SMK NEGERI 1 TULUNG
OTOTRONIK
CHASIS MANAGEMENT SYSTEM
PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
KODE JOB
1
WAKTU
8 x 45 Menit
KELAS
2
SYSTEM REM ABS
A. TUJUAN PEMBELAJARAN Siswa / praktkan dapat memeriksa dan merawat sistem rem ABS (Antilock Breaking System). B. ALAT DAN BAHAN 1. Mobil dengan Rem ABS 2. Dongkrak 3. Multi tester 4. Kabel Jumper (kabel kecil) 5. Battery (accu) 6. Scannner C. KESELAMATAN KERJA 1. Menggunakan pakaian praktik saat praktik. 2. Berdoa sebelum dan sesudah praktik. 3. Menggunakan alat sesuai dengan dengan fungsinya. 4. Mematuhi peraturan yang yang ada di lab. 5. Membaca manual manual book karena komponen komponen rawan terjadi konsleting D. REFERENSI ABS (Anti-Lock Brake System) adalah sebuah sistem pada kendaraan bermotor yang mencegah terjadinya roda menjadi terkunci pada saat pengereman. Tujuannya adalah memungkinkan pengemudi untuk mempertahankan kontrol pengendalian pada saat pengereman mendadak dan digunakan untuk memperpendek jarak pengereman (dengan memperbolehkan pengemudi menginjak pedal rem secara penuh tanpa perlu khawatir kendaraan akan selip dan lepas kendali seperti bila kita melakukan pengereman pada kendaraan non ABS (Anti-Lock Brake System ). Cara kerjanya adalah pada kendaraan terdapat electronic unit, speed sensor dan hydraulic valve pada brake circuit. Electronic unit memonitor kecepatan dari roda pada saat pengereman,jika berbeda maka rem akan me’release’, dan selanjutnya mengerem lagi. lagi. Hampir sama dengan apabila kita melakukan pengereman sedikit-sedikit atau dalam artian tekan-lepas-tekan lepas. ABS tersebut bisa melakukan pengereman dalam artian ‘tekan‘tekan -lepas’ sebanyak 20 kali per detik. Jadi dengan teknologi ini berguna untuk mencegah ban terkunci. Anti-lock Brake Systems dirancang untuk mencegah terjadinya penguncian roda (wheel lockup) saat pengeman mendadak di segala medan jalan. Hasil saat pengeraman adalah: 1. Mobil tetap stabil. 2. Arah kemudi stabil (Vehicle Stability).
3. 4. 5. 6.
Mengerem lebih cepat (jarak pengereman lebih dekat, kecuali jalan tanah, bersalju). Penguasaan kontrol kendaraan menjadi maksimal (tinggat kestabilan). Jika roda depan terkuci, mobil tidak mungkin bisa di arahkan. Jika roda belakang terkunci, mobil bisa tidak stabil dan tergelincir ke salah satu sisi.
Jika permukaan jalan saat pengereman tidak rata, roda2 yang mengalami selip akan mudah terkunci dan mobil akan berputar putar .namun dengan sistem ABS mobil akan tetap stabil sampai mobil tersebut berhenti . Komponen-Komponen Rem ABS (Anti-Lock Brake System) 1. Master selinder Master selinder berfungsi : a. Membangun tekanan hidraulis sesuai dengan gaya tekan pengemudi. b. Tekanan hidraulis ini mengalir ke unit tekanan. 2. Unit control tekanan (akuator) Unit control tekanan (akuator) berfungsi mengatur tekanan hidraulis rem untuk setiap roda sesuai dengan perintah computer. 3. ABS control module ABS control module berfungsi : a. Mendapat informasi dari sensor putaran. b. Menghitung tekanan ideal pada roda. c. Mengirimkan perintah pengatur ke unit control tekanan rem d. ABS control module selalu memeriksa fungsi diri secara otomatis e. Bila fungsinya salah, ABS control module akan member tahu aliran dengan lampu control pengemudi. 4.
Sensor putran roda Sensor putran roda berfungsi menyensor kondisi putaran roda, dan dari sensor tersebut menghasilkan signal. 5.
Selinder roda Selinder roda berfungsi untuk menggerakkan atau menekan sepatu rem. Selinder roda dihubungkan dengan master selinder dengan menggunakan pipa-pipa. 6.
Lampu control Lampu control berfungsi sebagai indicator ABS, bila terjadi kerusakan pada sisitem rem ABS. lampu indicator akan menyala. 7.
Sensor putran aksel belakang Sensor putran aksel belakang berfungsi menghitung putran roda secara induktif dan mengirim signal ke ABS control module.
E. LANGKAH KERJA Perawatan Sistem Rem ABS (Anti-Lock Brake System) Untuk mencegah timbulnya kerusakan saat melepas sambungan-sambungan kabel, sensor, relay dan fuse, kunci kontak harus OFF dan setelah dipasang kembali, ON kan kunci kontak kemudian set DTC ABS hydaulic Unit. 1. Memeriksa kerjanya ABS Hydraulic Unit
a.
Periksa apakah seluruh komponen ABS dalam kondisi baik.
b.
periksa apakah voltage battery 11 V atau lebih.
c.
Periksa apakah lampu peringatan ABS berfungsi dengan baik.
d.
Dongkrak kendaran
e.
Netralkan tuas transmisi dan tarik tuas rem tangan.
f.
Putar-putarkan setiap roda dan periksa apakah berputar dengan lancar.
g.
Gunakan kabel untuk menghubungkan Diag-2 conector dengan ground, putar kunci kontak ke posisi ON dan periksa lampu peringatan ABS dengan prosedur DTC 12.
h.
OFF kan kunci kontak
i.
Putarkan roda dan On kan kunci kontak kemudian tekan pedal rem dan periksa
j.
1)
Apakah terdengar suara kerjanya selenoid
2)
Apakah terdengar suara kerjanya motor pump
Ulangi pemeriksaan pada langkah 8-9 untuk semua roda, jika hasilnya tidak sesuai, ganti ABS hydraulic Unit.
k.
OFF kan kunci kontak dan lepaskan kabel yang menghubungkan Diag-2 connector dengan ground.
2. ABS Hydraulic Unit
a.
Memeriksa Solenoid valve
Putar kunci kontak ke posisi OFF
Lepaskan sambungan kabel ke solenoid
Periksa resistance solenoid valve
b.
Memeriksa Motor Pump
Putar kunci kontak ke posisi OFF
Lepaskan sambungan kabek ke motor
Periksa resistance motor Antara terminal : 1 Ω Antara terminal dan body motor : 1 MΩ
Hubungkan positif (+) battery keterminal 1 dan negatif (-) battery ke terminal 2. Kemudian periksa apakah motor bekerja (adanya suara), jika pada pemeriksaan 13 tidak sesuai ganti hydraulic unit.
c.
Melepas
Lepaskan kabel negatif dari battery
Gunakan spesial tools, lepaskan brake pipe dari ABS Hydraulic Unit Special tool A : 09950 – 78210
Lepaskan sambungan kabel ABS hydraulic unit
Lepaskan ABS hydrauic Unit dari bracketnya.
d.
Memasang
Pasang hydraulic unit dengan urutan kebalikan dari prosedur melepas
Momen pengencagan : a : 16 N.m (1,6 kg.m) b : 21 N.m (2,1 kg.m)
Buang udara dari sisitem rem
Periksa kembali setiap komponen yang terpasang dan adanya kebocoran minyak rem
3. ABS Control Module
ABS control module terdiri dari parts yang sangat presisi, jangan membongkar ABS Control Module. a.
Melepas
Lepaskan kabel negatif battery
Lepaskan steering column hole cover, knee bolster panel
Lepaskan sambungan kabel ABS control module
4. Speed Sensor Roda Depan a.
Memeriksa output voltage
Putar kunci kontak ke posisi OFF
Dongkrak kendaraan
Lepaskan sambungan kabel ke speed sensor
Hubungkan volt meter ke connector kabel speed se nsor
Sambil memutarkan roda, periksa voltage pada speed sensor
Bila menggunakan Oscilloscope, periksa voltage peak to peak, apakah sesuai dengan spesifikasi Voltage peak to peak 1 putaran / detik : 210 mV / deti k.
b.
Melepas
Lepaskan kabel negatif dan battery
Dongkrak kendaraan dan lepaskan roda
Lepaskan sambungan kabel speed sensor
Keluarkan grommet dari fender
5 lepaskan speed sensor
c.
Memeriksa speed sensor
Periksa sensor dari kerusakan.
Periksa resistance.
Resistance terminal : 1,2 - 1,6 kΩ Resistance antara terminal dan body sensor : 1 mΩ / lebih, jika ada kelainan, ganti sensor. d.
Memeriksa putaran rotor
Periksa gigi-gigi roto dari keruskan (aus /pecah)
Putar drive shaft dan periksa apakah rotor berputar dengan lancar.
e.
Memasang
Pasang kembali speed sensor seperti semula
Momen pengencangan : (a)
: 2,3 N.m (kg.m)
Pastikan bahwa antara spedd sensor dan knuckle tidak ada celah (jarak)
5. Speed Sensor Roda Belakang a.
Memeriksa output voltage
Prosedur pemeriksaan sama dengan speed sensor roda depan. b.
Melepas
Lepaskan kabel negatif dari battery
Dongkrak kendaraan
Lepaskan sambungan kabel speed sensor dan lepaskan kabelnya dari suspension frame
c.
Lepaskan speed sensor dari knuckle Memeriksa sensor
Periksa kondisi sensor dari kerusakan
Periksa resistance sensor
Resistance antara terminal : 1,5 – 1,9 kΩ atau 1,2 - 1,6 kΩ
Resistance antara terminal dan body sensor : 1 MΩ
d.
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi ganti sensor. Memriksa sensor Rotor
Periksa gigi rotor dari kerusakan (aus/pecah)
Putar roda belakang dan periksa prputaran rotor apakah berjalan dengan baik
Jika dalam pemeriksaan ada kelainan, ganti sensor rotor
e.
Memasang
Pasang sensor rotor seperti semula
Momen pengencangan : (a)
: 2,3 N.m (kg.m)
Pastikan bahwa antar sensor dan knuckle tidak terdapat celah (jarak)
6. ABS Fail - Safe Relay a.
Memeriksa
Lepaskan kabel negatif (-) dari battery
Lepaskan fail-safe relay dari relay box
Periksa resistance antara kedua terminal
Antara 1 dan 3 : 78 - 96Ω
Antara 2 dan 5 : terhubung
Antara 4 dan 5 : tidak ada hubungan
Hubungkan battery ke terminal 1 dan 3, kemudian periksa hubungan antara terminal 4 dan 5
Jika dalam pemeriksaan langka 1 – 4 tidak sesuai spesifkasi, ganti relay.
7. ABS Pump Motor Relay a.
Memeriksa
Lepaskan kabel negatif dari battery
Lepaskan pump motor relay dari relay box
Periksa resistance antara setiap terminal
Antara 2 dan 4 : 70 – 90 Ω
Antara 1 dan 3 : tidak ada hubungan
Periksa apakah ada hubungan antara terminal 1 dan 3, jika battery di hubungakan ke terminal 2 dan 4.
Jika dalam pemeriksaan langkah 3 dan 4 tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti relay.
F. HASIL KERJA Pemeriksaan Komponen
Hasil Pemeriksaan / Keadaan
Perbaikan, Penyetelan yang dilakukan
_________________
___________________
________________
___________________
_________________
___________________
4. Speed Sensor Roda Depan.
_________________
___________________
5. Speed Sensor Roda Belakang
_________________
___________________
6. ABS Fail - Safe Relay
_________________
___________________
7. ABS Pump Motor Relay
_________________
___________________
1. Kerja Hidraulic Unit
2. ABS Hydraulic Unit
3. ABS Control Module
Kesimpulan : ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________
