PISTON El producto que se quiere fabricar es un pistón para motor motor de combustión interna, el diseño de este producto se detalla a continuación:
DETERMINACION Y JUSTIFICACION DEL MATERIAL El material con que será fabricado la pieza será de ALUMINI !"#$ debido a:
PROVEEDORES DE PISTONES A continuación se presentan pro%eedores de pistones & el material con que estos fabrican dic'os pistones(
NOMBRE DE LA EMPRESA
MODELO
MATERIAL PARA FASBRICACION DE LA PIEZA !#!"
$)*+
!"#$
TABLA DE PROPIEDADES DE LOS ALUMINIOS ALEADOS
INFORMACION BIBLIOGRAFICA La combinación nica de propiedades que presentan el aluminio & sus aleaciones, 'acen de este material uno de los más %ersátiles, económicos & atracti%os para una amplia -ama de usos & aplicaciones. desde la fabricación de papel de aluminio para embala/es & usos dom0sticos 'asta aplicaciones de in-enier1a más e2i-entes, como ser en fusela/es de aerona%es(
Sistemas de designai!n
Se"ie de a#eai!n $a"a %n&%"ma" Se"ie '((() El principal elemento de aleación en esta serie es el silicio, que se puede añadir en cantidades suficientes 3'asta *$45 a causa de una reducción( En el ran-o de fusión sin producir fra-ilidad( 6or esta razón, las aleaciones de aluminio7 silicio se utilizan en alambres de soldadura donde un inter%alo de fusión más ba/o que el del metal base( La ma&or1a de las aleaciones de esta serie son no tratables t0rmicamente, pero cuando se utiliza en soldadura de aleaciones tratables t0rmicamente, absorben al-unos de los constitu&entes de la aleación de esta ltima & as1 responden a un tratamiento t0rmico en una medida limitada( Las aleaciones que contienen cantidades apreciables de silicio se %uel%en de un color -ris oscuro a carbón cuando se aplican acabados de ó2idos anódicos & por esto es que son demandadas para aplicaciones arquitectónicas( La aleación !"#$ tiene un ba/o coeficiente de e2pansión t0rmica & alta resistencia al des-aste, por lo que es as1 apta para la producción de pistones de motores fabricados por for/a(
E&et%s de #%s a#eantes en #a &%"mai!n de #as &ases de a#eai!n 8odas las aleaciones de aluminio comerciales contienen 'ierro & silicio, as1 como dos o más elementos a-re-ados intencionalmente para me/orar las propiedades( Las fases formadas & la función de los elementos de aleación se describen a continuación(
*ie""%) 6rácticamente todas las aleaciones de aluminio contienen al-o de 'ierro que es una impureza remanente despu0s de refinar la bau2ita & de la fusión( El dia-rama de fases predice que durante la solidificación de una aleación de aluminio7'ierro, la ma&or parte del 'ierro se mantiene en fase l1quida 'asta que solidifica el eut0ctico formado por una solución sólida más part1culas del intermetálico Al#9e( ependiendo de la %elocidad de solidificación & de la presencia de otros elementos tales como man-an eso, se pueden formar part1culas metaestables: Al)9e, ortorrómbicas, en lu-ar de la fase de equilibrio Al#9e(
Si#ii%) Este elemento es tambi0n una impureza omnipresente en todas las aleaciones de aluminio comerciales( os fases ternarias: ; 3Al*$9e#
9e$
C%+"e) El sistema de aluminio7cobre es la base para las series $222 & $22(2, & muc'as otras aleaciones tratables t0rmicamente conten-an cobre( En las aleaciones aluminio7cobre comerciales, al-una porción del cobre se combina con el aluminio & el 'ierro para formar durante la solidificación, part1culas de AlBu$9e tetra-onal, o de fase ; 3Al, u, 9e5, ortorrómbica( Estas no se pueden disol%er durante los tratamientos t0rmicosposteriores, pero pueden transformarse tratando antes el lin-ote o pieza de fundición( urante el tratamiento t0rmico de las aleaciones de aluminio7cobre 3con escaso contenido ma-nesio5, precipita la fase Al$u como la fase de endurecedora( El a-re-ado de ma-nesio en aleaciones de aluminio7cobre da como resultado la formación de la fase Al$uM- por descomposición eut0ctica( 6recursores metaestables Al$uM- se utilizan para reforzar %arias aleaciones estructurales utilizadas en la industria aeroespacial porque confieren una combinación deseable de resistencia, tenacidad a la fractura & la resistencia al crecimiento de -rietas por fati-a(
Manganes%) El sistema de aluminio7man-aneso es la base para las aleaciones de aluminio más anti-uas( 8ales aleaciones, conocidas como #222, son las aleaciones más ampliamente utilizados para el conformado debido a su e2celente traba/abilidad & resistencia a la corrosión( Las aleaciones comerciales AlMn
contienen tanto 'ierro como silicio( urante la solidificación de los lin-otes de tamaño comercial, se forman por reacción eut0cticas las fasesAL)3Mn,9e5 & AL*$39e,Mn5
Magnesi%) El sistema de aluminio7ma-nesio es la base para la serie ?222 & ?22(2 de aleaciones de aluminio no tratables t0rmicamente( Estas aleaciones presentan e2celentes combinaciones de resistencia & resistencia a la corrosión por endurecimiento de solución sólida & endurecimiento por traba/o en fr1o( Aunque, en principio, el dia-rama de fases muestra una cur%a de sol%us ideal para el endurecimiento por precipitación, 'a& una cierta dificultad en la nucleación de la fase Al#M-$, lo cual 'a impedido comercialización de las aleaciones de aluminio7 ma-nesio tratables t0rmicamente, a menos que conten-an silicio en modo suficiente, o cobre, o zinc para formar precipitados de M-$
CONCLUSION, El material con el que traba/aremos será el !"#$ porque: •
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Es un material usado por otros fabricantes Es el material más con%eniente para la elaboración del pisón debido a sus tipos de aleantes & las propiedades que cada uno de estos aleantes aporta( El material debe tener un ele%ado contenido de silicio para e%itar des-aste de la pieza( La aleación !"#$ tiene un ba/o coeficiente de e2pansión t0rmica & alta resistencia al des-aste, dos caracter1sticas que la 'acen apta para la fabricación de pistones de motores fabricados por for/a de acuerdo a 'ttp:DD(in-enieriademateriales(com(
PROVEEDORES ALUMINIO '-./ Los formatos disponibles de este material en el mercado son mu& %ariados desde planc'as, barras, tubos, rollos & otras presentaciones de ma&or acabado( 6ara la fabricación del pistón partiremos de barras de aluminio !"#$ dado que este formato no facilitara el mane/o pre%io al for/ado del pistón(
P"%0eed%"es Nombre de la empresa
Lo-o
6a1s de procedencia
Mundialli
Frasil
FMG
olombia
8ian/in Hin&in
'ina
in Jei <'un
'ina
Diamet"% de #a +a""a El diametro del piston terminado es de +> mm ? mm
C%n#1si%n El diámetro de las barras serán de >? mm &a que el pro%eedor nos ofrece el diámetro que necesitamos, el pro%eedor para nuestra barra es de MUNIALLI que nos ofrece un catalo-o completo de diámetros de barras & ser el pro%eedor mas cercano( 6ara realizar el proceso de for/a se procederá a cortar la barras de aluminio con una cierra, la altura de esta barra sera )" mm(
FABRICACION La fabricación del piston empieza con la preparación del material
PROCESOS INVOLUCRADOS Los elementos comunes en la fabricación de cualquier moldeo de aleaciones de aluminio inclu&en la preparación del material de for/a, el precalentamiento de piezas, calentado de dados, la lubricación, el proceso de for/a, recorte, formación & reparación, limpieza, tratamiento t0rmico, & la inspección( Los aspectos cr1ticos de cada uno de estos elementos se analizan a continuación( •
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P"e$a"ai!n de mate"ia# $a"a #a &%"2a) Las piezas for/adas de aleación de aluminio normalmente se producen a partir de la for/a o laminado de barras, barra e2truida, o la placa son los principales e/emplos( una forma de for/ar dado se basa en los procesos de for/a requeridos, la forma, propiedades mecánicas, & el costo( orte con sierra & cizallamiento son los dos m0todos más utilizados para cortar aluminio for/ado( e corte abrasi%o se puede utilizar, pero es más lento que el corte con sierra( Sie""as) con una circular o sierra de banda de 'o/a con punta de carburo es el más rápido &, en -eneral el m0todo más satisfactorio( sin embar-o, produce bordes afilados o rebabas que pueden iniciar defectos cuando la acción se for/a en matrices cerradas( E# %"te se utiliza menos para el aluminio que para el acero, debido a palanquillas de aleación de aluminio son más sua%es & más probabilidades de ser cizalladas & porque los e2tremos cizallados pueden tener superficies poco satisfactorios para la for/a sin ser acondicionado( E# $"ea#entamient% de #a &%"2a ( omo se señaló en la sección KEfecto de la 8emperaturaK en este art1culo, la temperatura del metal es un elemento cr1tico en el proceso de for/a de aluminio( Las aleaciones de aluminio forman un recubrimiento de ó2ido mu& tenaz al calentarse( La formación de esta capa es autolimitada. 6or lo tanto, las aleaciones de aluminio no se escalan a la misma medida que lo 'ace de acero(
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de un proceso de for/ado dada( Ambos 'ornos de petróleo & de -as natural deben utilizar combustible ba/o en azufre( eco-ida de 'idró-eno e2cesi%o en aleaciones de aluminio for/ado se manifiesta en dos formas( La primera es la o2idación a alta temperatura, la se-unda se encuentra por lo -eneral durante la alta resolución de ultrasonidos la inspección de piezas for/adas finales( Ambos tipos de reco-ida de 'idró-eno están influenciados por las prácticas de precalentamiento del 'orno & D o 'orno equipo en el que el %apor de a-ua como producto de la combustión es la fuente primaria de 'idró-eno( 80cnicas están disponibles para la modificación de la qu1mica de la superficie de las aleaciones de aluminio para reducir la captación de 'idró-eno en equipos de calefacción que tienen ma&ores ni%eles de 'umedad relati%a de lo deseado( 6rotección7'ornos de atmósfera rara %ez se utilizan para precalentar la aleación de aluminio piezas de for/a( El calentamiento por inducción, calentamiento por resistencia, & calefacción de lec'o fluidizado se utilizan con frecuencia en la for/a de aleaciones de aluminio en casos en los que los procesos de for/a están altamente automatizados( C%nt"%# de #a tem$e"at1"a( omo se 'a indicado anteriormente, las aleaciones de aluminio tienen un ran-o de temperatura para la for/a relati%amente estrec'o( 6or lo tanto, un control cuidadoso de la temperatura en el precalentamiento es importante( la calefacción el equipo debe tener controles pirom0tricos que pueden mantener ? O 3 *" O 95( ornos continuos utilizados para precalentar aluminio suelen tener tres zonas: de precalentamiento, de calor, & de descar-a( La ma&or1a de los 'ornos están equipados con la -rabación D control de instrumentos & se estudian con frecuencia para uniformidad de la temperatura de una manera similar a la utilizada para el tratamiento de solución & 'ornos de en%e/ecimiento( 6alanquillas de aleación de aluminio con calefacción son por lo -eneral la temperatura marcada por el uso &a sea de contacto o sin contacto basado en pirometr1a sistemas de infrarro/os de doble lon-itud de onda( Esta ltima tecnolo-1a, aunque sensibles a la emisi%idad, 'a sido con 02ito incorporado a los sistemas de %erificación de temperatura totalmente automatizadas que se utilizan en la for/a de aluminio de -ran %olumen automatizado( En la for/a con dado abierto en aleaciones de aluminio, -eneralmente es deseable tener palanquillas cerca de la parte alta del ran-o de temperatura de for/a cuando for/a comienza & para terminar la for/a lo más rápido posible antes de que la temperatura desciende en e2ceso(
Pa"a #a &a+"iai!n de# $ist%n3 e# a#1mini% se $"e$a"a"a de #a sig1iente mane"a, 4) C%"te de #a +a""a de a#1mini% 6ara obtener las dimensiones requeridas para la fabricación del piston, se cortara la barra de aluminio con una sierra de disco impulsado por un motor de ! 'p(
/) Ca#entamient% de #a $ie5a %"tada
.) Ca#entamient% de #%s dad%s Es necesario calentar los dados para e%itar que la pieza pierda calor rápidamente & sufrir un endurecimiento & formación de cascarilla en la superficie( Los dados se calentaran en una 'ornilla 'asta una temperatura de *?"P de acuerdo a A
') L1+"iad% de #%s dad%s Es importante el lubricado de los dados para e%itar que se ad'iera a la pieza, tambi0n se usa para reducir la friccion que resulta beneficioso para un flu/o adecuado del metal en los dados( on una lubricación mi2ta de aceite mineral aplicada por pul%erización se reducirá la fricción entre la pieza & las 'erramientas, tambi0n se e%itara la ad'esión del material en las 'erramientas de acuerdo a A
FORJADO C%ndii%nes de# mate"ia# $a"a #a &%"2a In%n0enientes •
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9ormación de plie-ues por torcimiento del alma durante el for/ado. se deber1a aumentar el espesor del alma para e%itar este problema( efectos internos causados por un material cil1ndrico mu& -rande. las ca%idades se Ilenan en forma prematura, & el material del centro flu&e pasando por las re-iones Ilenas a medida que se cierran los dados( En el momento de la for/a aparecen inclusiones de cuerpos e2traños( Ausencia de material en zonas de la pieza( 6resencia de -rietas producidas por un aumento e2a-erado de la temperatura, por un sobre7esfuerzo local o por un inadecuado for/ado(
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upturas por e2cederla deformación permisible(
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es-aste prematuro de las 'erramientas(
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Ad'esión de la pieza a las 'erramientas(
C%n#1si!n -
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6ara -arantizar que el material pueda lo-rar una deformación satisfactoria sin que este sufra rupturas por e2ceder el punto de deformación permitida, el material de partida debe estar a la temperatura de recristalizacion( 6ara el caso sera una temperatura de !)" P de acuerdo al A
6ara e%itar la falta de material en el llenado de los dados se tomara en cuenta un e2ceso del S( El cual nos permitirá -arantizar un llenado satisfactorio(
P%ste"i%"mente a #a %$e"ai!n de &%"2a 0ienen #as %$e"ai%nes de aa+ad% OPERACIONES DE ACABADO El acabado es un proceso de fabricación empleado en la manufactura cu&a finalidad es obtener una superficie con caracter1sticas adecuadas para la aplicación particular del producto que se está manufacturando. esto inclu&e mas no es limitado a la cosm0tica de producto( En al-unos casos el proceso de acabado puede tener la finalidad adicional de lo-rar que el producto entre en especificaciones dimensionales( Anti-uamente, el acabado se comprend1a solamente como un proceso secundario en un sentido literal, &a que en la ma&or1a de los casos sólo ten1a que %er con la apariencia del
ob/eto u artesan1a en cuestión, idea que en muc'os casos persiste & se inclu&e en la est0tica & cosm0tica del producto( En la actualidad, los acabados se entienden como una etapa de manufactura de primera l1nea, considerando los requerimientos actuales de los productos( Tstos requerimientos pueden ser: Est0tica: el más ob%io, que tiene un -ran impacto psicoló-ico en el usuario
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respecto a la calidad del producto( •
8ratamiento t0rmico
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Eliminar puntos de iniciación de fracturas & aumentar la resistencia a la fati-a: una operación de acabado puede eliminar microfisuras en la superficie( Ni%el de limpieza & esterilidad( Una superficie sin irre-ularidades es poco propicia
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para alber-ar suciedad, contaminantes o colonias de bacterias( •
6ropiedades mecánicas de su superficie
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6rotección contra la corrosión
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u-osidad
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Mecanizado
CONCLUSION 6ara tener un pistón que se adecue a nuestros requerimientos, se deberá realizar las si-uientes operaciones de acabado -
Mecanizado(
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8ratamiento t0rmico(
TRATAMIENTO T6RMICO,
la fundición, formados por 'ierro & carbono( 8ambi0n se aplican tratamientos t0rmicos di%ersos a los cerámicos( Las caracter1sticas mecánicas de un material dependen tanto de su composición qu1mica como de la estructura cristalina que ten-a( Los tratamientos t0rmicos modifican esa estructura cristalina sin alterar la composición qu1mica, dando a los materiales unas caracter1sticas mecánicas concretas, mediante un proceso de calentamientos & enfriamientos sucesi%os 'asta conse-uir la estructura cristalina deseada( Entre estas caracter1sticas están: •
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esistencia al des-aste: Es la resistencia que ofrece un material a de/arse erosionar cuando está en contacto de fricción con otro material( 8enacidad: Es la capacidad que tiene un material de absorber ener-1a sin producir fisuras 3resistencia al impacto5( Maquinabilidad: Es la facilidad que posee un material de permitir el proceso de mecanizado por arranque de %iruta( ureza: Es la resistencia que ofrece un material para de/arse penetrar(
Ti$%s de t"atamient% t7"mi% -
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Re%id% 89-:, es un proceso que, utilizando una temperatura & unos tiempos de enfriamiento controlados, permite reducir la dureza del aluminio & lo prepara para el proceso de disolución & posterior en%e/ecimiento( E2isten dos tipos de recocido: parcial & total, en el primero, el proceso se realiza a menor temperatura & el enfriamiento es más rápido, mientras que el recocido total requiere de un enfriamiento controlado en el 'orno( En ambos casos 'a& reducción de la dureza & de las propiedades mecánicas, pero en el proceso parcial, se eliminan tensiones & su efecto es menor en el material, que en el caso del recocido total( A un material recocido se le nombra o codifica con un 37"5 al final del tipo de aleación, e/emplo: B"B? 7"( Dis%#1i!n ; tem$#e 89<:, Los procesos de disolución de una aleación de aluminio están estrec'amente relacionados con el calentamiento & enfriamiento del material( En el caso del aluminio $"$!7", por e/emplo, en condición de recocido 37"5, el primer paso es la disolución, que por lo re-ular se lle%a a cabo en un 'orno de sales o de atmósfera a una temperatura de !>? P durante el tiempo necesario para que se dilu&an los precipitados( Es importante mencionar que a diferencia del acero, cu&os precipitados son pequeños carburos contenidos en la misma estructura interna del material, los precipitados en un aluminio son part1culas
formadas a partir de los aleantes que 0ste contiene, los cuales se disuel%en en el proceso de disolución( Es por esta razón que la disolución no se podr1a aplicar a los aceros, por lo menos no a todos, pues la estructura interna de ambos materiales es totalmente diferente( Una %ez finalizado este procedimiento, se efecta un VtempleW, en el cual se enfr1a bruscamente la aleación en a-ua o en un quenc'ant 3pol1mero a base de a-ua5 a temperatura ambiente( La diferencia entre un medio u otro consiste en que el a-ua permite un enfriado más drástico pero puede lle-ar a deformar el material( El quenc'ant, por su parte, elimina la ener-1a del material no tan drásticamente, pero si e%ita que el mate7 rial se deforme( El uso de un medio de otro depende pues del tipo de aleación & -eometr1a de la pieza( Rale anotar que el proceso de disolución & temple se desi-na mediante una 7J( -
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En0e2eimient% 89T(:, 8ambi0n conocido como re%enido o maduración, es un proceso que puede ocurrir a temperatura ambiente 3en%e/ecimiento natural5 o a temperaturas en el orden de los *$" P 3en%e/ecimiento artificial5, en donde, de manera controlada, se produce la formación de precipitados, bien distribuidos & con morfolo-1a controlada( Este proceso es el encar-ado de dar la resistencia final & la dureza requerida( 6ara aumentar la dureza & la resistencia a la tensión, de la aleación $"$!, por e/emplo, es necesario e2ponerla Xlue-o de la disolución & posterior templeX a un proceso de en%e/ecimiento natural, 'asta el %alor má2imo posible, es decir a temperatura ambiente en un per1odo de >) 'oras. pasado este tiempo, la aleación pasa de condición $"$!7J a $"$!78!( A diferencia de la aleación $"$!, aleaciones como la B"B? requieren de un en%e/ecimiento artificial por lo que debe in-resar en un 'orno de atmósfera o de sales a una temperatura de *$" P por $! 'oras para alcanzar la dureza & resistencia a la tensión má2ima( Este ltimo tratamiento cambia la condición del aluminio a B"B?78)( N%"ma#i5ad%, el normalizado sir%e para la eliminación de tensiones propias, que pueden sur-ir debido a un rápido enfriamiento de las piezas al colarlas, por enfriamiento rápido despu0s del proceso de endurecimiento o por traba/o mecánico( ebido a las tensiones propias, pueden producirse deformaciones en las piezas( Las temperaturas a aplicar en el normalizado t0rmico son relati%amente ba/as, &a que de otro modo 'a& que contar con una merma de la resistencia mecánica no tolerable( El tratamiento de normalizado es tanto más acti%o cuando más alta es la temperatura & más lar-o el tiempo de recocido, aunque deben tenerse en cuenta las posibles modificaciones permanentes de las propiedades del material( El normalizado debe realizarse siempre antes de mecanizar la pieza o al menos antes de la ltima operación, debido a que está li-ada a una deformación permanente(
MECANIZADO, El mecanizado es un proceso de fabricación que comprende un con/unto de operaciones de conformación de piezas mediante la eliminación de material, &a sea por arranque de %iruta o por abrasión(
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Mecanizado por arranque de %iruta: El material es arrancado o cortado con una 'erramienta dando lu-ar a %iruta( La 'erramienta -eneralmente consta de uno o %arios filos o cuc'illas que separan la %iruta de la pieza en cada pasada( En el mecanizado por arranque de %iruta se dan procesos de desbaste eliminación de muc'o material con poca precisión proceso intermedio o de acabado eliminación de poco material con muc'a precisión, para de/ar terminada la pieza(
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Mecanizado manual: Los manuales: son los realizados por una persona con 'erramientas e2clusi%amente manuales, serrado, limado, cincelado, burilado, en estos casos un operario un a/ustador, burilista o artesano mecaniza una pieza con las 'erramientas indicadas, & el esfuerzo manual( Mecanizado con máquina 'erramienta: El mecanizado se 'ace mediante una máquina 'erramienta, manual, semiautomática o automática, pero el esfuerzo de mecanizado es realizado por un equipo mecánico, con los motores & mecanismos necesarios( Las maquinas 'erramientas de mecanizado clásicas son: 8aladro: La pieza es fi/ada sobre la mesa del taladro, la 'erramienta, llamada broca, realiza el mo%imiento de corte -iratorio & de a%ance lineal, realizando el mecanizado de un a-u/ero o taladro del mismo diámetro que la broca & de la profundidad deseada( epillo de carnero: Esta máquina 'erramienta realiza el mecanizado con una cuc'illa montada sobre el porta 'erramientas del carnero, que realiza un mo%imiento lineal de corte, sobre una pieza fi/ada la mesa del cepillo, que tiene el mo%imiento de a%ance perpendicular al mo%imiento de corte(
epilladora: e ma&or tamaño que el cepillo de carnero, tiene una enorme mesa deslizante sobre la que se fi/a la pieza & que realiza el mo%imiento de corte deslizándose lon-itudinalmente, la cuc'illa montada sobre un puente sobre la mesa se desplaza trans%ersalmente en el mo%imiento de a%ance( 8orno: El torno es la máquina 'erramienta de mecanizado más difundida, si bien en la actualidad puede fresar & tornear, estas son en la industria las de uso más -eneral, la pieza se fi/a en el plato del torno, que realiza el mo%imiento de corte -irando sobre su e/e, la cuc'illa realiza el mo%imiento de a%ance eliminando el material en los sitios precisos( 9resadora: En la fresadora el mo%imiento de corte lo tiene la 'erramienta. que se denomina fresa, -irando sobre su e/e, el mo%imiento de a%ance lo tiene la pieza, fi/ada sobre la mesa de la fresadora que realiza este mo%imiento( PULIDO,
SECADO, Este se realiza con una pistola de aire(
CONCLUSION 6ara tener el pistón acabado se tendrán las si-uientes operaciones de acabado en el respecti%o orden(
PRIMERO
6ara tener el diámetro requerido se procera a realizar un desbastado en un 8N N de la empresa <IE<<
-
Las ca%idades de las anillas se lo realizara mediante un ranurado con un 8N N & una cuc'illa de S((
9E
8ALAA La perforación para el pasador de la biela se lo realizara con una 8ALAAA & una broca de S(( & diámetro S(( E8I9IA Al ser una pieza de precisión se requiere tener un buen control dimensional( 6or eso se realizara un rectificado con a&uda de un 8N N S((& una cuc'illa de S((
SEGUNDO > P en un 'orno de la empresa NAGE
TERCERO 6ara tener una superficie de -ran acabado, se procederá a realizar un pulido de los bordes con una li/adora de banda de # p de potencia & una cinta abrasi%a numero >""
CUARTO ebido a que al uso de lubricantes en procesos anteriores se procede al la%ado de la pieza en una cuba con S(( 6osteriormente se procederá al secado de la pieza con a&uda de una pistola de aire comprimido & un compresor de aire de S(('p
