BAB I PENDAHULUAN
A. Lata Latarr B Bel elak akan ang g Salah satu bagian dari mobil juga bernama differential yang oleh banyak montir dinamai Gardan.Kerewelan pada bagian ini biasanya dikatakan “garden bunyi”atau “garden rontok”.Bagian mobil ini memang termasuk paling sulit khususnya menyangkut prosedur penyetelan gigi garden yang terdiri dari ring gear dan dan driv drivee pini pinion on.P .Peny enyete etelan lan pada pada bagi bagian an ini ini haru haruss meng menggu guna naka kan n alat alatal alat at pengukur seperti timbangan dan !at .Berapa berat gesekan putaran sesuatu s esuatu bagian setelah setelah dikera dikeraskan skan dengan dengan kun!i kun!i juga juga dalam dalam ukuran ukuran kekeras kekerasan an berapa berapa besar besar kg"!m#.kalau sudah menyangkut penyetelan kedua bagian ini penulis sarankan untuk dikerjakan saja pada bengkel dealer atau montir yang sudah berpengalaman dengan !atatan mempunyai peralatan lengkap. B. Permasalahan $ari uraian tersebut dapat dirumuskan masalah sebagai berikut% &. Bagaimana !ara identifikasi sistem penggerak roda atau gardan #. Bagaimana !araoverhoule !araoverhoule sistem penggerak roda atau gardan '. Bagaimana !ara pemeriksaan sistem penggerak roda atau gardan C. Tujuan (ujuan yang ingin di!apai oleh penulis pada penulisan laporan dalam sistem pengisian pada )onda *a++ * a++ , &- yaitu untuk % &. /elakukan identifikasi sistem sistem penggerak roda atau gardan #. /elakukan overhoule sistem sistem penggerak roda atau gardan '. /elakukan pengujian sistem sistem penggerak roda atau gardan D. Manfaat /anfaat yang ingin di!apai oleh penulis pada penulisan laporan ini sistem sistem penggerak roda atau gardan adalah% &. /engetahui spesifikasi komponen0 sehingga bila ada komponen yang tidak sesuai dengan spesifikasi dapat melakukan langkah perbaikan atau penggantian. #. /engetahui !ara pembongkaran yang benar0 sehingga dapat melakukan pembongkaran dengan !epat dan bisa bisa menghemat waktu. '. /engetahui !ara meningkatkan kinerja dari sistem penggerak roda atau garden.
&
E. Te Teknik knik Pengumpulan Data
$alam $alam penuli penulisan san lapora laporan n ini0pe ini0penul nulis is mengum mengumpul pulkan kan bebera beberapa pa dataya datayang ng menduk mendukung ung akan akan kelan! kelan!aran aran penyu penyusun sunan an lapora laporan n bengke bengkell ini0diantaranya % &./el &./elak akuk ukan an studi studi lite literat ratur uree untu untuk k mend mendap apatk atkan an langk langkah ahla lang ngka kah h melakukan praktek pada sistem penggerak roda atau gardan1
2.Me 2.Mela lak kukan ukan disk diskus usii deng dengan an dose dosen n peng pengam ampu pu dala dalam m menca encari ri per permasa masala laha han n yang yang terj terjad adii pada pada saat saat sist sistem em penggerak roda atau gardanada halangan ; 3.mengambil gambar ,factor-faktor dan bahan-bahan yang berpengaruh didalam perencanaan sistem penggerak roda atau gardan
#
BAB II DAA! TE"!I
A. istem penggerak r#$a %gar$an& '. Pengertian Differential(gar$an $ifferential atau sering dikenal dengan nama gardan adalah komponen pada mobil yang berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin ke poros roda .sekedar untuk mengingatkan anda 0bahwa putaran roda semuanya berasal dari proses pembakaran yang terjadi dalam ruang bakar.proses pembakaran inilah yang kemudian akan menggerakan piston untuk bergerak naik turun.lalu gerak naik turun piston ini akan diteruskan untuk memutar roda gila"flywheel.Putaran roda gila akan diteruskan untuk memutar kopling kemudian diteruskan untuk memutar transmisi ke as kopel lalu ke gardan.Gardan akan meneruskan putaran ini ke as roda dan as roda akan memutar roda0sehingga kendaraan dapat berjalan.jadi dapat anda ingat kembali urutan perpindahan tenaga dan putaran dari mesin sampai keroda0sehingga kendaraan atau mobil dapat berjalan. ). *enis+jenis istem Penggerak !#$a ,en$araan Kendaraan dapat berjalan" bergerak karena ada system yang memindahkan tenaga" momen" putaran dari mesin ke rodaroda. Kendaraan ditinjau dari sistem pemindah tenaganya dikelompokkan menjadi beberapa tipe" jenis0 yaitu % a2 3ront 4ngine 5ear $rive 6352 Kendaraan dengan mesin di depan dan menggerakkan roda belakang dinamakan tipe 3ront 4ngine 5ear $rive 6352. Komponenkomponen system pemindah tenaga meliputi % kopling6!lut!h20 transmisi6transmission20 drive shaft" propeller shaft0 differential0 rear a7le dan roda6wheel2
Gambar 1.
Sistem pemindah tenaga pada kendaraan tipe FR
b2 3ront 4ngine 3ront $rive 6332 Kendaraan dengan mesin di depan dan menggerakkan roda depan dinamakan tipe 3ront 4ngine 3ront $rive 6332.
'
Komponenkomponen sistem pemindah tenaga meliputi % kopling 6!lut!h20 transmisi 6transmission20 differential0 front a7le dan roda 6wheel2.
Gambar 2.
Sistem pemindah tenaga pada kendaraan tipe FF
!2 5ear 4ngine 5ear $rive 6552 Kendaraan dengan mesin di belakang dan menggerakkan roda belakang dinamakan tipe 5ear 4ngine 5ear $rive 6552. Pemindah tenaga kendaraan tipe ini sama dengan tipe 3ront 4ngine 3ront $rive 6332. Komponenkomponen sistem pemindah tenaga meliputi % kopling 6!lut!h20 transmisi 6transmissions20 differential0 rear a7le dan roda 6wheel2 d2 3our 8heel $rive 638$2 Kendaraan dengan mesin menggerakkan rodadepan dan roda belakang dinamakan tipe 3our 8heel $rive atau ll 8heel $rive 638$ atau 98$ atau 8$2.Komponenkomponen sistem pemindah tenaga meliputi % kopling6!lut!h20 transmisi 6transmission20 transfer0 dan terbagi menjadi dua. Pertama ke front drive shaft 6front propeller shaft20 front differential0 front a7le dan roda depan 6front wheel20 sedangkan yang kedua ke reardrive shaft0 rear differential0 rear a7le dan roda belakang 6rear wheel2.
9
Gambar 3.
Sistem pemindah tenaga pada kendaraan tipe FWD
/ateri 3inal drive membahas tentang fungsi0 konstruksi dan !ara kerja gardan al yang digunakan pada kendaraan serta melatihkan !ara pemeriksaan fungsi0 pembongkaran0 pemeriksaan komponenkomponen gardan0 perakitan dan penyetelan sesuai dengan standar. 3ungsi vinal drive pada kendaraan adalah untuk merubah arah putaran poros propeller kearah poros aksel 6 merubah putaran :; derajat2 dan sekaligus menaikkan momen. -. Bagian Bagian final $ri/e %gar$an&
&.dudukan poros penggerak #.roda gigi pinion 6drive p inion2 '.roda gigi 6ring gear2 9.differentia -.poros a7le <.flens roda 3ungsi % /enghasilkan momen putar yang lebih besar
/erubah arah putaran poros penggerak 6 propeler 2 ke roda dengan sudut :;;
/enyeimbang putaran kedua roda pada saat membelok Penggunaan % $igunakan pada kendaraan dengan motor memanjang B. Ma0am Ma0am Penggerak u$ut '. Penggerak !#$a 1igi Lurus egaris % Be/el 1ear &
Keuntungan Permukaan gigi yang kontak sedikit
Kerugian Konstruksi sangat sederhana
Suara kasar
Gigi !epat aus
)arga mahal
Gesekan ke!il
Penggunaan Pada kendaraan = kendaraan yang sangat tua sekali 6 Produksi akhir &>;; " awal &:;; 2
-
).Penggerak !#$a 1igi H2p#i$ % H2p#i$ Be/el 1ear &
Keuntungan : Permukaan gigi yang kontak lebih banyak
$apat dibuat konstruksi yang lebih ke!il dibanding non hypoid
Suara lebih halus dibanding lainnya
Pemindahan tenaga lebih besar Kerugian : $iperlukan oli khusus kualitas lebih tinggi
)arga labih mahal
4ffisiensi kurang
Konstruksi lebih rumit
Penggunaan Digunakan pada kendaraan produksi tahun 1960 sampai sekarang ( terbaru )
-.,egunaan Dan Bagian Bagian Diferensial Kegunaan % /enyeimbangkan " mengatur putaran roda kiri dan kanan pada saat membelok.
1. Poros penggerak ( Propeller ) ". Roda gigi pinion ( Dri#e Pinion ) %. Roda gigi korona ( Ring &ear )
. Rumah di!erensial $. Poros aksel 6. Roda
<
a).Bagian – bagian di dalam rumah diferensial
a. Rumah dudukan poros roda gigi planet b. Roda gigi matahari '. Roda gigi planet b).Kerja diferensial saat kendaraan berjalan lurus
c).Kerja diferensial pada saat kendaraan membelok .
?
4.Penggerak sudut a). Bagian-bagiab dari penggerak sudut
&. 5umah Penggerak ksel #. Gigi Pinion '. Gigi Korona 9. Gigi Keru!ut Samping"/atahari -. 5umah $ifferensial <. Poros Gigi Keru!ut ntara ?. Gigi Keru!ut ntara"Planet
>. /ounting 5umah Penggerak aksel :. (utup $ebu &;. Poros ksel &&. Penghubung Bola"Penghubung @A &#. Bantalan 5umah $iferensial &'. Bantalan Poros Pinion &9. Sil li
Penggunaan 3 Kendaraan dengan motor memanjang0 untuk meneruskan putaran ke rodaroda diperlukan penggerak sudut. Karena arah putaran motor berbeda dengan arah putaran roda = roda ontoh *otor di depan penggerak roda belakang + motor meman,ang •
*otor di belakang penggerak roda belakang+ motor meman,ang •
*otor di depan penggerak roda depan + motor meman,ang •
>
,e0uali m#t#r melintang
@ontoh /otor didepan penggerak roda depan
Fungsi :
/erubah arah putaran dari arah putaran mesin ke kanan 6 a 2 menjadi arah putaran maju 6 b 2 ke roda = roda
.!ifferential
:
BA1IAN+BA1IAN 3 &. 5umah diferensial
#. # atau 9 gigi keru!ut antara " penyesuai
'. Poros gigi keru!ut antara
9. 5oda korona
-. # roda gigi keru!ut
<. Poros aksel
samping " matahari
?. Pinion
Fungsi
Saat ,alan belok ,arak tempuh roda dalam dan roda luar berbeda ( Roda luar harus berputar lebih 'epat )
Roda pada permukaan ,alan -ang kasar akan bergerak lebih ,auh dari pada roda pada permukaan ,alan -ang rata dan halus
a).Pengunci diferensial
&;
Fungsi
Koefisien gesek roda kiri dan kanan berbeda misal salah satu roda jalan pada lumpur atau basah maka roda dengan koefisien rendah mulai slip dan roda dengan koefisien besar diam0 kibatnya tetap berhenti dengan salah satu roda berputar " slip
$engan terkun!inya salah satu poros aksel dengan rumah diferensial maka tidak akan terjadi slip salah satu roda 6/en!egah2 slip salah satu roda saat roda kiri dan kanan koefisien geseknya tidak sama Setelah kendaraan sudah keluar dari lumpur pengun!i harus dilepas0 jika lupa penggerak aksel bisa pe!ah. b)."istem Penggerak Pengunci !an #ara Kerja Penggerak *ekanis ara er,a •
Saat pengun'i bebas di!erensial beker,a seperti biasa •
Roda slip/ lengan pengun'i ( ) ditarik ke kiri
Pengun'i ( " ) bergerak ke kanan dan menghubung ke rumah di!erensial ( % )
&&
Putaran poros penggerak (1) terhubung dengan rumah di!erensial ( % ) oleh pengun'i ( " )/ ( gigi pen-esuai tidak dapat berputar pada porosn-a )
Poros Penggerak kanan dan kiri berputar bersama sama dengan rumah di!erensial ( n1n% )
2ntuk melepas lengan didorong ke kanan maka pengun'i akan bergerak ke kiri melepas hubungan
Penggunaan % Biasanya pada kendaraan jeep dan truk lama.
1. Gasket. . !antalan. 2. "erabot oli. #. "enahan bantalan luar. 3. !acking plat. $. "oros penggerak roda. %. "enahan bantalan dalam.
BAB III LAN1,AH PEMB"N1,A!AN DAN PEME!I,AAN DAN PEMAAN1AN DI44E!ENTIAL DAN P"!" A5LE &#
A. LAN1,AH PEMB"N1,A!AN Pembongkaran % ngkat kendaraan
/engeluarkan oli pelumas aksel
/elepas poros penggerak
/elepas roda dan tromol &. /elepas Poros Poros Penggerak ksel %
/elepas bagian = bagian yang menghilangi keluarnya poros penggerak aksel /elepas mur penahan poros penggerak aksel (arik keluar poros penggerak aksel dengan palu lun!ur ,epas mur dan turunkan penggerak aksel dari dudukannya
Perhatikan C *ika sulit lepas jangan gunakan obeng atau pahat hingga merusakkan paking " permukaan dudukan
*embongkar penggerak aksel
&'
Sebelum dibongkar terlebih dahulu periksa " mengukur !elah kebebesan kontak gigi pinion dengan gigi krona Beri tanda pada tutup bantalan ,epas plat pengun!i baut penyetel ,epas baut pengikat tutup bantalan
ngkat keluar rumah diferensial Perhatikan Cbaut penyetel0 !in!in bantalan bagian kiri dan kanan tidak boleh tertukar " beri tanda.
/engukur tinggi pinion dengan mistar dalam Dkuran ini penting untuk kontrol dalam pemasangan agar pinion dapat dipasang dengan baik " seperti semula
#./embongkar rumah diferensial %
&9
/elepas bantalan rumah diferensial dan beri tanda " bantalan tidak boleh tertukar C
Beri tanda0 lepas baut pengikat gigi korona sedikit demi sedikit dan menyilang
/elepas gigi korona 6 *angan memukul di satu tempat hingga lepas 2 C
,epas pasak dan keluarkan poros gigi planet
/engeluarkan gigi planet dan gigi satelit0 susun sesuai pemasangan hingga tak terjadi kesalahan './embongkar " melepas poros pinion %
&-
Bebaskan pasak pengun!i0 lepas mur pengikat poros kemudian gunakan baller untuk melepas sil poros pinion
/elepas bantalan poros pinion0 perhatikan kedudukan poros harus tegak lurus terhadap alat pres E Perhatikan !in!in pembatas pada bantalan jangan sampai hilang E Perhatikan !in!in pembatas pada bantalan jangan sampai hilang ,epas !in!in bantalan poros pinion E perhatikan saat mengepres batang penumbuk harus tegak lurus *angan menghilangkan !in!in pembatas bila ada B.,FGK) P4/45KSF Pemeriksaan Bersihkan semua penggerak kaksel yang telah dibongkar Memeriksa 6agian penggerak su$ut 3
Bagian pasak mur pengikat flens
Kebebasan radial flens terhadap poros pinion
Setiap overhaul penggerak aksel sil poros pinion harus diganti baru
Keausan " permukaan dudukan bantalan poros pinon
Keausan pinion
dudukan
bantalan
poros
Keausan gigi pinion dan gigi korona
&<
Memeriksa 6agian 6agian $iferensial
Keausan permukaan gesek bantalan
Keausan dudukan bantalan rumah diferensial
Keausan poros gigi planet
Keausan gigi planet dan gigi satelit
Kerusakan pasak poros gigi planet harus diganti
Keausan ring pembatas gigi planet dan ring pembatas gigi satelit
C.Pemasangan /emberikan oli pelumas penggerak aksel pada semua bagian yang akan dipasang
Setiap pekerjaan overhaul sil dan paking diganti baru
$alam tahaptahap pemasangan tanda harus kembali pada posisi semula -Poros Pinion *emasang 'in'in luar bantalan poros pinion
*emasang sil poros pinion
/emasang bantalan poros pinion dengan ring pembatas lama E Perhatikan posisi ring pembatas sisi miring menghadap ke gigi pinion
&?
/emasang poros pinion dengan pengen!angan &';#;; Fm0 dan jangan lupa memasang pipa pembatas Kontrol momen putar poros0 jika memakai % E Pipa pembatas baru ;0? = &0- Fm E Pipa pembatas lama ;0- Fm
/engukur"kontrol tinggi pinion harus sama dengan semula
-!iferensial
EPerhatikan pemasangan ring pembatas bagian yang terdapat alur oli menghadap kegigi planet dan satelit
&>
/emasang gigi diferensial0 kontrol !elah antara gigi planet dengan rumah diferensial % ;0&;0# mm dan gigigigi harus dapat berputar halus
/emasang gigi korona dengan dipanaskan terlebih dahulu0 momen pengen!angan ?;>; Fm. Perhatikan C *angan lupa0 pengun!i baut harus terpasang.
Sebelum dipasang tutup bantalan0 baut penyetel harus dapat berputar dengan baik
Pasang tutup bantalan dan keraskan baut pengikat H #"' dari momen pengerasan
&:
/enyetel !elah kebebasan antara gigi korona dengan gigi pinion ;0-;0;# mm atau lihat buku data
Baut dudukan bantalan diken!angkan dengan momen pengen!angan ?;:; Fm Kontrol preload keseluruhan I &0?#0- Fm ontrol keolengan roda gigi korona 0/03 0/0% mm •
/emeriksa permukaan kontak0 oleskan !airan pewarna"spidol non permanen pada gigi korona kemudian diputar hingga tampak bekas kontak permukaan gigi
#;
ontoh permukaan kontak dan pen-etelann-a
K4(45FGF 1 rah penyetelan kedudukan poros pinion % /enambah atau mengganti ring penyetel yang lebih tebal /engurangi atau mengganti ring penyetel lebih tipis
rah penyetelan posisi gigi korona dengan memutar baut penye tel kekiri atau kekanan
/engontrol sekali lagi !elah kebebasan antara gigi pinion dan gigi korona
/emasang plat pengun!i baut penyetel
Memasang penggerak aksel Bersihkan permukaan dudukan penggerak aksel
Bersihkan aksel biasanya pada bagian bawah terdapat bram
Pasang penggerak aksel0 jangan lupa paking momen pengerasan &< = ## Fm
Pasang poros aksel
Pasang poros penggerak aksel dan memeriksa kebebasan aksial poros
/engisi oli penggerak aksel S4 :; 6 )ipoidoil2.
#&
BAB I7 PENUTUP . Kesimpulan $ifferential atau gardan adalah pemindah tenaga mesin setelah propeller shaft pada mesin tipe 35.$ifferential mempunyai prinsip0bahwa laju roda kanan dan kiri tidak selalu berputar pada ke!epatan yang sama disebabkan karna permukaan jalan dan pada saat membelok.jadi salah satu fungsi dari differential adalah memutar roda roda kendaraan pada ke!epatan yang berbeda dan yang melakukan itu adalah side gear dan differential pinion. *adi kesimpulannya 0bahwa komponen differential itu berfungsi sebagai Pemindah daya yang diterima dari propeller shaft6pada tipe 35"front engine rear drive2 Dntuk mengubah ke!epatan kedua roda yang digerakkan pada saat membelok 3ungsi utama gardan adalah membelokkan putaran roda kiri dan kanan pada saat mobil sedang membelok.)al itu dimaksudkan agar mobil dapat membelok dengan baik tanpa membuatkedua ban menjadi slip atau tergelin!ir
!. &aran 1. 'gar komponen masih bisa digunakan untuk (aktu yang lebih lama,sebaiknya lebih berhati-hati saat melakukan overhoule. 2. 'gar komponen lebih mudah dibuka, sebaiknya dilapisi oli sebelum di pasang kembali. 3. 'gar hasil pengukuran akurat, alat yang digunakan harus dalam kondisi baik dan bisa dikalibrasi.
##
$3(5 PDS(K
http%""tyospidemenk.blogspot.!om"#;&;";-"systemdifferentialgardan.html0 diakses pada tanggal &9 januari #;&' http%""id.s!ribd.!om"do!"?<&:-;<>"!arakerjagardandiakses pada tanggal &9 januari #;&' http%""gethukjawa.blogspot.!om"#;&&"&;"laporanpraktek bengkel differential.html0diakses pada tanggal &9 januari #;&'
#'
#9
