I.
INTRODUCCIÓN
La sección transversal no viene a ser más que unas representaciones del terreno y la plataforma tomadas en un punto pun to determinado del eje de la carretera y perpendicularmente a él. Del diseño y características que tomen las secciones, influirá en la capacidad de la vía, en su costo de construcción, conservación y también en la seguridad de circulación, lo cual hace referir que debe estar hecho con el fin de que la carretera preste un servicio de calidad y estudiada en fondo respecto a su viabilidad de modo que en un futuro se pueda realizar ampliaciones y/o mejoras necesarias. El elemento característico de mayor mayor importancia en la representación de una sección transversal es la zona destinada al paso de los vehículos o calzada, la cual debe ser diseñada de manera que permita un nivel de servicio adecuado, y que se adapte a las condiciones de trafico previsibles. Además la zona de derecho de vía adquiere una gran importancia ya que según normas, una sección que tiene una amplia zona de derecho de vía, es una carretera más segura, que permite la instalación de taludes suaves y en general genera l involucrara costos más bajos de mantenimiento. En general en la representación de una sección transversal se debe tener en cuenta varios elementos que formaran parte de la carretera, entre los que se encuentran: bombeo, bermas, calzada, peralte, talud (corte y relleno), elementos de drenaje dre naje (cunetas, alcantarillas, badenes, etc.); en el presente informe se muestra las secciones transversales del diseño de la carretera Pampas de Higos Urco -carretera a Rodríguez de Mendoza.
II.
III.
OBJETIVOS
Representar las secciones transversales del diseño de nuestra carretera, indicando las dimensiones y/o características de cada uno de los elementos que la conforman.
Predecir por medio de la representación de las secciones transversales los movimientos de tierra a realizar tanto en corte como en relleno.
Determinar que elementos de diseño van a influenciar en el diseño de las secciones transversales.
MARCO TEÓRICO
2.1. SECCIÓN TRANSVERSAL: La sección transversal es un punto de la carretera, que representa un corte vertical perpendicular al alineamiento horizontal, el cual permite definir las características de los elementos que forman la carretera en el punto de corte y la relación que estos guardan respecto al terreno natural. Por lo general las secciones transversales son tomadas en cada estaca es decir a distancias de 20 m linealmente y a cada 10m en curvas. De la sección transversal depende la capacidad del tráfico de una vía y al mismo tiempo, la sección transversal es fundamental porque en base a esta es que se plantea el costo total de construcción. Para la elaboración de la sección transversal se debe tener en cuenta
Tipo de carretera a diseñar. Tipo de transito Condiciones del terreno(relieve)
En la sección transversal se debe tener en cuenta principalmente, estos tres elementos: a) Ancho del derecho de vía o faja de dominio:
Es el ancho total de la sección transversal, donde se encuentran ubicados todos sus elementos. Además en este ancho está comprendida una faja de terreno destinada a futuras construcciones o ampliaciones de la vía, donde no se permite construcción alguna que dificulte la seguridad o visibilidad. En las carreteras sobre el derecho de vía, la entidad que ejerce dominio sobre esta es el MTC por medio de la dirección general de caminos.
En zonas de frecuente tránsito de ganado, donde no es posible desviarlo por caminos de herradura, por norma se debe ampliar la faja de dominio en un ancho mayor, de tal modo que se pueda alojar ese tipo de tránsito. b) Ancho de la explanación:
Es el ancho total que debe de tener las explanaciones, es decir las obras de tierra por construir. Esta se determina en sunción a la clase de carretera, tráfico y resistencia del terreno sobre el que se construye la carretera. c) Ancho de la faja de rodadura:
Es el ancho de la faja destinada al tráfico y su calidad depende del tipo y volumen de tráfico estando formada de materiales capaces de resistir la rodadura de los vehículos. 2.2. CLASES DE SECCIONES TRANSVERSALES: Acorde a la ubicación de la explanación respecto al perfil del terreno natural, las secciones transversales pueden ser:
De corte abierto De corte cerrado A media ladera con muro En relleno En relleno sobre muros A medio túnel En túnel.
2.3. ELEMENTOS DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL 2.3.1. CALZADA Es la zona de la sección transversal destinada a la circulación segura y cómoda de los vehículos, para ello es necesario que su superficie se encuentre pavimentada de forma tal que facilite su uso en todo tiempo, salvo si es que las situaciones meteorológicas ameriten cosa contraria. La calzada se divide en carriles, cada uno con ancho suficiente para la circulación de una fila de vehículos, cuyo ancho estará en función a la dimensión de los mayores vehículos que transiten por la zona.
2.3.2. BERMAS También llamadas arcenes, acotamientos y hombros de la sección. Son las porciones de la carretera entre el borde exterior del carril exterior de tráfico y el borde interno de la cuneta o talud. Son diseñadas para suministrar el suficiente soporte a los bordes del pavimento, y para proporcionar un lugar fuera de la vía que pueda ser usado por los peatones o para estacionar vehículos. Por lo general la dimensión mínima de una berma sea cual fuere el transito es de 1 m, siendo preferible de 1.5 m. 2.3.3. BOMBEO: Es la forma que se le da a una sección transversal de una carretera, generalmente en tramos rectos con el objetivo de eliminar rápidamente las aguas pluviales de la superficie, haciendo que estas discurran hacia la cuneta, y de ese modo evitar que las aguas corran de forma longitudinal ocasionando posibles erosiones de la carretera. 2.3.4. TALUDES 2.3.4.1 TALUD DE CORTE Los taludes varían en las secciones de corte de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que están practicados, a su altura admisible de talud y su respectiva inclinación, los cuales a su vez serán en lo posible determinados por medio de ensayos y cálculos. 2.3.4.2. TALUD DE TERRAPLÉN Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variaran en función de las características del material con el cual se trabaja el terraplén, además estará influenciado por las condiciones específicas del terreno. 2.3.5. CUNETAS Son canales abiertos construidos a las partes laterales de una carretera, que siguen el curso a lo largo de la carretera, con el propósito de conducir los escurrimientos procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura de la vía. Su sección transversal puede tener forma rectangular, trapezoidal o triangular. Las dimensiones de una cuneta son determinados en base a cálculos hidráulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, las intensidades de lluvias previstas del lugar, pendiente de cuneta que no siempre va a ser la misma que la de la carretera, y entre otros la naturaleza del terreno.
2.4 SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN Son denominadas así, aquellas secciones que son tomadas en diferentes puntos con respecto a las estacas, en las cuales se tiene en cuenta las áreas de corte y áreas de relleno, además de las cotas del terreno e inclinación de los taludes; también son aquellas secciones de las llamadas “obras de arte”, hechas para así dar mayores detalles respecto a la obra a utilizar en un determinado punto de la carretera. 2.5. SECCIONES TRANSVERSALES ESPECIALES
Puentes, y obras de paso. Carriles de cambio de velocidad. Confluencias y bifurcaciones. Túneles. Carriles adicionales.
IV.
V.
VI.
MATERIALES Nivel de ingeniero. Huincha. Estacas. PROCEDIMIENTO: Con el nivel ingeniero y huincha se levanta en cada estaca la normal de cada elemento como talud, cuneta, berma y calzada, tanto por la derecha e izquierda. Con el plano realizado de secciones transversales hecho en gabinete se realiza el procedimiento anterior.
CONCLUSIONES
Representar las secciones transversales del diseño de nuestra carretera, indicando las dimensiones y/o características de cada uno de los elementos que la conforman.
Predecir por medio de la representación de las secciones transversales los movimientos de tierra a realizar tanto en corte como en relleno.
Determinar que elementos de diseño van a influenciar en el diseño de las secciones transversales.
VII.
Los elementos que influyen en la representación de las secciones transversales son la velocidad de diseño, distancia de visibilidad, estabilidad de la plataforma y taludes, y en gran medida también la preservación del medio ambiente.
RECOMENDACIONES: Calibrar los instrumentos antes de cada práctica de campo.
Claridad en imagen y contenido de los planos a utilizar en campo.
Tener presente que las obras de arte requieren de una atención mayor en su diseño.
Todo detalle importante del terreno (obstáculos, vías, ciénagas, etc) deben tomarse en cuenta.
BIBLIOGRAFÍA: CÉSPEDES A., J. (1997). CARRETERAS- DISEÑO. CAJAMARCA. UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. (2013.). MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS. LIMA.PUBLICIDAD E.I.R.L. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. (2008.). MANUAL DE DISEÑO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO. LIMA.TAREA ASOCIACIÓN GRÁFICA EDUCATIVA.
