UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. FACULTAD DE INGENIERÍA
EJE INTEROCEÁNICO CENTRAL
Presentado por: Jesús Daley Muñoz García Código: 1024537790 Cristian Camilo Niño Ortiz Código: 1020797404 John Alejandro Pérez Bonilla Código: 1020822489 July Camila Vargas Martínez Código: 1016071846
Ingeniería de Transporte (2026138) – Grupo 1
Dirigido a la Profesora: Liliana Lucia Lyons
Bogotá D.C. Septiembre 11 de 2017
CONTENIDO ● ● ● ● ● ●
EJE INTEROCEÁNICO CENTRAL SISTEMA DE ECONÓMICO SISTEMA DE TRANSPORTE GEOGRAFÍA Y CLIMATOLOGÍA CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA
EJE INTEROCEÁNICO CENTRAL SISTEMA ECONÓMICO. El propósito de este sistema económico es la potenciación de las actividades productivas en la región (abarcando sectores agrícolas, ganaderos, mineros, energéticos, industriales, entre otros) disminuyendo los costos de transporte y mejorando la conectividad de las regiones con gran potencial económico, que se encuentran de costa pacífica a costa atlántica, mejorando su acometividad, lo que implica diferentes modos de transporte y haciendo énfasis en la red ferroviaria. El proyecto eje interoceánico es una línea de vinculación económica que interviene en 5 países de Suramérica; entre el sur de Perú, Bolivia, sur de Brasil, norte de Chile y Paraguay enlazando parte de la zona portuaria del pacífico de Perú y Chile, y parte del litoral atlántico de Brasil. Esta región representa el 14,8% del territorio, el 24.7% de la población y el 29,8% de la economía de sur América. La integración se logra fortaleciendo la conectividad, tanto física como económica de la región. Actualmente su economía se basa en los sectores económicos en servicios y comercio con una influencia del 77,1%, producción con 11,5, en menor medida minas y canteras 5,5%, por último agricultura 5,7%. Se planea la ejecución del proyecto Eje IOC con el fin de formar una importante relación comercial, en la que el multimodalismo es de vital importancia para poder transportar los bienes y servicios producidos en la región hinterland hacia los puertos oceánicos, así como para mejorar el comercio al interior de los países que conforman el eje e incentivar el ecoturismo. Uno de los más importantes sectores económicos de la región es la minería, la cual genera una importante rentabilidad al igual que lo hacen los sectores industriales y agropecuarios. En contraparte es imperativo destacar la actividad portuaria en el litoral atlántico de Brasil, por los puertos de Itagüí, y de Santos en Brasil, se exporta un importante volumen de materia prima, hidrocarburos, minerales, y productos manufacturados principalmente en zonas industriales de Brasil.
Imagen 1. Diagrama Económico.
En 2014 el producto interno bruto (PIB) de los países que integran el proyecto fue de USD 1.348.366 millones, cifra que representa el 29,8% de Sudamérica, esto debido a que en esta zona se encuentran algunas de las economías más grandes de la región (Sao Paulo y Rio de Janeiro) que en cifras representan la mayor concentración de industria en este eje, de esta manera Brasil aporta el 91% del PIB de todo el eje IOC. Los demás países vinculados al proyecto aportan una cantidad mínima, pues sus actividades económicas no son tan desarrolladas y dependen mucho más del sector agropecuario - minero, de esta manera La línea de integración planteada en el eje IOC busca una comunicación regional y un aumento en la participación económica entre los países, con el fin de incrementar la productividad y proyectos de inversión de la región.
SISTEMA DE TRANSPORTE El proyecto busca agilizar los procesos de transporte de la zona, mejorando la conectividad de los puertos y la región Hinterland, fortaleciendo principalmente el modo férreo, clave para optimizar el transporte carga; logrando una reducción de costos y de tiempos de viaje. Esto sumado al mejoramiento de la infraestructura portuaria como los puertos de Santos y Arica; y la infraestructura carretera, como las vías santa cruz – la paz – tacha, busca acercar las zonas productivas del eje con los puertos, dinamizando la economía entre los países que integran el eje.
Imagen 2. Sistema de transporte. Geografía y climatología El eje interoceánico central atraviesa Suramérica transversalmente, conectando los océanos pacífico y atlántico. En el océano atlántico se une con los principales puertos del sureste de Brasil y en el pacifico con los puertos de norte de Chile y el sur de Perú. Durante el recorrido se pueden distinguir grandes montañas a la altura de Bolivia y Perú, así mismo como extensas selvas y planicies en Brasil. En la Imagen 3 podemos observar las zonas geográficas que atraviesa el eje interoceánico central. Alrededor del 15% del eje interoceánico central se encuentra en zona protegida por diversas normas ambientales. Factor a tener en cuenta en diseño y realización de la infraestructura.
Imagen 3. Zonas geográficas zona central de sur América. A continuación se describe el paso por cada país según las características principales de carácter geográfico, climatológico e hidrológico que presenta en cada zona.
Chile: El Norte de Chile es una zona extensa que se caracteriza por encontrarse en medio de una depresión intermedia en el relieve de Chile. Su clima es caliente dando paso a una zona desértica, con grandes planicies que permiten el asentamiento de comunidades costeras y grandes puertos como el de Arica (Imagen 4).
Imagen 4. Zonas climáticas en chile.
Perú: En el sur de Perú está la cordillera volcánica, una porción de tierra con cerca de unos 15 Km² de extensión, es el País que menor porción de tierra se abarca en la conexión. Su importancia radica en especial en sus grandes puertos de interés comercial (Imagen 5).
Imagen 5. Zonas climáticas en Perú.
Bolivia: Es un país extenso que es atravesado transversalmente en su zona central, esta zona se caracteriza por sus grandes planicies selváticas, además de la zona andina donde el relieve presenta grandes cambios que incluyen toda variación de alturas; y así mismo de temperaturas. En el amazonas, que constituye, el 30% de la región las condiciones de humedad y el factor ambiental vuelven esta zona algo complicada en términos de diseño y construcción. (Imagen 6)
Imagen 6. Zonas climáticas y eco regiones de Bolivia. Fuente: http://www.boliviamundo.net/geografia-demografia-y-clima-de-bolivia/ (Autor: LIDEMA)
Brasil: El país más grande por el cual pasa el eje, sus grandes planicies y sus constantes temperaturas abren las puertas a vías de altas velocidades, y fáciles interconexiones entre los distintos puntos de alto interés comercial y cultural. Pasa por grandes ciudades como rio de janeiro y sao Paulo donde el comercio y el turismo son sumamente importantes. Parte del recorrido se encuentra en zonas que hasta el momento eran inexploradas pues al ser zonas de selva y grandes inundaciones son de difícil acceso (Imagen 7).
Imagen 7. Zonas climáticas en Brasil. Fuente:
Otros factores a tener en cuenta: A pesar de la importancia que tiene el clima y los cambios de temperatura en las infraestructuras del eje interoceánico central también es importante tener en cuenta otros factores que podrían afectar, como los siguientes: Sismos y tsunamis: Las costas de Perú y Chile se encuentran fuertemente influenciados por la carga sísmica que proviene de la unión entre la placa de nazca y la placa suramericana. Estos dos países son altamente vulnerables a todo tipo de actividad sísmica en la zona a causa del riesgo que representa. Inundaciones: En el paso de Bolivia y Brasil (en especial en Brasil) las grandes planicies y alta vegetación hacen esta zona propensa a altas precipitaciones durante largas temporadas del año. Parte de las planicies mencionada son también llanuras de inundación.
Actividad volcánica: En Perú al sureste del país, cerca a la frontera con Bolivia se encuentra una cadena montañosa con alta actividad volcánica, conformada por más de 60 volcanes activos.
CONCLUSIONES La Iniciativa para la integración regional suramericana (IIRSA) con todos sus proyectos dispuestos en los diferentes ejes de integración, busca generar un aporte significativo, positivo tanto en la economía, como en la conectividad de los países que conforman la UNASUR. Los aportes no solo favorecen las condiciones de transporte regional e internacional sino también elevan la competitividad de América latina respecto a los comercios internacionales. El eje interoceánico central es de gran interés comercial, pues al conectar los dos grandes océanos, y además atravesar el continente por el centro, abre las puertas a grandes intercambios de bienes, productos y servicios.
BIBLIOGRAFÍA Imagen 1 Diagrama económico: Creación propia. Imagen 2 Diagrama de transporte_ Imagen 3 “Zonas climatológicas Suramérica” Google Imágenes. Imagen 4. Zonas climáticas en chile. http://www.losmejoresdestinos.com/de stinos/ile/chile_clima_regiones_estaciones.php (Autor: desconocido) Imagen 5. Zonas climáticas en Perú. http://www.peru.travel/es-lat/sobreperu/ubicacion-geografia-y-clima.aspx (Autor: Desconocido) Imagen 6. Zonas climáticas y eco regiones de Bolivia. ¡Error! Referencia de hipervínculo no válida. (Autor: LIDEMA) Imagen 7. Zonas climáticas en Brasil. http://www.turismobr.com/clima-de-brasil/ (Autor: Desconocido)
