VW & FORD EEC-IV - CFI MONOPUNTO. FORD:
Versailles , Escort , Royale , Verona
VW: ol , !o"#s , Pointer , $antana , Parati Co%o #nciona el siste%a FIC-EEC-IV %ono'#nto Este sistema es digital con única válvula inyectora de combustíble para todos los cilindros. (MONOPUNTO. Este sistema cuenta con una computadora digital (E!U "ue determina la cantidad de aire para el motor en #uncion de la rotacion y la densidad del aire $ calculada por la presion absoluta y la temperatura del aire. El cuerpo de mariposa substituye el carburador tradicional . Posee una única válvula inyectora (MONOPUNTO"ue esta en el cuerpo de mariposa $ #i%ado en el colector de admision . Posee una computadora central llamada E!U "ue recibe y anali&a las in#ormaciones enviada por los sensores distribuídos en el auto $ procesa y retorna el comando de control de diversos actuadores $ esto mantiene el motor #uncionando en 'ptimas condiciones de consumo e poluentes $ adecuando la me&cla de aire combustíble etc....
Este siste%a no 'osee a#to (ia"nostico: C#an(o 'or )ent#ra 'resenta (eectos en al"#n sensor o act#a(or . os de#ectos presentados estan almacenados en la mem'ria de la E!U para una posterior veri#icacion con e"uipamientos adecuados tales como )!*NNE+) $ o por los c'digos de #allas . Este sistema de inyeccion posee atuali&acion de parametros $ permitiendo la correcion automática de los principales parametros tales como avance $ marc,a lenta $ tiempo de inyeccion $ etc... -ebido a vários #actores como $ enve%ecimento del motor$ cantidad
de combustíble etc...
!a ECU #tili*a las si"#ientes lect#ras: Te%'erat#ra (el a"#a Presion en el coletor (e a(%ision $on(a la%+(a Te%'erat#ra (el aire Veloci(a( (el )eic#lo Rotacion (el %otor a tra)s (e la se/al (el (istri+#i(or ) Posicion (e la %ari'osa (e aceleracion Interr#'tor (el aire acon(iciona(o . Interr#'tor (e la 'resion (e la (irecion i(r0#lica. !a ECU es el cora*on (el siste%a. Es #na co%'#ta(ora 1#e controla : 2-3o%+a (e co%+#st4+le 5-Rel (e 'lena 'otencia , solo en )eic#los con aire acon(iciona(o 6-$on(a la%+(a 7-Ralenti , atra)s (el %otor (e 'aso a 'aso 8-V0l)#la (e canister 9-I"nicion y an"#lo (e a)ance (el encen(i(o $i la ECU alla , la canti(a( (e co%+#st4)el co%+#st4)el inyecta(o y el a)ance (e la i"nicion 'asan a ser controla(os 'or la OPERCION DE EMERENCI , 1#e 'er%itira 1#e el )e4c#lo sea con(#ci(o asta el taller. $i #no (e los sensores allara , la centralina as#%e )alores y 'atrones 1#e se enc#entran al%acena(o co%o 'arte (e la OPERCION DE EMERENCI EMERENCI..
Para sa+er si el )eic#lo esta en o'eracion (e e%er"encia , +asta notar 1#e la +o%+a (e co%+#st4+le esta 'ren(i(a contin#a%ente con la lla)e (el %otor a'a"a(o .
Tests 'ara los c;(i"os (e alla: Este siste%a 'osee (os ti'os (e test 'ara allar el c;(i"o (e allas. TE$T E$TOEO TE$T DIN?MICO %otor #ncionan(o = >OER En el test est0tico e@iste (os tests los (e los errores 'resentes y los (e errores 'asa(os. O+s: En este %is%o ca'it#lo )a%os )eriicar co%o se ace estos tests y la lista (e los c;(i"os (e allas
Co%o conse"#ir los c;(i"os (e error: El c'digo de error puede ser obtenido con el uso de una lampara de /v /0 (tipo tablero$ corretamente conectada al 1conector de diagn'sticos llamado (*- mostrados en las grabados de arriba y aba%o .os c'digos de error son emitidos atrav2s de destellos de la lampara $ enviando un c'digo por cada ve& y de menor a mayor . Todos los c'digos de error son de dos (/ dígitos por e%emplo (/ $ 3 $ etc. *si para cada c'digo la lampara dá el primer digito despues el segundo .!ada digito es representado por los numeros de destellos de la lampara $ "ue en cantidad es e"uivalente a un digito 4 por e%emplo el digito 3 es representado por tres destellos de la lampara. os destellos de cada digito son destellos rápidos $ cerca de medio segundo por cada destello $ con un intervalo de medio segundo entre cada uno .Entre un digito y otro ,ay una corta pausa de / segundos y entre un c'digo y otro ,ay una pausa de 5 segundos . -espues de emitir todos los c'digos ,ay una pausa $ luego repite todo nuevamente una ve& mas
!ocali*acion (el conector !D! y co%o acer el '#ente A#%'er=
Rels (el !o"#s, Pointer, Escort e Verona
!ocali*acion (e los Rels (el ol y Parati.
!ocali*acion (e los F#si+les (el ol y Parati.
!ocali*acion (e los Rels y F#si+les (el $antana, B#ant#%, Versailles, Royale
!ista (e C;(i"os (e Error Test est0tico , errores act#ales - >OEO. Sistema OK.
22 Falla en la ECU
Alimentacion de la ECU
Sin corriente en el terminal 26
Alimentacion de la ECU Sensor de la temperatura de água
52
Temperatura de água fuera de lo normal .
55
Presion en el colector fuera de rango de medida.
Sensor de presion asoluta !"AP#$ alimentacion de la ECU
56
Posicion de la mariposa fuera de la rango
Sensor de mariposa $ alimentacion de la ECU Sensor de la temperatura del aire !ACT#
57
Temperatura de aire fuera de las medidas
82
Temperatura del água encima de las Sensor de la temperatura del agua !ECT# medidas
28 2
86
Se%al de la mariposa aa&o de las medidas
Sensor de la mariposa !TPS#$ alimentacion de la ECU Sensor de temperatura del aire !ACT#
87
Temperatura del aire aa&o da las medidas.
92
Temperatura del água encima de las Sensor de temperatura del água !ECT# medidas Sensor de posicion de mariposa !TPS#
96
Se%al de mariposa aa&o de las medidas
Sensor de la temperatura de aire !ACT#
97
Temperatura del aire arria de las medidas Falla en el sistema de canister
'ál(ula de canister
Falla en circuito de la oma
)el* de la oma $ oma.
8 Circuito de la oma aierto $ tierra. )el* de la oma $ oma
8 Circuito de la oma aierto ateria )el* de la oma $ oma
9
Test est0tico errores 'asa(os - >M Como testear (er en este mismo capitulo
C;(i"o
Fallas Sistema OK.
22 Falta de pulso
'er sistema de ignicion + alimentacion de la ECU
ECU con falla
Alimentacion de la ECU.
Circuito de ignicion aierto
Testear sistema de ignicion + alimentacion de la ECU
Presion en el colector de admision fuera de medida
Testear circuito sensor del celector !"AP# de admision
27 28 2 55
Sensor de (eloc,dad con falla
Testear sensor de (eloc,dad !'SS#
72
Sonda lamda permanece aierta
Testear sonda lamda !-EO# $ alimentacion de ECU Testear sensor de temperatura de agua !ETC#
82
Temperatura del água aa&o de media
Testear sensor de mariposa !TPS#
86
Se%al de mariposa arria de la media
Testear sensor de la temperatura de aire !ATC#
92
Temperatura de água aa&o de la m*dia .
87
Temperatura de aire arria de la Testear sensor de la temperatura del agua m*dia !ETC#
96
Se%al de la mariposa aa&o de la Testear sensor de de la mariposa !TPS# m*dia
97
Temperatura del aire arria de la Testear sensor de la temperatura del aire !ATC# m*dia
Falla de la oma de comust,le
5
Circuito de la oma aierto 8&9 tierra o ateria
Testear rel* de la oma Testear rel* de la oma
!os n#e)e 'asos 'ara reali*ar el test est0tico - %otor a'a"a(o >OEO 4Poner en contacto ... sin dar arran"ue66. /4!onectar la lampara de prueba de diagn'sticos (/ volts / 0atts ...pio%ito tipo tablero al terminal 7 y al positivo de la bateria . 348acer un puente (9UMP entre el terminal 5: y el 5; del conector de diagn'sticos 4 en este instante la lampara dará un destello aislado $ indicando "ue la emision de los c'digos de errores en mem'ria 1presentes1 va a iniciarse dentro de algunos segundos. 54-espues de algunos segundos del primer destello la E!U va a mandar la secuencia de los c'digos de errores . <4a E!U repetira la secuencia de c'digos una ve& mas
;4-espues de la segunda ve&$ la E!U dará una pausa de nueve segundos y emitirá un destello aislado $ indicando "ue la emision de los c'digos de errores 1pasados "ue estan en mem'ria1 se va a iniciar dentro de < segundos. 74Pasados cinco segundos la E!U comie&a a emitir la secuencia de los c'digos de errores 1pasados1 en memoria. :4a E!U repite la secuencia de c'digos de errores una ve& mas$ y #inali&a el test estático. =4-espues de corregir todos los errores es importante "ue la mem'ria de errores pasados sea borrado. Para borrarlos $ basta iniciar el test estático nuevamente y asi cuando la lampara destelle por primera ve& $ retire el puente(%ump entre los terminais 5; > 5:. En ese momento la mem'ria será borrada.
!ista (e C;(i"os (e Error Test (in%ico errores 'resentes - >OER Co%o testear )er en este %is%o ca'it#lo. C;(i"o
Fallas Sin fallas
22 Testear motor de paso$ alimentacion de la ECU .
25
Corrector de marc/a lenta no diminu+e las )P".
Testear motor de paso$ alimentacion de la ECU .
26
Corrector de marc/a lenta no aumenta las )P". Circuito de ignicion aierto
Testear distriuidor$ sistema de ignicion$ alimentacion de la ECU. Testear sensor de temperatura de água !ATC#.
52
Temperatura del água fuera de rango.
Testear sensor de presion asoluta !"AP#.
55
Presion del coletor fuera de medida
56
Posicion de la mariposa fuera de fa&a.
Testear sensor de la mariposa !TPS#$ alimentacion de la ECU Testear sensor de temperatura del aire !ATC#.
57
Temperatura del aire fuera de medidas.
2
72
"e0cla rica indicada por la sonda lamda.
Testear sonda lamda !-EO# + alimentacion de la ECU
75
"e0cla pore indicada por la sonda lamda.
Testear sonda lamda !-EO# + alimentacion de la ECU Testear alimentacion de la ECU
88
Falta de alimentacion en la ECU 1nsuficiencia al desacelerarar
Testear sensor de presion asoluta !"AP#
1nsuficiencia al acelerar
Testear el sensor da mariposa !TPS#
o e&ecuta
Testear el sensor de mariposa !TPS#$ repetir test dinamico. Testear electro(ál(ula del canister !CAP#.
8
El sistema canister tiene prolemas
Testear rel* de la oma $ oma.
Prolemas en el circuito de la oma Sistema de emerg3ncia
)epetir test estático.
5 6
!os siete 'asos a reali*ar el test (in%ico - Motor en %arca >OER 1. 2. 3.
4.
5.
6.
Dar el arran1#e al %otor , (eGar #ncionan(o asta alcan*ar la te%'erat#ra nor%al. Conectar la l%'ara (e (ia"n;sticos al 'ositi)o (e la +ateria y al ter%inal 2 (el conector !D!. Cerrar el circ#ito o acer #n '#ente G#%'= entre los ter%inales 7 y 79 (el !D! - Conector (e (ia"n;sticos - En este %o%ento la la%'ara (ar0 5 (estellos r0'i(os , in(ican(o 1#e la e%ision (e los c;(i"os (e error 'resentes en %e%oria con el %otor #ncionan(o , se )a a iniciar (entro 'ocos se"#n(os. !#e"o (el inicio (el test (in%ico - la rotacion (el %otor )a a oscilar )arias )eces (#rante 58 a 78 se"#n(os. C#an(o 'are (e oscilar la rotacion, la la%'ara (ar0 #n (estello aisla(o - ra'i(a%ente 'isar el acelera(or (e #na sola )e* y asta el Hon(o (el 'e(alH . En este %o%ento , la rotacion (el %otor )a a s#+ir y el %otor 'o(ria a'a"arse, esto es nor%al = En ese e@acto %o%ento la ECU co%e*ara a %an(ar
los c;(i"os (e error 'resentes en %e%oria. 7.
!a ECU re'ite la sec#ncia (e c;(i"os (e error , #na )e* %as y ter%ina el test (in%ico.
Test R0'i(os c#an(o el Motor no F#nciona !os cinco 'asos a se"#ir. 4?eri#i"ue "ue ,aya c,ispa durante el arran"ue y testee en todos los cilindros /4?eri#i"ue "ue las válvulas inyetoras esten inyetando combustíble 34)i ,ubiera c,ispa y no ,ubiere inyecion. Testear el sistema de inyecion de combustible 54)i no ,ubierer c,ispa y ,ubiere in%ecion Testear el sistema de ignicion <4)i no ,ubiera c,ispa ni inyeccion 4 Testear rel2s$ distribuidor$ #usibles $ #i%acion de coneciones.
Co%o #nciona el siste%a (e i"nicion: Este es #n siste%a (e i"nicion %a'ea(a, con (istri+#icion (e tension (e i"nicion 'or (istri+#i(or. El siste%a FIC EEC IV, la i"nicion y el tie%'o (e inyecion son controla(os 'or el %is%o 'rocesa(or (e la ECU. El n"#lo (e 'er%anencia y el a)ance (e la i"nicion 're(eter%ina(os 'or el 'rocesa(or 1#e #tili*a las si"#ientes reerenciales Rotacion (el %otor Presion en el coletor (e a(%ision $on(a la%+(a Posicion (e la %ari'osa. Te%'erat#ra (el aire. Te%'erat#ra (el a"#a
3U$C DE ! F!! POR E! $INTOM $ol#ciones Falla Motor (e arran1#e "ira 'ero no arranca
Ca#sas 4. 2. 5. . 7.
'er ateria Alimentacion de la ECU Escape tapado Filtro de aire + su tueria tapados Transformador $ oina $ sistema de in+eccion + oma de comustile. 6. )eles e fusiles del sistema de in+eccion + oma de comust,le . 8. 'erificar oma de
'er guia de como testear en esta mismo capitulo.
comust,le 9. + mangueras $ filtro $ etc.
Marca lenta ralenti= acelera(a
4. Actuadores de marc/a lenta 2. Sensor de temperatura del água 5. Sensor de temperatura del aire
'er guia de como testear en esta mismo capitulo.
. 'er carga de ateria.
Motor alla re"#lan(o ralenti=
4. 'er ignicion 2. 'er carga da ateria 5. 'erificar oma de comustile $ mangueras $ filtro $ etc
'er guia de como testear en esta mismo capitulo.
. 'ál(ula in+ectora
Marca lenta irre"#lar
4. 'erificar el sensor de presion en el colector 2. "otor de paso 5. 'erificar oma de comustile manguera $ filtro $ etc . Sonda lamda 7. Sensor de temperatura del água 6. Estan:ueidad !entrada de aire o c/upada# en el colector de admision
'er guia de como testear en esta mismo capitulo.
8. Sensor de temperatura del aire
Motor (i4cil (e arrancar
4. 'erificar ignicion 2. E;aminar la ateria 5. 'erificar oma de comustile manguera $filtro etc. . Sonda lamda
'er guia de como testear en esta mismo capitulo.
7. Sensor de temperatura del água . 6. Estan:ueidad !entrada de aire o c/upada# en el colector de admision 8. Sensor de temperatura del aire .
Cons#%o ele)a(o (e co%+#sti+le
4. 2. 5. . 7.
Filtro de aire + su tueria tapados Sonda lamda Alimentacion de la ECU E;aminar la ateria. 'erificar oma de comustile $ manguera$ Filtro $ etc... 6. Sensor de temperatura del água . 8. Sensor de temperatura del aire
'er guia de como testear en esta mismo capitulo.
9. Escape tapado e;aminar catali0ador.
3aGa 'otencia (el %otor
4. E;aminar ateria 2. Sonda lamda 5. 'erificar oma de comustile manguera$ Filtro $ etc. . Filtro de aire o su tueria tapados 7. Escape tapado 6. E;aminar sonda lamda.
'er guia de como testear en esta mismo capitulo.
8. Alimentacion de la ECU
Me(i(as (el $iste%a EEC-IV %ono'#nto. 3o+ina (e i"nicion Resistencia (el arrolla%iento 'ri%0rio
<$7 = ou > o$4
$ensor (e 'resion a+sol#ta MP= FaGa (e rec#encia (e o'eracion Tension (e ali%entacion
9<$? a 462$-@ 7 ' = ou > 7
Eletro)0l)#la (el canister CNP= Resistencia (el arrolla%iento
< a ?<
Inyector (e co%+#st4+le Resistencia (el arrolla%iento
2$< = ou > <$7
ct#a(or (e %arca lenta %otor (e 'aso= Resistencia (el arrolla%iento
7< a 9<
$ensor (e 'osicion (e la %ari'osa TP$= Tension (e ali%entacion
7( = ou B> 7
$ensor (e la te%'erat#ra (el a"#a ETC= Resistencia a te%'erat#ra a%+iente
5< K
Tension (e ali%entacion
= ou > 7K
7' = ou > 7
$ensor (e la te%'erat#ra (el aire TC= Tension (e ali%entacion Resistencia a te%'erat#ra a%+iente.
7' = ou > 7 5< K
E$BUEM E!JCTRICO
= ou > 7K
Co%o testear los co%'onentes (e inyeccion EEC - IV Mono'#nto. 2-= Co%o testear la ali%entacion (e la ECU
Co%o #nciona
!a ECU tiene s# s#%inistro (e corriente eco 'or el rel (e inyeccion o rele (e ser)icio=, 1#e es acciona(o 'or la lla)e (e i"nicion . l (ar contacto, el rel (el siste%a (e inyeccion (0 corriente 'ositi)a (e la +ateria a los 'ins 6 y 8 (e la ECU. la cone@ion a ne"ati)o es reali*a(o 'or los 'ins 5K, 7K e 9K (e la ECU. (e%as (e estas cone@iones la ECU reci+e corriente 'er%anente%ente atra)s (el 'in 2, 'ara %antener las inor%aciones (e la %e%;ria (e %anteni%iento. E@iste ta%+ien #na ali%entacion (e corriente en el 'in 8 eca (irecta%ente 'or la lla)e (e contacto c#an(o arranca , 'or %is%o 'in ta%+in s#%inistra corriente (irecta al transor%a(or (e i"nicion +o+ina= y a la central (e i"nicion. Testear la +ateria antes (e co%e*ar los tests.
TE$TENDO 2-Con la lla)e #era (e contacto , colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'in 2 (el conector (e la ECU .Ca+le roGo= L(e+e ser 'ositi)o = . 5- Con la lla)e en contacto y el %otor a'a"a(o, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en los ca+les (e los 'ins 8, 6 8 (el conector (e la ECU .Ca+les ne"ros= L (e+en ser 'ositi)o =. 6- Con la lla)e en contacto y el %otor a'a"a(o, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en los ca+les (e los 'ins 29,5K,7K y 9K (el conector (e la ECU L (e+en ser ne"ati)o -=.
5-= Co%o testear el rel (el siste%a (e inyeccion rele (e ser)icio=
Co%o #nciona Este rel es ener"i*a(o al (ar contacto 'or el ca+le ne"ro y ali%enta(o 'or la +ateria 'or el ca+le roGo, tenien(o #n #si+le (e 'rotecion (e 28 %'eres entre la +ateria y el rel.l (ar contacto, el rel (el siste%a (a 'ositi)o (e la +ateria a los 'ins 6 a 8 (e la ECU ca+le ne"ro.El ne"ati)o es (a(o 'or los 'ins 5K,7K y 9K (e la ECU
TE$TENDO 2-Con la lla)e #era (e contacto, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le (el 'in 6K (el rel (el siste%a (e inyeccion , ca+le roGo= L(e+e ser 'ositi)o = . 5- Con la lla)e en contacto y el %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en los ca+les (el 'in 9 (el rel, ca+le ne"ro= L (e+e ser 'ositi)o =. 6- Con la lla)e en contacto y el %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en los ca+les (el 'in 8 (el rel , ca+le %arron= L (e+e ser ne"ati)o -=. 7-Con la lla)e en contacto y el %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en los ca+les (el 'in (el rel , ca+le ne"ro+lanco= L (e+e ser ne"ati)o -=.
6-=Co%o testear el rel (e la +o%+a (e co%+#sti+le
Co%o #nciona Este rel controla el 'asaGe (e la corriente asta la +o%+a (e co%+#st4+le ca+les roGoa%arillo, conecta(o al 'in 22 (e la ECU y son(a la%+(a resistencia (e calenta%iento=. Este rel es ener"i*a(o 'or el rel (el siste%a (e inyeccion 'or los ca+les ne"ros y ali%enta(os al (ar contacto a la lla)e El contacto (e la +o+ina interna con la %asa controla(a 'or la ECU en el 'in 55. C#an(o #ste( (a contacto, sin arrancar el %otor, la +o%+a entra en #nciona%iento 'or #n +re)e tie%'o 'ara llenar el siste%a $i el %otor no #nciona o no lo arranco , la ECU (esener"i*ara el rel y ta%+in la +o%+a (e co%+#st4+le . $e el %otor entra en #nciona%ento el rel sera acti)a(o, %antenien(o la +o%+a en #nciona%ento.
TE$TENDO 2-Con la lla)e #era (e contacto, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'in 6K (el rel , ca+le roGoa*#l= L(e+e ser 'ositi)o = . 5- Con la lla)e en contacto y le %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le (el 'ino 9 (el rel , ca+le ne"ro+lanco= L (e+e ser 'ositi)o =. 6- D#rante el arrran1#e, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le (el 'in (el rel , ca+le ne"roroGo= L (e+e ser ne"ati)o =. 7-D#rante el arran1#e, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le (el 'in 8 (el rel , ca+le a%arillo= L (e+e ser ne"ati)o -=.
7-Co%o testear la +o%+a (e co%+#st4+le Co%o #nciona El #nciona%ento (e la +o%+a esta (escri'to en el ca'it#lo anterior en el rel (e la +o%+a 'or eso )a%os a 'resentar al"#nos tests 'reli%inares. 2-$i la +o%+a est0 #ncionan(o. 5-$i la +o%+a est0 con la 'resion a(ec#a(a. 6-$i la +o%+a est0 con )acia%iento a(ec#a(o. 7-ntes (e co%e*ar los tests 'ro'ia%ente (icos , )eriicar si tiene co%+#st4+le en el tan1#e, %an"#eras sin 'er(i(as, Filtro en +#enas con(iciones y inal%ente )eriicar la +ateria .
TE$TENDO Retirar el conector 1#e ali%enta la +o%+a, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el conector y (e arran1#e al %otor L (e+e ser 'ositi)o = (#rante el arran1#e. Verii1#e la '#esta a %asa (e la +o%+a L P#e(e tener #n %al contacto.
3o%+a F#nciona Contin#a%ente TE$TENDO Testar rel (e la +o%+a (e co%+#st4+le L 'osi+le (eecto este alli.
8-= Co%o testear la 'resion (e la +o%+a (e co%+#st4+le.
TE$TENDO Des'res#rice el siste%a e instale #n MNMETRO, con #na )0l)#la a+ierta, en la entra(a (e co%+#st4+le (el c#er'o (e la %ari'osa conor%e al (ise/o y contacte la +o%+a (e co%+#st4+le . Co%o conectar la +o%+a : a"a #na cone@ion entre el ter%inal 55 (el conector (e (ia"n;sticos y la %asa (el )e4c#lo y (e contacto - con la +o%+a conecta(a, lea el %anQ%etroL (e+e in(icar #na 'resion entre 2,K - K,5 +ar a#tos a nata y 2,8 - K,6 +ar a#tos a alcool.. Cierre lenta%ente la )0l)#la L (e+e in(icar (e 7 a 9 +ar 'resion %0@i%a = . $i la 'resion s#+e %#co , la )0l)#la (e se"#ri(a( (e la +o%+a '#e(e a+rir y (es'res#ri*ar el siste%a . Desconecte la +o%+a, (esconecte la %an"#eira (e retorno (el c#err'o (e %ari'osa y colo1#e otra %an"#eira, 1#e )acie a #n reci'iente "ra(#a(o (e+e tener "ra(#acion %4ni%a (e 2KKK en 2KK %l = co% %as (e #n litro (e ca'aci(a( . Conecte la +o%+a 'or 6K se"#n(os con la )0l)#la (el %anQ%etro a+ierta L el )ol#%en %4ni%o (e co%+#st4+le en el reci'iente (e+e ser (e 8KK %l %e(io litro =
9-= Co%o testear el corrector (a rotacion (e %arca lenta ralenti= o %otor (e 'aso a 'aso.
Co%o #nciona El %otor (e 'aso 1#e a ca(a se/al 1#e reci+e (e la ECU eect#a #n 'e1#e/o %o%ento (e rotacion (e a'ro@i%a(a%ente 28 "ra(os en s# rotor. El rotor est0 #ni(o a #na rosca sin in 1#e %#e)e #n o+t#ra(or 1#e es el res'onsa+le 'or el %o)i%iento (e a+rir y cerrar el circ#ito (e %arca-lenta. !as se/ales son re%iti(os 'or los 'ins 26 ,27, 62 e 65.
TE$TENDO 2-Conecte la PUNT PRUE3 en ca(a #no (e los ca+les conecta(os a los ter%inales L los le(s (e+eran (estellar alterna(a%ente c#an(o sea (a(o arran1#e y lo %is%o oc#rre al acelerar o (i%in#ir la %arca. 5-Desconecte los ter%inales (el conector (el %otor y con #n MU!TITE$TER DIIT! en 'osicion (e o%i%etro %i(a las resistencias (e los enrolla%ientos L (e+e estar (e ac#er(o con los (atos (e a+aGo.
Datos Me(icion entre ter%inales
26 e 65
62 e 27
26 e 62, 26 e 27 , 27 e 65, 62 e 65
Ter%inalcarca*a
Valor %e(i(o o%s
8K a K
8K a K
EEE aisla(o=
EEE aisla(o=
-= Co%o testear la )0l)#la inyectora
co%o #nciona !a )0l)#la inyectora reci+e corriente elctrica atra)s (el rel (el siste%a (e inyeccion 'or los 'ins 6 y 8 (e la ECU o ne"ati)o (e la ECU 'or el 'in 8. atra)s (e H%asaH 1#e la ECU co%an(a el tie%'o (e a'ert#ra y cierre (e la )0l)#la inyectora.
TE$TENDO 2-Retire el conG#nto (el iltro (e aire, 'on"a en contacto sin (ar arran1#e y o+ser)e la )0l)#la inyectora (entro (el cor'o (e %ari'osa L no (e+e "otear. 5-Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en ca+le conecta(o al ter%inal 68 . ca+le a*#l (e la )0l)#la inyectora L (#rante el arran1#e (e+e ser 'ositi)o = 6-Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al ter%inal 8 , ca+le roGo = (e la )0l)#la inyectora o 'in 8 (e la ECU y (e arran1#e al %otor L los le(s (e+eran (estellar en c#anto el %otor est#)iera #ncionan(o. 7-Con #n MU!TITE$TER DIIT! en %o(o (e O%i%etro ce1#ear la resistncia (e los ter%inales (e la V0l)#la Inyectora conor%e a la ta+la (e a+aGo
Ta+la (e resistncias. Pins 58 e 7?
4$7 a 2$7
COMO TE$TR E! TIEMPO DE INECCION
TE)TE*N-O
MU!TITE$TER DIIT! en Mo(o %ilese"#n(os ce1#ear el tie%'o (e Inyeccion 1#e (e)eria ser (e K, a
2.8 %s en %arca lenta
-= Co%o testear la son(a la%+(a.
TE$TENDO 2- Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al ter%inal 22 , ca+le ne"roroGo= y arran1#e el %otor L (#rante el arran1#e (e+e ser 'ositi)o = y con el %otor #ncionan(o... ta%+ien . 5-Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al ter%inal 9K , ca+le %arron= (e contacto L (#rante el arran1#e (e+e ser ne"ati)o -=. 6-Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le 1#e )a asta el 'in 5 (e la ECU , ca+le a*#l+lanco = colo1#e en %o(o )olt4%etro, (e arran1#e al %otor y es'ere 1#e caliente . celere el %otor )arias )eces . L la tension (e+e oscilar entre K,2 y K, Volts. 7- Con #n MU!TITE$TER DIIT! en %o(o O%i%etro ce1#ear la resistencia en los ter%inales (el $ensor 1#e (e+era ser (e 7, a ,5 .
-= Co%o testear el sensor (e te%'erat#ra (el a"#a
co%o #nciona El sensor es #n resistor (el ti'o NTC, 1#e (i%in#ye s# resistencia conor%e a#%ente la te%'erat#ra. !a ECU en)ia corriente a este sensor y %i(e la )ariacion (e )oltaGe conor%e a los ca%+ios (e te%'erat#ra. el sensor (e te%'erat#ra (el 0"#a esta locali*a(o en +locS (el %otor.
TE$TENDO 2- Con la contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'in 79 , ca+le%arron= (el sensor L (e+e tener %asa -= 5-Con la contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e el MU!TITE$TER DIIT! con '#nta )er(e en %o(o )olt4%etro en el ca+le conecta(o al 'in , ca+le %arronroGo= (el sensor L (e+e estar (e ac#er(o con los (atos (e a+aGo . !a te%'erat#ra estara %otor caliente = entre K e K "ra(os.
DTO$ Te%'erat#ra "ra(os
2KK K
K
K
9K
8K
7K
6K
5K
2K
Tension Volts
K,8
K,
2,K
2,6
2,
5,2
5,9
6,2
6,8
Resistncia >
5,2K 5,K 6,K 8,7K ,K 22,KK 29,5K 57,6K 6,6K 8,K
K,9
2K-=Co%o testear el sensor (e te%'erat#ra (el aire .
co%o #nciona El sensor es #n resistor (el ti'o NTC, 1#e (i%in#ye s# resistencia conor%e a#%ente la te%'erat#ra. !a ECU en)ia corriente a este sensor y %i(e la )ariacion (e )oltaGe conor%e a los ca%+ios (e te%'erat#ra. el sensor (e te%'erat#ra (el aire
TE$TENDO 2- Con el contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o a el 'in 79 , ca+le%arron= (el sensor L (e+e tener %asa -= 5-Con el contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e el MU!TITE$TER DIIT! con '#nta )er(e en %o(o )olt4%etro en el ca+le conecta(o al 'in 58 , ca+le %arrona%arillo= (el sensor L (e+e estar (e ac#er(o co% los (atos (e a+aGo. !a te%'erat#ra estara %otor caliente = entre 8K e 9K "ra(os.
DTO$ Te%'erat#ra "ra(os
2KK K
K
K
9K
8K
7K
6K
5K
2K
Tension Volts
K,8
K,
2,K
2,6
2,
5,2
5,9
6,2
6,8
Resistencia
52K 5K 6K 87K K 22KK 295K 576K 66K 8K
K,9
22-= Co%o testear el sensor (e %ari'osa (e aceleracion
co%o #nciona Este sensor esta locali*a(o en el c#er'o (e la %ari'osa . Este sensor reci+e K8 Volts (e tension (el ter%inal 59 , ca+le %arron y ne"ro. ter%inal 79 , ca+le %arron es la %asa. ter%inal 7 , ca+le %arron )er(e retorna #n )oltaGe 1#e )aria (e K, Volts en %arca lenta y )a asta 7,8 Volts con la %ari'osa total%ente a+ierta.
TE$TENDO 2- En contacto y con el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'in 79 , ca+le %arron= (el sensor L (e+e ser %asa -= 5-En contacto y con el %otor 'ara(o colo1#e el MU!TITE$TER DIIT! con la '#nta )er(e en %o(o )olt4%etro en el ca+le conecta(o al 'in 59 , ca+le %arronne"ro= conecte en %o(o )olt4%etro L (e+e estar (e ac#er(o co% los (atos (e a+aGo y (e+e tener a'ro@i%a(a%ente 8 V. 6- En contacto y con el %otor 'ara(o colo1#e el MU!TITE$TER DIIT! en el ca+le conecta(o al ter%inal 7 y conecte en %o(o )olt4%etro L (e+e estar (e ac#er(o con los (atos (e a+aGo.
DTO$ Posicion (e Mari'osa %ari'osa cerra(a
Tension K,8 a 2,K Volts
25 recorri(o %ari'osa
5 a 6 Volts
Mari'osa total%ente a+ierta
7 a 8 Volts
25-=Co%o testear la )0l)#la (el canister
Co%o #nciona Esta )0l)#la es acti)a(a 'or la ECU atra)s (el ter%inal 68 , es ne"ati)o en (eter%ina(os con(iciones (e #nciona%ento (el %otor. Esta )0l)#la reci+e corriente 'ositi)a en los ter%inales 68al tie%'o 1#e esta en contacto.
TE$TENDO 2- Pon"a en contacto y (e arran1#e al %otor colo1#e la PUNT DE PRUE3 en ca+le conecta(o al 'in 68 (e la ECU , ca+le ne"ro=L (e+e ser 'ositi)o = 5- Pon"a en contacto y (e arran1#e al %otor colo1#e la PUNT DE PRUE3 en ca+le conecta(o al 'in 68 (e la ECU , ca+le %arron +lanco =, acelere el %otor )0rias )eces L (e+e %ostrarse ne"ati)o -= en al"#nos %o%entos 6- Desconecte el conector. conecta(o a los ter%inales 68 68 y %i(a la resistencia L (e+e tener #na resistencia (e 7K a K
26-= Co%o testear el sensor (e 'resion en el coletor - Ma'
Co%o #nciona Este sensor esta aco'la(o atra)s (e #na %an"#erita al colector (e a(%ision , este reacciona a las )ariaciones (e 'resion (el coletor (e a(%ision E@isten (os re"las +0sicas antes (e iniciar el test. 2-Veriicar el esta(o (e la %an"#era. 5-Testear el )0cio (el coletor con %otor caliente con #na 3OM3 (e V
TE$TENDO 2- En contacto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'ino 79 , ca+le%arron= (el sensor L (e+e ser %asa -= 5- Colo1#e l MU!TITE$TER DIIT! con '#nta )er(e en %o(o )olt4%etro en el ca+le conecta(o al 'ino 59 , ca+le %arrona%arillo= L (e+e ser 8,K - K,8 Volts 6- Colo1#e o MU!TITE$TER DIIT! en %o(#lo (e lect#ra RPM 2K e 7 cilin(ros =. Colo1#e la +o%+a (e )acio en el sensor L la res'#esta (el sensor (e+e estar (e ac#er(o y conor%e a los (atos (e a+aGo. O3$ : !os (atos 'o(ran tener #na 'e1#ena (ierencia en los )alores (e'en(ien(o (e la altit#( local.
DTO$ Vacio %%"= RPM 2K
K
2KK
5KK
6KK
7KK
8KK
9KK
78K
758
69
69K
668
6K8
5K
Frec#encia = 28K
269
258
258
2K8
27-= Co%o testear el interr#'tor (e 'resion (e la (irecion i(ra#lica
Co%o #nciona Este (is'ositi)o solo esta 'resente en a#tos con (ireccion i(r0#lica. El interr#'tor es #n sitc (e conecta (esconecta. D#rante la con(#cion (el )eic#lo, la 'resion (e aceite (e la 3o%+a (e (ireccion i(r0#lica '#e(e conectar o (esconectar el interr#'tor, "eneran(o asi #na se/al 'ara la ECU, 1#e re"#la la rotacion (e %arca lenta.
TE$TENDO 2- De contacto sin arrancar el %otor, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'in 79 , ca+le %arron = L (e+e 'resentarse co%o ne"ati)o -= . 5- De arran1#e al %otor, (eGelo en %arca-lenta , colo1#e la 'onta (e 'r#e+a en el ca+le conecta(o al 'in 5 ca+le %arron a*#l = y "ire la (irecion (e (ereca a i*1#ier(a , a to'e L (e+e 'resentarse ne"ati)o -= c#an(o lle"a cerca (el to'e.
28-= Co%o testear el sensor (e )eloci(a(
TE$TENDO 2- En contacto y con el %otor 'ara(o colocar la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'in 68 , ca+lene"ro= L (e+e ser 'ositi)o = 5- Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le %arron = conecta(o al ter%inal (el sensor L (e+e 'resentarse ne"ati)o -=. 6- Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en ca+le conecta(o al 'in 6 , ca+le ne"ro a%arillo=. !e)ante el )e4c#lo con #n "ato 'or el la(o i*1#ier(o y "ire la r#e(a i*1#ier(a con la %ano L el le( roGo = (e+e (estellar )0rias )eces.
29-= Co%o testear el (istri+#i(or (e i"nicion !!= .
TE$TENDO 2- En contacto y con el %otor 'ara(o conecte la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'in 299K , ca+le %arron = L (e+e ser %asa -= 5- Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le 6 (e la TFI L (e+e ser 'ositi)o = 6- Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'in 89 y accione el %otor (e arran1#e L el le( )er(e -= (e+e estar oscilan(o (#rante el arran1#e. 7- Con el MU!TITE$TER DIIT! en %o(o re1#encia co%'arar los (atos a aca a+aGo.
Rotacion
6KK
KK
28KK
6KKK
Frec#encia
2K
6K
8K
2KK
El (istri+#i(or 'osee #n e%isor (e i%'#lsos all 1#e tiene 5 inali(a(es, trans%itir la se/al (e rotacion (el %otor y s#%inistrar la reerencia (e la 'osicion (el 0r+ol (e le)as
.ntes (e iniciar el test )erii1#e la inte"ri(a(, resistencia elctrica y 'osiciona%ento correcto (e los ca+les (e las +#Gias, co%o asi ta%+ien , la ta'a y rotor (el (istri+#i(or.
2 Co%o testear transor%a(or (e i"nicion +o+ina (e encen(i(o=
TE$TENDO 2- Colo1#e el 'ro+a(or (e cis'a y (e %arca al %otor L El salto (e cis'a (e+e tener #na 'otencia nor%al %4ni%o 5 c% =. 5- De contacto y (eGe el %otor 'ara(o, colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al 'in 8 , ca+le ne"ro = L (e+e %ostrarse 'ositi)o = 6- Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+leconecta(o al 'in 7 , ca+le )er(e= accione el %otor (e 'arti(a L el le( )er(e -= (e+e estar oscilan(o (#rante la 'arti(a. 7-Con el contacto a'a"a(o , (esconecte los ca+les (e la +o+ina (e i"nicion y %i(a la resistencia elctrica entre los ter%inales (e entra(a L (e+e 'resentarse #na resistncia (e K,8 - K,2 . 8 -Con #n MU!TITE$TER DIIT! en %o(o O%i%etro cecar la resistncia (el 'ri%0rio 1#e (e+era ser (e K,7 a K,9 y el $ec#n(0rio (e 2K,8 a 29,8> .
2-= Co%o testear la #ni(a( (e co%an(o (e i"nicion TFI
TE$TNDO 2- Con el contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al ter%inal 7 (e la TFI , ca+le ne"ro = L (e+e ser 'ositi)o = 5- Con el contacto '#esto y el %otor 'ara(o colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le 9 (e la TFI L (e ser ne"ati)o -= 6- Colo1#e la PONT DE PROV en el ca+le conecta(o al ter%inal 6 (e la TFI L (e+e ser 'ositi)o = 7-Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al ter%inal 5 (e la TFI , ca+le )er(ene"ro= y accione el %otor (e arran1#e L el le( )er(e -= (e+e estar oscilan(o (#rante el arran1#e. 8- Colo1#e a PUNT DE PRUE3 en el ca+le conecta(o al ter%inal 5 (e la TFI , ca+le a*#l roGo = y accione el %otor (e arran1#e L el le( )er(e -= (e+e estar oscilan(o (#rante el #nciona%ento (el %otor. 9- Colo1#e la PUNT DE PRUE3 en el ca+le (el ter%inal 8 (e la TFI y accione el %otor (e arran1#e L El le( )er(e -= (e+e estar oscilan(o (#rante el arran1#e.
2-= Co%o aG#star el '#nto (e i"nicion Para aG#star el '#nto (e i"nicion (e los )e4c#los e1#i'a(os con CFI 'roce(a (e se"#iente %anera: -rran1#e el %otor -Con el %otor #ncionan(o, retire el cli' sortin" 'l#"= (e
