FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CULTURA ESTADÍSTICA PARA LA INVESTIGACIÓN
PROYECTO PROYECTO DE INVESTIGACIÓN: “Tránsito v!i"#$%r: Flujo de vehículos en una vialidad de la línea a santa catalina en el distrito de S.J.L – Av. Wiesse– Año 2016
AUTORES: Ant%#r"o "#si"! &in% '%rn A(%ro D$&%)o Fr%n'o *$ins(%n +#int%n% A,%$ Gr%$)in Listt
ASESOR: !A"L#S $%"&'($ )&L *AL*$"+$ AL*$"+$
LIMA- PER. /012
ÍNDICE
1. &ntroducci,n------------------------------. 2. /arco etodol,ico-------------------------... 2.1. +e3nici,n 4 conce5tos----------------------6 2.2. 7rinos 4 varia8les----------------------...9 2.:. esis -----------------------------.; :. 5ro8leas 4 o8jetivos -------------------------< :.1 =r8ol de 5ro8leas------------------------..10 :.2 =r8ol de o8jetivos-------------------------.11 . varia8les-------------------------------12 . hi5,tesis-------------------------------1: 6. o5eracionalisacion de varia8les ---------------------1 9. cuestionario------------------------------1
Rs#(n $l tra8ajo reali>ado tiene coo 5rioridad eneral esta8lecer la relaci,n ?ue e@iste entre el estado de los 5avientos en las carreteras 4 el tr=nsito vehicular de los 8uses de la línea santa catalina en el distrito de S.J.L Av. Wiesse Año 2016. Bara elloC en la investiaci,n se utili>, el 7todo o8servacional de ti5o descri5tivo con diseño no e@5eriental. Bara la investiaci,n se cont, con una 5o8laci,n de : conductores de la línea santa catalina la cual 5or ser 5e?ueña ta8i7n se consider,
coo uestra. (na ve> seleccionada la uestra se 5rocedi, a recoer los datos utili>ando la t7cnica de la encuesta con cuestionarios.
INTRODUCCIÓN Las carreteras son la 8ase del desarrollo de cual?uier ciudadC 5or lo ?ue aerita darle la i5ortancia ?ue ereceD tanto en l a 5laneaci,nC diseñoC construcci,n 4 anteniiento. Sin e8aro en el distrito de S.J.L Av. WiesseC coo en la a4oría de los distritosC la red vial se ha construido de acuerdo a las necesidades ?ue el iso creciiento ur8ano les ha ido e@iiendoC 4 con una 5laneaci,n de3cienteC dando soluciones ?ue Enicaente satisacen los re?ueriientos a corto 5la>oD las
isas ?ue a edida ?ue transcurre el tie5o se vuelven insu3cientesC ener=ndose así en increentos de costos tanto 5ara los usuarios coo 5ara el iso o8ierno del distritoC al reali>ar tra8ajos de anteniiento o reor>aientoC considerando ?ue 7stos se eectEan en el =rea ur8ana donde 5or la concentraci,n de ha8itantes 4 las o8ras ?ue 7stos re?uieren 5ara satisacer sus deandasC reducen los es5acios 4 di3cultan las la8ores 5ara correir las anoalías de los 5avientos en las carreteras. $ntonces al tener dichas de3ciencias en las carreterasC estas inGu4en en el tr=nsito de los vehículos 5erjudicando en distintos niveles a los usuarios ?ue transitan diariaente.
$l tra8ajo de investiaci,n ?ue ostraos a continuaci,nC ha sido ela8orado con la 3nalidad de conocerC el estado del 5aviento encontrado Hcondiciones de inraestructuraI 4 su inGuencia en el tr=nsito vehicular en el distrito de S.J.L cruce Av. WiesseC en donde al ver las condiciones de dicho luarC heos 5lanteado una serie de 5ro8leas 5ara o8tener 5osteriorente las soluciones res5ectivas
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MARCO TEORICO El Diseño de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos. ara el proyecto de
investigaci!n de nuestro estudio encontramos documentos, estudios realizados en la zona donde se pretende investigar, perfiles técnicos y proyectos desarrollados como base de nuestro traba"o. EL estado de pavimentos en el tr#nsito vehicular es aplicable tanto a carreteras normales como a carreteras de altas especificaciones. $e debe entender c!mo se seleccionan las estructuras de pavimentos y asegurarse, que tanto el clima como las características de los materiales que se utilizar#n durante la construcci!n y las del terreno natural donde se construir# o donde e%iste el pavimento analizado. Sección estructural: &orte transversal de una estructura de pavimento que muestra las capas que lo integran y los espesores de cada capa.
Pavimento: &apa o con"unto de capas de materiales seleccionados, que se construyen sobre las 'erracerías. &ada capa tiene la finalidad de soportar y transmitir a la capa inferior, las cargas del 'r#nsito vehicular sin que cada una o todo el pavimento se deforme e%cesivamente para que no afecte el drena"e superficial, de manera que se garantice una superficie sin agrietamientos, c!moda y segura para el usuario.
Pavimento flexible: 'iene como superficie de rodadura una capa de mezcla asf#ltica apoyada en capas de materiales formadas por suelos con características de resistencia y calidad establecidas por ciertas normas.
Pavimento semirrígido: La carpeta asf#ltica se apoya en una base asf#ltica o en una base estabilizada con cemento ortland.
Pavimento rígido: 'iene como superficie de rodadura una losa del concreto hidr#ulico apoyada en capas de materiales con características de resistencia y calidad estipuladas por ciertas (ormas.
Materiales estabilizados: $uelos que han sido modificados en su comportamiento mec#nico, mediante la aplicaci!n de un producto químico.
Tránsito vehicular: )lu"o de vehículos en una vialidad Términos características del tránsito vehicular: •
*ango de tr#nsito vehicular
El procedimiento para determinar el tr#nsito de diseño se presenta en el tema +'r#nsito vehicular de diseño se parte de los aforos de tr#nsito vehicular para pavimentos e%istentes o del estudio de tr#nsito estimado para pavimentos nuevos. El tr#nsito vehicular de diseño se refiere al tr#nsito proyectado a futuro, se calcula a partir del 'r#nsito Diario romedio -nual 'D-/. •
*egi!n donde se localiza el pavimento
ara determinar la regi!n donde se encuentra o donde se construir# el pavimento se requiere conocer la temperatura m#%ima y mínima, la precipitaci!n pluvial m#%ima y el tipo de terreno natural del sitio. El procedimiento se indica en el tema +Determinaci!n de la regi!n donde se ubica el pavimento. •
&aracterizaci!n de materiales
Es necesario verificar que los materiales que se utilizar#n para construir las capas del pavimento cumplan con las características mec#nicas establecidas. $i los materiales disponibles no cumplen con los valores mínimos, las secciones presentadas no ser#n aplicables.
0ariable1 Estado del pavimentos en las carreteras y el tr#nsito vehicular &onclusi!n 21 En los tratamientos de puntos duros o estructuras que pueden causar un accidente a un vehículo que se ha salido de la vía es necesario evaluar todas las posibles soluciones que brinden una mayor seguridad para el vehículo y sus ocupantes. Esto significa proteger siempre la integridad de los usuarios de las vías, sin importar si el accidente fue causado por negligencia del conductor u otros agentes. -ño1 $eptiembre del 3423 -utor1 5ng. ablo -ugusto &obeñas $ilva. &onclusi!n 31 $e recomienda efectuar estudios de carriles de sobrepaso en todas las carreteras de primer, segundo y tercer orden que faciliten los sobrepasos de los vehículos de mayor velocidad o de aquellos que requieren mayor oportunidad de paso, así como establecer plazoletas de parqueo para el descanso de vehículos y conductores. -ño1 Lima 3422 -utor1 5ng. Elifio *odolfo 6uiñonez *osales.
&onclusi!n 71 $e recomienda realizar traba"os de me"oramiento de sub8rasante escarificando el material granular e%isten y re compactando el mismo y Es recomendable que todo material org#nico o suelo org#nico sea eliminado a fin de garantizar la calidad de la obra, y reemplazado con material de la sub8rasante. -ño1 'ru"illo, 3429
-utor1 8 $aldaña :#ñez, aulo ;runo 8
435R6OL DE PRO6LEMAS $l e?ui5o de investiaci,nC a trav7s de varias ideas toa en cuenta el 5ro8lea de “"elaci,n entre el estado de los 5avientos en las carreteras 4 el tr=nsito vehicular de los 8uses de la línea a santa catalina en el distrito de S.J.L – Av. Wiesse– Año 2016C este tea es de ucha i5ortancia 4a ?ue s7 toa en cuentas las necesidades de los 5o8ladores del distrito 4 así 8uscar satisacer las necesidades del distrito. $l tea se nos hace de una investiaci,n interesante 4a ?ue la alta de orani>aci,n 5laneaientos 4 estrateias asía la 8uena ela8oraci,n 4 anteniiento de 5istas trae coo consecuencia una liitaci,n asía el desarrollo distrital 4 unici5alC esta res5onsa8ilidad no solo recae en las 5ersonas encaradas de ver el 8ien de la ciudad sino ta8i7n de los isos ha8itantes de dicho sector ha8ladoC 4a ?ue con el incentivo de tener cuidado de las vías 4 carreteras ellos iso se evitarían de uchos 5ro8leas C (na de las varia8les =s i5ortantes 5ara esta investiaci,n son los altos rasos de al anteniiento de las carreterasC es decir desinter7s de los isos ciudadanos 4 laC todo esto ha traído coo consecuencia accidentes laenta8les 4 de inraestructuras viales 5recarias en esta 5arte del de5artaento de LiaC se sa8e ?ue el desarrollo de o8ras 5E8licas coo diseños ur8anosC 5istasC veredasC 5ar?uesC aua 4 desaeC viviendas ejora 4 eleva el creciiento en desarrollo de una 5o8laci,nC 4 coo e?ui5o de investiaci,n 8uscaos auentar la 8ase del desarrollo de los 5avientos 4 carreteras.
431 PRO6LEMAS
Cons"#n"i%s
&ongestionamiento del tr#nsito vehicular
Limitaci!n del desarrollo distrital
-ccidentes lamentables
PRO6LEMA
C%#s%s
=6ué relaci!n e%iste entre el estado de los pavimentos en las carreteras y el tr#nsito vehicular de los buses de la línea a santa catalina en el distrito de $.>.L 8 -v. ?iesse 8 -ño 342@A
)alta de organizaci!n comunal y municipal
)alta de apoyo por parte de las autoridades gubernamentales
El estado de los pavimentos en las carreteras y el tr#nsito vehicular de los buses de la línea a santa catalina a nivel de impacto ambiental
43/ O67ETIVOS #8servando todo esto 5lanteaos nuestro o8jetivo en “$sta8lecer la relaci,n ?ue e@iste entre el estado de los 5avientos en las carreteras 4 el tr=nsito vehicular de los 8uses de la línea a santa catalina en el distrito de S.J.L Av. Wiesse Año 2016C la 5ro8le=tica a nivel de accidentes en el distrito Cel costos o5eracionales en el distritoCC el cual uchas veces es o8soleto Ccon el o8jetivo 5rinci5al de esta investiaci,nC 4 5ara solucionar la 5ro8le=tica es 5lantear un 8uen 5ro4ecto vial en las carreteras 4a sea conjunta ente con las entidades corres5ondientes sino con los isos ciudadanos .
067ETIVO
+Establecer la relaci!n que e%iste entre el estado de los pavimentos en las carreteras y el tr#nsito vehicular de los buses de la línea a santa catalina en el distrito de $.>.L 8 -v. Biesse8 -ño 342@
*ealizar reuniones entre el comité representativo comunal y las autoridades A""ions: principales de la municipalidad.
latear proyectos viales al
edirle a las autoridades pertinentes elaborar y unas vías
83v%ri%,$s 9%$t% %"o(o)%r "o(%rn "on $ otro )o"#(nto tr%t% ) in&rs%r %$ "%(#s ; vr st% %rt ; %#(nt%r (ás "os%s< $s (%n) t to"% % ti =33novio ) &r%$ sorr; no s t# no(,r >i>i> CUADRO DE VARIA6LES
N?
NOM6RE
TIPO DE VARIA6LE
CLASE
1
Tránsito v!i"#$%r
!ualitativo
%oinal
2
A5o4o u8ernaental
!ualitativo
#rdinal
!ualitativo
noinal
:
Est%)o ) $os %vi(ntos n $%s "%rrtr%s
6
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/A$"&AL$S !#%S"(!!&#%
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9
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;
"$/(%$"A!&#% +$L
!(A%&A&*A
!#%&%(A
"AAJA+#"
@3 iBtsis iBtsis n? 1: •
$l estado de los
5avientos
en
las
carreteras
se
relaciona
edianaente con el tr=nsito vehicular de los 8uses de la línea a santa catalina a nivel de accidentes en el distrito de S.J.L Av. Wiesse Año 2016.
iBtsis n? /: •
$l estado de los
5avientos
en
las
carreteras
se
relaciona
sini3cativaente con el tr=nsito vehicular de los 8uses de la a santa catalina a nivel de costos o5eracionales en el distrito de S.J.L Av. Wiesse Año 2016.
iBtsis n?4: •
$l estado de los
5avientos
en
las
carreteras
se
relaciona
sini3cativaente con el tr=nsito vehicular de los 8uses de la línea a santa catalina a nivel del tr=3co en el distrito de S.J.L Av. Wiesse Año 2016.
23 Or%"ion%$i%"iBn ) v%ri%,$s $%); %<# ,#s"% $os n$%"s $B&i"os ) !iotsisi ; o,$%"iBn $%); tr%t% ) >i>%rt si %t% %$&o (%s ; %#(nt%s or9%
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23 C#stion%rio Señor conductorC nos ustaría conocer su o5ini,n so8re el estado actual de la carretera Av. Br,ceres de la &
Instr#""ions: "es5onder las 5reuntas de acuerdo a su 5erce5ci,n 5ersonal. "es5onda todas las 5reuntas 4 ar?ue solo una o5ci,n.
M#"!%s &r%"i%s or s# "o$%,or%"iBn
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1
@3 H+#J t%nto s $ )s&%st ) $os n#(áti"os % "%#s% ) $os %&rit%(intos n ,$o<#s n $os 23 H+#J t%nto s $ )s&%st ) $%s s#snsions % "%#s% ) $%s &rit%s tio i$ ) "o"o)ri$o n $os K3 H+#J t%nto s $ )s&%st ) $os %(orti&#%)ors % "%#s% ) $os 3 H+#J t%nto s $ )s&%t ) $os 9rnos ),i)o %$ st%)o )$ 3 H+#J t%nto s $ )s&%st ) $% )ir""ion%$ n s# v!"#$o ),i)o %$ st%)o )$ %vi(nto n st% 103 H+#J t%nto in#; $ st%)o ) $os %vi(ntos n st% vni)% n $ 113 H+#J t%nto in#; $ st%)o ) $os %vi(ntos n st% %vni)% n 1/3 HConsi)r% <# $ st%)o )$ %vi(nto n st% %vni)% in#; n $ in"r(nto ) $% (isiBn ) 143 H+#J t%nto s $% "ont%(in%"iBn sonor% ),i)o %$ trá"o n st% 183 H+#J t%nto s !% in"r(nt%)o $ ti(o ) tr%s$%)o ) s# v!"#$o ),i)o %$ st%)o n <# s 1@3 HConsi)r% <# $ n)i" ) %""i)nt%,i$i)%) s !% in"r(nt%)o ),i)o %$ st%)o ) $os %vi(ntos 123 HConsi)r% <# $% "on)i"iBn %"t#%$ ) $os %vi(ntos ) st% %vni)% in#; n $os "!o<#s ntr 1K3 HConsi)r% <# $os %&rit%(intos n ,$o<# n $os %vi(ntos in#; n $ ti(o
13 H+#J t%nto s $ )s&%st ) $os %(orti&#%)ors % "%#s% ) $%s &rit%s ) tio i$ ) "o"o)ri$o o 13 H+#J t%nto s $ )s&%st ) $os 9rnos ),i)o %$ trá"o n st% /03 HEstá ) %"#r)o n <#J $%s 9%$$%s ) $os %vi(ntos in#;n n
C%(i$% or9% t# n"ár&%t ) onr $os s%"ion ntr% %$ "%(#s ; !%; #n &#i % so$o 9>%t "o(o s ), rsnt%r $o or)n%s ; ( n"%s % ti t v%n % (%)%r $o <# 9%$t% !%"r ; ( $o nvi%s ;% ;o $ )o; $ visto n%$ ;
