GEOTECNIA – REVISION REVISION DEL ESTUDIO CARRETERAS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAÉN CARRRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INFORME DE: “RESULTADOS DE LA REVISIÓN DEL ESTUDIO
GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO PARA LA REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA CORRAL QUEMADO- RIO NIEVA TRAMO I: PUERTO NARANJITOS- PEDRO RUIZ”
PRESENTADO POR: MANALLAY MONTALVO, Jhonathan MEGO ALARCÓN, José Alejandro VASQUEZ CAYAO, Erlita
JAÉN, 2017
GEOTECNIA – REVISION DEL ESTUDIO CARRETERAS Contenido
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 1 INDICE DEL EMS ........................................................................................................... 2 1.
UBICACIÓN DEL PROYECTO ........................................................................ 3
2.
ACCESIBILIDAD .............................................................................................. 3
3.
RELIEVE, CONDICIONES CLIMATICAS E HIDROGRAFIA...................... 3
4.
GEOLOGÍA REGIONAL ................................................................................... 3 a.
5.
Geomorfología................................................................................................. 3 GEODINAMICA ................................................................................................ 5
a.
Geodinámica interna ........................................................................................ 5
b.
Geodinámica externa ....................................................................................... 5
6.
GEOTECNIA ...................................................................................................... 5 a.
Investigaciones geotecnias .............................................................................. 5
b.
Profundidad de exploraciones y dimensiones ................................................. 6
c.
Ensayos de laboratorio en suelos ..................................................................... 7
7.
CANTERAS Y FUENTES DE AGUA .............................................................. 7
8.
CONCLUSIONES .............................................................................................. 9
INTRODUCCIÓN El estudio de mecánica de suelos (EMS) en este proyecto tiene como objetivo obtener información Geológica y geotécnica, incluyendo información litoestratigráfica, geomorfológica, estructural y geodinámica; a fin de permitir la evaluación Geotécnica de la zona del Proyecto, determinar los fenómenos y eventos de origen geológico, clasificar los problemas y elaborar las recomendaciones principales para su solución. Este proyecto ya está ejecutado como el titulo lo describe es un mejoramiento de la vía Corral Quemado- Rio Nieva Tramo I: Puerto Naranjitos- Pedro Ruiz, en este informe revisaremos el estudio de mecánica de suelos para el proyecto ya mencionado teniendo como referencia el “Manual de Carreteras” Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos
(MTC) y INGEMMT.
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INDICE DEL EMS 1
2
3
4
INTRODUCCIÓN 1.1
Generalidades
1.2
Objetivos
1.3
Antecedentes y estudios anteriores.
1.4
Síntesis de los trabajos realizados
1.5
Condición Climática y Altitud de la Zona
1.6
Ubicación, extensión y accesibilidad de la zona
1.7
Relieve, condiciones climáticas e hidrografía
GEOLOGÍA REGIONAL 2.1
Geomorfología
2.2
Unidades litoestratigraficas.
2.3
Geología estructural.
2.4
Breve descripción de la historia geológica del área del proyecto
GEODINAMICA 3.1
Geodinámica interna
3.2
Geodinámica externa
GEOTECNIA. 4.1
Investigaciones geotécnicas y ensayos de laboratorio
4.2.
Zonificación ingeniero-geológica
4.3
Parámetros Geotécnicos
5
CANTERAS Y FUENTES DE AGUA.
6
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7
ANEXOS
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“ANALISIS DEL ESTUDIO REALIZADO EN LA REHABILITACIÓN DE LA
CARRETERA CORRAL QUEMADO- RIO NIEVA TRAMO I: PUERTO NARANJITOS- PEDRO RUIZ”
1. UBICACIÓN DEL PROYECTO El área de estudio se ubica al ESE de Bagua Grande; desde Puerto Naranjitos (Km. 259 + 000) a Puente Corontachaca (Km. 299 + 000) con una longitud total de 40 Km.
2. ACCESIBILIDAD
La Carretera Panamericana.
La Carretera Olmos – Corral Quemado – Bagua – Puerto Naranjitos – Pedro Ruíz.
3. RELIEVE, CONDICIONES CLIMATICAS E HIDROGRAFIA La plataforma actual se sitúa sobre altitudes comprendidas entre 700 a 1,200 m.s.n.m. el cual sigue la margen izquierda del río Utcubamba, en las partes más altas oscila entre 1,200 hasta los 3,000 m.s.n.m. Desde Bagua Grande las altitudes son bastante bajas llegando desde 400 hasta los 700 m.s.n.m., presentando un valle bastante abierto con drenaje meandriforme hasta el poblado de Aserradero a partir del cual cambia bruscamente debido a controles estructurales de una Falla Inversa llegando a levantar el bloque oriental hasta los 3,000 m.s.n.m. produciendo un valle bastante cerrado y encañonado hasta el Puente Corontachaca.
4. GEOLOGÍA REGIONAL a. Geomorfología El EMS distingue dos grandes bloques litológicos: INGENIERIA CIVIL – OCTAVO CICLO
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Rocas ígneas intrusivas
Depósitos cuaternarios
Al describir cada uno de los bloques, hace referencia a lo indicado en el boletín geológico del cuadrángulo de Bagua grande la cual está en una adecuada descripción y basada a la realidad de los hechos. El EMS incorpora las siguientes unidades litoestratigraficas:
Complejo del Marañón
Grupo Mitú
Grupo pucara o
Formación chambará
o
Formación aramachay
o
Formación condorsinga
Formación corontachaca
Grupo goyllarisquizga
Formación chulec
Grupo pulluicana
Grupo quilquiñan
Formación Cajamarca
Formación Celendín
Formación chota
Estas formaciones están presentes a detalle en la Carta Geológica de Bagua Grande, sin ninguna observación.
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5. GEODINAMICA a. Geodinámica interna La interacción entre la Placa Oceánica de Nazca con la Placa Continental Sudamericana determinan la zona de subducción a lo largo de la Costa del Perú; la cual produce reacomodos corticales que originan los sismos
b. Geodinámica externa Los procesos y evolución de los fenómenos de geodinámica externa en el área de estudio están condicionados por los siguientes factores:
Bloques Caídos
Chorreras
Fisuras
Desprendimientos de Rocas
Derrumbes
Deslizamientos
Huaycos o Flujos
Inundaciones
Erosión de Riberas
Asentamiento
Erosión Superficial
6. GEOTECNIA a. Investigaciones geotecnias En el EMS de suelos para dicho proyecto se realizaron la excavación de 50 calicatas, 24 trincheras y 23 perforaciones.
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De acuerdo al Manual de Carreteras el número de exploraciones para una vía tipo II deben realizarse 3 calicatas por kilometro ° = ∗ ° = 40 ° ° = 40 ∗ 3 ./ ° = 120 .
Por lo tanto el número de exploraciones no cumple con cabalidad de acuerdo al Manual de Carreteras, pero está en un rango permitido al cual es aceptable.
b. Profundidad de exploraciones y dimensiones Para calicatas: −
Método: Manual, a cielo abierto con toma de muestras alteradas e inalteradas
−
Sección: 1.0 x 1.50 m
−
Profundidad: 1.50 a 3.00 m
− Registro:
Clase de suelo, composición granulométrica, humedad natural, densidad,
materia orgánica. Por otro lado permitieron la obtención de muestras alteradas e inalteradas para ser enviadas al laboratorio para los ensayos respectivos y conocer sus propiedades físico – mecánicas Para sondajes: −
Metodo: ejecutadas por el método rotativo con recuperación continua de testigos, usando coronas diamantadas y agua con bentonita como fluido de refrigeración, siguiendo las normas de Diamond Core Drilling Manufacture Asociation (D.C.M.A)
−
Para lograr los objetivos trazados y de acuerdo a las condiciones del terreno, se perforaron 23 sondajes con una longitud total de 636.10 m. INGENIERIA CIVIL – OCTAVO CICLO
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c. Ensayos de laboratorio en suelos Se realizaron los siguientes ensayos:
Análisis Granulométrico por Tamizado y por sedimentación (ASTM D42216 – D421 – D422 – D427 - D2487 )
Límites de Atterberg (ASTM - D4318)
Densidad y Humedad Natural (ASTM – D2937)
Compresión no Confinada (ASTM – D2166)
Corte Directo (ASTM – D3080)
Expansión ó Asentamiento (ASTM – D4546 – Método A)
Consolidación (ASTM – D2435)
Compresión Triaxial no consolidada y no drenada (ASTM – D2850)
Permeabilidad (ASTM – D5084 – 90)
En el desarrollo de los ensayos no están completos al 100 % al que requiere la vía. Como es de conocimiento no nos da a conocer los ensayos realizados en el laboratorio para rocas que se presentan en este proyecto.
7. CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
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8. CONCLUSIONES
El estudio presenta mínimos errores, para tomar en cuenta para otro estudio y mejorar en los aspectos observados. Entre estos tenemos: el índice no presenta compaginación, el desarrollo del concepto no coinciden con el detalle en los cuadros que nos presenta o se ha hecho un intercambio de descripciones de cada exploración realizada en campo.
En el estudio geotécnico nos presenta una descripción de cada exploración realizada el cual coincide con las normas reglamentadas en el manual de carreteras del MTC, un ejemplo de informe a sugerir como un buen desarrollo de estudios.
En este estudio no nos presenta una descripción de las exploraciones realizadas en el campo para las canteras en estudio, simplemente nos menciona que se tomaron muestra para llevarlas a estudiar en el laboratorio, pero como bien sabemos que debe cumplir con las normas para eso se debería detallar cuantas exploraciones se realizaron y ser verificadas y si cumple con lo normado.
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En las exploraciones realizadas en campo de perforaciones diamantinas, nos detalla de acuerdo a la topografía encontrada en la cual no permite realizar otro tipo de exploración, entonces tiene conocimiento de lo que es un buen estudio y como se debe realizar.
Como anteriormente mencionado las exploraciones realizadas no cumplían de acorde con el manual de carreteras, para un estudio se usa criterio del proyectista y sus estudios tendrán sustentación lógica.
En el desarrollo de ensayos de laboratorio no se tuvo en cuenta un ensayo primordial como es el CBR, también la clasificación que nos presenta esta en SUCS pero es más recomendable usar la clasificación AASHTO para este tipo de proyectos.
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