Vespa 150 Scooter Scooter Papercraf Papercraftt Sábado, 27 de diciembre 2008 07:00 Julio Perdana Transporte
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ESPA es una línea italiana de motocicletas fabricadas por Piaggio.La Vespa ha evolucionado desde una moto modelo único motor fabricado en 1946 por Piaggio & Co. SpA de Pontedera, Italia - con una línea completa de scooters y una de las siete empresas hoy en día propiedad de Piaggio - actualmente el mayor fabricante europeo de vehículos de dos ruedas y el cuarto más grande de motocicletas del fabricante por ventas de unidades. Desde su inicio, Vespa scooters han sido conocidos por su pintado, monocasco de acero estampado que combina una cubierta completa para el motor (que encierra el motor y mecanismo de ocultar la suciedad o grasa), una tabla del piso plano (siempre que el pie de protección ), y un carenado frontal prominente (siempre que el viento de protección ) - en una unidad estructural, así como una forma particularmente entrañable y duradera. . [Más . [Más información en Wikipedia]
Nota del Diseñador : Thos modelo se supone que se publicará antes del nuevo año vísperas de 2009, pero este
modelo lindo necesitan ser refinados en sus partes. Vídeo sobre subidos en youtube por red777photo
Como el primer scooter de éxito mundial, la Vespa ha gozado de protagonismo en la cultura popular y se ha convertido en un símbolo personal estilo de transporte . Historia Modelo AMCA Troupes Aerol Portées MLE. 56 - modificado por el ejército francés, que incorpora un arma antitanque. Después de la Segunda Guerra Mundial Italia, a la luz de su acuerdo de cese de actividades de la guerra con los aliados, tuvo su industria aeronáutica severamente restringido en tanto la capacidad y la capacidad. Piaggio emergió del conflicto con su planta de Pontedera avión de combate totalmente destruidas por los bombardeos. Economía paralizada de Italia y el desastroso estado de las carreteras no ayudar en la re-desarrollo de los m ercados del automóvil. Enrico Piaggio, hijo del fundador de Piaggio Piaggio Rinaldo, decidió abandonar el campo aeronáutico con el fin de abordar la necesidad urgente de Italia de un modo moderno y accesible de transporte para las masas. [Más información en Wikipedia]
Concepto de
la inspiración para el diseño de la Vespa se remonta a la Segunda Guerra Mundial Pre-Cushman scooter hecho en Nebraska, EE.UU.. Estas verde oliva scooters eran de Italia en grandes cantidades, ordenó originalmente por Washington como el transporte de campo para los paracaidistas e infantes de marina. El ejército de EE.UU. había utilizado para moverse por las tácticas de la defensa nazi de destrucción de carreteras y puentes en los Dolomitas (una sección de los Alpes) y las zonas de frontera con Austria.
Antes de la guerra Piaggio empleado el ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio general, responsable del diseño y la construcción del primer helicóptero moderno de Agusta, fue el encargado de diseñar un vehículo simple, robusto y económico de Ferdinando Innocenti, que antes de la guerra se centró tiempo Innocenti de metal tubos para haber sufrido el mismo destino que Piaggio post-guerra. Innocenti se define un vehículo después de la guerra de D'Ascanio que tenía que ser fácil de conducir tanto para hombres como mujeres, ser capaz de llevar a un pasajero, y no conseguir la ropa sucia de su conductor. [Más información en Wikipedia]
El diseño de
D'Ascanio, que odiaba a las motos, diseñó un vehículo revolucionario. Fue construido sobre un mástil-marco con un cambio de marcha del manillar, y el motor montado directamente sobre la rueda trasera. La parte frontal de protección "blindaje" mantuvo el piloto seco y limpio en comparación con la parte delantera abierta en las motocicletas. El diseño de las patas de paso a través del área se ha orientado hacia todos los grupos de usuarios, incluidas las mujeres, como el uso de vestidos o faldas andar en moto todo un reto. El tenedor frente, como el tren de aterrizaje de un avión, permite facilitar el cambio de rueda. La transmisión de malla interna elimina la norma de la motocicleta de la cadena, una fuente de aceite, la suciedad y la miseria estética. Este diseño básico permite una serie de características para ser desplegados en el marco, que m ás tarde permitiría el rápido desarrollo de nuevos modelos. Sin embargo, D'Ascanio se peleó con Innocenti, que en lugar de un moldeado y golpeado mástil marco quería producir su Innocenti marco de un tubo enrollado, lo que le permite revivir las dos partes de la pre-guerra de la compañía. D'Ascanio se desvinculó de Innocenti, y tomó su diseño a Enrico Piaggio Vespa para producir el m ástil de marco de 1946. Innocenti, después de superar las dificultades de diseño y más tarde las dificultades de producción a través de la elección de una estructura tubular, pasó a producir la línea más costosa de Lambretta motorscooters. [Más información en Wikipedia]
El producto
El 23 de abril de 1946, a las 12 horas en la oficina central de invención, modelos y marcas del Ministerio de Industria y Comercio de Florencia, Piaggio e CSpA sacó una patente para una " m otocicleta de una complejidad racional de los órganos y elementos combinados con un marco con guardabarros y una carcasa que cubre toda la parte mecánica ". El diseño patentado de base permite una serie de características para ser desplegada en el larguero-marco que luego permita un rápido desarrollo de nuevos modelos. El original Vespa ofreció un asiento del pasajero trasero de un pasajero, o, opcionalmente, un compartimiento de almacenamiento. La fachada original de protección "blindaje" era un pedazo de metal plano aerodinámico, más tarde esto se desarrolló en una doble piel para permitir el almacenamiento adicional detrás del escudo frontal, similar a la guantera de un coche. La tapa del combustible se encuentra debajo del asiento (con bisagras), que salvó el costo de una cerradura adicional en la tapa del combustible o la necesidad de trabajo adicional de metal en la piel suave. [Más información en Wikipedia]
El scooter tenía suspensión trasero rígido y pequeños de 8 pulgadas (200 mm) ruedas que permite un diseño compacto y un montón de espacio para las piernas del conductor. Adjunto de la Vespa, montadas horizontalmente de dos tiempos 98 ccmotor actuó directamente en la rueda de tracción trasera a través de una transmisión de tres velocidades. El cambio de marcha puño controlado implicó un sistema de varillas. Los primeros motores no tenían refrigeración, pero las aspas del ventilador se unieron pronto a la del volante (también conocido como el m agneto, que contiene los puntos y genera electricidad para la moto y el motor de chispa 's) para empujar el aire sobre las aletas de enfriamiento del cilindro. La moderna Vespa motor sigue siendo enfriada de esta manera. La mezcla de aceite de dos tiempos en el combustible que se produce grandes cantidades de humo, y el motor hizo un ruido de alta zumbando como una avispa. [Más información en Wikipedia]
El nombre de Vespa
El primer prototipo se le dio las iniciales MP5 y bautizado como "Paperino", el nombre italiano del Pato Donald, un apodo dado por los trabajadores debido a la extraña forma que tenía. Enrico Piaggio no le gustaba el diseño y preguntó a D'Ascanio para el rediseño - que lo hizo con una mirada más aeronáuticas derivadas de aerodinámica. Cuando el segundo prototipo llamado MP6, se demostró que Enrico Piaggio y oyó el zumbido del motor , exclamó: "Sembra Una vespa!" ("Se parece a una avispa!") El nombre se quedó. Vespa es el latín y el italiano de avispa-derivadas tanto de los ruidos de tono alto de los dos tiempos del motor , y adoptado como un nombre para el vehículo en referencia a su forma del cuerpo: la parte trasera más gruesa conectada a la parte delantera por un cintura estrecha, y la barra de dirección se parecía a las antenas. Ape (pronunciado ah-pay), es el italiano para las abejas. Esta fue la variante de tres ruedas utilizado con fines comerciales, incluyendo el auto popular rickshaw. [Más información en Wikipedia]
