LICEO PROF. LADISLAO LEIVA LEIVA CON CRISTO HACIA LA EXCELENCIA ACADEMICA ACADEMICA
ACTIVIDAD: ‘’SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL (PLATINOS)’’ (PLATINOS)’’.. DOCENTE: TEC. ROBERTO OSWALDO SOLANO TEC. WILLIAM NOÉ SANTOS MATERIA: TECNOLOGÍA ALUMNO(A): JOSUE DAVID HERRERA HERNANDE N! DE LISTA "# FECHA DE ENTREGA: SAN SALVADOR$ %" DE MA&O DE '"
ÍNDICE INTRODUCCION...................... INTRODUCCION.......................................... ........................................ ....................................... .................................... ................... 3 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................ ............................................................................................4 4
OBJETIVOS ESPECIFICOS..................... ESPECIFICOS......................................... .......................................................... ............................................ ...... 4 MARCO TEORICO..................................... ......................................................... ........................................ ........................................ .................... 5
Encendido convencional (o! !"#o!$.................................. !"#o!$.................................................................. ................................ 5 Funcionamiento: .................................................................................................... % El distribuidor distribuidor ........................................ ............................................................ ....................................... ....................................... .......................... ...... & istemas de encendido con doble ru!tor " doble encendido .......................................' .......................................' Circuito de doble encendido #T$in !ar%& ................................................................' ................................................................'' '
........................................................') ) Encendido con'encional con a"uda electr(nica ........................................................' Los sistemas de encendido con a"uda electr(nica) tienen unas 'enta*as im!ortantes con res!ecto a los encendidos con'encionales: ..............................................................' ..............................................................'4 4 CONCL+ION ...................................... .......................................................... ....................................... ........................................... ........................ ' & itio,ra-ia...................................... .......................................................... ........................................ ........................................ .............................. .......... ' *
INTRODUCCION En el siguiente documento presentado tiene como objetivo principal analizar el sistema de encendido convencional (por platinos) platinos) ya que en los tiempos actuales este sistema de esta desechando no porque sea malo sino por dichos factores que se dan en el motor por dicho sistema como, por ejemplo:
P+!dida de ,"e!-a en el o#o! De/cali0!ado de lo/ la#ino/ 1a/ con/"o de co0"/#i0le Tieo Tieo del o#o! di/#o!/ionado di/#o!/ionado Po! lo #an#o2 /e "ede deci! "e el /i/#ea de encendido convencional o! la#ino/ en el !ea de a"#oo#!i- ,"e e/ a"n en al6"no/ ve78c"lo/ el e9o! /i/#ea o! e/o en e/#e doc"en#o /e !e/en#a!a al lec#o! "c7o/ conociien#o/ coo la/ di,e!en#e/ a!#e/ del /i/#ea de encendi: a/8 coo la/ ven#a9a/ de/ven#a9a/ del /i/#ea de encendido convencional.
Fue alrededor del año !"# que el ciudadano franc$s E*+,--, L,-+/ invent% la buj&a o candela, elemento utilizado com'nmente en los autom%viles de hoy ero este elemento no podr&a generar la chispa necesaria para que el motor funcione si no hubiera un 0+0*,12 3, ,-4,-3+3 El *istema de encendido fue inventado alrededor de + por el señor F/2-56+7,**,/+-8 Este tipo de ignici%n se conoce como el 0+0*,12 7,**,/+-8, que consiste de platinos (puntas o contactos), un 4-3,-023/ y una bobina bob ina Este sistema se volvi% el estndar en la industria automotriz
OBJETIVO GENERAL
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Da! a conoce! al lec#o! el ,"ncionaien#o del /i/#ea de encendi: convencional convencional o! la#ino/ /" de;nici:n.
OBJETIVOS ESPECIFICOS •
E<lica! el ,"ncionaien#o del di/#!i0"ido! de c:o /e !od"ce el /al#o de c7i/a en la/ 0"98a/ a#!eve/ del ci!c"i#o /ec"nda!io o! edio de "n co!#e en el cao elec#!oa6n+#ico.
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De/c!i0i! co!!ec#aen#e la/ a!#e/ del /i/#ea de encendido convencional o! la#ino/ coo el !o#o!2 la#ino/2 0o0ina de encendido2 conden/ado!2 conden/ado!2 llave de con#ac#o e#c.
MARCO TEORICO
Encendido convencional (o! !"#o! $ Este sistema es el mas sencillo de los sistemas de encendido !or bobina) en el) se cum!len todas las -unciones .ue se le !iden a estos dis!ositi'os/ Esta com!uesto !or los si,uientes elementos .ue se 'an a re!etir !arte de ellos en los si,uientes sistemas de encendido mas e'olucionados .ue estudiaremos mas adelante/ •
Bobina de encendido #tambi0n encendido #tambi0n llamado trans-ormador&: su -unci(n es acumular la ener,1a el0ctrica de encendido .ue des!u0s se transmite en -orma de im!ulso de alta tensi(n a tra'0s del distribuidor a las bu*1as/
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Resistencia !re'ia: se utili2a en al,unos sistemas de encendido #no siem!re&/ e !one en cortocircuito en el momento de arran.ue !ara aumentar la tensi(n de arran.ue/ Ru!tor #tambi0n #tambi0n llamado !latinos&: cierra " abre el circuito !rimario de la bobina de encendido) .ue acumula ener,1a el0ctrica con los contactos del ru!tor cerrados .ue se trans-orma en im!ulso de alta tensi(n cada 'e2 .ue se abren los contactos/ Condensador: !ro!orciona una interru!ci(n e3acta de la corriente !rimaria de la bobina " adem4s minimi2a el salto de c5is!a entre los contactos del ru!tor .ue lo inutili2ar1an en !oco tiem!o/ 6istribuidor de encendido #tambi0n llamado delco&: distribu"e la alta tensi(n de encendido a las bu*1as en un orden !redeterminado/ Variador de a'ance centri-u,o : re,ula autom4ticamente el momento de encendido en -unci(n de las re'oluciones del motor/ Variador de a'ance de 'aci( : re,ula autom4ticamente el momento de encendido en -unci(n de la car,a del motor/ Bu*1as: contiene los electrodos .ue es donde salta la c5is!a cuando recibe Bu*1as: la alta tensi(n) adem4s la bu*1a sir'e !ara 5ermeti2ar la c4mara de combusti(n con el e3terior/
Funcionamiento: +na 'e2 .ue ,iramos la lla'e de contacto a !osici(n de contacto el circuito !rimario es alimentado !or la tensi(n de bater1a) el circuito !rimario est4 -ormado !or el arrollamiento !rimario de la bobina de encendido " los contactos del ru!tor
.ue cierran el circuito a masa/ Con los contactos del ru!tor cerrados la corriente el0ctrica -lu"e a masa a tra'0s del arrollamiento !rimario de la bobina/ 6e esta -orma se crea en la bobina un cam!o ma,n0tico en el .ue se acumula la ener,1a de encendido/ Cuando se abren los contactos del ru!tor la corriente de car,a se deri'a 5acia el condensador .ue est4 conectado en !aralelo con los contactos del ru!tor/ El condensador se car,ar4 absorbiendo una !arte de la corriente el0ctrica 5asta .ue los contactos del ru!tor est0n lo su-icientemente se!arados e'itando .ue salte un arco el0ctrico .ue 5ar1a !erder !arte de la tensi(n .ue se acumulaba en el arrollamiento !rimario de la bobina/ Es ,racias a este modo de -uncionar) !er-eccionado !or el monta*e del condensador) .ue la tensi(n ,enerada en el circuito !rimario de un sistema de encendido !uede alcan2ar moment4neamente al,unos centenares de 'oltios/
6ebido a .ue la relaci(n entre el n7mero de es!iras del bobinado !rimario " secundario es de 8998 a!ro3imadamente se obtienen tensiones entre los electrodos de las bu*1as entre 89 " 8;999 Voltios/ +na 'e2 .ue tenemos la alta tensi(n en el secundario de la bobina esta es en'iada al distribuidor a tra'0s del cable de alta tensi(n .ue une la bobina " el distribuidor/ +na 'e2 .ue tenemos la alta tensi(n en el distribuidor !asa al rotor .ue ,ira en su interior " .ue distribu"e la alta tensi(n a cada una de las bu*1as/
En la -i,ura in-erior se 5an re!resentado las 'ariaciones de corriente " tensi(n #!rimaria " secundaria de sus circuitos corres!ondientes& en -unci(n del tiem!o/ En la cur'a corres!ondiente a la corriente !rimaria) !ueden 'erse las oscilaciones " los cambios de sentido de esta en el momento de abrirse los contactos del ru!tor/ Las mismas oscilaciones se !roducen en la tensi(n !rimaria/ En la cur'a corres!ondiente a la tensi(n secundaria) !ueden obser'arse el m43imo 'alor alcan2ado !or la tensi(n de encendido " la subida brusca de la misma #a,u*a de tensi(n&) !ara descender tambi0n bruscamente al 'alor de in-lamaci(n) en un cort1simo es!acio de tiem!o/ La tensi(n de in-lamaci(n es ondulada) debido a las 'ariaciones de -lu*o en el !rimario/ La duraci(n de la c5is!a su!one un corte es!acio de tiem!o en .ue los contactos del ru!tor !ermanecen abiertos/
El distribuidor Es el elemento m4s com!le*o " .ue m4s -unciones cum!le dentro de un sistema de encendido/ El distribuidor re!arte el im!ulso de alta tensi(n de encendido entre las di-erentes bu*1as) si,uiendo un orden determinado #orden de encendido& " en el instante !reciso/ Funciones: •
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Abrir " cerrar a tra'0s del del ru!tor el el circuito .ue alimenta el arrollamiento !rimario de la bobina/ 6istribuir la alta tensi(n .ue se ,enera en el arrollamiento secundario de la bobina a cada una de las bu*1as a tra'0s del rotor " la ta!a del distribuidor/ A'an2ar A'an2ar o retrasar retrasar el !unto de encendido encendido en -unci(n -unci(n del N/< N/< de re'oluciones " de la car,a del motor) esto se consi,ue con el sistema de a'ance centri-u,o " el sistema de a'ance !or 'ac1o res!ecti'amente/
El mo'imiento de rotaci(n del e*e del distribuidor le es transmitido a tra'0s del 4rbol de le'as del motor/ El distribuidor lle'a un aco!lamiento al 4rbol de le'as .ue im!ide en el ma"or de los casos el err(neo !osicionamiento/ El distribuidor tiene en su !arte su!erior una ta!a de material aislante en la .ue est4n labrados un borne central " tantos laterales como cilindros ten,a el motor/ obre el e*e .ue mue'e la le'a del ru!tor se monta el rotor o dedo distribuidor) -abricado en material aislante similar al de la ta!a/ En la !arte su!erior del rotor se dis!one una l4mina met4lica contra la .ue se a!lica el carboncillo em!u*ado !or un muelle) ambos alo*ados en la cara interna del borne central de la ta!a/ La distancia entre el borde de la l4mina del rotor " los contactos laterales es de 9)=; a 9);9 mm/ Tanto el rotor como la ta!a del distribuidor) solo admiten una !osici(n de monta*e) !ara .ue e3ista en todo momento un !er-ecto sincronismo entre la
!osici(n en su ,iro del rotor " la le'a/ Con e3ce!ci(n del ru!tor de encendido) todas las !ie2as del distribuidor est4n !r4cticamente e3entas de mantenimiento/
Tanto la su!er-icie interna como e3terna de la ta!a del distribuidor est4 im!re,nada de un barni2 es!ecial .ue condensa la 5umedad e'itando las deri'aciones de corriente el0ctrica) as1 como re!ele el !ol'o !ara e'itar la ad5erencia de suciedad .ue !uede tambi0n !ro'ocar deri'aciones de corriente/
La intercone3i(n el0ctrica entre la ta!a del distribuidor " la bobina) as1 como la salida !ara las di-erentes bu*1as) se reali2a !or medio de cables es!eciales de alta tensi(n) -ormados en ,eneral !or un 5ilo de tela de ra"(n im!re,nada en carb(n) rodeada de un aislante de !l4stico de un ,rosor considerable/ La resistencia de estos cables es la adecuada !ara su!rimir los !ar4sitos .ue a-ectan a los e.ui!os de radio instalados en los 'e51culos/
istemas de encendido con doble ru!tor " doble encendido
Teniendo en cuenta .ue a medida .ue aumenta el n7mero de cilindros en un motor #>)?)@ / cilindros& el 4n,ulo dis!onible de encendido se 5ace menor #4n,ulo ?9N/< cilindros& !or lo tanto) " sobre todo a altas re'oluciones del motor !uede ser .ue el sistema de encendido no ,enere tensi(n su-iciente !ara 5acer saltar la c5is!a en las bu*1as/ Dara minimi2ar este incon'eniente se recurre a -abricar distribuidores con doble ru!tor como el re!resentado en la -i,ura) .ue como !uede obser'arse se trata de un distribuidor !ara un motor de ? cilindros/ Al lle'ar dos *ue,os de contactos .ue se abren alternati'amente) el tiem!o de .ue dis!onen !ara reali2ar la a!ertura es doble) !or cu"a ra2(n la le'a es de solo tres l(bulos o e3centricidades/ Adem4s) estos distribuidores deben tener en su cabe2a dos rotores #en 'e2 de uno como 5emos 'isto 5asta a5ora& .ue distribu"an la alta tensi(n ,enerada !or sendas bobinas de encendido/ Circuito con doble ru!tor En los motores de ?) @ " 8= cilindros) con el -in de obtener un ma"or 4n,ulo de cierre del ru!tor o lo .ue es lo mismo !ara .ue la bobina ten,a tiem!o su-iciente !ara crear cam!o ma,n0tico) se dis!onen en el distribuidor dos ru!tores
accionados inde!endientemente #-i,ura in-erior& cada uno de ellos !or una le'a #=& " #& con la mitad de l(bulos " dos bobinas de encendido #>& " #;& -ormando circuitos se!arados de este modo cada ru!tor dis!one de un tiem!o doble !ara abrir " cerrar los contactos/ Los ru!tores 'an montados con su a!ertura " cierre sincroni2ados en el distribuidor) el cual lle'a un doble contacto m('il #?& #H&) tomando corriente de cada una de las salidas de alta de las bobinas) alimentando cada una de ellas a la mitad de los cilindros en -orma alternati'a
Circuito de doble encendido #T$in !ar%& Otra dis!osici(n ado!tada en circuitos de encendido con doble ru!tor es el a!licado a 'e51culos de altas !restaciones) en los .ue en cada cilindro se montan dos bu*1as con salto de c5is!a simult4nea/ En este circuito los ru!tores situados en el distribuidor abren " cierran sus contactos a la 'e2) estando !er-ectamente sincroni2ados en sus tiem!os de a!ertura con una le'a de tantos l(bulos como cilindros tiene el motor/ Cada uno de los circuitos se alimenta de una bobina inde!endiente) con un im!ulso de c5is!a id0ntico !ara cada serie de bu*1as/
Encendido con'encional con a"uda electr(nica El sistema de encendido con'encional tiene unas limitaciones .ue 'ienen !ro'ocadas !or los contactos del ru!tor/ Este contacto solo !uede traba*ar con corrientes el0ctricas de 5asta ; A) en e-ecto si la intensidad el0ctrica .ue circula !or el !rimario de la bobina es de 'alor ba*o) tambi0n resultara de ba*o 'alor la corriente de alta tensi(n creada en el arrollamiento secundario " de insu-iciente la !otencia el0ctrica !ara conse,uir el salto de la c5is!a entre los electrodos de la
bu*1a/ e necesitan !or lo tanto 'alores ele'ados de intensidad en el arrollamiento !rimario de la bobina !ara obtener buenos resultados en el arrollamiento secundario/ Como 'emos lo dic5o est4 en contradicci(n con las !osibilidades 'erdaderas del ru!tor " sus contactos "a .ue cada 'e2 .ue el ru!tor abre sus contactos salta un arco el0ctrico .ue contribu"e a .uemarlos) trans-iriendo metal de un contacto a otro/ En la -i,ura in-erior se 'e la dis,re,aci(n de los !untos de contacto del ru!tor los iones !ositi'os son e3tra1dos del contacto m('il #!ositi'o& creando 5uecos " de!ositando el material al contacto -i*o #ne,ati'o& -ormando !rotuberancias/
Con la e'oluci(n de la electr(nica " sus com!onentes este !roblema se solucion(/ La utili2aci(n del transistor como interru!tor) !ermite mane*ar corrientes el0ctricas muc5o m4s ele'adas .ue las admitidas !or el ru!tor) !udi0ndose utili2ar bobinas !ara corrientes el0ctricas en su arrollamiento !rimario de m4s de 89 A/ +n transistor de !otencia !uede tener controlada su corriente de base !or el ru!tor de modo .ue la corriente !rinci!al .ue circula 5acia la bobina no !ase !or los contactos de ru!tor sino !or el transistor #T& como se 'e en el es.uema in-erior/ La corriente el0ctrica !rocedente de la bater1a entra la unidad de control o centralita de encendido) en ella !asa a tra'0s del transistor cu"a base se !olari2a ne,ati'amente cuando los contactos #R& se cierran ,uiados !or la le'a/ En este caso el distribuidor es el mismo .ue el utili2ado en el encendido con'encional) !ero la corriente .ue circula !or los contactos de ru!tor a5ora es insi,ni-icante/ Con la suma del diodo 2enner #6& " el *ue,o de resistencias #R8) R= " R& !uede controlarse !er-ectamente la corriente de base " !roceder a la !rotecci(n del transistor #T&/ Cuando los contactos del ru!tor #R& se abren) ,uiados !or el mo'imiento de la le'a) la !olari2aci(n ne,ati'a de la base del transistor desa!arece " entonces el transistor .ueda blo.ueado cortando la corriente el0ctrica .ue !asa !or la bobina/ El corte de corriente en el arrollamiento !rimario de la bobina es muc5o m4s
r4!ido .ue en los encendidos con'encionales de modo .ue la inducci(n se !roduce en unas condiciones mu" su!eriores de e-ecti'idad/
Los sistemas de encendido con a"uda electr(nica) tienen unas 'enta*as im!ortantes con res!ecto a los encendidos con'encionales:
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Los ru!tores utili2ados en la actualidad) !ese a la calidad de sus materiales #los contactos son de tun,steno&) solamente so!ortan corrientes
de 5asta ; A) sino se .uiere acortar su 'ida 7til r4!idamente) mientras .ue los transistores son ca!aces de traba*ar con corrientes de 5asta 8; A) sin !roblemas de -uncionamiento en toda su 'ida 7til) !or lo .ue el !eriodo de mantenimiento en estos sistemas de encendido se alar,a considerablemente/ •
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6ebido a .ue los transistores !ueden traba*ar con corrientes ele'adas) se utili2a bobinas de encendido con arrollamiento !rimario de !ocas es!iras #bobinas de ba*a im!edancia&/ Con la reducci(n del n7mero de es!iras " el consi,uiente descenso de la autoinducci(n se consi,ue alcan2ar el 'alor m43imo de la corriente !rimaria en un tiem!o sensiblemente menor) cuando se cierran los contactos del ru!tor) !ues la o!osici(n .ue !resenta la bobina #autoinducci(n& a establecerse la corriente !rimaria) es notablemente menor/ La -ormaci(n del cam!o ma,n0tico es muc5o m4s r4!ida) almacen4ndose la m43ima ener,1a en un corto es!acio de tiem!o) lo .ue en re,1menes ele'ados no es !osible obtener en los sistemas de encendido con'encionales) debido al !oco tiem!o .ue los contactos del ru!tor !ermanecen cerrados/ En el encendido con a"uda electr(nica) el ru!tor #!latinos& solamente se ocu!a de conmutar la corriente de base del transistor #99 a ;99 mA&) con lo .ue el c5is!eo cl4sico .ue se !roduce en los encendidos con'encionales no tiene lu,ar a.u1 " no es !reciso utili2ar el condensador) cu"a -unci(n de corte r4!ido de la corriente !rimaria "a no es necesaria) !or.ue esta -unci(n la desem!ea el transistor/
En la -i,ura de la in-erior !uede 'erse otro ti!o de encendido con a"uda electr(nica/ El transistor T8 tiene un circuito emisorKbase ,obernado !or los contactos del ru!tor) .ue estando cerrados le 5acen conducir " de esta -orma se establece el circuito baseKemisor del transistor T=) lo cual !ermite .ue circule la corriente !or el arrollamiento !rimario de la bobina a tra'0s del colectorKemisor del T=/ Cuando los contactos de ru!tor se abren .ueda interrum!ido el circuito emisorKbase de T8) blo.ue4ndose este transistor) lo .ue im!ide al mismo tiem!o la conducci(n de T= cu"o circuito baseKemisor esta a5ora interrum!ido/ El con*unto electr(nico -ormado dis!one de otros com!onentes #resistencias) diodos " condensadores&) al,unos de los cuales no se 5an re!resentado en la -i,ura) cu"a misi(n es la de !rote,er a los transistores contra sobrecar,as/ Como a los transistores em!leados !ara la conmutaci(n en los sistemas de encendido) se les e3i,e una alta !otencia " ,ran resistencia a tensiones el0ctricas/ Actualmente suele em!learse !ara esta -unci(n un transistor de ti!o doble de 6arlin,ton/
El encendido con a"uda electr(nica !uede ser tan sim!le como aadir un circuito electr(nico adecuado) al sistema de encendido .ue "a tenemos montado en el 'e51culo) sin necesidad de cambiar nin,7n com!onente) solo 5abr1a .ue desconectar o su!rimir el condensador/ En la -i,ura in-erior tenemos un %it de encendido de este ti!o/
Tambi0n 5a" la o!ci(n de com!rar un %it #-i,ura in-erior& .ue trae una bobina de ma"or !otencia) una centralita electr(nica " unas resistencias adicionales/ Este %it !ro!orciona me*ores !restaciones .ue la soluci(n anterior/
El encendido con a"uda electr(nica esta ,eneralmente reser'ado a la instalaci(n en el sector de recambios o a-ter mar%et a ni'el de los !ro-esionales) aun.ue los !articulares !ueden reali2ar ellos mismos la trans-ormaci(n) montando la centralita) una bobina adecuada #ba*a im!edancia& con resistencias adicionales) su!rimir el condensador) siendo recomendable !oner nue'o el ru!tor) las bu*1as) cables de alta tensi(n/
Funcionamiento
En el es.uema in-erior se !uede 'er el es.uema un %it de encendido con a"uda electr(nica del -abricante BOC/ El suministro de tensi(n al !rimario de la bobina se lle'a a cabo a tra'0s de un !ar de resistencias adicionales #&) normalmente conectadas en serie/ Al e-ectuar el arran.ue se !uentea la resistencia i2.uierda a tra'0s del terminal #>&) al motor de arran.ue/ Con ello se dis!one de un ma"or suministro de ener,1a a tra'0s de la resistencia adicional derec5a) en la bobina de encendido/ Esta com!ensa la des'enta*a deri'ada del !roceso de arran.ue " de la ca1da de tensi(n en la bater1a #!or el ,ran consumo de corriente el0ctrica .ue necesita el motor de arran.ue&/ Las resistencias !re'ias sir'en !ara limitar la corriente !rimaria en bobinas de encendido de ba*a resistencia " r4!ida car,a/ Con ello e'itan) es!ecialmente a ba*as re'oluciones) una sobrecar,a en a la bobina de encendido " !rote,en el contacto del ru!tor de encendido/
Las resistencias adicionales " una bobina de encendido de car,a r4!ida !ermiten conse,uir la o!timi2aci(n del encendido en todo el mar,en de re'oluciones del motor/
CONCLUSION
En el traba*o re!resentado anterior mente se determina .ue el encendi( con'encional !or !latinos sir'i( muc51simo a los 'e51culos "a .ue si el 'e51culo no cotaba con sistema de encendido no arrancaba/ El !rinci!io b4sico del sistema de encendido " el ob*eti'o es ,enerar corriente de alta tensi(n " administrar esta corriente distribu"0ndola sincroni2ada mente a las bu*1as las cuales dan el encendido de la me2cla en cada cilindro/ Comen2ando con la bater1a .ue es nada m4s .ue un acumulador de corriente) lo .ue des!u0s se lle,a a un alternador el cual cuando el motor se !one en marc5a este ,enera una corriente ma"or a 8= 'oltios) este tiene un re,ulador de corriente incor!orado o e3terno .ue 'a a la bater1a !ermitiendo .ue la bater1a este siem!re a su 899/ Las bater1as siem!re 'an a tener = !olos uno !ositi'o " otro ne,ati'o) estos dos !olos no !ueden *untarse !or.ue se corre el ries,o de .ue esta e3!lote) el borne ne,ati'o siem!re ira conectado a tierra o sea a la carrocer1a o todo lo .ue sea metal) !or lo cual los cables .ue salen del borne !ositi'o ir4n siem!re bien aislados) dentro del es.uema se !ueden encontrar rela"s) -usible) etc/ En un art1culo en el Internet se le llama al se,undo elemento o sea el distribuidor uno de los m4s ,randes lo,ros de la ciencia "a .ue 5asta la -ec5a se mantiene inalterable) est4 com!uesta !or circuitos) uno !rimario el cual es un embobinado de casi =;9 'ueltas mientras .ue el se,undo circuito son a!ro3imadamente =9999 'ueltas de alambre m4s del,ado/
itio,ra-ia
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