MANTENIMIENTO DE UN EQUIPO DE BOMBEO
Un sistema de bombeo no se mantiene sólo. La frecuencia de mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que varía varía con las condici condicione ones s del servic servicio. io. Una bomba bomba que maneje maneje líquid líquidos os limpio limpios, s, no corro corrosivo sivos, s, requie requiere re mucho mucho menos menos mantenimiento que una bomba del mismo tamaño y tipo que tenga que manejar líquidos corrosivos o arenisca. Una inspección periódica resulta económica en comparación con las apagadas forzosas debidas a daños o fallas de las diferentes partes de la bomba. Las inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente, segn la clase de servicio! mientras m"s pesado sea el servicio m"s frecuentemente debe ser la inspección. La inspección debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias, así como el estado en que se encuentran todas las partes e#puestas a roce o a daños causados por arenisca y$o corrosión.
MANTENIMIENTO DE LA BOMBA Al desarmar la bomba: • •
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%o es necesario desconectar la tubería de succión o de descarga ni cambiar la posición de la bomba. La tubería au#iliar debe desconectarse sólo en los puntos en que sea necesario para quitar una parte, e#cepto cuando hay que quitar la bomba de la base. &espu's de haber desconectado la tubería, debe amarrarse un trapo limpio en los e#tremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos e#traños. (mplear siempre un e#tractor para quitar un acople del eje. Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotación del eje.
Después de desarmar la bomba: )ntes de hacer la inspección y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. Los residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. (l lodo, el coque o depósitos de sustancias e#trañas similares a las anteriores pueden quitarse por medio de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no forme huecos ni dañe las superficies labradas de la m"quina. *eensamblaje La bomba hidr"ulica es una m"quina construida con precisión. Las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeñas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas tolerancias. (l eje debe estar completamente recto y todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de fallas o daños en el futuro. Los impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje resbaladizo bastante ajustado al eje. &ebe usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.
Los acoples de bomba, e#cepto los de tipo roscado, constituyen un ajuste que se encoger" ligeramente sobre el eje! con el objeto de ensamblar el acople con facilidad y precisión, el acople debe e#pandirse calent"ndolo a +-, en un baño de aceite y ensamblarse con el eje mientras est" caliente.
ALGUNAS REGLAS Y REOMENDAIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE BOMBAS !IDR"ULIAS
Las siguientes reglas, evidentemente fundamentales, ayudar"n a obtener el servicio m"s seguro, el mantenimiento m"s económico, y la mayor vida posible para las bombas hidr"ulicas. (l mantenimiento adecuado no comienza con la reparación o la reposición de las piezas dañadas, sino con una buena selección e instalación, es decir, evitando que haya que reponer o reparar. (stas reglas estar"n basadas en cuatro temes diferentes/ 0elección, instalación, operación y mantenimiento.
Sele##$%& • • • • • • • •
1ndicar al proveedor de bombas la naturaleza e#acta del líquido a manejar. (specificar los gastos o caudales m"#imos y mínimos que pueden llegar a necesitarse, y la capacidad normal de trabajo. &ar información semejante relativa a la presión de descarga o planos, y datos para calcularla. 2roporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succión e#istente o deseado. (l proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente. 1ndicar de que tipo o tipos de energía se dispone para el accionamiento. (specificar as limitaciones del espacio disponible. )segurarse de que se consiguen las partes de repuesto.
I&s'ala#$%& • • • • • • • • •
Las bases de las bombas deben ser rígidas. &ebe cimentarse la placa de asiento de la bomba. 3omprobar el alineamiento entre la bomba y su si stema de accionamiento. Las tuberías no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba. Usar tuberías de di"metro amplio, especialmente en la succión. 3olocar v"lvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las tuberías. 1nstalar cone#iones para altas temperaturas 4segn el uso 5. &isponer de un abastecimiento adecuado de agua fría. 1nstalar medidores de flujo y manómetros adecuados.
Opera#$%& • • • • • • • •
%o debe mermarse nunca la succión de la bomba para disminuir el gasto o c audal. La bomba no debe trabajar en seco. %o debe trabajarse una bomba con caudales e#cesivamente pequeños. (fectuar observaciones frecuentes. %o debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque. %o debe usarse agua demasiado fría en los rodamientos enfriados por agua. %o debe utilizarse demasiado lubricante en los rodamientos. 1nspeccionar el sistema 4 segn su uso 5.
Ma&'e&$m$e&'o ( repara#$%& • • • • • • • • •
%o debe desmontarse totalmente la bomba para su reparación. 6ener mucho cuidado en el desmontaje. (s necesario un cuidado especial al e#aminar y reacondicionar los ajustes. Limpiar completamente los conductos de agua de la carcasa y repintarlos. )l iniciar una revisión total deben tenerse disponibles juntas nuevas. (studiar la erosión la corrosión y los efectos de cavitación en los impulsores. 7erificar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los impulsores. *evisar todas las partes montadas en el rotor. Llevar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.
PROGRAMAI)N DEL MANTENIMIENTO
(l mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes/
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8antenimiento preventivo. 8antenimiento predictivo.
)mbos sistemas est"n basados en revisiones periódicas programadas a los equipos pero se diferencian fundamentalmente en los medios que se utilizan para las revisiones y en las frecuencias de 'stas. 8ientras el mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba hidr"ulica se saque de servicio, se desacople, se desarme, se e#aminen rodamientos, el eje, el impulsor, los anillos de desgaste, la carcasa, el acople, etc., como una revisión anual! el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando observar la bomba en operaciones normales, comprobar la temperatura de los rodamientos, tanto en la bomba como en el motor, hacer un an"lisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotación 4 de este an"lisis se obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos, posibles torceduras en el eje de la bomba 5, observar el desempeño de la bomba con respecto a la curva de rendimiento y caballaje, y observar si e#isten posibles fugas, para ello se saca la bomba de servicio media hora, se drena y se hace la medición con un equipo ultrasonido, pudi'ndose reanudar la operación inmediatamente. &el an"lisis de las revisiones efectuadas se toma la decisión, si es el caso, de programar una reparación del equipo, la cual incluiría el posible cambio de las partes que el an"lisis haya mostrado como defectuosas. (n el mantenimiento preventivo es frecuente que en la misma revisión se tome la decisión de cambiar estos elementos y no sea necesario programar una posterior reparación. Los dos m'todos tienen sus ventajas y desventajas, veamos
Ma&'e&$m$e&'o pre*e&'$*o: • • • • • • • •
recuentemente no necesita programación. %o necesita equipos especiales de inspección. %ecesita personal menos calificado. 8enos costoso de implementar. &a menos continuidad en la operación. 8enos confiabilidad 4aunque es alta 5. 8"s costoso por mayor mano de obra. 8"s costoso por uso de repuestos.
Ma&'e&$m$e&'o pred$#'$*o
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0iempre que hay un daño necesita programación. %ecesita equipos especiales y costosos. %ecesita personal m"s calificado. 3ostosa su implementación. &a m"s continuidad en la operación. 8"s confiabilidad. *equiere menos personal. Los repuestos duran m"s.
BOMBAS %ormalmente se piensa en las bombas como dispositivos hechos por el hombre para mover 4generalmente para subir5 de un lugar a otro fluidos e incluso sólidos en suspensión en fluidos. La relación de las actividades en las que puede emplearse una bomba es pr"cticamente ilimitada/ se usa en los pozos de petróleo y de gas natural y para las correspondientes tuberías de suministro! el agua de enfriamiento usada en las estructuras industriales se hace circular mediante bombas, siendo tambi'n imprescindible este aparato en los sistemas de regadío y de drenaje de zonas pantanosas. (s tan grande la necesidad de mover fluidos de cualquier clase, que en toda la historia de la humanidad encontramos ejemplos del uso de bombas. Los primeros testimonios son del año + a. de 3., cuando el famoso matem"tico )rquímedes realizo una especie de gran tornillo en espiral, dispuesto firmemente alrededor de un "rbol, que, girando, vaciaba el agua de la base de un barco, transport"ndola a lo largo de su propia rosca. 6odavía m"s perfeccionada era una bomba romana, del año 9 a. de 3. apro#imadamente, que ya usaba v"lvulas un cilindro y un pistón.
EL ORA+)N
La bomba m"s eficaz y duradera es quiz"s la que late en nuestro pecho. (l corazón realiza la actividad de bombeo m"s vital que se conoce, haciendo circular la sangre con notable eficacia por todo el cuerpo humano. Las contracciones musculares que conocemos como latidos cardíacos transmiten una fuerte presión a la masa sanguínea, alrededor de :.; miles de millones de veces durante los < años de vida media de un individuo. = la cantidad de sangre bombeada durante ese tiempo es impresionante/ 9>> millones de litros. • • • • • • • •
)lgunos tipos de bombas ?omba de 'mbolo ?omba de lóbulos ?omba de 'mbolos radiales ?omba perist"ltica ?omba centrífuga ?ombas de paletas ?omba centrífuga para grandes caudales
,ALLAS QUE SE PRESENTEN EN LOS EQUIPOS DE BOMBEORu$do. *$bra#$%&. #alor ( olor e/#es$*os 8ientras est" en funcionamiento, el motor de la bomba debe tener un sonido suave y no debe calentarse e#cesivamente. (l ruido, vibración y calor e#cesivos indican problemas graves, como falla en los rodamientos, falta de alineación del eje, cavitación de la bomba, desgaste del impulsor o avería del motor. (l calor, el olor del ozono o de la quema de la empaquetadura representan problemas que incluyen fallas en las bobinas del motor, energía deficiente o e#cesiva, cone#iones flojas y deficiencias en el sistema de control del motor. 6odos los aspectos enumerados indican que es necesario un mantenimiento inmediato.
,u0as de a0ua
0i bien la caja de empaquetadura de la bomba requiere un goteo constante a trav's del casquillo, este no debe ser e#cesivo, no debe generar humedad alrededor del motor, no debe crear condiciones inseguras alrededor de la caseta ni facilitar el ingreso de contaminantes al agua cuando se paraliza la bomba y se puedan crear vacíos en la caja de empaquetadura.
Pol*o ( su#$edad (l inspector deber buscar huellas de polvo alrededor de las aspas de ventilación del motor y en las entradas de aire. (l polvo inhibe el flujo de aire necesario para enfriar las bobinas del motor.
,u0a de lubr$#a&'e Las bombas y motores no se deben lubricar en e#ceso, ya que pueden producir fallas en los rodamientos y calentar el motor. Los signos de lubricación e#cesiva e inapropiada son la grasa que sale de los sellos de los rodamientos y la acumulación de grasa o aceite alrededor de la bomba o motor.
Ma&'e&$m$e&'o
Traba1o para real$2ar
Ma'er$ales ( repues'os $&d$spe&sables
9 día
B
meses
9
año
@ *eporte de presiones de descarga. @ 3ontrol e#terno y lubricación de cojinetes y rodamientos por aceite y grasa segn el tipo. @ *eporte de vibraciones o estabilidad en el funcionamiento del equipo, y de condiciones generales de trabajo. @ 3hequeo de prensaestopas y ajuste @ 3ambio de grasa de los rodamientos si fueren lubricados por grasa sin desmontaje, e#pulsando por presión de un engrasador tipo d' pistola toda la grasa antigua. @ 3ambio de aceite de los rodamientos si fueren lubricados por aceite, drenando el aceite usado y llenando nuevamente. )lineamiento de la unidad bomba motor y ajuste de los pernos de anclaje. @ 3hequeo de prensaestopas y cambio de empaquetadura si fue re necesario. @ &esmontaje completo de la bomba. Lavado y limpieza completa de todas las partes. @ 3hequeo del alineamiento y desgaste del eje y reparaciones o cambio si fuere necesario. @ 3hequeo de impulsor es, bujes, rodamientos, anillos, empaques, y dem"s elementos sujetos a desgaste, reparaciones o cambios de las partes dañadas si fuere necesario. @ 8ontaje, alineamiento y prueba completa de la unidad. 2intura. @ 3ontrol de v"lvulas y reparaciones si fueren necesarias. 3hequeo de las condiciones t'cnicas de trabajo del equipo en relación con su diseño y características.
@ )ceite @ Arasa @ ormularios @ (mpaquetadura de prensaestopas
@ )ceite @ Arasa @ (mpaquetadura de @ prensaestopas @ L"minas 4calzas5 @ para nivelación @ 2ernos de repuesto
@ (jes C 0olventes C 2intura @ 1mpulsores @ &ifusores @ ?ujes, )nillos. @ *odamientos @ (mpaques @ )ceite, Arasa. @ (mpaque de 2rensaestopas @ L"minas para nivelación @ ?arniz @ 2ernos de @ repuestos y tuercas @ (mpaques de @ v"lvulas @ 3ompuertas de @ v"lvula @ 2asadores y compuertas para v"lvulas
