 2.5 mit dem Schwert 2.3 verkleben (Stabilit Express). - Die Ballastbombe aus Umweltschutzgründen Umweltschutzgründen mit einem gut deckenden Anstrich versehen.

- Fit the screw 2.4. Saw off the head and file the cut face smooth. - Glue the ballast weight ght 2.5 to the keel fin 2.3 (Stabilitit - Express).

- Mettre la vis 2.4 en place. Scier la tête et ébarber l’arête de coupe. - Coller la torpille de lestage 2.5 à l’aile de dérive 2.3 (Stabilit Express).

- Das fertige Schwert einsetzen und mit der U-Scheibe 2.6 und der Stopmutter 2.7 sichern. - Die Haltebuchsen 2.8 mit den Schotdurchführungen 2.9 verlöten, wobei auf gleiche Höhen „X“ zu achten ist. - Die Verstärkun Verstärkung g 1.16 mit 5 mm durchbohren. durchbohren. - Schotdurchführungen einsetzen und mit den U-Scheiben 2.10 und den Muttern 2.11 befestigen.

- Paint the Ballast weight overall, ensuring that it is completely covered, to avoid any environmental hazard. - Install the completed completed keel fin and secure it with the washer 2.6 and self-locking nut 2.7. - Solder the retaining ng sleeves 2.8 to the sheet guides 2.9, taking care that dimension „X“ is the same on both units. - Drill a 5 mm Ø hole hole in the the reinforcement 1.16. - Install the sheet guides and secure them with the washers 2.10 and nuts 2.11.

- Pour des motifs de protection de la nature, couvrir couvrir la torpille de plomb d’une bonne couche de peinture. - Mettre l’aile de dérive terminée en place et la fixer avec la rondelle 2.6 et l’écrou autobloquant 2.7. - Souder les manchons manchons d’arrêt d’arrêt 2.8 aux guides d’écoute d’écoute 2.9 en veillant à observer la même hauteur „X“. - Percer le renfort renfort 1.16 1.16 avec une mèche mèche de 5 mm. - Mettre les guides d’écoute en place et les fixer avec les rondelles 2.10 et les écrous 2.11.

No.


1087

WINDSTAR

3.9

No.


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WINDSTAR

Baustufe 3, die Ruderanlage, Teile 3.1 - 3.10

Stage 3, the rudder system, parts 3.1 - 3.10

Stade 3, l’ensemble de gouvernail, pièces 3.1 à 3.10

Nr.


Stück

No.


No. off

N°


nombre

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10

Ruderhebel Stellring, ø 4 x ø 7 x 5 Schraube, M 3 x 10 R ud e r U-Scheibe, ø 4,3 innen Ruderkoker, ø 5 x 45 Gestänge, M 2 x 250 Faltenbalg Röhrchen, ø 10 x 17 Gabelkopf

1 1 1 1 2 1 1 1 1 1

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10

Ti Tiller Collet, 4 Ø x 7 Ø x 5 Screw, M3 x 10 R udder Washer, 4.3 I.D. Rudder bush, 5 Ø x 45 Pushrod, M2 x 250 Rubber bellows Tube, 10 Ø x 17 Clevis

1 1 1 1 2 1 1 1 1 1

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10

palonnier de gouvernail bague d’arrêt, Ø 4 x Ø 7 x 5 v is , M 3 x 10 gouvernail rondelle, Ø 4,3 intér. jaumière, Ø 5 x 45 tringle, M 2 x 250 soufflet tube, Ø 10 x 17 chape

1 1 1 1 2 1 1 1 1 1

- Den Ruderhebel 3.1 beschneiden und mit einem Stellring 3.2 und einer Schraube 3.3 versehen.

- Cut down the tiller tiller 3.1 as shown, shown, press a collet 3.2 into it and fit the screw 3.3 to secure the collet.

- Am Schaft des Ruders 3.4 rechtwinklig rechtwinklig zum Ruder eine Fläche anfeilen. - Die Vorderkant Vorderkantee des Ruders gleichmäßig gleichmäßig verrunden. verrunden. - Eine U-Scheibe 3.5 und den Ruderkoker 3.6 auf den Schaft schieben.

- File a flat in the shaft of the rudder 3.4 at right-angles right-angles to the plane of the rudder. - Round off off the front front edge of the rudder rudder evenly. evenly. - Fit a washer washer 3.5 on the shaft shaft followed followed by the rudder rudder bush 3.6.

- Couper le palonnier er 3.1 et le munir d’une bague d’arrêt 3.2 et d’une vis 3.3. - Limer une surface perpendiculaire au gouvernail gouvernail au niveau de la mèche de gouvernail 3.4. - Arrondir l’arête avant du gouvernail de manière homogène. homogène. - Glisser une rondelle 3.5 et la jaumière 3.6 sur la mèche de gouvernail.

- Install this assembly in the hull from the underside and fit the the tiller 3.1 - 3.3 and the washer 3.5 to prevent it falling out.

- Installer l’unité par le bas dans la coque et la bloquer avec le palonnier 3.1 à 3.3 et la rondelle 3.5 afin qu’elle ne puisse tomber.

- Sight along the the assembly from the stern to check that the rudder is exactly in line with the keel fin. If necessary adjust the top hole for the rudder bush.

- Contrôler visuellement par l’arrière si le gouvernail et l’aile de dérive sont parfaitement en ligne. Si nécessaire, retravailler le trou du haut de la jaumière.

- Push the rudder rudder assembly assembly upwards and apply apply glue all round round the rudder bush on the inside to obtain a completely watertight joint.

- Glisser l’unité de gouvernail vers le haut et bien coller la jaumière de l’intérieur en appliquant un bon b ourrelet de colle pour assurer l’étanchéité.

- Die Einheit von unten in den Rumpf Rumpf setzen und mit dem dem Ruderhebel 3.1 - 3.3 und U-Scheibe 3.5 gegen Herausfallen sichern. - Durch Sichtprüfung Sichtprüfung von hinten hinten kontrollieren kontrollieren,, ob Ruder und Schwert zueinander fluchten. Falls erforderlich, die obere Bohrung für den Ruderkoker nacharbeiten. - Die Rudereinheit nach oben schieben und den Ruderkoker jeweils von innen im Rumpf dicht verkleben. - Das Gestänge Gestänge 3.7 unter Zugabe von Seifenwasser Seifenwasser in in den Faltenbalg 3.8 schieben, das angegebene Maß einhalten. - Das Röhrchen 3.9 einsetzen und rundum mit Sekundenkleber Sekundenkleber sichern. - Den Gabelkopf Gabelkopf 3.10 aufdreh aufdrehen. en. - Das Röhrchen rundum mit Klebstoff einstreichen, nstreichen, GestängeGestängeEinheit von innen einsetzen, den Gabelkopf im Ruderhebel einhängen. - Den Winkel Winkel 90° von Ruder zum zum Ruderhebel Ruderhebel und Gestänge Gestänge prüfen, prüfen, falls erforderlich, die Fläche am Ruderschaft nachfeilen.

- Lubricate the pushrod 3.7 3.7 with soapy water water and slide it into the rubber bellows 3.8. The pushrod must project by the stated length. - Install the tube tube 3.9 and apply cyano all round round to secure it. - Screw the the clevis 3.10 on the the pushrod. pushrod. - Apply glue all round round the tube, install nstall the pushrod assembly from the inside and connect the clevis to the tiller. - Check that the the rudder is correctly correctly aligned with with the tiller (90 degrees) and the pushrod. You may find it necessary to adjust the flat in the rudder shaft.

- Glisser la tringle 3.7 dans le soufflet soufflet 3.8 après l’avoir enduite d’eau savonneuse, observer la cote indiquée. - Mettre le tube 3.10 en place et le coller tout autour autour avec de la colle cyanoacrylate. - Visser Visser la chape chape 3.10 3.10.. - Enduire le tube de colle tout autour. autour. Mettre Mettre l’unité de tringle en place de l’intérieur et accrocher la chape dans le palonnier de gouvernail. - Vérifier Vérifier l’alignement l’alignement de 90° du gouvernail gouvernail par rapport au palonnier palonnier et à la tringle, si nécessaire rectifier la surface minée de la mèche.


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No.

1087

No.


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Baustufe 4, RC-Einbau, Teile 4.1 - 4.16

Stage 4, RC installation, parts 4.1 - 4.16

Stade 4, installation de l’ensemble de réception, pièces 4.1 à 4.16

Nr.


Stück

No.


No. off

N°


nombre

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8

Aufdopplung, 3 Aufdopplung, 3 RC-Einbauplatte, 3 Servohalterung Winde Blechschraube, ø 2,2 x 11 Servo Umlaufschot-Hälfte, ø 1 x ca. 15 1500

2 1 1 1 1 4 1 1

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8

Doubler, 3 Doubler, 3 RC installation plate, 3 Servo mount Sailwinch Self-tapping screw, 2.2 Ø x 11 Servo Endless sheet, 1 Ø x approx. 1500

2 1 1 1 1 4 1 1

4.9

Umlaufschot-Hälfte, ø 1 x ca. 700

1

4.9

Endless sheet, 1 Ø x approx. 700

1

4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16

Servohebel Schraube, M 2 x 4 Stellring, ø 5 x 7 Empfänger Leiste, 3 x 3 x 700 Power-Pack Doppelklebeband

1 2 1 1 1 1 2

4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16

Servo output arm Screw, M2 x 4 Collet, 5 Ø x 7 Receiver Wooden rail, 3 x 3 x 700 Receiver battery Double-sided foam tape

1 2 1 1 1 1 2

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.8 4 .9 .9 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16

renfort, 3 renfort, 3 platine de réception, 3 support-servo treuil vis autotaraudeuse, Ø 2,2 x 11 servo demi demi renv renvoi oi d’éc d’écou oute te,, Ø 1 x 150 15000 appr approx ox.. d em em i- re re nv nv oi oi d’ d’ éc éc ou ou te te , Ø 1 x 70 70 0 a pp pp ro ro x. x. palonnier du servo v is , M 2 x 4 bague d’arrêt, Ø 5 x 7 récepteur baguette, 3 x 3 x 700 alimentation du récepteur adhésif double face

2 1 1 1 1 4 1 1 1 1 2 1 1 1 1 2

Stzt Stzt Stzt n.e. n.e. n.e. links Takelgarn rechts Takelgarn bei 4.7 Al u n.e. n.e. n.e. n.e.

- Die Aufdopplungen 4.1 und 4.2 4.2 auf die RC-Einbauplatte 4.3 kleben. - Die Servohalt Servohalterung erung 4.4 aufschra aufschrauben. uben. - Die Flansche der Winde 4.5 mit ø 2,5 mm nach Detailzeichnung zeichnung bohren. - Die Winde aufsetzen und probeweise mit den Blechschrauben 4.6 befestigen. Die Winde wieder abnehmen. - Die Empfangsanlage Empfangsanlage betriebsbereit zusammenstecken, die Winde auf minimalen Wickelweg einstellen (ca. 2 Umdrehungen). - Die Winde in die Stellung „dichtgeholt“ fahren (Knüppel und Trimmung Trimmung am „ Bauch“). - Das Servo 4.7 4.7 in Neutralstel Neutralstellung lung bringen. ngen. - Die 2 Hälften ften 4.8 und und 4.9 der Umlaufschot Umlaufschot ablängen, durch die Bohrungen der Windentrommel führen und jeweils mit einem Knoten sichern. - Die linke Schot 4.8 d reimal um die vordere Trommelnut Trommelnut schlingen. ingen. - Die rechte Schot 4.9 einmal um die hintere Trommelnut Trommelnut schlingen schlingen - Wickelrichtung beachten. - Die Nuten mit Klebeband Klebeband verschließen, ießen, um ein Abspringen der Schoten zu verhindern. - Die RC-Einbauplatte in den Rumpf setzen, nicht verkleben. Die Winde aufschrauben. - Die Schoten durch die Schotdurchführungen auf das Deck führen. - Die RC-Platte RC-Platte so verschieben, verschieben, daß Schoten, Schoten, Schotdurchführungen und Windentrommel ndentrommel fluchten. - RC-Platte atte einkleben. eben.

Die-cut Die-cut Die-cut N.I. N.I. N.I. L.H., thread R.H., thread With 4.7 Alu N.I. N.I. N.I. N.I.

- Glue the doublers 4.1 and 4.2 to the the top of the the RC installation plate 4.3. - Screw the the servo mount mount 4.4 to the plate. plate. - Drill 2.5 mm Ø holes in the mounting mounting flanges of the the sailwinch 4.5 at the points shown in the detail drawing. - Place the winch in position and temporarily temporarily secure it with with the selftapping screws 4.6. Remove the winch again. - Connect the receiving system and set the winch winding travel to minimum (approx. 2 revolutions). - Run the winch to the „close-hauled“ „close-hauled“ position (transmitter (transmitter stick and trim back towards you). - Set the servo 4.7 to neutral neutral from the the transmitter. transmitter. - Cut the two halves of the endless endless sheet 4.8 and 4.9 to length, run them through the holes in the winch drum and tie a knot in each one to secure them. - Wrap the left-hand sheet 4.8 three times times round the front channel in the drum. - Wrap the right-hand right-hand sheet 4.9 once round the rear channel in the the drum - note the direction of winding. - Seal the channels with tape to prevent the sheets jumping off. off. - Place the RC installation installation plate in the hull, but do not glue it yet. Screw the sailwinch to the plate. - Route the sheets up onto the the deck through the sheet guides. guides. - Adjust the position of the RC plate so that the sheets, the sheet guides and the winch drum line up correctly. - Glue the RC plate plate to the hull hull in this positio position. n.

e st . e st . e st . n.c. n.c. n.c. gauc gauche he,, fil d ro roi te te , f il avec 4.7 alu. n.c. n.c. n.c. n.c.

- Coller les renforts renforts 4.1 et 4.2 sur la platine de réception réception 4.3 - Visser le supportsupport-servo servo 4.4. 4.4. - Percer les brides 4.5 selon les indications indications du schéma de détail avec une mèche de 2,5 mm. - Mettre le treuil en place et la fixer provisoirement rement avec les vis autotaraudeuses 4.6 puis retirer de nouveau le treuil. - Brancher les différents différents éléments éléments de l’ensemble de radiocommande et régler le treuil sur la mi-course de son débattement (environ 2 tours). - Amener le treuil treuil en position position „embraquée“ (manche et trim en butée vers le „ventre“). - Amener le servo 4.7 au neutre. neutre. - Couper les les deux demi-écoute demi-écoutess 4.8 et 4.9 et les passer passer dans les trous du tambour de treuil et les y bloquer avec un nœud. - Enrouler l’écoute gauche gauche 4.8 trois fois autour de l’encoche avant du tambour. - Enrouler l’écoute droite 4.9 une fois autour autour de l’encoche arrière du tambour - tenir compte du sens de l’enroulement. - Fermer les encoches encoches avec du ruban adhésif adhésif pour éviter éviter que les écoutes sautent. - Installer la platine ne de réception dans la coque sans la coller. coller. Visser le treuil. - Amener les écoutes écoutes par les guides guides d’écoute sur le pont. pont. - Glisser la platine de réception de telle manière que les écoutes, les guides d’écoute et le tambour du treuil soient sur une ligne. - Coller Coller la platine platine de réception réception..


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No.

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No.


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- Das Servo 4.7 einbauen. einbauen. Den Servohebel Servohebel 4.10 4.10 beschneiden, beschneiden, die Schraube 4.11 eindrehen. - Den Stellring lring 4.12 4.12 auf die Schraube Schraube drehen. drehen. - Das Gestänge durch den Stellring schieben, Servohebel rechtwinklig montieren. - Das Ruder in Mittelstellung stellung bringen, das Gestänge mit der zweiten Schraube 4.11 befestigen. - Die Litzenan Litzenantenne tenne des Empfängers Empfängers 4.13 4.13 abwickeln. ckeln. - Antenne mit Klebeband auf einer ner Leiste 4.14 befestigen. gen. Leiste ste einlegen, Empfänger und Power-Pack 4.15 mit Doppelklebeband 4.16 befestigen. - Die Leiste Leiste auf der RC -Platte -Platte fixieren. fixieren. - Die Anlage wiederum wiederum betriebsbereit betriebsbereit anschließ anschließen. en.

- Install the servo 4.7. Cut down down the servo output arm 4.10 4.10 as shown and fit the screw 4.11. - Screw the the collet collet 4.12 onto onto the screw 4.11. 4.11. - Slip the pushrod through through the collet and fit fit the servo output arm at right-angles to the servo case. - Set the rudder to centre centre and clamp the pushrod pushrod by tightening the the second screw 4.11. - Unwind Unwind the aerial attached attached to the receiver receiver 4.13. - Tape the the aerial to the wooden rail 4.14 and place the rail inside the the hull. Attach the receiver and receiver battery 4.15 using pieces of double-sided foam tape 4.16. - Fix the aerial aerial strip to the RC installati installation on plate. - Connect up the components of the receiving system again.

- Installer le servo 4.7. Couper le palonnier du servo 4.10 et mettre la vis 4.11 en place. - Monter la la bague d’arrêt d’arrêt 4.12 4.12 sur la vis. vis. - Glisser la tringle dans la bague d’arrêt, monter monter le palonnier du servo à angle droit. - Amener le gouvernail gouvernail en position neutre, fixer la tringle avec la seconde vis 4.11. - Développer Développer l’antenne l’antenne souple souple du récepteur 4.13. 4.13. - Fixer l’antenne avec du double face sur une baguette 4.14. Mettre la baguette en place. Fixer le récepteur et son alimentation 4.15 avec des morceaux de double face 4.16. - Fixer la baguette baguette sue sue la platine platine de réception. réception. - Rebrancher l’ensemble de réception de manière qu’il soit en ordre de marche.

Baustufe 5, Fertigstellung der Umlaufschot, Teile Teile 5.1 - 5.4

Stage 5, completing the endless sheet, parts 5.1 - 5.4

Stade 5, finition de l’écoute d’enroulement, pièces 5.1 à 5.4

Nr.


Stück

No.


No. off

N°


nombre

5.1 5.2 5.3 5.4

Klemmschieber Hülse, ø 3 x 5 Feder Fockschot, ø 1 x ca. 500

1 2 1 1

5.1 5.2 5.3 5.4

Sliding clamp Crimp sleeve, 3 Ø x 5 S pring Sp Jib sheet, 1 Ø x approx. 500

1 2 1 1

5.1 5.2 5.3 5.4

coulisse d’arrêt cosse, Ø 3 x 5 ressort écoute de foc, Ø 1 x 500 environ

1 2 1 1 fil

-

Takelgarn

Die Winde muß sich in der Stellung „dichtgeholt“ „dichtgeholt“ befinden. Den Klemmschieber 5.1 auf die linke nke Schot 4.8 auffädeln. Die Schot Schot durch die Rolle Rolle 1.12 führen. führen. Schot unter unter Zuhilfenahme Zuhilfenahme der Hülse Hülse 5.2 an der Feder 5.3 befestigen und durch die Feder führen. Die Hülse 5.2 nur soweit zusammendrücken, daß noch eingestellt werden kann. Stufenzeichnungen a - c beachten.

-

Thread

The winch must must be set to the „close-hauled“ „close-hauled“ position position.. Thread Thread the sliding clamp clamp 5.1 onto the sheet sheet 4.8. Run the sheet sheet through through the pulley ey 1.12. Attach the sheet to the spring 5.3 with the the help of the the sleeve 5.2 and run it through the spring. Squeeze the sleeve 5.2 to the point where it is still possible to make adjustments. Refer to the stage drawings a - c here.

- Die Schot durch durch die Schrauböse 1.19 1.19 neben dem Mast führen. Das freie Ende bildet später die Großschot (GS).

- Run the sheet through the ring-screw 1.19 adjacent to the mast. The free end will later be used to form the main sheet (GS).

- Die Schot 4.9 so mit der zweiten zweiten Hülse 5.2 an der Feder befestigen, daß diese unter leichter Spannung steht. - Funktionsprobe durchführen. Bei „dichtgeholt“ „dichtgeholt“ darf der Klemmschieber 5.1 nicht an die Schotdurchführung, die vordere Hülse 5.2 nicht an die Rolle 1.12 laufen. - Hülsen 5.2 5.2 fest zusammen zusammendrücken drücken..

- Attach the sheet 4.9 to the spring using the second sleeve 5.2; the the spring should be under slight tension. - Carry out a check of the the sheeting system: at the „closed-hauled“ setting the sliding clamp 5.1 must not foul the sheet guide, and the front sleeve 5.2 must not run up against the pulley 1.12. - When you are satisfied, crimp the the sleeves 5.2 tightly. ghtly.

- Das Ende der Schot Schot 4.9 hinter hinter der Hülse kürzen. kürzen. - Die Fockschot 5.4 (FS) am Klemmschieber 5.1 einknoten.

- Cut down the end of of the sheet 4.9 where where it projects past the sleeve. - Tie the jib jib sheet 5.4 (FS) (FS) to the sliding ng clamp 5.1. 5.1.

-

Le treuil doit doit se trouver en position position „embraquée“ „embraquée“.. Enfiler er la coulisse 5.1 5.1 sur l’écoute l’écoute gauche 4.8. Passer l’écoute l’écoute au travers travers de la poulie poulie 1.12. À l’aide de la cosse 5.2 5.2 fixer l’écoute l’écoute au ressort ressort 5.3 et la passer par le ressort. Presser la cosse 5.2 de telle manière qu’il soit encore possible de la régler. Tenir compte des schémas séquentiels a - c.

- Amener l’écoute au travers de l’œillet l’œillet 1.19 à côté du mât. L’extrémité libre constituera ultérieurement l’écoute de grand voile (GS). - Fixer l’écoute 4.9 avec la seconde cosse 5.2 au ressort de manière à ce que le ressort soit légèrement tendu. - Effectuer un essai de fonctionnement. En position „embraquée“, la coulisse 5.1 ne doit pas passer au guide d’écoute et la cosse avant 5.2 ne doit pas passer sur la poulie 1.12. - Bien écraser écraser les cosses cosses 5.2. 5.2. - Couper l’autre extrémité té de l’écoute 5.9 au voisinage de la cosse. - Nouer l’écoute l’écoute de foc foc 5.4 (FS) à la coulisse coulisse 5.1. 5.1.


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No.

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No.

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No.

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Baustufe 6, Bearbeitung von Bäumen und Mast, Teile 6.1 - 6.5

Stage 6, preparing the booms and mast, parts 6.1 - 6.5

Stade 6, préparation des bômes et du mât, pièces 6.1 à 6.5

Nr.


Stück

No.


No. off

N°


nombre

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5

Fockbaum Großbaum Ma s t Arretierungsdraht Arretierungsdraht

1 1 1 1 1

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5

Jib boom Main boom Ma s t Retaining wire Retaining wire

1 1 1 1 1

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5

bôme de foc bôme mât filin d’arrêt filin d’arrêt

1 1 1 1 1

Hinweis: Die Bearbeitungsweise von Bäumen und Mast ist für alle 3 Stells gleichartig. Die Unterschiede liegen in den Maßen.

Note: The method of completing the booms and mast is the same for all three rigs. The only differences are in the actual dimensions.

Diese entnehmen Sie je nach gewähltem Stell der Zeichnung.

Please refer to the drawing for the dimensions relating to your choice of rig.

I Stan Standa dard rdst stel elll

I Stan Standa dard rd rig rig

II Starkwindst Starkwindstell ell

II Strong Strong wind wind rig rig

III Leichtwin Leichtwindstell dstell

III Light wind wind rig

Die nachfolgenden Arbeiten wie Bestückung, Montage etc. sind wiederum für alle 3 Stells gleichartig.

The following procedures, i.e. fitting out, assembly etc., are the same for all three versions.

- Den Fockbaum Fockbaum 6.1, den Großbaum Großbaum 6.2 und und den Mast 6.3 ablängen. - Die Schlitze tze und Aussparungen Aussparungen nach Maßangabe Maßangabenn in den Bäumen einfeilen.

- Cut the jib boom 6.1, the main boom 6.2 and the mast 6.3 to the lengths stated. - File the slots slots and openings in the booms following following the stated dimensions.

- Die ø 2 mm Bohrungen zum späteren Einhängen der Schoten Schoten rechts in den Bäumen anbringen. - Den Mast mit den angegeben angegebenen en ø 1,5 mm Bohrungen Bohrungen und am Topp Topp mit dem Langloch versehen. - Die 2 Arretierungsdrä Arretierungsdrähte hte 6.4 und 6.5 zurechtbiege zurechtbiegen. n.

- Drill the 2 mm Ø holes in the right-hand side of the booms. At a later stage the sheets are attached to these holes. - Drill 1.5 mm Ø holes es in the mast and cut the slot slot in the masthead at the stated positions. - Bend the two retaining wires res 6.4 and 6.5 to the the shape shown.

À noter: a manière de traiter les bômes est identique quelle que soit la voilure mise en place. Les différences se situent au niveau des cotes. En fonction de la voile choisie se reporter aux schémas suivants: I. voilure voilure standard standard II voilure voilure pour vent fort fort

M 1:1

III voilure pour vent faible Les opérations d’équipement, de montage, etc. qui suivent sont également les mêmes pour les trois types de voile. - Couper la bôme bôme de foc 6.1, la bôme bôme 6.2 et le mât 6.3. 6.3. - Limer les fentes et logements dans les bômes selon les cotes cotes fournies. - Pratiquer les trous de Ø 2 mm à droite droite dans les bômes pour l’accrochage ultérieur des écoutes. - Munir le mât des trous trous indiqués de Ø 1,5 1,5 mm et au faîte percer le trou oblong. - Couder les les deux fils fils d’arrêt d’arrêt 6.4 et 6.5. 6.5.


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No.

1087

No.


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Baustufe 7, Bestücken der Bäume, Teile 7.1 - 7.16

Stage 7, fitting out the booms, parts 7.1 - 7.16

Nr. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16

No. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13

Description, size in mm S-hook, 1.4 Ø x 12 S wivel Sw Rubber band Screw, M2 x 40 S-hook, 1.4 Ø x 12 Flanged bush, 2.2 Ø x 3.6 Ø x 6 Peak fitting Trim weight, approx. 40 g Shaft, 3.5 Ø x 150 S-hook, 1.4 Ø x 12 Collet, 4 Ø x 7 Ø x 5 Grubscrew, M3 x 3 Forestay, 1 Ø

7.14 7.15 7.16

Heat-shrink sleeving, 2.4 Ø x 15 Sleeve, 1.7 Ø x 2.5 Ø x 5 Main boom support, 1 x 6 x 33

Bezeichnung, Maße in mm S - Haken, ø 1,4 x 12 Wirbellager Gummiring Schraube, M 2 x 40 S - Haken, ø 1,4 x 12 Bundbuchse, ø 2,2 x ø 3,6 x 6 Nockbeschlag Trimmgewicht, ca. 40 g Achse, ø 3,5 x 150 S - Haken, ø 1,4 x 12 Stellring, ø4 x ø 7 x 5 Madenschraube, M 3 x 3 Fockstag, ø 1 Schrumpfschlauch, ø2,4 x 15 Hülse, ø1,7 x ø 2,5 x 5 Großbaumlager, 1 x 6 x 33

Stück 4 1 2 2 1 2 2 1 Blei 1 2 1 1 1 Litze 1 n.e. 1 1

Stade 7, équipement des bômes, pièces 7.1 à 7.16 No. off 4 1 2 2 1 2 2 1 Lead 1 2 1 1 1 Braided wire 1 N.I. 1 1

Fockbaum - 2 S - Haken 7.1 aufbiegen, im Wirbellager 7.2 7.2 einhängen und verschließen. - Wirbellager und hinteren S - Haken 7.1 durch Einschieben des Arretierungsdrahtes 6.4 im Fockbaum beweglich fixieren. - Gummiring 7.3 doppelt legen und und auf den Fockbaum Fockbaum ziehen. - Den Nockbeschlag (mit S - Haken) aus den Teilen Teilen 7.4 - 7.7 zusammensetzen. - Ende des Fockbaums Fockbaums leicht zusammen zusammendrücken drücken und die Einheit Einheit 7.4 - 7.7 einsetzen. Die Bundbuchse muß stramm sitzen. - Das Trimmgewicht Trimmgewicht 7.8 mit der Achse 7.9 verkleben. Trimmgewicht Trimmgewicht wiederum lackieren. - Die Achse in den Fockbaum Fockbaum schieben schieben,, dabei S - Haken 7.10 und Stellring 7.11 mit Madenschraube 7.12 mit einsetzen. - Die Madenschraube Madenschraube 7.12 7.12 zur Sicherung Sicherung anziehen. anziehen. - Das Fockstag 7.13 ablängen (15 cm länger als die Vorderkante des Focksegels).

Jib boom - Open up two S-hooks 7.1, connect the swivels 7.2 and close them again. - Slip the retaining wire 6.4 through the jib boom and attach the swivels and the rear S-hook 7.1. These parts must be free to move. - Double up the the rubber band 7.3 and and push it onto the the jib boom. boom. - Assemble the peak fitting tting (with S-hook) from parts 7.4 - 7.7. - Gently squeeze the end of the jib boom and insert the peak fitting assembly 7.4 - 7.7. The flanged bush must be a tight fit. - Glue the trim trim weight weight 7.8 to the shaft shaft 7.9. Paint the trim weight. - Push the shaft into the jib boom, fitting tting the S-hook 7.10 and the collet 7.11 (with grubscrew 7.12) at the same time. - Tighten Tighten the grubscrew grubscrew 7.12 to secure secure these parts. - Cut the forestay 7.13 to length (15 cm longer than the the front edge of the jib).

Hinweis: Bilden von Augen (Dieser Vorgang wiederholt sich an anderen Stellen). - Zum Bilden eines eines Auges an einer einer Litze werden werden ein Stück Stück Schrumpfschlauch 7.14 und eine Hülse 7.15 aufgeschoben. - Das Ende durch den vorderen vorderen S - Haken des Fockbaums Fockbaums führen führen und in die Hülse fädeln. - Hülse zusammenpre zusammenpressen, ssen, Schrumpfschla Schrumpfschlauch uch über das Ende schieben, um Verletzungen zu vermeiden.

Note: forming loops (this procedure is required repeatedly from this point on): - To form form a loop in a piece of braided wire first slip a piece of heatshrink sleeving 7.14 and a crimp sleeve 7.15 onto the wire. - Pass the end of the wire through the front S-hook S-hook in the jib boom and thread it back into the crimp sleeve. - Squeeze Squeeze (crimp) the sleeve sleeve and push the heat-shrink heat-shrink sleeve over the end to avoid injury from the sharp wire.

Großbaum - 1 S - Haken 7.1 mit dem Arretierungsdraht 6.5 6.5 festsetzen. - Den doppelt gelegten gelegten Gummirin Gummiring g 7.3 aufziehen. aufziehen. - Nockbeschlag aus den Teilen7.4, len7.4, 7.6 7.6 und 7.7 zusammensetzen zusammensetzen und einbauen. - Das Großbaumlag Großbaumlager er 7.16 einkleben einkleben - Überstand beachten. beachten.

Main boom - Secure one S-hook S-hook 7.1 with with the retaining ning wire 6.5. - Pull the doubled-o doubled-over ver rubber band 7.3 into positio position. n. - Assemble the peak fitting fitting from parts 7.4, 7.5 and 7.7 and install install it. - Glue the main boom support 7.16 in place, noting the amount by which it should project.

N° 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13

désignation, cotes en mm crochets, Ø 1,4 x 12 émerillon élastique vis, M 2 x 40 crochet, Ø 1,4 x 12 manc mancho honn à épaul épaulem emen ent, t, Ø 2,2 2,2 x Ø 3,6 3,6 x 6 armature de tête du mât contrepoids, approx. 40 g axe, Ø 3,5 x 150 crochet, Ø 1,4 x 12 bague d’arrêt, Ø 4 x Ø 7 x 5 vis sans tête, M 3 x 3 draille de foc, Ø 1

7.14 7.15 7.16

gaine th thermorétractable, Ø 2,4 x 15 15 cosse, Ø 1,7 x 2,5 x 5 vit-de-mulet, 1 x 6 x 33

nombre 4 1 2 2 1 2 2 1 plomb 1 2 1 1 1 fil métallique 1 n.c. 1 1

Bôme de foc - Ouvrir deux crochets 7.1, 7.1, les accrocher à l’émerillon 7.2 7.2 et les refermer. - Fixer l’émerillon et crochet arrière 7.1 à la bôme de foc en installant le fil d’arrêt 6.4, l’émerillon doit cependant conserver sa mobilité. - Installer l’élastique 7.3 en double et l’enfiler sur la bôme de foc. - Assembler l’armature de tête du mât (avec crochet) crochet) à partir des éléments 7.4 à 7.7. - Écraser légèrement l’extrémité l’extrémité de la bôme de foc et mettre l’unité 7.4 à 7.7 en place. Le manchon à épaulement doit être bien tendu. - Coller Coller le contrepoids contrepoids 7.8 7.8 à l’axe 7.9. Le peindre également. - Glisser l’axe dans la bôme de foc foc en mettant simultanément le crochet 7.10 et la bague d’arrêt 7.11 avec vis sans tête 7.12 en place. - Serrer la vis sans tête tête 7.12 pour bloquer bloquer l’ensemble. l’ensemble. - Couper la draille de foc foc 7.13 à la longueur indiquée (15 cm de plus que l’arête avant du foc). À noter: former former un œillet (cette procédure procédure est reprise plusieurs fois fois ultérieurement). - Pour former un œillet sur un filin, filin, y enfiler un morceau de gaine thermorétractable 7.14 et une cosse 7.15. - Passer l’extrémité par le crochet avant de la bôme de foc et enfiler la cosse. - Écraser la cosse, cosse, glisser la gaine thermorétractable sur l’extrémité pour éviter toute blessure. Bôme de grand voile - Bloquer Bloquer le crochet crochet 7.1 avec le fil d’arrêt d’arrêt 6.5. 6.5. - Mettre Mettre l’élastique l’élastique double double 7.3 en place. place. - Assembler la têtière à partir des pièces 7.4, 7.6 et 7.7 et l’installer. nstaller. - Coller le vit-de-mulet 7.16 - observer le dépassement indiqué.


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No.

1087

No.


1087

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Baustufe 8, Bestückung des Masts, Teile 8.1 - 8.18 Nr. 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18

Bezeichnung, Maße in mm Schrauböse, ø 1,8 x 8 Keepeinsatz S aling Sa Blechschraube, ø 2,2 x 6,5 Wantenhalter, ø 1,5 S-Haken, ø 1,4 x 12 Wanten, ø 1 Hülse, ø 1,7 x ø 2,5 x 5 Maststütze, ø 1 x 250 U-Scheibe, ø 2,2 innen Rohrniet, ø 4,5 x 2 Hülse, ø 2 x ø 4 x 8 Rohr, ø 4,2 x ø 5 x 48 Niederhaltedraht, ø 1,2 Rohrniet, ø 3 x 12 Einnietmutter, M 2,5 Schraubhaken, M 2,5 x 40 Mutter, M 2,5

Stage 8, fitting out the mast, parts 8.1 - 8.18 Stück 2 1 1 2 1 1 1 Litze 2 1 Litze 1 1 1 1 1 1 1 1 1

- Eine der Schraubösen Schraubösen 8.1 soweit aufbiegen, aufbiegen, daß sich das Großbaumlager 7.16 einhängen läßt. - Schraubösen Schraubösen in den Keep-Einsatz Keep-Einsatz 8.2 8.2 eindrehen. eindrehen. - Einheit so in den Mast schieben, daß der Keep-Einsat Keep-Einsatzz mit der MastUnterkante abschließt. - Die Schraubösen Schraubösen soweit eindrehen, ndrehen, daß der Keep-Einsatz Keep-Einsatz festgeklemmt wird. - Die Saling 8.3 8.3 unten mittig einfeilen, en, auf den Mast schieben und mit einer Blechschraube 8.4 sichern. - Den Halter Halter 8.5 für die Wanten Wanten zurechtbiege zurechtbiegenn und von oben so in den Mast schieben, daß das Auge am Langloch austritt. - Halter mit einem einem eingehängten eingehängten S-Haken S-Haken 8.6 gegen Hineinrutschen Hineinrutschen sichern. Halter am Masttopp kürzen. - Die Litze für die Wanten Wanten 8.7 (einteilig) g) durch den Wantenhalter Wantenhalter schieben und beidseitig so ablängen, daß sie unten ca. 15 cm über dem Mastfuß stehen. - Eine Hülse 8.8 auf beide de Wanten bis zum Wantenha Wantenhalter lter schieben. schieben. Nochmals auf gleiche Längen achten und Hülse zusammendrücken. - Wanten Wanten durch die Saling ng führen. führen. - Die Maststütze Maststütze 8.9 8.9 ablängen. ängen. Mittig mit einer Hülse 8.8 ein Auge bilden und mit U-Scheibe 8.10, Rohrniet 8.11 und Blechschraube 8.4 am Mast befestigen.

- Niede Niederh rhalt alter er - Gemäß Reglement ement darf der Niederhalte Niederhalterr nur auf Zug belastet belastet werden muß also in sich beweglich bleiben. - Die Hülse 8.12 8.12 in das Rohr 8.13 einsetzen nsetzen und und verlöten. verlöten. - Den Niederhaltedraht tedraht 8.14 zurechtbie zurechtbiegen gen und durch die Hülse schieben. - Den Rohrniet et 8.15 auf auf das Drahtende Drahtende schieben. schieben. - Den Rohrniet Rohrniet durch Abplatten Abplatten des Drahtes gegen gegen Herausrutschen Herausrutschen sichern. - Einnietmutt Einnietmutter er 8.16 in das andere Rohrende löten. löten. Schraubhaken Schraubhaken 8.17 mit Kontermutter 8.18 in die Einnietmutter eindrehen.

No. 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7

Description, size in mm Ring-screw, 1.8 Ø x 8 Mast channel insert Spreader Self-tapping screw, 2.2 Ø x 6.5 Shroud holder, 1.5 Ø S-hook, 1.4 Ø x 12 Shrouds, 1 Ø

8.8 8.9

Crimp sleeve, 1.7 Ø x 2.5 Ø x 5 Mast brace, 1 Ø x 250

8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18

Washer, 2.2 I.D. Tubular rivet, 4.5 Ø x 2 Sleeve, 2 Ø x 4 Ø x 8 Tube, 4.2 Ø x 5 Ø x 48 Kicking strap wire, 1.2 Ø Tubular rivet, 3 Ø x 12 Rivet nut, M2.5 Screw-hook, M2.5 x 40 Nut, M2.5

Stade 8, équipement du mât, pièces 8.1 à 8.18 No. off 2 1 1 2 1 1 1 Braided wire 2 1 Braided wire 1 1 1 1 1 1 1 1 1

N° 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7

désignation, cotes en mm œillet fileté, Ø 1,8 x 8 e mbout fl f lèche vis autotaraudeuse, Ø 2,2 x 6,5 porte-hauban, Ø 1,5 crochet, Ø 1,4 x 12 étais, Ø 1

8.8 8.9

cosse, Ø 1,7 x Ø 2,5 x 5 étai de mât, Ø 1 x 250

8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18

rondelle, Ø 2,2 intér. rivet, Ø 4,5 x 2 cosse, Ø 2 x 4 x 8 tube, Ø 4,2 x Ø 5 x 48 hale-bas, fil Ø 1,2 rivet, Ø 3 x 12 écrou à riveter, M 2,5 crochet fileté, M 2,5 x 40 écrou, M 2,5

nombre 2 1 1 2 1 1 1 fil métallique 2 1 fil métallique 1 1 1 1 1 1 1 1 1

- Open up one of the ring-screws 8.1 to the point where the main boom support 7.16 can be connected. - Screw the ring-scre ring-screws ws in the mast channel channel insert 8.2. - Slide this assembly into the mast, leaving the the channel insert flush with the bottom edge of the mast. - Screw in the ring-screws to the the point where the channel insert is clamped in position. - File a central notch in the bottom of the spreader 8.3, slide it onto the mast and secure it with a self-tapping screw 8.4. - Bend the shroud holder 8.5 to shape and slide it into the mast from the top until the loop projects through the slot. - Fit an S-hook S-hook 8.6 to prevent the holder slipping inside. Shorten the holder at the masthead. - Locate the full-length full-length piece of braided wire re which forms the shrouds 8.7 and thread it through the shroud holder. Cut it to length on both sides, leaving it about 15 cm longer than the mast base on both sides. - Slip a crimp sleeve sleeve 8.8 onto both both shrouds and slide de them up to the shroud holder. Check again that the two shrouds are the same length, then crimp the sleeve. - Run the shrouds shrouds through through the spreader spreader.. - Cut the mast mast brace 8.9 to length. ength. Form a loop i n the centre using a crimp sleeve 8.8, and attach it to the mast using the washer 8.10, the tubular rivet 8.11 and a self-tapping screw 8.4.

- Ouvrir un des œillets lets filetés 8.1 8.1 de telle sorte qu’il soit possible d’y accrocher le vit-de-mulet 7.16. - Installer les œillets filetés etés dans l’embout l’embout du mât 8.2. - Glisser l’unité dans le mât de telle manière manière que l’embout se trouve à fleur de l’arête inférieure du mât. - Serrer les œillets filetés de manière à bloquer l’embout. - Limer la flèche 8.3 au milieu en-dessous, l’installer nstaller sur le mât et la bloquer avec une vis sans tête 8.4. - Couder le support 8.5 pour les haubans et les glisser par le haut sur le mât de manière que l’œil sorte du trou oblong. - Bloquer le support avec un crochet 8.6 installé, nstallé, de manière qu’il ne puisse se déplacer. Couper le support à la tête du mât. - Glisser le fil métallique pour les es étais 8.7 (une pièce) au travers des ridoirs et le couper de chaque côté de manière qu’il dépasse en bas d’environ 15 mm le pied du mât. - Glisser une cosse 8.8 8.8 sur les deux étais jusqu’au ridoir. ridoir. Vérifier que la longueur est identique et écraser les cosses. - Passer les les étais par la flèche. flèche. - Couper les étais étais de mât mât 8.9. 8.9. Au milieu , avec un cosse 8.8, réaliser un œillet et fixer au mât avec une rondelle 8.10, un rivet 8.11 et une vis autotaraudeuse 8.4.

Kicking strap - The rules state that the kicking strap must be loaded in tension only, so it must not be a rigid component. - Insert the sleeve eeve 8.12 in the the tube 8.13 and solder der the joint. joint. - Bend the kicking strap w wire ire 8.14 to shape and slip it through the sleeve. Fit the tubular rivet 8.15 on the end of the wire. - Squeeze the end of the wire flat at to prevent the tubular rivet slipping out. - Solder the the rivet nut 8.16 8.16 in the other other end of the tube. - Fit a locknut 8.18 on the screw-hook 8.17 and screw it into the rivet nut.

- Hale Hale-b -bas as - Selon le règlement règlement des compétitions, compétitions, le hale-bas ne doit être mis en charge que brièvement, c’est-à-dire qu’il doit rester mobile. - Installer ler la cosse 8.12 dans le tube 8.13 8.13 et souder. souder. - Couder le fil métallique du hale-bas hale-bas 8.14 et le glisser dans la cosse. - Glisser le rivet 8.15 sur l’extrémité té du fil métallique. - Bloquer le rivet en aplatissant le fil afin qu’il ne puisse glisser. - Souder l’écrou à riveter 8.16 dans l’autre ’autre extrémité du tube. - Visser le crochet fileté 8.17 avec le contre-écrou 8.18 dans l’écrou à riveter.


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No.

1087

No.


1087

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Baustufe 9, Vorbereiten des Stells, Teile Teile 9.1 - 9.11

Stage 9, preparing the rig, parts 9.1 - 9.11

Nr.

Stück

No.


No. off

N°


1 2 2 1 1 1 2 2 1 1 1

9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6

Mainsail Screw, M2 x 6 Washer, 2.2 I.D. Backstay adjustor, 1 Ø Sliding clamp Backstay, 1 Ø

1 2 2 1 1 1

9.1 9.2 9.3 9 .4 .4 9.5 9.6

grand voile 1 v is , M 2 x 6 2 rondelle, ø 2,2 intér. 2 d is po pos it if de de ré ré gl gl ag age de de l’ ét éta i a rrrr iè re re , Ø 1 1 coulisse 1 étai arrière, Ø 1 1

9.7 9.8 9.9 9.10 9.11

Heat-shrink sleeving, 2.4 x 15 Crimp sleeve, 1.7 Ø x 2.5 Ø x 5 Masthead fitting S-hook, 1.4 Ø x 12 J ib

2 2 1 1 1

9.7 9.8 9.9 9.10 9.11

gaine thermorétractable, Ø 2,4 x 15 cosse, Ø 1,7 x Ø 2,5 x 5 têtière crochet, Ø 1,4 x 12 foc

9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 9.8 9.9 9.10 9.11

Bezeichnung, Maße in mm Großsegel Schraube, M 2 x 6 U-Scheibe, ø 2,2 innen Achterstagverstellung, ø 1 Klemmschieber Achterstag, ø 1 Schrumpfschlauch, ø 2,4 x 15 Hülse, xø 1,7 x ø 2,5 x 5 Toppbeschlag S-Haken, ø 1,4 x 12 Fock

Takelgarn Litze n.e.

- Großbaum Großbaum am Mast einhängen. nhängen. - Niederhalte Niederhalterr einbauen. einbauen. - Großsegel 9.1 von oben einziehen und mit Schraube 9.2 9.2 und UScheibe 9.3 an der Nock befestigen. - Die Achterstagv Achterstagverstel erstellung lung am Schraubhaken des Heckspiegels aus den Teilen 9.4 und 9.5 herstellen - Zeichnung beachten. Takelgarn ungefähr auf 150 mm einstellen. Der Klemmschieber sollte sich dabei etwa in der Mitte befinden. - Das Achterstag 9.6 mit einem gebildeten Auge (9.7, 9.8) am Toppbeschlag Toppbeschlag 9.9 befestigen. - Toppbeschlag Toppbeschlag in den Mast einsetzen. Achterstag bis Unterkante Unterkante Mast ablängen. - Am unteren unteren Ende des Achterstags mit Schrumpfschlauch Schrumpfschlauch 9.7, Hülse 9.8 und S-Haken 9.10 ein Auge bilden. Länge des Achterstags endgültig so einstellen, daß der S-Haken mit der Nock des Großbaums abschließt. - Fockstag in die Tasche der Fock 9.11 einziehen und Fock mit Schraube 9.2 und U-Scheibe 9.3 am Nockbeschlag befestigen.

Stade 9, préparation de la voilure, pièces 9.1 à 9.11

Thread Braided wire N.I.

- Connect Connect the main main boom to to the mast. mast. - Install the kicking kicking strap. strap. - Draw the mainsail 9.1 into the mast from the top and secure it at the peak using the screw 9.2 and washer 9.3. - Make up the backstay adjustor at the transom screw hook hook from parts 9.4 and 9.5 as shown in the drawing. Cut the thread to a length of about 150 mm. The sliding clamp should be about halfway along it. - Form a loop (9.7, 9.8) in the backstay 9.6 and attach it to the masthead fitting 9.9. - Press the masthead fitting ng into the mast. Cut the backstay to to the length of the bottom edge of the mast. - At the bottom end of the backstay form a loop loop with the heat-shrink sleeve 9.7, the crimp sleeve 9.8 and the S-hook 9.10. The final length of the backstay is correct when the S-hook coincides with the peak of the main boom. - Draw the forestay into the seam of the jib 9.11 and connect the jib to the peak fitting using the screw 9.2 and washer 9.3.

nombre

2 2 1 1 1

fi l fil métallique n.c.

- Accrocher Accrocher la bôme bôme de grand grand voile au mât. mât. - Installer ler le hale-bas. hale-bas. - Enfiler la grand voile 9.1 par le haut et la fixer avec la vis 9.2 et la rondelle 9.3 à l’armature. - Réaliser Réaliser le dispositif dispositif de réglage de l’étai arrière ère au niveau du crochet de l’arrière tableau à partir des pièces 9.4 et 9.5. Tenir compte des indications du schéma. Régler le filin à environ 150 mm. La coulisse doit alors se trouver approximativement au milieu. - Fixer l’étai arrière 9.6 avec un œillet (9.7, 9.8) 9.8) à la têtière 9.9. - Installer la têtière dans le mât. Couper l’étai au niveau de l’arête inférieure du mât. - À l’extrémité inférieure inférieure de l’étai arrière former un œillet avec un morceau de gaine thermorétractable 9.7, une cosse 9.8 et un crochet 9.10. Régler la longueur de l’étai arrière définitivement de sorte que le crochet coïncide avec l’armature de la bôme de grand voile. - Tirer l’étai de foc dans le capelage d’étai du foc foc 9.11 et fixer le foc avec la vis 9.2 et la rondelle 9.3 à l’armature.


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No.

1087

No.


1087

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Baustufe 10, Zusammenbau des Stells , Teile 10.1 - 10.13

Stage 10, assembling the rig, parts 10.1 - 10.13

Nr.


Stück

No.


No. off

10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 10.10 10.11 10.12 10.13

Schrumpfschlauch, ø 2,4 x 15 Hülse, ø 1,7 ø 2,5 x 5 S-Haken, ø 1,4 x 12 Bändsel, ø 0,7 U-Scheibe, ø 5,3 innen Gabelkopf Mutter, M 2 Augbolzen, M 2 x 18 S-Haken, ø 1,4 x 12 Schraube, M 2,5 x 10 U-Scheibe, ø 2,6 innen Vorliekspanner, ø 0,7 Klemmschieber

5 5 1 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1

10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 10.10 10.11 10.12 10.13

Heat-shrink sleeving, 2.4 Ø x 15 Sleeve, 1.7 Ø x 2.5 Ø x 5 S-hook, 1.4 Ø x 12 Lashing, 0.7 Ø Washer, 5.3 I.D. Clevis Nut, M2 Ring-bolt, M2 x 18 S-hook, 1.4 Ø x 12 Screw, M2.5 x 10 Washer, 2.6 I.D. Luff tensioner, 0.7 Ø Sliding clamp

5 5 1 3 2 2 2 2 2 2 2 1 1

n.e. Takelgarn

Takelgarn

Stade 10, assemblage du gréement, pièces 10.1 à 10.13

N.I. Thread

Thread

- Die 5 Schraubhaken Schraubhaken 1.7 auf dem Deck auf 1,5 mmaufbie mmaufbiegen. gen. - Wirbellager lager mit Fockbaum Fockbaum einhäng einhängen. en.

- Open up the five screw-hooks 1.7 1.5 mm located on the the deck. - Connect Connect the swivel swivel to the the jib boom. boom.

Position beachten: - Das Standardstell im mittleren mittleren Schraubhaken I einhängen

Note the correct position:

- Das Starkwindstell im hinteren nteren Schraubhaken Schraubhaken II einhängen. - Das Leichtwindstell ndstell im vorderen Schraubhaken III einhängen. - Rändelrad rad einstellen, einstellen, Mast aufsetz aufsetzen. en. - Am Fockstag oben oben mit Schrumpfschlauch 10.1, Hülse 10.2 und SHaken 10.3 ein Auge bilden. S-Haken 10.3 im S-Haken 8.6 einhängen. Hülse nur soweit zusammendrücken, daß das Fockstag noch verstellt werden kann. - Achterstag Achterstag in der Achterstagv Achterstagverstel erstellung lung einhängen. einhängen. - Fockstag bzw. bzw. Achterstagverstellung so nachspannen, daß der Mast rechtwinklig zum Deck steht. - Fock mit Bändseln Bändseln 10.4 festsetz festsetzen. en. - Großsegel Großsegel nur oben mit mit einem Bändsel Bändsel befestigen. befestigen. - Obere Hülse 10.2 am Fockstag zusammendrücken, zusammendrücken, Litze kürzen, Schrumpfschlauch aufschieben. - An den Wanten Wanten in gleicher gleicher Weise Augen Augen bilden, Mast ausrichten. ausrichten. Dazu das Modell vor einen Türrahmen stellen, Schwert ausrichten. Der Mast muß zum Türrahmen fluchten. Augen fertigstellen. - Die untere Befestigungen für die Mastabstützung aus den Teilen Teilen 10.5 - 10.8 herstellen. - S-Haken S-Haken 10.9 hochbiegen hochbiegen und mit Schrauben Schrauben 10.10 10.10 und UScheibe 10.11 auf Deck befestigen. - Gabelköpfe köpfe einhängen. einhängen. - Die Mastabstützung durch Bilden von Augen am Augbolzen 10.8 jeweils befestigen. Den Mast nicht seitlich verspannen. - Vorliekspanner aus den Teilen Teilen 10.12 und 10.13 am Großsegel und Schraubhaken des Niederhalters herstellen.

-

-

-

Connect the standard sail to the central screw-hook screw-hook I. Connect the strong wind sail to the the rear screw-hook screw-hook II. Connect the light wind sail to the front screw hook III. Adjust the the knurled wheel wheel and fit the mast on the hull. hull. Form a loop in the top end of of the forestay using the heat-shrink sleeve 10.1, crimp sleeve 10.2 and S-hook 10.3. Connect the Shook 10.3 to the S-hook 8.6. Squeeze the crimp sleeve to the point where the forestay can still be adjusted. Connect Connect the backstay backstay to the backstay adjustor adjustor.. Adjust the tension of the forestay and/or the backstay adjustor until the mast is exactly at right-angles to the deck. Secure Secure the jib using using the lashings ngs 10.4. 10.4. Attach the mainsail with a lashing at the top only. only. Crimp the top top sleeve 10.2 on the forestay, forestay, shorten the braided wire and slip the heat-shrink sleeve into place. Form loops in the shrouds in the same way and set up the mast accurately. This is best done by placing the model in front of a door frame, with the keel fin exactly vertical. Align the mast with the door frame, then crimp the sleeves on the shrouds. Make up the bottom bottom attachments for the mast brace from parts 10.5 - 10.8. Bend the S-hook 10.9 up and attach it to the deck using the the screws 10.10 and washer 10.11. Connect Connect the clevises. clevises. Form loops in the mast brace and connect it to to the ring-bolt 10.8. The mast should not be under tension laterally. Make up the luff tensioner from parts 10.12 10.12 and 10.13 and conconnect it to the mainsail and the screw-hook attached to the kickin strap.

N° 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 10.10 10.11 10.12 10.13

désignation, cotes en mm gaine thermorétractable, Ø 2,4 x 15 cosse, Ø 1,7 x Ø 2,5 x 5 crochet, Ø 1,4 x 12 bout, Ø 0,7 rondelle, Ø 5,3 intér. chape écrou, M 2 boulon à œil, M 2 x 18 crochet, Ø 1,4 x 12 vis, M 2,5 x 10 rondelle, Ø 2,6 intér. ridoir d’étai avant, Ø 0,7 coulisse

nombre 5 n.c. 5 1 3 fil 2 2 2 2 2 2 2 1 fil 1

- Ouvrir les 5 crochet crochetss 1.7 sur le pont pont à 1,5 1,5 mm . - Accrocher Accrocher l’émerill l’émerillon on dans la bôme de foc. foc. Attention aux positions: - pour la voilure ure standard standard dans le crochet crochet I du milieu milieu - pour la voilure ure vent fort fort dans le crochet crochet II arrière arrière - pour la voilure ure vent faible faible dans le crochet crochet III III avant - Régler la molette molette et instal installer ler le mât. - Former un œil sur l’étai de foc au niveau de l’extrémité té supérieure avec de la gaine thermorétractable 10.1, un cosse 10.2 et le crochet 10.3. Accrocher le crochet 10.3 dans le crochet 8.6. N’écraser la cosse que de manière à pouvoir encore régler la tension de l’étai. - Accrocher l’étai arrière dans le dispositif de tension de l’étai. - Tendre l’étai de foc et le dispositif de réglage de l’étai l’étai arrière de telle sorte que le mât soit parfaitement vertical par rapport au pont. - Fixer le le foc avec avec le bout bout 10.4. 10.4. - Ne fixer la grand grand voile qu’en qu’en haut avec avec un bout. - Écraser la cosse cosse 10.2 du haut au niveau niveau de l’étai l’étai du foc. Couper Couper le fil métallique et mettre la gaine thermorétractable en place. - Sur les haubans, former des yeux de la même manière, manière, centrer le mât. Pour ce faire, installer le voilier devant un montant de porte. Aligner la quille. Ajuster Ajuster le mât par rapport au montant de la porte. Terminer Terminer les yeux. - Réaliser Réaliser les bashaubans bashaubans pour le mât à partir des pièces pièces 10.5 à 10.8. - Ouvrir le crochet 10.9 10.9 et le fixer au pont avec les vis 10.10 et la rondelle 10.11. Accrocher les chapes. - Fixer les bas-hauban bas-haubanss avec des yeux réalisés réalisés comme indiqué indiqué précédemment au boulon à œil 10.8. Ne pas tendre le mât latéralement. - Réaliser l’étai avant à partir des pièces 10.12 et 10.13 et l’accrocher à la grand voile et au crochet à vis du halebas.


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No.

1087

No.


1087

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Baustufe 11, Schoten und Endarbeiten, Teile 11.1 - 11.8

Stage 11, sheets, final work, parts 11.1 - 11.8

Nr.


Stück

11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8

Dirk, ø 0,7 Klemmschieber Großschotführung Leine, ø 0,7 Klemmschieber Schothaken Hülse, ø 2,2 x ø 3 x 5 Lukendeckel, 1,5

1 1 1 3 3 2 2 1

No. 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8

Takelgarn Takelgarn

Description, size in mm Topping lift, 0.7 Ø Sliding clamp Main sheet guide Halyard, 0.7 Ø Sliding clamp Sheet hook Sleeve, 2.2 Ø x 3 Ø x 5 Hatch cover, 1.5

Stade 11, écoutes et travaux de finition, pièces 11.1 à 11.8 No. off 1 Thread 1 1 3 Thread 3 2 2 1 Die-cut

Stzt

- Die Dirk 11.1 oben am S-Haken 10.3 einknoten und mit Klemmschieber 11.2 versehen. Dirk ablängen. - Dirk durch den S-Haken S-Haken 7.5 führen führen und am Klemmschieb Klemmschieber er verknoten. - Die Großschotführung 11.3 mit 3 Leinen 11.4 (ca. 18 cm) versehen. - Klemmschieber 11.5 auffädeln, Leinen nen durch die Schraubösen 1.19 führen und an den Klemmschiebern verknoten. Leinen noch nicht spannen bzw. kürzen. - Die Schothaken 11.6 zurechtbiegen. Haken jeweils in die mittlere mittlere Bohrung der Bäume einsetzen und mit den darübergeschobenen Gummiringen 7.3 sichern. - Die mit Hülsen 11.7 versehenen Schoten durch die Haken führen. führen. - Die Winde befindet sich in der Stellung „dichtgeholt“. - Die Großschot spannen und durch Bilden eines Auges Auges festsetzen. - Die Fockschot nur soweit anziehen, daß der Fockbaum beidseitig am Ende (Nock) bis etwa auf Höhe der Wanten ausschwenken kann. - Die Leinen 11.4 von hinten hinten beginnend mit mit Hilfe der Klemmschieber so einstellen, daß die Führung dicht am S-Haken der Großschot sitzt. Der Großbaum muß jetzt mittschiffs stehen. - Nochmals eine ne Funktionsprobe Funktionsprobe durchführen. Lukendeckel 11.8 aufsetzen und mit Klebeband von außen befestigen. - Nach eigenem eigenem Ermessen Ermessen kann eine Möglichk Möglichkeit eit der Schalterbetätigung und eine Ladebuchse nach außen gelegt werden. - In diesem Fall Fall kann der Lukendeckel Lukendeckel mit dünnem dünnem Doppelklebeband befestigt werden.

Hinweise zum Transport des Modells - Zum Abnehmen Abnehmen des Stells Stells Rändelrad Rändelrad ganz nach unten drehen. drehen. Schoten aushängen, Achterstag lösen, Mastabstützung lösen, Wirbellager und Wanten aushängen. - Stell abnehmen. Auftakeln in umgekehrter Reihenfolge vornehmen. - Beim Wechseln Wechseln des Stells in gleicher Weise vorgehen. vorgehen.

- Tie the topping lift 11.1 to the S-hook 10.3 at the the top and and fit the the sliding clamp 11.2. Cut the topping lift to length. - Run the topping lift ft through the S-hook 7.5 and tie it to the sliding ng clamp. - Cut the three halyards yards 11.4 with a length length of 18 cm and attach them to the main sheet guide 11.3. - Thread the sliding ding clamps 11.5 onto the halyards, run them through the ring-screws 1.19 and tie them to the sliding clamps. Do not tension or shorten the halyards at this stage. - Bend the sheet hooks 11.6 to to the shape shown. Insert the the hooks in the central hole in the booms and push the rubber bands 7.3 over them to prevent them coming adrift. - Fit the sleeves 11.7 onto the sheets and run them through through the hooks. - Set the sailwinch to to the „sails close-hauled“ position. - Tension Tension the main sheet and secure it by forming a loop in the end. - Tighten the jib sheet to the point where where the tip (peak) of the jib boom can swing out on both sides to about half the height of the shrouds. - Starting at the the rear, adjust the halyards 11.4 using the sliding clamps until the guide is hard up against the S-hook on the main sheet. The mainsail boom should now be amidships (central). - Repeat the check of the working working systems. Place the the hatch cover 11.8 on the model and secure it with tape applied on the outside. - It is possible to to arrange a switch tch actuator and a battery charge socket in an externally accessible position. This is left up to the builder’s discretion. - In this case the hatch hatch cover can be attached attached more more permanently permanently using thin double-sided tape.

Transporting the model - To remove the rig rotate the knurled wheel until it is right at the bottom of its travel. Disconnect the sheets and undo the backstay. Undo the mast brace and the swivels, then disconnect the shrouds. - The complete rig can now be removed. removed. To re-rig simply reverse the procedure. - The same procedure is used to fit an alternative rig (for different different conditions) at the lake side.

N° 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8

désignation, cotes en mm balancine, Ø 0,7 coulisse guide d’écoute filin, Ø 0,7 coulisse crochet d’écoute cosse, Ø 2,2 x Ø 3 x 5 hiloire, 1,5

nombre 1 fil 1 1 3 fil 3 2 2 1 e st .

- Nouer la balancine 11.1en 11.1en haut au crochet crochet 0.3 et la munir d’une coulisse 11.2. Couper la balancine. - Amener la balancine au travers du crochet 7.5 et la nouer à la coucoulisse. - Munir le guide d’écoute d’écoute 11.3 de trois trois filins 11.4 (coupés à 18 cm). - Enfiler la coulisse sse 11.5, passer les filins filins par les œillets llets à vis 1.19 1.19 et les nouer à la coulisse, ne pas tendre les coulisses ni les raccourcir. - Couder le crochet d’écoute 11.6 comme comme indiqué, installer le crochet chaque fois dans le trou central des bômes et les bloquer avec les élastiques 7.3 installés antérieurement. - Passer les écoutes écoutes munies es des cosses 11.7 au travers travers des crochets. - Le treuil se trouve en positio position n „embraqué“. „embraqué“. - Tendre l’écoute de grand voile et la fixer en formant un œillet. - Ne serrer l’écoute de foc foc que de manière à ce que la bôme de foc soit en mesure de pivoter de chaque côté, en butée (armature) jusqu’à la hauteur des haubans. - Régler les filins 11.4 en commençant par l’arrière avec la coulisse coulisse de telle manière que le guide vienne s’appuyer contre le crochet de l’écoute de grand voile. La bôme de grand voile doit alors se trouver au centre du bateau exactement. - Effectuer un nouvel nouvel essai des fonctions. fonctions. Mettre la hiloire 11.8 en place et la fixer de l’extérieur avec des morceaux de ruban adhésif. - En fonction de vos propres mesures, il peut s’avérer indispensable d’installer un actionneur pour l’interrupteur et une douille de charge aménagée vers l’extérieur. - Dans ce cas, il est possible de fixer la hiloire avec de l’adhésif double face fin.

Recommandations concernant le transport du modèle - Pour défaire le le gréement tourner tourner la molette molette jusqu’en bas. bas. Décrocher les écoutes, retirer l’étai arrière, défaire les étais de mât, l’émerillon, puis décrocher les haubans. - Retirer le gréement avec la voilure. Pour la remise en place procéder en ordre inverse. - Pour un changement changement de voilure, procéder de la même même manière.


WINDSTAR

Wind, wind, vent

No.

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WINDSTAR

Einige allgemeine Grundbegriffe des Segelns

A few common terms used in sailing

Quelques termes généraux se rapportant à la voile

1. Luv: Die dem Wind zugekeh zugekehrte rte Seite Seite

1. Weath eather er side side::

The The sid sidee fac facin ing g the the wind. n d.

1. Lof:

Côté du vent

2. Lee: Die dem Wind abgewandte Seite

2. Lee side:

The side away from the wind.

2. So Sous le le ve vent:

Côté ab ab ririté du du ve vent

3.Sege 3.Segell fie fiere ren: n:

Durc Durchh Nac Nachl hlas asse senn der der Sch Schot oten en die die Seg Segel el ausschwenken.

3. Sla Slack cken en sai sail: l: out.

Pay Pay out out the the she sheet etss to to all allow ow the the sai sails ls to swin swing g

3. Choquer:

Laisser mollir les écoutes

4. Segel Segel dichth dichthole olen: n:

Durch Durch Anzieh Anziehen en der Scho Schoten ten die Segel Segel heranholen.

4. Clos Close-h e-haul aul sail: sail:

Pull in the sheets sheets to to haul haul the the sail sails in. in.

4.Embraquer:

Raidir les écoutes

Durch Fieren bzw. Dichtholen werden die Segel bei unverändertem Kurs in die günstigste Position zum Wind gebracht. 5. An Anluven:

6. Ab Abfallen:

Das Boot durch Kursänderung mittels Ruder höher an den Wind bringen. D. h., den Winkel zwischen Kurs und Windrichtung verkleinern.

5. Luffing:

6. Bearing away:

Das Boot durch Kursänderung mittels Ruder vom Wind abdrehen. D. h., den Winkel zwischen Kurs und Windrichtung vergrößern.

Alter the boat’s course using the rudder to bring the boat closer to the wind i.e. to redu ce the angle between boat’s course and wind direction. Alter the boat’s course using the rudder to turn the boat away from the wind, i.e. to increase the angle between the boat’s cour se and the wind direction.

7. We Wende:

Kursänderungsmanöver, be bei de dem de der Bu Bug durch den Wind dreht.

7. Goin Going g abo about ut::

Mano Manoeu euvr vree for for alteri t ering ng cour course, se, wher whereby eby the the bow turns through the wind.

8. Ha H alse:

Kursänderungsmanöver, bei dem das Heck durch den Wind dreht.

8. Gy Gy bi bing:

Manoeuv re re fo for al alter ing co cours e, e, wh whereb y the stern turns through the wind.

9.Aufs 9.Au fsch chie ieße ßer: r:

Manö Manöve verr, um um das das Boot Boot zum zum S Sti tilll lstan s tand d zu zu bringen. Dabei den Bug des Bootes in den Wind drehen, sodaß die Segel nicht mehr wirken. Sie flattern (killen).

9. Heav Heavin ing g to: to:

Mano Manoeu euvr vree for for brin bringi ging n g the the boa boatt to to a halt halt.. The bow of the boat is turned into the wind, so that the sails no longer produce thrust (shivering).

a) Kurs am Wind. Kurse mit spitzerem Winkel sind nicht erreichbar. b) Kurs mit halbem Wind. c) Kurs mit raumem Wind d) Kurs vor dem Wind. 1 1. 1. Sc Sc hl hl ag ag:

Te il st st re re ck ck e z wi wis ch ch en en z we we i K uurr sä sä nd nd er er un un g gee n. n.

5. Lofer:

modifier la route du voilier au gouvernail jusqu’à être «au plus près»

6 . A ba ba tttt re re :

m od od if ie r la ro ro uutte d u v oi oil ie r a u go uuvv er er na na il e n s’écartant de la direction du vent jusqu’à ce que la voile commence à empanner

7. Vireme Virement nt de bord: bord:

s’effectue s’effectue contre contre le vent. vent. Un voilier voilier vire de bord à partir du moment où il est au-delà de la position «vent debout» et jusqu’à ce qu’il laisse porter pour faire une route au plus près, s’il court des bords, ou jusqu’à ce que sa grand voile soit pleine s’il ne court pas de bords.

8. Sur Sur un un bor bord: d:

un voi voilil ier e r est est sur sur un bord bord sau sauff quan quand d il vire vire ou empanne.

9. Empa Empann nnag age: e:

s’eff s’effec ectu tuee ave avecc le ven vent. t. Un voil voilie ierr com comme mennce à empanner au moment où, étant vent arrière (dos au vent) sa voile traverse l’axe du bateau et, il achève d’empanner lorsque sa grand voile est pleine sur l’autre bord. Remonter contre le vent pour amener le voilier à se stabiliser en amenant s a proue dans la direction d’où vient le vent.

10 .

Les allures (angle formé par le cap du navire et le lit du vent)

Luffing and bearing away are used to bring the boat into the most favourable position relative to the wind, for any given sail set ting, i.e. without moving the sails .

Durch Anluven bzw. Abfallen wird das Boot bei unveränderter Segelstellung in die günstigste Position zum Wind gebracht.

10.Kursbezeichnungen:

En choquant et embraquant il est possible, sans changer de cap, de placer au mieux la voile par rapport au vent.

By slackening and close-hauling the sails can be brought to the most favourable posi tion relative to the wind, for a given course.

10. Course directions: ons: a) Luffing: sailing the boat at the the most acute acute angle possible to the wind. b) Sailing with wind abeam. c) Sailing with free wind. d) Sailing downwind. 11. Beat:

Straight run between two changes in directi on.

a) plus prés serré. La navigation devient impossible si l’on entre plus dans le lit du vent b) vent de travers c) grand largue d) vent arrière

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1 2. 2. Kr Kr eu eu zzee n: n:

A nl nl au au ffee n e in es es Zi Zi el el pu pu nk nk ts ts im im un un er er re re ic hb hb aaren Sektor. D. h., einen Zielpunkt mit mehreren Schlägen bei Kurs am Wind gegen die Windrichtung zu erreichen.

1 2. 2. Ta Ta ck ck in g g::

Ap pr pr oa oa ch ch to to wa wa rd rd s a n u pw pwi nd nd ta ta rg rg et et po poi nt nt in in an area which is not directly accessible, i.e. to sail towards a target point using several cross-wind beats, eventually working upwind.

11. Bord:

course entre deux changements de cap

12. 12. Louv Louvoy oyer er::

chan change gerr de de bor bord d plu plusi sieu eurs rs fois fois pour pour atte attein in-dre son but. Virage de bord vent debout.

Réglage des voiles Segeltrimmung Durch Segeltrimmung wird die Leistung des Bootes gesteigert. Unter Trimmung versteht man die Veränderung der Segelwölbung (Segelbauch). Bei starkem Wind wird der Segelbauch flach getrimmt, bei leichtem Wind wird das Segel stark bauchig gefahren. Der Bauch von Fock- und Großsegel läßt sich durch die Schrauben der Nockbeschläge verändern. Das Ausgleichsgewicht an der Fock Das Ausgleichsgewicht erleichtert die Öffnung der Fock und stabilisiert das Segel bei Vorwindkurs. Ein Verlängern des Hebelarms durch Herausziehen des Ausgleichsgewichts verstärkt diesen Effekt.

Sail trimming The sails are trimmed to optimise the boat’s performance for particular conditions. By trimming we mean altering the curvature (belly) of the sails. In a strong wind the sails are trimmed flat, while in lighter winds the sails are set with a very pronounced belly. The belly of the jib and mainsail is altered by adjusting the screws on the peak fittings.

The compensation weight on the jib

Die individuelle Einstellung je nach Windstärke und Stell vornehmen.

The compensation weight makes it easier to open the jib; it also stabilises the sail on the downwind tack. Extending the leverage by moving the compensation weight outward amplifies this effect.

Die Jungfernfahrt

Adjust the system to suit the sail suit you are using and the prevailing wind strength.

Für die ersten Probefahrten sucht man ein größeres, ruhiges Gewässer und einen Tag mit leichtem, bzw. mäßigem, stetigem Wind aus. Man startet am besten von dem Ufer aus, auf das der Wind zuweht. Das Modell komplett zusammenbauen. Die Fernsteuerung wird eingeschaltet, die Segel werden auf eine mittlere Stellung gefahren. Das Boot wird zu Wasser gelassen und nimmt Fahrt auf. Werden die Segel dichter geholt, geht das Boot an den Wind und segelt vom Steuernden weg. Die Segel können ganz dicht geholt werden. Je nach Windstärke wird die Windstar krängen, sie kann jedoch nicht umfallen. Wenn das Boot immer weiter gegen die Windrichtung gesteuert wird, beginnen die Segel in einer bestimmten Stellung zu killen. Das Boot ist in den Wind gelaufen und kommt zum Stehen. Dieses Killen sollte bei beiden Segeln zum gleichen Zeitpunkt beginnen. Killt eines der Segel später als das andere, so ist die entsprechende Schot dichter (strammer) zu belegen. Will man zum Ufer zurück, wendet man und fährt die Segel ganz auf. Das Boot läuft nun vor dem Wind. Alle Segelboote sind auf diesem Kurs durch die asymmetrische Windbeaufschlagung nicht sehr kursstabil, sodaß gelegentlich mit dem Ruder korrigiert werden muß.

Le réglage des voiles permet d’accroître la vitesse du bateau en changeant le „bombement“ de la voilure. Avec un vent fort le „ventre de la voile“ doit être peu arrondi alors qu’au contraire, il l’est énormément par vent faible. Il est possible de réduire ou d’augmenter le „ventre“ de la voile en réglant au niveau de l’armature de tête. Le contrepoids du foc Le contrepoids du foc facilite son déploiement et stabilise la voile par vent arrière. Une rallonge du bras du palonnier par sortie du contrepoids renforce cet effet. Effectuer des réglages individuels en fonction de la force du vent et de la voilure adoptée.

La première sortie The maiden run For the first test runs seek out a fairly large, calm stretch of water, and wait for a day with a constant wind, of light to moderate strength. It is best to start from the bank towards which the wind is blowing. Assemble the model completely. Switch the radio control system on and set the sails to a middle position. Place the boat in the water and push it away from the bank. If you close-haul the sails the boat will turn obliquely into wind and sail away from you. Try close-hauling the sails as far as possible. Depending on the wind strength, the Dolphin will heel (lean over) quite severely - but don’t worry; it can’t capsize. If the boat is steered further and further against the wind direction, at a certain point the sails will start to flap about (shiver). The boat will now be facing into wind and will come to a halt. This shivering should occur with both sails at the same moment. If one sail shivers later than the other, then the corresponding sheet should be tightened slightly. When you wish to return to the bank, turn the boat and run the sails right up. The boat will now sail directly downwind. In this direction all

Pour la première sortie il est recommandé de choisir un grand plan d’eau calme et une journée à vent faible ou moyen mais régulier. Il est préférable de larguer les amarres du côté du plan d’eau vers lequel le vent souffle. Assembler complètement le modèle. Mettre l’ensemble de radiocommande en fonction, amener les voiles en position intermédiaire. Glisser le voilier sur l’eau avec une légère poussée. Si on embraque les écoutes, il va aller au vent et s’éloigner de son skipper. Les voiles peuvent encore être bordées plus avant et, en fonction de la force du vent, le voilier va gîter mais sans aucun risque de chavirer. Si le voilier continue à aller au vent, à un certain moment, la voile va faseyer. Le voilier est vent devant et reste en place. Ses voiles doivent faseyer simultanément. Si l’une le fait avant l’autre, tendre un peu plus son écoute. Pour revenir à la rive de départ, virer de bord jusqu’à ce que la voile soit pleine. Tous les voiliers sont instable sur cette route et leur cap doit être corrigé très souvent au gouvernail. Pour préserver le bateau, il est recommandé de s’entraîner au départ de la rive et à l’arrivée à la rive. Le départ ne pose pas de problème,


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Um das Boot zu schonen, sollte man das An- und Ablegen unter Segel üben. Das Ablegen ist unproblematisch. Man kann dem Boot einfach einen Schubs geben. Zum Anlegen muß man bremsen, weil man sonst mit voller Wucht auf das Ufer aufläuft, was das Boot beschädigen könnte. Ein Segelboot wird gebremst, indem man die Segel voll auffiert und den Bug in den Wind dreht. Die Segel flattern und erzeugen keinen Vortrieb mehr. Wenn man genügend mit dem Boot vertraut ist, wird man sich Aufgaben stellen und bestimmte Punkte ansteuern oder um Wendemarken segeln. Finden sich zwei Modellsegler ein, so ist rasch eine gewisse Regatta - Atmosphäre geschaffen, die für zusätzliche Spannung sorgt. Zur weiteren Information über das Modellsegeln verweisen wir auf die einschlägige Fachliteratur. Fachliteratur. Der interessierte Regattasegler findet auf dem Zubehörblatt eine Kontaktadresse über die auch das aktuelle Reglement und Veranstaltungtermine angefordert werden können.

robbe Modellsport GmbH & Co. KG Technische sche Änderungen vorbehalten

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sailing boats exhibit a lack of directional stability because of the asymmetrical effect of the wind, and you will need to correct the course with the rudder from time to time.

il suffit de pousser légèrement le voilier, mais l’accostage doit se faire en ralentissant progressivement avant la rive de manière à ce que la proue du voilier n’y vienne pas buter à pleine vitesse.

To avoid damaging the boat, practise setting off and heaving to under sail. Setting off presents no problem - you can simply give the boat a push. To heave to you have to slow the boat down, otherwise it will run into the bank at full tilt, which might cause damage. A sailing boat is braked by running the sails up fully and turning the bow into the wind. The sails will flutter and stop producing thrust. Once you feel familiar with the boat, you will naturally want to set yourself tasks, perhaps steering towards particular points, or sailing round turn markers. When two model skippers meet, you will find that a friendly, competitive regatta atmosphere soon builds up, which will add considerably to the excitement.

Lorsqu’on est parfaitement familiarisé avec son voilier, il est alors possible de régater et de se mesurer à d’autres skippers. Pour de plus amples renseignements sur la voile, se reporter aux revues spécialisées. Les amateurs de compétition en régate trouveront sur le feuille joint une adresse permettant d’obtenir le règlement actuel de la catégorie et le calendrier des rencontres.

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For more information on sailing model boats we strongly recommend that you read the appropriate specialist magazines and books which are widely available. If you are interested in finding out more ab out model sailing boats please contact your model shop or obtain a copy of one of the specialist magazines which caters for this area of modelling.

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