Examen 60 Preguntas

45. La válvula MPRO, en un sistema Riel Común está ubicada en: a) b) c) d) e)

Circui Circuito to de baja baja r resi!n esi!n "n el el tan#u tan#ue e de com combus bustib tible le "n el el $ltr $ltro o de combus combustib tible le "n el el circuito circuito de alta alta re resi!n si!n "l riel riel comú común n

4%. en el &rá$co adjunto se muestra un in'ector ("* cu'o accionamiento es: a) +eumá umático ico b) "lec "lectr tr!n !nic ico o c) "lct lctrrico ico idráulico d) "lc "lctr tric ico omecánico e) (idr (idráu áuli lico co 4/. la rueba de corte de cilindro en un motor con "0C se ace con la $nalidad de veri$car: veri$car: a) La re resi! si!n n de in'ecc in'ecci!n i!n b) "l volta voltaje je está está en en su valor valor correcto c) 1i el in'ec in'ector tor tiene tiene avan avance ce de in'ecci!n d) 2eri$ca eri$carr el el buen buen 3uncionamiento del in'ector e) 2eri$ca eri$carr el vol volume umen n in'ectado 4. La 3unci!n del sensor de rueda de un sistema de 61 61 es: a) 0etermin 0eterminar ar la velocidad velocidad del ve7culo b) Catar Catar las revolu revolucione ciones s de de las ruedas c) Mide Mide la la car car&a &a ' las las revoluciones de la rueda d) 0etermin 0etermina a las las revoluc revoluciones iones de la rueda ' la velocidad del ve7culo e) Mide la resi!n del 3orro 48. 9Por #u un ve7culo con el sistema 61, se blo#uea más ráido las ruedas or las istas con lluvia

a) Por la veloc velocida idad d #ue tien tiene e el ve7culo b) "l ve7c ve7culo ulo #ue #ue tien tiene e ma'or ma'or eso c) Por el el coe$ci coe$cient ente e de 3ricc 3ricci!n i!n alto d) Por el el bajo bajo coe$c coe$cien iente te de 3ricci!n en la ista e) Por#ue or#ue la trans transmis misi!n i!n es mecánica 5;. los moduladores idráulicos de &eneraci!n 5 se di3erencian de los de &eneraci!n  or: a) Los Los modul modulador adores es idráulico idráulicos s 5 tienen 4 válvulas de entrada ' < válvulas de salida. b) Las Las válvu válvulas las 3unc 3uncion ionan an or or medio del ameraje c) "stos "stos modul modulado adore res s de de &eneraci!n 5 tienen menos eso d) La unidad unidad de cont contro roll se encuentra dentro del modulador idráulico e) "stos "stos modul modulado adore res s de &eneraci!n 5 tienen menos lubricante 5=. el e3ecto de a#ualanin& deende de varios 3actores, marca la resuesta #ue es 3alsa: a) 0een 0eende de del del nive nivell de a&ua a&ua en la ista b) 0e la veloc velocida idad d del ve7 ve7cul culo o c) 0e la 3or 3orma ma del del er$ er$l, l, del del tama>o el aro ' del des&aste de la cocada d) +o se tom toma a en cuenta cuenta la car&a con la #ue el neumático es resionado contra la ista e) 0e la altu altura ra del del ve ve7cu 7culo lo 5?. la rueba de re&ulaci!n del re stro@e a) 0etec 0etectar tar si si la res resi!n i!n de de in'ecci!n es la adecuada b) 1incr 1incron oniAa iAarr el inic inicio io de de in'ecci!n de cada elemento

c) Re&ular e&ular la la resi resi!n !n inte intern rna a d) 2eri$car eri$car el el cierre cierre erm ermtica tica de la válvula e) Medir Medir la cantid cantidad ad de combustible a in'ectar 5<. "l re3ri&erante R-=<4B está comuesto or: a) b) c) d) e)

(idro (idro&en &eno o - úor úor D clor cloro o Carbo Carbono no D úor úor D clor cloro o Carbo Carbono no D clor cloro o D idr idro&e o&eno no Cloro Cloro D úor úor D carbo carbono no (idro (idro&en &eno o Dúor Dúor D carbo carbono no

54. La resi!n del re3ri&erante en la ca>er7a de alta ' baja resi!n es: a) =4 @&Ecm @&Ecm< < en en alta alta D ? @&Ecm< en baja b) =4 @&Ecm @&Ecm? ? en en alta alta D ? @&Ecm? en baja c) =4 @&E @&Ecm cm? ? en alta alta D =? @&Ecm? en baja d) =5 @&Ecm @&Ecm? ? en alta alta D =,? =,? @&Ecm? en baja e) =5 @&Ecm @&Ecm? ? en alta alta D =,4 =,4 @&Ecm? en baja 55. 9Cuál es el objetivo del acondicionamiento acondicionamiento del aire a) Contr Control ol de teme temera ratur tura aD umedad D olvo b) Contr Control ol de teme temera ratur tura aD aire D umedad c) Cont Contrrol de 3rio 3rio D temeratura D aire d) Contr Control ol de teme temera ratur tura aD circulaci!n de aire D umedad e) Fener un aire aire con3orta con3ortable ble 5%. 9"l &as Gre!n está comuesto or a) b) c) d) e)

Cloro Cloro D úor úor D carbo carbono no Carbo Carbono no D úor úor D idr idro&e o&eno no Carbo Carbono no D clorur cloruro o D úor úor Cloro Cloro D úor úor D carb! carb!n n Cloro Cloro D úor úor D carb! carb!n n &ra$tado

5/. en el sistema de aire acondicionado el re3ri&erante en el evaorador se encuentra en estado: a) Has b) Li#uido c) L7#uid L7#uido o #ue #ue se trans3 trans3or orma ma en &as d) Has Has #ue se se trans trans3or 3orma ma en en li#uido e) Has Has ' li#u li#uid ido o 5. Re3erente a los sensores MG, mar#ue la de$nici!n correcta: a) (LM (LM es un sen senso sorr de el7cula caliente b) (LM es con medido medidorr de de reujo c) (GM es con con medi medidor dor de reujo d) (GM5 (GM5 es de se>a se>all di&ita di&itall e) (GM% (GM% es de de se>a se>all di&ita di&itall con con reujo 58. el motor elctrico del FP1 3unciona siemre con el: a) b) c) d) e)

+e&a +e&ati tivo vo uls ulsan ante te Positi ositivo vo ulsa ulsante nte "l ne& ne&at ativ ivo o uls ulsan ante te 'C 6'c

%;. "l anco de ulso de la in'ecci!n de combustible ara un arran#ue del motor debe ser más de: a) b) c) d) e)

?,5 mEs 5 mEs =; mEs <; mEs % mEs