GLOSARIO DE TERMINOLOGIA FERROVIARIA FERROVIARIA Acoplar: Lueg Luego o de reali realiza zado do el enganche se pued puedee efec efectu tuar ar el acop acople le,, si corresponde. Este consiste en unir las mangas de freno de los vehículos enganchados para permitir el accionamiento del freno desde la locomotora. Adelanto: Mater Material ial que que el ferro ferroca carri rrill emple empleaa para para aseg asegur urar ar las las carg cargas as duran durante te su conducción (sogas, lonas, estacas, tablones, etc). Alarma fonolm!n"ca !ispositivo instalado en la cabina de la locomotora que cuando se activa produce un sonido potente " una luz destellante. #u activación avisa a la tripulación de la ocurrencia de un evento que requiere su m$%ima atención " que aparece descrito en la pantalla de la &'. A#"l"ar: El u%iliar es el agente m$s importante en la operac"$n de trenes dentro de una estación, despus del %efe. #e ocupa de todos los traba*os referidos a la formación " circulación de trenes dentro del cuadro de estación, como maniobras, gestión de vía libre, carga " descarga de cargas " encomiendas, venta de boletos, limpieza, etc. Es decir decir,, toda todass las opera operaci cion ones es asign asignad adas as al +efe +efe de Estac Estació ión, n, e%cep e%cepto to las las tarea tareass administrativas " contables. A&V ' Ator"(ac"$n de &so de V!a Es la autorización " orden de circulación que el & otorga a un tren para ocupar un sector o tramo. A)"so de llegada Es el formulario por el cual el & informa a la estación hora, - de tren, locomotora " vagones que arribar$n a la estación. *ander"llero *ander"llero cortatr+f"co cortatr+f"co ualquier agente designado por el +efe de estación que proporciona protección en un paso a nivel mediante banderas (de día) o linternas (de noche). *arrera: 'razo/s de madera o metal ubicados en la intersección de una vía ferrea con una calle o ruta destinada al transporte carretero, que tiene por ob*eto interrumpir este tr$fico ante el paso de un tren. *lo, *lo,e eo o 'S"st 'S"stem ema a de -lo, -lo,e eo: o: &iene iene por por ob*e ob*eto to cont contro rola larr " aseg asegur urar ar la libr libree circulación de los trenes, de estación a estación, evitando la circulación simultanea de trenes en dirección opuesta dentro de una misma sección de vía. *lo,eo a-solto: el ob*eto del sistema de bloqueo absoluto es impedir que m$s de un tren est en una misma sección de bloqueo, en la misma vía " al mismo tiempo, " asegurar que ning0n tren salga de una estación de bloqueo con destino a la siguiente sin que esta 0ltima ha"a dado la autorización correspondiente. *lo,eo de protecc"$n Es la función autom$tica que bloquea un sector cuando detecta que un tren invade este sector sin autorización. ././0/E/: ont ontro roll ent entral raliza izado do de 1erso 1ersona nall de Estac Estacio ione nes, s, ofic oficin inaa encar encarga gada da de administrar el personal de estaciones " asignar los 2elevantes correspondientes.
././0/T/: ontrol entralizado de 1ersonal de &renes, anteriormente conocida como 3entralizada3, era la oficina encargada de asignar el personal de conducción " guardas a los trenes. &raba*aba en con*unto con el P.C.Z. ..T ' .entro de .ontrol de Tr+f"co Es la oficina desde donde se e*ecuta el plan de circulación de trenes. Es el lugar físico desde donde emanan las órdenes, instrucciones, A&V " dem$s mensa*eria hacia los trenes, ETD " estaciones en gral. sí mismo es el lugar a donde se remite en forma autom$tica toda la mensa*ería desde los trenes " ETD. .erch+metro: &iene por finalidad indicar los vehículos que, por su carga, sobrepasan al medidor, perfil de puentes, etc. ", por ende, constitu"en un peligro en la circulación. .omna: asa mantenida por la sociedad de camas del personal de conducción o de guardas, ubicadas estratgicamente en los puntos de relevo, destinada al descanso del personal. Descarr"lar: 4n vehículo o locomotora se encuentra descarrilado cuando alguna de sus ruedas se encuentra fuera del riel. Des)!os: #on las vías destinadas a efectuar maniobras o al estacionamiento de vehículos. Des)!o d"n+m"co: !esvío de cruce con una longitud de varios 5ilómetros, lo que permite que el tren desviado pueda seguir avanzando en lugar de realizar la acción normal de quedarse detenido6 esto se pensó para agilizar la circulación, disminu"endo la demora por cruce. Des)!o est+t"co: !esvío de cruce con una longitud de, por lo menos 7899 m, adecuado para alo*ar las largas formaciones de carga :mas de 89 vagones: de la era post ;errocarriles rgentinos. Des)!o le)ante: &aller de reparación liviana de vehículos. Elementos: En la operación ferroviaria, se llama elementos a los componentes b$sicos necesarios para asegurar un servicio locomotora, personal de conducción, furgón, farol " guarda. Empalme: Estación o cabín donde se unen las vías de distintas compa<ías de igual trocha. Estac"$n de ser)"c"o: #ección del !epósito de Locomotoras destinado a la provisión de gas:oil, aceite " arena a las mismas. iertos edificios que, antiguamente, eran depósitos de locomotoras, quedaron reducidos a ser solo Estaciones de #ervicio, "a que esta era la 0nica función que cumplía. Estac"$n de transferenc"a de datos ' ETD Es aquella en donde la locomotora descarga en forma autom$tica datos estadísticos que acumula en su Term"nal de A-ordo.
Ferrocarr"l D: (De ferro- y carril) amino con dos carriles de hierro paralelos, sobre los cuales ruedan los trenes. on*unto de instalaciones, vehículos " equipos que constitu"en este medio de transporte. Ferroportar"o: =ace referencia al personal, operación o instalaciones ferroviarias ubicadas en los puertos. Erroneamente se utiliza esta palabra para hacer referencia al ferrocarril en general " a los puertos. G0S orresponde a las siglas del idioma ingls, >lobal 1osition #istem, (#istema de 1osicionamiento >lobal) " consiste en un sistema de comunicaciones satelital que permite determinar la posición, velocidad " sentido de marcha de la locomotora. Garda h"los: 1ersonal dedicado al mantenimiento comunicaciones.
de la infraestructura
de
L( ro1a: 4na se
eneral. 0/./T/: 1uesto ontrol de &renes, es el nombre dado por la empresa -... " otras a la oficina encargada del control de trenes. Es 0nica para toda la empresa. 0/./2/: 1uesto ontrol Bona, anteriormente llamada Aficina de ontrol &renes " Elementos u Aficina de Movimiento. Era responsable del control de trenes
" elementos en una zona determinada.
0etardo: Es un peque
Vag$n: ehículo remolcado destinado al transporte de cargas. Valores: !ocumentación de mano a*ena al tren o ca*a de hierro conteniendo dinero o documentación, transportada en un tren, de pasa*eros o cargas. Veloc"dad m!n"ma: La velocidad mínima a la que puede establecerse una precaución permanente o provisoria es de 7? 5mph. 1ara velocidades menores debe encontrarse un banderillero de ía " Abras en el lugar. Veloc"dad redc"da Es la que permite al conductor detener su tren en la mitad de la distancia que reste al entrar en su campo visual un tren, locomotora, vagón, se
