Como desmontar salpicadero Skoda Fabia. Herramientas necesarias. Destornillador manual o eléctrico, llave carraca grande, llave carraca pequeña o útil similar, dos o tres destornilladores de pala, un destornillador de estrella pequeño, un dado de 10 o una llave para quitar la batería, puntas tork de seis puntas, punta tork de 12 puntas (M12) una linterna, corta frio por si hay que cortar alguna brida que nos moleste, fijador de roscas metálicas (para el montaje) , nural u otra marca, cinta de papel par a guardar los tornillos, papel adhesivo para marcar zonas, y rotulador.
Img.1
1
Se recomienda un kit de paletas plásticas para despegar y desmontar las piezas de plástico, con un destornillador metalico podríamos dejar marcas si no se utiliza correctamente.
Img.2
En primer lugar desconectaremos la batería (muy importante)
2
Img.3
3
Aconsejo que se marquen las zonas a desmontar al igual que la tornillería, luego a la ho ra del montaje tendremos menos problemas.
Img.4
Img.5
4
Img.6
Img.7
Empezamos por la guarnición de la parte del conductor, desmontando la tapa donde se encuentra los fusibles, con ayuda de un destornillador de punta plana despegamos un poco la tapa.
5
Img.8
Con la mano vamos tirando hacia atrás, también nos podemos ayudar con un destornillador o paleta para despegar las grapas.
Img.9
6
Abrimos la tapa y tiramos hacia atrás. Aunque en la imagen se vea sin la tapa del mando de luces NO es necesario de desmontar.
Img.10
Con una llave tork quitamos los cinco tornillos.
7
Img.11
Ahora trabajaremos por la parte de abajo.
8
Img.12
Quitamos los dos tornillos que muestra la imagen.
Img.13
9
Más a la derecha nos encontramos con otros dos tornillos, los quitamos.
Img.14
Un poco más arriba y a la izquierda tenemos otro.
10
Img.15
Abajo del cuadro del cuenta kilómetros quitaremos la tapa cubre hueco, presionando primero por una esquina hacia arriba y luego por la otra esquina, esta pieza esta cogida solo con grapas.
11
Img.16
Levantamos y tiramos hacia afuera.
Img.17
12
Y ya la tenemos afuera.
Img.18
Quitamos los dos tornillos tork que se ven en la imagen marcado como G.
Img.19
13
Con un destornillador de punta plana bajamos la pestaña de la ficha del conector del regulador de luces y tiramos hacia atrás (no tirar de los cables)
14
Desenroscamos y quitamos el tornillo tork que muestra la imagen con G.
Img.20
15
Ahora con mucho cuidado y con ayuda de un destornillador de punta plana vamos despegando las pestañas que sujeta el conector de diagnosis y a la vez vamos haciendo presión hacia dentro con los dedos o con ayuda de un segundo destornillador.
Img.21
Recordar no tirar nunca de los cables, en esta imagen el conecto ya sacado de la guarnición.
Img.22
16
Tiramos hacia arriba con cuidado y despacio.
Img.23
17
Una vez afuera quitamos los conectores de las luces.
Img.24
Apretamos las pestañas y tiramos hacia afuera.
18
Img.25
Img.26
Recordar esta goma va en este orificio del guarnecido, seguramente saldrá sola al tirar y luego a la hora de montar no sabemos dónde va.
19
Img.27
Ahora vamos a desmontar la parte centrar del salpicadero, ayudado con un destornillador de punta plana despegamos un poco el embellecedor del control del aire acondicionado.
Img.28
20
Y lo vamos sacando con mucho cuidado con la mano, también nos podemos ayudar con el destornillador.
Img.29
Img.30
21
Img.31
Desmontamos la radio (con ayuda de los útiles que trae la radio de fábrica) en este caso yo tengo una radio que no es la que traía de fabricación.
Img.32
22
Trabajaremos por la parte de abajo.
Img.33
Quitamos los cuatros tornillos tork que vemos en la imagen.
23
Img.34
Quitamos el cajoncillo tirando hacia atrás.
Img.35
24
Tiramos de las pestañas del acoplador del radio hacia afuera (este acoplador no es de fábrica pero es igual de fácil quitar el de fábrica)
Img.36
Sacamos el acoplador de radio hacia afuera.
25
Img.37
Img.38
26
Img.39
A continuación retiramos la tapa lateral derecha del salpicadero de la misma forma como lo hicimos con la de la izquierda.
Img.40
27
Img.41
Img.42
28
Ahora vamos con los guarnecidos de la parte del acompañante, desmontando en primer lugar la puerta de la guantera, metemos un destornillador de punta plana en la cabeza de los pernos de la bisagra y tiramos hacia afuera afuera hasta sacarlos.
Img.43
Tiramos hacia atrás y sale sin ningún tipo de problemas.
29
Img.44
Ahora desmontaremos el guarnecido de la guantera.
Img.45
30
Quitamos los cinco tornillos tork que viene en la imagen como C.
Img.46
Y tiramos hacia atrás con mucho cuidado.
Img.47
31
Img.48
Tiramos hacia arriba de la goma conductora de aire.
32
Img.49
Y quitamos también el conector de alumbrado de la guantera.
Img.50
33
Seguidamente vamos a desmontar la unidad de control del aire acondicionado.
Img.51
Con un destornillador de punta plana tiramos las pestañas hacia atrás con mucho cuidado a la vez tenemos que presionar con la mano hacia dentro para liberar las pestañas.
34
Img.52
Primero una luego la otra.
Img.53
35
Y lo mismo con las otras dos de la parte derecha.
Img.54
Empujamos un poco hacia dentro y lo dejamos así.
Img.55
36
Desenroscamos los tres tornillos tork que vienen en la imagen marcado como B.
Img.56
Luego los dos tornillos tork marcados como D.
37
Img.57
Tiramos suavemente hacia atrás, recordar que hay que quitar la ficha del interruptor de las luneta térmica trasera.
Img.58
38
Esta es la ficha del interruptor de la luneta térmica.
Img.59
Finalmente quitamos los conectores de la unidad de control del aire acondicionado, hay que tener mucho cuidado con el latiguillo del regulador de trampillas que vemos a la derecha del todo de color azul claro, primero tenemos que liberar la pestaña blanca y luego tirar.
39
Img.60
Con ayuda de un destornillador sacamos la rejillas central del aire acondicionado (creo que este paso se puede descartar yo la quite para cambiar el triángulo rojo de avería)
40
Img.61
41
Img.62
42
Img.63
Retiramos la ficha de la parte de atrás.
43
Img.64
44
Ahora toca desmontar el volante. En la parte de atrás del volante podemos apreciar dos orificio como el que muestra la imagen, tendremos que meter mucho la cabeza para verlo, lo podemos parpa con los dedos.
Img.65
Giramos el volante de forma que podamos meter un destornillador con punta plana hasta el fondo, y hacemos palanca tirando hacia arriba.
Img.66
45
La idea es bajar la pestaña para liberar el airbag del volante como podemos apreciar en las dos imágenes siguientes.
Img.67
46
Img.68
47
Retiramos el airbag con cuidado y desconectamos el conector amarillo y los conectores faston como se ve en la imagen (es conveniente que marquemos la posición de los conectores faston para no tener problemas a la hora del montaje).
Img.69
Ponemos el volante derecho, con una llave tork de 12 puntas (M12) aflojamos la tuerca y retiramos el volante.
48
Img.70
Tork 16 puntas (M12)
Img.71
49
Juegos de llaves tork 12 puntas.
Img.72
En la imagen podemos observar el desmontaje (esta imagen no es de mi autoría ni pertenece a un skoda fabia, pero sirve como referencia)
Img.73
50
Desatornillamos los tornillos que se marcan en la siguiente imagen, los dos tornillos de la parte de abajo son de cabeza de estrella como se explica en la imagen 76.
Img.74
En la siguiente imagen se puede apreciar mejor la ubicación de los tornillos de cabeza de estrella. Una vez quitado retiramos la tapa de arriba.
Img.75
51
Desatornillamos los dos tornillos de más arriba y retiramos la parte de abajo del cubre volante.
Img.76
Detalle de la postura de la goma que rodea la llave de contacto.
Img.77
52
Sacamos hacia arriba.
Img.78
Retiramos las clavijas que se encuentra en la parte de atrás de volante.
53
Img.79
Aflojamos el tornillo tork que muestra la imagen (ojo solo aflojado un poco)
Img.80
54
Giramos hacia un lado y el otro hacia afuera hasta que salga la pieza.
Img.81
Img.82
55
Quitamos los dos tornillos tork como muestra la imagen.
Img.83
Retiramos cuadros cuenta kilómetros.
56
Img.84
57
Img.85
Retiramos conectores.
58
Img.86
59
Img.87
60
Img.88
Img.89
61
Img.90
62
Img.91
63
Empujamos la caja de fusible hacia dentro y abajo para sacarla.
Img.92
64
Img.93
65
Img.94
66
Img.95
67
Luego justo debajo del salpicadero como muestra la imagen se encuentra el airbag, pues tenemos que desconectar el terminal.
Img.96
68
Img.97
69
Img.98
70
Img.99
71
Img.100
72
Img.101
73
Quitamos tornillos tork que sujeta el airbag dos en un lado…
Img.102
74
Y otros dos al otro lado.
Img.103
75
Ya podemos retirar el salpicadero, iremos con cuidado retirando poco a poco por un extremo y por el otro.
76
Img.104
77
Img.105
78
Img.106
79
Lo subimos un poco hacia arriba y tiramos por derecho hacia afuera (tener cuidado de que no quede ningún conector enganchado)
Img.107
80
Img.108
Img.109
81
Recordar de usar fijador para los tornillos con roscas métricas.
Img.110
Montar de forma ordenada para que no tengáis que desmontar alguna pieza de nuevo.
Ahora vamos a mostrar donde se alojan algunas piezas, algunas de ellas fueron sustituidas. Sensor del ventilador de temperatura reposapiés. Fallo en el Vag com = 01297 sensor for vent Temperature Foowell (G 192) 30-10 Open or Short to plus –Intermittent. Referencia de la pieza original 4B0 820 539
82
83
84
Sensor del ventilador de temperatura central. Fallo en el Vag com = 01296 sensor for vent Temperature Center(G 191) 30-10 Open or Short to plus –Intermittent. Referencia de la pieza original 4B0 820 539
85
86
Sensor de salida del evaporador de Temperatura. Fallo vag com: 00818 - Sensor for Evaporator Outlet Temperature (G263) 30-00 - Open or Short to Plus. Referencia pieza original: 6Q0 907 543 D
87
88
89
90
Cuando nos falla el conmutador de control de potencia del aire (falla un canal o varios)
Posible avería. avería. Resistencia Resistencia de calentamiento rf= 12375
91
En mal estado
Ubicación.
92
93
Espero que a alguien le sirva este manual, si encontráis algún fallo o algún desacuerdo por favor póngase en contacto en el correo
[email protected] Saludos.
94
95
