Isb Isbe 4 y 6 Diagnostico y Reparacion Sistema Electronico 4017893 Vol 2

JOBNAME: No Job Name PAGE: 1 SESS: 1 OUTPUT: Fri Mar 8 16:16:39 2002

Manual de Diagnóstico y Reparación Sistema de Control Electrónico Motores Serie ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros) Volumen 2 de 2 VERSION PRELIMINAR QUE REQUIERE DE CORRECCIONES EN ALGUNAS SECCIONES MARCADAS

FAVOR DE NO REPRODUCIR NI COPIAR

Propiedad intelectualR 2001 Cummins Inc. Todos los derechos reservados

Boletín 4017893-00 Impreso 7/01


Prefacio Este manual proporciona instrucciones para diagnosticar y reparar fallas de este motor en el chasis. Los procedimientos de ensamble y reconstrucción de componentes se proporcionan en el manual de taller del motor. Consulte la Sección i - Introducción, por instrucciones sobre como usar este manual. Lea y siga todas las instrucciones de seguridad. Consulte ADVERTENCIA en las Instrucciones Generales de Seguridad en la Sección i - Introducción. El manual está organizado para guiar a un técnico de servicio a través de los pasos lógicos de identificación y corrección de problemas relacionados con el motor. Este manual no cubre problemas del vehículo o del equipo. Consulte al fabricante del vehículo o del equipo por los procedimientos de reparación. Están disponibles una serie de manuales de servicio específicos (por ejemplo: de Taller, de Especificaciones, y de Alternativas de Reparación) y pueden ordenarse Contactando a su oficina Regional de área de Cummins local. En Literatura de Servicio (Sección L) se localiza una lista de oficinas Regionales de Cummins. Los procedimientos de reparación usados en este manual son recomendados por Cummins Engine Co., Inc. Algunos procedimientos de servicio requieren el uso de herramientas de servicio especiales. Use las herramientas correctas como se describe. Cummins Engine Company, Inc. alienta al usuario de este manual a reportar errores, omisiones, y recomendaciones para mejoramiento. Favor de usar la Forma de Encuesta de Literatura con porte pagado, que se halla en el lomo de este manual para comunicarnos sus comentarios. La información de especificaciones y reconstrucción en este manual, está basada en la información vigente al momento de la impresión. Cummins Engine Company, Inc, se reserva el derecho de hacer cualquier cambio en cualquier momento sin obligación. Si usted encuentra diferencias entre su motor y la información de este manual, contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins local o llame sin cargo al 1-800-DIESELS (1-800-343-7357) en Estados Unidos y Canadá, y al 01 800 480 1800 en México. Se usan la tecnología más reciente y los componentes de más alta calidad para fabricar los motores Cummins. Cuando se necesiten partes de reemplazo, recomendamos usar sólo partes de recambio Cummins o ReConT genuinas. Estas partes pueden identificarse por las siguientes marcas registradas:

(tr-frwd)


Tabla de Contenido Sección Introducción .......................................................................................................................................

i

Diagnóstico de Códigos de Falla .......................................................................................................

TF

Indice ..................................................................................................................................................

X

JOBNAME: No Job Name PAGE: 1 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:17:23 2002 ISB e ISBe Sección i - Introducción

Pa´gina i-a

Sección i - Introducción Contenido de la Sección Pa´gina Instrucciones Generales de Seguridad ............................................................................................................ i-1 Aviso Importante de Seguridad ...................................................................................................................... i-1

JOBNAME: No Job Name PAGE: 2 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:17:23 2002 Pa´gina i-b

ISB e ISBe Sección i - Introducción

´ GINA SE DEJO ´ EN BLANCO INTENCIONADAMENTE. ESTA PA

JOBNAME: No Job Name PAGE: 3 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:17:23 2002 ISB e ISBe Instrucciones Generales de Seguridad Sección i - Introducción Pa´gina i-1

Instrucciones Generales de Seguridad Aviso Importante de Seguridad ADVERTENCIA Prácticas inapropiadas, descuido, o ignorar las advertencias puede causar quemaduras, heridas, mutilación, asfixia u otro daño personal o la muerte. Lea y entienda todas las precauciones y advertencias de seguridad antes de efectuar cualquier reparación. Esta lista contiene las precauciones generales de seguridad que deben seguirse para proporcionar seguridad personal. Están incluidas precauciones especiales de seguridad en los procedimientos, cuando aplican. • Trabaje en un área circundante al producto que esté seca, bien iluminada, ventilada, libre de desorden, herramientas sueltas, partes, fuentes de ignición y substancias peligrosas. Entérese de las condiciones peligrosas que puedan existir. • Use siempre gafas protectoras y zapatos protectores cuando trabaje. • Las partes giratorias pueden causar heridas, mutilación o estrangulación. • No use ropa suelta ni ropa rasgada. Quítese todas las joyas cuando trabaje. • Desconecte la batería (primero el cable negativo [-]) y descargue cualquier capacitor antes de comenzar cualquier trabajo de reparación. Desconecte el motor de arranque neumático si está equipado, para evitar arranque accidental del motor. Ponga una etiqueta de ‘‘No Operar’’ en el compartimento del operador o en los controles. • Use SOLAMENTE las técnicas de giro del motor apropiadas, para girar manualmente el motor. No intente girar el cigüeñal jalando o haciendo palanca sobre el ventilador. Esta práctica puede causar serio daño personal, daño a la propiedad, o daño al aspa(s) del ventilador, causando falla prematura del mismo. • Si un motor ha estado operando y el refrigerante está caliente, permita que el motor se enfríe antes de que usted afloje lentamente el tapón de llenado para liberar la presión del sistema de enfriamiento. • Use siempre blocks o bancos apropiados para soportar el producto antes de efectuar cualquier trabajo de servicio. No trabaje en nada que esté soportado SOLAMENTE por gatos de elevación o una grúa. • Libere toda la presión en los sistemas de aire, aceite, combustible y de enfriamiento antes de quitar o desconectar cualquier línea, conexión o piezas relacionadas. Esté alerta por posible presión cuando desconecte cualquier dispositivo de un sistema que utilice presión. No revise por fugas de presión con sus manos. El aceite o combustible a alta presión pueden causar daño personal. • Para reducir la posibilidad de sofocación y congelamiento, use ropa protectora y SOLAMENTE desconecte las líneas de combustible y de refrigerante líquido (Freón) en un área bien ventilada. Para proteger el medio ambiente, los sistemas de refrigerante líquido deben vaciarse y llenarse apropiadamente usando equipo que impida la liberación de gas refrigerante (fluorocarburo) en la atmósfera. La ley federal exige la captura y reciclaje del refrigerante. • Para reducir la posibilidad de daño personal, use una grúa o consiga ayuda cuando levante componentes que pesen 23 kg [50 lb] o más. Asegúrese de que todos los dispositivos de elevación, tales como cadenas, ganchos, o eslingas están en buenas condiciones y son de la capacidad correcta. Asegúrese de colocar los ganchos correctamente. Use siempre una barra separadora cuando sea necesario. Los ganchos de elevación no deben cargarse lateralmente. • El inhibidor de corrosión, un componente de SCA y el aceite lubricante, contienen álcali. No deje que la substancia entre en sus ojos. Evite el contacto prolongado o repetido con su piel. No lo ingiera. En caso de contacto con la piel, lávese inmediatamente con agua y jabón. En caso de contacto con sus ojos, enjuágueselos inmediatamente con agua en abundancia por un mínimo de 15 minutos. LLAME INMEDIATAMENTE AL MEDICO. MANTENGALOS FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. • La Nafta y la Metil Etil Cetona (MEC) son materiales inflamables y deben usarse con precaución. Siga las instrucciones del fabricante para proporcionar seguridad completa cuando use estos materiales. MANTENGALOS FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS. • Para reducir la posibilidad de quemaduras, esté alerta por partes calientes en productos que hayan sido desconectados recientemente, y de fluidos calientes en líneas, tubos y compartimentos. • Use siempre herramientas que estén en buenas condiciones. Asegúrese de entender como usarlas antes de efectuar cualquier trabajo de servicio. Use SOLAMENTE partes genuinas de reemplazo Cummins o Cummins ReConT. • Use siempre el mismo número de parte de tornillo (o equivalente) cuando reemplace tornillos. No use un tornillo de menor calidad si es necesario el reemplazo. • No efectúe ninguna reparación cuando esté fatigado o después de consumir alcohol o fármacos que puedan afectar su desempeño. • Algunas agencias estatales y federales en los Estados Unidos de América han determinado que el aceite usado de motor puede ser cancerígeno y puede causar toxicidad reproductiva. Evite la inhalación de vapores, la ingestión, y el contacto prolongado con aceite usado de motor.

JOBNAME: No Job Name PAGE: 4 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:17:23 2002 Instrucciones Generales de Seguridad Pa´gina i-2

ISB e ISBe Sección i - Introducción

• El refrigerante es tóxico. Si no se va a reutilizar, deséchelo de conformidad con las regulaciones ambientales locales.

JOBNAME: No Job Name PAGE: 1 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla

Pa´gina TF-a

Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla Contenido de la Sección Pa´gina Información Sobre Códigos de Falla ............................................................................................................ TF-1 Código de Falla 111 ...................................................................................................................................... TF-2 Microprocesador del Módulo de Control Electrónico (ECM) ......................................................................... TF-2 Código de Falla 122 ...................................................................................................................................... TF-5 Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión............................................................................. TF-5 Código de Falla 123 .................................................................................................................................... TF-22 Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión........................................................................... TF-22 Código de Falla 131 .................................................................................................................................... TF-39 Circuito del Sensor de Posición del Acelerador ......................................................................................... TF-39 Código de Falla 132 .................................................................................................................................... TF-52 Circuito del Sensor de Posición del Acelerador ......................................................................................... TF-52 Código de Falla 133 .................................................................................................................................... TF-67 Posición del Acelerador Remoto - Alto....................................................................................................... TF-67 Código de Falla 134 .................................................................................................................................... TF-79 Posición del Acelerador Remoto - Bajo...................................................................................................... TF-79 Código de Falla 135 .................................................................................................................................... TF-92 Circuito del Sensor de Presión de Aceite .................................................................................................. TF-92 Código de Falla 141 .................................................................................................................................. TF-108 Circuito del Sensor de Presión de Aceite................................................................................................. TF-108 Código de Falla 143 .................................................................................................................................. TF-124 Presión de Aceite - Protección del Motor ................................................................................................. TF-124 Código de Falla 144 .................................................................................................................................. TF-127 Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante ............................................................................... TF-127 Código de Falla 145 .................................................................................................................................. TF-137 Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante ............................................................................... TF-137 Código de Falla 146 .................................................................................................................................. TF-148 Temperatura de Refrigerante - Protección del Motor ................................................................................ TF-148 Código de Falla 151 .................................................................................................................................. TF-151 Temperatura de Refrigerante - Protección del Motor ................................................................................ TF-151 Código de Falla 153 .................................................................................................................................. TF-154 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión.................................................................. TF-154 Código de Falla 154 .................................................................................................................................. TF-164 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión.................................................................. TF-164 Código de Falla 155 .................................................................................................................................. TF-175 Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de Admisión - Circuito de Protección del Motor................... TF-175 Código de Falla 187 .................................................................................................................................. TF-178 Suministro B del Sensor - Bajo Voltaje .................................................................................................... TF-178 Código de Falla 197 .................................................................................................................................. TF-187 Nivel de Refrigerante del Motor - Protección del Motor ............................................................................ TF-187 Código de Falla 198 .................................................................................................................................. TF-200 Circuito de la Lámpara de Advertencia .................................................................................................... TF-200 Código de Falla 212 .................................................................................................................................. TF-210 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite.......................................................................................... TF-210 Código de Falla 213 .................................................................................................................................. TF-220 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite ......................................................................................... TF-220 Código de Falla 221 .................................................................................................................................. TF-231 Sensor de Presión de Aire Ambiente ....................................................................................................... TF-231 Código de Falla 227 .................................................................................................................................. TF-234 Suministro B del Sensor - Alto Voltaje ..................................................................................................... TF-234

JOBNAME: No Job Name PAGE: 2 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Pa´gina TF-b

ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla Pa´gina

Código de Falla 234 .................................................................................................................................. TF-243 Circuito de Sobrevelocidad del Motor ...................................................................................................... TF-243 Código de Falla 235 .................................................................................................................................. TF-249 Nivel de Refrigerante - Protección del Motor ........................................................................................... TF-249 Código de Falla 238 .................................................................................................................................. TF-262 Suministro C del Sensor - Bajo Voltaje .................................................................................................... TF-262 Código de Falla 239 .................................................................................................................................. TF-271 Suministro C del Sensor - Alto Voltaje ..................................................................................................... TF-271 Código de Falla 241 .................................................................................................................................. TF-280 Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo ......................................................................................... TF-280 Código de Falla 244 .................................................................................................................................. TF-294 Error del Circuito de la Lámpara Indicadora ............................................................................................ TF-294 Código de Falla 261 .................................................................................................................................. TF-304 Sensor de Temperatura de Combustible - Circuito de Protección del Motor ............................................. TF-304 Código de Falla 263 .................................................................................................................................. TF-307 Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible............................................................................... TF-307 Código de Falla 265 .................................................................................................................................. TF-317 Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible............................................................................... TF-317 Código de Falla 266 .................................................................................................................................. TF-328 Sensor de Temperatura de Combustible - Circuito de Protección del Motor ............................................. TF-328 Código de Falla 269 ...................................................................................................................................... TF-1 Código de Falla 271 .................................................................................................................................. TF-331 Circuito del Actuador Electrónico de Control de Combustible - Corto....................................................... TF-331 Código de Falla 272 .................................................................................................................................. TF-340 Circuito del Actuador Electrónico de Control de Combustible - Circuito Abierto ....................................... TF-340 Código de Falla 291 ...................................................................................................................................... TF-1 Código de Falla 292 ...................................................................................................................................... TF-1 Código de Falla 293 .................................................................................................................................. TF-349 Circuito del Sensor de Temperatura del OEM - Alto ................................................................................. TF-349 Código de Falla 294 .................................................................................................................................. TF-358 Circuito del Sensor de Temperatura del OEM - Bajo ................................................................................ TF-358 Código de Falla 296 .................................................................................................................................. TF-368 Presión del OEM - Protección del Motor - Disminución de Velocidad....................................................... TF-368 Código de Falla 297 .................................................................................................................................. TF-371 Circuito del Sensor de Presión del OEM.................................................................................................. TF-371 Código de Falla 298 .................................................................................................................................. TF-381 Circuito del Sensor de Presión del OEM - Bajo ....................................................................................... TF-381 Código de Falla 311 ................................................................................................................................... TF-391 Error del Circuito del Banco 1 de Inyectores............................................................................................ TF-391 Código de Falla 319 ...................................................................................................................................... TF-1 Código de Falla 321 .................................................................................................................................. TF-401 Error del Circuito del Banco 2 de Inyectores............................................................................................ TF-401 Código de Falla 322 .................................................................................................................................. TF-411 Circuito del Inyector ................................................................................................................................. TF-411 Código de Falla 323 .................................................................................................................................. TF-424 Circuito del Inyector ................................................................................................................................ TF-424 Código de Falla 324 .................................................................................................................................. TF-437 Circuito del Inyector ................................................................................................................................ TF-437 Código de Falla 325 .................................................................................................................................. TF-450 Circuito del Inyector ................................................................................................................................ TF-450 Código de Falla 329 .................................................................................................................................. TF-463 Error de Fuga del HPCR ......................................................................................................................... TF-463


Pa´gina TF-c Pa´gina

Código de Falla 331 .................................................................................................................................. TF-468 Circuito del Inyector ................................................................................................................................ TF-468 Código de Falla 332 .................................................................................................................................. TF-481 Circuito del Inyector................................................................................................................................. TF-481 Código de Falla 341 .................................................................................................................................. TF-494 Memoria Flash del Módulo de Control Electrónico (ECM) ........................................................................ TF-494 Código de Falla 343 .................................................................................................................................. TF-497 Módulo de Control Electrónico (ECM)...................................................................................................... TF-497 Código de Falla 352 .................................................................................................................................. TF-503 Circuito de Alimentación de Sensores ..................................................................................................... TF-503 Código de Falla 381 .................................................................................................................................. TF-518 Error del Circuito del Calentador Número 1 del Aire de Admisión ............................................................ TF-518 Código de Falla 382 .................................................................................................................................. TF-527 Error del Circuito del Calentador Número 2 del Aire de Admisión ............................................................ TF-527 Código de Falla 386 .................................................................................................................................. TF-536 Suministro A de Sensores - Alto Voltaje................................................................................................... TF-536 Código de Falla 389 .................................................................................................................................. TF-547 Error del Circuito del Embrague del Ventilador ........................................................................................ TF-547 Código de Falla 392 .................................................................................................................................. TF-556 Error del Circuito del Freno de Escape.................................................................................................... TF-556 Código de Falla 412 .................................................................................................................................. TF-564 Circuito del Enlace de Datos J1708 ......................................................................................................... TF-564 Código de Falla 415 .................................................................................................................................. TF-575 Presión de Aceite - Protección del Motor - Disminución de Potencia por Dosificación de Combustible .... TF-575 Código de Falla 418 ...................................................................................................................................... TF-1 Código de Falla 422 .................................................................................................................................. TF-578 Circuito del Sensor de Nivel del Refrigerante .......................................................................................... TF-578 Código de Falla 426 .................................................................................................................................. TF-592 Comunicación del Enlace de Datos J1939............................................................................................... TF-592 Código de Falla 427 .................................................................................................................................. TF-604 Comunicación del Enlace de Datos J1939............................................................................................... TF-604 Código de Falla 429 .................................................................................................................................. TF-616 Circuito del Sensor de Agua en el Combustible ....................................................................................... TF-616 Código de Falla 431 .................................................................................................................................. TF-625 Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí ...................................................................................... TF-625 Código de Falla 432 .................................................................................................................................. TF-637 Circuito del Pedal del Acelerador............................................................................................................. TF-637 Código de Falla 433 .................................................................................................................................. TF-651 Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión ......................................................................... TF-651 Código de Falla 434 .................................................................................................................................. TF-663 Circuito de Alimentación Directa de Batería............................................................................................. TF-663 Código de Falla 441 .................................................................................................................................. TF-676 Circuito de Alimentación Directa de Batería............................................................................................. TF-676 Código de Falla 442 .................................................................................................................................. TF-688 Circuito de Alimentación Directa de Batería............................................................................................. TF-688 Código de Falla 449 .................................................................................................................................. TF-693 Presión de Combustible - Alta ................................................................................................................. TF-693 Código de Falla 451 .................................................................................................................................. TF-702 Circuito del Sensor de Presión del Riel de Combustible - Alto ................................................................. TF-702 Código de Falla 452 .................................................................................................................................. TF-718 Circuito del Sensor de Presión del Riel de Combustible - Bajo ................................................................ TF-718 Código de Falla 488 .................................................................................................................................. TF-734

JOBNAME: No Job Name PAGE: 4 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Pa´gina TF-d

ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla Pa´gina

Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión - Protección del Motor - Disminución de Dosificación de Combustible ............................................................................................................................................ TF-734 Código de Falla 551 .................................................................................................................................. TF-737 Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí ...................................................................................... TF-737 Código de Falla 596 .................................................................................................................................. TF-749 Circuito del Alternador - Alto Voltaje ........................................................................................................ TF-749 Código de Falla 597 .................................................................................................................................. TF-760 Circuito del Alternador - Bajo Voltaje ....................................................................................................... TF-760 Código de Falla 598 .................................................................................................................................. TF-771 Circuito del Alternador - Voltaje Muy Bajo................................................................................................ TF-771 Código de Falla 689 .................................................................................................................................. TF-782 Circuito del Sensor de Velocidad del Motor (Cigüeñal) ............................................................................ TF-782 Código de Falla 731 .................................................................................................................................. TF-792 Desacuerdo de la Señal de Velocidad del Motor...................................................................................... TF-792 Código de Falla 753 ó 778 ........................................................................................................................ TF-804 Circuito del Sensor de Posición del Motor (Arbol de Levas) ..................................................................... TF-804 Código de Falla 768 .................................................................................................................................. TF-814 Error del Circuito Analógico de Torque .................................................................................................... TF-814 Código de Falla 1417 ................................................................................................................................ TF-823 Paro del Módulo de Control Electrónico (ECM) ........................................................................................ TF-823 Código de Falla 1478 ................................................................................................................................ TF-826 Bloqueo del Motor de Arranque - Error del Pin Excitador......................................................................... TF-826 Código de Falla 2185 ................................................................................................................................ TF-836 Suministro del Acelerador - Alto Voltaje ................................................................................................... TF-836 Código de Falla 2186 ................................................................................................................................ TF-845 Suministro del Acelerador - Bajo Voltaje .................................................................................................. TF-845 Código de Falla 2194 ................................................................................................................................ TF-854 Presión del OEM - Protección del Motor - Disminución de Dosificación de Combustible.......................... TF-854 Código de Falla 2197 ................................................................................................................................ TF-857 Sensor de Temperatura del OEM - Protección del Motor - Circuito de Disminución de Dosificación de Combustible ............................................................................................................................................................... TF-857 Código de Falla 2212 ................................................................................................................................ TF-860 Error del Circuito del Calentador de Combustible .................................................................................... TF-860 Código de Falla 2215 ................................................................................................................................ TF-870 Error de Desviación Positiva de la Presión del Riel de Combustible ........................................................ TF-870 Código de Falla 2216 ................................................................................................................................ TF-886 Error de Desviación Negativa de la Presión del Riel de Combustible ...................................................... TF-886 Código de Falla 2217 ................................................................................................................................ TF-901 Error del Software del Módulo de Control Electrónico (ECM) ................................................................... TF-901 Código de Falla 2295 .................................................................................................................................... TF-1

JOBNAME: No Job Name PAGE: 5 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Información Sobre Códigos de Falla Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla Pa´gina TF-1

Información Sobre Códigos de Falla NOTA: - Los Códigos de Información de Falla tienen acciones correctivas simples y ningún árbol de diagnóstico de códigos de falla. - Después de corregir la condición que causó la falla, permita que el motor se caliente; luego permita que el motor funcione por 1 minuto, para desactivar el código de falla. Luego, use la herramienta electrónica de servicio para borrar el código de falla.

Código de Falla 269 Lámpara: Roja SRT: Razón: Se detectan rpm del motor cuando está activo el antirrobo. Efecto: El motor posiblemente no arrancará. Acción correctiva: Introduzca la contraseña de protección de antirrobo.

Código de Falla 291 Lámpara: Roja SRT: Razón: Llave incorrecta usada en el equipo Immobilizer™ para arrancar el motor. Efecto: El motor no arrancará. Acción correctiva: Debe usarse la llave apropiada en el equipo Immobilizer™ para arrancar el motor.

Código de Falla 292 Lámpara: Ninguna SRT: Razón: La temperatura del refrigerante ha excedido la especificación Leyland/DAF. Efecto: Posible disminución de la potencia del motor. Acción correctiva: Verifique que el nivel del fluido esté dentro de especificación y la especificación del OEM para temperatura de refrigerante.

Código de Falla 319 Lámpara: Maintenance (mantenimiento) SRT: Razón: El reloj de tiempo real perdió energía. La energía directa de la batería al módulo de control electrónico (ECM) se ha interrumpido. Efecto: Ninguno en desempeño. Los datos en el ECM posiblemente no tendrán información exacta de tiempo y fecha. Acción correctiva: Revise el reloj de tiempo real con la herramienta electrónica de servicio o con RoadRelay y ajuste si está incorrecto.

Código de Falla 418 Lámpara: Maintenance (mantenimiento) SRT: Razón: Se detectó agua en el combustible. Efecto: Posible daño al sistema de combustible. Acción correctiva: Drene el agua del filtro de combustible.

Código de Falla 2295 Lámpara: Ninguna SRT: Razón: Temperatura del ECM fuera de especificaciones. Efecto: Ningún efecto en desempeño del motor. El ECM no puede recalibrarse por arriba de 75°C [167°F]. Acción correctiva: Espere a que el ECM se enfríe por debajo de 75°C [167°F] para recalibrarlo.

JOBNAME: No Job Name PAGE: 6 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 111 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-2 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla

Código de Falla 111 Microprocesador del Módulo de Control Electrónico (ECM) CÓDIGOS Código de Falla: 111 PID(P), SID(S): S254 SPN: 629 FMI: 12 Lámpara: Roja

RAZÓN Error del hardware interno del ECM.

EFECTO Posiblemente ningún efecto o el motor posiblemente funcionará irregularmente o no arrancará.

Microprocesador del ECM

Descripcio ´ n del circuito:

El ECM es una computadora que es responsable por el control del motor, diagnósticos, y características del usuario.

Ubicacio ´ n del componente:

El ECM está colocado en el lado izquierdo del block del motor.

Verificaciones en el taller:

Este código de falla puede ser causado solamente por un problema interno del ECM. No son posibles reparaciones en campo para el ECM.


Código de Falla 111 Pa´gina TF-3

SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.

PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar el ECM. PASO 1A: Revisar el ECM. PASO 1B: Revisar los conteos inactivos del Código de Falla 111.

Código de Falla 111 inactivo Menos de 5 conteos inactivos

PASO 2: Borrar los códigos de falla. PASO 2A: Desactivar el código de falla. PASO 2B: Borrar los códigos de falla inactivos.

Código de Falla 111 inactivo Todos los códigos de falla borrados

PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el ECM. PASO 1A: Revisar el ECM.

Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave.

Acción Revise el ECM. • Desconecte el interruptor de llave y espere 30 segundos. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto.

Especificaciones/Reparaciones ESTA FUNCIONANDO BIEN

Sig. paso 1B

Código de Falla 111 inactivo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

2A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 8 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 111 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-4 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1B: Revisar los conteos inactivos del Código de Falla 111. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.

Condicio ´ n: • Conectar todos los componentes. • Conectar el interruptor de llave.

Acción

Especificaciones/Reparaciones

Revise los conteos inactivos del Código de Falla 111.

ESTA FUNCIONANDO BIEN

• Lea los conteos inactivos del Código de Falla 111 usando INSITE™.

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

Sig. paso 2A

Menos de 5 conteos inactivos 2A

Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

PASO 2: Borrar los códigos de falla. PASO 2A: Desactivar el código de falla.


Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 111 esté inactivo.


Sig. paso 2B

Código de Falla 111 inactivo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

1A

Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins local, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez.

PASO 2B: Borrar los códigos de falla inactivos.


Acción Borre los códigos de falla inactivos. • Borre el código de falla inactivo usando INSITE™.

Especificaciones/Reparaciones ESTA FUNCIONANDO BIEN Todos los códigos de falla borrados NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Diagnostique cualquier código de falla activo restante.

Sig. paso Terminar reparación Tabla de diagnóstico de fallas apropiada



Código de Falla 122 Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión CÓDIGOS Código de Falla: 122 PID(P), SID(S): P102 SPN: 102 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del múltiple de admisión.

EFECTO El motor puede disminuir su potencia a dosificación de combustible sin presión del múltiple de admisión.

Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión


El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión monitorea presión del múltiple de admisión y pasa la información al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés del motor. Si la presión del múltiple de admisión se eleva demasiado, causará una condición de disminución de potencia.


El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión está colocado en el múltiple del aire de admisión.


• Determine si el motor está siendo abastecido de combustible desde una fuente alterna de combustible. • Confirme que se esté usando el número de parte correcto del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. • Confirme que se esté usando el turbocargador correcto. • Si sospecha que el aire de admisión frío es la causa de la alta presión del múltiple de admisión, pruebe el motor con aire de admisión caliente. • Inspeccione el circuito del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión por signos de alteración. Quite cualquier cable extra del circuito.

JOBNAME: No Job Name PAGE: 10 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 122 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-6 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla • Si están activos los Códigos de Falla 122 y 386, entonces comience diagnosticando primero el Código de Falla 386.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar por códigos de falla múltiples. PASO 1A: Leer los códigos de falla.

Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386 están inactivos o no presentes

PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 2D: Medir el voltaje de alimentación. PASO 2E: Medir el voltaje de señal. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. PASO 2G: Revisar la resistencia de retorno en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.

Pines sin daño

Código de Falla 122 activo 10 a 10M ohms

4.75 a 5.25 VCD 0.10 a 0.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD

Menos de 10 ohms

PASO 3: Revisar el arnés del motor de 36 pines. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 3B: Leer los códigos de falla.

PASO 3C: Leer los códigos de falla. PASO 3D: Revisar por un circuito abierto. (Continued)

Pines sin daño El Código de Falla 122 ó algún otro código de falla se incrementa en conteo o se activa Código de Falla 122 activo Menos de 10 ohms

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 12 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 122 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-8 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3E: Revisar la resistencia del ECM al poste negativo (-) de la batería.

Menos de 10 ohms

PASO 4: Revisar el ECM. PASO 4A: Revisar el voltaje de señal del ECM al poste negativo (-) de la batería. PASO 4B: Medir el voltaje de alimentación del ECM.

0.10 a 0.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD


Código de Falla 122 inactivo Todos los códigos de falla borrados.

PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar por códigos de falla múltiples. PASO 1A: Leer los códigos de falla.


Acción


Lea los códigos de falla.


• Lea los códigos de falla usando INSITE™.

Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386 están inactivos o no presentes NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Diagnostique los Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, y 386 primero.

Sig. paso 2A

Vaya a las tablas de diagnóstico de fallas apropiadas.



PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y del arnés del motor.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.

Acción Inspeccione los pines del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y del arnés del motor por lo siguiente: • • • • • •

Pines corroídos Pines doblados o rotos Pines empujados hacia atrás o expandidos Humedad dentro o en el conector Sellos del conector faltantes o dañados Suciedad o desechos dentro o sobre los pines del conector.


Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión. Consultar Procedimiento 019-159.

PASO 2B: Leer los códigos de falla.


Acción Lea los códigos de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 2C

Código de Falla 122 activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Código de Falla 122 inactivo.

3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 14 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 122 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-10 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8

Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión del conector del arnés del motor.

Acción


Revise la resistencia del sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión.


• Mida la resistencia del pin 3 al pin 4 del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.


Sig. paso 2D

10 a 10M ohms Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión Consultar Procedimiento 019-159.

5A



PASO 2D: Medir el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión del conector del arnés del motor. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Mida el voltaje de alimentación. • Mida el voltaje de alimentación del pin 1 al pin 3 del conector de sensores del arnés del motor.


Sig. paso 2E

4.75 a 5.25 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN No cumple las especificaciones.

2F

JOBNAME: No Job Name PAGE: 16 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 122 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-12 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Medir el voltaje de señal. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión del arnés del motor. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Mida el voltaje de señal. • Mida el voltaje de señal del pin 4 del conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 3A


4A



PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise el voltaje de alimentación en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.


• Mida el voltaje del pin 3 del conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 2G

4.75 a 5.25 VCD

No cumple las especificaciones.

4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 18 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 122 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-14 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2G: Revisar la resistencia de retorno en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción


Revise la resistencia de retorno en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.


• Mida la resistencia del pin 1 del conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 5A

Menos de 10 ohms 3A



PASO 3: Revisar el arnés de 36 pines del motor.

PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. Ń PRECAUCIO

Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción


Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y del ECM por lo siguiente:


• • • • • •


Pines corroídos Pines doblados o rotos Pines empujados hacia atrás o expandidos Humedad dentro o en el conector Sellos del conector faltantes o dañados Suciedad o desechos dentro o sobre los pines del conector. NOTA: Jale suavemente cada cable para verificar que esté fijado en el conector y no un pin empujado hacia atrás.

Sig. paso 3C

Pines sin daño 5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.



Acción Lea los códigos de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Monitoree los códigos de falla usando INSITE™ mientras sacude el arnés del motor en el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y en los conectores del ECM.


Sig. paso 5B

El Código de Falla 122 ó algún otro código de falla se incrementa en conteo o se activa Repare o reemplace el conector particular que permitió que la falla se incrementase mientras sacudía el arnés del motor, porque el conector ha fallado. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN El Código de Falla 122 ó algún otro código de falla no se incrementó en conteo o se activó.

5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 20 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 122 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-16 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3C: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 3D


5B



PASO 3D: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 10 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 3 del conector de sensores. • Mida la resistencia del pin 21 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 del conector de sensores. • Mida la resistencia del pin 28 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 4 del conector de sensores.


Sig. paso 5A

Menos de 10 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-204 ó 019-236. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

3E

JOBNAME: No Job Name PAGE: 22 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 122 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-18 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3E: Revisar la resistencia del ECM al poste negativo (-) de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción


Revise la resistencia del ECM al poste negativo (-) de la batería.


• Mida la resistencia del pin 21 del puerto del ECM con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 4A

Menos de 10 ohms Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

5A



PASO 4: Revisar el ECM.

PASO 4A: Revisar el voltaje de señal del ECM al poste negativo (-) de la batería. Ń PRECAUCIO

Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Revise el voltaje de señal del ECM al poste negativo (-) de la batería. • Mida el voltaje del pin 28 del puerto del ECM al poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 5A

0.10 a 0.25 VCD Repare o reemplace el arnés del motor • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 24 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 122 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-20 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4B: Medir el voltaje de alimentación del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

Condicio ´ n: • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Verifique el voltaje de salida del ECM. • Mida el voltaje del pin 10 al pin 21 del puerto del ECM.


Sig. paso 3A

4.75 a 5.25 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

5A







Sig. paso 5B


1A




Acción Borre los códigos de falla inactivos. • Borre los códigos de falla inactivos usando INSITE™.

Especificaciones/Reparaciones ESTA FUNCIONANDO BIEN Todos los códigos de falla borrados. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Diagnostique cualquier código de falla activo restante.

Sig. paso Terminar reparación Tablas de diagnóstico de fallas apropiadas


Código de Falla 123 Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión CÓDIGOS Código de Falla: 123 PID(P), SID(S): P102 SPN: 102 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Bajo voltaje detectado en el pin de señal de presión del múltiple de admisión.

El motor puede disminuir su potencia a dosificación de combustible sin presión del múltiple de admisión.



El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión monitorea presión del múltiple de admisión y pasa la información al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés del motor. Si la presión del múltiple de admisión se eleva demasiado, causará una condición de disminución de potencia.


El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión está colocado en el múltiple del aire de admisión.


• Determine si el motor está siendo abastecido de combustible desde una fuente alterna de combustible. • Confirme que se esté usando el número de parte correcto del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. • Confirme que se esté usando el turbocargador correcto. • Si sospecha que el aire de admisión frío es la causa de la alta presión del múltiple de admisión, pruebe el motor con aire de admisión caliente. • Inspeccione el circuito del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión por signos de alteración. Quite cualquier cable extra del circuito.



• Si están activos los Códigos de Falla 123 y 352, entonces comience diagnosticando primero el Código de Falla 352.




PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 2D: Medir el voltaje de alimentación. PASO 2E: Medir el voltaje de señal. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. PASO 2G: Revisar la resistencia de retorno en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.

Pines sin daño

Código de Falla 123 activo 10 a 10M ohms

4.75 a 5.25 VCD 0.10 a 0.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD

Menos de 10 ohms

PASO 3: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 3B: Leer los códigos de falla.

PASO 3C: Leer los códigos de falla. PASO 3D: Revisar por un circuito abierto. (Continued)

Pines sin daño El Código de Falla 123 ó algún otro código de falla se incrementa en conteo o se activa Código de Falla 123 activo Menos de 10 ohms

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 29 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3E: Revisar la resistencia del ECM al poste negativo (-) de la batería.


Menos de 10 ohms


0.10 a 0.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD





Acción





Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386 están inactivos o no presentes NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Diagnostique los Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, y 386 primero.

Sig. paso 2A




PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y del arnés del motor.


Acción Inspeccione los pines del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y del arnés del motor por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B


5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión. Consultar Procedimiento 019-159.





Sig. paso 2C


3B



PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8

Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión del conector del arnés del motor.

Acción


Revise la resistencia del sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión.


• Mida la resistencia del pin 3 al pin 4 del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.


Sig. paso 2D

10 a 10M ohms Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión Consultar Procedimiento 019-159.

5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 32 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 123 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-28 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2D: Medir el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 2E


2F



PASO 2E: Medir el voltaje de señal. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 3A


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 34 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 123 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-30 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción






Sig. paso 2G

4.75 a 5.25 VCD


4B



PASO 2G: Revisar la resistencia de retorno en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción






Sig. paso 5A

Menos de 10 ohms 3A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 3C

Pines sin daño 5A




Acción Lea los códigos de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Monitoree los códigos de falla usando INSITE™ mientras sacude el arnés del motor en el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y en los conectores del ECM.


Sig. paso 5B


5B



PASO 3C: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 3D


5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 38 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 123 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-34 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3D: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.




Sig. paso 5A

Menos de 10 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-204 ó 019-236. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

3E



PASO 3E: Revisar la resistencia del ECM al poste negativo (-) de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción




• Mida la resistencia del pin 21 del puerto del ECM con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 4A


5A






Acción Revise el voltaje de señal del ECM al poste negativo (-) de la batería. • Mida el voltaje del pin 28 del puerto del ECM al poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 5A


5A



PASO 4B: Medir el voltaje de alimentación del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Verifique el voltaje de salida del ECM. • Mida el voltaje del pin 10 al pin 21 del puerto del ECM.


Sig. paso 3A


5A






Sig. paso 5B


1A









Código de Falla 131 Circuito del Sensor de Posición del Acelerador CÓDIGOS Código de Falla: 131 PID(P), SID(S): P091 SPN: 91 FMI: 3 Lámpara: Roja

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal de posición del acelerador.

EFECTO El motor opera en ralentí cuando el interruptor de validación de ralentí indica ralentí y rampea hasta una velocidad predeterminada cuando el interruptor de validación de ralentí indica fuera de ralentí.

Circuito del Sensor de Posición del Acelerador


El sensor de posición del acelerador está conectado al pedal del acelerador. El sensor de posición del acelerador envía una señal al módulo de control electrónico (ECM) cuando el operador oprime el pedal del acelerador. El circuito de posición del acelerador contiene tres cables: Cable de señal (pin 83), un cable de alimentación de +5 VCD (pin 55), y una tierra de retorno (pin 81). NOTA: Las letras del pin de conector mostradas para el cableado del pedal del acelerador en estos pasos de diagnóstico de fallas, son ejemplos de sensores representativos. Las asignaciones de pin del conector pueden variar con el fabricante del equipo, pero la lógica básica de diagnóstico de fallas aun aplicará.


El sensor de posición del acelerador está colocado en el pedal del acelerador.



Si todas las revisiones del cableado y del sensor se ven en buen orden, entonces reemplace el sensor de posición del acelerador y los cables del circuito del interruptor de validación de ralentí, entre el pedal del acelerador y el ECM, con cables nuevos. Tienda los cables a través, o alrededor del mamparo, sin usar el conector pasante. Pruebe el camión con los cables de prueba en su lugar. Si la falla desaparece, reemplace el arnés del OEM. Selle las aberturas en el mamparo alrededor del conector y de los cables, para evitar que gases tóxicos y nocivos entren al área del operador. NOTA: Los tres cables en el circuito del sensor de posición del acelerador, deben trenzarse juntos. Lo mismo aplica para los tres cables en el circuito del interruptor de validación de ralentí (IVS). NOTA: Si el pin 83 (señal) y el pin 81 (retorno) están invertidos, la posición del acelerador solamente indicará 50 por ciento.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT 0.6 Número de Parte 3823995 - cable de prueba de pin Weather-Pack Número de Parte 3823996 - cable de prueba de receptáculo Weather-Pack.

Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor de posición del acelerador. PASO 1A: Verificar que el sensor de posición del acelerador esté conectado. PASO 1B: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador. PASO 1C: Leer los códigos de falla. PASO 1D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador. PASO 1E: Revisar la resistencia entre pines del sensor. PASO 1F: Revisar por un corto a tierra.

Sensor conectado Pines sin daño

Código de Falla 131 activo 2000 a 3000 ohms Liberado: 1500 a 3000 ohms Oprimido: 250 a 1500 ohms Más de 100k ohms

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin.

Pines sin daño Código de Falla 131 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms

PASO 3: Revisar por la respuesta del ECM. PASO 3A: Medir la salida de voltaje del ECM. PASO 3B: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.

4.75 a 5.25 VCD Código de Falla 131 inactivo Código de Falla 132 activo

PASO 4: Borrar los códigos de falla. PASO 4A: Desactivar el código de falla. (Continued)

Código de Falla 131 inactivo

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 46 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 131 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-42 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4B: Borrar los códigos de falla inactivos.

Todos los códigos de falla borrados

PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor de posición del acelerador.

PASO 1A: Verificar que el sensor de posición del acelerador esté conectado.


Acción Verifique que el sensor de posición del acelerador esté conectado.


Sig. paso 1B

Sensor conectado NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

4A

Conecte el sensor de posición del acelerador. PASO 1B: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de posición del acelerador.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1C

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de posición del acelerador, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de posición del acelerador. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A







Sig. paso 1D

Código de Falla 131 activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Terminar reparación.

4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 48 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 131 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-44 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador.


Acción Revise por un circuito abierto o un corto entre pines en el sensor de posición del acelerador.


Sig. paso 1E

2000 a 3000 ohms

• Mida la resistencia entre el pin de alimentación de +5 VCD y el pin de retorno en el lado de sensor del sensor de posición del acelerador, cuando el pedal del acelerador sea liberado y cuando sea oprimido. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de posición del acelerador. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A



PASO 1E: Revisar la resistencia entre pines del sensor.


Acción Revise la resistencia entre pines del sensor. • Mida la resistencia entre el pin de alimentación de +5 VCD y el pin de señal en el lado de sensor del sensor de posición del acelerador. NOTA: Tome la medición cuando el pedal sea oprimido y liberado. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 1F

Liberado: 1500 a 3000 ohms Oprimido: 250 a 1500 ohms NOTA: La resistencia en liberado debe ser al menos 1000 ohms más que la resistencia en oprimido.


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 50 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 131 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-46 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1F: Revisar por un corto a tierra.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de posición del acelerador. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin de alimentación de +5 VCD en el lado de sensor del sensor de posición del acelerador, con la tierra del chasis. • Mida la resistencia del pin de señal en el lado de sensor del sensor de posición del acelerador, con la tierra del chasis. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 2A

Más de 100k ohms


4A



PASO 2: Revisar el arnés del OEM.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. Ń PRECAUCIO


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de posición del acelerador.

Acción


Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del ECM por lo siguiente:


• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 52 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 131 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-48 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 55 del conector del arnés del OEM al pin C (pin A) en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador. • Mida la resistencia del pin 81 del conector del arnés del OEM al pin A (pin C) en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador. • Mida la resistencia del pin 83 del conector del arnés del OEM al pin B (pin B) en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador. NOTA: Las letras de pin mostradas arriba son para el interruptor de sensor integrado y las letras mostradas dentro de paréntesis son para pedales con sensores de validación de ralentí y de acelerador separados.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203 ó 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

4A



PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida otros • Mida otros • Mida otros

la resistencia del pin 55 con todos los pines en el conector del arnés del OEM. la resistencia del pin 81 con todos los pines en el conector del arnés del OEM. la resistencia del pin 83 con todos los pines en el conector del arnés del OEM.


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

4A


PASO 3: Revisar por la respuesta del ECM. PASO 3A: Medir la salida de voltaje del ECM.

Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

Condicio ´ n: • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Mida la salida de voltaje del ECM. • Mida la salida de voltaje del ECM del pin 55 al pin 81.


Sig. paso 3B


4A



PASO 3B: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.

Condicio ´ n: • Desconectar el conector de sensores del arnés del OEM del sensor de posición del acelerador. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise por la respuesta apropiada del ECM.



Código de Falla 131 inactivo Código de Falla 132 activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

Sig. paso 4A

4A

Código de Falla 131 activo Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 132 Circuito del Sensor de Posición del Acelerador CÓDIGOS Código de Falla: 132 PID(P), SID(S): P091 SPN: 91 FMI: 4 Lámpara: Roja

RAZÓN

EFECTO

Bajo voltaje detectado en el pin de señal de posición del acelerador.

El motor opera en ralentí cuando el interruptor de validación de ralentí indica ralentí y rampea hasta una velocidad predeterminada cuando el interruptor de validación de ralentí indica fuera de ralentí.

Circuito del Sensor de Posición del Acelerador


El sensor de posición del acelerador está conectado al pedal del acelerador. El sensor de posición del acelerador envía una señal al módulo de control electrónico (ECM) cuando el operador oprime el pedal del acelerador. El circuito de posición del acelerador contiene tres cables: Cable de señal (pin 83), un cable de alimentación de +5 VCD (pin 55), y una tierra de retorno (pin 81). NOTA: Las letras del pin de conector mostradas para el cableado del pedal del acelerador en estos pasos de diagnóstico de fallas, son ejemplos de sensores representativos. Las asignaciones de pin del conector pueden variar con el fabricante del equipo, pero la lógica básica de diagnóstico de fallas aun aplicará.






Si todas las revisiones del cableado y del sensor se ven en buen orden, entonces reemplace el sensor de posición del acelerador y los cables del circuito del interruptor de validación de ralentí, entre el pedal del acelerador y el ECM, con cables nuevos. Tienda los cables a través, o alrededor del mamparo, sin usar el conector pasante. Pruebe el camión con los cables de prueba en su lugar. Si la falla desaparece, reemplace el arnés del OEM. Selle las aberturas en el mamparo alrededor del conector y de los cables, para evitar que gases tóxicos y nocivos entren al área del operador. NOTA: Los tres cables en el circuito del sensor de posición del acelerador, deben trenzarse juntos. Lo mismo aplica para los tres cables en el circuito del interruptor de validación de ralentí. NOTA: Si el pin 83 (señal) y el pin 81 (retorno) están invertidos, la posición del acelerador solamente indicará 50 por ciento.



Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor de posición del acelerador. PASO 1A: Verificar que el sensor de posición del acelerador esté conectado. PASO 1B: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador. PASO 1C: Leer los códigos de falla. PASO 1D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador. PASO 1E: Revisar la resistencia entre pines del sensor. PASO 1F: Revisar por un corto a tierra.

Sensor conectado Pines sin daño


PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto con la tierra del block del motor.

Pines sin daño Código de Falla 132 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms

PASO 3: Revisar por la respuesta del ECM. PASO 3A: Medir la salida de voltaje del ECM. PASO 3B: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.

PASO 4: Borrar los códigos de falla.

(Continued)

4.75 a 5.25 VCD Código de Falla 132 inactivo Código de Falla 131 activo

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 59 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4A: Desactivar el código de falla. PASO 4B: Borrar los códigos de falla inactivos.



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor de posición del acelerador.

PASO 1A: Verificar que el sensor de posición del acelerador esté conectado.


Acción Verifique que el sensor de posición del acelerador esté conectado.


Sig. paso 1B

Sensor conectado NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

4A

Conecte el sensor de posición del acelerador. PASO 1B: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador.


Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1C

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de posición del acelerador, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de posición del acelerador. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A





Sig. paso 1D


4B



PASO 1D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador.


Acción Revise por un circuito abierto o un corto entre pines en el sensor de posición del acelerador.


Sig. paso 1E

2000 a 3000 ohms

• Mida la resistencia entre el pin de alimentación de +5 VCD y el pin de retorno en el lado de sensor del sensor de posición del acelerador, cuando el pedal del acelerador sea liberado y cuando sea oprimido. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 62 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 132 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-58 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1E: Revisar la resistencia entre pines del sensor.




Sig. paso 1F



4A



PASO 1F: Revisar por un corto a tierra.




Sig. paso 2A

Más de 100k ohms


4A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B



PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 55 del conector del arnés del OEM al pin C (pin A) en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador. • Mida la resistencia del pin 81 del conector del arnés del OEM al pin A (pin C) en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador. • Mida la resistencia del pin 83 del conector del arnés del OEM al pin B (pin B) en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador. NOTA: Las letras de pin mostradas arriba son para el interruptor de sensor integrado, y las letras mostradas dentro de paréntesis son para pedales con sensores de validación de ralentí y de acelerador separados.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 66 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 132 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-62 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida otros • Mida otros • Mida otros

la resistencia del pin 55 con todos los pines en el conector del arnés del OEM. la resistencia del pin 81 con todos los pines en el conector del arnés del OEM. la resistencia del pin 83 con todos los pines en el conector del arnés del OEM.


Sig. paso 2E


4A



PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 55 en el conector de ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 81 en el conector de ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 83 en el conector de ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A


4A







Sig. paso 3B


4A



PASO 3B: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

Condicio ´ n: • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise por la respuesta apropiada del ECM. • Instale el Número de Parte 3164113, como un cable puente entre el pin 83 y el pin 55 en el ECM. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 4A

Código de Falla 132 inactivo Código de Falla 131 activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Código de Falla 132 activo Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 133 Posición del Acelerador Remoto - Alto CÓDIGOS Código de Falla: 133 PID(P), SID(S): P029 SPN: 974 FMI: 3 Lámpara: Roja

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal de posición del acelerador remoto.

EFECTO El motor puede posiblemente no responder a la entrada del acelerador remoto.

Circuito del Sensor de Posición del Acelerador Remoto


El pedal del acelerador remoto proporciona la orden de aceleración del operador al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés del OEM, y del arnés de interconexión del OEM. El ECM usa esta señal para determinar la orden de dosificación de combustible.


La ubicación del pedal del acelerador remoto varía con cada OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.


El sensor de posición del acelerador es un potenciómetro. Las especificaciones de resistencia del sensor de posición del acelerador son: • Entre alimentación y retorno = 2000 a 3000 ohms • Entre alimentación y señal: Liberado = 1500 a 3000 ohms, oprimido = 200 a 1500 ohms. El interruptor de activación del acelerador remoto debe conectarse para que el acelerador remoto opere. Las causas posibles de este código de falla incluyen un circuito abierto en el cable de retorno, corto con (+) 5 VCD o (+) 12 VCD, sensor de posición del acelerador remoto defectuoso, o un suministro defectuoso de energía del ECM.





PASOS

ESPECIFICACIONES


Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386 no están activos

PASO 2: Revisar el sensor de posición del acelerador remoto. PASO 2A: Verificar que el sensor de posición del acelerador remoto esté conectado. PASO 2B: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador remoto. PASO 2C: Leer los códigos de falla. PASO 2D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador remoto. PASO 2E: Revisar la resistencia entre pines del sensor. PASO 2F: Revisar por un corto a tierra.

Sensor conectado

Pines sin daño




PASO 4: Revisar por la respuesta del ECM. PASO 4A: Medir la salida de voltaje del ECM. (Continued)

4.75 a 5.25 VCD

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 73 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4B: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.


Código de Falla 133 inactivo Código de Falla 134 activo







Sig. paso 2A

Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386 no están activos NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

5A

Diagnostique primero a 187, 227, 238, 239, 352, y 386.

PASO 2: Revisar el sensor de posición del acelerador remoto.

PASO 2A: Verificar que el sensor de posición del acelerador remoto esté conectado.


Acción Verifique que el sensor de posición del acelerador remoto esté conectado.


Sig. paso 2B

Sensor conectado NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Conecte el sensor de posición del acelerador remoto.

5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 74 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 133 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-70 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2B: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador remoto.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM, del sensor de posición del acelerador remoto.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador remoto por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2C


5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de posición del acelerador, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203 ó 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de posición del acelerador. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.





Sig. paso 2D


5B



PASO 2D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador remoto.


Acción Revise por un circuito abierto o un corto entre pines en el sensor de posición del acelerador remoto. • Mida la resistencia entre el pin de alimentación de +5 VCD y el pin de retorno en el lado de sensor del sensor de posición del acelerador, cuando el pedal del acelerador sea liberado y cuando sea oprimido. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 2E

2000 a 3000 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de posición del acelerador remoto. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A



Acción Revise la resistencia entre pines del sensor. • Mida la resistencia entre el pin de alimentación de +5 VCD y el pin de señal en el lado de sensor del sensor de posición del acelerador. NOTA: Tome la medición cuando el pedal sea oprimido y liberado. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para interruptor de sensor integrado; y el cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 2F


NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de posición del acelerador remoto. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM, del sensor de posición del acelerador remoto. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.



Sig. paso 3A

Más de 100k ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de posición del acelerador remoto Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A





Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM, del sensor de posición del acelerador remoto.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 5A






Sig. paso 3C


5B





Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 50 del conector del arnés del OEM al pin B en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador remoto. • Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM al pin A en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador remoto. • Mida la resistencia del pin 85 del conector del arnés del OEM al pin C en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador remoto.


Sig. paso 3D

Menos de 10 ohms


5A



Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 50 del conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 85 del conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 4A


5A








Sig. paso 4B


5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 82 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 133 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-78 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4B: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del OEM del sensor de posición del acelerador remoto. • Conectar el interruptor de llave.

Acción






Sig. paso 5A

5A






Sig. paso 5B


1A

Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas, o contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins local, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez.








Código de Falla 134 Posición del Acelerador Remoto - Bajo CÓDIGOS Código de Falla: 134 PID(P), SID(S): P029 SPN: 974 FMI: 4 Lámpara: Roja

RAZÓN Bajo voltaje detectado en el pin de señal de posición del acelerador remoto.

EFECTO El motor puede posiblemente no responder a la entrada del acelerador remoto.

Circuito del Sensor de Posición del Acelerador Remoto


El pedal del acelerador remoto proporciona la orden de aceleración del operador al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés del OEM, y del arnés de interconexión del OEM. El ECM usa esta señal para determinar la orden de dosificación de combustible.


La ubicación del pedal del acelerador remoto varía con cada OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.


El sensor de posición del acelerador es un potenciómetro. Las especificaciones de resistencia del sensor de posición del acelerador son: • Entre alimentación y retorno = 2000 a 3000 ohms • Entre alimentación y señal: Liberado = 1500 a 3000 ohms, oprimido = 200 a 1500 ohms. El interruptor de activación del acelerador remoto debe conectarse para que el acelerador remoto opere. Las causas posibles de este código de falla incluyen un circuito abierto en el cable de retorno, corto con (+) 5 VCD o (+) 12 VCD, sensor de posición del acelerador remoto defectuoso, o un suministro defectuoso de energía del ECM.





PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de posición del acelerador remoto. PASO 2A: Verificar que el sensor de posición del acelerador remoto esté conectado. PASO 2B: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador remoto. PASO 2C: Leer los códigos de falla. PASO 2D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador remoto. PASO 2E: Revisar la resistencia entre pines del sensor. PASO 2F: Revisar por un corto a tierra.

Sensor conectado

Pines sin daño




PASO 4: Revisar por la respuesta del ECM. PASO 4A: Medir la salida de voltaje del ECM. (Continued)

4.75 a 5.25 VCD

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 85 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4B: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.









Sig. paso 2A


5A

Diagnostique primero a 187, 227, 238, 239, 352, y 386.

PASO 2: Revisar el sensor de posición del acelerador remoto.

PASO 2A: Verificar que el sensor de posición del acelerador remoto esté conectado.


Acción Verifique que el sensor de posición del acelerador remoto esté conectado.


Sig. paso 2B

Sensor conectado NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Conecte el sensor de posición del acelerador remoto.

5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 86 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 134 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-82 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2B: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador remoto.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de posición del acelerador remoto.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de posición del acelerador remoto por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2C


5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de posición del acelerador remoto, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de posición del acelerador remoto. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.





Sig. paso 2D


5B



PASO 2D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador remoto.


Acción Revise por un circuito abierto o un corto entre pines en el sensor de posición del acelerador remoto. • Mida la resistencia entre el pin de alimentación de +5 VCD y el pin de retorno en el lado de sensor del sensor de posición del acelerador, cuando el pedal del acelerador sea liberado y cuando sea oprimido. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 2E

2000 a 3000 ohms


4A





Sig. paso 2F



4A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de posición del acelerador remoto. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.



Sig. paso 3A

Más de 100k ohms


4A





Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de posición del acelerador remoto.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 5A






Sig. paso 3C


5B





Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 50 del conector del arnés del OEM al pin B en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador remoto. • Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM al pin A en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador remoto. • Mida la resistencia del pin 85 del conector del arnés del OEM al pin C en el lado de arnés del sensor de posición del acelerador remoto.


Sig. paso 3D

Menos de 10 ohms


5A





Sig. paso 4A


5A








Sig. paso 4B


5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 94 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 134 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-90 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4B: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Revise por la respuesta apropiada del ECM. • Instale el Número de Parte 3164113, como un cable puente del pin 50 al 68 en el ECM. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 5A


5A







Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 135 Circuito del Sensor de Presión de Aceite CÓDIGOS Código de Falla: 135 PID(P), SID(S): P100 SPN: 100 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal de presión de aceite.

EFECTO Valor por default usado para presión de aceite. Sin protección del motor para presión de aceite.

Circuito del Sensor de Presión de Aceite


El sensor de presión/temperatura de aceite, es usado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la presión del aceite lubricante. El ECM monitorea el voltaje en el pin de señal y lo convierte a un valor de presión. El valor de presión de aceite es usado por el ECM para el sistema de protección del motor.


El sensor de presión/temperatura de aceite está colocado en el block del motor, debajo del múltiple de escape, y cerca de la carcasa del filtro de aceite.


• Si no están presentes el Código de Falla 143 ó 415, el problema no está relacionado con el sistema de lubricación del motor. • Se puede usar INSITE™ para monitorear el voltaje de señal de presión de aceite que va al ECM. • Confirme que se esté usando el número de parte correcto del sensor de presión/temperatura de aceite. • Si están activos los Códigos de Falla 239 y 135, entonces comience diagnosticando primero el Código de Falla 239.





PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura de aceite. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura de aceite y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura de aceite. PASO 2D: Medir el voltaje de alimentación. PASO 2E: Medir el voltaje de señal. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. PASO 2G: Revisar la resistencia de retorno en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.

Pines sin daño

Código de Falla 135 activo 10 a 10M ohms 4.75 a 5.25 VCD 0.10 a 0.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD

Menos de 10 ohms


PASO 3C: Leer los códigos de falla. PASO 3D: Revisar por un circuito abierto. PASO 3E: Revisar la resistencia del ECM al poste negativo (-) de la batería. (Continued)

Pines sin daño El Código de Falla 135 ó algún otro código de falla se incrementa en conteo o se activa Código de Falla 135 activo Menos de 10 ohms Menos de 10 ohms

CÓDIGO SRT



0.10 a 0.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD





Acción





Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386 están inactivos o no presentes NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Diagnostique primero los Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, y 386.

Sig. paso 2A




PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura de aceite.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura de aceite y del arnés del motor.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión/temperatura de aceite.

Acción Inspeccione los pines del conector del sensor de presión/temperatura de aceite y del arnés del motor por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B


5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión/temperatura de aceite, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.





Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 100 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 135 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-96 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura de aceite. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8

Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión/temperatura de aceite del conector del arnés del motor.

Acción


Revise la resistencia del sensor de presión/ temperatura de aceite.


• Mida la resistencia del pin 3 al pin 4 del sensor de presión/temperatura de aceite.


Sig. paso 2D

10 a 10M ohms Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

5A




Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión/temperatura de aceite del conector del arnés del motor. • Conectar el interruptor de llave.



Sig. paso 2E


2F





Sig. paso 3A


4A




Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión/temperatura de aceite. • Conectar el interruptor de llave.

Acción






Sig. paso 2G

4.75 a 5.25 VCD


4B



Acción






Sig. paso 5A

Menos de 10 ohms 3A






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión/temperatura de aceite.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 3C

Pines sin daño 5A




Acción




• Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Monitoree los códigos de falla usando INSITE™ mientras sacude el arnés del motor en el sensor de presión/temperatura de aceite y en los conectores del ECM.


Sig. paso 5B

5B





Sig. paso 3D


5B







Sig. paso 5A


3E



Acción




• Mida el voltaje del pin 19 en el ECM con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 4A


5A







Acción Revise el voltaje de señal del ECM al poste negativo (-) de la batería. • Mida el voltaje del pin 33 en el ECM con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 5A


5A



Acción Verifique el voltaje de salida del ECM. • Mida el voltaje del pin 9 al pin 19 en el ECM.


Sig. paso 5A


5A







Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 141 Circuito del Sensor de Presión de Aceite CÓDIGOS Código de Falla: 141 PID(P), SID(S): P100 SPN: 100 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Bajo voltaje detectado en el pin de señal de presión de aceite.

EFECTO Valor por default usado para presión de aceite. Sin protección del motor para presión de aceite.





El sensor de presión/temperatura de aceite está colocado en el block del motor, debajo del múltiple de escape y cerca de la carcasa del filtro de aceite.







PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura de aceite. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura de aceite y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura de aceite. PASO 2D: Medir el voltaje de alimentación. PASO 2E: Medir el voltaje de señal. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. PASO 2G: Revisar la resistencia de retorno en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.

Pines sin daño


Menos de 10 ohms




CÓDIGO SRT



0.10 a 0.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD





Acción






Sig. paso 2A










Sig. paso 2B


5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión/temperatura de aceite, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.





Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 116 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 141 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-112 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura de aceite. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8

Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión/temperatura de aceite del conector del arnés del motor.

Acción


Revise la resistencia del sensor de presión/ temperatura de aceite.


• Mida la resistencia del pin 3 al pin 4 del sensor de presión/temperatura de aceite.


Sig. paso 2D

10 a 10M ohms Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

5A







Sig. paso 2E


2F


Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión/temperatura de aceite del arnés del motor. • Conectar el interruptor de llave.



Sig. paso 3A


4A





Acción






Sig. paso 2G

4.75 a 5.25 VCD


4B



Acción






Sig. paso 5A

Menos de 10 ohms 3A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 3C

Pines sin daño 5A




Acción




• Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Monitoree los códigos de falla usando INSITE™ mientras sacude el arnés del motor en el sensor de presión/temperatura de aceite y en los conectores del ECM.


Sig. paso 5B

5B





Sig. paso 3D


5B







Sig. paso 5A


3E



Acción




• Mida el voltaje del pin 19 en el ECM con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 4A


5A









Sig. paso 5A


5A





Sig. paso 3A


5A







Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 143 Presión de Aceite - Protección del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 143 PID(P), SID(S): P100 SPN: 100 FMI: 1/18 Lámpara: Amarilla

RAZÓN La señal de presión de aceite indica presión de aceite por debajo del límite bajo de protección del motor.

EFECTO Disminución de potencia y/o velocidad y posible paro del motor, si está activada la característica de paro de protección del motor.







• Confirme que el voltaje de alimentación del sensor de presión/temperatura de aceite esté entre (+) 4.75 y 5.25 VCD en el sensor. • Verifique, con el operador, la velocidad del motor en la que ocurre la falla. Si el motor está siendo operado en una velocidad muy baja bajo carga, la presión de aceite puede caer por debajo los límites de protección del motor.



SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS

PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar la precisión del sensor. PASO 1A: Revisar el nivel de fluido del aceite. PASO 1B: Verificar la precisión del sensor con un manómetro mecánico.

Fluido llenado a especificación La lectura del sensor es correcta



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar la precisión del sensor.

PASO 1A: Revisar el nivel de fluido del aceite.


Acción Revise el nivel de fluido del aceite.


Sig. paso 1B

Fluido de aceite llenado a especificaciones NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Fluido de aceite bajo Llene a especificaciones correctas.

2A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 130 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 143 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-126 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1B: Verificar la precisión del sensor con un manómetro mecánico.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave.

Acción Verifique la precisión del sensor con un manómetro mecánico. • Conecte un manómetro mecánico de presión de aceite al motor. • Conecte INSITE™ al enlace de datos del vehículo. • Arranque el motor, y compare la lectura de presión de aceite de la pantalla de monitoreo de la herramienta de servicio, con la lectura en el manómetro mecánico de presión de aceite.


Sig. paso 2A

La lectura del sensor es correcta


2A

Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

NOTA: Si es necesario, revolucione el motor para que sea más fácil ver las diferencias en las lecturas.



Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 143 esté inactivo. NOTA: Si la falla ocurrió en una velocidad particular, opere el motor en esa velocidad para verificar que el problema se haya corregido.


Sig. paso 2B


1A









Código de Falla 144 Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante CÓDIGOS Código de Falla: 144 PID(P), SID(S): P110 SPN: 110 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal de temperatura del refrigerante.

EFECTO Valor por default utilizado para temperatura de refrigerante del motor. Sin protección del motor para temperatura de refrigerante.

Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante


El sensor de temperatura de refrigerante es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura de refrigerante del motor. La temperatura del refrigerante es usada por el ECM para los controles de sincronización y de dosificación de combustible.


El sensor de temperatura del refrigerante está colocado al frente de la carcasa del termostato.



La lectura del sensor concordará con la siguiente tabla si el sensor está funcionando apropiadamente. Temperatura (°C)

Temperatura [°F]

Resistencia (ohms)

0

32

5k a 7k

25

77

1700 a 2500

50

122

700 a 1000

75

167

300 a 450

100

212

150 a 220



SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS ADVERTENCIA No quite el tapón de presión de un motor caliente. Espere hasta que la temperatura del refrigerante esté por debajo de 50°C [120°F] antes de quitar el tapón de presión. El rocío o el vapor del refrigerante caliente pueden causar daño personal.


Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.

PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de temperatura de refrigerante. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del sensor de temperatura del refrigerante. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante.

Pines sin daño

Código de Falla 144 activo 50 a 10k ohms (Consulte Sugerencias de Taller)

PASO 3: Revisar el arnés del motor. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 3B: Leer los códigos de falla. PASO 3C: Revisar por un circuito abierto. PASO 3D: Revisar por un corto a tierra. PASO 3E: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.

Pines sin daño Código de Falla 144 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Código de Falla 144 inactivo Código de Falla 145 activo



CÓDIGO SRT




Acción






Sig. paso 2A

4A

Diagnostique primero los Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, y 386.

PASO 2: Revisar el sensor de temperatura de refrigerante.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del sensor de temperatura del refrigerante.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor, del sensor de temperatura de refrigerante.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y el sensor de temperatura de refrigerante por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de temperatura de refrigerante, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de temperatura de refrigerante. Consultar Procedimiento 019-019.

4A





Acción Lea los códigos de falla. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 2C

Código de Falla 144 activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

4B

Código de Falla 144 inactivo. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor, del sensor de temperatura de refrigerante.

Acción Revise la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de temperatura del refrigerante.


Sig. paso 3A

50 a 10k ohms (Consulte Sugerencias del Taller) NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de temperatura de refrigerante Consultar Procedimiento 019-019.

4A


PASO 3: Revisar el arnés del motor.




Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 3C


4B



PASO 3C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de temperatura de refrigerante. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 18 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 1 en el lado de arnés del sensor de temperatura de refrigerante. • Mida la resistencia del pin 36 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 2 en el lado de arnés del conector del sensor de temperatura de refrigerante.


Sig. paso 3D

Menos de 10 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del motor • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-202 ó 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 138 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 144 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-134 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3D: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 18 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 36 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3E

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del motor • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043.

4A



PASO 3E: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 18 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 36 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 3F


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 140 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 144 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-136 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del motor del sensor de temperatura de refrigerante. • Conectar el interruptor de llave.

Acción






Sig. paso 4A

4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 145 Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante CÓDIGOS Código de Falla: 145 PID(P), SID(S): P110 SPN: 110 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Bajo voltaje detectado en el pin de señal de temperatura del refrigerante.

EFECTO Valor por default utilizado para temperatura de refrigerante del motor.



El sensor de temperatura de refrigerante es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura de refrigerante del motor. La temperatura del refrigerante es usada por el ECM para los controles de sincronización y de dosificación de combustible.


El sensor de temperatura del refrigerante está colocado al frente de la carcasa del termostato.




Temperatura [°F]

Resistencia (ohms)

0

32

5k a 7k

25

77

1700 a 2500

50

122

700 a 1000

75

167

300 a 450

100

212

150 a 220






PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de temperatura de refrigerante. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del sensor de temperatura del refrigerante. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante.

Pines sin daño



Pines sin daño Código de Falla 145 inactivo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Código de Falla 145 inactivo Código de Falla 144 activo



CÓDIGO SRT





Acción






Sig. paso 2A

4A


PASO 2: Revisar el sensor de temperatura de refrigerante.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del sensor de temperatura del refrigerante.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de temperatura de refrigerante.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y el sensor de temperatura de refrigerante por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de temperatura de refrigerante, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de temperatura de refrigerante. Consultar Procedimiento 019-019.

4A







Sig. paso 2C


4B

Código de Falla 144 inactivo.

PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de temperatura de refrigerante.

Acción Revise la resistencia del sensor de temperatura de refrigerante. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de temperatura del refrigerante.


Sig. paso 3A

50 a 10k ohms (Consulte Sugerencias del Taller) NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de temperatura de refrigerante Consultar Procedimiento 019-019.

4A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B





Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 18 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 1 en el lado de arnés del sensor de temperatura de refrigerante. • Mida la resistencia del pin 36 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 2 en el lado de arnés del conector del sensor de temperatura de refrigerante.


Sig. paso 3D


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 148 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 145 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-144 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3D: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba macho BoschT (pin redondo).




Sig. paso 3E


4A







Sig. paso 3F


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 150 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 145 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-146 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del motor del sensor de temperatura de refrigerante. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise por la respuesta apropiada del ECM. • Ponga en corto el pin 2 de señal del conector de sensores del arnés del motor con +5 VCD. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 4A


4A







Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 146 Temperatura de Refrigerante - Protección del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 146 PID(P), SID(S): P110 SPN: 110 FMI: 0 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

La señal de temperatura de refrigerante indica que la temperatura del refrigerante ha excedido el límite mínimo de protección del motor.

Disminución de potencia y posible paro del motor si está activada la característica de paro de protección del motor.



El sensor de temperatura de refrigerante es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura de refrigerante del motor. La temperatura del refrigerante es usada por el ECM para el sistema de protección del motor, y los controles de sincronización y dosificación de combustible.


El sensor de temperatura de refrigerante está colocado en la parte superior de la carcasa del termostato.


Asegúrese de que el flujo de aire a través del radiador no esté obstruido y de que el termostato del motor esté operando correctamente.




PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar la precisión del sensor. PASO 1A: Verificar la precisión del sensor con un termopar o sonda de temperatura similar.



Código de Falla 146 inactivo Todas las fallas borradas


PASO 1A: Verificar la precisión del sensor con un termopar o sonda de temperatura similar.


Acción Verifique la precisión del sensor con un termopar o sonda de temperatura similar. • Conecte la sonda de temperatura al motor, junto al sensor de temperatura de refrigerante. • Conecte INSITE™ al enlace de datos del vehículo. • Compare la lectura de temperatura de refrigerante de la pantalla de monitoreo de la herramienta de servicio, con la lectura de la sonda de temperatura. NOTA: Si no está disponible un dispositivo de medición de temperatura, conteste ‘‘OK’’ para este paso.


Sig. paso 2A

La lectura del sensor es correcta Consulte el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 Cilindros) e ISB e (4 y 6 Cilindros), Boletín 4017874. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN La lectura del sensor es incorrecta. Reemplace el sensor de temperatura de refrigerante. Consultar Procedimiento 019-019.

2A




Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Usando INSITE™, verifique que el Código de Falla 146 esté inactivo.


Sig. paso 2B


1A









Código de Falla 151 Temperatura de Refrigerante - Protección del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 151 PID(P), SID(S): P110 SPN: 110 FMI: 0 Lámpara: Roja

RAZÓN La señal de temperatura de refrigerante del motor indica que la temperatura del refrigerante ha excedido el límite de protección del motor.

EFECTO Disminución de potencia y/o velocidad y posible paro del motor si está activada la característica de paro de protección del motor.



El sensor de temperatura de refrigerante es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura de refrigerante del motor. La temperatura del refrigerante es usada por el ECM para el sistema de protección del motor, sincronización, y control de dosificación de combustible.


El sensor de temperatura de refrigerante está colocado en la parte superior de la carcasa del termostato.


Asegúrese de que el flujo de aire a través del radiador no esté obstruido y de que el termostato del motor esté operando correctamente.



PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT








Acción Verifique la precisión del sensor con un termopar o sonda de temperatura similar. • Conecte la sonda de temperatura al motor, junto al sensor de temperatura de refrigerante. • Conecte INSITE™ al enlace de datos del vehículo. • Compare la lectura de temperatura de refrigerante de la pantalla de monitoreo de la herramienta de servicio, con la lectura de la sonda de temperatura. NOTA: Si no está disponible un dispositivo de medición de temperatura, conteste “OK” para este paso.


Sig. paso 2A

La lectura del sensor es correcta Consulte el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN La lectura del sensor es incorrecta Reemplace el sensor de temperatura de refrigerante Consultar Procedimiento 019-019.

2A







Sig. paso 2B


1A








Código de Falla 153 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión CÓDIGOS Código de Falla: 153 PID(P), SID(S): P105 SPN: 105 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal de temperatura del múltiple de admisión.

EFECTO Valor por default usado para temperatura del múltiple de admisión. Sin protección del motor para temperatura del múltiple de admisión.

Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión


El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura del aire de admisión del motor. La señal de temperatura del múltiple de admisión es usada por el ECM para el sistema de protección del motor, auxiliar de arranque en frío, sincronización, y control de dosificación de combustible.


El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión está colocado en la carcasa del aire de admisión.




Si el sensor está funcionando apropiadamente, compare la lectura con la siguiente tabla. Temperatura (°C)

Temperatura [°F]

Resistencia (ohms)

0

32

5k a 7k

25

77

1700 a 2500

50

122

700 a 1000

75

167

300 a 450

100

212

150 a 220



Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8

PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.

Pines sin daño






CÓDIGO SRT





Acción





Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, y 386 no están activos NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

Sig. paso 2A

4A

Diagnostique primero los Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386.


PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.


Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión. Consultar Procedimiento 019-159.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 162 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 153 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-158 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2B: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 2C


4B




Acción Revise la resistencia del sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.


Sig. paso 3A

50 a 10k ohms (Consulte Sugerencias del Taller) NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión Consultar Procedimiento 019-159.

4A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 164 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 153 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-160 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 21 del conector de 36 pines con el pin 1 en el lado de arnés del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. • Mida la resistencia del pin 29 del conector de 36 pines con el pin 2 en el lado de arnés del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.


Sig. paso 3D


4A



PASO 3D: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 21 del conector de 36 pines, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 29 del conector de 36 pines, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3E


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 166 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 153 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-162 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3E: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 21 del conector de 36 pines, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 29 del conector de 36 pines, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 3F


4A



PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.


Acción






Sig. paso 4A

4A






Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 154 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión CÓDIGOS Código de Falla: 154 PID(P), SID(S): P105 SPN: 105 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Bajo voltaje detectado en el pin de señal de temperatura del múltiple de admisión.

Valor por default usado para temperatura del múltiple de admisión del motor. Sin protección del motor para temperatura del múltiple de admisión.



El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura del aire de admisión del motor. La señal de temperatura del múltiple de admisión es usada por el ECM para auxiliar de arranque en frío, sincronización, y control de dosificación de combustible.







Temperatura [°F]

Resistencia (ohms)

0

32

5k a 7k

25

77

1700 a 2500

50

122

700 a 1000

75

167

300 a 450

100

212

150 a 220




PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.

Pines sin daño






CÓDIGO SRT





Acción






Sig. paso 2A

4A



PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.


Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión. Consultar Procedimiento 019-159.

4A





Sig. paso 2C


4B




Acción Revise la resistencia del sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.


Sig. paso 3A

50 a 10k ohms (Consulte Sugerencias del Taller) NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión Consultar Procedimiento 019-159.

4A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B



Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 21 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 en el lado de arnés del sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión. • Mida la resistencia del pin 29 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 2 en el lado de arnés del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.


Sig. paso 3D


4A







Sig. paso 3E


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 176 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 154 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-172 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3E: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.




Sig. paso 3F


4A



PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6




Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 155 Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de Admisión - Circuito de Protección del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 155 PID(P), SID(S): P105 SPN: 105 FMI: 0 Lámpara: Roja

RAZÓN La señal de temperatura de aire del múltiple de admisión indica que la temperatura de aire del múltiple de admisión está por arriba del límite de protección del motor.


Circuito del Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de Admisión


El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura del aire de admisión del motor. La temperatura del aire de admisión es usada por el ECM para el sistema de protección del motor, auxiliares de arranque en frío, y los controles de sincronización y dosificación de combustible.




• Asegúrese de que la temperatura del compartimiento del motor no llega muy alto (por arriba de 93.3°C [200°F]). • Asegúrese de que el sensor de temperatura del múltiple de admisión no esté colocado cerca de ninguna fuente de calor extremo. • Causas posibles: – Elemento del filtro de aire obstruido, sucio, o con capacidad inadecuada. – Restricción de admisión.



PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT








Acción Verifique la precisión del sensor con un termopar o sonda de temperatura similar. • Conecte la sonda de temperatura al motor, junto al sensor de temperatura de aire del múltiple de admisión. • Conecte INSITE™ al enlace de datos. • Opere el motor, y compare la lectura del sensor de temperatura del múltiple de admisión en la pantalla de monitoreo de INSITE™, con la lectura de la sonda de temperatura. NOTA: Si no está disponible un dispositivo de medición de temperatura, conteste ‘‘OK’’ para este paso. NOTA: Las lecturas posiblemente necesitarán revisarse mientras el motor está operando en condiciones de temperatura normal (refrigerante a 82.2°C [180°F]).


Sig. paso 2A


NO ESTA FUNCIONANDO BIEN La lectura del sensor es incorrecta Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión Consultar Procedimiento 019-159.

2A





Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Cargue y opere el motor a temperatura típica de operación (refrigerante a 82.2°C [180°F]). • Verifique que el Código de Falla 155 esté inactivo y que no se repitió.


Sig. paso 2B

Código de Falla 155 inactivo y no se repitió NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

1A








Código de Falla 187 Suministro B del Sensor - Bajo Voltaje CÓDIGOS Código de Falla: 187 PID(P), SID(S): S232 SPN: 1080 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Bajo voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del módulo de control electrónico (ECM) para el sensor de presión del riel de combustible.

EFECTO Posible baja potencia.

Suministro B del Sensor - Circuito de Bajo Voltaje


El ECM alimenta al sensor de presión de combustible con +5 VCD. Si la línea de alimentación para este sensor está dañada, el sensor no trabajará correctamente.


El sensor de presión de combustible está colocado en el riel común de alta presión, el cual está arriba de la carcasa del múltiple de admisión.


El bajo voltaje en la línea de alimentación de +5 VCD del sensor será causado por un corto a tierra en una línea de alimentación, un corto entre una línea de alimentación o una línea de retorno, un sensor defectuoso, o un suministro defectuoso de energía del ECM. Si están activos los Códigos de Falla 187 y 452, entonces comience diagnosticando primero el Código de Falla 187.



SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS Ń PRECAUCIO Para evitar dañar el ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.


PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor de presión del riel de combustible. PASO 1A: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión del riel de combustible.

4.75 a 5.25 VCD

PASO 2: Revisar el arnés del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación del ECM.

Pines sin daño Código de Falla 187 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms 4.75 a 5.25 VCD



CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor de presión del riel de combustible.

PASO 1A: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión del riel de combustible. Ń PRECAUCIO

Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise el voltaje de alimentación del sensor de presión del riel de combustible.


• Mida el voltaje del pin 3 al pin 1 en el conector del arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible.


Sig. paso 2A

4.75 a 5.25 VCD Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.

3A





Para evitar dañar el ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.


Acción




• • • • • •


Pines doblados Pines corroídos Pines empujados hacia atrás o expandidos Humedad dentro o en el conector Sellos del conector faltantes o dañados Suciedad o desechos dentro o sobre los pines del conector. NOTA: Jale suavemente cada cable para verificar que esté fijado en el conector y no un pin empujado hacia atrás.

Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor o conector, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible.



Sig. paso 2D


3A



PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba macho BoschT (hoja). Número de Parte 3164112 - cable de prueba macho BoschT (pin redondo).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 12 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 20 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 27 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 188 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 187 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-184 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto a tierra en las líneas de alimentación de sensores. • Mida la resistencia del pin 12 en el conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 20 en el conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 27 en el conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2F


3A



PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar el ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Revise el voltaje de alimentación del ECM. • Mida la salida del voltaje de alimentación del ECM del pin 20 al pin 12. • Mida la salida del voltaje de señal del ECM del pin 20 al pin 27.


Sig. paso 3A


3A






Sig. paso 3B


1A









Código de Falla 197 Nivel de Refrigerante del Motor - Protección del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 197 PID(P), SID(S): P111 SPN: 111 FMI: 1/18 Lámpara: Amarilla

RAZÓN La señal del nivel de refrigerante del motor indica que el nivel del refrigerante ha excedido el límite de protección del motor.


Circuito del Sensor de Nivel del Refrigerante


El sensor de nivel del refrigerante monitorea el nivel de refrigerante dentro del sistema de enfriamiento y pasa la información al módulo de control electrónico (ECM).


El sensor de nivel de refrigerante es instalado por el OEM. Consulte el manual del OEM por la ubicación del sensor.


• Cuando el nivel del refrigerante cae por debajo de un cierto nivel, se activará una disminución de potencia, la cual disminuirá la salida de potencia por 50 por ciento durante un periodo de 30 segundos. • Si se usa una clavija de corto en el circuito de nivel del refrigerante, verifique que esté correctamente cableada. • Inspeccione el arnés entre el conector de cuatro vías y el sensor de nivel de refrigerante por daño.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.

PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar por sensor de nivel de refrigerante. PASO 2A: Revisar el vehículo por sensor de nivel de refrigerante.

Sensor de nivel de refrigerante presente

PASO 3: Verificar que el refrigerante está bajo. PASO 3A: Revisar el nivel del refrigerante.

Nivel de refrigerante normal

PASO 4: Revisar el sensor de nivel de refrigerante. PASO 4A: Verificar que la falla aun está activa con el motor funcionando. PASO 4B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de nivel de refrigerante y del arnés del OEM. PASO 4C: Leer los códigos de falla.

Código de Falla 197 activo Pines sin daño

Código de Falla 197 activo

PASO 5: Revisar por clavija de corto. PASO 5A: Revisar por clavija de corto instalada.

Clavija de corto instalada

PASO 6: Revisar el arnés del OEM. PASO 6A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 6B: Leer los códigos de falla. PASO 6C: Revisar por un circuito abierto. (Continued)

Pines sin daño Código de Falla 197 activo Menos de 10 ohms

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 193 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 6D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 6E: Revisar por un corto a tierra.


Más de 100k ohms Más de 100k ohms

PASO 7: Revisar la respuesta del ECM. PASO 7A: Revisar la respuesta alta del ECM. PASO 7B: Revisar la respuesta baja del ECM.

Código Código Código Código

de de de de

Falla Falla Falla Falla

422 197 422 197

activo inactivo activo activo





Acción





Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386 no están activos NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Diagnostique primero los Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, y 386.

Sig. paso 2A


PASO 2: Revisar por sensor de nivel de refrigerante.

PASO 2A: Revisar el vehículo por sensor de nivel de refrigerante.


Acción Revise el vehículo por sensor de nivel de refrigerante.


Sig. paso 3A

Sensor de nivel de refrigerante presente NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Sensor de nivel de refrigerante no presente.

5A



ADVERTENCIA No quite el tapón de presión de un motor caliente. Espere hasta que la temperatura del refrigerante esté por debajo de 50°C [120°F] antes de quitar el tapón de presión. El rocío o el vapor del refrigerante caliente pueden causar daño personal. Ń PRECAUCIO No agregue refrigerante frío a un motor caliente. Se puede dañar la fundición. Permita que el motor se enfríe por debajo de 50°C [120°F] antes de agregar refrigerante.


Acción Check the coolant level. • Quite el tapón del radiador e inspeccione el nivel del refrigerante.


Sig. paso 4A

Nivel de refrigerante normal NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Agregue refrigerante al radiador NOTA: Asegúrese de que el refrigerante tiene la proporción apropiada de anticongelante y agua.

8A



PASO 4: Revisar el sensor de nivel de refrigerante.

PASO 4A: Verificar que la falla aun está activa con el motor funcionando. ADVERTENCIA

No quite el tapón de presión de un motor caliente. Espere hasta que la temperatura del refrigerante esté por debajo de 50°C [120°F] antes de quitar el tapón de presión. El rocío o el vapor del refrigerante caliente pueden causar daño personal.


Acción Verifique que el código de falla aun está activo. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 4B


8A


PASO 4B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de nivel de refrigerante y del arnés del OEM. ADVERTENCIA No quite el tapón de presión de un motor caliente. Espere hasta que la temperatura del refrigerante esté por debajo de 50°C [120°F] antes de quitar el tapón de presión. El rocío o el vapor del refrigerante caliente pueden causar daño personal.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de nivel de refrigerante.

Acción Inspeccione los pines del conector del sensor de nivel de refrigerante y del arnés del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 4C

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de nivel de refrigerante. Consultar Procedimiento 019-017.

8A





Sig. paso 5A


8A


PASO 5: Revisar por clavija de corto.

PASO 5A: Revisar por clavija de corto instalada.


Acción Revise por clavija de corto instalada.


Sig. paso 6A

Clavija de corto instalada NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Instale la clavija de corto Consultar Procedimiento 019-324.

8A






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 6B

Pines sin daño 8A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 6C


8A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 198 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 197 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-194 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 6C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de nivel de refrigerante.

Acción Revise por un circuito abierto en el arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 59 del conector del arnés del OEM, con el pin A del conector de sensores del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 78 del conector del arnés del OEM, con el pin D del conector de sensores del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 50 del conector del arnés del OEM, con el pin B del conector de sensores del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM, con el pin C del conector de sensores del arnés del OEM.


Sig. paso 6D

Menos de 10 ohms


8A





Acción


Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 59 del del ECM del arnés del OEM, con otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 78 del del ECM del arnés del OEM, con otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 50 del del ECM del arnés del OEM, con otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 68 del del ECM del arnés del OEM, con otros pines en el conector.

ESTA FUNCIONANDO BIEN conector todos los conector todos los conector todos los conector todos los

Sig. paso 6E

Más de 100k ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

8A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 200 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 197 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-196 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 6E: Revisar por un corto con la tierra del block del motor. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción


Revise por un corto con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 59 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor. • Mida la resistencia del pin 78 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor. • Mida la resistencia del pin 50 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor. • Mida la resistencia del pin 68 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor.


Sig. paso 7A

Más de 100k ohms

conector la tierra del conector la tierra del conector la tierra del conector la tierra del


8A



PASO 7: Revisar la respuesta del ECM.

PASO 7A: Revisar la respuesta alta del ECM. Ń PRECAUCIO

Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de nivel de refrigerante.

Acción Revise la respuesta alta del ECM. • Instale un cable puente del pin C al pin D en el conector del sensor de nivel de refrigerante.


Sig. paso 7B

Código de Falla 422 activo Código de Falla 197 inactivo Reemplace el sensor de nivel de refrigerante Consultar Procedimiento 019-017. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

8A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 202 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 197 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-198 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 7B: Revisar la respuesta baja del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.


Acción Revise la respuesta baja del ECM. • Instale un cable puente del pin A al pin C en el conector del sensor de nivel de refrigerante.


Sig. paso 8A

Código de Falla 422 activo Código de Falla 197 activo Reemplace el sensor de nivel de refrigerante Consultar Procedimiento 019-017. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

8A







Sig. paso 8B


1A








Código de Falla 198 Circuito de la Lámpara de Advertencia CÓDIGOS Código de Falla: 198 PID(P), SID(S): 122 SPN: 1661 FMI: 4 Lámpara: Maintenance (mantenimiento)

RAZÓN Error detectado en el circuito de la lámpara de advertencia. El error podría ser un circuito abierto o un corto con la batería o la tierra en algún circuito de lámpara.

EFECTO La lámpara de advertencia no operará correctamente.

Circuito de la Lámpara de Advertencia


El módulo de control electrónico (ECM) efectúa pruebas de advertencia en la mayoría de sus circuitos y activará un código de falla si se detecta un problema en uno de los circuitos. Ciertos códigos de falla causarán que una lámpara de advertencia (amarilla) se active para avisar al operador.


La lámpara de advertencia está colocada típicamente en la cabina del camión en el tablero de instrumentos.


Esta falla indica típicamente un corto con el voltaje de la batería. Esta falla no puede destellarse en la lámpara de advertencia. Puede leerse usando INSITE™ o destellando el código de diagnóstico en la lámpara roja.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar la lámpara de advertencia. PASO 1A: Verificar que la lámpara de advertencia esté conectada al arnés del OEM. PASO 1B: Revisar el voltaje de alimentación.

Lámpara de advertencia conectada 9 a 15 VCD para sistemas de 12 VCD 21 a 27 VCD para sistemas de 24 VCD

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. PASO 2F: Medir el voltaje de la batería al ECM.

Pines sin daño Código de Falla 198 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms 9 a 15 VCD para sistemas de 12 VCD 21 a 27 VCD para sistemas de 24 VCD



CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar la lámpara de advertencia.

PASO 1A: Verificar que la lámpara de advertencia esté conectada al arnés del OEM.


Acción Verifique que la lámpara de advertencia esté conectada al arnés del OEM.


Sig. paso 1B

Lámpara de advertencia conectada NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Conecte la lámpara de advertencia si está presente. Si la lámpara de advertencia no está presente, contacte a un Representante de Cummins.

3A



PASO 1B: Revisar el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar la lámpara de advertencia del arnés del OEM.

Acción Revise el voltaje de alimentación de la lámpara de advertencia. • Mida el voltaje de alimentación del pin 1 al pin 2 del conector de la lámpara de advertencia del arnés del OEM.


Sig. paso 2A

9 a 15 VCD para sistemas de 12 VCD 21 a 27 VCD para sistemas de 24 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B



PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM de la lámpara de advertencia. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 28 del conector del ECM del arnés del OEM, con el pin 1 del conector de la lámpara de advertencia del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 64 del conector del ECM del arnés del OEM, con el pin 2 del conector de la lámpara de advertencia del arnés del OEM.


Sig. paso 2D


3A


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM de la lámpara de advertencia. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 28 del conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 64 del conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


3A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar la lámpara de advertencia del arnés del OEM. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 28 del conector de 89 pines del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 64 del conector de 89 pines del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2F


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 212 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 198 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-208 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2F: Medir el voltaje de la batería al ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Mida el voltaje al ECM. • Mida el voltaje del pin 1 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida el voltaje del pin 7 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida el voltaje del pin 12 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida el voltaje del pin 13 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A

9 a 15 VCD para sistemas de 12 VCD 21 a 27 VCD para sistemas de 24 VCD


3A







Sig. paso 3B


1A








Código de Falla 212 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite CÓDIGOS Código de Falla: 212 PID(P), SID(S): P175 SPN: 175 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal de temperatura de aceite.

EFECTO Valor por default usado para temperatura de aceite. Sin protección del motor para temperatura del aceite.

Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite


El sensor de presión/temperatura de aceite es usado por el módulo de control electrónico (ECM), para monitorear la temperatura del aceite del motor. Si la temperatura del aceite se eleva demasiado y está activada la protección del motor, puede incurrirse en una condición de disminución de potencia, conduciendo posiblemente a paro.


El sensor de presión/temperatura de aceite está colocado en el block del motor debajo del múltiple de escape.




• Si no están presentes el Código de Falla 143 ó 415, el problema no está relacionado con el sistema de lubricación del motor. • Confirme que se esté usando el número de parte correcto del sensor de presión/temperatura de aceite. Temperatura (°C)

Temperatura [°F]

Resistencia (ohms)

0

32

5k a 7k

25

77

1700 a 2500

50

122

700 a 1000

75

167

300 a 450

100

212

150 a 220




PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura de aceite. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura de aceite y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revise la resistencia del sensor de presión/temperatura de aceite.

Pines sin daño


PASO 3: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 3B: Leer los códigos de falla. PASO 3C: Revisar por un circuito abierto. PASO 3D: Revisar por un corto a tierra. PASO 3E: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.




CÓDIGO SRT





Acción






Sig. paso 2A

4A








Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión/temperatura de aceite, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

4A





Sig. paso 2C


4B

Código de Falla 212 inactivo. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura de aceite. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción Revise la resistencia del sensor de presión/ temperatura de aceite. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de presión/temperatura de aceite.


Sig. paso 3A

50 a 10k ohms (Consulte Sugerencias del Taller) NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

4A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión/temperatura de aceite. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 19 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 1 en el lado de arnés del conector del sensor de presión/temperatura de aceite. • Mida la resistencia del pin 35 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 2 en el lado de arnés del conector del sensor de presión/temperatura de aceite.


Sig. paso 3D


4A







Sig. paso 3E


4A





Sig. paso 3F


4A




Condicio ´ n: • Desconectar el conector de sensores del arnés del motor del sensor de presión/temperatura de aceite. • Conectar el interruptor de llave.

Acción






Sig. paso 4A

4A






Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 213 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite CÓDIGOS Código de Falla: 213 PID(P), SID(S): P175 SPN: 175 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Bajo voltaje detectado en el pin de señal de temperatura de aceite.

EFECTO Valor por default usado para temperatura de aceite. Sin protección del motor para temperatura del aceite.

Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite


El sensor de presión/temperatura de aceite es usado por el módulo de control electrónico (ECM), para monitorear la temperatura del aceite del motor. Si la temperatura del aceite se eleva demasiado y está activada la protección del motor, puede incurrirse en una condición de disminución de potencia, conduciendo posiblemente a paro.


El sensor de presión/temperatura de aceite está colocado en el enfriador de aceite lubricante del motor.




• Si no están presentes el Código de Falla 143 ó 415, el problema no está relacionado con el sistema de lubricación del motor. • Confirme que se esté usando el número de parte correcto del sensor de presión de aceite. Temperatura (°C)

Temperatura [°F]

Resistencia (ohms)

0

32

5k a 7k

25

77

1700 a 2500

50

122

700 a 1000

75

167

300 a 450

100

212

150 a 220




PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión/temperatura de aceite. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura de aceite y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura de aceite.

Pines sin daño






CÓDIGO SRT





Acción






Sig. paso 2A

4A





Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y del sensor de presión/temperatura de aceite por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión/temperatura de aceite, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

4A





Sig. paso 2C


4B


PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión/temperatura de aceite. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción Revise la resistencia del sensor de presión/ temperatura de aceite. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de presión/temperatura de aceite.


Sig. paso 3A

50 a 10k ohms (Consulte Sugerencias del Taller) NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

4A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B



Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 19 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 1 en el lado de arnés del sensor de presión/ temperatura de aceite. • Mida la resistencia del pin 35 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 2 en el lado de arnés del conector del sensor de presión/temperatura de aceite.


Sig. paso 3D


4A







Sig. paso 3E


4A





Sig. paso 3F


4A



PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6




Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 221 Sensor de Presión de Aire Ambiente CÓDIGOS Código de Falla: 221 PID(P), SID(S): P108 SPN: 108 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN El sensor de presión de aire ambiente (interno en el ECM) ha tenido una falla.

EFECTO Posible humo negro. El sistema de protección del motor puede ser afectado. La disminución de potencia por altitud no funcionará.

Circuito del Sensor de Presión de Aire Ambiente


El sensor de presión de aire ambiente monitorea presión atmosférica y pasa la información al módulo de control electrónico (ECM), a través del arnés del motor.


El sensor de presión de aire ambiente es interno en el ECM.


Monitoree la lectura de presión de aire ambiente con una herramienta de servicio, para confirmar que la lectura de presión corresponde a la presión de aire real.



PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT


Cualquier otro código de falla activo

PASO 2: Revisar el valor de presión de aire ambiente. PASO 2A: Comparar el valor de presión de aire ambiente.

Menos de 1 pulg. Hg de diferencia







Sig. paso 2A

Cualquier otro código de falla activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Diagnostique primero cualquier otro código de falla.

3A



PASO 2: Revisar el valor de presión de aire ambiente. PASO 2A: Comparar el valor de presión de aire ambiente.


Condicio ´ n: • Monitorear la presión de aire ambiente usando INSITE™. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Compare el valor de presión de aire ambiente. • Compare el valor de la lectura de presión de aire ambiente de la herramienta electrónica de servicio con el valor indicado del manómetro mecánico o con la lectura de un barómetro local.


Sig. paso 3A

Menos de 1 pulg. Hg de diferencia NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A






Sig. paso 3B


1A








Código de Falla 227 Suministro B del Sensor - Alto Voltaje CÓDIGOS Código de Falla: 227 PID(P), SID(S): S232 SPN: 1080 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del módulo de control electrónico (ECM) para presión del riel de combustible.

EFECTO Posible baja potencia.

Circuito de Presión del Riel de Combustible


El ECM alimenta al sensor con +5 VCD. Si el cable de alimentación para este sensor está dañado, el sensor no trabajará correctamente.


El sensor de presión de combustible está colocado en el riel común de alta presión, el cual está arriba de la carcasa del múltiple de admisión.


El alto voltaje en la línea de +5 VCD de alimentación del sensor será causado por un corto con la batería en la línea de alimentación. Si están activos los Códigos de Falla 227 y 451, entonces comience diagnosticando primero el Código de Falla 227.



SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS Ń PRECAUCIO Para evitar dañar el ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.


PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor de presión del riel de combustible. PASO 1A: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión del riel de combustible.

4.75 a 5.25 VCD

PASO 2: Revisar el arnés de 36 pines del motor y el ECM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación.




CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor de presión del riel de combustible.

PASO 1A: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión del riel de combustible. Ń PRECAUCIO


Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise el voltaje de alimentación del sensor de presión del riel de combustible.


• Mida el voltaje del pin 3 al pin 1 en el conector del arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible.


Sig. paso 2A

4.75 a 5.25 VCD Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.

3A



PASO 2: Revisar el arnés de 36 pines del motor y el ECM.




Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A






Sig. paso 2C


3B





Sig. paso 2D


3A





Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 12 en el conector del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 20 en el conector del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 27 en el conector del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


3A



Acción Revise por un corto a tierra en las líneas de alimentación de sensores. • Mida la resistencia del pin 12 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 20 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 27 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2F


3A



PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar el ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Revise el voltaje de alimentación del ECM. • Mida la salida del voltaje de alimentación del ECM del pin 12 al pin 20. • Mida la salida del voltaje de señal del ECM del pin 20 al pin 27.


Sig. paso 3A


3A






Sig. paso 3B


1A









Código de Falla 234 Circuito de Sobrevelocidad del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 234 PID(P), SID(S): P190 SPN: 190 FMI: 0 Lámpara: Roja

RAZÓN La señal de velocidad del motor indica que la velocidad del motor ha excedido el límite de sobrevelocidad.

EFECTO Combustible a los inyectores inhabilitado hasta que la velocidad del motor caiga por debajo del límite de sobrevelocidad.

Circuito de Sobrevelocidad del Motor


El sensor de velocidad del motor proporciona información de velocidad del motor al módulo de control electrónico (ECM). El sensor genera sus señales detectando el movimiento de los dientes objetivo fundidos en una rueda fónica que está montada al cigüeñal. La rueda fónica externa tiene 58 espacios y una sección sólida, la cual indica que el cilindro número 1 está en punto muerto superior.


El sensor de velocidad del motor está colocado detrás del amortiguador de vibración junto a la rueda fónica del cigüeñal.


SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS ADVERTENCIA NO OPERE UN MOTOR DIESEL DONDE HAYA O PUEDA HABER VAPORES COMBUSTIBLES. Estos vapores pueden ser aspirados a través del sistema de admisión de aire y causar aceleración y sobrevelocidad del motor, lo que puede resultar en un incendio, una explosión, y daño extensivo a la propiedad. Están disponibles numerosos dispositivos de seguridad, tales como dispositivos de cierre de admisión de aire, para minimizar el riesgo de sobrevelocidad donde un motor, debido a su aplicación pudiera operar en un ambiente combustible, tal como debido a un derrame de combustible o fuga de gas. Recuerde, Cummins no tiene forma de saber el uso que usted tiene para su motor. EL PROPIETARIO DEL EQUIPO Y EL OPERADOR SON RESPONSABLES POR OPERACIÓN SEGURA EN UN AMBIENTE HOSTIL. CONSULTE A SU TALLER DE REPARACIÓN AUTORIZADO CUMMINS POR INFORMACIÓN ADICIONAL.

Ń PRECAUCIO Si la velocidad del motor permanece por arriba de 3500 rpm, el motor debe apagarse inmediatamente para evitar daño al mismo.


PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Identificar la razón de la sobrevelocidad. PASO 1A: Revisar por condiciones de operación apropiadas. PASO 1B: Revisar por una fuente de combustible alterna. PASO 1C: Revisar las rpm con el modo de monitoreo de la herramienta de servicio INSITE™. PASO 1D: Inspeccionar el sensor de velocidad del vehículo y el arnés del OEM. PASO 1E: Leer los códigos de falla. PASO 1F: Revisar por alteración del sensor de velocidad del vehículo. PASO 1G: Revisar por una falla activa en rpm bajas.

No operando cuesta abajo Sin fuente de combustible alterna Lectura de rpm correcta

Pines sin daño Código de Falla 234 activo Sin signos de alteración Falla inactiva en rpm bajas



CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Identificar la razón de la sobrevelocidad.

PASO 1A: Revisar por condiciones de operación apropiadas.


Acción


Revise por condiciones de operación apropiadas.


• Revise si el motor estaba operando cuesta abajo cuando se registró la falla.


Sig. paso 1B

No operando cuesta abajo 2A

Revise el motor por daño. Los componentes electrónicos están OK. Revise el motor por daño debido a la condición de sobrevelocidad.

PASO 1B: Revisar por una fuente de combustible alterna. ADVERTENCIA NO OPERE UN MOTOR DIESEL DONDE HAYA O PUEDA HABER VAPORES COMBUSTIBLES. Estos vapores pueden ser aspirados a través del sistema de admisión de aire y causar aceleración y sobrevelocidad del motor, lo que puede resultar en un incendio, una explosión, y daño extensivo a la propiedad. Están disponibles numerosos dispositivos de seguridad, tales como dispositivos de cierre de admisión de aire, para minimizar el riesgo de sobrevelocidad donde un motor, debido a su aplicación pudiera operar en un ambiente combustible, tal como debido a un derrame de combustible o fuga de gas. Recuerde, Cummins no tiene forma de saber el uso que usted tiene para su motor. EL PROPIETARIO DEL EQUIPO Y EL OPERADOR SON RESPONSABLES POR OPERACIÓN SEGURA EN UN AMBIENTE HOSTIL. CONSULTE A SU TALLER DE REPARACIÓN AUTORIZADO CUMMINS POR INFORMACIÓN ADICIONAL.


Acción Revise por una fuente de combustible alterna. • Revise si el operador reportó un evento controlado por combustible, donde el motor aceleró rápidamente a o pasó el límite de sobrevelocidad sin entrada del acelerador para causar incremento de velocidad, seguido por un corte agudo del motor. • Revise el múltiple de admisión por fuente de vapores inflamables, y revise los sellos del turbocargador para verificar que no haya fugas de aceite.


Sig. paso 1C

Sin fuente de combustible alterna NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Localice la fuente de combustible alterna. • Localice cualquier fuente de combustible alterna, tal como operación del motor cerca de vapores inflamables, sellos de turbocargador quemados, etc. • Inspeccione el motor base por daño debido a la condición de sobrevelocidad.

2A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 250 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 234 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-246 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Revisar las rpm con el modo de monitoreo de la herramienta de servicio INSITE™. Ń PRECAUCIO Si la velocidad del motor permanece por arriba de 3500 rpm, el motor debe apagarse inmediatamente para evitar daño al mismo.

Condicio ´ n: • Operar el motor. • Conectar la herramienta de servicio al enlace de datos del vehículo.

Acción Revise las rpm con el modo de monitoreo. • Monitoree el motor usando INSITE™. NOTA: Compare la lectura de velocidad del motor en INSITE™, con la de un tacómetro mecánico o con la del tacómetro del tablero.


Sig. paso 1D

Lectura de rpm correcta NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

2A

Inspeccione el sensor de velocidad del motor Revise el sensor de velocidad del motor como se describió para los Códigos de Falla 689 y 778. Inspeccione el motor por daño debido a la condición de sobrevelocidad.

PASO 1D: Inspeccionar el sensor de velocidad del vehículo y el arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de velocidad del vehículo.

Acción Inspeccione el sensor de velocidad del vehículo y el conector de sensores del arnés del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1E

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de velocidad del vehículo, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. • Reemplace el sensor de velocidad del vehículo. Consultar Procedimiento 019-090 ó 019-091.

2A



PASO 1E: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 1F


2B


PASO 1F: Revisar el sensor de velocidad del vehículo por alteración.


Acción Revise el sensor de velocidad del vehículo por alteración.


Sig. paso 1G

Sin signos de alteración NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

2A

Contacte al propietario del vehículo antes de quitar el dispositivo de alteración. PASO 1G: Revisar por una falla activa en rpm bajas. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar el ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.


Acción


Revise por un código de falla activo en rpm bajas.


Revise por Código de Falla 234 activo, cuando el motor no esté funcionando por arriba de 3500 rpm.


Sig. paso 2A

Código de falla inactivo en rpm bajas. Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

2A




Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor, y opérelo en la condición en que previamente mostró la condición de sobrevelocidad. • Verifique que el Código de Falla 234 esté inactivo.


Sig. paso 2B


1A









Código de Falla 235 Nivel de Refrigerante - Protección del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 235 PID(P), SID(S): P111 SPN: 111 FMI: 1 Lámpara: Roja

RAZÓN La señal de nivel de refrigerante del motor indica que el nivel de refrigerante está bajo.




El sensor de nivel del refrigerante monitorea el nivel de refrigerante dentro del sistema de enfriamiento y pasa la información al módulo de control electrónico (ECM).


El sensor de nivel de refrigerante es instalado por el OEM. Consulte el manual del OEM por la ubicación del sensor.


• Cuando el nivel del refrigerante cae por debajo de un cierto nivel, se activará una disminución de potencia, la cual disminuirá la salida de potencia por 50 por ciento durante un periodo de 30 segundos. • Si se usa una clavija de corto en el circuito de nivel del refrigerante, verifique que esté correctamente cableada. • Inspeccione el arnés entre el conector de cuatro vías y el sensor de nivel de refrigerante por daño.





PASOS

ESPECIFICACIONES











Clavija de corto Instalada

PASO 6: Revisar el arnés del OEM. PASO 6A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 6B: Leer los códigos de falla. (Continued)

Pines sin daño Código de Falla 235 activo

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 255 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 6C: Revisar por un circuito abierto. PASO 6D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 6E: Revisar por un corto a tierra.


Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms



de de de de


422 235 422 235

activo inactivo activo activo





Acción






Sig. paso 2A





Acción Revise el vehículo por sensor de refrigerante.


Sig. paso 3A

Sensor de nivel de refrigerante presente NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Sensor de nivel de refrigerante no presente.

5A



ADVERTENCIA No quite el tapón de presión de un motor caliente. Espere hasta que la temperatura del refrigerante esté por debajo de 50°C [120°F] antes de quitar el tapón de presión. El rocío o el vapor del refrigerante caliente pueden causar daño personal. Ń PRECAUCIO No agregue refrigerante frío a un motor caliente. Se pueden dañar las piezas de fundición. Permita que el motor se enfríe por debajo de 50°C [122°F] antes de agregar refrigerante.




Sig. paso 4A

Nivel de refrigerante normal NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Agregue refrigerante al radiador NOTA: Asegúrese de que el refrigerante tiene la mezcla apropiada de anticongelante y agua.

8A



PASO 4: Revisar el sensor de nivel de refrigerante.




Acción Verifique que el código de falla aun está activo. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 4B


8A


PASO 4B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de nivel de refrigerante y del arnés del OEM.


Acción Inspeccione los pines del conector del sensor de nivel de refrigerante y del arnés del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 4C

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de nivel de refrigerante, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de nivel de refrigerante. Consultar Procedimiento 019-017.

8A





Sig. paso 5A


8A







Sig. paso 6A


8A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 6B

Pines sin daño 8A






Sig. paso 6C


8B


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el conector de sensores de arnés del OEM, del conector del sensor de nivel de refrigerante.



Sig. paso 6D

Menos de 10 ohms


8A





Acción




Sig. paso 6E

Más de 100k ohms


8A



Acción




Sig. paso 7A

Más de 100k ohms



8A





Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.


Acción Revise la respuesta alta del ECM. • Instale un cable puente del pin C al pin D en el conector del sensor de nivel de refrigerante.


Sig. paso 7B

Código de Falla 422 activo Código de Falla 235 inactivo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

8A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 264 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 235 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-260 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 7B: Revisar la respuesta baja del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.


Acción Revise la respuesta baja del ECM. • Instale un cable puente del pin A al pin C en el conector del sensor de nivel de refrigerante.


Sig. paso 8A

Código de Falla 422 activo Código de Falla 235 activo Reemplace el sensor de nivel de refrigerante Consultar Procedimiento 019-017. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

8A







Sig. paso 8B


1A








Código de Falla 238 Suministro C del Sensor - Bajo Voltaje CÓDIGOS Código de Falla: 238 PID(P), SID(S): S232 SPN: 620 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Bajo voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del módulo de control electrónico (ECM) para el sensor de presión/ temperatura de aceite.

EFECTO Valor por default usado para el sensor de presión/temperatura de aceite conectado a esta alimentación de +5 VCD. Sin protección del motor para presión de aceite.

Circuito del Sensor de Presión/Temperatura de Aceite


El sensor de presión/temperatura de aceite es usado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la presión del aceite lubricante. El ECM monitorea el voltaje en el pin de señal y lo convierte a un valor de presión.




• Si no están presentes los Códigos de Falla 143 ó 415, el problema no está relacionado con el sistema de lubricación del motor. • Se puede usar INSITE™ para monitorear el voltaje de señal de presión/temperatura de aceite que va al ECM. • Confirme que se esté usando el número de parte correcto del sensor de presión/temperatura de aceite. • Si están activos los Códigos de Falla 238 y 141, comience diagnosticando primero el Código de Falla 238.





PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Medir el voltaje del sensor. PASO 1A: Medir el voltaje en el sensor de presión/temperatura de aceite.

4.75 a 5.25 VCD

PASO 2: Inspeccionar el arnés de 36 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación.




CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Medir el voltaje del sensor.

PASO 1A: Medir el voltaje en el sensor de presión/temperatura de aceite. Ń PRECAUCIO


Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión/temperatura de aceite del arnés del motor. • Conectar el interruptor de llave.



Sig. paso 2A

4.75 a 5.25 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

3A



PASO 2: Inspeccionar el arnés de 36 pines del motor.




Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A






Sig. paso 2C


3B





Sig. paso 2D


3A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el sensor de presión/temperatura de aceite del arnés del motor. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.



Sig. paso 2E


3A


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el sensor de presión/temperatura de aceite del arnés del motor.

Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 9 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 19 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 33 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2F


3A



PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Revise el voltaje de alimentación del ECM. • Mida el voltaje del pin 9 al pin 19 en el ECM.


Sig. paso 3A


3A






Sig. paso 3B


1A









Código de Falla 239 Suministro C del Sensor - Alto Voltaje CÓDIGOS Código de Falla: 239 PID(P), SID(S): S232 SPN: 620 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en la línea de suministro de voltaje del módulo de control electrónico (ECM) para el sensor de presión/ temperatura de aceite.

EFECTO Valor por default para el sensor de presión/temperatura de aceite conectado a esta alimentación de +5 VCD. Sin protección del motor para presión de aceite.



El sensor de presión/temperatura de aceite es usado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la presión del aceite lubricante. El ECM monitorea el voltaje en el pin de señal y lo convierte a un valor de presión.








PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Medir el voltaje del sensor. PASO 1A: Medir el voltaje en el sensor de presión/temperatura de aceite.

4.75 a 5.25 VCD

PASO 2: Inspeccionar el arnés de 36 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación.




CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Medir el voltaje del sensor.

PASO 1A: Medir el voltaje en el sensor de presión/temperatura de aceite. Ń PRECAUCIO





Sig. paso 2A

4.75 a 5.25 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

3A


PASO 2: Inspeccionar el arnés de 36 pines del motor.




Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A






Sig. paso 2C


3B







Sig. paso 2D


3A





Sig. paso 2E


3A





Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 9 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 19 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 33 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2F


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 282 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 239 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-278 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Revise el voltaje de alimentación del ECM. • Mida el voltaje del pin 9 al pin 19 en el ECM.


Sig. paso 3A


3A







Sig. paso 3B


1A








Código de Falla 241 Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo CÓDIGOS Código de Falla: 241 PID(P), SID(S): P084 SPN: 84 FMI: 2 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

La señal de velocidad del vehículo se ha perdido.

Velocidad del motor limitada a ‘‘Velocidad Máxima del Motor sin Sensor de Velocidad del Vehículo.’’ Control de crucero, protección en cambio descendente, y el gobernador de velocidad de camino no trabajarán. Los datos de información de viaje que están basados en millaje, serán incorrectos.

Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo


El sensor de velocidad del vehículo (VSS), usa dos bobinas de alambre separadas (algunas aplicaciones usan un sensor de bobina simple) para contar los dientes de engrane a medida que pasan en frente del sensor. Una bobina es usada por el módulo de control electrónico (ECM) para detectar velocidad del vehículo. La otra bobina es usada algunas veces por el OEM para enviar una señal de velocidad del vehículo al velocímetro.


El sensor de velocidad del vehículo se instala más comúnmente en la parte trasera de la transmisión.


• Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehículo que se conecta al velocímetro del OEM, o registrador de viaje, y mueva el camión. Si la falla se vuelve inactiva, probablemente hay ruido eléctrico que es enviado al circuito del sensor de velocidad del vehículo desde el dispositivo del OEM. • Verifique que los cables del sensor de velocidad del vehículo en al arnés del OEM sean pares trenzados. • Revise la operación del interruptor del freno con INSITE™. La falla podría ser causada por bloqueo de las ruedas traseras sin indicación del freno al ECM.



• Verifique que el sensor de velocidad esté instalado apropiadamente y que su tuerca de fijación no haya vibrado floja.



Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3823996 - cable de prueba de receptáculo Weather-Pack.

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor de velocidad del vehículo. PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del sensor. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar por ajuste apropiado (si es ajustable). PASO 1D: Revisar por la resistencia correcta del sensor. PASO 1E: Revisar por un corto a tierra. PASO 1F: Revisar por un corto entre bobinas (si existen dos bobinas).

Pines sin daño Código de Falla 241 activo 1/2 a 3/4 de vuelta alejado del engrane para sensor tipo roscado 750 a 1500 ohms Más de 10M ohms. Más de 10M ohms.

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra.


PASO 3: Revisar los componentes del OEM. PASO 3A: Revisar por un dispositivo registrador externo. PASO 3B: Revisar por un engrane del eje trasero de la transmisión patinando en el eje. PASO 3C: Revisar por interferencia en el arnés del OEM. PASO 3C-1: Desactivar el código de falla.

Ningún dispositivo externo Engrane fijado apropiadamente Código de Falla 241 inactivo Código de Falla 241 inactivo



CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 287 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4B: Borrar los códigos de falla inactivos.



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor de velocidad del vehículo.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de velocidad del vehículo.


Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de velocidad del vehículo por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1B


4A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de velocidad del vehículo, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de velocidad del vehículo. Consultar Procedimiento 019-090 ó 019-091.



Acción Lea el código de falla. • Maneje el vehículo. La velocidad del vehículo debe exceder de 16 kph [10 mph].


Sig. paso 1C


4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 288 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 241 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-284 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Revisar el sensor de velocidad del vehículo por el ajuste apropiado (si es ajustable).


Acción Revisar el sensor de velocidad del vehículo por el ajuste apropiado (si es ajustable).


Sig. paso 1D

1/2 a 3/4 de vuelta alejado del engrane NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Ajuste el sensor de velocidad del vehículo. Consultar Procedimiento 019-090 ó 019-091.

4A



PASO 1D: Revisar por la resistencia correcta del sensor. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3823996 - cable de prueba de receptáculo Weather-Pack.


Acción


Revise el sensor de velocidad del vehículo por la resistencia correcta.


• Mida la resistencia del pin B al pin A para cada conector del sensor de velocidad del vehículo en el lado del sensor.


Sig. paso 1E

750 a 1500 ohms Reemplace el sensor de velocidad del vehículo. Consultar Procedimiento 019-090 ó 019-091.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 290 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 241 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-286 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1E: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3823996 - cable de prueba de receptáculo Weather-Pack.


Acción Revise el sensor de velocidad del vehículo por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin A en el lado de sensor de uno de los conectores del sensor de velocidad del vehículo con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin A en el lado de sensor del otro conector del sensor de velocidad del vehículo con la tierra del block del motor.


Sig. paso 1F

Más de 10M ohms.

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de velocidad del vehículo. Consultar Procedimiento 019-090 ó 019-091.

4A



PASO 1F: Revisar por un corto entre bobinas (si existen dos bobinas). Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3823996 - cable de prueba de receptáculo Weather-Pack.


Acción


Revise el sensor de velocidad del vehículo por un corto entre bobinas.


• Mida la resistencia del pin A en el lado de sensor de uno de los conectores del sensor de velocidad del vehículo con el pin A del otro conector.


Sig. paso 2A

Más de 10M ohms. Reemplace el sensor de velocidad del vehículo. Consultar Procedimiento 019-090 ó 019-091.

4A





Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de velocidad del vehículo.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A




Acción Lea el código de falla. • Maneje el vehículo. La velocidad del vehículo debe exceder de 16 kph [10 mph].


Sig. paso 2C


4B



PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3823996 - cable de prueba de receptáculo Weather-Pack.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de velocidad del vehículo.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 56 del conector del ECM del arnés del OEM, con el pin B del lado de arnés del conector del sensor de velocidad del vehículo. • Mida la resistencia del pin 74 del conector del ECM del arnés del OEM, con el pin A del lado de arnés del conector del sensor de velocidad del vehículo.


Sig. paso 2D


4A


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de velocidad del vehículo. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.



Sig. paso 2E


4A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de velocidad del vehículo. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción


Revise el arnés por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin del arnés del OEM, con la motor. • Mida la resistencia del pin del arnés del OEM, con la motor.

56 del conector tierra del block del 74 del conector tierra del block del


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

4A

Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

PASO 3: Revisar componentes del OEM.

PASO 3A: Revisar por un dispositivo registrador externo.


Acción Revise por un dispositivo registrador externo o dispositivos similares conectados al circuito del sensor de velocidad del vehículo.


Sig. paso 3B

Ningún dispositivo externo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Desconecte el dispositivo del circuito

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 296 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 241 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-292 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3B: Revisar por el engrane del eje trasero de la transmisión patinando en su eje.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Sensor de velocidad del vehículo quitado.

Acción


Revise por el engrane del eje trasero de la transmisión patinando en su eje.


• Revise para estar seguro de que el engrane de la transmisión dentro del montaje del sensor no está patinando en el eje. Haga esto tratando de hacer girar el engrane con un desarmador estándar.


Sig. paso 3C

Engrane fijado apropiadamente 4A

Repare el engrane de la transmisión Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

PASO 3C: Revisar por interferencia en el arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Conectar todos los componentes.

Acción Revise por interferencia en el arnés del OEM. • Instale un par de cables puente trenzados desde el sensor de velocidad del vehículo al ECM. Conecte los cables del pin A en el lado de arnés del conector del sensor de velocidad del vehículo al pin 74 en el conector del arnés del OEM, y del pin B en el lado de arnés del conector del sensor de velocidad del vehículo al pin 56 del conector del arnés del OEM. • Desconecte el conector del velocímetro en el sensor de velocidad del vehículo. • Maneje el vehículo. La velocidad del vehículo debe exceder las 10 mph.


Sig. paso 4A

Código de Falla 241 inactivo Hay una interferencia en el arnés del OEM. Localice y quite la fuente de interferencia.


3C-1

Reemplace el sensor de velocidad del vehículo. Consultar Procedimiento 019-090 ó 019-091.

PASO 3C-1: Desactivar el código de falla. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.


Acción Desactive el código de falla. • Maneje el vehículo. La velocidad del vehículo debe exceder de 16 kph [10 mph]. • Verifique que el Código de Falla 241 esté inactivo.


Sig. paso 4B

Código de Falla 241 inactivo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

4A





Acción Desactive el código de falla. • Maneje el vehículo. La velocidad del vehículo debe exceder de 16 kph [10 mph].


Sig. paso 4B


1A

Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins local, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez. PASO 4B: Borrar los códigos de falla inactivos.






Código de Falla 244 Error del Circuito de la Lámpara Indicadora CÓDIGOS Código de Falla: 244 PID(P), SID(S): S238 SPN: 623 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error detectado en uno o más de los circuitos de lámpara. El error podría ser un circuito abierto o un corto con la batería o la tierra en cualquier lámpara excepto la lámpara de advertencia.

EFECTO La lámpara no se encenderá durante la prueba del bulbo al conectar la llave si existe un circuito abierto o corto con la batería. La lámpara permanecerá encendida si tiene corto a tierra.

Error del Circuito de la Lámpara Indicadora


El módulo de control electrónico (ECM) efectúa pruebas de advertencia en la mayoría de sus circuitos y activará un código de falla si se detecta un problema en uno de sus circuitos. Ciertos códigos de falla causarán que se active una lámpara para avisar al operador.


La lámpara indicadora está colocada típicamente en la cabina del camión en el tablero de instrumentos.


Esta falla indica típicamente un corto con el voltaje de la batería. Esta falla no puede destellarse en la lámpara de advertencia. Puede leerse usando INSITE™ o destellando el código de advertencia en las lámparas amarillas. Este código de falla puede ser un error en cualquier lámpara (lámparas wait-to-start, stop, y maintenance) excepto la lámpara warning (advertencia).





PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar la lámpara indicadora. PASO 1A: Verificar que la lámpara indicadora esté conectada al arnés del OEM. PASO 1B: Revisar el voltaje de alimentación.

Lámpara indicadora está conectada 9 a 15 VCD para sistemas de 12 VCD 21 a 27 VCD para sistemas de 24 VCD

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. PASO 2F: Medir el voltaje de la batería.

Pines sin daño Código de Falla 244 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100 ohms 9 a 15 VCD para sistemas de 12 VCD 21 a 27 VCD para sistemas de 24 VCD



CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar la lámpara indicadora.

PASO 1A: Verificar que la lámpara indicadora esté conectada al arnés del OEM.


Acción Verifique que la lámpara indicadora esté conectada al arnés del OEM.


Sig. paso 1B

Lámpara indicadora está conectada NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Conecte la lámpara indicadora al arnés del OEM

3A



PASO 1B: Revisar el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar la lámpara indicadora del arnés del OEM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise el voltaje de alimentación de la lámpara indicadora. • Mida el voltaje de alimentación del pin 2 en el lado de arnés del OEM lámpara wait-to-start. • Mida el voltaje de alimentación del pin 2 en el lado de arnés del OEM lámpara stop. • Mida el voltaje de alimentación del pin 2 en el lado de arnés del OEM lámpara maintenance.

pin 1 al de la pin 1 al de la pin 1 al de la


Sig. paso 2A



2A





Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM de la lámpara indicadora.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202 ó 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B




Condicio ´ n: • • • • •

Desconectar Desconectar Desconectar Desconectar Desconectar

el el el el el

interruptor de llave. conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. arnés del OEM de la lámpara stop. arnés del OEM de la lámpara wait-to-start. arnés del OEM de la lámpara maintenance.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 29 del conector de 89 pines del arnés del OEM en el ECM, con el pin 2 de la lámpara wait-to-start. • Mida la resistencia del pin 47 del conector de 89 pines del arnés del OEM en el ECM, con el pin 2 de la lámpara stop. • Mida la resistencia del pin 63 del conector de 89 pines del arnés del OEM en el ECM, con el pin 2 de la lámpara maintenance. • Mida la resistencia del pin 8 del conector de 89 pines del arnés del OEM en el ECM, con el pin 1 de las lámparas wait-to-start, stop, y maintenance.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


3A


Condicio ´ n: • • • • • •

Desconectar Desconectar Desconectar Desconectar Desconectar Desconectar

el el el el el el

interruptor de llave. conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. arnés del OEM de la lámpara indicadora. arnés del OEM de la lámpara stop. arnés del OEM de la lámpara wait-to-start. arnés del OEM de la lámpara maintenance.



Sig. paso 2E


3A




Condicio ´ n: • • • • • •

Desconectar Desconectar Desconectar Desconectar Desconectar Desconectar

el el el el el el

interruptor de llave. conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. arnés del OEM de la lámpara indicadora. arnés del OEM de la lámpara stop. arnés del OEM de la lámpara wait-to-start. arnés del OEM de la lámpara maintenance.

Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 29 con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 47 con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 63 con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2F

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el arnés del OEM Consultar Procedimiento 019-071.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 306 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 244 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-302 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2F: Medir el voltaje de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Mida el voltaje al ECM. • Mida el voltaje del pin 1 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida el voltaje del pin 7 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida el voltaje del pin 12 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida el voltaje del pin 13 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A



3A







Sig. paso 3B


1A








Código de Falla 261 Sensor de Temperatura de Combustible - Circuito de Protección del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 261 PID(P), SID(S): P174 SPN: 174 FMI: 0/16 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Ha sido detectada alta temperatura del combustible. La señal de voltaje en el pin de señal de temperatura de combustible indica temperatura de combustible por arriba de 71°C [160°F].

Disminución progresiva de potencia dependiente de la calibración y paro del motor con tiempo creciente después de la alerta.

Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible


El sensor de temperatura de combustible es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura del suministro de combustible. La temperatura del combustible es usada por el ECM para la protección del motor y auxiliares calentadores de combustible.


El sensor de temperatura de combustible está colocado en la carcasa del filtro de combustible.


Asegúrese de que los tanques de combustible estén adecuadamente llenados. El combustible drenado calienta al combustible en el tanque; por lo tanto, mantenga los tanques del combustible en un nivel lleno cuando opere en condiciones calientes.




PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT




Código de Falla 261 inactivo y no se repitió Todos los códigos de falla borrados




Acción Verifique la precisión del sensor con un termopar o sonda de temperatura similar. • Conecte la sonda de temperatura al motor junto al sensor de temperatura de combustible. • Conecte INSITE™ al enlace de datos. • Opere el motor, y compare la lectura del sensor de temperatura de combustible en la pantalla de monitoreo de INSITE™, con la lectura de la sonda de temperatura. NOTA: Si no está disponible un dispositivo de medición de temperatura, conteste ‘‘OK’’ para este paso. NOTA: Las lecturas posiblemente necesitarán revisarse mientras el motor está operando en condiciones de temperatura normal (refrigerante a 82°C [180°F]).


Sig. paso 2A


NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Lectura del sensor incorrecta Reemplace el sensor de temperatura de combustible Consultar Procedimiento 019-119.

2A




Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Cargue y opere el motor a temperatura típica de operación (refrigerante a 82°C [180°F]). • Verifique que el Código de Falla 261 esté inactivo y que no se repitió.


Sig. paso 2B


1A









Código de Falla 263 Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 263 PID(P), SID(S): P174 SPN: 174 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal de temperatura del combustible.

EFECTO Valor por default usado para temperatura de combustible. Posible baja potencia.



El sensor de temperatura de combustible es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura del combustible del motor. Si la temperatura del combustible se eleva demasiado y está activada la protección del motor, puede incurrirse en una condición de disminución de potencia, conduciendo posiblemente a paro.






Temperatura [°F]

Resistencia (ohms)

0

32

5k a 7k

25

77

1700 a 2500

50

122

700 a 1000

75

167

300 a 450

100

212

150 a 220





PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de temperatura de combustible. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de temperatura de combustible y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de combustible.

Pines sin daño






CÓDIGO SRT




Acción






Sig. paso 2A

4A


PASO 2: Revisar el sensor de temperatura de combustible.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de temperatura de combustible y del arnés del motor.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de temperatura de combustible.

Acción Inspeccione los pines del conector del sensor de temperatura de combustible y del arnés del motor por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de temperatura de combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de temperatura de combustible. Consultar Procedimiento 019-119.

4A







Sig. paso 2C


4B

Código de Falla 263 inactivo. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción Revise la resistencia del sensor de temperatura de combustible. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de temperatura de combustible.


Sig. paso 3A

50 a 10k ohms (Consulte Sugerencias del Taller) NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de temperatura de combustible. Consultar Procedimiento 019-119.

4A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de temperatura de combustible. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 17 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 1 en el lado de arnés del sensor de temperatura de combustible. • Mida la resistencia del pin 34 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 2 en el lado de arnés del conector del sensor de temperatura de combustible.


Sig. paso 3D


4A





Sig. paso 3E


4A







Sig. paso 3F


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 320 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 263 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-316 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del motor del sensor de temperatura de combustible. • Conectar el interruptor de llave.

Acción






Sig. paso 4A

4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 265 Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 265 PID(P), SID(S): P174 SPN: 174 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Bajo voltaje detectado en el pin de señal de temperatura de combustible.

EFECTO Valor por default usado para temperatura de combustible. Posible baja potencia.









Temperatura [°F]

Resistencia (ohms)

0

32

5k a 7k

25

77

1700 a 2500

50

122

700 a 1000

75

167

300 a 450

100

212

150 a 220





PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de temperatura de combustible. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de temperatura de combustible y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de combustible.

Pines sin daño






CÓDIGO SRT




Acción






Sig. paso 2A

4A


PASO 2: Revisar el sensor de temperatura de combustible.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de temperatura de combustible y del arnés del motor.


Acción Inspeccione los pines del conector del sensor de temperatura de combustible y del arnés del motor por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de temperatura de combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de temperatura de combustible. Consultar Procedimiento 019-119.

4A







Sig. paso 2C


4B


PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de temperatura de combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción Revise la resistencia del sensor de temperatura de combustible. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de temperatura de combustible.


Sig. paso 3A

50 a 10k ohms (Consulte Sugerencias del Taller) NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de temperatura de combustible. Consultar Procedimiento 019-119.

4A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B





Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 17 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 1 en el lado de arnés del sensor de temperatura de combustible. • Mida la resistencia del pin 34 del conector de 36 pines del arnés del motor con el pin 2 en el lado de arnés del conector del sensor de temperatura de combustible.


Sig. paso 3D


4A



Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 17 del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 34 del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3E


4A







Sig. paso 3F


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 330 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 265 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-326 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del motor del sensor de temperatura de combustible. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise por la respuesta apropiada del ECM. • Aplique +5 VCD al pin 2 de señal del conector del sensor de temperatura de combustible. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 4A


4A







Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 266 Sensor de Temperatura de Combustible - Circuito de Protección del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 266 PID(P), SID(S): P174 SPN: 174 FMI: 0 Lámpara: Roja

RAZÓN

EFECTO

La señal de temperatura de combustible indica que la temperatura de combustible ha excedido el límite de protección del motor.

Disminución de potencia y posible paro del motor si está activada la característica de paro de protección del motor.







Asegúrese de que los tanques de combustible estén adecuadamente llenados. El combustible drenado calienta al combustible en el tanque; por lo tanto, mantenga los tanques del combustible en un nivel lleno cuando opere en condiciones calientes.




PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT








Acción Verifique la precisión del sensor con un termopar o sonda de temperatura similar. • Conecte la sonda de temperatura al motor junto al sensor de temperatura de combustible. • Conecte INSITE™ al enlace de datos. • Opere el motor, y compare la lectura del sensor de temperatura de combustible en la pantalla de monitoreo de INSITE™, con la lectura de la sonda de temperatura. NOTA: Si no está disponible un dispositivo de medición de temperatura, conteste ‘‘OK’’ para este paso. NOTA: Las lecturas posiblemente necesitarán revisarse mientras el motor está operando en condiciones de temperatura normal (refrigerante a 82°C [180°F]).


Sig. paso 2A


NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Lectura del sensor incorrecta Reemplace el sensor de temperatura de combustible Consultar Procedimiento 019-119.

2A






Sig. paso 2B


1A









Código de Falla 271 Circuito del Actuador Electrónico de Control de Combustible - Corto CÓDIGOS Código de Falla: 271 PID(P), SID(S): S151 SPN: 1347 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Corto detectado en el circuito del actuador electrónico de control de combustible.

EFECTO El motor tiene baja potencia, se para, o no arrancará.

Circuito del Actuador Electrónico de Control de Combustible


El actuador electrónico de control de combustible controla que tanto combustible es suministrado a la bomba de alta presión. El módulo de control electrónico (ECM) suministra una corriente electrónica al actuador de control de combustible. El actuador electrónico de control de combustible es normalmente abierto y se cierra solamente cuando se suministra corriente.


El actuador electrónico de control de combustible está colocado en el lado de admisión del motor. El actuador está conectado a la bomba de alta presión, la cual está montada en la carcasa de engranes trasera.


Un corto del actuador electrónico de control de combustible puede causar baja potencia en condiciones nominales.




PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el actuador electrónico de control de combustible. PASO 1A: Inspeccionar el conector del actuador electrónico de control de combustible y del arnés del motor por pines dañados. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar la resistencia de la bobina del actuador electrónico de control de combustible.

Pines sin daño

Código de Falla 271 activo 1.0 a 2.2 ohms

PASO 2: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra.




CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el actuador electrónico de control de combustible.

PASO 1A: Inspeccionar el conector del actuador electrónico de control de combustible y del arnés del motor por pines dañados.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del actuador electrónico de control de combustible.

Acción Inspeccione el conector del actuador electrónico de control de combustible y del arnés del motor por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1B


3A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el actuador electrónico de control de combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el actuador electrónico de control de combustible. Consultar Procedimiento 005-007 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.





Sig. paso 1C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 338 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 271 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-334 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Revisar la resistencia de la bobina del actuador electrónico de control de combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción


Revise la resistencia del actuador electrónico de control de combustible.


• Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del actuador electrónico de control de combustible.


Sig. paso 2A

1.0 a 2.2 ohms Reemplace el actuador electrónico de control de combustible Consultar Procedimiento 005-007 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

3A






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el arnés del motor del actuador electrónico de control de combustible.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A






Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 340 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 271 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-336 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 5 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 2 del conector del actuador electrónico de control de combustible del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 7 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 del conector del actuador electrónico de control de combustible del arnés del motor.


Sig. paso 2D


3A



PASO 2D: Revisar por corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 5 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 7 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 342 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 271 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-338 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 3A


3A







Sig. paso 3B


1A








Código de Falla 272 Circuito del Actuador Electrónico de Control de Combustible - Circuito Abierto CÓDIGOS Código de Falla: 272 PID(P), SID(S): S126 SPN: 1347 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Circuito abierto detectado en el circuito del actuador electrónico de control de combustible.

Disminución de potencia al valor calibrado.



El actuador electrónico de control de combustible controla que tanto combustible es suministrado a la bomba de alta presión. El módulo de control electrónico (ECM) suministra una corriente electrónica al actuador de control de combustible. El actuador electrónico de control de combustible es normalmente abierto y se cierra solamente cuando se suministra corriente.


El actuador electrónico de control de combustible está colocado en el lado de admisión del motor. El actuador está conectado a la bomba de alta presión, la cual está montada en la carcasa de engranes trasera.


• Un actuador electrónico de control de combustible desconectado o conectado inapropiadamente puede causar esta falla. • Un circuito abierto del actuador electrónico de control de combustible puede causar operación irregular del motor y baja potencia.





PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el actuador electrónico de control de combustible. PASO 1A: Inspeccionar el conector del actuador electrónico de control de combustible y del arnés del motor por pines dañados. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar la resistencia de la bobina del actuador electrónico de control de combustible.

Pines sin daño

Código de Falla 272 activo 1.0 a 2.2 ohms





CÓDIGO SRT



PASO 1A: Inspeccionar el conector del actuador electrónico de control de combustible y del arnés del motor por pines dañados.


Acción Inspeccione el conector del actuador electrónico de control de combustible y del arnés del motor por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1B


3A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el actuador electrónico de control de combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el actuador electrónico de control de combustible. Consultar Procedimiento 005-007 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.





Sig. paso 1C


3B



PASO 1C: Revisar la resistencia de la bobina del actuador electrónico de control de combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción






Sig. paso 2A


3A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A






Sig. paso 2C


3B



PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 5 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 2 del conector del actuador electrónico de control de combustible del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 7 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 del conector del actuador electrónico de control de combustible del arnés del motor.


Sig. paso 2D


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 350 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 272 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-346 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2D: Revisar por corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 5 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 7 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


3A



PASO 2E: Revisar por corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 3A


3A




Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 272 esté inactivo usando INSITE™.


Sig. paso 3B


1A









Código de Falla 293 Circuito del Sensor de Temperatura del OEM - Alto CÓDIGOS Código de Falla: 293 PID(P), SID(S): P441 SPN: 441 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de temperatura del OEM.

EFECTO Valor por default usado para la temperatura del OEM.

Circuito del Sensor de Temperatura del OEM


El sensor de temperatura del OEM es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura de un componente especificado del OEM. Si la temperatura del OEM se eleva demasiado y está activada la protección del motor, puede incurrirse en una condición de disminución de potencia, conduciendo posiblemente a paro.


La ubicación del sensor depende de la aplicación e instalación del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.




PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de temperatura del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de temperatura del OEM. PASO 2B: Leer los códigos de falla.

Pines sin daño


PASO 3: Revisar el arnés del OEM. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 3B: Leer los códigos de falla. PASO 3C: Revisar por un circuito abierto. PASO 3D: Revisar por un corto a tierra. PASO 3E: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.




CÓDIGO SRT





Acción






Sig. paso 2A

4A


PASO 2: Revisar el sensor de temperatura del OEM.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de temperatura del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM, del sensor de temperatura del OEM.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de temperatura del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de temperatura del OEM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de temperatura del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A





Sig. paso 3A


4B






Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.

4A







Sig. paso 3C


4B


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM, del sensor de temperatura del OEM.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 32 del arnés del OEM al pin A en el lado de arnés del sensor de temperatura del OEM. • Mida la resistencia del pin 88 del arnés del OEM al pin B en el lado de arnés del conector del sensor de temperatura del OEM.


Sig. paso 3D


4A





Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 32 del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 88 del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3E


4A



Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 32 del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 88 del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 3F


4A




Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del OEM, del sensor de temperatura del OEM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción






Sig. paso 4A

4A






Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 294 Circuito del Sensor de Temperatura del OEM - Bajo CÓDIGOS Código de Falla: 294 PID(P), SID(S): P441 SPN: 441 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de temperatura del OEM.

EFECTO Valor por default usado para la temperatura del OEM.



El sensor de temperatura del OEM es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura del componente especificado del OEM. Si la temperatura del OEM se eleva demasiado y está activada la protección del motor, puede incurrirse en una condición de disminución de potencia, conduciendo posiblemente a paro.








PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de temperatura del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de temperatura del OEM. PASO 2B: Leer los códigos de falla.

Pines sin daño


PASO 3: Revisar el arnés del OEM. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 3B: Leer los códigos de falla. PASO 3C: Revisar por un circuito abierto. PASO 3D: Revisar por un corto a tierra. PASO 3E: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.




CÓDIGO SRT




Acción






Sig. paso 2A

4A


PASO 2: Revisar el sensor de temperatura del OEM.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de temperatura del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM, del sensor de temperatura del OEM.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de temperatura del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de temperatura del OEM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de temperatura del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A







Sig. paso 3A


4B






Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.

4A





Sig. paso 3C


4B




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM, del sensor de temperatura del OEM. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 32 del arnés del OEM al pin A en el lado de arnés del conector del sensor de temperatura del OEM. • Mida la resistencia del pin 88 del arnés del OEM al pin B en el lado de arnés del conector del sensor de temperatura del OEM.


Sig. paso 3D


4A



Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 32 del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 88 del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3E


4A





Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 32 del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 88 del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 3F


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 370 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 294 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-366 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3F: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.

Condicio ´ n: • Desconectar el conector de sensores del arnés del OEM, del sensor de temperatura del OEM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise por la respuesta apropiada del ECM. • Ponga en corto el pin B de señal (ó 2) con +5 VCD. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 4A


4A







Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 296 Presión del OEM - Protección del Motor - Disminución de Velocidad CÓDIGOS Código de Falla: 296 PID(P), SID(S): P223 SPN: 1387 FMI: 14 Lámpara: Roja

RAZÓN

EFECTO

Se ha detectado presión del OEM fuera de rango. La señal de voltaje en el pin de señal de presión del OEM indica presión del OEM más allá del umbral especificado del OEM.


Circuito del Sensor de Presión del OEM


El sensor de presión del OEM es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la presión de lubricación del OEM. El ECM monitorea el voltaje en el pin de señal y lo convierte a un valor de presión. El valor de presión del OEM es usada por el ECM para el sistema de protección del motor.




• Verifique, con el operador, la velocidad del motor en la que ocurre la falla. Si el motor está siendo operado en una velocidad muy baja bajo carga, la presión del OEM puede caer por debajo de los límites de protección del motor. • Se puede usar INSITE™ para monitorear el voltaje de señal del sensor de presión del OEM que va al ECM.




PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar la precisión del sensor. PASO 1A: Revisar el nivel del fluido. PASO 1B: Verificar la precisión del sensor con un manómetro mecánico.

Fluido llenado a especificación La lectura del sensor es correcta



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar la precisión del sensor. PASO 1A: Revisar el nivel del fluido.


Acción Revise el nivel del fluido.


Sig. paso 1B

Fluido llenado a especificaciones NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

2A

Fluido bajo Llene a especificaciones correctas. PASO 1B: Verificar la precisión del sensor con un manómetro mecánico.


Acción Verifique la precisión del sensor con un manómetro mecánico. • Conecte un manómetro mecánico del OEM al motor. • Conecte INSITE™ al enlace de datos del vehículo. • Arranque el motor, y compare la lectura de presión del OEM en la pantalla de monitoreo de la herramienta de servicio, con la lectura en el manómetro mecánico del OEM. NOTA: Si es necesario, revolucione el motor para que sea más fácil ver las diferencias en las lecturas.


Sig. paso 2A


NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión del OEM Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

2A




Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 296 esté inactivo. NOTA: Si la falla fue en una velocidad particular, opere el motor en esa velocidad para verificar que el problema se haya corregido.


Sig. paso 2B


1A









Código de Falla 297 Circuito del Sensor de Presión del OEM CÓDIGOS Código de Falla: 297 PID(P), SID(S): P223 SPN: 1387 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del OEM.

EFECTO Valor por default usado para la presión del OEM.







• Se puede usar INSITE™ para monitorear el voltaje de señal de presión del OEM que va al ECM.





PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del OEM y del arnés del OEM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión del OEM. PASO 2C-1: Medir el voltaje del ECM.

Pines sin daño

Código de Falla 297 activo 4.75 a 5.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD



PASO 4: Revisar por la respuesta del ECM. PASO 4A: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.




CÓDIGO SRT



Todos los códigos de falla borrados.



Acción






Sig. paso 2A


PASO 2: Revisar el sensor de presión del OEM.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del OEM y del arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de presión del OEM.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de presión del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de presión del OEM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de presión del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

5A





Sig. paso 2C


5B


PASO 2C: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión del OEM. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del OEM del sensor de presión del OEM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise el voltaje de alimentación del sensor de presión del OEM.


• Mida el voltaje de alimentación del pin A al pin B del conector del sensor en el arnés del OEM.


Sig. paso 3A

4.75 a 5.25 VCD


2C-1



PASO 2C-1: Medir el voltaje del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6




Sig. paso 5A

4.75 a 5.25 VCD Repare o reemplace el arnés del OEM Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

5A





Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de presión del OEM.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 5A






Sig. paso 3C


5B





Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 50 del conector del arnés del OEM, con el pin B del conector de sensores del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM, con el pin A del conector de sensores del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 82 del conector del arnés del OEM, con el pin C del conector de sensores del arnés del OEM.


Sig. paso 3D


5A



Acción


Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 50 del del ECM del arnés del OEM, con otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 68 del del ECM del arnés del OEM, con otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 82 del del ECM del arnés del OEM, con otros pines en el conector.

ESTA FUNCIONANDO BIEN conector todos los conector todos los conector todos los

Sig. paso 3E


5A





Acción


Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 50 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor. • Mida la resistencia del pin 68 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor. • Mida la resistencia del pin 82 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor.

ESTA FUNCIONANDO BIEN conector la tierra del conector la tierra del conector la tierra del

Sig. paso 4A


5A



PASO 4A: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO



Acción






Sig. paso 5A

5A






Sig. paso 5B


1A









Código de Falla 298 Circuito del Sensor de Presión del OEM - Bajo CÓDIGOS Código de Falla: 298 PID(P), SID(S): P223 SPN: 1387 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del OEM.

Valor por default usado para la presión del OEM.







• Se puede usar INSITE™ para monitorear el voltaje de señal de presión del OEM que va al ECM.





PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del OEM y del arnés del OEM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión del OEM. PASO 2C-1: Medir el voltaje del ECM.

Pines sin daño

Código de Falla 298 activo 4.75 a 5.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD



PASO 4: Revisar por la respuesta del ECM. PASO 4A: Revisar por la respuesta apropiada del ECM.




CÓDIGO SRT



Todos los códigos de falla borrados.



Acción






Sig. paso 2A


PASO 2: Revisar el sensor de presión del OEM.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del OEM y del arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de presión del OEM.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y del sensor de presión del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de presión del OEM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de presión del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

5A





Sig. paso 2C


5B

Terminar reparación.

PASO 2C: Revisar el voltaje de alimentación del sensor de presión del OEM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción


Revise el voltaje de alimentación del sensor de presión del OEM.


• Mida el voltaje de alimentación del pin A al pin B del conector del sensor en el arnés del OEM.


Sig. paso 3A

4.75 a 5.25 VCD


2C-1



PASO 2C-1: Medir el voltaje del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6




Sig. paso 5A

4.75 a 5.25 VCD Repare o reemplace el arnés del OEM Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

5A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 5A






Sig. paso 3C


5B





Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 50 del conector del arnés del OEM, con el pin B del conector de sensores del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM, con el pin A del conector de sensores del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 82 del conector del arnés del OEM, con el pin C del conector de sensores del arnés del OEM.


Sig. paso 3D

Menos de 10 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN • Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323 ó 019-203. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A



Acción




Sig. paso 3E

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN • Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A





Acción




Sig. paso 4A

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN • Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A


PASO 4: Revisar por la respuesta del ECM.

PASO 4A: Revisar por la respuesta apropiada del ECM. Ń PRECAUCIO



Acción






Sig. paso 5A

5A






Sig. paso 5B


1A









Código de Falla 311 Error del Circuito del Banco 1 de Inyectores CÓDIGOS Código de Falla: 311 PID(P), SID(S): S001 SPN: 651 FMI: 6 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Corto detectado en el circuito del banco 1 de inyectores. Para uno de seis cilindros, el banco 1 del motor es los cilindros 1, 3, y 5. Para uno de cuatro cilindros, el banco 1 del motor es los cilindros 1 y 3.

Baja potencia como resultado de cilindros no encendiendo.

Error del Circuito del Banco 1 de Inyectores


Las válvulas solenoide del inyector son accionadas por el módulo de control electrónico (ECM) para controlar la dosificación y sincronización de combustible. Cada solenoide del inyector está conectado al ECM por un cable excitador y un cable de retorno. Un impulso eléctrico es enviado al inyector desde el ECM por el cable excitador y regresa al ECM por el cable de retorno, después de accionar el solenoide. Cada válvula solenoide es normalmente cerrada, y solamente se abre por un impulso eléctrico desde el ECM durante la inyección y dosificación de combustible.


Los inyectores están colocados bajo la cubierta de válvulas.


• Inspeccione las tuercas del cable flexible de conexión del inyector y asegúrese de que ningún cable haga corto a tierra contra ningún hardware bajo la cubierta de válvulas. • Inspeccione las tuercas del cable flexible del inyector y asegúrese de que estén apretadas al valor de torque apropiado. Confirme que las tuercas del cable flexible y el poste del solenoide no tengan roscas dañadas.


SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando.


Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8 Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el conector pasante. PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del conector pasante. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar por un corto a tierra.

Pines sin daño

Código de Falla 311 activo Más de 100k ohms

PASO 2: Revisar el arnés de 16 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2D: Revisar por un corto a tierra.

Pines sin daño Código de Falla 311 activo Más de 100k ohms Más de 100k ohms

PASO 3: Revisar la resistencia del ECM. PASO 3A: Revisar por un corto a tierra.

Más de 100k ohms

PASO 4: Revisar el solenoide del inyector. PASO 4A: Revisar por un corto a tierra.

Más de 100k ohms



CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el conector pasante.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del conector pasante.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del conector pasante.

Acción


Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y del conector pasante por lo siguiente:


• • • • • •



Sig. paso 1B

Pines sin daño 5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el conector pasante, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el conector pasante. Consultar Procedimiento 019-063.





Sig. paso 1C


5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 398 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 311 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-394 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin excitador en el conector pasante con la tierra del block del motor para cada inyector en el lado del banco 1. • Mida la resistencia del pin de retorno en el conector pasante con la tierra del block del motor para cada inyector en el lado del banco 1.


Sig. paso 2A

Más de 100k ohms


4A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 5A






Sig. paso 2C


5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 400 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 311 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-396 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del conector pasante. • Desconectar el conector de 16 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin excitador en el conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector para cada inyector en el lado del banco 1. NOTA: Pines 4, 9, y 11 para motores de seis cilindros y pines 9 y 11 para motores de cuatro cilindros.


Sig. paso 2D


5A



PASO 2D: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un corto a tierra. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 4, 9, y 11 en el conector del ECM del arnés del motor con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia de los pines de retorno 12, 13, y 16 en el conector del ECM del arnés del motor con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 9 y 11 en el conector del ECM del arnés del motor con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia de los pines de retorno 13 y 16 en el conector del ECM del arnés del motor con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del motor • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-216. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043.

5A



Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción Revise por un corto a tierra en el ECM. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 4, 9, y 11 en el ECM con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia de los pines de retorno 12, 13, y 16 en el ECM con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 9 y 11 en el ECM con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia de los pines de retorno 13 y 16 en el ECM con la tierra del block del motor.


Sig. paso 5A

Más de 100k ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

5A




ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando.

Condicio ´ n: • • • •

Desconectar el interruptor de llave. Desconectar el arnés del motor del conector pasante. Quitar la cubierta de válvulas. Desconectar el inyector del conector del arnés de inyectores interno.

Acción


Revise por un corto a tierra.


• Mida la resistencia de cada poste de solenoide con la tierra del block del motor.

Más de 100k ohms Reemplace el arnés de inyectores interno Consultar Procedimiento 019-063. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el inyector defectuoso Consultar Procedimiento 006-026 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

Sig. paso 5A

5A






Sig. paso 5B


1A









Código de Falla 321 Error del Circuito del Banco 2 de Inyectores CÓDIGOS Código de Falla: 321 PID(P), SID(S): S004 SPN: 654 FMI: 6 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Corto detectado en el circuito del banco 2 de inyectores. Para uno de seis cilindros, el banco 2 del motor es los cilindros 2, 4, y 6. Para uno de cuatro cilindros, el banco 2 del motor es los cilindros 2 y 4.

Baja potencia como resultado de cilindros no encendiendo.

Error del Circuito del Banco 2 de Inyectores




Los inyectores están colocados bajo la cubierta de válvulas.






Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8 Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el conector pasante. PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del conector pasante. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar por un corto a tierra.

Pines sin daño


PASO 2: Revisar el arnés de 16 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2D: Revisar por un corto a tierra.



Más de 100k ohms


Más de 100k ohms



CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el conector pasante.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del conector pasante.


Acción


Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y del conector pasante por lo siguiente:


• • • • • •



Sig. paso 1B

Pines sin daño 5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el conector pasante, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043 • Reemplace el conector pasante. Consultar Procedimiento 019-063.





Sig. paso 1C


5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 408 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 321 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-404 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin excitador en el conector pasante con la tierra del block del motor para cada inyector. • Mida la resistencia del pin de retorno en el conector pasante con la tierra del block del motor para cada inyector.


Sig. paso 2A

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

4A




PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. ADVERTENCIA

Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM.


Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 5A






Sig. paso 2C


5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 410 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 321 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-406 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 3, 5, y 10 en el conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 4 y 10 en el conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2D


5A



PASO 2D: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un corto a tierra. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 3, 5, y 10 en el conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia de los pines de retorno 6, 14, y 15 en el conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 4 y 10 en el conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia de los pines de retorno 12 y 15 en el conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms


5A



Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción Revise por un corto a tierra en el ECM. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 3, 5, y 10 en el ECM con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia de los pines de retorno 6, 14, y 15 en el ECM con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia de los pines excitadores 4 y 10 en el ECM con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia de los pines de retorno 12 y 15 en el ECM con la tierra del block del motor.


Sig. paso 4A

Más de 100k ohms


5A




ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando.


Desconectar el interruptor de llave. Desconectar el arnés del motor del conector pasante. Quitar la cubierta de válvulas. Desconectar el inyector del conector del arnés de inyectores interno.

Acción


Revise por un corto a tierra.


• Mida la resistencia de cada poste de solenoide con la tierra del block del motor.

Más de 100k ohms Reemplace el arnés de inyectores interno Consultar Procedimiento 019-063. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el inyector defectuoso Consultar Procedimiento 006-026 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

Sig. paso 5A

5A






Sig. paso 5B


1A









Código de Falla 322 Circuito del Inyector CÓDIGOS Código de Falla: 322 PID(P), SID(S): S001 SPN: 651 FMI: 5 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

No se detecta corriente en el pin excitador o de retorno del inyector número 1 cuando el suministro de voltaje en el arnés está conectado, o se detecta alta resistencia en el circuito del inyector número 1.

Posible falla de encendido en el cilindro 1. El motor posiblemente funcionará irregularmente.

Circuito del Inyector




Colocada bajo la cubierta de válvulas.






Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12 Número de Parte 3164133 - cable de prueba de pin Deutsch Número 12.

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el inyector. PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del conector pasante del inyector. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar la resistencia del circuito interno de inyectores.

Pines sin daño

Código de Falla 322 activo Menos de 0.5 ohms



PASO 3: Revisar el arnés de inyectores interno. PASO PASO PASO PASO

3A: 3B: 3C: 3D:

Revisar por un circuito abierto. Revisar por un corto de pin a pin. Revisar por un corto a tierra. Revisar la resistencia del solenoide del inyector.

Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Menos de 0.5 ohms



CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el inyector.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del conector pasante del inyector. ADVERTENCIA

Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del arnés de inyectores interno en el conector pasante de 4 pines. • Desconectar el conector de 16 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del motor y del conector pasante del inyector por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1B


4A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el conector pasante, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el conector pasante del inyector. Consultar Procedimiento 019-063.


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Conectar todos los componentes.



Sig. paso 1C


4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 418 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 322 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-414 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Revisar la resistencia del circuito interno de inyectores. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del arnés de inyectores interno en el conector pasante de 4 pines.

Acción Revise la resistencia del circuito interno de inyectores. • Mida la resistencia del pin 4 al pin 3 en el conector pasante del inyector. NOTA: Reste la resistencia de los cables de prueba del multímetro para obtener resistencia real del solenoide.


Sig. paso 2A

Menos de 0.5 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A




Acción Lea los códigos de falla. • Arranque el motor y permítale operar en ralentí por 1 minuto. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 2C


4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 420 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 322 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-416 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164133 - cable de prueba de pin Deutsch Número 12.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 16 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el arnés del motor del arnés de inyectores interno en el conector pasante de 4 pines.

Acción Revise por un circuito abierto. • Para motores de 4 y seis cilindros, mida la resistencia del pin 9 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 4 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor. • Para motores de 4 y seis cilindros, mida la resistencia del pin 13 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 3 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor.


Sig. paso 2D


4A



PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Para motores de cuatro cilindros y de seis cilindros, mida la resistencia del pin 9 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de cuatro cilindros y de seis cilindros, mida la resistencia del pin 13 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 422 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 322 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-418 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un corto a tierra. • Para motores de cuatro cilindros y de seis cilindros, mida la resistencia del pin 9 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros y de seis cilindros, mida la resistencia del pin 13 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A


4A



PASO 3: Revisar el arnés de inyectores interno. PASO 3A: Revisar por un circuito abierto.

ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.


Desconectar el interruptor de llave. Quitar la cubierta de válvulas. Desconectar el arnés del motor del arnés de inyectores interno en el conector pasante de 4 pines. Desconectar el inyector del arnés de inyectores interno.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 3 en el conector pasante de 4 pines, con cada tuerca del cable flexible del inyector que se conecta al inyector número 1. (La resistencia a una de estas tuercas debe estar dentro de especificación.) • Mida la resistencia del pin 4 en el conector pasante de 4 pines, con cada tuerca del cable flexible del inyector que se conecta al inyector número 1. (La resistencia a una de estas tuercas debe estar dentro de especificación.)


Sig. paso 3B

Menos de 10 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el arnés de inyectores interno Consultar Procedimiento 019-063.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 424 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 322 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-420 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3B: Revisar por un corto de pin a pin. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.



Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 3 en el conector pasante de 4 pines, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 4 en el conector pasante de 4 pines, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 3C

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el arnés de inyectores interno Consultar Procedimiento 019-063.

4A



PASO 3C: Revisar por un corto a tierra. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.



Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 3 en el conector pasante de 4 pines, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 4 en el conector pasante de 4 pines, con la tierra del block del motor. NOTA: Asegúrese de que las tuercas del cable flexible no contacten el motor.


Sig. paso 3D

Más de 100k ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 426 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 322 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-422 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3D: Revisar la resistencia del solenoide del inyector. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Quitar la cubierta de válvulas. • Desconectar el inyector del arnés de inyectores interno.

Acción Revise la resistencia del solenoide del inyector. • Mida la resistencia entre los postes del solenoide en el inyector número 1. NOTA: Reste la resistencia de los cables de prueba del multímetro para obtener resistencia real del solenoide.


Sig. paso 4A

Menos de 0.5 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el inyector Consultar Procedimiento 006-026 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

4A







Sig. paso 4B


1A









RAZÓN

EFECTO







El inyector está colocado bajo la cubierta de válvulas.








PASOS

ESPECIFICACIONES


Pines sin daño




PASO 3: Revisar el arnés interno del motor. PASO PASO PASO PASO

3A: 3B: 3C: 3D:





CÓDIGO SRT





Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del arnés interno del motor en el conector pasante de 4 pines.




Sig. paso 1B


4A






Sig. paso 1C


4B



PASO 1C: Revisar la resistencia del circuito interno de inyectores. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del arnés interno del motor en el conector pasante de 4 pines.



Sig. paso 2A


3A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B



PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164133 - cable de prueba de pin Deutsch Número 12.


Acción Revise por un circuito abierto. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 11 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 4 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 16 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 3 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor.


Sig. paso 2D


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 434 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 323 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-430 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 11 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 16 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


4A



PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un corto a tierra. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 11 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 16 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A


4A


PASO 3: Revisar el arnés interno del motor. PASO 3A: Revisar por un circuito abierto.

ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba Deutsch Número 12.





Sig. paso 3B

Menos de 10 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el arnés interno del motor Consultar Procedimiento 019-063.

4A



PASO 3B: Revisar por un corto de pin a pin. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3824810 - cable de prueba Deutsch macho.





Sig. paso 3C

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el arnés interno del motor Consultar Procedimiento 019-063.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 438 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 323 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-434 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3C: Revisar por un corto a tierra. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.





Sig. paso 3D

Más de 100k ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el arnés interno del motor Consultar Procedimiento 019-063.

4A



PASO 3D: Revisar la resistencia del solenoide del inyector. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando.




Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A










RAZÓN

EFECTO














PASOS

ESPECIFICACIONES


Pines sin daño





3A: 3B: 3C: 3D:





CÓDIGO SRT










Sig. paso 1B


4A






Sig. paso 1C


4B





Sig. paso 2A


3A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B



Acción Revise por un circuito abierto. • Para motores de 4 cilindros, mida la resistencia del pin 11 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 4 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor. • Para motores de 4 cilindros, mida la resistencia del pin 16 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 3 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor. • Para motores de 6 cilindros, mida la resistencia del pin 4 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 4 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del inyector. • Para motores de 6 cilindros, mida la resistencia del pin 12 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 3 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del motor • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-216 ó 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043.

4A





Acción Revise por un corto de pin a pin. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 11 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 16 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 4 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 12 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E

Más de 100k ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 448 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 324 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-444 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba macho BoschT (hoja).


Acción Revise por un corto a tierra. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 11 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 16 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 4 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 12 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms


4A









Sig. paso 3B

Menos de 10 ohms


4A






Sig. paso 3C


4A



PASO 3C: Revisar por un corto a tierra. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para evitar daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector ni los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.





Sig. paso 3D

Más de 100k ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 452 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 324 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-448 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3D: Revisar la resistencia del solenoide del inyector. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para evitar daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector ni los cables del solenoide cuando el motor esté operando.




Sig. paso 4A


4A







Sig. paso 4B


1A









RAZÓN

EFECTO














Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba macho BoschT (hoja). Número de Parte 3824810 - cable de prueba Deutsch macho Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12 Número de Parte 3164133 - cable de prueba de pin Deutsch Número 12.

PASOS

ESPECIFICACIONES


Pines sin daño





3A: 3B: 3C: 3D:





CÓDIGO SRT










Sig. paso 1B


4A






Sig. paso 1C


4B







Sig. paso 2A


3A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B





Acción Revise por un circuito abierto. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 10 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 1 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 15 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 2 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del inyector.


Sig. paso 2D


4A



Acción Revise por un corto de pin a pin. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 10 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 15 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


4A





Acción Revise por un corto a tierra. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 10 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 15 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A


4A








Sig. paso 3B

Menos de 10 ohms


4A



PASO 3B: Revisar por un corto de pin a pin. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.





Sig. paso 3C


4A






Sig. paso 3D

Más de 100k ohms


4A







Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 329 Error de Fuga del HPCR CÓDIGOS Código de Falla: 329 PID(P), SID(S): S233 SPN: 1077 FMI: 14 Lámpara: Amarilla

RAZÓN La presión del riel no puede mantenerse a la capacidad máxima de bombeo.

EFECTO El motor puede pararse.

Error de Fuga del HPCR


Esta falla ha detectado una fuga en el lado de alta presión del sistema de combustible. El lado de alta presión del sistema de combustible incluye la bomba de alta presión, línea de combustible de la bomba de alta presión al riel de combustible, riel de combustible, conectores de alta presión, e inyectores.


El riel común de alta presión (HPCR) está colocado en el lado de admisión del motor.


Inspeccione el lado de alta presión del sistema de combustible por alguna fuga externa.



PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Leer los códigos de falla. PASO 1A: Revisar por el Código de Falla 2215.

Ningún otro código de falla

PASO 2: Inspeccionar el sistema del HPCR. PASO 2A: Inspeccionar el lado de alta presión del sistema del HPCR por fugas externas.

Sin fugas externas

PASO 3: Revisar la bomba de combustible. PASO 3A: Revisar la presión de salida de la bomba de combustible.

En 600 rpm sin carga = 500 psi En 800 rpm sin carga = 800 psi

PASO 4: Revisar el motor. PASO 4A: Correr prueba automatizada de desempeño del cilindro. PASO 4B: Colocar tinta de color en el combustible.

Contribución a especificación Tinta no encontrada



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Leer los códigos de falla.

PASO 1A: Revisar por el Código de Falla 2215.


Acción Revise por el Código de Falla 2215. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 2A

Ningún otro código de falla NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Diagnostique primero el Código de Falla 2215.

5A



PASO 2: Inspeccionar el sistema del HPCR.

PASO 2A: Inspeccionar el lado de alta presión del sistema del HPCR por fugas externas.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Arrancar el motor y operarlo en ralentí alto.

Acción


Inspeccione el lado de alta presión del sistema del HPCR por fugas externas.


• Use tinta para combustible para ayudar a identificar fugas.


Sig. paso 3A

Sin fugas externas 5A

Repare o reemplace el componente con fuga.

PASO 3: Revisar la bomba de combustible.

PASO 3A: Revisar la presión de salida de la bomba de combustible.

Condicio ´ n: • Conectar INSITE™. • Conectar el interruptor de llave. • Arrancar el motor y operarlo en ralentí alto.

Acción Revise la presión de salida de la bomba de combustible. • Usando INSITE™, monitoree la presión del combustible y la corriente del actuador electrónico de control de combustible. Compare los valores con la especificaciones.


Sig. paso 4A

En 600 rpm sin carga = 500 psi En 800 rpm sin carga = 800 psi NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace la bomba de combustible Consultar Procedimiento 005-016 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

5A


PASO 4: Revisar el motor.

PASO 4A: Correr prueba automatizada de desempeño del cilindro.


Acción Corra la prueba automatizada de desempeño del cilindro para encontrar un inyector con contribución incorrecta. • Usando INSITE™, corra la prueba automatizada de desempeño del cilindro bajo el menú Test. NOTA: La temperatura del refrigerante necesita estar por arriba de 77°C [170°F] antes de comenzar la prueba.


Sig. paso 4B

Contribución a especificación NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

5A

Reemplace el inyector o conector de alta presión bajo sospecha Consultar Procedimiento 006-026 y 006-052 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

PASO 4B: Colocar tinta de color en el combustible.

Condicio ´ n: • Colocar tinta de color en el combustible. • Conectar el interruptor de llave. • Arrancar el motor y operarlo en ralentí alto por 5 minutos.

Acción Coloque tinta de color en el combustible. • Coloque tinta de color, Número de Parte 3376891, en el combustible, para determinar si hay una fuga interna en la cabeza de cilindros. • Opere el motor y revise el refrigerante y el aceite por trazas de tinta.


Sig. paso 5A

Tinta no encontrada NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Inspeccione el conector de alta presión o el inyector por el origen de la fuga Consultar Procedimiento 006-026 y 006-052 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

5A







Sig. paso 5B


1A






Sig. paso Terminar reparación. Tablas de diagnóstico de fallas apropiadas



RAZÓN

EFECTO















PASOS

ESPECIFICACIONES


Pines sin daño





3A: 3B: 3C: 3D:





CÓDIGO SRT









Sig. paso 1B


4A






Sig. paso 1C


4B







Sig. paso 2A


3A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B





Acción Revise por un circuito abierto. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 10 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 1 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 15 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 2 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del inyector. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 3 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 1 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 6 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 2 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del inyector.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


4A



Acción Revise por un corto de pin a pin. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 10 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 15 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 3 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 6 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E

Más de 100k ohms


4A





Acción Revise por un corto a tierra. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 10 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 15 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 3 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 6 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms


4A








Sig. paso 3B

Menos de 10 ohms


4A



PASO 3B: Revisar por un corto de pin a pin. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.





Sig. paso 3C


4A






Sig. paso 3D

Más de 100k ohms


4A







Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A










RAZÓN

EFECTO













Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12 Número de Parte 3164110 - cable de prueba macho BoschT (hoja). Número de Parte 3824810 - cable de prueba Deutsch macho.

PASOS

ESPECIFICACIONES


Pines sin daño





3A: 3B: 3C: 3D:





CÓDIGO SRT










Sig. paso 1B


4A






Sig. paso 1C


4B





Sig. paso 2A


3A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B



Acción Revise por un circuito abierto. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 5 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 1 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 14 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 2 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del inyector. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 4 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 1 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 12 del conector de 16 pines del arnés del motor, con el pin 2 en el lado de arnés externo del conector pasante de 4 pines del arnés del inyector.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


4A





Acción Revise por un corto de pin a pin. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 5 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 14 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 4 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 12 del conector de 16 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E

Más de 100k ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 492 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 332 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-488 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un corto a tierra. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 5 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de seis cilindros, mida la resistencia del pin 14 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 4 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Para motores de cuatro cilindros, mida la resistencia del pin 12 del conector de 16 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms


4A









Sig. paso 3B

Menos de 10 ohms


4A






Sig. paso 3C


4A



PASO 3C: Revisar por un corto a tierra. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164132 - cable de prueba de receptáculo Deutsch Número 12.





Sig. paso 3D

Más de 100k ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 496 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 332 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-492 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3D: Revisar la resistencia del solenoide del inyector. ADVERTENCIA Los solenoides del inyector reciben alto voltaje cuando el motor está operando. Para reducir la posibilidad de daño personal debido a choque eléctrico, no use joyas ni ropa húmeda, y no toque los solenoides del inyector o los cables del solenoide cuando el motor esté operando.




Sig. paso 4A


4A







Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 341 Memoria Flash del Módulo de Control Electrónico (ECM) CÓDIGOS Código de Falla: 341 PID(P), SID(S): S253 SPN: 630 FMI: 2 Lámpara: Amarilla

RAZÓN La memoria en el ECM se ha corrompido.

EFECTO Posiblemente ningún efecto o el motor funcionará irregularmente o no arrancará.

Memoria Flash del ECM


El ECM recibe voltaje constante de las baterías a través de los cables directos de batería que están conectados directamente al poste positivo (+) de la batería. Hay un fusible sencillo de 30 amperes o dos fusibles de 15 amperes en línea, en los cables directos de la batería para proteger al arnés del motor de sobrecalentamiento. El ECM recibe alimentación de batería con interruptor a través del cable del interruptor de llave del vehículo, cuando se conecta el interruptor de llave del vehículo. Los cables de retorno de la batería están conectados directamente al poste negativo (-) de la batería.


El ECM está colocado en el lado izquierdo del motor cerca del frente del motor. El ECM está conectado a la batería por el arnés del OEM. Este enlace directo proporciona un suministro constante de energía para el ECM. La ubicación de la batería variará con el OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.




PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar el ECM. PASO 1A: Revisar los conteos inactivos del Código de Falla 341.

Menos de cinco conteos inactivos



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el ECM.

PASO 1A: Revisar los conteos inactivos del Código de Falla 341. Ń PRECAUCIO



Acción


Revise los conteos inactivos del Código de Falla 341.


• Lea los conteos inactivos del Código de Falla 341 usando INSITE™.


Sig. paso 2A

Menos de cinco conteos inactivos Recalibre el ECM Consultar Procedimiento 019-032.

2A




Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y opérelo en ralentí por al menos 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 341 esté inactivo.


Sig. paso 2B


1A









Código de Falla 343 Módulo de Control Electrónico (ECM) CÓDIGOS Código de Falla: 343 PID(P), SID(S): S254 SPN: 629 FMI: 12 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error interno del ECM.

EFECTO Posiblemente ninguno en desempeño o disminución severa de potencia.

Módulo de Control Electrónico


El ECM monitorea la salida de voltaje de señal a los inyectores y la entrada al ECM de los sensores del motor.


El ECM está atornillado en el lado de admisión del block de cilindros cerca del frente del motor.


• Conexiones de tierra flojas del motor o del chasis pueden causar que se registre el Código de Falla 343, así como también reclamaciones por tironeo intermitente. Preste atención especial a la conexión negativa (-) del poste del motor de arranque. • La humedad en los conectores del ECM también puede causar que el ECM registre el Código de Falla 343.



Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT


Códigos de Falla 689 y 778 inactivos

PASO 2: Revisar por humedad en los conectores del ECM. PASO 2A: Revisar por humedad en los conectores del ECM.

Conectores secos

PASO 3: Revisar las conexiones de energía y de tierra. PASO 3A: Revisar todas las conexiones de energía y de tierra del motor y del chasis. PASO 3B: Revisar todas las resistencias de energía. PASO 3C: Revisar todas las resistencias de tierra.

Limpias y apretadas

Menos de 10 ohms Menos de 10 ohms




Condicio ´ n: Conectar el interruptor de llave. Acción Lea los códigos de falla. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 2A

Códigos de Falla 689 y 778 inactivos NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Vaya a los Códigos de Falla 689 y 778.

Códigos de Falla 689 y 778



PASO 2: Revisar por humedad en los conectores del ECM. PASO 2A: Revisar por humedad en los conectores del ECM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés de sensores del ECM.

Acción


Revise por humedad en los conectores del ECM.


• Revise por humedad en los conectores del ECM.


Sig. paso 3A

Todos los conectores secos 4A

Seque los conectores Seque los conectores con limpiador de contactos eléctricos, Número de Parte 3824510.

PASO 3: Revisar las conexiones de energía y de tierra.

PASO 3A: Revisar todas las conexiones de energía y de tierra del motor y del chasis.

Condicio ´ n: Desconectar el interruptor de llave. Acción


Revise todas las conexiones de energía y de tierra del motor y del vehículo por lo siguiente:


• Corrosión • Conexiones flojas.


Sig. paso 3B

Limpias y apretadas Repare las conexiones dañadas. Repare o reemplace las conexiones dañadas.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 504 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 343 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-500 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3B: Revisar todas las resistencias de energía. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Desconectar Desconectar Desconectar Desconectar

el el el el

interruptor de llave. conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. cable negativo (-) de la batería. cable positivo (+) de la batería.

Acción Revise todas las resistencias de energía. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del arnés del OEM, con el conector de la terminal positiva (+) de la batería. • Mida la resistencia del pin 7 del conector del arnés del OEM, con el conector de la terminal positiva (+) de la batería. • Mida la resistencia del pin 12 del conector del arnés del OEM, con el conector de la terminal positiva (+) de la batería. • Mida la resistencia del pin 13 del conector del arnés del OEM, con el conector de la terminal positiva (+) de la batería.


Sig. paso 3C

Menos de 10 ohms


4A



PASO 3C: Revisar todas las resistencias de tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).



el el el el

interruptor de llave. conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. cable negativo (-) de la batería. cable positivo (+) de la batería.

Acción Revise todas las resistencias de tierra. • Mida la resistencia del pin 3 del conector del arnés del OEM con el conector de la terminal negativa (-) de la batería. • Mida la resistencia del pin 9 del conector del arnés del OEM con el conector de la terminal negativa (-) de la batería. • Mida la resistencia del pin 14 del conector del arnés del OEM con el conector de la terminal negativa (-) de la batería. • Mida la resistencia del pin 15 del conector del arnés del OEM con el conector de la terminal negativa (-) de la batería.


Sig. paso 4A

Menos de 10 ohms


4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 352 Circuito de Alimentación de Sensores CÓDIGOS Código de Falla: 352 PID(P), SID(S): S232 SPN: 1079 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Bajo voltaje detectado en la línea de alimentación del módulo de control electrónico (ECM) a los sensores de presión/temperatura del múltiple de admisión, presión del OEM, y de nivel del refrigerante, así como también al acelerador remoto.

Valores por default usados para los sensores conectados a este suministro de +5 VCD y posible default a velocidad de ralentí. Puede ocurrir baja potencia porque la dosificación de combustible va por default a dosificación de combustible sin presión del múltiple de admisión. También, posible pérdida de protección del motor para los sensores.

Circuito de Alimentación de Sensores


El ECM alimenta a cada uno de estos sensores con +5 VCD. Si la línea de alimentación para cualquier sensor está dañada, el sensor no trabajará correctamente.


El circuito de alimentación de sensores de +5 VCD está colocado en ambos, el arnés del motor y el arnés del OEM.


El bajo voltaje en la línea de alimentación de sensores de +5 VCD será causado por un circuito abierto o corto a tierra en una línea de alimentación, un corto entre una línea de alimentación y una línea de retorno, un sensor defectuoso, o un suministro defectuoso de energía del ECM.



Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT 0.6 Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.


PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar los sensores. PASO 1A: Revisar el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión. PASO 1B: Revisar el sensor del acelerador remoto. PASO 1C: Revisar el sensor de presión del OEM. PASO 1D: Revisar el sensor de nivel de refrigerante.

4.75 a 5.25 VCD

4.75 a 5.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD

PASO 2: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2D: Revisar por un corto a tierra. PASO 2E: Revisar el voltaje de alimentación de sensores en el ECM.

Pines sin daño Código de Falla 352 activo Más de 100k ohms Más de 100k ohms 4.75 a 5.25 VCD

PASO 3: Revisar el arnés del OEM. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 3B: Leer los códigos de falla. PASO 3C: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 3D: Revisar por un corto a tierra. PASO 3E: Revisar el voltaje de alimentación de sensores en el ECM. (Continued)

Pines sin daño Código de Falla 352 activo Más de 100k ohms Más de 100k ohms 4.75 a 5.25 VCD

CÓDIGO SRT





PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar los sensores.

PASO 1A: Revisar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. Ń PRECAUCIO


Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión del conector de sensores del arnés del motor.

Acción


Revise el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión.


Mida el voltaje del pin 1 al pin 3 en el conector de sensores del arnés del motor.


Sig. paso 1B

4.75 a 5.25 VCD Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión Consultar Procedimiento 019-159.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 510 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 352 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-506 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1B: Revisar el sensor del acelerador remoto. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el sensor del acelerador remoto del arnés del OEM.

Acción Revise el sensor del acelerador remoto. Mida el voltaje del pin A al pin B en el conector de sensores del arnés del OEM.


Sig. paso 1C

4.75 a 5.25 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor del acelerador remoto Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A



PASO 1C: Revisar el sensor de presión del OEM. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el sensor de presión del OEM del arnés del OEM.

Acción Revise el sensor de presión del OEM. Mida el voltaje del pin A al pin B en el conector de sensores del arnés del OEM.


Sig. paso 1D

4.75 a 5.25 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión del OEM Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 512 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 352 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-508 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1D: Revisar el sensor de nivel de refrigerante. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el sensor de nivel de refrigerante del arnés del OEM.

Acción Revise el sensor de nivel de refrigerante. Mida el voltaje del pin B al pin C en el conector de sensores del arnés del OEM.


Sig. paso 2A

4.75 a 5.25 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de nivel de refrigerante. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A







Acción


Inspect the engine harness and ECM connector pins for the following:


• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 514 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 352 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-510 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión del arnés del motor.

Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 10 del conector del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2D


4A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión del arnés del motor.

Acción Revise el arnés del motor por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 10 del conector del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2E


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 516 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 352 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-512 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar el voltaje de alimentación de sensores en el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción


Revise por el voltaje de alimentación de sensores.


• Mida el voltaje en el ECM del pin 10 al 21.


Sig. paso 3A

4.75 a 5.25 VCD Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

4A







Acción


Inspect the OEM harness and the ECM connector pins for the following:


• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B


Condicio ´ n: • • • • •


el el el el el

interruptor de llave. conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. sensor del acelerador remoto del arnés del OEM. sensor de presión del OEM del arnés del OEM. sensor de nivel de refrigerante del arnés del OEM.

Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto el pin 69.


Sig. paso 3D


4A




Condicio ´ n: • • • • •


el el el el el

interruptor de llave. conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. sensor del acelerador remoto del arnés del OEM. sensor de presión del OEM del arnés del OEM. sensor de nivel de refrigerante del arnés del OEM.

Acción


Revise por un corto a tierra en el arnés del OEM.


• Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3E

Más de 100k ohms Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 520 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 352 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-516 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3E: Revisar el voltaje de alimentación de sensores en el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

Condicio ´ n: • • • • •

Desconectar el arnés del OEM del ECM. Desconectar el sensor del acelerador remoto del arnés del OEM. Desconectar el sensor de presión del OEM del arnés del OEM. Desconectar el sensor de nivel de refrigerante del arnés del OEM. Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise por voltaje de alimentación de sensores. • Mida el voltaje en el ECM del pin 50 al pin 68.


Sig. paso 4A


4A





Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor, y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 352 esté inactivo.


Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 381 Error del Circuito del Calentador Número 1 del Aire de Admisión CÓDIGOS Código de Falla: 381 PID(P), SID(S): S237 SPN: 626 FMI: 11 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error detectado en el circuito de activación del relevador 1 del auxiliar de arranque en frío.

EFECTO El calentador número 1 del aire de admisión puede estar encendido o apagado todo el tiempo o está dañado.

Error del Circuito del Calentador Número 1 del Aire de Admisión


El calentador del aire de admisión mejora el arranque y el control de humo blanco en condiciones ambientales frías. El módulo de control electrónico (ECM) controla los relevadores que transfieren energía al calentador de aire. Hay dos serpentines de calentamiento en el calentador que son controlados individualmente por el ECM.


El calentador del aire de admisión esta colocado en la conexión de entrada del aire, en el múltiple de admisión. La ubicación de los relevadores del calentador variará con el OEM.


• Estas fallas también podrían indicar que los circuitos del calentador del aire de admisión están en corto con (+) de la batería. Esto ordenaría a las rejillas estar encendidas tiempo completo. Esto descargará las baterías, quemará las rejillas, y/o destruirá las juntas de admisión. • Los circuitos del calentador del aire de admisión solamente se activarán cuando la temperatura del múltiple de admisión esté por debajo de 19°C [66°F] cuando el interruptor de llave esté en la posición de ON. • Si los calentadores del aire de admisión no están instalados y el Código de Falla 381 ó 382 está activo, entonces use INSITE™ para desactivar esta característica, “Calentador del Aire de Admisión.”





PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el calentador número 1 del aire de admisión. PASO 1A: Verificar que el calentador número 1 del aire de admisión esté conectado. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar la resistencia del calentador número 1 del aire de admisión.

Calentador número 1 del aire de admisión conectado Código de Falla 381 activo Menos de 1 ohm

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un corto a tierra. PASO 2D: Revisar por un circuito abierto. PASO 2E: Revisar por un corto de pin a pin.

Pines sin daño Código de Falla 381 activo Más de 100k ohms Menos de 10 ohms Más de 100k ohms


Código de Falla 381 inactivo. Todos los códigos de falla borrados

CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el calentador número 1 del aire de admisión.

PASO 1A: Verificar que el calentador número 1 del aire de admisión esté conectado.


Acción Verifique que el calentador número 1 del aire de admisión esté conectado al arnés del OEM.


Sig. paso 1B

Calentador número 1 del aire de admisión conectado NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A

Calentador número 1 del aire de admisión no conectado • Conecte el calentador número 1 del aire de admisión. • Si no se usan calentadores del aire de admisión en el motor, entonces desactive la característica de calentador del aire de admisión, usando una herramienta electrónica de servicio. PASO 1B: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 1C


3B



PASO 1C: Revisar la resistencia del calentador número 1 del aire de admisión.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del calentador número 1 del aire de admisión.

Acción


Revise la resistencia del calentador número 1 del aire de admisión.


• Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 en el calentador del aire de admisión.


Sig. paso 2A

Menos de 1 ohm Reemplace el calentador del aire de admisión Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A





Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del calentador número 1 del aire de admisión.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados. Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510 • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B



PASO 2C: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del calentador número 1 del aire de admisión. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 4 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 16 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2D

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323 del OEM. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071 del OEM.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 528 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 381 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-524 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2D: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del calentador del aire de admisión en el arnés del OEM, con el pin 16 del conector del ECM del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 2 del conector del calentador del aire de admisión en el arnés del OEM, con el pin 4 del conector del ECM del arnés del OEM.


Sig. paso 2E

Menos de 10 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323 ó 019-197 del OEM. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071 del OEM.

3A



PASO 2E: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 4 del conector del ECM del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 16 del conector del ECM del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323 del OEM. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071 del OEM.

3A






Sig. paso 3B


1A









Código de Falla 382 Error del Circuito del Calentador Número 2 del Aire de Admisión CÓDIGOS Código de Falla: 382 PID(P), SID(S): S237 SPN: 626 FMI: 11 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error detectado en el circuito de activación del relevador 2 del auxiliar de arranque en frío.

EFECTO El calentador número 2 del aire de admisión puede estar encendido o apagado todo el tiempo o está dañado.

Error del Circuito del Calentador Número 2 del Aire de Admisión


El calentador del aire de admisión mejora el arranque y el control de humo blanco en condiciones ambientales frías. El ECM controla los relevadores que transfieren energía al calentador de aire. Hay dos serpentines de calentamiento en el calentador que son controlados individualmente por el ECM.


El calentador del aire de admisión esta colocado en la conexión de entrada del aire, en el múltiple de admisión. La ubicación de los relevadores del calentador variará con el OEM.


• Estas fallas también podrían indicar que los circuitos del calentador del aire de admisión están en corto con (+) de la batería. Esto ordenaría a las rejillas estar encendidas tiempo completo. Esto descargará las baterías, quemará las rejillas, y/o destruirá las juntas de admisión. • Los circuitos del calentador del aire de admisión solamente se activarán cuando la temperatura del múltiple de admisión esté por debajo de 19°C [66°F] cuando el interruptor de llave esté en la posición de ON. • Si los calentadores del aire de admisión no están instalados y el Código de Falla 381 ó 382 está activo, entonces use INSITE™ para desactivar esta característica, “Calentador del Aire de Admisión.”




PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el calentador número 2 del aire de admisión. PASO 1A: Verificar que el calentador número 2 del aire de admisión esté conectado. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar la resistencia del calentador número 2 del aire de admisión.

Calentador número 2 del aire de admisión conectado Código de Falla 382 activo Menos de 1 ohm





CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el calentador número 2 del aire de admisión.

PASO 1A: Verificar que el calentador número 2 del aire de admisión esté conectado.


Acción Verifique que el calentador número 2 del aire de admisión esté conectado al arnés del OEM.


Sig. paso 1B

Calentador número 2 del aire de admisión conectado NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A

Calentador número 2 del aire de admisión no conectado • Conecte el calentador número 2 del aire de admisión. • Si no se usan calentadores del aire de admisión en el motor, entonces desactive la característica de calentador del aire de admisión, usando una herramienta electrónica de servicio. PASO 1B: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 1C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 534 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 382 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-530 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Revisar la resistencia del calentador número 2 del aire de admisión.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del calentador número 2 del aire de admisión.

Acción


Revise la resistencia del calentador número 2 del aire de admisión.


• Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 en el calentador del aire de admisión.


Sig. paso 2A

Menos de 1 ohm Reemplace el calentador del aire de admisión Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A







Acción




• • • • • •


Pines corroídos Pines doblados o rotos Pines empujados hacia atrás o expandidos Humedad dentro o en el conector Sellos del conector faltantes o dañados Suciedad, o desechos dentro o sobre los pines del conector. NOTA: Jale suavemente cada cable para verificar que esté fijado en el conector y no un pin empujado hacia atrás.

Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados. Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 536 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 382 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-532 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 2D


3A



PASO 2D: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del calentador del aire de admisión en el arnés del OEM, con el pin 17 del conector del ECM del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 2 del conector del calentador del aire de admisión en el arnés del OEM, con el pin 4 del conector del ECM del arnés del OEM.


Sig. paso 2E


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 538 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 382 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-534 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 4 del conector del ECM del arnés del OEM, con todos los otros pines. • Mida la resistencia del pin 17 del conector del ECM del arnés del OEM, con todos los otros pines.


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

3A







Sig. paso 3B


1A








Código de Falla 386 Suministro A de Sensores - Alto Voltaje CÓDIGOS Código de Falla: 386 PID(P), SID(S): S232 SPN: 1079 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el cable de suministro de voltaje del módulo de control electrónico (ECM) a los sensores de presión del múltiple de admisión, presión del OEM, nivel de refrigerante, y del acelerador remoto.

EFECTO Valores por default usados para los sensores conectados al suministro de +5 VCD y posible default a velocidad de ralentí. Puede ocurrir potencia más baja porque la dosificación de combustible va por default a dosificación de combustible sin presión del múltiple de admisión. También, posible pérdida de protección del motor para los sensores.

Suministro A de Sensores - Alto Voltaje


El ECM alimenta a cada uno de estos sensores con +5 VCD positivos. Si el cable de alimentación para cualquier sensor está dañado, el sensor no trabajará correctamente.


Hay cuatro componentes involucrados en el suministro de voltaje a los sensores: Sensores de presión/temperatura del múltiple de admisión, presión del OEM, nivel de refrigerante, y del acelerador remoto. Vea la Sección E para ubicación del componente.


El alto voltaje en el cable de alimentación de +5 VCD de los sensores será causado por un corto con la batería del cable de alimentación o un corto entre un cable del actuador y el cable de alimentación.





PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 1D: Revisar por un circuito abierto. PASO 1E: Revisar el voltaje de alimentación.

Pines sin daño Código de Falla 386 activo Más de 100k ohms Menos de 10 ohms 4.75 a 5.25 VCD

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un corto con el voltaje de la batería. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un circuito abierto. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación.

Pines sin daño Código de Falla 386 activo Más de 100k ohms Más de 100k ohms Menos de 10 ohms 4.75 a 5.25 VCD



CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el arnés de 36 pines del motor.




Acción




• • • • • •



Sig. paso 1B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204 ó 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 1C


3B



PASO 1C: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 10 del conector del ECM del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 1D


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 544 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 386 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-540 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1D: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 10 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 3 del conector del arnés de sensores. • Mida la resistencia del pin 21 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 del conector del arnés de sensores. • Mida la resistencia del pin 28 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 4 del conector del arnés de sensores. • Mida la resistencia del pin 29 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 2 del conector del arnés de sensores.


Sig. paso 1E

Menos de 10 ohms


3A



PASO 1E: Revisar el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Mida la salida de voltaje del ECM. • Mida el voltaje del pin 10 al pin 21 en el ECM.


Sig. paso 2A


3A





Condicio ´ n: • • • • •


el el el el el

interruptor de llave. conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. arnés del OEM del sensor de presión del OEM. arnés del OEM del sensor de nivel de refrigerante. arnés del OEM del sensor del acelerador remoto.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323, 019-203, ó 019-204. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B



PASO 2C: Revisar por un corto con el voltaje de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.

Condicio ´ n: • • • • •


el el el el el


Acción Revise por un corto con el voltaje de la batería. • Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM con los pines 1, 5, 7, 8, 12, 13, 28, y 39 del conector del arnés del OEM.


Sig. paso 2D


3A


Condicio ´ n: • • • • •


el el el el el


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 68 del conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto el pin 69.


Sig. paso 2E


3A



PASO 2E: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.

Condicio ´ n: • • • • •


el el el el el


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia de los pines 68, 50, y 85 del conector del arnés del OEM, respectivamente con los pines A, B, y C del conector de arnés del sensor del acelerador remoto. • Mida la resistencia de los pines 68, 50, y 82 del conector del arnés del OEM, respectivamente con los pines A, B, y C del conector de arnés del sensor de presión del OEM. • Mida la resistencia de los pines 59, 50, 68, y 78 del conector del arnés del OEM, respectivamente con los pines A, B, C, y D del conector de arnés del sensor de nivel de refrigerante.


Sig. paso 2F

Menos de 10 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323, 019-203, ó 019-204. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 550 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 386 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-546 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Mida el voltaje.


• Mida el voltaje del pin 68 del conector de 89 pines del OEM, con la tierra del block del motor.

Sig. paso 3A

4.75 a 5.25 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A




Acción Desactive el código de falla. • Verifique que el Código de Falla 386 esté inactivo.


Sig. paso 3B


1A

Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins local, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez. PASO 3B: Borrar los códigos de falla inactivos.







Código de Falla 389 Error del Circuito del Embrague del Ventilador CÓDIGOS Código de Falla: 389 PID(P), SID(S): S033 SPN: 647 FMI: 11 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error detectado en el circuito del embrague del ventilador.

EFECTO El ventilador puede estar activo o inactivo todo el tiempo o está dañado.

Circuito del Embrague del Ventilador


El módulo de control electrónico (ECM) puede controlar el ventilador de enfriamiento basado en entradas del sensor de temperatura de refrigerante y del sensor de temperatura del múltiple de admisión.


El embrague del ventilador está colocado en el frente del motor.


Algunas aplicaciones también proporcionarán entradas al ECM para enfriamiento con dispositivos auxiliares (por ejemplo; presión del aire acondicionado, temperatura de la servodirección y de la transmisión) o de un interruptor manual del ventilador para control del ventilador. Verifique que las características y parámetros estén correctamente ajustados para control del ventilador.





PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el embrague del ventilador. PASO 1A: Verificar que el embrague del ventilador esté conectado. PASO 1B: Inspeccionar los pines del conector del embrague del ventilador y del arnés del OEM. PASO 1C: Leer los códigos de falla. PASO 1D: Revisar el embrague del ventilador según las normas del OEM (si es aplicable).

Embrague de ventilador conectado Pines sin daño

Código de Falla 389 activo Especificación del OEM





CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el embrague del ventilador.

PASO 1A: Verificar que el embrague del ventilador esté conectado.


Acción Verifique que el embrague del ventilador esté conectado al arnés del OEM.


Sig. paso 1B

Embrague de ventilador conectado NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A

Embrague de ventilador no conectado • Conecte el embrague del ventilador. • Si el embrague del ventilador no está presente, contacte a un Representante de Cummins. PASO 1B: Inspeccionar los pines del conector del embrague del ventilador y del arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del embrague del ventilador.

Acción Inspeccione los pines del conector del embrague del ventilador y del arnés del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1C

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados. Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o el embrague del ventilador, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3894510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el embrague del ventilador. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A





Sig. paso 1D


3B


PASO 1D: Revisar el embrague del ventilador según las normas del OEM (si es aplicable).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del embrague del ventilador.

Acción


Revise el embrague del ventilador según las normas del OEM (si es aplicable).


• Consulte las especificaciones de instalación y operación del fabricante.


Sig. paso 2A

Especificación del OEM Repare o reemplace el embrague del ventilador Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del embrague del ventilador.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados. Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3894510 • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 556 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 389 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-552 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja). Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del embrague del ventilador en el arnés del OEM, con el pin 5 del conector del ECM del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 2 del conector del embrague del ventilador en el arnés del OEM, con el pin 10 del conector del ECM del arnés del OEM.


Sig. paso 2D


3A







Sig. paso 2E


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 558 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 389 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-554 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 3A


3A







Sig. paso 3B

Código de Falla 389 inactivo. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

1A








Código de Falla 392 Error del Circuito del Freno de Escape CÓDIGOS Código de Falla: 392 PID(P), SID(S): S029 SPN: 1073 FMI: 11 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error detectado en el circuito del freno de escape.

EFECTO El excitador 2 del freno del motor o de escape no puede ser activado.

Error del Circuito del Freno de Escape


La característica de control del freno de escape se usa para control del freno de escape, el cual desacelera la velocidad del motor durante condiciones de motorización.


El freno de escape está colocado en el lado de escape del motor (lado derecho).






PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el freno de escape. PASO 1A: Verificar que el freno de escape esté conectado. PASO 1B: Leer los códigos de falla.

Freno de escape conectado Código de Falla 392 activo





CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el freno de escape.

PASO 1A: Verificar que el freno de escape esté conectado.


Acción Verifique que el freno de escape esté conectado.


Sig. paso 1B

Freno de escape conectado NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A

Freno de escape no conectado • Conecte el freno de escape. • Si no se usan frenos de escape en el motor, entonces desactive la característica de freno de escape, usando una herramienta electrónica de servicio. PASO 1B: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 2A


3B






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del freno de escape.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados. Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510 • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 564 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 392 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-560 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del freno de escape, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 2 del conector del freno de escape, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2D


3A



PASO 2D: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del freno de escape del arnés de OEM, con el pin 11 del conector del ECM del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 2 del conector del freno de escape del arnés de OEM, con el pin 4 del conector del ECM del arnés del OEM.


Sig. paso 2E


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 566 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 392 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-562 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.




Sig. paso 3A


3A





Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto • Verifique que el Código de Falla 392 esté inactivo.


Sig. paso 3B


1A








Código de Falla 412 Circuito del Enlace de Datos J1708 CÓDIGOS Código de Falla: 412 PID(P), SID(S): S250 SPN: 608 FMI: 2 Lámpara: Ninguna

RAZÓN La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el enlace de datos J1708 se ha perdido.

EFECTO Ninguno en desempeño. Los dispositivos J1708 posiblemente no operarán.

Circuito del Enlace de Datos J1708


Dispositivos tales como controles de sistema de frenado automático, transmisiones autoshift, ECM del vehículo, sistemas de reducción automática de patinamiento, pantallas electrónicas, sistemas electrónicos de información, herramientas electrónicas de servicio, y VECUs pueden comunicarse con el ECM a través del enlace de datos J1708. Los mensajes que envían los dispositivos son recibidos por el ECM y se usan para controlar el motor. El ECM transmite también información a estos dispositivos a través del enlace de datos J1708. Este enlace de datos también puede estar disponible en el arnés de 89 pines del OEM, pin 31 (J1587 +), y pin 30 (J1587 -).


El conector del enlace de datos J1708 está colocado en el arnés del motor cerca de la placa de datos del motor, en el lado de admisión del motor.


Esta falla ocurre cada vez que el ECM empieza a comunicarse con cualquier otro dispositivo usando el enlace de datos J1708, y luego ya no puede transmitir a través del enlace de datos. Las causas posibles podrían ser las siguientes: Desenchufar una herramienta electrónica de servicio antes de desconectar con la llave el ECM, enlace de datos J1708 con un problema eléctrico intermitente, el ECM (u otro dispositivo J1708) bloqueando comunicaciones por un problema eléctrico, o enviando demasiados mensajes sin parar.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3823995 - cable de prueba de pin Weather-Pack.

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar la comunicación con el ECM. PASO 1A: Revisar la comunicación con el ECM a través del enlace de datos J1708. PASO 1B: Leer la velocidad del motor y los códigos de falla.

Comunicación establecida Código de Falla 412 inactivo

PASO 2: Revisar el enlace de datos J1708. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector de la herramienta electrónica de servicio y del enlace de datos J1708. PASO 2B: Inspeccionar los conectores para cualquier otro dispositivo conectado al enlace de datos J1708.

Pines sin daño

Pines sin daño



PASO 4: Revisar la comunicación con el ECM. PASO 4A: Revisar la comunicación con el ECM a través del enlace de datos J1708. PASO 4B: Revisar por dispositivos J1708 funcionando mal.

Comunicación establecida Comunicación establecida



CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar la comunicación con el ECM.

PASO 1A: Revisar la comunicación con el ECM a través del enlace de datos J1708.

Condicio ´ n: • Conectar la herramienta electrónica de servicio al conector J1708. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise la comunicación con el ECM a través del enlace de datos J1708.


• Lea la velocidad del motor usando INSITE™.


Sig. paso 1B

Comunicación establecida 2A

Comunicación no establecida. PASO 1B: Leer la velocidad del motor y los códigos de falla.


Acción Lea la velocidad del motor y los códigos de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Lea la velocidad del motor y los códigos de falla usando la herramienta electrónica de servicio.


Sig. paso 5A

Código de Falla 412 inactivo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Código de Falla 412 activo.

2A



PASO 2: Revisar el enlace de datos J1708.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector de la herramienta electrónica de servicio y del enlace de datos J1708.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar la herramienta electrónica de servicio del enlace de datos J1708.

Acción Inspeccione los pines del conector de la herramienta electrónica de servicio y del enlace de datos J1708 por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el conector del enlace de datos J1708 ó el conector de la herramienta electrónica de servicio, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el conector del enlace de datos J1708. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Repare o reemplace el conector de la herramienta electrónica de servicio. Consultar manual apropiado de la herramienta electrónica de servicio.

5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 572 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 412 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-568 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2B: Inspeccionar los conectores para cualquier otro dispositivo conectado al enlace de datos J1708.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar dispositivos del enlace de datos J1708 (tableros electrónicos, sistema de reducción automática de patinamiento, y el sistema de frenado automático).

Acción


Inspeccione los conectores para cualquier otro dispositivo conectado al enlace de datos J1708.


• • • • • •



Sig. paso 3A

Pines sin daño Repare los pines dañados Repare o reemplace la VECU(s), conector de 2 pines, o los dispositivos multiplexados, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare o reemplace la VECU(s). Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. • Repare el conector de 2 pines. Consultar Procedimiento 019-202. • Repare o reemplace los dispositivos multiplexados. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

5A






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor de la herramienta electrónica de servicio. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 5A




Acción Lea los códigos de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Lea los códigos de falla usando la herramienta electrónica de servicio.


Sig. paso 3C


5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 574 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 412 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-570 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3823995 - cable de prueba de pin Weather-Pack.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 13 del conector del arnés del motor, con el pin A del conector de la herramienta electrónica de servicio del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 14 del conector del arnés del motor, con el pin B del conector de la herramienta electrónica de servicio del arnés del motor. NOTA: Este enlace de datos también puede estar disponible en el arnés de 89 pines del OEM. Consultar diagrama de cableado en la Sección E.


Sig. paso 3D

Menos de 10 ohms


5A





Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 13 del conector del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 14 del conector del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. NOTA: Este enlace de datos también puede estar disponible en el arnés de 89 pines del OEM. Consultar diagrama de cableado en la Sección E.


Sig. paso 3E


5A



Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 13 del conector del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 14 del conector del arnés del motor, con la tierra del block del motor. NOTA: Este enlace de datos también puede estar disponible en el arnés de 89 pines del OEM. Consultar diagrama de cableado en la Sección E.


Sig. paso 4A


5A



PASO 4: Revisar la comunicación con el ECM.

PASO 4A: Revisar la comunicación con el ECM a través del enlace de datos J1708. Ń PRECAUCIO


Condicio ´ n: • Conectar la herramienta electrónica de servicio al conector J1708. • Conectar todos los componentes. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise la comunicación con el ECM a través del Enlace de Datos J1708.


• Lea la velocidad del motor usando INSITE™.


Sig. paso 4B

Comunicación establecida 5A

Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031. PASO 4B: Revisar por dispositivos J1708 funcionando mal.

Condicio ´ n: • Conectar la herramienta electrónica de servicio al conector J1708. • Conectar todos los componentes. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise por dispositivos J1708 funcionando mal. • Revise por dispositivos J1708 con mal funcionamiento usando la herramienta electrónica de servicio. • Desconecte los dispositivos uno por uno para encontrar el dispositivo defectuoso.


Sig. paso 5B

Comunicación establecida NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

5A

Reemplace el dispositivo J1708 Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.





Sig. paso 5B

Código de Falla 412 inactivo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins más cercano, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez.

1A








Código de Falla 415 Presión de Aceite - Protección del Motor - Disminución de Potencia por Dosificación de Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 415 PID(P), SID(S): P100 SPN: 100 FMI: 1 Lámpara: Roja

RAZÓN La señal de presión de aceite indica presión de aceite por debajo del límite muy bajo de protección del motor.

EFECTO Disminución de potencia y/o velocidad y posible paro del motor, si está activada la característica de paro de protección del motor.



El sensor de presión/temperatura de aceite es usado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la presión del aceite lubricante. El ECM monitorea el voltaje en el pin de señal y lo convierte a un valor de presión. El valor de presión de aceite es usado por el ECM para el sistema de protección del motor.


El sensor de presión/temperatura de aceite está colocado en el block del motor, entre el filtro de combustible y la bomba de combustible.


• Confirme que el voltaje de alimentación del sensor de presión/temperatura de aceite esté entre (+) 4.5 y 5.25 VCD en el sensor. • Verifique, con el operador, la velocidad del motor en la que ocurre la falla. Si el motor está siendo operando en una velocidad muy baja bajo carga, la presión del aceite puede caer por debajo los límites de protección del motor.



PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar la precisión del sensor. PASO 1A: Revisar el nivel de fluido del aceite. PASO 1B: Verificar la precisión del sensor con un manómetro mecánico.

Fluido de aceite llenado a especificación La lectura del sensor es correcta




PASO 1A: Revisar el nivel de fluido del aceite.


Acción Revise el nivel de fluido del aceite.


Sig. paso 1B

Fluido de aceite llenado a especificación NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

2A

Fluido de aceite bajo Llene a especificaciones correctas. PASO 1B: Verificar la precisión del sensor con un manómetro mecánico.


Acción Verifique la precisión del sensor con un manómetro mecánico. • Conecte un manómetro mecánico de aceite al motor. • Conecte INSITE™ al enlace de datos del vehículo. • Arranque el motor, y compare la lectura de presión de aceite de la pantalla de monitoreo de la herramienta de servicio, con la lectura en el manómetro mecánico de aceite. NOTA: Si es necesario, revolucione el motor para que sea más fácil ver las diferencias en las lecturas.


Sig. paso 2A


NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión/ temperatura de aceite. Consultar Procedimiento 019-155.

2A







Sig. paso 2B


1A








Código de Falla 422 Circuito del Sensor de Nivel del Refrigerante CÓDIGOS Código de Falla: 422 PID(P), SID(S): P111 SPN: 111 FMI: 2 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Voltaje detectado simultáneamente en los pines de señal de nivel alto y bajo de refrigerante, o ningún voltaje detectado en cualquiera de los dos pines.

EFECTO Sin protección del motor para nivel de refrigerante.



El sensor de nivel del refrigerante monitorea el nivel de refrigerante dentro del sistema de enfriamiento y pasa la información al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés del motor. No use un multímetro para revisar el sensor de nivel de refrigerante. Si el nivel de refrigerante en el radiador cae por debajo de un cierto nivel, ocurrirá una disminución progresiva de potencia con tiempo creciente después de la alerta.


El sensor de nivel de refrigerante es suministrado por el OEM del vehículo y colocado dentro del tanque superior o tanque igualador del radiador.




• Si se usa una clavija de corto en el circuito de nivel del refrigerante, verifique que esté correctamente cableada. Consultar diagrama de cableado en la Sección E. • Inspeccione el arnés entre el conector de cuatro vías y el sensor de nivel de refrigerante por daño. • Asegúrese de que el sensor de nivel de refrigerante esté colocado en medio del tanque en vez de a un lado, donde el nivel de refrigerante puede cambiar cuando el vehículo de vuelta. • Asegúrese de que el código correcto de ECM está en el ECM. Calibrar el ECM con la opción DO incorrecta puede ocasionar que se active el Código de Falla 422, ya que algunos OEMs usan un sensor de nivel de refrigerante que requiere calibración especial.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT 0.6 Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack macho.

PASOS

ESPECIFICACIONES


Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386 inactivos









Clavija de corto instalada

PASO 6: Revisar el arnés del OEM y el ECM. PASO 6A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 6B: Leer los códigos de falla. (Continued)

Pines sin daño Código de Falla 422 activo

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 585 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 6C: Revisar por un circuito abierto. PASO 6D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 6E: Revisar por un corto a tierra.


Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms



de de de de


197 422 197 422

inactivo inactivo activo inactivo







Sig. paso 2A

Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, ó 386 inactivos NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Diagnostique primero los Códigos de Falla 187, 227, 238, 239, 352, y 386.





Acción Revise el vehículo por sensor de refrigerante.


Sig. paso 3A

Sensor de nivel de refrigerante presente NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Sensor de nivel de refrigerante no presente Instale el sensor de nivel de refrigerante Consultar Procedimiento 019-017.

5A



ADVERTENCIA No quite el tapón de presión de un motor caliente. Espere hasta que la temperatura del refrigerante esté por debajo de 50°C [120°F] antes de quitar el tapón de presión. El rocío o el vapor del refrigerante caliente pueden causar daño personal. Ń PRECAUCIO No agregue refrigerante frío a un motor caliente. Se pueden dañar las piezas de fundición. Permita que el motor se enfríe por debajo de 50°C [120°F] antes de agregar refrigerante.




Sig. paso 4A

Nivel de refrigerante normal NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Agregue refrigerante al radiador NOTA: Asegúrese de que el refrigerante tiene la mezcla apropiada de anticongelante y agua.

8A



PASO 4: Inspeccionar el arnés del OEM.




Acción


Verifique que el código de falla aun está activo.


• Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.

Código de Falla 422 activo Reemplace el sensor de nivel de refrigerante Consultar Procedimiento 019-017. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

Sig. paso 4B

8B

Código de Falla 422 inactivo. PASO 4B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de nivel de refrigerante y del arnés del OEM.


Acción Inspeccione los pines del conector del arnés del OEM y del sensor de nivel de refrigerante por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 4C

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de nivel de refrigerante, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de nivel de refrigerante. Consultar Procedimiento 019-017.

8A





Sig. paso 5A


8B







Sig. paso 6A


8A



PASO 6: Revisar el arnés del OEM y el ECM.




Acción




• • • • • •


Pines corroídos Pines doblados o rotos Pines empujados hacia atrás o expandidos Humedad dentro o en el conector Sellos del conector faltantes o dañados Suciedad o desechos dentro o sobre los pines del conector. Nota: Jale suavemente cada cable para verificar que esté fijado en el conector y no un pin empujado hacia atrás.

Sig. paso 6B

Pines sin daño 8A






Sig. paso 6C


8B


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el conector de sensores de arnés del OEM, del conector del sensor de nivel de refrigerante.



Sig. paso 6D

Menos de 10 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323 ó 019-204. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

8A



PASO 6D: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del ECM. • Desconectar el conector de sensores de arnés del OEM, del sensor de nivel de refrigerante.

Acción




Sig. paso 6E

Más de 100k ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

4B


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del ECM. • Desconectar el conector de sensores de arnés del OEM, del sensor de nivel de refrigerante.

Acción




Sig. paso 7A

Más de 100k ohms


NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

8A






Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del OEM del ECM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise la respuesta alta del ECM. • Instale un cable puente del pin 68 al pin 78 en el ECM.


Sig. paso 7B

Código de Falla 197 inactivo Código de Falla 422 inactivo Reemplace el sensor de nivel de refrigerante Consultar Procedimiento 019-017. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

8A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 594 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 422 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-590 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 7B: Revisar la respuesta baja del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés del OEM del ECM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise la respuesta baja del ECM. • Instale un cable puente del pin 68 al pin 59 en el ECM.


Sig. paso 8A

Código de Falla 197 activo Código de Falla 422 inactivo Reemplace el sensor de nivel de refrigerante Consultar Procedimiento 019-017. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

8A







Sig. paso 8B


1A

Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins más cercano, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez.


Condicio ´ n: • Conectar todos los componentes. • Conectar el interruptor de llave





Código de Falla 426 Comunicación del Enlace de Datos J1939 CÓDIGOS Código de Falla: 426 PID(P), SID(S): S231 SPN: 639 FMI: 2 Lámpara: Ninguna

RAZÓN La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el enlace de datos J1939 se ha perdido.

EFECTO Ninguno en desempeño. Los dispositivos J1939 posiblemente no operen.



Dispositivos tales como controles de sistema de frenado automático, transmisiones autoshift, ECM del vehículo, sistemas de reducción automática de patinamiento, pantallas electrónicas, sistemas electrónicos de información, herramientas electrónicas de servicio, y VECUs pueden comunicarse con el ECM a través del enlace de datos J1939. Los mensajes que envían los dispositivos son recibidos por el ECM y se usan para controlar el motor. El ECM transmite también información a estos dispositivos a través del enlace de datos J1939.


El ECM está colocado en el lado de admisión del motor, cerca del frente. El cableado del enlace de datos J1939 y los dispositivos J1939 varían por opciones de OEM.


Esta falla ocurre cada vez que el ECM empieza a comunicarse con cualquier otro dispositivo que usa el enlace de datos J1939, y luego ya no puede transmitir a través del enlace de datos. Las causas posibles podrían ser las siguientes: Desenchufar una herramienta electrónica de servicio antes de desconectar con la llave el ECM, enlace de datos J1939 con un problema eléctrico intermitente, o el ECM (u otro dispositivo J1939) bloqueando comunicaciones por un problema eléctrico, o enviando demasiados mensajes sin parar.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT 0.6 Número de Parte 3823993 - cable de prueba de pin Deutsch Número 16.

PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar el ECM por configuración de multiplexión apropiada. PASO 1A: Verificar que estén ajustados los dispositivos apropiados. PASO 1B: Leer la velocidad del motor y los códigos de falla.

La lectura de INSITE™ corresponde con los valores del ECM para dispositivos Código de Falla 426 inactivo

PASO 2: Inspeccionar el conector J1939 y los conectores del arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los conectores del ECM. PASO 2B: Inspeccionar los conectores por cualquier otro dispositivo conectado al enlace de datos J1939.

Pines sin daño Pines sin daño

PASO 3: Inspeccionar el arnés principal J1939. PASO 3A: Revisar por un circuito abierto. PASO 3B: Revisar el valor de la resistencia en el arnés J1939. PASO 3C: Revisar por un corto con la energía. PASO 3D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 3E: Revisar por un corto a tierra.

Menos de 10 ohms 55 a 65 ohms Menos de 8.0 VCD Más de 100k ohms Más de 100k ohms

PASO 4: Revisar por dispositivos J1939 funcionando mal. PASO 4A: Revisar la comunicación con el ECM usando el enlace de datos J1939. PASO 4B: Revisar por dispositivos J1939 funcionando mal.

Comunicación establecida Comunicación apropiada entre dispositivos J1939 y ECM.




PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el ECM por configuración de multiplexión apropiada. PASO 1A: Verificar que estén ajustados los dispositivos apropiados.

Condicio ´ n: • Conectar la herramienta electrónica de servicio al conector J1939 usando el adaptador de enlace de datos INLINE™ II. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise que las entradas correctas del vehículo estén multiplexadas a través del enlace de datos J1939.


• Lea los dispositivos que están enviando información de entrada con INSITE™.


Sig. paso 1B

La lectura de INSITE™ corresponde con los valores del ECM para dispositivos 5A

Configure el ECM para que corresponda con los dispositivos de multiplexión

PASO 1B: Leer la velocidad del motor y los códigos de falla.


Acción


Lea la velocidad del motor y los códigos de falla.


• Lea la velocidad del motor usando INSITE™. • Revise por cualquier código de falla activo.


Sig. paso 5B

Código de Falla 426 inactivo Código de Falla 426 activo.

2A



PASO 2: Inspeccionar el conector J1939 y los conectores del arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los conectores del ECM.


Condicio ´ n: • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM. • Desconectar los dispositivos multiplexados.

Acción Inspeccione el ECM, arnés del OEM, conector J1939, y dispositivos multiplexados por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Repare o reemplace el arnés del OEM, J1939, ó dispositivos multiplexados, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203 ó 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Repare el enlace de datos J1939. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el enlace de datos J1939. Consultar Procedimiento 019-071. • Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM por dispositivo multiplexado específico. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.

5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 600 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 426 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-596 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2B: Inspeccionar los conectores en cualquier otro dispositivo conectado al enlace de datos J1939.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar la VECU(s) del arnés principal J1939. • Desconectar los dispositivos multiplexados de la VECU(s).

Acción Inspeccione los conectores en la VECU(s), 3 pines, y conectores de dispositivos multiplexados por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 3A

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Repare o reemplace la VECU(s), conector de 3 pines, o los dispositivos multiplexados, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare o reemplace la VECU(s). Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. • Repare el conector de 3 pines. Consultar Procedimiento 019-203.

5A



PASO 3: Inspeccionar el arnés principal J1939. PASO 3A: Revisar por un circuito abierto.

Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin Bosch™ .6. Número de Parte 3823993 - cable de prueba de pin Deutsch Número 16.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el conector J1939 de la VECU(s).

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 51 en el conector del arnés del OEM, con el pin C en el conector del enlace de datos. • Mida la resistencia del pin 52 en el conector del arnés del OEM, con el pin B en el conector del enlace de datos. • Mida la resistencia del pin 53 en el conector del arnés del OEM, con el pin A en el conector del enlace de datos.


Sig. paso 3B

Menos de 10 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323 ó 019-203. • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 602 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 426 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-598 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3B: Revisar el valor de la resistencia en el arnés J1939. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM.

Acción


Revise el valor de la resistencia del arnés J1939.


• Mida del pin 53 en el conector del arnés del OEM al pin 52 en el conector del arnés del OEM.


Sig. paso 3C

55 a 65 ohms Resistores de terminación del arnés principal J1939, faltantes o dañados

5A



PASO 3C: Revisar por un corto con la energía. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Revise por un corto con la energía. • Mida el voltaje del pin 52 en el ECM a tierra. • Mida el voltaje del pin 53 en el ECM a tierra.


Sig. paso 3D

Menos de 8.0 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés J1939 de la VECU(s).

Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 51 en el conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 52 y 53. • Mida la resistencia del pin 52 en el conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 51 y 53. • Mida la resistencia del pin 53 en el conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 51 y 52.


Sig. paso 3E

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A





Acción


Revise por corto a tierra. • Mida la resistencia del pin del arnés del OEM, con la motor. • Mida la resistencia del pin del arnés del OEM, con la motor.

ESTA FUNCIONANDO BIEN 52 en el conector tierra del block del 53 en el conector tierra del block del

Sig. paso 4A

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A


PASO 4: Revisar por dispositivos J1939 funcionando mal.

PASO 4A: Revisar la comunicación con el ECM usando el enlace de datos J1939. Ń PRECAUCIO


Condicio ´ n: • Conectar la herramienta electrónica de servicio al conector J1939 usando el adaptador de enlace de datos INLINE™ II. • Desconectar todos los dispositivos J1939 del enlace de datos J1939. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise la comunicación con el ECM usando el enlace de datos J1939.


Sig. paso 4B


5A


Condicio ´ n: • Conectar la herramienta electrónica de servicio al conector J1939 usando el adaptador de enlace de datos INLINE™ II. • Conectar todos los dispositivos J1939 al enlace de datos. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise por dispositivos J1939 funcionando mal. • Desconecte uno por uno los dispositivos J1939 del arnés principal J1939, hasta que se pueda establecer comunicación usando INSITE™. NOTA: Antes de desconectar los dispositivos J1939, recuerde desconectar el interruptor de llave, de modo que el ECM no registre código de falla; luego conecte el interruptor de llave para establecer comunicación con la herramienta electrónica de servicio.


Sig. paso 5A

Comunicación apropiada entre dispositivos J1939 y ECM. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el dispositivo J1939 con mal funcionamiento Consulte el manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM por los procedimientos de reparación.

5A







Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 427 Comunicación del Enlace de Datos J1939 CÓDIGOS Código de Falla: 427 PID(P), SID(S): S231 SPN: 639 FMI: 9 Lámpara: Ninguna

RAZÓN La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el enlace de datos J1939 no es lo bastante rápida.

EFECTO Ninguno en desempeño. Los dispositivos J1939 posiblemente no operen.



Dispositivos tales como controles de sistema de frenado automático, transmisiones autoshift, ECM del vehículo, sistemas de reducción automática de patinamiento, pantallas electrónicas, sistemas electrónicos de información, herramientas electrónicas de servicio, y VECUs pueden comunicarse con el ECM a través del enlace de datos J1939. Los mensajes que envían los dispositivos son recibidos por el ECM y se usan para controlar el motor. El ECM transmite también información a estos dispositivos a través del enlace de datos J1939.


El ECM está colocado en el lado de admisión del motor, cerca del frente. El cableado del enlace de datos J1939 y los dispositivos J1939 varían por opciones de OEM.


Esta falla ocurre cada vez que el ECM empieza a comunicarse con cualquier otro dispositivo que usa el enlace de datos J1939, y luego ya no puede transmitir a través del enlace de datos. Las causas posibles podrían ser las siguientes: Desenchufar una herramienta electrónica de servicio antes de desconectar con la llave el ECM, enlace de datos J1939 con un problema eléctrico intermitente, o el ECM (u otro dispositivo J1939) bloqueando comunicaciones por un problema eléctrico, o enviando demasiados mensajes sin parar.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT 0.6 Número de Parte 3823993 - cable de prueba de pin Deutsch Número 16.

PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar el ECM por configuración de multiplexión apropiada. PASO 1A: Verificar que estén ajustados los dispositivos apropiados. PASO 1B: Leer la velocidad del motor y los códigos de falla.

La lectura de INSITE™ corresponde con los valores del ECM para dispositivos Código de Falla 427 inactivo

PASO 2: Inspeccionar el conector J1939 y los conectores del arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los conectores del ECM. PASO 2B: Inspeccionar los conectores por cualquier otro dispositivo conectado al enlace de datos J1939.

Pines sin daño Pines sin daño

PASO 3: Inspeccionar el arnés J1939. PASO 3A: Revisar por un circuito abierto. PASO 3B: Revisar el valor de la resistencia en el arnés J1939. PASO 3C: Revisar por un corto con la energía. PASO 3D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 3E: Revisar por un corto a tierra.

Menos de 10 ohms 55 a 65 ohms Menos de 8.0 VCD Más de 100k ohms Más de 100k ohms

PASO 4: Revisar los dispositivos J1939. PASO 4A: Revisar la comunicación con el ECM usando el enlace de datos J1939. PASO 4B: Revisar por dispositivos J1939 funcionando mal.

Comunicación establecida Comunicación apropiada entre dispositivos J1939 y ECM.




PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el ECM por configuración de multiplexión apropiada. PASO 1A: Verificar que estén ajustados los dispositivos apropiados.

Condicio ´ n: • Conectar la herramienta electrónica de servicio al conector J1939 usando el adaptador de enlace de datos INLINE™ II. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Revise que las entradas correctas del vehículo estén multiplexadas a través del enlace de datos J1939.


• Lea los dispositivos que están enviando información de entrada con INSITE™.


Sig. paso 1B

La lectura de INSITE™ corresponde con los valores del ECM para dispositivos 5A

Configure el ECM para que corresponda con los dispositivos de multiplexión

PASO 1B: Leer la velocidad del motor y los códigos de falla.


Acción


Lea la velocidad del motor y los códigos de falla.


• Lea la velocidad del motor usando INSITE™. • Revise por cualquier código de falla activo.


Sig. paso 5B

Código de Falla 427 inactivo Código de Falla 427 activo.

2A



PASO 2: Inspeccionar el conector J1939 y los conectores del arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los conectores del ECM.


Condicio ´ n: • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM. • Desconectar los dispositivos multiplexados.

Acción Inspeccione el ECM, arnés del OEM, conector J1939, y dispositivos multiplexados por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Repare o reemplace el arnés del OEM, J1939, ó dispositivos multiplexados, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203 ó 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Repare el enlace de datos J1939. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el enlace de datos J1939. Consultar Procedimiento 019-071. • Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM por dispositivo multiplexado específico. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.

5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 612 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 427 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-608 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2B: Inspeccionar los conectores en cualquier otro dispositivo conectado al enlace de datos J1939.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar la VECU(s) del arnés principal J1939. • Desconectar los dispositivos multiplexados de la VECU(s).

Acción Inspeccione los conectores en la VECU(s), 3 pines, y conectores de dispositivos multiplexados por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 3A

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados Repare o reemplace la VECU(s), conector de 3 pines, o los dispositivos multiplexados, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare o reemplace la VECU(s). Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. • Repare el conector de 3 pines. Consultar Procedimiento 019-203.

5A



PASO 3: Inspeccionar el arnés principal J1939. PASO 3A: Revisar por un circuito abierto.

Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3823993 - cable de prueba de pin Deutsch Número 16.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el conector J1939 de la VECU(s).

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 51 en el conector del arnés del OEM, con el pin C en el conector del enlace de datos. • Mida la resistencia del pin 52 en el conector del arnés del OEM, con el pin B en el conector del enlace de datos. • Mida la resistencia del pin 53 en el conector del arnés del OEM, con el pin A en el conector del enlace de datos.


Sig. paso 3B

Menos de 10 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323 ó 019-203. • Repare o reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 614 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 427 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-610 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3B: Revisar el valor de la resistencia en el arnés J1939. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción


Revise el valor de la resistencia del arnés J1939.


• Mida del pin 53 en el conector del arnés del OEM al pin 52 en el conector del arnés del OEM.


Sig. paso 3C

55 a 65 ohms Resistores de terminación del arnés principal J1939, faltantes o dañados

5A



PASO 3C: Revisar por un corto con la energía. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6

Condicio ´ n: • Desconectar el arnés J1939 de la VECU(s). • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise por un corto con la energía. • Mida el voltaje del pin 52 en el ECM a tierra. • Mida el voltaje del pin 53 en el ECM a tierra.


Sig. paso 3D

Menos de 8.0 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A



Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 51 en el conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 52 y 53. • Mida la resistencia del pin 52 en el conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 51 y 53. • Mida la resistencia del pin 53 en el conector del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 51 y 52.


Sig. paso 3E


5A





Acción


Revise por corto a tierra. • Mida la resistencia del pin del arnés del OEM, con la motor. • Mida la resistencia del pin del arnés del OEM, con la motor.

ESTA FUNCIONANDO BIEN 52 en el conector tierra del block del 53 en el conector tierra del block del

Sig. paso 4A


5A


PASO 4: Revisar los dispositivos J1939.

PASO 4A: Revisar la comunicación con el ECM usando el enlace de datos J1939. Ń PRECAUCIO


Condicio ´ n: • Conectar la herramienta electrónica de servicio al conector J1939 usando el adaptador de enlace de datos INLINE™ II. • Desconectar todos los dispositivos J1939 del enlace de datos J1939. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise la comunicación con el ECM usando INSITE™ a través del enlace de datos J1939.


Sig. paso 4B


5A


Condicio ´ n: • Conectar la herramienta electrónica de servicio al conector J1939 usando el adaptador de enlace de datos INLINE™ II. • Conectar todos los dispositivos J1939 al enlace de datos. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise por dispositivos J1939 funcionando mal. • Desconecte uno por uno los dispositivos J1939 del arnés principal J1939, hasta que se pueda establecer comunicación usando INSITE™. NOTA: Antes de desconectar los dispositivos J1939, recuerde desconectar el interruptor de llave, de modo que el ECM no registre código de falla; luego conecte el interruptor de llave para establecer comunicación con la herramienta electrónica de servicio.


Sig. paso 5A

Comunicación apropiada entre dispositivos J1939 y ECM. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el dispositivo J1939 con mal funcionamiento Consulte el manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM por los procedimientos de reparación.

5A







Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 429 Circuito del Sensor de Agua en el Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 429 PID(P), SID(S): P97 SPN: 97 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error detectado en el sensor de agua en el combustible.

EFECTO Sin capacidad de detección para agua en el combustible.

Circuito del Sensor de Agua en el Combustible


El sensor de agua en el combustible está conectado al separador de agua del OEM. El sensor de agua en el combustible envía una señal al módulo de control electrónico (ECM) cuando un volumen determinado de agua se ha acumulado en el filtro de combustible. El circuito de agua en el combustible contiene dos cables: Una tierra de retorno y un cable de señal.


El sensor de agua en el combustible está instalado en el separador de agua del OEM y es suministrado por el OEM del vehículo. Consultar manual del OEM por la ubicación del componente.


El sensor de agua en el combustible no está incorporado en el filtro de combustible del motor porque este es un filtro del lado de presión. Este separador de agua es suministrado por el OEM del vehículo.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT 0.6 Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack.

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor de agua en el combustible. PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de agua en el combustible y del arnés del OEM. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar la resistencia del sensor de agua en el combustible.

Pines sin daño




PASO 3: Leer los códigos de falla. PASO 3A: Leer los códigos de falla.




CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor de agua en el combustible.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de agua en el combustible y del arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de agua en el combustible.

Acción


Inspeccione los pines del conector del sensor WIF y del arnés del OEM por lo siguiente:


• • • • • •



Sig. paso 1B

Pines sin daño 4A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el sensor de agua en el combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el sensor de agua en el combustible. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.





Sig. paso 1C


4B



PASO 1C: Revisar la resistencia del sensor de agua en el combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de agua en el combustible.

Acción


Revise la resistencia en el sensor de agua en el combustible.


• Mida la resistencia del pin A al pin B en el sensor de agua en el combustible.


Sig. paso 2A

Más de 100k ohms Reemplace el sensor de agua en el combustible Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A





Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de agua en el combustible. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B



PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 32 del arnés del OEM, con el pin A del conector del sensor de agua en el combustible del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 87 del arnés del OEM, con el pin B del conector del sensor de agua en el combustible del arnés del OEM.


Sig. paso 2D


4A



Acción


Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 32 del del ECM del arnés del OEM, con otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 87 del del ECM del arnés del OEM, con otros pines en el conector.

ESTA FUNCIONANDO BIEN conector todos los conector todos los

Sig. paso 2E


4A



PASO 2E: Revisar por corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3822758 - cable de prueba Deutsch/AMP/Metri-Pack.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin A del conector del sensor de agua en el combustible del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin B del conector del sensor de agua en el combustible del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A


4A




Condicio ´ n: • Conectar el conector de 89 pines del arnés del OEM al ECM. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de agua en el combustible. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Lea los códigos de falla. • Desconecte el arnés del OEM del sensor de agua en el combustible. • Lea los códigos de falla usando INSITE™.


Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 431 Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí CÓDIGOS Código de Falla: 431 PID(P), SID(S): S230 SPN: 558 FMI: 2 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Las señales de validación de ralentí indican ningún voltaje detectado simultáneamente en ambos pines de ralentí y fuera de ralentí.

EFECTO Ningún efecto en desempeño pero hay pérdida de validación de ralentí.

Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí


El interruptor de validación de ralentí es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para indicar cuando el pedal del acelerador está liberado (en ralentí) u oprimido (fuera de ralentí). El interruptor se ajusta por los fabricantes del pedal de acelerador, para cambiar de en ralentí a fuera de ralentí, en la posición correcta de pedal del acelerador.


El interruptor de validación de ralentí está colocado en el ensamble de pedal del acelerador.


Este código de falla es causado usualmente por una conexión floja, pedal de acelerador no calibrado, o interruptor de validación de ralentí mal cableado. Una mala tierra en el pin A del interruptor de validación de ralentí también puede causar esta falla.


SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS ADVERTENCIA El movimiento del camión durante el diagnóstico de fallas puede causar daño severo al equipo, daño personal, o la muerte. Ponga el freno de servicio usando la válvula manual del freno del remolque. Asegúrese de que haya suficiente presión de aire para activar el interruptor de presión del freno. Bloquee las ruedas con bloques de madera.


Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT.


PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el pedal del acelerador. PASO 1A: Verificar que el interruptor de validación de ralentí esté conectado al arnés del OEM y que tenga lubricante. PASO 1B: Calibrar el pedal del acelerador. PASO 1C: Inspeccionar el conector del arnés del OEM y del interruptor de validación de ralentí. PASO 1D: Leer los códigos de falla. PASO 1E: Revisar por un circuito abierto. PASO 1F: Revisar por un corto de pin a pin.

Interruptor de validación de ralentí conectado y tiene lubricante Código de Falla 431 activo Pines sin daño

Código de Falla 431 activo Menos de 125 ohms Más de 100k ohms

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. PASO 2F: Revisar la alimentación del ECM.

PASO 3: Borrar los códigos de falla.

(Continued)


CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 631 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3A: Desactivar el código de falla. PASO 3B: Borrar los códigos de falla inactivos.



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el pedal del acelerador.

PASO 1A: Verificar que el interruptor de validación de ralentí esté conectado al arnés del OEM y que tenga lubricante.


Acción Verifique que el interruptor de validación de ralentí esté conectado al arnés del OEM.


Sig. paso 1B

Interruptor de validación de ralentí conectado y tiene lubricante NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A

Conecte el interruptor de validación de ralentí Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. PASO 1B: Calibrar el pedal del acelerador.


Acción Calibre el pedal del acelerador. • Oprima el pedal del acelerador a la posición de combustible total. • Libere el pedal del acelerador. • Repita este procedimiento dos veces más.


Sig. paso 1C

Código de Falla 431 activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Pedal no calibrado Código de Falla 431 inactivo.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 632 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 431 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-628 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Inspeccionar los conectores del arnés del OEM y del interruptor de validación de ralentí.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del interruptor de validación de ralentí.

Acción Inspeccione los conectores del arnés del motor y del interruptor de validación de ralentí por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1D


3A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM o el interruptor de validación de ralentí, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Repare o reemplace el interruptor de validación de ralentí. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

PASO 1D: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 1E


3B



PASO 1E: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise por un circuito abierto en el interruptor de validación de ralentí. • Mida la resistencia del pin A al pin B en el lado de interruptor del conector del interruptor de validación de ralentí, con el pedal del acelerador liberado. • Mida la resistencia del pin C al pin A en el lado de interruptor del conector del interruptor de validación de ralentí, con el pedal del acelerador oprimido.


Sig. paso 1F

Menos de 125 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el interruptor de validación de ralentí Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 634 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 431 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-630 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1F: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción


Revise por un corto de pin a pin en el interruptor de validación de ralentí.


• Mida la resistencia del pin B al pin C en el lado de interruptor del conector del interruptor de validación de ralentí, con el pedal del acelerador liberado y oprimido.


Sig. paso 2A

Más de 100k ohms Reemplace el interruptor de validación de ralentí Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del interruptor de validación de ralentí.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A






Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 636 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 431 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-632 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin Bosch™ .6. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 19 en el lado de arnés del conector del arnés del OEM, con el pin A en el lado de arnés del conector del interruptor de validación de ralentí. • Mida la resistencia del pin 72 en el lado de arnés del conector del arnés del OEM, con el pin B en el lado de arnés del conector del interruptor de validación de ralentí. • Mida la resistencia del pin 73 en el lado de arnés del conector del arnés del OEM, con el pin C en el lado de arnés del conector del interruptor de validación de ralentí.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


3A



PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin Bosch™ 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin Bosch™ .6.


Acción




Sig. paso 2E


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 638 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 431 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-634 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin Bosch™ .6.


Acción


Revise por un corto de pin a tierra. • Mida la resistencia del pin 19 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor. • Mida la resistencia del pin 72 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor. • Mida la resistencia del pin 73 del del ECM del arnés del OEM, con block del motor.


Sig. paso 2F


3A



PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo Bosch™ .6


Acción Revise el voltaje de alimentación del ECM. • Mida el voltaje en el ECM del pin 19 al pin 55.


Sig. paso 3A


3A




Acción Desactive el código de falla. • Conecte el interruptor de llave y oprima y libere completamente el pedal del acelerador de cuatro a cinco veces. • Desconecte el interruptor de llave por 5 segundos. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 431 esté inactivo.


Sig. paso 3B


1A









Código de Falla 432 Circuito del Pedal del Acelerador CÓDIGOS Código de Falla: 432 PID(P), SID(S): S230 SPN: 558 FMI: 13 Lámpara: Roja

RAZÓN La señal de validación de ralentí indica que el acelerador está en la posición de ralentí cuando la señal de posición del acelerador indica que el acelerador no está en la posición de ralentí, o la señal de validación de ralentí indica que el acelerador no está en la posición de ralentí cuando el acelerador está en la posición de ralentí.

EFECTO El motor posiblemente sólo funcione en ralentí.

Circuito del Pedal del Acelerador


El ensamble de pedal del acelerador transmite el porcentaje de acelerador solicitado por el operador al módulo de control electrónico (ECM). El por ciento de acelerador es utilizado para determinar dosificación de combustible. El sensor de posición del acelerador y el interruptor de validación de ralentí en el pedal del acelerador, se ajustan en fábrica para proporcionar las señales de salida correctas. NOTA: Las letras del pin de conector mostradas para el cableado del pedal del acelerador en estos pasos de diagnóstico de fallas, son ejemplos de sensores representativos. Las asignaciones de pin del conector pueden variar con el fabricante del equipo, pero la lógica básica de diagnóstico de fallas aun aplicará.





Confirme que el interruptor de validación de ralentí este calibrado apropiadamente. Consultar procedimientos del fabricante para información de ajuste. • Asegúrese de que no haya circuitos externos enganchados en el circuito del sensor de posición del acelerador y que no haya signos de alteración (cables sin forro, tubo flexible cortado, o conectores adicionales en el circuito del acelerador) en el circuito. • Si todas las revisiones del cableado y del sensor se ven bien, reemplace los cables del circuito del sensor de posición del acelerador y del interruptor de validación de ralentí, entre el pedal del acelerador y el ECM, con cables nuevos. Tienda los pares trenzados de cables a través o alrededor del mamparo, sin usar el conector pasante. Pruebe el camión con los cables de prueba en su lugar. Si la falla desaparece, reemplace el arnés del OEM. Selle las aberturas en el mamparo alrededor del conector y de los cables, para evitar que se filtren gases tóxicos y nocivos dentro del área del operador. NOTA: Revise que los tres cables del circuito del sensor de posición del acelerador estén trenzados juntos. Revise que los tres cables del circuito del interruptor de validación de ralentí estén trenzados juntos. • El ECM y el ensamble de pedal del acelerador deben calibrarse eléctricamente uno con otro para respuesta apropiada del motor. El ECM y el ensamble de pedal del acelerador deben calibrarse cuando un pedal de acelerador es instalado inicialmente, reemplazado, cuando se reemplaza un ECM, cuando se carga una nueva calibración en el ECM, y cuando el cableado del pedal del acelerador es desconectado mientras el interruptor de llave del vehículo está conectado. • Con el interruptor de llave conectado, empuje gradualmente el acelerador hacia el piso y libere. Oprima y libere tres veces el pedal del acelerador. Este procedimiento recalibrará el ECM y el pedal del acelerador. • Confirme con el OEM que el acelerador está dentro de especificaciones del OEM para voltaje o resistencia del sensor del pedal del acelerador en la transición de ralentí a fuera de ralentí. • No es necesario ni se aconseja oprimir el acelerador mientras se arranca el motor. La dosificación de combustible adicional no es posible hasta que el motor alcance ralentí, y en versiones más antiguas del software, el oprimir el acelerador podría causar el Código de Falla 432, en algunas situaciones.






PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el pedal del acelerador. PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del pedal del acelerador y del arnés del OEM. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Calibrar el pedal del acelerador. PASO 1D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador. PASO 1E: Revisar por un circuito abierto. PASO 1F: Revisar por un corto a tierra.

Pines sin daño

Código de Falla 432 activo Código de Falla 432 activo Liberado: 1500 a 3000 ohms Oprimido: 250 a 1500 ohms 2000 a 3000 ohms Más de 100k ohms

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM, conector pasante, y ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra.

Pines sin daño

Código de Falla 432 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms

PASO 3: Revisar el ECM. PASO 3A: Revisar el suministro de voltaje.

4.75 a 5.25 VCD



CÓDIGO SRT



PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del pedal del acelerador y del arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el acelerador del arnés del OEM.

Acción Inspeccione los pines del conector del pedal del acelerador y del arnés del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1B


4A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ensamble de pedal del acelerador, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 091-203. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ensamble de pedal del acelerador. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.





Sig. paso 1C


4B



PASO 1C: Calibrar el pedal del acelerador.




Sig. paso 1D

Código de Falla 432 activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Pedal del acelerador no calibrado Código de Falla 432 inactivo.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 646 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 432 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-642 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1D: Revisar la resistencia del sensor de posición del acelerador.


Acción Revise la resistencia del sensor de posición del acelerador. • Mida la resistencia del pin B al pin C en el sensor de posición del acelerador, con el pedal en la posición de liberado (ralentí). • Mida la resistencia del pin B al pin C en el sensor de posición del acelerador, con el pedal en la posición de oprimido (combustible total). NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para un interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para un interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para un interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 1E

Liberado: 1500 a 3000 ohms Oprimido: 250 a 1500 ohms El valor en liberado debe ser al menos 1000 ohms mayor que el valor en oprimido.

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ensamble de pedal del acelerador Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A



PASO 1E: Revisar por un circuito abierto.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin A al pin C en el sensor de posición del acelerador. (El pedal puede estar liberado u oprimido.) NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para un interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para un interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para un interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 1F

2000 a 3000 ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 648 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 432 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-644 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1F: Revisar por un corto a tierra.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin B en el sensor de posición del acelerador, con la tierra del chasis. • Mida la resistencia del pin C en el sensor de posición del acelerador, con la tierra del chasis. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para un interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para un interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para un interruptor de sensor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 2A

Más de 100k ohms


4A




PASO 2A: Inspeccionar los pines de conector del arnés del OEM, conector pasante, y ECM. Ń PRECAUCIO



Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 650 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 432 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-646 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 55 del conector del arnés del OEM, con el pin C en el conector del sensor de posición del acelerador del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 81 del conector del arnés del OEM, con el pin A en el conector del sensor de posición del acelerador del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 83 del conector del arnés del OEM, con el pin B en el conector del sensor de posición del acelerador del arnés del OEM.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


4A





Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 55 en el arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 81 en el arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 83 en el arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


4A



Acción


Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin del arnés del OEM, con la motor. • Mida la resistencia del pin del arnés del OEM, con la motor. • Mida la resistencia del pin del arnés del OEM, con la motor.

ESTA FUNCIONANDO BIEN 55 en el conector tierra del block del 81 en el conector tierra del block del 83 en el conector tierra del block del

Sig. paso 3A


4A




PASO 3A: Revisar el suministro de voltaje. Ń PRECAUCIO

Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.

Condicio ´ n: • Conectar el conector del arnés del OEM al ECM. • Desconectar el arnés del OEM del sensor de posición del acelerador. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Revise el suministro de voltaje en el ECM. • Mida el voltaje del pin A al pin C en el conector del sensor de posición del acelerador del arnés del OEM.


Sig. paso 4A


4A




Acción Desactive el código de falla. • Oprima el pedal del acelerador a la posición de combustible total. • Libere el pedal del acelerador. • Repita este procedimiento dos veces. • Verifique que el Código de Falla 432 esté inactivo.


Sig. paso 4B


1A

Código de Falla 432 activo.








Código de Falla 433 Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión CÓDIGOS Código de Falla: 433 PID(P), SID(S): P102 SPN: 102 FMI: 2 Lámpara: Amarilla SRT: 00-093

RAZÓN

EFECTO

La señal de presión del múltiple de admisión indica que la presión del múltiple de admisión es alta, cuando otros parámetros del motor indican que la presión del múltiple de admisión debiera ser baja.

El motor puede disminuir su potencia a dosificación de combustible sin presión del múltiple de admisión.



El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión monitorea la presión del múltiple de admisión y pasa la información al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés del motor. Si la presión del múltiple de admisión se eleva demasiado, causará una condición de disminución de potencia.


El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión está colocado en el múltiple de admisión de aire.


• El ECM revisa esta falla solamente en velocidad de ralentí. Si la presión del múltiple de admisión muestra un valor muy alto en este momento, el ECM registrará un código de falla. • Corra una prueba automatizada de desempeño del cilindro y/o prueba de corte de cilindro sencillo, para detectar un problema de inyector causando la falla. Busque por fuentes alternas de combustible, tal como enfriadores de carga de aire llenos de aceite o sellos quemados en el turbocargador que causen esta falla.




PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 1A: Inspeccionar el circuito del sensor por alteración. PASO 1B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y del arnés del motor. PASO 1C: Leer los códigos de falla. PASO 1D: Medir el voltaje de alimentación. PASO 1D-1: Medir el voltaje del ECM. PASO 1E: Medir el voltaje de señal.

Sin alteración Pines sin daño

Código de Falla 433 activo 4.75 a 5.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD 0.10 a 0.25 VCD

PASO 2: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. PASO 2F: Revisar por fuentes alternas de combustible. PASO 2G: Revisar por inyectores fuera de especificación.

Pines sin daño Código de Falla 433 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Sin fuentes alternas Inyectores dentro de especificación



CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. PASO 1A: Inspeccionar el circuito del sensor por alteración.


Acción


Inspeccione el circuito del sensor por alteración.


• Revise el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y el arnés del motor por cables externos o revestimiento dañado del arnés.


Sig. paso 1B

Sin alteración 3A

Quite y registre la alteración Si ha ocurrido alteración, repare el circuito, y registre la alteración.

PASO 1B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión y del arnés del motor.


Acción


Inspeccione los pines del conector del sensor y del arnés del motor por lo siguiente:


• • • • • •



Sig. paso 1C

Pines sin daño Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión. Consultar Procedimiento 019-159.

3A





Sig. paso 1D


3B


PASO 1D: Medir el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin Bosch™ 2.8 (hoja).




Sig. paso 1E


1D-1



PASO 1D-1: Medir el voltaje del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Mida el voltaje del ECM. • Mida el voltaje del pin 10 al pin 21 en el ECM.


Sig. paso 1E

4.75 a 5.25 NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 660 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 433 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-656 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1E: Medir el voltaje de señal. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 2A


3A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A






Sig. paso 2C


3B


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión, del arnés del motor.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 10 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 3 del conector de sensores. • Mida la resistencia del pin 21 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 del conector de sensores. • Mida la resistencia del pin 28 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 4 del conector de sensores. • Mida la resistencia del pin 29 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 2 del conector de sensores.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del motor. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236 ó 019-204. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043.

3A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión, del arnés del motor.

Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 10 en el conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 21 en el conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 28 en el conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 29 en el conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E

Más de 100k ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del motor. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043.

3A



Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 10 en el conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 28 en el conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2F

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del motor. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043.

3A



PASO 2F: Revisar por fuentes alternas de combustible.


Acción Revise por fuentes alternas de combustible creando sobrepresión extra: • • • •

Botellas de éter Sellos de turbocargador quemados o fugando Enfriador de carga de aire lleno con aceite Fuentes externas al motor, vapores, etc.


Sig. paso 2G

Sin fuentes alternas NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A

Quite las fuentes alternas de combustible.

PASO 2G: Revisar por inyectores fuera de especificación.


Acción Revise los inyectores por conformidad con la especificación.


Sig. paso 3A

Inyectores dentro de especificación

• Corra diagnósticos de cilindro con la herramienta de servicio. NOTA: Dependiendo de los síntomas, se requerirá diferente prueba. Vea las normas para pruebas de diagnóstico recomendadas. Si los diagnósticos son poco convincentes, considere los cilindros con temperaturas de escape más altas, humo excesivo, o detonación de combustible.


3A

Proceda con las conclusiones de diagnóstico de la prueba de diagnóstico del inyector.





Sig. paso 3B

Código de Falla 433 inactivo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a su Taller de Reparación Autorizado Cummins local, si se han completado y revisado todos los pasos otra vez.

1A



Acción Borre el código de falla inactivo. • Borre los códigos de falla inactivos usando INSITE™.





Código de Falla 434 Circuito de Alimentación Directa de Batería CÓDIGOS Código de Falla: 434 PID(P), SID(S): S251 SPN: 627 FMI: 2 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Todos los datos recopilados por el ECM desde la última conexión de la llave no fueron almacenados en la memoria permanente en la última desconexión de la llave.

EFECTO Ninguno en desempeño. La tabla de códigos de falla, los datos de información de viaje, y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.

Circuito de Alimentación Directa de Batería


El módulo de control electrónico (ECM) recibe voltaje constante de las baterías a través de los cables directos de batería que están conectados directamente al poste positivo (+) de la batería. Hay un fusible de 30 amperes en línea o dos fusibles de 15 amperes en línea en los cables directos de batería, para proteger al arnés del OEM de sobrecalentamiento. El ECM recibe alimentación de batería con interruptor a través del cable del interruptor de llave del vehículo, cuando se conecta el interruptor de llave del vehículo. Los cables de retorno de la batería están conectados directamente al poste negativo (-) de la batería.


El ECM está conectado a la batería por el arnés del OEM. Este enlace directo proporciona un suministro constante de energía para el ECM. La ubicación de la batería variará con el OEM. Consultar manual del OEM.



• Si la alimentación directa de batería del ECM se toma del motor de arranque, revise por bajo voltaje al dar marcha. Bajo voltaje al dar marcha puede causar que el suministro de energía al ECM caiga por debajo de las especificaciones y ocasionar que se registre el Código de Falla 434. • Inspeccione el funcionamiento cíclico intermitente o rápido del interruptor de llave. NOTA: Si un desconectador de la batería se desconecta después de que se desconecta el interruptor de llave, pero antes de que el ECM se desenergice completamente (hasta 20 segundos), puede registrarse esta falla. Verifique que la energía directa para el ECM venga de las baterías y no del motor de arranque o de otro dispositivo. Revise por bajo voltaje al dar marcha. Bajo voltaje al dar marcha puede causar que el suministro de energía al ECM caiga por debajo de las especificaciones y ocasionar que se registre el Código de Falla 434. Voltaje corrompido (interrupciones cortas o picos que solamente pueden verse con un osciloscopio) en la línea del interruptor de llave puede causar esta falla. Si el voltaje en el pin 5 del conector de 36 pines del motor es medido como negativo con un osciloscopio al desconectar la llave, el Código de Falla 434 puede registrarse.





PASOS

ESPECIFICACIONES


Ningún código de falla activo o inactivo del inyector

PASO 2: Revisar la batería. PASO 2A: Revisar las conexiones de la batería.

PASO 2B: Revisar el voltaje de la batería.

Las conexiones están apretadas y libres de corrosión Condiciones normales: Al menos 12 VCD para (sistemas de 12 VCD) ó 24 VCD para (sistemas de 24 VCD) Al dar marcha: Al menos 6.2 VCD para (sistemas de 12 VCD) ó 12 VCD para (sistemas de 24 VCD)

PASO 3: Revisar el fusible. PASO 3A: Verificar que el fusible esté instalado correctamente. PASO 3B: Revisar por fusible fundido.

Fusible instalado correctamente Fusible no fundido

PASO 4: Revisar el arnés del OEM. PASO 4A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 4B: Leer los códigos de falla. PASO 4C: Revisar por un circuito abierto. PASO 4D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 4E: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 4F: Revisar por un corto a tierra. PASO 4G: Revisar por un corto a tierra. (Continued)

Pines sin daño Código de Falla 434 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Menos de 10 ohms

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 670 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 434 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-666 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4H: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal positiva (+) de la batería.

Cables sin daño



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Leer los códigos de falla. PASO 1A: Leer los códigos de falla.


Acción





Ningún código de falla activo o inactivo del inyector NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

Sig. paso 2A

5A

Diagnostique los códigos de falla del inyector Consulte el árbol apropiado de códigos de falla del inyector.

PASO 2: Revisar la batería.

PASO 2A: Revisar las conexiones de la batería.


Acción Revise el voltaje de la batería. • Revise las conexiones de terminal de la batería en ambas terminales, positiva (+) y negativa (-).


Sig. paso 2B

Las conexiones están apretadas y libres de corrosión NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Apriete las conexiones flojas, y limpie las terminales. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

5A





Acción Revise el voltaje de la batería. • Coloque la punta de prueba positiva (+) del multímetro en la terminal positiva de la batería, y con la punta de prueba negativa (-) toque la terminal negativa de la batería, mientras trata de arrancar el motor.


Sig. paso 3A

Condiciones normales: Al menos 12 VCD para (sistemas de 12 VCD) ó 24 VCD para (sistemas de 24 VCD) Al dar marcha: Al menos 6.2 VCD para (sistemas de 12 VCD) ó 12 VCD para (sistemas de 24 VCD) NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Cargue o reemplace la batería Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

5A


PASO 3: Revisar el fusible.

PASO 3A: Verificar que el fusible esté instalado correctamente.


Acción Verifique que el fusible de 30 amperes esté instalado correctamente. • Inspeccione el fusible de 30 amperes por instalación correcta. NOTA: En algunas aplicaciones, puede haber dos fusibles de 15 amperes.


Sig. paso 3B

Fusible instalado correctamente NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

5A

Instale el fusible correctamente Consultar Procedimiento 019-198.

PASO 3B: Revisar por fusible fundido.


Acción Revise por fusible fundido. • Inspeccione el fusible de 30 amperes para ver si está fundido. NOTA: En algunas aplicaciones, puede haber dos fusibles de 15 amperes.


Sig. paso 4A

Fusible no fundido NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el fusible Consultar Procedimiento 019-198.

5A







Acción


Inspeccione los pines del conector del arnés y del ECM por:


• • • • • •



Sig. paso 4B

Pines sin daño 5A






Sig. paso 4C


5B



Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del poste positivo (+) de la batería con los pines 1, 7, 12, y 13 del conector del ECM del arnés del OEM. • Mida la resistencia del poste negativo (-) de la batería con los pines 3, 9, 14, y 15 del conector del ECM del arnés del OEM.


Sig. paso 4D

Menos de 10 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

5A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar los cables de la batería.

Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del ECM del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 7, 12, y 13. • Mida la resistencia del pin 7 del conector del ECM del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 1, 12, y 13. • Mida la resistencia del pin 12 del conector del ECM del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 1, 7, y 13. • Mida la resistencia del pin 13 del conector del ECM del arnés del OEM, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 1, 7, y 12.


Sig. paso 4E

Más de 100k ohms


5A


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar los cables de la batería.



Sig. paso 4F

Más de 100k ohms


5A



PASO 4F: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 7 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 12 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 13 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 4G

Más de 100k ohms


5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 678 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 434 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-674 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4G: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 4H

Menos de 10 ohms


5A



PASO 4H: Revisar el cableado agregado o auxiliar en la terminal positiva (+) de la batería.


Acción Revise el cableado agregado o accesorio en la terminal positiva (+) de la batería. • Comenzando en la terminal (+), siga cualquier cableado agregado o accesorio, y examine el cable(s) por aislamiento dañado o un error de instalación que pueda causar que el cable de alimentación haga corto con el block del motor.


Sig. paso 5A

Cables sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

5A

Repare o reemplace los cables dañados Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.





Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 441 Circuito de Alimentación Directa de Batería CÓDIGOS Código de Falla: 441 PID(P), SID(S): S168 SPN: 168 FMI: 1/18 Lámpara: Amarilla

RAZÓN El voltaje detectado en los pines de suministro de energía en el módulo de control electrónico (ECM) indica bajo voltaje de alimentación del ECM.

EFECTO El motor puede pararse o funcionar en forma irregular.

Alimentación Directa de Batería


El módulo de control electrónico (ECM) recibe voltaje constante de las baterías a través de los cables directos de batería que están conectados directamente al poste positivo (+) de la batería. Hay un fusible de 30 amperes en línea o dos fusibles de 15 amperes en línea en los cables directos de batería, para proteger al arnés del OEM de sobrecalentamiento. El ECM recibe alimentación de batería con interruptor a través del cable del interruptor de llave del vehículo, cuando se conecta el interruptor de llave del vehículo. Los cables de retorno de la batería están conectados directamente al poste negativo (-) de la batería.


El ECM está colocado en el lado izquierdo del motor. El ECM está conectado a la batería por el arnés del OEM. Este enlace directo proporciona un suministro constante de energía para el ECM. La ubicación de la batería variará con el OEM. Consultar manual del OEM.


• Verifique que la energía directa para el ECM venga de las baterías y no del motor de arranque o de otro dispositivo. Revise por posibles baterías bajas. • Si la alimentación directa de batería del ECM se toma del motor de arranque, revise por bajo voltaje al dar marcha. Bajo voltaje al dar marcha puede causar que el suministro de energía al ECM caiga por debajo de las especificaciones y ocasionar que se registre el Código de Falla 441.





PASOS

ESPECIFICACIONES


Ningún código de falla activo o inactivo del inyector

PASO 2: Revisar la batería. PASO 2A: Revisar las conexiones de la batería. PASO 2B: Revisar el voltaje de la batería.

Las conexiones están apretadas y libres de corrosión Condiciones normales: Al menos 12 VCD para (sistemas de 12 VCD) ó 24 VCD para (sistemas de 24 VCD) Al dar marcha: Al menos 6.2 VCD para (sistemas de 12 VCD) ó 12 VCD para (sistemas de 24 VCD)



PASO 4: Revisar el arnés del OEM. PASO 4A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 4B: Leer los códigos de falla. PASO 4C: Revisar por un circuito abierto. PASO 4D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 4E: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 4F: Revisar por un corto a tierra. PASO 4G: Revisar por un corto a tierra. PASO 4H: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal positiva (+) de la batería. (Continued)

Pines sin daño Código de Falla 441 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Menos de 10 ohms Cables sin daño

CÓDIGO SRT






Acción





Ningún código de falla activo o inactivo del inyector NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

Sig. paso 2A

5A

Diagnostique los códigos de falla del inyector Consulte el árbol apropiado de códigos de falla del inyector.

PASO 2: Revisar la batería.

PASO 2A: Revisar las conexiones de la batería.


Acción Revise el voltaje de la batería. • Revise las conexiones de terminal de la batería en ambas terminales, positiva (+) y negativa (-).


Sig. paso 2B


5A





Acción Revise el voltaje de la batería. • Coloque la punta de prueba positiva (+) del multímetro en la terminal positiva de la batería, y con la punta de prueba negativa (-) toque la terminal negativa de la batería, mientras trata de arrancar el motor.


Sig. paso 3A


5A







Sig. paso 3B


5A






Sig. paso 4A


5A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 4B

Pines sin daño 5A






Sig. paso 4C


5B





Sig. paso 4D


5A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM. • Desconectar los cables de la batería.



Sig. paso 4E

Más de 100k ohms


5A


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del OEM del ECM. • Desconectar los cables de la batería.



Sig. paso 4F

Más de 100k ohms


5A







Sig. paso 4G

Más de 100k ohms


5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 690 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 441 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-686 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4G: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 4H

Menos de 10 ohms


5A



PASO 4H: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal positiva (+) de la batería.


Acción Revise el cableado agregado o accesorio en la terminal positiva (+) de la batería. • Comenzando en la terminal positiva (+), siga cualquier cableado agregado o accesorio, y examine el cable(s) por aislamiento dañado o un error de instalación que pueda causar que el cable de alimentación haga corto con el block del motor.


Sig. paso 5A


5A






Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 442 Circuito de Alimentación Directa de Batería CÓDIGOS Código de Falla: 442 PID(P), SID(S): P168 SPN: 168 FMI: 0/16 Lámpara: Amarilla

RAZÓN El voltaje detectado en los pines de suministro de energía del módulo de control electrónico (ECM) indica que el voltaje de alimentación del ECM está por arriba del nivel máximo de voltaje del sistema.

EFECTO Ninguno en desempeño.

Circuito de Alimentación Directa de Batería


El ECM recibe alimentación directa de batería a través del arnés del OEM. Hay un fusible de 30 amperes en línea o dos fusibles de 15 amperes en línea en los cables directos de batería, para proteger al arnés del OEM de sobrecalentamiento. Los cables de retorno de la batería están conectados directamente al poste negativo (-) de la batería. El ECM recibe alimentación directa de batería a través del arnés del OEM.


El ECM está conectado a la batería por el arnés del OEM. Este enlace directo proporciona un suministro constante de energía para el ECM. La ubicación de la batería variará con el fabricante del equipo original (OEM). Consultar manual del OEM por ubicación de la batería.


Desconecte todos los dispositivos de postventa del circuito de alimentación de batería. Asegúrese de que se están usando fusibles de tamaño apropiado (un fusible de 30 amperes o dos fusibles de 15 amperes, dependiendo de la aplicación).



SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.

PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT



PASO 2: Revisar el sistema de batería del equipo. PASO 2A: Revisar el voltaje de la batería.

PASO 2B: Revisar la tierra de la batería. PASO 2C: Revisar el alternador.

Menos de 20 VCD para sistema de 12 VCD Menos de 32 VCD para sistema de 24 VCD Menos de 10 ohms El alternador opera apropiadamente







Sig. paso 2A

Código de Falla 111 inactivo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Vaya al Código de Falla 111.

3B


PASO 2: Revisar el sistema de batería del equipo. PASO 2A: Revisar el voltaje de la batería.

Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar todos los dispositivos de postventa del circuito de alimentación de batería. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción


Revise el voltaje de la batería. • Mida el voltaje de la batería del pin 1 del conector del ECM del arnés del OEM, con tierra del block del motor. • Mida el voltaje de la batería del pin 7 del conector del ECM del arnés del OEM, con tierra del block del motor. • Mida el voltaje de la batería del pin 12 del conector del ECM del arnés del OEM, con tierra del block del motor. • Mida el voltaje de la batería del pin 13 del conector del ECM del arnés del OEM, con tierra del block del motor.

ESTA FUNCIONANDO BIEN la

Sig. paso 2B

Menos de 20 VCD para sistemas de 12 VCD Menos de 32 VCD para sistemas de 24 VCD

la NO ESTA FUNCIONANDO BIEN la la

Instale correctamente el sistema de batería Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del fabricante del equipo.

3A



PASO 2B: Revisar la tierra de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar todos los dispositivos de postventa del circuito de alimentación de batería. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM.

Acción Revise la resistencia de la batería. • Mida la resistencia del pin 3 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 9 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 14 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 15 del conector del ECM del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2C

Menos de 10 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Instale correctamente el sistema de batería Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del fabricante del equipo.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 696 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 442 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-692 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar el alternador.


Acción Inspeccione el alternador por operación normal.


Sig. paso 3A

El alternador opera apropiadamente NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A

Repare o reemplace el alternador Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.





Sig. paso 3B


1A









Código de Falla 449 Presión de Combustible - Alta CÓDIGOS Código de Falla: 449 PID(P), SID(S): P094 SPN: 94 FMI: 0/16 Lámpara: Amarilla

RAZÓN La señal de presión del riel de combustible indica que la presión de combustible ha excedido el límite máximo para el rango de motor dado.

EFECTO El motor puede pararse.



Esta falla indica que el sensor de presión del riel ha detectado una presión más alta que la presión del sistema. Se proporciona corriente al actuador electrónico de control de combustible, lo cual permite que el combustible sea presurizado por la bomba de alta presión. El combustible de alta presión se acumula en el riel del combustible. El sensor de presión del riel de combustible mide la presión de combustible y envía una señal al módulo de control electrónico (ECM).


El sistema de combustible está colocado en el lado de admisión del motor.


Fugas de combustible pueden causar esta falla. Después de diagnosticar este código de falla, revise por fugas de combustible.




PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el actuador electrónico de control de combustible. PASO 1A: Revisar por un actuador electrónico de control de combustible pegado mecánicamente. PASO 1B: Revisar la resistencia del actuador electrónico de control de combustible.

Se escucha un clic

1.0 a 2.2 ohms





CÓDIGO SRT




PASO 1A: Revisar por un actuador electrónico de control de combustible pegado mecánicamente.


Acción Revise por un actuador electrónico de control de combustible pegado mecánicamente usando una prueba de clic. • Conecte el interruptor de llave por 5 segundos; luego desconéctelo. Deberá escucharse un clic audible cuando se desconecte el interruptor de llave.


Sig. paso 1B

Se escucha un clic NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el actuador electrónico de control de combustible Consultar Procedimiento 005-007 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 700 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 449 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-696 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1B: Revisar la resistencia del actuador electrónico de control de combustible.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del motor del actuador electrónico de control de combustible.

Acción




• Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 en el actuador electrónico de control de combustible.


Sig. paso 2A


3A






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del actuador electrónico de control de combustible. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A






Sig. paso 2C


3B



Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 5 del conector del ECM del arnés del motor, con el pin 2 del conector del actuador electrónico de control de combustible. • Mida la resistencia del pin 7 del conector del ECM del arnés del motor, con el pin 1 del conector del actuador electrónico de control de combustible.


Sig. paso 2D


3A





Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 5 del conector del ECM del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 7 del conector del ECM del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 704 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 449 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-700 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Revisar por corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 3A


3A







Sig. paso 3B


1A








Código de Falla 451 Circuito del Sensor de Presión del Riel de Combustible - Alto CÓDIGOS Código de Falla: 451 PID(P), SID(S): P157 SPN: 157 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del riel de combustible.

EFECTO Disminución de potencia y/o velocidad.

Circuito del Sensor de Presión del Riel de Combustible


El sensor de presión de combustible proporciona la señal de presión del riel al ECM.


Colocado en el lado izquierdo superior del motor.


Esta falla podría ser causada por el cable de retorno o de señal en corto con +5 VCD ó +12 VCD, un circuito abierto en el cable de retorno, o un sensor defectuoso. Si están activos los Códigos de Falla 227 y 451, entonces comience diagnosticando primero el Código de Falla 227.





PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión del riel de combustible. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del riel de combustible y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión del riel de combustible. PASO 2D: Medir el voltaje de alimentación. PASO 2E: Medir el voltaje de señal. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. PASO 2G: Revisar la resistencia de retorno en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.

Pines sin daño


Menos de 10 ohms




CÓDIGO SRT



0.10 a 0.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD





Acción






Sig. paso 2A




PASO 2: Revisar el sensor de presión del riel de combustible.

PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del riel de combustible y del arnés del motor.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el sensor de presión del riel de combustible del arnés del motor.

Acción Inspeccione los pines del conector del sensor de presión del riel de combustible y del arnés del motor por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 2B


5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión del riel de combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.





Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 710 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 451 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-706 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión del riel de combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción


Revise la resistencia del sensor de presión del riel de combustible.


• Mida la resistencia del pin 1 al pin 3 del sensor de presión del riel de combustible. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de presión del riel de combustible.


Sig. paso 2D

50 a 10M ohms Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.

5A




Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión del riel de combustible del arnés del motor. • Conectar el interruptor de llave.



Sig. paso 2E


2F





Sig. paso 3A


4A





Acción






Sig. paso 2G

4.75 a 5.25 VCD


4B



Acción






Sig. paso 5A

Menos de 10 ohms 3A






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el sensor de presión del riel de combustible del arnés del motor.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 3C

Pines sin daño Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236 ó 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.

5A



Acción




• Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Monitoree los códigos de falla usando INSITE™ mientras sacude el arnés del motor en el sensor de presión del riel de combustible y en los conectores del ECM.

El Código de Falla 451 ó algún otro código de falla se incrementa en conteo o se activa Repare o reemplace el conector particular que permitió que la falla se incrementase mientras sacudía el arnés del motor, porque el conector ha fallado. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

Sig. paso 5B

5B

El Código de Falla 451 ó algún otro código de falla no se incrementó en conteo o se activó. PASO 3C: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 3D


5B







Sig. paso 5A


3E



Acción




• Mida la resistencia del pin 20 en el ECM con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 4A


5A









Sig. paso 5A


5A





Sig. paso 3A


5A







Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 452 Circuito del Sensor de Presión del Riel de Combustible - Bajo CÓDIGOS Código de Falla: 452 PID(P), SID(S): P157 SPN: 157 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Bajo voltaje detectado en el pin de señal del sensor de presión del riel de combustible.

EFECTO Disminución de potencia y/o velocidad.

Circuito del Sensor de Presión del Riel de Combustible


El sensor de presión de combustible proporciona la señal de presión del riel al ECM.


El sensor de presión de combustible está colocado en el lado izquierdo superior del motor.


Esta falla podría ser causada por corto a tierra del cable de señal o del cable de alimentación, un circuito abierto en el cable de señal o cable de alimentación, un sensor defectuoso, o un suministro de energía defectuoso del ECM. Si están activos los Códigos de Falla 187 y 452, entonces comience diagnosticando primero el Código de Falla 187.





PASOS

ESPECIFICACIONES



PASO 2: Revisar el sensor de presión del riel de combustible. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del riel de combustible y del arnés del motor. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión del riel de combustible. PASO 2D: Medir el voltaje de alimentación. PASO 2E: Medir el voltaje de señal. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería. PASO 2G: Revisar la resistencia de retorno en el conector de sensores del arnés del motor con el poste negativo (-) de la batería.

Pines sin daño


Menos de 10 ohms




CÓDIGO SRT



0.10 a 0.25 VCD 4.75 a 5.25 VCD





Acción






Sig. paso 2A





PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del riel de combustible y del arnés del motor.





Sig. paso 2B


5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión del riel de combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector usando limpiador de contactos electrónico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.





Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 726 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 452 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-722 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar la resistencia del sensor de presión del riel de combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8

Condicio ´ n: • Desconectar el sensor de presión del riel de combustible del arnés del motor.

Acción


Revise la resistencia del sensor de presión del riel de combustible.


• Mida la resistencia del pin 1 al pin 3 del sensor de presión del riel de combustible. • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 del sensor de presión del riel de combustible.


Sig. paso 2D

50 a 10M ohms Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.

5A







Sig. paso 2E


2F





Sig. paso 3A


4A





Acción






Sig. paso 2G

4.75 a 5.25 VCD


4B



Acción






Sig. paso 5A

Menos de 10 ohms 3A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 3C

Pines sin daño 5A




Acción




• Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Monitoree los códigos de falla usando INSITE™ mientras sacude el arnés del motor en el sensor de presión del riel de combustible y en los conectores del ECM.


Sig. paso 5B

5B





Sig. paso 3D


5B







Sig. paso 5A


3E



Acción




• Mida la resistencia del pin 20 en el ECM con el poste negativo (-) de la batería.


Sig. paso 4A


5A









Sig. paso 5A


5A





Sig. paso 3A


5A







Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 488 Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión - Protección del Motor - Disminución de Dosificación de Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 488 PID(P), SID(S): P105 SPN: 105 FMI: 0/16 Lámpara: Amarilla

RAZÓN La señal de temperatura del múltiple de admisión indica que la temperatura de aire del múltiple de admisión está por arriba del límite de protección del motor.




El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura del aire de admisión del motor. La temperatura del aire de admisión es usada por el ECM para el sistema de protección del motor, auxiliares de arranque en frío, y los controles de sincronización y dosificación de combustible.


El sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión está colocado en el lado del múltiple de admisión, hacia la parte trasera de la cabeza de cilindros.


• Asegúrese de que la temperatura del compartimiento del motor no llega muy alto (por arriba de 93°C [199°F]). • Asegúrese de que el sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión no esté colocado cerca de ninguna fuente de calor extremo. • Causas posibles: - Elemento de filtro de aire obstruido, sucio, o con capacidad inadecuada. - Restricción de admisión.




PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT








Acción Verifique la precisión del sensor con un termopar o sonda de temperatura similar. • Conecte la sonda de temperatura al motor, junto al sensor de presión/temperatura del múltiple de admisión. • Conecte INSITE™ al enlace de datos. • Opere el motor, y compare la lectura de temperatura del múltiple de admisión en la pantalla de monitoreo de INSITE™, con la lectura de la sonda de temperatura. NOTA: Si no está disponible un dispositivo de medición de temperatura, conteste ‘‘OK’’ para este paso. NOTA: Las lecturas posiblemente necesitarán revisarse mientras el motor está operando en condiciones de temperatura normal (refrigerante a 82°C [180°F]).


Sig. paso 2A


NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Lectura del sensor incorrecta Reemplace el sensor de presión/ temperatura del múltiple de admisión Consultar Procedimiento 019-159.

2A






Sig. paso 2B


1A









Código de Falla 551 Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí CÓDIGOS Código de Falla: 551 PID(P), SID(S): S230 SPN: 558 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Las señales de validación de ralentí en los pines indican ningún voltaje detectado en cualquiera de los dos pines.

El motor posiblemente sólo funcionará en ralentí.

Circuito del Interruptor de Validación de Ralentí


El interruptor de validación de ralentí es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para indicar cuando el pedal del acelerador está liberado (en ralentí) u oprimido (fuera de ralentí). El interruptor se ajusta por los fabricantes del pedal de acelerador, para cambiar de en ralentí a fuera de ralentí, en la posición correcta de pedal del acelerador.


El interruptor de validación de ralentí está colocado en el ensamble del pedal del acelerador.


Este código de falla es causado usualmente por una conexión floja, pedal de acelerador no calibrado, o interruptor de validación de ralentí mal cableado. Una mala tierra en el pin A (o pin 1) del interruptor de validación de ralentí también puede causar esta falla.


SUMARIO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS ADVERTENCIA Ponga el freno de servicio usando la válvula manual del freno del remolque. Asegúrese de que haya suficiente presión de aire para activar el interruptor de presión del freno. Bloquee las ruedas con bloques de madera. El movimiento del camión durante el diagnóstico de fallas puede causar daño severo al equipo, daño personal, o la muerte.



PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el pedal del acelerador. PASO 1A: Verificar que el interruptor de validación de ralentí esté conectado al arnés del OEM y que tenga lubricante. PASO 1B: Calibrar el pedal del acelerador. PASO 1C: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del interruptor de validación de ralentí. PASO 1D: Leer los códigos de falla. PASO 1E: Revisar por un circuito abierto. PASO 1F: Revisar por un corto de pin a pin.

Interruptor de validación de ralentí conectado y tiene lubricante Código de Falla 551 activo Pines sin daño

Código de Falla 551 activo Menos de 125 ohms Más de 100k ohms

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación del ECM.




CÓDIGO SRT




PASO 1A: Verificar que el interruptor de validación de ralentí esté conectado al arnés del OEM y que tenga lubricante.


Acción Verifique que el interruptor de validación de ralentí esté conectado al arnés del OEM.


Sig. paso 1B

Interruptor de validación de ralentí conectado y tiene lubricante NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A

Conecte el interruptor de validación de ralentí Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. PASO 1B: Calibrar el pedal del acelerador.




Sig. paso 1C

Código de Falla 551 activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Pedal no calibrado Código de Falla 551 inactivo.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 744 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 551 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-740 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del interruptor de validación de ralentí.


Acción Inspeccione los conectores del arnés del motor y del interruptor de validación de ralentí por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1D


3A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o el interruptor de validación de ralentí, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. • Repare o reemplace el interruptor de validación de ralentí. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

PASO 1D: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 1E


3B



PASO 1E: Revisar por un circuito abierto.


Acción Revise por un circuito abierto en el interruptor de validación de ralentí. • Mida la resistencia del pin A al pin B en el lado de interruptor del conector del interruptor de validación de ralentí, con el pedal del acelerador liberado. • Mida la resistencia del pin C al pin A en el lado de interruptor del conector del interruptor de validación de ralentí, con el pedal del acelerador oprimido. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para un interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para un interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para un interruptor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 1F

Menos de 125 ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el interruptor de validación de ralentí Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 746 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 551 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-742 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1F: Revisar por un corto de pin a pin.


Acción Revise por un corto de pin a pin en el IVS. • Mida la resistencia del pin B al pin C en el lado de interruptor del conector del interruptor de validación de ralentí, con el pedal del acelerador liberado y oprimido. NOTA: Instale un conector de reparación de 3 pines, Número de Parte 3823255, en el sensor de posición del acelerador para un interruptor de validación de ralentí; un conector de reparación de 6 pines, Número de Parte 3824910, para un interruptor de sensor integrado; y un cable de interconexión, Número de Parte 3824892, para un interruptor integrado de estado sólido si se necesita.


Sig. paso 2A

Más de 100k ohms

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el interruptor de validación de ralentí Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A






Sig. paso 2C


3B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 748 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 551 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-744 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 19 en el lado de arnés del conector del arnés del OEM, con el pin A en el lado de arnés del conector del interruptor de validación de ralentí. • Mida la resistencia del pin 72 en el lado de arnés del conector del arnés del OEM, con el pin B en el lado de arnés del conector del interruptor de validación de ralentí. • Mida la resistencia del pin 73 en el lado de arnés del conector del arnés del OEM, con el pin C en el lado de arnés del conector del interruptor de validación de ralentí.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


3A







Sig. paso 2E


3A



Acción




Sig. paso 2F


3A



PASO 2F: Revisar el voltaje de alimentación del ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de receptáculo BoschT .6


Acción Revise el voltaje de alimentación del ECM. • Mida el voltaje en el ECM del pin 19 al pin 55.


Sig. paso 3A


3A




Acción Desactive el código de falla. • Conecte el interruptor de llave y oprima y libere completamente el pedal del acelerador de cuatro a cinco veces. • Desconecte el interruptor de llave por 5 segundos. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 551 esté inactivo.


Sig. paso 3B


1A









Código de Falla 596 Circuito del Alternador - Alto Voltaje CÓDIGOS Código de Falla: 596 PID(P), SID(S): 167 SPN: 167 FMI: 0/16 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Alto voltaje detectado en el alternador.

EFECTO Código de falla registrado solamente.

Circuito Directo de Batería


El módulo de control electrónico (ECM) monitorea el voltaje de la batería (energía directa de la batería) y registra una falla si el voltaje está por arriba o por debajo de un valor específico de calibración.


El alternador está colocado en el frente del motor y es impulsado por el mando por banda.


• El ECM monitorea el voltaje de la batería (energía directa de la batería) y registra una falla si el voltaje está por arriba o por debajo de un valor específico de calibración. Si la capacidad de carga del alternador es ajustable, entonces puede estar ajustado incorrectamente (muy bajo o muy alto). Consulte las especificaciones del fabricante del alternador. • Revise las características y parámetros para ver si está seleccionado el voltaje correcto del sistema de batería (sistemas de 12 VCD o de 24 VCD). Si este es incorrecto, entonces puede disparar un código de falla. • Cuando el ECM detecta esta falla, las rpm del motor se elevarán automáticamente por arriba de ralentí bajo y permanecerán en la velocidad del motor por hasta un minuto y luego rampearán de vuelta hacia abajo al valor de ralentí bajo. Esto es para incrementar la velocidad del alternador, lo cual puede restablecer el alternador de modo que el sistema pueda comenzar a cargar correctamente.




PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sistema de batería del equipo. PASO 1A: Revisar las conexiones del cable del alternador. PASO 1B: Revisar las conexiones del cable de la batería. PASO 1C: Revisar el voltaje de la batería.

Conexiones sin daño. Las conexiones están apretadas y libres de corrosión Condiciones normales: Al menos 12 VCD para (sistemas de 12 VCD) ó 24 VCD para (sistemas de 24 VCD) Al dar marcha: Al menos 6.2 VCD para (sistemas de 12 VCD) ó 12 VCD para (sistemas de 24 VCD)



PASO 3: Revisar el arnés del OEM. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 3B: Leer los códigos de falla. PASO 3C: Revisar por un circuito abierto. PASO 3D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 3E: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 3F: Revisar por un corto a tierra. PASO 3G: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal positiva (+) de la batería.

Pines sin daño Código de Falla 596 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms Cables sin daño



CÓDIGO SRT




PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sistema de batería del equipo.

PASO 1A: Revisar las conexiones del cable del alternador.


Acción


Revise las conexiones de cable del alternador por lo siguiente:


• Terminal de anillo corroída • Borne doblado o roto • Tuerca de retención floja o faltante.


Sig. paso 1B

Conexiones sin daño. 4A

Repare o reemplace las conexiones dañadas Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

PASO 1B: Revisar las conexiones de la batería.


Acción Revise las conexiones de la batería por lo siguiente: • Conexiones de terminal flojas • Conexiones de terminal corroídas.


Sig. paso 1C

Las conexiones están apretadas y libres de corrosión NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Apriete las conexiones flojas y limpie las terminales Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 756 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 596 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-752 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Revisar el voltaje de la batería.


Acción Revise el voltaje de la batería. • Con la punta de prueba positiva (+) del multímetro toque la terminal positiva (+) de la batería, y con la punta de prueba negativa (-) toque la terminal negativa (-) de la batería, mientras trata de arrancar el motor.


Sig. paso 2A


4A








Sig. paso 2B


4A






Sig. paso 3A


4A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B







Sig. paso 3D


4A





Sig. paso 3E

Más de 100k ohms


4A



PASO 3E: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6




Sig. paso 3F

Más de 100k ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 762 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 596 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-758 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3F: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja)




Sig. paso 3G

Más de 100k ohms


4A



PASO 3G: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal positiva (+) de la batería.




Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 597 Circuito del Alternador - Bajo Voltaje CÓDIGOS Código de Falla: 597 PID(P), SID(S): 167 SPN: 167 FMI: 1/18 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Bajo voltaje detectado en el alternador.













PASOS

ESPECIFICACIONES









CÓDIGO SRT






Acción






Sig. paso 1B







Sig. paso 1C


4A



PASO 1C: Revisar el voltaje de la batería.




Sig. paso 2A


4A







Sig. paso 2B


4A






Sig. paso 3A


4A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B





Sig. paso 3D


4A







Sig. paso 3E

Más de 100k ohms


4A





Sig. paso 3F

Más de 100k ohms


4A







Sig. paso 3G

Más de 100k ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 774 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 597 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-770 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3G: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal positiva (+) de la batería.




Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 598 Circuito del Alternador - Voltaje Muy Bajo CÓDIGOS Código de Falla: 598 PID(P), SID(S): 167 SPN: 167 FMI: 1 Lámpara: Roja

RAZÓN Voltaje muy bajo detectado en el alternador.












PASOS

ESPECIFICACIONES









CÓDIGO SRT







Acción






Sig. paso 1B







Sig. paso 1C

Las conexiones están apretadas y libres de corrosión NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Apriete las conexiones flojas y limpie las terminales Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 778 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 598 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-774 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Revisar el voltaje de la batería.




Sig. paso 2A


4A








Sig. paso 2B


4A






Sig. paso 3A


4A






Acción


Inspeccione los pines del conector del arnés y del ECM por lo siguiente:


• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 3C


4B







Sig. paso 3D


4A





Sig. paso 3E

Más de 100k ohms


4A







Sig. paso 3F

Más de 100k ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 784 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 598 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-780 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3F: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).




Sig. paso 3G

Más de 100k ohms


4A



PASO 3G: Revisar el cableado agregado o accesorio en la terminal positiva (+) de la batería.




Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 689 Circuito del Sensor de Velocidad del Motor (Cigüeñal) CÓDIGOS Código de Falla: 689 PID(P), SID(S): P190 SPN: 190 FMI: 2 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Ninguna señal de velocidad del motor detectada en el módulo de control electrónico (ECM) del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).

EFECTO El motor puede funcionar irregularmente. Posible capacidad de arranque deficiente.

Circuito del Sensor de Velocidad del Motor (Cigüeñal)


El sensor de velocidad del motor (cigüeñal) proporciona información de velocidad y posición del motor al módulo de control electrónico (ECM). El sensor genera la señal detectando el movimiento de los dientes objetivo maquinados en una rueda fónica que está montada al cigüeñal.


Consulte los Diagramas del Motor en la Sección E de este manual para la ubicación del componente.


Las causas posibles de este código de falla incluyen sensor de velocidad del motor (cigüeñal) dañado, desechos sobre la parte superior del sensor, circuito abierto o corto, o falla de voltaje de alimentación.





PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor de velocidad del motor (cigüeñal). PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de velocidad del motor (cigüeñal) y del arnés del motor. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Medir la resistencia del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).

Pines sin daño

Código de Falla 689 activo 650 a 1000 ohms

PASO 2: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por corto a tierra.


PASO 3: Revisar la separación del sensor de velocidad del motor (cigüeñal). PASO 3A: Revisar la separación del sensor de velocidad del motor (cigüeñal). PASO 3B: Leer los códigos de falla.

0.8 a 1.5 mm Código de Falla 689 inactivo

PASO 4: Borrar los códigos de falla. PASO 4A: Desactivar el código de falla. PASO 4B: Borrar cualquier código de falla inactivo.


CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor de velocidad del motor (cigüeñal).

PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de velocidad del motor (cigüeñal) y del arnés del motor.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del motor del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).

Acción




• • • • • •



Sig. paso 1B

Pines sin daño 4A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de velocidad del motor (cigüeñal), cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-243. • Reemplace el sensor de velocidad del motor (cigüeñal). Consultar Procedimiento 019-042.





Sig. paso 1C


4B



PASO 1C: Medir la resistencia del sensor de velocidad del motor (cigüeñal). Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).

Acción


Mida la resistencia del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).


• Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 en el sensor de velocidad del motor (cigüeñal).


Sig. paso 2A

650 a 1000 ohms Reemplace el sensor de velocidad del motor (cigüeñal) Consultar Procedimiento 019-042.

4A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el arnés del motor del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 24 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 del conector del sensor de velocidad del motor (cigüeñal) del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 24 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 3 del conector del sensor de velocidad del motor (cigüeñal) del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 25 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 2 del conector del sensor de velocidad del motor (cigüeñal) del arnés del motor.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


4A





Sig. paso 2E


4A



PASO 2E: Revisar por corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.




Sig. paso 3A


4A


PASO 3: Revisar la separación del sensor de velocidad del motor (cigüeñal). PASO 3A: Revisar la separación del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).


Acción


Revise la separación del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).


Consultar Procedimiento 019-042.


Sig. paso 3B

0.8 a 1.5 mm 4A

Instale el sensor de velocidad del motor (cigüeñal) con los valores correctos Consultar Procedimiento 019-042. PASO 3B: Leer los códigos de falla.


Acción Lea los códigos de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 689 esté inactivo.


Sig. paso 4A


4A

Código de Falla 689 activo.





Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 731 Desacuerdo de la Señal de Velocidad del Motor CÓDIGOS Código de Falla: 731 PID(P), SID(S): S064 SPN: 723 FMI: 7 Lámpara: Amarilla

RAZÓN

EFECTO

Las señales de velocidad del motor del sensor de posición del motor (árbol de levas) y la del sensor de apoyo de velocidad del motor (cigüeñal) no concuerdan.

El motor puede funcionar irregularmente. Posible capacidad de arranque deficiente.

Circuitos del Sensor de Velocidad del Motor y del Sensor de Posición del Motor


El sensor del cigüeñal reporta la velocidad del motor y el sensor del árbol de levas reporta la posición del motor. Estas dos rpms del motor deben ser valores similares del motor.


Consulte los diagramas del motor en la Sección E para ubicación del sensor de posición del motor y del sensor de velocidad del motor.


Esta falla ocurre cuando la velocidad del motor del sensor de posición del motor (árbol de levas) y la del sensor de velocidad del motor (cigüeñal) difieren por una cantidad de rpm especificadas.





PASOS

CÓDIGO SRT PASO 1: Revisar los sensores de posición del motor (árbol de levas) y de velocidad del motor (cigüeñal). PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector de los sensores y del arnés del motor. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Medir la resistencia de los sensores de posición del motor (árbol de levas) y de velocidad del motor (cigüeñal).

ESPECIFICACIONES

Pines sin daño

Código de Falla 731 activo 650 a 1000 ohms

PASO 2: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto en el conector del sensor del árbol de levas. PASO 2C-1: Revisar por un circuito abierto en el conector del sensor del cigüeñal. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por corto a tierra.

Pines sin daño Código de Falla 731 activo Menos de 10 ohms

Menos de 10 ohms

Más de 100k ohms Más de 100k ohms

PASO 3: Revisar la separación de los sensores de posición del motor (árbol de levas) y de velocidad del motor (cigüeñal). PASO 3A: Revisar la separación del sensor de posición del motor (árbol de levas). PASO 3B: Revisar la separación del sensor de velocidad del motor (cigüeñal). PASO 3C: Leer los códigos de falla. PASO 3D: Revisar el engrane del árbol de levas en el árbol de levas. (Continued)

0.8 a 1.5 mm 0.8 a 1.5 mm Código de Falla 731 inactivo Alineación correcta




PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar los sensores de posición del motor (árbol de levas) y de velocidad del motor (cigüeñal). PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector de los sensores y del arnés del motor.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del motor del sensor de posición del motor (árbol de levas). • Desconectar el conector del arnés del motor del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).

Acción




• • • • • •



Sig. paso 1B

Pines sin daño Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de posición del motor (árbol de levas) o el sensor de velocidad del motor (cigüeñal), cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-243. • Reemplace el sensor de posición del motor (árbol de levas). Consultar Procedimiento 019-038. • Reemplace el sensor de velocidad del motor (cigüeñal). Consultar Procedimiento 019-042.

4A







Sig. paso 1C


4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 800 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 731 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-796 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1C: Medir la resistencia de los sensores de posición del motor (árbol de levas) y de velocidad del motor (cigüeñal). Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de posición del motor (árbol de levas). • Desconectar el conector del arnés del motor del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).

Acción Mida la resistencia del sensor de posición del motor (árbol de levas) y del sensor de velocidad del motor (cigüeñal). • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 en el sensor de posición del motor (árbol de levas). • Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 en el sensor de velocidad del motor (cigüeñal).


Sig. paso 2A

650 a 1000 ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de posición del motor (árbol de levas) o el de velocidad del motor (cigüeñal) • Reemplace el sensor de posición del motor (árbol de levas). Consultar Procedimiento 019-038. • Reemplace el sensor de velocidad del motor (cigüeñal). Consultar Procedimiento 019-042.

4A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 802 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 731 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-798 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2C: Revisar por un circuito abierto en el conector del sensor del árbol de levas. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.



el el el el

interruptor de llave. conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. conector del arnés del motor del sensor de posición del motor (árbol de levas). conector del arnés del motor del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 23 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 2 del conector del sensor de posición del motor (árbol de levas) del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 30 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 del conector del sensor de posición del motor (árbol de levas) del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 30 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 3 del conector del sensor de posición del motor (árbol de levas) del arnés del motor.


Sig. paso 2C-1

Menos de 10 ohms


4A



PASO 2C-1: Revisar por un circuito abierto en el conector del sensor del cigüeñal. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.



el el el el


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 24 del conector del arnés del motor, con el pin 1 del conector del sensor de velocidad del motor (cigüeñal) del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 24 del conector del arnés del motor, con el pin 3 del conector del sensor de velocidad del motor (cigüeñal) del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 25 del conector del arnés del motor, con el pin 2 del conector del sensor de velocidad del motor (cigüeñal) del arnés del motor.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


4A




el el el el


Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 23 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 24 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 25 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector. • Mida la resistencia del pin 30 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector.


Sig. paso 2E

Más de 100k ohms


4A






el el el el


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 23 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 24 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 25 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 30 del conector de 36 pines del arnés del motor, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A

Más de 100k ohms


4A


PASO 3: Revisar la separación de los sensores de posición del motor (árbol de levas) y de velocidad del motor (cigüeñal). PASO 3A: Revisar la separación del sensor de posición del motor (árbol de levas).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de posición del motor (árbol de levas).

Acción


Revise la separación del sensor de posición del motor del árbol de levas.


• Consultar Procedimiento 019-038.


Sig. paso 3B

0.8 a 1.5 mm 4A

Instale el sensor de posición del motor del árbol de levas a los valores correctos. Consultar Procedimiento 019-038. PASO 3B: Revisar la separación del sensor de velocidad del motor (cigüeñal).


Acción


Revise la separación del sensor de velocidad del motor del cigüeñal.




Sig. paso 3C

0.8 a 1.5 mm 4A

Instale el sensor de velocidad del motor del cigüeñal con los valores correctos. Consultar Procedimiento 019-042. PASO 3C: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 4A

Código de Falla 731 inactivo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Código de Falla 731 activo

3D



PASO 3D: Revisar el engrane del árbol de levas en el árbol de levas.


Acción Revise el engrane del árbol de levas en el árbol de levas. • Revise la alineación del engrane del árbol de levas con el árbol de levas.


Sig. paso 4A

Alineación correcta según el Procedimiento 001-008 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874. Consultar Procedimiento 001-012. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

4A

Realinee el engrane del árbol de levas en el árbol de levas. Consultar Procedimiento 001-008 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.





Sig. paso 4B


1A







JOBNAME: No Job Name PAGE: 808 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 753 ó 778 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-804 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla

Código de Falla 753 ó 778 Circuito del Sensor de Posición del Motor (Arbol de Levas) CÓDIGOS Código de Falla: 753 ó 778 PID(P), SID(S): S064 SPN: 723 FMI: 2 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Ninguna señal de velocidad del motor detectada en el módulo de control electrónico (ECM) del sensor de apoyo de posición del motor (árbol de levas).

EFECTO Posible capacidad de arranque deficiente.

Circuito del Sensor de Posición del Motor (Arbol de Levas)


El sensor de posición del motor (árbol de levas) proporciona información de posición del motor al módulo de control electrónico (ECM). El sensor genera la señal detectando el movimiento de dientes objetivo maquinados en el engrane del árbol de levas.


Consulte los diagramas del motor en la Sección E de este manual para la ubicación del componente.


Las causas posibles de este código de falla incluyen sensor de posición del motor (árbol de levas) dañado, desechos sobre la punta del sensor, circuito abierto o corto, o falla de voltaje de alimentación. Código de Falla 753: Cuando revise la separación del sensor, inspeccione cada muesca del engrane del árbol de levas por desechos o engrane del árbol de levas defectuoso. El ECM disparará el Código de Falla 753 si no ve la cantidad apropiada de pulsos; los motores de cuatro cilindros tienen cinco muescas en el engrane del árbol de levas y los motores de seis cilindros tienen siete muescas.


Código de Falla 753 ó 778 Pa´gina TF-805



PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar el sensor de posición del motor (árbol de levas). PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de posición del motor (árbol de levas) y del arnés del motor. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Medir la resistencia del sensor de posición del motor (árbol de levas).

Pines sin daño

Código de Falla 753 ó 778 activo 650 a 1000 ohms

PASO 2: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del sensor de posición del motor (árbol de levas). PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2E: Revisar por corto a tierra.

Pines sin daño

Código de Falla 753 ó 778 activo Menos de 10 ohms Más de 100k ohms Más de 100k ohms

PASO 3: Revisar la separación del sensor de posición del motor (árbol de levas). PASO 3A: Revisar la separación del sensor de posición del motor (árbol de levas). PASO 3B: Leer los códigos de falla. PASO 3C: Revisar el engrane del árbol de levas en el árbol de levas.

0.8 a 1.5 mm Código de Falla 753 ó 778 inactivo Alineación correcta


Códigos de Falla 753 y 778 inactivos Todos los códigos de falla borrados


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor de posición del motor (árbol de levas).

PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del sensor de posición del motor (árbol de levas) y del arnés del motor.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector del arnés del motor del sensor de posición del motor (árbol de levas).

Acción




• • • • • •



Sig. paso 1B

Pines sin daño 4A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de posición del motor (árbol de levas), cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de posición del motor (árbol de levas). Consultar Procedimiento 019-038.





Sig. paso 1C

Código de Falla 753 ó 778 activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Códigos de Falla 753 y 778 inactivos.

4B



PASO 1C: Medir la resistencia del sensor de posición del motor (árbol de levas). Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción


Mida la resistencia del sensor de posición del motor del árbol de levas.


• Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 en el sensor de posición del motor (árbol de levas).


Sig. paso 2A

650 a 1000 ohms Reemplace el sensor de posición del motor (árbol de levas) Consultar Procedimiento 019-038.

4A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C

Código de Falla 753 ó 778 activo. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Códigos de Falla 753 y 778 inactivos

4B




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 36 pines del arnés del motor del ECM. • Desconectar el arnés del motor del sensor de posición del motor (árbol de levas).

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 23 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 2 del conector del sensor de posición del motor (árbol de levas) del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 30 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 del conector del sensor de posición del motor (árbol de levas) del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 30 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 3 del conector del sensor de posición del motor (árbol de levas) del arnés del motor.


Sig. paso 2D

Menos de 10 ohms


4A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 814 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 753 ó 778 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-810 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.




Sig. paso 2E


4A







Sig. paso 3A


4A


PASO 3: Revisar la separación del sensor de posición del motor (árbol de levas). PASO 3A: Revisar la separación del sensor de posición del motor (árbol de levas).


Acción


Revise la separación del sensor de posición del motor del árbol de levas.




Sig. paso 3B

0.8 a 1.5 mm 4A

Instale el sensor de posición del motor (árbol de levas) a los valores correctos. Consultar Procedimiento 019-038. PASO 3B: Leer los códigos de falla.




Sig. paso 4A

Códigos de Falla 753 y 778 inactivos NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3C

Código de Falla 753 ó 778 activo

PASO 3C: Revisar el engrane del árbol de levas en el árbol de levas.


Acción Revise el engrane del árbol de levas en el árbol de levas. • Revise la alineación del engrane del árbol de levas con el árbol de levas.


Sig. paso 4A

Alineación correcta según el Procedimiento 001-008 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874. Consultar Procedimiento 001-012. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Realinee el engrane del árbol de levas en el árbol de levas. Consultar Procedimiento 001-008 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

4A





Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que los Códigos de Falla 753 y 778 estén inactivos.


Sig. paso 4B

Código de Falla 753 y 778 inactivo. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

1A








Código de Falla 768 Error del Circuito Analógico de Torque CÓDIGOS Código de Falla: 768 PID(P), SID(S): S009 SPN: 923 FMI: 11 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error detectado en el circuito analógico de la interfaz de torque de la transmisión.

EFECTO La interfaz del motor/transmisión posiblemente no funcionará apropiadamente.

Circuito Analógico de Torque


El excitador del dispositivo de salida es un dispositivo usado por el módulo de control electrónico (ECM) para controlar la señal de modulación de cambio de la transmisión.


Consulte el diagrama del OEM para la ubicación del modulador de cambio de la transmisión.


El excitador del dispositivo de salida podría estar funcionando mal debido a un arnés del motor defectuoso, mala tierra en el conector del modulador de cambio de la transmisión, o un modulador de cambio de la transmisión defectuoso.






PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar la interfaz analógica del torque de la transmisión. PASO 1A: Verificar que la interfaz analógica del torque de la transmisión esté conectada al arnés del OEM. PASO 1B: Inspeccionar los pines del conector de la interfaz analógica del torque de la transmisión y del arnés del OEM. PASO 1C: Leer los códigos de falla. PASO 1D: Revisar el torque analógico según las normas del OEM (si es aplicable).

Interfaz analógica del torque de la transmisión conectada Pines sin daño

Código de Falla 768 activo Especificación del OEM





CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar la interfaz analógica del torque de la transmisión.

PASO 1A: Verificar que la interfaz analógica del torque de la transmisión esté conectada al arnés del OEM.


Acción Verifique que la interfaz analógica del torque de la transmisión esté conectada al arnés del OEM.


Sig. paso 1B

Interfaz analógica del torque de la transmisión conectada NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

3A

Conecte la interfaz analógica del torque de la transmisión Si el torque analógico no está presente, contacte a un Representante de Cummins. PASO 1B: Inspeccionar los pines del conector de la interfaz analógica del torque de la transmisión y del arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM de la interfaz analógica del torque de la transmisión.

Acción Inspeccione los conectores de la interfaz analógica del torque de la transmisión y del arnés del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1C

Pines sin daño NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare los pines dañados. Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace la interfaz analógica del torque de la transmisión, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 7684510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. • Reemplace la interfaz analógica del torque de la transmisión. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A







Sig. paso 1D


3B


PASO 1D: Revisar el torque analógico según las normas del OEM (si es aplicable).

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM de la interfaz analógica del torque de la transmisión.

Acción Revise la interfaz analógica del torque de la transmisión según las normas del OEM (si es aplicable) por lo siguiente: • Pines dañados • Circuitos abiertos o cortos • Excesiva toma de corriente (energía del modulador de cambio de la transmisión directamente de la batería). NOTA: Realice esta prueba de conformidad con las normas del OEM.


Sig. paso 2A

Especificación del OEM NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace la interfaz analógica del torque de la transmisión Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A





Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM de la interfaz analógica del torque de la transmisión.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados. Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 7684510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B



PASO 2C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM de la interfaz analógica del torque de la transmisión.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 1 del conector de la interfaz analógica del torque de la transmisión del arnés del OEM, con el pin 36 del conector del ECM del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 2 del conector de la interfaz analógica del torque de la transmisión del arnés del OEM, con el pin 2 del conector del ECM del arnés del OEM.


Sig. paso 2D


3A





Sig. paso 2E


3A



PASO 2E: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).


Acción


Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 1 del ECM del arnés del OEM, con la block del motor. • Mida la resistencia del pin 2 del ECM del arnés del OEM, con la block del motor.

ESTA FUNCIONANDO BIEN conector del tierra del conector del tierra del

Sig. paso 3A


3A




Acción Desactive el código de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto • Verifique que el Código de Falla 768 esté inactivo.


Sig. paso 3B


1A









Código de Falla 1417 Paro del Módulo de Control Electrónico (ECM) CÓDIGOS Código de Falla: 1417 PID(P), SID(S): S254 SPN: 629 FMI: 12 Lámpara: Amarilla

RAZÓN El módulo no parará al desconectar la llave.

EFECTO El ECM causará descarga de la batería si el motor no ha operado por un periodo extendido de tiempo.

Paro del Módulo de Control Electrónico (ECM)


El ECM requiere voltaje de alimentación directo de la batería a través del suministro directo de energía y monitorea también la entrada de energía del interruptor de llave. El ECM comenzará su proceso de paro cuando la entrada del interruptor de llave es girada a la posición de OFF.


El ECM está colocado en el lado izquierdo del motor.



PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar el ECM. PASO 1A: Recalibrar el ECM.

Carga exitosa




PASO 1A: Recalibrar el ECM. Ń PRECAUCIO


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Conectar todos los componentes. • Conectar la herramienta electrónica de servicio.

Acción Recalibre el ECM. • Verifique que la calibración correcta está cargada en el ECM usando INSITE™.


Sig. paso 2A

Carga exitosa NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

2A







Sig. paso 2B


1A








Código de Falla 1478 Bloqueo del Motor de Arranque - Error del Pin Excitador CÓDIGOS Código de Falla: 1478 PID(P), SID(S): FMI: 11/31 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error detectado en el circuito excitador de bloqueo del motor de arranque.

EFECTO La característica de bloqueo del motor de arranque no trabajará. El operador puede activar el motor de arranque mientras el motor está operando.

Circuito de Bloqueo del Motor de Arranque


La característica de bloqueo del motor de arranque, cuando está activada, impedirá que se accione el motor de arranque cuando el motor ya está funcionando. Esto está destinado a incrementar la vida del motor de arranque. Este característica puede activarse con la herramienta electrónica de servicio INSITE™.


El relevador de bloqueo del motor de arranque es suministrado por el OEM. Está probablemente cerca del relevador del motor de arranque.


La señal de bloqueo del motor de arranque indica que el motor está funcionando. Se usa para energizar un relevador que desconecta el voltaje de arranque al relevador existente del motor de arranque del OEM, impidiendo el giro inadvertido del motor que podría reducir la vida del motor de arranque. Esta señal es usada por la característica de bloqueo del motor de arranque cuando está activada.






PASOS

ESPECIFICACIONES


Ningún otro código de falla activo

PASO 2: Revisar que los componentes están correctamente instalados. PASO 2A: Revisar que los componentes están instalados y conectados correctamente.

Componentes están instalados y conectados correctamente

PASO 3: Revisar el relevador de bloqueo del motor de arranque. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del relevador de bloqueo del motor de arranque y del arnés del OEM. PASO 3B: Leer los códigos de falla. PASO 3C: Medir el voltaje en el relevador de bloqueo del motor de arranque.

PASO 3D: Verificar que el relevador de bloqueo del motor de arranque esté operando correctamente.

Pines sin daño

Código de Falla 1478 activo 10 a 14 VCD para sistemas de 12 VCD 22 a 26 VCD para sistemas de 24 VCD Relevador de bloqueo del motor de arranque operando correctamente

PASO 4: Revisar el arnés del OEM. PASO 4A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 4B: Leer los códigos de falla. PASO 4C: Revisar por un circuito abierto. PASO 4D: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 4E: Revisar por un corto a tierra. (Continued)


CÓDIGO SRT








Sig. paso 2A

Ningún otro código de falla activo NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

5A

Diagnostique primero cualquier otro código de falla activo.

PASO 2: Revisar que los componentes están correctamente instalados.

PASO 2A: Verificar que los componentes están instalados y conectados correctamente.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del relevador de bloqueo del motor de arranque.

Acción Verifique que los componentes están instalados y conectados correctamente. • Consultar manual del OEM por la ubicación del componente. NOTA: Usando INSITE™, verifique que la característica está desactivada cuando no hay componentes instalados del relevador de bloqueo del motor de arranque.


Sig. paso 3A

Componentes están instalados y conectados correctamente NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Componentes no están instalados y conectados correctamente Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

5A



PASO 3: Revisar el relevador de bloqueo del motor de arranque.

PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del relevador de bloqueo del motor de arranque y del arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del relevador de bloqueo del motor de arranque.

Acción Inspeccione los pines del conector del relevador de bloqueo del motor de arranque y del arnés del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 3B


5A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el relevador de bloqueo del motor de arranque, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202 • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el relevador de bloqueo del motor de arranque. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.





Sig. paso 3C


5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 834 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 1478 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-830 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 3C: Medir el voltaje en el relevador de bloqueo del motor de arranque. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del relevador de bloqueo del motor de arranque.

Acción Mida el voltaje en el relevador de bloqueo del motor de arranque. • Mida el voltaje en el relevador de bloqueo del motor de arranque del pin 1 al pin 2 con el motor funcionando.


Sig. paso 3D

10 a 14 VCD para sistemas de 12 VCD 22 a 26 VCD para sistemas de 24 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

4A

PASO 3D: Verificar que el relevador de bloqueo del motor de arranque esté operando correctamente.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del relevador de bloqueo del motor de arranque.

Acción Verifique que el relevador de bloqueo del motor de arranque esté operando correctamente. • El relevador no permite energía al relevador del motor de arranque mientras el motor esté funcionando.


Sig. paso 4A

Relevador de bloqueo del motor de arranque operando correctamente NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el relevador de bloqueo del motor de arranque Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

5A






Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del relevador de bloqueo del motor de arranque.

Acción




• • • • • •



Sig. paso 4B

Pines sin daño 5A






Sig. paso 4C


5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 836 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 1478 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-832 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4C: Revisar por un circuito abierto. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin Bosch™ 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin Bosch™ .6. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del arnés del OEM, con el pin 1 del conector del relevador de bloqueo del motor de arranque del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 46 del conector del arnés del OEM, con el pin 2 del conector del relevador de bloqueo del motor de arranque del arnés del OEM.


Sig. paso 4D


5A







Sig. paso 4E


5A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 838 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 1478 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-834 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 4E: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 46 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 5A


5A







Sig. paso 5B


1A








Código de Falla 2185 Suministro del Acelerador - Alto Voltaje CÓDIGOS Código de Falla: 2185 PID(P), SID(S): S232 SPN: 620 FMI: 3 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Suministro del acelerador por arriba de 5.5 VCD.

EFECTO Valor por default del acelerador usado. Será usado acelerador para llegar sólo a destino por el módulo de control electrónico (ECM).

Circuito de Suministro del Acelerador


El pedal del acelerador proporciona la orden de aceleración del operador al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés del OEM, y del arnés de interconexión del OEM. El ECM usa esta señal para determinar la orden de dosificación de combustible.


La ubicación del pedal del acelerador varía con cada OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.


El sensor de posición del acelerador es un potenciómetro. Las especificaciones de resistencia del sensor de posición del acelerador son: • Entre alimentación y retorno = 2000 a 3000 ohms • Entre alimentación y señal: Liberado = 1500 a 3000 ohms, oprimido = 200 a 1500 ohms. NOTA: Si el acelerador o el sensor de posición del acelerador se reemplazan, o después de efectuar una carga de calibración, cicle el pedal del acelerador (interruptor de llave conectado) a través de su recorrido completo tres veces. Este procedimiento calibra el nuevo acelerador con el ECM. • Las causas posibles de este código de falla incluyen un circuito abierto en el cable de retorno, corto con +5 VCD ó +12 VCD, sensor de posición del acelerador defectuoso, o un suministro de energía del ECM

JOBNAME: No Job Name PAGE: 841 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 ISB y ISB,supe Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla defectuoso.





PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor del acelerador. PASO 1A: Medir el voltaje para el sensor del acelerador.

Más de 4.5 VCD

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un corto con el voltaje de la batería. PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin.


PASO 3: Revisar el ECM. PASO 3A: Revisar el voltaje de alimentación del ECM.

4.75 a 5.25 VCD



CÓDIGO SRT



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor del acelerador.

PASO 1A: Medir el voltaje para el sensor del acelerador.

Condicio ´ n: • Desconectar el acelerador del arnés del OEM. • Conectar el interruptor de llave.

Acción Mida el voltaje para el sensor del acelerador. • Mida el voltaje del pin C al pin A del conector del arnés del sensor del acelerador del OEM.


Sig. paso 2A

Más de 4.5 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor del acelerador. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B



PASO 2C: Revisar por un corto con el voltaje de la batería. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto con el voltaje de la batería. • Mida la resistencia del pin 55 con los pines 1, 5, 7, 8, 11, 12, 13, 16, 17, 18, 28, 36, 37, 46, y 49.


Sig. paso 2D


4A


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el conector del pedal del acelerador del arnés del OEM.



Sig. paso 3A


4A




PASO 3A: Revisar el voltaje de alimentación del ECM. Ń PRECAUCIO



Acción Revise el voltaje de alimentación del ECM. • Mida el voltaje de alimentación en el ECM del pin 55 al pin 81.


Sig. paso 4A


4A






Sig. paso 4B


1A









Código de Falla 2186 Suministro del Acelerador - Bajo Voltaje CÓDIGOS Código de Falla: 2186 PID(P), SID(S): S232 SPN: 630 FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Voltaje de alimentación del acelerador más bajo de 4.5 VCD.

EFECTO Valor por default del acelerador usado. Será usado acelerador para llegar sólo a destino por el módulo de control electrónico (ECM).

Circuito de Suministro del Acelerador


El pedal del acelerador proporciona la orden de aceleración del operador al módulo de control electrónico (ECM) a través del arnés del OEM, y del arnés de interconexión del OEM. El ECM usa esta señal para determinar la orden de dosificación de combustible.


La ubicación del pedal del acelerador varía con cada OEM. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.


El sensor de posición del acelerador es un potenciómetro. Las especificaciones de resistencia del sensor de posición del acelerador son: • Entre alimentación y retorno = 2000 a 3000 ohms • Entre alimentación y señal: Liberado = 1500 a 3000 ohms, oprimido = 200 a 1500 ohms. Nota: Si el acelerador o el sensor de posición del acelerador se reemplazan, o después de efectuar una carga de calibración, cicle el pedal del acelerador (interruptor de llave conectado) a través de su recorrido completo tres veces. Este procedimiento calibra el nuevo acelerador con el ECM. • Las causas posibles de este código de falla incluyen un circuito abierto en el cable de retorno, corto con +5 VCD ó +12 VCD, sensor de posición del acelerador defectuoso, o un suministro de energía del ECM

JOBNAME: No Job Name PAGE: 850 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2186 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-846 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla defectuoso.





PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el sensor del acelerador. PASO 1A: Medir el voltaje para el sensor del acelerador.

Más de 4.5 VCD

PASO 2: Revisar el arnés del OEM. PASO 2A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del OEM y del ECM. PASO 2B: Leer los códigos de falla. PASO 2C: Revisar por un corto de pin a pin. PASO 2D: Revisar por un corto a tierra.


PASO 3: Revisar el ECM. PASO 3A: Revisar el voltaje de alimentación del ECM.

4.5 a 5.25 VCD



CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el sensor del acelerador.

PASO 1A: Medir el voltaje para el sensor del acelerador.

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el acelerador del arnés del OEM.

Acción Mida el voltaje para el sensor del acelerador. • Mida el voltaje del pin C al pin A del conector del arnés del sensor del acelerador del OEM.


Sig. paso 2A

Más de 4.5 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor del acelerador. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

4A







Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 4A






Sig. paso 2C


4B


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del pedal del acelerador.



Sig. paso 2D


4A




Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el conector del pedal del acelerador del arnés del OEM.

Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 55 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 81 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 83 del conector del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 3A


4A



PASO 3A: Revisar el voltaje de alimentación del ECM. Ń PRECAUCIO



Acción Revise el voltaje de alimentación del ECM. • Mida el voltaje de alimentación en el ECM del pin 55 al pin 81.


Sig. paso 4A


4A







Sig. paso 4B


1A








Código de Falla 2194 Presión del OEM - Protección del Motor - Disminución de Dosificación de Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 2194 PID(P), SID(S): P223 SPN: 1387 FMI: 11 Lámpara: Amarilla

RAZÓN La señal de presión del OEM indica presión del OEM por arriba o por debajo del límite bajo de protección del motor.




El sensor de presión del OEM es utilizado por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la presión del OEM. El ECM monitorea el voltaje en el pin de señal y lo convierte a un valor de presión. El valor de presión del OEM es usado por el ECM para el sistema de protección del motor.


Este sensor es instalado por el OEM del vehículo. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM para la ubicación.


Verifique, con el operador, la velocidad del motor en la que ocurre la falla. Si el motor está siendo operado en una velocidad muy baja bajo carga, la presión del OEM puede caer por debajo de los límites de protección del motor.




PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar la precisión del sensor. PASO 1A: Verificar la precisión del sensor con un manómetro mecánico.





PASO 1A: Verificar la precisión del sensor con un manómetro mecánico.


Acción Verifique la precisión del sensor con un manómetro mecánico. • Conecte un manómetro mecánico del OEM al motor. • Conecte INSITE™ al enlace de datos del vehículo. • Arranque el motor, y compare la lectura de presión del OEM en la pantalla de monitoreo de la herramienta de servicio, con la lectura en el manómetro mecánico del OEM. NOTA: Si es necesario, revolucione el motor para que sea más fácil ver las diferencias en las lecturas.


Sig. paso 2A


NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el sensor de presión del OEM Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

2A






Sig. paso 2B


1A









Código de Falla 2197 Sensor de Temperatura del OEM - Protección del Motor - Circuito de Disminución de Dosificación de Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 2197 PID(P), SID(S): P441 SPN: 441 FMI: 14 Lámpara: Ninguna

RAZÓN

EFECTO

Se ha detectado temperatura del OEM fuera de rango. La señal de voltaje en el pin de señal de temperatura del OEM indica que la temperatura del OEM está más allá del umbral especificado por el OEM.




La temperatura del OEM es utilizada por el módulo de control electrónico (ECM) para monitorear la temperatura de un componente del OEM o de las condiciones del motor. El sensor de temperatura del OEM es usado por el ECM para un sistema de protección.


Este sensor es instalado por el OEM del vehículo. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM para la ubicación.


Asegúrese de que el flujo de aire a través del radiador no esté obstruido.



PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT


Lectura del sensor correcta






Acción Verifique la precisión del sensor con un termopar o sonda de temperatura similar. • Conecte la sonda de temperatura al motor, junto al sensor de temperatura del OEM. • Conecte INSITE™ al enlace de datos. • Opere el motor, y compare la lectura del sensor de temperatura del OEM en la pantalla de monitoreo de INSITE™, con la lectura de la sonda de temperatura. NOTA: Si no está disponible un dispositivo de medición de temperatura, conteste ‘‘OK’’ para este paso. NOTA: Las lecturas posiblemente necesitarán revisarse mientras el motor está operando en condiciones de temperatura normal (refrigerante a 82°C [180°F]).


Sig. paso 2A

Lectura del sensor correcta

NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Lectura del sensor incorrecta Reemplace el sensor de temperatura del OEM Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

2A







Sig. paso 2B


1A








Código de Falla 2212 Error del Circuito del Calentador de Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 2212 PID(P), SID(S): S125 SPN: FMI: 4 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error detectado en el circuito del calentador de combustible.

EFECTO El calentador de combustible puede estar activo o inactivo todo el tiempo o está dañado.

Circuito del Calentador de Combustible


El calentador de combustible mejora el arranque en condiciones de ambiente frío calentando el combustible para reducir su viscosidad.


El calentador de combustible está colocado en el filtro de combustible en el lado de admisión del motor.


Esta falla también podría indicar que el circuito del calentador de combustible está en corto con la batería (+). Esto ordenaría al calentador de combustible estar encendido tiempo completo. Esto descargará las baterías o quemará el calentador de combustible.






PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar el calentador de combustible. PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del calentador de combustible y del arnés del OEM. PASO 1B: Leer los códigos de falla. PASO 1C: Revisar la resistencia del calentador de combustible. PASO 1D: Revisar por un corto a tierra. PASO 1E: Revisar el voltaje de alimentación.

Pines sin daño

Código de Falla 2212 activo Menos de 2.5 ohms Más de 100k ohms 9 a 15 VCD para sistemas de 12 VCD 21 a 27 VCD para sistemas de 24 VCD




Código de Falla 2212 Todos los códigos de falla borrados

CÓDIGO SRT


PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar el calentador de combustible.

PASO 1A: Inspeccionar los pines del conector del calentador de combustible y del arnés del OEM.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del OEM del calentador de combustible.

Acción Inspeccione los conectores del calentador de combustible y del arnés del OEM por lo siguiente: • • • • • •



Sig. paso 1B


3A

Repare los pines dañados. Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el calentador de combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510 • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el calentador de combustible. Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.





Sig. paso 1C


3B



PASO 1C: Revisar la resistencia del calentador de combustible. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción


Revise la resistencia del calentador de combustible.


• Mida la resistencia del pin 1 al pin 2 en el conector del calentador de combustible.


Sig. paso 1D

Menos de 2.5 ohms Reemplace el calentador de combustible Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del OEM.

3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 868 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2212 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-864 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 1D: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el conector de 89 pines del arnés del OEM del ECM. • Desconectar el arnés del OEM del calentador de combustible.

Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 1 en el conector del calentador de combustible del arnés del OEM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 2 en el conector del calentador de combustible del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 1E


3A



PASO 1E: Revisar el voltaje de alimentación. Ń PRECAUCIO Para conectores suministrados por el OEM, consulte los manuales de servicio del OEM por información de conector y cable de prueba para evitar daño a los pines y al arnés.


Acción Revise el voltaje de alimentación. • Mida el voltaje del pin 1 en el conector del calentador de combustible del arnés del OEM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 2A

9 a 15 VCD para sistemas de 12 VCD 21 a 27 VCD para sistemas de 24 VCD NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Repare o reemplace el arnés del OEM • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-202. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071.

3A






Acción




• • • • • •



Sig. paso 2B

Pines sin daño 3A

Repare los pines dañados. Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del OEM, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Limpie la suciedad o desechos de los pines del conector usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-323. • Reemplace el arnés del OEM. Consultar Procedimiento 019-071. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.





Sig. paso 2C


3B





Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 2 del conector del calentador de combustible del arnés del OEM, con el pin 2 del conector del ECM del arnés del OEM. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del calentador de combustible del arnés del OEM, con el pin 18 del conector del ECM del arnés del OEM.


Sig. paso 2D


3A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 872 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2212 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-868 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2D: Revisar por un corto de pin a pin. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.




Sig. paso 3A


3A







Sig. paso 3B


1A








Código de Falla 2215 Error de Desviación Positiva de la Presión del Riel de Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 2215 PID(P), SID(S): P094 SPN: 94 FMI: 0/16 Lámpara: Amarilla

RAZÓN La señal de presión del riel de combustible indica que la presión del combustible es consistentemente más baja que la presión de combustible ordenada.

EFECTO Posible disminución de potencia o ningún efecto.



Esta falla indica que se ordena más combustible para mantener la presión de combustible en el riel de combustible. El actuador electrónico de control de combustible controla que tanto combustible es suministrado a la bomba de alta presión. El módulo de control electrónico (ECM) suministra una corriente electrónica al actuador de control de combustible. El actuador electrónico de control de combustible es normalmente abierto y se cierra solamente cuando se suministra corriente. El combustible de alta presión se acumula en el riel del combustible. El sensor de presión del riel de combustible mide la presión de combustible y envía una señal al ECM.




Inspeccione el conector del actuador electrónico de control de combustible por la conexión apropiada. Inspeccione el actuador electrónico de control de combustible y el sensor de presión del riel por alteración.




Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja) Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6 Número de Parte 3164113 - cable de prueba de pin BoschT .6.

PASOS

ESPECIFICACIONES

PASO 1: Revisar las líneas de combustible. PASO 1A: Revisar todas las líneas de combustible por signos de fuga. PASO 1B: Revisar por restricción en las líneas de combustible.

Sin signos de combustible fugando Sin restricción

PASO 2: Revisar el sensor de presión del riel de combustible. PASO 2A: Revisar por signos de alteración en el sensor de presión del riel de combustible. PASO 2B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del riel de combustible y del arnés del motor. PASO 2C: Leer los códigos de falla. PASO 2D: Medir el voltaje en el conector del sensor de presión del riel de combustible. PASO 2E: Verificar el sensor de presión del riel de combustible.

Sin signos de alteración

Pines sin daño

Código de Falla 2215 activo 4.75 a 5.25 VCD

En 600 rpm sin carga = 500 bar En 800 rpm sin carga = 800 bar

PASO 3: Revisar el arnés de 36 pines del motor. PASO 3A: Inspeccionar los pines del conector del arnés del motor y del ECM. PASO 3B: Leer los códigos de falla. PASO 3C: Revisar por un circuito abierto. PASO 3D: Revisar por un corto de pin a pin.


PASO 4: Revisar la respuesta del ECM. PASO 4A: Medir el voltaje en el ECM.

PASO 5: Revisar el filtro de combustible. (Continued)

4.75 a 5.25 VCD

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 876 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2215 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-872 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 5A: Revisar por filtro de combustible obstruido.

Filtro de combustible no obstruido

PASO 6: Revisar por aire en el sistema. Sin aire en el sistema

PASO 6A: Revisar por aire en el sistema de baja presión.

PASO 7: Revisar el actuador electrónico de control de combustible. Se escucha un clic

PASO 7A: Revisar por actuador electrónico de control de combustible pegado mecánicamente.

PASO 8: Revisar el motor. Contribución a especificación

PASO 8A: Correr prueba automatizada de desempeño del cilindro. PASO 8B: Colocar tinta de color en el combustible.

Tinta no encontrada



PASO DEL DIAGNÓSTICO DE FALLAS PASO 1: Revisar las líneas de combustible.

PASO 1A: Revisar todas las líneas de combustible por signos de fuga.


Acción


Revise las líneas de combustible por lo siguiente:


• Conexiones flojas • Líneas de combustible agrietadas o rotas.


Sig. paso 1B

Sin signos de combustible fugando Reemplace las líneas de combustible Consultar Procedimiento 006-051 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

9A



PASO 1B: Revisar por restricción en las líneas de combustible.


Acción


Revise las líneas de combustible por lo siguiente:


• Líneas de combustible dobladas • Líneas de combustible torcidas • Líneas de combustible pellizcadas o comprimidas.


Sig. paso 2A

Sin restricción 9A

Reemplace las líneas de combustible Consultar Procedimiento 006-024 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.


PASO 2A: Revisar por signos de alteración en el sensor de presión del riel de combustible.

Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible.

Acción


Revise por signos de alteración en el circuito del sensor de presión del riel de combustible.


• Cables del sensor de presión del riel de combustible rotos, cortados, o con orientación incorrecta. • Cualquier dispositivo conectado en serie o en paralelo con el sensor de presión del riel de combustible. • Cualquier otro cable agregado al circuito del sensor de presión del riel de combustible. • Cualquier evidencia de que ha tenido lugar alteración del sensor de presión del riel de combustible.


Sig. paso 2B

Sin signos de alteración Repare o reemplace la pieza alterada Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión del riel de combustible, cualquier pieza que haya sido alterada. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.

9A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 878 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2215 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-874 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del riel de combustible y del arnés del motor.





Sig. paso 2C


9A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión del riel de combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.





Sig. paso 2D


9B



PASO 2D: Medir el voltaje en el conector del sensor de presión del riel de combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible.

Acción


Mida el voltaje en el conector del sensor de presión del riel de combustible.


• Mida el voltaje del pin 1 al pin 3 en el conector del sensor de presión del riel de combustible del arnés del motor.


Sig. paso 2E

4.75 a 5.25 VCD Repare o reemplace el arnés del motor • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043.

9A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 880 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2215 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-876 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2E: Verificar el sensor de presión del riel de combustible.


Acción Revise la presión de salida de la bomba de combustible. • Usando INSITE™, monitoree la presión del combustible y la corriente del actuador electrónico de control de combustible. Compare los valores con las especificaciones.


Sig. paso 3A

En 600 rpm sin carga = 500 bar En 800 rpm sin carga = 800 bar NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

9A

Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.





Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.

9A







Sig. paso 3C


9B



Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 12 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 3 del conector del sensor de presión del riel de combustible del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 20 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 1 del conector del sensor de presión del riel de combustible del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 27 del conector de 36 pines del arnés del motor, con el pin 2 del conector del sensor de presión del riel de combustible del arnés del motor.


Sig. paso 3D

Menos de 10 ohms


9A





Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 12 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 17, 18, 19, 21, y 22. • Mida la resistencia del pin 20 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 17, 18, 19, 21, y 22. • Mida la resistencia del pin 27 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 17, 18, 19, 21, y 22.


Sig. paso 4A

Más de 100k ohms


9A


PASO 4: Revisar la respuesta del ECM. PASO 4A: Medir el voltaje en el ECM.

Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164113 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Mida el voltaje en el ECM. • Mida el voltaje del pin 12 al pin 20 en el ECM.


Sig. paso 5A


9A



PASO 5: Revisar el filtro de combustible.

PASO 5A: Revisar por filtro de combustible obstruido.


Acción Revise por filtro de combustible obstruido. • Mida la caída de presión a través del filtro de combustible. Consultar Procedimiento 005-011 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.


Sig. paso 6A

Filtro de combustible no obstruido NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el filtro de combustible Consultar Procedimiento 006-015 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

9A


PASO 6: Revisar por aire en el sistema.

PASO 6A: Revisar por aire en el sistema de baja presión.


Acción Revise por aire en el sistema de baja presión. • Consultar Procedimiento 006-003 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISB e (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874. • Instale la mirilla, Número de Parte 3164044, e inspeccione por burbujas de aire en el sistema de baja presión. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto.


Sig. paso 7A

Sin aire en el sistema NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Encuentre y repare la intrusión de aire Consultar Procedimiento 006-003 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

9A



PASO 7: Revisar el actuador electrónico de control de combustible.

PASO 7A: Revisar por actuador electrónico de control de combustible pegado mecánicamente.




Sig. paso 8A

Se escucha un clic NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

9A

Reemplace el actuador electrónico de control de combustible Consultar Procedimiento 005-007 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

PASO 8: Revisar el motor.

PASO 8A: Correr prueba automatizada de desempeño del cilindro.


Acción Corra la prueba automatizada de desempeño del cilindro para encontrar un inyector con contribución incorrecta. • Usando INSITE™, corra la prueba automatizada de desempeño del cilindro bajo el menú Test. NOTA: La temperatura del refrigerante necesita estar por arriba de 77°C [171°F] antes de comenzar la prueba.


Sig. paso 8B

Contribución a especificación NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el inyector o conector de alta presión bajo sospecha Consultar Procedimiento 006-026 ó 006-052 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

9A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 888 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2215 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-884 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 8B: Colocar tinta de color en el combustible.

Condicio ´ n: • Colocar tinta de color en el combustible. • Conectar el interruptor de llave.

Acción


Coloque tinta de color en el combustible.


• Coloque tinta de color en el combustible, para determinar si hay una fuga interna en la cabeza de cilindros. • Arranque el motor y opérelo en ralentí alto por 5 minutos. • Revise el refrigerante y el aceite por trazas de tinta.

Tinta no encontrada Reemplace el actuador electrónico de control de combustible Consultar Procedimiento 005-007 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874. NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

Sig. paso 9A

9A

Inspeccione el conector de alta presión y el inyector por el origen de la fuga Reemplace el componente defectuoso. Consultar Procedimiento 006-026 ó 006-052 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.





Sig. paso 9B


1A







Sig. paso Terminar reparación. Tablas de diagnóstico de fallas apropiadas


Código de Falla 2216 Error de Desviación Negativa de la Presión del Riel de Combustible CÓDIGOS Código de Falla: 2216 PID(P), SID(S): P094 SPN: 94 FMI: 1/18 Lámpara: Amarilla

RAZÓN La señal de presión del riel de combustible indica que la presión del combustible es consistentemente más alta que la presión de combustible ordenada.

EFECTO Posible disminución de potencia o ningún efecto.



Esta falla indica que se ordena más combustible para mantener la presión de combustible en el riel de combustible. El actuador electrónico de control de combustible controla que tanto combustible es suministrado a la bomba de alta presión. El módulo de control electrónico (ECM) suministra una corriente electrónica al actuador de control de combustible. El actuador electrónico de control de combustible es normalmente abierto y se cierra solamente cuando se suministra corriente. El combustible de alta presión se acumula en el riel del combustible. El sensor de presión del riel de combustible mide la presión de combustible y envía una señal al ECM.




Inspeccione el actuador electrónico de control de combustible y el sensor de presión del riel por alteración. Alta resistencia en el circuito del sensor de presión del riel puede causar la falla.





PASOS

ESPECIFICACIONES


Códigos de Falla 271 y 272 inactivos

PASO 2: Revisar el sensor de presión del riel de combustible. PASO 2A: Revisar por signos de alteración en el sensor de presión del riel de combustible. PASO 2B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del riel de combustible y del arnés del motor. PASO 2C: Leer los códigos de falla. PASO 2D: Medir el voltaje en el conector del sensor de presión del riel de combustible. PASO 2E: Verificar el sensor de presión del riel de combustible.

Sin signos de alteración

Pines sin daño

Código de Falla 2216 activo 4.75 a 5.25 VCD

En 600 rpm sin carga = 500 bar En 800 rpm sin carga = 800 bar



PASO 4: Revisar el suministro del ECM. PASO 4A: Medir el voltaje en el ECM.

4.75 a 5.25 VCD

PASO 5: Revisar el actuador electrónico de control de combustible. (Continued)

CÓDIGO SRT

JOBNAME: No Job Name PAGE: 892 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2216 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-888 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 5A: Revisar por un actuador electrónico de control de combustible pegado mecánicamente. PASO 5B: Revisar la resistencia de la bobina de la bomba de combustible. PASO 5C: Revisar por un corto a tierra.

Se escucha un clic

1.0 a 2.2 ohms Más de 100k ohms





Acción Lea los códigos de falla. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que los Códigos de Falla 271 y 272 estén inactivos usando INSITE™.


Sig. paso 2A

Códigos de Falla 271 y 272 inactivos NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

6A

Diagnostique primero los Códigos de Falla 271 y 272.


PASO 2A: Revisar por signos de alteración en el sensor de presión del riel de combustible.


Acción


Revise por signos de alteración en el sensor de presión del riel de combustible.


• Cables del sensor de presión del riel de combustible rotos, cortados, o con orientación incorrecta • Cualquier dispositivo conectado en serie o en paralelo con el sensor de presión del riel de combustible • Cualquier otro cable agregado al circuito del sensor de presión del riel de combustible • Cualquier evidencia de que ha tenido lugar alteración del sensor de presión del riel de combustible.


Sig. paso 2B

Sin signos de alteración Repare o reemplace la pieza alterada Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión del riel de combustible, cualquier pieza que haya sido alterada. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.

6A



PASO 2B: Inspeccionar los pines del conector del sensor de presión del riel de combustible y del arnés del motor.





Sig. paso 2C


6A

Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el sensor de presión del riel de combustible, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.





Sig. paso 2D


5B

JOBNAME: No Job Name PAGE: 894 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2216 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-890 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 2D: Medir el voltaje en el conector del sensor de presión del riel de combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164110 - cable de prueba de pin BoschT 2.8 (hoja).

Condicio ´ n: • Conectar el interruptor de llave. • Desconectar el arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible.

Acción


Mida el voltaje en el conector del sensor de presión del riel de combustible.


• Mida el voltaje del pin 1 al pin 3 en el conector del sensor de presión del riel de combustible del arnés del motor.


Sig. paso 2E

4.75 a 5.25 VCD Repare o reemplace el arnés del motor • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-203. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043.

6A



PASO 2E: Verificar el sensor de presión del riel de combustible.


Acción Revise la presión de salida de la bomba de combustible. • Usando INSITE™, monitoree la presión del combustible y la corriente del actuador electrónico de control de combustible. Compare los valores con las especificaciones.


Sig. paso 3A

En 600 rpm sin carga = 500 bar En 800 rpm sin carga = 800 bar NO ESTA FUNCIONANDO BIEN

6A

Reemplace el sensor de presión del riel de combustible. Consultar Procedimiento 019-115.





Acción




• • • • • •



Sig. paso 3B

Pines sin daño Repare los pines dañados Limpie la suciedad, desechos, o humedad de los pines del conector. Repare o reemplace el arnés del motor, o reemplace el ECM, cualquiera que tenga pines dañados. • Quite la suciedad, desechos, o humedad de los pines de conector, usando limpiador de contactos eléctrico, Número de Parte 3824510. • Instale el sello de conector apropiado, si está dañado o falta. • Repare el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-236. • Reemplace el arnés del motor. Consultar Procedimiento 019-043. • Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-031.

6A





Sig. paso 3C


5B






el el el el

interruptor de llave. arnés del motor del actuador electrónico de control de combustible. arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible. conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Revise por un circuito abierto. • Mida la resistencia del pin 1 del conector del sensor de presión del riel de combustible, con el pin 20 del conector de 36 pines del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 2 del conector del sensor de presión del riel de combustible, con el pin 27 del conector de 36 pines del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 3 del conector del sensor de presión del riel de combustible, con el pin 12 del conector de 36 pines del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 1 del actuador electrónico de control de combustible, con el pin 7 del conector de 36 pines del arnés del motor. • Mida la resistencia del pin 2 del actuador electrónico de control de combustible, con el pin 5 del conector de 36 pines del arnés del motor.


Sig. paso 3D

Menos de 10 ohms


6A




el el el el

interruptor de llave. arnés del motor del actuador electrónico de control de combustible. arnés del motor del sensor de presión del riel de combustible. conector de 36 pines del arnés del motor del ECM.

Acción Revise por un corto de pin a pin. • Mida la resistencia del pin 5 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 17, 18, 19, 20, 21, y 22. • Mida la resistencia del pin 7 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 17, 18, 19, 20, 21, y 22. • Mida la resistencia del pin 12 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 17, 18, 19, 20, 21, y 22. • Mida la resistencia del pin 20 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 17, 18, 19, 20, 21, y 22. • Mida la resistencia del pin 27 del conector de 36 pines del arnés del motor, con todos los otros pines en el conector, excepto los pines 17, 18, 19, 20, 21, y 22.


Sig. paso 3E

Más de 100k ohms


6A



PASO 3E: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos, antes de reemplazar el ECM. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164112 - cable de prueba de pin BoschT .6.


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 12 en el ECM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 20 en el ECM, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 27 en el ECM, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 4A

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

6A


PASO 4: Revisar la alimentación del ECM. PASO 4A: Medir el voltaje en el ECM.



Acción Mida el voltaje en el ECM. • Mida el voltaje del pin 12 al pin 20 en el ECM.


Sig. paso 5A


6A



PASO 5: Revisar el actuador electrónico de control de combustible.

PASO 5A: Revisar por un actuador electrónico de control de combustible pegado mecánicamente. Ń PRECAUCIO





Sig. paso 5B

Se escucha un clic NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el actuador electrónico de control de combustible Consultar Procedimiento 005-007 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

6A

JOBNAME: No Job Name PAGE: 902 SESS: 3 OUTPUT: Fri Mar 8 16:35:52 2002 Código de Falla 2216 ISB y ISB,supe Pa´gina TF-898 Sección TF - Diagnóstico de Códigos de Falla PASO 5B: Revisar la resistencia de la bobina del actuador electrónico de control de combustible. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción


Revise la resistencia de la bobina del actuador electrónico de control de combustible.




Sig. paso 5C

1.0 a 2.2 ohms Reemplace el actuador electrónico de control de combustible Consultar Procedimiento 005-007 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

6A



PASO 5C: Revisar por un corto a tierra. Ń PRECAUCIO Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una medición: Número de Parte 3164111 - cable de prueba de receptáculo BoschT 2.8


Acción Revise por un corto a tierra. • Mida la resistencia del pin 1 en el actuador electrónico de control de combustible, con la tierra del block del motor. • Mida la resistencia del pin 2 en el actuador electrónico de control de combustible, con la tierra del block del motor.


Sig. paso 6A

Más de 100k ohms NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el actuador electrónico de control de combustible Consultar Procedimiento 005-007 en el Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas de los Motores Series ISB (4 cilindros) e ISBe (4 y 6 cilindros), Boletín 4017874.

6A






Sig. paso 6B


1A









Código de Falla 2217 Error del Software del Módulo de Control Electrónico (ECM) CÓDIGOS Código de Falla: 2217 PID(P), SID(S): S240 SPN: 628 FMI: 11/31 Lámpara: Amarilla

RAZÓN Error interno en el módulo del software del ECM.

EFECTO Posiblemente ningún efecto o el motor puede funcionar irregularmente o no arrancar.

Error del Software del Módulo de Control Electrónico (ECM)


El ECM es una computadora que controla la operación del motor a través de su calibración de software y componentes electrónicos. Requiere voltaje de alimentación directo de la batería a través del suministro directo de energía y monitorea también la entrada de energía del interruptor de llave. El ECM comenzará su proceso de paro cuando el interruptor de llave es girado a la posición de OFF.


El ECM está colocado en el lado izquierdo del motor.



PASOS

ESPECIFICACIONES

CÓDIGO SRT

PASO 1: Revisar el ECM. PASO 1A: Recalibrar el ECM.

Carga exitosa




PASO 1A: Recalibrar el ECM. Ń PRECAUCIO


Condicio ´ n: • Desconectar el interruptor de llave. • Conectar todos los componentes. • Conectar la herramienta electrónica de servicio.

Acción Recalibre el ECM. • Verifique que la calibración más reciente y correcta está cargada en el ECM usando INSITE™.


Sig. paso 2A

Carga exitosa NO ESTA FUNCIONANDO BIEN Reemplace el ECM Consultar Procedimiento 019-031.

2A





Acción Desactive el código. • Arranque el motor y permita que opere en ralentí por 1 minuto. • Verifique que el Código de Falla 2217 esté inactivo.


Sig. paso 2B


1A








NOTAS

Isb Isbe 4 y 6 Diagnostico y Reparacion Sistema Electronico 4017893 Vol 2

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