1. INTRODUCCION Este Este Perf Perfil il se util utiliz iza a para para fine fines s de loca locali liza zaci ción ón.. Dise Diseño ño y cons constr truc ucci ción ón,, es necesa necesaria ria determ determina inarr las eleva elevacio ciones nes a lo largo largo de las rutas rutas propue propuesta stas s de carret carretera eras, s, canale canales, s, Vías Vías férrea férreas, s, líneas líneas de conduc conducció ción n de agua agua y proye proyecto ctos s similares. El proceso de determinación de una serie de elevaciones siguiendo una línea línea predet predeterm ermina inada da nivela nivelació ción n de perfil. perfil. A la opera operació ción n de nivela nivelarr puntos puntos situados situados a corta distancia distancia entre sí, a lo largo de una alineació alineación, n, determinada, determinada, se llama nivelación de un perfil. En esta nivelación es recomendale estalecer una serie de !ancos de nivel "!#$ %ue puede ser de muc&a utilidad posteriormente, por e'emplo, cuando se estalecen las pendientes para la utilidad posteriormente, por e'emplo, cuando se estalecen las pendientes para la construcción.
Rasante: (e usa para denotar la elevación de la superficie determinada de un proyecto. En topografía, se usa el término pendiente para indicar la proporción en %ue sue o a'a una línea.
Sección transversal: )as secciones transversales son líneas de niveles o perfiles cortos %ue se r ealizan de forma perpendicular al e'e del proyecto, proporcionan la información necesaria para la estimación de los vol*menes de movimientos de tierras. E+isten dos tipos generales de secciones transversales para proyectos de vías terrestres como carreteras y para ancos de materiales.
Dibujo de secciones transversales: transversales: El diu'o se empieza en la parte iz%uierda inferior del papel de aa'o &acia arria, en el orden de los estacionamientos una sore la otra. (e representa el terreno natural, la rasante o plantilla del diseño de pavimento y los e'es de elevaciones, su distancia correspondiente. urvas Verticales- )as curvas %ue se usan en plano verticales para proporcional un cam camio io suav suave e entre entre líne líneas as de rasa rasant ntes es de carre carrete tera ras s y vías vías férr férrea eas s se denomina curvas verticales y son paraólicas en vez de circulares.
2. OB!TI"OS
Ad%uirir &ailidades aplicando la nivelación, oteniendo los datos de campo para la representación de la superficie del terreno por medio del perfil longitudinal y sus respectivas secciones transversales.
Alcanzar a conocer la forma del terreno y sus depresiones y elevaciones, promedio de la elaoración de los perfiles "Perfiles longitudinales y transversales$
)levar a cao un plano de planta perfil y un plano de secciones transversales para calcular los cortes o terraplenes de cada uno de los perfiles transversales.
#. $%RCO T!ORICO /na de las aplicaciones m0s usuales e importantes de la nivelación geométrica, es la otención de perfiles del terreno, a lo largo de una ora de ingeniería o en una dirección dada. )as oras &idr0ulicas como canales y acueductos, las vías de comunicación y transporte, ya sean caminos, carreteras y1o calles, avenidas, e incluso vías férreas, est0n formadas por una serie de trazos rectos y otra serie de trazos en curvas generalmente circulares acedadas a los trazos rectos. 2eneralmente la sección transversal de las oras mencionadas, tiene un e'e de simetría, o ien, un e'e de referencia %ue no varía de tipo a lo largo del trazado. A su vez, se llama eje longitudinal del trazado, a la línea formada por la proyección &orizontal de la sucesión de todos los e'es de simetría o referencia de la sección transversal, entendiendo %ue cual%uier trazo de camino, vía férrea, canal o acueducto, es recto cuando su e'e longitudinal lo es. A&ora ien si consideramos el e'e longitudinal de un trazado como una directriz y adem0s consideramos una recta vertical %ue se traslada apoy0ndose en esa directriz, por lo tanto, el perfil longitudinal es la intersección del terreno con un cilindro vertical %ue contenga al e'e longitudinal del trazado. Para nivelar carreteras y vías férreas ya construidas, se toman como estaciones los &itos numerados, ya sean 3ilómetros, &ectómetros, etc., %ue &ay en sus ordes. Para señalar los puntos de estación donde no lo estén, se emplean estacas fuertes con la caeza redondeada, clavos o tornillos fi'os a la misma estaca. A dem0s de estos puntos principales, se marcan con estacas a%uellos otros intermedios en %ue all0 camio de pendiente. En los perfiles de gran longitud, se fi'an a distancias convenientes señales permanentes. A continuación se ver0 un e'emplo de nivelación de un perfil longitudinal con puntos secundarios y1o intermedios4 y posteriormente su tala de datos o registro de campo correspondiente. Podemos agregar %ue los c0lculos variarían un poco al leer los complementarios aritméticos en los puntos intermedios y en la nivelada de frente, pues astaría sumar para otener tanto el &orizonte o altura instrumental como las altitudes o cotas de terreno. uando se toman muc&os puntos intermedios, es me'or oservar los puntos de paso y luego los intermedios4 al terminar se dee &acer una lectura de comproación al *ltimo punto de mira frontal. 5amién es conveniente para comproar dos estaciones consecutivas, determinar dos veces un mismo punto de comproación.
Estos c0lculos, en cuanto se refieren a los puntos de paso o de camio de estación y a los de comproación, se &acen, de ordinario, en el campo, seg*n el registro ilustrado, y después se calculan en gainete, primero, los &orizontes sucesivos y las altitudes de los puntos de paso4 después se &ar0n las sumas de comproación, para finalizar con el c0lculo de altitud de todos los puntos intermedios. Para los puntos de paso se apro+ima el c0lculo al milímetro y para los intermedio, astaría con apro+imar al centímetro.
&. !'UI(OS ) $%T!RI%*!S •
NI"!* D! IN+!NI!RO: El nivel de ingeniero, es un instrumento %ue tiene como finalidad la medición de desniveles entre distintos puntos %ue se &allan a distintas alturas y en distintos lugares, o tamién el traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido. El nivel dispone de un anteo'o, para efectuar la puntería, y de un nivel montado sore la plataforma, manipulado por los tornillos nivelantes.
$IR%: Es una regla graduada %ue permite mediante un nivel topogr0fico, medir desniveles, es decir, diferencias de altura. on una mira, tamién se pueden medir distancias con métodos trigonométricos, o mediante un telémetro estadimétrico integrado dentro de un nivel topogr0fico, un teodolito, o ien un ta%uímetro.
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!* TR,(OD!- Es un instrumento %ue tiene la particularidad de soportar un e%uipo de medición como un ta%uímetro o nivel, su mane'o es sencillo, pues consta de tres patas %ue pueden ser de madera o de aluminio, son regulales para así poder tener un me'or mane'o para suir o a'ar las patas %ue se encuentran fi'as en el terreno. El plato consta de un tornillo el cual fi'a el e%uipo %ue se va a utilizar para &acer las mediciones.
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CINT% $!TRIC%: /na cinta métrica o un fle+ómetro es un instrumento de medida %ue consiste en una cinta fle+ile graduada y se puede enrollar, &aciendo %ue el transporte sea m0s f0cil. 5amién se pueden medir líneas y superficies curvas.
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NI"!* D! $%NO: es un instrumento tamién sencillo, la referencia de &orizontalidad es una uru'a de vidrio o gota, el clisi-etroes una versión me'orada del nivel de mano incorporando un transportador met0lico permitiendo &acer mediciones de inclinación y no solo desnivel.
. CONC*USION!S •
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)a determinación de altura de puntos por el método de 6ivelación trigonométrica facilita la realización de traa'os topogr0ficos de índole altimétricos. )os resultados otenidos en el procesamiento de los datos recolectados en el campo refle'an la organización y control de las operaciones así como garantizar la calidad en la e+actitud y precisión del traa'o realizado
