“UNIVERSIDAD “UNIVERSIDAD NACIONAL SAN AGUSTIN” ESCUELA DE INGENIERIA DE MINAS
Evaluación Técnica Y Económica Del Rendimiento De Neumáticos Radiales De Los Volquetes De Acarreo De Mineral Y Desmonte En La Unidad Minera Tucari –Moquegua ALUMNOS:
Flores Miranda Renzo Gabriel. Mollo Yaulli Joslan Marco. Vega Martinez Victor Eduardo. Apfata Mendoza Luis Renato.
CURSO: ESTADISTICA HORARIO: Martes de 1:30 a 3:30 p.m. DOCENTE: Dra. Virginia Pérez Murillo.
2012
INFORME TECNICO DE NEUMATICOS RADIALES
OBRA
: Evaluación Técnica Y Económica Del Rendimiento De Neumáticos Radiales De Los Volquetes De Acarreo De Mineral Y Desmonte En La Unidad Minera Minera Tucari –Moquegua
EJECUTA
:
FECHA
Flores Miranda Renzo Gabriel.
Mollo Yaulli Joslan Marco.
Apfata Mendoza Luis Renato.
Vega Martinez Victor Eduardo.
: 22 Diciembre del 2012
CONTENIDO I.
MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1 NOMBRE DEL PROYECTO 1.2 UBICACIÓN 1.3 ANTECEDENTES 1.4 JUSTIFICACIÓN 1.5 OBJETIVOS 1.6 META 1.7 BENEFICIOS 1.8 DESCRIPCIÓN 1.9 CARACTERISTICAS TECNICAS DE NEUMATICOS MICHELLIN XZY-2 y XZY-3 1.10 PERIODO DE EJECUCION
II.
GEOLOGIA 2.1. TIPO DE YACIMIENTO 2.2. ALTERACION 2.3. LITOLOGIA 2.4. ESTRUCTURAS
III.
RENDIMIENTO DE NEUMATICOS RADIALES 3.1 INTRODUCCION 3.2 CARACTERISTICAS 3.3 DATOS
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1
NOMBRE DE LA OBRA Evaluación Técnica Y Económica Del Rendimiento De Neumáticos Radiales De Los Volquetes De Acarreo De Mineral Y Desmonte En La Unidad Minera Tucari –Moquegua
1.2
UBICACIÓN Departamento
: Moquegua
Provincia
: Mariscal Nieto
Distrito
: Carumas COORDENADAS UTM
1.3
ESTE
:
369 890 E
NORTE
: 8 167 140 N
INTRODUCCION El manejo de recursos hídricos se divide en oferta y demanda, el primero se refiere a las inversiones estructurales en proyectos hidráulicos que combinados con los conocimientos técnicos y de ingeniería, permiten la captación, almacenamiento y distribución de las aguas y el funcionamiento eficaz de los sistemas, mientras que para la demanda, se crean organizaciones, como las de los usuarios del agua, para que representen los intereses de los regantes, establezcan normas para la asignación del agua y controlen su cumplimiento.
Por lo tanto, el aprovechamiento del recurso hídrico debe desarrollarse dentro de un contexto social, económico y ambiental; es decir, que su futuro uso no debe afectar o alterar tanto la cantidad y calidad de los derechos de uso de agua establecidos, así como, los usos ambientales del agua en la fuente; siendo necesario para su uso, tal como señala la legislación de recursos hídricos del país, contar con el correspondiente estudio hídrico y plan de aprovechamiento hídrico. En tal sentido se plantea llevar a cabo la construcción de la presa Yanamayo, a fin de mejorar
la
situación
hídrica,
proyecto
que
beneficiará a las comunidades campesinas de San Pedro y Santa Cruz.
1.4
JUSTIFICACIÓN CONSTRUCCION DEL DIQUE YANAMAYO Según los resultados del balance hídrico del estudio hidrológico del río Yanamayo, dichos recursos se encuentran potencialmente disponibles (libre
disponibilidad) durante los periodos húmedos y comprometidos
durante los periodos de estaje y transición. En efecto, de acuerdo a los resultados obtenidos en el Estudio de Aprovechamiento Hídrico del río Yanamayo, solamente se dispondría del caudal requerido durante los períodos húmedos (enero a abril), mas no se encuentran disponibles, durante los períodos de transición y estiaje (mayo a diciembre), por estar comprometidos los recursos hídricos para los usos agrícolas de las Comisiones de Regantes de San Pedro y Santa Cruz. En este contexto, para satisfacer la demanda hídrica durante los períodos deficitarios (transición y estiaje), se ha previsto realizar la construcción, en la parte baja del río, de la futura presa Yanamayo que almacenará las aguas que se producen durante los periodos húmedos, de manera que con la construcción de la presa Yanamayo, se pueda incrementar la disponibilidad hídrica para los usos agrícolas de las Comisiones de Regantes de San Pedro y Santa Cruz, se manera que se pueda
almacenar hasta 1.14 MMC como volumen bruto.
1.5.1. JUSTIFICACION CONSTRUCCION CANAL DE VERTEDERO – DIQUE YANAMAYO El vertedero lateral está orientado a evacuar el caudal máximo de creciente máxima y está ubicado al lado de la presa y consta del propio vertedero, el canal lateral aguas abajo del vertedero, una transición alabeada y de una rápida. La profundidad, ancho y pendiente del lecho del canal deben diseñarse de manera que aun el máximo caudal de creciente máxima pase sobre la cresta del vertedero horizontal, para que no influya el nivel del embalse sobre el flujo en el canal, para ello se calcularán y dimensionarán los elementos de conducción para el caudal con un tiempo de retorno de 500 años.
1.5
OBJETIVOS DE CONSTRUCCION DEL DIQUE YANAMAYO
Contribuir al desarrollo de la población de Chaviña.
Incrementar la disponibilidad hídrica para los usos agrícolas de las Comisiones de Regantes de San Pedro y Santa Cruz.
1.6
META
Meta de trabajos de perforación y voladura; en total : 90 m
Meta de construcción de dique Yanamayo Construcción canal de vertedero
: 125 m
Profundidad del canal
: 10 m
1.7
BENEFICIARIOS Con el uso de estos neumáticos tendrán las siguientes características:
Mas resistentes a las agresiones, con la máxima seguridad.
Excelente rendimientos kilométrico gracias a su escultura más ancha y con más profundidad.
1.8
DESCRIPCIÓN Camión de neumáticos Michelin xzy2. Eje all fitment. Ventajas:
1.9
Más resistente a los daños por impacto y pinchazos.
Mejora de la resistencia al desgaste y daños.
Una óptima adherencia en carreteras sinuosas.
La aplicación variada sobre off road.
Kilometraje mejorado potencial.
CARACTERISTICAS TECNICAS DEL NEUMATICO MICHELLIN XZY2 Y XZY3 Neumatico XZY-2
Especial compuesto de caucho diseñado para aplicaciones variadas.
Reforzado corona de capas para mejorar la resistencia contra la oxidación.
Grandes y continuo de los hombros.
Nuevo compuesto de goma.
Neumatico XZY-3
Banda de rodamiento con un 25% *más de volumen de goma disponible Una mayor resistencia a las agresiones más penalizantes Blindajes de goma en los flancos para una máxima protección de la carcasa Neumático optimizado en adherencia y en uniformidad de desgaste para su utilización en ejes direccionales
1.10
PERIODO DE EJECUCIÓN El tiempo de ejecución del proyecto es de 145 días calendario.
II. GEOLOGÍA 2.1
TIPO DE YACIMIENTO La Unidad Tucari, esta constituida por un yacimiento Hidrotermal de alta sulfuración (tipo ácido – sulfato) el cual se formo cerca de la superficie en un rango de 1 a 2 km. de profundidad; se deposito a partir de fluidos hidrotermales, con un rango de temperatura de 100ºC.a 320ºC., los cuales subieron a través de unas estructuras llamadas LEDGE; en donde, por lo general el Oro se encuentra en forma diseminada.
Fig. (2) Ubicación de yacimiento minero
-
Se encuentra ubicada en el flanco Occidental de la Cordillera Andina en el Sur del Perú.
-
Un intenso magmatismo empezó hace unos 10 millones de años, actividad hidrotermal duró entre 7- 8 millones de años,
la
durando
aproximadamente 1 millón de años. -
El yacimiento Epitermal de oro (tipo ácido-sulfato) de Tucari está emplazado en rocas del Terciario Superior –Cuaternario, constituidos por Tufos volcánicos, dacitas y andesitas porfiríticas (Grupo Barroso). Estos yacimientos constituyen los primeros descubrimientos en el sur del Perú.
-
Los edificios volcánicos están alineados a lo largo de estructuras regionales principales como es N325 / N300, marcando una zona principal de fallamiento, este sistema esta intersectado por otro sistema perpendicular de estructuras el cual esta controlando la mineralización de Tucari.
-
Entre las rocas asociadas a este yacimiento tenemos las rocas ígneas extrusivas como la dacita porfiritica y la andesita basáltica, contamos con brechas hidrotermales y Coluvios mineralizados.
-
Estas rocas sufrieron un proceso de Lixiviación acida dejando como resultado rocas porosas (Sílice Oquerosa), este proceso preparo a la roca para una posterior mineralización.
-
La mena se encuentra en el ensamble Cuarzo-Alunita y Cuarzo residual, como ganga tenemos el cuarzo masivo, arcillas, los carbonatos están ausentes en la mina.
-
Actualmente se tiene las anomalías diseminadas de yacimientos hidrotermales sulfato ácido de Au. y Ag. en Tucari. Controlados por intersecciones de fallas principales de rumbo norte a noroeste y este-oeste.
-
La mineralización se emplaza en domos volcánicos, en intrusiones dacíticas y en flujos volcánicos. Como alteración hipógena se tiene cuarzo poroso (vuggy silica) en el centro, con halo de cuarzo alunita.
2.2
ALTERACIÓN Las alteraciones que encontramos en este yacimiento son: -
Alteraciones A. Sílice Masiva, aquí encontramos leyes de 0.3 – 1.5 gr/TM Sílice Alunita, aquí encontramos leyes de 0.5 – 15 gr/TM
-
Alteraciones B. Sílice Residual, aquí encontramos leyes de 0.5 – 2.0gr/TM Sílice Clay, Roca estéril con presencia de óxidos
-
Alteraciones C. Clay, básicamente es una roca arcillosa estéril Clay Pirita, Roca suave con presencia de pirita El depósito mineralizado Tucari es un típico diseminado de oro de alta sulfuración por lo cual el oro se encuentra en diferentes proporciones en las diferentes alteraciones derivadas de este tipo de depósito: -
Sílice Granular / Residual.- Intensa alteración destruyendo la textura original de la roca y está constituida de sílice. Generalmente su color es gris y es pulverulenta dependiendo de su compactación. La ley en estos casos puede ser muy alta (Tuca -1 10gr/Tn. Au), pero no es una regla. Para el caso de mapeo se le asigna el color magenta.
-
Sílice Masiva.- En este caso la roca es muy compacta y también esta constituida completamente de sílice. Su aspecto es masivo y generalmente el Au. se asocia al grado de fracturamiento y oxidación. Para el caso de mapeo se le asigna el color rojo.
-
Sílice Alunita caolín.- En este caso la matriz esta compuesta por sílice y se tiene la alunita en fracturas o reemplazando fenos. El caolín puede o no estar presente. El oro si bien es económico no vamos ha encontrar valores altos o mayores a 1.0 Au g/Tn. El color que se le asigna es el anaranjado.
-
Sílice Caolín (Alunita).- La matriz de la roca es sílice y el caolín se encuentra reemplazando fenos o en fracturas, la alunita puede o no estar presente. La ley de oro en este caso generalmente es marginal. Se le asigna el color ocre.
PLANO DE ALTERACIONES
Fig. (3) Vista de planta, tipos de alteraciones
Fig. (4) Vista transversal, tipos de alteraciones
2.3
LITOLOGÍA Tres unidades han sido registradas en Tucari. La base se asienta de una roca andesítica con textura afanítica que envuelve gran parte de la zona. Seccionando esta secuencia lávica se reconoce un intrusivo dacítico el cual compone la roca original sobre el cual se sucedieron múltiples eventos tectónicos, originando múltiples brechamientos freáticos / hidrotermales que albergan el mineral. En el sector NE se presta atención secuencias laminares que cubren parcialmente rocas fragmentales interpretadas como tufos líticos probablemente de composición intermedia.
Fig. (5) Litología de Mina TUKARI
2.4
ESTRUCTURAS Destacan dos sistemas principales de fracturamiento y fallamiento: -
Sistema N40 - 60E Sistema N30 - 60 W
Estos sistemas generan fallas y fracturas de tensión ENE y NNW. Los sistemas estructurales que controlan la mineralización son: El sistema ENE que según las curvas isovalóricas por oro controla la elongación principal.
III. RENDIMIENTO DE NEUMATICOS RADIALES 3.1
INTRODUCCION La carcasa MICHELIN tiene un gran valor económico ya que se amortiza a lo
largo de las 4 vidas del neumático, kilómetro.
reduciendo
coste por kilómetro es un indicador largo de las 4 vidas del neumático. El
de esta manera el coste por
económico
que se debe
calcular
La carcasa MICHELIN ha sido diseñada para durar kilómetros
a lo
y kilómetros, puesto que ha sido concebida para ser renovada al menos una vez y para
ser reesculturada.
VENTAJAS:
Resistencia a los choques y a las perforaciones Resistencia al desgaste y a las agresiones diversas Estabilidad y precisión en carreteras sinuosas Utilización mixta carretera/fuera de carretera Mejora del rendimiento kilométrico en comparación con el XZY
DIMENSIONES:
XZY-2
Llanta plana 12.00 R 20
Llanta cónica 295/80 R 22.5 315/80 R 22.5 11 R 22.5 12 R 22.5 13 R 22.5
XZY-3 385/65 R 22.5 TL XZY3 425/65 R 22.5 TL XZY3 445/65 R 22.5 TL XZY3 445/65 R 19.5 TL XZY
3.2
CARACTERISTICAS
3.3.
Mezcla de goma especial para utilización mixta Cima reforzada y protegida contra la oxidación Hombros robustos y continuos Nueva mezcla de goma
DATOS
Resumen Estadístico para xyz-2 vida útil Michelin Recuento Promedio
10 18843.3 Km proyectados 7024.0 7024.0 2.69194E8 16407.1
Mediana Moda Varianza Desviación Estándar Error Estándar 5188.39 Mínimo 4172.0 Máximo 37870.7 Cuartil Inferior 7024.0 Cuartil Superior 37870.7 1/6 sextil 4682.0 Sesgo 0.470208 Curtosis -2.2644
Gráfico de Caja y Bigotes
0
1
2 xyz-2 vida util
3
4 (X 10000)
Histograma
6 5
a i c n e u c e r f
4 3 2 1 0 0
1
2 xyz-2 vida util
3
4 (X 10000)
Resumen Estadístico para xyz-3 vida útil Recuento Promedio Mediana Moda Varianza Desviación Estándar Coeficiente de Variación Error Estándar Mínimo Máximo Cuartil Inferior Cuartil Superior 5/6 sextil Sesgo Curtosis
62 9291.53 Km proyectados 7008.0 6079.0 2.75015E7 5244.19 56.4405% 666.013 3713.0 28683.0 6593.0 12074.6 13799.6 1.68791 2.49229
Gráfico de Caja y Bigotes
0
0.5
1
1.5 xyz-3 vida util
2
2.5
3 (X 10000)
Histograma
20 16 a i c n e u c e r f
12 8 4 0 0
0.5
1
1.5 xyz-3 vida util
2
Resumen Estadístico para xyz-2 $/km Recuento Promedio Mediana Moda Varianza Desviación Estándar Coeficiente de Variación Error Estándar Mínimo Máximo Cuartil Inferior Cuartil Superior Rango Intercuartílico 1/6 sextil Sesgo Curtosis
10 0.054 0.03 0.02 0.00158222 0.0397772 73.6614% 0.0125786 0.02 0.1 0.02 0.1 0.08 0.02 0.45125 -2.254
2.5
3 (X 10000)
Gráfico de Caja y Bigotes
0
0.02
0.04 0.06 xyz-2 $/km
0.08
0.1
Histograma
4
3 a i c n e u c e r f
2
1
0 0
0.02
0.04
0.06 xyz-2 $/km
0.08
0.1
0.12
Resumen Estadístico para xyz-3 $/km Recuento Promedio Mediana Moda Varianza Desviación Estándar Coeficiente de Variación Error Estándar Mínimo Máximo Cuartil Inferior Cuartil Superior Rango Intercuartílico 1/6 sextil Sesgo Curtosis
62 0.0753226 0.1 0.1 0.00203514 0.0451125 59.8924% 0.0057293 0 0.14 0.01 0.11 0.1 0.01 -0.570622 -1.37136
Gráfico de Caja y Bigotes
0
0.03
0.06 0.09 xyz-3 $/km
0.12
0.15
Histograma
20 16 a i c n e u c e r f
12 8 4 0 -0.01
0.03
0.07 xyz-3 $/km
0.11
Resumen Estadístico para xyz-2 $/hora Recuento Promedio Mediana Moda Varianza Desviación Estándar Coeficiente de Variación Error Estándar Mínimo Máximo Cuartil Inferior Cuartil Superior 1/6 sextil Sesgo Curtosis
10 0.50867 0.26475 0.1856 0.147637 0.384235 75.5373% 0.121506 0.1856 0.9537 0.1856 0.9537 0.1856 0.461821 -2.26089
0.15
Gráfico de Caja y Bigotes
0
0.2
0.4 0.6 xyz-2 $/hora
0.8
1
Histograma
4
3 a i c n e u c e r f
2
1
0 0
0.2
0.4 0.6 xyz-2 $/hora
0.8
1
Resumen Estadístico para xyz-3 $/hora Recuento Promedio Mediana Moda Varianza Desviación Estándar Coeficiente de Variación Error Estándar Mínimo Máximo Cuartil Inferior Cuartil Superior 1/6 sextil Sesgo Curtosis
62 0.751352 0.9986 0.198398 0.445419 59.2823% 0.0565682 0.0489 1.4257 0.1146 1.0638 0.1002 -0.658456 -1.29273
Gráfico de Caja y Bigotes
0
0.3
0.6 0.9 xyz-3 $/hora
1.2
1.5
Histograma
20 16 a i c n e u c e r f
12 8 4 0 -0.1
0.3
0.7 xyz-3 $/hora
1.1
1.5
Arequipa, 22 de Diciembre del 2012
