UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS- ESPE
INGENIERÍA MECATRÓNICA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA
FÍSICA II
MOTOR STIRLING
Realizado por Ramiro Galindo y Alison Zaldumbide
2 de Febrero del 2015
Pichincha, Sangolquí, Ecuador
Motor Stirling Ramiro Alejandro Galindo Rodriguez, Alison Gabriela Zaldumbide Pilco Departamento de Ciencias Exactas Física, Universidad de las Fuerzas Armadas-ESPE Sangolquí, Ecuador
2 de Febrero del 2015 E-mail:
[email protected],
[email protected] Abstract Se define maquina Stirling como aquel dispositivo que convierte calor en trabajo, o viceversa, a través de un ciclo termodinámico regenerativo, con compresión y expansión cíclicas del fluido de trabajo, operando dicho fluido entre dos temperaturas, la del foco caliente y la del foco frío. Al operar el fluido entre dos focos a distintas temperaturas, uno caliente y uno frío, se cumple que el calor asociado a su enfriamiento es el mismo que el asociado a su calentamiento, lo que permite introducir un elemento que almacene el calor cuando una vez expandido el fluido debe operar a temperatura baja, para después de la compresión volver a absorber dicho calor para pasar a la cámara caliente donde se expansionará. El motor Stirling opera con un fluido motor en un ciclo cerrado, obteniendo trabajo a partir de cuatro procesos cíclicos consecutivos: aporte de calor, expansión con el aporte de calor de la fuente de calor, extracción de calor hacia un acumulador térmico regenerativo y compresión con extracción de calor hacia el foco frío. En la presente práctica analizamos la estructura y funcionamiento del motor Stiling. Alimentamos el motor con una fuente de calor y lo hicimos funcionar, de tal manera que podamos ditinguir claramente los focos: caliente y frío. Recolectamos los datos del movimiento mediante el software Cobra3 y dilucidamos el gráfico P-V, en donde se distinguían claramente las dos isotermas y las dos iscoras que comprender el ciclo de este motor. Finalmente lo utilizamos para generar luz eléctrica.
Abstract Stirling machine and that device which converts heat into work, or vice versa, through a regenerative thermodynamic cycle, with cyclic compression and expansion of working fluid, said fluid between two operating temperatures, the hot source and the cold source is defined . By operating the fluid between two reservoirs at different temperatures, one hot and one cold, it holds that the heat associated with cooling is the same as that associated with warming, allowing introduce an element that stores heat when once expanded the fluid must operate at low temperature after compression to re-absorb this heat to advance to the hot chamber where it will expand. The Stirling engine operates with a working fluid in a closed cycle, obtaining work from four consecutive cyclic processes: heat input expansion with the addition of heat from the heat source, heat extraction to a regenerative thermal storage and compression extraction of heat to the cold source. In this practice we analyzed the structure and operation of the engine Stiling. We feed the engine with a heat source and made it work, so that we can clearly ditinguir outbreaks: hot and cold. We collect motion data using the software Cobra3 and elucidate the PV graph, which clearly distinguished the two isotherms and two iscoras to understand the cycle of this engine. Finally we use to generate electricity.
1
1 OBJETIVOS
sistema cerrado. Una lata de sardinas también podría estar incluida en esta clasificación.
1. Comprender los principios físicos de los motores de aire caliente.
Sistema abierto: En esta clase se incluyen la mayoría de sistemas que pueden observarse en 2. Analizar el funcionamiento del motor Stir- la vida cotidiana. Por ejemplo, un vehículo motoling. rizado es un sistema abierto, ya que intercambia 3. Entender la importancia del diagrama Pre- materia con el exterior cuando es cargado, o su conductor se introduce en su interior para condusión - Volumen. cirlo, o es provisto de combustible al repostarse, o 4. Utilizar el motor Stirling como generador se consideran los gases que emite por su tubo de escape pero, además, intercambia energía con el Eléctrico. entorno. Solo hay que comprobar el calor que desprende el motor y sus inmediaciones o el trabajo 2 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA que puede efectuar acarreando carga. •
Energía: es la capacidad de un sistema físico para
Estados Termodinámicos: realizar trabajo. La materia posee energía como resultado de su movimiento o de su posición en Es un conjunto de los valores que toman las relación con las fuerzas que actúan sobre ella. La radiación electromagnética posee energía que de- propiedades de un sistema termodinámico que depende de su frecuencia y, por tanto, de su longitud ben ser especificadas para reproducir el sistema. Los parámetros individuales son conocidos como de onda. variables de estado, parámetros de estado o variaExergía y Anergía: La exergía, término in- bles termodinámicas. Una vez que una cantidad troducido por Rant en 1956, es la porción de suficiente del conjunto de variables termodinámienergía que puede ser transformada en trabajo cas ha sido especificado, los valores de todas las mecánico (la parte restante, sin utilidad práctica, otras propiedades del sistema son determinadas únicamente. El número de valores requeridos para recibe el nombre de anergía) especificar el estado depende del sistema, y no es Primera ley de la Termodinámica: "La siempre conocido. energía no se crea ni se destruye, solo se transforProcesos Termodinámicos: ma": En un sistema cerrado adiabático (que no hay intercambio de calor con otros sistemas o su Proceso Isotérmico: Se presenta cuando la entorno como si estuviera aislado) que evoluciona de un estado inicial A a otro estado final B, el tra- temperatura del sistema, permanece constante inbajo realizado no depende ni del tipo de trabajo dependientemente de los cambio de presión o volumen que sufran. Si un proceso isotérmico formado ni del proceso seguido. por un gas experimenta una expansión isotérmica, Segunda ley de la Termodinámica: La para que la temperatura permanezca constante la cantidad de entropía del universo tiende a incre- cantidad de calor recibido debe ser igual al trabajo mentarse en el tiempo. En un estado de equilibrio, que realiza durante la expansión. Pero si presenta los valores que toman los parámetros caracterís- una compresión isotérmica, para que la temperaticos de un sistema termodinámico cerrado son tura también permanezca constante el gas tiene tales que maximizan el valor de una cierta mag- que liberar una cantidad de calor igual al trabajo nitud que está en función de dichos parámetros, desarrollado sobre él. La temperatura no cambia, su energía interna (E I ), son constantes y su variallamada entropía. ción de energía interna (∆E i ) es igual a cero, por lo que se cumple que (Ei es constante) ( ∆E i = 0 Sistema abierto, sistema cerrado: ) Q = T r Sistema cerrado: Es el que puede intercamProceso Isobárico: Es cuando hay una vabiar energía pero no materia con el exterior. Multitud de sistemas se pueden englobar en esta clase. riación del volumen o temperatura y la presión El mismo planeta Tierra4puede considerarse un permanece constante, no importando si el gas su•
2
fre una compresión o una expansión.
na está constituida por dos isotermas, dos isocoras y un sistema de regeneración entre las isocoras. CaProcero isocórico: Se presenta cuando el vo- be recordar que la máquina de Carnot ideal logra lumen del sistema permanece constante. Ya que la la mayor eficiencia asociada a los dos focos térmivariación del volumen es cero, no se realiza trabajo cos de los que normalmente consta una máquina. sobre el sistema ni de éste último de sobre los alreCiclo Atkinson: El ciclo Atkinson puede dedores, por lo que se cumple Tr = 0 Y ∆E i = Q , esto indica que todo el calor suministrado aumen- usarse en una máquina rotativa. Este tipo de mátara en la misma proporción a la energía interna, quina retiene una fase de potencia por revolución, en general esto se presenta cuando un gas se ca- junto con los diferentes volúmenes de compresión y de expansión, del ciclo original Atkinson. Los lienta dentro de un recipiente con volumen fijo. gases de escape se expelen de la máquina por aire Proceso Adiabático: Ocurre cuando el sis- comprimido. Esta modificación del ciclo Atkintema no crea ni recibe calor, cumpliéndose que son permite el uso alternativo de combustible tipo (Q=0) y ∆E i = T r , aun cuando el gas puede Diesel e hidrógeno. presentar expansión o comprensión. Funcionamiento del motor Stirling CICLOS TERMODINÁMICOS El principio del funcionamiento es tan solo el calentar y enfriar un medio de trabajo, sea aire, Ciclo de Carnot: El ciclo de Carnot se produce cuando un equipo que trabaja absorbiendo helio, hidrógeno o incluso un líquido. Calentando una cantidad de calor Q1 de la fuente de alta ese medio provoca una expansión del mismo dentemperatura, cede un calor Q2 a la de baja tem- tro del motor. El medio de desplaza a otra parte peratura produciendo un trabajo sobre el exterior. del motor dónde es enfriado. Como todos los procesos que tienen lugar en el Al enfriar el medio, el volumen se reduce de nueciclo ideal son reversibles, el ciclo puede invertirse. vo. Ese cambio de volúmenes activa un pistón de Entonces la máquina absorbe calor de la fuente trabajo el cual ejerce el trabajo del motor. fría y cede calor a la fuente caliente, teniendo que El motor es hermético por lo que siempre se utilisuministrar trabajo a la máquina. Si el objetivo de za el mismo medio en un circuito cerrado (no hay esta máquina es extraer calor de la fuente fría se escape del medio de trabajo). −
denomina máquina frigorífica, y si es ceder calor a la fuente caliente, bomba de calor.
3
MATERIALES Y EQUIPOS
Ciclo de Otto: es el ciclo termodinámico que
se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Inventado por Nicolaus Otto en 1872. Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante. de cuatro tiempos es una idealización del diagrama del indicador de un motor Diésel, en el que se omiten las fases de renovación de la carga., y se asume que el fluido termodinámico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Además, se acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido.
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Motor Stirling.
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Chimenea para Motor Stirling.
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Medidor pVnT para Motor Stiling.
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Sensor pVn para Motor Stirling.
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Cable blindado.
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Termopar NiCr-Ni.
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Alcohol.
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Adaptador.
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Unidad básica Cobra3.
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Fuente de poder.
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Registrador Universal Cobra3.
Ciclo de Diésel: ideal
Ciclo Stirling: busca
obtener el máximo rendimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi Carnot. A diferencia de la máquina de Carnot, esta máqui3
4 PROCEDIMIENTO
4.1
ciones isotérmicas con el aire contenido dentro del motor, de tal manera que pV = constante.
Evaluación cualitativa del diagrama 4.8 Encienda el quemador y después de que se caP-V liente (∆T = 80 C ), puede arrancar el motor o
4.1 Conecte firmemente el trasmisor incremental de la unidad sensora pVn al eje del motor Stiling.
con un ligero impulso en el volante en dirección horaria.
4.9 Empiece la medición después de que la frecuencia de rotación (900 rpm) y ambos valores 4.2 Antes de enceder el medidor pVnT, asegúrede temperatura se estabilicen. se que esté conectado el sensor pVn. Conecte la salida p a la entrada "análoga en 2/s2" y 4.10 Arranque el programa "measure" en su la salida V a la entrada "análoga en 1/s1" de computadora y seleccione la casilla "Cobra3 la unidad básica de Cobra3. Conecte la uniEscritor Universal". Defina "medida rápida" dad básica Cobra3. Conecte la unidad básica con las casillas dispuestas previamente. Cobra3 al puerto USB. Después de encederlo, la pantalla del medidor pVnT muestra "cal". 4.11 Registre la curva con el botón "continuar" > Ambos termopares deben tener la misma tem"iniciar medida". Espere unos instantes. Guarperatura. Presionando el botón de "calibración de la curva para tener un respaldo más amplio T" estas son calibradas (las fija en la misma de análisis de datos. temperatura). 4.12 Seleccione un ciclo completo de evolución de este motor. 4.3 Esta calibración de los sensores pone la diferencia de temperatura del display (pantalla) a 4.13 Utilice "medida" > "control de canal" y cocero y no afecta la temperatura absoluta del loque el volumen (analógico 1) en el eje de display. La pantalla de arriba muestra "OT", abscisas y la presión (analógico 2) en el eje de que significa "punto muerto superior". En esta ordenadas. posición, el motor esta al mínimo volumen y el pistón debe estar en su mínimo de volumen. 4.14 Vaya a "análisis" > "modificación de canal" y Lleve el pistón hacia abajo girando el eje con aparecerá un cuadro correspondiente a: U1 = la mano y presione el botón "calibración V". Analógico 1. La operación que convierte volUna mala calibración causará un cambio en la tios a cc es f = 32 + U 1 12/5. Añadimos: fase en volumen de voltaje de salida, y estos nuevo canal, Título: Volumen; magnitud: V; pueden llevar a una distorsión del diagrama unidades: cc pV. Las tres pantallas deben ahora estar encedidas, mostrando 0 rpm y las temperaturas 4.15 Nuevamente diríjase a "análisis" > "modificación de canal" y aparecerá un cuadro coactuales para T1 y T2. rrespondiente a U2 = Analógico 2. La operación que convierte voltios a hpa es f = 4.4 El sensor de presión debe ser calibrado para 735+(U 2 2, 25) 235. Añadimos: nuevo canal; que el diagrama pV sea evaluado cuantitatitítulo: Presión; magnitud: P; unidad: hPa. vamente. ∗
−
∗
4.5 Conecte el pequeño tubo flexible del sensor de 4.16 Utilice "medida" > "control de canal" y coloque el volumen (analógico 1) en el eje de presión con el motor Stiling, en una posición anscisas y la presión (analógico 2) en el eje de bien definida. Por ejemplo, el "punto superior ordenadas. muerto", donde el pistón que trabaja está aba jo y el volumen del motor es mínimo. 4.17 Luego, continúe en "medida", aparecerá entonces "convertir relación a función" seleccio4.6 Saque y ajuste el tubo otra vez, ahora la prene la ventana "mantener la medida en modo de sión en el motor es igual a la presión externa relación" y observe el gráfico correspondiente. de aproximadamente 735 hPa y el volumen en el motor es igual a 32 cc (con el pistón com- 4.18 Ingrese a "análisis" > "mostrar integral" para pletamente arriba el volumen es 44 cc). evaluar la superficie del diagrama P-V. 4.7 Gire el motor lentamente a mano y de algu- 4.19 Copie este gráfico y las temperaturas T1 y T2 y la velocidad angular correspondiente. nos ciclos para no tener que hacer modifica4
4.2
la camisa de agua refrigerante (4), con un reservorio térmico de temperatura T2 < T1. El desplazador puede desplazar el gas entre los dos volúmenes de un lado a otro. En ello, el gas de trabajo fluye a través del regenerador (7) con el que puede intercambiar calor.
Motor Stirling usado como generador de corriente eléctrica.
1. Detenga momentáneamente el motor y acople el volante con la polea grande del generador mediante una banda de caucho. 2. Restitula el movimiento del motor Stirling, coloque el selector en "generador" y observe la lámpara del generador. 5
OBTENCIÓN DE DATOS
T 1 = 159 T 2 = 73, 5
o
C
o
C
n = 948 rpm W = 12, 302 J 6 PREGUNTAS
A. ¿Cuál ha sido el fluido motor y qué función desempeña el regenerador?
En el motor Stirling un gas esta confinado en una cámara cerrada, no sale al ambiente. El gas se desplaza de un extremo a otro de la cámara, cuando está en un extremo, una fuente de calor externa lo calienta; esto hace que se expanda y así se produce la fuerza del motor. Una vez que alcanza su máxima expansión, el gas se traslada al otro extremo de la cámara, donde se enfría, lo que provoca que se comprima. Después se lleva nuevamente al extremo caliente para iniciar un nuevo ciclo. Un tambor desplazador mueve el gas entre los dos extremos de la cámara y otro dispositivo, el pistón de potencia, aprovecha la expansión para producir la fuerza del motor. El fluido de trabajo se supone es un gas perfecto. A nivel práctico se ha comprobado que los mejores fluidos motores para el motor Stirling son el hidrógeno (H 2 ) y el helio (He), ambos por buenas propiedades termodinámicas. Sin embargo, el fluido utilizado en la práctica de laboratorio fue: aire. El aire como medio de trabajo gaseoso, se mueve dentro de un volumen cerrado limitado por el pistón de trabajo (1). El pistón desplazador (2) divide el volumen de trabajo en dos áreas. En ello, el gas en el subvolumen sobre el desplazador se mantiene a la temperatura T1 mediante una fuente de calor (8). En el subvolumen inferior, el gas está en contacto, por 5
al volumen final V 1 . Como el gas está a baja presión, el trabajo necesario para comprimirlo es menor que el que proporciona durante el proceso de expansión.
Función del Regenerador
Esta es una parte muy importante del motor Stirling. Es sumamente necesario hacer uso del regenerador cuando el motor Stirling es presurizado, y, también, cuando el motor tenga grandes dimensiones a pesar que no esté presurizado. El regenerador absorbe y entrega calor al fluido de trabajo compensando una parte del calor perdido por el motor, haciendo que la potencia y velocidad del motor se incrementen, esto sucede porque cuando trabaja el regenerador el fluido de trabajo necesitaría absorber menos calor en cada ciclo, con lo cual hace que el ciclo necesite de menos tiempo para realizarse y también se consuma menos cantidad de combustible.
Variación de energía interna,∆U 34 = 0 Se realiza un trabajo W 34 sobre el gas y por tanto, tiene que ceder una cantidad igual de calor del foco frío para mantener su temperatura constante.
V 1
p.dV =
V 2
nRT 2 ln
El motor Stirling puede funcionar con o sin regenerador, pero la diferencia radica en que su ausencia diminuye el rendimeinto del motor. El motor Stirling utilizado en la práctica de laboratorio carecía de regenerador.
Q34 = W 34 V 2
nRT 2 V.dV
V 1
V 1 V 2 = −nRT 2 ln V 2 V 1
Proceso 4,1: Es un proceso isócorico o a volumen constante. El trabajo realizado es nulo W 41 = 0 El gas ideal absorbe calor aumentando su energía interna y por tanto, su temperatura.
B. Describa los ciclos termodinámicos del motor Stiling
∆U 41 = Q 41 = nc v (T 1 T 2 ) Proceso 1.2: Es una expansión isotérmica a la temperatura T 1 , desde el volumen inicial V 1 C. Qué consideraciones se desprenden del al volumen final V 2. −
diagrama P-V
Variación de energía interna, ∆U 12 = 0
Las consideraciones que se pueden desprender del diagrama P-V son:
El gas realiza un trabajo W 12 y por tanto, tiene que absorber una cantidad igual de energía del foco caliente para mantener su temperatura constante.
Q12 = W 12
V 2
V 1
(a) El ciclo del motor Stirling está comprendido por dos isotermas y dos isocoras. Dentro de un ciclo cerrado. (b) El ciclo está en sentido horario, por lo tanto describe una máquina térmica. (c) El redimiento se aproxima bastante al de Carnot. (d) El área comprendida entre las dos isotermas y las dos isocoras representa el trabajo (W ), que en este caso es de 12,302 J.
p.dV =
V 2
nRT 1 V.dV
V 1
Q = W = nRT 1 ln
V 2 V 1
Proceso 2,3: Es un proceso isócoro o a volumen constante. El trabajo realizado es nulo W 23 = 0 El gas ideal cede calor disminuyendo su energía interna y por tanto, su temperatura
Además se observa que en cada ciclo el volumen disminuye (al pasar del foco de mayor temperatura al de menor temperatura) y luego aumenta (al realizar el proceso inverso a través del regenerador), por lo que la presión tambien aumenta y disminuye a la par.
∆U 23 = Q 23 = nc v (T 2 − T 1 ) = −ncv (T 1 − T 2 )
Proceso 3,4: El gas se comprime a la temperatura constante T 2 , desde el volumen inicial V 2 6
D. ¿Cuales son las ventajas y desventajas
para aumentar la eficiencia térmica. Esto incrementa el tamaño de los radiadores, lo que dificulta los diseños compactos. Esto junto con los costos de los materiales, ha sido uno de los principales factores limitantes a la hora de su uso en los automóviles, pero existen otros usos donde la relación peso potencia no es tan critico como propulsión naval, cogeneración, etc.
de este motor? ¿Cuáles son las causas por las que su desarrollo se ha detenido? ¿Cómo incrementaría la eficiencia del mismo?
Ventajas: (a) Funciona con cualquier fuente de calor como solar, geotérmica, nucleares, bilógicas, etc.
El uso del motor Stirling no se ha extendido más a pesar de que su eficiencia es alta, no produce gases de escape y puede funcionar con fuentes de energía no contaminantes. Los impedimentos que existen para la sustitución de los motores actuales (Diesel y Otto) son diversos, entre los que destaca el hecho de que estos se producen a gran escala, lo que abarata la producción. Un cambio en la industria para producir otro tipo de motor representa una gran inversión y por lo tanto un elevado precio del mismo.
(b) Los motores Stirling tienen los mecanismos más sencillos que otros motores. (c) Una maquina Stirling usa un fluido de una única fase, manteniendo las presiones internas cercanas a la presión de diseño y por tanto se reducen los riesgos de explosión. (d) Por ser de combustión externa permite entre otras cosas: a) Un magnifico control de la combustión, que ocurre a presión casi atmosférica y que, por ello, no genera óxidos nitrosos ni otros compuestos altamente tóxicos.“Estado actual de la tecnología de motores Stirling” b) Puede cambiar de combustible con solo sustituir dicho quemador. c) Mantiene su interior sellado (ya que no tiene válvulas de admisión o de escape) y, por lo tanto, limpio, lubricado y con mínimo desgaste de sus partes. f) Son extremadamente flexibles pudiéndose utilizar para cogeneración en invierno y como refrigeración en verano.
Por otra parte, los motores eléctricos se han visto como una buena alternativa para sustituir a los de combustión interna. Una de sus venta jas es que pueden producir cualquier potencia con un alto rendimiento y es posible utilizarlos en los automóviles y para muchas aplicaciones industriales. Otro aspecto a considerar es el de las fuentes de energía. La sustitución de los combustibles fósiles por fuentes no contaminantes es obstaculizada tanto por los intereses económicos de las empresas y países que los producen y distribuyen, como por el hecho de que los avances tecnológicos en materia de energías alternativas, como la solar, aun son insuficientes para utilizarlas ampliamente. No obstante, va cobrando fuerza la idea de desarrollar motores como el Stirling, que pueden funcionar tanto con combustibles fósiles como con fuentes de energía no contaminantes, de manera que poco a poco los primeros sean sustituidos por esas fuentes. Los beneficios ambientales de este cambio serian enormes.
Desventajas: (a) Los motores Stirling requieren intercambios de calor de entrada y salida, que tienen que contener el fluido de trabajo de trabajo a alta temperatura, así como soportar los efectos corrosivos de la fuente de calor y la atmósfera.
(b) Un motor Stirling no puede arrancar instantáneamente, tiene que primero “calen7 CONCLUSIONES tarse”. (c) El motor Stirling tiene una potencia específica relativamente baja.
1. Se pudo llevar a cabo todo el proceso experimental, sin ningún problema ni complicación; manipulando correctamente todos los intrumentos y materiales y siguiendo todas la reglas establecidas en el laboratorio. De
(d) La disipación de calor en el foco frío es complicada porque el refrigerante se mantiene a la temperatura mas baja posible 7
este modo pudimos cumplir a cabalidad con lo establecido en el objetivo de la práctica, permitiendo realizar una retroalimentación acerca del funcionamiento de las máquinas térmicas y profundizar nuestros conocimientos del motor Stirling.
permite observar de forma simple y clara los procesos por los que pasan las máquinas térmicas. En el caso del motor Stirling se puede distinguir que consta de dos procesos isotérmicos y dos isocóricos. Mediante este es tambien muy facil determinar el trabajo realizado por el motor y además diferenciar si se trata de una máquina térmica o de un refrigerador (por el sentido que sigue el ciclo).
2. Se coprendió que el motor Stiling funciona con un fluido motor (en este caso aire) que va desde un foco caliente a un foco frío, al experimentar este cambio de temepratura el gas se expande y contrae periódicamente, ol- 8 BIBLIOGRAFÍA bilango a pistones bidireccinales a moverse 1. AGUERO ZAMORA, Victor Raúl (2006).: de acuerdo a su estado. Estos últimos transDiseño y Construcción de in motor Stirling portan el gas a través del regenerador (que para la ingerniería de energía eléctrica , (Tetiene la función de distribuir el calor , incresis de Ingeniería Mecánica), Universidad Namentando la velocidad del ciclo y tambien cional de Ingerniería, Lima, Perú. del motor), lo que genera el trabajo necesaRecuperado de: http://cybertesis.uni.edu.pe rio para poner en marcha el motor. /bitstream/uni/756/1/aguerozv.pdf 3. Se estableció que el motor Stirling tiene un 2. Pontificia Universidad Católica de Chile alto rendimiento y que, si el generador rinde (PUCC).: Motor Stiling , Laboratorio Teral 100 %, se aproxima bastante al de Carnot. modinámica FIZ 0211, Fcultad de Física, Sin embargo, presenta escasa potencia. Este Chile. hecho pudimos comprobarlo utilizarlo como Recuperado de: http://srv2.fis.puc.cl/mediawiki generador de energía eléctrica, pues pudimos /images/7/78/Stirling-Motorrev3.pdf. lograrlo con bastante dificultad y solo durante un escaso periodo de tiempo. Este factor 3. http://www.feriadelasciencias.unam.mx/ es su principal deventaja, explicando el heanteriores/feria15/motor.pdf cho de que su importancia se haya visto menguada durante un tiempo. 4. http://www.cec.uchile.cl/roroman/cap 4. El diagrama P-V es importante porque nos 10/strlng1.htmregenerador
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