ISANG PAG-AARAL SA PAGPAPATUPAD NG MODERNISASYON NA JEEPNEY PARA SA HINAHARAP NG PAMPUBLIKONG TRANSPORTASYON NG PILIPINAS
Isang pananaliksik na Inihaharap sa Department ng SHS STEM ng SBCV
Bilang Bahagi sa pagtupad ng pangangailangan sa Asignaturang pagbasa at pagsusuri ng Iba't-ibang teksto tungo sa pananaliksik
Mga mananaliksik:
ALBANIO, Rovic
ARMAS, Esraela
DOMINGO, John Jeofrey
FEBREO, Rhea
LAYDA, King Charles
MATIONG, Haya Centh
SABOTE, Nino Mark
Pebrero 2018
Kabanata I
SULIRANIN AT KALIGARAN
(PANIMULA)
Ano ang Modernisasyon para sa mga Jeepney sa bansa? Ito ay ang pagpapaganda sa mga pampublikong sasakyan katulad ng Jeep at paglalagay ng mga makabagong teknolohiya rito upang mas mapadali ang pagtatrabaho ng mga jeepney drayber sa bansa. Ngunit sangayon nga ba ang lahat tungkol sa pagpatupad nito lalo na ang mga namamasada?
Anu-ano nga ba ang mga magandang maidudulot nito sa ating kapaligiran? Ito ay makatutulong sa pagbabawas ng pagbuga ng mga usok na nanggagaling sa mga lumang dyip. Ito rin ay mayroong mas malaking kapasidad na pwedeng magsakay ng mas marami pang pasahero. Ito rin ay nilagyan ng mga kamera na nakatutulong sa pag-monitor sa mga pasahero. Mababawasan din nito ang paggamit ng langis na nagdudulot ng maruming hangin sa kapaligiran.
Ang mga dyip ay isang popular na paraan ng pampublikong transportasyon sa Pilipinas. Sila ay orihinal na ginawa mula sa mga jeep ng militar na natira mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig at kilala para sa kanilang nakakaakit na dekorasyon at masikip na upuan. Nang ang mga tropang Amerikano ay nagsimulang umalis sa Pilipinas sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, daan-daang mga surplus jeep ang ibinebenta o ibinigay sa mga lokal na Pilipino. Ang mga lokal ay nakuha ang mga dyip upang tumanggap ng ilang pasahero, Idinagdag ang mga bubong na metal upang maging lilim, at pinalamutian ang mga sasakyan na may makulay na mga kulay at maliwanag na burloloy.
Ang jeepney ay mabilis na lumitaw bilang isang popular at malikhaing paraan upang muling maitatag ang murang pampublikong transportasyon na halos nalaglag sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kinikilala ang malawak na paggamit ng mga sasakyang ito, nagsimula ang pamahalaan ng Pilipinas na maglagay ng mga paghihigpit sa kanilang paggamit.
Ang mga driver ay dapat na mayroong espesyal na mga lisensya, mga regular na ruta, at makatuwirang maayos na pamasahe. Kahit ang orihinal na mga jeepney ay simpleng mga inayos na mga jeep ng militar, ang mga modernong jeepney ngayon ay ginawa ng mga pabrika na mula sa loob ng Pilipinas. Sa Central Philippine Island of Cebu, ang mga malalaking bahagi ng mga jeepney ay binuo gamit ang pangalawang kamay ng trak ng Hapon, na orihinal na inilaan para sa pag-angkat ng mga kargo kaysa sa mga pasahero.
Kasaysayan
Nang simulang lisanin ng mga Amerikano ang pilipinas ng matapos ang ikalawang digmaang pandaigdig daan daang sobrang dyip ang binenta o binigay sa pilipinas. Kabilang si harry stonehill, isang amerikong sundalong nagpatapon ng mga sobrang sasakyan at sa paglipas ng panahon humaba,lumaki at tumaas ang kapisadad ng pasahero. Ang modernong dyipni ngayon ay ginawa gamit ang sobrang makina at iba pang parte galing sa japan. Ang dyip ay mabilis na naging sikat dahil na rin sa malikhain at napakamurang sasakyan, dahil dito sa malawakang paggamit nito. Ang gobyerno ng pilipinas ay pinatupad ng ipagamit ito.
Ang kasaysayan ng dyipni ay nagbunga ng pagkakahalintulad sa pagkaing pilipino na sisig, parte ng ulo ng baboy hiniwa ng maliliit. Ito ay parehong produkto ng ng malikhaing paggawa, tulad ng paggawa sa sisig ay ganito rin ang ginawa sa mg anaiwang dyipni noon. Noong 1950, sinimulan na itong gamitin at naging solusyon sa problema sa transportasyon.
Ang mga pilipino ay mas pinahaba pa ito upang mas marami ang makakasakay at nilagyan ito ng bubong upang maging proteksyon sa init ng araw, sinimulang lagyan din ng mga disenyo ang mga ito tulad ng paglalagay ng mga kulay mga larawan at iba pa. Ang isa sa pinakaunang gumagawa ng dyipni ay ang Sarao Motors noong 1953 ang dyipni ay naging simbolo ng kultura ng mga pinoy. Ito ay ipinagmamalaki nilang gawang pinoy at ito ay nagbibigay repleksyon sa kanilang pagiging pilipino, katatagan, pagkamalikhain at pagiging positibo. Ang Sarao Motors ang nagsilbing gawing simbolo ng mga pilipino at sinasabi na ang dyipni ay ang hari ng daan dahil makikita mo ito kung saan-saan at paikot-ikot lang.
LAYUNIN SA PAG-AARAL
1. Ang layunin ng pag-aaral na ito ay malaman ang mga maidudulot ng modernisasyon sa atin at kung makatutulong sa ating Pampublikong Transportasyon at kung ito ba ay magiging matagumpay sa paglipas ng panahon. Hindi lamang magagandang epekto nito ang nais malaman kundi ang mga reaksyon ng mga jeepney driver dahil sila ang unang naapektuhan nito matapos ipatupad ang paggamit ng mga makabagong jeep na ito.
1.1. Layunin din ng pag aaral na ito ay para malaman kung gaano kaganda ang magiging resulta kung maipapatupad ang programang ito. Ang aspekto ng transportasyon, pag-unlad ng ekonomiya, pagkakaroon ng magandang kabuhayan ng mga drayber at mas pinagandang sistema para sa programang ito. Mapapadali ang araw-araw na byahe ng mga pasahero at nakakatulong ito sa kapaligiran, dahil mababawasan ang paggamit ng mga langis na naglalabas ng mga maiitim na usok, na kumakalat sa ating hangin. Ipapakita rin ng pag-aaral na ito gamit ang masusing pag iimbestiga at obserbasyon. Ang mga kalamangan ng programang ito, ang mga aksyong ginawa ng mga pamahalaan sa pagtutupad nito, ebolusyon ng dyip, benipisyo at mga magiging epekto nito sa drayber at pasahero.
1.1.1 Ang mga layunin ng pag-aaral na ito ay malaman kung anu-ano ang mga epekto na maidudulot ng modernisasyon sa ating bansa at kung ano ang mga opinyon ng mga mamamayan at lalo na sa mga dyipni drayber dahil sila ang mas nakakagamit ng mga pangunahing sasakyan. Nais malaman ng pag-aaral na ito ang mga magagandang makukuha mula dito at kung magiging epektibo ang pagpapatupad nito sa buong bansa. Imumungkahi nito na mas maganda at mas mainam na sumakay sa makabagong sasakyan na ito. Dahil ito ay mas malawak, maayos at ligtas na sasakyan dahil sa mga nakakakabit na mga makabagong aparato. Ito rin ay naglalayong alamin ang magiging epekto ng modernisasyon sa ekonomiya ng bansa.
KABANATA II
MGA KAUGNAYAN NA PAG-AARAL AT LITERATURA
Sa kabila ng mga ito, may hinaing pa rin ang ilang transport group na nagsagawa ng protesta, umaga ng Lunes. Nasa 250 units ng mga modernong jeep ang handa nang bigyan ng subsidiya para makaarangkada na ang public utility vehicle (PUV) Modernization Program ng Department of Transportation (DoTr). Inaprubahan na noong Linggo ng gabi ng Department of Budget and Management (DBM) at ng Department of Finance (DOF) ang P2.2 bilyong pondo bilang ayuda sa mga jeepney driver at operator na apektado ng programa. Ilan lamang sa mga unang makatatanggap ng tulong pinansiyal ay ang mga kooperatiba sa mga lugar kung saan unang ipatutupad ang programa. Ito ang Senate-PICC area, Taguig-Pasig, at Pateros-Fort Bonifacion. Nasa P80,000 kada unit ang naibigay na sa mga kooperatiba sa mga lugar na ito. Sa unang bugso ng programa, maaaring makapag-loan ang driver o operator ng mula P1.2 hanggang P1.6 milyon, depende sa standard ng jeep na maaaprubahan. Nasa P80,000 ang sagot ng gobyerno. Maaari namang bayaran ang natitira pang halaga sa loob ng pitong taon. Inihahanda na rin ngayon ng DBM, DOF, at DoTr ang implementing rules and regulations hinggil sa subsidya at pautang. Paano makatatanggap ng subsidiya? Bago naman makatanggap ng subsidiya at makautang, kailangang kasama sa isang kooperatiba ang mga tsuper at single unit operators. Kailangan ding maglabas ng plano para sa magiging ruta ng mga jeep ang lokal na pamahalaan. Kapag mayroon na ng planong ito ang mga LGU, saka lamang makapag-apply ang mga kooperatiba para sa subsidy. Ayon sa DoTr, ito ang sagot sa reklamo ng ibang transport groups na nagsasabing hindi nila kayang bumili ng mga modernong unit. DoTr, bukas sa hihinging taas-pasahe ng mga tsuper at operator Maaari umanong humingi ng taas-pasahe ang mga dyipni drayber at operator, lalo na't kailangan pang gumastos para sa pag-upgrade ng mga dyip. Bukas naman sa panukalang ito ang DoTr, ngunit hiling ng tanggapan na huwag muna silang maghinaing dahil maaari pang bumaba ang presyo ng dyipni. Ayon kay DoTr Assistant Secretary Mark de Leon, huwag munang magreklamo ang mga transport group sa tinatayang halagang P1.2 milyon kada unit dahil kikilos din ang Department of Trade and Industry at ang Board of Investments para mabigyan ng mga insentibo ang mga manufacturer. "Pag na-mass produce na nila 'yung kanilang unit, mas bababa pa 'yung presyo ng dyipni, and at the same time, additional employment din sa mga tao dahil madagdagan ng tap for the manufacturing, mga tao sa paktorya ng dyipni, magwe-welding kaya pangkalahatan, para sa economiyang pag unlad ng ating bansa," ni de Leon. Para naman sa grupong PISTON, kawawa lang ang mga maliliit o single unit na operator, gayon din ang mga pasahero. "Huwag niyo nang asahan ang pamasahe at mananatili sa otso. Matutulad ang jeepney sa MRT. Sirain, tumitirik, pero nagbabayad ka ng mahal," ayon kay George San Mateo ng PISTON. Sinabi naman ni de Leon na bukas sila kung taas-pasahe. "Open kami na mag-increase ng pamasahe. 'Yung LTFRB (Land Transportation Franchising and Regulatory Board), pinag-aaralan na 'yung mga ganyang pag-increase ng pamasahe. Gusto pa nilang gawin ang ibang bagay safer public transportation. The increase of P2, siguro pagbibigyan naman tayo ng sambayanan niyan, basta makita natin na-develop natin, na-reform natin 'yung buong jeepney sector," ayon kay de Leon. Harangan man, itutuloy pa rin ng DoTr ang modernisasyon. Pagsapit ng 2018, inaasahang mahigit 28,000 na dyip na ang nagawang moderno sa Metro Manila, Cebu, at Davao. Sa Setyembre, aaprubahan na ang porma at standard ng bagong jeepney. Hindi bibigyan ng prangkisa ang sinumang hindi sasali sa programa.
Ipinagtanggol ng Jeepney ang korona ng hari ng kalsada na lumilipat sa kuryente Katrina Domingo, ABS-CBN News Nai-post nung Hunyo 29 2017, ibahagi I-sinave sa Facebook, Twitter GPlus LinkedIn Ang e-jeep ng Philippine Hybrid Utilitiy Vehicle (PHUV) Inc. Ay sumasalaganap sa isang road test. Mark Demayo, ABS-CBN News MANILA - Ang mga driver at opereytor ay may opsyon na bumili ng mga bagong electric jeepney o magpalit ng kanilang mga diesel engine para sa mga rechargeable upang sumunod sa mga pagsisikap ng pamahalaan na bawasan ang polusyon. Ang pag-upgrade ng engine ay mas mura sa P500,000 kumpara sa pagbili ng isang bagong sasakyan na maaaring nagkakahalaga ng P1.7 milyon, ayon kay Mariano Nocom, presidente ng electric engine manufacturer na Le Guider. Ang pagpapalitan ng mga makina ay maaaring pahabain ang buhay ng "hari ng daan" ng Pilipinas sa loob ng 20 taon, sinabi ni Nocom sa ABS-CBN News noong Huwebes. Ang mga mas lumang dyipni ay ginawa rin ng mas matatag na metal, kumpara sa kanilang mas bagong mga katapat, sinabi niya. Ang gobyerno ay naghahanap ng isang phaseout ng dyipni na higit sa 15 taong gulang upang mabawasan ang paglabas ng carbon, sinesenyas isang bagong panahon para sa pampublikong transport workhorse. Gayunpaman, ang mga tagagawa ng elektronikong sasakyan ay nagsabi na ang mga pagtitipid mula lamang sa pag-upgrade ng engine ay maaaring maging mas mahal sa katagalan. " Kung babaguhin natin ang engine o ang motor at ang iba pang mga bahagi ay mananatiling pareho, sa lalong madaling panahon sapat na ito ay masira isa-isa," sabi ni Rommel Juan, presidente ng E-Vehicles Association of the Philippines, sa ABS-CBN News. Nagmungkahi si Juan ng isang incentive package kabilang ang mga pagbawas sa buwis, libreng paradahan, libreng singilin at exemption mula sa numero ng coding scheme para sa mga operator na agad na papalipat sa lakas ng baterya. Sinabi ng Department of Trade and Industry na pinag-aaralan pa rin nito ang mga panukalang may kaugnayan sa programang modernisasyon ng gobyerno. Isang showcase para sa mga prototyping jeepney ay gaganapin sa Setyembre upang payagan ang mga stakeholder na magdesisyon kung aling mga pagbabago ang pinakamahusay na angkop sa carrier ng iconic na tao ng Pilipinas.
KAHALAGAHAN NG PAG-AARAL
Ang pag-aaral na ito ay mahalaga sa mga sumusunod:
DRAYBER
Ang pag-aarl na ito ay malaman nila ang mga magagandang maidudulot at benepisyo ng programang pagmomodernisa ng mga jeepney.
MAG-AARAL
Ang pag-aral na ito ay para sa mga mag-aaral na hirap sa pagsakay dahil sa makabagong dyip ay makakatulong ang makabagong dyip sa mga istudyante upang malaman nila ang kahalagahan nito sa ekonomiya.
TRABAHADOR
Ang pag-aaral na ito ay para mas mapadali ang pagbiyahe sa kanilang pinapasukan
PAMAHALAAN
Ang pag-aaral na ito ay para sa pamahalaan upang malaman nila ang magandang maidudulot ng programang kanilang ipinatupad para sa ikakaunlad ng ekonomiya at pagganda ng transportasyon ng ating bansa.
SAKLAW AT LIMITASYON NG PAG-AARAL
Tatalakayin ng pag-aaral na ito ang mga mabuting maidudulot ng modernisasyon, mga benepisyong makukuha ng programang ito at ang mga opinyon ng mga taong gumagamit nito. Ang pag-aaral na ito ay sumasaklaw lamang sa bilang ng limampung drivers at limampung pasahero ng jeepney, bilang kabuuan ay isang daang respondante na may ruta na karuhatan hanggang ugong. Mula sa mga nakalap na datos at impormasyon ay maibibigay ng mga mananaliksik ang isang konkrektong pananaliksik patungkol sa pamomodernisa ng mga sasakyang dyip.
Paglalahad ng Suliranin Tatangkaing sagutin ng pag-aaral na ito ang mga sumusunod na suliranin:
Anu-ano ang mga magagandang maidudulot ng modernisasyon sa kapaligiran?
Anu-ano ang mga benepisyong maaari kakuha ng mga pasahero?
Anu-ano ang mga opinyon ng mga driver sa modernong jeepney?
Makakatulong ba ang modernong jeepney sa mga pasahero at drayber?
Sang-ayon ba sila sa pagpapatupad ng modernisasyon ng jeepney? Subalit tataas ang presyo ng pamasahe para sa mga commuters?
Presyo ng pamasahe
KABANATA III
METODOLOHIYA
DISENYO NG PANANALIKSIK
Isinagawa ang pag-aaral na ito upang malaman ang mga magagandang epekto ng pagmomoderna ng dyip. Upang hikayatin ang mga ang tao na mas mainam na sumakay dito dahil ito ay may mayroong magandang maidudulot sa atin, at hinihikayat rin nito na ang mga drayber ay dapat hindi na gumamit ng mga lumang moderno para makatulong sa pagpaoawas ng polusyon sa kapaligiran. Ang panghihikayat na ito ay bunga ng maganda at masusing pag-aaral patungkol sa pagmomoderna ng mga dyip dahil ito ay malaki ang naitutulong sa bansa kayat nais ng pag-aaral na ito na tangkilikin ang bagong moderno ng dyip.
SETING NG PAG-AARAL
Isinagawa ang pag-aaral na ito sa Heneral Tiburcio De Leon, Valenzuela City at
sa ibat't ibang barangay na malapit dito.
PAGPILI NG KALAHOK
Ang ginamit sa pag-aaral na ito ay ang purposive sampling. Ang isang magandang pag-aaral ay nakadepende rin sa pag-pili ng mga kalahok. Ang pag-pili ng tamang kalahok patungkol sa pag-aaral sa pagmomoderna ng mga dyip ay dapat nakaispesipiko tulad ng drayber, at kung sa pasahero ay: estudyante, mga matatanda trabahador o bata para mas makakuha pa ng iba pang mga detalye para sa pag-aaral. Ang pag-pili ng tamang kalahok ay dapat isaalang-alang dahil dito makukuha ang mga detalye na kinakailangan sa pag-aaral. Ang paraan ng Pagsusuri ng mga datos matapos makuha ang lahat ng mga datos, iisa-isahin ang mga ito at pag-aaralang mabuti ang bawat datos na makatutulong sa pag-aaral. Bibigyang importansya ang bawat datos. Kukuha ng angkop na paliwanag sa bawat datos na nakuha mula sa mga respondente at bibigyang pakahulugan ang bawat isa dito. Bibigyan pa ng mas makahulugan ang mga datos at upang mas mapalalim ang pag-aaral dito. Sa tulong ng kaalaman ng bawat isa, makakabuo ng malawak na paliwanag sa mga datos na nakuha mula sa mga respondente at para mas maging matagumpay ang pag-aaral na ito.
INSTRUMENTO NG PANANALIKSIK
Hindi lahat ng ginamit sa pag-aaral ay inilagay bagkus ang mga nakalagay dito ay ang mga mas nagagamit sa pag-aaral. Dito ipinapakita ang mga ginamit upang maisagawa ang masusing pag-aaral:
St. Bernadette College of Valenzuela
6121 Gen. T De Leon Valenzuela City
