i TUGAS AKHIR PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN DAFTAR ISI

Perpustakaan Unika

TUGAS AKHIR

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

Diajukan Sebagai Syarat Untuk Menyelesaikan Pendidikan Tingkat Strata Satu (S-1) Pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Katolik Soegijapranata

Disusun Oleh : Hiram M Doloksaribu

03.12.0033

Andreas Tigor Oktaga

03.12.0060

FAKULTAS TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS KATOLIK SOEGIJAPRANATA SEMARANG 2008

i

Perpustakaan Unika

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL..................................................................................................

i

LEMBAR PENGESAHAN ....................................................................................... ii KATA PENGANTAR ............................................................................................... iii LEMBAR ASISTENSI .............................................................................................. iv DAFTAR ISI .............................................................................................................. vii DAFTAR GAMBAR ................................................................................................. x DAFTAR TABEL ...................................................................................................... xii DAFTAR NOTASI .................................................................................................... xiii DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................................ xviii BAB I PENDAHULUAN 1.1

Tinjauan Umum ................................................................................ 1

1.2

Latar Belakang ................................................................................. 1

1.3

Tujuan Penyusunan Tugas Akhir ...................................................... 2

1.4

Pembatasan Masalah ......................................................................... 2

1.5

Uraian Singkat................................................................................... 2

1.6

Lokasi ............................................................................................... 2

1.7

Sistematika Penulisan ...................................................................... 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1

Tinjauan Umum ............................................................................... 5

2.2

Keadaan Tanah ................................................................................... 5

2.3

Pradesain Konstruksi Jembatan ......................................................... 6 2.3.1

Pradesain Struktur Atas ............................................................. 6

2.3.2

Pradesain Struktur Bawah ......................................................... 7

2.4

Spesifikasi Jembatan .......................................................................... 8

2.5

Pembebanan Jembatan ...................................................................... 10 2.5.1

Muatan Primer .......................................................................... 10

2.5.2

Muatan Sekunder ..................................................................... 12

2.5.3

Muatan Khusus ........................................................................ 14

vii

Perpustakaan Unika

2.6

Dasar Perencanaan ........................................................................... 15

2.7

Rumus Perencanaan .......................................................................... 18

2.8

2.7.1

Perencanaan Struktur Atas ....................................................... 18

2.7.2

Perencanaan Struktur Bawah .................................................... 21

2.7.3

Perencanaan Struktur Oprit ...................................................... 25

2.7.4

Perencanaan Geometrik ( Alinemen Vertikal) .......................... 26

Metode Perencanaan Jembatan........................................................... 27 2.8.1 Metode Perencanaan ................................................................ 27 2.8.2 Metode Perhitungan ................................................................. 31

BAB III PERHITUNGAN STRUKTUR 3.1

Perhitungan Struktur Atas ................................................................. 32 3.1.1 Perhitungan Bangunan Pelengkap ........................................... 32 3.1.2 Perhitungan Pelat Lantai Trotoir .............................................. 33 3.1.3 Perhitungan Pelat Lantai Kendaraan ........................................ 36 3.1.4 Perhitungan Gelagar Memanjang............................................. 43 3.1.5 Perhitungan Gelagar Melintang ............................................... 49 3.1.6 Perhitungan Shear Connector.................................................... 54 3.1.7 Perhitungan Pertambatan Angin ............................................... 56 3.1.8 Perhitungan Rangka Induk Jembatan ........................................ 71 3.1.9 Perhitungan Sambungan ........................................................... 75

3.2

Perhitungan Struktur Bawah............................................................... 87 3.2.1 Perhitungan Abutment .............................................................. 87 3.2.2 Penulangan Abutment ............................................................... 97 3.2.3 Perhitungan Elastomer ............................................................ 100 3.2.4 Penulangan Wing Wall ........................................................... 102 3.2.5 Perhitungan Pilar Tengah ........................................................ 105 3.2.6 Penulangan Pilar Tengah ........................................................ 113 3.2.7 Perhitungan Pelat Injak ........................................................... 116 3.2.8 Perhitungan Pondasi Tiang Pancang ....................................... 119

3.3

Perhitungan Bangunan Pelengkap .................................................... 125 3.3.1 Perhitungan Dinding Penahan Tanah ...................................... 125

viii

Perpustakaan Unika

3.3.2 Perhitungan Tebal Perkerasan Oprit ....................................... 135 3.3.3 Perhitungan Alinemen Vertikal .............................................. 138 BAB IV ANALISA HARGA DAN LAIN-LAIN 4.1

Perhitungan Volume Pekerjaan ........................................................ 140

4.2

Daftar Harga Satuan Bahan Dan Upah Kerja ................................... 149

4.3

Daftar Harga Satuan ......................................................................... 150

4.4

Daftar Analisa Harga Satuan ............................................................ 151

4.5

Rencana Anggaran Biaya ................................................................. 155

4.6

Rekapitulasi Harga ........................................................................... 156

4.7

Time Schedule .................................................................................. 156

4.8

Network Planning ............................................................................. 156

BAB V RENCANA KERJA DAN SYARAT-SYARAT 5.1

Syarat-Syarat Umum ........................................................................ 157

5.2

Syarat-Syarat Khusus ....................................................................... 184

5.3

Syarat-Syarat Administrasi ............................................................... 187

5.4

Syarat-Syarat Teknis ........................................................................ 194

BABVI PENUTUP 6.1

Kesimpulan ....................................................................................... 248

6.2

Saran ................................................................................................. 249

DAFTAR PUSTAKA .............................................................................................. xix LAMPIRAN ............................................................................................................ xx

ix

Perpustakaan Unika

DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek .............................................................................. 3 Gambar 2.1

Tampak Samping Jembatan ................................................................ 6

Gambar 2.2

Tampak Atas Jembatan ....................................................................... 6

Gambar 2.3

Tampak Bawah Jembatan.................................................................... 6

Gambar 2.4

Potongan Melintang Jembatan ............................................................ 7

Gambar 2.5

Dimensi Abutment .............................................................................. 7

Gambar 2.6

Potongan Melintang pada Peninggian Perkerasan Jalan ..................... 8

Gambar 2.7

Beban T .............................................................................................. 10

Gambar 2.8

Beban D .............................................................................................. 12

Gambar 2.9 Gaya dan Momen yang Bekerja pada Pile Group ............................... 23 Gambar 2.10 Beban Tekanan Tanah ......................................................................... 24 Gambar 2.11 Diagram Alir Perencanaan .................................................................. 27 Gambar 2.12 Diagram Pengumpulan Data Perencanaan Jembatan .......................... 28 Gambar 2.13 Diagram Perencanaan Struktur Atasa Jembatan ................................. 29 Gambar 2.14 Diagram Perencanaan Struktur Bawah Jembatan ............................... 30 Gambar 2.15 Diagram Perencanaan Struktur Oprit Jembatan .................................. 30 Gambar 3.1 Posisi Pipa Sandaran ........................................................................... 32 Gambar 3.2 Posisi Trotoir ....................................................................................... 34 Gambar 3.3 Tampak Samping Trotoir .................................................................... 35 Gambar 3.4 Pembebanan Lantai Kendaraan ........................................................... 37 Gambar 3.5 Contact Area........................................................................................ 37 Gambar 3.6 Contact Area Kondisi I........................................................................ 38 Gambar 3.7 Contact Area Kondisi II ...................................................................... 39 Gambar 3.8 Tampak Melintang Gelagar Memanjang Jembatan ............................ 43 Gambar 3.9 Gaya Rem yang Bekerja Dalam Arah Memanjang Jembatan ............. 47 Gambar 3.10 Pembebanan Gelagar Melintang Akibat Reaksi dari Gelagar Memanjang ......................................................................................... 49 Gambar 3.11 Momen-Momen yang Terjadi pada Gelagar Melintang Sebagai Akibat Beban Merata ........................................................................... 51

x

Perpustakaan Unika

Gambar 3.12 Beban Garis pada Gelagar Melintang ................................................ 52 Gambar 3.13 Balok Komposit .................................................................................. 54 Gambar 3.14 Shear Connector .................................................................................. 56 Gambar 3.15 Gaya-Gaya Angin pada Jembatan ....................................................... 56 Gambar 3.16 Pembebanan Ikatan Angin Atas .......................................................... 57 Gambar 3.17 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap I .......................................... 59 Gambar 3.18 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap II ........................................ 60 Gambar 3.19 Porfil ┘└ 100.100.10 .......................................................................... 61 Gambar 3.20 Porfil ┘└ 100.100.10 .......................................................................... 65 Gambar 3.21 Beban pada Rangka Induk Jembatan .................................................. 71 Gambar 3.22 Beban Angin pada Gelagar Induk ....................................................... 72 Gambar 3.23 Sambungan Gelagar Memanjang dengan Gelagar Melintang............. 75 Gambar 3.24 Sambungan Las Batang Melintang dengan Plat Buhul ....................... 79 Gambar 3.25 Sambungan Las Batang Melintang Atas dengan Plat Buhul............... 79 Gambar 3.26 Gelagar Induk ...................................................................................... 86 Gambar 3.27 Abutment ............................................................................................. 87 Gambar 3.28 Tekanan Tanah pada Abutment........................................................... 90 Gambar 3.29 Tekanan Tanah pada Wing Wall ........................................................ 102 Gambar 3.30 Pilar Tengah Jembatan ....................................................................... 105 Gambar 3.31 Posisi Pelat Injak ................................................................................ 116 Gambar 3.32 Penulangan Pelat Injak ....................................................................... 119 Gambar 3.33 Posisi Tiang Pancang pada Abutment ............................................... 120 Gambar 3.34 Posisi Tiang Pancang pada Pilar ........................................................ 123 Gambar 3.35 Tekanan Tanah pada Dinding Penahan Tanah ................................... 125 Gambar 3.36 Grafik FS ............................................................................................ 129 Gambar 3.37 Pola Keruntuhan pada Dinding Penahan Tanah................................. 131 Gambar 3.38 Superposisi pada Dinding Penahan Tanah ......................................... 133 Gambar 3.39 Tebal Perkerasan ............................................................................... 137 Gambar 3.40 Alinemen Vertikal Cekung................................................................. 138 Gambar 3.41 Alinemen Vertikal Cembung .............................................................. 139

xi

Perpustakaan Unika

DAFTAR TABEL Tabel 2.1 Kombinasi Pembebanan dan Gaya ......................................................... 15 Tabel 2.2 Ukuran Minimum Las ............................................................................. 21 Tabel 3.1 Gaya Batang Ikatan Angin Atas.............................................................. 58 Tabel 3.2 Gaya Ikatan Angin Bawah ...................................................................... 60 Tabel 3.3 Jumlah Baut Terpasang pada Ikatan Angin Bawah ................................ 81 Tabel 3.4 Jumlah Baut Terpasang pada Ikatan Angin Atas .................................... 83 Tabel 3.5 Jumlah Baut Terpasang pada Gelagar Induk .......................................... 85 Tabel 3.6 Perhitungan Berat Sendiri Abutment ...................................................... 88 Tabel 3.7 Perhitungan Timbunan Tanah Abutment dan Wing Wall ...................... 89 Tabel 3.8 Gaya Gempa pada Abutment .................................................................. 92 Tabel 3.9 Kombinasi 1 pada Abutmnet .................................................................. 93 Tabel 3.10 Kombinasi 2 pada Abutmnet .................................................................. 93 Tabel 3.11 Kombinasi 3 pada Abutmnet .................................................................. 94 Tabel 3.12 Kombinasi 4 pada Abutmnet .................................................................. 94 Tabel 3.13 Kombinasi 5 pada Abutmnet .................................................................... 95 Tabel 3.14 Kombinasi 6 pada Abutmnet .................................................................. 95 Tabel 3.15 Jenis-Jenis Elastomer ............................................................................. 101 Tabel 3.16 Perhitungan Berat Sendiri Pilar.............................................................. 106 Tabel 3.17 Perhitungan Urugan Tanah pada Pilar ................................................... 107 Tabel 3.18 Gaya Gempa pada Pilar........................................................................... 108 Tabel 3.19 Kombinasi 1 pada Pilar .......................................................................... 109 Tabel 3.20 Kombinasi 2 pada Pilar .......................................................................... 110 Tabel 3.21 Kombinasi 3 pada Pilar .......................................................................... 110 Tabel 3.22 Kombinasi 4 pada Pilar .......................................................................... 111 Tabel 3.23 Kombinasi 5 pada Pilar ........................................................................... 111 Tabel 3.24 Kombinasi 6 pada Pilar ........................................................................... 111

xii

Perpustakaan Unika

DAFTAR NOTASI a

= tinggi gaya tekan, mm

A

= luas profil baja, mm2

a

= tebal las, mm

a1

= koefisien kekuatan relatif bahan perkerasan

a2


a3


Ab

= luas bruto penampang baut, mm2

Ae

= luas efektif, mm2

Ag

= luas penampang kotor, mm2

Agt

= luas kotor akibat tarik, mm2

Agv

= luas kotor akibat geser, mm2

An

= luas netto penampang (mm2)

Ant

= luas bersih akibat tarik, mm2

Anv

= luas bersih akibat geser, mm2

Ap

= luas penampang tiang pancang, m2

As

= luas penampang tulangan, mm2

b

= lebar penampang, mm

bf

= lebar pelat sayap, mm

C

= koefisien gempa dasar

Cc

= resultan gaya desak beton, kN

D

= kedalaman pondasi (m)

D

= diameter tiang pancang, cm

D

= diameter tulangan pokok, mm

d

= tinggi efektif penampang, mm

D1

= tebal masing-masing lapis perkerasan, cm

D2


D3


db

= diameter baut (mm)

db

= diameter baut, mm

xiii

Perpustakaan Unika

DL

= beban mati, kg

E

= modulus elastisitas baja, MPa

e

= eksentrisitas, mm

f

= lendutan, cm

f bu

= tegangan tarik putus baut, MPa

fc’

= kuat tekan karakteristik beton, MPa

fcr

= tegangan kritis penampang tertekan, MPa

fu

= tegangan tarik putus baja, MPa

fy

= tegangan leleh baja, MPa

G

= gaya gesek pada tumpuan bergerak, ton

Gh

= gaya horisontal ekivalen akibat gempa bumi, ton

H

= kedalaman dinding penahan tanah, m

h

= tinggi penampang, mm

Hw

= gaya angin, kg

i

= perkembangan lalu lintas

Ix

= momen inertia profil baja terhadap sumbu x, cm4

Iy

= momen inertia profil baja terhadap sumbu y, cm4

j

= jenis kendaraan

K

= koefisien kejut

Ka

= koefisien tekanan tanah aktif

kc

= faktor kelangsingan pelat badan

Kh

= koefisien gempa horisontal

Kp

= koefisien tekanan tanah pasif

Lk

= panjang batang, mm

LL

= adalah beban hidup, kg

Lw

= panjang las, mm

m

= banyaknya baris tiang pancang

M

= momen yang terjadi pada beban merata, kgm

MDL

= momen akibat beban mati, tm

MLL

= momen akibat beban hidup, tm

Mn

= momen nominal, Nmm

xiv

Perpustakaan Unika

Mu

= momen ultimit, Nmm

Mx

= momen pada bidang tegak lurus sumbu x (tm)

My

= momen pada bidang tegak lurus sumbu y (tm)

n

= banyaknya tiang pancang per baris

n

= jumlah kebutuhan baut

Nc

= faktor daya dukung tanah (tabel Terzaghi)

Nn

= kuat tekan nominal komponen struktur, kg

Nq


Nu

= beban terfaktor, kg

nx

= banyaknya tiang pancang dalam satu baris dalam arah sumbu y

Ny


ny

= banyaknya tiang pancang dalam satu baris dalam arah sumbu x

P

= beban terpusat, kg

P1

= gaya-gaya pada waktu pelaksanaan, ton

Pa

= tekanan tanah aktif, ton

Pmax

= beban maksimum yang diterima oleh tiang pancang (ton)

Pp

= tekanan tanah pasif, ton

Pu

= beban ultimit (ton)

q

= daya dukung tanah (ton/m2)

q

= beban merata, kg/m

Q

= daya dukung satu tiang (single) (ton)

Q

= daya dukung satu tiang pancang, kN

Qp

= daya dukung end bearing, kN

Qs

= daya dukung skin friction, kN

qw

= beban angin, kg/m2

r1

= 0,40 untuk baut dengan ulir pada bidang geser

r1

= 0,50 untuk baut tanpa ulir pada bidang geser

RA

= reaksi pada tumpuan A, kg

RB

= reaksi pada tumpuan B, kg

Rm

= gaya rem, ton

s

= tebal selimut beton, mm

xv

Perpustakaan Unika

s

= jarak antar baut, cm

S

= jarak antar tulangan, mm

S

= jarak gelagar memanjang, mm

s

= jarak tiang dari as ke as tiang, cm

SF

= faktor keamanan

t

= tebal pelat, mm

T

= traffic load, t/m2

Ta

= gaya tekanan tanah, ton

Tb

= gaya tumbuk, ton

tf

= tebal sayap profil baja, mm

Tn

= tahanan nominal, N

Ts

= resultan gaya tarik baja tulangan, kN

tw

= tebal badan profil baja, mm

f

u

= tegangan putus, Mpa

w

= berat sendiri dinding penahan tanah (ton)

W

= berat sendiri profil baja, kg/m

Wa

= beban angin, t/m2

Wx

= modulus of section (cm≥)

x

= jarak dari pusat guling ke resultante (m)

Xmax

= absis terjauh tiang pancang terhadap titik berat kelompok tiang (m)

Ymax

= ordinat terjauh tiang pancang terhadap titik berat kelompok tiang (m)

(H + K) = beban hidup dengan kejut, ton ΣV

= jumlah total beban normal (ton)

σ

= tegangan dasar, kg/cm2

γ

= berat volume tanah (ton/m3)

θ

= arc tan (d/s)

η

= efisiensi tiang pancang

φ

= faktor reduksi = 0,75

φ

= sudut geser tanah,

λ

= kelangsingan

xvi

Perpustakaan Unika

τ

= adalah tegangan geser (kg/cm2)

ω

= adalah faktor tekuk

xvii

Perpustakaan Unika

DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 Lokasi Proyek .....................................................................................

L-1

Lampiran 2 Lokasi Titik Sondir .............................................................................

L-2

Lampiran 3 Grafik Sondir ......................................................................................

L-3

Lampiran 4 Grafik Boring Log ..............................................................................

L-5

Lampiran 5 Tabel Bittner .......................................................................................

L-7

Lampiran 6 Monogram ..........................................................................................

L-8

Lampiran 9 Grafik SAP .........................................................................................

L-9

Lampiran 10 Kurva S ............................................................................................. L-12 Lampiran 11 Network Planning ............................................................................. L-13 Lampiran 12 Gambar Proyek ................................................................................. L-14

xviii

TUGAS AKHIR Perpustakaan Unika

BAB I PENDAHULUAN 1.1

Tinjauan Umum Jembatan adalah suatu bangunan yang memungkinkan suatu jalan

menyilang saluran air, lembah atau menyilang jalan lainnya yang tidak sama tinggi permukaannya dan lalu-lintas jalan itu tidak terputus karenanya (Imam Subarkah, 1979). Suatu jembatan terdiri atas bagian bawah dan bagian atas. Bagian bawah memikul atau mendukung bagian atas jembatannya dan meneruskan beban bagian atas beserta beban lalu-lintasnya kepada dasar tanah. Bagian bawah terdiri atas tembok-tembok pangkal dan pilar-pilar (jika ada pilar). Jalan merupakan alat penghubung atau alat perhubungan antar daerah yang penting sekali bagi penyelenggaraan pemerintahan, ekonomi, kebutuhan sosial, perniagaan, kebudayaan, dan pertahanan. Jembatan adalah bagian dari jalan itu. Oleh karena itu jembatan menentukan pula kelancaran perhubungan antar daerah. Karena sangat pentingnya, maka jembatan harus kita buat cukup kuat. Kerusakan pada jembatan dapat menimbulkan gangguan terhadap kelancaran lalulintas, terlebih dijalan yang lalu-lintasnya padat seperti jalan utama. Sungguhpun demikian tidak berarti bahwa jembatan harus dibuat lebih kokoh dan lebih kuat secara berlebihan. Diusahakan menggunakan konstruksi jembatan yang paling ekonomis, baik mengenai kekuatannya, bahan-bahannya maupun pembuatannya.

1.2

Latar Belakang Jembatan Ampel adalah jembatan yang menghubungkan kota Pekalongan

dengan kota Tegal yang berada di Kabupaten Pekalongan. Jembatan ini sudah dibuat dengan konstruksi rangka baja 2 lajur untuk 2 arah. Tapi dalam perkembangannya, Jembatan Ampel semakin ramai dipadati oleh kendaraan yang lewat, terutama kendaraan berat yang berasal dari luar kota Pekalongan itu sendiri. Karena menjadi seperti bottle-neck, maka pemerintah berencana hendak menambah jembatan, sehingga menjadi dua buah berdekatan.


1

2 TUGAS AKHIR

Perpustakaan Unika

Dengan ditambahnya satu jembatan di sebelah jembatan lama, diharapkan dapat mempelancar arus lalu-lintas yang lewat, terutama yang menuju arah barat atau Kota Jakarta. 1.3

Tujuan Tugas Akhir Tujuan tugas akhir ini adalah merencanakan jembatan rangka baja yang

meliputi: perhitungan rangka baja dan perkerasan, RKS, RAB, time schedule, network planning, kurva S, dan gambar – gambar rencana. . 1.4

Pembatasan Masalah Jembatan Ampel direncanakan untuk bentang 80 m (40 m × 2) yang

dibangun melewati sungai Ampel. Jembatan ini direncanakan menggunakan rangka baja dan pondasi yang digunakan adalah pondasi minipile. Untuk mempermudah perhitungan maka ada beberapa batasan yang diambil dalam perencanaan struktur ini antara lain: a. perhitungan pembebanan jembatan diambil dari bebab terberat kendaraan, b. perhitungan Lalu Lintas Harian Rata-rata di daerah setempat, yang diperoleh dari Dinas Bina Marga, c. pengecoran menggunakan ready mix.

1.5

Uraian Singkat Jembatan Ampel yang terletak di Kabupaten Pekalongan, direncanakan

menggunakan rangka baja. Jembatan Ampel memiliki dua bentang dengan panjang 40 meter tiap bentangnya, dengan lebar jembatan sembilan meter. Terdapat pilar sebagai tumpuan di antara dua bentang dan memiliki dua buah abutment.

1.6

Lokasi Proyek Jembatan Ampel berada di ruas Jalan Ampel, Kota Pekalongan

Letak lokasi proyek ditunjukkan dalam Gambar 1.1. PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

3 TUGAS AKHIR

Sungai Ampel

sawah

Jl. A

mpe

l

sawah

ke Semarang

Jembatan Baru

U

Jembatan Lama

ke Jakarta

Perpustakaan Unika

Gambar 1.1 Peta Lokasi Proyek 1.7

Sistematika Penulisan Pada dasarnya penulisan tugas akhir ini dibagi dalam enam bab, yaitu:

BAB I

: Pendahuluan

Pada bab pendahuluan meliputi penjelasan mengenai : tinjauan umum, latar belakang, tujuan penyusunan tugas akhir, uraian singkat, lokasi, dan sistematika penulisan. BAB II

: Tinjauan Pustaka

Pada bab perencanaan ini meliputi tinjauan umum, keadaan tanah, pradesain konstruksi jembatan, spesifikasi jembatan, pembebanan jembatan, dasar perencanaan, rumus perhitungan, metodologi perencanaan jembatan dan metodologi perhitungan. BAB III

: Perhitungan Struktur

Pada bab perhitungan konstruksi meliputi : 1.

Perhitungan Struktur Atas a.

perhitungan pelat lantai kendaraan,

b.

perhitungan gelagar jembatan,

c.

perhitungan ikatan angin,

d.

perhitungan rangka jembatan,


4 TUGAS AKHIR

e. 2.

3.

Perpustakaan Unika

perhitungan landasan jembatan.

Perhitungan Struktur Bawah a.

perhitungan abutment,

b.

perhitungan pondasi,

c.

perhitungan bangunan pelengkap jembatan.

Perhitungan Perkerasan Jalan.

BAB IV

: Analisa Harga

Pada bab analisa ini meliputi : analisa bahan dan biaya pekerjaan, rencana anggaran biaya , network planning, time schedule. BAB V

: Rencana Kerja dan Syarat-syarat.

Pada bab ini meliputi : syarat-syarat umum, syarat-syarat khusus, syarat-syarat administrasi, syarat-syarat teknis dan pengendalian mutu BAB VI

: Penutup


TUGAS AKHIR

Perpustakaan Unika

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1

Tinjauan Umum Dalam suatu proses pembangunan jembatan melewati beberapa tahapan di

mana tiap tahapan memiliki aspek penting. Tahapan-tahapan suatu pembangunan jembatan sebagai berikut : rencana awal, pradesain, desain akhir (analisis, Gambar, Proportioning Element, Spesifikasi dan Dokumen Kontrak), Perjanjian kontrak dan administrasi, pembuatan dan pekerjaan konstruksi, terakhir adalah penggunaan, pemeliharaan dan perbaikan. Dalam tugas akhir ini akan dibahas tahapan rencana awal sampai desain akhir saja. Perencanaan tersebut harus memenuhi syarat-syarat keamanan, kenyamanan, kekuatan, ekonomis dan keindahan serta mempertimbangkan kondisi yang akan datang. Dengan konstruksi rangka baja pada Jembatan Ampel diharapkan jembatan tersebut nantinya dapat dikerjakan dengan waktu konstruksi (schedule) yang lebih singkat, serta pemasangan konstruksi yang lebih mudah pemeriksaan dan perbaikannya.

2.2

Keadaan Tanah Hasil laporan penyelidikan tanah pada :

a. Sondir 1, pada kedalaman 28 m qc mencapai 150 kg/cm″ dan terus meningkat. b. Sondir 2, pada kedalaman 24 m qc mencapai 150 kg/cm″ dan terus meningkat.


5

Perpustakaan6Unika

TUGAS AKHIR

2.3

Pradesain Konstruksi Jembatan

2.3.1

Pradesain Struktur Atas

MAB + 93,95 MAN + 91,042 + 90,21

Gambar 2.1 Tampak Samping Jembatan Gambar di atas menunjukkan bahwa tinggi muka air normal (m.a.n) 1 meter dari dasar sungai dan tinggi muka air banjir (M.A.B) 2 meter dari muka air normal.

Gambar 2.2 Tampak Atas Jembatan

Gambar 2.3 Tampak Bawah Jembatan

PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

Perpustakaan7Unika

TUGAS AKHIR

WF400.400.15.15

PIPA SANDARAN TROTOIR BONDEK PIPA DRAINASE

2"

WF 800.300.16.30 WF 800.300.16.30

1m

7m

1m

WF400.200.8.12 ASPAL 4 cm

Gambar 2.4 Potongan Melintang Jembatan

2.3.2

Pradesain Struktur Bawah Perkerasan jalan Pelat injak Sirtu

Gambar 2.5 Dimensi Abutment


Perpustakaan8Unika

TUGAS AKHIR

Urugan Biasa AC WC 4 cm AC BC 5 cm AC Base 6 cm Agregat A 20 cm Agregat B 30 cm Urugan pilihan 35 cm

Agregat B 65 cm

Gambar 2.6 Potongan Melintang pada Peninggian Perkerasan Untuk merencanakan tebal perkerasan beban lalu lintas yang harus dilewatkan jembatan, data lalu lintas yang digunakan diambil dari survey yang dilakukan Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga.

2.4 Spesifikasi Jembatan 1. Jenis jembatan

: Konstruksi baja

2. Bentang

: 40 m × 2

3. Klasifikasi jalan

: jalan kolektor, kelas II

3. Lebar lantai jembatan

: 2×3,5 m

4. Lebar lantai trotoar

: 2×1 m

5. Konstruksi Atas : a. pelat lantai trotoar

: beton bertulang, f c′ =18,675 MPa : tebal 25 cm : fy = 240 MPa, ⎠ ≤ 19 mm

b. pelat lantai kendaraan : Beton bertulang, f c′ =29,05 MPa : tebal

= 20 cm

: fy = 240 MPa, ⎠ ≤ 19 mm c. gelagar memanjang

: profil WF 400x200x8x13

d. gelagar melintang



Perpustakaan9Unika

TUGAS AKHIR

e. rangka baja induk


f. rangka melintang atas : profil WF 300x300x10x15 g. Ikatan angin atas

: profil double siku 100x100x10

h. Ikatan angin bawah

: profil double siku 100x100x10

6. Konstruksi Bawah a. Abutment

: Beton, Baja,

b. Pondasi

f c′ = 30 MPa fy = 350 MPa

: Jenis = tiang pancang

7. Perkerasan jalan a. aspal

: lapis beton (laston) lapis aus (AC-WC), t = 4 cm : lapis beton (laston) lapis antara (AC-BC), t = 7 cm

b. lapis pondasi bawah : agregat kelas A, t = 20 cm : agregat kelas B, t = 130 cm 8. Struktur oprit a. pelat injak

: beton bertulang, K 300

b. dinding penahan tanah : pasangan batu kali c. oprit jembatan

: tanah urugan dengan γ tanah = 1,7 t/m3 c = 0 dan φ geser = 32°


Perpustakaan10 Unika

TUGAS AKHIR

2.5 Pembebanan Jembatan Muatan- muatan yang mempengaruhi pembebanan jembatan adalah sebagai berikut: 2.5.1 Muatan Primer Adalah beban yang merupakan beban utama dalam perhitungan teganagan pada setiap perencanaan jembatan. Menurut PPPJR, 1987, muatan primer terdiri dari: 1.

Muatan primer / muatan tetap, disebabkan oleh berat sendiri konstruksi (asumsi dimensi rangka batang jembatan, pelat lantai kendaraan, ikatan angin, gelagar jembatan).

2.

Muatan bergerak / hidup menurut PPPJJR, 1987 (halaman 5) dibagi sebagai berikut: a.

Untuk perhitungan kekuatan lantai kendaraan pada jembatan harus digunakan beban ”T”. Beban ”T” adalah beban kendaraan truk yang mempunyai roda ganda sebesar 10 ton dengan ukuran – ukuran yang tertera seperti pada gambar dibawah ini: dimana: MS = adalah muatan rencana sumbu ( 20 ton) 275

0,25 Ms

4,00

Ms

5,00

50 175 50

Ms

3,5 m

0,5 Ms

0,5 Ms

0,125 Ms

0,5 Ms

0,5 Ms

0,125 Ms

Gambar 2.7 Beban “ T ” Sumber: PPPJJR (1987)


3,5 m


TUGAS AKHIR

b. Beban “ D “ Digunakan untuk perhitungan kekuatan gelagar-gelagar harus digunakan beban “ D “. Beban “ D “ atau beban jalur adalah susunan beban pada setiap jalur lalu lintas yang terdiri dari beban terbagi rata sebesar “q” ton/meter panjang per jalur. Besarnya “q“ adalah: q = 2,2 t/m’ q = 2,2 t/m’ – 1,1

untuk L < 30 m

60

× (L – 30) t/m’

q = 1,1 × (L – 30) t/m’ L

untuk 30 m < L < 60 m untuk L > 60 m

: panjang dalam meter

t/m’ : ton / meter panjang, per jalur Beban garis ”P” ditentukan menurut PPPJJR, 1987 sebesar 12 ton yang bekerja sejajar dengan lantai kendaraan. Berdasarkan beban garis ”P” dan beban terbagi rata ”q”, maka dapat dihitung beban hidup per meter lebar jembatan sebagai berikut: q ton / meter beban terbagi rata =

..............................(2.1) 2,75 meter P ton

beban garis

=

...............................(2.2) 2,75 meter

angka 2,75 meter diatas selalu tetap dan tidak tergantung pada lebar jalur lalu lintas. Ketentuan penggunaan beban “ D “ dalam arah melintang jembatan bila lebih besar dari 5,5 meter, beban “ D “ sepenuhnya (100 %) dibebankan pada lebar jalur 5,5 meter sedang selebihnya dibebani pada hanya pada separuh beban “ D “ (50 %), seperti pada gambar dibawah ini: PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN


TUGAS AKHIR

1/2q q

p

1/2p

1/2p

1/2q

Gambar 2.8 Beban “D” Sumber: PPPJJR (1987)

c. Muatan hidup untuk trotoir, kerb dan sandaran adalah 500 kg/m2. pengaruh muatan trotoir pada gelagar diperhitungkan 0,6 kali muatan trotoir tersebut (PPPJJR, 1987). d. Beban Kejut Untuk memperhitungkan pengaruh-pengaruh getaran dan pengaruh dinamis lainnya, tegangan – tegangan akibat beban garis “ P “ harus dikalikandengan koefisien kejut yang akan memberikan hasil maksimum, sedangkan beban merata “ q ” dan beban “ T “ tidak dikalikan dengan koefisien kejut. Koefisien kejut menurut PPPJJR, 1987ditentukan dengan rumus: K =1 +

20 50 L

...............................(2.3)

2.5.2 Muatan Sekunder

Adalah beban yang merupakan beban sementara yang selalu diperhitungkan dalam perhitungan tegangan pada setiap perencanaan jembatan (PPPJJR, 1987). Beban sekunder terdiri dari: 1.

Muatan angin, disebabkan oleh tekanan angin pada sisi jembatan yang langsung berhadapan dengan datangnya angin. Pengaruh beban angin sebesar 150 kg/m2 pada jembatan ditinjau berdasarkan bekerjanya beban angin horizontal terbagi rata pada bidang vertikal jembatan



TUGAS AKHIR

dalam arah tegak lurus sumbu memanjang jembatan. Jumlah luas bidang vertikal bangunan atas jembatan yang dianggap terkena oleh angin ditetapkan sebesar suatu presentase tertentu terhadap luas bagian-bagian sisi jembatan dan luas bidang vertikal beban hidup. Luas bagian-bagian sisi jembatan yang terkena angin dapat menggunakan ketentuan dalam PPPJJR, 1987 sebagai berikut: a. Keadaan tanpa beban hidup 1)

Untuk jembatan gelagar penuh diambil 100 % luas bidang sisi jembatan yang langsung terkena angin, ditambah 50 % luas bidang sisi lainnya.

2)

Untuk jembatan rangka diambil 30 % luas bagian sisi jembatan yang langsung terkena angin, ditambah 15 % luas bidang sisi lainnya.

b. Keadaan dengan beban hidup 1)

Untuk jembatan diambil sebesar 50 % terhadap luas bidang sisi yang langsung terkena angin.

2)

Untuk beban hidup diambil sebesar 100 % luas bidang sisi yang langsung terkena angin.

2.

Muatan akibat gaya rem, disebabkan karena beban yang diakibatkan dari pengereman kendaraan. Pengaruh ini diperhitungkan senilai dengan pengaruh gaya rem 5 % dari beban “ D “ tanpa koefisien kejut yang memenuhi semua jalur lalu lintas yang ada. Gaya rem tersebut dianggap bekerja dalam arah sumbu jembatan dengan titik tangkap setinggi 1,8 meter diatas permukaan lantai kendaraan.



TUGAS AKHIR

2.5.3 Muatan Khusus

Adalah beban yang merupakan beban-beban khusus untuk perhitungan tegangan pada perencanaan jembatan (PPPJJR, 1987). Beban khusus terdiri dari : 1. Muatan akibat gempa bumi Disebabkan karena pengaruh gempa di daerah tersebut. Jembatanjembatan yang akan dibangun pada daerah-daerah dimana diperkirakan terjadi

pengaruh-pengaruh

gempa

bumi,

direncanakan

dengan

menghitung pengaruh-pengaruh gempa bumi tersebut sesuai dengan buku ”Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa” berdasarkan SNI 031726-2002 2. Muatan akibat gaya memanjang Akibat gesekan pada tumpuan yang bergerak terjadi oleh pemuaian dan penyusutan jembatan atau sebab lain. Jembatan harus pula ditinjau terhadap gaya yang timbul akibat gesekan pada tumpuan bergerak, karena adanya pemuaian dan penyusutan dari jembatan akibat perbedaan suhu dan akibat-akibat lain. Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau akibat beban mati saja, sedang besarnya ditentukan berdasarkan koefisien gesek pada tumpuan yang bersangkutan. Menurut PPPJR, 1987 koefisien gesek pada tumpuan memiliki nilai sebagai berikut: a. Tumpuan rol baja: 1) Dengan satu atau dua rol

0,01

2) Dengan tiga rol atau lebih

0,05

b. Tumpuan gesekan: 1) Antara baja dengan campuran tembaga keras dan baja 0,15 2) Antara baja dengan baja atau besi tuang 3) Antara karet dengan baja / beton

0,25 0,5-0,18

Tumpuan-tumpuan khusus harus disesuaikan dengan persyaratan spesifikasi dari pabrik material yang bersangkutan atau didasarkan atas hasil percobaan dan mendapatkan persetujuan dari pihak berwenang.



TUGAS AKHIR

3. Muatan dan gaya selama pelaksanaan Adalah

gaya-gaya

khusus

yang

timbul

selama

pelaksanaan

pembangunan jembatan yang diatur menurut PPPPJJR, 1987 (berat crane, alat berat dan sebagainya).

Konstruksi jembatan beserta bagian – bagiannya harus ditinjau terhadap kombinasi pembebanan dan gaya yang mungkin bekerja.

Tabel 2.1 Kombinasi Pembebanan dan Gaya Tegangan yang digunakan No

Kombinasi pembebanan dan gaya

Dalam

persen

terhadap

teganagan izin keadaan elastis I

M + (H + K) + Ta + Tu

100%

II

M + Ta + Ah + Gg + A +SR + Tm

125%

III

Kombinasi I + Rm + Gg + A + SR + Tm + S

140%

IV

M + Gh + Tag + Gg + Ahg + Tu

150%

V

M + P1

130%

VI

M + (H + K) + Ta + S + Tb

150% Sumber: PPPJJR (1987)

2.6 Dasar Perencanaan

Uraian dalam perencanaan yang dilakukan, antara lain: 1. Perencanaan awal, merupakan studi awal mengenai perencanaan jembatan. Pada tahap ini termasuk studi kelayakan, penyelidikan dan survey awal. 2. Perencanaan desain awal (pradesain gambar dan ukuran) Perencanaan desain awal merupakan asumsi–asumsi (anggapan) yang mungkin digunakan, namun bila setelah dicek kestabilan, kekokohan, keamanan, kelayakan dan kenyamanan konstruksinya tidak memenuhi maka pradesain ini harus diubah. 3. Data-data yang diperlukan dalam perencanaan jembatan adalah data topografi dan geometri, elevasi muka air banjir, data lalu lintas dan data tanah.


TUGAS AKHIR


4. Muatan–muatan yang mempengaruhi pembebanan jembatan Untuk merencanakan muatan-muatan pada jembatan menggunakan acuan Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya (1987). 5. Pehitungan mekanika (struktur) dengan menggunakan Structural Analysis Program (SAP) 2000.

6. Pengecekan pemenuhan syarat pradesain (desain awal) direncanakan berdasarkan buku “Tata Cara Perencanaan Struktur Baja” SNI 03-17292002, terdiri dari: a. Gelagar memanjang Gelagar memanjang merupakan gelagar yang berada di bawah lantai kendaraan searah dengan sumbu jalan untuk menahan beban di atasnya yang merupakan beban dari lantai kendaraan dan muatan hidup (beban lalu lintas) yang berada diatasnya. b. Gelagar melintang Gelagar melintang merupakan gelagar yang berada dibawah lantai kendaraan melintang dengan sumbu jalan untuk menahan beban di atasnya yang merupakan beban dari lantai kendaraan, beban gelagar memanjang dan muatan hidup (beban lalu lintas) yang berada di atasnya. c. Ikatan angin Berfungsi untuk mengakukan konstruksi, mengurangi getaran dan menjaga agar terus tetap tegak, mencegah runtuhnya jembatan; misalnya akibat adanya gaya lateral yang ditimbulkan angin dari tepi. d. Rangka jembatan Rangka jembatan merupakan rangka utama dimana untuk menahan beban-beban yang terjadi. Rangka jembatan tersebut menahan bebanbeban yang terjadi di atasnya dan termasuk dari berat sendiri rangka jembatan serta menyalurkan segala muatan ke kepala jembatan atau pilar-pilar.


TUGAS AKHIR


7. Penulangan pelat lantai kendaraan Pelat lantai kendaraan merupakan suatu pelat dimana untuk menahan beban lalu lintas yang berjalan diatasnya dan dalam merencanakan pelat lantai kendaraan mengacu pada Tata Cara Perhitungan Struktur Beton SNI 03-2847-2002 dan Peraturan Beton Bertulang Indonesia (PBI) 1971. 8. Perhitungan sambungan – sambungan baja Sambungan pada jembatan baja menggunakan baut mutu tinggi ( high strength ) dengan tipe baut A-325. Acuan untuk sambungan diambil dari

buku “Tata Cara Perencanaan Struktur Baja” SNI 03-1729-2002. 9. Perencanaan abutment dan Perletakkan Abutment merupakan kontruksi struktur bawah yang berfungsi sebagai

penopang dari konstruksi struktur atas (rangka jembatan) dengan menyalurkan gaya gaya dari konstruksi diatasnya ke dalam tanah yang mendukungnya melalui pondasi – pondasi yang berada dibawah abutment. 10. Perencanaan oprit jembatan Oprit jembatan merupakan bangunan pendukung yang berisikan tanah urugan dimana berfungsi untuk kenyamanan kendaraan pada saat memasuki jembatan sehingga jalan menuju jembatan dapat memiliki kelandaian yang baik sehingga kendaraan dapat terasa aman dan nyaman. 11. Gambar design jembatan Merupakan gambar–gambar hasil perhitungan dimana sebagai acuan dan pedoman untuk masuk ketahapan konstruksi agar didapatkan suatu bangunan fisik yang sesuai dengan perencanaan. 12. Rencana Anggaran biaya dan Network Planning Merupakan suatu estimasi biaya dan perkiraan waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan bangunan jembatan ke bentuk fisik yang sesuai dari perencanaan.



TUGAS AKHIR

2.7

Rumus Perencanaan

2.7.1 Perencanaan Struktur Atas

1. Pelat Lantai Kendaraan A. Pembebanan Pelat Lantai Kendaraan Menurut PPPJJR 1987 pembebanan pelat lantai kendaraan meliputi : A.1 Beban hidup (beban T), A.2 Beban mati. B. Penulangan Pelat Lantai Kendaraan B.1

Tinggi Efektif d = h − s – 0,5 × (∅tp)

B.2

............................(2.3)

Momen Ultimit Mu = (1,2×M deadload )+(1,6×M liveload )

B.3

............................(2.4)

Penulangan Pelat Lantai Kendaraan Mn =

Mu 0,8

............................(2.5)

Mn = 0,85 × f c′ × a × b × (d– ½ × a )

...........................(2.6)

Cc = Ts = As × fy

.....................................(2.7)

0,85 × f c' × a × b As = fy

.......................... ..(2.8)

jarak =

Astul × 1000 As

.......................... .(2.9)

2. Rangka A. Komponen Struktur Tarik Syarat desain komponen struktur tarik: Tu ≤ φ Tn ada 3 macam kondisi keruntuhan yang mungkin terjadi: 1)

Leleh: φ Tn = 0,90 × Ag × f

2)

Fraktur: φ Tn = 0,75 × An × U × f

..........................(2.10)

y u


..........................(2.11)


TUGAS AKHIR

3)

Geser blok: a. Geser leleh – tarik fraktur ( f

φ Tn = 0,75 (0,6 ×

u

× Ant ≥ 0,6 × f ×

Agv +

u

× Anv )

f

u

u

× Anv )

f

y

f

y

b. Geser fraktur – tarik leleh ( f

u

× Ant ≤ 0,6 × f

f

u

×

Ant)

......................(2.12)

φ

Tn = 0,75 (0,6 ×

×

Anv +

×

Agt)

......................(2.13) B. Komponen Struktur Tekan Syarat desain komponen struktur tekan: N U < φC × N n ……………..(2.14) Daya dukung nominal Nn:

N n = Ag × f cr = Ag ×

fy

.............................(2.15)

ω

Dengan besarnya ω ditentukan oleh λc , yaitu: Untuk λc < 0,25

maka ω = 1

Untuk 0,25 < λc < 1,2maka ω =

.............................(2.16)

1,43 1,6 − 0,67λc

Untuk λc >1,2 maka ω = 1,25 × λc

λc =

λ π

2

fy

.............................(2.17) .............................(2.18) .............................(2.19)

E

3. Gelagar Memanjang dan Melintang A. Gelagar Memanjang 1. Tegangan Penampang Menurut Margaret & Gunawan (1999), diperoleh rumus :

σ =

M W

≤

σ



TUGAS AKHIR

....................................................(2.20) Kontrol Lendutan [Margareth & Gunawan, Konstruksi Baja II Jilid I, hal 154] f max = =

f

1

...............................................(2.21)

×L

500

5 M×L × 384 E × Ix

2

. ..............................................(2.22)

B. Gelagar Melintang Kontrol Lendutan. (Margareth & Gunawan, Konstruksi Baja II Jilid I) f max =

1

500

×L

5 M × L2 = × 384 E × Ix

f

………………………..………(2.23) ……………………………......(2.24)

4. Perhitungan Sambungan A. Sambungan Baut Tahanan baut Geser: φRn = φ × m × r1 × f

u

b

× Ab

Tumpu: φRn = φ × 2,4 × db × tp × f

..........................(2.25) u

..........................(2.26) Pu = 1,2 Pdl + 1,6 Pll Jumlah total baut:

..........................(2.27)

Pu φRn

..........................(2.28)

B. Sambungan Las persyaratan sambungan las: φRnw ≥ Ru

..........................(2.29)

Macam sambungan las: 1. las tumpul a. bila sambungan dibebani gaya tarik atau tekan aksial, maka:

φRnw = 0,90 × te × f

yw

b. bila sambungan dibebani gaya geser, maka:


..........................(2.30)


TUGAS AKHIR

φRnw = 0,80 × te × 0,6 × f

..........................(2.31)

uw

2. las sudut

φRnw = 0,75 × te × 0,6 × f

..........................(2.32)

uw

3. las baji dan pasak

φRnw = 0,75 × f

uw ×

0,6 × Aw

..........................(2.33)

Tabel 2.2 Ukuran Minimum Las Sudut Tebal pelat (mm)

Ukuran minimum las sudut (mm)

t ≤7

3

7 ≤ t ≤ 10

4

10 ≤ t ≤ 15

5

15 ≤ t

6

Sumber: SNI 03-1729-2002, Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung

Pembatasan ukuran maksimum las sudut: a. untuk komponen dengan tebal kurang dari 6,4 mm, diambil setebal komponen, b. untuk komponen dengan tebal 6,4 mm atau lebih, diambil 1,6 mm kurang dari tebal komponen 5. Ikatan Angin A. Pembebanan Ikatan Angin Menurut PPPJJR 1987, pembebanan ikatan angin meliputi : A.1 Beban mati (berat sendiri) A.2 Muatan angin (150 kg/m2) A.3 Beban hidup.

2.7.2 Perencanaan Struktur Bawah

1. Perhitungan Abutment dan Pilar A. Pembebanan Abutment dan Pilar a) Gaya Akibat Beban Struktur Atas ( Beban Mati dan Beban Hidup ) PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN


TUGAS AKHIR

b) Gaya Akibat Berat sendiri Abutment c) Gaya Akibat Beban Tekanan Tanah Aktif d) Gaya Akibat Rem dan Traksi e) Gaya Akibat Gesekan f) Gaya Akibat Beban Gempa pada Abutment g) Gaya Akibat Beban Gempa pada Konstruksi Atas h) Gaya Akibat Beban Angin B. Penulangan Abutment dan Pilar Pu = 1,2 PDL + 1,6 PLL

..........................(2.34)

Mu = 1,2 MDL + 1,6 MLL

..........................(2.35)

e=

xb = ab

Mu Pu

..........................(2.36)

600 × d 600 + fy

..........................(2.37)

= β1 × xb

eb =

M nb ≤ e → Keruntuhan tarik Pnb ..........................(2.38)

( xb − d s ) xb f s′ > fy Gunakan f s′ = fy f s′ = 2.10 5 × 0,003 ×

Pnb

= 0,85 × f´c × b × ab + As′ × f s′ – As × fy

..........................(2.39)

..........................(2.40)

h a h h Mnb=0,85× f´c × b × ab× ( − b ) + As′ × f s′ × ( − d ′) +As× fy×(d- ) .(2.41) 2 2 2 2 1. Penulangan Wing Wall dan Pelat Injak Mn = 0,85 × f c′ × a × b × ( d – ½ × a )

……………......(2.42)

Cc = Ts = As × fy

.........................( 2.43)

0,85 × f c' × a × b As = fy

........................( 2.44)

jarak =

Atul × 1000 As

..........................( 2.45)

2. Perhitungan Pondasi Abutment dan Pilar A. Daya Dukung Tiang Pancang terhadap Kekuatan Tanah PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN


TUGAS AKHIR

Daya dukung tiang (single) dicari dengan metode Briaud :

q p = 19,7 × σ r × ( N 60 ) 0,36

..........................(2.46)

f s = 0,224 × σ r × ( N 60 ) 0 , 29

..........................(2.47)

Q p = q p × Ap

......................... (2.48)

Qs = f s × As

......................... (2.49)

Q=

Q p + Qs

..........................(2.50)

SF

B. Menentukan Jarak Antar Tiang dalam Kelompok s ≥ 2,5 D s ≥ 3D C. Efisiensi Tiang Pancang ( η ) Rumus Converse-Labarre :

η = 1−

θ 90

°

⎡ ( n − 1) m + ( m − 1) n ⎤ ⎢⎣ ⎥⎦ m × n

..............(2.51)

D. Check Beban yang Dipikul Tiang Pancang [Sardjono, 1984] V=P My Mx V= P

Gambar 2.9 Gaya dan Momen yang Bekerja pada Piles Group

P max

=

M ΣV ± n n

y

× X

y

× ΣX

max 2

±

M

x

× Y

n

x

× ΣY


max 2

..............(2.52)


TUGAS AKHIR

3. Penulangan Poer Abutment dan Pilar Mn = 0,85 × f c′ × a × b × ( d – ½ × a )

…………..…....(2.53)

Cc = Ts = As × fy

.........................( 2.54)

As

=

0,85 × f c′ × a × b

.........................( 2.55)

fy

..........................(2.56)

× 1000 jarak = As tul As

4. Bangunan Pelengkap A. Perencanaan Dinding Penahan Tanah

q

Pah1

H

Pah2

D

Pp

Gambar 2.10 Beban Tekanan Tanah

B. Kontrol Terhadap Guling

SF═

Jumlah momen yang melawan guling Jumlah momen guling

≤ 1,5 dan 2 untuk tanah kohesif

..........................(2.57) C. Kontrol Terhadap Geser



TUGAS AKHIR

Jumlah gaya yang menahan Jumlah gaya yang mendorong

SF═

≤ 1,5 dan 2 untuk tanah kohesif

..........................(2.58) D. Eksentrisitas x=

jumlah momen - momen guling R

..........................(2.59)

e = (½ × B)-x e≤

..........................(2.60)

B 6

..........................(2.61)

E. Kontrol Terhadap Settlement q ult = c Nc + γ D Nq + ½ γ B N γ qsafe =

..........................(2.62)

qult SF

..........................(2.63)

2.7.3 Perencanaan Struktur Oprit

1. Perhitungan Perkerasan A. Perhitungan Angka Ekivalen ( E ) B. Koefisien Distribusi Kendaraan ( C ), yang disesuaikan dengan petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya ( PTPLJR ) 1987. C. Lintas Ekivalen Permulaan ( LEP) n

∑

=

LEP

× LHR

j

× C j× E

j

j= 1

..........................(2.64)

D. Lintas Ekivalen Akhir (LEA)

LEA

=

n

∑

× LHR

j

(1 + i)

UR

× Cj× Ej

j=1

E. Lintas Ekivalen Tengah (LET)


...........................(2.65)


TUGAS AKHIR

LET

= ½ × (LEP + LEA)

............................(2.66)

F. Lintas Ekivalen Rencana (LER) LER

= LET

×

Umur

Rencana 10

..............(2.67)

Indeks Tebal Perkerasan (ITP) DDT = 4,3 log (CBR)+1,7

..........................(2.68)

Dari nomogram diperoleh ITP: ITP = a1×D1 + a2×D2 + a3×D3×m3 + a4×D4×m4 , didapatkan D4 .......(2.69) 2.7.4 Perencanaan Geometrik ( Alinyemen Vertikal )

……………………….(2.70) ……………………….(2.71) ……………………….(2.72)



TUGAS AKHIR

2.8. Metode Perencanaan Jembatan 2.8.1 Metode Perencanaan

Berikut ini metode yang digunakan untuk merencanakan Jembatan Ampel yang terletak di Kabupaten Pekalongan :

Start

Data Jembatan

Struktur Atas

tidak

ya Struktur Bawah

Struktur Oprit

Gambar Jembatan

RKS

Rencana Anggaran Biaya

Kurva S dan Time Schedule

Finish

Gambar 2.11 Diagram Alir Perencanaan Struktur Jembatan PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN


TUGAS AKHIR

Gambar 2.11 tersebut di atas diuraikan menjadi beberapa gambar di bawah ini:

Survey Geoteknik

Survey Lokasi

Data Jembatan

Pemetaan

Survey Hidrologi

Survey Lalu-lintas

Survey Quarry Tanah Urug dan Material Perkerasan

Gambar 2.12 Diagram Pengumpulan Data Perencanaan Jembatan



TUGAS AKHIR

Pelat Lantai

Struktur Atas Gelagar Memanjang

Gelagar Melintang

Gelagar Induk

Ikatan Angin

Tiang Sandaran

Gambar 2.13 Diagram Perencanaan Sruktur Atas Jembatan PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN


TUGAS AKHIR

Abutment Struktur Bawah Pondasi

Gambar 2.14 Diagram Perencanaan Sruktur Bawah Jembatan

Pelat Injak

Dinding Sayap

Struktur Oprit Dinding Penahan Tanah

Perkerasan

Gambar 2.15 Diagram Perencanaan Sruktur Oprit Jembatan


TUGAS AKHIR


2.8.2 Metode Perhitungan

1. perhitungan analisa struktur, menggunakan SAP 2000, 2. perhitungan struktur jembatan dibagi menjadi tiga bagian: a. perhitungan struktur atas jembatan meliputi: pelat lantai kendaraan, gelagar jembatan, ikatan angin, rangka baja serta landasan jembatan, b. perhitungan struktur bawah jembatan meliputi: perhitungan abutment dan pondasi tiang pancang, c. perhitungan struktur oprit yang meliputi: 1. dinding penahan tanah, 2. dinding sayap (wing wall), 3. perhitungan pelat injak, 4. perkerasan. 3. Perhitungan Tebal Perkerasan dengan metode analisa komponen (PPPJJR, 1987).


TUGAS AKHIR

Perpustakaan Unika

BAB III PERHITUNGAN STRUKTUR

3.1 Perhitungan Struktur Atas 3.1.1 Perhitungan Pipa Sandaran Sebagai sandaran pada jembatan ini, digunakan pipa baja dengan fy= 290 MPa, yang dikaitkan pada batang diagonal dan vertikal dengan tinggi 45 cm di atas lantai trotoir. Beban yang bekerja pada sandaran ini adalah muatan horizontal sebesar 100 kg/m’. 1

P ip a San daran

6 ,2 m

1 ,7 m

a

l

L 1

PIPA SANDARAN

WF 800.300.16.30

1m

7m

1m

Gambar 3.1 Posisi Pipa Sandaran L= 5 m Panjang pipa sandaran,


32

TUGAS AKHIR

33 Perpustakaan Unika

Digunakan pipa :

Diameter luar : 60,5 mm

Tebal

: 3,2 mm

Luas

: 5,76 cm″

W

: 7,84 cm≥

Syarat profil

3.1.2 Perhitungan Lantai Trotoir Data perencanaan : Mutu beton (f’c)

: 18,675 MPa

Mutu baja tulangan (fy)

: 240 MPa

Dimensi plat lantai trotoir : Lebar

: 1000 mm

Tinggi

: 450 mm

Dimensi tulangan pokok

: 19

mm

Tebal deck baja

:2

mm


TUGAS AKHIR


1.

Pembebanan

Gambar 3.2 Posisi Trotoir 1. Beban mati ( berat sendiri trotoir ) Kg/m3=

2. Beban hidup Pelat lantai trotoir diasumsikan dengan 2.

Perhitungan momen


TUGAS AKHIR


3.

Perhitungan baja deck Data:

Tebal deck baja

450 mm

deck baja

e=25,88 mm

Gambar 3.3 Tampak Samping Trotoir


TUGAS AKHIR


4.

Perhitungan tulangan

Gunakan

3.1.3 Perhitungan Plat Lantai Kendaraan Data perencanaan : T-load Contact area


TUGAS AKHIR


A. Pembebanan 1 Beban mati Berat sendiri plat lantai

=

Berat hot mix

=

Berat air

=

Total l = 1,75 m

l = 1,75 m

Gambar 3.4 Pembebanan Lantai Kendaraan Jarak antar gelagar memanjang

=

2 Beban hidup

aa

bb

0,05

45

45

0,1 0,2 0,1

aa′

bb′


TUGAS AKHIR


Gambar 3.5 Contact Area Contact area

Traffic load =

Kondisi I ( satu roda pada tengah plat) l x = 1,75 tx = 0,8 ty = 0,6

Ganbar 3.6 Contact Area Kondisi I

tabel bittner tabel bittner


TUGAS AKHIR


Kondisi II ( dua roda dengan jarak 1m di tengah plat) 0,8 0,2 0,8

tx = 0,2

tx = 1,8

=

ty = 0,6

‐

1,0

Ganbar 3.7 Contact Area Kondisi II Bagian I:



TUGAS AKHIR


Bagian II:


Total momen : Akibat beban mati

=

Akibat beban hidup

=

B. Perhitungan baja deck Momen = =


TUGAS AKHIR


=

Deck baja dengan tebal

,

C. Perhitungan tulangan Dipakai diameter tulangan


TUGAS AKHIR


Momen arah x > momen arah y, maka dipakai momen arah x

Pakai tulangan

tulangan

pakai Jadi pakai tulangan D19 ─200 Tulangan bagi ( pakai

)

=


TUGAS AKHIR


Jadi pakai tulangan D16─200

3.1.4 Perhitungan Gelagar Memanjang Gelagar memanjang direncanakan untuk memenuhi 2 jalur (7meter) dengan 2 trotoir @ 1 meter. gelagar memanjang memiliki bentang 5 meter.

Gambar 3.8 Tampak Melintang Gelagar Memanjang Jembatan

A. Pembebanan

1. Beban Mati: berat plat beton

=

=

berat hot mix

=

=

berat air

=

=


TUGAS AKHIR


berat sendiri profil WF 400.200.8.13

=

+

=

Data-data profil WF 400.200.8.13 : h profil

=

400

mm

b

=

200

mm

tf

=

13

mm

tw

=

8

mm

Aprofil

=

84,12

W profil

=

66

Wx

=

1190

Ix

= 23700

M max = = =

= =

2.

Beban Hidup Berdasarkan PPPJR – SKBI – 1388 1987 beban ”D” atau beban jalur adalah susunan beban setiap jalur lalu lintas yang yang


TUGAS AKHIR


terdiri dari beban terbagi rata sebesar “q” t/m dan beban ”P” ton per jalur lalu lintas. Koefisien kejut (K) K a.

20 50 + L 20 = 1+ = 1,36 50 + 5

= 1+

Beban Merata Beban q bentang 30 < L < 60 m

M max = = =

= =


TUGAS AKHIR


b.

Beban Garis Beban garis P = 12 ton

M max = = =

= = Perhitungan momen yang bekerja : 1. Beban Mati , M = 3,5969 tm 2. Beban Hidup a. Beban merata,

M = 4,0106

b. Beban garis,

M = 13,01045 tm

tm +

Mt = 20,61795 tm Cek Profil :

σ=

M 2061795 = = 1732,6008 kg/ cm2 < 1933 kg/ cm2 (OK) Wx 1190


TUGAS AKHIR


B. Kontrol Terhadap Tegangan pada Gelagar Memanjang Akibat Tumbukan dan Rem A. Tambahan tegangan terhadap tumbukan VOSB (Gaya horisontal 4 ton) M = ¼ × P × L = ¼ × 4 × 5 = 5 tm

5000 = 2857 kg 1,75 P 2857 σ = = = 39,94 kg/cm 2 A 84,12 P =

B. Tambahan Akibat Gaya Rem

Menurut Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya ( PPPJJR) 1987, pengaruh gaya–gaya dalam arah memanjang jembatan akibat gaya rem diperhitungkan sebesar 5 % dari titik “D” tanpa koefisien kejut. Gaya ini bekerja dengan titik tangkap 1,8 meter diatas permukaan lantai jembatan. Hzt 1,8 m 0.25 m 0.4 m

1,8 m 2.25 m = Zrt 0.45 m

Gambar 3.9 Gaya Rem yang Bekerja dalam Arah Memanjang Jembatan


TUGAS AKHIR


Dari perhitungan muatan “D” didapat : P = 12 t/jalur q = 2,0167 lebar jalur rencana ×P lebar jalur PPPJJR 3,5 = × 12 = 15,273 ton 2,75 beban jalur rencana × q' × L P2 = beban jalur PPPJJR 3,5 = × 1,7492 × 5 = 11,1166 ton 2,75

P1 =

Ptotal = P1 + P2 = 15,273 + 11,1166 ton = 26,3896 ton Hzt = 5 %× P = 0,05 × 26,3896 = 1,3194 ton Zrt = 1,8 + 0,45 = 2,25 meter Mrt = Hzt × Zrt = 1,3194 × 2,25 = 21771 tm = 217710 kgcm Hzt = 1,3194 ton = 1319,4 kg σ=

M P 217710 1319,4 ± = ± w A 1190 84,12

σ 1 = 198,634 kg/ cm 2 σ 2 = 167,264 kg/ cm 2

Jumlah total tegangan yang terjadi : σ total = 39,94 + 198,634 + 167,264 = 405,838 kg/cm2 < 1933 kg/cm2 (OK)

Tinjauan Terhadap Lendutan (Margareth dan Gunawan, Konstruksi Baja II jilid I )


TUGAS AKHIR


E baja = 2,1 × 106 kg/cm2

f =

5 × M × L2 384 × E × I x

5 × 2061795 × 500 2 = 0,1349cm 384 × 2,1 × 10 6 × 23700 1 f max = × 500 = 1cm 500 f =

Syarat f (= 0,1349 cm )< fmax (= 1 cm) Tinjauan Terhadap Geser Mutu baja BJ 50 ( σ = 1933

)

Tegangan geser ijin : = 0,58 × 1933 = 1121,14

Dmax = D1 + D2 + D3 = 2,8775 + 3,2085 + 5,2042 = 11,2884 ton = 11288,4 kg =

= 134,194

(=134,194

) < (=1121,14

)


TUGAS AKHIR


3.1.5 Perhitungan Gelagar Melintang Gelagar Melintang direncanakan memiliki bentang 9 meter. Yang menerima beban : 1.

Beban dari Gelagar Memanjang

2,8775 ton

2,8775 ton

2,8775 ton

2,8775 ton

2,8775 ton

Gambar 3.10 Pembebanan Gelagar Melintang Akibat Reaksi dari Gelagar Memanjang

2.

Beban hidup

a. Di dalam jalur Koefisien kejut ( k ) = = =

Beban merata


TUGAS AKHIR


Beban garis P= k=

b. Di luar jalur k= Beban merata

Beban garis P=


TUGAS AKHIR


c. Akibat beban merata

3 ,6 6 6 7 t/m '

1 ,8 3 3 4 t/m '

1 ,8 3 3 4 t/m '

Gambar 3.11 Momen-Momen yang Terjadi Pada Gelagar Melintang Akibat Beban Merata

RA= RB = Mmax =

d.

Akibat beban garis

29,2364 ton 14,6182 ton


14,6182 ton

TUGAS AKHIR


Gambar 3.12 Beban Garis pada Gelagar Melintang

RA = RB = Mmax = e. Beban hidup pada trotoir ( q= lebar trotoir 1 m jadi Mmax =

3.

Beban akibat berat sendiri profil Digunakan profil WF 800.300.16.30 W (berat profil) =

Mmax = Perhitungan momen yang berkerja akibat : a.

beban akibat gelagar memanjang

b.

beban hidup

c.

=

beban merata

=

beban garis

=

beban trotoir

=

beban akibat berat sendiri profil Mtot

= =

+

Data profil WF 800.300.16.30


TUGAS AKHIR


W = d

=

bf = 302 tw = Ag = Ix = Tinjauan terhadap lendutan E=

f= fmax = f

< fmax

………………….'OK'

3.1.6 Perhitungan Shear Connector 0,2 m

IWF 400.200.8.13

1,75 m

Gambar 3.13 Balok Komposit


TUGAS AKHIR


Lebar efektif

diambil Profil gelagar memanjang WF 400.200.8.13

Ukuran shear connector

Pakai


TUGAS AKHIR


Koefisien reduksi

karena pengaruh geometri gelombang kompodeck

tegak lurus balok

Jadi jumlah stud yang dibutuhkan tiap balok 50 buah

SH EA R CO N N ECTO R

PLA T LA N TA I 20 cm

W F 4 0 0 .2 0 0 .8 .1 2

Gelagar memanjang


TUGAS AKHIR


Gambar 3.14 Shear Connector 3.1.7 Perhitungan Pertambatan Angin Beban angin = 150 kg/m2 (PPPJJR hal 13) Untuk jembatan rangka, luas bidang sisi jembatan yang terkena angin diambil 30% dari luas sisi jembatan ditambah 15% dari luas sisi yang lain.

RHA

A

HW1 HW2 RHB

B

Gambar 3.15 Gaya-Gaya Angin pada Jembatan Gaya angin pada sisi rangka jembatan : Hw1= = = = Gaya angin pada muatan hidup setinggi 2 m : Hw2 = =


TUGAS AKHIR


= Gaya pada pertambatan angin atas : ΣMB = 0

Pada 1 buhul

=

=

Pada buhul tepi =

=

1148,63 kg 1148,63 kg 1148,63 kg 1148,63 kg 1148,63 kg 1148,63 kg 574,32 kg

574,32 kg

8

9

10

11

12

13

17

33

19

35

21

37

23

39

25

30 16

32

18

34

20

36

22

38

24

31

14 27

41

29

43

15

1

2

3

4

40

5

26

42

6

7

Gambar 3.16 Pembebanan Ikatan Angin Atas Dari hasil SAP 2000 V 9, diperoleh gaya batang ikatan angin atas sebagai berikut: Tabel 3.1 Gaya Batang Ikatan Angin Atas


28

TUGAS AKHIR


NO Batang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Gaya batang (kg) tarik (+) tekan (-) 1872.77 3121.28 3745.53 3745.53 3121.28 1872.77 0 0 ‐1872.77 ‐3121.28 ‐3745.53 ‐3745.53 ‐3121.28 ‐1872.77 0 0 ‐2297.27 1148.63 ‐2297.26 574.32 ‐1722.95 0 0 ‐1148.63 ‐574.32 ‐574.31 ‐1148.63 0 0 ‐1722.95 574.32 ‐4020.21 ‐574.32 ‐2544.76 2544.76 ‐1696.51 1696.51 ‐848.25 848.25 1.82E‐12 ‐7.3E‐12


TUGAS AKHIR


38 39 40 41 42 43

848.25

‐848.25 1696.51

‐1696.51 2544.76

‐2544.76

Gaya pada pertambatan angin bawah :

Pada 1 buhul

=

=

Pada buhul tepi =

=

1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 553,33 kg

553,33 kg

9

17 26

1

10

18

27

2

11

19

28

3

12

20

29

4

13

21

22

30

31

5

6

16

15

14

24

23 32

7

25 33

8

Gambar 3.17 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap I


TUGAS AKHIR


1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 1106,67 kg 553,33 kg

553,33 kg

9

10

26 17

12

2

3

4

31 22

5

32 23

6

16

15

14

30 21

20

19

13

29

28

27 18

1

11

33 24

7

25

8

Gambar 3.18 Pembebanan Ikatan Angin Bawah Tahap II Dari hasil SAP 2000 V 9, diperoleh gaya batang ikatan angin bawah sebagai berikut:

Tabel 3.2 Gaya Ikatan Angin Bawah NO Batang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 15 16 17 18

Gaya Batang (kg) Tahap I Tahap II Tarik (+) Tekan (‐) Tarik (+) Tekan (‐) 0 0 2105.08 2043.76 3608.71 3497.42 4510.88 4367.16 4811.61 4656.66 4510.88 4367.16 3608.71 3497.42 2105.08 2043.76 0 0 2043.76 0 0 3497.42 2105.08 4367.16 3608.71 4656.66 4510.88 4367.16 4811.61 3497.42 4510.88 2043.76 3608.71 2043.76 3608.71 0 2105.08 4413.27 553.33 3859.94 2766.67


TUGAS AKHIR


19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

566.74 1673.41 2780.08 4367.36 3113.24 1862.06 612.64

2753.27 1646.6 539.93 553.33 636.19 1885.61 3136.79 4390.91

1660 553.33 553.33 1660 2766.67 3873.34 4426.67 4367.36 3113.24 1862.06 612.64 636.19 1885.61 3136.79 4390.91

Pendimensian ikatan angin atas Profil yang digunakan

100.100.10

Gambar 3.19 Profil

100.100.10

Data Profil : Ag

=

rx

=

e

=


TUGAS AKHIR


I

=

t

=

i min

=

tp

= =

E

1.

Batang Tekan

Nu = Periksa kelangsingan penampang

Dicoba menggunakan 8 buah pelat kopel

.................'OK' Arah sumbu bahan

Arah sumbu bebas bahan =n

I + Ag

=


TUGAS AKHIR


=

Kelangsingan ideal

.................'OK'

Perhitungan dimensi plat kopel


TUGAS AKHIR


; h diambil 120 mm

Cek kekuatan plat

Masing-masing kopel memikul = Kuat geser plat kopel

Vn=

Ø Vn = Ø Vn > 2.

.................'OK'

Batang Tarik Tu = Periksa kondisi leleh Tn

= Ag × fy


TUGAS AKHIR


= = = Ø Tn = Ø Tn

> Tu

.................'OK

Pendimensian ikatan angin bawah Profil yang digunakan

100.100.10

Gambar 3.18 Profil

100.100.10

Data Profil : Ag

=

rx

=

e

=

I

=

t

=

i min

=

tp

=


TUGAS AKHIR


=

E

1.

Batang Tekan

Nu = Periksa kelangsingan penampang

Dicoba menggunakan 7 buah pelat kopel

.................'OK' Arah sumbu bahan

Arah sumbu bebas bahan =n

I + Ag

= =


TUGAS AKHIR


Kelangsingan ideal

.................'OK'

Perhitungan dimensi plat kopel

; h diambil 120 mm Cek kekuatan plat


TUGAS AKHIR


Masing-masing kopel memikul = Kuat geser plat kopel

Vn =

Ø Vn = Ø Vn > 2.

.................'OK'

Batang Tarik Tu = Periksa kondisi leleh Tn

= Ag × fy = = =

Ø Tn = Ø Tn

> Tu

.................'OK'


TUGAS AKHIR


Pendimensian Batang Melintang Atas Profil yang digunakan WF 300.300.10.15

Data Profil : Ag

=

=

tw

=

tf

=

d

=

h

=

b

=

=

=

Batang Tekan

Nu =


TUGAS AKHIR


Sayap

Badan

Arah sumbu x

.................'OK' Arah sumbu y


TUGAS AKHIR


.................'OK'

3.1.8 Perhitungan Rangka Induk Jembatan P

P

P

P

P

P

1/2 P

1/2 P

J

K

L

M

N

O

Q

R

P

P

P

P

P

P

P

B

C

D

E

F

G

H

1/2 P

A

I

Gambar 3.21 Beban pada Rangka Induk Jembatan A.

Pembebanan

1.

Beban mati Berat air hujan Berat hot mix Berat plat lantai

= = =

= =


=

TUGAS AKHIR


Berat trotoir Berat gelagar memanjang Berat gelagar melintang Berat ikatan angin bawah

= = = =

=

=

=

= =

+

Berat ikatan angin atas + batang melintang atas = = Berat gelagar induk (taksir) = q= G=

Buhul K – Q= P = Buhul J dan R =

=

Buhul B- H = P = Buhul A dan I = 2.

=

Beban hidup Beban merata q= Pq = Beban garis K= Pp =


TUGAS AKHIR


Buhul B – H = P = Buhul A dan I = 3.

=

Beban angin

A

R HA

H W1 H W2 R HB

B

C

Gambar 3.22 Beban Angin Pada Gelagar Induk

∑Mc = 0

Buhul B – H = P = Buhul A dan I =

=

Pendimensian Rangka Batang 1.

Batang horizontal atas Nu =


TUGAS AKHIR


Dipakai profil WF 400.400.15.15, dengan

2.

Batang horizontal bawah Tu = Periksa kondisi leleh

Dipakai profil WF 400.400.15.15, dengan 3.

Batang diagonal tekan


TUGAS AKHIR


Nu =

Dipakai profil WF 400.400.15.15, dengan 4.

Batang diagonal tarik Tu = Periksa kondisi leleh


TUGAS AKHIR


Dipakai profil WF 400.400.15.15, dengan

3.1.9 Sambungan A. Sambungan Gelagar Memanjang dengan Gelagar Melintang

30 100 30 40 40

g e la g a r m e m a n ja n g W F 4 0 0 .2 0 0 .8 .1 3

g e la g a r m e lin ta n g W F 8 0 0 .3 0 0 .8 .1 3

Gambar 3.23 Sambungan Gelagar Memanjang dengan Gelagar Melintang Reaksi dari gelagar memanjang 1. Beban mati

=

=

=

=

Beban merata =

=

2. Beban hidup Beban garis

+

Digunakan baut

diameter 19 mm

Tahanan tumpu


TUGAS AKHIR


Tahanan geser

Perhitungan jumlah baut

Cek keruntuhan geser blok

Karena

, maka

……………'OK'

Cek kekuatan profil siku dan gelagar melintang


TUGAS AKHIR


Cek jumlah baut (coba 2 baut)

Cek keruntuhan geser blok profil siku

Karena

, maka

……………'OK'

B. Sambungan Gelagar Melintang dengan Pelat Buhul Digunakan sambungan las sudut


TUGAS AKHIR


1. Beban mati Reaksi dari gelagar memanjang

=

8,07

ton

Reaksi dari berat sendiri profil

=

1,0845 ton

+

9,1545 ton 2. Beban hidup Beban garis

=

Beban merata

=

+ 42,53 ton

Tebal las sudut

panjang las = = =

W F 8 0 0 .3 0 0 .1 6 .3 0

p e la t b u h u l Gambar 3.24 Sambungan Las Batang Melintang dengan Pelat Buhul Tegangan las yang terjadi


TUGAS AKHIR


…………………'OK'

C. Sambungan Batang Melintang Atas dengan Pelat Buhul

W F 3 0 0 .3 0 0 .1 0 .1 5

p e la t b u h u l Gambar 3.25 Sambungan Las Batang Melintang Atas dengan Pelat Buhul Digunakan sambungan las sudut

Tebal las sudut

panjang las = =


TUGAS AKHIR


=

Tegangan las yang terjadi

…………………'OK'

D. Sambungan Ikatan Angin 1

Ikatan angin bawah Cek tahanan baut Digunakan type baut

diameter 16 mm

Tahanan tumpu

Tahanan geser

Tabel 3.3 Jumlah Baut Terpasang pada Ikatan Angin Bawah NO

Gaya Batang (kg)

ØRn


∑ baut

baut

TUGAS AKHIR


Batang

26 27 28 29 30 31 32 33

Tahap I Tahap II Tarik Tekan Tarik Tekan (+) (‐) (+) (‐) 4430.93 4430.93 3164.95 3164.95 1898.97 1898.97 632.99 632.99 632.99 632.99 1898.97 1898.97 3164.95 3164.95 4430.93 4430.93

terpasang

9952.5655 9952.5655 9952.5655 9952.5655 9952.5655 9952.5655 9952.5655 9952.5655

0.4452048 0.3180034 0.1908021 0.0636007 0.0636007 0.1908021 0.3180034 0.4452048

Cek kekuatan pelat Tebal pelat 10 mm Kondisi leleh,

Kondisi fraktur,

…………………'OK' Sambungan las pada pelat

las,


2 2 2 2 2 2 2 2

TUGAS AKHIR


bahan dasar,

2

Ikatan angin atas Cek tahanan baut Digunakan type baut

diameter 16 mm

Tahanan tumpu

Tahanan geser

Tabel 3.4 Jumlah Baut Terpasang pada Ikatan Angin Atas NO Batang 30

Gaya batang (kg) tarik tekan (+) (-)

2575.54

ØRn 9952.5655

∑ baut

baut terpasang

0.25878152


2

TUGAS AKHIR


31

2575.54

9952.5655

0.25878152

2

32

1717.03

9952.5655

0.17252135

2

33

1717.03

9952.5655

0.17252135

2

34

858.51

9952.5655

0.08626017

2

35

858.51

9952.5655

0.08626017

2

36

1.18E‐08

9952.5655

1.19E‐12

2

37

7.28E‐09

9952.5655

7.31E‐13

2

38

858.51

9952.5655

0.08626017

2

39

858.51

9952.5655

0.08626017

2

40

1717.03

9952.5655

0.17252135

2

41

1717.03

9952.5655

0.17252135

2

42

2575.54

9952.5655

0.25878152

2

43

2575.54

9952.5655

0.25878152

2

Cek kekuatan pelat Tebal pelat 10 mm Kondisi leleh,

Kondisi fraktur,

…………………'OK' Sambungan las pada pelat


TUGAS AKHIR


las,

bahan dasar,

E. Sambungan pada Gelagar Induk Digunakan baut

diameter 19 mm

Tebal pelat buhul 20 mm, jadi tebal profil menentukan Tahanan tumpu

Tahanan geser

Tabel 3.5 Jumlah Baut Terpasang pada Gelagar Induk


TUGAS AKHIR


NO Batang 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Gaya batang ( N ) tarik tekan (+) (‐) 399612 1084662 1541362 1769712 1769712 1541362 1084662 399612 797865 1368741 1711266 1825441 1711266 1368741 797865 1068573 1068573 766900 759632 461595 454326 156288 149019 149091 156288 454326 461595 759632 766900 1064936 1068573

½ Gaya batang ( N ) 199806 542331 770681 884856 884856 770681 542331 199806 398932.5 684370.5 855633 912720.5 855633 684370.5 398932.5 534286.5 534286.5 383450 379816 230797.5 227163 78144 74509.5 74545.5 78144 227163 230797.5 379816 383450 532468 534286.5

∑ baut

baut terpasang

2.277856 6.182756 8.786023 10.08766 10.08766 8.786023 6.182756 2.277856 4.547965 7.802055 9.754505 10.40532 9.754505 7.802055 4.547965 6.091046 6.091046 4.371459 4.330031 2.631169 2.589735 0.890868 0.849433 0.849844 0.890868 2.589735 2.631169 4.330031 4.371459 6.070315 6.091046

4 8 10 12 12 10 8 4 6 8 10 12 10 8 6 8 8 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 8 8

ØRn 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301 87716.70301

Dari data di atas diambil jumlah baut yang terbanyak untuk : 1. Batang horizontal = 12 baut 2. Batang diagonal = 8 baut


TUGAS AKHIR


9

16

17

1

10

18

19

2

11

20

21

3

12

22

23

4

13

24

25

14

26

5

27

6

15

28

29

30

31

7

8

Gambar 3.26 Gelagar Induk


TUGAS AKHIR


3.2 Perhitungan Struktur Bawah 3.2.1 Perhitungan Abutment.

Gambar 3.27 Abutment Lebar abutment

:10 :

A. Beban dari konsturksi atas ¾ Beban mati Untuk 1 abutment Lengan gaya =

¾ Beban hidup Untuk 1 abutment Lengan gaya =


TUGAS AKHIR


B. Berat sendiri Abutment Perhitungan berat sendiri abutment

Tabel 3.6 Perhitungan Berat Sendiri Abutment dan Wing Wall bagian

luas

X1

Y1

a

0.200

0.850

4.800

0.170

0.960

2.000

4.800

b

0.075

0.767

3.600

0.058

0.270

0.750

1.800

c

6.720

0.000

2.800

0.000

18.816

67.200

161.280

d

4.000

‐1.100

4.000

‐4.400

16.000

40.000

96.000

e

1.190

‐2.450

3.650

‐2.916

4.344

11.900

28.560

f

0.383

‐2.167

3.150

‐0.829

1.205

3.825

9.180

g

0.300

‐1.967

1.100

‐0.590

0.330

3.000

7.200

h

2.000

‐2.600

0.500

‐5.200

1.000

20.000

48.000

i

2.000

1.600

0.500

3.200

1.000

20.000

48.000

j

0.300

1.267

1.100

0.380

0.330

3.000

7.200

k

0.300

1.933

1.200

0.580

0.360

3.000

7.200

l

6.000

1.600

2.800

9.600

16.800

3.600

8.640

m

0.075

0.933

3.500

0.070

0.263

0.045

0.108

n

1.950

1.850

4.950

3.608

9.653

1.170

2.808

o

0.300

0.850

5.300

0.255

1.590

0.180

0.432

p

10.200

4.100

3.900

41.820

39.780

6.120

14.688

q

1.800

3.600

1.400

6.480

2.520

1.080

2.592

52.286

Σ

37.793

luas . X1 luas . Y1 Volume

berat

115.219 186.870 448.488


TUGAS AKHIR


Berat sendiri abutment dan wingwall Perhitungan timbunan tanah

Tabel 3.7 Perhitungan Timbunan Tanah pada Abutment dan Wing Wall bagian

luas

X1

Y1

luas . X1 luas . Y1

Volume

berat

T1

0.300

0.850

5.300

0.255

1.590

2.820

4.794

T2

1.950

1.850

4.950

3.608

9.653

18.330

31.161

T3

0.075

0.933

3.500

0.070

0.261

0.700

1.191

T4

6.000

1.600

2.800

9.600

16.800

56.400

95.880

T5

0.300

1.933

1.200

0.580

0.360

2.820

4.794

T6

3.100

‐2.600

2.075

‐8.060

6.433

29.140

49.538

T7

0.300

‐2.933

1.200

‐0.880

0.360

2.820

4.794

Σ

12.025

5.172

35.456

113.030

192.152

Berat timbunan tanah Berat total


TUGAS AKHIR


C. Tekanan tanah aktif saat normal

Gambar 3.28 Tekanan Tanah Aktif pada Abutment


TUGAS AKHIR


Momen tekanan tanah aktif

D. Gaya rem dan traksi Berdasarkan PPPJJR 1987, gaya rem dan traksi bekerja sebesar 5 % dari muatan D tanpa koefisien kejut yang memenuhi semua jalur lalu lintas yang ada dan dalam satu jurusan. Beban hidup

Lengan gaya dan traksi terhadap titik sentries

Momen gaya rem dan traksi terhadap titik eksentrisitas pancang

E. Gaya gesekan pada tumpuan ( PMI 1970 )


TUGAS AKHIR


F. Gaya akibat gempa

( jawa tengah) Tabel 3.8 Gaya Gempa Pada Abutment No H1 H2 Σ

muatan konst atas 202.960 abuttment +tanah 640.640

gaya gempa lengan gaya momen gempa 28.414 4.000 113.658 89.687 3.025 271.303 118.101 384.960

G. Gaya tekanan tanah akibat gempa Gaya tekanan tanah

Kombinasi pembebanan. Berdasarkan PPPJJR 1987, kontruksi jembatan ditinjau terhadap kombinasi pembebanan dan gaya yang mungkin bekerja, sesuai dengan sifat–sifat serta kemungkinan–kemungkinan pada setiap beban, tegangan yang

digunakan

dalam

pemeriksaan

kekuatan

konstruksi

yang

bersangkutan dinaikkan terhadap tegangan yang diijinkan sesuai dengan keadaan elastic


TUGAS AKHIR


a. Kombinasi 1 ( M + (H+K) + Ta + Tu ) Æ 100% Tabel 3.9 Kombinasi 1 Pada Abutment beban M (H+K) Ta Tu Σ 100%

abuttment kons atas hidup T Tnh Aktif g angkat

V ( ton ) H ( ton ) M ( tm ) 640.640 750.830 202.960 395.772 17.240 33.608 99.370 201.856 860.840 99.370 1382.066 860.84 99.36965 1382.066

b. Kombinasi 2 ( M + Ta + Ah + Gg + A + Sr + Tm ) Æ 125% Tabel 3.10 Kombinasi 2 Pada Abutment beban M Ta Gg Ah A Sr Tm Σ 125%

abuttment kons atas T Tnh Aktif g gesek aliran angin susut suhu

V ( ton ) H ( ton ) 640.640 202.960 99.370 2.210 843.600 101.579 1054.5 126.9741

M ( tm ) 750.830 395.772 201.856 11.366


1359.824 1699.78

TUGAS AKHIR


c. Kombinasi 3 ( komb 1 + Rm + Gg + A + Sr + Tm + S ) Æ 140% Tabel 3.11 Kombinasi 3 Pada Abutment beban komb 1 Rm Gg Ah A Sr Tm S Σ 140%

rem g gesek aliran angin susut suhu sentrifugal

V ( ton ) 860.84

H ( ton ) 99.36965 0.8762 2.210

860.840 1205.176

M ( tm ) 1382.066 5.8616 11.366

102.455 143.4376

1399.293 1959.011

d. Kombinasi 4 ( M + Gh + Tad + Gg + Agh + Tu ) Æ 150% Tabel 3.12 Kombinasi 4 Pada Abutment beban abuttment M kons atas Gh g gempa Gg g gesek aliran Ahg gempa Tu g angkat Σ 150%

V ( ton ) H ( ton ) 640.640 202.960 118.101 2.021

843.600 1265.4

M ( tm ) 750.830 395.772 384.960 11.366

120.122 180.1824


1542.928 2314.392

TUGAS AKHIR


e. Kombinasi 5 ( M + P1 ) Æ130% Tabel 3.13 Kombinasi 5 Pada Abutment beban M P1 Σ 130%

V ( ton ) abuttment 640.640 kons atas 202.960 pelaksanaan 843.600 1096.68

H ( ton )

M ( tm ) 750.830 395.772 1146.602 1490.583

f. Kombinasi 6 ( M + (H+K) + Ta + S + Tb ) Æ 150% Tabel 3.14 Kombinasi 6 Pada Abutment beban M (H+K) Ta S Σ 150%

abuttment kons atas hidup T Tnh Aktif sentrifugal

V ( ton ) H ( ton ) M ( tm ) 640.640 750.830 202.960 395.772 17.240 33.608 99.370 201.856 860.840 99.370 1382.066 1291.26 149.0545 2073.099

Dipakai kombinasi 4 Data :


TUGAS AKHIR


¾ Tegangan

¾ Kontrol terhadap guling Angka keamanan =

¾ Kontrol terhadap geser


TUGAS AKHIR


3.2.2 Penulangan Abutment

Kombinasi yang digunakan adalah kombinasi 4

Asumsikan tampang (


TUGAS AKHIR


Dipakai tulangan D32

Pakai tulangan D32-50 Tulangan bagi ÆD22


TUGAS AKHIR


Pakai tulangan D22-100

Penulangan Poer Abutment

Momen pada poer :


TUGAS AKHIR






TUGAS AKHIR


3.2.3 Perhitungan Elastomer Beban Æ

Mati Hidup Total

Dipakai beton K-225 Æ Luas yang diperlukan :

¾ Perhitungan elastomer Beban Ambil elastomer TBR A sebanyak 3 buah Æ

¾ Beban horizontal (i) Gaya rem dan traksi

(ii) Beban gempa

Beban horizontal total TBR A


TUGAS AKHIR


Tabel 3.15 Jenis-Jenis Elastomer Pembebanan Maksimal Jenis

Ukuran (mm)

Gerakan Dasar Vertikal

Horisontal

A

20;20;1,5 ± 0,1

40t

5,6t

12 mm

B

20;30;1,5 ± 0,1

72t

8,4t

12 mm

3.2.4 Penulangan Wing Wall


TUGAS AKHIR


P1 P2

Gambar 3.29 Tekanan Tanah pada Wing Wall Data tanah urug

:


TUGAS AKHIR


a) Perhitungan momen

b) Penulangan


TUGAS AKHIR






TUGAS AKHIR


3.2.5 Perhitungan Pilar Tengah

Gambar 3.30 Pilar Tengah Jembatan A. Beban dari konsturksi atas ¾ Beban mati


TUGAS AKHIR


Untuk 1 pilar Lengan gaya =

¾ Beban hidup Untuk 1 pilar Lengan gaya =

B. Berat sendiri Pilar Perhitungan berat sendiri Pilar Tabel 3.16 Perhitungan Berat Sendiri Pilar bagian 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Σ

luas X1 0.400 0.000 0.220 0.000 0.045 ‐0.200 0.045 0.200 1.610 0.000 12.800 0.000 0.045 ‐1.100 0.045 1.100 5.600 0.000 0.270 ‐1.667 0.270 1.667 0.300 0.000 0.300 0.000 21.950

Y1 9.750 9.100 9.700 9.700 8.350 4.500 7.900 7.900 0.500 1.100 1.100 1.150 7.850

luas . X1 0.000 0.000 ‐0.009 0.009 0.000 0.000 ‐0.050 0.050 0.000 ‐0.450 0.450 0.000 0.000 0.000

luas . Y1 Volume berat 3.900 4.000 9.600 2.002 2.200 5.280 0.437 0.450 1.080 0.437 0.450 1.080 13.444 16.100 38.640 57.600 51.200 122.880 0.356 0.450 1.080 0.356 0.450 1.080 2.800 56.000 134.400 0.297 2.700 6.480 0.297 2.700 6.480 0.345 3.000 7.200 2.355 3.000 7.200 84.624 142.700 342.480

Berat sendiri pilar Momen


TUGAS AKHIR


C. Perhitungan urugan tanah Tabel 3.17 Perhitungan Urugan Tanah Pada Pilar bagian T1 T2 T3 T4 Σ

luas 1.800 1.800 0.270 0.270 4.140

X1 ‐1.800 1.800 2.100 ‐2.100

Y1 1.800 1.800 1.200 1.200

luas . X1 luas . Y1 ‐3.240 3.240 3.240 3.240 0.567 0.324 ‐0.567 0.324 0.000 7.128

Volume 18.000 18.000 2.700 2.700 41.400

berat 30.600 30.600 4.590 4.590 70.380

Berat timbunan tanah

Momen

D. Gaya rem dan traksi Berdasarkan PPPJJR 1987, gaya rem dan traksi bekerja sebesar 5 % dari muatan D tanpa koefisien kejut yang memenuhi semua jalur lalu lintas yang ada dan dalam satu jurusan. Beban hidup

Lengan gaya dan trkasi terhadap titik sentries


TUGAS AKHIR


Momen gaya rem dan traksi terhadap titik eksentrisitas pancang

E. Gaya akibat urugan diatas poer Volume urugan Berat Momen

F. Gaya gesekan pada tumpuan ( PMI 1970 )

G. Gaya akibat gempa

( jawa tengah)

Tabel 3.18 Gaya Gempa Pada Pilar No H1 H2 Σ

Muatan konst atas 405.92 pilar 342.48

gaya gempa lengan gaya momen gempa 56.8288 8.700 494.4106 47.9472 3.855 184.8365 104.776 679.2470

H. Gaya akibat aliran air


TUGAS AKHIR


Æ bentuk depan pilar (PPPJJR 1987)

Luas bidang kena air

Momen

Kombinasi pembebanan. Berdasarkan PPPJJR 1987, kontruksi jembatan ditinjau terhadap kombinasi pembebanan dan gaya yang mungkin bekerja, sesuai dengan sifat–sifat serta kemungkinan–kemungkinan pada setiap beban, tegangan yang

digunakan

dalam

pemeriksaan

kekuatan

konstruksi

yang

bersangkutan dinaikkan terhadap tegangan yang diijinkan sesuai dengan keadaan elastis. a. Kombinasi 1 ( M + (H+K) + Ta + Tu ) Æ 100% Tabel 3.19 Kombinasi 1 Pada Pilar beban M (H+K) Ta Tu Σ

pilar kons atas hidup T Tnh Aktif g angkat

V ( ton ) H ( ton ) M ( tm ) 342.480 0.000 405.920 223.256 34.480 18.964 70.380 0.000 782.880 70.380 242.220


TUGAS AKHIR


100%

782.88

70.38

242.22

b. Kombinasi 2 ( M + Ta + Ah + Gg + A + Sr + Tm ) Æ 125% Tabel 3.20 Kombinasi 2 Pada Pilar beban M Ta Gg Ah A Sr Tm Σ 125%

pilar kons atas T Tnh Aktif g gesek aliran angin susut suhu

V ( ton ) H ( ton ) M ( tm ) 342.480 0.000 405.920 223.256 63.342 0.000 4.0592 43.0275 51.075 0.000 748.400 118.476 266.284 935.5 148.0953 332.85438

c. Kombinasi 3 ( komb 1 + Rm + Gg + A + Sr + Tm + S ) Æ 140% Tabel 3.21 Kombinasi 3 Pada Pilar beban komb 1 Rm Gg Ah A Sr

rem g gesek aliran angin susut

V ( ton ) 782.88

H ( ton ) 70.38 11.5 4.0592 51.075


M ( tm ) 242.22 19.826 43.0275 43.028

TUGAS AKHIR


Tm S Σ 140%

suhu sentrifugal

782.880 1096.032

137.014 191.8199

348.101 487.3414

d. Kombinasi 4 ( M + Gh + Tad + Gg + Agh + Tu ) Æ 150% Tabel 3.22 Kombinasi 4 Pada Pilar beban pilar M kons atas Gh g gempa Gg g gesek Ahg aliran gempa Tu g angkat Σ 150%

V ( ton ) 342.480 405.920 748.400 1122.6

H ( ton )

M ( tm ) 0.000 223.256 679.247 43.028

104.776 4.059

108.835 163.2528

945.531 1418.2958

e. Kombinasi 5 ( M + P1 ) Æ130% Tabel 3.23 Kombinasi 5 Pada Pilar beban M P1 Σ 130%

pilar kons atas pelaksanaan

V ( ton ) H ( ton ) M ( tm ) 342.480 0.000 405.920 223.256 748.400 0.000 223.256 972.92 0 290.2328


TUGAS AKHIR


f. Kombinasi 6 ( M + (H+K) + Ta + S + Tb ) Æ 150% Tabel 3.24 Kombinasi 6 Pada Pilar beban

pilar kons atas (H+K) hidup Ta T Tnh Aktif S sentrifugal Σ 150% M

V ( ton ) 342.480 405.920 17.240 765.640 1148.46

H ( ton )

M ( tm ) 0.000 223.256 33.608 0.000

63.342

63.342 95.013

256.864 385.296

Dipakai kombinasi 4 Data :

¾ Tegangan


TUGAS AKHIR


¾ Kontrol terhadap guling Angka keamanan =

¾ Kontrol terhadap geser

3.2.6 Penulangan Pilar Tengah a. Badan Pilar

Kombinasi yang digunakan adalah kombinasi 4


TUGAS AKHIR


Asumsikan tampang (


TUGAS AKHIR




Pakai tulangan D22-125 b. Poer Pilar

Momen pada poer :


TUGAS AKHIR





TUGAS AKHIR



3.2.7 Plat Injak

Gambar 3.31 Posisi Plat Injak Dimensi plat injak Tebal

:

Lebar

:

Panjang

:

a. Pembebanan 1. Beban mati Berat sendiri : Berat aspal

:

2. Beban hidup Beban merata : Beban garis : b. Perhitungan momen PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


c. Penulangan


TUGAS AKHIR






TUGAS AKHIR


3m

D19-200

D19-100

D19-100

D19-200

9m Gambar 3.32 Penulangan Plat Injak

3.2.8 Perhitungan Pondasi Tiang Pancang 1

Pada abutment Data tanah Kedalaman tanah keras

Dimensi tiang pancang

lingkaran

Luas penampang

Keliling selimut


TUGAS AKHIR


Daya dukung tiang pancang

Dicoba kebutuhan tiang pancang = 18 buah

1,25 m

1,5 m

1,5 m

1,5 m

1,5 m

1,5 m

1,25 m

1,3 m

1,5 m

1,5 m

1,3 m

Gambar 3.3 Posisi Tiang Pancang pada Abutment Efesiensi tiang pancang


TUGAS AKHIR



Daya dukung kelompok tiang pancang

Karena pada abutment hanya ada momen yang searah lalulintas, maka momen yang tegak lurus lalulintas dianggap nol.


TUGAS AKHIR


2

Pada pilar Data tanah Kedalaman tanah keras

Dimensi tiang pancang

lingkaran

Luas penampang

Keliling selimut



TUGAS AKHIR


Dicoba kebutuhan tiang pancang = 18 buah

1,25 m

1,5 m

1,5 m

1,5 m

1,5 m

1,5 m

1,25 m

1,3 m

1,5 m

1,5 m

1,3 m

Gambar 3.34 Posisi Tiang Pancang pada Pilar Efesiensi tiang pancang


TUGAS AKHIR



Daya dukung kelompok tiang pancang

Momen yang diterima pilar adalah nol karena simetris


TUGAS AKHIR


3.3 Perhitungan Bangunan Pelengkap 3.3.1 Dinding Penahan Tanah

Gambar 3.35 Tekanan Tanah pada Dinding Penahan Tanah

Data :


TUGAS AKHIR


Tekanan tanah aktif


TUGAS AKHIR


Tekanan tanah pasif

Cek stabilitas guling

Letak CO 0,10 B

49,12

19,648

0,15 B

53,88

32,328

0,20 B

58,64

46,912

0,30 B

68,16

81,792

a. Pada 0,10 B Gaya pada retaining wall Bidang 1 Bidang 2 Bidang 3

gaya

lengan ke CO

guling ( t )

tahan ( t )


TUGAS AKHIR


Pah Pav Pfult gaya pada RW

2.4 5.6 0.2

62.1816

62.1816

56.6558 3.9296 40.14 100.7254

b. Pada 0,15 B Gaya pada retaining wall Bidang 1 Bidang 2 Bidang 3

gaya Pah Pav Pfult gaya pada RW

lengan ke CO 2.4 5.4 0.3

guling ( t ) 62.1816

62.1816

tahan ( t ) 54.63234 9.6984 34.64 98.97074

c. Pada 0,20 B Gaya pada retaining wall Bidang 1


TUGAS AKHIR


Bidang 2 Bidang 3



guling ( t ) 62.1816

62.1816

tahan ( t ) 52.6089 18.7648 29.12 100.4937

d. Pada 0,30 B Gaya pada retaining wall Bidang 1 Bidang 2 Bidang 3



guling ( t ) 62.1816

62.1816

tahan ( t ) 48.5621 49.0752 18.08 115.7173


TUGAS AKHIR


Gambar 3.36 Grafik FS Pakai CO = 0,15 B = 0,6 m

Cek daya dukung tanah


TUGAS AKHIR


Cek terhadap bahaya geser gaya dorong gaya lawan

Cek terhadap pecahnya konstruksi


TUGAS AKHIR


Gambar 3.37 Pola Keruntuhan pada Dinding Penahan Tanah

potongan C – C''

no 1 2 Σ

gaya ( t ) lengan momen ( tm ) (1 × 5) × 2.4 = 12 1.5 18 (1 × 5× 1/2) × 2.4 = 6 0.667 4.002 18 22.002


TUGAS AKHIR


Selisih tampang menerima desak

Potongan C-C'


TUGAS AKHIR


Gambar 3.38 Superposisi pada Dinding Penahan Tanah


TUGAS AKHIR


Gaya lintang pada potongan C-C'

Momen

3.3.2 Perencanaan Tebal Perkerasan Oprit a. Data pertumbuhan lalu lintas golongan sedan, jeep pick up, mini bus bus truck 2 sumbu truck 3 sumbu jumlah

2003 3421 833 1084 967 731 7036

2004 3514 871 1136 1012 757 7290

2005 3633 897 1191 1059 773 7553

2006 3721 930 1260 1083 796 7790

2007 3841 956 1260 1107 822 7986

i(%) 2.97% 3.48% 3.83% 3.44% 2.97%

b. LHR tahun 2008 ( awal umur rencana ), rumus sedan, jeep pick up, mini bus

3847 × ( 1+0.0297)1 956 × ( 1+0.0348)1


3955.0777 989.2688

TUGAS AKHIR


1260 × ( 1+0.0383)1 1107 × ( 1+0.0344)1 822 × ( 1+0.0297)1

bus truck 2 sumbu truck 3 sumbu

1308.258 1145.0808 846.4134

c. LHR pada tahun ke 10 , dengan i untuk 10 tahun sedan, jeep pick up, mini bus bus truck 2 sumbu truck 3 sumbu sedan, jeep pick up, mini bus bus truck 2 sumbu truck 3 sumbu

4.00% 3.50% 3.00% 3.00% 3.00% 39955.077 989.2688 1308.258 1145.0808 846.4134

× ( 1+0.0297)10 × ( 1+0.0348)10 × ( 1+0.0383)10 × ( 1+0.0344)10 × ( 1+0.0297)10

5863.6264 1395.4613 1758.1894 1538.8928 1137.5088

d. Angka ekuivalen sedan, jeep pick up, mini bus bus truck 2 sumbu truck 3 sumbu

0.0002+0.0002 0.0002+0.0002 0.0183+0.1410 0.1410+0.9238 0.2923+0.7452

0.0004 0.0004 0.1593 10.648 1.0375

e. Menghitung LEP sedan, jeep pick up, mini bus bus truck 2 sumbu truck 3 sumbu

0.5 × 3955, 077 × 0.5 × 989.2688 × 0.5 ×1308.258 × 0.5 ×1145.0808 × 0.5 × 846.4134 ××

0.0004 0.0004 0.1593 1.0648 1.0375

0.79101554 0.19785376 104.2027497 609.6410179 439.0769513 1153.909588

f. Menghitung LEA10


TUGAS AKHIR


sedan, jeep pick up, mini bus bus truck 2 sumbu truck 3 sumbu

0.5 × 0.5 × 0.5 × 0.5 × 0.5 ×

5863.6264 1395.4613 1758.1894 1538.8928 1137.5088

× 0.0004 × 0.0004 × 0.1593 × 1.0648 × 1.0375

1.1727 0.2791 140.0398 819.3065 590.0827 1550.881

g. Menghitung LET10 = 0.5 ( 1153.909588 + 1550.881 )

LET10

= 1352.395 h. Menghitung LER = LET10 × UR/10

LER10

= 1352.395 x 10/10 = 1352.395

i. Mencari ITP CBR tanah = 5 % FR

= 2.5

DDT

= 4.3 log (CBR) + 1.7 = 4.3 log 5 + 1.7 = 4.7

ITP

= 13.25

j. Menetapkan tebal perkerasan ITP

= (a1×D1) + (a2×D2) + (a3×D3)

13.25 = (0.28×7) + (0.14×0.7×20) + (0.12×0.6×D3) 13.25 = 1.96 + 1.96 + 0.072 D3 D3

= = 129.5 cm = 130 cm


TUGAS AKHIR


AC-WC 4cm AC-BC 7cm batupecahkelas A 20cm

sirtukelas B 130cm

Gambar 3.39 Tebal Perkerasan 3.3.3 Perhitungan Alinemen Vertikal 1

Lengkung cekung

X =

→

X =

→

X =

15 m →

X =

22,5 m →


TUGAS AKHIR


Gambar 3.40 Alinemen Vertikal Cekung

2

Lengkung cembung

X =

→

X =

→

X =

15 m →

X =

22,5 m →


TUGAS AKHIR


Gambar 3.40 Alinemen Vertikal Cembung


TUGAS AKHIR

Perpustakaan Unika

BAB V RENCANA KERJA DAN SYARAT-SYARAT (RKS) 5.1 Syarat-Syarat Umum Definisi dan Pengertian : PASAL 1 ISTILAH Yang dimaksud dalam syarat-syarat umum ini : (a)

“Pemilik” adalah Pemerintah Republik Indonesia diwakili oleh Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Pengairan.

(b)

“Pemimpin Proyek” atau “Pemimpin Bagian Proyek” adalah Pejabat yang mewakili Pemilik untuk bertindak selaku pemberi dan pengatur jalannya Pekerjaan yang diatur dalam kontrak.

(c)

“Pekerjaan” adalah pekerjaan yang harus dilaksanakan, diselesaikan dan dipelihara sesuai dengan kontrak, meliputi Pekerjaan Permanen dan Pekerjaan Sementara.

(d)

“Pekerjaan Permanen” adalah pekerjaan permanen yang harus dilaksanakan, diselesaikan dan dipelihara sesuai dengan ketentuan dalam Dokumen Kontrak.

(e)

“Pekerjaan Sementara” adalah segala macam pekerjaan penunjang yang diperlukan untuk atau sehubungan dengan pelaksanaan, penyelesaian dan pemeliharaan Pekerjan, beserta barang-barang dan jasa yang harus disediakan oleh Kontraktor untuk atau atas nama Pemilik dan Direksi.

(f)

“Direksi” adalah Pejabat Proyek, Instansi atau badan hukum yang ditunjuk atau diberi kekuasaan penuh oleh Pemimpin Proyek ( Pemimpin Bagian Proyek ) untuk mengawasi dan mengarahkan pelaksanaan Pekerjaan agar dapat tercapai hasil kerja sebaik-baiknya menurut persyaratan yang ada dalam kontrak.


157

TUGAS AKHIR

(g)

Perpustakaan 158 Unika

“Pengawas” adalah Pejabat Proyek, Instansi atau badan hukum yang ditunjuk dan diberi kekuasaan penuh oleh Pemimpin Proyek ( Pemimpin Bagian Proyek ) untuk membantu Direksi dalam pengawasan pekerjaan.

(h)

“Peserta Lelang” adalah rekanan yang bergerak dalam bidang jasa kontraktor yang diundang dalam pelelangan.

(i)

“Penawar” adalah peserta lelang (Badan usaha yang bergerak dalam bidang usaha jasa kontraktor) yang mengajukan Surat Penawaran berdasarkan ketentuan Pelelangan yang berlaku.

(j)

“Kontraktor” adalah Penawar yang telah ditunjuk oleh Pemilik atau Pemimpin Proyek dan telah menandatangani kontrak untuk melaksanakan, menyelesaikan dan memelihara Pekerjaan.

(k)

“Kontrak” adalah Surat Perjanjian sesuai ketentuan hukum yang berlaku antara Pemilik dan Kontraktor untuk melaksanakan, menyelesaikan dan memelihara Pekerjaan termasuk bagian-bagiannya.

(l)

“Peralatan Konstruksi dan Bahan Konstruksi adalah peralatan dan bahan bantu konstruksi yang dipakai dalam pelaksanaan, penyelesaian dan pemeliharaan Pekerjaan Permanen dan tidak merupakan bagian pekerjaan.

(m) “Bahan” adalah semua bahan bangunan yang dipakai untuk pelaksanaan, penyelesaian dan pemeliharaan Pekerjaan. (n)

“Lapangan” adalah lahan yang disediakan oleh Pemilik untuk keperluan pelaksanaan Pekerjaan.

(o)

“Penjamin” adalah Bank Pemerintah, Bank lain atau Lembaga Keuangan lain yang ditetapkan oleh Menteri Keuangan, yang menerbitkan surat jaminan.

(p)

“Bulan” dan “Hari” adalah bulan kalender dan hari kalender Gregorian.

(q)

“Pemeriksaan” adalah kegiatan mengukur, menilai dan menguji keadaan dan hasil/kemajuan pekerjaan dan atau keadaan serta mutu bahan pekerjaan di lapangan.

(r)

“Pengujian” adalah kegiatan meneliti dan mengetes keadaan dan/atau bangunan dan bahan.


TUGAS AKHIR

(s)


“Pematokan” adalah penjabaran gambar-gambar berupa tanda-tanda, dengan patok yang menggambarkan arah, jarak dan ketinggian.

(t)

“Pengukuran” adalah kegiatan mengukur panjang, lebar, luas isi dengan tinggi hasil pekerjaan dan bahan.

(u)

“Persetujuan”, “Disetujui”, “Perintah” dan “Diperintah” adalah persetujuan, disetujui, perintah dan diperintah secara tertulis.

Ruang Lingkup Kontrak : PASAL 2 KONTRAK DAN DOKUMEN KONTRAK

(1)

Kontrak meliputi pelaksanaan, penyelesaian dan pemeliharaan

Pekerjaan dan, kecuali apabila ditentukan lain dalam Kontraktor, meliputi juga pengerahan segala tenaga kerja, Bahan, Peralatan dan Bahan Konstruksi, Pekerjaan Sementara dan segala keperluan baik yang bersifat permanen maupun yang bersifat sementara. (2)

Dokumen Kontrak yang terdiri atas Penawaran. Kontrak, Syarat-

syarat Umum/Khusus termasuk Addendum, Spesifikasi Umum/Teknis temasuk Addendum, Gambar dan Berita Acara Penjelasan Pekerjaan adalah merupakan bagian-bagian yang tidak terpisahkan. Jika terdapat perbedaan diantara dokumen yang satu dengan dokumen yang lain maka harus tunduk kepada ketentuan urutan sebagai berikut : a. Amandemen Kontrak, bila ada b. Kontrak c. Syarat-syarat Khusus/Umum d. Spesifikasi Teknik/Umum e. Gambar-gambar : 1. ukuran tertulis 2. ukuran skala f. Penawaran PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


PASAL 3 GAMBAR-GAMBAR DAN UKURAN

(1)

(2)

Gambar-gambar yang dipergunakan dalam pelaksanaan Pekerjaan adalah : (a)

Gambar yang termasuk dalam Dokumen Pelelangan

(b)

Gambar perubahan yang disetujui Direksi

(c)

Gambar lain yang disediakan dan disetujui oleh Direksi

Gambar-gambar pelaksanaan (construction drawing atau shop drawing) dan gambar detailnya harus dibuat oleh Kontraktor dan mendapat persetujuan Direksi sebelum dipergunakan dalam pelaksanaan Pekerjaan.

(3)

Kontraktor harus menyediakan 1 (satu) set gambar-gambar lengkap di lapangan.

(4)

“Gambar sebenarnya terbangun/terpasang” (as built drawings) yang dibuat oleh Kontraktor dan disetujui oleh Direksi harus disertakan pada Penyerahan Akhir Pekerjaan. (5)

Semua ukuran dinyatakan dalam sistem cgs metrik.

(6) Pemilihan Tugas : PASAL 4 PENGALIHAN DAN PENG-SUB-KONTRAKAN

(1)

Kontraktor tidak boleh mengalihkan (assign) seluruh atau sebagian kontrak kepada pihak ketiga tanpa persetujuan tertulis terlebih dahulu dari Pimpinan Proyek.

(2)

Setiap

penyerahan

bagian

Pekerjaan

kepada

Sub-kontraktor

harus

mendapatkan persetujuan tertulis terlebih dahulu dari Pemimpin Proyek.


TUGAS AKHIR

(3)

Kontraktor


bukan

ekonomi

lemah

wajib

bekerja

sama

dengan

kontraktor/supplier golongan ekonomi lemah sesuai dengan peraturan yang berlaku. (4)

Kontraktor tetap bertanggung jawab atas Pekerjaan dan segala hal yang dihasilkan oleh Sub-kontraktor.

Pemimpin Proyek : PASAL 5 TUGAS DAN WEWENANG PEMIMPIN PROYEK

(1)

Tugas dan wewenang Pemimpin Proyek diatur sesuai dengan Keputusan Presiden Republik Indonesia yang berlaku dan apabila masih diperlukan ketentuan lebih lanjut akan ditentukan dalam Bagian II Syarat-syarat Khusus.

Direksi : PASAL 6 TUGAS UMUM DAN WEWENANG DIREKSI SERTA PENGAWAS

(1)

Tugas dan wewenang Direksi adalah mengawasi dan mengarahkan Pekerjaan yang meliputi membuat dan menandatangani Berita Acara Pemeriksaan Prestasi Pekerjaan, menyetujui dan

(2)

Direksi tidak mempunyai wewenang untuk membebaskan Kontraktor dari tugas-tugas yang akan mengakibatkan kelambatan Pekerjaan atau perubahan pembayaran oleh Pemilik, kecuali diperintahkan secara tertulis oleh Pemimpin Proyek.

(3)

Dalam keadaan darurat yang membahayakan keselamatan jiwa manusia, Pekerjaan dan harta benda, Direksi berwenang mengambil tindakan dengan memerintahkan Kontraktor melaksanakan pekerjaan yang menurut Direksi


TUGAS AKHIR


perlu untuk meniadakan atau mengurangi resiko. Dalam hal ini Direksi harus segera melapor secara tertulis kepada Pemimpin Proyek. (4)

Direksi hanya dapat mengubah syarat-syarat atau kewajiban-kewajiban yang tercantum dalam Dokumen Kontrak secara tertulis, dengan persetujuan tertulis oleh Pemimpin Proyek.

(5)

Tugas dan wewenang Pengawas adalah membantu Direksi dalam hal mengambil dan mengawasi pelaksanaan serta menguji Bahan, tenaga kerja dan alat yang akan dipergunakan serta hasil pekerjaan.

Tanggung Jawab Kontraktor : PASAL 7 KEWAJIBAN UMUM KONTRAKTOR

Sesuai ketentuan Dokumen Kontrak, Kontraktor harus melaksanakan, menyelesaikan, dan memelihara Pekerjaan dengan sungguh-sungguh, penuh perhatian, dan teliti. Disamping itu Kontraktor harus mengerahkan semua keperluan tenaga kerja termasuk tenaga pengawas pelaksanaan, bahan, peralatan konstruksi dan lain-lain keperluan yang bersifat permanen maupun sementara. PASAL 8 PEMBUATAN KONTRAK

(1)

Sebagai tindak lanjut dari pembukaan dan penilaian penawaran, Pemimpin Proyek akan menerbitkan dan mengirimkan Surat Penunjukan Pemenang Pelelangan kepada Penawar yang menang ke alamat yang terdaftar secara langsung, untuk mengadakan ikatan kontrak guna melaksanakan Pekerjaan sesuai dengan Dokumen Pelelangan berikut perubahan-perubahannya.

(2)

Segera setelah dikeluarkan Surat Penunjukan Pemenang Pelelangan, Penawar yang ditunjuk diwajibkan menandatangani Kontrak. Pemimpin


TUGAS AKHIR


Proyek dan Penawar yang ditunjuk tidak boleh mengubah, mengganti, menambah ketentuan-ketentuan dan syarat-syarat yang tercantum dalam Dokumen Pelelangan.

PASAL 9 JAMINAN PELAKSANAAN /PEMELIHARAAN

(1)

Kontraktor wajib menyerahkan Surat Jaminan Pelaksanaan dalam waktu yang ditetapkan dalam Bagian II Syarat–syarat Khusus setelah menerima Surat

Penunjukkan

Pemenang

Pelelangan

dan

sebelum

Kontrak

ditandatangani untuk menjamin pelaksanaan Pekerjaan. (2)

Jaminan Pelaksanaan/Pemeliharaan berlaku sejak kontrak ditandatangani sampai dengan berakhirnya masa pemeliharaan. Jaminan Pelaksanaan dikembalikan kepada Kontraktor setelah diterbitkannya Berita Acara Penyerahan Kedua Pekerjaan.

PASAL 10 PEMENUHAN PERSYARATAN PEKERJAAN

Kontraktor harus melaksanakan, menyelesaikan dan memelihara pekerjaan sesuai dengan Persyaratan dalam Dokumen Kontrak, sehingga disetujui Direksi dan harus melaksanakan perintah–perintah tertulis Direksi tentang segala sesuatu yang langsung berhubungan dengan Pekerjaan.

PASAL 11 PENYIAPAN RENCANA KERJA

(1)

Dalam jangka waktu 14 (empat belas) hari sesudah Kontrak ditandatangani Kontraktor harus menyampaikan sesuatu rencana kerja terperinci yang


TUGAS AKHIR


menunjukkan urutan pelaksanaan bagian-bagian Pekerjaan untuk mendapat persetujuan Direksi. (2)

Bilamana dikehendaki oleh Direksi, Kontraktor harus memberitahukan secara lengkap dan tertulis antara lain : a.

Penjelasan umum tentang pengaturan pelaksanaan Pekerjaan.

b.

Pengadaan dan penggunaan Peralatan Konstruksi.

c.

Pemakaian dan pemeliharaan Pekerjaan sementara.

PASAL 12 PELAKSANA KONTRAKTOR

(1)

Kontraktor harus menunjuk seorang Pelaksana selaku Wakil Kontraktor di lapangan yang menjadi penanggung jawab lapangan selama Jangka Waktu Pelaksanaan

Pekerjaan

sampai

dengan

selesainya

Jangka

Waktu

Pemeliharaan guna memenuhi kewajiban yang disebutkan dalam Dokumen Kontrak. (2)

Pelaksana tersebut Ayat (1) harus mempunyai kekuasaan penuh untuk bertindak selaku Kontraktor adalah memenuhi kewajiban menurut Dokumen Kontrak dan harus berada terus menerus di tempat Pekerjaan serta harus memberikan seluruh waktunya untuk melaksanakan pekerjaan. Penunjukan Pelaksana tersebut harus mendapat persetujuan tertulis dari Pemimpin Proyek setelah mendapat masukan–masukan dari Direksi.

(3)

Persetujuan tertulis tersebut setiap waktu dapat dibatalkan oleh Pemimpin Proyek. Jika surat persetujuan termaksud Ayat (2) pasal ini dibatalkan oleh Pemimpin Proyek, maka Kontraktor tidak boleh mempekerjakannya kembali pada pekerjaan tersebut serta harus segera mengganti dengan Pelaksana lain yang disetujui oleh Direksi. Kontraktor tidak boleh mengganti Pelaksana tanpa persetujuan Pemimpin Proyek.


TUGAS AKHIR

(4)


Pelaksana yang diberi kuasa harus bertindak untuk dan atas nama Kontraktor untuk menerima petunjuk–petunjuk dan perintah–perintah dari Direksi dan atau dari Pemimpin Proyek.

(5)

Kontraktor dalam rangka pelaksanaan, penyelesaian dan pemeliharaan Pekerjaan, harus mempekerjakan tenaga–tenaga teknik pelaksana, operator, mandor, kepala tukang yang terampil dan berpengalaman dalam bidang tugasnya masing–masing maupun untuk pelaksanaan Pekerjaan yang dipercayakan kepadanya.

(6)

Pemimpin Proyek berwenang untuk menolak calon tenaga lapangan atau memerintahkan untuk mengganti tenaga lapangan yang dianggap tidak mampu dalam melaksanakan tugas. Tenaga lapangan yang dikeluarkan dari Pekerjaan harus segera diganti oleh Kontraktor dengan tenaga lapangan baru yang disetujui oleh Pemimpin Proyek setelah menerima masukan–masukan dari Direksi.

PASAL 13 PEMATOKAN DAN KETINGGIAN PERMUKAAN

(1)

Kontraktor bertanggung jawab

atas kebenaran Pematokan di Lapangan

yang disetujui secara tertulis oleh Direksi. (2)

Kontraktor bertanggung jawab untuk menyediakan

sermua peralatan

perlengkapan dan tenaga kerja yang diperlukan sehubungan dengan Pematokan tersebut. (3)

Jika pada suatu waktu selama berlangsungnya pelaksanaan Pekerjaan timbul kesalahan–kesalahan pada letak, ukuran dan ketinggian permukaan suatu bagian Pekerjaan maka Kontraktor dengan biaya sendiri harus memperbaiki kesalahan sesuai Dokumen Kontrak. Kecuali apabila kesalahan tersebut disebabkan oleh data yang salah yang diberikan secara tertulis oleh Direksi, maka pembiayaan untuk memperbaiki kesalahan tersebut menjadi tanggung jawab Pemimpin Proyek.


TUGAS AKHIR


PASAL 14 PENJAGAAN DAN PENERANGAN

Dalan hubungan dengan pekerjaan, Kontraktor dengan biaya sendiri harus menyediakan lampu penerangan, lampu tanda, gardu penjagaan dan pagar, serta penjagaan dan pagar, serta penjagaan dan pemeliharannya, pada saat dan tempat yang menurut pendapat Direksi diperlukan untuk melindungi Pekerjaan atau untuk keselamatan umum. PASAL 15 PENGAMANAN PEKERJAAN

Selama Jangka Waktu Pelaksanaan dan Jangka Waktu Pemeliharaan Pekerjaan, Kontraktor bertanggung jawab atas pengamanan Pekerjaan Permanen dan Pekerjaan Sementara dan dalam hal terjadi kerusakan atau kerugian atas Pekerjaan Permanen dan Pekerjaan Sementara maka Kontraktor harus memperbaiki dan memulihkan kembali seperti semula sesuai dengan syarat-syarat dalam Dokumen Kontrak dan perintah Direksi kecuali akibat keadaan memaksa (Force Majeure).

PASAL 16 PEMBERSIHAN, PERAPIHAN LAPANGAN DAN PELESTARIAN LINGKUNGAN

(1)

Kontraktor harus selalu menjaga kebersihan Lapangan dan Pekerjaan selama Jangka Waktu Pelaksanaan dan Pemeliharaan. Pada saat penyelesaian Pekerjaan, Kontraktor harus membersihkan dan menyingkirkan dari Lapangan semua Peralatan Konstruksi, sisa Bahan, sampah dan segala macam Pekerjaan Sementara. Kontraktor harus meninggalkan seluruh


TUGAS AKHIR


lapangan dan Pekerjaan dalam keadaan bersih dan rapih sehinggga dapat diterima oleh Direksi.

(2)

Bangunan Kantor Direksi di Lapangan, setelah Pekerjaan selesai harus diserahkan pada Pemilik, terkecuali ditetapkan lain dalam Dokumen Kontrak.

PASAL 17 TUNTUTAN PIHAK KETIGA

Kontraktor harus membebaskan Pemilik, Pemimpin Proyek, Direksi dan Pengawas terhadap tuntutan pihak ketiga, karena kecelakaan, kerusakan, kerugian yang timbul akibat pelaksanaan, penyelesaian dan pemeliharaan Pekerjaan.

PASAL 18 LALU LINTAS LUAR BIASA

Kontraktor harus mengusahakan dengan segala upaya untuk mencegah agar lalu lintas luar biasa yang timbul sebagai akibat dari lalu lintas kendaraan/alat – alat kerja Kontraktor tidak merusak jalan atau jembatan yang menghubungkan dengan, atau yang terletak pada jalan yang menuju ke lapangan atau merugikan lalu lintas umum.

PASAL 19 GANGGUAN TERHADAP LALU LINTAS DAN MILIK DI SEKITARNYA

(1)

Semua kegiatan untuk pelaksanaan Pekerjaan termasuk Pekerjaan Sementara

harus

dilaksanakan

sedemikian

rupa,

sehingga


tidak

TUGAS AKHIR


menimbulkan gangguan yang berlaku bagi kepentingan umum, jalan masuk yang menuju ke dalam batas daerah Pekerjaan dan tanah yang berdampingan. (2)

Kontraktor harus membebaskan Pemilik / Pemimpin Proyek / Direksi / Pengawas dalam memberikan ganti rugi sehubungan dengan semua biaya, beban dan segala pengeluaran yang timbul sehubungan dengan Ayat (1) pasal ini dan hal lain yang masih dalam tanggung jawab Kontraktor.

PASAL 20 KEPATUHAN PADA PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN YANG BERLAKU (1)

Kontraktor harus memperhatikan serta membayar biaya-biaya yang diwajibkan oleh Undang-undang, Peraturan Pemerintah, Peraturan Daerah atau peraturan Instansi lain yang berwenang sehubungan dengan pelaksanaan Pekerjaan Permanen atau pelaksanaan Pekerjaan Sementara.

(2)

Kontraktor dalam segala hal harus mentaati Undang-undang, Peraturan Pemerintah, Peraturan Daerah atau peraturan Instansi lain yang berwenang dan berhubungan dengan Pekerjaan Permanen atau Pekerjaan Sementara.

(3)

Disamping itu harus mentaati ketentuan hukum yang berkaitan dengan terjadinya gangguan atas hak atau harta milik orang lain selama pelaksanaan Pekerjaan Permanen atau Pekerjaan Sementara.

(4)

Kontraktor wajib membebaskan Pemilik dari semua tuntutan dan denda akibat pelanggaran Undang-undang, Peraturan dan Keputusan Pemerintah, Peraturan Daerah atau Peraturan Instansi lain tersebut.

PASAL 21 KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA


TUGAS AKHIR

(1)


Atas persetujuan Direksi sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku : a.

Kontraktor wajib mempersiapkan pengamanan yang diperlukan untuk melindungi keselamatan dan kesehatan para pekerja di lapangan.

b.

Kontraktor wajib menyediakan tempat tinggal sementara yang memenuhi syarat kesehatan bagi para pekerja yang menginap di lapangan dan menyediakan sarana pengobatan serta kelengkapan pertolongan pertama pada kecelakaan.

(2)

Kontraktor harus membebaskan Pemilik dari tanggung jawab atas kerugian akibat suara ribut, kebisingan dan gangguan-gangguan lain yang timbul selama jangka waktu Pelaksanaan Pekerjaan dan dari tuntutan ganti rugi yang disebabkan atau yang berhubungan dengan tanggung jawab tersebut.

(3)

Kontraktor harus mematuhi ketentuan-ketentuan Astek berdasarkan Surat Keputusan Bersama (SKB) Menteri Pekerjaan Umum dan Menteri Tenaga Kerja No. : 30/KPTS/84 dan No. : 07/Men/84.

(4)

Apabila Kontraktor tidak memenuhi kewajiban seperti tersebut diatas pada Ayat (1), (2), (3) dan (4) pasal ini maka Pemimpin Proyek dapat menunda angsuran pembayaran prestasi Pekerjaan kepada Kontraktor sampai kewajiban tersebut dipenuhi.

PASAL 22 KECELAKAAN DAN KERUGIAN YANG MENIMPA PEKERJA

Pemimpin Proyek/Direksi tidak bertanggung jawab atas kerugian atau ganti rugi yang sah yang harus dibayar sebagai konsekuensi dari kecelakaan atau kerugian yang menimpa setiap pekerja atau orang lain yang dipekerjakan oleh Kontraktor. Kontraktor akan memberikan ganti rugi dan membebaskan Pemimpin Proyek/Direksi dari segala tuntutan kecuali atas kecelakaan atau kerugian


TUGAS AKHIR

yang


diakibatkan

oleh

tindakan

atau

kelalaian

dari

Pemimpin

Proyek/Direksi, orang-orangnya atau petugas-petugasnya.

PASAL 23 TENAGA KERJA KONTRAKTOR

(1)

Dalam pengadaan tenaga kerja Kontraktor harus mengutamakan tenaga kerja setempat untuk tujuan pemerataan kesempatan kerja, meskipun tetap harus memperhatikan syarat-syarat ketrampilan dan kemampuan sesuai dengan petunjuk Direksi.

(2)

Kontraktor harus mengusahakan sendiri pengerahan tenaga kerja sesuai dengan peraturan Perundang-undangan ketenagakerjaan yang berlaku, yang mengatur

antara

lain

transport,

perumahan,

pengupahan,

jaminan

kesejahteraan kecuali apabila Kontrak menentukan lain. (3)

Kontraktor harus menyediakan air bersih yang cukup di lapangan untuk keperluan Kontraktor sendiri dan pekerjanya.

PASAL 24 MUTU BAHAN, HASIL KERJA DAN PENGUJIAN

(1)

Semua Bahan dan hasil kerja harus mengikuti uraian dan ketentuan didalam Dokumen Kontrak dan sesuai dengan perintah Direksi setiap saat dapat diuji di tempat pembuatan atau pabrik atau di lapangan atau di tempat manapun juga atas permintaan Direksi. Kontraktor harus membantu dan menyediakan peralatan, mesin-mesin dan tenaga kerja serta bahan-bahan yang lazimnya diperlukan untuk pemeriksaan, pengukuran dan pengujian setiap pekerjaan beserta komposisinya, mutu, berat atau kuantitas dari bahan yang digunakan. Kontraktor harus menyediakan contoh bahan uji yang dipilih dan diminta oleh Direksi untuk diuji sebelum digunakan dalam Pekerjaan.


TUGAS AKHIR

(2)


Semua contoh bahan uji harus disediakan dan dibiayai oleh Kontraktor, apabila penyediaan contoh bahan uji tersebut dengan jelas ditentukan di dalam Dokumen Kontrak kecuali apabila diatur lain didalam Dokumen Kontrak.

PASAL 25 PEMERIKSAAN PEKERJAAN SEBELUM DITUTUP

(1)

Tidak ada pekerjaan yang boleh ditutup atau menjadi tidak terlihat sebelum mendapat

persetujuan

Direksi,

dan

Kontraktor

harus

memberikan

kesempatan sepenuhnya kepada Direksi untuk memeriksa dan mengukur pekerjaan yang akan ditutup atau tidak terlihat. (2)

Bila pekerjaan ditutup tanpa persetujuan Direksi, maka apabila Direksi meminta untuk dibuka kembali untuk diperiksa, biaya membuka dan menutup kembali menjadi beban Kontraktor.

PASAL 26 MENGELUARKAN BAHAN BONGKARAN PEKERJAAN DAN BAHAN YANG TIDAK MEMENUHI SYARAT

(1)

Selama pekerjaan berlangsung, Direksi mempunyai wewenang untuk memerintahkan Kontraktor secara tertulis : a.

Mengeluarkan dari lapangan semua bahan yang menurut pendapat Direksi tidak sesuai dengan Dokumen Kontrak, dalam jangka waktu yang ditentukan dalam perintah tersebut.

b.

Mengganti dengan bahan yang memenuhi persyaratan.

c.

Mengeluarkan

dan

melaksanakan

kembali

pekerjaan

tersebut

sebagaimana seharusnya dilakukan, meskipun telah diuji sebelumnya atau telah dibayar, yang menurut pendapat Pemimpin Proyek bahan


TUGAS AKHIR


atau cara pelaksanaan dan hasil pekerjaan tersebut tidak sesuai dengan Dokumen Kontrak. (2)

Dalam hal Kontraktor lalai melaksanakan perintah tersebut Ayat (1) pasal ini Pemimpin Proyek berhak meminta pihak ketiga untuk melaksanakan pekerjaan tersebut dan semua biaya yang diperlukan dibebankan kepada Kontraktor.

PASAL 27 PENUNDAAN PEKERJAAN

Berdasarkan perintah tertulis dari Direksi, Kontraktor harus menunda kelangsungan pelaksanaan Pekerjaan atau bagian Pekerjaan selama jangka waktu tertentu yang dianggap perlu oleh Direksi. Selama waktu penundaan, pekerjaan harus dilindungi dan dijaga sesuai dengan perintah Direksi. Biaya tambahan yang ditimbulkannya akan dibayarkan oleh Pemilik, kecuali jika : a.

ditentukan secara lain dalam 5.2 Syarat-syarat Khusus, atau

b.

perlu karena cuaca, atau

c.

perlu demi keselamatan Pekerjaan, atau

d.

perlu karena kesalahan Kontraktor.

Waktu Dimulainya Pekerjaan dan Keterlambatan : PASAL 28 PENYERAHAN LAPANGAN

( 1 ) Setelah Kontrak ditandatangani dan berlaku sah, maka Pemimpin Proyek menyerahkan sebagian atau seluruh Lapangan kepada Kontraktor selambat– lambatnya dalam waktu 15 (lima belas) hari sejak penandatanganan Kontrak dengan mengeluarkan Surat Penyerahan Lapangan (SPL), agar Kontraktor PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


dapat memulai pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan rencana kerja yang disebutkan dalam Pasal 11. ( 2 ) Setelah mengeluarkan Surat Penyerahan Lapangan maka Pemimpin Proyek mengeluarkan Surat Perintah Mulai Kerja yang ditujukan kepada Kontraktor selambat–lambatnya dalam waktu 15 (lima belas) hari sejak tanggal penandatanganan Kontrak. ( 3 ) Tanggal dikeluarkannya Surat Perintah Mulai Kerja merupakan waktu dimulainya pekerjaan. ( 4 ) Jika Kontraktor mengalami kelambatan akibat kegagalan pihak Pemimpin Proyek untuk menyerahkan Lapangan maka atas permintaan Kontraktor, Pemimpin Proyek dapat memperpanjang Jangka waktu Pelaksanaan Pekerjaan yang menurutnya adil dan layak.

PASAL 29 JANGKA WAKTU PELAKSANAAN

Dengan memperhatikan ketntuan–ketentuan dalam Pasal 36, (Penyerahan Pertama Pekerjaan), maka seluruh Pekerjaan harus diselesaikan oleh Kontraktor dalam Jangka Waktu Pelaksanaan yang ditetapkan dalam Kontrak yang dihitung dari tanggal dikeluarkannya Surat Perintah Mulai Kerja atau diselesaikan dalam Jangka Waktu Pelaksanaan (30 minggu) yang diperpanjang atau yang mungkin diijinkan sesuai dengan ketentuanketentuan Pasal 35 (Perpanjangan Waktu Pelaksanaan).

PASAL 30 PERPANJANGAN JANGKA WAKTU PELAKSANAAN

( 1 ) Apabila karena jumlah pekerjaan tambah atau keadaan yang sifatnya khusus terjadi antara lain karena keadaan memaksa, hujan diluar kebiasaan PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


sehingga dipandang wajar oleh Kontraktor untuk meminta perpanjangan Jangka

Waktu

Pelaksanaan

Pekerjaan

maka

Direksi

harus

mempertimbangkan untuk selanjutnya mengusulkan kepada Pemimpin Proyek jumlah perpanjangan waktu tersebut. ( 2 ) Direksi tidak terikat untuk memperhitungkan sehubungan dengan pekerjaan tambahan atau keadaan–keadaan yang sifatnya khusus, agar permohonan tersebut dapat diselidiki dalam waktu yang singkat, kecuali apabila Kontraktor dalam waktu 14 (empat belas) hari atau ditentukan lain dalam Dokumen Kontrak sesudah pekerjaan tambahan tersebut dimulai atau keadaan yang khusus itu timbul, telah menyampaikan kepada Direksi suatu permohonan tertulis disertai keterangan–keterangan yang terperinci dan lengkap.

PASAL 31 PENYERAHAN PERTAMA PEKERJAAN

( 1 ) Menjelang penyelesaian seluruh Pekerjaan menurut Kontrak, Kontraktor dapat mengajukan permintaan secara tertulis kepada Direksi untuk melaksanakan Penyerahan Pertama Pekerjaan dengan menyebutkan Wakil Kontraktor untuk keperluan tersebut. ( 2 ) Dalam jangka waktu 7 (tujuh) hari setelah menerima surat tersebut ayat (1) Direksi memberitahukan secara tertulis kepada Kontraktor mengenai jadwal waktu rencana pemeriksaan pekerjaan oleh Panitia yang ditunjuk oleh Pemimpin Proyek. ( 3 ) Selambat–lambatnya

dalam

jangka

waktu

7

(tujuh)

hari

setelah

dikeluarkannya surat tersebut ayat (2) Panitia yang ditunjuk oleh Pemimpin Proyek sudah harus mulai melakukan pemeriksaan pekerjaan di lapangan dan melakukan pemeriksaan tersebut dalam jangka waktu 14 (empat belas) hari. Hasil pemeriksaan tersebut dicantumkan dalam Berita Acara Pemeriksaan Penyelesaian Pekerjaan. PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


( 4 ) Pada Berita Acara Pemeriksaan Penyelesaian Pekerjaan dicantumkan pula semua kekurangan dan / atau cacat serta hasil pengujian. Untuk maksud memperbaiki kekurangan dan / atau cacat tersebut Direksi memberikan waktu perbaikan yang wajar pada Kontraktor.

PASAL 32 BERITA ACARA PENYERAHAN PERTAMA PEKERJAAN

Apabila Pemimpin Proyek berdasarkan Berita Acara Pemeriksaan Penyelesaian Pekerjaan berpendapat bahwa pekerjaan telah selesai dan telah lulus pemeriksaan dan pengujian akhir dengan memuaskan, maka Pemimpin Proyek selambat–lambatnya dalam waktu 6 (enam) hari setelah pemeriksaan berakhir mengeluarkan Berita Acara Penyerahan Pertama Pekerjaan dan sejak tanggal dikeluarkannya Berita Acara Penyerahan Pertama Pekerjaan tersebut maka jangka waktu pemeliharaan dinyatakan mulai berlaku.

PASAL 33 DENDA KETERLAMBATAN

( 1 ) Jika Kontraktor tidak dapat menyelesaikan Pekerjaan sesuai Jangka Waktu Pelaksanaan yang ditentukan dalam Kontrak sesuai dengan ketentuan dalam pasal 34 (Jangka Waktu Pelaksanaan), maka Kontraktor dikenakan denda 0,1 % (sepermil) dari nilai kontrak setiap hari keterlambatan dan setinggi– tingginya 5 % dari Nilai Kontrak. ( 2 ) Pemimpin Proyek tanpa mengurangi hak Kontraktor untuk menagih pembayaran, dapat memperhitungkan denda tersebut pada Ayat (1) pada uang tagihan yang menjadi hak Kontraktor. ( 3 ) Pengenaan denda akibat keterlambatan tidak membebaskan Kontraktor dari kewajiban untuk menyelesaikan seluruh Pekerjaan sesuai kontrak atau kewajiban–kewajiban dan tanggung jawab menurut Kontrak. PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


PASAL 34 PEMELIHARAAN, KERUSAKAN DAN CACAT

( 1 ) Dalam hal ini yang dimaksud Jangka Waktu Pemeliharaan adalah jangka waktu yang dicantumkan dalam Kontrak, dihitung sejak tanggal dikeluarkannya Berita Acara Penyerahan Pertama Pekerjaan. ( 2 ) Dalam waktu 14 (empat belas) hari sesudah berakhirnya Penyerahan Pertama Pekerjaan, Kontraktor harus telah selesai melakukan perbaikan, perubahan, pembangunan kembali, pembetulan kerusakan–kerusakan, kekurang sempurnaan, penyusutan–penyusutan dan kesalahan yang telah ditemukan dalam Berita Acara Penyerahan Pertama Pekerjaan sesuai yang diminta

secara

tertulis

oleh

Pimpinan

Proyek,

berdasarkan

hasil

pemeriksaan Panitia Penyerahan Pertama Pekerjaan sebelum berakhirnya Jangka Waktu Pemeliharaan tersebut, kecuali keausan yang wajar. ( 3 ) Semua pekerjaan tersebut harus dilaksanakan oleh Kontraktor dengan biaya sendiri, bilamana menurut pendapat Direksi hal

itu diperlukan, karena

penggunaan bahan–bahan atau cara pengerjaan yang tidak sesuai dengan Dokumen Kontrak, atau berhubung dengan kelalaian Kontraktor dalam memenuhi kewajiban menurut Kontrak. Tetapi apabila menurut pendapat Direksi hal itu timbul karena sebab yang lain, maka biaya pekerjaan tersebut dianggap sebagai pekerjaan tambahan. ( 4 ) Jika Kontraktor tidak berhasil mengerjakan pekerjaan tersebut sebagaimana diminta oleh Direksi, maka Pemilik berhak melaksanakan pekerjaan itu dengan tenaga kerjanya sendiri, atau dengan Kontraktor lain, bilaman pekerjaan tersebut harusnya menjadi kewajiban Kontraktor, maka dalam hal ini biaya pekerjaan tersebut menjadi tanggungan Kontraktor.


TUGAS AKHIR


PASAL 35 BERITA ACARA PENYERAHAN AKHIR PEKERJAAN

( 1 ) Kewajiban Kontraktor tidak boleh dianggap selesai sebelum Berita Acara Penyerahan Akhir Pekerjaan disetujui oleh Pemimpin Proyek dan diterima oleh Pemilik yang menyatakan bahwa Pekerjaan telah selesai dan dipelihara sesuai dengan Kontrak. ( 2 ) Apabila Pemimpin Proyek berdasarkan Berita Acara Pemeriksaan Akhir Pekerjaan, yang dibuat oleh Panitia, berpendapat bahwa Kontraktor telah memenuhi semua kewajiban Jangka Waktu Pemeliharaan, maka Pemimpin Proyek selambat–lambatnya dalam waktu 6 (enam) hari setelah dipenuhinya semua kewajiban Jangka Waktu Pemeliharaan, wajib mengeluarkan Berita Acara Penyerahan Akhir Pekerjaan.

PASAL 36 JENIS KONTRAK

( 1 ) Apabila Kontrak didasarkan atas sistem Harga Total Tetap (lump – sum), maka dalam hal demikian Kontraktor menerima pembayaran atas dasar harga yang tercantum dalam kontrak. ( 2 ) Apabila Kontrak didasarkan atas sistem Harga Satuan (Unit Price) maka volume pekerjaan yang tercantum dalam Daftar Kuantitas dan Harga harus dianggap sebagai pedoman dalam mengajukan harga penawaran. Dalam hal demikian Kontraktor menerima pembayaran atas dasar Harga Satuan dikalikan dengan volume pekerjaan yang nyata–nyata dilaksanakan di lapangan atau didasarkan hasil pengukuran dan pemeriksaan bersama (mutual check).


TUGAS AKHIR


PASAL 37 PERUBAHAN, PENAMBAHAN, PENGURANGAN PEKERJAAN

( 1 ) Pemimpin Proyek dapat melakukan beberapa perubahan rencana Pekerjaan atau bagian Pekerjaan yang dianggap perlu atau dianggap lebih baik, dan Pemimpin Proyek mempunyai wewenang menetapkan pada Kontraktor untuk melaksanakannya dan Kontraktor harus melaksanakan hal – hal sebagai berikut : a.

Menambah atau mengurangi Pekerjaan yang tercantum dalam Dokumen Kontrak.

b.

Menghapus sebagian Pekerjaan.

c.

Mengubah mutu atau macam Pekerjaan.

d.

Mengubah elevasi, kedudukan dan dimensi dari bagian – bagian pekerjaan.

( 2 ) Perubahan–perubahan pekerjaan tidak boleh dilaksanakan oleh Kontraktor tanpa suatu perintah perubahan. Perintah perubahan tersebut harus diberikan secara tertulis oleh Pemimpin Proyek, setelah mendapatkan usulan dari Direksi. ( 3 ) Kontraktor wajib melaksanakan setiap perubahan bagian Pekerjaan seperti telah dijelaskan dalam ayat (1) diatas tanpa harus memperhatikan besarnya pekerjaan tambah kurang yang terjadi dibandingkan terhadap kontrak asli. Kontraktor tidak berhak mengajukan perubahan harga satuan yang telah tercantum dalam Dokumen Kontrak. ( 4 ) Bila harga satuan bagian Pekerjaan dimaksud dalam ayat (1) tidak tercantum dalam Dokumen Kontrak, maka harga satuan baru dapat ditetapkan atas persetujuan bersama.


TUGAS AKHIR


PASAL 38 HAMBATAN YANG MENGAKIBATKAN TAMBAHAN BIAYA

( 1 ) Apabila dalam melaksanakan pekerjaan, Kontraktor menjumpai kondisi fisik di lapangan yang nyata–nyata menghambat Kontraktor melaksanakan pekerjaannya, sedangkan kondisi fisik tersebut tidak dapat diramalkan sebelumnya sekalipun oleh Kontraktor pada umunya yang sudah berpengalaman, maka Kontraktor harus segera memberitahukan secara tertulis keadaan tersebut kepada Direksi. ( 2 ) Segera setelah Direksi memeriksa dan menyetujui pemberitahuan tersebut atas persetujuan Pemimpin Proyek, maka Direksi akan memerintahkan tindakan–tindakan yang harus dilaksanakan oleh Kontraktor dan untuk pekerjaan–pekerjaan ini biayanya ditanggung oleh Pemilik.

PASAL 39 PERALATAN KONSTRUKSI, PEKERJAAN SEMENTARA DAN BAHAN

( 1 ) Semua Peralatan Konstruksi, Pekerjaan Sementara dan Bahan yang disediakan oleh Kontraktor, jika dibawa ke lapangan harus dianggap hanya dimaksudkan untuk pelaksanaan dan penyelesaian pekerjaan dan Kontraktor tidak boleh memindahkan, menyerahkan dan menjual barang–barang tersebut atau sebagian daripadanya tanpa ijin tertulis dari Pemimpin Proyek. Ijin tersebut tak dapat dibatalkan tanpa alasan. ( 2 ) Pemilik harus dibebaskan setiap waktu dari tanggung jawab atas kehilangan atau kerusakan Peralatan Konstruksi, Pekerjaan Sementara atau Bahan yang digunakan untuk pelaksanaan Pekerjaan.


TUGAS AKHIR


PASAL 40 LAPORAN

( 1 ) Kontraktor harus menyerahkan kepada Direksi Laporan terperinci dalam formulir pada waktu–waktu yang telah ditentukan oleh Direksi yang antara lain mencantumkan susunan staf pelaksana, jumlah dari berbagai macam tenaga kerja menurut waktu–waktu yang diperlukan oleh Kontraktor di lapangan, keterangan–keterangan tentang Peralatan Konstruksi dan lain– lain. ( 2 ) Kontraktor berkewajiban untuk mempersiapkan dan menandatangani laporan harian yang berisi : a. Jumlah dan macam bahan atau barang yang ada di lapangan dan belum dipakai. b. Jumlah tanaga kerja untuk setiap macam tugas dan / atau ketrampilan. c. Jumlah dan jenis peralatan yang masih dapat digunakan dan yang rusak. d. Jenis bagian Pekerjaan dan Pekerjaan Permanen yang dilaksanakan. e. Taksiran volume Pekerjaan Permanen yang dilaksanakan. f. Keadaan cuaca termasuk hujan, angin, banjir dan peristiwa–peristiwa alam lain yang mempengaruhi kelangsungan pekerjaan. g. Catatan lain yang berkenan dengan pelaksanaan, perubahan desain dana lain–lain. Laporan harian tersebut harus diserahkan kepada Direksi untuk diperiksa dan disahkan. Laporan harian yang disahkan yang merupakan rekaman kejadian dan kenyataan disekitar pelaksanaan pekerjaan dan harus disimpan dengan baik oleh Direksi dan Kontraktor. ( 3 ) Dalam hubungannya dengan pasal ini juga, Kontraktor berkewajiban untuk mempersiapkan dan menyediakan : a. Laporan mingguan yang mencatat perihal macam pekerjaan dan kemajuan pekerjaan. b. Laporan bulanan yang mencatat perihal hasil pelaksanaan pekerjaan.


TUGAS AKHIR


c. Rencana kerja mingguan yang memuat rencana kerja Kontraktor dalam 1 (satu) minggu mendatang, termasuk perkiraan volume pekerjaan, personel dan jumlah peralatan untuk mendukung pencapaian volume pekerjaan yang direncanakan tersebut. d. Buku harian yang setiap saat harus tersedia di kantor lapangan dimana sewaktu–waktu Direksi dapat memberikan perintah dan catatan–catatan dan sebagainya dalam Buku Harian tersebut.

PASAL 41 UANG MUKA

( 1 ) Kontraktor berhak mendapatkan dari Pemimpin Proyek uang muka sebesar 20 % dari nilai kontrak setelah kontraktor menyerahkan jaminan uang muka. ( 2 ) Agar uang muka tersebut benar–benar digunakan untuk persiapan Pekerjaan proyek yang bersangkutan, maka Kontraktor harus mengajukan permohonan yang disertai Rencana penggunaan uang muka tersebut untuk diperiksa Direksi. ( 3 ) Setelah persetujuan Direksi, Kontraktor menyampaikan jamianan uang muka yang jumlahnya sama besar dengan nilai uang muka. Jaminan uang muka diberikan oleh Penjamin dan mulai berlaku sejak uang muka dibayarkan sampai lunasnya pembayaran kembali uang muka. ( 4 ) Pembayaran kembali uang muka dilakukan dengan cara memotong pembayaran angsuran bulanan secara sebanding. Garansi Bank dapat diganti sesuai dengan sisa uang muka yang belum dikembalikan.


TUGAS AKHIR


Tata Cara Pembayaran : PASAL 42 PEMBAYARAN ANGSURAN BULANAN

( 1 ) Semua pembayaran dalam Kontrak dilakukan dengan cara Angsuran, berdasarkan Berita Acara Bulanan yang diajukan oleh Kontraktor dan yang telah disetujui secara tertulis oleh Pemimpin Proyek sesuai dengan kemajuan pekerjaan yang telah dicapai. ( 2 ) Selambat–lambatnya pada setiap akhir bulan, Kontraktor harus mengajukan pembayaran sementara dengan mengirimkan Berita Acara Bulanan bersama–sama dengan dokumen pendukungnya kepada Direksi untuk memperoleh persetujuan, sesuai dengan ketentuan–ketentuan dalam ayat ini dan dalam spesifikasi umum. Berita Acara Bulanan merupakan ringkasan dari nilai kotor (gross–volume) dari semua pekerjaan yang telah diselesaikan sejak pekerjaan dimulai, yang dihitung dari kwantitas pekerjaan yang diukur dan Harga Satuan masing– masing, bersama–sama dengan setiap pekerjaan tambahan yang telah diselesaikan berdasarkan Change Order. Dalam Berita Acara juga dihitung dalam jumlah bersih yang dapat dibayarkan sementara kepada Kontraktor dengan pengurangan–pengurangan sebagai berikut: a.

Jumlah kotor dari Sertifikat Bulanan sebelumnya.

b.

10 % (sepuluh per seratus) dari selisih yang dihitung berdasarkan pengurangan yang ditetapkan pada (1) di atas, yang akan ditahan sebagai jaminan.

c.

Angsuran untuk pembayaran kembali Uang Muka sesuai dengan Pasal 49.

d.

Pengurangan lainnya, seperti pajak, biaya – biaya yang diperlukan menurut Hukum atau Kontrak atau keperluan lainnya.

e.

Semua denda menurut Pasal 38.


TUGAS AKHIR

f.


Semua pengurangan lainnya yang dimiliki Kontraktor sesuai dengan bunyi Syarat syarat Umum Kontrak.

( 3 ) Selambat–lambatnya

7

(tujuh)

hari

setelah

menerima

permintaan

Pembayaran Bulanan sesuai dengan ayat (2) di atas, Direksi akan menandatangani Berita Acara Bulanan atas sejumlah uang yang diminta atau sejumlah uang yang seharusnya diberikan. ( 4 ) Permintaan pembayaran sementara dikirimkan oleh Kontraktor sesuai dengan Ayat (2) pada pasal ini dapat termasuk didalamnya pembayaran sementara untuk bahan–bahan yang diperlukan dalam pekerjaan, yang sudah dikirim ke lapangan dan disimpan sesuai dengan syarat–syarat yang ditentukan. Pembayaran sementara yang demikian dapat dilakukan hingga 80 (delapan puluh) % dari nilai bahan yang bersangkutan seperti tercantum dalam Perincian

Analisis Harga Satuan Kontraktor untuk bahan di

lapangan.

Pemutusan Kontrak : PASAL 43 PEMUTUSAN KONTRAK

( 1 ) Apabila Kontraktor tidak bertindak sesuai dengan ketentuan–ketentuan Kontrak atau perintah Direksi atau Kontraktor dalam waktu yang telah ditetapkan tidak memulai pelaksanaan Pekerjaan, maka Direksi dapat menentukan waktu yang wajar dalam mana Kontraktor masih diberi kesempatan uantuk memenuhi kewajiban–kewajibannya. ( 2 ) Apabila Kontraktor tidak mentaati peringatan yang dimaksud dalam Ayat (1) pasal ini, atau kalau dalam pelaksanaan selanjutnya ia masih saja melakukan hal atau kelalaian yang sama, dan setelah diberi peringatan tertulis tiga kali berturut–turut dengan tenggang waktu 15 (lima belas) hari, maka dengan sendirinya ia dianggap dalam keadaan lalai, dan Pemimpin Proyek berhak memutuskan Kontrak secara sepihak. PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


( 3 ) Apabila Kontraktor terlambat menyelesaikan Pekerjaan sedemikan rupa sehingga denda-denda yang dikenakan akibat keterlambatan tersebut diperkirakan akan mencapai maksimum maka Direksi dapat menentukan waktu yang wajar dalam mana Kontraktor masih diberi kesempatan untuk memenuhi

kewajiban-kewajibannya.

Apabila

Kontraktor

gagal

menyelesaikan Pekerjaan dalam batas waktu yang telah ditentukan tersebut pada ayat ini maka Pemimpin Proyek berwenang untuk memutuskan Kontrak. ( 4 ) Dalam hal terjadi pemutusan Kontrak berdasarkan pasal ini, tanpa mengurangi hak Kontraktor untuk memperoleh pembayaran bagi Pekerjaan yang telah dikerjakan, maka Kontraktor wajib membayar denda–denda dan hutang-hutang yang terhutang pada saat pemutusan kontrak. Selain itu Pemilik akan mencairkan Jaminan Pelaksanaan dan menyetorkannya ke Kas Negara. ( 5 ) Apabila Kontraktor mengundurkan diri setelah penandatanganan Kontrak atau dalam waktu pelaksanaan Pekerjaan, maka Kontrak dinyatakan putus dan berlaku ketentuan dalam ayat (4) pasal ini.

5.2 Syarat Syarat Khusus 1.

JAMINAN PELAKSANAAN Penawar yang ditunjuk sebagai pemenang untuk Pelelangan pekerjaan ini harus menyerahkan Jaminan Pelaksanaan dalam waktu 15 (lima belas) hari setelah diterbitkannya Surat Keputusan Pemenang Pelelangan. Jaminan Pelaksanaan berupa Surat Jaminan dari Bank Pemerintah atau Bank–Bank lain yang ditunjuk oleh Menteri Keuangan RI (seperti tercantum dalam lampiran 6) sebesar 10 % dari Nilai Kontrak. Jaminan Pelaksanaan mempunyai masa berlaku sampai dengan Penyerahan Kedua (selesai masa pemeliharaan).


TUGAS AKHIR

2.


ASURANSI TENAGA KONTRAKTOR a.

PIHAK KEDUA

berkewajiban mengadakan usaha–usaha untuk

menjamin keamanan dan keselamatan kerja para pekerja dalam pelaksanaan pekerjaan. b.

PIHAK

KEDUA

berkewajiban membayar iuran ASTEK kepada

Perum Astek ke Bank Pemerintah. Besarnya pembayaran sebanding dengan angsuran pembayaran harga kontrak yang telah diterima Kontraktor. 3.

SURAT KETERANGAN DAN PEMBAYARAN a.

Uang Muka Pemborong diberi hak mengambil Uang Muka sebesar maximum 20% dari Nilai Kontrak dengan menyerahkan Jaminan Uang Muka dari Bank Pemerintah atau Bank–bank dan lembaga keuangan lainnya yang ditunjuk oleh Menteri Keuangan. Permintaan uang muka perlu dilengkapi dengan surat pernyataan perincian penggunaan uang, disertai copy kontrak pembelian material (antara lain semen, besi beton, pasir, dll) dan mobilisasi alat yang besarnya minimum 20 % dari besar uang muka. Uang muka tersebut hanya digunakan untuk pekerjaan dalam proyek yang bersangkutan.

b.

Jumlah minimum asuransi pihak ketiga Kontraktor diwajibkan mengasuransikan Tenaga Personil Direksi sebanyak–banyaknya 6 (enam) orang pada asuransi tenaga kerja (Astek) sesuai dengan peraturan yang berlaku.

4.

KEWENANGAN / ORGANISASI KONTRAKTOR Setiap paket pekerjaan harus dibawahi oleh seorang Site Manager / Engineer yang diberi wewenang dalam hal teknik dan administrasi (tidak merangkap). Dan Direktur / Kepala Cabang atau Kuasa Direktur / Kepala Cabang harus berkedudukan di Semarang.

5.

PEMAKAIAN PRODUKSI DALAM NEGERI


TUGAS AKHIR


Untuk melaksanakan pekerjaan ini, para Kontraktor sejauh mungkin menggunakan bahan–bahan produksi dalam negeri dengan persetujuan Direksi dan tidak menyimpang terhadap ketentuan–ketentuan tentang penggunaan produksi dalam negeri seperti yang tercantum dalam Lampiran 2 Keppres No.29/1984. 6.

KERJA SAMA DENGAN GOLONGAN EKONOMI LEMAH (GEL) a.

Kontraktor diwajibkan untuk mengadakan / melakukan kerja sama dengan pemborong Perusahaan Golongan Ekonomi Lemah (GEL) sebagai Sub Kontraktor atau Leveransir dalam pelaksanaan pekerjaan tersebut.

b.

Pekerjaan yang di sub kontrakkan adalah bukan merupakan pekerjaan pokok / utama.

c.

Tanggung jawab untuk pekerjaan–pekerjaan yang disubkan kepada Sub Kontraktor, tetap ada Kontraktor.

7.

PEMAKAIAN JALAN YANG ADA a.

Dalam hal sama–sama melaksanakan pekerjaan, setiap Kontraktor harus memberi kesempatan kepada Kontraktor lain melaksanakan pekerjaannya (kerja sama) yang dikoordinir oleh Pemimpin Proyek.

b.

Bila mempergunakan jalan desa atau jalan inspeksi sebagai jalan masuk ke lokasi kerja dan untuk transportasi material maka (tekanan gandar) muatan maximum kendaraan (truk) tidak boleh lebih dari 4 ton. Dan perbaikan kembali jalan tersebut seperti semula menjadi tanggungan Kontraktor. Kontraktor harus memperhatikan hal–hal sebagai berikut : 1.

Kecuali bilamana ditentukan lain dalam 7 (tujuh) hari sesudah dikeluarkannya pemberitahuan bahwa pekerjaan dapat dimulai, Kontraktor harus mengambil alih dan memelihara jalan masuk, jalan logistik dan jalan inspeksi sesuai usulan dalam penawaran yang akan dipakai untuk pelaksanaan pekerjaan.


TUGAS AKHIR

2.


Kontraktor harus membuat persiapan–persiapan yang diperlukan, antara lain perkuatan jalan dan jembatan dalam waktu 10 (sepuluh) hari setelah penyerahan pekerjaan dan memperoleh ijin dari yang berwenang atau pemilik untuk menggunakan jalan yang dimaksud tersebut dan mematuhi setiap peraturan dari pihak yang berwenang atau pemilik.

3.

Selama dalam pelaksanaan Kontraktor harus memperhatikan keadaan jalan beserta bangunan yang terkait untuk selalu dalam keadaan layak dipakai oleh masyarakat dan pada penyerahan pekerjaan akhir keadaan jalan beserta bangunan yang terkait minimal kembali seperti pada keadaan sebelum pekerjaan dimulai.

4.

Semua jenis pengeluaran akibat ketentuan pada ayat ini sudah termasuk didalam harga penawaran Kontraktor.

5.3 Syarat-Syarat Administrasi PASAL 1 JAMINAN LELANG

1. Jaminan lelang berbentuk Surat Jaminan BPD Jawa Tengah atau Bank Pemerintah yang ditunjuk senilai Rp 200.000.000,- (dua ratus juta rupiah). 2. Bagi pemborong yang ditunjuk, jaminan lelang dapat diambil setelah 6 (enam) hari sejak Pengumuman Pemenang Lelang. 3. Bagi pemborong yang mendapatkan pekerjaan, tender garansi diberikan kembali setelah/pada saat Jaminan Pelaksanaan diterima oleh Pimpinan Proyek.


TUGAS AKHIR


PASAL 2 JAMINAN PELAKSANAAN

1. Jaminan pelaksanaan adalah 10% dari nilai kontrak (Rp 9.596.700.000,-) yaitu sebesar Rp 959.670.000,-. 2. Jaminan pelaksanaan diterima oleh pemimpin proyek pada saat pemborong menerima SPK. 3. Jaminan pelaksanaan dapat dikembalikan jika pekerjaan sudah diserahkan yang pertama kalinya dan diterima baik oleh pemimpin proyek (disertai Berita Acara Penyerahan Pertama).

PASAL 3 RENCANA KERJA (TIME SCHEDULE)

1. Pemborong harus membuat rencana kerja pelaksanaan pekerjaan yang disetujui oleh pemimpin proyek selambat-lambatya 1 (satu) minggu setelah SPK diterbitkan serta daftar nama pelaksana yang diserahkan untuk menyelesaikan pekerjaan yang bersangkutan. 2. Pemborong diwajibkan melaksanakan pekerjaan menurut rencana kerja tersebut.

PASAL 4 LAPORAN HARIAN DAN LAPORAN MINGGUAN

1. Badan Pengawas (DPU) tiap minggu supaya mengirimkan kepada Pemberi Kerja (DPU Bina Marga Semarang) dan tindasan kepada yang bersangkutan mengenai maju mundurnya pekerjaan disertai laporan banyaknya orang-orang yang bekerja setiap harinya, yang tindasannya ditujukan kepada Kepala Direktorat Jendral Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum Jawa Tengah.


TUGAS AKHIR


Laporan harian, mingguan dan bulanan oleh Badan Pengawas dan dilegalisir oleh pemimpin proyek dan pemborong wajib membantunya. 2. Penilaian prestasi kerja atas dasar pekerjaan yang sudah diselesaikan tidak termasuk adanya bahan-bahan di tempat pekerjaan dan tidak atas dasar besarnya pengeluaran uang.

PASAL 5 PEMBAYARAN

(Diatur dengan Pemborong yang melaksanakan) A. Pembayaran akan dilaksanakan sebagai berikut : 1. Angsuran I (Pertama) Dibayar 30% (tiga puluh persen), jika pekerjaan telah mencapai 35% (tiga puluh lima persen). 2. Angsuran II (Kedua) Dibayar 30% (tiga puluh persen), jika pekerjaan telah mencapai 65% (enam puluh lima persen). 3. Angsuran III (Ketiga) Dibayar 35% (tiga puluh lima persen), jika pekerjaan telah mencapai 100% (seratus persen) dan seluruh pekerjaan sudah diserahkan untuk yang pertama kalinya dan dapat diterima baik oleh Direksi, serta jaminan pelaksanaan dapat diambil. 4. Angsuran IV (keempat) Dibayar 5% (lima persen), jika batas waktu pemeliharaan telah berakhir dan sudah diserahkan untuk kedua kalinya (penyerahan terakhir) dan dapat diterima dengan baik oleh pihak Direksi. B. Tiap pengajuan pembayaran angsuran harus disertai Berita Acara Pemeriksaan Pekerjaan dilampiri daftar hasil Opname Pekerjaan dan foto-foto dokumenter dalam album.


TUGAS AKHIR


PASAL 6 SURAT PERJANJIAN PEMBORONG (KONTRAK)

1. Biaya Surat Perjanjian Pemborong/Kontrak sebesar 1% (satu persen) dari harga borongan dan biaya materai dipikul oleh pemborong. Dua kontrak asli diberi materai Rp 6000,00 , sedang yang lain cukup dengan tanda tangan dan cap. 2. Surat perjanjian Pemborong (Kontrak), dibuat rangkap 22 (dua puluh dua) atas biaya dari Pemborong, dengan catatan 12 (dua belas) buku lengkap dengan gambar detail sedang yang 10 (sepuluh) buku dengan gambar pokok. 3. Konsep dibuat oleh pemimpin proyek sedangkan lampiran-lampirannya dan seluruh kontrak disiapkan oleh Pemborong berisi antara lain : a. Surat undangan lelang b. Bestek dan RKS c. Berita Acara Aanwijzing d. Berita Acara Pembukuan Surat Penawaran e. Berita Acara Evaluasi f. SPK g. Surat Penawaran Bermeterai h. Daftar RAB i. Daftar Analisa j. Daftar harga satuan bahan dan upah kerja k. Daftar harga satuan pekerjaan l. Fotokopi referensi bank yang masih berlaku m. Fotokopi Fiskal dan NPWP yang masih berlaku n. Fotokopi Ijin Usaha dari Kanwil Depperdag Jawa Tengah o. Fotokopi jaminan lelang p. Surat pengakuan kualifikasi dari klasifikasi yang masih berlaku (fotokopi) q. Time Schedule


TUGAS AKHIR


r. Gambar pelaksanaan terdiri dari 12 (dua belas) ganda gambar komplit dan 10 (sepuluh) ganda gambar diperlukan s. Fotokopi jaminan pelaksanaan t. Fotokopi surat kesanggupan bekerja sama dengan pengusaha golongan ekonomi lemah u. Gambar pelaksanaan terdiri dari 12 (dua belas) ganda lengkap dan 10 (sepuluh) ganda gambar-gambar pokok v. Surat keterangan mendaftarkan pekerjaan pada PERUM ASTEK

PASAL 7 PENYERAHAN PEKERJAAN

1. Jangka waktu penyerahan pakerjaan selama hari kalender, termasuk hari besar/raya dan hari minggu. 2. Pekerjaan dapat diserahkan untuk pertama kalinya jika pekerjaan telah selesai 100% dan dapat diterima baik oleh pemimpin proyek, dengan disertai Berita Acara dan dilampiri daftar kemajuan pekerjaan pada penyerahan untuk pekerjaan ini, keadaan halaman serta bangunan pekerjaan bersih seluruhnya secara visual. 3. Sewaktu diadakan penelitian dan pemeriksaan secara teknis dalam rangka penyerahan pertama kali maka surat Permohonan Pemeriksaan Teknis yang diajukan kepada pemimpin proyek supaya dilampiri : a. Daftar kemajuan pekerjaan 100% yang ditanda tangani oleh DPU. b. 1 (satu) album berisi foto-foto berwarna ukuran pos, yang menyatakan prestasi pekerjaan 100%. c. Surat permohonan teknis yang dikirim kepada pemimpin proyek ataupun tembusannya yang diajukan kepada pengelola harus sudah dikirim selambat-lambatnya 15 (lima belas) hari sebelum batas waktu penyerahan pertama kalinya.


TUGAS AKHIR


PASAL 8 MASA PEMELIHARAAN

1. Jangka waktu pemeliharaan adalah 60 hari kalender sejak penyerahan pertama. 2. Jika dalam masa waktu pemeliharaan terjadi kerusakan-kerusakan akibat kurang sempurnanya di dalam mutu bahan yang digunakan, maka pemborong harus segera memperbaiki dan menyempurnakan kembali setelah pihak pemborong diperingatkan atau diberitahukan yang pertama kali secara tertulis oleh pemimpin proyek.

PASAL 9 PERPANJANGAN WAKTU PENYERAHAN

1. Surat permohonan perpanjangan waktu penyerahan pertama yang dilakukan kepada pemimpin proyek harus sudah diterima baik, selambat-lambatnya 15 (lima belas) hari sebelum batas waktu penyerahan pertama kali berakhir dan surat tersebut dilampiri dengan : a. Data yang lengkap b. Time Schedule baru 2. Surat permohonan perpanjangan waktu penyerahan tanpa data yang lengkap tidak dipertimbangkan. 3. Permohonan perpanjangan waktu penyerahan pekerjaan yang pertama kali dapat diterima oleh pemimpin proyek, jika : a. Adanya pekerjaan tambahan atau pengurangan yang tidak dapat dielakkan lagi setelah atau sebelum kontrak ditanda tangani oleh kedua belah pihak. b. Adanya surat perintah tertulis dari pemimpin proyek tentang pekerjaan tambahan. c. Adanya surat perintah dari pemimpin proyek tentang pekerjaan untuk sementara waktu dihentikan. PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


d. Adanya force majeur (bencana alam, gangguan keamanan,pemogokan) kejadian dimana harus diteguhkan oleh Kepala Daerah setempat dengan surat pernyataan. e. Adanya gangguan curah hujan yang terus menerus di tempat pekerjaan yang secara langsung mengganggu pekerjaan yang diperkuat oleh Direksi Lapangan. f. Pekerjaan tidak dapat dimulai tepat pada waktunya yang telah ditentukan karena tanah yang akan dipakai untuk bangunan belum dibebaskan secara sah.

PASAL 10 SANKSI/DENDA

1. Jika batas waktu penyerahan pekerjaan yang pertama kalinya dilampauinya, maka pemborong dikenakan sanksi/denda pembayaran denda sebesar 0/00 (satu permil) sampai sebanyak-banyaknya 5% (lima persen) dari harga borongan per hari keterlambatan. Uang denda tersebut harus dilunasi pada waktu pembayaran penyerahan angsuran pertama. 2. Jika ada perintah untuk mengerjakan tambahan dan tidak disebutkan waktu pelaksanaannya, maka jangka waktu pelaksanaan tidak dapat diperpanjang.

PASAL 11 PEKERJAAN TAMBAHAN DAN PENGURANGAN

1. Harga untuk pekerjaan yang diperintahkan secara terulis oleh pemimpin proyek, pemborong supaya mengajukan kepada pembayaran tambahan. 2. Setelah pekerjaan tambahan dikerjakan, pemborong supaya mengajukan kepada pemimpin proyek dapat diperhitungkan apakah pekerjaan tersebut dapat terbayar atau tidak.


TUGAS AKHIR


3. Didalam mengajukan daftar RAB pekerjaan tambahan ditambahkan 10% keuntungan pemborong dari Bouwshoom dan pajak jasa 2,5% dari jumlah (Bouwshoom+keuntungan pemborong). 4. Untuk perhitungan pekerjaan tambahan dan pengurangan menggunakan harga satuan yang telah dimasukkan dalam penawaran/kontrak.

PASAL 12 DOKUMENTASI

Badan Pengawas (DPU Semarang) membantu pemimpin proyek menyelesaikan pendaftaran bangunan Pemerintah pada Badan Arsip di Jakarta yang terdiri dari : 1. Gambar situasi sesuai dengan pelaksanaan berskala 1:500 sebanyak 8 lembar. 2. Gambar denah sesuai dengan pelaksanaan skala 1:200 sebanyak 8 lembar. 3. Daftar perhitungan luas bangunan. 4. Akte/keterangan tanah sebanyak 8 lembar. 5. As bulit drawing. 6. Fotokopi dan berita acara penyerahan pertama dan kedua.

PASAL 13 PENCABUTAN PEKERJAAN

1. Pada pencabutan pekerjaan, pemborong hanya dapat dibayar dari pekerjaan yang telah diperiksa serta disetujui oleh pemimpin proyek sedangkan harga-harga bahan bangunan yang berada di tempat pekerjaan menjadi resiko pemborong sendiri. 2.

Penyerahan bagian-bagian pekerjaan atau seluruh pekerjaan kepada pemborong lain tanpa ijin tertulis dari pemimpin proyek, tidak diijinkan.

5.4

Syarat-Syarat Teknis


TUGAS AKHIR


5.4.1 Pekerjaan Tanah dan Pembongkaran–pembongkaran A.

Macam Pekerjaan Pekerjaan tanah mencangkup pekerjaan–pekerjaan yang sehubungan dengan penggalian dan penimbunan atau pembuangan tanah, batu–batu atau material lain dari atau ke tempat proyek untuk pelaksanaan pembuatan saluran air, selokan, oprit, pembuangan material–material yang digunakan, lapisan tanah atas, pembuangan bekas–bekas longsor, yang kesemuanya disesuaikan dengan spesifikasi ini, dan mengikuti gambar rencana dalam hal kedudukan, kemiringan dan bentuk penampang.

B.

Umum 1. Penjelasan tentang sifat tanah Keterangan tentang sifat–sifat macam–macam tanah yang diperlihatkan pada gambar rencana atau yang di dapat oleh kontraktor sebagai hasil diskusi dengan direksi atau sumber lainnya harus tidak salah taksiran sebagai hal yang sudah pasti yang dapat di pakai sebagai dasar penyusunan harga penawaran. Kontraktor harus melihat sendiri ke tempat pekerjaan pada waktu mempersiapakan harga penawaran tersebut dan menyakinkan tentang macam tanah, keadaan lapisan, volume, lokasi dan lain–lain kemungkinan untuk dapat memenuhi syarat–syarat spesifikasi. Peserta lelang kemudian mempersiapkan harga penawaran atas dasar hasil penilainnya. Setelah penandatanganan kontrak tidak dibenarkan adanya claim yang diakibatkan karena kesalahan penilaian tersebut. 2.. Galian Semua pekerjaan galian harus dikerjakan sesuai dengan spesifikasi galian tersebut diatas syarat–syarat kerja yang menyangkut bidang lain, mengikuti ketentuan–ketentuan letak, peil, kemungkinan bagian jalan dan dimensi seperti yang dicantumkan pada gambar rencana atau petunjuk direksi.


TUGAS AKHIR

C.


Jumlah Pekerjaan Jumlah pekerjaan dari bermacam–macam galian dan timbunan yang akan diperhitungkan pembiayaannya dalam gambar rencana, gambar–gambar standard, gambar–gambar profil melintang dan memanjang, yang disahkan oleh direksi. Galian / timbunan yang dikerjakan diluar pembatasan– pembatasan itu tidak akan diberikan pembayaran.

D.

Pengukuran Hasil Kerja Jumlah pekerjaan tanah yang akan dibayar dilihat dari banyaknya kubikasi material diukur dari tempat asalnya dan diperhitungkan dengan cara luas ujung rata–rata (average end area method), kecuali bila kesalahannya melebihi atau kurang dari 5 % dibandingkan dengan cara perhitungan prisma, dalam hal dimana direksi akan menentukan cara perhitungan yang lebih teliti 1. Pembongkaran rintangan–rintangan Harga satuan yang disebut dalam kontrak untuk semua macam galian harus sudah

sudah termasuk pembongkaran material–material dalam

bentuk apapun yang terdapat pada galian sesuai dengan yang dicantumkan pada gambar rencana, membongkar dan memindahkan menurut ketentuan direksi. Material tersebut dapat berupa : tembok lama, pemasangan batu, beton, batu–batuan keras, perkerasan jalan lama dan sebagainya. Hanya batu besar dengan ukuran lebih dari 0,5 m3 atau bangunan pemasangan batu bata, beton yang berukuran lebih besar dari 1m3 akan dibayarkan sesuai dengan mata pembiayaan untuk galian batu dari ”pembongkaran” yang tercantum dalam harga kontrak. 2. Pemindahan/pembongkaran tanah atau batuan lepas Tanah lepas atau batuan lepas harus dipindahkan / dibongkar dari lereng– lereng timbunan / galian sesuai dengan petunjuk direksi. Pembayaran untuk pekerjaan itu termasuk galian tanah biasa.


TUGAS AKHIR


5.4.2 Galian Tanah Biasa A.

Uraian Galian tanah biasa mencangkup semua galian yang bukan galian batu, galian untuk konstruksi atau galian material/bahan baku

B.

Pengukuran Hasil Kerja Cara pengukuran hasil pekerjaan adalah jumlah kubikasi dari material yang akan digali, yang dihitung dengan cara luas ujung rata–rata, atau perhitungan prisma. Material tersebut harus diukur pada keadaan aslinya sebelum pelaksanaan galian atau cara lain yang disetujui oleh direksi. Profil penampang dengan skala yang tepat dan lengkap dengan detailnya harus dibuat oleh kontraktor di atas kertas kalkir, diperiksa oleh direksi, dan bila memenuhi syarat dapat disetujui. Kesemuanya ini kemudian akan menjadi dasar pembiayaan.

C.

Dasar Pembayaran Galian tanah biasa seperti yang dimaksud sebagai ”galian tanah biasa” dimana saja disebut dalam spesifikasi ini akan dibayarkan tersendiri dalam hal–hal seperti dibawah ini : a. Bila material sebagai hasil galian untuk jalan ini ditentukan secara tertulis oleh direksi, sebagai material yang diinginkan untuk dipakai sebagai bahan timbunan. b. Bila material sebagai hasil galian untuk jalan ini berjumlah lebih besar dari yang diperlukan untuk konstruksi timbunan akan tetapi dalam hal dimana material tersebut bukan material yang lebih dikarenakan adanya galian tambahan

(open barrow pit) yang dikerjakan oleh

kontraktor untuk kepentingannya sendiri seperti yang disebutkan dalam spesifikasi ini.


TUGAS AKHIR


Tanpa mengartikan lain dari yang dimaksud dalam spesifikasi ini untuk menghitung jumlah kubikasi keperluan timbunan seperti yang dimaksukan pada spesifikasi ini, maka kubikasi timbunan tersebut perlu dikoreksi dengan faktor pemadat 0,85 untuk tiap tanah biasa dan faktor pengembangan 1,2 untuk batu–batuan. Bila direksi menghendaki agar hasil dari galian tanah biasa akan dipakai untuk bahan baku bagi pekerjaan lainnya ( misalnya batu–batuan atau batu pecah guna pelaksanaan pekerasan untuk beton ), pekerjaan tersebut tidak akan dibayar tersendiri tapi termasuk dalam harga penawaran untuk satuan pekerjaan yang menggunakan bahan baku tersebut. Jumlah pekerjaan galian tanah biasa akan dicantumkan dalam harga penawaran dan disebutkan dalam nomor mata pembiayaan seperti dibawah ini. harga tersebut mencangkup pembiayaan untuk pekerjaan yang disebutkan dalam spesifikasi ini, dan pembiayaan lain yang perlu menyelesaikan pekerjaan tersebut

Nomor mata pembiayaan dan uraian

satuan

Galian tanah biasa

5.4.3

Subgrade

A.

Ketentuan

m3

Subgrade adalah bagian yang akan mendukung subbase atau, bila subbase tidak ada yang akan mendukung kontruksi pekerasan. Subgrade meliputi lebar dari pada jalan termasuk bahu jalan dan tempat parkir seperti yang terlihat pada gambar rencana atau yang disebut disini. Subgrade dibedakan menurut kedudukannya yang akan menentukan cara–cara pengerjaan yang akan diuraikan. B.

Pelaksanaan 1. Mal lengkung dan mal datar


TUGAS AKHIR


Kontraktor harus menyiapkan mal lengkung dan mal datar untuk memeriksa ketelitian pekerjaan. 2. Pekerjaan persiapan Gorong–gorong, pipa–pipa peresapan dan konstruksi–konstruksi sekunder lainnya yang terletak dibawah subgrade, termasuk timbunan pengisi lubang–lubang galian, bila perlu 30 cm dibawah subgrade harus sudah diselesaikan sebelum pekerjaan untuk subgrade dimulai. Selokan–selokan, pipa–pipa peresapan, pengaliran air dan konstruksi ujung untuk pipa–pipa itu harus sudah dapat bekerja secara sempurna agar pengaliran air lancar dan tidak menyebabkan kerusakan pada subgrade. Pekerjaan untuk subgrade tidak boleh dimulai sebelum pekerjaan– pekerjaan persiapan ini disetujui oleh direksi. 3. Tingkat pemadatan Semua material sampai kedalaman 30 cm di bawah subgrade harus dipadatkan sampai 100% dari maksimum kepadatan ( kering) yang didapat dari

percobaan

American

Association

of

State

Highway

and

Transportation Official (AASHTO) T-99. 4. Subgrade pada tanah galian Bila subgrade terletak pada tanah galian harus diusahakan agar bentuk melintang dan memanjangnya sesuai dengan ketentuan spesifikasi. Tapi pada peil lebih tinggi dari piel akhir nanti agar ada persiapan bila ada penurunan sebagai akibat dari pemadatan. Tanah tersebut harus dipadatkan dengan alat pemadat hingga mencapai kepadatan seperti yang disebut pada spesifikasi ini. Pengaturan kadar air dilaksanakan dengan sprinkel truck atau pengeringan sebagai mana kebutuhannya untuk mencapai sesuatu kepadatan yang maksimal, bila sifat tanah tersebut tidak memungkinkan mencapai CBR minimum seperti yang disyaratkan di dalam perencanaan, maka material– material yang tidak baik harus dibuang dan diganti dengan yang PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


memenuhi syarat sampai kedalaman tertentu yang akan ditetapkan dengan pemeriksaan CBR. Pembongkaran dan pembuangan material yang tidak sesuai tersebut akan diperhitungkan sebagai galian biasa dan diatur dalam spesifikasi ini.

5. Subgrade ada galian batu Bila subgrade terletak pada galian batu, batu–batuan tersebut harus digali sampai pada bentuk yang sesuai, melintang maupun memanjang dan diperiksa dengan mal datar. Tidak akan diadakan pembayaran pada galian yang lebih dalam dari yang telah ditentukan dan kontaktor harus membuang semua batu–batuan yang lepas dan menambahkan material berbutir kasar yang dipadatkan dan dibentuk sedemikian rupa (diperiksa dengan mal datar). Agar permukaannya sesuai kembali dengan gambar rencana atau petunjuk direksi. Pada subgrade tersebut tidak diperbolehkan adanya tonjolan batu yang lebih besar dari 4 cm. 6. Subgrade pada timbunan Bila subgrade terletak pada timbunan, material yang akan ditempatkan terletak pada timbuan, material yang akan ditempatkan pada bagian atas timbunan tersebut sampai kedalaman 30 cm di bawah permukaan subgrade harus memenuhi syarat kepadatan seperti tersebut diatas. Alat pemadat yang berukuran tepat, yang disetujui oleh direksi, dapat digunakan untuk pemadatan dan kadar air harus diatur agar didapat berat (kering) pada seperti yang disyaratkan pada spesifikasi ini. Agar diperhatikan untuk hanya menggunakan material–material yang memenuhi syarat untuk subgrade. Bila material–material yang ada tidak cukup baik terlanjur digunakan harus dibongkar lagi dan diganti sabagai mana seharusnya tanpa tambahan pembayaran.


TUGAS AKHIR


Kontraktor dalam melaksanakan pekerjaan subgrade akan diawasi sepenuhnya oleh direksi untuk setiap tahapan dari pekerjaan dan bila dipandang perlu membongkar / mengganti atau mengulangi kembali pekerjaan tersebut agar didapat kepadatan seperti yang disyaratkan. 7. Perlindungan terhadap pekerjaan yang telah selesai Tiap bagian pekerjaan subgrade yang telah diselesaikan harus dilindungi agar tidak mengering, pecah–pecah dan atau tanpa kerusakan lain yang disebabkan karena kurang diperhatikan oleh pihak kontraktor, harus diperbaiki seperti yang akan diperhatikan oleh direksi tanpa adanya tambahan pembiayaan. 8. Lalu lintas dan perbaikan–perbaikan Kontraktor bertanggung jawab atas semua konsekuensi dari lewatnya lalu lintas pada subgrade yang telah selesai dikerjakan, dimana dalam arah tertentu yang dipandang perlu lalu lintas tersebut dapat dicegah untuk melewatinya asal telah disediakan jalan lain atau dengan cara pelaksanaan setengah jalan. Kontraktor harus membatasi volume pekerjaan subgrade sesuai dengan jumlah alat–alat yang ada. Kontraktor harus mengusahakan juga agar pekerjaan subgrade secepat mungkin disusul dengan pekerjaan subbase atau base, sebab pekerjaan subgrade yang telah selesai apabila dibiarkan terlalu lama dan tidak segera ditutup dengan pekerjaan–pekerjaan selanjutnya akan mengalami kerusakan–kerusakan tersebut sebelum pekerjaan

subbase

atau

base

akan

dikerjakan,

tanpa

tambahan

pembiayaan.

C.

Pengukuran Hasil Kerja Jumlah pekerjaan yang diperhitungkan untuk pembayaran pekerjaan ini ditentukan menurut jumlah luas (meter persegi) dari subgrade yang telah selesai dikerjakan menurut ketentuan–ketentuan yang telah disebutkan tadi


TUGAS AKHIR


dan telah diterima dengan baik oleh direksi.

D.

Dasar Pembayaran Jumlah pekerjaan seperti yang disebutkan diatas akan dibayar menurut harga satuan yang tercantum dalam harga penawaran masing–masing untuk tiap macam sesuai seperti yang akan disebutkan dibawah ini, dimana pembayaran tersebut meliputi semua pembiayaan yang perlu atau umumnya diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan sebaik–baiknya, kecuali untuk hal–hal dibawah ini : a. Pekerjaan subgrade pada timbunan sudah termasuk dalam mata pembiayan dan konstruksi timbunan b. Pemindahan/pembuangan material yang lebih atau tidak memenuhi syarat untuk pekerjaan subgrade akan dibayarkan dalam mata pembiayaan sesuai dengan itu pada kontruksi timbunan, atau dianggap galian biasa sebagaimana menurut kenyataan :

Nomor

mata pembiayaan uraian

satuan

1.

Pekerjaan subgrade pada galian

m. kubik

2.

Pekerjaan subgrade pada galian batu

m. kubik

3.

Pekerjaan subgrade pada timbunan

m. kubik

5.4.4

Sub Base

A.

Uraian Subbase adalah bagian dari konstruksi perkerasan jalan yang terletak di antara subgrade dan base. Lebar dan tebalnya seperti tersebut dalam gambar rencana.

B.

Material


TUGAS AKHIR


Peserta lelang sebelumnya harus menentukan sendiri akan tempat, jumlah dan keserasian bahan yang ada untuk digunakan sebagai bahan subbase. Harus juga diperhitungkan biaya sehubungan dengan pengambilan, pengangkutan dan penyaringan bila perlu yang kesemuanya itu harus juga tercangkup dalam satuan harga bahan subbase yang diajukan pada harga penawaran. Kontraktor selambat–lambatnya 30 hari sebelum dimulainya pekerjaan subbase harus sudah mengajukan kepada direksi suatu pernyataan yang menerangkan tempat asal dan komposisi dari material yang digunakan sebagai subbase, dimana sifat–sifat material tersebut harus memenuhi persyaratan yang akan disebutkan selanjutnya kepada spesifikasi disesuaikan dengan kebutuhannya menurut spesifikasi ini : a. Pemeriksaan, Testing dan Persetujuan Sebagai keharusan, sebelum dimulainya pekerjaan penggalian bahan, kontraktor harus menyerahkan hasil pemeriksaan laboratorium yang diakui oleh direksi mengenai sifat – sifat bahan. Pengambilan bahan untuk keperluan pemeriksaan, biaya yang perlu untuk pemeriksaan tersebut akan ditanggung oleh kontraktor. Pengambilan contoh bahan untuk pemeriksaan dihadiri oleh direksi atau wakil yang ditunjuk olehnya dimana sebagian dari bahan itu akan disimpan oleh direksi ditempat pekerjaan sebagai contoh. Semua sumber material harus terlebih dahulu mendapat persetujuan dari direksi, tetapi bagaimanapun tidak boleh diartikan secara sempit bahwa bahan–bahan dari sumber tersebut telah mencakup syarat, kecuali bila dikerjakan menurut petunjuknya. Agar mutu campuran/bahan tetap dalam batas yang diberikan, kontraktor harus mempunyai seorang geolog yang berpengalaman dan disetujui oleh direksi. Geolog tersebut dibawah pengawasan direksi seperti laboratorium lapangan yang digunakan keperluan tersebut.


TUGAS AKHIR


Harus diadakan buku harian yang berisi sehari–hari tentang pemeriksaan yang dilaksanakan sehari–hari tentang pemeriksaan dan pengamatan dengan ketentuan direksi. Semua material yang digunakan harus disetujui oleh direksi. Bila gradasi atau sifat–sifat material tidak sesuai dengan yang disyaratkan, direksi berhak menolak dan kontraktor harus segera menyingkirkan dari tempat pekerjaan b. Penggudangan/Penyimpangan Material Penyimpanan dan penggudangan material hendaknya sesuai dengan spesifikasi.

c. Syarat Material Material yang digunakan harus menuruti persyaratan kelas A, B dan C untuk subbase seperti yang diterangkan pada gambar rencana atau keterangan direksi. Semua material harus bersih dari kotoran–kotoran, bahan–bahan organik dan bahan–bahan yang tidak dikehendaki. Agregat untuk subbase kelas A terdiri dari batu pecah, kerikil pecah atau kerikil dengan kualitas seperti yang disebutkan dalam AASHTO M.147 sesuai ayakan standar American Society for Testing and Material (ASTM) sebagai berikut : ASTM Standard Sieves

Prosentase Berat yang Lewat

3″ 1½″ 1″ ¾″ 3 /8″ no. 4 no. 8 n. 30 no. 40 no.200

100 60 – 90 45 – 78 40 – 70 24 – 56 13 – 45 6 – 36 2 – 22 2 – 18 0 – 10

Bila menggunakan kerikil pecah, tidak kurang dari 50 % berat partikel yang tertinggal pada ayakan no. 4 harus mempunyai paling tidak satu PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


bidang pecahan. Kecuali ditentukan lain, prosentase yang lewat ayakan no 200 harus tidak lebih 2/3 dari presentase yag lewat ayakan no. 40 Subbase kelas B terdiri dari campuran kerikil, pecahan batu yang mempunyai berat jenis yang seragam dengan pasir lanau lempung yang menuruti persyaratan di bawah ini : ASTM Standard Sieves 2″ 1½″ 1″ ¾″ 3 /8″ no. 4 no. 8 no. 30 no. 40 no.200

Prosentase Berat yang Lewat 100 70 – 100 55 – 85 50 – 85 40 – 80 30 – 60 20 – 60 20 – 50 10 – 30 5 – 15

Prosentase berat yang lewat untuk mesing–masing ayakan dapat dikoreksi oleh direksi bila digunakan batu pecah dengan macam–macam berat jenis. a. batas cair (AASHTO T 89)

25 max

b. index plastis (AASHTO T 91)

6 max

c. kadar lempung ( AASHTO T 176)

25 max

d. kehilangan berat dari partikel yang tertinggal pada ayakan ASTM no. 12 (AASHTO T 96) e. kepadatan kering maksimum (AASHTO 180)

C.

40 max

min. 2,0 g/cu. cm

Pelaksanaan 1. Pekerjaan Persiapan untuk subgrade Subgrade akan dibuat, dipersiapkan dan dikerjakan seperti yang disebut diatas, sebelum subbase ditempatkan. Tebal dari subbase ditentukan oleh gambar rencana. 2. Pencampuran dan Pembuatan


TUGAS AKHIR


Kecuali ditentukan lain, bila kontraktor pengerjaan pencampuran material subbase harus menuruti salah satu cara di bawah ini, dengan bahan–bahan pembantu bila perlu seperti disyaratkan pada gambar rencana a. Cara dengan alat pencampuran stasioner : Agregat dan air dicampur didalam suatu mixer jumlah air diatur selama pencampuran agar mencapai kadar air yang sesuai untuk keperluan

pemadatan

yang

memenuhi

syarat.

Setelah

proses

pencampuran, material diangkut ketempat pekerjaan, dijaga agar kadar air tetap dalam batas–batas yang disyaratkan dan dihampar dilapangan untuk segera dipadatkan. b. Cara dengan Alat Pencampuran yang Berjalan. Setelah material untuk masing–masing ditempatkan dengan mesin penyebar (spreader) atau alat lain, kemudian dilakukan pencampuran dengan alat pencampuran berjalan. Selama itu air bila perlu ditambah agar dicapai kadar air optimum. c. Cara dengan pencampuran setempat (mixed on Place) Setelah

material

untuk

masing–masing

lapisan

ditempatkan,

pencampuran dilakukan dengan motor grader atau alat lain pada kadar air yang dikehendaki. Subbase material akan dipadatkan memaksimal mungkin dapat dicapai dengan alat–alat yang ada. Tebal lapisan itu umumnya tidak boleh lebih dari dari 20 cm setelah jadi. Lebih dari satu lapis, tiap lapisan yang terdahulu harus sudah dipadatkan secukupnya sebelum penempatan lapisan selanjutnya. Penempatan material akan dimulai dari tempat yang ditunjukan oleh direksi. Alat–alat yang digunakan hendaknya dari tipe yang dapat memberikan hasil yang unifrom, rata. Penumpukan-penumpukan material tersebut hendaknya dengan ukuran dan jarak agar bila dilakukan perataan dan pemadatan tercapai tebal yang mendekati persyaratan gambar rencana. PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


Bila dilakukan pembongkaran di suatu tempat pada lapisan yang telah selesai dipadatkan hendaknya dilakukan pada seluruh lebar dan tebal lapisan itu agar tidak menimbulkan kepadatan yang sama

3. Penebaran Dan Pemadatan Segera setelah dilakukan penebaran material dan peralatan, tiap lapis segera dipadatkan pada seluruh lebar jalan dengan mesin gilas (three stell rollers), mesin gilas roda karet (pneumatic tired rollers), atau alat pemadat lain yang disetujui oleh direksi untuk dipakai. Penggilasan dilakukan dari tepi menggeser ketengah, berjalan paralel terus dengan as jalan dan diusahakan berlangsung terus tanpa berhenti sampai seluruh permukaan selesai digilas. Bila terjadi pelendutan atau hal–hal yang tidak wajar pada suatu tempat, harus segera dilakukan perbaikan dengan cara membongkar tempat tersebut

dan

mengganti

atau

menambahkan

material

lain

dan

menggilasnya kembali sehingga rata dengan permukaan yang dikehendaki. Lapisan yang akan dipadatkan tersebut harus digilas dan dipangkas sedemikian agar permukaan berbentuk sesuai dengan gambar rencana Material subbase dipadatkan hingga maksimum yang dipadatkan pada pemeriksaan AASHTO T.1. sehingga kepadatan tersebut dicapai pada kepadatan tebalnya.

D.

Cara Mengukur Hasil Kerja Selain pembiayaan untuk membayar ganti rugi, kontraktor harus juga membiayai hal–hal yang perlu atau diminta oleh pihak yang bersangkutan atas pengambilan material untuk subbase tersebut. Penguasa bangunan dalam keadaan apapun tidak akan dibebani dengan pembiayaan lain selain yang disebut pada harga kontrak. Jumlah yang akan dibayar adalah kubik meter dari lapisan subbase yang telah


TUGAS AKHIR


dikerjakan dan dipadatkan sesuai dengan syarat pada rencana dan petunjuk direksi.

E.

Dasar Pembayaran Jumlah pekerjaan yang diukur dengan cara seperti diatas, akan dibayar berdasarkan harga satuan kontrak untuk tiap mata pembiayaan yang sesuai dengan spesifikasinya, dimana harga tersebut mencangkup semua pembiayaan yang perlu, dan hal–hal lain yang merupakan keharusan untuk dapat dicapai hasil kerja yang sebaik – baiknya.

5.4.5

Base

A.

Uraian Base adalah bagian dari pekerasan jalan yang terletak diantara subbase dan lapisan penutup. Lebarnya akan ditentukan menurut gambar rencana atau seperti yang ditentukan oleh direksi.

B.

Syarat Material Material yang digunakan harus menuruti persyaratan kelas A, B dan C untuk subbase seperti yang diterangkan pada gambar rencana atau keterangan direksi. Semua material harus bersih dari kotoran–kotoran, bahan–bahan organik dan bahan–bahan yang tidak dikehendaki. Kerikil pecah atau batu pecah untuk lapisan base kelas A, B, hendaknya terdiri dari hasil pemeriksaan pemecahan kerikil atau batu. Bila ditentukan demikian oleh direksi, maka untuk bahan kerikil sebelumnya harus diayak terlebih dahulu sehingga agregat hasil dari pemecahan kerikil tersebut tidak kurang dari 80 % beratnya sendiri dari partikel yang mempunyai sekurang–kurangnya satu bidang pecahan Agregat base coarse harus menuruti pesyratan dibawah ini : a. Kekerasan (toughness ASTM D 3)

min 6 %

b. Kehilangan berat dengan

max 10 %


TUGAS AKHIR


percoban sodium sulfat ( AASHTO T 104) c. Kehilangan berat dengan

max 12 %

percobaan magnesium sulfat Soundness (AASHTO T 104) d. Kehilangan berat akibat Abrasi sesudah 500 putaran

max 40 %

( AASHTO 96) e. Bagian–bagian batu yang lunak (ASTM C 235)

max 5 %

f.

max 5 %

Gumpalan–gumpalan lengkung ( AASHTO T 112)

Agregat base kelas A terdiri dari batu pecah atau kerikil pecah menurut persyaratan sebagai berikut : ASTM Standard Sieves 2½″ 2″ 1½ ″ 1″ ½″

Prosentase berat yang lewat 100 90 – 100 35 – 70 0 – 15 0 –5

Material campuran untuk bahan kelas A ini harus terdiri dari material alam yang diayak halus atau pasir yang mempunyai daya ikat cukup dan gumpalan–gumpalan lempung atau bahan lain yang tidak dikehendaki dan harus menuruti persyaratan gradasi dibawah ini : ASTM Standard Sieves 3/8 ″ No. 4 No. 100 Index Plastis (AASHTO T 91) Kadar Lempung (AASHTO T 176)

C.

Prosentase berat yang lewat 100 85 – 100 10 – 30 max 6 min 3

Pelaksanaan 1. Pekerjaan pendahuluan pada permukaan subbase Bila base harus diletakkan pada lapisan subbase maka permukaan subbase tersebut harus sudah sempurna dikerjakan, dibentuk sesuai dengan gambar


TUGAS AKHIR


rencana dan dibersihkan dari segala bentuk kotoran atau bahan–bahan yang dikehendaki

2. Pencampuran dan pengerjaan Semua cara dan syarat yang telah disebutkan harus diikuti, kecuali tebal maksimum dimana disyaratkan tidak lebih dari 20 cm setelah selesai pemadatan. 3. Cara Pengukuran Hasil Kerja Selain dari pembiayaan untuk ganti rugi, kontraktor harus mengatur dan bila perlu membiayai hal–hal yang perlu atau dikehendaki oleh pemilik tanah sehubungan dengan pengambilan material base itu dan dalam hal apapun penguasa bangunan tidak boleh dibebani dengan pembiayaan lain selain harga kontrak.

E.

Dasar Pembayaran Jumlah yang ditentukan secara di atas, akan dibayar menurut harga satuan yang akan diuraikan di bawah ini yang juga akan tercantum dalam harga penawaran,

dimana harga tersebut harus sudah mencangkup untuk

pembiayaan–pembiayaan dan semua pengeluaran–pengeluaran yang perlu seperti yang ditentukan dari spesifikasi ini agar tercapai hasil kerja yang sebaik–baiknya. Nomor mata pembiayaan dan uraian (1) Base Kelas A

satuan m. kubik

5.4.6 Lapisan Aspal Beton (AC ) Dan Lapisan Pondasi Atas (ATB)


TUGAS AKHIR

A.


Uraian Pekerjaan ini akan mencangkup pengadaan lapisan pondasi yang terdiri dari agregat dan material aspal yang dicampur di pusat pencampur serta menghampar dan memadatkan campuran tersebut di atas pondasi yang telah disiapkan dan sesuai dengan persyaratan ini yang memenuhi bentuk sesuai dalam gambar dalam hal ketinggian, penampang memanjang dan melintangnya atau sesuai dengan perintah direksi

B.

Jenis–Jenis Campuran Aspal Jenis campuran aspal dan ketebalan lapisan harus seperti yang ditentukan pada gambar rencana atau seperti yang diperintah oleh direksi. 1. Lapisan aspal beton/Laston (AC) Laston yang direncanakan menurut spesifikasi ini setara dengan laston (spesifikasi Bina Marga 13/PT/B/1983) dan digunakan untuk jalan– jalan dengan lalu lintas berat, tanjakan pertemuan jalan dan daerah– daerah lainnya dimana permukaan menanggung beban roda yang berat kadar bitumen campuran ini lebih tinggi dari umumnya yang digunakan pada daerah yang beriklim dingin, tetapi untuk menjamin peningkatan keawetan dan ketahanan kelelahan oleh sebab itu dirancang dengan prosedur khusus yang diberikan dalam spesifikasi ini. 2. Asphalt Treated Base (ATB) Asphalt Treated Base (ATB) adalah khusus diformulasi untuk meningkatkan keawetan dan ketahanan kelelahan penting diketahui bahwa setiap penyimpangan dari spesifikasi ini, khususnya dalam kadar rencana perkerasan rendah memungkinkan tidak berlakunya rencana perkerasan proyek dan memerlukan pelapisan ulang yang lebih tebal.

C.

Syarat Material


TUGAS AKHIR


1. Agregat Umum a. Agregat yang akan digunakan dalam pekerjaan harus dari suatu sifat yang sedemikian rupa bahwa campuran aspal, yang diproposikan sesuai dengan rumus campuran kerja, akan mempunyai suatu kekuatan yang tersimpan tidak kurang daripada 75 % bila diuji untuk kehilangan kohesi yang diakibatkan dari gerak air sesuai dengan diakibatkan dari gerak air sesuai dengan AASHTO T.165 – 77 dan T 245 – 78. b. Direksi akan menyetujui semua agregat sebelum digunakan dalam pekerjaan. Bahan–bahan harus ditumpuk sesuai dengan persyaratan– persyaratan. c. Sebelum memulai pekerjaan maka kontraktor harus menempatkan sekurang–kurangnya 40 % dari seluruh persyaratan–persyaratan agregat pecah untuk campuran–campuran bitumen. Sesudah itu kontraktor harus memeprtahankan tumpukan–tumpukan agregat pecah yang cukup untuk sekurang–kurangnya 40 % dari pekerjaan yang tersisa d. Direksi dapat meyetujui, atau mengarahkan penggunaan agregat– agregat yang tidak memenuhi persyaratan–persyaratan gradasi partikel dengan ketentuan bahwa campuran–campuran aspal yang diproduksi yang memenuhi sifat–sifat campuran e. Setiap agregat akan dimasukkan kedalam instalasi. Pra pencampuran agregat–agregat yang berlainan jenis atau berlainan sumber tidak diijinkan. 2. Agregat Kasar

a. Agregat kasar secara umum harus sesuai dengan persyaratan– persyaratan gradasi dibawah dan harus terdiri dari batu pecah atau kerikil pecah atau suatu campuran yang sesuai dari bahan–bahan macam itu dengan kerikil ilmiah yang bersih :


TUGAS AKHIR


Ukuran

Saringan

Saringan

Prosen Berat yang Lolos

Mm

(ASTM)

Campuran Normal

20 ″ 12,7″ 9,5″ 4,75″ 0,075″

¾ ½ 3/8 No. 4 No. 200

100 20 – 100 0 – 55 0 – 10 0-1

100 95 – 100 50 – 100 0 – 50 0–5

b. Agregat kasar harus terdiri dari bahan yang bersih, kuat, awet dan bebas dari kotoran atau unsur lain yang tidak dikehendaki dan harus mempunyai suatu prosentase keausan tidak lebih daripada 40 % pada 500 putaran sebagaimana ditentukan oleh AASHTO T 96 c. Jika diperlukan pada lima putaran dari sodium soundness test sesuai dengan AASHTO T104, maka agregat kasar harus mempunyai suatu kehilangan berat tidak lebih daripada 12 % d. Bila

diperlukan

pada

pengujian–pengujian

pelapisan

dan

pengelupasan, sesuai dengan AASHTO T 182, maka agregat tersebut harus mempunyai suatu areal yang terlapisi tidak kurang daripada 95% 3. Agregat Halus

a. Agregat halus, termasuk setiap bahan pengisi mineral yang dapat ditambahkan, harus sesuai dengan persyaratan–persyaratan gradasi dibawah dan harus terdiri dari satu atau lebih pasir alam atau batu pecah atau kombinasi hasil saringan batu pecah (abu mesin pemecah) biasanya akan diperlukan untuk menghasilkan suatu campuran yang ekonomis memenuhi sifat–sifat campuran ditetapkan seperti dibawah ini :

Ukuran (mm) 9,5 4,75 2,36 600 micron 75 micron

Saringan (STM) 3/8 No. 4 No. 8 No. 30 No. 200

Jenis Campuran AC dan ATB 100 90 – 100 80 – 100 25 – 100 3 –11


TUGAS AKHIR


b. Agregat halus harus terdiri dari partikel–aprtikel yang bersih, kuat, bebas dari gumpalan–gumpalan atau bola–bola tanah liat, atau dari bahan–bahan lainnya yang tidak dikehendaki. Hasil saringan batu harus diproduksi dari batu yang memenuhi persyaratan–persyaratan kualitas untuk agregat kasar yang seperti diberikan diatas.

4. Bahan Pengisi (AASHTO M-17) a. Bahan pengisi harus terdiri dari abu batu kapur, abu dolomite, semua portland, atau unsur mineral non plastis lainnya dari sumber–sumber yang disetujui oleh Engineer. Bahan pengisi harus bebas dari bahan asing atau lainnya b. Bahan pengisi harus kering dan bebas dari gumpalan–gumpalan dan bila diuji dengan penyaringan basah dan berisi tidak kurang daripada 75 % berat partikel–partikel yang lolos dari suatu saringan 75 mikron ( dan lebih disukai tidak kurang dari 85 % ) c. Kapur (kapur tohor, kapur sirih) dapat digunakan sebagai pengisi dan ini

dapat digunakan sebagai suatu bahan pengisi dan ini dapat

memperbaiki daya tahan campuran, menambah pelapisan partikel– aprtikel agregat dan membantu mencegah pengelupasan. Tetapi disebabkan berbagai variasi kualitas dari banyak sumber kapur dan suatu kecenderungan kapur untuk membentuk gumpalan–gumpalan, maka masalah–masalah ini dapat timbul selama penakaran. Sebagai tambahan pengembangan kapur karena hidrasi dapat menyebabkan keretakan dari campuran tersebut bila kadar kapurnya terlalu tinggi. Oleh karena itu jika kapur digunakan maka proporsi maksimum yang diperkenankan harus 1,0 % dari berat jumlah campuran aspal total d. Campuran yang diajukan dengan menggunakan bahan pengisi harus mempunyai suatu indeks kekuatan minimum yang tersisa 75 % bila diuji dengan AASHTO 165 – 77 dan T 245 – 78.


TUGAS AKHIR


5. Bahan Bitumen

Bahan bitumen harus sesuai dengan persyaratan–persyaratan dari AASHTO M 226 – 78 tabel 2, yang mempuyai suatu kehilangan maksimum pada pemanasan 1,0 % dan suatu penetrasi minimum pada residu 50 % dari nilainya sebelum pemanasan. 6. Bahan Tambahan

Suatu unsur perekat dan anti pengelupasan harus ditambahkan pada bahan–bahan bitumen sebagaimana diarahkan atau disetujui oleh direksi. Prosentase yang diperlukan dari bahan tambahan harus dicampuran secara menyeluruh dengan bahan bitumen sesuai denmgan instruksi pabrik dan selama waktu yang diperluaskan untuk menghasilkan suatu campuran yang homogen. D.

Sumber Penyediaan 1. Direksi harus menyetujui sumber–sumber penyediaan agregat dan bahan pengisi mineral sebelum pengiriman bahan tersebut. Contoh–contoh dari masing–masing harus diajukan sebagaimana diarahkan. 2. Dalam

memilih

sumber–sumber

agregat,

kontraktor

harus

memperhitungkan bitumen yang dapat hilang oleh absorbsi kedalam agergat, dan menjamin bahwa agregat paling sedikit dari yang tersebia secara lokal adalah yang digunakan. Variasi–variasi dalam kadar bitumen yang berasal dari perbedaan derajat absorbsi bitumen oleh agregat, dalam hal manapun tidak akan dipandang sebagai dasar untuk merundingkan kembali harga satuan pelapisan aspal permukaan. 3. Kontraktor harus mengajukan untuk persetujuan suatu contoh bahan bitumen yang ia usulkan untuk digunakan dalam pekerjaan, bersama–sama dengan suatu pernyataan mengenai sumber dan sifat–sifatnya. Persetujuan harus diperoleh secara tertulis sebelum setiap bahan bitumen yang diwakili oleh contoh yang diajukan akan digunakan oleh kontraktor, kecuali direksi


TUGAS AKHIR


memberikan persetujuan harus diajukan akan diwakili oleh contoh yang diajukan akan digunakan oleh kontraktor, kecuali direksi memberikan persetujuannya secara tertulis untuk menggunakan bahan alternatif. Dalam hal terakhir bahan yang digunakan harus sesuai dalam semua segi dengan persyaratan – persyaratan di dalam ini. Pencampuran bahan–bahan bitumen

dari

berbagai

kilang

minyak

(refineries)

tidak

akan

dieprkenankan.

E.

Campuran 1. Komposisi Umum Campuran Pada dasarnya campuran bitumen akan terdiri dari agregat mineral kasar, agregat mineral halus dan bahan bitumen. Dalam beberapa hal, penambahan dari suatu bahan pengisi mineral mungkin diperlukan untuk menjamin bahwa sifat–sifat campuran bitumen memenuhi persyaratan– persyaratan dalam artikel diatas. Pada umumnya jumlah bahan pengisian mineral yang digunakan dalam campuran harus serendah mungkin dan praktis 2. Kadar Bitumen Kadar bitumen campuran harus ditetapkan sedemikian rupa hingga kadar bitumen efektif (yaitu setelah kehilangan oleh absorbsi agregat) tidak akan kurang daripada nilai minimum yang ditetapkan. Prosentase bitumen sebenarnya akan ditambahkan pada campuran tersebut harus ditetapkan oleh direksi waktu ia menyusun campuran kerja dan akan tergantung pada daya absorbsi agregat yang digunakan. Nilai yang ditetapkan demikian tersebut harus didasarkan pada data pengujian yang diberikan kontraktor. 3. Proporsi Komponen Agregat a. Komponen–komponen campuran agregat harus ditetapkan berkenaan dengan fraksi – fraksi rencana yang diperlukan, yang dirumuskan sebagai berikut :


TUGAS AKHIR


Fraksi Agregat Kasar : Prosentase jumlah campuran berdasarkan berat terdiri dari bahan yang tertahan pada saringan 2,36 mm Fraksi Agregat Halus : Prosentase jumlah campuran berdasarkan berat campuran yang terdiri dari bahan yang lolos dari saringan 2,36 mm tetapi tertahan pada saringan 75 mikron Fraksi Bahan pengisi : Prosentase jumlah campuran berdasarkan berat yang terdiri dari bahan yang lolos dari saringan 75 mikron b. Harus dicatat bahwa fraksi–fraksi rencanan ini pada umunya tidak akan sama sebagaimana proporsi–proposi panakaran yang diperlukan dari agregat kasar, pasir dan bahan pengisi yang ditambahkan. Dalam penentuan campuran yang ditambahkan. Dalam penentuan campuran yang tepat dari berbagai agregat dan bahan pengsisi yang tersedia untuk menghasilkan fraksi–fraksi rencana yang diisyaratkan maka gradasi dari setiap agregat dan bahan pengisi yang tersedia harus ditentukan oleh penyaringan basah untuk menjamin suatu ukuran yang akurat dari bahan yang lolos dari saringan 2,36 mm dan 75 mikron c. Fraksi–fraksi rencana campuran harus terletak di dalam batas komposisi umum yang diberikan dalam, tabel dibawah ini. tetapi direksi dapat menyetujui atau mengarahkan penggunaan campuran diamana batas–batas ini dilewati asal sifat–sifat campuran yang ditetapkan dalam artikel dibawah ini dapat dipenuhi : KOMPONEN CAMPURAN Fraksi agregat kasar (CA) (> saringan no. 8) Fraksi agregat halus (FA) ( no. 8 s/d no. 200) Fraksi filler

PROSENTASE BERAT TOTAL CAMPURAN ASPAL AC ATB 30-50 40 –60 39 – 59

26 – 49,5

4,5 – 7,5

4,5 – 7,5


TUGAS AKHIR

F.


Pembuatan dan Produksi Campuran 1. Kemajuan pekerjaan Tidak ada penakaran campuran boleh dilaksanakan bila tidak tersedia peralatan pengangkut, penghampar, finishing, atau tenaga kerja yang cukup untuk menjamin suatu tingkat kemajuan pekerjaan tidak kurang daripada 60 % dari kapasitas instalasi pencampur. 2. Persiapan bahan bitumen Bahan bitumen harus dipanaskan sampai suatu temperatur antara 140° C – 160°C dalam suatu tangki yang dirancang sedemikian rupa untuk menghindari pemanasan setempat yang berlebihan dan menyediakan suatu persediaan bahan bitumen yang terus menerus ke alat pencampuran dengan temperatur merata sepanjang waktu 3. Persiapan agregat mineral a. Agregat–agregat mineral untuk campuran harus dikeringkan dan dipanaskan pada instalasi aspal sebelum dimasukkan kedalam alat pencampuran. Nyala api yang digunakan untuk pengeringan dan pemanasan harus disesuaikan dengan selayaknya untuk menghindari kerusakan pada agregat dan untuk menghindari kemungkinan terbentuknya suatu lapisan jelaga pada agregat. b. Agregat segera setelah pemanasan harus disaring menjadi dua fraksi dan diangkut ke dalam penampung yang terpisah siap untuk penakaran dan pencampuran dengan bahan bitumen. c. Waktu dicampur dengan bahan bitumen, agregat harus kering dan pada suatu temperatur yang berada dalam batas antara yang ditetapkan untuk bahan bitumen, tetapi tidak lebih dari 140° C diatas temperatur bahan bitumen yang bersangkutan.


TUGAS AKHIR


d. Bahan pengisi tambahan, bila diperlukan untuk memenuhi persyaratanpersyaratan gradasi, dapat diproporsikan secara terpisah dari sebuah corong curah kecil yang dipasang langsung diatas pencampur, atau diproposikan dan dicampur dengan agregat halus lain atau dimasukkan ke dalam elevator panas atau dingin. Penaburan bahan pengisi diatas tumpukan agregat atau menumpahkannya kedalam corong curah pada instalasi pemecah batu tidak diperkenankan 4. Pengangkutan dan pengiriman ke lokasi pekerjaan a. Campuran harus dikirim ke mesin menghampar pada suatu temperatur dalam batas–batas mutlak. b. Setiap kendaraan harus ditimbang setelah setiap pemuatan dari alat pencampuran dan suatu catatan harus dibauat untuk berat bruto dan berat netto dari setiap muatan. Muatan–muatan harus dikirim cukup untuk memungkinkan penghamparan dan pemadatan campuran yang bersangkutan dapat diselesaikan pada waktu hari masih terang, kecuali direksi memberikan persetujuannya untuk bekerja malam hari dan penerangan yang cukup disediakan.

G.

Penghamparan Campuran 1. Persiapan permukaan yang akan dilapisi a. Segera sebelum penempatan campuran bitumen permukaan yang ada harus dibersihkan sari bahan lepas atau yang mengganggu dengan sebuah mesin penyapu. b. Bila pada permukaan yang akan ditutup terdapat ketidakrataan setempat, pecah, menunjukkan ketidakstabilan, atau mengandung bahan pelapisan lama yang telah berubah bentuk secara berlebihan atau tidak terikat secara layak pada perkerasan yang ada dibawahnya, maka daerah yang rusak tersebut harus dipapas (bladed) atau diiris rapi kembali (trimmed back). 2. Batang perata tepi (side screed)


TUGAS AKHIR


Pada jalan–jalan tanpa kerb dan jika diperintahkan oleh direksi, kayu atau acuan lainnya harus dipasang pada garis dan elevasi disyaratkan pada tepi daerah di atas mana pelapisan aspal permukaan akan ditempatkan. 3. Penghamparan dan penyelesaian a. Sebelum operasi–operasi penghamparan dimulai maka batang–batang perata mesin penghampar dan dicetak menurut kelandaian, ketinggian, dan bentuk penampang melintang yang diminta, baik meliputi seluruh lebar jalur kendaraan atau meliputi sebagian lebar jalur sebagaimana dapat dikerjakan dengan mesin–mesin penghampar yang digunakan b. Mesin pengahampar harus dioperasikan pada suatu kecepatan yang tidak menimbulkan retak–retak, koyakan atau segala bentuk ketidak rataan lainnya pada permukaan. Kecepatan penghamparan harus mengikuti apa yang disetujui oleh direksi c. Bila terjadi suatu pemisahan/segregasi, koyakan atau alur pada permukaan, maka mesin penghampar harus dihentikan sampai penyebabnya

telah

ditentukan

dan

diperbaiki.

Bagian–bagian

permukaan yang memiliki bahan kasar atau yang segregasi dapat diperbaiki dengan penghamparan bahan–bahan halus dan penggarukan secara halus. Penggarukan harus dihindarkan sejauh mungkin/ Partikel–partikel kasar tidak boleh dihampar diatas permukaaan yang telah rata d. Perhatian harus diberikan untuk mencegah campuran menggumpal dan mendingin pada sisi-sisi corong tuang (hopper) atau ditempat lain dari mesin penghampar. Bila pada suatu waktu jalan harus dilapisi setengah lebar, maka jarak pelapisan setengah lebar yang pertama harus diperpanjang melampaui setengah lebar kedua sebagaimana diarahkan oleh direksi.


TUGAS AKHIR

H.


Pemadatan 1. Segera setelah campuran dihampar dan dicetak permukaan harus diperiksa dan setiap ketidakrataan harus disesuaikan. Temperatur campuran yang dihamparkan dalam keadaan lepas harus dimonitor dan penggilasan harus dilakukan dalam batas–batas viskositas bitumen 2. Penggilasan campuran harus terdiri dari tiga operasi pelaksanaan yang terpisah sebagai berikut :

1. Penggilasan awal

0 - 10 menit

2. Penggilasan sekunder/lanjutan

10 - 20 menit

3. Penggilasan akhir

20 - 45 menit

3. Penggilasan awal dan penggilasan akhir atau penyelesaian seluruhnya harus dilaksanakan dengan mesin gilas beroda baja. Penggilasan sekunder atau lanjutan harus dikerjakan dengan mesin gilas untuk penggilasan awal harus beroperasi dengan roda depan (drive roll) sedekat mungkin dengan mesin penghampar. 4. Penggilasan sekunder atau lanjutan harus dilaksanakan secepat dan sepraktis mungkin setelah penggilasan awal dan harus dikerjakan sementara campuran

masih pada suatu temperatur yang akan

menghasilkan suatu pemadatan yang maksimum, penggilasan akhir harus dikerjakan sementara bahan yang bersangkutan masih berada dalam suatu kondisi yang cukup dekat dikerjakan sehingga semua bekas jejak roda mesin gilas dapat dihilangkan. 5. Kecepatan mesin penggilas tidak boleh lebih dari 4 km/jam untuk mesin gilas beroda baja dan 6 km/jam untuk mesin gilas yang menggunakan ban bertekanan angin. Setiap saat mesin gilas tersebut harus cukup lambat untuk menghindari terjadinya perpindahan (displacement) campuran panas. Jalur penggilasan tidak boleh diubah dengan tiba–tiba begitu pula arah penggilasan tidak diputar balik dengan tiba–tiba. PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR

I.


Pengukuran Dan Pembayaran 1. Pengukuran a. Kuantitas pelapisan aspal permukaan yang diukur untuk pembayaran merupakan jumlah meter persegi yang telah dihampar dan diterima, dihitung sebagai perkalian panjang bagian yang bersangkutan dan lebar yang diterima. b. Kuantitas yang diterima untuk pengukuran tidak boleh meliputi daerah-daerah dimana pelapisan aspal permukaan lebih tipis daripada ketebalan yang disyaratkan atau setiap bagian yang mengelupas, membelah, sepanjang tepi–tepi perkerasan.

5.4.7 Struktur Beton A.

Lingkup Pekerjaan Pekerjaan ini mencakup pekerjaan persiapan sampai penyelesaian semua struktur beton termasuk beton tidak bertulang dan beton bertulang. Konstruksi harus baik menurut bentuk, dimensi dan volume seperti yang dicantumkan pada gambar rencana atau menurut petunjuk direksi lapangan.

B.

Kelas dan Komposisi Campuran Beton Mutu kelas beton yang digunakan pada setiap bagian struktur harus sesuai dengan apa yang dicantumkan pada gambar rencana. Semua beton harus termasuk dalam beton kelas K350, K225, dan K125. Tidak diperbolehkan adanya udara di dalam beton kecuali disyaratkan dalam spesifikasi khusus. Komposisi beton : menentukan porsi dan berat ukuran. Perbandinganperbandingan dan Berat alat pengukur untuk beton ditentukan sebagai berikut. Ketentuan-ketentuan tersebut dibuat setelah material yang disediakan oleh kontraktor sudah disetujui oleh direksi.


TUGAS AKHIR


Percobaan campuran : Direksi akan menentukan perbandingan campuran beton dengan percobaan campuran terhadap material yang akan digunakan untuk pelaksanaan di lapangan. Jika penggunaan agregat dengan ukuran alternatif yang kemudian menghasilkan beton dengan kadar air lebih daripada yang diijinkan maka diperlukan suatu tambahan semen tanpa kompensasi dari kontraktor akibat penambahan semen tersebut. Ukuran-ukuran agregat yang ditentukan harus dipisahkan menurut komponen ukuran sebagaimana ditentukan dalam spesifikasi khusus. Perbandingan dan berat campuran : Pihak direksi akan menentukan berat dalam kilogram dari agregat kasar dan halus (pada keadaan jenuh air dengan kondisi kering permukaan) per meter kubik untuk kelas beton yang tertentu dan perbandingan ini tidak boleh diubah. Penyesuaian dalam perbandingan : Penyesuaian untuk variasi kekentalan. Volume dari agregat kasar dan agregat halus yang diperhitungkan untuk tiap campuran haruslah sesuai dengan yang ditentukan oleh pihak direksi. Kekuatan yang diperlukan Nilai rata-rata dari kekuatan tekan beton hendaknya ditentukan dengan contoh-contoh (specimen yang didapat atau dipersiapkan sesuai dengan AASHTO T 141 (ASTM C 172) dan AASHTO T 23 (ASTM C 31). Silinder percobaan yang dibuat dan dicuring di dalam laboratorium akan memenuhi ketentuan AASHTO T 126 (ASTM C 192). Percobaan tekan akan dilakukan terhadap silinder percobaan menurut spesifikasi AASHTO T 22 (ASTM C 39). Kekuatan karakteristik dari bermacam-macam kelas beton, sesuai dengan PBI 1971, ditetapkan sebagai kekuatannya, di mana hanya 5% yang cacat, untuk minimum 20 kali percobaan, yang diharapkan gagal.


TUGAS AKHIR


Kekuatan beton yang diperlukan Kelas Beton K350 K225 K125

Kekuatan karakteristik pada 28 hari (kg/cm2) Kubus (1) Silinder (2) 350 290 225 186 125 100

(1)Kubus berukuran 15 cm × 15 cm × 15 cm (2) Silinder berukuran ∅15 cm × 30 cm C.

Material Semua material yang dibutuhkan untuk menghasilkan beton dengan mutu yang ditentukan harus memenuhi syarat-syarat di bawah ini. 1. Pemeriksaan bahan-bahan Bila dianggap perlu, Direksi dapat memerintah agar diadakan pemeriksaan pada bahan-bahan atau pada campuran bahan-bahan yang dipakai dalam pelaksanaan konstruksi beton bertulang. a. Semen Untuk konstruksi beton bertulang pada umumnya dapat dipakai jenisjenis semen yang memenuhi ketentuen-ketentuen dan syarat-syarat ditentukan dalam SNI-8. Untuk beton mutu K-225 dan mutu lebih tinggi, jumlah semen yang dipakai dalam setiap campuran harus ditentukan dengan ukuran berat. Untuk mutu beton K125, jumlah semen yang dipakai dalam setiap campuran dapat ditentukan dengan ukuran isi. Pengukuran semen tidak boleh mempunyai kesalahan lebih dari kurang lebih 2,5%. b. Agregat halus (pasir) Agregat halus untuk beton dapat berupa pasir alam sebagai hasil desintegrasi alami dari batu-batuan atau berupa pasir buatan yang dihasilkan oleh alat-alat pemecah batu. Agregat halus harus bersifat kekal, artinya tidak pecah atau hancur oleh pengaruh-pengaruh cuaca, seperti terik matahari dan hujan.


TUGAS AKHIR


Agregat halus tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 5% (ditentukan terhadap berat kering). Yang diartikan dengan lumpur adalah bagian-bagian yang dapat melalui ayakan 0,063 mm. Apabila kadar lumpur melampaui 5%, maka agregat halus harus dicuci. Agregat halus harus terdiri dari butir-butir yang beraneka ragam besar dan apabila diayak harus memenuhi syarat-syarat berikut ini:

-

sisa di atas ayakan 4 mm, harus minimum 2% berat

-

sisa di atas ayakan 1 mm, harus minimum 10% berat

-

sisa di atas ayakan 0,35 mm, harus berkisar antara 80% dan 90% berat.

Pasir laut tidak boleh dipakai sebagai agregat halus untuk semua mutu beton, kecuali dengan petunjuk-petunjuk dari lembaga pemeriksaan bahan-bahan yang diakui. c. Agregat kasar (kerikil dan batu pecah) Agregat kasar untuk beton dapat berupa kerikil sebagai hasil desintegrasi alami dari batu-batuan atau berupa batu pecah yang diperoleh dari pemecahan batu. Pada umumnya yang dimaksud dengan agregat kasar adalah agregat dengan besar butir lebih dari 5 mm. Agregat kasar harus terdiri dari butir-butir yang keras dan tidak berpori. Agregat kasar yang mengandung butir-butir pipih hanya dapat dipakai apabila jumlah butir-butir pipih tersebut tidak melampaui 20 % dari berat agregat seluruhnya. Butir-butir agregat kasar harus bersifat kekal, artinya tidak pecah ataupun hancur oleh pengaruh-pengaruh cuaca seperti terik matahari dan hujan. Agregat kasar tidak boleh mengandung lumpur lebih dari 1% (ditentukan terhadap berat kering) yang diartikan dengan lumpur adalah bagian-bagian yang dapat melalui ayakan 0,063 mm. Apabila kadar lumpur melampaui 1% maka agregat kasar harus dicuci.


TUGAS AKHIR


Agregat kasar harus terdiri dari butir-butir yang beraneka ragam besarnya dan apabila diayak, harus memenuhi syarat-syarat berikut : -

sisa diatas ayakan 31,5 mm harus 0% berat

-

sisa diatas ayakan 4 mm harus berkisar antar 90%-98% berat

-

selisih antara sisa-sisa kumulatif di atas 2 ayakan berurutan adalah

maksimum 60% dan minimum 10% Besar butir agregat maksimum tidak boleh lebih daripada seperlima jarak terkecil antara bidang-bidang samping dari cetakan, sepertiga dari tebal pelat atau tiga per empat dari jarak bersih minimum di antara batang-batang atau berkas-berkas tulangan. Penyimpangan dari pembatasan ini dijinkan, apabila menurut penilaian Direksi, cara-cara pengecoran beton adalah sedemikian rupa hingga menjamin tidak terjadinya sarang-sarang kerikil. d. Agregat campuran (agregat halus dan kasar) Susunan butir agregat campuran untuk beton denagn mutu K125 dan mutu lebih tinggi harus diperiksa dengan melakukan analisa ayakan. Untuk itu ditetapkan susunan ayakan dengan lubang-lubang persegi, denagn ukuran lubang mm dalam berturut-turut: 31,5-16-6-4-2-1-0,50,25 (ayakan ISO). Apabila tidak tersedia susunan ayakan ini, maka dengan ijin Direksi susunan ayakan lain juga dapat dipakai, asal mempunyai ukuran-ukuran di atas. e. Air Air untuk pembuatan dan perawatan beton tidak boleh mengandung minyak, asam, alkali, garam, bahan-bahan organis atau bahan-bahan lain yang merusak beton atau baja tulangan. Dalam hal ini sebaiknya dipakai air bersih yang dapat diminum. Jumlah air yang dipakai untuk membuat adukan beton dapat ditentukan dengan ukuran isi atau ukuran berat dan harus dilakukan setepat-tepatnya.


TUGAS AKHIR


f. Batu pecah Batu untuk beton siklop harus terdiri denga batu yang telah disetujui kualitasnya, keras, awet dan bebas dari retak dan berpori dan tidak rusak oleh pengaruh cuaca. Batu harus bersudut runcing, bebas dari kotoran, minyak dan bahan-bahan lain yang mempengaruhi ikatannya dengan beton. g. Bahan pembantu Untuk memperbaiki mutu beton, sifat-sifat pengerjaan, waktu pengikatan dan pengerasan ataupun untuk maksud-maksud lain, dapat dipakai bahan-bahan pembantu. Jenis dan jumlah bahan pembantu yang dipakai harus disetujui lebih dulu oleh Direksi.

D.

Pelaksanaan 1. Penggudangan dan penyimpanan material Cara pekerjaan dan penyimpanan agregat beton, hendaknya diusahakan sedemikian agar tidak terjadi pemisahan bahan (segregation) atau pengotoran bahan lain dari luar. Agregat harus disimpan secara terpisahpisah menurut ukurannya agar tidak saling tercampur. Semen harus disimpan secara teratur dengan rapi menurut urutan datangnya sehingga pemakaian dapat diusahakan sedemikian agar tidak ada semen yang terlalu lama berada dalam penyimpanan. Semen yang telah menggumpal tidak diperbolehkan untuk dipakai dalam pekerjaan konstruksi. Pengiriman semen ke tempat penyimpanan atau pekerjaan harus dijaga agar semen tidak menjadi lembab. 2. Penakaran bahan-bahan Material-material bahan beton ditakar menurut beratnya kecuali hal-hal di bawah ini : a. air dapat ditakar dengan alat (ember, container atau lainnya) yang telah disetujui oleh Direksi


TUGAS AKHIR


b. untuk beton-beton mutu K250 atau lebih rendah, semen dapat ditakar menurut ukuran sesuai dengan yang dikeluarkan oleh pabriknya (kantong/zak) c. bila disetujui oleh Direksi, untuk beton mutu K250 atau lebih rendah agregat juga ditakar dalam volume denagn menggunakan alat-alat yang ukurannya telah tertentu. 3. Pengadukan beton Syarat pelaksanaan pekerjaan beton dari mengaduk sampai perawatannya hendaknya sesuai denag yang disyaratkan pada PBI 1971 - Bab 6. 4. Pengangkutan beton Pengangkutan beton adukan dari tempat pengadukan ke tempat-tempat pengecoran harus dilakukan dengan cara-cara di mana dapat di cegah segregasi dan kehilangan bahan-bahan (air, semen atau butir halus) Adukan beton pada umumnya sudah dicor dalm waktu 1 jam setelah pengadukan air dimulai. Jangka waktu ini diperhatikan, apabila diperlukan waktu pengangkutan yang panjang. Jangka waktu tersebut dapat diperpanjang sampai 2 jam, apabila adukan beton digerakkan kontinyu secara mekanis. Apabila diperlukan jangka waktu yang lebih panjang lagi, maka harus dipakai bahan-bahn penghambat

pengikatan

yang

berupa

bahan

pembantu

yang

penggunaannya harus seijin Direksi. 5. Pengecoran Pengecoran tidak boleh dilakukan sebelum pekerjaan perancah, acuan dan pekerjaan persiapan yang disebutkan dalam spesifikasi ini telah sempurna dikerjakan dan disetujui oleh Direksi. 6. Persiapan Sebelum pengecoran dimulai, semua alat-alat, material dan pekerjapekerja harus sudah berada di tempat di mana seharusnya, dan alat-alat dalam keadaan bersih serta siap untuk dipakai. 7. Pelaksanaan pengecoran PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


Pengecoran hanya diperbolehkan pada siang hari, kecuali seijin Direksi, di mana untuk pengecoran yang akan dilakukan pada malam hari, perlengkapan-perlengkapan penerangan dan lain-lain yang diperlukan itu telah dipersiapkan dengan baik sebelumnya. Cara pengerjaan hendaknya dikerjakan sedemikian sehingga tidak terjadi pemisahan bahan (segregation) dan pengerjaan kembali beton yang telah selesai dicor itu. 8. Pemadatan Selama dan sesudah pengecoran, beton ahrus dipadatkan dengan alat-alat pemadat (internal atau external vibrator) mekanis, kecuali bila Direksi mengijinkan cara pemadatan dengan tenaga manusia. Harus juga diperhatikan agar penggetaran/pemadatan tidak terlalu lama dikerjakan

yang

dapatmengakibatkan

pemisahan

bahan-bahan

(segregation). a. External vibrator External vibrator harus diletakkan sedemikian pada acuan sehingga akan menghasilkan getaran-getaran mendatar. Bila lebih dari satu alat yang digunakan jaraknya harus diatur sedemikian sehingga tidak menyebabkan peredaman getaran alat lainnya. b. Internal vibrator Internal vibrator digunakan dengan cara memasukan alat-alat pusator atau penggetar mekanis ke dalam adukan beton yang baru dicor. c. Jumlah banyak vibrator Jumlah minimum banyaknya internal vibrator untuk memadatkan beton akan diberikan di bawah ini. Jumlah minimum internal vibrator Kecepatan mengecor beton 4 m3 beton/jam 8 m3 beton/jam 12 m3 beton/jam 16 m3 beton/jam

Jumlah alat 2 3 4 5


TUGAS AKHIR


20 m3 beton/jam

6

Dianjurkan untuk menyediakan alat internal vibrator secukupnya agar apabila terjadi kerusakan alat, pekerjaan tidak tertunda. 9. Permukaan beton jadi Semua permukaan jadi dari pekerjaan beton harus rata, lurus, tidak nampak bagian-bagian yang keropos, melendut atau bagian-bagian yang membekas pada permukaan. 10. Pembongkaran acuan dan perancah Perancah dan acuan tidak diperbolehkan untuk dibuka kecuali dari Direksi telah memberikan persetujuannya. Direksi akan memperhitungkan kekuatan konstruksi unutk menahan berat sendiri dan beban-beban selama pelaksanaan

sedemikian

sehingga

tegangan

beton

dapat

ditampungseluruhnya berdasarkan kekuatan kubus tes pada umur yang sama dengan masa mulai selesainya pengecoran sampai waktu pembongkaran acuan dari perancah. Pada umumnya perancah dan acuan dapat dibongkar setelah beton berumur 3 minggu.

E.

Pengendalian Bahan Untuk memperoleh hasil konstruksi yang dapat dipertanggung jawabkan maka mutu bahan untuk konstruksi harus sesuai dengan standar kualitas yang ditetapkan. Pengawasan dan pengendalian mutu dengan jalan pengujian-pengujian yang teliti dapat digunakan sebagai parameter yang menunjukkan kualitas suatu pekerjaan. 1. Pengujian Kekentalan Adukan Beton Pengujian kekentalan adukan beton (slump test) ini digunakan untuk mengetahui kekentalan beton (viskositas) sebelum dituangkan ke dalam areal pengecoran. Apabila beton terlalu kental maka pada saat penuangan ke areal pengecoran sulit dan akan terjadi sarang–sarang kerikil. Sedangkan apabila terlalu encer, beton akan mudah dituangkan ke areal


TUGAS AKHIR


pengecoran, tetapi kuat tekannya endah karena akan memperbesar kemungkinan terjadinya bleeding atau keluarnya air semen dari beton maupun segregasi (pemisah butir). Nilai slump untuk adukan beton yang baik adalah sebesar 10 ± 2 (8 sampai 12 cm). Pengujian ini dilakukan dengan menggunakan kerucut Abrams. Kerucut Abrams merupakan kerucut terpancung dan terbuat dari baja dengan ukuran tinggi 30 cm, diameter atas 10 cm, dan diameter bawah 20 cm. Langkah-langkah pengujian slump adalah sebagai berikut : a. sample diambil langsung dari truck mixer dengan menggunakan ember yang tidak menyerap air, b. sebelum diisi dengan sample, permukaan kerucut dibersihkan dan dibasahi dengan air dan diletakkan di atas plat baja, c. sample dimasukkan ke dalam kerucut dalam tiga tahap, tiap tahap setinggi 10 cm dan tiap tahap ditusuk–tusuk dengan besi tulangan sebanyak 10 kali, d. setelah lapisan paling atas selesai dan diratakan, slump didiamkan selama 30 detik, kemudian kerucut diangkat dengan hati–hati, sehingga sample di dalam kerucut akan mengalami penurunan pada puncaknya, e. penurunan puncak sample segera diukur. Penurunan ini disebut niali slump yang merupakan ukuran kekentalan adukan beton tersebut. Makin besar nilai slump, berarti makin encer. Demikan juga sebaliknya, makin kecil nilai slump maka adukan beton semakin kental. 2. Pengujian Kuat Tekan Beton (Compression Test) Compression test adalah pengujian terhadap kuat tekan beton dengan cara pengmbilan contoh adukan. Kemudian dibuat benda uji silinder atau kubus dengan beberapa adukan yang dibuat sehingga mencerminkan variasi mutu beton atau kuat tekan beton karakteristik yang disyaratkan selama proses pembuatan beton berlangsung. PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


Yang dimaksud dengan kuat tekan beton karakteristik yang disyaratkan adalah kekuatan tekan dimana dari sejumlah hasil pemeriksaan benda uji, kemungkinan adanya kekuatan yang kurang dari itu sebatas 5 % saja. Dengan demikian adukan yang diambil sebagai sample harus dapat mewakili adukan beton yang digunakan. Pada proyek jembatan ini pengujian kuat tekan beton menggunakan contoh benda uji dari kubus beton ukuran 15 x 15 x 15 cm. Benda uji ini diperoleh dengan mengambil adukan beton tiap truck mixer yang datang pada saat akan dimulai pengecoran. Untuk mendapatkan nilai kuat tekan beton karakteristik (σbk), maka suatu mutu beton tertentu dibuat minimal 15 benda uji. Untuk selanjutnya benda uji tersebut diperiksa dengan compression mechine test. Tindakan–tindakan yang diambil apabila hasil pemeriksaan benda uji menunjukkan mutu beton yang tidak memenuhi syarat adalah : 1. apabila dari hasil pemeriksaan benda–benda uji ternyata kekuatan tekan beton karakteristik yang disyaratkan tidak tercapai, maka apabila pengecoran beton belum selesai, pengecoran harus segera dihentikan dan dalam waktu singkat harus diadakan percobaan non–destruktif pada bagian konstruksi yang kekuatan betonnya meragukan itu, untuk pemeriksaan kekuatan beton yang benar–benar terjadi. Untuk itu, dapat dilakukan pengujian mutu dengan palu beton atau dapat diperiksa benda–benda uji yang diambil

(dibor). Apabila dari percobaan–

percobaan ini diperoleh suatu nilai kekuatan tekan beton karakteristik yang minimal adalah ekivalen 80 % dari nilai kekuatan tekan beton karakteristik yang disyaratkan untuk bagian konstruksi itu, maka bagian konstruksi tersebut dapat dianggap memenuhi syarat, 2. apabila dari percobaan suatu nilai kekuatan beton karakteristik yang minimal 80 % dari nilai kekuatan beton karakteristik yang disyaratkan maka bagian konstruksi tersebut dapat dianggap memenuhi syarat dan pengecoran beton yang dihentikan dapat dilanjutkan kembali, PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


3. apabila dari hasil percobaan–percobaan non–destruktif diperoleh suatu nilai kekuatan tekan beton karakteristik yang tidak memenuhi syarat pada ayat 1 dan 2, maka bagian konstruksi yang bersangkutan hanya dapat dipertahankan dan pengecoran beton yang dihentikan dapat dilanjutkan kembali. Apabila kekuatan tekan beton yang sesungguhnya menurut hasil percobaan non-destruktif benar–benar dapat dipenuhi dengan salah satu atau kedua tindakan berikut dengan memperhatikan : a. mengadakan perubahan–perubahan pada rencana semula sehingga pengaruh beban pada bagian konstruksi tersebut dapat dikurangi, b. mengadakan penguatan–penguatan pada konstruksi semula yang dapat dipertanggungjawabkan, apabila kedua tindakan di atas tidak dapat dilaksanakan, maka dengan perintah dari Pengawas Ahli, pelaksana harus segera membongkar beton dari konstruksi tersebut.

F.

Perawatan Beton Maksud dan tujuan perawatan beton adalah sebagai berikut : a. agar beton mencapai kekuatan yang diharapkan sesuai dengan syarat– syarat yang ditentukan, b. mencegah terjadinya retak–retak pada permukaan beton, karena terlalu cepat berlangsungnya penguapan air pada saat beton masih muda, c. agar kekuatan beton bertambah selama dilakukan perawatan dengan selalu memberikan air pada permukaan beton yang baru.

Sedangkan cara perawatan beton yang biasa dan bisa dilakukan adalah sebagai berikut : a. tetap membiarkan beton tersebut dalam tertahan, sampai dengan waktu yang ditetapkan / tentukan, b. menggunakan pembasahan dengan air atau membasahi permukaan beton dengan air,


TUGAS AKHIR


c. menggunakan penutup yang kedap air seperti kertas waterproof atau plastik, dengan keuntungan adalah bahan penutup ini adalah ringan dan mudah penggunaannya, hal ini dimaksudkan untuk menjaga kelembaban beton, d. berusaha menahan penguapan, dengan cara menutup permukaan beton dengan karung goni basah.

G.

Cara pengukuran hasil kerja Beton diukur di dalam kubik meter menurut yang terpasang dengan ukuran seperti yang ditentukan pada gambar rencana. Tidak ada pembayaran lain terhadap penambahan semen, bahan-bahan pembantu lainnya serta untuk pekerjaan finishing. Mutu beton K225 dapat digunakan untuk pembetonan di mana telah disyaratkan mutu beton K125 dan untuk kemudian akan diukur dan dibayar sesuai dengan mata pembayaran untuk beton K125.

H.

Dasar Pembayaran Volume dari pekerjaan beton dihitung menurut ketentuan di atas dan akan dibayar menurut kontrak harga satuan per meter kubik.

5.4.8

Perancah

A.

Uraian Perancah adalah konstruksi yang mendukung acuan dan beton muda yaitu sebelum beton mengeras dan mencapai kekuatan yang disyaratkan dan sebelum beton mendapat bentuknya yang pemanen. Apabila tidak tercantum dalam gambar rencana, Kontraktor harus mengajukan gambar perancah tersebut untuk disetujui oleh Direksi. Segala biaya yang perlu sehubungan dengan perencanaan perancah dan pengerjaannya harus sudah tercakup dalam perhitungan biaya untuk harga satuan perancah.

B.

Pengerjaan


TUGAS AKHIR


Perancah harus dibuat di atas pondasi yang kuat dan kokoh terhindar dari biaya penggerusan dan penurunan, sedang konstruksinya sendiri harus juga kokoh terhadap pembebanan yang akan ditanggungnya. Perancah harus dibuat dari kayu, baja atau beton cetak yang bermutu baik dan tidak mudah lapuk. Pemakaian bambu untuk hal ini tidak diperbolehkan. 5.4.9 Acuan beton A.

Uraian Acuan beton adalah konstruksi cetakan terbuat dari kayu, baja atau beton precast yang digunakan unutk membentuk beton muda agar bila telah mengeras mencapai dimensi dan kedudukan seperti yang telah tercantum dalam gambar rencana.

B.

Pengerjaan Semua pekerjaan acuan beton harus sesuai dengan petunjuk Direksi. Gambar rencana secara mendetail tentang bentuk acuan beton itu harus mendapat persetujuan dari Direksi. Acuan beton harus direncanakan sedemikian sehingga pada waktu pembongkarannya tidak akan menimbulkan kerusakan pada beton atau perancah. Dimensi acuan harus teliti dikontrol sedemikian sehingga bentuk yang tertera pada gambar rencana sejauh mungkin dapat dicapai. Bagian dalam acuan sebaiknya diberi minya, gemuk atau bahan lain yang disetujui oleh Direksi agar permukaan acuan mudah dilepas bila beton telah mengeras.

4.4.10 Tiang Pancang A.

Uraian Pekerjaan ini meliputi pembuatan tiang pancang lengkap dengan pemancangannya atau penempatannya sesuai dengan spesifikasi ini atau


TUGAS AKHIR


gambar rencana. Kedalamannya harus mendapat persetujuan dari Direksi. Untuk menentukan jumlah dan kedalaman harus dilakukan percobaan tiang pancang dan pembebanan. Macam tiang pancang harus sesuai dengan gambar rencana atau spesifikasi khusus bila ada.

B.

Tiang Percobaan (Test Pile) Kontraktor harus melaksanakan pemancangan tiang percobaan dengan panjang dan lokasi yang ditetukan oleh Direksi, maka panjang tiang percobaan harus lebih besar dari panjang tiang pada gambar rencana untuk mendapatkan gambaran tentang kondisi tanah. Apabila dari hasil pemancangan tiang percobaan meragukan, maka Direksi akan meminta Kontraktor mengadakn percobaan pembebanan atau menggunakan alat Pneumatic Dinamic Automatic (PDA). Percobaan pembebanan dilakukan dengan cara yang disetujui oleh Direksi. Kontraktor harus menyerahkan gambar detai dari alat pembebanan yang akan digunakan kepada Direksi untuk meminta persetujuan. Alat tersebut harus sedemikian sehingga memungkinkan pertambahan beban tanpa menyebabkan getaran terhadap tiang percobaan. Bila percobaan pembebanan telah selesai, beban yang digunakan harus disingkirkan dari tiang-tiang.

C.

Percobaan dengan alat Pneumatic Dinamic Automatic (PDA) Kontraktor harus mengadakn 1 unit lengkap alat Pneumatic Dinamic Automatic (PDA) yang akan digunakan untuk mendeteksi kedalaman tiang, kekuatan tiang secara grafik hasil test untuk meyakinkan keamanan terhadap beban rencana.

D.

Beban yang diijinkan


TUGAS AKHIR


Bila setelah diadakan percobaan ternyata daya dukung kurang daripada beban rencana, tiang harus diperpanjang atau diperbanyak sesuai dengan perintah Direksi.

E.

Material a. Tiang Pancang Beton Mutu beton dan mutu baja tulangan harus sesuai dengan yang disebutkan dalm gambar rencana. b. Sepatu Tiang Pancang Bentuk dan ukurannya harus sesuai dengan yang disebutkan dalam gambar.

F.

Pelaksanaan a. Alat pancang: Alat pancang yang digunakan adalah dari tipe diesel hammer yang harus dapat memberikan energi untuk menurunkan tiang dengan satuan penetrasi antara 3-5 cm pada 10 pukulan terakhir berhenti pemancangan. Tinggi jatuh palu pancang tidak akan melampaui 2,5 meter atau seperti yang ditentukan oleh direksi dan energi total oleh palu pancang tidak boleh kurang dari 970 kgm per pukulan. b. Pemancangan tiang Semua tiang harus dipancang dengan dihadiri oleh direksi atau wakilnya. Selama pemancangan, kepala tiang beton harus dilindungi dengan topi yang sesuai, termasuk suatu bantalan kayu, karet keras, abu gergaji serat kasar dan material yang disetujui, untuk mengurangi secara minimum pengrusakan yang mungkin terjadi pada tiang. Tiang-tiang harus dipancang dengan pergeseran yang tak melebihi 2% dari kemiringan yang ditetapkan. Bila suatu tiang pecah atau terbelah saat pemancangan atau menjadi rusak atau keluar dari posisi melebihi dari batas-batas tersebut diatas, maka tiang itu harus dicabut pada saat itu juga dan diganti dengan


TUGAS AKHIR


tiang yang baik atau bila tidak rusak dipancang kembali dalam toleransi posisi yang disebut di atas. c. Pemotongan ujung tiang pancang Panjang ujung tiang yang terpotong harus lebih panjang dari panjang ujung tiang yang rusak akibat pemancangan. Apabila pemotongan ujung tiang terlalu panjang sehingga ujung tiang terletak di bawah poer yang direncanakan, tiang harus disambung. Cara penyambungan harus seperti yang disebutkan dalam spesifikasi ini. d. Penyambungan tiang pancang Apabila diijinkan direksi, penyambungan harus sesuai dengan gambar dan spesifikasi ini. Untuk tiang pancang precast, penyambungan dilakukan dengan memotong ujung tiang pancang sepanjang 40 kali diameter besi tulangan yang terbesar. Pemotongan ini harus tegak lurus sumbu tiang. Sambungan harus menggunakan besi tulangan dengan diameter sama dan harus diikat kuat dengan besi tulangan tiang yang akan disambung. e. Pemasangan bekisting Pada tiang yang disambung, pemasangan bekisting harus sedemikian rupa sehingga tidak akan terjadi kebocoran. Mutu beton juga harus sama dengan mutu beton tiang yang disambung. Segera setelah selesai dicor, ujung tiang harus selalu dibasahi dan ditutup dengan adukan semen. Bekisting tidak diijinkan dibongkar sebelum beton berumur 7 hari.

5.4.11 Pembesian A.

Uraian Pekerjaan ini termasuk dari menyiapkan dan memasang besi beton yang sesuai dengan spesifikasi ini dan mengikuti gambar rencana atau petunjuk direksi.

B.

Material Mutu besi beton yang dipakai menurut gambar rencana atau petunjuk direksi. Mutu besi beton dibagi menurut tabel di bawah ini :


TUGAS AKHIR


Mutu

Jenis Baja

U-22 U-24 U-32 U-39 U-48

Baja lunak Baja lunak Baja sedang Baja keras Baja keras

Tegangan leleh karakteristik (kg/cm2) 2200 2400 3200 3900 4800

Kawat pengikat harus terbuat dari baja lunak dengan diameter minimum 1 mm yang telah dipijarkan terlebih dahulu dan tidak bersepuh seng. C.

Pelaksanaan a. Umum Besi

yang

digunakan

sebagai

tulangan

hendaknya

menurut

persyaratan. Besi tersebut hendaknya bersih, bebas dari karat, kotorankotoran, bahan-bahan lepas, gemuk, minyak, cat, lumpur, bahan-bahan adukan ataupun bahan lain yang menempel. Besi tulangan hendaknya disimpan pada tempat terlindung, ditumpu agar tidak menyentuh tanah dan dijaga agar tidak berkarat ataupun rusak karena cuaca. b. Pembengkokan Besi-besi tulangan hendaknya dipotong, dibengkokkan atau diluruskan secara hati-hati. Terutama untuk besi yang bersifat getas tidak diperbolehkan untuk pembengkokkan kedua kalinya. Pemanasan besi tulangan tidak diijinkan kecuali direksi menentukan lain. c. Penempatan Besi-besi tulangan harus ditempatkan didudukkan pada landasan yang dibuat dari adukan semen, dipegang teguh pada posisinya, diikat antara sesamanya atau cara-cara lain yang memenuhi keinginan direksi. Tulangan tidak boleh didudukan pada bahan metal, atau tulangan duduk langsung pada acuan yang akan menyebabkan bagian besi langsung berhubungan dengan udara luar. Sebelum dilakukan pengecoran direksi harus diberitahukan dan diberikan waktu yang PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


cukup untuk melakukan pemeriksaan penempatan besi tulangan. d. Penyambungan Sambungan tidak dibolehkan pada tempat-tempat dengan tegangan maksimum dan sedapat mungkin berselang-seling, sehingga tidak semua/sebagian besar sambungan terjadi di suatu tempat. Bila tidak ditentukan dalam gambar rencana, maka panjang sambungan overlapping diambil 40 kali diameter besi yang bersangkutan.

5.4.12 Baja Bangunan A.

Uraian Pekerjaan ini meliputi konstruksi baja dan bagian konstruksi baja dari composite structure, termasuk penyelesaian, pengolahan di pabrik, pemasangan dan pengecatan dari konstruksi baja seperti yang ditentukan di dalam spesifikasi ini.

B.

Material 1. Baja Konstruksi Untuk penyerahan pelat baja, batang baja untuk pekerjaan konstruksi baja harus memenuhi syarat-syarat AASHO-M.60. Baja untuk jembatan harus memenuhi syarat AASHO-A.36. Sedangkan untuk pekerjaan las harus memenuhi syarat AASHO-M.165. 2. Baut bertegangan tinggi Baut, mur dan ring harus memenuhi syarat-syarat AASHO-M.614, dengan kepala berbentuk segi enam. Ring berbentuk bulat, harus rata dan halus. 3. Perletakan elastomeric Perletakan harus dibuat dari bahan lempengan elastomer dari logam yang disusun secara berlapis-lapis. Ikatan antara lempengan elastomer dan logam harus sedemikian rupa sehingga apabila diadakan pengujian untuk


TUGAS AKHIR


memisahkan ikatan itu, kerusakan akan terjadi pada lempengan elastomeric itu sendiri. C.

Pelaksanaan 1. Pemeriksaan Setiap pekerjaan yang ternyata cacat tidak sesuai dengan gambar rencana atau spesifikasi ini dapat ditolak, dan apabila terjadi demikian harus segera diperbaiki. Bahan-bahan baja struktur harus disimpan pada tempat penyimpanan dengan menaruh ganjal terlebih dahulu pada bagian bawah baja yang akan dipakai sebagai baja struktur sehingga terletak sedemikian rupa di atas permukaan tanah dan akan bebas terhadap kotoran, gemuk oli, atau bendabanda asing lainnya yang akan mengganggu mutu baja struktur itu dan menjaga agar bebas terhadap karat. 2. Penyelesaian dan Pembentukan a. Memotong Pekerjaan baja dapat dipotong dengan menggunting, menggergaji atau dengan las pemotong. Permukaan yang diperoleh dari hasil pemotongan semacam itu harus diselesaikan terhadap bidang yang dipotong, tepat dan rata menurut ukuran yang diperlukan. Penyelesaian pada permukaan umumnya dilakukan dengan mesin atau gerinda. Dalam hal memotong dengan las pemotong, maka Unika hanya permukaan Perpustakaan yang kurang rata dapat digerinda seperlunya. Tidak diperkenankan untuk menggunting pada pelat utama, pelat penguat, pelat kopel utama kecuali pada arah yang tegak lurus terhadap tegangan utama. Ujung dari pelat penguat harus dipotong dan diselesaikan agar rapat dengan flens dari gelagar. Ujung dari batang tekan dan gelagar batangbatang lain yang disambung dengan pelat penyambung yang memakai baut harus diratakan setelah pabrikasi agar rapat seluruhnya. b. Pekerjaan Las


TUGAS AKHIR


Cara persiapan sambungan, pengelasan, jenis dan ukuran elektroda, tebal bagian-bagiannya, ukuran las serta kekuatan arus listrik untuk las dan sebagainya harus diajukan kontraktor untuk mendapat persetujuan direksi lebih dahulu sebelum pekerjaan dengan las listrik dapat dilakukan. Pelat-pelat dan potongan-potongan yang hendak dilas harus bebas dari kotoran-kotoran besi, minyak, gemuk, cat, karet atau lapisan lain yang mempengaruhi mutu las. c. Mengebor Semua lubang harus dibor untuk seluruh tebal dari material. Bila memungkinkan,

maka

semua

pelat,

potonganm-potongan

dan

sebagainya harus dijepit bersama-sama untuk membuat lubang dan dibor menembus seluruh tebal sekaligus. Setelah mengebor, seluruh kotoran besi harus disingkirkan. d. Montase percobaan Sebelum diangkat, pekerjaan baja termasuk setiap railing yang akan terpasang

langsung

pada

pekerjaan

baja,

harus

dipasang

sementara(montase percobaan) pada halaman kontraktor pabrikasi yang terlindung dari cuaca untuk diperiksa oleh direksi mengenai tepatnya seluruh bagian dan sambungan. Sambungan sementara harus berhubungan betul menyeluruh dengan menggunakan cara yang disetujui. Kalau terjadi perbedaan kedudukan, maka bentang yang berdampingan harus dimontase bersama-sama pada kedudukan yang dikehendaki. Montase percobaan tidak akan dilepas sebelum mendapat persetujuan tertulis dari direksi. e. Penyerahan untuk pemasangan akhir(montase lapangan) Penyediaan baut-baut dan sebagainya. Kontraktor pabrikasi akan menyediakan jumlah sepenuhnya dari baut-baut, cincin baut dan sebagainya, yang diperlukan untuk menyelesaikan suatu pekerjaan di lapangan dengan tambahan 5% untuk setiap ukuran baut mur dan PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


cincin baut. Semua baut dan mur harus mempunyai kepala yang ditempa, tepat, konsentris dan siku dengan batangnya, dengan kepala serta mur yang hexagonal. Semua sambungan yang terbuka, ujung dan bagian-bagiannya yang menonjol harus dilindungi dari kerusakan pada saat pengangkutan. Tanda-tanda pengangkutan perlu diberikan dan di tempat yang mudah terlihat. Semua baut, mur dan cincin baut, ditempatkan dalam kaleng tersendiri. Setiap kaleng dilengkapi dengan tabel terbuat dari logam dimana tertera isinya. f. Transport dan handling Sebelum penyerahan, untuk menjamin terlindungnya dari kerusakan, maka perhatian khusus diperlukan dalam pengepakan serta cara perkuatan pada saat transport, handling dan montase percobaan pekerjaan itu. g. Penyerahan, penerimaan dan menjaga pekerjaan besi. Kontraktor pabrikasi bertanggung jawab untuk menjaga keamanan pekerjaan besi dan memperbaiki semua kerusakan sampai diserahkan dan diterima baik oleh kontraktor montase. Kontraktor montase akan menerima seluruh pekerjaan besi di tempat pekerjaan, atau di tempat penyerahan

lain

seperti

disyaratkan,

dan

akan

membongkar,

mentransport ke tempat pekerjaan bila perlu dan menyimpannya dengan aman bebas dari kerusakan-kerusakan hingga akhirnya terpasang. h. Pemasangan (erection) Kontraktor montase harus menyediakan seluruh perancah dan alat-alat yang diperlukan dan mendirikannya di tempat pekerjaan, memasang dan mengeling dan atau baut dan atau las seluruh pekerjaan besi. Pekerjaan besi tidak boleh dipasang sebelum cara, alat dan sebagainya yang akan digunakan telah mendapat petunjuk direksi. i. Kerangka baja PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN

TUGAS AKHIR


Satu bentang kerangka baja dipasang atas tumpuan-tumpuan sedemikian rupa sehingga biaya itu dapat membentuk lawan lendut seperti tertera pada gambar rencana. Tumpuan-tumpuan itu tidak disingkirkan sebelum seluruh ambungan telah dibaut dengan permanen. Pemasangan tersebut tidak boleh dilakukan tanpa persetujuan direksi, dan pada umumnya persetujuan semacam itu tidak akan diberikan sebelum bentang tersebut telah terpasang dengan gelagar melintang, batang penguat, dan baut-baut baja seperti yang disyaratkan. j. Pengecatan baja 1. Umum Semua konstruksi baja yang akan dipasang perlu dicat di pabrik dengan cat dasar yang telah disetujui kecuali pada bidang-bidang yang dikerjakan dengan mesin perkakas misalnya pada perletakan. Cat lapangan terdiri dari pembersihan seluruh sambungan lapangan dan

bidang-bidang

yang

telah

dicat

di

bengkel,

seperti

diperintahkan oleh direksi, yang telah rusak pada saat transport atau

pemasangan

serta

bidang-bidang

lain

seperti

yang

diperintahkan oleh direksi, di mana cat dasarnya telah rusak. Seluruh permukaan dari pekerjaan besi bangunan seperti diuraikan diatas , harus bersih dan dikupas dengan sand blasting atau cara lain yang disetujui, agar menjadi logam yang bersih dengan menyingkirkan seluruh oli, gemuk, karatan, lumpur dan lain-lain yang melekat padanya. Luas bidang yang dibersihkan haruslah dapat sekaligus ditutup dengan cat dasar dan dicat segera setelah pembersihan, sebelum terjadi oksidasi. Bila terjadi oksidasi (karat), permukaan harus dibersihkan kembali sebelum pengecatan dasar dilakukan. 2. Penggunaan cat:


TUGAS AKHIR


Permukaan yang akan dicat harus kering dan tak berdebu. Diberikan lapisan berikutnya setelah lapisan terdahulu kering betul. Lapisan penutup diberikan di ats cat dasar dalam tempo kurang dari 6 bulan tapi tidak boleh lebih cepat dari 48 jam setelah pengecatan dasar. Setiap lapisan yang telah selesai harus tampak sama dan rata. Pemakaian cat yang rata ialah 12,5-15 m2 untuk cat dasar, and 15-20 m2 untuk lapisan berikutnya.

4.4.14 Dudukan / Tumpuan Balok (Elastomeric Bearing) Kontraktor harus menyiapkan dudukan/bantalan/tumpuan balok pada kepala abutmen/pilar dengan bahan yang sudah diuji kuat tekannya terhadap beban rencana. Setiap 20 buah harus diuji kuat tekannya minimal 1 kali.

5.4.15 Pasangan Batu kosong A.

Uraian Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan susunan batu kosong, dari mulai menyiapkan bahan pemasangan menurut spesifikasi ini dan spesifikasi pekerjaan lainnya yang ada hubungannya dengan pekerjaan ini, di mana bentuk, ukuran dan tempat menurut rencana atau petunjuk direksi.

B.

Material Bahan untuk susunan batu ini dapat dipakai batu yang ada di sekitarnya atau dari sumber material di mana bentuknya mendekati bulat. Batu harus segar, keras, awet dan padat serta tahan terhadap pengaruh cuaca dan air. Material untuk pelindung bahu jalan, timbunan dan sebagainya dibutuhkan batu dengan beratnya berkisar dari10-70 kg, dan tidak kurang 50% dari batu itu beratnya lebih dari 30 kg. Batu untuk dasar dan pelindung pondasi,poer, abutment dan dinding beratnya berkisar dari 20-100 kg dan tidak kurang dari 60% batu tersebut mempunyai berat lebih dari 40 kg.


TUGAS AKHIR

C.


Pelaksanaan 1. Galian Dasar untuk susunan batu digali sedalam yang dibutuhkan dan menurut bentuk yang diminta. 2. Penempatan Susunan batu yang ditempatkan di bawah permukaan air harus didistribusikan sedemikian rupa sehingga tebal minimum dan susunan batu tersebut tidak kurang dari tebal yang diminta atau disyaratkan. Batu yang ditempatkan di atas permukaan air disusun dengan saling menutup dan hubungannya dibuat sedemikian rupa sehingga cukup kompak dan saling memegang. Batu-batu pada bagian akhir disusun tegak lurus dengan slope. Pasangan batu kosong harus dipadatkan dengan baik sebagaimana disyaratkan dan permukaan akhir yang rapi dan kuat. Batu-batu yang berukuran besar harus diletakkan pada lapisan bagian bawah. Celahcelah antara batuan harus diisi sehingga terikat dengan kuat pada tempatnya. Tebal pasangan batu kosong minimum 30 cm, diukur secara tegak lurus pada slope. Permukaan pasangan batu kosong yang terletak diatas permukaan air tidak kurang dari 8 cm pada setiap titik tertentu. 3. Pasangan dengan grouting Apabila disyaratkan pemasangan batu kosong dengan grouting maka semua batu harus diletakkan dengan tangan sampai di atas permukaan air. Celah antara batuan harus diisi dengan adukan semen. Adukan harus cukup untuk menutup semua celah/lubang, kecuali permukaan yang dibuat terbuka. Grout harus dipasang dari dasar sampai atas dan kemudian permukaannya dikasarkan dengan sapu yang kasar. Setelah grouting ini selesai, permukaan harus dicuring seperti yang tertulis untuk beton dengan masa paling sedikit 3 hari.


TUGAS AKHIR


5.4.16 Pengendalian Waktu dan Biaya Masalah waktu dapat menjadi tolak ukur keberhasilan suatu proyek. Penggunaan watu yang kurang efektif dan ekonomis akibat tidak adanya perencanaan yang baik akan menyebabkan suatu pekerjaan tidak dapat selesai tepat pada waktunya. Pedoman pengendalian waktu dalam proyek ini adalah time schedule yang dilengkapi dengan network planning dan kurva S agar dapat dibaca urutan pelaksanaan pekerjaan dan penggunaan tenaga kerja yang sesuai dengan jenis pekerjaan yang sedang dilaksanakan. Dengan adanya pengendalian waktu, maka pelaksanaan pembangunan proyek secara menyeluruh dapat terkoordanasi dan terkendali selain pengendalian waktu, dalam pelaksanaan juga perlu diperhatikan keseimbangan antara biaya yang dikeluarkan dengan kualitas pekerjaan yang dihasilkan karena akan mempengaruhi kelancaran pembiayaan proyek. Penggunaan anggaran proyek secara efisien merupakan salah satu cara untuk menghemat pembiayaan proyek. Usaha pengendalian biaya dilakukan dengan mencatat semua pengeluaran proyek.


TUGAS AKHIR

Perpustakaan Unika

BAB VI PENUTUP

6.1 Kesimpulan 1. Jembatan menggunakan rangka baja dengan bentang 80 m dan lebar 9m ( 2 × 3,5 m untuk lantai kendaraan dan 2 × 1 m untuk trotoar ) dan terdapat pilar pada tengah bentang jembatan. 2. Konstruksi atas jembatan menggunakan : a. pipa sandaran dengan baja diameter 60,5 mm, b. lantai trotoar dengan beton bertulang setebal 25 cm, mutu beton fc’ = 18,675 MPa, c. pelat lantai kendaraan dengan beton bertulang setebal 20 cm mutu beton fc’ = 29,05 MPa, d. gelagar memanjang menggunakan profil baja WF 400.200.8.13, e. gelagar melintang menggunakan profil baja WF 800.300.16.30, f. gelagar induk : 1. batang horisontal atas menggunakan profil baja WF 400.400.15.15, 2. batang horisontal bawah menggunakan profil baja WF 400.400.15.15, 3. batang diagonal menggunakan profil IWF 400.400.15.15, 4. batang melintang atas menggunakan profil baja WF 300.300.10.15, g. ikatan angin atas menggunakan baja profil double siku 100.100.10, h. Ikatan angin bawah menggunakan baja profil double siku 100.100.10, i. landasan jembatan menggunakan elastomer jenis A dengan ukuran 20;20;1,5 ± 0,1 ,


248

TUGAS AKHIR


3. konstruksi bawah menggunakan : a. abutment dengan beton bertulang fc’ = 18,675 MPa, mutu baja fy = 350 MPa, menggunakan ukuran diameter tulangan pokok =32 mm, b. pilar dengan beton bertulang fc’ = 33,2 MPa, mutu baja fy = 410 MPa, menggunakan ukuran diameter tulangan = 32 mm, c. pondasi jembatan menggunakan pondasi tiang pancang dengan kedalaman 28 m dengan diameter sebesar 50 cm. 4. perkerasan jalan menggunakan : a. aspal AC Wearing Course dengan tebal 4 cm, b. aspal AC Wearing Base dengan tebal 7 cm, c. lapis pondasi bawah menggunakan sirtu dengan tebal 25 cm dan batu pecah dengan tebal 130 cm, d. lapis tanah dasar dengan nilai CBR = 5%. 5. bangunan pelengkap : a. dinding penahan tanah menggunakan pasangan batu belah, b. oprit jembatan dengan tanah urugan, c. linemen vertikal dengan g=2%. 6. biaya

yang

diperkirakan

dalam

pembuatan

jembatan

sebesar

Rp.9.596.700.000,00 (Sembilan milyar lima ratus Sembilan puluh enam juta tujuh ratus ribu rupiah), dengan waktu pengerjaan sekitar kurang lebih 8 (delapan) bulan.

6.2 Saran-Saran 1. penempatan tenaga ahli yang berpengalaman di lapangan akan mendukung

keberhasilan

pelaksanaan

proyek

sehingga

tercipta

manajemen proyek yang baik dan terkontrol, 2. pengaturan lalu lintas sementara harus tertata baik untuk memperlancar jalan pembangunan jembatan ini,


TUGAS AKHIR


3. pemantauan dan sistem kontrol pada semua aktivitas proyek harus tercatat dengan baik dan teratur pada laporan harian, mingguan dan bulanan. Dengan demikian dapat dilakukan evaluasi terhadap kemajuan proyek, 4. kerja sama dan komunikasi yang baik antara semua pihak harus dijaga demi tercapainya keberhasilan proyek.


DAFTAR PUSTAKA

Perpustakaan Unika

Anonim, (1987), Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya, Badan Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta. Anonim, (1987), Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan Metode Analisa Komponen, Badan Penerbit Pekerjaan Umum, Jakarta. Gunawan, R., (1987), Tabel Profil Konstruksi Baja, Kanisius, Jakarta. Ibrahim,H.B., Rencana dan Estimate Real of Cost,Bumi Aksara,Padang. Lab. Mektan Universitas Diponegoro Semarang, (2001), Grafik Sondir Dan Boring Log, Universitas Diponegoro, Semarang. Mangkoesoebroto, S.P., (1987), Catatan Kuliah Struktur Baja I, ITB, Bandung. Mangkoesoebroto, S.P., (1987), Catatan Kuliah Struktur Baja II, ITB, Bandung. Margaret dan Gunawan, 1999, Teori Soal dan Penyelesaian Konstruksi Baja I Jilid 1 , Delta Teknik Group, Jakarta. Margaret dan Gunawan, 1999, Teori Soal dan Penyelesaian Konstruksi Baja II Jilid 1, Delta Teknik Group, Jakarta. Priandini, P. & Christina, M., (2005), Tugas Akhir Perencanaan Jembatan Kali Tuntang, Tidak dipublikasikan. Santosa, A. & Hendrata, D., (2007), Tugas Akhir Perencanaan Jembatan Lumeneng Jenis Rangka Baja Di Kabupaten Brebes Jawa Tengah, Tidak dipublikasikan. SNI.03-1729-2002, (2002), Peraturan Perencanaan Struktur Baja Untuk Bangunan Gedung, Badan Standarisasi Nasional, Bandung Subarkah, I., (1979), Jembatan Baja, Idea Dharma, Bandung. Syafriandi, (2003), Aplikasi Microsof Project 2000 dalam Proyek Teknik Sipil, Dinaastindo, Jakarta.

xix

i TUGAS AKHIR PERENCANAAN JEMBATAN RANGKA BAJA SUNGAI AMPEL KABUPATEN PEKALONGAN DAFTAR ISI

Recommend Documents