Diferencia entre pala Hidráulica y Eléctrica Hidráulica
Modo de elevación pesada
roporcion ionan movilidad.
una
excelente
El modo de elev levación ión pes pesada aumenta la fuerza de elevación en Modo de prioridad al giro un 10%. El modo de prioridad al giro iro Gran fuerza de excavación mejora la eciencia de la carga de camiones. Alta Alta ecac ecacia ia de funcio funcionam namien iento to con gran fuerza de excavación en La pluma sin sacudidas condiciones extremas. El cambio de selección reduce la Sel Selecci ección ón de dos dos modo modos s pa para ra la vibración vibración del c!asis c!asis tras tras paradas paradas pluma bruscas. •
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La selección del modo de trabajo Mantenimiento fácil de la pluma permite una La funció función n de rotació otación n inver invertid tida a exca excava vaci ción ón pote potent nte e o bien bien una una del ventilado ventiladorr facilita facilita la limpieza limpieza operación suave. del radiador Dos potentes motores de giro untos de comprobación del motor mejor situados roporcionan un excelente giro en La bara barand ndil illa la"" los los peld pelda# a#os os $ la pendientes. pasarela de gran tama#o garantizan fcil acceso al motor $ Gran fuerza de tracción y de al e&uipo !idrulico. dirección lacas antideslizantes de extrema durabilidad para un acceso seguro •
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Eléctrica
Ventajas entajas de seguridad seguridad,, conaili conailidad dad y productivi productividad dad gracias gracias a nuestro nuestro dise!o exclusivo 'ran mejora de la eciencia $ seguridad de la excavación $ la vida (til de los componentes gracias a nuestro dise#o de extremo delantero exclusivo $ sólido" en particular si se lo compara con los sistemas de cremallera $ pi#ón. "iempos de ciclo m#s r#pidos, visiilidad mejorada y mantenimiento m#s seguro )ejo )ejorre la segu seguri rida dad d $ prod produc ucti tivi vida dad d de la car carga en su mina mina con con un extr extrem emo o delantero delantero ms liviano &ue permite una mejor visibilidad $ facilidad de servicio. •
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*iempos *iempos de rotación rotación ms rpidos gracias a la menor inercia del extremo extremo delantero liviano. )ejor visibilidad a la iz&uierda con la ma&uinaria de empuje montada en la plataforma" &ue reduce los componentes &ue obstru$en la visión en la pluma.
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La ma&uinaria de ata&ue montada en la plataforma reduce el peligro de ca+da $ per permite mite &ue &ue la ma$o ma$orr part parte e del del mant manten enim imie ient nto o se reali ealice ce desd desde e la protección de la plataforma de la caja de ma&uinaria.
Menos suras y mayor vida $til de los componentes Experimente un ma$or tiempo de disponibilidad $ conabilidad de los componentes con nuestro exclusivo $ al mismo tiempo resistente dise#o de extremo delantero. • •
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)anija de draga forjada de una pieza" altamente resistente a las suras. El dise#o de manija giratoria transmite el esfuerzo de torsión a las cuerdas de levantamiento $ prolonga la vida (til de la pluma $ la draga. Las cuerdas de ata&ue $ retracción o el ,uido !idrulico absorben el rebote causado por el c!o&ue de la draga con el material mal triturado" lo cual reduce el desgaste $ las suras en la unión de la pluma $ la manija de la draga. 'ran reducción del uso de lubricante al reemplazar las cremalleras $ pi#ones con manijas tubulares $ cuerdas o cilindro !idrulico.
%xcavación m#s f#cil y eciente Aumente la productividad $ eciencia de la excavación gracias a nuestras poleas de la cabeza de la pluma separadas. -
Las cuer cuerdas das de levant levantamie amiento nto e&uilib e&uilibran ran la tracció tracción n de la draga draga mediant mediante e las poleas de la cabeza de la pluma separadas" para distribuir automticamente la fuerza de excavación donde es ms necesario.
Mantenimiento simplicado Logre &ue su principal !erramienta de carga vuelva al trabajo rpidamente con un mantenimiento ms sencillo $ directo. -
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El dise#o dise#o facili facilita ta la insta instalació lación n de la manija manija $ re&uie re&uiere re menos menos ajustes. ajustes. El ajuste ajuste de las las cuerdas cuerdas de ata&ue ata&ue $ retracc retracción ión se realiz realiza a desde desde la segurida seguridad d del tec!o de la caja de ma&uinaria en lugar de la pluma" como re&uieren los sistemas de cremallera $ pi#ón. Elim Elimin inac ació ión n del del proc proced edim imie ient nto o seme semest stra rall de mant manten enim imie ient nto o princ principa ipall de reinstalación reinstalación de manijas con manija tubular en lugar de cremalleras. cremalleras. PALA HIDRÁULICA
Sistema motriz imensiones Descripción Serie
PC3000-6 6
Potencia Neta
1200 hp
Potencia Bruta
1260 hp
Peso de operación Capacidades Dimensiones generaes Sistema $%&S
252000 kg 15 m3 13650 ! 6"00 ! #"10 mm Si
"ren de &odaje La estructura inferior es el componente &ue soporta todo el peso operacional de la m&uina $ por medio del cual se efect(an los movimientos de traslación/ Esta estructura est compuesta por dos módulos de cadena $ el bastidor central" a la estructura inferior pertenecen los siguientes componentes )andos inales/ inales/ 2istema de tensado tensado de cadenas/ cadenas/ 3ueda 3ueda gu+a/ 4adena/ 4adena/ 3odillos odillos superior superiores es e inferior inferiores es $ 4orona de giro
Las cajas reductoras de traslación o mandos nales son los componentes por medio de los cuales se provoca el movimiento de traslación" a cada uno de ellos estn adosado un motor !idrulico denominado de traslación los &ue son actuados por el operador por medio de dos pedales &ue posee en la cabina de mandos" el operador debe utilizar siempre ambos pedales para realizar los movimientos de traslación $a sean los dos en la misma dirección o uno !acia adelante $ otro !acia atrs para
efect efectuar uar movimi movimient entos os de viraje viraje"" al efect efectua uarr este este (lt (ltimo imo movim vimient iento o est este debe debe ser por por tram ramos pe&ue#os" se recomienda aproximadamente 567 *anto *anto en la operación como en el traslado estos componentes deben permanecer siempre atrs 'adenas" 'adenas" este e&uipo viene dotado de un sistema de zapatas" unidas por medio de pasadores a presión entre ellas para formar la cadena" las zapatas estn unidas a la cadena por medio de pernos &odillos" &odillos" en el conjunto inferior se encuentran dos tipos de rodillos" unos llamados superiores o de apo$o $ ellos son 5 por módulo $ los otros llamados inferiores o de rodadura $ &ue son 8 por modulo. Estos rodillos son de llenado permanente de acei aceite te"" por por lo &ue &ue debe deben n ser ser revis evisad ados os peri periód ódic icam amen ente te seg( seg(n n su paut pauta a de mantenimiento. Sistema de tensado de cadena" cadena " es el sistema &ue permite &ue las cadenas est9n siempre con su tensión de trabajo" este sistema lo conforman :n cilindro tensor" una barra cil+ndrica $ una !or&uilla &ue se acopla a la rueda gu+a. El cilindro tensor es alime alimenta ntado do !idru !idrulica licame mente nte por medio medio de la bomba bomba servo" servo" con con una pres presión ión previa del tensado" la &ue es controlada por medio de una vlvula limitadora de
presión.
Sistema (idr#ulica El sist sistem ema a !idr !idru ulic lico o de 4at 4at sumi sumini nist stra ra la pote potenc ncia ia $ el cont contro roll prec precis iso o para para mantener moviendo el material. 'onguración de los componentes) El sistema !idrulico $ las ubicaciones de los componentes se !an dise#ado para proporcionar proporcionar un alto nivel ni vel de eciencia de los sistemas. Las bombas principales" las vlvulas de control $ el tan&ue !idrulico estn localizados mu$ cerca unos de otros para permitir tuber+as ms cortas entre los componentes" &ue reducen la p9rdida por fricción $ las ca+das de presión en las tuber+as. El dise#o avanzado proporciona ma$or comodidad al operador al poner el radiador en el lado de la cabina en la estructura superior.
Esto permite &ue el aire de admisión ingrese al compartimiento del motor desde el lado del operador $ el aire caliente" junto con el ruido de escape" salga por el lado opuesto del operador. Esto reduce el calor $ el ruido en el compartimiento del motor $ evita &ue sean trasmitidos al operador. Sistema piloto) La bomba piloto es independiente de las bombas principales $ controla el varillaje delantero delantero $ las operaciones de giro $ desplazamiento. La operación de la vlvula de control piloto es proporcional al movimiento de la palanca de control" entregando un control sin igual. Sistema de detección *idr#ulica cruzada) El sist sistem ema a !idr !idru ulic lico o de dete detecc cció ión n cruz cruzad ada a usa usa cada cada una una de las las dos dos bomb bombas as !idrulicas para permitir el total de la potencia del motor" en todas las condiciones de operación. Esto mejora la productividad gracias a &ue aumenta la velocidad del implemento $ permite giros ms rpidos $ fuertes. 'ircuito de regeneración del razo y la pluma) El circuito de regeneración del brazo $ la pluma para a!orrar energ+a durante el proc proces eso o de bajada bajada de la plum pluma a $ de retra retracc cció ión n del del braz brazo. o. Esto Esto aume aument nta a la eciencia" reduce los tiempos de ciclo $ al p9rdida de presión" para permitir una prod produc ucti tivi vida dad d ms ms alta alta"" meno menorres cost costos os de opera peraci ción ón $ una una e eci cien enci cia a de combustible mejorada. V#lvula *idr#ulica auxiliar) La vlvu vlvula la auxi auxili liar ar es est estnd ndar ar en la ;;0 ;;0 L. Los Los circui circuito tos s de contr control ol estn estn disponibles como accesorios" permitiendo la operación de !erramientas de presión alta $ mediana" como cizallas" garos" martillos" pulverizadores" multiprocesadores $ compactadores de placas vibratorias. +mortiguadores de cilindros *idr#ulicos) *iene amortiguadores amortiguadores ubicados en el extremo extremo de la varilla de los cilindros de la pluma $ en ambos extremos extremos de los cilindros del brazo para amortiguar los impactos reduc educie iend ndo o a la vez vez los los nive nivele les s de ruid ruido o $ prol prolon onga gand ndo o la dura duraci ción ón de los los componentes.
'aina de ala (idr#ulica Módulo de caina" caina " en este módulo es donde se encuentra la cabina del operador con todos sus elementos de control $ aviso" tablero de control" palancas de mando" asiento" calefacción calefacción $ aire acondicionado" etc. $ debajo de su piso se encuentran las diferen diferentes tes conexio conexiones nes el9ctric el9ctricas as $ electró electrónicas nicas.. Esta cabina recibe recibe desde desde unos ventiladores ubicados bajo de ella un ,ujo de aire para presurizar esta cabina" este ,ujo penetra a la cabina por las pe&ue#as ventanillas ubicadas en todo el contorno de la cabina En su columna o pedestal se encuentran encuentran los 2
sistema sistema servo" servo" accionami accionamiento ento del sistema sistema bajas bajas revoluc revoluciones iones"" accionamie accionamiento nto de todas las luces de trabajo" etc. Adosado a la columna se encuentra el =42 &ue es el componente por el cual el operador recibe la información del estado de trabajo de su e&uipo En la cabina se encuentra encuentra tambi9 tambi9n n la caja de control control del sistema sistema contra contra incendios. incendios. En la parte anterior de la columna se encuentra el el )aster 2
Sala de Ma-uinas V(MS .Sistema de monitorización de salud del ve*/culo0 El contr controla olador dor >?)2 >?)2 monit monitor oriza iza las condi condicio ciones nes de salud salud de los compo componen nentes tes principales $ permite los anlisis de la m&uina $ de sus operaciones. El controlador >?)2 monitoriza $ almacena todos los datos recibidos del motor $ el controlador controlador de la transmisión transmisión $ varios sensores sensores adiciona adicionales les en los componen componentes tes principales principales.. e esta manera" es posible registrar la evolución de las condiciones de salud de la m&u m&uina ina.. 2e pued pueden en desc descar arga garr esto estos s dato datos s por por un orde ordena nado dorr port portt til il o por por comunica comunicación ción sat9lite sat9lite @opciona @opcional. l. En ambos ambos casos" casos" los especial especialistas istas de Bomats Bomatsu u pueden analizar estos datos $ seguir las tendencias del estado de la m&uina. 4uando se usan comunicaciones por sat9lite" el especialista de Bomatsu le puede informar en caso de anomal+a. e esta manera" se pueden optimizar los costes de reparación $ mantenimiento $ mantener la mxima disponibilidad de la m&uina. %MMS .%-uipment Management and Monitoring System0
unción de monitor el controlador monitoriza el nivel de aceite del motor" la temperatura temperatura del refrigerante" refrigerante" la carga de la bater+a" la restricción restricción del ltro de aire" etc. El controlador busca cual&uier anomal+a $ la muestra en la pantalla de cristal l+&uido. La función de monitor de mantenimiento informa de la necesidad de cambio del aceite $ de los ltros mostrndolo en la pantalla de cristal l+&uido cuando se alcanza el intervalo de cambio. La función de memoria de datos de error almacena las anomal+as de la m&uina @códigos de error en el monitor para una solución de problemas efectiva.
PALA ELÉCTRICA
Dimensiones 1 ( 2344 4ada pala de C? est !ec!a a medida para cumplir con sus nece necesi sida dade des s espe espec+ c+c cas as.. Entr Entre e las las opciones &ue a!orran dinero $ tiempo se inclu$en 2istemas 2istemas C? a$load" a$load" &ue brindan brindan precis precisión ión"" facil facilida idad d de calibr calibrac ación ión $ gran cantidad de datos. •
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C? Dptiig " &ue prc rctic ticament mente e evit evita a &ue &ue la cuc!ara de pala se atas&ue en la boca del pozo $ aumenta los factores de llenado de la cuc!ara de pala. 2oft
ala de 'uerda %l5ctrica 6278 Sistema de luricación9 con cuerda de ata-ue El sistema de una l+nea aplica lubricante $ grasa a trav9s del L4. 2eis bombas @cuatro de lubricante $ los dos de grasa &ue se encuentran en un recinto de lubricación aislado $ de doble pared. •
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Sistema el5ctrico9 con cuerda de ata-ue Mando 2istema de mando Acutrol '=* &e-uisitos de potencia >oltaje. ; fases" 60GH0 ?z" I.500 > emanda promedio cada 16 minutos J5H a 1.5JI FK otencia mxima ;.I0H FK
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Dtra Dtras s opc opcio ione nes s de volt voltaj aje e disponibles para adaptarse a los re&uisitos del cliente.
&e-uisitos del sistema de distriución )&uina en sistema separado .000 F>A Sistemas el5ctricos principales >oltaje del sistema @nominal 60GH0 ?z" I.500 > 4able de tra$ectoria @proporcionado por el cliente 2?M;MN1G0 a 8.000 > *ransform *ransformador ador auxiliar auxiliar ;60 F>A" F>A" I.500 > principal *ransform *ransformador ador de iluminación iluminación 56 F>A F>A 150G50 > secundario Luces - Luce Luces s ?2 ?2 en en los los pies pies de la pluma" parte superior del bastidor A" caja de ma&uinaria" recinto de
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lubricación recinto de control $ recinto de servicios. Luces uces inc incan ande desc scen ente tes s en las las luc luces es de tierra $ pasarelas.
%xtremo delantero9 con cuerda de ata-ue luma luma Acero soldado resistente a impactos oleas de la cabeza de la pluma ranuras dobles" templadas a fuego imetros de las poleas de la cabeza de la pluma 5;"8 cm JHO imetro de la manija 8H";H cm ;O 'rosor de la pared @nominal I"H5 cm ;O Datos de la cuerda Po. imetro *ipo 4onstrucción ispositivo de levantamiento levantamiento
5 HJ"8 mm @5"I6O doble 8 Q ;I Avance 1 H;"6 mm @5"6O simple o doble 8 Q ;I 3etracción 1 H;"6 mm @5"6O simple o doble 8 Q ;I 2usp. de la pluma 85"H mm @;"56O estabilizado !ebra de estructura esplazamiento de la draga 1 1J"1 mm @0"I6O simple I Q 56 +vance 4uerda de ata&ue con la ma&uinaria de ata&ue ubicada en la parte delantera central del bastidor rotatorio/ rotatorio/ consiste c onsiste en el motor" freno" tambor $ engranajes. 2e utilizan cuerdas de ata&ue $ retracción recubiertas de plstico para mover longitudinalmente la manija de la draga.
Sistema Motriz )a&uinaria de propulsión @ropel La ma&ui ma&uinar naria ia de propu propulsi lsión ón o sistem sistema a prope propel" l" se compo compone ne de dos unida unidades des separadas" una de las cuales acciona la oruga derec!a $ la otra la oruga iz&uierda. 4ada 4ada una una de esta estas s unid unidad ades es cons consis iste te en un moto motorr acop acopla lado do a una una caja caja de engranajes tipo normal o tipo planetarios" la &ue a su vez acciona el eje de mando de la rueda motriz de la respectiva oruga. 4ada motor lleva montado un freno del tipo tipo de disco" disco" $ un soplad soplador or com(n com(n propo proporc rcion iona a aire aire de enfria enfriamie miento nto a ambos ambos motores. Esta transmisión es la menos usada en comparación a las otras transmisiones" pero es la &ue ms OsufreO cuando se utiliza" debido a la gran masa &ue mueve. Al estudiar las ma&uinarias principales de las palas" como en el es&uema anterior" se ve &ue los elementos cr+ticos de cada transmisión son los rodamientos" engranajes $ motores el9ctricos.
"ren de &odaje La ma$o ma$orr mani maniob obra rabi bili lida dad d $ vida vida (til (til de los los comp compon onen ente tes" s" adem adems s de la conabilidad constante son la base de esta potente m&uina ise#ado para mejorar la capacidad de excavación $ carga" apo$o $ movilidad" el sistema de propulsión recientemente recientemente dise#ado $ las orugas probadas en batalla son estndar en todas las palas de cuerda el9ctrica 4at. • •
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Los bastidores de orugas con alivio de esfuerzo son resistentes a las suras. El dise#o de los rodillos inferiores soporta las fuerzas puntuales de reacción del suelo periódico causadas por los suelos de las fosas irregulares. Los motore ores de pro propuls pulsió ión n monta ntados sobre bre cade cadena nas s facil acilit ita an el mantenimiento $ reducen la desalineación. Los asientos del motor de propulsión inclinados !acia arriba protegen a los componentes de las rocas $ el agua. El tambor de mando elevado a+sla al mando planetario de las cargas de impacto del suelo.
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Las argollas tipo rueda motriz del tambor de mando ofrecen una ma$or rea de contacto contra los eslabones de la oruga para prol prolon onga garr la vida vida (til (til del del tambor $ los eslabones. Los rodill dillo os montado tados s a ambos bos lado lados s mejora joran n el desgaste de los componentes $ prolongan la vida (til.
Sistema %l5ctrico Sistema proado de mando el5ctrico '+ :G;" Experimentar un ma$or tiempo de disponibilidad de la m&uina" menores costos de operación $ tiempos de ciclo ms rpidos con nuestros dise#os de pala de cuerd cuerda a el9ctr el9ctrica ica 4A" 4A" &ue aprov aprovec! ec!an an al mxim mximo o el conoc conocimi imient ento o instit instituci uciona onall desarrollado durante ;0 a#os de experiencia en la puesta en marc!a de ms de 500 m&uinas e&uipadas con 4A en todo el mundo.
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La crema cremalle llera ra de mando mando sencil sencilla la $ centr centrali alizad zada a reduc reduce e los re&uisi e&uisitos tos de piezas" elimina los problemas de comunicación entre cremalleras $ simplica el mantenimiento. El gabinete de mando sencillo $ compacto aloja el controlador $ los mandos para simplicar el conjunto" la solución de problemas $ el mantenimiento. Los fusibles" dis$untores $ ltros para tuber+as se !an eliminado para reducir los posibles puntos de falla $ los re&uisitos totales de piezas. 2e !an &uitado los inversores paralelos para evitar la carga irregular $ reducir el n(mero de inversores necesarios para el sistema. Los módulos '=* estn dise#ados para ser intercambiables entre inversores inversores $ extremos delanteros activos @AE $ entre movimientos $ m&uinas.
La barra colectora de 44 de alto voltaje est ubicada en la parte trasera del gabinete de mando $ nunca &ueda expuesta durante el mantenimiento o la solución de problemas.
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La cremallera de control centralizada mantiene al personal de mantenimiento lejos de los componentes de alto voltaje durante la solución de fallas del controlador. El blindaje blo&uea la corriente inducida $ elimina la necesidad de conexión de alta frecuencia.
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El sóli sólido do gabi gabine nete te de mand mando o sold soldad ado o est est dise dise#a #ado do para para sopo soport rtar ar la vibr vibrac ació ión n fuer fuerte te $ constante. El recinto ecinto aislad aislado o con pres presión ión positi positiva va aloja aloja el gabinete de mandoGcontrolador para protegerlo del polvo $ los residuos. 2e utilizan componentes aptos para miner+a para asegurar el rendimiento del sistema $ una vida (til prolongada $ sin problemas.
'aina Mejor seguridad 'aran 'arantic tice e la segur segurida idad d de los opera operador dores es con con las caract caracter er+st +stica icas s de segur segurida idad d l+deres en la industria industria de la cabina. •
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ara &ue la carga por dos lados sea ms segura $ reducir los da#os en los eslabones de oruga" el gran parabrisas" ventanas laterales $ de piso ofrecen una visibilidad exterior $ vertical superior. >isibil isibilida idad d aument aumentada ada $ mejor mejor conoc conocimi imient ento o de la posic posición ión del opera operador dor media mediante nte el sistem sistema a de cmara cmaras s exter externa nas s con con transm transmisi isión ón direct directa a a los monitores sobre la cabeza de la cabina. El dise#o de puerta doble facilita el ingreso $ la salida de la cabina $ ofrece un escape rpido en caso de derrumbe de paredes altas u otras emergencias. El piso sin escalones reduce el riesgo de tropezones. )a$or seguridad durante la capacitación del operador con botón de parada de emergencia adicional al alcance del asiento del instructor.
Mejor capacitación Apr Aprovec ovec!e !e las las vent ventaj ajas as de apr aprendi endiza zaje je $ rendi endimi mien ento to grac gracia ias s al ento entorrno de capacitación mejorado del dise#o de tres asientos de nuestra cabina" el primero de la industria. •
El asiento del operador ergonómico de vanguardia maximiza la comodidad $ productividad del operador.
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El asiento del instructor ubicado al lado proporciona una vista óptima de la supercie de trabajo" facilita la comunicación durante la capacitación $ da acceso directo al botón de parada de emergencia del instructor. La esta estaci ción ón de trab trabaj ajo o del del obse observ rvad ador or elev elevad ada" a" detr detrs s del del asie asient nto o del del operador" operador" da espacio para una computadora porttil porttil $ visibilidad óptima de la estación del operador $ el entorno de excavación.
Mayor conailidad ara asegurar un rendimiento constante $ conable en las condiciones de miner+a ms adversas" los componentes de la cabina estn cuidadosamente seleccionados por su solidez. • •
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'abinetes personalizados personalizados dise#ados para eliminar la vibración. 3efrigerador de servicio pesado" fabricado para soportar las vibraciones de la pala. Luces LE ajustables de alta eciencia para optimizar la visibilidad.
