INFORME DE VISITA A EMAVIAS LA PAZ 1.- INTRODUCCIÓN. El día martes 29 de mayo del año en curso, el 8vo semestre de la carrera de Ingeniería Civil, a cargo del Ing. Marcelo Badani Villegas, docente de la materia de PAVIMENTOS y de acuerdo al rol de visitas programadas de la materia, realizamos la visita a la EMPRESA MUNICIPAL DE ASFALTOS Y VÍAS (EMAVIAS), para lo cual, recibimos una conferencia previa a la visita por parte de un ingeniero de Emavías, quien nos explicó en breve, de que se trataba la visita, a que se dedica la empresa, empresa, y sus principales funciones, funciones, y los tipos de ensayo que se realizan en el laboratorio. Posteriormente nos dirigimos a los laboratorios en ubicados en la zona de Achachicala dependiente del municipio de la ciudad de La Paz, la misma inicio una vez arribada a las mencionadas instalaciones y organizados en dos grupos, con las siguientes áreas de visita: 1.2.3.4.5.-
Conferencia Visita al laboratorio Visita a la planta Visita al área de agregados Visita a Obra
2.- DESARROLLO. – 1.- CONFERENCIA EMAVIAS es una Empresa única en la ciudad de La Paz por la calidad de los productos y servicios que brinda, mismos que son elaborados de acuerdo a normas internacionales y respaldados por el único Laboratorio de Asfaltos y Suelos en la ciudad de La Paz. La Empresa Municipal de Asfaltos y Vías al margen de ejecutar contratos para el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz, presta servicios a personas naturales, jurídicas, públicas y privadas, con calidad y garantía, realizando diferentes trabajos como ser: bacheo, recapeo, asfaltado, señalización vertical y horizontal, venta de mezcla asfáltica, pruebas de laboratorio de asfaltos y suelos, mezcla asfáltica puesta en planta, venta de agregados, entre otros de acuerdo a requerimiento del cliente. Uno de los objetivos de esta visita es compartir los conocimientos teóricos prácticos, por parte de los especialistas, quienes mostraron parte de un manual de asfaltos y bacheo que fue desarrollado, por la dirección de supervisión de obras, que pertenece a la secretaria de control y calidad de obras. En la ciudad de La Paz, tenemos diferentes tipos de pavimentos, tenemos: pavimentos articulados, losetas, adoquines, pavimentos
flexibles, mezclas en caliente, emulsiones asfálticas, mezclas en frio, pavimento rígido como por ejemplo en la avenida Mario Mercado. Hay que destacar, que, en la ciudad de La Paz, se tiene características especiales, condiciones que no se ve en otras partes del mundo, por la pendiente la dificultad de llegar, la temperatura y los equipos que se manejan En la planta, se realizan todos los ensayos de caracterización de un asfalto: Contenido de parafinas, la prueba de la mancha, el ensayo de penetración, la viscosidad, la película fina, ductilidad, el punto de ablandamiento, el punto de inflamación, la solubilidad y la adherencia.
ENSAYOS REALIZADOS EN EL LABORATORIO El ensayo de penetración: Nos ayuda a medir la consistencia del asfalto, está expresado en la distancia de décimas de milímetro que una aguja penetra, a través de un ensayo estandarizado que es el ASTM, donde calculamos el tiempo, la carga y la temperatura El Punto de Ablandamiento: Se calcula la temperatura a la cual el asfalto se torna blando, el asfalto forma parte de un pavimento flexible porque tiene cierto grado de ductilidad, es decir no es una estructura rígida, se acomoda cuando en movimiento, es un fluido en determinado momento y el punto de ablandamiento es una característica importante para poder ver la susceptibilidad térmica, según la norma. El ensayo de Ductilidad: Esta regulado por la ASTM 113, es un equipo que consiste en una probeta y tenemos una velocidad de estiramiento y empezamos a estirar la pasta, entonces logramos identificar la distancia a la cual ya se quiebra. La viscosidad cinemática: Determina la resistencia a desplazarse el asfalto a determinada temperatura. El punto de inflamación: La temperatura a la cual los vapores de asfalto se inflaman. El ensayo de Solubilidad: Que nos determina que cantidad de ligante el bitumen en el asfalto, esto en base a un reactivo. El envejecimiento de la película fina: Que es una película de asfalto de 3 mm de espesor, donde le hacemos la oxidación del aire. El envejecimiento del asfalto se da cuando pierde ductilidad, se oxida y empieza a quebrarse Índice de susceptibilidad Técnica: Para saber cuánto durara un asfalto,
Contenido de Parafinas: En La Paz se utiliza por lo general el 85-100, porque tiene un gradiente térmico adecuado para la altura a la que se encuentra la ciudad Todos estos ensayos se los realiza en el laboratorio de la planta de Emavías, para realizar un control adecuado y garantizar la calidad de los pavimentos ejecutados en La Paz.
Planta procesadora de asfalto. Las plantas de asfaltos cuentan con silos que inyectan la cantidad necesaria de los agregados a la mezcla, además de un tambor a altas temperaturas en la cual se mezcla el asfalto en un 6% mas o menos, además tiene una zaranda la cual permite el cargado a la volqueta para su transporte a la obra, Existen puntos de control en todo el proceso, de esta manera se garantiza la buena mezcla de acuerdo al diseño La producción de asfaltos de se destina a diferentes actividades entre las cuales se tiene:
Primera producción, se usa en bacheos Segunda producción se se usa según la programación con terminadoras en lugares que requieren mayor asfalto
Bacheos superficiales. Se las hace con mezcla caliente, es la restitución mínima parcial de la carpeta asfáltica Pasos del bacheo superficial 1.- Determinar el área de bacheo, los inspectores, ciudadanos, o llamadas al 114, identifican el problema y los caza baches entran en acción, identifican y delimitan el área, haciendo el trabajo t rabajo previo con un disco diamantado para darle una forma regular al bache 2.- Limpieza de superficie, barrido, soplado con aire para el riego de liga, si no se hace el corte y posterior riego de liga no se tendrá la adherencia que se requiere, el riego de liga es importante, permite la adherencia del asfalto nuevo con el antiguo 3.- Riego de liga, se debe hacer a una temperatura de 40-50°, con termómetros de inmersión durante 30 a 60 seg, por otro lado en superficie se usa termómetro infrarrojo, el operador debe tener la experiencia suficiente, se debe tener cuidado con la cantidad de riego de imprimación porque si hay mucho riego de liga se puede producir exudación,
4.- Distribución de la mezcla asfáltica, llega el camión con la mezcla y a una temperatura de 130° aproximadamente, debe ser aplicada a obra en no menos de 80 ° 5.- Verificar la distribución uniforme de la mezcla, se la hace con una regla 6.- Compactación de la mezcla, se debe quitar el % de vacíos excedentes con una plancha vibro compactadora, y posteriormente tomar muestras para ser analizada en laboratorio, no es recomendable usar rodillos lisos El Riego de liga debe estar entre 40° a 60° 60° C La Mezcla entre 130° a 80° siendo q de la planta sale a 150°, lo ideal aplicarla a una temperatura no menos m enos de 80°
Bacheo superficial con tratamiento asfaltico. Se muestra como piel de cocodrilo, la solución sería aplicar un recapamiento y las áreas son mayores Pasos: 1.- Aplicación de cemento asfaltico diluido, con un termo tanque, 2.- distribución de gravilla, que pasa tamiz 4 - 16 3.- Compactar y barrer los residuos Al finalizar se debe debe hacer el cálculo cálculo de áreas de bacheadas, bacheadas, con figuras geométricas regulares Durante el trabajo la Señalización es importante para precautelar la seguridad y minimizar el impacto a terceros
2.- VISITA AL LABORATORIO En el laboratorio, se cuenta con equipos para el control de calidad de suelos, asfaltos y cemento asfaltico. Lo que se hace en laboratorio es prácticamente preparar la receta de la mezcla asfáltica a partir de los agregados disponibles y el asfalto obtenido de los proveedores
Los Agregados deben cumplir con las normas ASHTO Y ASTM establecidas con ensayos como: la granulometría, estabilidad de fluencia, el desgaste de los ángeles, el peso específico de los agregados, compactación, etc. La mezcla asfáltica está constituida por agregados, cemento asfaltico y volumen de vacíos, este diseño debe estar dentro de la faja admisible de diseño que se encuentra normada para poder tener un buen pavimento, en asfaltos todo esta relacionado con la temperatura. Por el momento se está haciendo la mezcla asfáltica para una empresa carretera. Se hace el ensayo de inflamación en un horno de ignición a una temperatura de 450° C en la que se mete la mezcla al horno y posteriormente el asfalto se volatiliza en una hora aproximadamente Equipo que mide la estabilidad de la mezcla asfáltica, a 75 golpes por cara más o menos idealiza una compactadora neumática de esta manera mide la densidad de la mezcla. El equipo centrífugo, sirve para sacar el porcentaje de asfalto de la mezcla asfáltica.
EQUIPO CENTRÍFUGO Equipo Marshall, El procedimiento se puede emplear tanto para el proyecto de mezclas en el laboratorio como para el control en obra de las mismas. El método es aplicable a mezclas elaboradas con cemento asfáltico y agregados pétreos con tamaño máximo menor o igual a 25.4 mm
EQUIPO MARSHALL
Equipo de penetración, calienta el agua a 25°C, la mezcla se pone en capsulas, con una aguja parecida al de vicat y un peso normado se determina si tiene 85 – 100 de penetración en 5 seg. Se mide cuan dúctil es el cemento asfáltico a una velocidad de 5cm por minuto.
ENSAYO DE PENETRACIÓN 3.-
VISITA A LA PLANTA El equipo de fresadora, es un equipo pequeño que tiene por debajo una especie de cepillo de madera que que permite fresar el asfalto asfalto para darle el acabado aceptable a la carretera
F R E S A D O R A D E P A V I ME ME N T OS OS
El camión multiuso, es automático, tiene un sistema eléctrico, mantiene la temperatura a 150°, tiene la mezcla almacenada almacenada en compartimentos, compartimentos, la misma que puede ser ser aplicada directo a los los bacheos, además además tiene para imprimar una manguera, tiene una plancha compactadora, el camión tiene una capacidad 5 cubos También la empresa tiene 4 terminadoras de asfalto pequeña que puede es empleada tranquilamente en nuestra ciudad ya que se tienen muchas calles de un solo sentido
T E R MI N A D OR OR A D E A S F A L T O
La planta tiene una chancadora con 3 zarandas, y de una capacidad de 120-150 m3 de producción, la misma que sirve para la conformación de las diferentes capas del terraplén, pudimos observar una chancadora que se encontraba encontraba parada o sin uso, ya que sus muelas, “cuchillas” se encontraban en refacción .
C H A NC NC A D OR OR A D E A G R E G A D OS OS
4.-
VISITA AL AREA DE AGREGADOS Durante la visita la planta chancadora estaba en reparación, produce material para la capa base con material de arrastre. La materia prima para la chancadora se adjudican proveedores, el materia antes de ser comprado es sometido a un análisis de laboratorio para ver si cumplen con las especificaciones, de acurdo al CBR requerido. El cemento asfaltico para la altura debe ser de penetración 85-100 y es traído desde Perú, de la empresa PETROPERU
TURRIL DE 200LTS DE CEMENTO ASFALTICO
C A ME M E L L O NE NE S D E A G R E G A D O OS S P R O D UC UC I DO DO S P O R L A CHANCADORA
Se tiene la planta de producción de asfalto fue adquirida más o menos hace 10 años, es toralmente computarizado, la maquina misma verifica el % de agregados que debe inyectar a la mezcla, cuenta también con un tambor en la que es suministrada el cemento asfaltico y los agregados, por ultimo con una zarandas zarandas es cargada las volquetas para su transporte
P L A N TA TA P R O C E S A D OR O R A D E A S F A L TO TO S
P L A N TA TA P R O C E S A D OR O R A D E A S F A L TO TO S
5.-
VISITA A OBRA La obra se encontraba en una calle de la zona Periférica. La imprimación se realizo un día antes, con keroseno, ya que se debe dejar 24 horas antes del asfalto. La mezcla asfáltica es transportada en camiones y es depositada en la parte trasera de la máquina que se encarga de asfaltar la calle (terminadora de asfalto).
La calle era empedrada, se hicieron trabajos de nivelación, y se pudo observar el antes y el después del asfaltado de la calle. Ya que la otra cuadra de la calle, no estaba en el contrato.
ANTES DESPUÉS Las condiciones del terreno, eran favorables para el uso de maquinaria, ya que cuando se tiene grandes pendientes, se debe realizar el trabajo manual. En terrenos muy blandos, se debería realizar una excavación de 3 metros, así que, para solucionar el problema, se realiza el uso de geotextiles. Llegamos a la obra en hora de almuerzo, por lo cual la maquinaria se encontraba parada, pero los ingenieros encargados de la obra, tuvieron la amabilidad de darnos una breve explicación del proceso de asfaltado de la calle, y también aclararon nuestras dudas.
Explicando que: la calle contaba con 2 cámaras de inspección, las cuales protegen, marcando la ubicación de las cámaras, para que pase la terminadora de asfalto, luego viene una brigada para obras especiales a realizar la nivelación, se hace un corte circular. Se esta tratando de implementar el uso de collarines para trabajar con las l as cámaras, aunque el costo es un poco elevado, en el caso del asfalto por el tema de temperaturas es mas complicado cuidar las cámaras de asfalto y que estén al mismo nivel. En caso de lluvia se debe volver a imprimar. La vibro-compactadora realiza un mínimo de 19 ciclos de pasada, es decir 19 pasadas de ida y vuelta.
Uno de los equipos que no pudimos ver y también es importante es la compactadora de plancha Con las cunetas se trata de corregir el tema de desniveles de la calle con las aceras, se retira el empedrado y se hace las cunetas. Posteriormente a la aclaración de dudas, continuaron con su trabajo, y pudimos ver el manejo de la vibro compactadora, y como afinan los detalles para que quede bien el asfalto.
3.-
CONCLUSIONES EMAVIAS es una de las empresas más importantes en el desarrollo, embellecimiento y mejoramiento de las calles de una ciudad como La Paz La calidad de las obras, depende mucho del trabajo que se realiza en el laboratorio y en la planta. Las temperaturas en el proceso de producción, transporte y la propia aplicación en obra es muy importante, por tal motivo la seguridad en el manejo de la mezcla no queda atrás En Bolivia hace falta una empresa de producción de cemento asfaltico, que nos permita economizar, y evitar traer este material del Perú y otros países. Sin duda esta visita fue de mucha utilidad, ya que de manera práctica, se aprende mucho más que en aula, siendo así muy provechosa, para despejar la vista y abrir más la mente hacia esta área de trabajo.
