INMOVILIZADORES INTRODUCCIÓN Por razones de seguridad y de carácter legal, los fabricantes de automóviles incorporan a los mismos, sistemas que garanticen que sólo el usuario autorizado pueda hacer uso del vehículo. Uno de los sistemas más utilizados es el
INMOVILIZADOR.
Diagrama general y componentes
COMPONENTES
Llave con transponder
Antena
Central del inmovilizador
Central de inyección ECU del motor
Led o luz testigo en tablero
Descripción de cada componente Llave con transponder Se trata de un pequeñísimo chip insertado en el mango de la llave que emite un código por radiofrecuencia en el momento en que se acciona el contacto. No tiene batería ni alimentación propia, una señal enviada desde la central del inmovilizador que dura milésimas de segundo genera un campo magnético en la antena. Esta energía recibida es almacenada en un condensador dentro de la llave y retransmitida inmediatamente.
TRANSPONDER EN LLAVE
CÓDIGO DEL TRANSPONDER CITROEN
XSARA 303FFEE3 078E03C0 7F00F871 0000701C
GM CORSA 3038FE03 F871E0F8 01E0FF8F E3FF0F1C 872 lo lee igual al anterior clonado F7820E8F no lo acepta F782E0F8 acepta programación y lo lee diferente
Descripción de cada componente Antena
Unidad lectora, que actúa como fuente de alimentación y como antena. Tiene forma de anillo y está colocada en la parte superior del tambor de la llave de contacto.
Descripción de cada componente Central del inmovilizador Tiene memorizados los códigos de la llave y de la central de inyección, autorizando o no la puesta en marcha del motor. Situada generalmente cerca de la columna de dirección, bajo el tablero. También puede ser parte de otro componente como por ejemplo el cuadro de instrumentos, junto a la misma antena, dentro de la central de control de inyección del motor o dentro del BODY.
Descripción de cada componente
Central de control del sistema de inyección electrónica (NAFTA). Central DDS de control de la electroválvula (DIESEL) Envían un código de reconocimiento a la central del inmovilizador, para que ésta autorice la puesta en marcha del motor. La línea de comunicación es mediante un solo cable y es de tipo bidireccional.
Descripción de cada componente Led o lámpara testigo del inmovilizador Indica estado de funcionamiento del sistema y permite obtener códigos de programación y averías.
Tipos de Inmovilizadores Con
teclado numérico
Comando Llave
remoto infrarrojo
con transponder
Criptotransponder Biométrico
(en desarrollo)
Inmovilizador con Teclado Numérico
El propietario del vehículo debe ingresar un código de 4 dígitos cada vez que intente dar arranque al motor. Situado en consola central o en acceso similar a caja de fusibles.
Inmovilizador con remoto infrarrojo
El control puede estar incorporado en la misma llave o puede ser un control separado. En este caso no existe antena. La unidad lectora, es un receptor del código infrarrojo, a veces ubicado en el plafón del espejo retrovisor.
Inmovilizador con transponder
El sistema solo permite el arranque del motor con llaves autorizadas.
El código enviado por la unidad lectora es enviado a la central del inmovilizador, que procede a compararlo con el que tiene memorizado.
Simultáneamente la unidad de mando del motor, envía a su vez a dicha unidad el código que le corresponde, y que también es comparado con el memorizado.
Si los códigos emitidos son los correctos, autoriza la puesta en marcha del motor.
Inmovilizador con Criptotransponder
En este sistema la diferencia radica en el tipo de comunicación que hay entre el transponder y la central del inmovilizador.
En cada nueva puesta de contacto, se genera un nuevo código y ya no se emplea el memorizado anteriormente. Este hecho dificulta la copia de llaves haciendo al sistema más seguro. La clave de acceso al sistema viene en la tarjeta junto con las llaves y debe ser utilizada cuando se cambian piezas relacionadas (BSI, Calculador motor, etc.)
Inmovilizador Biométrico Sistemas en desarrollo eliminarán los sistemas actuales con transponder. No será necesario codificar llave alguna ya que el sistema reconoce la impresión digital del propietario.
Diagnósticos Los
diagnósticos del sistema se realizan generalmente con equipos especiales (Scanner).
Con estos se puede: * Consultar estado del sistema (Status) * Consultar memoria y códigos de averías. * Borrar averías de memoria. * Adaptar llaves. * Adaptar central de inmovilizador con central de inyección
Diagnósticos
En caso de aparecer algún ítem en rojo se debe proceder a corregir el problema puntual aquí indicado.
ESTADO FUNCIONAL DEL INMOVILIZADOR Liberación
de partida: se ha autorizado la puesta en marcha del motor o no. Respuesta de la UC del motor: muestra si la ECU del motor está comunicada o no con el sistema. Llave con transponder: identifica si la llave tiene transponder o no. Llave reconocida: indica si la llave ha sido programada o no al sistema.
ESTADO FUNCIONAL DEL INMOVILIZADOR (STATUS)
Programación de Llaves
Inmovilizador con transponder
En algunos casos la adaptación de las llaves se realizará con el empleo de una llave maestra.
Con el vehículo se suministran una llave maestra y dos llaves principales
Inmovilizador con transponder
La adaptación de las llaves se realiza en otros casos con un equipo especial de diagnóstico (Scanner).
Ingresar el código secreto para acceder a la programación
* Llave programada 1
* Llave programada 2 * Llave programada 3 * Llave no programada * Llave sin transponder
CÓDIGO DEL TRANSPONDER CITROEN
XSARA 303FFEE3 078E03C0 7F00F871 0000701C
GM CORSA 3038FE03 F871E0F8 01E0FF8F E3FF0F1C 872 lo lee igual al anterior clonado F7820E8F no lo acepta F782E0F8 acepta programación y lo lee diferente
Identificación de llave Señal de antena Señal de llave sin de transponder transponder llave
Código almacenado en memoria Señal Señal recibida de llave llave solo clave de antena, almacenada llave sin en memoria memoria transponder. de central central Memoria delde Señal de yy clave almacenada en de del central inmovilizador del inmovilizador distintas identifica = LLAVE = LLAVE NO RECONOCIDA SIN TRANSPONDER inmovilizador idénticas = LLAVE RECONOCIDA
Identificación de la ECU del motor
El Inmovilizador compara ese código con el que tiene almacenado en su memoria
Al poner contacto la ECU de inyección envía un código de reconocimiento a la central del inmovilizador ==ECU ECUINCORRECTA CORRECTA No Admisible
Señales emitidas por la antena registradas con osciloscopio
Señales emitidas por la ECU de inyección hacia el inmovilizador registradas con osciloscopio
INMOVILIZADORES TIPOS DE TRANSPONDER TEXAS TEXAS 2
UNIVERSAL
PHILIPS CRYPTO VW
MEGAMOS
PHILIPS CRYPTO GM
MOTOROLA
PHILIPS
Tipos de transponder TEXAS INSTRUMENTS
MODELO TEXAS Este es uno de los dos modelos de chip transponder de TEXAS. Este transponder puede ser encontrado en las llaves de autos de las marcas Chrysler, Dodge, Infiniti, Jeep, Lexus, Mazda y Toyota.
Tipos de transponder TEXAS INSTRUMENTS
MODELO TEXAS 2 Este es el otro modelo de transponder de TEXAS. Este transponder puede ser encontrado en las llaves de autos de las marcas Ford, Lincoln y Mercury.
Existen de código FIJO y CRYPTO.
Tipos de transponder PEUGEOT 206
Este es un transponder CRYPTO de PEUGEOT encontrado en las llaves del modelo 206 del año 99 al 2000.
Tipos de transponder PEUGEOT 306
Este es uno de los transponder de código fijo, encontrados en las llaves de modelos 306.
Tipos de transponder PHILIPS PEUGEOT Y RENAULT
Este es un transponder de PHILIPS encontrado en las llaves de autos de las marcas Peugeot y Renault.
Tipos de transponder TEXAS INSTRUMENTS CRYPTO
Este es un transponder de TEXAS CRYPTO encontrado en las llaves de autos de la marca RENAULT.
Tipos de transponder MOTOROLA
Este es un chip transponder automotriz de MOTOROLA. Este transponder puede ser encontrado en las llaves de autos de las marcas Lincoln Mark VIII.
Tipos de transponder PHILIPS
Este es un transponder automotriz de PHILIPS. Este transponder puede ser encontrado en las llaves de autos de las marcas BMW, Cadillac y Mercedes.
Tipos de transponder MEGAMOS
Este es un transponder automotriz de MEGAMOS. Este transponder puede ser encontrado en las llaves de autos de las marcas Acura, Buick, Honda, Jaguar, Porsche, Cadillac, Audi y Volkswagen.
Tipos de transponder PHILIPS CRYPTO GM
Este transponder es usado en la mayoría de los vehículos de GM, su estructura está compuesta de dos bloques, el primero podremos llamarlo de ID o sea identificación, el segundo bloque es encriptado y los datos son transferidos del vehículo para el transponder. Al dorso normalmente vienen marcadas las letras CO.
Tipos de transponder PHILIPS CRYPTO VW
Este transponder es usado en algunos vehículos de las marcas VW y Seat, como el Pólo Classic, Inca, Van, etc. Su estructura está compuesta de dos bloques, el primero podremos llamarlo de ID o de identificación de clave para programación, el segundo bloque es encriptado y los datos son transferidos del vehículo para el transponder.
Tipos de transponder UNIVERSAL PARA CLONACIÓN
Este transponder, también llamado Universal, es utilizado para clonación de transponder y, recibe protocolos de las marcas Philips, Megamos, Motorola y Temic
SCANNERS INMOVILIZADORES – CODE TC – MEGA II TC – CLONNER TC – ONE REMAP II PC CODE 3000 ALFA CODE T
SCANNERS INMOVILIZADORES • • • • • •
• • •
T – CODE Lectura de PIN CODE. Lectura de códigos. Borrar memoria de averías. Estado de funcionamiento. Borrar llaves. Programar nuevas llaves. Nº de serie Inmovilizador. Programar telemandos. Accede a más de 40 marcas.
SCANNERS TC MEGA II INMOVILIZADORES • Lectura de PIN CODE. • Lectura de códigos. • Borrar memoria de averías. • Adaptación y resets Inmovilizadores y ECU motor. • Borrar llaves. • Programar nuevas llaves fijas y criptografeadas. • Nº de serie Inmovilizador. • Programar telemandos GM. • Accede a VW, GM, Ford, Peugeot, Citroen y Renault. • Carga AM para clonaje.
TC – CLONNER
CLONA los siguientes vehículos:
SCANNERS INMOVILIZADORES - VW: Golf y Passat - 95 a 97; - GM: Corsa, Vectra, Omega (antiguo <98), Astra (<97); - Fiat: Palio (96 a 2000), Mille Fire (>02), Brava, Marea, Tempra, Ducato; - Peugeot: 106, 306, 406 (<98), Partner (<2000); - Renault: Clio (<00), Twingo, Megane RN y RT(<99); - Citroën: Xsara (<01), Berlingo (<01); - Alfa Romeo: 164, 145 e 155; - Audi: 80, A4, A6, A8 - 95 a 97.
SCANNERS TC – ONE INMOVILIZADORES • Programa Llaves; • Programa Inmovilizadores; • Adaptación ECU de Inyección; • Programa Telecomandos; • Lectura de Número de Inmovilizadores y Alarmas; • Lectura de Código de Averías; • Apaga Averías; • Transforma el PIN VW (7 x 4); • Reset de Inmovilizadores y Centrales de Inyección (GM); • Sistema de Seguridad con Seña de Acesso y trabamiento.
SCANNERS REMAP II INMOVILIZADORES • Lectura de PIN CODE VW y GM. • Desbloqueo de ECU Ford zetec. • Remapeado de ECU Fiat Fire. • Remapeado de ECU Fiat Brava. • Adaptación y resets Inmovilizadores y ECU GM. • Remapeado de ECU Fiat Dobló. • Programar llaves Alfa Romeo y reset. • Reset seña de alarma de Fiat Marea y remapeado. • Reset ECU y panel GOLF. • Lectura de seña BODY Corsa C.
SCANNERS INMOVILIZADORES ALFA
CODE
Detecta ECU y Pin CODE
Reset Renault, transponder y telecomando. Toyota Corolla. Honda, reset Civic. VW PIN CODE y reset. Fiat TIPO – Tempra Reset. BMW series 3, 5, 7.
SCANNERS INMOVILIZADORES PC
– CODE 3000 NAPRO
•
Lectura de PIN CODE
•
Desbloquea ECU de Fiat IAW 1G7 y IAW-1ABG 16 V
SCANNERS GENÉRICOS • • • • • • •
ALFATEST (KAPTOR) Lectura de códigos. Borrar memoria de averías. Adaptación Inmovilizadores y ECU motor. Estado funcional del inmovilizador (Status). Borrar llaves. Programar nuevas llaves. Nº de serie Inmovilizador.
• • • • • • • •
SCANNERS RASTHER II
GENÉRICOS
Lectura de códigos. Borrar memoria de averías. Adaptación Inmovilizadores y ECU motor. Estado funcional del inmovilizador (Status). Borrar llaves. Programar nuevas llaves. Nº de serie Inmovilizador. Accede a :VW, GM, FIAT, Ford, Peugeot; Citroen y Renault
SCANNERS GENÉRICOS INJECTOCLEAN • • •
• •
Lectura de códigos. Borrar memoria de averías. Adaptación Inmovilizadores y ECU motor. Programar nuevas llaves. VW y GM
PC SCAN 2010 y 3000 •
• • • • •
• •
NAPRO Lectura de códigos. Borrar memoria de averías. Adapta Inmovilizadores y ECU motor. Estado funcional del inmovilizador (Status). Borrar llaves. Programar nuevas llaves. Nº de serie Inmovilizador. VW, Fiat, GM, Ford, Renault.
SUPER SCAN DEC Reemplazo directo de los siguientes Scanners Oficiales Tech 1
Tech 2 Examiner VAG 1551 XR 25 TEP 92
SCANNER GENÉRICOS CONDISTELEC SPC 960
CLONADORAS DE TRANSPONDERS ZED
– QX
Duplicación de transponder FIJOS e identificación de CRYPTOS
CLONADORAS DE TRANSPONDERS BIANCHI
883
Clona Transponder y telecomandos.
SCANNERS
INMOVILIZADOR FIAT
En modelos del año 1996 al 2000, el sistema es de tipo transponder con llave maestra.
En los sistemas de FIAT la ECU del motor codifica o hermana automáticamente a el inmovilizador. Esta se codifica por única vez, por lo que no puede ser utilizada o codificada para otro vehículo. PRECAUCIÓN: Cuando desee probar una ECU de motor virgen en un FIAT, antes desconecte el inmovilizador.
Programación CODE1 Cuando
se reemplaza o coloca una ECU de motor virgen, la programación es automática. Al poner la llave de encendido en la posición ignición (contacto), la central electrónica del inmovilizador es programada a la ECU del motor.
La
central del inmovilizador sólo es una esclava de la ECU del motor. Reconoce las llaves programadas memorizadas en él y le transmite este dato a la ECU del motor. El código MASTER de programación de llaves (código de llave roja), se almacena en la ECU de inyección del motor. El testigo de indicación para la partida de emergencia es el del Sistema de inyección. El inmovilizador sólo reconoce llaves y enciende el testigo CODE cuando hay una avería. La ECU del motor diagnostica el sistema y emite los códigos de avería.
Diagrama eléctrico motor Nafta
Diagrama eléctrico motor Diesel
Programación de Llaves
SISTEMA CON LLAVE MAESTRA
Poner contacto y pisar el acelerador hasta que se apague el testigo de inyección. Luego soltar el pedal.
Partida de emergencia CODE 1 La luz de inyección cada 1 56213 seg. Cuando destelle 5 ej: Nºdestella código veces (1era cifra del código), aprete el acelerador a fondo. La luz enciende durante 5 seg. Y se apaga, soltar el acelerador.
La luz comienza a destellar, para la siguientes cifras repita el procedimiento recién mencionado.
Ingresado el último dígito la luz destella rápido, entonces poner en marcha el motor.
Si queda encendida la luz testigo de inyección significa que no fue aceptado el procedimiento y debe repetirse todo nuevamente.
En caso de nunca aceptarlo, controlar el Sensor de acelerador que funcione correctamente.
MEMORIAS EEPROM 93C56
MEMORIAS ROM
-
RAM
– Memoria volátil, borrable al quedarse sin alimentación.
Memoria de solo lectura (Datos de fábrica).
EPROM
– Memoria Programable Electrónicamente y borrable con
luz ultravioleta.
OTP
– Memoria Programable una sola vez (Air Bag).
FLASH
– Memoria Programable y Borrable electrónicamente, de
alta velocidad y programable por Toma de diagnóstico. También programable por bloques desmontada del circuito.
EEPROM
– Memoria Programable y Borrable Electrónicamente.
MEMORIAS ROM
- RAM
EPROM
OTP
27c512, 27c1001, 27c1024, 27c2001, 27c322
FLASH
–
28F512, 29F010, 29F200, 29F400, 29F800, 49F102
EEPROM
–
24Cxx, 93Cxx, 25Cxx
MEMORIAS EEPROM •
Son memorias programables y borrables electrónicamente.
•
Los tipos de familias más empleadas son:
•
24xx
I2C Bus eeprom
•
93xx
MicroWire eeprom
•
25xx / 95xx
SPI eeprom
I2C (Son soportadas las series C y LC) MEMORIA
Como elegirla en IC-Prog
PCF8572
24C01
PCF8582
24C02
PCF8592
24C04
4C016
24C01
GRS-003
24C02
GRN-004
24C04
GRN-008
24C04
GRX-006
24C04
GRX-007
24C04
KKZ06F
24C01
BAW658049
24C02
BAW57452
24C02
M8571
24C02
MICROWIRE EEPROMS (Son soportadas las series C y LC)
MEMORIA
Como elegirla
93C13
93C06
93C14
93C46
GRO-001
93C46
GRN-001
93C46
GRN-002
93C46
KKZ01
93C46
6005L
93C06
B22AN
93C06
P8911
93C06
CAT35C102
93C56
CAT35C104
93C66
CAT35C108
93C76
X2444
S24H45
Compatibilidad de Memorias B58
258 = 24C02
B58
253 = 24C04
B58
323 = 93C46
EEPROM 24Cxx
EEPROM 24Cxx
EEPROM 24Cxx Pueden conectarse hasta 8 dispositivos 24Cxx con un microprocesador
MEMORIAS 93XX
Habilita chip 1 o 0 Sincroniza la comunicación con el micro
5V 8 bit o 16 bit
Identificación del pino nº 1
MEMORIA EEPROM 25XX
MEMORIA EEPROM 25XX
JDM PLUS Programador de Pic y Memorias con
Programador PONY para Memorias EEPROM Seriales con
INMO FIAT DUCATO 93LC46
Lectura de memoria EEPROM INMO 1 FIAT
INMO FIAT DUCATO DIESEL
INMO FIAT BRAVA
INMO FIAT DUCATO CON TRANSPONDER PROGRAMADO
INMO FIAT BRAVA MODIFICADO
FIAT
MICROPROCESADORES
MICROPROCESADORES INMO FIAT BRAVA MC68HC05P3
FIAT CODE 1
FIAT CODE 2 Componentes LLAVE
CON TRANSPONDER. ANTENA. BODY
COMPUTER (ECU Inmovilizador). ECU DEL MOTOR. LUZ TESTIGO EN PANEL. La comunicación entre estos tres componentes finales se efectúa por la red CAN BUS.
Diagrama eléctrico CODE 2
Programación CODE 2 En modelos del año 2000 en adelante, el sistema es de tipo transponder sin llave maestra, es decir las llaves se adaptan con un Scanner a través del conector de diagnóstico.
CONECTOR DE DIAGNOSIS
CODE 2 FIAT
En
la segunda generación las llaves autorizadas para el vehículo se piden a fábrica.
Se
envían mecanizadas y codificadas según número de chasis del vehículo.
El
sistema no admite programación de otros transponder que no sean los codificados para ese vehículo desde la fábrica.
Diagnóstico con Scanner.
Estado del Inmovilizador
FIAT CODE 2
Microprocesador MC9S12DG256B
MICROPROCESADORES
FIAT CODE 2
ALFA ROMEO, LANCIA
INMOVILIZADOR FORD La marca utiliza sistemas de Inmovilizadores con transponder y llave maestra y sistemas con control remoto por radiofrecuencia. Se suministran tres llaves, una maestra roja y dos llaves auxiliares negras codificadas (PATS).
Led indicador del inmovilizador
FORD PATS 1 programación El
sistema admite 3 llaves mínimo a 15 llaves máximo. Introduzca la llave maestra y ponga el interruptor en ignición (contacto). Cuando se encienda la luz de control, saque la llave y espere a que la luz se encienda nuevamente (durante 2 segundos). Una vez que se apaga, dispone de 10 s para introducir la llave a programar y poner contacto. El testigo encenderá para confirmar que se ha programado una llave. Repita los pasos para programar más llaves.
Esquema eléctrico FORD PATS 1 Inmovilizador dentro de ECU de inyección.
Transponder Ford PATS TEXAS INSTRUMENTS
MODELO TEXAS 2 Este es el modelo de transponder de TEXAS utilizado en llaves de Ford.
LECTURA DE CODIGOS DE AVERIA Después
de 1 minuto de colocado el contacto, el Led que venía destellando por una anomalía, comienza a emitir la secuencia de códigos. Por ej. Para el código 14 será un destello, una pausa y cuatro destellos. El código se repite constantemente, de haber más códigos, no se muestran hasta no resolver el primero.
Códigos PATS 1
– No hay señal del transponder. 14 – Código parcialmente recibido. 15 – Transponder no reconocido. 16 – Comunicación incorrecta entre Centrales. 21 – Llaves programadas insuficientes (3 min). 31 – Código erróneo de Central DIESEL. 32 – No hay comunicación con la central Diesel. 13
FORD FOCUS
FORD, MAZDA
FORD PATS 2 En
la segunda generación de PATS, ya no existe más la llave maestra. Para programar llaves nuevas es necesario contar con dos llaves ya programadas (que abren la ventana de programación). Una vez insertadas las dos llaves ya programadas, seguidamente inserte las nuevas llaves a codificar. El sistema admite 2 llaves mínimo a 15 llaves máximo.
COMPONENTES PATS II
11 – Señal Códigos de transponder no detectado. PATS 2 12 – Antena no conectada. 13 – No hay señal del transponder. 14 – Código parcialmente recibido. 15 – Transponder no reconocido. 16 – Comunicación incorrecta entre Centrales. 21 – Llaves programadas insuficientes (2 min). 31 – Código erróneo de Central DIESEL. 32 – No hay comunicación con ECU Diesel. 33 – Error de datos. Si no se poseen 2 llaves mínimo, debe borrarse todo y programar con Scanner.
INMOVILIZADOR FORD Con mando a distancia La
central del inmovilizador viene montada detrás del panel y va firmemente sujeta a un soporte cubierto de acero reforzado. Activado desconecta completamente la alimentación de sistema de arranque, bomba de combustible y ECU del motor. El sistema se activa al pulsar una vez el botón del mando a distancia. Al pulsar nuevamente se desactiva. Sólo se puede activar siempre que la llave de ignición esté en la posición 0 apagada.
Todos
los sistemas se activan automáticamente, si se deja el vehículo sin contacto y accesorios, por más de 30 seg. Cuando se utiliza el mando a distancia para desactivar el sistema, se produce un retardo de 90 seg. Cuando se desactiva, al poner contacto la luz de aviso (Led) se ilumina 3 seg. Mientras se ejecuta el programa de autocomprobación, y después se apaga. Si queda encendida o parpadeando de forma irregular, hay una anomalía en el sistema.
Inmovilizador
con mando a distancia y por radiofrecuencia
Ubicación
en el vehículo de algunos componentes
Mando a distancia
Cuentan
con un sistema de codificación de gran seguridad frente a dispositivos de exploración, que consiste en un sistema de rodamiento de códigos. Cada vez que se pulsa se transmite un código distinto, y cada uno se repite cada 65000 veces. Con el vehículo se entregan 2 mandos a distancia.
Durante
la programación deben emplearse Mandos a distancia
todos los mandos que tenga el vehículo. Ya que la acción de programar borra todos los códigos de la memoria. Debido al sistema de códigos cambiantes, es posible que se desprograme un mando si se pulsa más de 100 veces fuera del alcance del vehículo. Para volver a sincronizar el mando, presionar el botón 3 veces en 30 seg, 1 seg cada vez. Se pueden programar hasta 4 mandos máximo.
Autodiagnósis Al
poner contacto el Led debe encender durante 3 seg. Y apagarse. Si comienza a parpadear estará emitiendo códigos de avería.
Cada
código lo repite 3 veces seguidas pasando al siguiente, cuando finaliza la secuencia el Led queda encendido.
Códigos de avería
INMOVILIZADOR VOLKSWAGEN
COMPONENTES ECU DEL MOTOR
LLAVE / TRANSPONDER
ANTENA INMOVILIZADOR
DIAGRAMA ELÉCTRICO (nafta)
Circuito Volkswagen GOL
Conexiones del Inmovilizador VW
2 – Positivo 15.
4 – Masa (negativo).
6 – Salida – a Led
7 – Comunicación con ECU.
8 – Linea K Diagnóstico
Programación de llaves y ECU Admite
desde 1 llave hasta 8 llaves y se deben programar todas las llaves disponibles, ya que se borran las que no estén disponibles durante el proceso. Las ECU del motor pueden programarse de un vehículo a otro, sin necesidad de software especial para desbloqueo. Para programar llaves y ECU se necesita el código de cuatro dígitos, que abre la ventana de programación. La tarea se realiza únicamente con Scanner.
Solicitación del código de acceso
ESTADO FUNCIONAL DEL INMOVILIZADOR (STATUS)
CODIGOS DE AVERÍA 01128
– Bobina de lectura (antena).
01176
– Llave señal muy pequeña o sin
señal. 01177
– ECU de motor no admisible.
01179
– Error en la programación de llaves.
65535
– ECU del Inmovilizador defectuosa.
MEMORIAS EEPROM 93C56
INMOVILIZADOR VW GOL (MEGAMOS)
PIN CODE
El código encuentra en la LINEA 000020: DIRECCIONES 24 Y 27 Pin se code en hexadecimal, direcciones 24 y 27 64 y 67 Con la calculadora Científica pasar de formato HEX a DEC: 22 C3 PASARLO A DECIMAL 8899 PIN CODE
E4 y E7. valor 22C3 = Pin code
8899
Lectura de una EEPROM 9356 del inmovilizador VW Gol III
Código secreto de acceso que abre la ventana de programación
Almacenamiento de llaves programadas en memoria EEPROM
Almacenamiento del código de la ECU del motor
EEPROM 9356 INMO VW
DATOS
INMO VOLKSWAGEN GOL – SAVEIRO – FOX – SURAN – SANTANA - QUANTUM
KOSTAL
CÓDIGO HEXADECIMAL 09 0A
Pin code en hexadecimal, direcciones 3D y 3E 79 y 7A Con la calculadora Científica pasar de formato HEX a DEC: B5AyDECIMAL B6. valor 090A = Pin code 2314 090A PASARLO 2314 PIN CODE
PIN CODE VW Polo (VALEO) INMO VOLKSWAGEN POLO VALEO / CADDY VALEO / TRANSPORTER 2001-> Vista externa del IMMO box. Vista interna del IMMO box
PIN CODE VW Polo (VALEO) Memoria eeprom 24C04
El código se encuentra en la LINEA 00001B0: Dirección 1BE y 1BF = D8 0C
Con la calculadora Científica pasar de formato HEX a DEC: Colocar invertidos los caracteres: 0CD8 PASARLO A DECIMAL 3288
PIN CODE
VOLKSWAGEN POLO
MICROCONTROLADOR
Microcontrolador TMS 370
Programador TMS 370
Lectura del TMS 370 (pin code)
Lectura del TMS 370 (pin code)
Lectura del TMS 370 (pin code)
INMOVILIZADOR VW III
Unidad de mando del inmovilizador
CAN Bus de datos Unidad de mando del motor
INMOVILIZADOR ELECTRÓNICO III
Transponder (llave)
Unidad Mando del Inmovilizador
Comunicación
Encendido conectado
Comunicación a través de cables individuales Energización, transmisión Código Fijo
Si el Código Fijo es Correcto Producir Código Variable
Código variable
Cálculo según la Tabla de Fórmula A Resultado de la Unidad de Control Comparación de Resultados Unidad de Mando del Inmovilizador/Transponder
Cálculo según Fórmula A Resultado del Transponder
Comparación de Resultados Unidad de mando del motor Unidad del Inmovilizador/ Transponder Resultado Bloqueo desigual Comunicación
Producir código variable
Código variable Cálculo según tabla de Fórmula B Cálculo según tabla de Fórmula B
Resultados Unidad del Inmovilizador y Resultado del Transponder (llave)
Código según tabla de la Fórmula B
Comparación de Resultados entre ECU del Inmovilizador/ ECU del motor
CAN Bus
Arranque
=
Calculo correcto
Bloqueo
=/
Calculo incorrecto
Inmov. III
W
BUS-CAN
Inmov. III
W Contacto
BUS-CAN
Inmov. III
W Contacto
0712
BUS-CAN
Inmov. III Código fijo O.K. Contacto
0712
W
BUS-CAN
Inmov. III
W Contacto Código variable
BUS-CAN
Inmov. III
W
Contacto X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34
BUS-CAN
Inmov. III
Resultado OK
Contacto
W
X=7,2+10-16 +1 *3 -10 =34
BUS-CAN
Inmov. III
X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345
W
BUS-CAN
Código variable
X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345
Inmov. III
X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345
W
Resultado
Resultado OK
X=7,2+10-16*4+7 +6A * 43 -0A =2345
Inmov. III
W
BUS-CAN
Inmov. III
W
BUS-CAN
PROGRAMACIÓN
ADAPTACIÓN ECU MOTOR
INMOVILIZADOR EN PANEL VW GOLF IV
Partida permitida 1
Respuest a de UC 1
Llave con Num. transponder llaves 1 2
Síntoma Normal
0
1
1
2
Llave inc.
0
1
1
2
ECU inc.
0
0
1
2
Sin ECU
0
1
0
2
Sin transp
1
0
1
2
0
0
0
2
Sin ECU llave OK Sin ECU y sin transp
Memoria 9366 VW Passat Inmo2
Memoria 9366 VW Passat Inmo2
Memoria 9366 Audi A3 Inmo2
Memoria 2402 VW GOLF IV Inmo2
Memoria 2402 VW GOLF IV Inmo2
INMOVILIZADOR GM
COMPONENTES
INMOB 1 Corsa, Vectra y Omega Hasta 98 código fijo
Desde el 99 Crypto
PROGRAMACIÓN INMOB 1 El
vehículo sale de fábrica con 2 llaves programadas, siendo posible programar hasta 5 llaves. La clave de acceso para programación se entrega al cliente en la tarjeta INFO CARD. La programación se realiza sólo con Scanner. Existen sistemas de código Fijo y Crypto. El sistema bloquea el funcionamiento de la bomba de combustible y de los inyectores.
PROGRAMACIÓN INMOB 1 Dentro
de las funciones de programación se pueden borrar todas las llaves programadas, para grabar nuevas o dejar fuera alguna extraviada. También está la función de simplemente programar llaves, donde no se borran las anteriormente grabadas y se agregan las nuevas a programar. Las ECU de motor que se programen al sistema se pueden intercambiar sin necesidad de reprogramación.
Estado Funcional (status)
Tabla de pinos utilizados
Diagrama eléctrico Corsa
CÓDIGOS DE AVERÍA INMOB 1
011 – Llave sin transponder o transponder averiado 012 – Llave con transponder incorrecta. 013 – Inmovilizador no programado. 014 – Ninguna llave programada. 015 – Señal de velocidad del vehículo baja o ausente. 016 – Señal de velocidad del vehículo tensión alta. 017 – Sin señal de solicitación del motor. 018 – Circuito de lámpara de verificación del motor 019 – 020 – Señal de alarma. 021 – 022 – Relé de inmovilizador. 055 – Reemplazar ECU del inmovilizador.
OPEL, CHEVROLET
MICROPROCESADORES
MICROPROCESADORES
Máscaras de Motorola
MICROPROCESADORES
PIN CODE GM Corsa 6711
MICROPROCESADORES
PIN CODE GM Corsa 6711
MICROPROCESADORES
Microprocesador MC68HC05b lectura in circuit
Corte las pistas que comunican PD3, IRQ, TCAP1
LECTURA DE PIN CODE DE GM BLAZER / S-10 Vista del immo box:
S 10 memoria eeprom 24c04
El código se encuentra en la LINEA 0138: 0138: 00CA 0013 00FF 00FF 00F7 0060 0007 0002 6007 PIN CODE
LECTURA DE PIN CODE DE ALARMA GM VECTRA 1998-> Vista de la central de ALARMA:
EEPROM
93LC46
Lectura in circuit
Antes de leer la Memoria, se debe puentear el cristal, como se indica En el siguiente grafico.
Si la lectura de la Eeprom se hizo de forma correcta, en la columna Final ( números color ROSADO ) se deberá leer el numero Completo De chasis del vehículo:
7155
PIN CODE
INMOB 2
Celta, Astra y Zafira Transponder Philips Crypto
PROGRAMACIÓN INMOB 2 El
vehículo sale de fábrica con 2 llaves programadas, siendo posible programar hasta 7 llaves. La clave de acceso para programación se entrega al cliente en la tarjeta INFO CARD. La programación se realiza sólo con Scanner. Opciones
Reset de la programación
Código 01 – Se utiliza esta función para borrar las llaves programadas. Código 02 – Cuando sea necesario reemplazar la ECU del inmovilizador, previamente resetear el mismo utilizando la clave de acceso, esto permite que la ECU del motor acepte al nuevo inmovilizador.
Reset de la programación Código 03 – Cuando sea necesario reemplazar la ECU del motor, se debe resetear la misma utilizando la clave de acceso. Esto permite que el inmovilizador acepte a la nueva ECU del motor a ser instalada. Es importante destacar que la ECU que retiremos del vehículo, al ser reseteada vuelve a su estado virgen pudiendo ser utilizada en otro vehículo sin inmovilizador.
Status INMOB 2
Diagrama Eléctrico Celta
CÓDIGOS DE AVERÍA INMOB 2
– Reemplazar ECU del inmovilizador. B3040 – Falla comunicación con ECU motor. B3042 – Comunicación con ECU a masa. B3043 – Comunicación con ECU a positivo. B3045 / B3048 – Señal de alarma. B3055 – Llave sin transponder. B3056 – Ninguna llave programada. B3057 – Inmovilizador no programado. B3059 – Sin señal de solicitación del motor. B3060 – Llave transponder desconocida. B3061 / B3077 – Llave incorrecta. B1000
LECTURA DE PIN CODE DE ALARMA GM ASTRA 1998-> Vista de la central de ALARMA:
7159
PIN CODE
INMOVILIZADOR PEUGEOT Con teclado numérico
El propietario del vehículo debe ingresar un código de 4 dígitos cada vez que intente dar arranque al motor.
Con llave/transponder •
El sistema permite el arranque sólo con llaves autorizadas.
Se utilizan sistemas con teclado numérico en algunos modelos franceses (306 y 406 Diesel). En su mayoría de modelos se utilizan sistemas tipo transponder criptográficos. Con la llave se suministra una tarjeta con la clave de acceso al sistema, ya que en cada nueva puesta en marcha se graban códigos nuevos.
Inmovilizadores de Peugeot con transponder INMO 1 – Es la generación inmediata al sistema de teclado numérico.
Standard
CPH
– Central de Protección del Habitáculo.
– Interfase de sistemas electrónicos agrupados.
BSI
Peugeot INMO 1 Standard Es
un sistema muy similar al de GM en lo que refiere a su diagnosis y programación.
PEUGEOT INMO 1 El
arranque de emergencia es idéntico al del CODE 1 de FIAT, se realiza con el pedal del acelerador y con el mismo procedimiento. Vehículos aplicados: Citroen SAXO,EVASION, DISPATCH (1997). Peugeot 106 (1997). 306 (1997). 406 (1997 a 1999). PARTNER (1997). RANCH (1997).
CITROEN / PEUGEOT
La
Central Protección Habitáculo
siguiente generación de inmovilizador y sistema de alarma fue el CPH, que controla inmovilizador, alarma, cierre centralizado y sensores ultrasónicos de pasajeros. Modelos con CPH: 206 (1997). 306 (1997). 406 COUPE (1997). 806 (1997). EXPERT (1997). Citroen Xantia, Xsara y Synergie (1997).
CPH
INMOVILIZADOR en BSI En
este caso alarma e inmovilizador han sido incorporados en la Unidad Electrónica General, la cual controla casi todos los circuitos del auto, luces, limpiaparabrisas, intermitentes, etc. Al formar parte de un sistema muy complejo, existen muchas funciones de programación y precauciones a tener en cuenta. Al programar llaves en un BSI 2 puede que pierdan actividad otros circuitos (luces, etc), esto se debe a que despierte incorrectamente luego de la programación.
CITROEN, PEUGEOT
CITROEN, PEUGEOT
En
el BSI 2 una vez programadas las llaves, el sistema debe ser puesto a dormir, (abrir la ventanilla del conductor, quitar la llave del tambor de encendido, cerrar la puerta del conductor y dejarlo 30 minutos) y luego despertarlo usando solo el interruptor de luces de posición (metiendo la mano a través de la ventanilla). En el 607 luego de quitado el contacto esperar 3 minutos, desconectar batería 30 seg, volver a conectarla y luego de 10 seg, encender las luces de posición para despertar a la BSI. Luego arrancar el motor.
INMOVILIZADOR en BSI Modelos
aplicados:
206 (1997 en adelante). 307 (2001 en adelante). Nuevo 406 (1999). 607 (2001 en adelante). PARTNER (1997 en adelante). Citroen = Berlingo (1997 en adelante). Xsara (1997 en adelante). Xsara Picasso (1997 en adelante).
BSI PEUGEOT
BSI PEUGEOT 307
COMPONENTES INMOVILIZADOR PEUGEOT 206
BSI CITROEN/PEUGEOT
Eeprom 93C66
BSI 406 SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Eeprom 93c66
BSI SIEMENS Pin code HVXV
BSI Peugeot 307 Eeprom 95160
307 BSI - 95160
BSI Peugeot 307 Eeprom 95160
307 BSI - 95160
BSI CITROEN/PEUGEOT
Eeprom 95160
BSI Citroen Xsara eeprom 95160
BSI Peugeot 206 Eeprom 95160
BSI Peugeot 206 Eeprom 95160
Peugeot 206 pin code VP1E
El código aparece en el rectángulo sombreado: VP1E ATENCION EN ESTA BSI EL PIN SE LEE DE DERECHA A IZQUIERDA
Peugeot 206 pin code VP1E
BSI Citroen Xsara eeprom 95160
BSI CITROEN/PEUGEOT
Eeprom 95040
BSI Xsara II Eeprom 95040
BSI Xsara II Eeprom 95040
BSI Citroen Xsara II eeprom 95040
BSI CITROEN/PEUGEOT MICRO MOTOROLA MC68HC912DG128
MASA
BSI Peugeot 307 micro Motorola
BSI Peugeot 307 micro Motorola
BSI 307 Motorola Pin Code U0WY
BSI 307 Motorola Pin Code U0WY
INMOVILIZADOR RENAULT Telemando
remoto infrarrojo código fijo y código variable (TIR).
Telemando
remoto por radiofrecuencia y transponder (UCH).
Sin
llave con Tarjeta por radiofrecuencia (UCH).
Llave
con transponder (UCH).
Llave
con transponder y remoto infrarrojo.
Telemando remoto infrarrojo (código fijo). Es
un sistema de inmovilizador y cierre centralizado combinado.
El
código transmitido es fijo y cuando es recibido por el receptor desbloquea las puertas y envía una señal a la ECU del motor para desbloquear el sistema.
Permite
hasta 7 telemandos en su programación. Modelos: Renault 21 (1992). Renault 19 (1993). Clio I (1994). Laguna I (1994).
Telemando remoto infrarrojo (código fijo).
Telemando remoto infrarrojo 1
- Mando infrarrojo en mango de llave.
– Mando infrarrojo individual.
2
TELEMANDOS INFRARROJOS TIR
Telemando remoto infrarrojo (código variable). El
sistema combina inmovilizador con cierre centralizado y el código transmitido es variable. Permite hasta 7 telemandos en su programación.
Modelos: Express (1995). Renault 19 (1995). Clio I (1995). Laguna I (1995).Megane (1995/96).Trafic I (1995/96).Twingo (1995).
Receptor infrarrojo
Telemando remoto infrarrojo (código variable).
El
sistema se arma automáticamente luego de 10 minutos de quitado el contacto siempre que las puertas estén cerradas.
LED INDICADOR DEL INMOVILIZADOR
Llave con transponder sin telemando
El sistema permite programar hasta 7 llaves. Modelos: Twingo, Clio, Kangoo, Megane, Laguna desde 1996.
Ubicación de la ECU del inmovilizador
Conexiones del Inmovilizador 1 Antena 3 Diagnóstico línea L 4 Comunicación con ECU motor 5 Salida a Testigo 7 12V contacto (15) 9 12V directo (30) 10 Antena 12 Diagnóstico línea K 14 Antena 15 Masa 17 Antena
Telemando por radiofrecuencia RF y transponder (UCH)
En
este caso el telemando por radiofrecuencia sólo actúa sobre el cierre centralizado de las puertas. Para inmovilizar el vehículo se emplea un sistema con transponder Crypto y antena. En la cabeza de la llave/telemando se ubica el transponder del inmovilizador. La ECU del inmovilizador está integrada a la Unidad de Control del Habitáculo (UCH). Modelos aplicados: MEGANE 1998. AVANTIME 2002.
Telemando por radiofrecuencia RF y transponder Presentación
del sistema
UCH
UCH Unidad Control del Habitáculo
Ubicación de la ECU del Inmovilizador UCH
Inmovilizador con tarjeta sin llave
La tarjeta Renault sustituye la llave con transponder.
Su tecnología es por radiofrecuencia y de código evolutivo.
Dispone de dos botones incorporados para bloqueo y desbloqueo de las puertas.
Características del inmovilizador con tarjeta
El
vehículo viene con 4 tarjetas de fábrica.
Comanda
Inmovilizador, Cierre y apertura de puertas, bloqueo de la columna de dirección, apertura y cierre a distancia.
Su
señal llega a la UCH y habilita la función de arranque con la autorización de la ECU del motor.
Un
botón de arranque y parada es ubicado en el panel e identificado por la palabra STARTSTOP
Sistema con tarjeta
PROGRAMACIÓN Todas
DE TARJETAS
las tarjetas deben de programarse o quedaran borradas durante la programación. Las tarjetas sólo pueden ser codificadas para un vehículo, no siendo reutilizables. Todas las puertas y el maletero deben estar cerrados durante la programación. Errado el código de acceso tres veces se bloquea el sistema. Borre todas las averías de la memoria antes de poner en funcionamiento el motor.
Modelos aplicados LAGUNA TRAFIC
CLIO
II desde 2000.
II
II
desde 2001.
desde 2001.
TWINGO
desde 2002.
KANGOO
desde 2002.
MEGANE
II desde 2002.
SCENIC
II desde 2003.
Sistema combinado Telemando y transponder
Aplicado
en modelos desde 1996 y 1997 Kangoo, Clio II, Safrane y Laguna I.
Combinado Más
allá de tener dos formas de desactivar el inmovilizador, cada sistema es totalmente independiente del otro.
Lo
único que comparten son las líneas K y L de diagnosis y el botón de la puerta tiene entrada a ambos para digitar el código manualmente.
Permite
programar hasta 7 llaves.
Combinado con ambos decodificadores integrados en una misma unidad.
Inmovilizador Renault con UCBIC
Modelos
del año 2004 en adelante comienzan a ser equipados con UCBIC, que es la central electrónica de chasis (BODY) que controla la comunicación con todos los sistemas por medio de la red CAN.
Inmovilizador Renault con UCBIC La
central del inmovilizador está integrada dentro de la UCBIC y la comunicación con la ECU del motor es por medio de la red CAN.
El
sistema utiliza mandos remotos infrarrojos en los siguientes modelos:
MEGANE
II. KANGOO II. CLIO II.
Inmovilizador Renault con UCBIC En
el modelo TWINGO II con UCBIC, el sistema utiliza llave con transponder
RENAULT
RENAULT
RENAULT
RENAULT
RENAULT
* Es un sistema de tipo control remoto por radiofrecuencia. * Con la llave se suministra un código de cuatro dígitos, muy útil para casos en los que el remoto se pierde o se avería. * Para este caso permite, mediante el empleo de la propia llave en el tambor de la cerradura, invalidar el sistema inmovilizador .
PROCEDIMIENTO DE DESACTIVACIÓN Introducir la llave en la cerradura y accionarla hacia la IZQ, el nº de veces correspondiente al 1º dígito.
Para el 2º dígito accionarla hacia la DER, el nº de veces correspondiente al 2º dígito. Para los dígitos nº 3 y 4 se procede igual que en los anteriores. Finalmente se acciona la llave hacia la izquierda para abrir la puerta. De esta forma queda desactivado el inmovilizador.
Secuencia de dígitos con llave para código 3121
PROGRAMACIÓN Se
deben programar todas las llaves durante el proceso , ya que se borran las que no estén disponibles. Las ECU del motor pueden programarse una sola vez y para un solo vehículo. Se pueden virginizar con software especial para desbloqueo. Las llaves deben ser pedidas por número de chasis a fábrica y vienen con el transponder pre-codificado para ese vehículo. Cada vehículo tiene una configuración diferente para cada transponder.
Eeprom 24C01 INMO Chrysler Stratus
Eeprom 24C01 INMO Chrysler Stratus
Eeprom 24C01 INMO Chrysler Stratus Con este archivo en la memoria se puede anular el inmovilizador de la ECU del motor. Cuando se conecta este INMO, la ECU conectada se debloquea, poner en marcha el motor y luego desconectar el inmovilizador.
CHRYSLER Se
deben programar todas las llaves durante el proceso , ya que se borran las que no estén disponibles.
DAEWOO, KIA, NISSAN, SUZUKI Se
deben programar todas las llaves durante el proceso , ya que se borran las que no estén disponibles. Los transponder universales clonables deben ser grabados con el código compatible. El transponder debe ser el mismo que el original o uno clonado con la codificación correspondiente a la marca, de utilizar otro se bloquea el sistema. Borrar memoria de averias antes de la programación.
CÓDIGO DEL TRANSPONDER CITROEN
XSARA 303FFEE3 078E03C0 7F00F871 0000701C
GM CORSA 3038FE03 F871E0F8 01E0FF8F E3FF0F1C 872 lo lee igual al anterior clonado F7820E8F no lo acepta F782E0F8 acepta programación y lo lee diferente
MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU
HONDA Existen
sistemas con llave roja (llave maestra) y sistemas cuya programación se realiza mediante Scanner. Los transponder para clonaje o universales deben ser escritos con los códigos correspondientes a la marca, de lo contrario no son aceptados y bloquean el sistema. Se deben programar todas las llaves disponibles o quedarán borradas las que estén ausentes.
HONDA
HYUNDAI / MITSUBISHI Se
deben programar todas las llaves disponibles o quedarán borradas las que estén ausentes.
El
transponder debe ser el mismo que el original. Los códigos son generalmente iguales para varios modelos. Código
3828 L200 y Nativa Código 6876 Eclipse
TOYOTA RAV4-LT Programación
de una nueva llave master. Inserte la llave master y ponga contacto, en menos de 15 s pise y suelte el acelerador 5 veces. Luego en menos de 20 s pise y suelte el pedal del freno 6 veces. Insertada la nueva llave a programar y en contacto, en menos de 10 s pise y suelte el acelerador 1 vez. El led del inmovilizador destellara y luego de 1 minuto se apagara para indicar que se ha logrado la programación. Se pueden programar hasta 7 llave master.
TOYOTA RAV4-LT Programación
de una llave esclava. Insertada la llave master y en contacto, en menos de 15 s pise y suelte el acelerador 4 veces. Luego en menos de 20 s pise y suelte el pedal del freno 5 veces. Quite la llave master, en menos de 10 s inserte la llave esclava (suele ser gris). Ponga contacto y en menos de 10 s pise y suelte el acelerador 1 vez. El led del inmovilizador destellara y luego de 1 minuto se apagara para indicar que se ha logrado la programación.
TOYOTA RAV4-LT Para
salir del modo de programación quite la llave del contacto y pise y suelte el pedal del freno al menos una vez en menos de 10 s. Se pueden programar hasta un máximo de 3 llaves esclavas.
CATALOGO DE LLAVES
ALFA ROMEO ALFA 166 2.0 TS MOTRONIC 1.5.5
0 261 204 733
Reprogramar la memoria (extrayéndola) o reprogramarla vía OBDII con el equipo de lectura.
ALFA ROMEO ALFA 156 2.4 JTD E3 130 CV ALFA 156 2.4 JTD E3 130 CV
0 281 010 022 RECODIFICAR
Quitar los 6 tornillos de la central y quitar la tapa. Remover la tapa inferior y acceder a la memoria superficial 24C04 Reprogramar la memoria con el archivo y armar nuevamente la central, al poner en contacto el vehículo, la central quedara recodificada.
BMW BMW 318 TDS 0 281 001 243 ELIMINACIÓN
Abrir la central quitando al tapa lateral. Reprogramar la memoria B58323 - 93C46 con la fila disponible. Verificar todo y colocar nuevamente al vehículo.
BMW BMW 725 TDS
0 281 001 373 Abrir la central. ELIMINACION Ubicar la memoria 93C46. Leer la memoria Editar la ubicación 0B 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 0A 0B 0C 0D 0E 0F 0000000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 C0 00 00 00 00 00010 ** 00020 00030 Modificar SOLO la ubicación 0B indicada con dos asteriscos, reemplazar el por el valor C0. Quitar el transponder de la llave
Para todos los Peugeot y Citroën con central 1APxx
1º Abrir ECU y Leer la memoria (29F512) y guardarla. 2º Grabar el archivo que se entrega en la memoria 29F512 del vehículo. 3º Conectar la ECU en el vehiculo y conectar el contacto por 50 segundos sin arrancar el vehículo (si se da arranque involuntariamente, debe comenzar de nuevo el procedimiento). 4º Retire la memoria y programe nuevamente la memoria original del vehículo, corte el pin de comunicación del inmovilizador que llega a la central y listo, el vehículo ya no tendrá inmovilizador
CITROEN CITROEN SAXO 0 261 204 625 ELIMINACION
Abrir la central, quitando los tornillos. Localizar la memoria 24C02 y leerla. Reprogramarla con el archivo nuevo.
LANCIA LANCIA Y 1.4 0 261 203 861 RECODIFICA
Remover los 4 tornillos. En la parte inferior de la central detectar la memoria 24C04. Reprogramar la memoria, incorporándole el archivo de esta carpeta, una vez que conecte el contacto la central quedara recodificada.
FIAT FIAT BRAVO 1.6 16V IAW 1AF.13 ELIMINACION
Abrir la tapa de la. Remover la memoria original 27C512 de 28 pines Programar una memoria con el archivo entregado Insertar la memoria programada Arranque el motor por al menos 30 segundo y apáguelo, ahora la central se encuentra sin inmovilizador
FIAT FIAT BRAVO 1.6 16V IAW 49F RECODIFICA
Abrir la central, retirando ambas tapas. Localizar la memoria SGS Thomson 95040 compatible con una 25040. Reprogramar la memoria con el archivo entregado.
FIAT FIAT BRAVO 2.0 HGT 20V BOSCH RECODIFICA
Abrir la central, retirando la tapa Identificar la memoria B58258 compatible con 24C04 de 8 pin. Reprogramar la memoria con el archivo entregado
FIAT FIAT BRAVO 1.8 HITACHI MFI-003BC2 ELIMINACION
Remover la tapa frontal superior Remover la memoria indicada en la figura Armar la central y listo.
FIAT FIAT MULTIPLA 1.9 JTD 0 281 001 879 RECODIFICA
Abrir la central, remover los 6 tornillos Remover la parte inferior y acceder a la memoria indicada con las siglas B58258 compatible con 24C04 Reprogramar la memoria con el archivo entregado
FIAT FIAT PUNTO GT 0 261 204 159 ELIMINACION
Abrir la centralita, retirando la tapa superior. Retirar las dos memorias 27C256 e 87C257 y programarlas con los siguientes archivos: - 27C256 con fila pungt256.cod - 87C257 con fila pungt257.cod Es importante respetar el orden de las memorias
HONDA HONDA CIVIC ELIMINACION
Abrir la centralita removiendo la tapa central Reprogramar la memoria 93C56 montada en forma vertical en el fondo de la central. La identificación es sencilla, ya que es el único componente de 8 pines
LANCIA LANCIA K 2.0 20V 0 261 203 670 RECODIFICA
Remover la tapa de la central Programar la memoria PLCC 27C512 con la fila entregada. Colocar la centralita y accionar el contacto por al menos 5 segundo. Retirar la central y reemplazar la memoria por la original del vehículo. La central se auto adaptará, pero puede demorar un par de horas donde el vehículo puede funcionar incorrectamente.
LANCIA LANCIA K 2.4 TDI 0 281 001 220 RECODIFICA
Remover la tapa de la central Desarmar la central desacoplando el perno de la parte superior del conector. Invertir la memorias. Colocar en el vehiculo y accionar el contacto por al menos 5 segundos Retirar la central y volver a colocar las memorias como estaban originalmente.
Renault Megane Siemens Fenix 5
Memoria 28F512 1. Leer la memoria 2. Guardar la memoria con nombre original.bin en la PC 3. Programar la memoria 28F512 con el archivo "borrar_tms.bin" 4. Instalar la memoria y conectar la alimentación de la central según los pines por un tiempo de 5 a 10 segundos (no conectar al vehículo) 5. Retirar la memoria y programar la original del vehículo La ECU ahora esta libre de Inmovilizador, antes de conectar al vehículo cortar el pin 37 de la central (inmovilizador). No reconectar el pin 37 a la central, ya que se inmovilizara.
32pin +12V (30) 24pin +12V (15) 2,3pin GND 48pin bomba. 37pin inmo cortar
Renault Megane Siemens Fenix 5 4. Instalar la memoria y conectar la alimentación de la central según los pines por un tiempo de 5 a 10 segundos (no conectar al vehículo
5. Retirar la memoria y programar la original del vehículo La ECU ahora esta libre de Inmovilizador, antes de conectar al vehículo cortar el pin 37 de la central (inmovilizador). No reconectar el pin 37 a la central, ya que se inmovilizara.
Renault Megane Siemens Fenix 5 Procedimiento alternativo
Ubicada la memoria de la ECU del motor, retirar la resina para acceder a la misma. Cortar pista o pin 37 de la pinera de la ECU del motor (comunicación con el inmovilizador). Poner llave de encendido en contacto, ignición. En el pino 30 de la memoria ( antihorario desde pin 1) aplicar un pulso negativo a través de una lamparita de 12 V 1.2W o max 5 W. Los inyectores se activaran un instante y luego se paran. Quitar contacto. Ponemos contacto nuevamente y se debe quedar sin inmovilizador.
Renault Megane Siemens Fenix 5 En el pino 30 de la memoria Cortar el pin 37 de la central
aplicar un pulso negativo
ROVER ROVER 214 ROVER MKC 103510 ELIMINACION
Abrir la centralita, removiendo los cuatro tornillos. Reprogramar la memoria 93C46. Conecte la central y luego conecte y desconecte la ECU del inmovilizador. La unidad del inmovilizador se encuentra donde se indica la figura. Retire la unidad y realice un puente como se indica en la figura, corte el pin Nº9 (cable negro y blanco).
VOLKSWAGEN VW GOLF 1.9 TDI 90 CV 0 281 001 851 ELIMINACION
Remover la tapa posterior de la central. Localizar la memoria superficial La memoria esta indicada con las siglas B58253 compatible con 24C04 Corte los tres pines de la memoria, tal como se lo indica en la figura, verifique que no queden tocando con la placa ni entre ellos Arme la central y colóquela. Ahora la central ya no posee inmovilizador.
