ÍNDICE DE RUGOSIDAD INTERNACION AL
INTRODUCCIÓN El Índice de Rugosidad Internacional (IRI) surgió como una necesidad de unifcar los criterios para medición de la regularidad superfcial de las carreteras, constituyéndose hoy en día en uno de los parámetros de mayor aceptación y utilización en muchos países para medir el deterioro superfcial de los paimentos!
El Índice de Rugosidad Internacional, "ue aceptado como estándar de medida para la regularidad superfcial de las carreteras por el #anco $undial en %&'!
El IRI permite especifcar rangos o nieles de tolerancia para la aceptación de tramos nueos de autopistas y carreteras, siriendo como un parámetro de control de calidad superfcial!
ara carreteras ya en sericio, el IRI es una herramienta para monitorear el comportamiento del camino a traés del tiempo y permite f*ar um+rales de alerta para proceder a un estudio de los daos o para realizar las la+ores de mantenimiento de acuerdo a la importancia del camino!
¿CÓMO SE DEFINE EL IRI? -e defne como la acumulación del moimiento ertical .ue su"re la suspensión de una rueda de un modelo de ehículo (un cuarto de carro) cuando este recorre la superfcie a una elocidad de re"erencia de '/ 0m1h! En este sentido, es un índice de comodidad de rodadura, y constituye el parámetro de la ía .ue perci+e el usuario! El IRI se e2presa en unidades de mm1m, m10m, in1mi!
MODELO DE VEHÍCULO CUARTO DE CARRO
El sistema del 3uarto de 3arro calcula la de4e2ión de la suspensión de un sistema mecánico simulado como una respuesta similar a la .ue tuiera el pasa*ero, 5os desplazamientos de la suspensión del modelo son acumulados y diididos entre la distancia recorrida para dar el Índice Internacional de Rugosidad, en unidades de m10m!, mm1m, in1mi!
ASPECTOS QUE AFECTA EL ESTADO SUPERFICIAL DE UN CAMINO
3ostos de operación de los ehículos!
3alidad de mane*o, con"ort y seguridad de los usuarios al transitar por las carreteras!
5as cargas dinámicas .ue transmiten los ehículos, .ue a su ez a"ectan al paimento!
6efnir las acciones de conseración en caminos!
ESCALA Y CARACTERÍSTICAS DEL IRI 5a escala y características inolucradas en el lRI son las siguientes7 5as unidades están en mm1m, m10m o in1mi
EI rango de la escala del IRI para un camino paimentado es de / a %8 m10m! (/ a 9/ in1mi), donde / es una superfcie per"ectamente uni"orme y %8 un camino intransita+le!
ara una superfcie con pendiente constante sin de"ormaciones (plano inclinado per"ecto), el lRI es igual a cero! or lo .ue la pendiente, como tal, no in4uye en el alor del lRI, no así los cam+ios de pendiente!
ESCALA DE VALORES DEL IRI Y LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS PAVIMENTOS.
EQUIPOS PARA MEDIR EL IRI : día de hoy, hay multitud de e.uipos capaces de medir el IRI! :l fn y al ca+o, los datos de partida para o+tener el IRI no son más allá .ue un ;perfl longitudinal< de la superfcie del frme!
NIVEL FIJO
El niel esta+lece la horizontal, y los puntos del perfl longitudinal! El inconeniente es .ue para grandes distancias, el tra+a*o puede hacerse largo y tedioso!
PERFILÓMETRO 5os perflógra"os tienen una rueda sensi+le, montada al centro del marco .ue puede mantener li+re el moimiento ertical! 5a desiación so+re el plano de re"erencia, esta+lecido por el marco del perflógra"o, se registra (automáticamente en algunos modelos) en papel seg=n el moimiento de la rueda sensi+le!
PERFILÓMETRS INERCIALES
-on e.uipos de alto rendimiento, .ue +asados en dispositios como los giróscopos y los acelerómetros, producen medidas automáticas y de alta calidad del perfl del camino! 5os más e2tendidos son los perflómetros láser, .ue disponen de dispositios láser para o+tener la medición del perfl, y .ue com+inados con este sistema de giróscopos y acelerómetros, permiten o+tener medidas de altísima precisión a elocidades estándar de circulación ('/>%//?m1h)!
