I.
INTRODUCCIÓN. En las grandes obras de Ingeniería Civil, el hombre siempre ha necesitado de la ayuda de máquinas y equipo para poder realizarlas. En el pasado el hombre utilizó máquinas muy rudimentarias que le sirvieron para poder llevar a cabo la construcción de esas obras que en la actualidad admiramos por la majestuosidad majestuosidad que lograron lograron sus constructores. constructores. En los tiempos actuales con la tecnología tecnología con la que se cuenta, es posible construir máquinas muy modernas que cuentan con los adelantos que las hacen muy versátiles, con el in de utilizarlas en dierentes tipos de trabajos, logrando con ello reducir reducir los tiempos tiempos y costos de producción que son condicionante condicionantess tan importantes importantes en !sta !poca de libre comercio y gran competitividad. En el presen presente te trabaj trabajoo dispon dispondre dremos mos a analiz analizar ar las uncional uncionalida idades des de las máquinas máquinas y su rendimiento el cual lo hace preerible de las demás máquinas para construcción de carreteras y otros. "simismo mencionaremos los respectivos cálculos para determinar el rendimiento de las dierentes maquinas a utilizar en lo antes mencionado. "ctualmente en el mercado se encuentran dierentes proveedores que distribuyen dierentes marcas como como son# son# Cate Caterp rpill illar ar,, $oma $omatsu tsu,, %hon %hon &eer &eere, e, de dier dieren ente tess tipo tiposs y tama' tama'os os,, que que tien tienen en características especiales que los hacen populares entre el gremio de constructores, pero quizás los actores que más inluyen para la adquisición de uno de ellos son( a).*+a oportunidad de cr!dito. b).*+a eistencia c).* -acilidades de pago d).*recio y posible valor de rescate e).*/ervicio de reacciones y mantenimiento
II.
OBJETIVOS. Conoce Conocerr las caract caracterí erístic sticas, as, uncio uncional nalidad idades es y rendim rendimien ientos tos de algunos algunos tipos tipos de palas palas mecánicas y maquinarias las cual se utilizan muy a menudo en la construcción de carreteras y otros
III.
MARCO TEÓRICO III.1. TIPOS TIPOS DE MAQUINARIA.&e los dierentes tipos de maquinaría que se utilizan para la realización de las obras de ingeniería, la podemos clasiicar de la siguiente manera( 0aquinaría 0ayor o esada 0aquinaría 0enor 1ehículos
¬ ¬ ¬
III. III.1. 1.1. 1. MAQU MAQUIN INAR ARÍA ÍA MA MAYO YOR. R.--Es todo equipo que está ormado de gran tama'o y peso, y debido a estas características se utiliza en la movilización de grandes vol2menes de materiales y grandes pesos, y cuya clasiicación es la siguiente( -
0aquinaría para 0ovimiento de tierras. 0aquinaría para Elaboración de 0ateriales. 0aquinaría de "poyo y 0aniobras. a. 0"34I5 0"34I5"67" "67" "6" 081I0I 081I0IE59 E598 8 &E 9IE66" 9IE66"/. /. ¬
ara cortes y acarreos.*
9ractore 9ractores, s, 0otoescrepas 0otoescrepas,, 9rac:dril 9rac:drill,l, ;agondrill ;agondrill,, Compresores, Compresores, Camiones Camiones uera de carretera, Cortadoras de pavimento. ¬
ara Ecavación, Carga, Elevación.*
Eca Ecava vado doras ras,, Carg Cargad ador ores, es, alas alas
ara Combinar y colocar 0aterial.*
0otoniveladoras, Compactadores, avimentadoras, Colocadoras de concreto en taludes, >uarnicioneras. b. 0"34I5 0"34I5"67" "67" "6" E+"? E+"?86" 86"CI@5 CI@5 &E 0"9E6 0"9E6I"+ I"+.*.* 9rituradoras, lantas de "salto, lantas de Concreto, Estabilizador de 0ezclas c. 0"34I5 0"34I5"67" "67" &E "8A8 "8A8 A 0"5I8? 0"5I8?6"/ 6"/.*.* >r2as
r2as /obre 9orres, Equipos de Elevación de ?andas.
III. III.1. 1.2. 2. MAQU MAQUIN INAR ARIA IA ME MENO NOR. R.-- Es todo aquel equipo que debido a su peque'o tama'o y peso lo hace maniobrable con gente, entre los cuales tenemos(
a) b) c) d) e)
0alacates 6evolvedoras 1ibradores Compactadores 0anuales ?ombas
III.1.3. VEHÍCULOS.- /on todos aquellos equipos que se utilizan para el transporte de gente, equipos y materiales en las obras, entre los que contamos ( a. b. c. d. e. .
Camión 6evolvedor Camión 1olteo Camión ipa o Cisterna Camión >r2a Camión de 6edilas Camioneta ic:*4p.
III.2.ACTIVIDADES COMUNES EN LAS QUE SE UTILIZAN MAQUINARIA.Entre las actividades que más comunes que se realizan en la construcción de las grandes obras de Ingeniería podemos enumerar las siguientes(
III.2.1. DESMONTE.- Es el conjunto de actividades que se llevan a cabo, con el in limpiar una supericie de toda materia vegetal. El cual debido al tama'o y tipo de la materia vegetal, se divide en( a. Des!"#e $%&e'!.- Es aquel en donde predomina la maleza, arbustos y árboles de regular tama'o localizados en orma aislada. (. Des!"#e Me)%*"!.- Este está ormado por arbustos y árboles de regular tama'o y cuya separación es discontinua. +. Des!"#e ,es*)!.- Es aquel donde predominan los árboles de gran tama'o y sembrados de una orma continua.
III.2.2. DESPALME.-Es la actividad de remover o etraer la capa vegetal, cuyo espesor es de B cm. en promedio. III.2.3. ECAVACIÓN.-Es la actividad de remover un suelo de su estado natural a partir de la supericie o cota del terreno natural con el in de alojar una estructura o parte de ella o uncionar como tal. +as ecavaciones en unción de la diicultad que presentan los materiales para ser removidos se dividen en( *. E+*/*+%0" e" M*#e'%*$ #%,! I ! A.-Es aquella donde predomina los suelos que pueden ser atacados por medios manuales con el auilio de una pala. &entro de !sta clasiicación se encuentran los limos, arenas y cualquier otro material suelto. (. E+*/*+%0" e" M*#e'%*$ #%,! II ! B.-Es donde predominan los suelos que para ser atacados con medios manuales se requiere la ayuda del pico y pala, y cuando se emplee maquinaría !sta debe ser de una potencia máima de DF <. 3uedan comprendidos en !ste tipo de suelos los siguientes# /uelos medianamente cementados, con mediana resistencia y rocas sueltas menores de .F 0G de volumen. +. E+*/*+%0" e" M*#e'%*$ #%,! III 0 C.-Es donde predominan los suelos que para ser removidos por medios manuales es necesario la utilización de cu'a y marro, y cuando se utilice maquinaría !sta será de una capacidad mayor
de DF <. 5ormalmente en !ste tipo de material se utiliza dinamita para su etracción. Entre los suelos que comprenden este tipo, encontramos los conglomerados uertemente cementados, boleos empacados en arcilla o tepetate, rocas areniscas, basálticas o cualquier otra que presente resistencia al ser removidas.
III.2.. BANCO DE MATERIALES.-Es el sitio uera de la obra de donde se etrae el material que será posteriormente utilizado en la construcción de la misma. III.2.. PR4STAMO DE BANCO.-/e entiende como tal al suministro de material cuyo origen es un banco de materiales. III.2.5. PR4STAMO LATERAL.- Es el conjunto de actividades que se realizan con el in de utilizar el material adyacente a la obra. III.2.6. CORTES.-Es el conjunto de actividades concernientes en remover un suelo de su estado natural. En unción de la proundidad, los cortes se dividen en( *. C!'#e e" C*7*s.-Es la remoción de un suelo, con el in de sustituirlo por otro, cuyas características mecánicas y portantes son mejores. (. C!'#e e" T*7!.-Es la remoción de todo material que est! por arriba de la rasante de proyecto de una vía de comunicación. +. C!'#e e" C8(e#*.-Es la remoción de un suelo que se realiza en un canal debajo de la línea del bordo libre. III.2.9. RELLENOS.-Es el suministro de material con el in de nivelar una ecavación o depresión topográica. A debido al tratamiento que se le realiza al material, el relleno puede ser Compactado o " volteo. III.2.:. TERRAPL4N.-Es el resultado de las actividades correspondientes a elevar el nivel de la rasante del terreno natural con un material o suelo que ormará una estructura, previo tratamiento especial del suelo, con el que se logrará mejorar las características ísicas del mismo.
IV.
CONTENIDO.IV.1. PALAS MEC;NICAS. +as palas mecánicas aparecieron en los a'os G y su mayor desarrollo lo alcanzaron en los a'os H. Inicialmente las palas eran sistemas de carguío montados sobre rieles u orugas, hoy en día dichas palas se pueden observar en la peque'a y escasamente en la mediana minería.
IV.1.1. "+"/ 0EC5IC"/ C"6>"&86"/.* Este es un equipo de ataque rontal al material, con el in de cargarlo y transportarlo a una distancia relativamente corta para su transporte. El equipo en sí se distingue por( a) 9ipo JCuna basculante con o sin vertido a transportador incorporado, cargadora rontal). b) 0otor J&iesel, el!ctrico, aire comprimido). c) "ccionamiento del sistema de carga J
IV.1.2. "+"/ 0EC5IC"/ * 5E409IC"/ /8?6E 6IE+E/
A. P*'#es ,'%"+%,*$es< a) ?astidor desplazable. b) Cuerpo giratorio y mecánico de oscilación de la pala JG*BK respecto al eje del equipo). c) 6uedas motrices JB). d) /istema de energía Jaire comprimido). e) alancas de accionamiento JD para traslado adelante * atrás, D para balde). )
¬
¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
¬
"ltura de descarga desde el punto más bajo del balde en posición de descarga al piso D,DF*D,HF m "ltura máima en el recorrido del balde ,D*,L m "ncho de barrido ,G*G,G m /emi ancho menor de la pala ,BB*,MF m /emi ancho mayor de la pala Jincluye espacio del operador) ,LMF*D,DD m "ltura de la pala D,GL*D,HF m otencia disponible para la tracción L,F*DG,F < otencia disponible para el balde D*NDF < Capacidad ,DB*,B*,M mG 6endimiento ,M*D,F* mGOmin eso D,PF*B,M*H,D toneladas Consumo de aire D*DMH litrosOsegundo resión de trabajo B,F*H bar Capacidad del carro a cargar D,G*B mG >alerías adecuadas Jlargo N ancho * ancho máimo) , N D,L*,G m G,D N ,*G,G m ,P N G, m endientes ,F Q
B. C!")%+%!"es )e D%se=! )e $* P*$* > ?*+#!'es @8e I"$8>e" e" s8 Re")%%e"#!. ara un adecuado dise'o de una pala debemos considerar lo siguiente( a) Capacidad en relación al tama'o de la máquina Jbalde). b) +ogro de eiciencia máima en su operación. c) /implicidad en la mantención. d) 8peración completa con poco movimiento. e) Compatibilidad de repuestos entre modelos de la misma marca. ) Compatibilidad de la máquina respecto a la sección de la galería Jminimizar desarrollos). g) Capacidad de operar en sectores coninados. &entro de los actores inluyentes en el rendimiento de este equipo debemos destacar los siguientes( 9iempo necesario para instalar y retirar la pala de la posición de trabajo. 9iempo por espera de carros. Capacidad de los carros y su compatibilidad con la pala. &istancia al lugar de descarga Jcarros u otro punto de descarga). +impieza del lugar al inalizar la etracción de material en la rente. Capacidad del balde de la pala. Estado mecánico de la pala. Condiciones ambientales de operación en la rente.
El rendimiento de una pala mecánica de este tipo se obtiene a trav!s de los siguientes cálculos y las consideraciones anteriores de una u otra manera inluirán en el valor estimado y pueden ser valorados en cada una de las etapas.
C. Re")%%e"#! )e $* P*$* Me+"%+*. &ebemos deinir los tiempos elementales, los cuales son( 9iempo real de carguío R 9rc R 9D O $d SsegundosT 9D( 9iempo de ecavación en la rente con saca ina y homog!nea en segundos. $d( Coeiciente de diicultad de carga J, a D). El n2mero de ciclos que se necesita para llenar el carro queda deinido de la siguiente manera( 5C R 1c O J 1b N $D ) 9iempo para llenar el carro R 9C R 5C N 9D O $d SsegundosT 1b( 1olumen del balde de la pala. 1c( 1olumen 2til del carro. $D( Coeiciente de relleno de la cuchara o balde de la pala J,F a D). El ciclo completo por carro queda dado por( " R 9C U 9G O = U 9 9( 9iempo para cambiar el carro en segundos. 9G( 9iempo de duración del cambio de convoy en segundos Jla locomotora se lleva el grupo de carros y la misma u otra trae el recambio). =( 52mero de carros. Coeiciente de utilización de la pala R $u R 9C O " 6endimiento horario de la pala R 6p R M N 1c N $D N $d N $u O 9D /e puede observar que hay muchas variables en la operación que no dependen directamente de la pala, por lo que es diícil precisar un rendimiento, a menos que se cuente con una uente de inormación iel de la realidad de cada aena, en que cada uno de estas variables tenga un comportamiento deinido en la operación Jmetodología y tiempo).
IV.1.3. "+"/ 0EC5IC"/ /8?6E 864>"/ &E &E/C"6>" "VI"+. (E+WC96IC"/ A 5E409IC"/) A. C*'*+#e's#%+*s.- 0ayor versatilidad que las palas sobre rieles. "lgunos datos t!cnicos son( Capacidad L*G litros 1elocidad D,M*,F $m.Ohora otencia de tracción NP < otencia de levante de cuchara DG*H,B < eso F*F,F ton resión sobre el piso D,D $gOcm Consumo de aire DF* mGOmin resión requerida de trabajo B*B,F atmóseras 6endimiento G*B mGOhra ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
¬ ¬ ¬ ¬ ¬
"ncho de balde D,*D,G m "ncho total D,PM*D,HG m +argo total de la pala ,HF*,HH m "ltura de descarga D,F*D,BL m "ltura máima ,M*,FHF m
IV.1.. "+"/ 0EC5IC"/ * 5E409IC"/ &E &E/C"6>" "VI"+ /8?6E 64E&"/ A. C*'*+#e's#%+*s.- +as características son similares, solo se distingue por el pivote de la pala, sus dos ruedas motrices, sus dos ruedas direccionales, la distancia entre ejes y los neumáticos. +a ventaja es su mayor versatilidad respecto a las palas sobre rieles y orugas. "lgunos valores( Capacidad G*M litros 1elocidad D*D,B mOsegundo eso G,F toneladas +argo total G,F m "ltura D,MM m "ltura máima ,MH m "ltura de descarga D,ML m "ncho del balde D,G m "ncho total D,PM m 6endimiento FF*LF mGOhora ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
IV.1.. "+"/ 0EC5IC"/ * 5E409IC"/ /8?6E 864>"/ &E &E/C"6>" +"9E6"+ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
Capacidad M litros 1elocidad ,F $m.Ohora otencia de tracción NP < otencia de levante de cuchara DG < eso M,*M,F toneladas resión sobre el piso D, $gOcm Consumo de aire DF* mGOmin resión requerida de trabajo B,F atmóseras 6endimiento B*FF mGOhra "ncho de balde , m "ncho total ,BF m +argo total de la pala G,DB m "lto de la pala ,DF m "ltura de descarga ,H m "ltura máima de viaje ,MF m
IV.1.5. "+"/ 0EC5IC"/ * E+EC968 "/ &E &E/C"6>" +"9E6"+
¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
Capacidad D,P mG, F toneladas resión
IV.1.6. "+"/ 0EC5IC"/ * 5E409IC"/ /8?6E 64E&"/ &E &E/C"6>" +"9E6"+ Capacidad F litros 1elocidad D*D,B mOsegundo eso G,F toneladas resión de aire requerida de trabajo B*H atmóseras 5eumáticos PNDX "ncho de balde y total D,M m "ncho de descarga D,B m +argo total de la pala G,F m "ltura de descarga D,B m "ltura máima ,H m "lto de la pala D,LF m IV.1.9. "+"/ 0EC5IC"/ * E+WC96IC"/ 8 5E409IC"/ &E &E/C"6>" "VI"+ " 96"5/869E I5C8686"&8 ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
Capacidad ,G*D mG 1elocidad *,D $m.Ohora otencia de tracción NP < otencia de levante de cuchara DG < eso M,L*H,*,F toneladas resión sobre el piso D,G*D,B*F,M $gOcm Consumo de aire *BF mGOmin resión requerida de trabajo F*H atmóseras 6endimiento B*M mGOhra "ncho de balde D,G*D,F m "ncho total D,PF*,B m +argo total de la pala B,HHF*P,B m "lto de la pala D,H*,H*,HF m "ltura de descarga D,*D,H*,DDF m "ltura máima de viaje D,P*G,GL m "ncho de ataque máimo G*D, m ngulo de pivote del punto de descarga *DK
IV.1.:. "+"/ "498 C"6>"&86"/ * 5E409IC"/ /8?6E 864>"/ Este equipo tiene la particularidad que agrega a su estructura un peque'o balde que le permite además de cargarlo transportarlo a una cierta distancia una vez lleno, esto introduce el concepto de cargar * transportar y descargar, ayudando así en alg2n modo a la independencia del equipo de carguío de los carritos de transporte, mejorando así en parte el rendimiento general el cual dependerá de la distancia a que deba ser transportado el balde. /us características son( ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
Capacidad de carguío por palada L litros Capacidad de balde de transporte LF litros, descarga por el ondo 1elocidad ,F $m.Ohora otencia de tracción NP < otencia de levante de cuchara DG < eso M, toneladas resión sobre el piso D, $gOcm Consumo de aire DF mGOmin resión requerida de trabajo B,F atmóseras "ncho de balde D,DF m "ncho total , m +argo total de la pala G,M m "lto de la pala D,HHF m "ltura máima de viaje ,B m.
IV.2.AN;LISIS DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS.IV.2.1. E-ICIE5CI" &E+ E34I8.* +a eiciencia comprende el trabajo, la energía yOo la potencia. +as maquinas sencillas o complejas que realizan trabajo tienen partes mecánicas que se mueven, de cómo que siempre se pierde algo debido a la ricción o alguna otra causa. "sí no toda la energía absorbida realiza trabajo 2til. +a eiciencia mecánica es una medida de lo que se obtiene a partir de lo que se invierte, esto es, trabajo 2til generado por la energía suministrada.
IV.2.2. -"C986E/ 34E I5-+4AE5 E5 E+ 6E5&I0IE598 &E +8/ E34I8/ A. ?*+#!'es P'%*'%!s.-actores eológicos.* Condiciones de trabajo y condiciones climáticas seg2n su ubicación y altitud media. 5aturaleza del 9erreno.* ara establecer el tipo de máquinas a utilizarse de acuerdo al material que conorma el terreno, en el cual se va a trabajar Jrocoso arcilloso pantanoso etc.)
B. ?*+#!'es Se+8")*'%!s roporciones del equipo.* ara determinar el volumen del equipo a emplear. 0etas por alcanzar.* ara establecer rendimientos aproimados y tipos de maquinarias a utilizar, de acuerdo a la misión y plazos. &istancia a la que los materiales deben transportarse o moverse.* ara establecer el tipo y cantidad de maquinaria a utilizar, teniendo en cuenta( +ongitud, pendientes, condiciones del camino de acarreo, supericie de las áreas de carga. ersonal.* ara establecer de acuerdo a su capacidad de operación, mantenimiento, control y supervisión, el tipo de máquina que orezca mayores acilidades. 4so adecuado del equipo.* ara determinar con eactitud la maquina a utilizar para cada trabajo.
IV.2.3. -"C986E/ "6" 45" /E+ECCI@5 &E 0"34I5"6I". ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
9ipos de materiales que se van a escavar. 9ipo y tama'o del equipo para el transporte. Capacidad de soporte de carga del piso original. 1olumen del material ecavado que se ha a mover. 1olumen que se va a mover por unidad de tiempo. +ongitud del acarreo. 0aniobrabilidad. Compactación. Costo.
IV.2.. C+"/I-IC"CI@5 &E+ E34I8 0EC5IC8. ¬ ¬ ¬ ¬
9ractor. 0otoniveladora Cargador rontal 1olquete
¬ ¬ ¬ ¬
Ecavadora 6odillos 6odillo compactador avimentadora
¬
¬
IV.3.CALCULO DE RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS ¬
IV.3.1. TRACTOR.- -actores de conversión volum!trica. ¬
¬ ¬ ¬
¬
<
RENDIMIENTO
en JmGOh)
R=
Q xF x 60 x E Cm
¬
¬
&onde(
¬
3 R Capacidad de la pala del empujador en material suelto.
¬
- R -actor de conversión.
¬
E R Eiciencia.
¬
Cm R 9iempo que dura un ciclo de trabajo en minutos.
¬
¬
¬
¬
EJEMPLO N 1< /ea un trabajo tractor d*H en tierra com2n, distancia de transporte Gm. con empujador angular. ¬
QF2.M3 EF9G ?F1.2 &E9E60I5"6 E+ 540E68 &E 0E968/ CY?IC8/ 081I&8/ 86 <86"(
¬
Calculamos el valor de cálculo del ciclo de trabajo Cm(
¬
¬
9iempo ijo( En una ida y una vuelta hay dos veces cambio de engranaje D seg R seg J D min O M seg ) R .GG min ¬ ¬
¬
9iempo 1ariable( 9iempo de ida consideramos una velocidad de .B :m por hora ¬
¬
Tv =
30 x 60 2.4 x 100
=0.75 mim.
¬ ¬
9iempo de retorno consideramos una velocidad de B :m por hora ¬
¬
Tv
=
30 x 60 4 x 100
=
0.45 mim.
¬ ¬
El ciclo total( CmR .GGU.HFU.BFRD.FGmin. ¬
¬
¬
"plicamos la órmula(
R=
Q x F x 60 x E Cm
R=
RENDIMIENTO<
¬
2.5 x 1.25 x 60 x 0.8 1.53
6 R PLmGOh
¬ ¬ ¬
IV.3.2. MOTONIVELADORA ¬
¬
¬
P∗ D P∗ D + TiempoTotal = S∗ E S 1∗ E
¬
&85&E(
¬
( 5umero de pasadas 6equerido.
¬
&( &istancia recorrida en cada pasada.
¬
E( -actor de eiciencia de la niveladora.
¬
/( 1elocidad del tractor o de la motoniveladora.
¬
R=
D x a t
¬
RENDIMIENTO
¬
&85&E(
¬
& R &istancia recorrida en cada pasada.
¬
a R "ncho de la calzada más bermas.
¬
t R 9iempo total
EJEMPLO N 2< L!"&%#8) ,!' ,e'%$*' e" e#'!s A"+! )e $* +*$*)* s (e'* M!#!"%/e$*)!'* !)e$!
312 5 12
N8e'! )e ,*s*)*s Ve$!+%)*) e" ,'%e'* ,*s*)* Ve$!+%)*) se&8")* ,*s*)* Ve$!+%)*) #e'+e'* ,*s*)* Ve$!+%)*) +8*'#* ,*s*)* Ve$!+%)*) @8%"#* ,*s*)* Ve$!+%)*) se#* ,*s*)* E%+%e"+%*
5 2 K 2 K K K K K .6 6G
¬
CALCULO DEL TIEMPO TOTAL ¬
Tt =
¬
∗0.312 2∗ 0.312 2∗0.312 + + 0.75 ∗2 0.75∗ 4 0.75∗5
2
¬ ¬
¬
Tiempo Total
=
0.7904 h
¬
CALCULAMOS EL RENDIMIENTO ¬
R
¬
=
312 x 6 0.7904
¬ ¬
6 R GML.BG mOh IV.3.3. CARADOR ?RONTAL ¬
¬
¬ ¬
EJEMPLO N 3 ¬
C*'&*)!' '!"#*$ !)e$! E%+%e"+%* ?*+#!' )e es,!"7*%e"#! D%s#*"+%* * #'*"s,!'#*'
?R 1 5 F .93 1.1
Ve$!+%)*) )e /8e$#* Ve$!+%)*) )e %)* T%e,! )e *s+e"s!-)es+*'&*-)es+e"s! C*,*+%)*) )e$ +8++*'!" e" 3
1 K K 2 %" 2.3
¬
CALCULO DEL TIEMPO DE TRABAJO ¬
Cm= tf + tv
¬
¬
1 mim
tf =20 seg.x
¬
60 seg
¬
tf =0.33 min
¬
¬
t v=
¬
( 50 x 60 ) ( 50 x 60 ) + 5 x 1000
10 x 1000
¬
t v =0. 9 min
¬
¬
Cm= 0.33 min+ 0.9 min
¬
Cm=1.23 min
¬
CALCULO DEL RENDIMIENTO.- 6emplazamos valores(
¬
¬
R
¬
=
Q x F x E x 60 Cm
¬
R=
¬
2.5 x 0.83 x 1.10 x 60 1.23
¬ 3
R=111.34 m / h
¬
¬
IV.3.. VOLQUETE ¬
¬ ¬
EJEMPLO N ¬
?*+#!' )e e%+%e"+%* C*,*+%)*) D%s#*"+%* )e #'*"s,!'#e ?*+#!' )e es,!"7*%e"#! Ve$!+%)*) )e 'e+!''%)! +*'&*)! Ve$!+%)*) )e 'e+!''%)! )es+*'&*)!
EF5F.93 QF1 3 1. K 1.1 1 K 1K
¬
CALCULO DEL CICLO DE TRABAJO ¬
¬
Cm= tf + tv
¬
9 R tiempo de descarga U tiempo de carga
¬
¬
¬
¬
tf =1 min + 3 min
tv =
( 1 x 60 ) ( 1 x 60 ) + 10
15
t R Bmin tv R D min
Cm= 14 min
RENDIMIENTO ¬
¬
R
=
Q xG x 60 CmxF
R
¬ 3
¬
¬ ¬
R=32.34 m
Oh
=
10 x 0.83 x 60 14 x 1.10
IV.3.. CALCULO DEL NUMERO DE VOLQUETES QUE REQUIERE UN CARADOR ?RONTAL ¬
N =
¬
Y ( T + D + L) 60 x C x E
¬
En la que(
¬
¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
& R tiempo de descarga en minutos JG min.) A R coeiciente del material de carga JGF para arcillas) C R capacidad de carga del volquete JDF mG) 5 R n2mero de volquetes + R tiempo de carga en minutos JD min.) 9 R tiempo de viaje en minutos JM min.) E R eiciencia aproimadamente J.H)
¬ ¬
¬
N =
(
+ +3 )
35 60 10
60 x 15 x 0.7
N =3.48 aprox . =4 volqetes
¬
IV.3.5. "+"/ 0EC5IC"/( C"+C4+8 &E+ 6E5&I0IE598 &E +"/ "+"/ 0EC5IC"/. ¬
¬ ¬
¬
R=
3600 x Q x f
x E x !
Cm ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
GM( 5umero de segundos en una hora. 3 R Es la capacidad indicada del cucharon de la pala. R -actor de conversión de los suelos. E R -actor de eiciencia de la pala.
$R -actor de eiciencia del cucharon. Cm R 9iempo que dura un ciclo de trabajo.
¬ ¬
¬
EJEMPLO N ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬ ¬
ala con cucharon de punta Capacidad del cucharon.FHmG 0aterial que se ecava( arcilla suelta. 9ipo de ecavación( +iviana - R D.BG -actor de conversión E R .L -actor de eiciencia $ R .P -actor de eiciencia $ CicloR DL segundos. ¬ ¬ ¬
¬
R en"imiento
=
¬
3600 x Q x f
x E x !
Cm
¬
Ren"imiento=
¬
3600 x 0.57 x 1.43 x 0.80 x 0.90 18
¬
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3
Ren"imiento =117.4 m
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